第一篇：“一帶一路”背景下民俗文化旅游資料的翻譯原則

“一帶一路”背景下民俗文化旅游資料的翻譯原則

摘 要：“一帶一路”重大戰(zhàn)略構(gòu)想的提出，既是新時(shí)期時(shí)代發(fā)展的新要求，也是中國一貫堅(jiān)持和平發(fā)展理念的新體現(xiàn)，不僅能推動(dòng)沿線各國的合作發(fā)展，也能給旅游業(yè)發(fā)展創(chuàng)造一個(gè)新視角。文化是旅游的核心基礎(chǔ)，“一帶一路”下的絲綢之路旅游發(fā)展帶上的各地歷史民俗文化積淀非常濃厚，做好民俗文化的翻譯對(duì)于旅游業(yè)發(fā)展具有深遠(yuǎn)意義。

關(guān)鍵詞：“一帶一路” 民俗文化 旅游 翻譯原則

自“一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)想提出以來，如何積極配合國家戰(zhàn)略，更好地推動(dòng)旅游業(yè)的發(fā)展，已成為政府部門、產(chǎn)業(yè)界、學(xué)術(shù)圈廣泛關(guān)注的話題。旅游業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要環(huán)節(jié)就是旅游文化的宣傳和旅游景點(diǎn)的推介。如何對(duì)外國游客進(jìn)行有效的宣傳和推介，旅游資料的翻譯則顯得尤為重要。在眾多翻譯中，以民俗文化的翻譯最為困難?！耙粠б宦贰毕碌慕z綢之路旅游發(fā)展帶有著深厚的民俗文化沉淀，民俗鮮明的文化個(gè)性及其濃厚的民族特色給翻譯帶來了重重困難，如何將帶有濃厚民族色彩的民俗文化恰到好處地翻譯出來是語際翻譯中的難中之難。本文試圖提出針對(duì)民俗文化翻譯的幾點(diǎn)原則以期推動(dòng)民俗文化的傳播。[1]

一、民俗文化旅游資料翻譯的現(xiàn)狀

“一帶一路”戰(zhàn)略，對(duì)絲路沿線省區(qū)市旅游發(fā)展影響巨大，絲路旅游受到各地方政府的高度重視。民俗文化游作為一種較高層次的文化旅游，能夠滿足域外游客“求新、求異、求樂、求知”的心里需求。在各地民俗的發(fā)展過程中，逐漸形成了獨(dú)具地方特色的民俗。（龔晨楓，2010）對(duì)于一些在目標(biāo)語中無法找到與之對(duì)應(yīng)詞語的文化負(fù)載詞，或富有地域特色的語言習(xí)俗等成語、典故，旅游資料中就出現(xiàn)了略而不譯的情況。對(duì)民俗文化的翻譯問題則較多，如導(dǎo)游手冊(cè)、畫冊(cè)、景點(diǎn)介紹、游覽圖等出現(xiàn)如句法錯(cuò)誤、拼寫遺漏、文化誤解、用詞不當(dāng)?shù)戎T多問題。以西湖十景之一的“平湖秋月”為例，有的導(dǎo)游詞將其譯為“Autumn Moon on the Calm Lake”，并不能準(zhǔn)確傳達(dá)出“天上秋月一?，人間千傾一碧”的唯美畫面。再如有關(guān)睡眠民俗的例子，我國南人住“床”，北人睡“炕”。如果均翻譯成“bed”，便無法體現(xiàn) “炕”的文化個(gè)性，因?yàn)楸狈降摹翱弧辈粌H只是供睡覺的地方，還可用餐、會(huì)客、議事、炕下燒火取暖。又如云南民俗中的云南十八怪之一的“姑娘叫老太”譯為Yong Girls Called “Old Lady”，可能讓外國游客產(chǎn)生理解障礙，無法達(dá)到傳播云南民俗的目的。[2]

二、民俗文化旅游資料的翻譯原則

1.“求同存異”原則

許崇信教授認(rèn)為“翻譯工作在某種意義上像外交工作，要善于存異求同，既尊重別人又尊重自己，這應(yīng)該成為處理文化關(guān)系的一個(gè)基本原則。（蔣紅紅，2007）民俗文化具有民族性和地域性，因此，在進(jìn)行民俗文化翻譯時(shí)，就應(yīng)避免用他國或他鄉(xiāng)的民俗進(jìn)行替換。譯者在翻譯時(shí)，應(yīng)遵循“求同存異”原則，盡量保留原語中的語言與文化信息，絕不能隨心所欲進(jìn)行民俗文化的“移植”。這樣我們的民族特色才能在翻譯中得以再現(xiàn)，進(jìn)而促進(jìn)中西文化的交流，在“一帶一路”背景下，通過民俗文化旅游提升中華文化的國際影響力。故此，將北方的“炕”音譯為“Kang（A heatable brickbed）”既能保留民族和地方特色，也能為目標(biāo)語讀者所接受。再如：泰州“老行當(dāng)” 剪紙藝術(shù)中的“團(tuán)花” 是剪紙藝術(shù)中的一種布局格式，用傳統(tǒng)婚禮或新年裝飾，譯為“Tuan Hua” 或“ the flower patterns created by the paper cutter” 都無法表現(xiàn)出民俗特色，不妨將其譯為 “ Tuan Hua，a circular symmetrical paper patterns used for decoration”，為使外國游客了解更清楚，可以適當(dāng)舉例加以說明： “such as the shape of ?鄭?which means double blessing”。這樣一來，不僅保留了 “團(tuán)花”的讀音，解釋了其意思，也能傳達(dá)其文化內(nèi)涵。

2.“簡(jiǎn)潔緊湊”原則

翻譯是一種跨文化的交際活動(dòng)，它不僅僅是一個(gè)語言轉(zhuǎn)換的過程，更是一個(gè)文化傳播、交談和融會(huì)的過程。（金惠康，2003）民俗是說話文化，其傳承和沿襲以口頭為主。美國民俗學(xué)家理查德?多爾遜教授認(rèn)為，民俗是口頭的，傳統(tǒng)的和非官方的民間文化。（高丙中，1994）其翻譯與普通翻譯不同，在翻譯過程中，既要保留民俗文化的典型特征，又要根據(jù)目標(biāo)語讀者語言認(rèn)知的一般原理讓其較為輕松的悅納。因此，在對(duì)旅游資料的民俗文化的英譯過程中，還應(yīng)遵循“簡(jiǎn)潔緊湊”的原則，盡量以簡(jiǎn)潔的表述讓外國游客理解其中內(nèi)涵，只有這樣才能滿足游客的旅游需求，進(jìn)而激發(fā)他們親身體驗(yàn)異地文化的興趣。以中國民俗服飾“唐裝”以為，目前有這幾種翻譯：“Dresses of Tang Dynasty”，“Traditional Chinese garments” 及 “Tang Suit”，筆者認(rèn)為以“Tang Suit” 為佳，一來“唐人街”是海外華人的聚居地，外國人對(duì) “Tang” 并不陌生，將“唐裝”譯為“Tang Suit”，英美游客不難理解其指的是中華民族傳統(tǒng)服飾，二來，這種音譯兼譯法簡(jiǎn)潔緊湊，可為外國游客接受。[3]

結(jié)語

“一帶一路，旅游先行”，通過發(fā)展旅游，在“一帶一路”沿線國家和中國之間，真正形成一種文化的共同點(diǎn)和經(jīng)濟(jì)共同點(diǎn)，進(jìn)而形成命運(yùn)共同體，讓旅游走進(jìn)來，讓文化走出去，讓旅游走出去，讓利益走進(jìn)來。在這樣的時(shí)代背景下，我們應(yīng)抓住機(jī)遇，為旅游業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展添加新動(dòng)力。在實(shí)際操作中，民俗文化翻譯難免有些生僻，譯者要根據(jù)實(shí)際情況對(duì)信息進(jìn)行恰當(dāng)?shù)脑鰟h或者改寫，采取適當(dāng)?shù)姆g方法，如注釋性增譯、修辭性省譯、整合性改譯等，實(shí)現(xiàn)具體的翻譯目的。[4]

參考文獻(xiàn)

[1]高丙中 民俗文化與民俗生活[M].北京：中國社會(huì)科學(xué)出版社，1994：56.[2]龔晨楓 旅游英語中的民俗文化翻譯問題研究――以杭州旅游景點(diǎn)為例 [J].《廣西民族師范學(xué)院學(xué)報(bào)》，2010，27（6）：117-120.[3]蔣紅紅 民俗文化翻譯探索[J].《國外外語教學(xué)》，2007，（3）：52-56.[4]金惠康 廣東旅游翻譯探討[J].《上?？萍挤g》，2003，（2）：46-48.

第二篇：一帶一路背景下的旅游（推薦）

“一帶一路” 背景下的旅游業(yè)

姓名：法斌

學(xué)號(hào):201305005591 班級(jí)：旅企13-3 指導(dǎo)老師：張波

目錄

背景 戰(zhàn)略確定 五大利處 挑戰(zhàn) 總結(jié)

早在2013年，國家主席習(xí)近平在出訪中亞和東南亞國家期間，就先后提出共建“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”（簡(jiǎn)稱“一帶一路”）的重大倡議。同年，國務(wù)院總理李克強(qiáng)參加中國-東盟博覽會(huì)時(shí)強(qiáng)調(diào)，鋪就面向東盟的海上絲綢之路，打造帶動(dòng)腹地發(fā)展的戰(zhàn)略支點(diǎn)。而在2014年的apec會(huì)議上，“加強(qiáng)全方位基礎(chǔ)設(shè)施與互聯(lián)互通建設(shè)”作為重要議題被提出，“一帶一路”進(jìn)入規(guī)劃階段?！敖z綢之路旅游年”正是在這樣的大背景下產(chǎn)生，承載著服務(wù)國家發(fā)展大戰(zhàn)略的責(zé)任，是貫徹服務(wù)“一帶一路”戰(zhàn)略部署、進(jìn)一步對(duì)外開放的重要舉措。

國家旅游局將2015年定為“絲綢旅游年”不僅僅服務(wù)國家發(fā)展大戰(zhàn)略，從旅游業(yè)發(fā)展自身而言，這也是直迎國家發(fā)展大戰(zhàn)略為旅游業(yè)發(fā)展所帶來的重大機(jī)遇，向世界推廣美麗中國、激活“一帶一路”旅游經(jīng)濟(jì)帶的大好契機(jī)。

“一帶一路”建設(shè)是在新的國際國內(nèi)形勢(shì)下，把握我國重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，推動(dòng)對(duì)外開放的新舉措，也是基于新安全觀的周邊外交大戰(zhàn)略，表明新一屆黨中央在處理新型國際關(guān)系中的統(tǒng)籌兼顧與創(chuàng)新發(fā)展理念。目前各界對(duì)其戰(zhàn)略意義認(rèn)識(shí)仍然不足，需要統(tǒng)一思想，提高認(rèn)識(shí)，讓全世界特別是“一帶一路”沿線國家人民和企業(yè)更多的了解，使“一帶一路”建設(shè)能夠穩(wěn)步推進(jìn)，形成全方位對(duì)外開放新格局。

提升中國影響力的戰(zhàn)略舉措。“絲綢之路”是中國最早實(shí)行對(duì)外開放的標(biāo)志，開啟了中國與西方文明的交流通道，彰顯了中華民族的開放精神，具有深刻的歷史文化底蘊(yùn)，以此作為我國推動(dòng)與亞歐區(qū)域合作的“倡議”，既可以向國際社會(huì)宣示中國 “和諧包容、互利共贏、合作誠信”的開放理念，也能夠淡化謀求區(qū)域合作主導(dǎo)權(quán)的意圖，降低“中國威脅論”的負(fù)面效應(yīng)，依照古絲綢之路的方向，“名正言順”拓展我國與中亞、南亞及中東歐的合作，逐步提升我國在區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作中的影響力。

新一輪對(duì)外開放的戰(zhàn)略部署。當(dāng)前，我國的對(duì)內(nèi)改革和對(duì)外開放都面臨著新的突破，而歐美等國卻加強(qiáng)了對(duì)中國崛起的限制，美國推動(dòng)的TPP和TTIP談判，以高端開放為契機(jī)，企圖掌控和影響下一輪國際貿(mào)易規(guī)則主導(dǎo)權(quán)，已對(duì)我國構(gòu)成新的挑戰(zhàn)和威脅?！耙粠б宦贰苯ㄔO(shè)是突破這一壓力的重大戰(zhàn)略設(shè)計(jì)，通過拓展與亞歐市場(chǎng)的合作，推動(dòng)市場(chǎng)多元化戰(zhàn)略，降低對(duì)歐美日市場(chǎng)的依賴，不僅為我國新一輪對(duì)外開放賦予了新的內(nèi)容，也為沿海、內(nèi)陸、沿邊新一輪對(duì)外開放指明了方向和著力點(diǎn)。

中國經(jīng)濟(jì)升級(jí)的戰(zhàn)略引擎。我國中西部地區(qū)改革開放由于起步較晚，仍處于發(fā)展的初級(jí)階段，而中國經(jīng)濟(jì)的全面振興及中國夢(mèng)的實(shí)現(xiàn)離不開中西部整體發(fā)展水平和競(jìng)爭(zhēng)力的提升，“一帶一路”建設(shè)，將形成中西部地區(qū)與中亞、東歐、西亞的新商貿(mào)通道和經(jīng)貿(mào)合作網(wǎng)絡(luò)，帶動(dòng)內(nèi)陸沿邊擴(kuò)大向西開放，既有助于拓展中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的腹地，也可以激活內(nèi)陸和沿邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展活力，推進(jìn)中西部的開放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程，形成中國經(jīng)濟(jì)的新增長(zhǎng)極。

對(duì)于中國旅游業(yè)來說，該《愿景與行動(dòng)》是“牽一發(fā)而動(dòng)全身”、“以線帶面”，將帶來五大“利好”。

首先，基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)通將大幅提升旅游可達(dá)性。尤其是深處內(nèi)陸的絲綢之路沿線的中國中西部地區(qū)將極大改善交通條件，極大促進(jìn)東部主要旅游客源市場(chǎng)進(jìn)入中西部旅游資源集中的目的地，同時(shí)也將顯著提升周邊國家與中國邊境省份之間的邊境旅游。一帶一路沿線各省份應(yīng)當(dāng)積極利用新建的亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行（亞投行）、已有的國開行、亞開行等資金渠道推動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，并積極吸引各大實(shí)力雄厚的國內(nèi)外企業(yè)。

其次，一帶一路沿線各國簽署合作備忘錄，簡(jiǎn)化人民往來的簽證手續(xù)，將極大促進(jìn)入境旅游和出境旅游。對(duì)于連年停滯不前甚至略有下降的入境旅游能起到力挽狂瀾的作用。而蓬勃發(fā)展的出境旅游則將以更高的速度狂飆突進(jìn)，增加更多異域風(fēng)情的旅游目的地國家和旅游產(chǎn)品。尤其是中亞和東盟除新馬泰之外的其他各國，將是中國旅行社企業(yè)、投資商和線上旅游OTA、APP的最新拓展方向。

第三，合作重點(diǎn)中專門提出打造具有絲綢之路特色國際精品旅游線路和旅游產(chǎn)品，將是未來幾年絲綢之路沿線地方政府和企業(yè)進(jìn)行旅游策劃、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、投資、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的一個(gè)重要方向。過程中急需突出特點(diǎn)，融合協(xié)調(diào)。目前絲綢之路各省份已然提出各自定位，各省份的旅游產(chǎn)品也需要差異定位，避免重復(fù)。第四，推動(dòng)21世紀(jì)海上絲綢之路郵輪旅游合作。海上絲綢之路涉及東部沿海各港口城市，將促進(jìn)郵輪旅游、海上旅游一躍而上一個(gè)大臺(tái)階。通過簡(jiǎn)化簽證手續(xù)、通關(guān)手續(xù)，甚至互惠免簽，不僅吸引世界三大郵輪公司入駐開辟更多母港和?？扛酆骄€，還將為中國政府和企業(yè)投資郵輪港設(shè)施、中國企業(yè)組建郵輪船隊(duì)和航線創(chuàng)造一個(gè)更加光明的前景。南海海域也能夠通過越來越多的中國人上島旅游而繼續(xù)宣示主權(quán)，掌握更多國際話語權(quán)。

第五，地方開放態(tài)勢(shì)方面，進(jìn)一步加大海南國際旅游島開發(fā)開放力度。海南作為中國最熱門的海濱度假島，除了現(xiàn)有的旅游城市和旅游產(chǎn)品外，仍然極度欠缺度假旅游產(chǎn)品，與世界知名的海島旅游目的地仍有不小差距。海南應(yīng)當(dāng)抓住一帶一路的建設(shè)機(jī)遇，繼續(xù)打通入島陸?？沾笸ǖ?，與大陸連為一體，重點(diǎn)打造海洋旅游、購物旅游、主題公園旅游、養(yǎng)生旅游、生態(tài)旅游等旅游產(chǎn)品，努力恢復(fù)并提升入境市場(chǎng)，建設(shè)配套基礎(chǔ)設(shè)施、服務(wù)設(shè)施和教育設(shè)施，提升旅游教育水準(zhǔn)，為旅游業(yè)提供專業(yè)的人才。

“一帶一路”建設(shè)給旅游業(yè)帶來的挑戰(zhàn)，則主要體現(xiàn)在：旅游安全指數(shù)、文化沖突和產(chǎn)品的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力等三方面。中亞各國的旅游產(chǎn)品尤甚。絲綢之路的中亞各國與中國的國情迥異，以往交流也偏少，難以避免文化沖突，甚至安全系數(shù)也較低。絲綢之路沿線的旅游產(chǎn)品，短期內(nèi)仍然是價(jià)高人少，不可能像東南亞旅游一樣甚至比三亞更便宜，但仍然有細(xì)分市場(chǎng)可以細(xì)水長(zhǎng)流地經(jīng)營(yíng)。所有這些挑戰(zhàn)需要法律保障、文明教化和精心運(yùn)營(yíng)，而非回避和模糊焦點(diǎn)。

受歷史文化差異、現(xiàn)實(shí)利益沖突、外部環(huán)境干擾等因素影響，外界在看待“一帶一路”時(shí)，也出現(xiàn)了很多誤解和擔(dān)心。比如，誤認(rèn)為“一帶一路”是“中國版馬歇爾計(jì)劃”，或者是“中國版珍珠鏈戰(zhàn)略”，抑或是美國“跨太平洋伙伴關(guān)系協(xié)議”（TPP）的替代品。有不少俄羅斯和日本的學(xué)者則擔(dān)心“一帶一路”會(huì)挑戰(zhàn)現(xiàn)有區(qū)域乃至全球經(jīng)濟(jì)體制，會(huì)排擠其他國家的既有利益。部分東南亞、中東等沿線國家的當(dāng)?shù)仄髽I(yè)和社會(huì)組織對(duì)中國的企業(yè)和項(xiàng)目存有抱怨，擔(dān)心中國進(jìn)行“能源掠奪”和“經(jīng)濟(jì)控制”。此外，各國之間的利益訴求存在較大差異，還有一些人對(duì)“一帶一路”的實(shí)現(xiàn)前景缺乏必要的信心。當(dāng)然，也有很多學(xué)者從研究的角度，為“一帶一路”建設(shè)提出了一些建議。比如，需破解恐怖威脅難題，需改善地區(qū)間的“信任赤字”，需“國內(nèi)國際兩頭熱”，需確保讓沿線國家都能從中獲益，等等。悉尼大學(xué)中國研究中心執(zhí)行主任凱利·布朗也提醒稱，“一帶一路”可能是一塊難啃的骨頭，而非什么浪漫旅途，中國應(yīng)小心謹(jǐn)慎，切忌操之過急。

有針對(duì)性地講好“一帶一路”的故事

總體上看，當(dāng)前我們推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)，機(jī)遇空前，挑戰(zhàn)也前所未有。如前文所述，雖然該倡議已經(jīng)在國際上引起良好反響，但美國、印度等主要國家還存有擔(dān)心，沿線國家民眾還缺乏了解，一些政要、學(xué)者甚至發(fā)出詆毀聲音。鑒于此，要繼續(xù)有針對(duì)性地講好“一帶一路”的故事，做好“民心工程”，凝聚起更多共識(shí)和信心。

善用恰當(dāng)話語體系，講好各方共建、共享的故事。建議在對(duì)外傳播“一帶一路”時(shí)，多使用“倡議”、“經(jīng)濟(jì)合作”、“文化交流”等軟性詞匯。在闡釋其內(nèi)涵時(shí)，要突出利益共同體、命運(yùn)共同體、責(zé)任共同體的理念，強(qiáng)調(diào)開放、平等、包容，突出互惠互利、共同發(fā)展。講好“一帶一路”上的傳統(tǒng)友誼故事，讓歷史為現(xiàn)實(shí)和未來注入信心和動(dòng)力。講好中國踐行“一帶一路”的故事，把領(lǐng)導(dǎo)人的重要理念、相關(guān)部門和地方政府的規(guī)劃舉措、走出去的中國企業(yè)的行動(dòng)等，持續(xù)對(duì)外闡釋好、報(bào)道好。講好中外共建“一帶一路”的故事，充分挖掘代表性項(xiàng)目、代表性企業(yè)和普通個(gè)人身上的故事。通過講好這些故事，傳遞好中國的理念和態(tài)度，塑造好中國是合作共贏的倡導(dǎo)者和實(shí)踐者的形象。

動(dòng)員中外各方力量，不斷充實(shí)講故事的隊(duì)伍。充分調(diào)動(dòng)各方講故事的積極性，形成各有側(cè)重、分工協(xié)作、共同推進(jìn)的局面。一是大力發(fā)揮新聞媒體的先鋒作用。積極引導(dǎo)主流媒體報(bào)刊采取多種形式走出去，利用網(wǎng)絡(luò)新媒體和社交媒體等手段，在沿線國家開展本土化傳播，并加強(qiáng)與當(dāng)?shù)孛襟w的交流合作。二是充分發(fā)揮民間機(jī)構(gòu)和團(tuán)體的作用。民間機(jī)構(gòu)和團(tuán)體是做好“民心工程”的重要力量。建議動(dòng)員一些國內(nèi)有能力、有影響的民間組織，與沿線國家的同類組織開展對(duì)話交流活動(dòng)，并借力對(duì)外援助等形式，提升民間層面的了解程度和信心。三是積極發(fā)揮華僑華人的作用。在不少沿線國家中，華僑華人比較集中，要重視和充分挖掘他們的巨大潛能，發(fā)揮他們參與者、建設(shè)者、傳播者的重要功能。四是瞄準(zhǔn)沿線國家的政壇領(lǐng)袖、社會(huì)活動(dòng)家、智庫專家、青年精英等重點(diǎn)群體，主動(dòng)加強(qiáng)與他們的對(duì)話交流，通過“請(qǐng)進(jìn)來”等形式，不斷拓展人脈資源，爭(zhēng)取他們的理解和支持。

做好精準(zhǔn)傳播，講有差別性的故事。根據(jù)沿線國家情況和中國利益所在，對(duì)不同國家采取各有側(cè)重的傳播策略，不斷提升講故事的針對(duì)性和有效性。美國“新絲綢之路計(jì)劃”在沿線地區(qū)具有廣泛影響力，應(yīng)強(qiáng)調(diào)中美在倡議所涉及的東南亞、南亞、中東等地，在反對(duì)恐怖主義和極端勢(shì)力、阿富汗問題、能源通道安全及供給穩(wěn)定、互聯(lián)互通等領(lǐng)域擁有巨大的合作潛力，強(qiáng)調(diào)中國沒有與美國一爭(zhēng)高下的意愿。對(duì)俄羅斯要加強(qiáng)解釋工作，針對(duì)其擔(dān)心受排擠的心態(tài)，做好說明工作，尤其是對(duì)其學(xué)界、媒體界與精英階層，要加強(qiáng)聯(lián)系和對(duì)話，持續(xù)溝通協(xié)調(diào)。針對(duì)印度，宜從中印同為重要的發(fā)展中國家、新興經(jīng)濟(jì)體、金磚國家成員及互為重要鄰國的現(xiàn)實(shí)出發(fā)，闡明雙方在區(qū)域經(jīng)濟(jì)融合、互聯(lián)互通、能源資源消費(fèi)及進(jìn)口等領(lǐng)域的利益交匯點(diǎn)，適度尊重印度在南亞的特殊地位，在具體合作上為印度留有實(shí)惠。針對(duì)東南亞，著力做好惠民、利民、便民的實(shí)事，建議以交通設(shè)施、救援與防災(zāi)等低敏感合作領(lǐng)域作為優(yōu)先項(xiàng)目。針對(duì)阿拉伯地區(qū)，請(qǐng)中國政府、企業(yè)和民間組織分別開展主動(dòng)回應(yīng)和說明解釋工作，增進(jìn)各方對(duì)“一帶一路”規(guī)劃和一些具體項(xiàng)目的了解，拉近雙方民心，鞏固傳統(tǒng)友誼。

第三篇：一帶一路背景

一帶一路背景

古代背景

絲綢之路是張騫(約公元前164年―前114年)于西漢(公元前202年―公元9年)出使亞洲中、西部地區(qū)開辟的以長(zhǎng)安(今陜西西安)為起點(diǎn)，經(jīng)關(guān)中平原、河西走廊、塔里木盆地，到錫爾河與烏滸河之間的中亞河中地區(qū)、大伊朗，并聯(lián)結(jié)地中海各國的陸上通道。

絲綢之路起始于古代中國，連接亞洲、非洲和歐洲的古代路上商業(yè)貿(mào)易路線。從運(yùn)輸方式上分為陸上絲綢之路和海上絲綢之路。絲綢之路是一條東方與西方之間在經(jīng)濟(jì)、政治、文化進(jìn)行交流的主要道路。它最初的作用是運(yùn)輸中國古代出產(chǎn)的絲綢、瓷器等商品。德國地理學(xué)家Ferdinand Freiherr von Richthofen 最早在19世紀(jì)70年代將之命名為“絲綢之路”。

構(gòu)思提出

2014年6月22日，在卡塔爾多哈進(jìn)行的第38屆世界遺產(chǎn)大會(huì)宣布，中哈吉三國聯(lián)合申報(bào)的“絲綢之路：長(zhǎng)安-天山廊道的路網(wǎng)”成功申報(bào)世界文化遺產(chǎn)。

2013年9月7日上午，中國國家主席習(xí)近平在哈薩克斯坦納扎爾巴耶夫大學(xué)作演講，提出共同建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”。

中國背景

1、產(chǎn)能過剩、外匯資產(chǎn)過剩；

2、中國油氣資源、礦產(chǎn)資源對(duì)國外的依存度高；

3、中國的工業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施集中于沿海，如果遇到外部打擊，容易失去核心設(shè)施。

啟動(dòng)目的

在通路、通航的基礎(chǔ)上通商，形成和平與發(fā)展新常態(tài)。

絲路新圖

1、北線A: 北美洲(美國，加拿大)----北太平洋----日本，韓國----日本海----扎魯比諾港(海參崴，斯拉夫揚(yáng)卡等)----琿春----延吉-----吉林-----長(zhǎng)春-----蒙古國-----俄羅斯-----歐洲(北歐，中歐，東歐，西歐，南歐)

2、北線B:北京——俄羅斯——德國——北歐

3、中線：北京——西安——烏魯木齊——阿富汗——哈薩克斯坦——匈牙利——巴黎

4、南線：泉州——福州——廣州——?？凇焙！觾?nèi)——吉隆坡——雅加達(dá)——科倫坡——加爾各答——內(nèi)羅畢——雅典——威尼斯

5、中心線[6] ：連云港——鄭州——西安——蘭州——新疆——中亞——?dú)W洲

第四篇：國家“一帶一路戰(zhàn)略”背景資料

“一帶一路”背景資料

“一帶一路”是“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的簡(jiǎn)稱。

習(xí)近平在2013年9月和10月分別提出建設(shè)“新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的戰(zhàn)略構(gòu)想。“一帶一路”戰(zhàn)略即：

1、絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略； 2、21世紀(jì)海上絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略。絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略涵蓋東南亞經(jīng)濟(jì)整合、涵蓋東北亞經(jīng)濟(jì)整合，并最終融合在一起通向歐洲，形成歐亞大陸經(jīng)濟(jì)整合的大趨勢(shì)。

21世紀(jì)海上絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略從海上聯(lián)通歐亞非三個(gè)大陸和絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略形成一個(gè)海上、陸地的閉環(huán)。

邊境地區(qū)作為連接中國與眾多鄰國的門戶和紐帶，在“一帶一路”建設(shè)中具有獨(dú)特的地位和作用。

邊境地區(qū)的和平穩(wěn)定是“一帶一路”建設(shè)向前推進(jìn)的必要前提和保障。中國已同除印度、不丹外的12個(gè)陸上鄰國解決了邊界問題，未劃定的中印、中不邊界地區(qū)也總體保持穩(wěn)定安寧。中國邊境地區(qū)整體狀況處于歷史最好時(shí)期，鄰國與中國加強(qiáng)合作的意愿普遍上升。

邊境地區(qū)互聯(lián)互通，是“一帶一路”建設(shè)的依托。邊境口岸作為通道節(jié)點(diǎn)，在中國對(duì)外開放中的前沿窗口作用顯現(xiàn)。中國開展亞洲公路網(wǎng)、泛亞鐵路網(wǎng)規(guī)劃和建設(shè)，與中亞、南亞及東南亞國家開通公路通路13條，鐵路8條。此外，油氣管道、跨界橋梁、輸電線路、光纜傳輸系統(tǒng)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得成果。這些設(shè)施建設(shè)，為“一帶一路”打下物質(zhì)基礎(chǔ)。

2014年8月，習(xí)近平出訪蒙古國時(shí)，表示歡迎周邊國家“搭便車”。

中國背景

1.、產(chǎn)能過剩、外匯資產(chǎn)過剩；

2.、中國油氣資源、礦產(chǎn)資源對(duì)國外的依存度高。

3、中國的工業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施集中于沿海，如果遇到外部打擊，容易失去核心設(shè)施。

絲路新圖

1、北線A: 北美洲（美國，加拿大）----北太平洋----日本，韓國----日本海----扎魯比諾港（海參崴，斯拉夫揚(yáng)卡等）----琿春----延吉-----吉林-----長(zhǎng)春-----蒙古國-----俄羅斯-----歐洲（北歐，中歐，東歐，西歐，南歐）

2、北線B：北京——俄羅斯——德國——北歐

3、中線：北京——西安——烏魯木齊——阿富汗——哈薩克斯坦——匈牙利——巴黎

4、南線：泉州——福州——廣州——?？凇焙！觾?nèi)——吉隆坡——雅加達(dá)——科倫坡——加爾各答——內(nèi)羅畢——雅典——威尼斯 “一帶一路”帶來發(fā)展機(jī)遇 那些行業(yè)受益？

“一帶一路”作為中國新的國際戰(zhàn)略框架，給中國經(jīng)濟(jì)帶來了多重發(fā)展機(jī)遇。其戰(zhàn)略愿景可分為遠(yuǎn)近兩大層次：近期著眼于“基建互通、金融互通、產(chǎn)業(yè)對(duì)接、資源引入”，遠(yuǎn)期則致力于“商貿(mào)文化互通、區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化和共同繁榮”?；谝陨戏治隹蚣苁崂?，“一帶一路”戰(zhàn)略給國內(nèi)產(chǎn)業(yè)發(fā)展將帶來五大主題機(jī)遇：

一、“通路通航”主題：包括交通運(yùn)輸業(yè)(港口、公路、鐵路、物流)，鐵路建設(shè)與相關(guān)設(shè)備，航空服務(wù)、設(shè)備、整機(jī)生產(chǎn)等。在“一帶一路”建設(shè)中,交通運(yùn)輸是優(yōu)先發(fā)展領(lǐng)域，以加快提升我國與周邊國家交通基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通水平,并形成區(qū)域交通運(yùn)輸一體化。

交通運(yùn)輸業(yè)(港口、公路、鐵路、物流)將率先直接受益于亞歐交通運(yùn)輸大通道的建成，為帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)造條件,將加快推進(jìn)公路、鐵路、民航、海運(yùn)等多種運(yùn)輸方式的互聯(lián)互通,吞吐量將明顯提升。連云港至鹿特丹港連通的新歐亞大陸橋，將強(qiáng)化其在國際陸路運(yùn)輸中的骨干作用。中國也將全力打造與我國第三大貿(mào)易合作伙伴——東盟地區(qū)的海陸空綜合交通方式：海上——將中國和東南亞國家臨海港口城市串連起來；內(nèi)河——中國出資瀾滄江-湄公河河道建設(shè),打造黃金水道；公路——南(寧)曼(谷)、昆(明)曼(谷)公路已經(jīng)開通，東南亞正在形成兩橫兩縱的公路通道；鐵路——中國計(jì)劃以昆明和南寧為起點(diǎn),建設(shè)泛東南亞鐵路聯(lián)系東南亞陸路國家。

交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營(yíng)“走出去”，也將帶動(dòng)鐵路建設(shè)與相關(guān)設(shè)備，航空服務(wù)、設(shè)備及整機(jī)生產(chǎn)等產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)。

中國的港口有著豐富的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，鐵路建設(shè)“走出去”給其他基礎(chǔ)設(shè)施類公司走出去提供了良好樣板。同時(shí)，“21世紀(jì)海上絲綢之路”中東南亞及南亞國家存在強(qiáng)烈的建設(shè)大港口的需求，這些領(lǐng)域的優(yōu)質(zhì)企業(yè)存在建設(shè)和運(yùn)營(yíng)“走出去”的良好前景。

尤其是在鐵路建設(shè)方面，突破國家界限的“歐亞鐵路網(wǎng)計(jì)劃”，也會(huì)刺激鐵路建設(shè)的發(fā)展。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前有意向的鐵路工程已達(dá)到0.5萬公里，和歐亞鐵路網(wǎng)的8.1萬公里規(guī)劃目標(biāo)相比還有巨大空間。

二、“基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)鏈”主題：包含建筑業(yè)（建筑及基礎(chǔ)設(shè)施工程），裝備制造業(yè)（設(shè)備及配套類裝備制造），基建材料（鋼鐵、建材、有色等）。從需求端來看，“一帶一路”的沿線國家,無論是從國內(nèi)需求或是未來區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作的角度分析,這些國家對(duì)于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的需求均極其旺盛?！耙粠б宦贰毖鼐€國家由于財(cái)政緊張的原因,基建投資支出不足,普遍呈現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施落后的現(xiàn)狀——人均GDP、人均公路里程、人均鐵路里程等指標(biāo)均遠(yuǎn)低于我國，亞洲和非洲的沿線國家較中國分別有10%和20%的城鎮(zhèn)化提升空間,而中國在自身城鎮(zhèn)化過程中累積的大量經(jīng)驗(yàn)和產(chǎn)品、服務(wù)能力可以對(duì)外輸出。從國內(nèi)來看，西北部各省區(qū)鐵路、公路及高速公路密度在全國均排在后面,新疆、青海、甘肅在倒數(shù)5位之中,寧夏、陜西居于中后段水平，為實(shí)現(xiàn)“一帶一路”各國間的基建對(duì)接，中國西北部的城市建設(shè)、交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)等基建領(lǐng)域投資很有空間。

從供給端來看，伴隨著固定資產(chǎn)投資增速下臺(tái)階,我國建筑業(yè)及制造業(yè)產(chǎn)能過剩的問題日趨嚴(yán)重,“基建輸出”能夠大幅緩解我國建筑業(yè)、制造業(yè)的產(chǎn)品需求壓力。在“一帶一路”的戰(zhàn)略大背景下,我國參與設(shè)立“金磚國家開發(fā)銀行”與“亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行”，很大程度上表明了我國加大對(duì)外開展基建投資業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略構(gòu)想。

根據(jù)總體基建投入約占GDP的5%估算,“一帶一路”沿線對(duì)基建的需求或達(dá)到每年1.05萬億美元,而中國對(duì)外承包完成額2013年僅為0.14萬億美元,僅占其中的13%。主觀意愿和客觀條件形成合力，未來我國建筑業(yè)和制造業(yè)企業(yè)“走出去”的步伐將大幅加快，海外市場(chǎng)廣闊的產(chǎn)業(yè)擴(kuò)張前景將逐漸打開。在“一帶一路”的戰(zhàn)略政策支持下，對(duì)外工程承包施工企業(yè)“走出去”能形成較大的出口拉動(dòng),有效對(duì)沖國內(nèi)需求端的下滑，從而帶動(dòng)整個(gè)“基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)鏈”。

目前全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇緩慢,國內(nèi)經(jīng)濟(jì)也面臨艱難轉(zhuǎn)型，全球貿(mào)易環(huán)境不佳,追求出口增長(zhǎng)容易引起諸多摩擦和矛盾，而對(duì)外投資更容易被接受，用對(duì)外投資啟動(dòng)外需是比出口更好的選擇。利用施工企業(yè)輸出方式，能帶動(dòng)國內(nèi)設(shè)計(jì)、咨詢、制造、材料、勞務(wù)、金融、保險(xiǎn)、服務(wù)等多行業(yè)的輸出,對(duì)沖國內(nèi)需求端下滑。不同于外貿(mào)出口通常的低成本和低附加值，施工企業(yè)“走出去”方式有效帶動(dòng)的是中國附加值較高的產(chǎn)品，如機(jī)電產(chǎn)品,符合國家產(chǎn)業(yè)升級(jí)的目標(biāo)。

三、“能源建設(shè)”主題：包括中國油氣進(jìn)口的管道建設(shè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)，電站建設(shè)、電力設(shè)備等。

拓展穩(wěn)定的油氣資源進(jìn)口途徑是“一帶一路”的重要戰(zhàn)略目標(biāo)。近幾年我國對(duì)油氣資源的需求在快速增加,但我國的油氣資源進(jìn)口主要通過馬六甲海峽的海陸運(yùn)輸,獲取途徑較為單一,能源安全較易受到威脅,拓展新的油氣資源進(jìn)口途徑十分緊迫。

“能源建設(shè)”主題之下，構(gòu)建中國陸上的能源大通道戰(zhàn)略，將直接利好中國油氣進(jìn)口的管道建設(shè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)。與新疆接壤的中亞國家油氣資源極為豐富,是僅次于中東的第二個(gè)油氣資源最為豐富的地區(qū)。目前我國從中亞及俄羅斯進(jìn)口的石油量占比仍偏低,天然氣近幾年從中亞的進(jìn)口量在不斷攀升。隨著天然氣的普及,國內(nèi)需求量的快速增長(zhǎng),通過新疆從中亞的進(jìn)口量仍將持續(xù)增加。

未來,為滿足新增進(jìn)口量的輸送需求,新疆將建設(shè)多條能源管道，構(gòu)建中國陸上的能源大通道。配套的輸油管道、天然氣的輸送管道、電網(wǎng)以及道路運(yùn)輸?shù)?這些領(lǐng)域必然迎來進(jìn)一步的利好。

（以下略）

第五篇：一帶一路翻譯

APEC會(huì)議期間，我國力推的“一路一帶”規(guī)劃受到關(guān)注。APEC經(jīng)濟(jì)體與“一帶一路”區(qū)域有著極高的重合性，這項(xiàng)規(guī)劃被認(rèn)為將對(duì)中國和世界產(chǎn)生重要影響。

“We should prepare timetables and road maps for the coming years for the 'One Belt and One Road' project,” Xi said when presiding over the eighth meeting of the Central Leading Group on Financial and Economic Affairs on Tuesday.國家主席習(xí)近平本周二在中央財(cái)經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)小組會(huì)議上表示，我國將做好今后幾年的時(shí)間表、路線圖，推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)。

“一帶一路（One Belt and One Road）”是指“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶（the Silk Road Economic Belt）”和“21世紀(jì)海上絲綢之路（the 21st Century Maritime Silk Road）”。總書記在去年9月和10月分別提出建設(shè)“一帶”和“一路”的戰(zhàn)略構(gòu)想，強(qiáng)調(diào)相關(guān)各國要打造互利共贏的“利益共同體（benefit community）”和共同發(fā)展繁榮的“命運(yùn)共同體（fate community）”?！耙粠б宦贰笔橇?xí)近平擔(dān)任中國最高領(lǐng)導(dǎo)人之后提出的重要國際性合作倡議（international cooperation initiative）之一。“一帶一路”的建設(shè)，順應(yīng)了全球化趨勢(shì)和各國抱團(tuán)取暖、共同合作的愿望，有著良好的發(fā)展前景。此次APEC北京峰會(huì)還將討論啟動(dòng)亞太自由貿(mào)易區(qū)（the Free Trade Area of the Asia-Pacific），一旦與“一帶一路”成功對(duì)接，將史無前例地將北美、西歐、東亞這三大世界經(jīng)濟(jì)中心連為一體，塑造世界地緣經(jīng)濟(jì)（geo-economy）的新格局。