第一篇：機(jī)電工作的認(rèn)識(shí)

機(jī)電工作的認(rèn)識(shí)

煤礦機(jī)電安全工作是一個(gè)系統(tǒng)工程，無(wú)論是管理者、還是職工，都要從講政治的高度來(lái)做好安全工作，確保職工生命和國(guó)家財(cái)產(chǎn)的安全。抓安全的過(guò)程中最重要的一環(huán)就是搞好職工技能培訓(xùn)工作。必須做到凡在崗的礦井維修電工、地面電工等特種作業(yè)人員，按要求持證上崗。通過(guò)集中學(xué)習(xí)、定向培養(yǎng)等形式，強(qiáng)化安全技術(shù)培訓(xùn)，加快步伐建設(shè)一支高素質(zhì)、能駕馭新技術(shù)的機(jī)電專業(yè)人才隊(duì)伍，促進(jìn)機(jī)電工作盡快走上良性循環(huán)、健康發(fā)展的軌道。

一、采取一切可行的手段，加大設(shè)備投入和改造，對(duì)照《煤礦安全規(guī)程》及有關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，做出規(guī)劃，確保煤礦必須的生產(chǎn)裝備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和更新?lián)Q代，對(duì)保護(hù)裝置不齊的設(shè)備必須按照《煤礦安全規(guī)程》的要求，完善保護(hù)或予以更換。要把好設(shè)備的進(jìn)入關(guān)和維修關(guān)，保證按標(biāo)準(zhǔn)要求使用和維修設(shè)備，堅(jiān)決杜絕偽劣機(jī)電產(chǎn)品、無(wú)煤安標(biāo)志產(chǎn)品、非防爆產(chǎn)品在煤礦的濫用，從源頭上消滅事故源。

二、積極采用新裝備、新技術(shù)、新工藝，推廣使用新設(shè)備、新技術(shù)、新工藝，特別是創(chuàng)造條件使用綜合機(jī)械化設(shè)備，避免采用低設(shè)備投入、大量投入人員、點(diǎn)多面廣、效率低下的人海戰(zhàn)術(shù)，應(yīng)走出惡性循環(huán)圈，采用先進(jìn)工藝流程，減少事故發(fā)生源的個(gè)數(shù)，真正實(shí)現(xiàn)礦井的安全、高產(chǎn)、高效。斜巷行人行車綜合監(jiān)測(cè)保護(hù)裝置、軌道運(yùn)輸監(jiān)測(cè)監(jiān)控系統(tǒng)、膠帶運(yùn)輸監(jiān)測(cè)監(jiān)控系統(tǒng)、變電所監(jiān)測(cè)監(jiān)控系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)和裝備的應(yīng)用，既能減少人員配置，又能加強(qiáng)井下安全質(zhì)量的管理。

三、建立健全各種規(guī)章制度，制度是一種約束機(jī)制，是指導(dǎo)職工

如何開(kāi)展工作的尺度，只有制度完善、管理到位、責(zé)任到位，才能保障機(jī)電設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。而安全生產(chǎn)責(zé)任制是最基本的一項(xiàng)安全制度，是所有安全生產(chǎn)管理制度的核心。因此，為貫徹落實(shí)安全生產(chǎn)方針，必須嚴(yán)格落實(shí)生產(chǎn)責(zé)任制、工種崗位責(zé)任制、事故責(zé)任追究制等，實(shí)行安全工作人人管理，使安全工作做到層層有人抓，事事有人管，人人有專責(zé)。

四、組織一支由技術(shù)水平高、業(yè)務(wù)能力強(qiáng)的專業(yè)人員組成的隊(duì)伍，對(duì)每月或者每?jī)蓚€(gè)月對(duì)礦井進(jìn)行“專家會(huì)診”，對(duì)供電網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行認(rèn)真核算，找出供電系統(tǒng)、其他網(wǎng)絡(luò)存在的主要問(wèn)題，提出科學(xué)合理的系統(tǒng)優(yōu)化方案。

五、做好機(jī)電管理，必須從搞好安全、服務(wù)生產(chǎn)、降本增效、技術(shù)創(chuàng)新的角度進(jìn)行定位，把工作方向和著力點(diǎn)放在提高安全裝備水平上。要高度重視機(jī)電設(shè)備投入和技術(shù)創(chuàng)新工作，不斷推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新和升級(jí)。結(jié)合實(shí)際，加強(qiáng)井下電氣設(shè)備和流動(dòng)設(shè)備管理。

作為馬家?guī)r的一員我將努力營(yíng)造“心齊、氣順、風(fēng)正、勁足”的氛圍，最大限度地發(fā)揮一線管理人員的作用，為馬家?guī)r的發(fā)展打造一支有戰(zhàn)斗力的機(jī)電隊(duì)伍。

機(jī)電科

趙曉央

第二篇：機(jī)電專業(yè)認(rèn)識(shí)學(xué)習(xí)報(bào)告

認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告

學(xué)院機(jī)電學(xué)院

學(xué)號(hào)

姓名

（一）、實(shí)習(xí)簡(jiǎn)述

這次能有機(jī)會(huì)去工廠實(shí)習(xí)，我感到非常榮幸。雖然只有兩個(gè)禮拜的時(shí)間，但是在這段時(shí)間里，在老師和工人師傅的幫助和指導(dǎo)下,對(duì)于一些平常理論的東西，有了感性的認(rèn)識(shí)，感覺(jué)受益匪淺。這對(duì)我們以后 的學(xué)習(xí)和工作有很大的幫助,我在此感謝學(xué)院的領(lǐng)導(dǎo)和老師能給我們這樣一次學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì),也感謝老師和各位工人師傅的的悉心指導(dǎo)。

（二）、實(shí)習(xí)工作說(shuō)明:

我們這次實(shí)習(xí)，主要在三個(gè)廠區(qū)進(jìn)行實(shí)習(xí)。在車間師傅的詳細(xì)講解和悉心指導(dǎo)下，我們?cè)敿?xì)的了解了每個(gè)工段的設(shè)備和操控系統(tǒng)，初步了解了工廠各個(gè)工段的工藝指標(biāo)，對(duì)工廠的管理制度也進(jìn)行了簡(jiǎn)單的了解，在實(shí)習(xí)的最后一天，我們還參觀了公司產(chǎn)品、一些先進(jìn)設(shè)備。初步認(rèn)識(shí)了產(chǎn)品的制作流程和車間的情況。

（三）、實(shí)習(xí)單位簡(jiǎn)介及認(rèn)識(shí):

下面我將對(duì)幾個(gè)廠一一介紹，并闡述一下我的認(rèn)識(shí)。

1.西航：

中航工業(yè)西安航空發(fā)動(dòng)機(jī)(集團(tuán))有限公司(簡(jiǎn)稱“中航工業(yè)西航”)建于1958年,是中國(guó)大型航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造基地和國(guó)家1000家大型企業(yè)集團(tuán)之一，公司有工程技術(shù)人員2500多名，擁有各種國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的冷、熱加工設(shè)備和計(jì)量測(cè)試設(shè)備4000余臺(tái)（套），先后取得了150多項(xiàng)省、部級(jí)以上科研成果獎(jiǎng)。研制生產(chǎn)了渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪發(fā)電裝置、渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)。2001年公司改制組建為由中航工業(yè)控股的、華融資產(chǎn)管理公司參股的有限責(zé)任公司，并成立了以西航集團(tuán)公司為母公司、以資產(chǎn)為紐帶，母子公司體制的西安航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)。

中航工業(yè)西航以“航空?qǐng)?bào)國(guó)，強(qiáng)軍富民”為己任，國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)并重，形成了以航空產(chǎn)品為主導(dǎo)，國(guó)際航空零部件生產(chǎn)、多元化民品和第三產(chǎn)業(yè)共同發(fā)展的格局。公司還分別與英國(guó)羅羅公司、美國(guó)普惠公司和以色列葉片技術(shù)公司、德國(guó)巴克杜爾公司建立了三家合資公司；與眾多國(guó)際著名的航空企業(yè)建立了穩(wěn)固的合作關(guān)系，外貿(mào)創(chuàng)匯連續(xù)多年位居國(guó)內(nèi)同行首位。公司產(chǎn)品開(kāi)發(fā)形成了以劍桿織機(jī)、高速線材精軋機(jī)組、燃?xì)廨啓C(jī)、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組、石化設(shè)備、鋁型材等為主導(dǎo)、涉及眾多行業(yè)的高技術(shù)、高附加值、多元化的產(chǎn)品群。公司的質(zhì)量體系通過(guò)了ISO9000系列標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證。公司被列為國(guó)家863計(jì)劃CIMS工程應(yīng)用示范企業(yè)。

西航紅旗廠是我們區(qū)的第一個(gè)廠房，相比于其他的廠房，紅旗廠明顯自動(dòng)化程度高，設(shè)備也更加先進(jìn)。首先在紅旗廠工作人員的帶領(lǐng)下，我們參觀學(xué)習(xí)了西航的發(fā)展歷程和部分產(chǎn)品的展示。雖然還未親眼目睹發(fā)動(dòng)機(jī)制造的場(chǎng)面，但隨著紅旗廠幾十年來(lái)的風(fēng)雨歷程，已經(jīng)感受到先輩們?cè)诎l(fā)動(dòng)機(jī)制造行業(yè)上投注的巨大的報(bào)國(guó)熱情，獨(dú)立自主、開(kāi)拓創(chuàng)新的勇氣，以及紅旗廠自五八年建廠以來(lái)在新中國(guó)航空事業(yè)上的偉大成就。在隨后的成品展覽中我第一次看到了航空發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)物以及1:1模型。其中有西航主打產(chǎn)品渦扇9型飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)和較為老式的WP8型發(fā)動(dòng)機(jī)。在這里我學(xué)到了渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理以及加力助推的原理（據(jù)說(shuō)打開(kāi)加力助推會(huì)大大損耗發(fā)動(dòng)機(jī)壽命，因此開(kāi)加力是需要批準(zhǔn)的）。通過(guò)渦輪葉片之間相對(duì)高速搓動(dòng)是的發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部產(chǎn)生極大的氣壓差，并將高壓氣體送入燃燒室與氣化的燃油爆燃并產(chǎn)生推力。而WP8型已基本被淘汰，目前用于機(jī)場(chǎng)除雪工作。隨后我們還看到了渦輪葉片的樣品，以前還從來(lái)不知道一塊金屬也能做得如此精致，葉片的弧度絲毫看不出加工的痕跡。進(jìn)場(chǎng)后師傅帶我們參觀各種大型數(shù)控機(jī)床，并講解簡(jiǎn)單的工作原理，讓我們對(duì)一些零件的加工有了感性的認(rèn)識(shí)。

2.陜汽

公司簡(jiǎn)介 陜西汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱陜汽集團(tuán)），總部位于美麗的十三朝古都、國(guó)際文化名城——陜西省西安市，是國(guó)家選型對(duì)比試驗(yàn)后保留的唯一指定裝備我軍的重型軍用越野車生產(chǎn)基地，以開(kāi)發(fā)和制造中國(guó)第一輛重型軍用越野汽車（延安SX250）、成功引進(jìn)斯太爾重型汽車生產(chǎn)項(xiàng)目、引進(jìn)德國(guó)MAN公司先進(jìn)重卡技術(shù)開(kāi)發(fā)生產(chǎn)出具有當(dāng)代國(guó)際水平的德龍F(tuán)2000系列重型汽車而聞名。陜汽集團(tuán)與濰柴動(dòng)力、康明斯公司、法士特公司等重卡優(yōu)秀資源企業(yè)形成的戰(zhàn)略聯(lián)盟，從而提升了陜汽集成創(chuàng)新的能力，及時(shí)自主開(kāi)發(fā)出08款成熟國(guó)Ⅲ全新系列重卡產(chǎn)品，技術(shù)水平始終保持國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，最大限度地滿足用戶需求。以實(shí)現(xiàn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展為目標(biāo)，大力開(kāi)展對(duì)外合資合作，通過(guò)廣泛吸收社會(huì)資本，使集團(tuán)生產(chǎn)能力迅速提升，規(guī)模不斷壯大，現(xiàn)已達(dá)到年產(chǎn)重型卡車5萬(wàn)輛，中型卡車2萬(wàn)輛，大客車(底盤(pán))1500輛，重型車橋8萬(wàn)根的能力，并擁有散熱器、油箱、傳動(dòng)軸及其它汽車零部件生產(chǎn)能力5億元以上。陜汽集團(tuán)占地面積326萬(wàn)平方米，擁有固定資產(chǎn)19.8億元，職工近11000人，其中工程技術(shù)人員和專業(yè)管理人員2000余名，產(chǎn)制造、檢測(cè)調(diào)試、市場(chǎng)營(yíng)銷和零部件生產(chǎn)制造體系，并首批通過(guò)了中國(guó)國(guó)家強(qiáng)制認(rèn)證（3C）、GJB9001A-2001國(guó)軍標(biāo)認(rèn)證及ISO9001：2000質(zhì)量體系認(rèn)證。通過(guò)與德國(guó)曼公司的長(zhǎng)期合作，陜汽集團(tuán)獨(dú)家引進(jìn)暢銷全球的MAN F2000系列重卡技術(shù)，從而形成了中國(guó)重型汽車升級(jí)換代新產(chǎn)品。目前陜汽集團(tuán)產(chǎn)品覆蓋重型軍用越野車、重型卡車、大客車（底盤(pán)）、中型卡車、重型車橋、康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)等領(lǐng)域，具有特色鮮明、規(guī)格齊全、性能可靠的四大類一千多個(gè)品種序列。并在重型軍用越野汽車、大噸位商用車和高檔大客車(底盤(pán))制造領(lǐng)域具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，技術(shù)水平始終保持國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，成為國(guó)家選型對(duì)比試驗(yàn)后保留的唯一指定裝備我軍的重型軍用越野車生產(chǎn)基地。

我們進(jìn)入這個(gè)汽車廠后，首先映入眼簾的就是滿目的軍用汽車，從吉普到重卡，每一個(gè)部件都是陜汽集團(tuán)的產(chǎn)品。在路上行走的時(shí)候，還有試車員在測(cè)試吉普車的機(jī)動(dòng)性，剎車能力。廠子安排的一個(gè)師傅帶我們走進(jìn)廠房?？戳艘幌聨讉€(gè)車型的裝配生產(chǎn)線。我們看到生產(chǎn)工作還在緊張的進(jìn)行中。師傅對(duì)我們講，軍車最重要的就是可靠性和簡(jiǎn)單實(shí)用性。對(duì)于普通車追求的舒適性不是那么的看重。所以我發(fā)現(xiàn)軍車上基本沒(méi)有木質(zhì)結(jié)構(gòu)的存在，整車都是由不同型號(hào)的鋼材，合金做成的，十分牢固。

3.之后我們還參觀了海紅軸承廠，中航西控，建設(shè)機(jī)械廠，這里就不一一列舉了。

（四）、實(shí)習(xí)感悟與理解

這短短的時(shí)間內(nèi)，我收獲了很多的東西，這些都是我在學(xué)校里和課本上找不到的，現(xiàn)在我們已經(jīng)是大二了，馬上就要踏入社會(huì)，這些實(shí)踐性的東西對(duì)我們來(lái)說(shuō)是至關(guān)重要的，它讓我們脫離了書(shū)生的稚氣，增加了對(duì)社會(huì)的感性認(rèn)識(shí)、對(duì)知識(shí)的更深入的了解。

在以前的頭腦中，我認(rèn)為的工作都是很美好的，我想企業(yè)和工廠應(yīng)該都是挺漂亮、挺大起的?，F(xiàn)在不都是在講環(huán)保、講生態(tài)化嗎，將來(lái)的工作環(huán)境肯定是整潔美麗的，工作應(yīng)該也是有趣輕松的。我就是懷著這種憧憬到了我們的實(shí)習(xí)工廠。一下車我就傻眼了，天哪！這個(gè)地方到處都是刺鼻的氣味，到處是一片落塵，原來(lái)老型化工廠就是這樣子的啊，經(jīng)過(guò)工人師傅的初步介紹才知道，我國(guó)的早期建廠的化工廠由于技術(shù)含量相對(duì)比較低，屬于勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，各項(xiàng)生態(tài)指標(biāo)不可

能達(dá)到現(xiàn)代化的工廠水平。這也是我國(guó)化工行業(yè)相對(duì)比較落后的一個(gè)現(xiàn)狀，但是這也說(shuō)明化工行業(yè)在我國(guó)還有很大的發(fā)展空間。也就是說(shuō)我們這一代的化工專業(yè)的學(xué)生也有很大的發(fā)展空間。第一天由工廠領(lǐng)導(dǎo)帶我們參觀了生產(chǎn)線、工人師傅給我們進(jìn)行了入廠安全講座。第二天我們就正式進(jìn)入車間參加生產(chǎn)。我們私人一組，每個(gè)車間的師傅負(fù)責(zé)帶我們生產(chǎn)學(xué)習(xí)，現(xiàn)在的化工廠自動(dòng)化程度比較高，工人勞動(dòng)相對(duì)比較輕松，但是一般一個(gè)產(chǎn)間一班就一個(gè)人，一班的時(shí)間是8個(gè)小時(shí)，也就是說(shuō)，工人師傅要一個(gè)人在一個(gè)崗位上一呆就是八個(gè)小時(shí)。一開(kāi)始我們都覺(jué)得不可思議，對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，在學(xué)校里有豐富多彩的娛樂(lè)活動(dòng)和同學(xué)朋友，這八個(gè)小時(shí)單調(diào)的工作難以想象，但是隨著與工人師傅共同工作的時(shí)間久了才知道自己的想法是多么的幼稚，我們現(xiàn)在吃穿不愁，但是真正到了社會(huì)上，首先我們的自己養(yǎng)活自己！然后的為家庭擔(dān)起相應(yīng)的責(zé)任！我們必須靠自己的勞動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)這些！這時(shí)我們就不會(huì)覺(jué)得這八個(gè)小時(shí)是多么的漫長(zhǎng)了,因?yàn)檫@八個(gè)小時(shí)的背后是我們勞動(dòng)換來(lái)的收獲。

和我們?cè)谝黄鸸ぷ鞯墓と藥煾滴幕讲皇呛芨?，平均是高中畢業(yè)，但是在通過(guò)長(zhǎng)久的實(shí)際工作，他們的經(jīng)驗(yàn)和熟練程度是我們這些大學(xué)生在課本上得不到的，所以，今后走入社會(huì)，我想我首先應(yīng)該克服的就是眼高手低的毛病，俯下身來(lái)、踏踏實(shí)實(shí)的工作，去積累自己的經(jīng)驗(yàn)，增加自己的知識(shí)！但是由于工人師傅的文化水平有限，這也是一個(gè)很大的制約性因素，他們可能在這個(gè)崗位上干了很多年，可以說(shuō)比他們的領(lǐng)導(dǎo)干的都好，但是他們并不知道這其中的原理、管理上的因素，所以，文化水平可能永遠(yuǎn)是他們工作生涯中的一道障礙，從這當(dāng)中，我知道了知識(shí)的重要性，它是我們不斷學(xué)習(xí)的基石，也是我們前進(jìn)的資本，我想通過(guò)實(shí)習(xí)我會(huì)更加珍惜自己的學(xué)習(xí)。

通過(guò)實(shí)習(xí)，我覺(jué)得我們應(yīng)該培養(yǎng)好學(xué)好問(wèn)的習(xí)慣，不管遇到什么只要是自己不明白的都要問(wèn)清楚不留疑問(wèn)。要培養(yǎng)好學(xué)的好習(xí)慣。

在實(shí)習(xí)時(shí)的工作學(xué)習(xí)同時(shí)讓我認(rèn)識(shí)到社會(huì)是殘酷的，沒(méi)有文化、沒(méi)有本領(lǐng)、懶惰，就注定你永遠(yuǎn)是社會(huì)的最底層！但同時(shí)社會(huì)又是美好的，只要你肯干、有進(jìn)取心，它就會(huì)給你回報(bào)、讓你得到自己想要的！

總之，雖然實(shí)習(xí)的時(shí)間很短，但對(duì)我來(lái)說(shuō)，收獲是很大的。我會(huì)更加珍惜我的學(xué)習(xí)，并且用實(shí)習(xí)的心得時(shí)時(shí)激勵(lì)自己，不斷鍛煉自己使自己成為一個(gè)有上進(jìn)心，有理想，有抱負(fù)，符合社會(huì)需要的好青年！

第三篇：對(duì)高速公路機(jī)電的認(rèn)識(shí)

一、政策取向

過(guò)去國(guó)家政策都是加快完善高速公路路網(wǎng)建設(shè)，形成中國(guó)高速公路主干網(wǎng)。在過(guò)去的十年里，是高速公路發(fā)展的黃金時(shí)期，也就是說(shuō)，趨于國(guó)家政策的影響，我們注重的是基礎(chǔ)設(shè)計(jì)建設(shè)，加快了建設(shè)的步伐，導(dǎo)致我們今天的產(chǎn)業(yè)是以設(shè)計(jì)為主，也就是應(yīng)用各種先進(jìn)的電子產(chǎn)品，設(shè)計(jì)高速公路電子監(jiān)控管理體系，從而市場(chǎng)上也出現(xiàn)了不同形式的高速公路機(jī)電產(chǎn)品。作為設(shè)計(jì)方來(lái)說(shuō)，我們只是集成了這些先進(jìn)的電子產(chǎn)品做一個(gè)硬件管理系統(tǒng)，并對(duì)服務(wù)功能加以要求，所以形成不同設(shè)備廠家的產(chǎn)品及管理軟件。

如今，十二五規(guī)劃內(nèi)容是公路水路信息化，這就意味著我們高速公路機(jī)電行業(yè)的另一個(gè)開(kāi)始。這樣來(lái)說(shuō)吧，由于高速公路的運(yùn)營(yíng)性質(zhì)，它以后會(huì)成為各種運(yùn)輸交通工具的服務(wù)系統(tǒng)，那么也就意味著，所有交通管理人員都要為通過(guò)這條路的各種交通車輛及司乘人員進(jìn)行服務(wù)。由于高速公路里程都比較長(zhǎng)，所以我們要用先進(jìn)的電子產(chǎn)品對(duì)高速公路進(jìn)行實(shí)時(shí)有效地監(jiān)控，只有完善監(jiān)控服務(wù)系統(tǒng)，那么我們才能很好的去管理服務(wù)于運(yùn)行車輛?，F(xiàn)如今，我們硬件上建立了豪華的監(jiān)控大廳，但是監(jiān)控大廳的硬件跟軟件不能很好的配，還達(dá)不到智能監(jiān)控的目的。例如：事故、堵塞報(bào)警、隧道事件監(jiān)測(cè)誤報(bào)警。

總之我們?nèi)狈σ粋€(gè)完整的軟件團(tuán)隊(duì)。

二、現(xiàn)狀與存在問(wèn)題及解決方法

1、路網(wǎng)綜合監(jiān)控智能化

平原段密集監(jiān)控?cái)z像機(jī)、誘導(dǎo)顯示屏等監(jiān)控設(shè)備，如此大的圖像傳輸量采用光傳輸系統(tǒng)。監(jiān)控室收集如此多的監(jiān)控信息，必須通過(guò)軟件整合，但是目前各廠家產(chǎn)品不一樣，協(xié)議不一樣，也沒(méi)有統(tǒng)一的軟件，所以需要一個(gè)能集所有監(jiān)控設(shè)備為一體的軟件，對(duì)所有的設(shè)備進(jìn)行管理。

2、聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控

目前的聯(lián)網(wǎng)方案，另外各運(yùn)營(yíng)公司不一樣，不一定會(huì)采用同一種廠家的產(chǎn)品，所以協(xié)議不一樣，所以人事關(guān)系處理是一個(gè)關(guān)鍵的問(wèn)題。再次，現(xiàn)在采用高清攝像機(jī)，那傳輸帶寬又是一個(gè)問(wèn)題。我個(gè)人認(rèn)為，聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控以后會(huì)采用專門(mén)的設(shè)備進(jìn)行傳輸。

三、對(duì)未來(lái)的展望1、3G無(wú)限視頻在高速公路上應(yīng)用2、3G無(wú)線技術(shù)在高速公路車輛上監(jiān)控的應(yīng)用

3、各種先進(jìn)監(jiān)控設(shè)備的產(chǎn)出，必須有與之匹配的綜合軟件系統(tǒng)，軟件將成為以后監(jiān)控的重要工具。

第四篇：對(duì)機(jī)電一體化的認(rèn)識(shí)

對(duì)機(jī)電一體化的認(rèn)識(shí)

引言

現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展,極大地推動(dòng)了不同學(xué)科的交叉與滲透,工程領(lǐng)域的技術(shù)改造與革命。在機(jī)械工程領(lǐng)域,由于微電子技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)的迅速發(fā)展及其向機(jī)械工業(yè)的滲透所形成的機(jī)電一體化,使機(jī)械工業(yè)的技術(shù)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、功能與構(gòu)成、生產(chǎn)方式及管理體系發(fā)生了巨大變化,使工業(yè)生產(chǎn)由“機(jī)械電氣化”邁入以“機(jī)電一體化 ”為特征的發(fā)展階段。

機(jī)電一體化是指在機(jī)構(gòu)的主功能、動(dòng)力功能、信息處理功能和控制功能上引進(jìn)電子技術(shù)，將機(jī)械裝置與電子化設(shè)計(jì)及軟件結(jié)合起來(lái)所構(gòu)成的系統(tǒng)的總稱。

機(jī)電一體化發(fā)展至今也已成為一門(mén)有著自身體系的新型學(xué)科，隨著科學(xué)技術(shù)的不但發(fā)展，還將被賦予新的內(nèi)容。但其基本特征可概括為：機(jī)電一體化是從系統(tǒng)的觀點(diǎn)出發(fā)，綜合運(yùn)用機(jī)械技術(shù)、微電子技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、信息技術(shù)、傳感測(cè)控技術(shù)、電力電子技術(shù)、接口技術(shù)、信息變換技術(shù)以及軟件編程技術(shù)等群體技術(shù)，根據(jù)系統(tǒng)功能目標(biāo)和優(yōu)化組織目標(biāo)，合理配置與布局各功能單元，在多功能、高質(zhì)量、高可靠性、低能耗的意義上實(shí)現(xiàn)特定功能價(jià)值，并使整個(gè)系統(tǒng)最優(yōu)化的系統(tǒng)工程技術(shù)。由此而產(chǎn)生的功能系統(tǒng)，則成為一個(gè)機(jī)電一體化系統(tǒng)或機(jī)電一體化產(chǎn)品。

機(jī)械工業(yè)是整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的裝備工業(yè)，是基礎(chǔ)的基礎(chǔ)。沒(méi)有“精良”的機(jī)械工業(yè)，其它工業(yè)的“精良”就無(wú)從談起。因此，“精益求精”地把基礎(chǔ)搞好，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)有非常重要的意義。機(jī)電一體化技術(shù)的構(gòu)成問(wèn)題就有了一個(gè)共同的思想基礎(chǔ)。機(jī)電一體化包括軟件和硬件兩方面技術(shù)。硬件是由機(jī)械本體、傳感器、信息處理單元和驅(qū)動(dòng)單元等部分組成。因此，為加速推進(jìn)機(jī)電一體化的發(fā)展，必須從以下幾方面著手：⑴機(jī)械本體技術(shù)⑵傳感技術(shù)⑶信息處理技術(shù)⑷驅(qū)動(dòng)技術(shù)⑸接口技術(shù)⑹軟件技術(shù)。

機(jī)電一體化的發(fā)展大體可以分為3個(gè)階段。20世紀(jì)60年代以前為第一階段，這一階段稱為初級(jí)階段。在這一時(shí)期，人們自覺(jué)不自覺(jué)地利用電子技術(shù)的初步成果來(lái)完善機(jī)械產(chǎn)品的性能。特別是在第二次世界大戰(zhàn)期間，戰(zhàn)爭(zhēng)刺激了機(jī)械產(chǎn)品與電子技術(shù)的結(jié)合，這些機(jī)電結(jié)合的軍用技術(shù)，戰(zhàn)后轉(zhuǎn)為民用，對(duì)戰(zhàn)后經(jīng)濟(jì)的恢

復(fù)起了積極的作用。那時(shí)研制和開(kāi)發(fā)從總體上看還處于自發(fā)狀態(tài)。由于當(dāng)時(shí)電子技術(shù)的發(fā)展尚未達(dá)到一定水平，機(jī)械技術(shù)與電子技術(shù)的結(jié)合還不可能廣泛和深入發(fā)展，已經(jīng)開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品也無(wú)法大量推廣。

20世紀(jì)70~80年代為第二階段，可稱為蓬勃發(fā)展階段。這一時(shí)期，計(jì)算機(jī)技術(shù)、控制技術(shù)、通信技術(shù)的發(fā)展，為機(jī)電一體化的發(fā)展奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。大規(guī)模、超大規(guī)模集成電路和微型計(jì)算機(jī)的迅猛發(fā)展，為機(jī)電一體化的發(fā)展提供了充分的物質(zhì)基礎(chǔ)。這個(gè)時(shí)期的特點(diǎn)是：①mechatronics一詞首先在日本被普遍接受，大約到20世紀(jì)80年代末期在世界范圍內(nèi)得到比較廣泛的承認(rèn)；②機(jī)電一體化技術(shù)和產(chǎn)品得到了極大發(fā)展；③各國(guó)均開(kāi)始對(duì)機(jī)電一體化技術(shù)和產(chǎn)品給以很大的關(guān)注和支持。

20世紀(jì)90年代后期，開(kāi)始了機(jī)電一體化技術(shù)向智能化方向邁進(jìn)的新階段，機(jī)電一體化進(jìn)入深入發(fā)展時(shí)期。一方面，光學(xué)、通信技術(shù)等進(jìn)入了機(jī)電一體化，微細(xì)加工技術(shù)也在機(jī)電一體化中嶄露頭腳，出現(xiàn)了光機(jī)電一體化和微機(jī)電一體化等新分支；另一方面對(duì)機(jī)電一體化系統(tǒng)的建模設(shè)計(jì)、分析和集成方法，機(jī)電一體化的學(xué)科體系和發(fā)展趨勢(shì)都進(jìn)行了深入研究。同時(shí)，由于人工智能技術(shù)、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及光纖技術(shù)等領(lǐng)域取得的巨大進(jìn)步，為機(jī)電一體化技術(shù)開(kāi)辟了發(fā)展的廣闊天地。這些研究，將促使機(jī)電一體化進(jìn)一步建立完整的基礎(chǔ)和逐漸形成完整的科學(xué)體系。

我國(guó)是從20世紀(jì)80年代初才開(kāi)始在這方面研究和應(yīng)用。國(guó)務(wù)院成立了機(jī)電一體化領(lǐng)導(dǎo)小組并將該技術(shù)列為“863計(jì)劃”中。在制定“九五”規(guī)劃和2010年發(fā)展綱要時(shí)充分考慮了國(guó)際上關(guān)于機(jī)電一體化技術(shù)的發(fā)展動(dòng)向和由此可能帶來(lái)的影響。許多大專院校、研究機(jī)構(gòu)及一些大中型企業(yè)對(duì)這一技術(shù)的發(fā)展及應(yīng)用做了大量的工作，不取得了一定成果，但與日本等先進(jìn)國(guó)家相比仍有相當(dāng)差距。

從方法學(xué)的觀點(diǎn)出發(fā)，機(jī)電一體化技術(shù)應(yīng)遵循以下設(shè)計(jì)原理：

⑴ 整體最優(yōu)化原理

機(jī)電一體化技術(shù)要求從系統(tǒng)的觀點(diǎn)出發(fā)，綜合機(jī)械技術(shù)和信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)整體最優(yōu)化。

⑵ 智能化原理

這是機(jī)電一體化技術(shù)與傳統(tǒng)機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)的主要區(qū)別之一，也是21世紀(jì)機(jī)電一體化技術(shù)發(fā)展的主要方向。

⑶ 仿生原理

如果說(shuō)智能化是“仿人智能”，那么“仿生”便是對(duì)所有生物行為的模仿。生物世界是億萬(wàn)年生物進(jìn)化的結(jié)果，是“適者生存”這條自然規(guī)律“精雕細(xì)刻”的結(jié)果，是人類的學(xué)習(xí)寶庫(kù)?，F(xiàn)代信息技術(shù)和機(jī)械技術(shù)使這一“模仿”比較容易，成為可能。

⑷ 柔性化原理

也可稱之為“軟化原理”。由于使用了微電子技術(shù)，可以而且應(yīng)當(dāng)盡量用軟件功能代替硬件功能。因?yàn)椤败浕笨梢允箼C(jī)械系統(tǒng)近乎完全“貼近”實(shí)際工況的需要，極大地提高產(chǎn)品的性能。例如，加工中心機(jī)床、電梯的“加減速無(wú)感控制”、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的電噴技術(shù)、汽車的防抱死裝置?，都廣泛地采用了軟件控制原理。

⑸ 融合原理

也可稱之為“合二為一原理”。這里指的是產(chǎn)品的各個(gè)部分的相互融合。例如，機(jī)械傳動(dòng)部分的軸與電動(dòng)機(jī)的軸的聯(lián)接，傳統(tǒng)方法是用聯(lián)軸節(jié)。在機(jī)電一體化設(shè)計(jì)中，就可以把電機(jī)設(shè)計(jì)成機(jī)械傳動(dòng)的一部分，在一些家電、航空航天和紡織機(jī)械等產(chǎn)品中，已經(jīng)這樣設(shè)計(jì)了，并且取得節(jié)材、節(jié)能和提高性能的顯著效果。

⑹ 可再生原理

可再生原理要求：從開(kāi)始設(shè)計(jì)之初，就應(yīng)當(dāng)考慮當(dāng)產(chǎn)品生命結(jié)束時(shí)，產(chǎn)品殘存部分的可分解性和再生利用問(wèn)題。在一些國(guó)家已經(jīng)制定了有關(guān)產(chǎn)品可回收的法律。可以預(yù)見(jiàn)，在不久的將來(lái)，我國(guó)也一定會(huì)制訂要求產(chǎn)品可回收的法律。

⑺ 美學(xué)原理

人們的生活本身就追求美好。用機(jī)電一體化技術(shù)設(shè)計(jì)的產(chǎn)品，除了完美的性

能之外，還要求設(shè)計(jì)者從美學(xué)的角度出發(fā)，使其無(wú)論在色彩方面，或是在造型方面都與環(huán)境相協(xié)調(diào)，柔和一體，小巧玲瓏、精益求精。使用這些產(chǎn)品，對(duì)人來(lái)說(shuō)還是一種藝術(shù)享受。

機(jī)電一體化技術(shù)在數(shù)控機(jī)床及相應(yīng)的數(shù)控技術(shù)的得到了很大的應(yīng)用。經(jīng)過(guò)40年的發(fā)展，在結(jié)構(gòu)、功能、操作和控制精度上都有迅速提高，具體表現(xiàn)在：

① 總線式、模塊化、緊湊型的結(jié)構(gòu)，即采用多CPU、多主總線的體系結(jié)構(gòu)。② 開(kāi)放性設(shè)計(jì)，即硬件體系結(jié)構(gòu)和功能模塊具有層次性、兼容性、符合接口標(biāo)準(zhǔn)，能最大限度地提高用戶的使用效益。

③ WOP技術(shù)和智能化。系統(tǒng)能提供面向車間的編程技術(shù)和實(shí)現(xiàn)二、三維加工過(guò)程的動(dòng)態(tài)仿真，并引入在線診斷、模糊控制等智能機(jī)制。

④ 大容量存儲(chǔ)器的應(yīng)用和軟件的模塊化設(shè)計(jì)，不僅豐富了數(shù)控功能，同時(shí)也加強(qiáng)了CNC系統(tǒng)的控制功能。

⑤ 能實(shí)現(xiàn)多過(guò)程、多通道控制，即具有一臺(tái)機(jī)床同時(shí)完成多個(gè)獨(dú)立加工任務(wù)或控制多臺(tái)和多種機(jī)床的能力，并將刀具破損檢測(cè)、物料搬運(yùn)、機(jī)械手等控制都集成到系統(tǒng)中去。

⑥系統(tǒng)的多級(jí)網(wǎng)絡(luò)功能，加強(qiáng)了系統(tǒng)組合及構(gòu)成復(fù)雜加工系統(tǒng)的能力。

⑦以單板、單片機(jī)作為控制機(jī)，加上專用芯片及模板組成結(jié)構(gòu)緊湊的數(shù)控裝置。

隨著機(jī)電一體化的深入發(fā)展，它的發(fā)展越來(lái)越表現(xiàn)出智能化、數(shù)字化、模塊化、網(wǎng)絡(luò)化、自源化、人性化、微型化、綠色化的趨勢(shì)。

我國(guó)用機(jī)電一體化技術(shù)加速產(chǎn)品更新?lián)Q代，提高市場(chǎng)占有率的呼聲高，有壓力。

我國(guó)用機(jī)電一體化產(chǎn)品取代技術(shù)含量和附加值低，耗能、耗水、耗材高，污染、擾民產(chǎn)品的責(zé)任重，有意義。在我國(guó)工業(yè)系統(tǒng)中，能耗、耗水大戶，對(duì)環(huán)境污染嚴(yán)重的企業(yè)還占相當(dāng)大的比重。近年來(lái)我國(guó)的工業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)雖然幾經(jīng)

調(diào)整，但由于多種原因，成效一直不夠明顯。這里面固然有上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)部門(mén)的問(wèn)題，有企業(yè)的“故土難離”“死守故業(yè)”的問(wèn)題，但不可否認(rèn)也有優(yōu)化不出理想的產(chǎn)業(yè)，優(yōu)選不出中意的產(chǎn)品問(wèn)題。答案早就擺在了這些企業(yè)的面前，這就是發(fā)展機(jī)電一體化，開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)有關(guān)的機(jī)電一體化產(chǎn)品。機(jī)電一體化產(chǎn)品功能強(qiáng)、性能好、質(zhì)量高、成本低，且具有柔性，可根據(jù)市場(chǎng)需要和用戶反映時(shí)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)過(guò)程做必要的調(diào)整、改革，而無(wú)須改換設(shè)備。這是解決機(jī)電產(chǎn)品多品種、少批量生產(chǎn)的重要出路。同時(shí)，可為傳統(tǒng)的機(jī)械工業(yè)注入新鮮血液，帶來(lái)新的活力，把機(jī)械生產(chǎn)從繁重的體力勞動(dòng)中解脫出來(lái)，實(shí)現(xiàn)文明生產(chǎn)。

另外，從市場(chǎng)需求的角度看，由于我國(guó)研制、開(kāi)發(fā)機(jī)電一體化產(chǎn)品的歷史不長(zhǎng)，差距較大，許多產(chǎn)品的品種、數(shù)量、檔次、質(zhì)量都不能滿足需求，每年進(jìn)口量都比較大，因此亟需發(fā)展。

我國(guó)在機(jī)電一體化方面的任務(wù)可以概括為兩句話：一句話是廣泛深入地用機(jī)電一體化技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)；另一句話是大張旗鼓地開(kāi)發(fā)機(jī)電一體化產(chǎn)品，促進(jìn)機(jī)電產(chǎn)品的更新?lián)Q代?？偟哪康氖谴龠M(jìn)機(jī)電一體產(chǎn)業(yè)的形成、為我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整作貢獻(xiàn)。

總之，機(jī)電一體化技術(shù)既是振興傳統(tǒng)機(jī)電工業(yè)的新鮮血液和源動(dòng)力，又是開(kāi)啟我國(guó)機(jī)電行業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整大門(mén)的鑰匙。

第五篇：機(jī)電一體化認(rèn)識(shí)

機(jī)電一體化認(rèn)識(shí)

機(jī)電一體化是現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)發(fā)展的必然結(jié)果,本文簡(jiǎn)述了機(jī)電一體化技術(shù)的基本概要和發(fā)展背景。綜述了國(guó)內(nèi)外機(jī)電一體化技術(shù)的現(xiàn)狀，分析了機(jī)電一體化技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)。機(jī)電一體化技術(shù)是跨學(xué)科技術(shù)，近年來(lái)發(fā)展迅速。其發(fā)展趨勢(shì)是光機(jī)電一體化、柔性化、智能化、仿生物系統(tǒng)化、微型化

關(guān)鍵詞：機(jī)電一體化 技術(shù) 現(xiàn)狀 產(chǎn)品 制造技術(shù) 發(fā)展趨勢(shì)

0．緒論

現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，極大地推動(dòng)了不同學(xué)科的交叉與滲透，導(dǎo)致了工程領(lǐng)域的技術(shù)革命與改造。在機(jī)械工程領(lǐng)域，由于微電子技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)的迅速發(fā)展及其向機(jī)械工業(yè)的滲透所形成的機(jī)電一體化，使機(jī)械工業(yè)的技術(shù)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品機(jī)構(gòu)、功能與構(gòu)成、生產(chǎn)方式及管理體系發(fā)生了巨大變化，使工業(yè)生產(chǎn)由“機(jī)械電氣化”邁入了“機(jī)電一體化”為特征的發(fā)展階段。

1．機(jī)電一體化概要

機(jī)電一體化是指在機(jī)構(gòu)得主功能、動(dòng)力功能、信息處理功能和控制功能上引進(jìn)電子技術(shù)，將機(jī)械裝置與電子化設(shè)計(jì)及軟件結(jié)合起來(lái)所構(gòu)成的系統(tǒng)的總稱。

機(jī)電一體化發(fā)展至今也已成為一門(mén)有著自身體系的新型學(xué)科，隨著科學(xué)技術(shù)的不但發(fā)展，還將被賦予新的內(nèi)容。但其基本特征可概括為：機(jī)電一體化是從系統(tǒng)的觀點(diǎn)出發(fā)，綜合運(yùn)用機(jī)械技術(shù)、微電子技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、信息技術(shù)、傳感測(cè)控技術(shù)、電力電子技術(shù)、接口技術(shù)、信息變換技術(shù)以及軟件編程技術(shù)等群體技術(shù)，根據(jù)系統(tǒng)功能目標(biāo)和優(yōu)化組織目標(biāo)，合理配置與布局各功能單元，在多功能、高質(zhì)量、高可靠性、低能耗的意義上實(shí)現(xiàn)特定功能價(jià)值，并使整個(gè)系統(tǒng)最優(yōu)化的系統(tǒng)工程技術(shù)。由此而產(chǎn)生的功能系統(tǒng)，則成為一個(gè)機(jī)電一體化系統(tǒng)或機(jī)電一體化產(chǎn)品。

因此，“機(jī)電一體化”涵蓋“技術(shù)”和“產(chǎn)品”兩個(gè)方面。只是，機(jī)電一體化技術(shù)是基于上述群體技術(shù)有機(jī)融合的一種綜合技術(shù)，而不是機(jī)械技術(shù)、微電子技術(shù)以及其它新技術(shù)的簡(jiǎn)單組合、拼湊。這是機(jī)電一體化與機(jī)械加電氣所形成的機(jī)械電氣化在概念上的根本區(qū)別。機(jī)械工程技術(shù)有純技術(shù)發(fā)展到機(jī)械電氣化，仍屬傳統(tǒng)機(jī)械，其主要功能依然是代替和放大的體力。但是發(fā)展到機(jī)電一體化后，其中的微電子裝置除可取代某些機(jī)械部件的原有功能外，還能賦予許多新的功能，如自動(dòng)檢測(cè)、自動(dòng)處理信息、自動(dòng)顯示記錄、自動(dòng)調(diào)節(jié)與控制自動(dòng)診斷與保護(hù)等。即機(jī)電一體化產(chǎn)品不僅是人的手與肢體的延伸，還是人的感官與頭腦的眼神，具有智能化的特征是機(jī)電一體化與機(jī)械電氣化在功能上的本質(zhì)區(qū)別。

2．機(jī)電一體化的發(fā)展?fàn)顩r

機(jī)電一體化的發(fā)展大體可以分為3個(gè)階段。20世紀(jì)60年代以前為第一階段，這一階段稱為初級(jí)階段。在這一時(shí)期，人們自覺(jué)不自覺(jué)地利用電子技術(shù)的初步成果來(lái)完善機(jī)械產(chǎn)品的性能。特別是在第二次世界大戰(zhàn)期間，戰(zhàn)爭(zhēng)刺激了機(jī)械產(chǎn)品與電子技術(shù)的結(jié)合，這些機(jī)電結(jié)合的軍用技術(shù)，戰(zhàn)后轉(zhuǎn)為民用，對(duì)戰(zhàn)后經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)起了積極的作用。那時(shí)研制和開(kāi)發(fā)從總體上看還處于自發(fā)狀態(tài)。由于當(dāng)時(shí)電子技術(shù)的發(fā)展尚未達(dá)到一定水平，機(jī)械技術(shù)與電子技術(shù)的結(jié)合還不可能廣泛和深入發(fā)展，已經(jīng)開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品也無(wú)法大量推廣。

20世紀(jì)70~80年代為第二階段，可稱為蓬勃發(fā)展階段。這一時(shí)期，計(jì)算機(jī)技術(shù)、控制技術(shù)、通信技術(shù)的發(fā)展，為機(jī)電一體化的發(fā)展奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。大規(guī)模、超大規(guī)模集成電路和微型計(jì)算機(jī)的迅猛發(fā)展，為機(jī)電一體化的發(fā)展提供了充分的物質(zhì)基礎(chǔ)。這個(gè)時(shí)期的特點(diǎn)是：①mechatronics一詞首先在日本被普遍接受，大約到20世紀(jì)80年代末期在世界范圍內(nèi)得到比較廣泛的承認(rèn)；②機(jī)電一體化技術(shù)和產(chǎn)品得到了極大發(fā)展；③各國(guó)均開(kāi)始對(duì)機(jī)電一體化技術(shù)和產(chǎn)品給以很大的關(guān)注和支持。

20世紀(jì)90年代后期，開(kāi)始了機(jī)電一體化技術(shù)向智能化方向邁進(jìn)的新階段，機(jī)電一體化進(jìn)入深入發(fā)展時(shí)期。一方面，光學(xué)、通信技術(shù)等進(jìn)入了機(jī)電一體化，微細(xì)加工技術(shù)也在機(jī)電一體化中嶄露頭腳，出現(xiàn)了光機(jī)電一體化和微機(jī)電一體化等新分支；另一方面對(duì)機(jī)電一體化系統(tǒng)的建模設(shè)計(jì)、分析和集成方法，機(jī)電一體化的學(xué)科體系和發(fā)展趨勢(shì)都進(jìn)行了深入研究。同時(shí)，由于人工智能技術(shù)、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及光纖技術(shù)等領(lǐng)域取得的巨大進(jìn)步，為機(jī)電一體化技術(shù)開(kāi)辟了發(fā)展的廣闊天地。這些研究，將促使機(jī)電一體化進(jìn)一步建立完整的基礎(chǔ)和逐漸形成完整的科學(xué)體系。

我國(guó)是從20世紀(jì)80年代初才開(kāi)始在這方面研究和應(yīng)用。國(guó)務(wù)院成立了機(jī)電一體化領(lǐng)導(dǎo)小

組并將該技術(shù)列為“863計(jì)劃”中。在制定“九五”規(guī)劃和2010年發(fā)展綱要時(shí)充分考慮了國(guó)際上關(guān)于機(jī)電一體化技術(shù)的發(fā)展動(dòng)向和由此可能帶來(lái)的影響。許多大專院校、研究機(jī)構(gòu)及一些大中型企業(yè)對(duì)這一技術(shù)的發(fā)展及應(yīng)用做了大量的工作，不取得了一定成果，但與日本等先進(jìn)國(guó)家相比仍有相當(dāng)差距。

3．機(jī)電一體化的發(fā)展趨勢(shì)

機(jī)電一體化是集機(jī)械、電子、光學(xué)、控制、計(jì)算機(jī)、信息等多學(xué)科的交叉綜合，它的發(fā)展和進(jìn)步依賴并促進(jìn)相關(guān)技術(shù)的發(fā)展和進(jìn)步。因此，機(jī)電一體化的主要發(fā)展方向如下：

3.1智能化

智能化是21世紀(jì)機(jī)電一體化技術(shù)發(fā)展的一個(gè)重要發(fā)展方向。人工智能在機(jī)電一體化建設(shè)者的研究日益得到重視，機(jī)器人與數(shù)控機(jī)床的智能化就是重要應(yīng)用。這里所說(shuō)的“智能化”是對(duì)機(jī)器行為的描述，是在控制理論的基礎(chǔ)上，吸收人工智能、運(yùn)籌學(xué)、計(jì)算機(jī)科學(xué)、模糊數(shù)學(xué)、心理學(xué)、生理學(xué)和混沌動(dòng)力學(xué)等新思想、新方法，模擬人類智能，使它具有判斷推理、邏輯思維、自主決策等能力，以求得到更高的控制目標(biāo)。誠(chéng)然，使機(jī)電一體化產(chǎn)品具有與人完全相同的智能，是不可能的，也是不必要的。但是，高性能、高速的微處理器使機(jī)電一體化產(chǎn)品賦有低級(jí)智能或人的部分智能，則是完全可能而又必要的。

3.2模塊化

模塊化是一項(xiàng)重要而艱巨的工程。由于機(jī)電一體化產(chǎn)品種類和生產(chǎn)廠家繁多，研制和開(kāi)發(fā)具有標(biāo)準(zhǔn)機(jī)械接口、電氣接口、動(dòng)力接口、環(huán)境接口的機(jī)電一體化產(chǎn)品單元是一項(xiàng)十分復(fù)雜但又是非常重要的事。如研制集減速、智能調(diào)速、電機(jī)于一體的動(dòng)力單元，具有視覺(jué)、圖像處理、識(shí)別和測(cè)距等功能的控制單元，以及各種能完成典型操作的機(jī)械裝置。這樣，可利用標(biāo)準(zhǔn)單元迅速開(kāi)發(fā)出新產(chǎn)品，同時(shí)也可以擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模。這需要制定各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，以便各部件、單元的匹配和接口。由于利益沖突，近期很難制定國(guó)際或國(guó)內(nèi)這方面的標(biāo)準(zhǔn)，但可以通過(guò)組建一些大企業(yè)逐漸形成。顯然，從電氣產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化、系列化帶來(lái)的好處可以肯定，無(wú)論是對(duì)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)機(jī)電一體化單元的企業(yè)還是對(duì)生產(chǎn)機(jī)電一體化產(chǎn)品的企業(yè)，規(guī)模化將給機(jī)電一體化企業(yè)帶來(lái)美好的前程。

3.3網(wǎng)絡(luò)化

20世紀(jì)90年代，計(jì)算機(jī)技術(shù)等的突出成就是網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的興起和飛速發(fā)展給科學(xué)技術(shù)、工業(yè)生產(chǎn)、政治、軍事、教育義舉人么日常生活都帶來(lái)了巨大的變革。各種網(wǎng)絡(luò)將全球經(jīng)濟(jì)、生產(chǎn)連成一片，企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)也將全球化。機(jī)電一體化新產(chǎn)品一旦研制出來(lái)，只要其功能獨(dú)到，質(zhì)量可靠，很快就會(huì)暢銷全球。由于網(wǎng)絡(luò)的普及，基于網(wǎng)絡(luò)的各種遠(yuǎn)程控制和監(jiān)視技術(shù)方興未艾，而遠(yuǎn)程控制的終端設(shè)備本身就是機(jī)電一體化產(chǎn)品?，F(xiàn)場(chǎng)總線和局域網(wǎng)技術(shù)是家用電器網(wǎng)絡(luò)化已成大勢(shì)，利用家庭網(wǎng)絡(luò)(home net)將各種家用電器連接成以計(jì)算機(jī)為中心的計(jì)算機(jī)集成家電系統(tǒng)(computer integrated appliance system, CIAS)，使人們?cè)诩依锓窒砀鞣N高技術(shù)帶來(lái)的便利與快樂(lè)。因此，機(jī)電一體化產(chǎn)品無(wú)疑朝著網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展。

3.4微型化

微型化興起于20世紀(jì)80年代末，指的是機(jī)電一體化向微型機(jī)器和