第一篇：行車人員一體化試題

行車人員一體化考試學(xué)練題

（車站值班員、助理值班員、信號(hào)員）

1、特快旅客列車由車站通過時(shí)，進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證是什么？

答：特快旅客列車由車站通過時(shí)，進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證為出站信號(hào)機(jī)顯示的綠黃色燈光或綠色燈光。

2、單線自動(dòng)閉塞區(qū)段的車站，辦理發(fā)車前應(yīng)得到誰(shuí)的同意？

答：?jiǎn)尉€自動(dòng)閉塞區(qū)段的車站，辦理發(fā)車前應(yīng)得到列車調(diào)度員的同意。

3、三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段超長(zhǎng)列車頭部越過出站信號(hào)機(jī)發(fā)車的行車憑證是什么？

答：三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段超長(zhǎng)列車頭部越過出站信號(hào)機(jī)發(fā)車的行車憑證是綠色許可證。

4、四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段出站信號(hào)機(jī)故障時(shí)發(fā)車的行車憑證是什么？

答：四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段出站信號(hào)機(jī)故障時(shí)發(fā)車的行車憑證是綠色許可證。

5、四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段超長(zhǎng)列車頭部越過出站信號(hào)機(jī)發(fā)車的行車憑證是什么？

答：四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段超長(zhǎng)列車頭部越過出站信號(hào)機(jī)發(fā)車的行車憑證是綠色許可證。

6、四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段雙線雙向閉塞設(shè)備的車站，反方向發(fā)車的行車憑證是什么？

答：四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段雙線雙向閉塞設(shè)備的車站，反方向發(fā)車的行車憑證是出站信號(hào)機(jī)的綠色燈光。

7、半自動(dòng)閉塞區(qū)段，遇超長(zhǎng)列車頭部越過出站信號(hào)機(jī)而未壓上出站方面的軌道電路發(fā)車時(shí)，行車憑證是什么？

答：半自動(dòng)閉塞區(qū)段，遇超長(zhǎng)列車頭部越過出站信號(hào)機(jī)而未壓上出站方面的軌道電路發(fā)車時(shí)，行車憑證為出站信號(hào)機(jī)顯示的進(jìn)行信號(hào)及調(diào)度命令。

8、一切電話中斷時(shí)，列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證是什么？

答：一切電話中斷時(shí)，列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證均為紅色許可證。

9、列車在區(qū)間分部運(yùn)行時(shí)，機(jī)車進(jìn)入?yún)^(qū)間掛取遺留車輛的行車憑證是什么？

答：列車在區(qū)間分部運(yùn)行時(shí)，機(jī)車進(jìn)入?yún)^(qū)間掛取遺留車輛的行車憑證是調(diào)度命令。

10、救援列車在非封鎖區(qū)間運(yùn)行時(shí)，列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證是什么？

答：救援列車在非封鎖區(qū)間運(yùn)行時(shí)，列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證是原區(qū)間行車憑證。

11、四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段出站信號(hào)機(jī)不能顯示綠色燈光或綠黃色燈光，僅能顯示黃色燈光時(shí)，辦理特快旅客列車通過的行車憑證是什么？

答：四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段出站信號(hào)機(jī)不能顯示綠色燈光或綠黃色燈光，僅能顯示黃色燈光時(shí)，辦理特快旅客列車通過的行車憑證是出站信號(hào)機(jī)的黃色燈光和發(fā)給司機(jī)的綠色許可證。

12、裝有“140產(chǎn)品”的車輛應(yīng)掛于列車的什么位置？

答：裝有“140產(chǎn)品”的車輛應(yīng)掛于機(jī)后15--20位之間。

13、一切電話中斷后，連續(xù)發(fā)出同一方向的列車時(shí)，兩列車的間隔時(shí)間是多少？

答：一切電話中斷后，連續(xù)發(fā)出同一方向的列車時(shí)，兩列車的間隔時(shí)間，應(yīng)按區(qū)間規(guī)定的運(yùn)行時(shí)間另加3min，但不得少于13min。

14、在一切電話中斷時(shí)間內(nèi)，向封鎖區(qū)間發(fā)出搶修列車，行車憑證是什么？

答：在一切電話中斷時(shí)間內(nèi)，向封鎖區(qū)間發(fā)出搶修列車，行車憑證為車站值班員命令。

15、辦理電話閉塞時(shí)，雙線正方向區(qū)間越出站界調(diào)車是否需發(fā)出電話記錄號(hào)碼?答：辦理電話閉塞時(shí)，雙線正方向區(qū)間越出站界調(diào)車不需發(fā)出電話記錄號(hào)碼。

16、列車雙線反方向及多線區(qū)段運(yùn)行時(shí)，“反方向行車”或“××線行車”章應(yīng)加蓋在路票何處?。

答：列車雙線反方向及多線區(qū)段運(yùn)行時(shí)，“反方向行車”或“××線行車”章應(yīng)加蓋在路票左上角。

17、運(yùn)輸方案的內(nèi)容包括哪幾部分？

答：運(yùn)輸方案的內(nèi)容一般包括貨運(yùn)工作方案、列車工作方案和機(jī)車工作方案三個(gè)基本組成部分。

18、僅站內(nèi)停電發(fā)車的行車憑證是什么? 答：僅站內(nèi)停電發(fā)車的行車憑證為自閉為綠色許可證，半自閉為路票。

19、發(fā)出需由區(qū)間返回的列車時(shí)，行車憑證是什么? 答：發(fā)出需由區(qū)間返回的列車時(shí)，行車憑證為路票。20、?；碾姲l(fā)出需由區(qū)間返回后部補(bǔ)機(jī)的列車時(shí)，補(bǔ)機(jī)返回的行車憑證是什么? 答：?；碾姲l(fā)出需由區(qū)間返回后部補(bǔ)機(jī)的列車時(shí)，補(bǔ)機(jī)返回的行車憑證為路票副頁(yè)。

21、遇列車調(diào)度電話不通時(shí)，閉塞法的變更或恢復(fù)如何辦理? 答：遇列車調(diào)度電話不通時(shí)，閉塞法的變更或恢復(fù)，應(yīng)由該區(qū)間兩端站的車站值班員確認(rèn)區(qū)間空閑后，直接以電話記錄辦理。

22、電話閉塞法行車，承認(rèn)閉塞是否需發(fā)電話記錄號(hào)碼? 答：電話閉塞法行車，承認(rèn)閉塞時(shí)應(yīng)發(fā)出電話記錄號(hào)碼，并記入《行車日志》。

23、電話閉塞法行車，列車到達(dá)、補(bǔ)機(jī)返回 是否需發(fā)電話記錄號(hào)碼? 答：電話閉塞法行車，列車到達(dá)、補(bǔ)機(jī)返回應(yīng)發(fā)出電話記錄號(hào)碼，并記入《行車日志》。

24、電話閉塞法行車，取消閉塞是否需發(fā)電話記錄號(hào)碼? 答：電話閉塞法行車，取消閉塞時(shí)應(yīng)發(fā)出電話記錄號(hào)碼，并記入《行車日志》。

25、電話閉塞法行車，單線或雙線反方向越出站界調(diào)車是否需發(fā)電話記錄號(hào)碼? 答：電話閉塞法行車，單線或雙線反方向越出站界調(diào)車應(yīng)發(fā)出電話記錄號(hào)碼，并記入《行車日志》。

26、恢復(fù)行車基本閉塞法的調(diào)度命令車站值班員是否可以使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)轉(zhuǎn)達(dá)? 答：.恢復(fù)行車基本閉塞法的調(diào)度命令車站值班員可以使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)轉(zhuǎn)達(dá)。

27、單線區(qū)間或雙線區(qū)間之一線，同時(shí)可以使用幾種閉塞法? 答：?jiǎn)尉€區(qū)間或雙線區(qū)間之一線，同時(shí)只準(zhǔn)使用一種閉塞法．

28、半自動(dòng)閉塞區(qū)間未經(jīng)辦理，閉塞表示燈錯(cuò)誤表示(停電恢復(fù)時(shí)除外)如何辦理? 答：半自動(dòng)閉塞區(qū)間未經(jīng)辦理，閉塞表示燈錯(cuò)誤表示(停電恢復(fù)時(shí)除外)，應(yīng)改用電話閉塞法行車。

29、半自動(dòng)閉塞區(qū)間辦理閉塞時(shí)，雙方表示燈表示不一致如何辦理? 答：半自動(dòng)閉塞區(qū)間辦理閉塞時(shí)，雙方表示燈表示不一致，應(yīng)改用電話閉塞法行車。

30、列車出發(fā)占用區(qū)間后，表示燈無(wú)表示或錯(cuò)誤顯示如何辦理? 答：列車出發(fā)占用區(qū)間后，表示燈無(wú)表示或錯(cuò)誤顯示；應(yīng)改用電話閉塞法行車。

31、列車到達(dá)后，表示燈無(wú)到達(dá)表示(列車到達(dá)，確認(rèn)由于軌道電路的原因，不能辦理到達(dá)復(fù)原時(shí)除外)如何辦理? 答：列車到達(dá)后，表示燈無(wú)到達(dá)表示(列車到達(dá)，確認(rèn)由于軌道電路的原因，不能辦理到達(dá)復(fù)原時(shí)除外)，應(yīng)改用電話閉塞法行車。

32、半自動(dòng)閉塞區(qū)間按規(guī)定使用故障按鈕也不能使閉塞設(shè)備復(fù)原時(shí)如何辦理? 答：半自動(dòng)閉塞區(qū)間按規(guī)定使用故障按鈕也不能使閉塞設(shè)備復(fù)原；應(yīng)改用電話閉塞法行車。

33、半自動(dòng)閉塞區(qū)間未按正常手續(xù)辦理閉塞，而能開放出站信號(hào)機(jī)時(shí)如何辦理? 答：半自動(dòng)閉塞區(qū)間未按正常手續(xù)辦理閉塞，而能開放出站信號(hào)機(jī)，應(yīng)改用電話閉塞法行車。

34、半自動(dòng)閉塞區(qū)間出站信號(hào)機(jī)不能開放或關(guān)閉(包括列車壓上出站方面的軌道電路而出站信號(hào)機(jī)不能自動(dòng)恢復(fù)定位)如何辦理? 答：半自動(dòng)閉塞區(qū)間出站信號(hào)機(jī)不能開放或關(guān)閉(包括列車壓上出站方面的軌道電路而出站信號(hào)機(jī)不能自動(dòng)恢復(fù)定位),應(yīng)改用電話閉塞法行車。

35、半自動(dòng)閉塞區(qū)間閉塞機(jī)停電后恢復(fù)供電時(shí)，應(yīng)如何辦理閉塞設(shè)備復(fù)原? 答：半自動(dòng)閉塞區(qū)間閉塞機(jī)停電后恢復(fù)供電時(shí)，應(yīng)使用故障按鈕將閉塞設(shè)備復(fù)原。

36半自動(dòng)閉塞區(qū)間列車未出發(fā)，由于軌道電路的原因發(fā)車表示燈顯示紅燈時(shí)如何辦理? 答：半自動(dòng)閉塞區(qū)間列車未出發(fā)，由于軌道電路的原因發(fā)車表示燈顯示紅燈時(shí)，應(yīng)使用故障按鈕將閉塞設(shè)備復(fù)原。

37、半自動(dòng)閉塞區(qū)間列車發(fā)出后，因故退回原發(fā)站需辦理閉塞復(fù)原時(shí)如何辦理? 答：半自動(dòng)閉塞區(qū)間列車發(fā)出后，因故退回原發(fā)站需辦理閉塞復(fù)原時(shí)；應(yīng)使用故障按鈕將閉塞設(shè)備復(fù)原。

38、半自動(dòng)閉塞區(qū)間列車到達(dá)后，由于軌道電路的原因不能辦理到達(dá)復(fù)原時(shí)如何辦理? 答：半自動(dòng)閉塞區(qū)間列車到達(dá)后，由于軌道電路的原因不能辦理到達(dá)復(fù)原時(shí)，應(yīng)使用故障按鈕將閉塞設(shè)備復(fù)原。

39、禁止手推調(diào)車規(guī)定的坡度系指該線路的什么坡度？

答：禁止手推調(diào)車規(guī)定的坡度系指該線路的實(shí)際坡度。

40、自動(dòng)閉塞區(qū)間內(nèi)兩架及其以上通過信號(hào)機(jī)故障或燈光熄滅時(shí)如何行車? 答：自動(dòng)閉塞區(qū)間內(nèi)兩架及其以上通過信號(hào)機(jī)故障或燈光熄滅時(shí)，應(yīng)停止基本閉塞法改用電話閉塞法行車。

41、在自動(dòng)閉塞區(qū)段需開行由區(qū)間返回的路用列車時(shí)如何辦理? 答：在自動(dòng)閉塞區(qū)段需開行由區(qū)間返回的路用列車時(shí)，應(yīng)停止基本閉塞法，改用電話閉塞法行車或采用封鎖區(qū)間的辦法辦理。

42、自動(dòng)閉塞區(qū)段雙線之一線自動(dòng)閉塞設(shè)備故障，而另一線自動(dòng)閉塞設(shè)備正常時(shí)如何辦理? 答：自動(dòng)閉塞區(qū)段雙線之一線自動(dòng)閉塞設(shè)備故障，而另一線自動(dòng)閉塞設(shè)備正常時(shí)，只對(duì)自動(dòng)閉塞設(shè)備發(fā)生故障的一線停止使用基本閉塞法改用電話閉塞法行車。

43、雙線區(qū)間其中一線設(shè)備發(fā)生故障或自然災(zāi)害時(shí)，如何組織行車? 答：雙線區(qū)間其中一線設(shè)備發(fā)生故障或自然災(zāi)害時(shí)，可組織反方向行車或?qū)㈦p線改為單線行車。

44、雙線車站一切電話中斷中斷后如何辦理行車? 答：雙線車站一切電話中斷中斷后按時(shí)間間隔法辦理行車。

45、填寫的路票何時(shí)送交司機(jī)? 答：對(duì)于填寫的路票，車站值班員應(yīng)根據(jù)《行車日志》的記錄，進(jìn)行認(rèn)真檢查，確認(rèn)無(wú)誤后，并加蓋站名印后方可送交司機(jī)。

46、進(jìn)站信號(hào)機(jī)停用，引導(dǎo)接車的調(diào)度命令，車站值班員可否使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)轉(zhuǎn)達(dá)? 答：進(jìn)站信號(hào)機(jī)停用，引導(dǎo)接車的調(diào)度命令，車站值班員可使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)轉(zhuǎn)達(dá)。

47、雙線反方向列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證是什么? 答：雙線反方向列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證為路票。

48、發(fā)出掛有由區(qū)間返回后部補(bǔ)機(jī)的列車如何辦理行車? 答：發(fā)出掛有由區(qū)間返回后部補(bǔ)機(jī)的列車時(shí)應(yīng)使用電話閉塞法行車。

49、三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段出站信號(hào)機(jī)不能顯示綠色燈光，僅能顯示黃色燈光時(shí)，辦理特快旅客列車通過的行車憑證是什么? 答：三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段出站信號(hào)機(jī)不能顯示綠色燈光，僅能顯示黃色燈光時(shí)，辦理特快旅客列車通過的行車憑證是出站信號(hào)機(jī)的黃色燈光，發(fā)給司機(jī)綠色許可證（附件2）。

50、電話記錄號(hào)碼何時(shí)開始更換日期? 答：電話記錄號(hào)碼每日自零時(shí)起，開始更換日期。

51、向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車如何辦理行車? 答：向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時(shí)，不辦理行車閉塞手續(xù)，以列車調(diào)度員發(fā)布的準(zhǔn)許向封鎖區(qū)間開行救援列車的命令作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。

52、當(dāng)列車調(diào)度電話不通時(shí)如何開行救援列車? 答：當(dāng)列車調(diào)度電話不通時(shí)，車站值班員應(yīng)根據(jù)救援請(qǐng)求，以車站值班員的命令作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可開行救援列車。

53、在單線上，車站與車站間以什么為車站與區(qū)間的分界線? 答：在單線上，車站與車站間以進(jìn)站信號(hào)機(jī)柱的中心線為車站與區(qū)間的分界線。

54、在雙線或多線上，車站與車站間分別以什么為車站與區(qū)間的分界線? 答：在雙線或多線上，車站與車站間分別以各該線的進(jìn)站信號(hào)機(jī)柱或站界標(biāo)柱的中心線為車站與區(qū)間的分界線。

55、兩線路所間或線路所與車站間，以什么為所間區(qū)間的分界線? 答：兩線路所間或線路所與車站間，以該線上的通過信號(hào)機(jī)柱的中心線為所間區(qū)間的分界線。

56、發(fā)出須由區(qū)間返回的列車時(shí),如何辦理行車? 答：發(fā)出須由區(qū)間返回的列車時(shí)，應(yīng)停止基本閉塞法改按電話閉塞法行車。

57、列車運(yùn)行中機(jī)車信號(hào)、列車運(yùn)行監(jiān)控裝置發(fā)生故障，列車司機(jī)應(yīng)立即向哪里報(bào)告? 答：列車運(yùn)行中機(jī)車信號(hào)、列車運(yùn)行監(jiān)控裝置發(fā)生故障，列車司機(jī)應(yīng)立即報(bào)告列車調(diào)度員或就近車站值班員。

58、按自動(dòng)閉塞法行車時(shí)，后面運(yùn)行的列車司機(jī)當(dāng)接到前方列車被迫停車的通報(bào)后怎么辦? 答：按自動(dòng)閉塞法行車時(shí)，后面運(yùn)行的列車司機(jī)當(dāng)接到前方列車被迫停車的通報(bào)后，應(yīng)立即停車。

59、一切電話中斷時(shí)，是否可以發(fā)出開往區(qū)間岔線的列車? 答：一切電話中斷時(shí)，禁止發(fā)出開往區(qū)間岔線的列車。60、路票編號(hào)應(yīng)填記在何處? 答：路票編號(hào)應(yīng)填記在《行車日志》的“記事”欄內(nèi)。61、路票由誰(shuí)填寫? 答：路票由車站值班員或指定的助理值班員填寫。

62、原規(guī)定為通過的旅客列車由正線變更到發(fā)線接車時(shí)如何辦理? 答：原規(guī)定為通過的旅客列車由正線變更到發(fā)線接車時(shí)，須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許，并向列車司機(jī)預(yù)告，如來(lái)不及預(yù)告時(shí)，應(yīng)使列車在站外停車后，開放信號(hào)機(jī)，再接入站內(nèi)。

63、路票內(nèi)容未按規(guī)定使用或有涂改時(shí)怎么辦? 答：路票內(nèi)容未按規(guī)定使用或有涂改時(shí)，均應(yīng)作廢，另行填寫。

64、發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線及其部件損壞或在接觸網(wǎng)上掛有繩頭時(shí)是否可以與之接觸?

答：發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線及其部件損壞或在接觸網(wǎng)上掛有繩頭時(shí)均不準(zhǔn)與之接觸。

65、進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)，進(jìn)站方向?yàn)槌^６?的下坡道，而接車線末端無(wú)隔開設(shè)備是否可以辦理相對(duì)方向同時(shí)接車和同方向同時(shí)發(fā)接列車? 答：進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)，進(jìn)站方向?yàn)槌^６?的下坡道，而接車線末端無(wú)隔開設(shè)備禁止辦理相對(duì)方向同時(shí)接車和同方向同時(shí)發(fā)接列車。66、車站值班員應(yīng)嚴(yán)格按什么規(guī)定時(shí)機(jī)開閉信號(hào)機(jī)? 答：車站值班員應(yīng)嚴(yán)格按《站細(xì)》規(guī)定時(shí)機(jī)開閉信號(hào)機(jī)。67、旅客列車.掛有超限貨物車輛的列車，應(yīng)接入哪些線路? 答：旅客列車.掛有超限貨物車輛的列車，應(yīng)接入固定線路。68、車站值班員接到鄰站列車預(yù)告后如何辦理? 答：車站值班員接到鄰站列車預(yù)告后，嚴(yán)格按《站細(xì)》規(guī)定通知有關(guān)人員到崗接車。

69、車站TDCS系統(tǒng)中，“人工報(bào)點(diǎn)”有幾種方法? 答：車站TDCS系統(tǒng)中，“人工報(bào)點(diǎn)”有3種方法。70、助理值班員在無(wú)旅客站臺(tái)的線路上發(fā)出旅客列車時(shí)，應(yīng)在哪兒顯示發(fā)車指示信號(hào)? 答：助理值班員在無(wú)旅客站臺(tái)的線路上發(fā)出旅客列車時(shí)，應(yīng)在旅客上下一側(cè)顯示發(fā)車指示信號(hào)。

71、無(wú)客列檢作業(yè)的車站，旅客列車始發(fā)前車輛自動(dòng)制動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)略試驗(yàn)由誰(shuí)負(fù)責(zé)? 答：無(wú)客列檢作業(yè)的車站，旅客列車始發(fā)前車輛自動(dòng)制動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)略試驗(yàn)由運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)負(fù)責(zé)。72、有列檢作業(yè)的始發(fā)列車發(fā)車前，車站是否需要對(duì)列車進(jìn)行車輛自動(dòng)制動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)略試驗(yàn)? 答：有列檢作業(yè)的始發(fā)列車發(fā)車前，車站不需要對(duì)列車進(jìn)行車輛自動(dòng)制動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)略試驗(yàn)。73、車站值班員接發(fā)列車時(shí)，哪些工作可指派助理值班員、信號(hào)員或扳道員辦理?

答：車站值班員接發(fā)列車時(shí)，除布置進(jìn)路（包括聽取進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)膱?bào)告）外，其他各項(xiàng)工作可指派助理值班員、信號(hào)員或扳道員辦理。

74、在接、發(fā)旅客列車的同時(shí)，接入列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置發(fā)生故障的列車而接車線末端無(wú)隔開設(shè)備（單機(jī).動(dòng)車及重型軌道車除外），是否可以辦理相對(duì)方向同時(shí)接車和同方向同時(shí)發(fā)接列車? 答：在接、發(fā)旅客列車的同時(shí)，接入列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置發(fā)生故障的列車而接車線末端無(wú)隔開設(shè)備（單機(jī).動(dòng)車及重型軌道車除外），禁止辦理相對(duì)方向同時(shí)接車和同方向同時(shí)發(fā)接列車。

75、特快旅客列車遇特殊情況必須變更基本進(jìn)路時(shí)如何辦? 答：特快旅客列車遇特殊情況必須變更基本進(jìn)路時(shí)，須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許，并預(yù)告司機(jī)。

76、何時(shí)應(yīng)使用引導(dǎo)信號(hào)或派引導(dǎo)人員接車? 答：進(jìn)站、接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)不能使用或在雙線區(qū)段由反方向開來(lái)列車而無(wú)進(jìn)站信號(hào)機(jī)時(shí)，應(yīng)使用引導(dǎo)信號(hào)或派引導(dǎo)人員接車。77、何為天窗？

答：天窗是指列車運(yùn)行圖中不鋪畫列車運(yùn)行線或調(diào)整、抽減列車運(yùn)行線為營(yíng)業(yè)線施工、維修作業(yè)預(yù)留的時(shí)間。

78、救援列車出發(fā)時(shí)，如事故現(xiàn)場(chǎng)設(shè)有臨時(shí)線路所, 車站值班員應(yīng)于發(fā)車前商得誰(shuí)的同意? 答：救援列車出發(fā)時(shí)，如事故現(xiàn)場(chǎng)設(shè)有臨時(shí)線路所,車站值班員應(yīng)于發(fā)車前商得線路所值班員的同意。

79、超長(zhǎng)列車會(huì)車，以調(diào)車方式向前移動(dòng)時(shí)，當(dāng)列車頭部越過出站、發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)或警沖標(biāo)時(shí)，如何發(fā)車? 答：超長(zhǎng)列車會(huì)車，以調(diào)車方式向前移動(dòng)時(shí)，當(dāng)列車頭部越過出站、發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)或警沖標(biāo)時(shí)，可不后退，準(zhǔn)許按規(guī)定原地發(fā)車。

80、超長(zhǎng)列車分解后又合并時(shí)，當(dāng)列車頭部越過出站、發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)或警沖標(biāo)時(shí)如何發(fā)車? 答：超長(zhǎng)列車分解后又合并時(shí)，當(dāng)列車頭部越過出站、發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)或警沖標(biāo)時(shí)，可不后退，準(zhǔn)許按規(guī)定原地發(fā)車。

81、發(fā)車站在辦理發(fā)車預(yù)告遇旅客.超長(zhǎng).超限列車時(shí)怎么辦? 答：發(fā)車站在辦理發(fā)車預(yù)告遇旅客.超長(zhǎng).超限列車時(shí)，須首先向接車站講明列車情況，并征得接車站同意后，再辦理發(fā)車預(yù)告，以便接車站合理安排接車線路。

82、列車同時(shí)到發(fā)，助理值班員不能兼顧時(shí)，應(yīng)如何辦理？

答：列車同時(shí)到發(fā)，助理值班員不能兼顧時(shí)，應(yīng)先發(fā)后接。83、當(dāng)區(qū)間或站內(nèi)接觸網(wǎng)停電接地時(shí)，是否可以向該區(qū)間或站內(nèi)接發(fā)電力機(jī)車及其牽引的列車? 答：當(dāng)區(qū)間或站內(nèi)接觸網(wǎng)停電接地時(shí)，不得向該區(qū)間或站內(nèi)接發(fā)電力機(jī)車及其牽引的列車。

84、出站信號(hào)機(jī)在顯示進(jìn)行信號(hào)，而出站復(fù)示信號(hào)機(jī)故障不能開放時(shí)如何發(fā)車? 答：出站信號(hào)機(jī)在顯示進(jìn)行信號(hào)，而出站復(fù)示信號(hào)機(jī)故障不能開放時(shí)，車站發(fā)車人員確認(rèn)出站信號(hào)開放正確后，口頭通知司機(jī)即可發(fā)車。85、無(wú)空閑線路接車時(shí)，是否須發(fā)布調(diào)度命令? 答：無(wú)空閑線路接車時(shí)，列車調(diào)度員須發(fā)布調(diào)度命令。

86、接車時(shí)自列車接近至列車進(jìn)站停妥或通過列車整列出站前接發(fā)車人員是否可以交接班? 答：接車時(shí)自列車接近至列車進(jìn)站停妥或通過列車整列出站前接發(fā)車人員不得交接班。

87、清掃道岔、撿拾垃圾時(shí)，應(yīng)在什么時(shí)間內(nèi)進(jìn)行? 答：清掃道岔、撿拾垃圾時(shí)，原則上在“天窗”時(shí)間內(nèi)進(jìn)行。

88、車站發(fā)車人員按規(guī)定負(fù)責(zé)對(duì)列車進(jìn)行自動(dòng)制動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)略試驗(yàn)時(shí)怎么辦? 答：車站發(fā)車人員按規(guī)定負(fù)責(zé)對(duì)列車進(jìn)行自動(dòng)制動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)略試驗(yàn)時(shí)，必須在列車尾部最后一輛車位置，確認(rèn)全列制動(dòng)主管貫通。

89、在列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備中可否談?wù)撆c行車無(wú)關(guān)的事情 ? 答：禁止在列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備中談?wù)撆c行車無(wú)關(guān)的事情。90、車站設(shè)有發(fā)車表示器時(shí),可否使用發(fā)車表示器發(fā)車? 答：車站設(shè)有發(fā)車表示器時(shí),可使用發(fā)車表示器發(fā)車。

91、到發(fā)線有效長(zhǎng)滿足本列超長(zhǎng)列車長(zhǎng)度的車站,該列車是否按超長(zhǎng)列車辦理? 答：到發(fā)線有效長(zhǎng)滿足本列超長(zhǎng)列車長(zhǎng)度的車站，不按超長(zhǎng)列車辦理。92、TDCS系統(tǒng)中，“自由編輯”按扭按下，為哪個(gè)車站填寫優(yōu)先? 答：TDCS系統(tǒng)中，“自由編輯”按扭按下，為本站填寫優(yōu)先。 93、TDCS設(shè)備運(yùn)行正常時(shí)，車站值班員向列車調(diào)度員報(bào)點(diǎn)以什么為準(zhǔn)? 答：TDCS設(shè)備運(yùn)行正常時(shí)，車站值班員向列車調(diào)度員報(bào)點(diǎn)以系統(tǒng)報(bào)點(diǎn)為準(zhǔn)，不再進(jìn)行人工口頭報(bào)點(diǎn)。

94、TDCS設(shè)備運(yùn)行正常時(shí)，車站辦理接發(fā)列車的過程中，由TDCS設(shè)備自動(dòng)完成哪些工作? 答：DCS設(shè)備運(yùn)行正常時(shí)，車站辦理接發(fā)列車的過程中，由TDCS設(shè)備自動(dòng)完成列車車次（包括機(jī)車號(hào)碼）的記錄及列車到、開、通過時(shí)刻的采點(diǎn)。

95、車站TDCS系統(tǒng)中，直接點(diǎn)擊[到達(dá)]、[出發(fā)]、[通過]快捷鍵是否可以實(shí)現(xiàn)“人工報(bào)點(diǎn)”? 答：車站TDCS系統(tǒng)中，直接點(diǎn)擊[到達(dá)]、[出發(fā)]、[通過]快捷鍵可以實(shí)現(xiàn)“人工報(bào)點(diǎn)”。

96、在車站TDCS系統(tǒng)“運(yùn)統(tǒng)報(bào)表”中，直接更改相應(yīng)列車的到發(fā)點(diǎn)，能否實(shí)現(xiàn)“人工報(bào)點(diǎn)”? 答：在車站TDCS系統(tǒng)“運(yùn)統(tǒng)報(bào)表”中，直接更改相應(yīng)列車的到發(fā)點(diǎn)，不能實(shí)現(xiàn)“人工報(bào)點(diǎn)”。

97、接發(fā)列車時(shí)，遇相鄰股道停有列車、車列或相鄰線路接通過列車時(shí)，可否在兩線路間接車? 答：接發(fā)列車時(shí)，遇相鄰股道停有列車、車列或相鄰線路接通過列車時(shí)，不準(zhǔn)在兩線路間接車。98、在辦理列車過程中，發(fā)現(xiàn)TDCS系統(tǒng)傳輸?shù)能嚧闻c辦理的列車車次不符時(shí)如何辦理? 答：在辦理列車過程中，發(fā)現(xiàn)TDCS系統(tǒng)傳輸?shù)能嚧闻c辦理的列車車次不符時(shí)，經(jīng)列車調(diào)度員同意后，可由車站值班員進(jìn)行車次修改。99、未經(jīng)列車調(diào)度員允許，可否辦理階段計(jì)劃中未包括的車次? 答：未經(jīng)列車調(diào)度員允許，不得辦理階段計(jì)劃中未包括的車次。

100、接停車的旅客列車時(shí)，接車線末端方向第一組道岔必須向哪兒線路開通?答：接停車的旅客列車時(shí)，接車線末端方向第一組道岔必須向相鄰線路開通。

101、當(dāng)接車線路鄰線有機(jī)車、車輛占用時(shí)，助理值班員應(yīng)在何處接車?

答：當(dāng)接車線路鄰線有機(jī)車、車輛占用時(shí)，助理值班員原則上應(yīng)在來(lái)車方向鄰線停留的機(jī)車車輛前的安全地點(diǎn)接車。102、車站值班員通知司機(jī)發(fā)車有何要求?

答：由車站值班員通知司機(jī)發(fā)車時(shí)，必須得到發(fā)車條件具備的匯報(bào)。103、鄰線已進(jìn)入禁止在區(qū)間交會(huì)的列車時(shí)，本線如何掌握?

答：鄰線已進(jìn)入禁止在區(qū)間交會(huì)的列車時(shí)，本線按占用區(qū)間掌握。104、有停點(diǎn)的旅客列車變更固定線路接車時(shí)如何辦理? 答：有停點(diǎn)的旅客列車變更固定線路接車時(shí)，經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許后，可在站外不停車憑進(jìn)站信號(hào)的顯示直接接入站內(nèi)。

105、施工封鎖前，通過施工地點(diǎn)的最后一趟列車前進(jìn)方向?yàn)椴淮笥??的上坡道何時(shí)可以開工? 答：施工封鎖前，通過施工地點(diǎn)的最后一趟列車前進(jìn)方向?yàn)椴淮笥??的上坡道時(shí)，列車調(diào)度員可根據(jù)施工負(fù)責(zé)人的要求，在施工命令中規(guī)定該次列車通過施工地點(diǎn)后即可開工。

106、遇有施工又必須接發(fā)列車的特殊情況如何辦理接車? 答：遇有施工又必須接發(fā)列車的特殊情況時(shí)，車站應(yīng)采用固定進(jìn)路的辦法接發(fā)列車。

107、列車區(qū)間被迫停車分部運(yùn)行，原機(jī)車返回區(qū)間掛取遺留車輛在何處防護(hù)? 答：列車區(qū)間被迫停車分部運(yùn)行，原機(jī)車返回區(qū)間掛取遺留車輛時(shí)，應(yīng)從車列前方距離不少于300處防護(hù)。

108、列車區(qū)間被迫停車已請(qǐng)求救援時(shí)，已知救援列車開來(lái)方面的情況下在何處防護(hù)? 答：列車區(qū)間被迫停車已請(qǐng)求救援時(shí)，已知救援列車開來(lái)方面的情況下，在距離列車不少于300處防護(hù)。

109、救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)間后，在接近救援列車或車列2km時(shí)速度有何要求? 答：救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)間后，在接近救援列車或車列2km時(shí)，要嚴(yán)格控制速度。

110、進(jìn)路上有失去表示的道岔時(shí)，如何開放引導(dǎo)信號(hào)? 答：進(jìn)路上有失去表示的道岔時(shí)，接車信號(hào)是引導(dǎo)總鎖閉方式開放引導(dǎo)信號(hào)。111、進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一軌道電路區(qū)段故障接車的信號(hào)是按什么方式開放引導(dǎo)信號(hào)? 答：進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一軌道電路區(qū)段故障接車的信號(hào)是引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉方式開放引導(dǎo)信號(hào)。

112、在站內(nèi)無(wú)空閑線路的特殊情況下，接入列車的方法是什么? 答：在站內(nèi)無(wú)空閑線路的特殊情況下，接入列車的方法是確認(rèn)列車站外停車后手信號(hào)領(lǐng)車。

113、開通后需限速放行列車的封鎖施工，點(diǎn)后放行的列車有何要求? 答：開通后需限速放行列車的封鎖施工，點(diǎn)后放行的第一列為旅客列車時(shí)，速度不超過２５km/h ,但不得放行特快旅客列車。

114、電氣集中聯(lián)鎖車站，引導(dǎo)進(jìn)路上某軌道電路區(qū)段故障（故障出現(xiàn)在正常開放信號(hào)之后），列車引導(dǎo)進(jìn)站后，解鎖進(jìn)路的正確方法是什么? 答：電氣集中聯(lián)鎖車站，引導(dǎo)進(jìn)路上某軌道電路區(qū)段故障（故障出現(xiàn)在正常開放信號(hào)之后），列車引導(dǎo)進(jìn)站后，解鎖進(jìn)路的正確方法是進(jìn)路前半段用總?cè)私?/p>

方式，后半段用區(qū)段人工解鎖方式。

115、車站到發(fā)線軌道電路故障接車時(shí)，應(yīng)由誰(shuí)確認(rèn)接車線路空閑? 答：車站到發(fā)線軌道電路故障接車時(shí)，應(yīng)由助理值班員確認(rèn)接車線路空閑。116、站內(nèi)停電接通過列車時(shí)，列車到達(dá)后車站值班員應(yīng)依次辦理哪些事項(xiàng)? 答：站內(nèi)停電接通過列車時(shí)，列車到達(dá)后車站值班員應(yīng)依次辦理通知接車站列車通過時(shí)分；向發(fā)車站發(fā)出電話記錄；填寫《行車日志》；摘下“區(qū)間占用”表示牌。

117、試風(fēng)中發(fā)現(xiàn)車輛副風(fēng)缸漏風(fēng)無(wú)法堵住時(shí)怎么辦? 答：試風(fēng)中發(fā)現(xiàn)車輛副風(fēng)缸漏風(fēng)無(wú)法堵住時(shí)，正確的處理方法是關(guān)閉該車輛截?cái)嗳T。

118、救援列車進(jìn)入電話閉塞區(qū)間的行車憑證是什么? 答：救援列車進(jìn)入電話閉塞區(qū)間的行車憑證是路票。

119、使用電氣集中聯(lián)鎖設(shè)備，當(dāng)進(jìn)路道岔位置開通不正確時(shí)，引導(dǎo)信號(hào)是否可以開放? 答：使用電氣集中聯(lián)鎖設(shè)備，當(dāng)進(jìn)路道岔位置開通不正確時(shí)，引導(dǎo)信號(hào)也可以開放。

120、設(shè)有延續(xù)進(jìn)路的車站，遇非正常情況準(zhǔn)備接車進(jìn)路時(shí)，是否需要準(zhǔn)備延續(xù)進(jìn)路?

答：設(shè)有延續(xù)進(jìn)路的車站，遇非正常情況準(zhǔn)備接車進(jìn)路時(shí)，必須準(zhǔn)備延續(xù)進(jìn)路。

121、利用施工特定行車辦法行車是否需發(fā)布調(diào)度命令? 答：利用施工特定行車辦法行車需發(fā)布調(diào)度命令。122、Ⅲ級(jí)施工由誰(shuí)擔(dān)任施工領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)？

答：Ⅲ級(jí)施工由車務(wù)段（直屬站）主管副段長(zhǎng)（副站長(zhǎng)）擔(dān)任施工領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)。

123、嚴(yán)重晃車在未得到限速命令之前，車站如何辦理?

答：嚴(yán)重晃車在未得到限速命令之前，車站不得再放行列車，須按列車調(diào)度員發(fā)布的調(diào)度命令辦理。

124、供電部門進(jìn)行維修天窗中的項(xiàng)目作業(yè)時(shí)在哪個(gè)本中登記?

答：供電部門進(jìn)行維修天窗中的項(xiàng)目作業(yè)時(shí)，應(yīng)在《行車設(shè)備施工登記簿》中登記。

125、影響設(shè)備使用的檢修是否需納入天窗?

答：影響設(shè)備使用的檢修均納入天窗進(jìn)行。

126、使用施工特定行車辦法辦理行車,車站是否向司機(jī)交付路票? 答：使用施工特定行車辦法辦理行車時(shí)，車站不交付司機(jī)路票，在列車到達(dá)前方站后將路票劃“×”注銷。

127、在汛期, 車站得到工務(wù)人員線路修復(fù)可以放行列車的報(bào)告并請(qǐng)示誰(shuí)同意后方可放行列車? 答：在汛期，車站得到工務(wù)人員線路修復(fù)可以放行列車的報(bào)告并請(qǐng)示列車調(diào)度員同意后方可放行列車。

128、使用特定引導(dǎo)手信號(hào)接通過列車時(shí)，呼叫用語(yǔ)中的憑證XX號(hào)是指什么? 答：使用特定引導(dǎo)手信號(hào)接通過列車時(shí)，呼叫用語(yǔ)中的憑證XX號(hào)是指：路票為電話記錄號(hào)碼，綠色許可證為編號(hào)。

129、使用特定引導(dǎo)手信號(hào)接通過列車時(shí)，通信記錄裝置有何要求?

答：使用特定引導(dǎo)手信號(hào)接通過列車時(shí)，通信記錄裝置必須良好。

130、使用特定引導(dǎo)手信號(hào)接通過列車時(shí)，有運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)值乘的，車站值班員是否需要通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)? 答：使用特定引導(dǎo)手信號(hào)接通過列車時(shí)，有運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)值乘的，車站值班員還應(yīng)通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)。

131、封鎖區(qū)間施工時(shí)，由誰(shuí)在車站《行車設(shè)備施工登記簿》內(nèi)登記后，通過車站值班員向列車調(diào)度員申請(qǐng)施工? 答：封鎖區(qū)間施工時(shí)，由施工負(fù)責(zé)人在車站《行車設(shè)備施工登記簿》內(nèi)登記后，通過車站值班員向列車調(diào)度員申請(qǐng)施工。

132、遇有施工又必須接發(fā)列車的特殊情況有何要求? 答：遇有施工又必須接發(fā)列車的特殊情況，施工開始前，車站須將正線進(jìn)路開通，并對(duì)進(jìn)路上所有道岔按規(guī)定加鎖。

133、封鎖區(qū)間時(shí)，如因特殊情況不能按時(shí)開通時(shí)如何辦理? 答：封鎖區(qū)間時(shí)，如因特殊情況不能按時(shí)開通時(shí)，應(yīng)提前通知車站值班員要求列車調(diào)度員延長(zhǎng)時(shí)間。

134、封鎖區(qū)間時(shí)，如因特殊情況不能按規(guī)定速度運(yùn)行時(shí)怎么辦理? 答：封鎖區(qū)間時(shí)，如因特殊情況不能按規(guī)定速度運(yùn)行時(shí)，應(yīng)提前通知車站值班員要求列車調(diào)度員下達(dá)限速運(yùn)行的命令。

135、路用列車或線路施工機(jī)械進(jìn)入施工地段時(shí)有何要求? 答：路用列車或線路施工機(jī)械進(jìn)入施工地段時(shí)，應(yīng)在施工防護(hù)人員顯示的停車手信號(hào)前停車，根據(jù)施工負(fù)責(zé)人的要求，按調(diào)車辦法，進(jìn)入指定地點(diǎn)。

136、電務(wù)人員檢修閉塞設(shè)備（包括電源屏停電檢修）和聯(lián)鎖試驗(yàn)，需使用故障按鈕時(shí)是否需要請(qǐng)求調(diào)度命令? 答：電務(wù)人員檢修閉塞設(shè)備（包括電源屏停電檢修）和聯(lián)鎖試驗(yàn)，需使用故障按鈕時(shí)不需要請(qǐng)求調(diào)度命令。

137、電務(wù)人員檢修閉塞設(shè)備（包括電源屏停電檢修）和聯(lián)鎖試驗(yàn)，需使用故障按鈕時(shí)是否應(yīng)在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記? 答：電務(wù)人員檢修閉塞設(shè)備（包括電源屏停電檢修）和聯(lián)鎖試驗(yàn)，需使用故障按鈕時(shí)應(yīng)在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。

138、車站行車設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，車站值班員如何辦理? 答：車站行車設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，車站值班員應(yīng)及時(shí)通知維修部門處理，并在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。139、遇車站行車設(shè)備故障，車站值班員以排列調(diào)車進(jìn)路的方式辦理接發(fā)列車時(shí)，開放的調(diào)車信號(hào)起什么作用? 答：遇車站行車設(shè)備故障，車站值班員以排列調(diào)車進(jìn)路的方式辦理接發(fā)列車時(shí)，開放的調(diào)車信號(hào)只起鎖閉道岔作用。

140、信聯(lián)閉設(shè)備停電或全部失效接車時(shí)，車站值班員須指派誰(shuí)在規(guī)定地點(diǎn)引導(dǎo)接車? 答：信聯(lián)閉設(shè)備停電或全部失效接車時(shí)，車站值班員須指派引導(dǎo)員在規(guī)定地點(diǎn)引導(dǎo)接車。

141、接觸網(wǎng)停電檢修時(shí)車站值班員可否將有電區(qū)的電力機(jī)車向無(wú)電區(qū)的線路放行? 答：接觸網(wǎng)停電檢修時(shí)車站值班員不得將有電區(qū)的電力機(jī)車向無(wú)電區(qū)的線路放行。

142、向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時(shí)，列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證是什么?

答：向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時(shí)，列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令。

143、向施工封鎖區(qū)間開行路用列車的調(diào)度命令中包括哪些事項(xiàng)? 答：向施工封鎖區(qū)間開行路用列車的調(diào)度命令中包括列車車次、運(yùn)行速度、停車地點(diǎn)、停車時(shí)間、到達(dá)車站的時(shí)刻等有關(guān)事項(xiàng)。

144、向施工封鎖區(qū)間開行路用列車，原則上每端只準(zhǔn)進(jìn)入幾列? 答：向施工封鎖區(qū)間開行路用列車，原則上每端只準(zhǔn)進(jìn)入一列。145、未列入月度施工計(jì)劃的施工，是否可以進(jìn)行? 答：未列入月度施工計(jì)劃的施工，原則上不準(zhǔn)進(jìn)行。146、不影響行車的施工、維修作業(yè)，可利用什么時(shí)間進(jìn)行? 答：凡不影響行車的施工、維修作業(yè)，可利用列車間隔進(jìn)行。147、運(yùn)輸部門在編排施工方案中，各單位在同一地段的施工如何安排? 答：運(yùn)輸部門在編排施工方案中，應(yīng)把各單位在同一地段的施工，安排在同一時(shí)間內(nèi)進(jìn)行平行作業(yè)，并明確施工主體單位。148、妨礙行車的施工及故障地點(diǎn)的線路有何要求? 答：凡妨礙行車的施工及故障地點(diǎn)的線路，均應(yīng)設(shè)置防護(hù)，未設(shè)好防護(hù)，禁止開工。

149、處于閉塞狀態(tài)的閉塞設(shè)備可否進(jìn)行檢修作業(yè)? 答：對(duì)處于閉塞狀態(tài)的閉塞設(shè)備嚴(yán)禁進(jìn)行檢修作業(yè)。

150、有計(jì)劃封鎖施工開通后，指定1，2，3??列限速命令可不可以使用列車調(diào)度電話發(fā)布、轉(zhuǎn)達(dá)? 答：有計(jì)劃封鎖施工開通后，指定1，2，3??列限速命令可使用列車調(diào)度電話發(fā)布、轉(zhuǎn)達(dá)。

151、凡用停車信號(hào)防護(hù)的施工地點(diǎn)，在停車信號(hào)撤除后，列車需減低速度通過施工地點(diǎn)時(shí)，應(yīng)按什么辦法防護(hù)? 答：凡用停車信號(hào)防護(hù)的施工地點(diǎn)，在停車信號(hào)撤除后，列車需減低速度通過施工地點(diǎn)時(shí)，應(yīng)按減速信號(hào)防護(hù)的辦法防護(hù)。

152、使用列車調(diào)度電話發(fā)布、轉(zhuǎn)達(dá)限速調(diào)度命令時(shí)，哪個(gè)車站須與司機(jī)核對(duì)限速內(nèi)容? 答：使用列車調(diào)度電話發(fā)布、轉(zhuǎn)達(dá)限速調(diào)度命令時(shí)，進(jìn)入限速地點(diǎn)前的第二個(gè)車站須與司機(jī)核對(duì)限速內(nèi)容。

153、站內(nèi)無(wú)空閑線路時(shí)是否可以按引導(dǎo)方法接車？

答：站內(nèi)無(wú)空閑線路時(shí)不可以按引導(dǎo)方法接車。154、何為始發(fā)直達(dá)列車？

答：由一個(gè)裝車站組織經(jīng)過一個(gè)及其以上編組站不進(jìn)行改編作業(yè)的貨物列車，稱為始發(fā)直達(dá)列車。

155、鐵路線路分類中，牽出線是否屬于站線？

答：鐵路線路分類中，牽出線屬于站線。156、特別用途線是什么？

答：特別用途線是指安全線、避難線。

157、鐵路線路分類中，糧庫(kù)專用線屬于什么線？

答：鐵路線路分類中，糧庫(kù)專用線屬于岔線。158、為防止在長(zhǎng)大下坡道上失去控制的列車發(fā)生沖突或顛覆，應(yīng)根據(jù)線路情況，計(jì)算確定在區(qū)間或站內(nèi)設(shè)置什么線？

答：為防止在長(zhǎng)大下坡道上失去控制的列車發(fā)生沖突或顛覆，應(yīng)根據(jù)線路情況，計(jì)算確定在區(qū)間或站內(nèi)設(shè)置避難線。159、鐵路線路分類中，站修線屬于什么線？

答：鐵路線路分類中，站修線屬于站內(nèi)指定用途的其他線路。160、租出空車是否屬于非運(yùn)用車？

答：租出空車屬于非運(yùn)用車。

161、用于側(cè)向通過列車，速度80km/h以上至140km/h的單開道岔，不得小于多少號(hào)？

答：用于側(cè)向通過列車，速度80km/h以上至140km/h的單開道岔，不得小于30號(hào)。

162、安全線向車擋方面不應(yīng)采用下坡道，有效長(zhǎng)一般不小于多少米？

答：安全線向車擋方面不應(yīng)采用下坡道，有效長(zhǎng)一般不小于50m。163、出站信號(hào)機(jī)處的兩鋼軌絕緣不能并列時(shí)，應(yīng)設(shè)在什么地方？

答：出站信號(hào)機(jī)處的兩鋼軌絕緣不能并列時(shí)，應(yīng)設(shè)在出站信號(hào)機(jī)前方1m或后方6.5m范圍內(nèi)。164、何為列尾裝置？

答：貨物列車尾部安全防護(hù)裝置稱為列尾裝置。

165、聯(lián)鎖設(shè)備分為什么？

答：聯(lián)鎖設(shè)備分為集中聯(lián)鎖和非集中聯(lián)鎖。

166、裝有軌道電路的車站，軌道絕緣距警沖標(biāo)的距離有何規(guī)定？

答：裝有軌道電路的車站，軌道絕緣距警沖標(biāo)的距離一般應(yīng)不少于3.5米和不大于４米。

167、裝有軌道電路的車站，軌道絕緣原則上應(yīng)設(shè)在什么地方？

答：裝有軌道電路的車站，軌道絕緣原則上應(yīng)設(shè)在 與信號(hào)機(jī)同一坐標(biāo)處。168、電氣集中道岔被擠或處于四開狀態(tài)超過多長(zhǎng)時(shí)間，報(bào)警電鈴鳴響？

答：電氣集中道岔被擠或處于四開狀態(tài)超過１３秒時(shí)，報(bào)警電鈴鳴響。169、調(diào)車信號(hào)機(jī)燈絲斷絲時(shí)，報(bào)警電鈴是否鳴響？

答：調(diào)車信號(hào)機(jī)燈絲斷絲時(shí)，報(bào)警電鈴不鳴響。

170、排風(fēng)、摘管是否屬于自編始發(fā)列車技術(shù)作業(yè)項(xiàng)目？

答：排風(fēng)、摘管不屬于自編始發(fā)列車技術(shù)作業(yè)項(xiàng)目。

171、加封的信號(hào)設(shè)備啟封使用后，在設(shè)有信號(hào)工區(qū)的車站，車站值班員還應(yīng)通知誰(shuí)？

答：加封的信號(hào)設(shè)備啟封使用后，在設(shè)有信號(hào)工區(qū)的車站，車站值班員還應(yīng)及時(shí)通知信號(hào)工區(qū)值班人員。

172、信號(hào)工區(qū)值班人員接到車站的通知后怎么辦？

答：信號(hào)工區(qū)值班人員接到車站的通知后，須根據(jù)車站的登記情況，及時(shí)對(duì)車站已破封的信號(hào)設(shè)備進(jìn)行加封，并在車站《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)辦理加封銷記。

173、未設(shè)信號(hào)工區(qū)的車站，信號(hào)工區(qū)維修人員在每次巡視檢查管轄車站電務(wù)設(shè)備時(shí)，根據(jù)車站使用的登記情況如何處理？

答：未設(shè)信號(hào)工區(qū)的車站，信號(hào)工區(qū)維修人員在每次巡視檢查管轄車站電務(wù)設(shè)備時(shí)，根據(jù)車站使用的登記情況，對(duì)車站信號(hào)設(shè)備上已啟封的設(shè)備進(jìn)行加封，并在車站《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)辦理加封銷記。

174、裝有計(jì)數(shù)器的加封按鈕，電務(wù)人員在加封的同時(shí)，對(duì)計(jì)數(shù)器所顯示的號(hào)碼應(yīng)怎么辦理？

答：裝有計(jì)數(shù)器的加封按鈕，電務(wù)人員在加封的同時(shí)，應(yīng)將計(jì)數(shù)器所顯示的號(hào)碼一并在車站《行車設(shè)備檢查登記簿》進(jìn)行登記。175、何為侵限絕緣？

答：當(dāng)相鄰兩組道岔警沖標(biāo)之間的距離不足7米時(shí)，安裝于他們之間的分界絕緣稱為侵限絕緣。

176、信號(hào)機(jī)按類型如何分類？

答：信號(hào)機(jī)按類型分為色燈信號(hào)機(jī)、臂板信號(hào)機(jī)和機(jī)車信號(hào)機(jī)。177、何為發(fā)車進(jìn)路？

答：發(fā)車進(jìn)路是指由列車前端起至相對(duì)方向進(jìn)站信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)止的一段線路。

178、道岔在何時(shí)應(yīng)保持定位？

答：道岔除使用、清掃、檢查或修理時(shí)外，均須保持定位。179、單線車站正線進(jìn)站道岔的定位有何規(guī)定？

答：?jiǎn)尉€車站正線進(jìn)站道岔的定位，為由車站兩端向不同線路開通的位置。180、雙線車站正線進(jìn)站道岔定位有何規(guī)定？

答：雙線車站正線進(jìn)站道岔，為各該正線開通的位置。181、集中操縱的道岔（引向安全線，避難線的除外），是否需要保持定位？

答：集中操縱的道岔（引向安全線，避難線的除外），可不保持定位。182、引向安全線、避難線的道岔的定位有何規(guī)定？

答：引向安全線、避難線的道岔，為安全線、避難線開通的位置。183、車輛的方向是如何規(guī)定的？

答：車輛的方向是以制動(dòng)缸活塞桿推出的方向來(lái)決定的。其推出的方向?yàn)榈谝晃唬喾吹姆较驗(yàn)榈诙弧?/p>

184、貨車各部件位置的稱呼，左右對(duì)稱的如何稱呼？

答：貨車各部件位置的稱呼，左右對(duì)稱的，從第一位車端起從左向右按照順序數(shù)到第二位車端。

185、為保證人身安全，除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員所攜帶的物件與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電部分需保持多大的距離？

答：為保證人身安全，除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員所攜帶的物件與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電部分需保持2m以上的距離。186、在接觸網(wǎng)斷線檢修人員到達(dá)前，任何人員均應(yīng)距已斷導(dǎo)線接地處所 多少米以外？

答：在接觸網(wǎng)斷線檢修人員到達(dá)前，任何人員均應(yīng)距已斷導(dǎo)線接地處所 10m以外。

187、班前和班中有何規(guī)定？

答：班前禁止飲酒，班中按規(guī)定著裝，佩戴防護(hù)用品。188、順線路行走時(shí)有何規(guī)定？

答：順線路行走時(shí)，應(yīng)走兩線路中間，并注意鄰線機(jī)車車輛和貨物裝載狀態(tài)。189、道心、枕木頭上是否可以行走？

答：嚴(yán)禁在道心、枕木頭上行走，不準(zhǔn)腳踏鋼軌面、道岔連接桿、尖軌等。

190、橫越線路時(shí)有何規(guī)定？

答：橫越線路時(shí)，應(yīng)一站、二看、三通過，注意左右機(jī)車.車輛的動(dòng)態(tài)及腳

下有無(wú)障礙物。

191、橫越停有機(jī)車、車輛的線路時(shí)有何規(guī)定？

答：橫越停有機(jī)車、車輛的線路時(shí)，先確認(rèn)機(jī)車、車輛暫不移動(dòng)，然后在該機(jī)車、車輛較遠(yuǎn)處通過。

192、是否可以在運(yùn)行中的機(jī)車、車輛前面搶越？

答：嚴(yán)禁在運(yùn)行中的機(jī)車、車輛前面搶越。193、必須橫越列車車列時(shí)怎么辦？

答：必須橫越列車車列時(shí)，應(yīng)先確認(rèn)列車、車列暫不移動(dòng)，然后由通過臺(tái)或兩車車鉤上越過。

194、是否可以在鋼軌上、車底下、枕木頭、道心里坐臥或站立？

答：不準(zhǔn)在鋼軌上、車底下、枕木頭、道心里坐臥或站立。195、是否可以扒乘機(jī)車、車輛，以車代步？

答：嚴(yán)禁扒乘機(jī)車、車輛，以車代步。196、接發(fā)列車時(shí)應(yīng)站在什么地點(diǎn)？

答：接發(fā)列車時(shí)必須站在《站細(xì)》規(guī)定地點(diǎn)，隨時(shí)注意鄰線機(jī)車、車輛動(dòng)態(tài)。

197、列車冒進(jìn)信號(hào)后怎么處理？

答：列車冒進(jìn)信號(hào)后，司機(jī)必須立即報(bào)告車站值班員，嚴(yán)禁擅自動(dòng)車。198、在路肩窄、路基高的線路上和高度超過1.1m的站臺(tái)上調(diào)車作業(yè)時(shí)有何規(guī)定？

答：在路肩窄、路基高的線路上和高度超過1.1m的站臺(tái)上調(diào)車作業(yè)時(shí)，必須停車上下。

199、蹬乘內(nèi)燃.電力機(jī)車作業(yè)時(shí)有何規(guī)定？

答：蹬乘內(nèi)燃.電力機(jī)車作業(yè)時(shí)，必須在機(jī)車停穩(wěn)時(shí)再上下車（設(shè)有腳梯的調(diào)車機(jī)除外）。

200、調(diào)車作業(yè)中可不可以迎面上車？

答：調(diào)車作業(yè)中不可以迎面上車。201、安全線的長(zhǎng)度有何規(guī)定？

答：安全線向車檔方面不應(yīng)采用下坡道，有效長(zhǎng)度一般不小于50米。202、扳道員準(zhǔn)備好進(jìn)路后應(yīng)向誰(shuí)匯報(bào)？

答：扳道員準(zhǔn)備好進(jìn)路后應(yīng)向車站值班員匯報(bào)。

203、禁止溜放調(diào)車時(shí)超過2.5?的坡度系指該線路的什么坡度？

答：禁止溜放調(diào)車時(shí)超過2.5?的坡度系指該線路的實(shí)際坡度。204、我國(guó)鐵路的軌距主要采用標(biāo)準(zhǔn)軌距。其值是多少？

答：我國(guó)鐵路的軌距主要采用標(biāo)準(zhǔn)軌距。其值是1435mm.205、普通單開道岔的有害空間存在于道岔的什么部位？

答：普通單開道岔的有害空間存在于轍叉及護(hù)軌部分。206、鐵路貨車的輔修周期一般是多長(zhǎng)時(shí)間？

答：鐵路貨車的輔修周期一般是六個(gè)月。

207、車站線路中，用于車列解體和編組，并存放車輛的線路是何種線？

答：車站線路中，用于車列解體和編組，并存放車輛的線路調(diào)車線。208、CTC是指什么？

答：CTC是指調(diào)度集中控制系統(tǒng)。

209、客貨共線鐵路站內(nèi)相鄰兩線只有一條通行超限貨物列車，線間最小距離為多少？

答：客貨共線鐵路站內(nèi)相鄰兩線只有一條通行超限貨物列車，線間最小距離5000mm。

210、根據(jù)運(yùn)輸生產(chǎn)需要，鐵路局應(yīng)在無(wú)救援列車的編組站、區(qū)段站和幾等以上車站成立事故救援隊(duì)，配備簡(jiǎn)易起復(fù)設(shè)備和工具？

答：根據(jù)運(yùn)輸生產(chǎn)需要，鐵路局應(yīng)在無(wú)救援列車的編組站、區(qū)段站和二等以上車站成立事故救援隊(duì)，配備簡(jiǎn)易起復(fù)設(shè)備和工具。

211、用于側(cè)向通過列車，速度50km/h以上至80km/h的單開道岔，不得小于幾號(hào)？

答：用于側(cè)向通過列車，速度50km/h以上至80km/h的單開道岔，不得小于18號(hào)。

212、站內(nèi)鋪設(shè)及拆除道岔、線路時(shí)，由哪兒批準(zhǔn)？

答：站內(nèi)鋪設(shè)及拆除道岔、線路時(shí)，由鐵路局批準(zhǔn)。

213、進(jìn)站、通過、接近、遮斷信號(hào)機(jī)，正常情況下的顯示距離不得小于多少？

答：進(jìn)站、通過、接近、遮斷信號(hào)機(jī)，正常情況下的顯示距離不得小于1000米。

214、旅客列車最高運(yùn)行速度120km/h，緊急制動(dòng)距離限值為多少？

答：旅客列車最高運(yùn)行速度120km/h，緊急制動(dòng)距離限值為800m。

215、車體傾斜超過規(guī)定限度的車輛是否可以編入列車？

答：車體傾斜超過規(guī)定限度的車輛禁止編入列車。

216、自動(dòng)閉塞區(qū)段自動(dòng)閉塞作用良好，監(jiān)督器故障時(shí)發(fā)出列車的行車憑證是什么？

答：自動(dòng)閉塞區(qū)段自動(dòng)閉塞作用良好，監(jiān)督器故障時(shí)發(fā)出列車的行車憑證出站信號(hào)機(jī)的綠色、綠黃色或黃色燈光。

217、進(jìn)站、出站、進(jìn)路信號(hào)機(jī)及線路所的通過信號(hào)機(jī)，因受地形、地物影響達(dá)不到規(guī)定的顯示距離時(shí)，如何辦理？

答：進(jìn)站、出站、進(jìn)路信號(hào)機(jī)及線路所的通過信號(hào)機(jī)，因受地形、地物影響達(dá)不到規(guī)定的顯示距離時(shí)，應(yīng)裝設(shè)復(fù)示信號(hào)機(jī)。

218、遇天氣惡劣，信號(hào)機(jī)顯示距離不足200m時(shí)，如何辦理？

答：遇天氣惡劣，信號(hào)機(jī)顯示距離不足200m時(shí)，司機(jī)或車站值班員須立即報(bào)告列車調(diào)度員，列車調(diào)度員應(yīng)及時(shí)發(fā)布調(diào)度命令，改按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號(hào)的辦法行車。

219、車站按技術(shù)作業(yè)如何分類？

答：車站按技術(shù)作業(yè)分為編組站、區(qū)段站、中間站。

220、有動(dòng)力附掛回送機(jī)車時(shí)，除受橋梁限制必須隔離外，應(yīng)掛于列車的什么位置？

答：有動(dòng)力附掛回送機(jī)車時(shí)，除受橋梁限制必須隔離外，應(yīng)掛于列車本務(wù)機(jī)次位。

221、列車編組計(jì)劃的編制有何要求？

答：列車編組計(jì)劃的編制，應(yīng)在加強(qiáng)貨流組織的基礎(chǔ)上，最大限度的組織成組、直達(dá)運(yùn)輸，合理分配各編組站、區(qū)段站的中轉(zhuǎn)工作，減少列車改編次數(shù)。222、單機(jī)附掛車輛時(shí)，列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)應(yīng)進(jìn)行什么試驗(yàn)？

答：?jiǎn)螜C(jī)附掛車輛時(shí)，列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)應(yīng)進(jìn)行簡(jiǎn)略試驗(yàn)。223、車輛上翻車機(jī)前和翻卸后，必須由誰(shuí)對(duì)車輛進(jìn)行檢查？

答：車輛上翻車機(jī)前和翻卸后，必須由所在地車輛段派駐人員對(duì)車輛進(jìn)行技

術(shù)檢查。

224、設(shè)有分歧道岔的線路所，當(dāng)列車經(jīng)過分歧道岔側(cè)向運(yùn)行時(shí)，色燈信號(hào)機(jī)如何顯示？

答：設(shè)有分歧道岔的線路所，當(dāng)列車經(jīng)過分歧道岔側(cè)向運(yùn)行時(shí)，色燈信號(hào)機(jī)應(yīng)顯示兩個(gè)黃色燈光。

225、駝峰色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色閃光燈光有何意義？

答：駝峰色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色閃光燈光表示指示機(jī)車車輛加速向駝峰推進(jìn)。

226、駝峰色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)月白色閃光燈光有何意義？

答：駝峰色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)月白色閃光燈光表示指示機(jī)車車輛去禁溜線。227、在站內(nèi)線路上檢查、修理、整備車輛時(shí)，如何設(shè)置防護(hù)？

答：在站內(nèi)線路上檢查、修理、整備車輛時(shí)，應(yīng)在列車兩端來(lái)車方向的左側(cè)鋼軌上，設(shè)置帶有脫軌器的固定或移動(dòng)信號(hào)牌（燈）進(jìn)行防護(hù)，前后兩端的防護(hù)距離均應(yīng)不小于20米。

228、在電氣化鐵路上，鐵路道口通路兩面應(yīng)設(shè)限高架，其通過高度有何固定？

答：在電氣化鐵路上，鐵路道口通路兩面應(yīng)設(shè)限高架，其通過高度不得超過4.5米。

229、遇列車在站內(nèi)會(huì)車，助理值班員不能兼顧時(shí)，車站值班員應(yīng)如何安排助理值班員出場(chǎng)接發(fā)列車？

答：遇列車在站內(nèi)會(huì)車，助理值班員不能兼顧時(shí)，車站值班員應(yīng)按照先客后貨、先重點(diǎn)（軍、專、特運(yùn)）后一般、先發(fā)后接的原則并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)實(shí)際安排助理值班員出場(chǎng)接發(fā)列車。

230、遇有施工、設(shè)備故障等情況，監(jiān)控干部到崗后如何簽認(rèn)？

答：遇有施工、設(shè)備故障等情況，監(jiān)控干部到崗后，在確認(rèn)《行車設(shè)備檢查（施工）登記簿》登記的內(nèi)容、影響范圍正確無(wú)誤后，簽認(rèn)職務(wù)、姓名及到崗時(shí)間。

231、單（雙）線半自動(dòng)閉塞設(shè)備的故障按鈕鑰匙由誰(shuí)保管？

答：?jiǎn)危p）線半自動(dòng)閉塞設(shè)備的故障按鈕鑰匙由中間站站長(zhǎng)（副站長(zhǎng)）保管。

232、調(diào)度命令簽閱章內(nèi)容包括哪些？

答：調(diào)度命令簽閱章內(nèi)容包括職名、姓名、簽閱時(shí)刻。233、安全日歷中的安全天數(shù)如何填記？

答：安全日歷中路局、站段填記百日天數(shù)，站（車間）填記前一日安全天數(shù)。234、電化區(qū)段接觸網(wǎng)電分段示意圖由哪兒提供？

答：電化區(qū)段接觸網(wǎng)電分段示意圖按照《行規(guī)》要求由供電部門提供。235、崗位責(zé)任制由誰(shuí)制作？

答：崗位責(zé)任制由站段統(tǒng)一尺寸、統(tǒng)一格式、統(tǒng)一在墻上揭掛。236、行車憑證（含常用調(diào)度命令）樣式存放在哪兒？

答：行車憑證（含常用調(diào)度命令）樣式應(yīng)存放在行車崗位技術(shù)資料冊(cè)

（一）。237、CTC有人站車站值班員人工觸發(fā)列車進(jìn)路時(shí)，有何規(guī)定？

答：CTC有人站車站值班員人工觸發(fā)列車進(jìn)路時(shí)，應(yīng)向列車調(diào)度員匯報(bào)，經(jīng)列車調(diào)度員口頭同意后方可辦理；同時(shí)要正確掌握人工觸發(fā)時(shí)機(jī)，不得提前或延誤。

238、使用TDCS系統(tǒng)辦理閉塞（預(yù)告）時(shí)，如何辦理？

答：使用TDCS系統(tǒng)辦理閉塞（預(yù)告）時(shí)，應(yīng)按照“先通話（辦理）、后點(diǎn)擊（操作相關(guān)按鈕）”的程序執(zhí)行。

239、CTC車站由非常站控模式轉(zhuǎn)換為自律模式前，須解除計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖終端的哪些功能？

答;凡CTC車站由非常站控模式轉(zhuǎn)換為自律模式前，須解除計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖終端按鈕單封、單鎖、封鎖（戴帽）功能后，方能轉(zhuǎn)換為自律模式。240、CTC車站分路不良區(qū)段應(yīng)在哪兒輸入？

答：CTC車站應(yīng)嚴(yán)格按照《行車設(shè)備檢查登記簿》（電務(wù)）登記，在（CTC車務(wù)終端中輸入分路不良區(qū)段。

241、使用“區(qū)故解”方式辦理人工解鎖進(jìn)路時(shí)，應(yīng)執(zhí)行什么制度？

答：使用“區(qū)故解”方式辦理人工解鎖進(jìn)路時(shí)，應(yīng)執(zhí)行“雙人確認(rèn)，呼喚應(yīng)答”制度，防止錯(cuò)誤解鎖已建立的其它進(jìn)路。

242、半自動(dòng)閉塞遇超長(zhǎng)列車尾部不能進(jìn)入接車股道且不能開通區(qū)間時(shí)，列車到開如何采點(diǎn)？

答：半自動(dòng)閉塞遇超長(zhǎng)列車尾部不能進(jìn)入接車股道且不能開通區(qū)間時(shí)，列車到開按“通過”采點(diǎn)。

243、封鎖區(qū)間開行救援列車、路用列車區(qū)間折返時(shí)，如何填記列車到達(dá)、出發(fā)時(shí)刻？

答：封鎖區(qū)間開行救援列車、路用列車區(qū)間折返時(shí)，應(yīng)按區(qū)間別填記列車到達(dá)、出發(fā)時(shí)刻，并在記事欄中填記“區(qū)折”。

244、電氣化鐵路區(qū)段，貨物裝載高度與帶電的接觸網(wǎng)之間應(yīng)保持多大距離？

答：電氣化鐵路區(qū)段，貨物裝載高度與帶電的接觸網(wǎng)之間應(yīng)保持350毫米安全距離。245、《行車日志》按技術(shù)作業(yè)要求如何分類？

答：《行車日志》按技術(shù)作業(yè)要求分為“中間站行車日志”和“編組（區(qū)段）站行車日志”。

246、天窗按用途如何分類？

答：天窗按用途分為施工天窗和維修天窗。247、調(diào)度命令管理的程序是什么？

答：調(diào)度命令管理的程序是審核、簽收、轉(zhuǎn)達(dá)（交付）、交接、保管。248、何為機(jī)車三項(xiàng)設(shè)備？

答：機(jī)車三項(xiàng)設(shè)備是指列車運(yùn)行監(jiān)控裝置、機(jī)車信號(hào)、列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備。

249、何為信號(hào)機(jī)內(nèi)（后）方？

答：信號(hào)機(jī)防護(hù)的方面為內(nèi)（后）方。250、何為前方站、后方站？

答：列車開向而尚未到達(dá)的車站為前方站；列車已越過的車站為后方站。251、什么是按站間區(qū)間掌握？

答：在自動(dòng)閉塞區(qū)間由于天氣不良或有特殊原因，不改變?cè)]塞方法，僅按站間區(qū)間間隔放行列車。

252、列車出發(fā)時(shí)分以什么為準(zhǔn)？

答：列車出發(fā)時(shí)分以列車機(jī)車向前進(jìn)方向起動(dòng)，列車在站（場(chǎng)）界內(nèi)不再停車為準(zhǔn)。

253、列車發(fā)出站界后，因故退回發(fā)站再次出發(fā)時(shí)，以什么時(shí)分為準(zhǔn)？

答：列車發(fā)出站界后，因故退回發(fā)站再次出發(fā)時(shí)，則以第一次出發(fā)為準(zhǔn)。254、列車分部運(yùn)行將車輛全部拉向前方站，列車到達(dá)時(shí)分以什么為準(zhǔn)？

答：列車分部運(yùn)行將車輛全部拉向前方站，列車到達(dá)時(shí)分以全部車輛到達(dá)前方站的時(shí)分為準(zhǔn)。

255、列車分部運(yùn)行將車輛拉向兩端站時(shí)，列車到達(dá)時(shí)分以什么為準(zhǔn)？

答：列車分部運(yùn)行將車輛拉向兩端站時(shí)，列車到達(dá)時(shí)分以拉向前方站的最后一部分車輛到達(dá)時(shí)分為準(zhǔn)。

256、《技規(guī)》規(guī)定，遇列車調(diào)度電話不通時(shí)，閉塞法的變更或恢復(fù)，應(yīng)由誰(shuí)辦理？

答：《技規(guī)》規(guī)定，遇列車調(diào)度電話不通時(shí)，閉塞法的變更或恢復(fù)，應(yīng)由該區(qū)間兩端站的車站值班員確認(rèn)區(qū)間空閑后，直接以電話記錄辦理。257、發(fā)生鐵路交通事故，造成多少人死亡列為特別重大事故？

答：發(fā)生鐵路交通事故，造成30人以上死亡列為特別重大事故。258、發(fā)生鐵路交通事故，造成多少人重傷列為特別重大事故？

答：發(fā)生鐵路交通事故，造成100人以上重傷列為特別重大事故。259、按《鐵路貨車統(tǒng)計(jì)規(guī)則》，運(yùn)統(tǒng)-8是什么？

答：按《鐵路貨車統(tǒng)計(jì)規(guī)則》，運(yùn)統(tǒng)-8是號(hào)碼制貨車停留時(shí)間登記簿。260、按《鐵路貨車統(tǒng)計(jì)規(guī)則》，運(yùn)報(bào)-2是什么？

答：按《鐵路貨車統(tǒng)計(jì)規(guī)則》，運(yùn)報(bào)-2是現(xiàn)在車報(bào)表。

261、軍運(yùn)列車中裝載彈藥、油料的車輛與機(jī)車的隔離，有何規(guī)定？

答：軍運(yùn)列車中裝載彈藥、油料的車輛與機(jī)車的隔離，即使車列條件不足，也應(yīng)至少隔離1輛。

262、軍運(yùn)列車編組時(shí)，客車和代客車應(yīng)掛于軍運(yùn)列車的什么部位？

答：軍運(yùn)列車編組時(shí)，客車和代客車應(yīng)掛于軍運(yùn)列車的前部或后部。263、區(qū)段內(nèi)貨物列車運(yùn)行時(shí)間包括哪些時(shí)間？

答：區(qū)段內(nèi)貨物列車運(yùn)行時(shí)間包括各區(qū)間純運(yùn)行時(shí)分和起停車附加時(shí)分。264、6502電氣集中車站，接車進(jìn)路和正線發(fā)車進(jìn)路采取人工解鎖時(shí)，須延時(shí)多少？

答：6502電氣集中車站，接車進(jìn)路和正線發(fā)車進(jìn)路采取人工解鎖時(shí)，須延時(shí)3分鐘。265、6502電氣集中車站，調(diào)車進(jìn)路和到發(fā)線發(fā)車進(jìn)路采取人工解鎖時(shí)，須延時(shí)多少？

答：6502電氣集中車站，接車進(jìn)路和正線發(fā)車進(jìn)路采取人工解鎖時(shí)，須延時(shí)30秒。

266、進(jìn)站信號(hào)機(jī)在最壞條件下，顯示距離不得小于多少？

答：進(jìn)站信號(hào)機(jī)在最壞條件下，顯示距離不得小于200米。267、《鐵路運(yùn)輸調(diào)度規(guī)則》規(guī)定，旅客列車在不辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)和技術(shù)作業(yè)的技術(shù)停車站臨時(shí)變更通過時(shí)，是否需列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令？

答：《鐵路運(yùn)輸調(diào)度規(guī)則》規(guī)定，旅客列車在不辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)和技術(shù)作業(yè)的技術(shù)停車站臨時(shí)變更通過時(shí)，列車調(diào)度員不需發(fā)布調(diào)度命令。268、站內(nèi)接觸網(wǎng)無(wú)電而區(qū)間接觸網(wǎng)有電情況下，可如何接車？

答：站內(nèi)接觸網(wǎng)無(wú)電而區(qū)間接觸網(wǎng)有電情況下，可采用滑行進(jìn)站接車辦法接車。

269、站內(nèi)接觸網(wǎng)停電而區(qū)間有電的特殊情況下，車站值班員可采用什么辦法發(fā)車？

答：站內(nèi)接觸網(wǎng)停電而區(qū)間有電的特殊情況下，車站值班員可采用補(bǔ)機(jī)推送發(fā)車辦法發(fā)車。270、應(yīng)按站順編組的摘掛列車，未按站順編組時(shí)，是否屬于違反列車編組計(jì)劃？

答：應(yīng)按站順編組的摘掛列車，未按站順編組時(shí)，屬于違反列車編組計(jì)劃。271、單線6502型電氣集中車站，辦理接發(fā)列車進(jìn)路時(shí)，列車基本進(jìn)路有幾條？

答：?jiǎn)尉€6502型電氣集中車站，辦理接發(fā)列車進(jìn)路時(shí)，列車基本進(jìn)路只有1條。

272、在無(wú)聯(lián)鎖的線路上接發(fā)列車時(shí)，進(jìn)路上的分動(dòng)外鎖閉道岔如何加鎖？

答：在無(wú)聯(lián)鎖的線路上接發(fā)列車時(shí)，進(jìn)路上的分動(dòng)外鎖閉道岔無(wú)論對(duì)向或順向，均應(yīng)對(duì)密貼尖軌、斥離尖軌和可動(dòng)心軌加鎖。

273、如車流不足，蜜蜂車與農(nóng)藥車分別掛運(yùn)有困難時(shí)，如何辦理？

答：如車流不足，蜜蜂車與農(nóng)藥車分別掛運(yùn)有困難時(shí)，蜜蜂車應(yīng)掛在農(nóng)藥車前部，并隔離4輛以上。

274、到發(fā)線容車數(shù)如何計(jì)算？

答：到發(fā)線容車數(shù)按有效長(zhǎng)減去機(jī)車長(zhǎng)度及30米附加制動(dòng)距離后，分別除以換算長(zhǎng)度11米和14.3米計(jì)算。275、盡頭線有效長(zhǎng)如何計(jì)算? 答：盡頭線有效長(zhǎng)以警沖標(biāo)（或?qū)ο虻啦砑廛壖舛耍┲镣翙n的距離計(jì)算。276、TDCS車務(wù)終端的主要功能有哪些？

答：TDCS車務(wù)終端的主要功能有站內(nèi)及區(qū)間信息的透明顯示，調(diào)度命令及階段計(jì)劃的接收，運(yùn)統(tǒng)報(bào)表的自動(dòng)填寫等。277、車輛的方位如何確定？

答：車輛的方向是以制動(dòng)缸活塞桿推出的方向來(lái)決定的。其推出的方向?yàn)榈谝晃?，相反的方向?yàn)榈诙弧?/p>

278、基本建筑接近限界的最大高度為多少？

答：基本建筑接近限界的最大高度為5500毫米。

279、調(diào)車進(jìn)路需分段排出時(shí)，應(yīng)先排哪一段，后排哪一段？

答：調(diào)車進(jìn)路需分段排出時(shí)，應(yīng)先排遠(yuǎn)的一段，后排近的一段，由遠(yuǎn)及近依次排出。

280、因水害封閉的線路，開通后對(duì)放行列車有何要求？

答：因水害封閉的線路，開通后應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況確定行車速度，第一趟列車不允許放行旅客列車。

281、段“四種安全理念”具體是指什么?

答:段四種安全理念具體是指“三個(gè)代替”安全預(yù)防理念,安全政績(jī)理念,崗位安全理念,安全行為理念。

282、一體化職工競(jìng)爭(zhēng)上崗“五崗制”是指什么? 答:一體化職工競(jìng)爭(zhēng)上崗“五崗制”是指:首選崗,安排崗,候崗,待崗,試崗。283、“三個(gè)代替”安全預(yù)防理念是指什么? 答:用警鐘長(zhǎng)鳴代替痛定思痛,用未雨綢繆代替亡羊補(bǔ)牢,用恪盡職守代替悔之莫及。

284、段“五個(gè)落實(shí)”是什么? 答: 段“五個(gè)落實(shí)”是不折不扣抓落實(shí),創(chuàng)造性地抓落實(shí),排除阻力抓落實(shí),事有回音抓落實(shí),注重效果抓落實(shí)。285、段“三序”目標(biāo)是什么?

答: 段“三序”目標(biāo)是工作有頭緒,管理有秩序,作業(yè)有程序。286、太原車務(wù)段企業(yè)精神是什么? 答: 太原車務(wù)段企業(yè)精神是求真求實(shí)求細(xì),創(chuàng)新創(chuàng)效創(chuàng)優(yōu)。287、當(dāng)前開展的“三保一促”活動(dòng)內(nèi)容是什么? 答: 當(dāng)前開展的“三保一促”活動(dòng)內(nèi)容是保安全,保質(zhì)量,保穩(wěn)定,促發(fā)展。288、段“六個(gè)一”管理思路是什么? 答: 段“六個(gè)一”管理思路是一條主線貫穿始終,一個(gè)號(hào)令一以貫之,一個(gè)思路開拓創(chuàng)新,一個(gè)活動(dòng)緊貼一線,一套機(jī)制力求實(shí)效,一種精神塑造形象。289、“六個(gè)一”管理思路的一條主線是指什么? 答: “六個(gè)一”管理思路的一條主線是高標(biāo)從嚴(yán)。290、我段“一三五”總體發(fā)展思路中,一個(gè)主題是什么? 答: 我段“一三五”總體發(fā)展思路中,一個(gè)主題是經(jīng)濟(jì)效益為中心,安全第一不移位。

291、我段“一三五”總體發(fā)展思路中,三項(xiàng)改革是什么? 答: 我段“一三五”總體發(fā)展思路中,三項(xiàng)改革是人事制度改革,用工制度改革,分配制度改革。

292、我段“一三五”總體發(fā)展思路中,五大工程是什么? 答: 我段“一三五”總體發(fā)展思路中,五大工程是龍頭工程,舉制工程,細(xì)胞工程,提素工程,溫暖工程。

293、我段“六個(gè)一”管理思路中,一個(gè)活動(dòng)是什么? 答: 我段“六個(gè)一”管理思路中,一個(gè)活動(dòng)是人身傷害一件不出,調(diào)車作業(yè)一章不違,進(jìn)路辦理一項(xiàng)不錯(cuò),防溜程序一項(xiàng)不漏,貨物裝載一車不超,調(diào)度命令一事不出,施工管理一環(huán)不缺,客運(yùn)服務(wù)一點(diǎn)不差的八不活動(dòng)。294、段四種安全理念中,安全行為理念是什么? 答: 段四種安全理念中,安全行為理念是違章就是犯罪,違章就是殺人,違章就是自殺.295、路局管理理念“一高十抓”的一高指的是什么? 答: 路局管理理念“一高十抓”的一高指的是提高工作標(biāo)準(zhǔn).296、路局安全工作的初步要求中“做到三個(gè)堅(jiān)持”是什么? 答: 路局安全工作的初步要求中“做到三個(gè)堅(jiān)持”是堅(jiān)持安全第一,堅(jiān)持兼顧效率,堅(jiān)持科學(xué)管理。

297、路局安全工作的初步要求中“抓實(shí)六個(gè)方面”是什么? 答: 路局安全工作的初步要求中“抓實(shí)六個(gè)方面”是抓管理,抓干部,抓重點(diǎn),抓具體,抓落實(shí),抓考核。298、“太原車務(wù)段職工獎(jiǎng)懲辦法(試行)”對(duì)職工實(shí)施的行政警告處分分為哪些? 答: “太原車務(wù)段職工獎(jiǎng)懲辦法(試行)”對(duì)職工實(shí)施的行政警告處分分為警告,記過,記大過,降級(jí),撤職。

299、車務(wù)段提出的安全工作思路是什么? 答: 車務(wù)段提出的安全工作思路是抓小防大,預(yù)防為主,常抓不懈,常抓常新,逐級(jí)負(fù)責(zé)，責(zé)大利大,嚴(yán)格考核,按質(zhì)取酬。300、段人事制度改革思路包含哪些? 答: 段人事制度改革思路包含德能勤績(jī),全面考核。

第二篇：駕駛?cè)藛T安全行車規(guī)程

駕駛?cè)藛T安全行車規(guī)程

1、出車前駕駛員必須認(rèn)真檢查車輛技術(shù)狀況是否良好，各部件運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，車輛安全設(shè)施是否齊全有效，特別是車輛轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、傳動(dòng)、燈光、滅火器、雨刮等必須符合安全要求，各連接機(jī)構(gòu)是否有松曠，管路是否有漏油、漏氣現(xiàn)象。

2、檢查隨車和隨身攜帶各種證、照、牌是否齊全有效。

3、行駛中駕駛員必須嚴(yán)格遵守道路交通安全法律、法規(guī)，服從檢查，聽從指揮，做到駕車衣作整潔，精力集中，不吸煙，不閑談，不穿拖鞋或赤腳、赤膊駕車，不得戴耳機(jī)和用手機(jī)打電話。注意檢查攜帶的行李，不論何時(shí)何地都不得將“三品”裝上車。

4、嚴(yán)禁超載行駛，車輛裝載必須與行駛證核實(shí)載數(shù)相符。

5、車輛行駛必須遵守交通標(biāo)志標(biāo)線和速度規(guī)定，不得超速行駛，強(qiáng)行超車，行駛速度要和道路等級(jí)相符，不得超過限速標(biāo)記所標(biāo)車速。

6、駕駛員不得超時(shí)疲勞駕駛車輛，嚴(yán)格按規(guī)定的時(shí)間里程駕車，保證身體素質(zhì)良好，精力旺盛，不酒后駕車、違章行駛。

7、夜間行車應(yīng)正確使用燈光信號(hào)，降低車速，會(huì)車、超車、調(diào)頭必須在確保安全下進(jìn)行，決不能冒險(xiǎn)行駛。

8、雨雪天行車雨刮必須靈敏，若失效應(yīng)停車修理，行車中車窗玻璃應(yīng)保持通風(fēng)，不得緊閉，降低車速，避免緊急剎車，防止車輛側(cè)滑和行人其他車輛突然橫穿。

9、霧天行車保證燈光完好，隨時(shí)開啟防霧燈和小燈，嚴(yán)禁超車，遇大霧，視線不清，道路不明不宜行車時(shí)，應(yīng)停車休息，不準(zhǔn)冒險(xiǎn)行駛。

10、車輛行經(jīng)漫水路橋時(shí)，應(yīng)當(dāng)查明水情，確認(rèn)安全后方能慢行通過，不準(zhǔn)盲目冒險(xiǎn)通行。車輛過渡必須先下客，再過渡。聽從渡運(yùn)人員指揮。

11、車輛途中遇故障，應(yīng)將故障車緊靠公路右側(cè)安全地帶停放，及時(shí)轉(zhuǎn)走，再排除故障或救急。

12、車輛發(fā)生行車事故，首先搶救傷員，保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)，立即報(bào)當(dāng)?shù)亟痪块T和本公司安全科，不得私撤現(xiàn)場(chǎng)或私自解決和隱瞞不報(bào)。

13、車輛進(jìn)站或途中上下人員，車未停穩(wěn)不準(zhǔn)開門，防止將甩傷。

14、車輛回隊(duì)停駛前，認(rèn)真檢查車輛技術(shù)狀況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)到維修至合格，再做好車輛清潔衛(wèi)生，保證車容整潔，車況良好。

15、車輛停放，應(yīng)按消防規(guī)定，停放整齊，通道暢通，停于安全地帶，關(guān)閉電源，置于低速檔，保持手制動(dòng)有效。

第三篇：行車試題

1、鐵路線路分為哪幾種？

鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及特別用途線。正線時(shí)指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。

2、站內(nèi)的股道怎樣編號(hào)？

單線區(qū)段內(nèi)的車站，靠近站舍的線路起，向遠(yuǎn)離站舍方向順序編號(hào)；雙線區(qū)段內(nèi)的車車站，從正線起順序編號(hào)，上行為雙號(hào)，下行為單號(hào)；盡頭式車站。

3、什么是線路有效長(zhǎng)？

線路有效長(zhǎng)是指線路上可以停放列車或機(jī)車車輛而不妨鄰線列車及調(diào)車車列安全運(yùn)行的最大長(zhǎng)度。

4、隔開設(shè)備是指哪些？

隔開設(shè)備系指安全線、避難線及平行進(jìn)路和能起隔開作用的有關(guān)聯(lián)鎖的防護(hù)道岔。

5、車輛按用途可分為哪幾種？

車輛按用途可分為客車、貨車及特種用途車（如試驗(yàn)車、發(fā)電車、軌道檢查車、檢衡車、除雪車等）。

6、手信號(hào)的顯示要求和持旗要求有何規(guī)定？

位置適當(dāng)，正確及時(shí)，橫平豎直，燈正圈圓，角度準(zhǔn)確，段落清晰。

7、調(diào)車作業(yè)前應(yīng)做好哪些準(zhǔn)備工作？

（1）提前排風(fēng)、摘管、核對(duì)計(jì)劃、確認(rèn)進(jìn)路、檢查線路、道岔、停留車情況及防溜措施。（2）手閘制動(dòng)的選閘、試閘、系好安全帶。（3）準(zhǔn)備足夠數(shù)量、質(zhì)量良好的鐵鞋。

8、調(diào)車進(jìn)路由誰(shuí)確認(rèn)？

單機(jī)運(yùn)行或牽引車輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)由機(jī)車司機(jī)負(fù)責(zé)；推進(jìn)車輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)由調(diào)車指揮人負(fù)責(zé)，如調(diào)車指揮人所在位置確認(rèn)前方進(jìn)路有困難時(shí)，可指揮派調(diào)車組其他人員確認(rèn)。

9、調(diào)車速度是如何規(guī)定的？

（1）在空線上牽引運(yùn)行時(shí)40公里/小時(shí)，推進(jìn)運(yùn)行時(shí)30公里/小時(shí)。

（2）調(diào)動(dòng)乘坐旅客或裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體、超限貨物的車輛時(shí)15公里/小時(shí)。（3）接近被連掛的車輛時(shí)5公里/小時(shí)。

10、哪些線路上禁止停留機(jī)車車輛？

安全線、避難線、機(jī)車固定走行線上禁止停留機(jī)車車輛正線上不得停留車輛。

11、什么叫關(guān)門車？如何識(shí)別？

關(guān)門車時(shí)指關(guān)閉制動(dòng)支管上的截?cái)嗳T，只能使主管通風(fēng)而制動(dòng)機(jī)不起作用的車輛。

12、關(guān)門車編入列車時(shí)有何規(guī)定？

列車中的機(jī)車（蒸汽機(jī)車包括煤水車）和車輛的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)，均應(yīng)加入全列車的制動(dòng)系統(tǒng)。

13、順線路行走及橫越線路時(shí)應(yīng)注意什么？

順線路走時(shí)，應(yīng)走兩線路中間，并注意鄰線的機(jī)車、車輛和貨物裝載狀態(tài)。嚴(yán)禁在道心、枕木頭上行走，不準(zhǔn)腳踏鋼軌面、道岔連接桿、尖軌等。

橫越線路時(shí)，應(yīng)一站、二看、三通過，注意左右機(jī)車、車輛的動(dòng)態(tài)及腳下有無(wú)障礙物。

14、作業(yè)中上下車時(shí)應(yīng)遵守哪些規(guī)定？

（1）上車時(shí)，車速不得超過15公里/小時(shí)。下車時(shí)，車速不得超過20公里/小時(shí)。（2）在站臺(tái)上上、下車時(shí)、車速不得超過10公里/小時(shí)。

（3）在路肩窄、路基高的線路上和高度超過1.1米站臺(tái)上作業(yè)時(shí)，必須停車上下。

15、哪些車輛應(yīng)停留在固定線路上？ 對(duì)裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛及救援列車必須停放固定的線路上，兩端道岔應(yīng)扳向不能進(jìn)入該線的位置并加鎖。

16、在正線、到發(fā)線上調(diào)車時(shí)應(yīng)遵守哪些規(guī)定？（1）要經(jīng)過車站值班員的準(zhǔn)許。

（2）按《站細(xì)》規(guī)定的時(shí)間，及時(shí)停止影響列車進(jìn)行的調(diào)車作業(yè)》（3）嚴(yán)禁搶鉤作業(yè)

17、在什么情況下應(yīng)顯示停留車位置信號(hào)？

當(dāng)推進(jìn)車輛掛車作業(yè)中，遇有天氣不良、照明不足或地形地物的影響，調(diào)車指揮人看不清停留車位置時(shí)，應(yīng)派人在停留車前段顯示停留車位置信號(hào)。

18、車輛由哪幾部分組成？ 車輛一般由車體（包括車底架）、車鉤緩沖裝置、轉(zhuǎn)向架、制動(dòng)裝置、車內(nèi)設(shè)備等五部分組成。

19、什么叫道岔定位？

道岔應(yīng)規(guī)定經(jīng)常保持向某一線路開通的位置，這個(gè)位置稱為定位，反之，側(cè)稱為反位。

20、在盡頭線調(diào)車時(shí)必須遵守哪些規(guī)定？

在盡頭線上調(diào)車時(shí)，距線路終端應(yīng)有10米的安全距離。遇特殊情況，必須近于10米時(shí)，調(diào)車指揮人應(yīng)通知司機(jī)嚴(yán)格控制速度。

21、什么是調(diào)車？

除列車在車站出發(fā)、到達(dá)、通過及在區(qū)間運(yùn)行外，凡機(jī)車車輛進(jìn)行的一切有目的的移動(dòng)，統(tǒng)稱為調(diào)車。

22、調(diào)車工作按作業(yè)目的分哪幾種？

解體調(diào)車、編組調(diào)車、取送調(diào)車、摘掛調(diào)車、其他調(diào)車。

23、調(diào)車工作有那些基本要求？

1、及時(shí)編組、解體列車、保證按列車運(yùn)行圖的規(guī)定時(shí)刻發(fā)車，不影響接車。

2、充分運(yùn)用調(diào)車機(jī)車及一切技術(shù)設(shè)備，采用先進(jìn)工作方法，用最少的時(shí)間完成調(diào)車任務(wù)。

3、認(rèn)真執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，保證調(diào)車有關(guān)人員的人身安全及行車安全。

24、手推調(diào)車有何規(guī)定？

手推調(diào)車要取得調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人的同意，手制動(dòng)機(jī)作用必須良好，有勝任人員負(fù)責(zé)制動(dòng)。手推調(diào)車速度不得超過3km/h。

25、調(diào)整鉤位時(shí)有何要求？

調(diào)整鉤位、處理鉤銷時(shí)，不要探身到兩鉤之間，對(duì)平車、砂石車、罐車、客車及特種車輛，應(yīng)特別注意端板支架、風(fēng)擋及貨物裝載狀態(tài)。

26、站內(nèi)的道岔應(yīng)怎樣編號(hào)？

從列車到達(dá)方向起順序編號(hào)，上行為雙號(hào)，下行為單號(hào)；盡頭線上，向線路終點(diǎn)方向順序編號(hào)。車站劃分車場(chǎng)時(shí)，每個(gè)車場(chǎng)的道岔單獨(dú)編號(hào)。一個(gè)車站不準(zhǔn)有相同的編號(hào).

27、何謂車站？共分幾等？

車站是設(shè)有配線的分界點(diǎn)。按業(yè)務(wù)量和地理?xiàng)l件分為特、一、二、三、四、五等站。

28、使用鐵鞋制動(dòng)時(shí)，怎樣注意人身安全？ 使用鐵鞋制動(dòng)時(shí)，應(yīng)背向來(lái)車方向，嚴(yán)禁徒手使用鐵鞋，并注意車輛、貨物狀況和鄰線機(jī)車、車輛的動(dòng)態(tài)。嚴(yán)禁帶鐵鞋叉上車。

29、聽覺信號(hào)應(yīng)怎樣鳴示？

聽覺信號(hào)，長(zhǎng)聲為3秒，短聲為1秒，音響間隔為1秒。重復(fù)鳴示時(shí)，須間隔5秒以上。

30、股道如何編號(hào)？

（1）單線區(qū)段內(nèi)的車站，從靠近站舍的線路起，向遠(yuǎn)離站舍方向順序編號(hào)。（2）

雙線區(qū)段內(nèi)的車站，從正線起按列車運(yùn)行方向分別向外順序編號(hào)，上行為雙號(hào)、下行為單號(hào)。

（3）

盡頭式車站，向終點(diǎn)方向由左側(cè)開始編號(hào)。

31、調(diào)車作業(yè)通知單都有哪些內(nèi)容？

包括編解列車車次、摘掛股道、取送作業(yè)線路、車數(shù)、特殊限制、作業(yè)起止時(shí)分，編制日期和編制人簽字。

32、調(diào)車作業(yè)前應(yīng)檢查哪些工具備品？ 手信號(hào)燈（旗）、安全帶、號(hào)角、口笛、防溜設(shè)施、鐵鞋叉子、提鉤摘管器、無(wú)線電臺(tái)、膠圈、簡(jiǎn)易放風(fēng)制動(dòng)閥等。

33、站內(nèi)的道岔應(yīng)怎樣編號(hào)？

道岔編號(hào)方法為：從列車到達(dá)方向起順序編號(hào)，上行為雙號(hào)，下行為單號(hào);盡頭線上，向線路終點(diǎn)方向順序編號(hào)。車站劃分車場(chǎng)時(shí)，每個(gè)車場(chǎng)的道岔單獨(dú)編號(hào)。一個(gè)車站不準(zhǔn)有相同編號(hào)的道岔。

34、什么是影響接發(fā)列車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)？（1）占用或穿越接發(fā)列車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)。（2）線間距離不足5000毫米時(shí)，一線接發(fā)列車，鄰線調(diào)動(dòng)超限車輛或一線接發(fā)掛有超限車的列車、鄰線進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。

35、何謂“搶鉤”作業(yè)？

在《站細(xì)》規(guī)定的應(yīng)停止調(diào)車作業(yè)的時(shí)間內(nèi)而未停止調(diào)車作業(yè)，叫做搶購(gòu)作業(yè)。

36、哪些車輛禁止編入列車？

（1）插有扣修、倒裝色票的及車體傾斜超過規(guī)定限度的。

（2）曾經(jīng)脫軌或曾編入發(fā)生重大、大事故列車內(nèi)，未經(jīng)檢查確認(rèn)可以運(yùn)行的。（3）裝載貨物超出機(jī)車車輛限界，無(wú)掛運(yùn)命令的。（4）裝載跨裝貨物的平車，無(wú)跨裝特殊裝置的。

（5）平車、砂石車及敞車裝載貨物違反裝載和加固技術(shù)條件的。（6）平車未關(guān)閉端、側(cè)板的（有特殊規(guī)定者除外），未關(guān)閉側(cè)開門、底開門的，以及底開門的扣鐵為全部扣上的。

（7）由于裝載的貨物需停止自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的作用，而未停止的。

（8）廠礦企業(yè)自備機(jī)車、軌道起重機(jī)、車輛過軌時(shí)，未經(jīng)鐵路機(jī)車車輛人員檢查確認(rèn)的。（9）缺少車門的（檢修回送車除外）。

37、在超過2.5%。坡度線路上調(diào)車時(shí)，應(yīng)遵守哪些規(guī)定？（1）禁止溜放調(diào)車（為溜放調(diào)車而設(shè)的駝峰和牽出線除外）

（2）沒有采取好防溜措施，不得摘開機(jī)車，掛妥后方準(zhǔn)撤除防溜措施。（3）按《站細(xì)》規(guī)定連接風(fēng)管。（4）禁止手推調(diào)車。

38、調(diào)車長(zhǎng)在作業(yè)前應(yīng)做好哪些工作？

調(diào)車長(zhǎng)在作業(yè)前應(yīng)親自或指派連接員認(rèn)真?zhèn)鬟_(dá)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，親自并督促組內(nèi)人員充分做好準(zhǔn)備工作，認(rèn)真進(jìn)行檢查。

39、車鉤由哪幾部分組成？

車鉤由鉤頭、鉤身、鉤尾三個(gè)部分組成。

40、車輛的走行部是由什么構(gòu)成？它是由哪些部分組成？

車輛的走行部是由轉(zhuǎn)向架構(gòu)成。它是由兩個(gè)或三個(gè)以上的輪對(duì)、側(cè)架、軸箱、搖枕、枕彈簧等部分組成。

41、調(diào)車作業(yè)計(jì)劃應(yīng)如何布置？ 布置調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，應(yīng)使用調(diào)車作業(yè)通知單。中間站利用本務(wù)機(jī)調(diào)車，應(yīng)使用附有示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單。

調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人與調(diào)車指揮人必須親自交接計(jì)劃。確有困難時(shí)，由鐵路局制定具體辦法。

42、哪些調(diào)車作業(yè)應(yīng)進(jìn)行試?yán)?/p>

推送車輛前、連續(xù)連掛距停留車組成超過10輛及編組完了最后一鉤要進(jìn)行試?yán)?，并?yīng)確認(rèn)連掛良好，不得以頓鉤的辦法代替試?yán)?。試?yán)瓚?yīng)采用全部拉動(dòng)式試?yán)?/p>

43、顯示“十、五、三車”距離信號(hào)有哪些具體規(guī)定？ 具體做法是：

在距被連掛車輛十車（約110米）時(shí)，顯示十車信號(hào)；距離五車(約55米）時(shí)，顯示五車信號(hào)；距離三車（約33米）時(shí)，顯示三車信號(hào)。

距離不足110米時(shí)，僅顯示五、三車信號(hào)；不足55米時(shí)，僅顯示三車信號(hào)；不足33米時(shí)，僅顯示接近連掛信號(hào)。

司機(jī)確認(rèn)“十、五、三車”距離信號(hào)后，應(yīng)鳴笛回示；沒有回示，應(yīng)立即顯示停車信號(hào)。

44、什么叫堵門車？

車輛停留在接近警鐘標(biāo)的地方單不壓標(biāo)，或車輛雖停留在警鐘標(biāo)內(nèi)方有一定距離，但容納不下所溜放的車組時(shí)（包括鐵鞋制動(dòng)的安全距離），統(tǒng)稱為堵門車。

45、什么叫行車事故？行車事故分為哪幾類? 凡在行車工作中，因違反規(guī)章制度、違反勞動(dòng)紀(jì)律、技術(shù)設(shè)備不良及其他原因，造成人員傷亡、設(shè)備損壞、影響正常行車或危及行車安全的均為行車事故。

按照事故的性質(zhì)、損失及對(duì)行車造成的影響，行車事故分為重大事故、大事故、險(xiǎn)性事故和一般事故。

46、何謂“沖突”？沖

沖突：系指列車、機(jī)車、車輛包括（包括軌道起重機(jī)）、動(dòng)車、重型軌道車互相間或與設(shè)備（如車庫(kù)、站臺(tái)、車檔等）輕型車輛發(fā)生沖撞招致機(jī)車、車輛、動(dòng)車、重型軌道車破損。

47、橫越停有機(jī)車車輛的線路和橫越列車、車列時(shí)應(yīng)怎樣注意人身安全？

（1）橫越停有機(jī)車、車輛線路時(shí)，先確認(rèn)機(jī)車、車輛暫不移動(dòng)，然后在該機(jī)車、車輛較遠(yuǎn)處通過。嚴(yán)禁在運(yùn)行中的機(jī)車、車輛前面搶越。

（2）必須橫越列車、車列時(shí)，應(yīng)確認(rèn)列車、車列暫不移動(dòng)，然后又通過臺(tái)或兩車車鉤上越過，勿碰開鉤銷，要注意鄰線有無(wú)機(jī)車、車輛運(yùn)行，嚴(yán)禁鉆車。

48、線路兩旁和站臺(tái)上堆放貨物有何規(guī)定？

線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側(cè)不得少于1.5米。站臺(tái)上堆放貨物，距站臺(tái)邊緣不得少于1米。貨物應(yīng)堆放穩(wěn)固，防止倒塌。不足上述規(guī)定距離時(shí)，不得進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。

49、什么叫難行車和易行車？

惰力大、走行阻力小，裝載重質(zhì)貨物的車輛叫易行車。惰力小、走行阻力大，裝載輕浮貨物的車輛叫難行車。50、什么叫難行線和易行線？

經(jīng)過道岔、曲線多、阻力較大，車組難以溜行的線路為難行線。經(jīng)過道岔、曲線少、阻力較小，車組容易溜行的線路為易行線。

第四篇：機(jī)電一體化試題

2013——20142011級(jí)機(jī)電一體化期末考試試題

一． 簡(jiǎn)答題（每題5分，共12題，共60分）

1.試簡(jiǎn)述光柵傳感器的工作原理及特點(diǎn)。

2.試簡(jiǎn)述磁柵位移傳感器的結(jié)構(gòu)及各部分結(jié)構(gòu)功能。

3.有哪些因素會(huì)影響直流測(cè)速發(fā)電機(jī)的測(cè)量結(jié)果。

4.與模擬濾波器相比，數(shù)字濾波器有哪些優(yōu)點(diǎn)？采用數(shù)字濾波器的方法有哪

些？

5.輸入接口可以有哪些方法？各自使用什么場(chǎng)合？

6.怎么區(qū)別開環(huán)系統(tǒng)與閉環(huán)系統(tǒng)？閉環(huán)系統(tǒng)相比于開環(huán)系統(tǒng)有哪些優(yōu)缺點(diǎn)。

7.請(qǐng)簡(jiǎn)述計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的組成及其特點(diǎn)。

8.對(duì)伺服系統(tǒng)有哪些基本要求？他們之間有何關(guān)系？

9.簡(jiǎn)述同步帶傳動(dòng)的優(yōu)缺點(diǎn)。

10.齒輪傳動(dòng)最佳傳動(dòng)比分配原則是什么？輸出軸轉(zhuǎn)角誤差最小原則的意義是

什么？

11.簡(jiǎn)述軸系設(shè)計(jì)時(shí)的基本要求有哪些。

12.簡(jiǎn)述節(jié)流器的作用，并指出常用的幾種節(jié)流器。

二． 填空（每空1分，共11空，共11分）

1.機(jī)電一體化是以為主的多門技術(shù)學(xué)科在機(jī)電產(chǎn)品

發(fā)展過程中相互交叉，相互滲透兒形成的一門學(xué)科。

2.感應(yīng)同步器的有兩種。

3.成為系統(tǒng)的特性參數(shù)。

4.同步帶傳動(dòng)的失效形式，主要有。

三． 畫圖分析（每題6分，共四題，共24分）

1.畫出機(jī)電一體化系統(tǒng)的流程圖？

2.畫出滑動(dòng)平均濾波程序的流程圖。

3.畫出懸臂梁彈性元件及其電橋，并寫出應(yīng)變與應(yīng)力的關(guān)系。

4.畫出自動(dòng)控制系統(tǒng)方框圖。

四． 計(jì)算（共5分）

1.一臺(tái)五相反應(yīng)式步進(jìn)電動(dòng)機(jī)，采用5相10拍運(yùn)行方式時(shí)，步距角為1.5°，若

脈沖電源的頻率為 3000HZ，請(qǐng)問轉(zhuǎn)速為多少？

第五篇：行車調(diào)度員業(yè)務(wù)知識(shí)競(jìng)賽試題

四川歸連鐵路有限公司

運(yùn)輸部2012年二季度崗位練兵行車調(diào)度員業(yè)務(wù)知識(shí)競(jìng)賽試題

姓名：崗位：

考試日期：考試成績(jī)：

一、填空題。（每小題6分，共30分）

1、鐵路行車工作必須堅(jiān)持的原則是責(zé) 的原則。歸連區(qū)段內(nèi)由 行車調(diào)度員統(tǒng)一指揮。車站由 車站值班員統(tǒng)一指揮。

2、指揮列車運(yùn)行的命令和口頭指示，只能由發(fā)布命令之前，應(yīng) 詳細(xì)了解現(xiàn)場(chǎng)情況，并 聽取有關(guān)人員意見。

3、本路列車牽引重量規(guī)定：上行時(shí)間為：上行，下行。列車運(yùn)行速度為：上行，下行。

4、本路超長(zhǎng)列車的規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。列車中“關(guān)門車”的規(guī)定是。

5、按《技規(guī)》規(guī)定，裝載危險(xiǎn)、易燃等貨物的車輛編入列車的隔離限制，執(zhí)行鐵道部規(guī)定。編掛超限貨物車輛或特種車輛時(shí)，按鐵道部辦理。

二、解釋題。（每小題6分，共30分）

1、列車運(yùn)行圖：

2、運(yùn)輸方案：

3、何謂“占用區(qū)間”：

4、何謂“超限列車”：

5、調(diào)度基本工作制度：

三、問答題。（每小題10分，共40分）

1、車流調(diào)整的原則？車流調(diào)整分為哪三種類別？

2、為確保實(shí)現(xiàn)列車工作計(jì)劃，挖掘運(yùn)輸潛力，提高運(yùn)輸效率，行車調(diào)度應(yīng)做到哪六點(diǎn)要求？

3、列車運(yùn)行調(diào)度應(yīng)了解什么？懂得什么？學(xué)習(xí)和掌握什么？當(dāng)接到列車運(yùn)行中發(fā)生意外情況時(shí)應(yīng)如何應(yīng)對(duì)？

4、值班調(diào)度員在指揮工作中應(yīng)實(shí)現(xiàn)哪四項(xiàng)安全要求？