第一篇：四平市新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)推動(dòng)方案及談參

省領(lǐng)導(dǎo)會(huì)見推動(dòng)四平市新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)

生產(chǎn)項(xiàng)目工作方案

一、時(shí)間：

2013年4月22日（星期一）14：50—15：10

二、地點(diǎn)：

香港君悅酒店5樓特首廳

三、參加人員： 吉林方面（9人）：

巴音朝魯 省長(zhǎng)

陳偉根 省委常委、副省長(zhǎng)

高材林 省政府副秘書長(zhǎng)、金融辦主任 秦福義 省住房和建設(shè)廳廳長(zhǎng) 王志厚 省經(jīng)合局局長(zhǎng)

劉 浩 省政府駐深圳辦事處主任 石國(guó)祥 四平市市長(zhǎng) 陳振虎 四平市副市長(zhǎng) 楊洪波

公主嶺市市長(zhǎng) 香港方面（2人）：

彭 華 香港捷華實(shí)業(yè)有限公司總經(jīng)理 香港青年聯(lián)合會(huì)董事

郭 暉 捷星新能源科技有限公司總經(jīng)理

四、其他事宜

1、禮品：四平市準(zhǔn)備禮品1份；建議港方準(zhǔn)備禮品份。

2、車輛：港方自行安排。

3、翻譯：不需配翻譯。

24、著裝：正裝。

五、現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)系人： 曹潤(rùn)平***

附：談話參考

省領(lǐng)導(dǎo)會(huì)見推動(dòng)新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)

生產(chǎn)項(xiàng)目談話參考

一、項(xiàng)目基本情況

（一）投資方情況

香港捷華實(shí)業(yè)有限公司是香港新能源領(lǐng)域的領(lǐng)頭企業(yè)，也是日本、美國(guó)、德國(guó)、及中國(guó)等國(guó)家地區(qū)許多著名企業(yè)的產(chǎn)品代理商，總部位于香港。公司主要生產(chǎn)汽車保險(xiǎn)杠、移動(dòng)電話導(dǎo)光板、手提電腦、汽車導(dǎo)航儀液晶顯示屏、迪斯尼手機(jī)、芭比手機(jī)等電子產(chǎn)品。目前，企業(yè)擁有資產(chǎn)20億元，年?duì)I業(yè)收入10億元，員工2000余人。該公司于1999年、2007年分別在上海獨(dú)資興建了康姆尼電子（上海）有限公司、迪妙移動(dòng)通信科技（上海）有限公司。2005年先后在我省長(zhǎng)春市合資興建了長(zhǎng)春傲氣汽車涂裝有限公司、長(zhǎng)春華禹鎂業(yè)集團(tuán)公司、長(zhǎng)春華禹導(dǎo)光板有限公司。香港捷華實(shí)業(yè)與三家企業(yè)當(dāng)時(shí)合作非常成功，但是由于國(guó)企改制等原因，香港捷華實(shí)業(yè)退出了股權(quán)。

（二）項(xiàng)目概況

該項(xiàng)目總投資6億元人民幣，主要為一汽集團(tuán)生產(chǎn)的城市公交電動(dòng)車配套生產(chǎn)車載動(dòng)力電池系統(tǒng)。建設(shè)地點(diǎn)擬定于公主嶺大嶺汽車物流園內(nèi)，占地面積15萬平方米，其中建筑面積8.2萬平方米，主要有生產(chǎn)車間、原料庫(kù)、辦公樓 房、宿舍樓、食堂、鍋爐房等。該項(xiàng)目計(jì)劃年內(nèi)簽約落地，2015年10月份建成投產(chǎn)，達(dá)到年產(chǎn)車載動(dòng)力電池系統(tǒng)3萬套的生產(chǎn)能力，可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值30億元人民幣，利潤(rùn)4.35億元人民幣。

（三）項(xiàng)目進(jìn)展情況

香港捷華實(shí)業(yè)有限公司彭朝義董事長(zhǎng)已于2013年2月、3月先后兩次到公主嶺市，分別考察了公主嶺嶺東工業(yè)集中區(qū)、公主嶺經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)及公主嶺大嶺汽車物流園。目前香港捷華實(shí)業(yè)已與公主嶺大嶺汽車物流園達(dá)成初步意向，完成了初步選址工作。

（四）希望達(dá)到的目標(biāo)

希望通過省領(lǐng)導(dǎo)與香港捷華實(shí)業(yè)高層的洽談，推動(dòng)公主嶺市與香港捷華實(shí)業(yè)有限公司的合作取得積極進(jìn)展，盡快確定合作方式、合作內(nèi)容，力爭(zhēng)年內(nèi)簽約落地。

三、談話要點(diǎn)

（一）表達(dá)謝意

感謝貴公司對(duì)吉林省的關(guān)注。項(xiàng)目的落戶公主嶺市將對(duì)四平市乃至吉林省經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出積極貢獻(xiàn)，同時(shí)也將非常有利于企業(yè)的自身發(fā)展，相信雙方的合作一定能實(shí)現(xiàn)互利共贏。

（二）表達(dá)吉林省對(duì)項(xiàng)目的支持和重視

吉林省是中國(guó)汽車工業(yè)的搖籃，中國(guó)第一汽車集團(tuán)就坐落在吉林省的長(zhǎng)春市。吉林省非常重視汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，一直把汽車工業(yè)作為全省第一支柱產(chǎn)業(yè)，集中土地資源、人力資源、公共資源打造世界級(jí)汽車產(chǎn)業(yè)基地。特別是“十二五”期間，全省計(jì)劃投資1500億元建設(shè)100個(gè)重點(diǎn)汽車項(xiàng)目，形成400萬輛整車的生產(chǎn)能力，可以說，吉林省的汽車工業(yè)已經(jīng)迎來了新的發(fā)展機(jī)遇期。新能源汽車是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，也是吉林省今后非常重要的產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向。2011年5月12日,吉林省政府下發(fā)了《關(guān)于支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干政策意見》,進(jìn)一步加大了對(duì)全省新能源汽車發(fā)展的扶植力度，出臺(tái)的一系列政策對(duì)于加大企業(yè)研發(fā)力度,加快地方新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)程，必將起到積極而深遠(yuǎn)的作用。

四平市是吉林省為一汽配套服務(wù)的重要節(jié)點(diǎn)城市之一，特別在專用車、汽車零部件生產(chǎn)，以及物流、金融、售后服務(wù)等方面，有著得天獨(dú)厚的發(fā)展空間和機(jī)遇。依托與一汽集團(tuán)的地緣優(yōu)勢(shì)，從第一臺(tái)客車、專用車下線和為全國(guó)第一臺(tái)卡車、紅旗轎車配套至今，四平市已經(jīng)擁有50多年的汽車及零部件發(fā)展歷史，現(xiàn)已形成了長(zhǎng)平、長(zhǎng)伊兩個(gè)汽車零部件發(fā)展帶和四平專用車園區(qū)、公主嶺汽車零部件園區(qū)、伊通汽車零部件園區(qū)三大產(chǎn)業(yè)園區(qū)，以專用車及各種汽車零部件為主的汽車工作體系具備了一定的規(guī)模。“十二五”期間，四平市委、市政府將高度重視新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，已經(jīng)把新能源汽車產(chǎn)業(yè)列為重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，提前布局，優(yōu)先發(fā) 展，大力扶持，力爭(zhēng)加快發(fā)展新能源汽車的配套產(chǎn)業(yè)，加快打造新能源汽車的配套基地，促進(jìn)四平市汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。香港捷華實(shí)業(yè)有限公司已經(jīng)與我省在汽車零部件領(lǐng)域有過合作。吉林省政府非常重視貴公司與四平市合作的新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)生產(chǎn)項(xiàng)目，我們將在人才、政策、配套服務(wù)等方面給予積極的支持?？梢哉f，貴公司到吉林省公主嶺市投資是一個(gè)很好的選擇。

（三）歡迎介紹更多的朋友到吉林省投資興業(yè) 吉林省是我國(guó)重要的老工業(yè)基地、商品糧基地和邊境省份，自然資源豐富、生態(tài)環(huán)境優(yōu)良、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚、生科教優(yōu)勢(shì)突出、發(fā)展?jié)摿薮蟆Ｄ瓿跽匍_的全省經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議，對(duì)今年全省社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了全面部署。面對(duì)嚴(yán)峻的國(guó)際國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，我們將堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)，好中求快的工作主基調(diào)。統(tǒng)籌推進(jìn)“三化”，實(shí)施“三動(dòng)”戰(zhàn)略，加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，推進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整，堅(jiān)定不移地深化改革開放，增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力，培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，進(jìn)一步保障和改善民生，維護(hù)社會(huì)和諧穩(wěn)定，努力保持經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)健康較快發(fā)展，為推動(dòng)吉林老工業(yè)基地振興發(fā)展、全面建成小康社會(huì)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

2013年是“十二五”承上啟下的關(guān)鍵一年。推進(jìn)吉林新一輪振興發(fā)展，進(jìn)一步擴(kuò)大開放是我們加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式、實(shí)現(xiàn)又好又快發(fā)展的重要?jiǎng)恿完P(guān)鍵舉措。目前，國(guó)家 正在深入實(shí)施全面振興東北地區(qū)等老工業(yè)基地戰(zhàn)略和長(zhǎng)吉圖開發(fā)開放先導(dǎo)區(qū)建設(shè)戰(zhàn)略，這既是我省加快振興發(fā)展的難得機(jī)遇，同時(shí)也為吉林省加強(qiáng)同各界朋友的交流與合作提供了更廣闊的空間和商機(jī)。

衷心希望彭華總經(jīng)理能夠繼續(xù)關(guān)注和支持吉林發(fā)展，積極向各界朋友廣泛宣傳吉林，介紹他們來我省考察、投資興業(yè)。我們會(huì)盡最大努力為廣大投資者提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。

最后，?？偨?jīng)理一行工作順利，身體健康、生活幸福。

投資方參加會(huì)見主賓簡(jiǎn)歷

彭華，男，1972年9月生，香港科技大學(xué)工商管理碩士學(xué)歷，吉林大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)博士在讀?，F(xiàn)任香港捷華實(shí)業(yè)有限公司總經(jīng)理、香港青年聯(lián)合會(huì)董事，捷星實(shí)業(yè)（中國(guó)）有限公司董事長(zhǎng)、捷星新能源科技（蘇州）有限公司董事長(zhǎng)、迪妙移動(dòng)通訊科技(上海)有限公司董事長(zhǎng)兼總裁，吉林省政協(xié)港區(qū)委員、吉林省青年聯(lián)合會(huì)副主席、吉港青年交流促進(jìn)會(huì)創(chuàng)會(huì)主席、上海市青浦區(qū)僑商協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、上海市僑聯(lián)青委會(huì)常務(wù)理事、香港專業(yè)及資深行政人員協(xié)會(huì)創(chuàng)會(huì)理事及香港青年聯(lián)會(huì)會(huì)董。

第二篇：新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈及招商引資方案

新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈及招商引資方案

西青區(qū)招商局金鋼整理

1、分析當(dāng)前世界新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀

2、熟練掌握新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成

3、聯(lián)合新能源汽車相關(guān)的國(guó)家級(jí)政府機(jī)關(guān)和行業(yè)協(xié)會(huì)

4、根據(jù)我區(qū)現(xiàn)有的新能源汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈，鎖定招商目標(biāo)，制定招商方案

5、根據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈選擇并鎖定招商目標(biāo)企業(yè)和咨詢公司 注：以下淺析新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈及招商目標(biāo)和方案（以下所提到的公司或機(jī)構(gòu)都將是我們的招商目標(biāo)）

1、新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈

新能源汽車在傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)上進(jìn)行延伸，增加了電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)等組件。在目

前的發(fā)展階段，我們認(rèn)為對(duì)新能源汽車的政策扶持將會(huì)給鋰電池產(chǎn)業(yè)、電機(jī)產(chǎn)業(yè)及充電設(shè)備 產(chǎn)業(yè)帶來發(fā)展機(jī)遇。

2、新能源汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈將圍繞最為核心的電池業(yè)務(wù)展開，并逐步延伸至電氣系統(tǒng)（驅(qū)動(dòng)電機(jī)、控制系統(tǒng)）、整車（乘用車、客車）以及上游資源（鋰、稀土）領(lǐng)域。

3、電池是新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中最關(guān)鍵、最核心的環(huán)節(jié)；鋰離子電池主要包含四部分：正極材料、負(fù)極材料、電解液、隔膜及超薄銅箔鋁箔等輔助材料。其中正極材料、電解液和隔膜是最核心的三種材料，直接決定電池安全性能、容量，占鋰離子動(dòng)力電池成本的 70%以上。

4、我們建議更多關(guān)注新能源汽車零配件方面，特別是鋰電池的上下游產(chǎn)業(yè)鏈，建議從下面?zhèn)€方面把握投資機(jī)會(huì)：

（1）上游重要礦產(chǎn)資源需求凸顯稀缺價(jià)值的公司，如西藏礦業(yè)、中信國(guó)安、天齊鋰業(yè)（擬上市）；

（2）生產(chǎn)技術(shù)壁壘較高的鋰電池關(guān)鍵材料廠商，如正極材料、電解液、隔膜等，如杉杉股份、中國(guó)寶安、江蘇國(guó)泰、多氟多、佛塑股份，華芳紡織，星源科技（擬上市）等。

5、新能源汽車發(fā)展與投資計(jì)劃

大眾

未來將把重點(diǎn)放在開發(fā)電動(dòng)汽車市場(chǎng)，2010年奧迪HEV量產(chǎn)；

福特

2010年電動(dòng)商務(wù)車；2011年電動(dòng)客車；2012年包括PHEV在內(nèi)的新一代混合動(dòng)力汽車，重點(diǎn)使用鋰離子電池技術(shù)使成本下降；

沃爾沃

與瑞典最大電力公司合作，開發(fā)PHEV，新車將于2012年推向市場(chǎng)；

克萊斯勒

與美國(guó)能源部合作投資4.448億美元，在密歇根州建設(shè)汽車電氣科技和制造中心年產(chǎn)能達(dá)到2萬輛，重點(diǎn)發(fā)展PHEV；

豐田

計(jì)劃2010年實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力車年銷量突破100萬輛，2020年所有豐田車型都將提供混合動(dòng)力版。2009年已推出插電式普銳斯，2012年將推出純電動(dòng)汽車，2015年將推出燃料電池汽車；

本田

2009年4月與湯淺成立合資鋰電池公司——藍(lán)色能源，2010年有望推出PHEV；

日產(chǎn)

2010年底在日本橫須賀工廠生產(chǎn)電動(dòng)車，年產(chǎn)能

5萬臺(tái)；2012年到2013年產(chǎn)能大幅提高；2010年HEV、EV量產(chǎn)；

現(xiàn)代

2011年推出混合動(dòng)力版新索納塔進(jìn)入混合動(dòng)力車市場(chǎng)，2012年推出PHEV；

目前全球已有 20余家主流企業(yè)進(jìn)行車載鋰離子動(dòng)力電池研發(fā)：如富士重工、三洋電機(jī)、NEC、東芝、美國(guó)江森自控公司等。國(guó)內(nèi)電池廠商中，產(chǎn)業(yè)化做得最好有比亞迪、天津力神、深圳比克和被日本TDK全資收購(gòu)的東莞新能源(ATL)；

上市公司中與鋰電池相關(guān)的包括中信國(guó)安盟固利（中信國(guó)安控股）、萬向錢潮大股東萬向集團(tuán)，咸陽偏轉(zhuǎn)集團(tuán)下屬的咸陽威力克能源，張家港力天（華芳紡織控股）。比亞迪廣東惠州鋰離子動(dòng)力電池；天津力神的天津鋰動(dòng)力電池產(chǎn)線；中信國(guó)安盟固利的南昌鋰離子電池；萬向集團(tuán)浙江蕭山鋰離子動(dòng)力電池；威力克；張家港力天；中海油將向力神電池公司投資人幣50億元，建設(shè)20條動(dòng)力電池流水線產(chǎn)能估計(jì)在30萬套臺(tái)；中信國(guó)安控股90%，擁有六條鋰電池生產(chǎn)線，產(chǎn)能3000噸，計(jì)劃投資50億元人幣，打造國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的新能源電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)基地，產(chǎn)能估計(jì)在4萬套臺(tái)。華芳紡織控股70%，磷酸鐵鋰動(dòng)力電池規(guī)劃產(chǎn)能達(dá)1億安時(shí)。

公司簡(jiǎn)稱

股票代碼

基本面

江蘇國(guó)泰

002091

子公司國(guó)泰華榮是鋰離子電池電解液行業(yè)

中的龍頭企業(yè)，是國(guó)內(nèi)第一大、世界第三大鋰離子電池電解液生產(chǎn)企業(yè)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有

率合計(jì)達(dá) 20%。天津金牛、汕頭金光、廣州天賜等多家企業(yè)的鋰離子電解液的試產(chǎn)占有率合計(jì)達(dá) 20%。

佛塑股份

000973

隔膜是鋰電材料中技術(shù)含量和毛利率最佛山照明 中國(guó)寶安 000541

000009 高的產(chǎn)品，我國(guó)企業(yè)嚴(yán)重依賴進(jìn)口。公司與比亞迪合資建有鋰電池隔膜專業(yè)生產(chǎn)企業(yè)——佛山金輝高科，該公司金輝已成為國(guó)內(nèi)隔膜行業(yè)的領(lǐng)先企業(yè)，產(chǎn)品供應(yīng)國(guó)內(nèi)多家知名鋰電池生產(chǎn)企業(yè)。金輝正積極研發(fā)動(dòng)力電池用隔膜，由于公司技術(shù)領(lǐng)先，有望率先在此領(lǐng)域取得突破。

公司積極進(jìn)軍新能源鋰電領(lǐng)域，已在原材料

資源和技術(shù)上完成布局。旗下控股子公司佛照鋰能已同青海鹽湖集團(tuán)合作，共同開發(fā)生產(chǎn)鋰電池的重要原材料——碳酸鋰。2010年，公司又受讓合肥國(guó)軒高科 20%股權(quán)，該公司從事鋰電池及相關(guān)材料研發(fā)生產(chǎn)。公司將來有望形成從包括上游資源、鋰電池材料、鋰電池生產(chǎn)的完整鋰電產(chǎn)業(yè)鏈。

在高新技術(shù)業(yè)方面，中國(guó)寶安集團(tuán)擁有中國(guó)

第一、全球第二的致力于鋰離子二次電池用的負(fù)極材料及納米材料應(yīng)用的深圳市貝特

瑞新能源材料股份有限公司。中國(guó)寶安集團(tuán)還投資了國(guó)內(nèi)排名第一、集鋰電池正極材料研發(fā)、生產(chǎn)、銷售為一體的深圳市高新技術(shù)企業(yè)深圳市天驕科技開發(fā)有限公司和從事紅柱石的開發(fā)、生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)及其它新能源、新材料礦產(chǎn)資源開發(fā)的新疆寶安新能源礦業(yè)有限公司。

7、國(guó)內(nèi)主要生產(chǎn)鋰電池正極材料企業(yè)

公司

產(chǎn)能（噸）

擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃

備注 天津斯特蘭

500

2010年達(dá)到2000噸

客戶比亞迪 深圳貝特瑞

1500

中國(guó)寶安（000009）控股55% 湖南杉杉

500

杉杉股份（600884）控股75% 北大先行

500 橫店東磁

——

中試

8、國(guó)內(nèi)主要負(fù)級(jí)材料公司

廠商

產(chǎn)能（噸）

備注

深圳貝特瑞

6000

為中國(guó)寶安(000009)旗下公司 上海杉杉

1200

為杉杉股份（600884）旗下公司 新鄉(xiāng)遠(yuǎn)東電子

3900 長(zhǎng)沙海容

2000 北京創(chuàng)亞恒業(yè)

1500

余姚宏遠(yuǎn)碳素

1200 遼寧弘光科技

2000

9、隔膜—技術(shù)含量高，盈利能力最強(qiáng)

目前全球前 3大供應(yīng)商依次為Asahi(旭化成工業(yè))、美國(guó)Celgard及Tonen(東燃化學(xué))，國(guó)內(nèi)能生產(chǎn)隔膜的企業(yè)主要有金輝高科（佛塑股份子公司）、星源科技（擬創(chuàng)業(yè)板上市），新時(shí)科技等。國(guó)內(nèi)主要隔膜材料公司：

廠商

產(chǎn)能（萬平方米）

備注 佛塑金輝高科

1200

擬擴(kuò)產(chǎn)至4500萬平方米 東莞星源科技

3000

擬擴(kuò)產(chǎn)至5000萬平方米 新時(shí)科技

2000 新鄉(xiāng)格瑞恩

1500

10、電解液需求與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)

國(guó)內(nèi)具有規(guī)模生產(chǎn)能力的電解液廠商主要有江蘇國(guó)泰（002091）旗下的華榮化工、杉杉股份（600884）旗下的東莞杉杉以及創(chuàng)業(yè)板上市公司新宙邦（300037）華芳紡織（600273）旗下華天公司也規(guī)劃有5000噸產(chǎn)能。

11、國(guó)內(nèi)主要生產(chǎn)碳酸鋰公司：

企業(yè)名稱

現(xiàn)有產(chǎn)能（噸）

資源

遠(yuǎn)期產(chǎn)能

規(guī)劃（噸）

中信青海國(guó)安

0.3

西、東臺(tái)吉乃爾湖

3.5 西藏礦業(yè)

0.2

扎布耶鹽湖

3.0

青海鋰業(yè)

0.3

東臺(tái)吉乃爾湖

2.0 新疆鋰鹽廠

0.8

進(jìn)口澳礦 四川天齊鋰業(yè)

0.6

進(jìn)口澳礦 四川尼科國(guó)潤(rùn)

0.3

四川馬爾康 四川阿壩鋰鹽廠

0.3

四川金川

12、全球六氟磷酸鋰廠商

廠商

現(xiàn)有產(chǎn)能（噸/年）

備注 森田化學(xué)

1680

全球最大的六氟磷酸鋰供應(yīng)商。公司產(chǎn)能包括日本本土960噸/年（主要供給給三菱化學(xué)）和森田（張家港）公司的產(chǎn)能720噸/年（其中，300噸供給江蘇國(guó)泰）。

關(guān)東電化

950

主要供給宇部公司。

SUTERAKEMIFA 800

要供給韓國(guó)ECOPEO（第一毛織城）。韓國(guó)尉山

2010年擴(kuò)產(chǎn)到350噸/年，主要供給

三星電子。

臺(tái)塑

200

工廠在高雄，目前月產(chǎn)量10噸左右。天津金牛

250

自用，未來計(jì)劃擴(kuò)產(chǎn)到400噸/年。江蘇國(guó)泰

300

中試

多氟多

200

中試已完成，2011年建成1000噸產(chǎn)能

13、國(guó)內(nèi)主要生產(chǎn)電解液公司

廠商

產(chǎn)能（噸）

備注

華榮化工

5500噸

江蘇國(guó)泰（002091）旗下公司，試做電解液原材料LiPF6 東莞杉杉

3500

為杉杉股份（600884）旗下公司 張家港華天

5000

為華芳紡織（600273）旗下公司 新宙邦

2400 天津金牛

3000 蘇州福祿

3500

14、電機(jī)與控制系統(tǒng)—技術(shù)較成熟，先進(jìn)入者有優(yōu)勢(shì)

永磁電機(jī)由于體積小、效率高，是未來新能源汽車發(fā)展的方向目前先進(jìn)入市場(chǎng)的上市公司如大洋電機(jī)、寧波韻升、中國(guó)南車。國(guó)內(nèi)電機(jī)與控制系統(tǒng)生產(chǎn)廠商：

電機(jī)廠商

股權(quán)

市場(chǎng)拓展 大洋電機(jī)新動(dòng)力驅(qū)動(dòng)有限公司

100%

與北汽福田簽署合作

協(xié)議

南車時(shí)代電動(dòng)汽車股份有限公司

63.60%

取的50%世博電機(jī)

及控制系統(tǒng)訂單

北京中紡銳力機(jī)電有限公司

向東風(fēng)汽車批量供貨 上海安乃達(dá)驅(qū)動(dòng)技術(shù)有限公司

與奇瑞汽車合作 上海電驅(qū)動(dòng)有限公司

寧波韻升35% 萬向集團(tuán)公司

新能源汽車對(duì)高性能釹鐵硼的總需求將達(dá)到 4萬噸以上。目前進(jìn)入這一領(lǐng)域的上市公司的主要中科三環(huán)、寧波韻升。國(guó)內(nèi)主要生產(chǎn)釹鐵硼公司

廠商

產(chǎn)能（噸）

備注

中科三環(huán)

8000

公司是世界第二，中國(guó)最大的釹

鐵硼供應(yīng)商，在全球釹鐵硼永磁材料市場(chǎng)占有率為15%，在中國(guó)釹鐵硼永磁材料市場(chǎng)占有率為25%。

寧波韻升

5000

全球最優(yōu)秀的強(qiáng)磁材料釹鐵硼

供應(yīng)商，中高檔產(chǎn)品占公司產(chǎn)品70%以上，釹鐵硼產(chǎn)品已進(jìn)入歐美主流市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)的產(chǎn)銷量名列前三位。

附：當(dāng)前世界新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀、趨勢(shì)

（一）全球新能源汽車發(fā)展的必然性和行業(yè)領(lǐng)域的基本共識(shí) 從必然性上看，新能源汽車回應(yīng)全球能源和環(huán)境系統(tǒng)的挑戰(zhàn)。2010年全球汽車保有量8.5億輛，消耗全球石油產(chǎn)量的55%，排放

15%的二氧化碳。2050年預(yù)計(jì)全球汽車保有量達(dá)30億輛，那時(shí)按100億人算，每千人300輛車，如果保持目前石油消耗總量不變，同時(shí)二氧化碳降低50%以滿足溫控兩度的目標(biāo)，單車的石油消耗必須降低4倍，二氧化碳排放要降低6倍，也就是說，現(xiàn)有的內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力汽車漸進(jìn)式的技術(shù)改進(jìn)沒法滿足這一目標(biāo)，需要汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行革命性的變革，來應(yīng)對(duì)環(huán)境、能源系統(tǒng)的挑戰(zhàn)。

現(xiàn)在看汽車產(chǎn)業(yè)有兩個(gè)方向?qū)崿F(xiàn)變革：一是驅(qū)動(dòng)方式，主要由傳統(tǒng)的汽柴油的內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)改用替代燃料、純電驅(qū)動(dòng)以及氫燃料；另一個(gè)是控制方式，以人為主的汽車控制更加智能化，甚至可以遠(yuǎn)程信息控制。結(jié)合這兩個(gè)方面，以四個(gè)電驅(qū)動(dòng)的輪子加上計(jì)算機(jī)控制的模式，和現(xiàn)在的汽車有非常大的變化，而且能實(shí)現(xiàn)四個(gè)方面的目標(biāo)，即零排放，零化石燃料，零交通事故，零交通堵塞。前兩個(gè)通過驅(qū)動(dòng)方式的變化實(shí)現(xiàn)，后兩個(gè)通過智能控制和遠(yuǎn)程信息控制來實(shí)現(xiàn)。這種新能源汽車的技術(shù)路線有兩個(gè)方面：一是替代燃料的系統(tǒng)。采用生物燃料、煤基燃料及天燃?xì)鈦硖娲鷤鹘y(tǒng)的汽柴油的技術(shù)路線，部分技術(shù)已實(shí)現(xiàn)；另外一個(gè)就是比較根本性或革命性的燃料系統(tǒng)變革：純電驅(qū)動(dòng)、插電式混合動(dòng)力、油電混合動(dòng)力以及燃料電池。

從技術(shù)來看電動(dòng)汽車并沒有碳減排的效果，但是為未來碳減排技術(shù)應(yīng)用提供一個(gè)前提，就說我們從每輛單車的碳排放的治理集中到上一個(gè)環(huán)節(jié)，就是發(fā)電環(huán)節(jié)碳排放的治理和控制。另外未來新能源，風(fēng)電、太陽能發(fā)電等這些清潔能源比重上升，會(huì)進(jìn)一步降低電動(dòng)汽車碳排放的程度，實(shí)際也是給出電動(dòng)汽車回應(yīng)前面兩個(gè)挑戰(zhàn)的發(fā)展前景，是應(yīng)對(duì)能源和環(huán)境問題的一個(gè)有效的手段。

在電動(dòng)汽車發(fā)展歷程中，混合動(dòng)力汽車就是傳統(tǒng)汽車向電動(dòng)汽車的過渡，這中間有不同技術(shù)組合方案，如低混合動(dòng)力、中混合動(dòng)力、強(qiáng)混合動(dòng)力，低混節(jié)油7%，中混節(jié)油20%，強(qiáng)混節(jié)油30%。不同技術(shù)的組合趨向于純電動(dòng)汽車的方向發(fā)展，并且越靠近純電動(dòng)汽車節(jié)油效果越好，所以現(xiàn)在新能源汽車的發(fā)展是長(zhǎng)期遠(yuǎn)景目標(biāo)和近期具體技術(shù)方案的結(jié)合。

現(xiàn)在整個(gè)新能源汽車行業(yè)形成一個(gè)共識(shí)，就是長(zhǎng)期來看純電驅(qū)動(dòng)汽車是一個(gè)根本方向，包括電動(dòng)車和燃料電池。

（二）國(guó)際上各國(guó)新能源汽車發(fā)展的狀況

應(yīng)該說，引領(lǐng)新能源汽車的主要是歐美日這些國(guó)家，他們起步比我們要早很多，而且它們各有側(cè)重。比如美國(guó)側(cè)重解決石油依賴，保證石油安全；歐洲是側(cè)重于溫室氣體的減排；日本是既保證能源安全，又重視提高他們產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。在技術(shù)路線的選擇方面，歐洲、美國(guó)、日本有些類似的經(jīng)歷，在早期這些國(guó)家主要是替代燃料為主，譬如說歐洲發(fā)展生物質(zhì)燃料，美國(guó)也曾經(jīng)大力提倡發(fā)展生物質(zhì)燃料替代燃油。但近期都轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車路線，尤其金融危機(jī)之后，美國(guó)把發(fā)展電動(dòng)汽車，短期內(nèi)插電式混合動(dòng)力汽車作為發(fā)展新能源汽車規(guī)劃的重要組成部分。

截至2009年底，全球混合動(dòng)力汽車已經(jīng)超過了200萬輛，主要是在發(fā)達(dá)國(guó)家，特別是美國(guó)和日本。日本豐田的Prius和本田的Civic已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了商業(yè)化的發(fā)展，但他還是屬于一種中度混合的動(dòng)力汽車，還沒有發(fā)展到插電式強(qiáng)混合動(dòng)力的程度。另外，純電動(dòng)汽車的發(fā)展呈現(xiàn)明顯的“小型化”的趨勢(shì)，如奔馳的Smart，寶馬的MINI，三菱的iMiEV等車型，這也是基于當(dāng)前的動(dòng)力電池的技術(shù)還沒有實(shí)現(xiàn)更高的能量密度和功率密度，在這種情況下，結(jié)合城市短距離使用，發(fā)達(dá)國(guó)家把它作為純電動(dòng)汽車市場(chǎng)的突破口。這里新推出小型純電動(dòng)車有幾個(gè)關(guān)鍵數(shù)據(jù)，最高車速100-120公里/小時(shí)，續(xù)駛里程100-160公里，能在15-20分鐘左右充入80%的電量，電池全部充滿需要7-8小時(shí)。推向市場(chǎng)的純電動(dòng)汽車基本上就是在這范圍之內(nèi)，這主要是乘用車，不包括公交等特種車。

（三）我國(guó)節(jié)能與新能源汽車的進(jìn)展

我國(guó)從2001年開始，國(guó)家“863”項(xiàng)目投入20億元主要做電動(dòng)汽車研發(fā)，形成了以純電動(dòng)、油電混合動(dòng)力、燃料電池三條技術(shù)路線為“三縱”，以動(dòng)力蓄電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、動(dòng)力總成控制系統(tǒng)三種共性技術(shù)為“三橫”的電動(dòng)汽車研發(fā)格局。共計(jì)200多家整車及零部件企業(yè)、高校和科研院所，以及3000多名科技人員直接參加了電動(dòng)汽車專項(xiàng)研發(fā)。目前共有160余款各類電動(dòng)汽車進(jìn)入我國(guó)汽車產(chǎn)品公告，建成30多個(gè)電動(dòng)車國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室等國(guó)家級(jí)技術(shù)創(chuàng)新平臺(tái)，制定電動(dòng)汽車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)42項(xiàng)。

我們國(guó)家發(fā)展電動(dòng)汽車有相當(dāng)好的基礎(chǔ)。生產(chǎn)電動(dòng)汽車關(guān)鍵的三個(gè)組成部分：電池、電機(jī)、電控。首先我國(guó)電池是僅次于日本和韓國(guó)的全球第三大鋰電池生產(chǎn)國(guó)，占全球25%的份額。但目前主要用于手機(jī)、電動(dòng)工具、電動(dòng)自行車等領(lǐng)域，很多企業(yè)已經(jīng)開始轉(zhuǎn)向動(dòng)力電池的生

產(chǎn)。我國(guó)也是鋰資源儲(chǔ)量大國(guó)，鋰離子動(dòng)力電池生產(chǎn)已經(jīng)形成了一個(gè)比較完整的產(chǎn)業(yè)鏈。動(dòng)力電池的主要性能明顯進(jìn)步，初步具備產(chǎn)業(yè)化能力，鋰離子動(dòng)力電池功率密度從2001年的491瓦/千克提高到2008年的2500瓦/千克，增加了5倍多，循環(huán)壽命達(dá)1000次左右。動(dòng)力電池企業(yè)的投入也大大加強(qiáng)，2009年底國(guó)內(nèi)車用鎳氫和鋰離子動(dòng)力電池的年生產(chǎn)能力分別超過1.4億瓦時(shí)和9億瓦時(shí)，2010年底有望分別提高到3.6億瓦時(shí)和40億瓦時(shí)以上。

在車用電機(jī)方面，我國(guó)是工業(yè)電機(jī)生產(chǎn)大國(guó)，有較強(qiáng)的電機(jī)技術(shù)基礎(chǔ)，節(jié)能汽車整車已進(jìn)入到規(guī)模化應(yīng)用階段，前期是城市公交，現(xiàn)在乘用車產(chǎn)品也越來越多，比如比亞迪、鄭州日產(chǎn)、奇瑞、長(zhǎng)安等都有混合動(dòng)力性汽車生產(chǎn)上市。我國(guó)的電動(dòng)汽車的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)得到初步發(fā)展，部分城市已形成網(wǎng)絡(luò)雛形。在北京、上海、廣州、深圳等試點(diǎn)城市建設(shè)充電站、充電樁也初具規(guī)模。像國(guó)家電網(wǎng)公司、中石油、中石化等大企業(yè)積極介入，尤其電網(wǎng)公司主要負(fù)責(zé)規(guī)劃的制定，到2020年左右要建1萬座充電站，部分省市也在做充電樁建設(shè)規(guī)劃。

第三篇：贛州市新能源汽車推廣方案

贛州市新能源汽車推廣應(yīng)用實(shí)施方案

根據(jù)財(cái)政部、科技部、工信部、國(guó)家發(fā)改委等部門聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于支持北京天津等城市或區(qū)域開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》(財(cái)建〔2013〕805號(hào))，我市作為江西省城市群成員列入新能源汽車推廣應(yīng)用地區(qū)。為加快我市新能源汽車推廣應(yīng)用工作，按照國(guó)家、省有關(guān)文件精神，結(jié)合我市實(shí)際，特制定本實(shí)施方案。

本方案所指的新能源汽車是指符合《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》（財(cái)建〔2013〕551號(hào)）要求的純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車。

一、指導(dǎo)思想

以黨的十八大和十八屆三中、四中全會(huì)精神為指導(dǎo)，以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，認(rèn)真貫徹落實(shí)國(guó)家關(guān)于節(jié)能減排、建設(shè)環(huán)境友好型城市的有關(guān)精神，加快配套設(shè)施建設(shè)，引導(dǎo)市場(chǎng)消費(fèi)，逐步在全市公共管理、公共服務(wù)、私人用車等領(lǐng)域推廣應(yīng)用新能源汽車，促進(jìn)我市節(jié)能減排和城市交通污染治理；通過加強(qiáng)引導(dǎo)，擴(kuò)大推廣應(yīng)用，加快培育市場(chǎng)，促進(jìn)我市新能源汽車及相關(guān)零部件產(chǎn)業(yè)健康快速發(fā)展。

二、推廣應(yīng)用原則

（一）堅(jiān)持階段性重點(diǎn)推廣與逐步全面應(yīng)用相結(jié)合。采取“以點(diǎn)帶線、由線到面”的推廣路徑，以建設(shè)優(yōu)選車型新能源汽車應(yīng)用配套基礎(chǔ)設(shè)施和發(fā)展相關(guān)產(chǎn)業(yè)為切入點(diǎn)，逐步推廣應(yīng)用新能源汽車，從而實(shí)現(xiàn)規(guī)模生產(chǎn)和應(yīng)用。

（二）堅(jiān)持政府引導(dǎo)與市場(chǎng)運(yùn)作相結(jié)合。采取加強(qiáng)政府引導(dǎo)推動(dòng)、鼓勵(lì)市場(chǎng)參與的方式，努力培育推廣應(yīng)用環(huán)境，探索運(yùn)營(yíng)管理模式，重點(diǎn)在公共服務(wù)領(lǐng)域推廣新能源汽車，條件成熟時(shí)逐步過渡到以市場(chǎng)運(yùn)作為主的發(fā)展模式。

（三）堅(jiān)持推廣應(yīng)用與發(fā)展產(chǎn)業(yè)相結(jié)合。按照“以推廣應(yīng)用激活市場(chǎng)需求、以市場(chǎng)需求促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展”的思路，重點(diǎn)推進(jìn)新能源汽車優(yōu)選車型的推廣應(yīng)用，培育和擴(kuò)大市場(chǎng)需求，在實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的同時(shí)帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

三、工作目標(biāo)

（一）總體目標(biāo)

1．推廣應(yīng)用取得明顯效果。大力推廣新能源公交車、環(huán)衛(wèi)專用車、郵政專用車、物流專用車，推進(jìn)市政公交等公共服務(wù)領(lǐng)域用車由傳統(tǒng)能源汽車逐步向新能源汽車的轉(zhuǎn)變。

2．配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得明顯進(jìn)展。加大政府投入，鼓勵(lì)社會(huì)資本參與，大力推進(jìn)新能源汽車應(yīng)用配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，形成與我市推廣應(yīng)用任務(wù)相匹配、布局合理且數(shù)量適度超前的充電設(shè)施服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

3．產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展初具規(guī)模。在支持我市現(xiàn)有新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)做大做強(qiáng)的同時(shí)，充分利用《國(guó)務(wù)院關(guān)于支持贛南等原中央蘇區(qū)振興發(fā)展的若干意見》中關(guān)于“支持國(guó)內(nèi)整車企業(yè)在贛州設(shè)立分廠”的政策優(yōu)勢(shì)和作為“中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)基地”的良好產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，進(jìn)一步加大招商引資力度，力爭(zhēng)在引進(jìn)汽車整車及零部件生產(chǎn)企業(yè)，尤其是新能源汽車整車企業(yè)上取得新突破；堅(jiān)持原始創(chuàng)新與集成創(chuàng)新相結(jié)合，不斷提高企業(yè)技術(shù)研發(fā)能力，加快發(fā)展新能源汽車整車制造及配套產(chǎn)業(yè)。

4．節(jié)能減排意識(shí)進(jìn)一步增強(qiáng)。城市交通等領(lǐng)域能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)逐步優(yōu)化，機(jī)動(dòng)車尾氣排放量逐步下降，全社會(huì)節(jié)能減排意識(shí)明顯提高。

(二)推廣目標(biāo)

到2015年底，確保完成省下達(dá)的400輛新能源汽車推廣應(yīng)用任務(wù)，力爭(zhēng)推廣應(yīng)用500輛新能源汽車，其中2014年推廣120輛，2015年推廣380輛。合理規(guī)劃充電配套設(shè)施布局，建設(shè)1座綜合型充換電站，確保建設(shè)400個(gè)、力爭(zhēng)建設(shè)500個(gè)充電樁。

四、工作內(nèi)容及任務(wù)分解

（一）推廣目標(biāo)任務(wù)分解 1．新能源公交車推廣應(yīng)用

在城市公交領(lǐng)域確保推廣應(yīng)用新能源汽車150輛，其中純電動(dòng)公交客車50輛，插電式混合動(dòng)力公交客車100輛，在主城區(qū)主要公交線路上投放。其中，2014年投放插電式混合動(dòng)力新能源公交客車50輛；2015年投放插電式混合動(dòng)力客車50輛，純電動(dòng)公交客車50輛。（市公交總公司、市交通運(yùn)輸局、市財(cái)政局、市城鄉(xiāng)規(guī)劃建設(shè)局、市國(guó)土資源局負(fù)責(zé)。排在第一位的單位為牽頭責(zé)任單位，下同）

2．純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車推廣應(yīng)用

在中心城區(qū)和各縣（市、區(qū)）市政環(huán)衛(wèi)領(lǐng)域確保推廣應(yīng)用純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車250輛。其中，2014年推廣應(yīng)用70輛，2015年推廣應(yīng)用180輛。（市城管局、市財(cái)政局、各縣<市、區(qū)>人民政府、贛州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會(huì)負(fù)責(zé)）

3．純電動(dòng)郵政專用車推廣應(yīng)用

在2015年，按市本級(jí)2輛、各縣（市、區(qū)）各1輛的布局，力爭(zhēng)在全市郵政系統(tǒng)推廣應(yīng)用純電動(dòng)郵政專用車20輛。（市郵政公司、市郵政局、各縣<市、區(qū)>人民政府負(fù)責(zé)）

4．純電動(dòng)物流專用車推廣應(yīng)用

到2015年底，面向企業(yè)力爭(zhēng)推廣應(yīng)用純電動(dòng)物流專用車40輛。（南康區(qū)人民政府負(fù)責(zé)）

5．新能源公務(wù)乘用車示范應(yīng)用

按照國(guó)管局、財(cái)政部、科技部、工信部、發(fā)改委《關(guān)于印發(fā)政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購(gòu)買新能源汽車實(shí)施方案的通知》(國(guó)管節(jié)能〔2014〕293號(hào))的要求，發(fā)揮政府機(jī)關(guān)和公共機(jī)構(gòu)的表率作用，在公務(wù)用車中示范使用新能源汽車，政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購(gòu)買的新能源汽車占配備更新總量的比例不低于30%，其中用于機(jī)要通信、相對(duì)固定路線執(zhí)法執(zhí)勤、通勤等車輛配備更新時(shí)應(yīng)當(dāng)使用新能源汽車。在2015年，按市本級(jí)、各縣（市、區(qū)）各1輛的布局，在公務(wù)用車領(lǐng)域推廣應(yīng)用新能源乘用車20輛。（市機(jī)關(guān)事務(wù)管理局、各縣<市、區(qū)>人民政府、贛州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會(huì)負(fù)責(zé)）

6．新能源個(gè)人乘用車推廣應(yīng)用

通過逐步完善充電設(shè)施建設(shè)布局，積極引導(dǎo)個(gè)人購(gòu)買新能源汽車，增強(qiáng)公眾對(duì)新能源汽車的認(rèn)知度和接受度。到2015年底，面向我市個(gè)人消費(fèi)者力爭(zhēng)推廣新能源個(gè)人乘用車20輛。（市科技局、市發(fā)改委、市工信委、市財(cái)政局、市公安局交警支隊(duì)、各縣<市、區(qū)>人民政府、贛州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會(huì)負(fù)責(zé)）

（二）基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)任務(wù)分解

將充電設(shè)施建設(shè)和配套電網(wǎng)建設(shè)與改造納入城市規(guī)劃，建設(shè)用地納入公共設(shè)施范圍內(nèi)，享受公共設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)的相關(guān)政策，在立項(xiàng)、規(guī)劃、用地等環(huán)節(jié)給予支持。依據(jù)新能源汽車的投放區(qū)域、使用對(duì)象、運(yùn)行半徑，遵循“充電設(shè)施合理規(guī)劃、節(jié)約用地、隨需而建、與車輛投放同步建設(shè)，規(guī)模適度超前”的原則，因地制宜，建設(shè)以交流充電樁為主，以在新能源公交車線路首末站、公共服務(wù)領(lǐng)域新能源汽車用戶單位停車場(chǎng)、個(gè)人新能源汽車使用者居住地停車位配建充電樁為主體，以城市公共停車位、路內(nèi)臨時(shí)停車位配建充電樁為輔助，以城市充換電站為補(bǔ)充，數(shù)量適度超前、布局合理的充電設(shè)施服務(wù)體系。

1．新能源公交車充電設(shè)施建設(shè)。采取與公交車首末站相結(jié)合的方式，充分利用公交停車場(chǎng)站、維保場(chǎng)站配置與推廣應(yīng)用車型相匹配的充電樁。（市公交總公司、市交通運(yùn)輸局、市城鄉(xiāng)規(guī)劃建設(shè)局、市國(guó)土資源局、贛州供電公司負(fù)責(zé)）2．公共服務(wù)領(lǐng)域新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)。新能源公務(wù)車、環(huán)衛(wèi)車、郵政車在單位內(nèi)部停車場(chǎng)按照1：1（車：樁）的比例配置充電樁。（市機(jī)關(guān)事務(wù)管理局、市城管局、各縣<市、區(qū)>人民政府、贛州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會(huì)、市郵政公司、市郵政局、贛州供電公司負(fù)責(zé)）

3．新能源私家車充電設(shè)施建設(shè)。以占地少、投資小、充電方便、對(duì)電網(wǎng)影響小的交流充電樁為主，充電樁的選址與新能源個(gè)人乘用車銷售捆綁相結(jié)合，樁隨車安，按照1：1(車：樁)的比例配置。（市房產(chǎn)局、各縣<市、區(qū)>人民政府、贛州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會(huì)、贛州供電公司負(fù)責(zé)）

4．充分利用停車場(chǎng)、居民小區(qū)、機(jī)關(guān)事業(yè)單位場(chǎng)地規(guī)劃建設(shè)充電樁。發(fā)揮好已建成的42個(gè)公共充電樁的作用，2014年年底前完成已計(jì)劃安排的38個(gè)公共充電樁的建設(shè)；結(jié)合新能源汽車發(fā)展趨勢(shì)，在新建的辦公樓、公共停車場(chǎng)、居住小區(qū)和大型商場(chǎng)等公共建筑設(shè)計(jì)和建設(shè)過程中，充分考慮新能源汽車的充電需求，按規(guī)劃停車位的10%比例預(yù)留配電容量和充電接口。（市城鄉(xiāng)規(guī)劃建設(shè)局、贛州供電公司、市發(fā)改委、市國(guó)土資源局、市房管局、各縣<市、區(qū)>人民政府、贛州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會(huì)負(fù)責(zé)）

5．隨著新能源汽車推廣應(yīng)用規(guī)模的擴(kuò)大，適時(shí)對(duì)已建成的綜合充換電站進(jìn)行改造完善并充分發(fā)揮其作用。（贛州供電公司、市發(fā)改委、市工信委負(fù)責(zé)）

五、保障措施

（一）加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)

調(diào)整完善市新能源汽車推廣應(yīng)用工作協(xié)調(diào)小組。由市委常委、常務(wù)副市長(zhǎng)周光華任組長(zhǎng)，市委常委、副市長(zhǎng)彭業(yè)明，市人大常委會(huì)副主任胡紹筍，副市長(zhǎng)劉建萍，贛州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會(huì)主任李明生任副組長(zhǎng)，市政府副秘書長(zhǎng)楊雍謹(jǐn)、林長(zhǎng)茂，市發(fā)改委、市科技局、市財(cái)政局、市工信委主要負(fù)責(zé)同志，及市直、駐市相關(guān)部門（單位）、各縣（市、區(qū)）人民政府相關(guān)負(fù)責(zé)同志擔(dān)任成員。協(xié)調(diào)小組建立例會(huì)推進(jìn)制度，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)全市新能源汽車推廣應(yīng)用工作。

協(xié)調(diào)小組下設(shè)辦公室，設(shè)在市科技局，日常工作由市科技局、市財(cái)政局、市發(fā)改委、市工信委四部門共同承擔(dān)。辦公室負(fù)責(zé)研究制定工作計(jì)劃及任務(wù)，定期研究、協(xié)調(diào)、解決推廣過程中遇到的問題，對(duì)各單位承擔(dān)的任務(wù)進(jìn)行監(jiān)督檢查，并向協(xié)調(diào)小組匯報(bào)工作進(jìn)展情況，督促相關(guān)部門向各自對(duì)口上級(jí)部門報(bào)告新能源汽車推廣應(yīng)用情況。各成員單位根據(jù)各自職能承擔(dān)相應(yīng)的工作職責(zé)。

（二）加強(qiáng)政策扶持

在充分利用國(guó)家、省新能源汽車政策的基礎(chǔ)上，結(jié)合我市實(shí)際，圍繞新能源汽車的生產(chǎn)、銷售、配套服務(wù)、研發(fā)及推廣應(yīng)用等，研究制定我市新能源汽車推廣應(yīng)用有關(guān)政策。

1．加快產(chǎn)業(yè)發(fā)展

制定完善我市新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、新能源汽車研發(fā)生產(chǎn)鼓勵(lì)政策，調(diào)動(dòng)全社會(huì)參與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的積極性，推動(dòng)我市新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展、壯大。（市工信委、市科技局、市發(fā)改委、市財(cái)政局負(fù)責(zé)）

2．加大財(cái)政扶持

將新能源汽車納入政府采購(gòu)范圍，各級(jí)政府部門優(yōu)先采購(gòu)，在公務(wù)領(lǐng)域逐步推廣應(yīng)用新能源汽車。對(duì)在贛州市轄區(qū)內(nèi)購(gòu)買、注冊(cè)登記并使用新能源汽車的單位和個(gè)人，以及驗(yàn)收合格的新能源汽車充電樁，市縣配套資金參照省財(cái)政補(bǔ)助資金標(biāo)準(zhǔn)按照1∶1給予配套補(bǔ)助，配套資金由市財(cái)政、推廣應(yīng)用新能源汽車的縣（市、區(qū)）財(cái)政各承擔(dān)50%。對(duì)符合財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部《節(jié)約能源使用新能源車輛減免車船稅的車型目錄》的新能源汽車，免繳車船稅。補(bǔ)助實(shí)施細(xì)則另行制定。（市財(cái)政局、市科技局、市發(fā)改委、市工信委、市地稅局負(fù)責(zé)）

3．完善服務(wù)體系

規(guī)范和維護(hù)新能源汽車市場(chǎng)的正常秩序，對(duì)新能源汽車生產(chǎn)廠家和關(guān)鍵零部件生產(chǎn)廠家所提供的產(chǎn)品及服務(wù)保障等，按國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行監(jiān)督。新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)必須建立售后服務(wù)體系，在我市推廣應(yīng)用新能源汽車的非本市注冊(cè)的汽車生產(chǎn)企業(yè)必須在我市設(shè)立分支機(jī)構(gòu)或授權(quán)委托一家在贛州注冊(cè)登記的具有獨(dú)立法人資格的汽車銷售機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)售后服務(wù)事宜，定期對(duì)整車及關(guān)鍵零部件進(jìn)行檢測(cè)維護(hù)等，車輛發(fā)生故障應(yīng)在3小時(shí)內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)處理；車輛應(yīng)用及維護(hù)保養(yǎng)情況定期上報(bào)市新能源汽車推廣應(yīng)用工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室。（市科技局、市質(zhì)監(jiān)局、市工信委、市工商局、市交通運(yùn)輸局負(fù)責(zé)）。

設(shè)立新能源汽車特殊標(biāo)志或符號(hào)；制定新能源汽車掛牌、年審等服務(wù)措施，設(shè)置綠色服務(wù)通道，簡(jiǎn)化審批程序，為新能源汽車上路運(yùn)行提供便利。（市公安局交警支隊(duì)負(fù)責(zé)）

（三）加強(qiáng)數(shù)據(jù)采集

建設(shè)信息管理平臺(tái)，開展相關(guān)數(shù)據(jù)采集工作，考核新能源汽車的可靠性、安全性、耐久性和環(huán)境適應(yīng)性，對(duì)車輛運(yùn)行狀況實(shí)施監(jiān)控管理和數(shù)據(jù)采集，定期反饋給車輛生產(chǎn)廠家或駐贛州分支機(jī)構(gòu)，為生產(chǎn)廠家進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)提供支持。建立推廣車輛數(shù)據(jù)檔案庫(kù)，定期評(píng)估運(yùn)行效果和車輛零部件技術(shù)狀態(tài)。（市科技局、市質(zhì)監(jiān)局、市交通局、市城管局、市公交總公司、市郵政公司、市機(jī)關(guān)事務(wù)管理局、各縣<市、區(qū)>人民政府、贛州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會(huì)負(fù)責(zé)）

（四）加強(qiáng)宣傳推廣

充分利用公交廣告、新聞媒體、政府網(wǎng)站、會(huì)議培訓(xùn)等渠道，普及新能源汽車相關(guān)知識(shí)，宣傳新能源汽車節(jié)能減排的重要意義、扶持政策以及我市新能源汽車推廣應(yīng)用工作的目標(biāo)、任務(wù)和舉措，提高公眾認(rèn)知度和接受度，強(qiáng)化社會(huì)各界對(duì)實(shí)施新能源汽車推廣重要性的認(rèn)識(shí)，營(yíng)造促進(jìn)新能源汽車推廣應(yīng)用的工作氛圍。（市新能源汽車推廣應(yīng)用工作協(xié)調(diào)小組成員單位負(fù)責(zé)）

附件：1．贛州市新能源汽車推廣應(yīng)用計(jì)劃表

2．贛州市新能源汽車推廣應(yīng)用工作協(xié)調(diào)小組成員名單及責(zé)任分工

附件1

第四篇：新能源汽車發(fā)展前景及營(yíng)銷策劃

目錄

摘要...........................................................................................................................................2 1 凱程公司的企業(yè)文化及管理結(jié)構(gòu).......................................................................................2 2 新能源汽車的必要性及其意義...........................................................................................2 3 新能源汽車環(huán)境分析...........................................................................................................3 3.1 優(yōu)勢(shì)................................................................................................................................3 3.2 劣勢(shì)................................................................................................................................4 3.3 機(jī)會(huì)................................................................................................................................4 3.4 威脅................................................................................................................................4 4 新能源營(yíng)銷策略分析...........................................................................................................5 4.1 市場(chǎng)營(yíng)銷........................................................................................................................5 4.2 生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)........................................................................................................................5 4.3 人力資源........................................................................................................................6 5 新能源汽車的發(fā)展前景.......................................................................................................6 6 結(jié)論.......................................................................................................................................7 凱程新能源汽車發(fā)展前景及營(yíng)銷策劃

摘要

世界能源危機(jī)和環(huán)保問題日益突出，作為消耗大污染重的汽車工業(yè)面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。石油資源日漸短缺，石油的價(jià)格也不斷攀升，這是油耗大的汽車必須所面對(duì)這些問題。另外汽車排放出來的尾氣也加劇了環(huán)境污染，汽車尾氣中含有的大量CO2加劇了溫室效應(yīng)，致使全球氣候變暖。汽車噪聲也是環(huán)境噪聲污染之一，這些問題也是汽車行業(yè)不得不考慮的問題。就此汽車行業(yè)催出了廢氣排放量比較低的新能源汽車，所謂的新能源汽車是指除汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)之外所有其它能源汽車.包括燃料電池汽車、混合動(dòng)力汽車、氫能源動(dòng)力汽車和太陽能汽車等。就此以凱程汽車公司的新能源汽車為例展開分析。

關(guān)鍵詞：新能源汽車 凱程汽車 環(huán)境分析 營(yíng)銷策略 發(fā)展前景 凱程公司的企業(yè)文化及管理結(jié)構(gòu)

凱程汽車股份有限公司的總部設(shè)在中在,在全球設(shè)立的生產(chǎn)工廠有中國(guó)、美國(guó)、英國(guó)和巴西。公司董事會(huì)設(shè)立在中國(guó)，也就是公司的總部。董事會(huì)負(fù)責(zé)制定總的戰(zhàn)略規(guī)劃。旗下的四個(gè)生產(chǎn)工廠各設(shè)置一名總經(jīng)理，他們的責(zé)任是向董事會(huì)定期匯報(bào)生產(chǎn)工廠的情況并到總公司參加例會(huì)。凱程汽車股份有限公司的總部設(shè)有人力資源、市場(chǎng)營(yíng)銷和財(cái)務(wù)中心等部門。總公司負(fù)責(zé)制定各廠相應(yīng)的戰(zhàn)略政策。汽車的產(chǎn)品研發(fā)部門也設(shè)立在總公司中國(guó)，研發(fā)部門由總部直接控制，總公司開展國(guó)際調(diào)研以確保所生產(chǎn)的車型滿足全球市場(chǎng)和國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷環(huán)境的需求，并交給研發(fā)部門進(jìn)行研發(fā)生產(chǎn)?？偛康氖袌?chǎng)營(yíng)銷總監(jiān)所要盡的職責(zé)是確保公司聚于高銷量的市場(chǎng)，與公司的核心目標(biāo)。在各職能部門內(nèi)，還設(shè)有大量的主管和普通員工崗位，人員數(shù)量取決于各個(gè)生產(chǎn)工地當(dāng)?shù)氐臉I(yè)務(wù)規(guī)模。各廠的日常管理獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，就此各個(gè)生產(chǎn)工廠擁有各自的企業(yè)文化。這樣雖然是企業(yè)文化多樣化，但也使得各廠很難統(tǒng)一，又因各個(gè)工廠所在的國(guó)家不同，可能還存在文化差異的問題。雖然總公司制定策略，但是各廠的市場(chǎng)營(yíng)銷總監(jiān)負(fù)責(zé)生產(chǎn)工廠所在國(guó)的具體營(yíng)銷活動(dòng)，例如促銷、渠道和定價(jià)等項(xiàng)目。新能源汽車的必要性及其意義

近年來,隨著全球環(huán)境保護(hù)呼聲的日益高漲、國(guó)際能源供應(yīng)的持續(xù)緊張以及原油價(jià)格的持續(xù)上漲中,新能源汽在車美國(guó)、歐洲和日本為代表的發(fā)達(dá)國(guó)家和以巴西和中國(guó)為代表的發(fā)展中國(guó)家都積極展開了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的研發(fā)和生產(chǎn)，就此新能源汽車在全球受到了越來越多的重視。發(fā)展新能源汽車具有重大的現(xiàn)實(shí)意義，隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，道路交通建設(shè)仍將擴(kuò)大，隨之而來的交通需求也在不 斷增長(zhǎng)，在未來相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)汽車的保有量將成增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。然而，汽車行業(yè)的飛速發(fā)展和道路上的汽車的迅猛增長(zhǎng)，這使得作為然料石油資源需求大幅增加,而石油是不可再生資源從而導(dǎo)致石油能源供應(yīng)緊張。不僅如此，在社會(huì)的快速發(fā)展中汽車已經(jīng)導(dǎo)致了環(huán)境污染加重，并且在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)仍然會(huì)持續(xù)下去，如果不采取有效措施甚至?xí)訃?yán)重污染環(huán)境。因此新能源汽車的發(fā)展具有十分重要的意義。新能源汽車的發(fā)展也是社會(huì)發(fā)展的不要趨勢(shì)。凱程汽車積極的面對(duì)市場(chǎng)需求，總公司的產(chǎn)品研發(fā)部門開始研發(fā)使用替代燃料的新能源汽車（例如電力驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車），以及傳統(tǒng)燃料和替代燃料相結(jié)合的混合動(dòng)力車。新能源汽車環(huán)境分析

SWOT分析是市場(chǎng)營(yíng)銷中經(jīng)常使用的分析工具,這里就利用這一工具對(duì)凱程新能源汽車進(jìn)行分析。

3.1 優(yōu)勢(shì)

(1)新能源汽車擁有較好的社會(huì)基礎(chǔ)

我們身邊擁有很多的新能源的交通工具，接觸最多的便是電動(dòng)自行車。電動(dòng)自行車節(jié)能、快捷、輕便、環(huán)保滿足普通百姓生活的需求為大眾所接受。電動(dòng)自行車作為一種新型交通工具已經(jīng)廣泛普及、深入人心，這為電動(dòng)汽車的發(fā)展奠定了良好的市場(chǎng)基礎(chǔ)。凱程汽車主要研發(fā)耗油小適合城市道路混合動(dòng)力的小型汽車和家用轎車。凱程汽車消費(fèi)人群與中低端，市場(chǎng)提供大眾化的車。凱程新能源汽車與人們廣泛接受的電動(dòng)汽車相比擁有它的全部?jī)?yōu)點(diǎn)，又與普通汽車的性能不相上下。所以對(duì)于新能源汽車人們的接受還是比較容易的。

(2)從能源狀況分析新能源汽車

在能源緊缺的現(xiàn)今，石油價(jià)格不斷上升。對(duì)于那些不可再生的資源來說，可再生資源便具有資源優(yōu)勢(shì)。凱程汽車的混合動(dòng)力新能源汽車減少油量的消耗，同時(shí)也減少了尾氣的排放，對(duì)環(huán)境污染的今天也是有作用的。

(3)各個(gè)國(guó)家對(duì)發(fā)展新能源汽車高度重視

世界能源危機(jī)和環(huán)保問題日益突出，石油資源日漸短缺，石油的價(jià)格也不斷攀升，油耗大的汽車已經(jīng)不再是社會(huì)的寵兒。汽車的尾氣致使環(huán)境污染，加劇了溫室效應(yīng)。環(huán)境問題是全球性的問題，新能源的交通工具已經(jīng)是勢(shì)在必行的。

(4)成本領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)

現(xiàn)今凱程新能源汽車的生產(chǎn)技術(shù)十分成熟，公司通過一系列的改革措施，使凱程汽車公司有小的生產(chǎn)線，變?yōu)楝F(xiàn)今的聲場(chǎng)基地。汽車產(chǎn)量得到了很大的提高，從而大大降低凱程汽車的生產(chǎn)成本，獲得了一一部分的成本優(yōu)勢(shì)。凱程新能源汽車通過擴(kuò)大規(guī)模降低生產(chǎn)成本的降低了凱程汽車的市場(chǎng)定價(jià)，運(yùn)用低價(jià)格的戰(zhàn)略使得凱程新能源汽車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上取得優(yōu)勢(shì)。而且公司的整體利潤(rùn)沒有受到太大的影響。

3.2 劣勢(shì)

新能源汽車雖然可以有效減少有害氣體的排放同時(shí)也減降低溫室效應(yīng)，但是也有諸多障礙和困難限制了新能源汽車的發(fā)展和普及。

(1)電池問題

目前，新能源汽車的電池儲(chǔ)存的能量太少，行駛里程有限制。如果長(zhǎng)距離行駛可能電量不夠用，需要充電才能繼續(xù)行駛。還有新能源汽車的電池較貴，電池是有壽命的，新能源汽車的電池沒形成一定的經(jīng)濟(jì)普及，所以更換電池是比較麻煩的。又因新能源汽車的電池購(gòu)買價(jià)格較貴，雖然購(gòu)買汽車的價(jià)格便宜，但是需要更換電池的價(jià)格也不菲。

(2)氫燃料補(bǔ)給問題

氫燃料是一種無污染的新型燃料，以氫為燃料的新能源汽車也面臨著燃料補(bǔ)給問題。氫的生產(chǎn)是一項(xiàng)重要的全球性業(yè)務(wù)，但是氫是氣體，又是比較活潑的氣體，不純的氫氣點(diǎn)燃后會(huì)發(fā)生爆炸，所以氫氣的儲(chǔ)存仍然是一個(gè)難題。再有開發(fā)氫燃料補(bǔ)給設(shè)施是一個(gè)巨大工程，現(xiàn)今將氫氣補(bǔ)給站完全建立還是需要大的成本的。

凱程新能源汽車現(xiàn)今基礎(chǔ)設(shè)施配套不足,需要對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行巨額投資,財(cái)政制約使得新能源汽車的發(fā)展得到限制，減少了凱程新能源汽車的市場(chǎng)。

3.3 機(jī)會(huì)

(1)環(huán)境問題是全球重視的問題，現(xiàn)今全球提倡節(jié)能減排，汽車行業(yè)受到了限制，所以使得新能源汽車的誕生。在今后相當(dāng)?shù)拈L(zhǎng)的時(shí)間里環(huán)境問題會(huì)日漸突出，為新能源汽車的發(fā)展提供了大環(huán)境。新能源汽車會(huì)成為世界的熱潮。

(2)地球的不可再生資源已日漸短缺，作為耗量高的汽車來說，是需要整改的了。國(guó)家可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略政策的實(shí)施為凱程新能源汽車的發(fā)展提供了機(jī)會(huì)。保護(hù)環(huán)境，合理利用自然資源，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展都為新能源汽車的發(fā)展提供方便之門。

(4)國(guó)家不斷出臺(tái)新能源汽車發(fā)展扶持政策，有利于新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。其出臺(tái)的政策超出了人們的預(yù)期，使得新能源汽車如朝陽產(chǎn)業(yè)飛快發(fā)展。國(guó)家對(duì)于汽車的出口也是十分重視的，為增強(qiáng)汽車產(chǎn)業(yè)的實(shí)力，作為汽車行業(yè)的新生兒必回受到重視。

3.4 威脅

(1)新能源汽車的競(jìng)爭(zhēng)

凱程新能源汽車面對(duì)全球的新能源企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者，新能源汽車的技術(shù)不斷更新，致使凱程也應(yīng)不斷地研發(fā)新的產(chǎn)品，這需要堅(jiān)實(shí)的技術(shù)支持。所以面對(duì)外面的競(jìng)爭(zhēng)者，需要不斷提高自生的技術(shù)。

(2)相關(guān)制度的制約。因?yàn)榄h(huán)境與交通壓力的影響，國(guó)家實(shí)行限號(hào)買車，單雙限行，提倡綠色出行的政策。國(guó)家對(duì)私人汽車購(gòu)買政策與私家車限行的變化也會(huì)在一定程度上影響了凱程新能源汽車的銷售量。交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展也對(duì)對(duì)新能 源汽車銷售起著較重要的作用。對(duì)于凱程新能源汽車來說私家車的限制，公共交通的提倡是有很大的威脅存在的。

(3)國(guó)際金融危機(jī)影響到世界各國(guó)，也影響著各個(gè)產(chǎn)業(yè)行業(yè)。由于股市低迷、銀行利率下降，消費(fèi)者消費(fèi)結(jié)構(gòu)已經(jīng)趨向保守，是否會(huì)選擇消費(fèi)還是未知數(shù)。各個(gè)企業(yè)受國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)影響，是的經(jīng)營(yíng)狀況日漸下降，節(jié)約成本便是他們首先要考慮的。汽車行業(yè)更為凸顯這點(diǎn)，畢竟汽車是高消費(fèi)的物件。所以國(guó)際金融危機(jī)會(huì)給凱程汽車公司帶來更大的挑戰(zhàn)。新能源營(yíng)銷策略分析

4.1 市場(chǎng)營(yíng)銷

1產(chǎn)品策略

凱程新能源汽車研發(fā)了很多不同的車型，符合各個(gè)需求人群的需求。并且凱程汽車的研發(fā)技術(shù)和生產(chǎn)水平很高。在新能源汽車中，混合動(dòng)力車型是目前市場(chǎng)上最為成熟的一種，而電動(dòng)汽車的是最受期待的。凱程汽車公司在具有技術(shù)方面的優(yōu)勢(shì)。但是光有領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢(shì)是不行的，只有開發(fā)出有針對(duì)性合適的產(chǎn)品，才能在競(jìng)爭(zhēng)激烈的產(chǎn)品市場(chǎng)中取得一席之地。在研發(fā)過程中，必須想好市場(chǎng)定位，如何進(jìn)行市場(chǎng)細(xì)分，考慮用戶的類型和接受汽車程度。在研發(fā)時(shí)還要注重產(chǎn)品的創(chuàng)新，在接受新的產(chǎn)品時(shí)，人們往往是感官動(dòng)物。例如在購(gòu)買汽車時(shí)，首先給人留下深刻印象的是汽車的外形與車子的顏色。所以，凱程新能源汽車的外形設(shè)計(jì)需要新穎。有一部分是針對(duì)性營(yíng)銷，但還需無差異營(yíng)銷，滿足多元化市場(chǎng)需求。

2價(jià)格策略

凱程新能源汽車應(yīng)當(dāng)明確市場(chǎng)細(xì)分，確定市場(chǎng)定位的人群。凱程汽車相比于其他的新能源汽車是低廉的價(jià)格，但是低價(jià)格并不代表低質(zhì)量，應(yīng)該考慮新能源汽車的實(shí)用功能和安全性能，將這些與其定價(jià)擺在同等重要的位置。在定價(jià)方式上，應(yīng)當(dāng)與其性能相似的傳統(tǒng)汽車的價(jià)格。在定價(jià)時(shí)要充分考慮兩者的差價(jià)與消費(fèi)者的接受程度。一旦定價(jià)不能頻繁調(diào)整售價(jià)，致使價(jià)格波動(dòng)過于劇烈，這會(huì)使得消費(fèi)者對(duì)此產(chǎn)品產(chǎn)生不信任的態(tài)度。

3售后服務(wù)

許多汽車公司的售后服務(wù)是是不合格的，售后服務(wù)不好會(huì)使得產(chǎn)品的銷售量下降，使公司的信譽(yù)度降低，更嚴(yán)重的使企業(yè)長(zhǎng)期建立的信譽(yù)毀于一旦。優(yōu)良的售后服務(wù)則能夠提高產(chǎn)品的銷售量，增加銷售額，提高企業(yè)信譽(yù)度。凱程公司建立良好的售后服務(wù)團(tuán)隊(duì)是必要的，這會(huì)增加企業(yè)的口碑，影響企業(yè)的銷售量，為公司建立良好的品牌形象。

4.2 生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)

凱程新能源汽車公司計(jì)劃初始階段的生產(chǎn)是小規(guī)模的，隨著公司的發(fā)展預(yù)計(jì) 會(huì)擴(kuò)大。凱程汽車公司的總部在中國(guó)，公司預(yù)計(jì)一年把新能源汽車的成產(chǎn)線遷至發(fā)展中國(guó)家的中國(guó)和巴西，方便集中式的管理。中國(guó)和巴西都是發(fā)展中國(guó)家，又是生產(chǎn)大國(guó)。在這里生產(chǎn)汽車的制造成本小。中國(guó)和巴西又是凱程新能源汽車的銷售大國(guó)，減少了運(yùn)輸?shù)某杀尽＿@樣的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)使得公司的成本降低，在價(jià)格不變的情況下，這使得公司提高了利潤(rùn)額。

4.3 人力資源

目前，新能源汽車行業(yè)處于不斷發(fā)展地階段，各各汽車企業(yè)人才儲(chǔ)備難以跟上整個(gè)新能源汽車行業(yè)的發(fā)展速度。在這方面，發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)于人才方面就有很好的政策策略，這些優(yōu)惠政策和待遇吸引了世界各地大批的的高素質(zhì)人才，這些國(guó)外的公司為員工提供良好的工作環(huán)境、職業(yè)發(fā)展機(jī)會(huì)和提供員工展示平臺(tái)，員工之間能建立融洽的關(guān)系。凱程公司在這方面則缺乏優(yōu)秀的制度和良好的激勵(lì)措施留住人才，也缺乏高素質(zhì)人才發(fā)揮的平臺(tái)。總部的命令需要統(tǒng)籌兼顧，要把全部事情考慮在內(nèi)，員工的情緒問題應(yīng)該注意。不要總是強(qiáng)制命令，需要多與員工進(jìn)行溝通，如有問題時(shí)要進(jìn)行協(xié)調(diào)。員工有不理解總公司的戰(zhàn)略，可以多加培訓(xùn)。要建立相應(yīng)的任用和獎(jiǎng)勵(lì)制度，對(duì)于高層次的人才要放手讓他們施展，不必按部就班指哪打哪，要給予他們重要展示平臺(tái)和關(guān)鍵職務(wù)。凱程汽車公司要面對(duì)外來的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，必須制定人力資源戰(zhàn)略戰(zhàn)策，需要建立長(zhǎng)久有效的人才培養(yǎng)機(jī)制、進(jìn)行人才的儲(chǔ)備措施。新能源汽車的發(fā)展前景

目前中國(guó)是最大的汽車銷售市場(chǎng),現(xiàn)今人民生活水平不斷提高，越來越多的人擁有屬于自己的汽車，現(xiàn)今石油資源日漸緊缺，石油的價(jià)格日漸飛升，汽車耗油量大是眾所周知的，致使一部分人對(duì)車望而卻步。同時(shí)汽車尾氣造成的環(huán)境污染，溫室效應(yīng)也日益嚴(yán)重。我們生活在地球中，環(huán)境問題是全球性的問題，環(huán)境問題是不能忽視的問題。所以順應(yīng)時(shí)代發(fā)展的新能源汽車隨之問世，新能源節(jié)能汽車行業(yè)也進(jìn)入了發(fā)展的新階段。，新能源汽車憑借環(huán)保節(jié)能，低耗減排迅速在汽車行業(yè)中脫穎而出。凱程汽車在新能源汽車方面的發(fā)展包括兩部分，一方面,提倡通過自身的的企業(yè)改革來解決結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩問題，還有就是積極研發(fā)新的新能源汽車爭(zhēng)取做到新能源汽車行業(yè)的領(lǐng)先。企業(yè)又有應(yīng)相應(yīng)的國(guó)家政策想扶持，新能源汽車擁有良好的發(fā)展前景。此外,國(guó)家將持續(xù)加大對(duì)節(jié)能減排的扶持力度，支持企業(yè)對(duì)新能源汽車大力研發(fā)，在鼓勵(lì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)做強(qiáng)做大，達(dá)到資源的合理化運(yùn)用自然資源和保護(hù)環(huán)境的效果。盡管有相關(guān)的購(gòu)車政策，國(guó)家又倡導(dǎo)單雙號(hào)限行，提倡綠色出行，這些雖然會(huì)導(dǎo)致新能源汽車的銷售量有所影響，但終究抵擋不住社會(huì)發(fā)展趨勢(shì)。新能源汽車必定會(huì)成為未來人們出行的工具。對(duì)于以不可再生資源為動(dòng)力的汽車，新能源汽車的發(fā)展是不會(huì)被阻擋的。

6 結(jié)論

新能源汽車的發(fā)展是對(duì)百年的運(yùn)用汽油燃料汽車動(dòng)力技術(shù)最重要的變革，在發(fā)展和前進(jìn)的道路上會(huì)遇到各種各樣的困難在所難免，也不足為怪。對(duì)新能源汽車行業(yè)的研發(fā)與生產(chǎn)，汽車企面臨著很多的問題，還有很多企業(yè)的研發(fā)與生產(chǎn)技術(shù)技術(shù)不夠成熟，存在風(fēng)險(xiǎn)。這些汽車企業(yè)需要投入大量的資金，并且大規(guī)模的重整企業(yè)的業(yè)務(wù)項(xiàng)目。還有服務(wù)體系的重建，如新能源汽車的售后問題，電動(dòng)汽車電池更換問題等都需要企業(yè)的建立。消費(fèi)者對(duì)新能源汽車技術(shù)的可靠性還存有諸多的疑慮，會(huì)不會(huì)影響汽車的安全性能，新能源汽車的維修保養(yǎng)費(fèi)用、維修保養(yǎng)點(diǎn)是否普及以及電源保障有無問題等也表示擔(dān)憂。這些問題是有待解決，但是新能源汽車處于發(fā)展階段，這些問題都是不可避免的會(huì)遇到，消費(fèi)者的質(zhì)疑聲雖然會(huì)對(duì)新能源汽車發(fā)展帶負(fù)面影響。但是這些困難是新能源汽車發(fā)展中的困難，在新能源汽車發(fā)展的過程中，這些問題會(huì)不斷的被解決、被突破。在未來，不可再生資源被用盡時(shí)，新能源便是人類發(fā)展的新的突破口。全球發(fā)展新能源汽車已經(jīng)是汽車工業(yè)發(fā)展的必由之路，但是還需要各國(guó)相應(yīng)的政策開引導(dǎo)。我們應(yīng)當(dāng)堅(jiān)信新能源汽車會(huì)成為未來的主要交通，它的發(fā)展道路上的一切阻礙將會(huì)被克服。新能源汽車工業(yè)將會(huì)不斷地壯大，畢竟我們還想看到藍(lán)天和白云。

第五篇：環(huán)境保護(hù)的重要舉措—推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展

環(huán)境保護(hù)的重要舉措—推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展

摘要

隨著近幾年私家車猛增，導(dǎo)致了日益擁堵的交通和環(huán)境污染加劇。全球能源日趨緊張石油價(jià)格日益高昂，自然環(huán)境和生態(tài)系統(tǒng)的日益惡化，積極探尋新能源汽車的開發(fā)與應(yīng)用問題將成為各國(guó)在汽車發(fā)展領(lǐng)域的焦點(diǎn)。

關(guān)鍵詞

汽車需求環(huán)境污染新能源汽車發(fā)展

一、中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

世界汽車組織最新的預(yù)測(cè)2013年全球汽車銷量增長(zhǎng)率將達(dá)到3%，世界汽車銷量成緩慢復(fù)蘇的跡象，中國(guó)一季度產(chǎn)銷量均突破10%全年的產(chǎn)量預(yù)計(jì)將突破2000萬輛。首次超過歐洲。在中國(guó)城鎮(zhèn)化的帶動(dòng)下汽車銷量是否繼續(xù)增長(zhǎng)？如何平衡猛增的汽車銷量與有限的資源和環(huán)境保護(hù)之間的矛盾。正在上海舉行的第十五屆上海國(guó)際車展有十八個(gè)國(guó)家和地區(qū)展出了1300整車，其中新能源汽車共有91輛，而中國(guó)本土展出的新能源汽車只有35輛。這個(gè)數(shù)字比2008年北京車展少了一半。在中國(guó)汽車產(chǎn)銷量快速增長(zhǎng)的同時(shí)，政府大力扶持的新能源汽車市場(chǎng)為什么會(huì)遇冷了。新能源汽車是否能夠緩解中國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展帶來的能源和環(huán)境的壓力。中國(guó)汽車協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)2012年中國(guó)汽車產(chǎn)量達(dá)1927.18萬輛，銷量達(dá)1930.64萬輛同比增長(zhǎng)4.63%和4.33%。隨著近幾年私家車猛增，導(dǎo)致了日益擁堵的交通和環(huán)境污染加劇。以今年的北京霧霾天氣為例，霧霾顆粒比例中機(jī)動(dòng)車尾氣占22.2%；燃煤及揚(yáng)塵占16.7%，16.3%；工業(yè)顆粒占15.7%。以及其他污染占29%。尾氣排放已經(jīng)成為中國(guó)大中型城市空氣污染的主要來源。陳柳欽（2010）表示隨著全球能源日趨緊張石油價(jià)格日益高昂，自然環(huán)境和生態(tài)系統(tǒng)的日益惡化，積極探尋新能源汽車的開發(fā)與應(yīng)用問題將成為各國(guó)在汽車發(fā)展領(lǐng)域的焦點(diǎn)。而截至2012年底中國(guó)汽車千人保有量80輛低于世界水平50%。凸顯了中國(guó)的剛性需求巨大。產(chǎn)量攀升需求巨大。中國(guó)汽車行業(yè)不得不直視交通發(fā)展，汽車普及環(huán)境保護(hù)和能源安全相互制約的問題。中國(guó)發(fā)展能源汽車比其他國(guó)家更具有迫切性。主要原因就是石油需求的壓力。中國(guó)現(xiàn)在每年要增加大概3000萬噸的石油需求量，而國(guó)產(chǎn)油產(chǎn)量卻沒有增長(zhǎng)。所以不得不依賴進(jìn)口。到去年為止中國(guó)石油需求的56%需要進(jìn)口。這個(gè)比例未來還會(huì)不斷增長(zhǎng)，所以未來中國(guó)的石油壓力會(huì)非常大。所以必須要發(fā)展新能源汽車以緩解壓力。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)顯示2012年中國(guó)銷售的新能源汽車位12791輛。其中純電動(dòng)汽車為11375輛。僅占2012年中國(guó)整體汽車銷量的0.5%。久陵（2009）研究電動(dòng)汽車的推行將加快智能電網(wǎng)的發(fā)展這是我國(guó)在新興產(chǎn)業(yè)的新希望。

二、新能源汽車發(fā)展困境

根據(jù)國(guó)務(wù)院關(guān)于印發(fā)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012―2020年）的通知，新能源汽車發(fā)展目標(biāo)為。1.到2015年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量力爭(zhēng)達(dá)到50萬輛；到2020年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)能力達(dá)200萬輛、累計(jì)產(chǎn)銷量超過500萬輛，燃料電池汽車、車用氫能源產(chǎn)業(yè)與國(guó)際同步發(fā)展。2.燃料經(jīng)濟(jì)性顯著改善。到2015年，當(dāng)年生產(chǎn)的乘用車平均燃料消耗量降至6.9升/百公里，節(jié)能型乘用車燃料消耗量降至5.9升/百公里以下。到2020年，當(dāng)年生產(chǎn)的乘用車平均燃料消耗量降至5.0升/百公里，節(jié)能型乘用車燃料消耗量降至4.5升/百公里以下；商用車新車燃料消耗量接近國(guó)際先進(jìn)水平。3.技術(shù)水平大幅提高。新能源汽車、動(dòng)力電池及關(guān)鍵零部件技術(shù)整體上達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，掌握混合動(dòng)力、先進(jìn)內(nèi)燃機(jī)、高效變速器、汽車電子和輕量化材料等汽車節(jié)能關(guān)鍵核心技術(shù)，形成一批具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的節(jié)能與新能源汽車企業(yè)。4.配套能力明顯增強(qiáng)。關(guān)鍵零部件技術(shù)水平和生產(chǎn)規(guī)?；緷M足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求。充電設(shè)施建設(shè)與新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模相適應(yīng)，滿足重點(diǎn)區(qū)域內(nèi)或城際間新能源汽車運(yùn)行需要。5.管理制度較為完善。建立起有效的節(jié)能與新能源汽車企業(yè)和產(chǎn)品相關(guān)管理制度，構(gòu)建市場(chǎng)營(yíng)銷、售后服務(wù)及動(dòng)力電池回收利用體系，完善扶持政策，形成比較完備的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和管理規(guī)范體系。

但是業(yè)內(nèi)人士表示從現(xiàn)階段新能源汽車發(fā)展?fàn)顩r來看，要完成這些目標(biāo)并不現(xiàn)實(shí)。曾鵬（2009）指出，在新能源汽車發(fā)展上，我國(guó)在資源獲得和開發(fā)技術(shù)上占有一定優(yōu)勢(shì)，但是真正進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化的速度還是緩慢。徐梟等（2009）發(fā)現(xiàn)了制約新能源汽車的發(fā)展有五個(gè)限制障礙其中包括：購(gòu)買成本、車輛的續(xù)駛歷程、充電基礎(chǔ)設(shè)施的普及。呂斌（2009）對(duì)制約新能源汽車規(guī)?；l(fā)展的主要問題仍然是成本和市場(chǎng)因素。1深圳市是國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽

車發(fā)展水平最高的城市但是也只有僅60余座充電站和一批充電樁。而配套設(shè)施跟不上，電動(dòng)汽車的普及局面是無法打開的。所以政府還應(yīng)大力采取環(huán)保補(bǔ)貼的推動(dòng)政策；2純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車這兩種技術(shù)路線并不十分成熟，而且成本也比較高。呂義超（2010）指出專利戰(zhàn)略是企業(yè)在激烈競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境中求得長(zhǎng)期生存和不斷發(fā)展的重要舉措。需加強(qiáng)培養(yǎng)專利理念和人才，不斷進(jìn)行技術(shù)和管理創(chuàng)新。一個(gè)瓦時(shí)的電動(dòng)汽車成本在4元左右，要是能達(dá)到市場(chǎng)實(shí)際使用的效果一瓦時(shí)的成本必須降到1元到1.5元才行。4電池的使用壽命及安全等問題。電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)效率低，電池充電時(shí)間長(zhǎng)，使用壽命低。電動(dòng)汽車有一個(gè)幾百伏的車載電源，一旦發(fā)生交通事故，就有可能導(dǎo)致人觸電而死亡。5作為新型產(chǎn)業(yè)的新能源汽車其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)并不完善。國(guó)家還應(yīng)不斷規(guī)范產(chǎn)業(yè)運(yùn)作標(biāo)準(zhǔn)。如電池的尺寸、車載充電器標(biāo)準(zhǔn)等。

三、推動(dòng)新能源汽車發(fā)展的措施

(一)政府扶持：劉春娜（2010）認(rèn)為隨著《關(guān)于開展私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》發(fā)布后，使得新能源汽車的生產(chǎn)商有較明確的研發(fā)方向，他們相信隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策的推動(dòng)下，將獲得更廣闊的舞臺(tái)。付翔等（2007）總結(jié)國(guó)內(nèi)外發(fā)展戰(zhàn)略對(duì)政府在推廣混合動(dòng)力汽車是主要使用的激勵(lì)手段都是稅收優(yōu)惠、退稅、免牌等。如2012年12月上海發(fā)布了私人購(gòu)買新能源汽車試點(diǎn)財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法。一國(guó)家補(bǔ)貼，最高每輛六萬元按電池組能量每瓦時(shí)可享受三千元。插電式混合動(dòng)力乘用車每輛最高五萬元補(bǔ)貼。純電動(dòng)乘用車每輛最高六萬元補(bǔ)貼。二，上海市現(xiàn)金補(bǔ)貼最高四萬元，插電式混合動(dòng)力乘用車每輛三萬元補(bǔ)貼。純電動(dòng)乘用車每輛四萬元補(bǔ)貼。三免費(fèi)使用上海新能源專業(yè)牌照。

(二)源汽車主打混合動(dòng)力，在歐美混合動(dòng)力車已經(jīng)是個(gè)成熟的行業(yè)。而且節(jié)能安全方面也非常的不錯(cuò)。所以一方面借鑒歐美混合動(dòng)力產(chǎn)業(yè)發(fā)展途徑，推動(dòng)我國(guó)的混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。另一方面繼續(xù)重視傳統(tǒng)的燃油汽車技術(shù)進(jìn)步和升級(jí)。為新能源汽車的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

(三)續(xù)堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，要想提高新能源汽車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力就必須要通過不斷的技術(shù)創(chuàng)新以解決新能源汽車的續(xù)航能力短、縮短充電時(shí)間、加強(qiáng)車載電池安全。

結(jié)束語 由于中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展、人民收入水平的提高，汽車市場(chǎng)還將會(huì)繼續(xù)擴(kuò)大。我國(guó)自然生態(tài)環(huán)境仍然面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。我國(guó)汽車工業(yè)只有不斷堅(jiān)持節(jié)能減排降耗和開發(fā)新能源并舉的雙重措施，實(shí)現(xiàn)車用能元多元化，才能促進(jìn)汽車工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

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