第一篇：第三方快遞自提運(yùn)營模式淺析

第三方快遞自提運(yùn)營模式淺析

一、行業(yè)現(xiàn)狀分析

當(dāng)前電子商務(wù)發(fā)展如日中天，快遞行業(yè)也進(jìn)入井噴時(shí)期。通常快遞配送“最后一公里”成本會(huì)占到整體成本的30%以上，快遞“最后一公里”由于配送粗放、效率低下、人員參差不齊以及安全性等原因，一直是困擾電商、快遞和消費(fèi)者的難題。目前，致力于解決末端配送問題的基本分為三類：電商、快遞以及第三方，電商包含淘寶、京東等行業(yè)巨頭，快遞業(yè)包含順豐、申通等，同時(shí)，不少第三方公司也提出相關(guān)的解決方案，如“收貨寶”、“寶盒”等。現(xiàn)就以上三種不同行業(yè)角色進(jìn)行背景分析梳理。

2013年4月，天貓已嘗試在北京、上海、杭州、廣州等6個(gè)城市設(shè)立了1300多個(gè)自提網(wǎng)點(diǎn)。天貓?jiān)谌A東地區(qū)將喜士多、好德以及可的等發(fā)展成為天貓社區(qū)服務(wù)站合作伙伴，布局自提點(diǎn)，為應(yīng)對快遞漲價(jià)、節(jié)假日快遞半休、快遞送貨時(shí)間與買家不對接等問題。

2013年4月，申通快遞計(jì)劃拿出3000萬元建設(shè)末端派送體系。申通快遞董事長陳德軍表示，今年將建3萬個(gè)快件存放點(diǎn)。據(jù)了解，在主要高校，申通快遞將確保至少一個(gè)固定服務(wù)點(diǎn)；城市住戶規(guī)模在700-1000戶之間的中等小區(qū)，申通快遞根據(jù)投遞情況設(shè)立固定服務(wù)點(diǎn)。該公司相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，服務(wù)點(diǎn)將主要選取校內(nèi)、社區(qū)內(nèi)的商店、花店、復(fù)印店等便民商業(yè)。對于快件的收寄驗(yàn)視環(huán)節(jié)，申通快遞將對各服務(wù)點(diǎn)的工作人員進(jìn)行培訓(xùn)。據(jù)一位知情人士透露，申通總部給北京申通下達(dá)的自提貨柜是300個(gè)。但北京申通加盟商對該業(yè)務(wù)熱情很高，準(zhǔn)備在2-6環(huán)間布局近千個(gè)網(wǎng)點(diǎn)。

2012年1月，京東商城宣布開通北京市地鐵自提業(yè)務(wù)，消費(fèi)者可以選擇在北京地鐵五號(hào)線、十號(hào)線的20家站點(diǎn)上門提貨。京東商城的地鐵自提點(diǎn)統(tǒng)一設(shè)臵在房車式地鐵便利店內(nèi)，并由便利店的營業(yè)員兼職派送員。從接到短信通知、說出訂單號(hào)、核對姓名及手機(jī)號(hào)，到接收貨款、交付貨物。自提點(diǎn)提貨的流程可以算得上便捷。

北京的87家蘇寧電器門店日前也已成為蘇寧旗下的網(wǎng)購平臺(tái)蘇寧易購的快遞點(diǎn)和自主取貨點(diǎn)。

2011年12月，順豐速運(yùn)就在深圳悄然開了20多家便利店，他們的跨界經(jīng)營并非為搶占零售市場，主要目標(biāo)在于經(jīng)營各種食品、飲料、小百貨等商品的同時(shí)，成為順豐速運(yùn)的“收件點(diǎn)”。順豐速運(yùn)品牌管理總監(jiān)霍曉寧表示，順豐便利店的開設(shè)只是為了方便來取件、寄件的客戶，所有業(yè)務(wù)還是以快遞為中心?；蛘哒f，該公司是在終端收件點(diǎn)增加了銷售功能。2012年12月，安大略省一家名為BufferBox的小公司被谷歌收購。BufferBox提供一個(gè)類似Amazon的儲(chǔ)物柜服務(wù)，只要你在BufferBox上注冊，你會(huì)獲得在你公司或家附近的一個(gè)BufferBox箱子的特別地址——你可以用這個(gè)地址收取包裹。一旦包裹寄送到，BufferBox就會(huì)給你寄一封帶有取包裹唯一密碼的電子郵件。然后你就可以去走到你的BufferBox面前輸入儲(chǔ)物柜密碼，拿到你的包裹。創(chuàng)始人McCauley表示：“目前亞馬遜擁有30%的電子商務(wù)市場占有率，而其他零散的70%也會(huì)同樣需要這樣的服務(wù)，我們可以提供。從這個(gè)角度來說，我們會(huì)像一個(gè)開放平臺(tái)?！?/p>

2012年8月，亞馬遜宣布與英國近5000家街頭小店和報(bào)刊經(jīng)銷商達(dá)成合作協(xié)議，?為消費(fèi)者提供方便快捷的包裹暫存服務(wù)。由于這些小提貨點(diǎn)分步廣泛，營業(yè)時(shí)間又長，用戶就可以隨時(shí)就近在自家附近的零售店或報(bào)刊亭取貨，再也不用像以前一樣走老遠(yuǎn)的路去稀缺的自提點(diǎn)取貨，經(jīng)常還會(huì)吃閉門羹。這項(xiàng)服務(wù)暫時(shí)只限于書籍、衣物和其他一些中小型商品，亞馬遜稱還將進(jìn)一步將服務(wù)擴(kuò)展到全英國。此前在美國也有類似的舉動(dòng)，亞馬遜選擇了聯(lián)合711便利店為用戶提供自提服務(wù)。在未來亞馬遜還打算推出Collect+計(jì)劃，允許用戶通過這些便捷自提點(diǎn)將不滿意的網(wǎng)購商品方便的退回，eBay、女性購物網(wǎng)站ASOS等已經(jīng)推出了類似服務(wù)。

目前，天貓計(jì)劃與合肥的物業(yè)公司合作，在200個(gè)社區(qū)里推廣建立天貓社區(qū)服務(wù)站。小區(qū)業(yè)主可以將包裹直接寄到物業(yè)，值得注意的是，淘寶方面會(huì)給予服務(wù)站相應(yīng)的補(bǔ)貼，服務(wù)站不會(huì)向網(wǎng)購者收取任何費(fèi)用。作為首個(gè)嘗鮮的物業(yè)公司，安徽華宇物業(yè)總經(jīng)理錢朝龍告訴記者，原先物業(yè)公司就時(shí)常幫業(yè)主代收快遞，而獲得服務(wù)站的授權(quán)后，工作更加規(guī)范化，而且能夠拉進(jìn)與業(yè)主的距離，在服務(wù)上“增量”、“增收”，實(shí)現(xiàn)多贏。

另外，未來天貓服務(wù)站還將提供預(yù)約配送、貨到付款、試吃試用試穿體驗(yàn)、發(fā)送天貓優(yōu)惠券及解決快消品重復(fù)購買的生活管家服務(wù)等。

二、行業(yè)需求分析

電商：應(yīng)對快遞漲價(jià)、快遞配送能力不足、節(jié)假日快遞半休、快遞送貨時(shí)間與買家不對接等問題，為用戶提供更為優(yōu)良的一體化購物體驗(yàn)，減少用戶購物過程中的不愉快服務(wù)，維持用戶的黏性和電商流量。

快遞：降低末端派多次配送成本，提升快遞的服務(wù)質(zhì)量，減少用戶投訴，樹立良好品牌。但前期自提貨柜系統(tǒng)投入巨大，建立、管理海量自提點(diǎn)成本不菲。用戶：能夠避免一直在家等快遞情況；能夠在家附近免費(fèi)提取快遞；不暴露家庭地址等隱私信息；盡可能減少陌生人直接上門。

三、行業(yè)競爭分析

1、電商與第三方自提公司——完全合作

此處電商指無自建物流體系電商，如淘寶、天貓等，此類電商依賴第三方物流，同時(shí)更強(qiáng)烈需要改善物流質(zhì)量，提高用戶體驗(yàn)度。具有一定規(guī)模的第三方自提公司與此類電商是完全合作關(guān)系，電商與第三方自提公司進(jìn)行合作，將區(qū)域的管理和運(yùn)營轉(zhuǎn)移或外包給第三方自提公司，電商不必事無巨細(xì)管理全國每個(gè)區(qū)域的門店、物業(yè)公司。第三方公司整合當(dāng)?shù)貐^(qū)域的零散資源直接與電商進(jìn)行合作，降低了電商的管理成本，擴(kuò)大了第三方自提公司的運(yùn)營規(guī)模，促成雙贏的局面。

2、快遞以及自建物流電商與第三方自提公司——合作大于競爭

快遞行業(yè)與自建物流電商有著同樣的訴求，即迫切降低末端的配送成本，同時(shí)盡量提升用戶的滿意度。原則上來說，一線城市中自提點(diǎn)真正能夠滿足用戶需求的覆蓋密度是需要非常大的，沒有哪家快遞或電商能夠依靠一己之力在全國范圍內(nèi)自建所有自提點(diǎn)。短期內(nèi)，建立和管理覆蓋全面的自提點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)，快遞行業(yè)并沒有明顯的優(yōu)勢，建立覆蓋全面的自提柜更是一筆昂貴的費(fèi)用。因此，如果有整合區(qū)域內(nèi)資源的第三方自提公司與之合作，目前仍是快遞行業(yè)的最佳選擇，就眼前而言，既能免費(fèi)使用第三方的自提業(yè)務(wù)，降低末端配送成本，又能節(jié)省自建物流自提點(diǎn)的建造和管理費(fèi)用，何樂而不為。

長期來看，快遞行業(yè)為了產(chǎn)業(yè)鏈條的完整，有意愿建立若干自己的物流自提點(diǎn)。但物流自提點(diǎn)的核心競爭力仍然是覆蓋的密度，擁有全面自提點(diǎn)的第三方公司仍然是不可取代的，而長期的管理運(yùn)營建立的前期優(yōu)勢，使得快遞行業(yè)與第三方物流自提合作，避免各家快遞公司重復(fù)建設(shè)，降低快遞行業(yè)的整體管理成本仍然是不錯(cuò)的選擇。

四、運(yùn)營思路分析

通過上述的綜合分析，雖然行業(yè)內(nèi)自提方式多種多樣，但是第三方自提與電商和快遞行業(yè)之間并非直接競爭關(guān)系，處于競爭狀態(tài)的是區(qū)域內(nèi)的第三方物流自提公司。

策略一：以點(diǎn)帶面，迅速擴(kuò)張 北京“收貨寶”從2011年中關(guān)村起步至今，以北京為核心，在北京和上海已擁有超過3000家合作網(wǎng)點(diǎn)。在對手以北京為中心進(jìn)行快速擴(kuò)張的同時(shí)，迅速擴(kuò)張上海的代收網(wǎng)點(diǎn)迫在眉睫。在初期的競爭中，誰擁有區(qū)域范圍內(nèi)地鐵、聚居區(qū)的優(yōu)質(zhì)合作網(wǎng)點(diǎn)，誰就能吸引更多客戶，爭取與電商、快遞更大的談判資本，建立更廣泛的用戶群體。

策略二：以便利店為中心，以自提柜為補(bǔ)充

從用戶角度出發(fā)，在電商購物時(shí)選擇便利店還是自提柜取決于距離。便利店以及各種社區(qū)周邊商鋪無疑是迅速擴(kuò)大規(guī)模和降低成本的最好選擇，自提柜的自身和維護(hù)成本開銷巨大。自提柜最佳適用場景是用戶在網(wǎng)上沒有選擇自提，而恰巧不在家的情況，快遞人員利用自提柜就能減少重復(fù)送件，因此，自提柜在初期和便利店的效果基本一致，但受制于成本，規(guī)模不可能快速擴(kuò)展。初期應(yīng)用最重要的是網(wǎng)點(diǎn)的覆蓋密度，能否盡可能提供給用戶便捷。便利店擴(kuò)展迅速，在初期擴(kuò)大網(wǎng)點(diǎn)是不二之選；自提柜用戶體驗(yàn)良好，但不菲的費(fèi)用需等待到有占據(jù)了一定的市場規(guī)模后再大規(guī)模補(bǔ)充。

策略三：整合區(qū)域零散收貨點(diǎn)，加快電商快遞行業(yè)合作

在阿里體系中由于目前無自建物流，淘寶、天貓目前都在進(jìn)行“服務(wù)站”的招募，滿足連鎖商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、物業(yè)公司以及專業(yè)第三方公司均可成為合作對象。當(dāng)前各種連鎖店以及物業(yè)爭先恐后成為了淘寶、天貓的合作伙伴，更急需的是一家能夠整合區(qū)域內(nèi)零散資源的第三方公司作為區(qū)域性的淘寶、天貓合作伙伴，北京淘寶天貓網(wǎng)點(diǎn)基本被“收貨寶”覆蓋，在其它中心城市，誰能整合更多的資源，誰就能夠獲取區(qū)域運(yùn)營的主動(dòng)性。

快遞行業(yè)依托于免費(fèi)的自提服務(wù)可大幅降低末端配送成本，可減少前端自提點(diǎn)和自提柜的運(yùn)營管理成本。與區(qū)域的快遞行業(yè)進(jìn)行合作，迅速成為區(qū)域內(nèi)的快遞行業(yè)核心合作伙伴，大幅降低合作的成本，不斷深入了解行業(yè)需求，及早形成良好合作機(jī)制，加快建立區(qū)域內(nèi)的領(lǐng)先優(yōu)勢，有效應(yīng)對快遞自提行業(yè)的變化。

策略四：建立官方網(wǎng)站，開發(fā)專用APP 建立官網(wǎng)、開發(fā)APP，利用微博以及各種平臺(tái)進(jìn)行營銷是建立用戶認(rèn)可度和樹立品牌的必要途徑。通過官方網(wǎng)站可查詢周邊的點(diǎn)位和資源，提供收、發(fā)包裹服務(wù)；通過APP可隨時(shí)隨地查詢周邊的點(diǎn)位資源，且可通過APP為便利店的店主提供查詢和驗(yàn)證的便利方式。

快遞自提整合了區(qū)域內(nèi)的零售店、便利店和自提柜等資源后，需和終端用戶建立聯(lián)系，一方面用戶在不支持自提或現(xiàn)有網(wǎng)站自提點(diǎn)過遠(yuǎn)的電商購物（“當(dāng)當(dāng)網(wǎng)”、“聚美優(yōu)品”、“唯品會(huì)”等），可通過官網(wǎng)查找周邊合適的自提點(diǎn)直接寄送至第三方的自提點(diǎn)，脫離對電商的依賴可獨(dú)立運(yùn)作，能夠?yàn)樽蕴狳c(diǎn)帶來更多的流量和客源，發(fā)揮第三方自提點(diǎn)覆蓋廣泛全面的特點(diǎn)，建立廣泛的用戶群體，積累用戶數(shù)量。

另一方面，通過廣泛的應(yīng)用和用戶積累，形成合作和獨(dú)立并存的運(yùn)營模式，既可通過全面的網(wǎng)點(diǎn)覆蓋，獨(dú)立給用戶提供更便捷服務(wù)，帶來獨(dú)立的客流量，又可通過與電商的合作帶來電商的客流量。建立良好的品牌和模式，形成廣泛的用戶群體，增強(qiáng)獨(dú)立運(yùn)營的能力，取得與電商、快遞合作的主動(dòng)地位。與終端用戶建立直接廣泛的聯(lián)系，還可方便的拓展今后的服務(wù)內(nèi)容和商業(yè)模式。

第二篇：快遞運(yùn)營模式分析

中國快遞運(yùn)營模式分析

一、中國電商快遞的深度外包模式

以 FedEx、UPS、DHL、TNT 為代表的快遞海外快遞巨頭，最大的特點(diǎn)是直營，即整個(gè)網(wǎng)絡(luò)從總部到末端全部自行建設(shè)，包括人員、車輛、飛機(jī)、場站、設(shè)施、分撥中心全部自有。

而中國電商快遞在電子商務(wù)爆發(fā)式增長的年代，由于直營建設(shè)無法滿足高速增長的需求，摸索出了一套完全不同的輕資產(chǎn)模式，即加盟制，下面我們將詳細(xì)闡述加盟制的網(wǎng)絡(luò)組織模式。

一單快遞從收件到派件，總共經(jīng)過三大部分：收件端加盟商，總部干線，派件端加盟商。(更多資料歡迎瀏覽歐咨網(wǎng)）三個(gè)部分之間沒有任何股權(quán)關(guān)系，每單快遞從上一環(huán)節(jié)到下一環(huán)節(jié)都需要向其支付運(yùn)費(fèi)。實(shí)際上是一個(gè)社會(huì)化線下互聯(lián)網(wǎng)的模式來運(yùn)送快遞。

二、順豐、EMS 及海外巨頭的不同網(wǎng)絡(luò)組織模式

作為本土高端快遞的代表，順豐從 2002 年開始堅(jiān)持直營化（實(shí)際上，在這之前，順豐也是加盟制模式，但由于加盟商割據(jù)嚴(yán)重，王衛(wèi)強(qiáng)勢收權(quán)，有傳為他還因此受到人身安全威脅）。順豐的直營化改造，讓其大幅提高服務(wù)質(zhì)量，在高端快遞領(lǐng)域基本沒有對手。(更多資料歡迎瀏覽歐咨網(wǎng)）但其較高的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營成本，使其盈利能力和業(yè)務(wù)收入增速遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如三通一達(dá)總部，我們估計(jì)其凈利潤率及 ROE 水平均在 7%到 8%左右，收入增速目前在 25 到 30%左右。

截至2015年7月，順豐擁有員工近34 萬人，網(wǎng)點(diǎn)約12260個(gè)，覆蓋了中國大陸31 個(gè)省、自治區(qū)和直轄市，300 多個(gè)大中城市及 1900 多個(gè)縣區(qū)。此外順豐速運(yùn)還在港澳臺(tái)地區(qū)以及新加坡、韓國、馬來西亞、日本、美國等國家設(shè)立了網(wǎng)點(diǎn)，服務(wù)覆蓋全境，同時(shí)先后開通了泰國、越南、澳大利亞、蒙古、印尼、印度和柬埔寨等國家為新目的地。

運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)方面，順豐擁有 150 個(gè)各級(jí)中轉(zhuǎn)場以及一萬多臺(tái)運(yùn)營車輛，并控股順豐航空有限公司，為公司核心速運(yùn)業(yè)務(wù)提供穩(wěn)定高效的空中運(yùn)力。順豐航空以深圳為主運(yùn)營基地，先后開通了多條輻射全國各主要城市的貨運(yùn)航線。截至今年 1 月，順豐機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá) 40 余架，其中自有貨機(jī) 27 架，已租賃全貨機(jī)約 20 架。自有貨機(jī)機(jī)隊(duì)主要由 B737 和 B757 機(jī)型組成，同時(shí)接收了首架 B767 全貨機(jī)，成為國內(nèi)第一家擁有 B767-300 型寬體全貨機(jī)的快遞公司。

脫胎于中國郵政集團(tuán)的國資快遞龍頭 EMS（中郵速遞）也屬于全直營、重資產(chǎn)模式。中郵速遞成立于 2010 年，是當(dāng)時(shí)郵政集團(tuán)實(shí)施郵政競爭性業(yè)務(wù)與郵政普通業(yè)務(wù)的分業(yè)經(jīng)營，進(jìn)行郵政速遞物流業(yè)務(wù)專業(yè)經(jīng)營改革的產(chǎn)物。中國郵政速遞物流公司（簡稱中郵速遞）作為運(yùn)營全國郵政速遞物流業(yè)務(wù)的平臺(tái)，整體繼承了郵政集團(tuán)的速遞業(yè)務(wù)和物流業(yè)務(wù)，因此也繼承了傳統(tǒng)郵政系統(tǒng)的直營模式，是典型的重資產(chǎn)企業(yè)。早在 2011 年底，EMS（中郵速遞）的總資產(chǎn)便已經(jīng)達(dá)到 223.69 億元，相較之下，“ 三通一達(dá)” 中的申通快遞 2014 年底總資產(chǎn)僅為 29.69 億元，不及 EMS的七分之一。

得益于傳統(tǒng)郵政系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)和渠道，EMS 也是我國地域覆蓋最廣、網(wǎng)點(diǎn)數(shù)目最多的本土快遞商。(更多資料歡迎瀏覽歐咨網(wǎng)）EMS 的業(yè)務(wù)范圍遍及全國 31 個(gè)?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）的所有市縣鄉(xiāng)（鎮(zhèn)），在全國的網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量超過 4.5 萬處，同時(shí)還通達(dá)包括港澳臺(tái)地區(qū)在內(nèi)的全球 200 余個(gè)國家和地區(qū)。

此外，EMS 的全直營模式也意味著企業(yè)在擴(kuò)展網(wǎng)絡(luò)、提升效率之時(shí)需要龐大的資金投入，因此 EMS 每年的資本性支出額也相當(dāng)可觀。2009 年至 2011 年，EMS資本性支出承諾金額分別達(dá)到 8.09 億元、11.39 億元和 14.43 億元，以完成每年逐步增長的對于倉儲(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸設(shè)備、集散處理中心以及攬收投遞網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)維護(hù)等方面的投資，相當(dāng)于當(dāng)年公司營業(yè)收入的 4.1%、5.1%和 5.6%。

第三篇：快遞自提柜盈利模式研究

校園快遞自提柜盈利模式研究 1.快遞自提柜發(fā)展現(xiàn)狀 全球已有近20個(gè)國

家開始應(yīng)用快遞自提柜。智能快遞投遞箱將快件暫時(shí)保存在投遞箱內(nèi)并將投遞信息通過短信等方式發(fā)送給用戶為用戶提供24小時(shí)自助取件服務(wù)。居民只要輸入驗(yàn)證碼即可自行取走快遞。智能自體柜的設(shè)立，能最大化地滿足客戶對時(shí)間自由度的需求，還可節(jié)省溝通環(huán)節(jié)，減少快遞員等待客戶取件時(shí)間，提高物流配送效率、降低物流配送成本。受快遞員配送能力限制、快遞員流動(dòng)性大、配送成本高等因素的影響。1.1國外發(fā)展現(xiàn)狀 基于國外健全的誠信機(jī)制和自由的生活方式，快遞自提柜在西方國家應(yīng)用較多。智能自提柜已有10多年歷史，歐美日等發(fā)達(dá)國家的覆蓋率高。從國外的經(jīng)驗(yàn)看，自提柜這種形式也確實(shí)給網(wǎng)購消費(fèi)者、快遞企業(yè)都帶來了一定方便。在美國，自助提貨柜相當(dāng)普遍，亞馬遜的“Amazonlocker”通常安置于雜貨店、24小時(shí)便利店和藥店，消費(fèi)者可三日內(nèi)取貨；在德國，德國郵政的“DHL包裹站”已經(jīng)運(yùn)營十多年，實(shí)現(xiàn)對總?cè)丝?0%的覆蓋，并成為一些新建小區(qū)的基本配套。系統(tǒng)不單獨(dú)收費(fèi)，因鋪設(shè)量足夠大，其運(yùn)營收入足以收回投入和維護(hù)成本，目前已向境外拓展；在日本，每棟樓宇都有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的配置用來收發(fā)快遞，主要是政府投資安裝，操作十分簡單，現(xiàn)的是公益屬性；歐洲各國俄羅斯、法國、愛沙尼亞也開展自助包裹密碼箱系統(tǒng)建設(shè)。1.2國內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀

1.2.1快遞自提柜行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

智能快遞柜領(lǐng)域相繼迎來了順豐、豐巢、菜鳥，又在近日迎來了海爾旗下的物流售后服務(wù)公司日日順，加之之前就深耕于這個(gè)行業(yè)的速遞易、京東、中國郵政等企業(yè)，促使快遞自提柜數(shù)量增長迅速，但是市場總?cè)萘坑邢?，基于行業(yè)高度的點(diǎn)位壁壘和規(guī)模效應(yīng)，形成“一超多強(qiáng)”的市場格局。國內(nèi)市場而言，三泰控股已布置自提柜5萬臺(tái)，占國內(nèi)自提柜總量的50%以上，在快遞自提柜行業(yè)占有

絕對的市場份額；豐巢，中集，富友，聚寶網(wǎng)絡(luò)具有較高的市場占有率，構(gòu)成“多強(qiáng)”格局。1.2.2快遞自提柜運(yùn)營模式現(xiàn)狀

自2012年開始，以京東和速遞易為代表的快遞柜首次出現(xiàn)在國內(nèi)市場。2012年，京東商城在全國37個(gè)城市鋪設(shè)了上千臺(tái)自提柜，蘇寧易購在其全國線下門店設(shè)置自提功能，短短幾年發(fā)展非常迅速，各個(gè)快遞柜品牌層出不窮，并不斷擴(kuò)張占領(lǐng)市場。自提貨拒的運(yùn)營中往往涉及到快遞公司、貨拒生產(chǎn)企業(yè)、消費(fèi)者等多方組織除了京東等快遞公司的自提貨拒完全由自己負(fù)責(zé)外多數(shù)快遞公司使用的自提貨拒是由貨拒的生產(chǎn)企業(yè)提供。目前，國內(nèi)市場主要存在三種快遞自主提貨柜運(yùn)營模式，其一為快遞公司出資投放，主要有中國郵政公司，順豐；其二為電子商務(wù)公司出資投放，主要有京東自提柜，亞馬遜，生鮮類的武漢家事易，蘇州食行；其三為第三方運(yùn)營公司出資投放，主要有速遞易，收件寶，多寶魚。

1.快遞公司出資投放

2012年，順豐、圓通、韻達(dá)、中通等快遞企業(yè)均開始嘗試使用自提貨柜；2013年，申通快遞高調(diào)宣布將投資3000萬元，重點(diǎn)在學(xué)校、社區(qū)建立約3萬個(gè)自提柜。2014年，中國郵政集團(tuán)公司推出國內(nèi)小包郵件自提服務(wù)，智能快遞柜在郵政支局、高校、寫字樓、社區(qū)內(nèi)、社區(qū)超市等公共場所設(shè)置了3.2萬個(gè)，客戶通過手機(jī)APP辦理國內(nèi)小包查詢、預(yù)約投遞和自提服務(wù)。2014年末成立的整合型快遞服務(wù)應(yīng)用指尖快遞在布局自提柜。2015年6月6日，順豐、申通、中通、韻達(dá)、普洛斯5家物流企業(yè)聯(lián)合成立深圳市豐巢科技有限公司，致力于研發(fā)運(yùn)營面向所有快遞公司、電商物流使用的24小時(shí)自助開放平臺(tái)——“豐巢”智能快遞柜，以提供智能化、平臺(tái)化的快遞收寄交互業(yè)務(wù)”。豐巢科技計(jì)劃在2015年內(nèi)完成中國33個(gè)重點(diǎn)城市、過萬的網(wǎng)點(diǎn)布局。豐巢科技是一個(gè)開放平臺(tái)，未來會(huì)接入更多的快遞合作伙伴，豐巢快遞柜可供所有的快遞員使用。2.電子商務(wù)公司 出資投放 京東自有物流一直是核心競爭力，2012年8月，由京東商城在北京地鐵站開啟快遞自助投遞服務(wù)；2013年，開始在全國布局；2014年，京東商城已有600

個(gè)自提柜網(wǎng)點(diǎn)；2015年初，已增至數(shù)千級(jí)別。但是，京東快遞柜僅為京東自營用戶提供便利，未對外開放，在很大程度上影響了京東快遞柜的使用及周轉(zhuǎn)率。蘇寧易購繼京東之后，也設(shè)點(diǎn)布局自提柜服務(wù)客戶?？蛻魪奶K寧易購購買的物品被放置在蘇寧易購自提柜，然后通過短信方式告知客戶自提。1號(hào)柜在全國各地布局建設(shè)網(wǎng)點(diǎn)，與國內(nèi)逾500家大型物業(yè)公司簽署合作協(xié)議，以及與國內(nèi)多家知名快消品企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系。3.第三方運(yùn)營公司出資投放 快遞自提柜大都由第三方公司設(shè)計(jì)生產(chǎn)，這些公司原本并不經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)，只是為快遞公司提供物流設(shè)施和相關(guān)服務(wù)。主要有速遞易，收件寶，中集E棧等 速遞易是智能自提柜行業(yè)領(lǐng)頭羊，市場份額在50%以上。自2012年12月，速遞易在成都首次問世。截至2016年，速遞易公司已經(jīng)累計(jì)在全國79個(gè)城市投放了5.5萬個(gè)網(wǎng)點(diǎn)。其中，成都地區(qū)率先投放了2500個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，占全國總投放量的5%左右，已在北上廣深投放了1萬個(gè)網(wǎng)點(diǎn)?！笆占殹蓖ㄟ^富友智能快遞柜，為物業(yè)公司、社區(qū)業(yè)主及快遞公司打造的社區(qū)綜合便民服務(wù)平臺(tái)。富友通過全國20家分公司向全國一線城市開展收件寶業(yè)務(wù)。目前以北京、上海、杭州、南京、廣州、深圳、武漢、寧波作為一期重點(diǎn)城市大力推廣。合作物業(yè)包括：華潤，綠城，由由，銀灣，新昌，尚物博，東湖，保利，耀江，路勁等知名物業(yè)公司。合作內(nèi)容包括住宅小區(qū)，寫字樓，大學(xué)，園區(qū)，政府辦公樓等。中集e棧已經(jīng)入駐北京、上海、廣州、深圳、佛山地區(qū)多個(gè)小區(qū)，形成密集的城市社區(qū)網(wǎng)絡(luò)布局，并通過與菜鳥驛站、京東、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)等電商巨頭的戰(zhàn)略合作，以及跟周邊商家的多贏合作方案，逐步延伸到了社區(qū)生活的各個(gè)方面。2014年11月3日，首臺(tái)“e?！敝悄芸爝f柜樣機(jī)問世；2015年6月19日，e棧智能交付終端系統(tǒng)正式進(jìn)入廣州；2015年11月中集電商在深圳鋪設(shè)3,000臺(tái)e棧設(shè)備，入駐超過3,000個(gè)小區(qū)，覆蓋300萬戶家庭，形成密集的城市社區(qū)網(wǎng)絡(luò)布局；2016年8月中集電商在全國鋪設(shè)超過10,000臺(tái)e棧，累計(jì)用戶數(shù)量超過800萬人。1.2.3快遞自提柜政策環(huán)境

快遞自提貨拒已從快遞公司的自主行為上升到國家層面，國家郵政局?jǐn)M就推行智能快遞投遞箱的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行研討并盡快上升到實(shí)施日程中。

2013年08月，國家郵政局政策法規(guī)司重視智能快遞投遞箱標(biāo)準(zhǔn)的工作。明確：政府管理部門應(yīng)當(dāng)采取積極穩(wěn)妥的態(tài)度，通過“政府引導(dǎo)、市場運(yùn)作”的方式，發(fā)揮市場優(yōu)勝劣汰的作用，讓市場來自動(dòng)選擇。2013年10月9日，全國郵政業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)審查通過兩項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：《智能快件箱》、《快遞代收貨款服務(wù)規(guī)范》。1.2.4快遞自提柜發(fā)展問題 快遞自提柜推廣限制因素多：

1、投入大：自提柜成本高、需要后期維護(hù)費(fèi)用、占地面積大。自提柜每臺(tái)設(shè)備及安裝成本約3-6萬元的，還有后期電、網(wǎng)使用，運(yùn)維成本等。國內(nèi)快遞企業(yè)自提貨柜設(shè)備研發(fā)、安裝成本總價(jià)大概維持在每臺(tái)4萬元至5萬元。

2、設(shè)備適用性問題?？爝f自提柜所能容納的多為外形標(biāo)準(zhǔn)且體積較小的快遞，不適合體積較大或者形狀奇特的非標(biāo)準(zhǔn)類快遞。

3、投入能力有限。目前快遞行業(yè)利潤水平整體偏低，投入能力受限；快遞行業(yè)大多采用加盟分利方式，即使最末端的快遞員也是實(shí)行提成制（平均每件郵費(fèi)5-10元，提成5%-10%），導(dǎo)致其主導(dǎo)戰(zhàn)略是對外低成本擴(kuò)張，開疆拓土，對內(nèi)不斷優(yōu)化流程，節(jié)能增效。

4、市場可替代服務(wù)眾多?，F(xiàn)有成熟且低成本的合作店自提模式可以實(shí)現(xiàn)物流、電商快速布點(diǎn)、規(guī)模布點(diǎn)的目標(biāo)。1.2.5高校自提柜發(fā)展現(xiàn)狀 一般高?？爝f量都較大，像北京大學(xué)、清華大學(xué)這樣巨型的高校每天的快遞量過萬件，其他類似北京理工大學(xué)、中央民族大學(xué)這樣的高校每天的快遞量都在兩三千件左右，建立自提柜需要大量的土地、資源投入。2013年3月，中國人民大學(xué)開始運(yùn)行快遞自助取件柜；北京物資學(xué)院的“物友遞”，通過快遞密碼柜為同學(xué)們提供自助式的快遞提取服務(wù)。校園快遞自提柜還存在大量的問題：校區(qū)自提柜布點(diǎn)少取件半徑過長；柜門尺寸局限導(dǎo)致大件、異形件不能入柜；柜箱數(shù)量不足導(dǎo)致快遞峰期快件無法入柜；柜體空間利用不足導(dǎo)致占地過大；系統(tǒng)易出故障不能取件及柜體損壞率高等；還存在諸如驗(yàn)視問題、支付問題、寄件問題、客服問題等。

2.快遞自提柜盈利模式現(xiàn)狀分析

2.1國外盈利模式發(fā)展現(xiàn)狀

國外自提柜行業(yè)的盈利模式模糊，大部分并不單獨(dú)收費(fèi)，主要依賴與提供商（如DHL，Amazon）自身的協(xié)同效應(yīng)，彌補(bǔ)自提柜的運(yùn)營成本。德國和日本由政府出資建設(shè)自提柜。2.2國內(nèi)盈利模式發(fā)展現(xiàn)狀 自提貨拒的運(yùn)營中往往涉及到快遞公司、貨拒生產(chǎn)企業(yè)、消費(fèi)者等多方組織，除京東等大型電商平臺(tái)和部分快遞企業(yè)的自提貨拒完全由自己負(fù)責(zé)外，多數(shù)快遞公司使用的自提貨拒是由貨拒的生產(chǎn)企業(yè)提供的。市場現(xiàn)存的盈利模式有：一是向快遞企業(yè)收費(fèi)，先是免費(fèi)使用幾個(gè)月之后，每使用一次提貨柜收取幾毛至一元不等的使用費(fèi)。如：2015年5月，全國最大的第三方快遞柜速遞易宣布要陸續(xù)面向快遞公司收費(fèi)，根據(jù)每票快件按寄存箱子的規(guī)格不同，向快遞員收取0.4-0.6元的使用費(fèi)。；二是售賣投遞柜上的熒屏廣告，好比電梯上的廣告屏一樣；三是開發(fā)其他例如充值繳費(fèi)、還信用卡、公交卡充值業(yè)務(wù)、代售彩票等便民金融服務(wù)功能。四是逾期費(fèi)，例如收件人在24小時(shí)內(nèi)沒有及時(shí)取件，會(huì)收取一天的超額儲(chǔ)存費(fèi)。成功案例：速遞易項(xiàng)目的盈利來自于廣告收入、向快遞員收取的箱子占用費(fèi)和向用戶收取的箱子超時(shí)占用費(fèi)，來自廣告收入的占比在70%左右，來自快遞員的付費(fèi)收入占20%，來自社區(qū)居民的付費(fèi)收入占10%。；1號(hào)柜作為知名的智能管理平臺(tái)，打造了“樣品分發(fā)柜、廣告柜”盈利模式。網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)營主要收益，來源于樣品分發(fā)、廣告發(fā)布、調(diào)查問卷、銷售分成四個(gè)方面的收入。3.交大南門快遞自提柜盈利模式SWOT分析 3.1交大南門自提柜盈利模式 3.1.1背景介紹 交大南門自提柜是由中科富創(chuàng)第三方運(yùn)營公司出資投放。中科富創(chuàng)主營校園、社區(qū)快遞物流末端智能綜合服務(wù)，以“近鄰寶”智能快件箱為基礎(chǔ)，采用“人+店+柜”的經(jīng)營模式在社區(qū)或者高校內(nèi)建立物流中心門店，并根據(jù)社區(qū)或校園的人數(shù)等情況配置相應(yīng)的店員，最后在社區(qū)或校園內(nèi)放置“近鄰寶”智能快件箱，目前已經(jīng)進(jìn)入北京、上海及天津等20多個(gè)城市和170多家校園。交大南門交通比較復(fù)雜，道路比較窄，以前各家快遞公司占用道路兩邊通道，作為收發(fā)快件點(diǎn)，到了取件高峰，交通擁堵嚴(yán)重影響師生安全；快件隨意擺放嚴(yán)重影響學(xué)校整體美觀，中科富創(chuàng)自提柜入駐交大，解決了師生取件、快遞員無場地配件的多方難題。目前政府鼓勵(lì)第三方快遞柜企業(yè)入駐社區(qū)、學(xué)校，提供便民服務(wù)，會(huì)給予第三方自提柜企業(yè)一定的資金扶持。交大南門近鄰寶自提柜合作的快遞公司有中通、圓通、韻達(dá)、順豐、百世匯通。受信息共享、盈利模式、行業(yè)規(guī)范等條件的限制還有很多快遞公司未入駐，最重要的原因是利益分割。快遞公司對第三方快遞柜企業(yè)搶占自身快遞業(yè)務(wù)的不滿，不愿意合作，更對第三方快遞柜提出的收費(fèi)模式難以茍同。由于快遞公司入駐較少，快遞柜利用率較低，每天有很多空箱，不僅很難收回成本，還要承擔(dān)每天的運(yùn)營和維護(hù)成本。如何完善現(xiàn)有的盈利模式，吸引更多的快遞公司入駐，是近鄰寶目前亟待解決的問題。

3.1.2交大南門自提柜盈利模式介紹近鄰寶的高校自提柜主要盈利模式有五種：一是向快遞企業(yè)收費(fèi)；二是攬件費(fèi)用；三是售賣投遞柜上的熒屏廣告；四是開發(fā)其他例如充值繳費(fèi)、還信用卡等便民金融服務(wù)功能。五是逾期費(fèi)，例如收件人在24小時(shí)內(nèi)沒有及時(shí)取件，會(huì)收取一天的超額儲(chǔ)存費(fèi)。目前交大南門近鄰寶自提柜服務(wù)點(diǎn)試運(yùn)營2個(gè)月，還未對收件人收費(fèi)。目前主要采取前四種盈利模式，根據(jù)其他高校的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)來看，以后還會(huì)對收件人收費(fèi)，24小時(shí)以內(nèi)取件免費(fèi)，逾期收公共資源超時(shí)占用費(fèi)1元/天，3元封頂。3.2交大南門自提柜盈利模式SWOT分析

本文通過調(diào)查近鄰寶交大南門自提柜盈利模式，結(jié)合近鄰寶高校自提柜盈利模式策略，對交大南門自提柜盈利模式優(yōu)勢、劣勢、機(jī)會(huì)和威脅等加以綜合評估與分析，將內(nèi)部資源、外部環(huán)境有機(jī)結(jié)合來清晰地確定自提柜盈利模式的資源優(yōu)勢和缺陷和其面臨的機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)，通過調(diào)查列舉出來，并依照矩陣形式排列，然后用系統(tǒng)分析的思想，把各種因素相互匹配起來加以分析，從中得出一系列相應(yīng)的結(jié)論，制定相應(yīng)的發(fā)展戰(zhàn)略以及對策。3.2.1優(yōu)勢分析

例如：自提柜投放以后，電子

1、自提柜的投放，讓多方收益，政府也鼓勵(lì)實(shí)施。商務(wù)公司、快遞公司、物業(yè)公司、個(gè)人消費(fèi)者都是受益方，電子商務(wù)公司多賣貨了，快遞公司節(jié)省時(shí)間了，物業(yè)公司節(jié)約人力了，個(gè)人消費(fèi)者時(shí)間解放了。

2、自提柜為快遞公司節(jié)省了末端配送的時(shí)間成本和人力成本，向快遞公司收費(fèi)符合市場規(guī)則。由于末端配送范圍大、配送頻率高，需要（1）提高配送效率，降低配送成本。大量的配送車輛和配送人員，配送成本高居不下。配送人員每天一般分兩次配送，中午和晚上，且配送時(shí)間一般持續(xù)1-2個(gè)小時(shí)，有的甚至是全天。對于消費(fèi)者未及時(shí)取件的情況，還要進(jìn)行重復(fù)配送。這種配送模式使快遞企業(yè)花費(fèi)了大量的人力成本和時(shí)間成本。通過第三方提供的快遞自提柜，快遞員可以一次配送，由第三方自提柜服務(wù)人員進(jìn)行快件存放和快件到貨提醒。自提柜幫助快遞員節(jié)省了大量的等待時(shí)間、快件處理時(shí)間、快件到貨通知時(shí)間和重復(fù)配送成本，避免因派件延誤等因素導(dǎo)致的罰款。用技術(shù)替代人工、降低成本是這種模式的最大優(yōu)勢。由于快遞配送（2）一人一柜，憑借密碼取件，相比于現(xiàn)在的配送模式來說更安全。量大，由于成本限制，一個(gè)配送點(diǎn)一般設(shè)置1-2個(gè)快遞員，要在短時(shí)間配送幾百個(gè)快件，而且根據(jù)消費(fèi)者到達(dá)時(shí)間的差異，可能同時(shí)面臨5-10個(gè)人同時(shí)取件的問題，為了提供效率，快遞員通常只需對方報(bào)出姓名即可取件。而且，快遞全部攤開擺放，很容易看到快件信息，冒領(lǐng)的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，快遞安全難以得到保證。丟件不僅需要快遞公司賠償損失，如果借由媒體報(bào)道，還會(huì)影響公司形象，這一隱形成本往往比顯性成本付出的代價(jià)還要大。通過第三方設(shè)計(jì)的自提柜的加密措施，可以有效避免這一現(xiàn)象的發(fā)生。自提柜規(guī)范有序的操作不僅保證快遞安全，同時(shí)對提升了快遞公司形象。因此，第三方自提柜生產(chǎn)企業(yè)向快遞公司是合情合理，是符合市場規(guī)則的。目前已有多家快遞企業(yè)與第三方自提柜合作，享受自提柜給他們提供的便利。

3、自提柜為消費(fèi)者取件提供了便利，向消費(fèi)者收費(fèi)合情合理。

智能化操作，方便快捷，效率高。自提柜滿足的只是部分網(wǎng)購用戶的需求，如在校大學(xué)生，經(jīng)常出門在外的人，還有就是不想受快遞打擾的人，概括為不易送達(dá)和不易取件的人群。消費(fèi)者只需要憑手機(jī)號(hào)碼和密碼就可以在自己方便的時(shí)間領(lǐng)取包裹，不再受投遞工作時(shí)間的約束，實(shí)現(xiàn)24小時(shí)自助服務(wù)。自提柜智能化的配置，其收貨體驗(yàn)會(huì)好過學(xué)校大門外五花八門的收取件模式、小區(qū)物業(yè)代收模式以及其它臨時(shí)代收點(diǎn)模式。自提柜因其境外市場的成熟運(yùn)作自然成為一個(gè)備受關(guān)注的智能化解決方案。消費(fèi)者通過自提柜享受人工配送無法帶來的安全、快捷、便利的快遞服務(wù)，因此第三方快遞柜向其收費(fèi)也是合情合理的。

4、消費(fèi)者超時(shí)存儲(chǔ)，占用了公共資源，通過向消費(fèi)者超時(shí)收費(fèi)，可以讓用戶及時(shí)取走包裹，提高快遞柜的使用效率。自提柜讓消費(fèi)者享受其帶來的安全、快捷、便利的快遞服務(wù)，但是不代表消費(fèi)者可以過度消費(fèi)自提柜，比如說超時(shí)占用自提柜，使得新到的快件進(jìn)不去，如

果不采取收費(fèi)措施，用戶想什么時(shí)候取都可以，那自提柜利用率會(huì)非常低，由于快遞柜非常有限，快遞柜周轉(zhuǎn)率低，很多快遞無處投放，大大降低快遞公司客戶體驗(yàn)，難以吸引更多的快遞公司，大大降低第三方公司收入。3.2.2劣勢分析 1.服務(wù)與成本平衡問題。電商自建運(yùn)營模式，鋪設(shè)范圍足夠大和廣，即使不單獨(dú)收費(fèi)，其銷售收入也足以抵消末端配送運(yùn)營投入和維護(hù)成本。但是第三方運(yùn)營公司投放自提柜，主要靠提供末端配送便利來獲得收入，抵消抵消末端配送運(yùn)營投入和維護(hù)成本，不單獨(dú)收費(fèi)，不存在服務(wù)和成本的平衡問題。相比快遞公司投放自提柜來說，末端配送雖然成本高，利潤薄，但是可以從前期物流運(yùn)輸成本盈利進(jìn)行分?jǐn)?，因此對其自建快遞柜來說，除了向廣告公司收取廣告費(fèi)，以及通過其他增值服務(wù)獲得綜合效益，也不存在直接的配送服務(wù)與成本平衡問題。而專業(yè)的第三方要在這個(gè)環(huán)節(jié)獲取利益，單憑提供末端配送服務(wù)平衡成本，經(jīng)營壓力會(huì)比較大。2.第三方自提柜運(yùn)營公司無法獨(dú)立運(yùn)營，需要與快遞公司合作，第三公司則主要向快遞公司收費(fèi)來平衡成本但是快遞公司普遍對第三方搶占末端配送市場無法認(rèn)同，并對其收費(fèi)以及運(yùn)營模式未達(dá)成一致認(rèn)可?？旒渌捅臼堑谌轿锪鞴竞碗娚套誀I物流部負(fù)責(zé)的”最后一公里”末端配送。第三方企業(yè)想要瓜分末端配送本屬于快遞配送企業(yè)的這塊蛋糕，必然要對快遞公司有一些利好措施。雖然快遞柜投入成本非常高，一套快遞柜的運(yùn)營成本至少在5萬元左右，其中硬件設(shè)備花費(fèi)3萬至4萬元，還有物業(yè)場地租金、電費(fèi)、維護(hù)保養(yǎng)等費(fèi)用。但是第三方物流公司在末端配送設(shè)置了大量自提網(wǎng)點(diǎn)、配送車輛以及快遞配送人員，前期已經(jīng)投入了大量的成本。雖然自提柜受益方主要是快遞公司，但是第三方快遞公司將成本的壓力放在快遞公司身上，要想讓快遞公司舍棄以前的資本投入，顯然是不合理的。

3、物業(yè)收費(fèi)讓第三方自提柜企業(yè)步履維艱。最初，有少量被為業(yè)主代收包裹所煩的物業(yè)公司選擇自己出資購買貨柜，但很快，競爭的激烈就過度到不僅物業(yè)不再掏錢購買，反而要收取每個(gè)貨柜二三千元的占位費(fèi)。即便目前成本有所下降，但加上主機(jī)和貨柜，一般投入要5萬元，平時(shí)維護(hù)要人工和電費(fèi)，還要付物業(yè)的占位費(fèi)。對于第三方公司來說這部分費(fèi)用應(yīng)該由誰來出，顯示屏的廣告費(fèi)和尚未開展的代繳費(fèi)業(yè)務(wù)的收入顯然不足以維持運(yùn)營，只能依靠向快遞公司收費(fèi)來平衡成本，而快遞公司大部分打游擊戰(zhàn)，不需要長期占用場地，因此不需要支付物業(yè)費(fèi)，如果這部分費(fèi)用僅由快遞公司承擔(dān)顯然是不合理的。如果讓消費(fèi)者承擔(dān)，消費(fèi)者也不愿意，因?yàn)樗鼈円呀?jīng)支付運(yùn)費(fèi)了，其中包括了末端配送成本。如果采取逾期支付，超過正常期限的用戶畢竟占少數(shù)，難以平衡具體的成本投入。4.自提柜使用遇到難題，智能化不能完全代替人工化?？偨Y(jié)前期經(jīng)驗(yàn)，對于安裝在一些學(xué)校的自提柜而言，也存在諸多問題，如：大校區(qū)自提柜布點(diǎn)少取件半徑過長；柜門尺寸局限導(dǎo)致大件、異形件不能入柜；柜箱數(shù)量不足導(dǎo)致快遞峰

期快件無法入柜；柜體空間利用不足導(dǎo)致占地過大；再有就是系統(tǒng)易出故障不能取件及柜體損壞率高等；其它還存在諸如驗(yàn)視問題、支付問題、寄件問題、客服問題等。這些問題使得智能化自提柜不能完全代替人工?？紤]到用戶服務(wù)的問題，很多快遞公司仍然不愿意入駐，這對第三方快遞柜公司來說無疑是雪上加霜：沒有客戶，前期的成本不僅收不回來，更別說盈利了。因此，成本的回收，需要第三方快遞柜提供更好的產(chǎn)品，更好的滿足客戶的要求，真正解決客戶末端配送問題，向快遞公司收費(fèi)才能更好的推行。

5、通過開發(fā)其他例如充值繳費(fèi)、還信用卡等便民金融服務(wù)功能獲得收入，難以在高校自提柜奏效。不少包括郵政局在內(nèi)的運(yùn)營企業(yè)都表示，很看好代繳費(fèi)等便民業(yè)務(wù)。但是校園區(qū)自提柜的主力使用人群肯定不是40、50歲的阿姨，以及朝九晚五的白領(lǐng)，而是住在學(xué)校的學(xué)生。如果自提柜在提貨的同時(shí)，充值繳費(fèi)，自然會(huì)受歡迎。但現(xiàn)在智能手機(jī)的普及，使這些自助終端能實(shí)現(xiàn)的功能，在手機(jī)上都能實(shí)現(xiàn)，而且隨時(shí)隨地，根本不必去自助貨柜上使用?？窟@些便民金融業(yè)務(wù)來實(shí)現(xiàn)收入，并不靠譜。6.投放廣告收益非常有限，對巨大的成本投入來說只能是杯水車薪。在快遞柜柜體和液晶屏上播放廣告是快遞柜研發(fā)公司與廣告商合作，以賺取廣告費(fèi)降低成本費(fèi)，但這種行為帶有強(qiáng)制性綁架意味，如取件人多的時(shí)候要就更無法忍受廣告的存在了，因此廣告投放非常有限。設(shè)立快遞柜的初衷是解決快遞末端難的問題，用廣告約束客戶違背這一初衷。廣告效應(yīng)太明顯，會(huì)浪費(fèi)消費(fèi)者的時(shí)間，有時(shí)候會(huì)造成消費(fèi)者的不耐煩。由于取件對時(shí)間要求非常高，靠投放廣告來獲得收入，非常有限。3.2.3機(jī)會(huì)分析

1、政府鼓勵(lì)第三方企業(yè)在高校投放自提柜，不僅方便高校學(xué)生，同時(shí)整頓校園環(huán)境，提供了相應(yīng)的資金補(bǔ)貼和稅收優(yōu)惠來促進(jìn)快件箱企業(yè)的發(fā)展。

快遞自提貨拒已從快遞公司的自主行為上升到國家層面，國家郵政局?jǐn)M就推行智能快遞投遞箱的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行研討并盡快上升到實(shí)施日程中。

2013年08月，國家郵政局政策法規(guī)司重視智能快遞投遞箱標(biāo)準(zhǔn)的工作。明確了政府管理部門應(yīng)當(dāng)采取積極穩(wěn)妥的態(tài)度，通過“政府引導(dǎo)、市場運(yùn)作”的方式，發(fā)揮市場優(yōu)勝劣汰的作用，讓市場來自動(dòng)選擇。2013年10月9日，全國郵政業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)審查通過兩項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：《智能快件箱》、《快遞代收貨款服務(wù)規(guī)范》。有助于建設(shè)自提柜建設(shè)規(guī)范健康發(fā)展。2015年12月，國家郵政局印發(fā)了《智能快件箱投遞服務(wù)管理規(guī)定（暫行）》，有效的對智能快件箱行業(yè)進(jìn)行了規(guī)范。同時(shí)根據(jù)郵政局發(fā)布的《中國智能快件箱發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢報(bào)告》，在調(diào)查的50個(gè)城市中有40個(gè)城市的政府部門出臺(tái)過相應(yīng)政策來支持快件箱推廣。31個(gè)城市的相關(guān)部門幫助快件箱企業(yè)與物業(yè)等機(jī)構(gòu)進(jìn)行協(xié)調(diào)，17個(gè)城市為快件箱企業(yè)提供了相應(yīng)的資金補(bǔ)貼和稅收優(yōu)惠來促進(jìn)快件箱企業(yè)的發(fā)展。

2、自提柜需求量越來越大。據(jù)阿里研究院的數(shù)據(jù)目前90%的網(wǎng)購來自于城鎮(zhèn)居民，假設(shè)快遞柜能夠根替代40%的自提點(diǎn)，則利用快遞柜派件的占比大約為19%。以快遞年均復(fù)合超過30%的增長率，2020年快遞市場規(guī)模在500億件左右，智能柜派件每單收取0.5元，保守估計(jì)僅派件這一項(xiàng)的市場空間就在47億左右。對于增值服務(wù)生鮮這一塊，2020年生鮮電商市場規(guī)模有望達(dá)到2000億，保守估計(jì)快遞柜能夠取代10%的社區(qū)自提點(diǎn)，則在生鮮電商這一塊的市場空間可以達(dá)到24億元。加之快遞柜的其他增值服務(wù)所帶來的收入，我們預(yù)計(jì)未來五年快遞柜的市場空間可以達(dá)到100億元。廣告市場：屏幕廣告價(jià)值具有巨大成長空間。屏幕數(shù)量和公司營收及市值成正相關(guān)，單個(gè)屏幕價(jià)值可高達(dá)數(shù)萬元； 社區(qū)金融：以線下便利支付為例，2013年市場規(guī)模超過3000億元； 電子商務(wù)：艾瑞統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2014年中國電子商務(wù)市場交易規(guī)模12.3萬億元，增長21.3%，其中網(wǎng)絡(luò)購物增長48.7%，達(dá)2.8萬億。2015年全年電子商務(wù)交易額達(dá)20.8萬億元，同比增長約27%。2015年全國網(wǎng)絡(luò)零售交易額為3.88萬億元，同比增長33.3%，其中實(shí)物商品網(wǎng)上零售額為32424億元，同比增長31.6%，高于同期社會(huì)消費(fèi)品零售總額增速20.9個(gè)百分點(diǎn)，占社會(huì)消費(fèi)品零售總額（300931億元）的10.8%?！白詈笠还铩暗膯栴}雖然屬于物流的末端，同樣也是電商網(wǎng)售的末端，所以無論物流還是電商，在持續(xù)改善用戶體驗(yàn)，提升運(yùn)營效率、增加用戶黏度、提升品牌形象方面都持有一致的目標(biāo)； 社區(qū)生活O2O：隨著物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，各類社區(qū)生活O2O快速興起。2014年中國本地生活服務(wù)O2O增長42.8%，快餐、外賣、送貨上門服務(wù)等層出不窮，各類創(chuàng)新企業(yè)風(fēng)起云涌，行業(yè)巨頭更是加快戰(zhàn)略謀劃與布局，這是一個(gè)前景不可估量的市場。根據(jù)羅蘭貝格的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2015年我國社區(qū)O2O的市場爆發(fā)性增長，市場規(guī)模為304億元，同比上漲125%。目前社區(qū)服務(wù)主要以餐飲、零售和洗衣為主，這些服務(wù)對于末端物流的要求和及時(shí)性較高。智能快遞柜最為社區(qū)最后一百米的接入點(diǎn)，通過對線上和線下資源的整合，將充分受益于社區(qū)O2O市場的高速發(fā)展。以零售為例，由于社區(qū)用戶粘性較大，通過對社區(qū)用戶群體的消費(fèi)傾向進(jìn)行分析，企業(yè)可以提前將產(chǎn)品放入快遞柜中，一旦用戶下單即可通過發(fā)送信息讓用戶馬上獲得產(chǎn)品，從而有效提高用戶網(wǎng)購替代率，快遞柜供應(yīng)商也可以借此獲得利益，實(shí)現(xiàn)雙贏局面?？爝f公司，隨著網(wǎng)購市場的快速發(fā)展、國內(nèi)人力成本的持續(xù)攀升，以人力為主體的快遞公司幾乎都面臨著物流“最后一公里“的瓶頸問題。有人估算，如果物流公司將現(xiàn)在的點(diǎn)對點(diǎn)投送改為分區(qū)集中投送，快遞員投遞效率至少可以從平均60件/天提升到200件/天（相當(dāng)于一頂仨）。也有人估算，快遞自提模式至少能為快遞公司增效45%。所以，就目前的高?？爝f柜推廣來說，不僅政府支持，還能解決師生不能及時(shí)收取快件的難題。就目前的校園投送問題、貨到付款造成的派送延時(shí)問題、收件人不在家的無效投送及二次投送問題等，自提模式無疑是最好最直接的解決方案，自提柜因其境外市場的成熟運(yùn)作自然成為一個(gè)備受關(guān)注的智能化解決方案。針對高校自提柜來說，除了快遞業(yè)務(wù)，還應(yīng)開發(fā)針對學(xué)生的便捷服務(wù)，比如說外賣服務(wù)、鮮果配送。

3.自提柜未來的功能開發(fā)潛力巨大

自提柜公司主要是精密設(shè)備制造企業(yè)。對基于自助提貨柜主顯示屏功能的后續(xù)開發(fā)占有優(yōu)勢。它集成了物聯(lián)網(wǎng)、智能識(shí)別、動(dòng)態(tài)密碼、無線通訊等技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)快遞郵件的智能化集中存取、指定地點(diǎn)存取、24小時(shí)存取、遠(yuǎn)程監(jiān)控和信息發(fā)布等功能，目的在于改善快遞的投送效率及用戶郵件的存取體驗(yàn)。目前自提柜公司開發(fā)了很多惠民服務(wù)，包括交水費(fèi)、電費(fèi)、煤氣費(fèi)、還信用卡、充值繳費(fèi)等。但是校園自提柜主要面對的是學(xué)生群體，除了這些功能以外，可以開發(fā)針對學(xué)生用戶的體驗(yàn)服務(wù)，其次還可以借用校園場地開發(fā)其他服務(wù)設(shè)施。3.2.4威脅分析

1、自提柜功能的局限性，無法享受傳統(tǒng)配送模式帶來的消費(fèi)者體驗(yàn)?？爝f企業(yè)在自提柜收費(fèi)的情況下，依然會(huì)應(yīng)用傳統(tǒng)的派件方式；在快遞需要到付時(shí)，需要應(yīng)用傳統(tǒng)的派送方式；自提柜不能做到傳統(tǒng)派送方式作出的退貨，驗(yàn)收，稱重；因而無法吸引大量的快遞公司入駐。電商企業(yè)或快遞公司直接上門投遞，能夠直接接觸終端消費(fèi)者，這本是了解客戶需求、提升企業(yè)品牌的最有效的渠道。如果是自提服務(wù)，便無法獲得這樣的效果。

2、快遞自建以及電商自建快遞柜對第三方快遞柜企業(yè)的沖擊，市場容量變小。目前由多家快遞聯(lián)合創(chuàng)建的豐巢公司在全國迅速布局自提柜網(wǎng)絡(luò)。京東等大型電商平臺(tái)為了降低末端配送成本，也不斷加大自提柜的投入?，F(xiàn)有成熟且低成本的合作店自提模式可以實(shí)現(xiàn)物流、電商快速布點(diǎn)、規(guī)模布點(diǎn)的目標(biāo)。第三方公司生長空間不斷縮小。分快遞公司對目前

3、自提柜發(fā)展方向不明朗，部分快遞企業(yè)處于觀望狀態(tài)。部由第三方鋪設(shè)的智能自提柜還存有戒心。國外自提柜主要是公益性質(zhì)，中國政府對自提柜發(fā)展方向還未有明確規(guī)劃。如果由政府來主導(dǎo)，不收取費(fèi)用，快遞公司自然欣然接受，畢竟可以提高快遞的一次性妥投率。但是如果是第三方自提柜公司來主導(dǎo)，那么快遞公司和第三方企業(yè)存在著一定的競爭關(guān)系。所以是否使用快遞柜還在觀望狀態(tài)。

表3-1 交大南門自提柜盈利模式SWOT分析表 優(yōu)勢S 劣勢w

1、自提柜的投放，讓多方收益，政府也鼓勵(lì)實(shí)施。

2、快遞公司節(jié)省了末端配

1、服務(wù)與成本平衡問題 送的時(shí)間成本和人力成2、快遞公司對收費(fèi)模式的本，向快遞公司收費(fèi)符合不認(rèn)同

3、物業(yè)收費(fèi)讓市場規(guī)則。

第三方自提柜企業(yè)步履維

3、自提柜為消費(fèi)者取件提艱 供了便利，向消費(fèi)者收費(fèi)

4、自提柜使用遇到難題，合情合理。智能化不能完全代替人工

4、通過向消費(fèi)者超時(shí)收化

5、目費(fèi)，可以讓用戶及時(shí)取走前的增值服務(wù)難以在高校包裹，提高快遞柜的使用推廣使用 效率。

6、投放廣告收益非常有限 OW

1、第三方公司對快遞公司收費(fèi)模式的再調(diào)整，降低收

1、政府鼓勵(lì)第三方快遞SO 費(fèi)比重

2、自提柜柜企業(yè)投放自提柜

1、加大自提柜的投放規(guī)模 功能的完善，解決驗(yàn)視、退

2、網(wǎng)購越來越流行，自

2、對取件的消費(fèi)者收取使等問題

件提柜前景樂觀

3、自提柜用費(fèi)用

3、對逾期使用的3、開發(fā)針對高校群體的增機(jī)會(huì)未來的功能開發(fā)潛力巨消費(fèi)者收取一定的超時(shí)費(fèi) 值服務(wù)

4、開拓其他盈利 O 大

4、對快遞公司收取使用費(fèi) 模式

1、自提柜功能的局限TW 性，無法享受傳統(tǒng)配送

1、第三方公司對快遞公司模式帶來的消費(fèi)者體收費(fèi)模式的再調(diào)整，降低驗(yàn)。

TS 收費(fèi)比重

2、自提

2、快遞自建以及電商自

1、自提柜功能的完善，除柜功能的完善，解決驗(yàn)視、建快遞柜對第三方快遞了避免改變傳統(tǒng)配送的缺退件等問題 柜企業(yè)的沖擊，市場容點(diǎn)，還應(yīng)具備傳統(tǒng)配送模

3、開發(fā)針對高校群體的增量變小。

式的優(yōu)點(diǎn)

值服務(wù)

3、自提柜發(fā)展方向不明

2、加大自提柜的投放規(guī)模

4、開拓其他盈利模式 威脅朗，部分快遞企業(yè)處于

3、相關(guān)部門可向政府反

5、相關(guān)部門可向政府反 T 觀望狀態(tài)。映，提供更多的政策支持 映，提供更多的政策支持

4.交大南門快遞自提柜盈利模式建議

“智能快遞柜”最大的特點(diǎn)就是用戶在箱體的觸摸屏上輸入取件驗(yàn)證碼，便可取走快遞包裹。此外，還可以下載智能快遞柜的APP，直接掃碼取件。【武漢智碼開門有限公司】現(xiàn)已成功開發(fā)“smartbox系列”智能快遞柜，它是一種聯(lián)網(wǎng)的儲(chǔ)物柜，基于物聯(lián)網(wǎng)，能夠?qū)⑽锲愤M(jìn)行識(shí)別、暫存、監(jiān)控和管理的設(shè)備。與PC服務(wù)器一起構(gòu)成智能快遞終端系統(tǒng)。PC服務(wù)器能夠?qū)Ρ鞠到y(tǒng)的各個(gè)快遞終端實(shí)行統(tǒng)一化管理，并對各種信息進(jìn)行整合分析處理?？爝f員將快件送達(dá)指定地點(diǎn)后，只需將其存入柜中，輸入收件人手機(jī)號(hào)碼，郵寶智能快遞柜系統(tǒng)便自動(dòng)向收件人手機(jī)發(fā)送一條短信，包括取件地址和密碼，收件人在方便時(shí)，到柜前輸入驗(yàn)證碼即可取出快件。針對交大南門自提柜盈利模式的具體建議：

1、加大自提柜的投放規(guī)模

2、對取件的消費(fèi)者收取使用費(fèi)用 3、4、第三方公司對快遞公司收費(fèi)模式的再調(diào)整，降低收費(fèi)比重

5、自提柜功能的完善，解決驗(yàn)視、退件等問題

3、開發(fā)針對高校群體的增值服務(wù)

6、開拓其他盈利模式

7、自提柜功能的完善，除了避免改變傳統(tǒng)配送的缺點(diǎn)，還應(yīng)具備傳統(tǒng)配 送模式的優(yōu)點(diǎn)

8、相關(guān)部門可向政府反映，提供更多的政策支持 對逾期使用的消費(fèi)者收取一定的超時(shí)費(fèi)

第四篇：中國快遞運(yùn)營模式 一要點(diǎn)

中國快遞運(yùn)營模式

一、加盟型(特許權(quán) 經(jīng)營 模式及其優(yōu)缺點(diǎn) 加盟型(特許權(quán) 經(jīng)營 模式 是指特許 經(jīng)營 機(jī)構(gòu)將自己擁有的商標(biāo)、專利和專有技術(shù)等, 以特許 經(jīng) 營 合同的 形式授予被特許者使用,被特許者按合同規(guī)定在統(tǒng)一的業(yè)務(wù)模式下在 特定區(qū)域從事 經(jīng)營 活動(dòng)并支付相應(yīng)的 費(fèi)用。其中代表性的企業(yè)有申通快遞、韻 達(dá)快遞等。

1、優(yōu)點(diǎn)(1啟動(dòng)成本低 加盟型快遞企業(yè)一般是由母公司發(fā)起, 建立一個(gè)運(yùn)營平臺(tái),將區(qū)域細(xì)分,每個(gè)細(xì)分塊由加盟方投資 經(jīng)營。加盟方可以 進(jìn)一步將本區(qū)域進(jìn)行分割承包,形成一級(jí)加盟、二級(jí)加盟、三級(jí)加盟甚至更多, 最終由每個(gè)加 盟企業(yè)或個(gè)人來分擔(dān)啟動(dòng)成本。(2 發(fā)展速度迅速 企業(yè)在發(fā) 展過程中, 通過加盟建立新網(wǎng)點(diǎn), 一般新網(wǎng)點(diǎn)公司熟悉當(dāng)?shù)厥袌? 甚至有現(xiàn)成客 戶,這便于企業(yè) 飛速擴(kuò)張。(3 利潤高 從 2008 年企業(yè) 經(jīng)營 情況看,民營 快遞企業(yè)繼續(xù)保持很高的盈利水平,以南京地區(qū)為例,直營型的 快遞公司 虧損 嚴(yán)重, 大幅裁減人員和收縮規(guī)模, 而加盟型快遞企業(yè)還在盈利, 個(gè)別加盟型的企 業(yè)盈利甚至在 1000 萬 以上。

2、缺點(diǎn)(1加盟公司管理松散 加盟型快遞企 業(yè)從形式上是簡單的結(jié)合, 結(jié)合的粘合劑是經(jīng)濟(jì)利益, 上級(jí)部門管理下級(jí)部門不 是通過完善 的制度,而是變化無常的經(jīng)濟(jì)罰款,加盟企業(yè)對公司沒有完全認(rèn)同 感。(2服務(wù)水平不統(tǒng)一 目前的加盟型快遞企業(yè)快件的延誤、破損、丟失非 常多,據(jù)江蘇省快遞協(xié)會(huì)每月的統(tǒng)計(jì)報(bào)告顯示,客戶投 訴主要集中在這類快遞 企業(yè)。而實(shí)際運(yùn)營中,由于公司對遺失的經(jīng)濟(jì)處罰很大,一旦出現(xiàn)遺失,一線承 包 業(yè)務(wù)員會(huì)直接與客戶溝通賠償,這部分比例不算小。(3 加盟關(guān)系不穩(wěn)定 加盟關(guān)系是建立在經(jīng)濟(jì)利益基礎(chǔ)上的, 一旦利益基礎(chǔ)動(dòng)搖, 加盟關(guān)系也隨即瓦解。另外,當(dāng)加盟企業(yè) 經(jīng)營 狀況非常好的情況下,與 公司的 關(guān)系就會(huì)微妙起來,也 會(huì)引起公司對其收購或者強(qiáng)取。(4人才流動(dòng)大 加盟型民營 快遞公司 基本都 是來自浙江省桐鄉(xiāng)地區(qū),發(fā)展初期是整合了農(nóng)民工,使用的是自行車等簡易工 具, 靠體力勞動(dòng)來完成快遞服務(wù), 初期創(chuàng)業(yè)的這部分人現(xiàn)在基本都是各民營快遞 分 公司的 老板,他們的用 人思路還離不開初期的形式,在引進(jìn)人才、新鮮血液 的時(shí)候,不能提供一個(gè)合理的發(fā)展空間和福利待遇, 導(dǎo)致人才流動(dòng)大。(5 家族性企業(yè),不易管理 民營 快遞公司 從夫妻店、兄弟坊發(fā)展起來的,在公司規(guī) 模變大后,將親朋好友引入公司參與管理,這些關(guān) 系員工之間也是互相爭權(quán)奪 利,互不服從管理。(6 市場定位低,不易開發(fā)雙向客戶 現(xiàn)在的企業(yè)跨區(qū)域 經(jīng)營 的很普遍, 工廠與研發(fā)分離, 售后與生產(chǎn)分處兩地, 而這種類型的客戶不僅

需要的 是單向快件服務(wù),是需要區(qū)域、全國范圍內(nèi)的雙向快遞服務(wù),加盟性 快 遞公司 因?yàn)楣芾砩?、?quán)屬上的特殊 性,很難為這類客戶提供完整服務(wù)。

二、直 營型及其優(yōu)缺點(diǎn) 直營型是指由公司總部直接 經(jīng)營、投資、管理各分子 公司的經(jīng) 營 模式。各分公司在總 公司的 管理下進(jìn)行經(jīng) 營活動(dòng)。

1、優(yōu)點(diǎn)(1 經(jīng)營 管理 統(tǒng)一化,易于發(fā)揮整體優(yōu)勢 公司統(tǒng)一制定 經(jīng)營 戰(zhàn)略,并分解到各分子公司,通 過職能部門協(xié)調(diào)一致,統(tǒng)一開發(fā)市場,技術(shù)研發(fā)和運(yùn)用 整體性事業(yè),可以統(tǒng)一 調(diào)動(dòng)資金,能快速響應(yīng),最終形成有效整體;(2 服務(wù)水平高 直營 快遞公司 由于統(tǒng)一管理, 服務(wù)規(guī)范一致, 由上而下的指令能很好執(zhí)行, 橫向之間的配合也

很默契, 員 工維護(hù)品牌的意識(shí)也很好。員工的著裝標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、收派件規(guī)范。(3 員工隊(duì)伍穩(wěn)定 目前直營快遞企業(yè)有非常規(guī)范的人力資源體系,員工待遇和福利 比較好,穩(wěn)定了員工隊(duì)伍,同時(shí),注重員 工培訓(xùn),對不級(jí)別的員工進(jìn)行分類培 訓(xùn),提高了員工素質(zhì),也給員工一個(gè)好的發(fā)展空間。(4 信息化程度高 由于 直營公司是全公司一盤棋, 總 公司的經(jīng)營 戰(zhàn)略能統(tǒng)一實(shí)施, 所以在一些技術(shù)引進(jìn) 和開發(fā)上要優(yōu)于加盟 類企業(yè)。

2、缺點(diǎn)(1 需要擁有一定規(guī)模的自有資本, 發(fā)展速度受到限制 這是與加盟型企業(yè)正好相反,這類企業(yè)在需要擴(kuò)張,增加網(wǎng) 點(diǎn)和生產(chǎn)設(shè)備等的時(shí)候都需要投入大量資金, 如果沒有一定規(guī)模的自有資金, 就不能在第一時(shí)間完成決策, 很難在信息萬變的市場競爭中搶占先機(jī)。(2 管 理系統(tǒng)龐雜,容易產(chǎn)生官僚化 經(jīng)營 ,使企業(yè)的交易成本大大提高 直營快遞中的 代表宅急送被認(rèn)為是“民營中的國有企業(yè)” ,經(jīng)過多年的 經(jīng)營 ,管理層變化不 大,分公司主管 對總 公司的 指令被動(dòng)執(zhí)行,不能真正結(jié)合當(dāng)?shù)?經(jīng)營 實(shí)際情況, 導(dǎo)致總 公司的經(jīng)營 戰(zhàn)略過于呆板,部分分公 司的 經(jīng)營 走向失敗。

三、混合型 及其優(yōu)缺點(diǎn)

1、傳統(tǒng)混合型 傳統(tǒng)混合型是公司將一部分地區(qū)對外加盟,并授權(quán) 加盟企業(yè)在這些地區(qū)享有市場 經(jīng)營 權(quán)、管理權(quán)等, 總公 司不參與任何 經(jīng)營 活動(dòng)。傳統(tǒng)混合型有兩種原生態(tài):一是直營為主, 一般來說是在主要城市建立直營網(wǎng)點(diǎn), 而在市場未開發(fā)地區(qū)采取加盟, 目的是加快網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)而采取 的做法。二是加盟 為主,這類企業(yè)出現(xiàn)直營 主要是因?yàn)槌霈F(xiàn) 經(jīng)營 不善、無人加盟的區(qū)域而由總公 司直接 經(jīng)營 ,或者是總公司選擇市場比較成熟的地區(qū), 采用購買 經(jīng)營 權(quán)的方法 回收,這些區(qū)域由總公司老板自行 經(jīng)營 ,但 經(jīng)營 方式方法與總公司不一樣。

2、現(xiàn)代混合型 由公司總部直接投資建立一個(gè)管理平臺(tái),在所有業(yè)務(wù) 經(jīng)營 地區(qū)建立 自己 的管理公司,部分或絕大部分采取 加盟的形式,通過管理公司對當(dāng)?shù)剡M(jìn)行 市場規(guī)范管理,監(jiān)督加盟者或企業(yè)是否按照公司統(tǒng)一規(guī)范進(jìn)行業(yè)務(wù) 開發(fā)和市場 經(jīng)營。這類模式對加盟方只出讓市場開發(fā)的權(quán)利, 這是一種相對先進(jìn)的混合方式。這兩類混合型都具備加盟和直營型的部分優(yōu)點(diǎn),并彌補(bǔ)了單一模式的部分不足。但兩者又有很大區(qū)別:(1 給與加盟方的權(quán)利不一樣。傳統(tǒng)混合型是將整個(gè) 地區(qū)的 經(jīng)營 區(qū)出讓,總公司不參與任何管理;現(xiàn)代 混合型只是將地區(qū)的市場開 發(fā)權(quán)利出讓, 經(jīng)營 管理權(quán)由各分公司所有, 分公司會(huì)參與到所有加盟商的業(yè)務(wù) 管 理中去。(2 回收的難度和風(fēng)險(xiǎn)不同。從整個(gè)總公司 經(jīng)營 戰(zhàn)略出發(fā),需要對 一部分地區(qū)進(jìn)行回收,傳統(tǒng)混合型的 難度相對較大,有可能會(huì)失去整個(gè)地區(qū)的 業(yè)務(wù)。現(xiàn)代混合型可以做到“人走業(yè)務(wù)留” , 不會(huì)因?yàn)榧用苏叩淖?更, 完全失 去客戶。(3現(xiàn)代混合型更類似直營模式,能夠完全具備直營的優(yōu)點(diǎn),可以在 所有網(wǎng)點(diǎn)間操作雙向業(yè)務(wù),而傳統(tǒng)混 合型卻很難做到。

第五篇：環(huán)境污染第三方治理合同(委托運(yùn)營模式)

附件2 合同編號(hào)：（甲方）

（乙方）

環(huán)境污染第三方治理合同

（示范文本）

（委托運(yùn)營模式）

甲方：排污企業(yè)名稱 乙方：環(huán)境服務(wù)公司名稱

20**年**月

合同協(xié)議書

委托方：排污單位（以下簡稱甲方）受托方：環(huán)境服務(wù)公司（以下簡稱乙方）

排污單位決定將**項(xiàng)目的環(huán)保設(shè)施運(yùn)行、檢修和運(yùn)行維護(hù)等相關(guān)工作委托*環(huán)境服務(wù)公司完成。經(jīng)過雙方議標(biāo)談判，甲方接受了乙方運(yùn)行、檢修和運(yùn)行維護(hù)等相關(guān)工作年承包費(fèi)用****萬元（大寫：***萬元整）作為本合同價(jià)格。根據(jù)《中華人民共和國合同法》及有關(guān)法律法規(guī)，本著平等互利、協(xié)商一致的原則，為明確雙方的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任，特簽訂本合同，以資共同遵守。

1.本協(xié)議中所用術(shù)語的含義與合同條款中相應(yīng)術(shù)語的含義相同。2.下列文件應(yīng)作為本協(xié)議的組成部分 1)本合同 2)合同條款

3)雙方協(xié)商同意的變更紀(jì)要、協(xié)議 4)有關(guān)制度和文件

3.上述文件應(yīng)互為補(bǔ)充，如有不清或互相矛盾之處，以上面所列順序在前的為準(zhǔn)。4.甲方將依照合同的規(guī)定的方式和時(shí)間支付給乙方各項(xiàng)款額，雙方特立此約，保證按合同規(guī)定圓滿完成承包范圍內(nèi)各項(xiàng)工作。

5.本合同未言明事項(xiàng)按《中華人民共和國合同法》的規(guī)定執(zhí)行。未盡事宜雙方協(xié)商解決，協(xié)商的會(huì)議紀(jì)要作為本合同的補(bǔ)充。

6.本合同自雙方簽章后生效,費(fèi)用全部結(jié)清后自然失效。

7.本合同一式六份，甲方三份，乙方三份，自甲乙雙方簽字蓋章之日起生效。委托方：排污單位 受托方：環(huán)境服務(wù)公司 單位負(fù)責(zé)人 單位負(fù)責(zé)人 或授權(quán)代理人： 或授權(quán)代理人：

開戶銀行： 開戶銀行： 帳號(hào)： 帳號(hào)： 聯(lián) 系 人： 聯(lián) 系 人：

時(shí)間： 年 月 日 時(shí)間： 年 月 日

合 同 條 款

一、委托項(xiàng)目名稱：**項(xiàng)目環(huán)保設(shè)施運(yùn)行維護(hù)、檢修

二、工程地點(diǎn)：**項(xiàng)目廠區(qū)內(nèi)

三、委托范圍

**項(xiàng)目環(huán)保設(shè)施運(yùn)行、運(yùn)行維護(hù)和檢修工作應(yīng)按照國家有關(guān)運(yùn)行規(guī)程、檢修規(guī)程、管理標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和甲方有關(guān)要求進(jìn)行。環(huán)保設(shè)施各專業(yè)運(yùn)行、檢修范圍包括日常運(yùn)行維護(hù)、人員的培訓(xùn)和管理、環(huán)保設(shè)施停/送電、環(huán)保設(shè)施投入商業(yè)運(yùn)行后機(jī)組正常運(yùn)行和備用期間所進(jìn)行的運(yùn)行、維護(hù)、檢修項(xiàng)目管理工作，與主管環(huán)保部門的接口工作，以及其他與環(huán)保設(shè)施運(yùn)營維護(hù)相關(guān)的工作。本范圍只對各專業(yè)運(yùn)行管理、檢修范圍進(jìn)行了一般性的規(guī)定，對于本范圍中未包含或未明確而按照設(shè)備劃分歸環(huán)保設(shè)施運(yùn)行所管轄項(xiàng)目和內(nèi)容，均在乙方運(yùn)行承包范圍之內(nèi)。本合同范圍內(nèi)的檢修是指設(shè)備和系統(tǒng)的日常檢修、節(jié)假日臨修及突發(fā)性事件的檢修（特殊情況除外，雙方將根據(jù)具體情況另行協(xié)商解決辦法）。

四、工期

運(yùn)行、維護(hù)、檢修期從 **年**月**日開始至***年***月**日止。合同到期前2個(gè)月，雙方若無異議，甲、乙雙方續(xù)簽本協(xié)議，如需修改原合同內(nèi)容，在續(xù)簽本協(xié)議時(shí)經(jīng)過雙方協(xié)商進(jìn)行修改。

五、組織機(jī)構(gòu)、崗位職責(zé)及上崗條件 5.1 運(yùn)行值班方式 隨**項(xiàng)目倒班方式值班。5.2 機(jī)構(gòu)及要求

受托方參照**項(xiàng)目管理模式成立環(huán)保設(shè)施運(yùn)營部。設(shè)置運(yùn)營部主任、運(yùn)行專工、檢修專工、電熱專工；運(yùn)行主值班員、運(yùn)行副值班員、電氣設(shè)備點(diǎn)檢、機(jī)務(wù)設(shè)備點(diǎn)檢、熱控設(shè)備點(diǎn)檢維護(hù)工、綜合事務(wù)、化學(xué)監(jiān)督員等。

5.3 崗位及定員

根據(jù)甲方的定員標(biāo)準(zhǔn)，乙方的管理人員、運(yùn)行人員、檢修人員共計(jì)**人，專門負(fù)責(zé)

環(huán)保設(shè)施的運(yùn)行及日常維護(hù)檢修工作。部門主任**人，運(yùn)行專工、維護(hù)專工、電熱專工各**人，綜合事務(wù)員**人，運(yùn)行人員**人（主值**人、副值**人）；維護(hù)和檢修人員**人（班8**人，班員**人）；化學(xué)監(jiān)督**人。

六、運(yùn)行維護(hù)及檢修管理要求

乙方要保證環(huán)保設(shè)施的正常運(yùn)行，不得無故停運(yùn)。運(yùn)行效果應(yīng)滿足國家、地方排放標(biāo)準(zhǔn)要求。

需要改造、更新環(huán)保設(shè)施，因環(huán)保設(shè)備維修需暫停環(huán)保設(shè)施運(yùn)行，或因事故需停運(yùn)的，應(yīng)向甲方報(bào)告。

乙方應(yīng)建立環(huán)保設(shè)施運(yùn)行臺(tái)帳，記錄環(huán)保設(shè)施運(yùn)行和維護(hù)、在線監(jiān)測數(shù)據(jù)等能夠反映環(huán)保設(shè)施運(yùn)行情況的必要材料，并報(bào)甲方。甲、乙雙方依據(jù)有關(guān)規(guī)定接受環(huán)保部門監(jiān)督檢查。

乙方安裝的在線監(jiān)測系統(tǒng)應(yīng)按照環(huán)保部門要求傳送監(jiān)測數(shù)據(jù)。乙方應(yīng)對監(jiān)測系統(tǒng)的數(shù)據(jù)真實(shí)性負(fù)責(zé)并接受甲方及相關(guān)部門的監(jiān)查。

在線監(jiān)測系統(tǒng)發(fā)生故障不能正常采集、傳輸數(shù)據(jù)的，乙方應(yīng)在事故發(fā)生后立即報(bào)告甲方，甲、乙雙方共同向環(huán)保部門報(bào)告。

七、合同價(jià)款及支付

7.1 經(jīng)雙方協(xié)商一致，從***年 **月 **日開始至**年**月**日一年期運(yùn)行、檢修及維護(hù)的承包費(fèi)總價(jià)為***萬元人民幣（含稅）。

7.2 本合同付款采用按月支付方式，每月支付款為**萬元。剩余部分在完成考核后一次性支付。

7.3 每月支付款項(xiàng)為：月付款數(shù)+合同外項(xiàng)目增加費(fèi)用-各項(xiàng)考核扣款

7.4 合同外項(xiàng)目增加費(fèi)用是指在合同執(zhí)行期間，屬于甲方提供的材料、設(shè)備由于實(shí)際情況由乙方提供而增加的費(fèi)用?？己丝劭钍侵敢罁?jù)運(yùn)行、檢修工程條款和甲方有關(guān)考核條例發(fā)生的扣款。

7.5 每月終結(jié)，雙方核算月度最終付款金額，由乙方出具增值稅發(fā)票，甲方一周內(nèi)完成應(yīng)付款的劃撥。

7.6 若本合同在有效期到達(dá)前提前終止，則終止合同月度應(yīng)付款金額 =（年合同金

額／天數(shù))*實(shí)際工作天數(shù)+合同外項(xiàng)目增加費(fèi)用-考核扣款

7.7 合同價(jià)款支付采用電匯方式。

八、雙方責(zé)任和義務(wù) 8.1 甲方責(zé)任和義務(wù)

8.1.1 負(fù)責(zé)調(diào)度管理和運(yùn)行方式、檢修方案的審批，審查檢修工作技術(shù)方案、工作程序、質(zhì)量計(jì)劃，審查乙方人員技術(shù)素質(zhì)以及各專業(yè)人數(shù)能否勝任所管轄范圍設(shè)備的維護(hù)工作。

8.1.2 按合同及有關(guān)的規(guī)定檢查乙方的組織機(jī)構(gòu)是否正確地、充分有效地履行職責(zé)，檢查乙方的資質(zhì)和質(zhì)量保證體系及實(shí)施情況，監(jiān)督檢修工作安全和防火工作，并進(jìn)行考核。

8.1.3 審查乙方檢修進(jìn)度計(jì)劃、審核乙方的月、季度統(tǒng)計(jì)報(bào)表，并提出考核意見。8.1.4 復(fù)查乙方的質(zhì)量自檢報(bào)告，并提出意見，負(fù)責(zé)對乙方檢修維護(hù)工程項(xiàng)目的質(zhì)量、進(jìn)度、安全措施、文明生產(chǎn)進(jìn)行監(jiān)督檢查和完工驗(yàn)收，并簽字確認(rèn)。

8.1.5 參與處理與本合同有關(guān)的其他技術(shù)和經(jīng)濟(jì)問題。

8.1.6 當(dāng)出現(xiàn)設(shè)備事故或故障時(shí) ,由甲方組織乙方進(jìn)行事故討論，雙方共同做出結(jié)論。

8.1.7 負(fù)責(zé)對乙方工作票許可權(quán)人員的認(rèn)證和批準(zhǔn)。

8.1.8 甲方有權(quán)對乙方表現(xiàn)不良的個(gè)別職工提出辭退意見，乙方應(yīng)在三天內(nèi)予以調(diào)整或答復(fù)。

8.2 乙方責(zé)任

8.2.1 乙方應(yīng)選派技術(shù)水平高、有實(shí)際經(jīng)驗(yàn)、熟悉設(shè)備和系統(tǒng)的專業(yè)技術(shù)人員完成合同各項(xiàng)工作，有義務(wù)協(xié)助甲方完成各類檢查工作。執(zhí)行甲方條款要求和各項(xiàng)規(guī)定，按甲方制定的運(yùn)行方式，確保環(huán)保設(shè)施生產(chǎn)的需要，保證系統(tǒng)設(shè)備正常操作和正確處理設(shè)備系統(tǒng)事故和異常，保證甲方設(shè)備系統(tǒng)安全、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行各項(xiàng)指標(biāo)。在合同期內(nèi)，乙方必須完全服從甲方各專業(yè)主管的管理，服從甲方各級(jí)管理人員的考核，遵守合同各項(xiàng)條款，自覺遵守甲方各項(xiàng)規(guī)章制度、管理辦法和考核準(zhǔn)則，服從甲方統(tǒng)一調(diào)度，乙方應(yīng)合理安排工人休息，特殊情況或事故、異常狀態(tài)下，或生產(chǎn)過程需要，則必須堅(jiān)守崗位，直至值長同意離崗為止。

8.2.2 乙方應(yīng)根據(jù)甲方的要求及安排，及時(shí)組織設(shè)備運(yùn)行、檢修維護(hù)工作的前期準(zhǔn)備工作，并提供甲方全套運(yùn)行管理文件和相關(guān)工作方法文件。主要內(nèi)容應(yīng)包括：運(yùn)行、檢修維護(hù)管理機(jī)構(gòu)及質(zhì)保體系的建立，參與設(shè)備安裝、檢修維護(hù)，熟悉設(shè)計(jì)文件及相關(guān)圖紙資料，編制運(yùn)行、檢修維護(hù)大綱及檢修維護(hù)總體方案，材料、工器具、儀器、設(shè)備需求計(jì)劃及進(jìn)場時(shí)間等。

8.2.3 乙方應(yīng)提供為完成檢修任務(wù)所必需的全部的監(jiān)督、勞務(wù)、常用機(jī)具及其它物品。

8.2.4 乙方應(yīng)設(shè)立主值進(jìn)行班組的行政管理，做好班組建設(shè)等管理性工作。在運(yùn)行部門負(fù)責(zé)人和各運(yùn)行主管的領(lǐng)導(dǎo)下，認(rèn)真執(zhí)行崗位職責(zé)、工作標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)規(guī)定，確保所屬系統(tǒng)、設(shè)備運(yùn)營的安全、經(jīng)濟(jì)、穩(wěn)定。乙方選配工作人員應(yīng)滿足甲方的工作需要，且身體健康，熟悉甲方工作內(nèi)容，具有特殊工器具和設(shè)備操作資質(zhì)的人員來完成甲方工作（如不具備條件應(yīng)由乙方負(fù)責(zé)完成培訓(xùn)），選派人員資證需經(jīng)甲方審核批準(zhǔn)后方可上崗。

8.2.5 乙方應(yīng)根據(jù)合同的各項(xiàng)規(guī)定，促使其人員細(xì)心、勤勉、優(yōu)質(zhì)高效地完成環(huán)保設(shè)施專業(yè)的運(yùn)行、檢修維護(hù)工作，滿足主機(jī)的安全、經(jīng)濟(jì)、穩(wěn)定、可靠運(yùn)行。對承包范圍內(nèi)的設(shè)備、系統(tǒng)的日常及定期維護(hù)、保養(yǎng)，需按照計(jì)劃對設(shè)備進(jìn)行消缺及維修。

8.2.6 乙方負(fù)責(zé)承包范圍內(nèi)設(shè)備的日常檢修、節(jié)假日臨修及突發(fā)性事件的檢修（特殊情況除外，雙方將根據(jù)具體情況另行協(xié)商解決辦法），應(yīng)精心組織檢修維護(hù)，確保質(zhì)量，嚴(yán)格按照規(guī)程辦事。對檢修維護(hù)時(shí)遇到的質(zhì)量問題應(yīng)及時(shí)通知甲方，不得隱瞞，否則將承擔(dān)由此引起的全部責(zé)任及損失。

8.2.7 對承包范圍內(nèi)的人員及設(shè)備安全負(fù)責(zé)。違反安全操作規(guī)定，發(fā)生設(shè)備損壞或人身傷亡等不安全事件，由乙方承擔(dān)一切責(zé)任并賠償甲方損失。

8.2.8 最大限度地降低環(huán)保設(shè)施裝置運(yùn)行物耗、水耗、電耗等。

8.2.9 乙方應(yīng)采取一切合理措施，保護(hù)現(xiàn)場及周圍的環(huán)境，避免污染、噪音或由于其設(shè)備檢修方法的不當(dāng)造成的對公共人員和財(cái)產(chǎn)等的危害或干擾。由于乙方運(yùn)行監(jiān)控、調(diào)整不當(dāng)?shù)仍蛟斐傻沫h(huán)境污染，乙方將負(fù)全責(zé)。

8.2.10 乙方應(yīng)隨時(shí)保持所負(fù)責(zé)承包范圍設(shè)備衛(wèi)生及設(shè)備區(qū)域衛(wèi)生，乙方在運(yùn)行、維護(hù)期間堅(jiān)持文明衛(wèi)生，做到衛(wèi)生清理及時(shí)。做到規(guī)范管理，遵守甲方安全文明生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)定。

8.2.11 乙方每月月底應(yīng)編制上月工作情況月報(bào)及下月工作計(jì)劃，每月*號(hào)前呈報(bào)甲

方，年底提供運(yùn)行、檢修維護(hù)工作總結(jié)。乙方應(yīng)按甲方要求提供各類運(yùn)行數(shù)據(jù)表格。

8.2.12 乙方對甲方提供的工器具具有使用和保管的義務(wù)，特種工器具的自然損壞，由甲方配備（工器具的配置范圍由甲方根據(jù)運(yùn)行、檢修生產(chǎn)需要配置），但工器具的丟失和人為的損壞由乙方賠償，如果因乙方使用不當(dāng)所造成的損壞，由乙方賠償。

8.2.13 乙方應(yīng)嚴(yán)格履行合同的所有條款，必須嚴(yán)格遵守法律法規(guī)和電廠及甲方各項(xiàng)有關(guān)規(guī)定，維護(hù)甲方的利益和企業(yè)形象，不得拖欠工人工資和相關(guān)的補(bǔ)助。應(yīng)始終采取一切合理的預(yù)防措施，防止它的職員和工人發(fā)生任何違法、**或妨害治安的行為，保持工程周圍人民及其財(cái)產(chǎn)不受上述行為的危害。

8.2.14 乙方的人員的調(diào)換要征得甲方的同意，調(diào)換人員要接受甲方的考試，并進(jìn)行安規(guī)的培訓(xùn)，此間的一切費(fèi)用由乙方負(fù)責(zé)承擔(dān)。

8.2.15 乙方在各專業(yè)系統(tǒng)運(yùn)行中，發(fā)現(xiàn)重大缺陷要及時(shí)匯報(bào)甲方主管，出現(xiàn)誤操作或事故不得隱瞞真相，乙方要服從甲方處理意見，同時(shí)造成的一切損失由乙方負(fù)責(zé)。日常工作中要嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)備缺陷管理制度，及時(shí)填報(bào)和匯報(bào)，并負(fù)責(zé)驗(yàn)收。

8.2.16 乙方應(yīng)根據(jù)**項(xiàng)目主設(shè)備運(yùn)行、檢修需要，在現(xiàn)場設(shè)立完善的組織管理機(jī)構(gòu)，建立健全各項(xiàng)管理制度、生產(chǎn)技術(shù)管理資料和技術(shù)管理措施，并納入甲方的統(tǒng)一管理，做好運(yùn)行、檢修技術(shù)記錄及總結(jié)，并交甲方歸檔。

8.2.17 由于乙方人員自身責(zé)任損壞設(shè)備，乙方全額賠償。

8.2.18 甲方如果采用先進(jìn)的管理系統(tǒng)進(jìn)行生產(chǎn)和經(jīng)營管理，乙方必須采取相應(yīng)必要的措施以適應(yīng)新的管理體系，例如建立企業(yè)信息管理系統(tǒng)，實(shí)行點(diǎn)檢定修制的管理模式等。

8.2.19 乙方要根據(jù)**項(xiàng)目主設(shè)備檢修計(jì)劃安排，提前編制脫硫的大、中、小修計(jì)劃。8.2.20 乙方負(fù)責(zé)脫硫生產(chǎn)場地的清掃、安全、保衛(wèi)及消防等工作。

8.3其它規(guī)定

8.3.1乙方人員在甲方工作期間，要嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)生產(chǎn)制度，加強(qiáng)專業(yè)學(xué)習(xí)，乙方的人員如不能勝任其本職工作，甲方有權(quán)要求乙方給予調(diào)換，直至滿意為止。

8.3.2 乙方承擔(dān)所控范圍內(nèi)一切環(huán)境保護(hù)責(zé)任。乙方由于運(yùn)行管理不當(dāng)所造成的環(huán)保不合格而導(dǎo)致的賠款事件，由乙方承擔(dān)全部責(zé)任并將處理結(jié)果報(bào)送甲方。

8.3.3 乙方應(yīng)根據(jù)合同規(guī)定及甲方有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定乙方所必須的標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)甲方批準(zhǔn)后執(zhí)行。

8.3.4 甲方專業(yè)主管有權(quán)根據(jù)生產(chǎn)需要，臨時(shí)安排所屬專業(yè)運(yùn)行維護(hù)生產(chǎn)任務(wù)，乙方不應(yīng)因甲方未詳細(xì)寫出運(yùn)行的各項(xiàng)具體工作，而提出額外的要求。

8.3.5 如果一方終止合同必須提前半年通知合同的另一方，如果一方?jīng)]有按照規(guī)定通知另一方，所造成的一切損失由違約方承擔(dān)。

8.3.6 不可抗力 8.3.6.1 不可抗力的定義

不可抗力事件是指雙方在簽署本合同時(shí)不能預(yù)見、并且對發(fā)生及后果不能避免并且超過合理控制范圍的、不能克服的自然事件和社會(huì)事件。此類事件包括：暴風(fēng)雪、水災(zāi)、火災(zāi)、瘟疫、戰(zhàn)爭、騷亂、叛亂以及超設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的地震、臺(tái)風(fēng)等。

8.3.6.2 不可抗力的影響

若不可抗力事件的發(fā)生完全或部分妨礙一方履行本合同項(xiàng)下的任何義務(wù)，則該方可暫停履行其義務(wù)，但前提是：

1）暫停履行的范圍和時(shí)間不超過消除不可抗力事件影響的合理需要；

2）受不可抗力事件影響的一方應(yīng)繼續(xù)履行本合同下未受不可抗力事件影響的其他義務(wù)，包括所有到期付款的義務(wù)；

3）一旦不可抗力事件結(jié)束，受不可抗力影響方應(yīng)盡快恢復(fù)履行本合同。8.3.6.3 若任何一方因不可抗力事件而不能履行本合同，則該方應(yīng)盡快書面通知另一方。該通知中應(yīng)說明不可抗力事件的發(fā)生日期和預(yù)計(jì)持續(xù)的時(shí)間、事件性質(zhì)、對該方履行本合同的影響及該方為減少不可抗力事件影響所采取的措施。

8.3.6.4 受不可抗力事件影響的一方應(yīng)在不可抗力事件發(fā)生之日(如遇通訊中斷，則自通訊恢復(fù)之日)起 10 天內(nèi)向另一方提供一份由不可抗力事件發(fā)生地公證機(jī)構(gòu)出具的證明文件。

8.3.6.5 受不可抗力事件影響的一方應(yīng)采取合理的措施，以減少因不可抗力事件給另一方或雙方帶來的損失。雙方應(yīng)及時(shí)協(xié)商制定并實(shí)施補(bǔ)救計(jì)劃及合理的替代措施以減少或消除不可抗力事件的影響。如果受不可抗力事件影響的一方未能盡其努力采取合理措施減少不可抗力事件的影響，則該方應(yīng)承擔(dān)由此而擴(kuò)大的損失。

九、、現(xiàn)場檢修及維護(hù)方法、管理?xiàng)l例

乙方應(yīng)對整個(gè)現(xiàn)場各種圍繞維修工作的操作和維修方法的適用性、穩(wěn)定性和安全性全面負(fù)責(zé)，以上操作要符合有關(guān)規(guī)程規(guī)定，同時(shí)，應(yīng)服從甲方管理人員的現(xiàn)場協(xié)調(diào)。

十、備品配件、材料、工器具和車輛的供應(yīng)方式

10.1 現(xiàn)場檢修使用的設(shè)備備品配件、管道、閥門、電纜等主要材料均由甲方負(fù)責(zé)提供，備品配件的更換和領(lǐng)用需經(jīng)過甲方脫硫主管的確認(rèn)與批準(zhǔn)。

10.2 因檢修工作需要，由乙方提供的材料，必須經(jīng)過甲方同意。因甲方提供備品備件和材料的質(zhì)量問題或備品備件和材料供應(yīng)不及時(shí)，導(dǎo)致事故或延誤檢修工期，責(zé)任由甲方負(fù)責(zé)。

10.3 現(xiàn)場檢修中需要的機(jī)加工零配件及其它外委加工修理項(xiàng)目(由于技術(shù)、工器具儀器儀表、場所的限制乙方無法完成的項(xiàng)目)，由雙方共同制定方案和圖紙，由甲方安排外委加工修理，費(fèi)用由甲方承擔(dān)。

10.4 現(xiàn)場檢修使用的專用工器具儀器(設(shè)備廠家提供的專用工器具儀器)由甲方負(fù)責(zé)提供，乙方可免費(fèi)借用，但若有損壞和丟失應(yīng)照價(jià)賠償。

10.5 現(xiàn)場日常檢修使用的吊車、叉車、電瓶車、卡車等各種機(jī)械，以及日常檢修維護(hù)的常用工器具（包括個(gè)人工具、班組工器具）由乙方提供。

十一、違約責(zé)任

11.1 乙方未經(jīng)甲方同意撤出部分或全部的運(yùn)行人員，影響到甲方安全生產(chǎn)，所造成的一切經(jīng)濟(jì)損失由乙方承擔(dān)。

11.2 甲方按合同約定，按時(shí)足額將合同約定款項(xiàng)付給乙方；如甲方未按上述條款辦理，乙方有權(quán)提出合理要求，甲方應(yīng)該說明正當(dāng)理由履行付款義務(wù)，否則由此造成的后果由甲方負(fù)責(zé)。

11.3 乙方工作達(dá)不到甲方管理標(biāo)準(zhǔn)和工作標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，責(zé)令乙方限期整改，否則，甲方有權(quán)單方解除合同，乙方應(yīng)賠償由此而給甲方造成的損失。

11.4 因乙方原因?qū)е碌碾姀S對甲方的賠償或罰款，由乙方全額承擔(dān)。

十二、爭端的解決

12.1 雙方在本合同履行過程中產(chǎn)生爭議時(shí)，雙方應(yīng)首先盡力通過友好協(xié)商或調(diào)解解

決該爭議。

12.2 如果協(xié)商、調(diào)解不成,雙方中的任何一方均有權(quán)向北京市仲裁委員會(huì)提出仲裁。12.3 仲裁裁決對雙方均具有約束力。

12.4 仲裁費(fèi)用除仲裁裁決另有規(guī)定外，應(yīng)由敗訴方承擔(dān)。12.5 在進(jìn)行仲裁期間，除提交仲裁的事項(xiàng)外，合同仍應(yīng)繼續(xù)履行。

十三、其它事項(xiàng)：

13.1 乙方不得在未經(jīng)甲方的同意前將合同的任何部分分包出去。但任何有關(guān)的同意，并不免除乙方根據(jù)合同應(yīng)擔(dān)負(fù)的任何責(zé)任或應(yīng)盡的任何義務(wù)，且應(yīng)對任何分包商、分包商的服務(wù)人員及其工作人員的行為、違約及疏忽負(fù)責(zé)。

13.2 技術(shù)文件、規(guī)范、圖紙保管和提供。

13.2.1 甲方應(yīng)免費(fèi)向乙方提供 2 套運(yùn)行檢護(hù)需要的有關(guān)圖紙及資料,乙方需要更多復(fù)制件時(shí),費(fèi)用自理。

13.2.2 除了嚴(yán)格用于合同目的,乙方不能在未得到甲方批準(zhǔn)的情況下讓第三方使用或向第三方轉(zhuǎn)讓。合同到期后，乙方應(yīng)將所有根據(jù)合同提供的圖紙、規(guī)范、及其它文件退還甲方。

13.2.3 甲方所提供的設(shè)備清冊僅供參考，在設(shè)備檢修工程實(shí)施期間設(shè)備、材料數(shù)量、型號(hào)的變化，不構(gòu)成影響價(jià)款的因素。

13.3 有關(guān)雙方簽字的會(huì)議紀(jì)要、工程變更單、函件及各種通知,均屬本協(xié)議的組成部分,與本協(xié)議具有同等法律效力。

13.4 本合同的附件與合同正文具有同等法律效力。

如果需要更多合同模板，索取方式如下：