第一篇：貨運(yùn)值班員考試復(fù)習(xí)資料選擇、填空、問答

貨運(yùn)值班員、貨運(yùn)領(lǐng)班試題

一、單項(xiàng)選擇

1.有機(jī)過氧化物屬于（A）危險(xiǎn)貨物。A.第5.2項(xiàng) B.第1.5項(xiàng) C.第5.1項(xiàng) D.第8.1項(xiàng) 2.充裝液態(tài)危險(xiǎn)貨物的包裝容器內(nèi)至少留有（C）的余量。A.3% B.4% C.5% D.8% 3.爆炸品的危險(xiǎn)貨物包裝標(biāo)志顏色、符號(hào)：黑色，（B）。

A.底色：紅色 B.底色：橙紅色 C.底色：白色 D.底色：綠色 4.裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物的罐車罐體本底色應(yīng)為銀灰色，罐體兩側(cè)縱向中部應(yīng)涂刷一條寬300mm表示貨物主要特性的水平環(huán)形色帶綠色（B）。A.表示易燃性 B.表示氧化性 C.表示毒性 D.表示腐蝕性。5.大點(diǎn)車系在站停留超過（A）小時(shí)以上的待卸車。A.48 B.36 C.24 D.12 6.二級(jí)超限貨物按運(yùn)價(jià)率加（B）％計(jì)費(fèi)。A.50 B.100 C.150 D.200 7.鐵路貨票是（A）的專業(yè)發(fā)票，屬有價(jià)證券。

A.國家批準(zhǔn) B.鐵道部批準(zhǔn) C.國務(wù)院鐵路主管部門批準(zhǔn) D.國家稅務(wù)部門批準(zhǔn) 8.跨裝車組應(yīng)使用車鉤緩沖停止器，安裝應(yīng)在（A）下進(jìn)行。

A.車鉤自然狀態(tài) B.車鉤壓縮狀態(tài) C.車鉤拉伸狀態(tài) D.車鉤運(yùn)行狀態(tài) 9.承運(yùn)人同托運(yùn)人或收貨人相互間要求賠償或退補(bǔ)費(fèi)用的有效期間為（A）日。A.180 B.120 C.60 D.30 10.25m鋼軌采用專用貨物轉(zhuǎn)向架兩平車跨裝方式，兩平車地板面高度差超過（C）時(shí)，必須墊平。A.10mm B.15 mm C.20mm D.25mm 11.一切建筑物、設(shè)備，在任何情況下均不得侵入（C）。

A.鐵路的機(jī)車輛限界 B.規(guī)定的侵入范圍C.鐵路的建筑限界 D.鐵路的建筑接近限界。12.D型篷布每張篷布上有眼圈（D）個(gè)。A.16 B.20 C.22 D.26 13.鐵路貨車超偏載檢測(cè)裝臵責(zé)任連續(xù)停機(jī)時(shí)間超過48小時(shí)，為（C）。A.一般事故 B.險(xiǎn)性事故 C.大事故 D.重大事故 14.軍用危險(xiǎn)貨物組級(jí)代號(hào)2組21級(jí)表示（A）。A.易燃?xì)怏w B.不燃?xì)怏w C.有毒氣體D.壓縮氣體

15.貨物發(fā)生損壞或部分滅失需要鑒定時(shí)，鑒定期限從編制記錄之日起，不應(yīng)超過（B）日，特殊情況除外。A.15 B.30 C.60 D.120 16.托運(yùn)人托運(yùn)放射性物質(zhì)空容器時(shí)，應(yīng)出具經(jīng)（B）核查簽發(fā)的《鐵路運(yùn)輸放射性物質(zhì)空容器檢查證明書》。A.地方衛(wèi)生防疫部門 B.鐵路衛(wèi)生防疫部門 C.鐵路安全部門 D.鐵路貨運(yùn)部門

17.貨運(yùn)票據(jù)封套內(nèi)運(yùn)輸票據(jù)的正確完整由（C）負(fù)責(zé)。A.裝車單位 B.裝車站 C.封固單位D.貨運(yùn)員 18.未經(jīng)（B）批準(zhǔn)，貨場(chǎng)內(nèi)不允許其他單位設(shè)點(diǎn)辦公。A.鐵道部 B.鐵路局C.車務(wù)段 D.車站 19.未經(jīng)（B）批準(zhǔn)，各類貨車裝載的貨物不得超出貨車的設(shè)計(jì)用途范圍。A.鐵路局貨運(yùn)處 B.鐵道部運(yùn)輸局 C.中鐵特貨公司 D.車輛部門 20.危險(xiǎn)貨物辦理站是指站內(nèi)、專用線、（C）辦理危險(xiǎn)貨物發(fā)送、到達(dá)業(yè)務(wù)的車站。A.臨管鐵路 B.合資鐵路 C.專用鐵路 D.地方鐵路 21.換裝整理的時(shí)間一般不應(yīng)超過（B）天。A.1 B.2 C.3 D.4 22.辦理（C）和特種貨物集裝箱的車站，必須具有相應(yīng)的生產(chǎn)和安全設(shè)備設(shè)施。A.通用集裝箱 B.非標(biāo)集裝箱 C.專用集裝箱 D.自備集裝箱 23.車站對(duì)施封鎖應(yīng)建立使用去向登記制度。無論是否編有記錄的施封鎖，卸車站均自卸車之日起保管（C）日后方可銷毀。A.60 B.120 C.180 D.250 24.裝運(yùn)貨物要合理使用貨車，車種要適合（B）。A.貨物形狀B.貨種C.貨物重量D.貨物體積 25.裝車前，要認(rèn)真核對(duì)待裝貨物品名、件數(shù)，檢查標(biāo)志、標(biāo)簽和（D）。A.貨物形狀 B.貨物重量 C.貨物體積 D.貨物狀態(tài) 26.△K標(biāo)記表示（B）。A.易腐貨物 B.須快速掛運(yùn)的貨車 C.鮮活貨物 D.保價(jià)貨物

27.集裝箱門到門運(yùn)輸重去空回或空去重回時(shí)，應(yīng)于領(lǐng)取的（B）送回。A.當(dāng)日 B.次日C.2日內(nèi)D.3日內(nèi) 28.機(jī)械冷藏車運(yùn)輸柑桔時(shí)，車內(nèi)預(yù)冷溫度為（C）。A.-3℃～0℃B.11℃～15℃C.9℃～12℃D.0℃～3℃ 29.貨車需限速運(yùn)行時(shí)，由裝車站以文電向（C）請(qǐng)示。A.車務(wù)段 B.運(yùn)輸處C.鐵路局 D.鐵道部

30.C70型敞車兩枕梁直接承受貨物重量且兩枕梁承受的貨物重量相等時(shí)，全車裝載重量可以達(dá)到（C）。A.65t B.67t C.車輛標(biāo)記載重量 D.車輛容許載重量 31.敞車裝載6m長(zhǎng)木材時(shí)，每垛應(yīng)使用（B）支柱。A.3對(duì) B.4對(duì)C.5對(duì) D.6對(duì) 32.輪式貨物橫裝時(shí)，每輛前后輪前（后）端安放（B）并掩緊釘固。A.擋木 B.三角擋 C.方木 D.擋板

33.《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》規(guī)定：任何單位和個(gè)人禁止在鐵路車站及周圍（A）米范圍內(nèi)設(shè)立生產(chǎn)、加工、儲(chǔ)存和銷售易燃、易爆或者放射性物品等危險(xiǎn)物品的場(chǎng)所、倉庫。A.200 B.300 C.500 D.800 34.超長(zhǎng)貨物共用游車時(shí)，兩突出貨物端部間最小距離不得小于（A）。A.500mm B.450mm C.400mm D.350mm 35.鐵路貨車篷布的使用年限為（B）年。A.2 B.3 C.4 D.5 36.貨物的運(yùn)到期限滿期后經(jīng)過（D）天，或鮮活貨物超過運(yùn)到期限仍不能在到站交付貨物時(shí)，車站應(yīng)于當(dāng)日編制貨運(yùn)記錄交給收貨人。A.60 B.45 C.30 D.15 37.對(duì)于一批保價(jià)金額在（A）的整車貨物，車站應(yīng)建立“保價(jià)貨物”（△B）運(yùn)輸臺(tái)賬并逐級(jí)報(bào)告，由鐵路局保價(jià)機(jī)構(gòu)下達(dá)命令號(hào)批準(zhǔn)，另有指示時(shí)按其指示辦理。

A.50萬元及以上 B.50萬元 C.30萬元 D.20萬元 38.手推調(diào)車速度不得超過（B）。A.2km/h B.3km/h C.5km/h D.6km/h 39.發(fā)現(xiàn)鐵路篷布外借或挪作它用，要按規(guī)定核收（A）。

A.貨車篷布延期使用費(fèi)B.貨車篷布占用費(fèi)C.貨車篷布租用費(fèi) D.貨車篷布使用費(fèi)

40.貨物在到站應(yīng)向（D）內(nèi)所記載的收貨人交付。A.領(lǐng)貨憑證 B.貨票 C.貨運(yùn)記錄D.貨物運(yùn)單

41.鋼絲繩的型號(hào)規(guī)格較多，實(shí)際使用時(shí)，鋼絲繩的破斷拉力應(yīng)以產(chǎn)品標(biāo)簽上的數(shù)據(jù)為準(zhǔn)，許用拉力取其破斷拉力的（B）。A.1/3 B.1/2 C.1/4 D.1/8 42.液化石油氣（鐵危編號(hào)：21053），屬于（B）。A.一級(jí)易燃?xì)怏wB.易燃?xì)怏wC.非易燃無毒氣體D.毒性氣體 43.標(biāo)記載重70噸敞車裝運(yùn)成件包裝貨物時(shí)的容許載重量為（A）。A.70噸 B.71.4噸C.73噸 D.74.4噸 44.保價(jià)運(yùn)輸?shù)呢浳镒兏秸竞?，保價(jià)運(yùn)輸（A）。A.繼續(xù)有效 B.重新辦理 C.提前中止D.自動(dòng)廢止 45.運(yùn)雜費(fèi)遲交金，從應(yīng)核收該項(xiàng)運(yùn)雜費(fèi)之次日起至付款日止，每遲延一日，按運(yùn)雜費(fèi)（包括墊付款）遲交總額的（C）‰核收。A.1 B.2 C.3 D.5 46.《鐵路貨物運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》要求，貨場(chǎng)年到發(fā)量（C）kt以上的營(yíng)業(yè)廳（室），應(yīng)設(shè)有貨主接待室。A.300 B.400 C.500 D.600 47.為保證人身安全，除專業(yè)人員執(zhí)行有關(guān)規(guī)定外，其他人員（包括所攜帶的物件）與牽引供電設(shè)備帶電部分的距離，不得小于（C）mm。A.1500 B.1800 C.2000 D.2200 48.裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物的罐車重車重心高限制高度不得超過（C）mm。A.2000 B.2100 C.2200 D.2400 49.豆粕在裝車前必須冷卻在（B）以下。A.35℃ B.40℃ C.45℃ D.80℃ 50.托運(yùn)人以鐵路運(yùn)輸貨物，應(yīng)與承運(yùn)人簽訂貨物（B）。A.經(jīng)濟(jì)合同B.運(yùn)輸合同C.運(yùn)輸協(xié)議D.安全協(xié)議 51.押運(yùn)人從承運(yùn)人承運(yùn)貨物時(shí)起至交付完畢時(shí)止發(fā)生意外傷害時(shí)，比照（C）規(guī)定辦理。A.《鐵路貨物保價(jià)運(yùn)輸辦法》 B.《貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)管理?xiàng)l例》 C.《鐵路旅客意外傷害強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》 D.《鐵路貨物運(yùn)輸管理規(guī)則》

52.鐵路運(yùn)輸貨物，承運(yùn)人應(yīng)在規(guī)定的（C）內(nèi)運(yùn)至到站。A.時(shí)間范圍B.有效期限C.運(yùn)到期限D(zhuǎn).運(yùn)輸徑路 53.（A）的貨物超過運(yùn)到期限時(shí)，承運(yùn)人不支付違約金。

A.免費(fèi)運(yùn)輸 B.集裝箱運(yùn)輸 C.繞路運(yùn)輸 D.減免建設(shè)基金 54.貨物變更到站時(shí)，應(yīng)電知（D）及其主管鐵路局收入檢查室和發(fā)站。A.到站 B.業(yè)務(wù)管理部門 C.主管部門 D.新到站

55.因不可抗力的原因致使行車中斷，貨物運(yùn)輸發(fā)生障礙時(shí)，鐵路局對(duì)已承運(yùn)的貨物，可指示（D）。A.直通運(yùn)輸 B.就地處理 C.跨局運(yùn)輸 D.繞路運(yùn)輸

56.票據(jù)封套封面上各欄應(yīng)根據(jù)（D）填記并加蓋車站日期戳記和帶站名的經(jīng)辦人名章。A.裝載情況 B.裝車質(zhì)量 C.裝載清單 D.實(shí)際情況

57.到達(dá)貨物在貨場(chǎng)內(nèi)點(diǎn)交給收貨人后，應(yīng)在貨物運(yùn)單上加蓋（B）戳記，憑此驗(yàn)放貨物。A.日期 B.貨物交訖 C.貨運(yùn)員 D.經(jīng)辦人

58.鐵路貨場(chǎng)內(nèi)裝卸組織工作由（C）統(tǒng)一指揮。A.站長(zhǎng) B.貨運(yùn)值班員 C.貨運(yùn)部門D.裝卸部門 59.易腐貨物使用機(jī)械冷藏車的，應(yīng)將冷藏車作業(yè)單交（D）遞交到站。A.托運(yùn)人 B.機(jī)車乘務(wù)人員 C.押運(yùn)人 D.機(jī)械冷藏車乘務(wù)組 60.裝運(yùn)二級(jí)毒性物質(zhì)（有毒品）、感染性物質(zhì)、放射性物質(zhì)的集裝箱按“鐵路貨物運(yùn)價(jià)率表”中規(guī)定的運(yùn)價(jià)率加（C）計(jì)算。A.20% B.30% C.50% D.100% 61.裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物的集裝箱按《鐵路貨物運(yùn)價(jià)規(guī)則》規(guī)定適用兩種加成率時(shí)，適用（B）。

A.兩種加成率相加的加成率 B.其中較大的一種加成率C.其中較小的一種加成率 D.其中任何一種 62.使用鐵路集裝箱裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物時(shí)，集裝箱使用費(fèi)（B）核收。A.加10% B.加20% C.加30% D.加40% 63.裝運(yùn)劇毒品的車輛，4輛編為1組，押運(yùn)人不得少于（B）。A.1人B.2人C.4人D.6人 64.超限、超長(zhǎng)貨物裝車后，應(yīng)用（B）油漆標(biāo)畫易于判定貨物是否移動(dòng)的檢查線。A.白色或黑色 B.白色或紅色 C.白色或黃色 D.黃色或綠色

65.運(yùn)輸一批貨物，運(yùn)價(jià)率同時(shí)適用兩種以上減成率計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)，只適用（A）減成率。A.其中較大的一種 B.其中較小的一種 C.兩種相加后的 D.平均 66.（A）是鐵路技術(shù)管理的基本規(guī)章。

A.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》B.《鐵路行車組織規(guī)則》C.《鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程》 D.《鐵路貨物運(yùn)輸管理規(guī)則》 67.鋼絲繩夾間的距離為（B）倍鋼絲繩直徑。A.5-6 B.6-7 C.7-8 D.8-9 68.屬于柔性加固的是（C）。

A.D型車用螺栓將貨物底部與車地板聯(lián)結(jié) B.焊接擋鐵

C.鋼絲繩拉牽加固 D.將貨物底部與車地板焊接

69.禁止在軌面高于地面（B）米以上的線路上推車。A.0.3 B.0.4 C.0.5 D.0.6 70.撲救爆炸品火災(zāi)時(shí)，可以用的滅火方式是（C）。A.酸堿滅火器B.沙土 C.水 D.濕被子 71.由于處理變更所發(fā)生的雜費(fèi)，應(yīng)按（B）發(fā)生分別核收。A.當(dāng)時(shí) B.實(shí)際 C.當(dāng)日 D.當(dāng)月 72.貨物發(fā)生濕損屬于（B）類貨物事故。A.變質(zhì) B.損壞 C.污染 D.其他 73.危險(xiǎn)貨物包裝根據(jù)其內(nèi)裝物的（A），劃分三種包裝類別。

A.危險(xiǎn)程度

B.裝卸方法

C.貨物重量

D.配裝條件 74.列車運(yùn)行中裝載貨物墜落未造成其他事故的列鐵路交通（C）。

A.一般A類事故 B.一般B類事故 C.一般C類事故 D.一般D類事故

75.一級(jí)超限是自軌面起高度在（C）毫米及其以上超限但未超出一級(jí)超限限界者。A.1150 B.1200 C.1250 D.1350 76.危險(xiǎn)貨物配放符號(hào)“△”表示可以配放，堆放時(shí)至少隔離（C）。A.1米 B.1.5米 C.2米 D.2.5米 77.貨票丁聯(lián)的作用是（D）。A.報(bào)告 B.發(fā)站存查 C.報(bào)銷憑證 D.運(yùn)輸憑證

78.（A）的封印，在運(yùn)輸途中不作交接檢查。A.冷藏車 B.棚車C.罐車 D.毒品車 79.機(jī)車車輛限界最大高處的全寬為（B）mm。A.450 B.900 C.2700 D.3400 80.運(yùn)價(jià)里程不包括（D）的里程。A.通過輪渡B.換裝站至碼頭線C.臨管線 D.專用線 81.發(fā)站由托運(yùn)人組織裝車，到站由收貨人組織卸車的貨物，在貨車交接地點(diǎn)（D），即為交付完畢。A.卸車完畢 B.核收費(fèi)用 C.點(diǎn)交貨物 D.交接完畢

82.押運(yùn)人在裝運(yùn)活動(dòng)物的車輛中生火做飯起火，燒死押運(yùn)人2名，扒車盲流一名，活動(dòng)物損失15萬。屬于（B）A.重大事故 B.大事故 C.一般事故 D.不屬于貨運(yùn)事故 83.《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》中所稱“鐵路”，包括（）。

A.國家鐵路、地方鐵路 B.國家鐵路、地方鐵路、專用鐵路 C.國家鐵路、地方鐵路、合資鐵路、專用鐵路、鐵路專用線 D.國家鐵路

84.金屬材料及制品成垛（捆）裝載時(shí)，每垛貨物高度不得大于貨物底寬的（B）。A.90% B.80% C.70% D.50% 85.長(zhǎng)度為24.6m的預(yù)應(yīng)力梁，跨裝支距18m，使用兩輛平車跨裝運(yùn)送時(shí)，應(yīng)使用以下（D）車。A.N6 B.N16 C.N17 D.NX17B 86.使用60t平車裝載1件42t的超長(zhǎng)貨物，計(jì)算貨物重心偏離車輛橫中心線的容許距離應(yīng)選用（B）公式。A.（P標(biāo)－0.5）l B.5l C.?=9.8Qa D.a?y端?l3

ThQ2Q87.履帶式貨物橫裝時(shí)，相鄰兩臺(tái)應(yīng)頭尾顛倒，臺(tái)與臺(tái)間距不小于（A）。

A.50mm B.100mm C.150mm D.200mm 88.由軌面起高度超過(D)有任何部位超限者屬于上部超限。

A.4800mm B.4300mm C.4000mm D.3600mm 89.超限貨物電報(bào)代號(hào)“G”表示（B）。A.超限等級(jí) B.區(qū)間限制速度C.貨物重心高度D.側(cè)向過岔限速 90.貨物保價(jià)費(fèi)發(fā)生退款時(shí)，使用（B）進(jìn)行退款。

A.退款憑證 B.車站退款證明書 C.雜費(fèi)收據(jù) D.結(jié)算憑證

91.保價(jià)運(yùn)輸?shù)呢浳?，在承運(yùn)后發(fā)送前取消托運(yùn)時(shí)，貨物保價(jià)費(fèi)應(yīng)（A）托運(yùn)人。A.全部退還 B.不再退還 C.部分退還 D.按比例退還

92.在作用于貨物的各種力中,縱向慣性力、橫向力和垂直慣性力均作用在（B）。

A.貨物的幾何中心 B.貨物的重心 C.重車的重心 D.貨物與車地板的接觸面上 93.根據(jù)《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》，因卸車質(zhì)量不良造成的事故，定卸車單位責(zé)任，同時(shí)追究負(fù)責(zé)（A）的單位責(zé)任。A.檢查 B.交接 C.監(jiān)卸 D.組織

94.各種貨票、貨運(yùn)雜費(fèi)收據(jù)等未印金額的票據(jù)丟失，運(yùn)輸收入事故金額按每組（C）計(jì)算。A.100元 B.500元 C.1000元 D.2000元

95.對(duì)貨運(yùn)事故發(fā)生的（D）的認(rèn)定，必須堅(jiān)持調(diào)查研究，查清事實(shí)，根據(jù)國家法律和行政法規(guī)的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理。A.損失款額 B.調(diào)查和處理 C.損失程度 D.原因和責(zé)任 96.根據(jù)鐵道部《關(guān)于適當(dāng)調(diào)整鐵路化肥整車運(yùn)價(jià)的通知》（鐵運(yùn)電?2009?66 號(hào)），鐵道部《鐵路貨物運(yùn)價(jià)規(guī)則》（鐵運(yùn)?2005?46號(hào)）附件一中貨物品類“化學(xué)肥料”（代碼1310）的整車運(yùn)價(jià)號(hào)調(diào)整為（A）號(hào)。A.2 B.3 C.4 D.5 97.裝運(yùn)25m鋼軌遇有涂打（B）的平車，允許放下端側(cè)板進(jìn)行裝運(yùn)，提鉤桿和放下的車板要捆緊鎖牢。A.卷關(guān) C.○MC D.○聯(lián) ○ B.○98.均重貨物使用60t平車裝載，兩端均衡突出時(shí)，突出端梁長(zhǎng)度L＜1500mm時(shí)，其裝載重量不得超過（D）。A.55t B.56t C.57t D.58t 99.長(zhǎng)度為24.6m的預(yù)應(yīng)辦梁縱向竄動(dòng)不超過（C）mm時(shí)，可以繼續(xù)運(yùn)行。A.50 B.100 C.150 D.250 100.超限超重貨物運(yùn)輸電報(bào)代號(hào)“Z”表示（D）。

A.由該局管內(nèi)工務(wù)段指派專人添乘監(jiān)視運(yùn)行 B.途中貨檢站按規(guī)定檢查無礙后繼續(xù)運(yùn)送 C.區(qū)間限制速度 D.超重等級(jí)

二、填空

1.由于貨物染毒或危險(xiǎn)貨物發(fā)生事故，造成人員死亡（不足3）人或重傷（2人以上）的為貨運(yùn)大事故。2.貨物運(yùn)費(fèi)按照承運(yùn)貨物當(dāng)日實(shí)行的（運(yùn)價(jià)率）計(jì)算。雜費(fèi)按照發(fā)生當(dāng)日實(shí)行的（費(fèi)率）核收。3.鐵路線路分為正線、站線、段管線、（岔線）及（特別用途線）。4.貨運(yùn)服務(wù)質(zhì)量問題分為：不良反映、（一般質(zhì)量）問題和（嚴(yán)重質(zhì)量）問題。5.鐵路軍事運(yùn)輸按照（任務(wù)性質(zhì)）、（保密要求）和裝備物資特性，分為特殊運(yùn)輸、重點(diǎn)運(yùn)輸和一般運(yùn)輸。

6.超限、超重貨物禁止（無批示電報(bào)）裝車，實(shí)行（裝車質(zhì)量簽認(rèn)）制度。

7.輪式、履帶式貨物順裝時(shí)，相鄰兩輛間距（不小于100）mm。橫裝時(shí)，相鄰兩輛應(yīng)頭尾顛倒，間距（不小于50）mm。

8.禁止運(yùn)輸《危規(guī)》未確定運(yùn)輸條件的（過度敏感）或（能自發(fā)反應(yīng)）而引起危險(xiǎn)的物品。9.鐵路貨物運(yùn)輸費(fèi)用的（收費(fèi)項(xiàng)目）及（收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)），應(yīng)在車站營(yíng)業(yè)場(chǎng)所公告。未經(jīng)公告，不得實(shí)行。10.劇毒品運(yùn)輸采用（劇毒品黃色）專用運(yùn)單，并在運(yùn)單上印有（骷髏圖案）。

11.進(jìn)入青藏線格拉段[不含格爾木站]的重集裝箱禁止使用（敞車）裝運(yùn)，空集裝箱（板架式集裝箱除外）禁止使用（集裝箱專用車）裝運(yùn)[安裝全自動(dòng)旋轉(zhuǎn)鎖和F-TR型鎖的專用車除外]。

12.貨運(yùn)事故處理系統(tǒng)中自動(dòng)生成的收、發(fā)文登記簿是（發(fā)送和接收文檔、案卷）的憑證，是（劃分貨運(yùn)事故責(zé)任）的重要依據(jù)，任何單位和個(gè)人不得修改和刪除。

13.煙花爆竹限使用（木底板棚）車和（P64、P64A型棚）車按整車辦理運(yùn)輸。14.篷布是鐵路貨車輔助用具，按產(chǎn)權(quán)分為（鐵路）篷布和（自備）篷布。15.鐵路交通事故等級(jí)分為特別重大事故、重大事故、（較大事故）和（一般事故）。16.車站專用線（貨運(yùn)員）和企業(yè)（運(yùn)輸員），均應(yīng)經(jīng)過鐵路的專業(yè)培訓(xùn)，合格后持證上崗。

17.貨物突出平車車端裝載，突出端的半寬不大于車輛半寬時(shí)，允許突出端梁（300）mm，大于車輛半寬時(shí)，允許突出端梁（200）mm。超過此限，應(yīng)使用游車。

18.免收運(yùn)費(fèi)的貨物、(站界內(nèi)搬運(yùn))的貨物免收鐵路電氣化附加費(fèi)。19.(停止制動(dòng)作用)的車輛叫關(guān)門車。

20.超偏載檢測(cè)裝臵在列車速度低于(60km/h)時(shí)檢測(cè)數(shù)據(jù)有效，超過時(shí)檢測(cè)數(shù)據(jù)無效。21.軍事運(yùn)輸根據(jù)任務(wù)性質(zhì)和裝備物資性能分為(特殊)、(重點(diǎn))和一般三個(gè)運(yùn)輸?shù)燃?jí)。

22．篷布僅用于苫蓋敞車裝運(yùn)的怕濕、易燃貨物或其它需要苫蓋篷布的貨物。毒害品、(腐蝕性物品及污染性物品)不得使用鐵路篷布。

23.危險(xiǎn)貨物裝卸作業(yè)使用的照明設(shè)備及裝卸機(jī)具必須具有(防爆性能)，并能防止由于裝卸作業(yè)摩擦、碰撞產(chǎn)生火花。

24.鐵路產(chǎn)權(quán)的罐車僅限裝運(yùn)品名為(原油、汽油、煤油、柴油、航空煤油、石腦油、溶劑油)及非危險(xiǎn)貨物的重油、潤(rùn)滑油。

25.裝車后，重車總重活載效應(yīng)(超過橋涵設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)活載)[中-活載]的貨物，稱為超重貨物。26.列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過(75)mm。

27.活動(dòng)物、需要澆水運(yùn)輸?shù)孽r活植物、(生火加溫運(yùn)輸?shù)呢浳?、掛運(yùn)的機(jī)車)和軌道起重機(jī)以及特殊規(guī)定應(yīng)派押運(yùn)人的貨物，托運(yùn)人必須派人押運(yùn)。押運(yùn)人數(shù)，除特定者外，每批不應(yīng)超過(2)人。28.貨運(yùn)記錄是對(duì)(事故現(xiàn)狀)的原始記載，用以(劃分責(zé)任)，提出賠償?shù)囊罁?jù)。

29.運(yùn)輸爆炸品[煙花爆竹除外]、硝酸銨實(shí)行(全程隨貨)押運(yùn)。劇毒品、罐車裝運(yùn)氣體類[含空車]危險(xiǎn)貨物實(shí)行(全程隨車)押運(yùn)。

B承運(yùn)的貨物，應(yīng)及時(shí)組織(裝車)和掛運(yùn)，運(yùn)輸中嚴(yán)格交接(檢查)。30.按△31.超長(zhǎng)貨物跨裝時(shí)只準(zhǔn)(兩車)負(fù)重，對(duì)未達(dá)到容許載重量的貨車可以加裝貨物，但不得加裝在貨物的兩側(cè)，與跨裝貨物端部間距不小于(400mm)。32.貨物裝載高度、寬度和（計(jì)算寬度），除超限貨物外，不得超過（貨物裝載限界）和特定區(qū)段裝載限制。33.裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物的罐車重車重心限制高度不得超過（2200）mm。

34.途中裝卸的貨物，可根據(jù)托運(yùn)人的要求，以途中裝卸的（后方或前方）辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)的車站作為發(fā)站或到站。

35.發(fā)生貨車代用時(shí)，以長(zhǎng)大貨物車、冷藏車代替其他車輛及改變罐車使用范圍時(shí)，應(yīng)經(jīng)（鐵道部）承認(rèn)。36.因部屬車輛技術(shù)狀態(tài)不良發(fā)生的，屬車輛部門責(zé)任的，換裝費(fèi)由（發(fā)生局）負(fù)擔(dān)。37.鐵路車站應(yīng)當(dāng)憑乘車部隊(duì)或者裝備物資發(fā)送單位提交的“（鐵路軍運(yùn)費(fèi)后付憑證）”或者“（軍運(yùn)現(xiàn)付證明）”受理鐵路軍事運(yùn)輸。

38.冷藏車嚴(yán)禁用于裝運(yùn)易（污染）、（腐蝕）和損壞車輛的非易腐貨物。

39.充裝非氣體類液體危險(xiǎn)貨物時(shí)，充裝量上限不得大于罐體標(biāo)記容積的（95）%，下限不得小于罐體標(biāo)記容積的（83）%。

40.托運(yùn)爆炸品時(shí)，托運(yùn)人須出具(到達(dá)地)縣級(jí)人民政府公安部門批準(zhǔn)的(《民用爆炸物品運(yùn)輸許可證》)。41.中間站停車及甩掛作業(yè)的貨物列車，由車站負(fù)責(zé)看護(hù)，保證貨物安全，發(fā)生問題要及時(shí)處理。中間站應(yīng)保證貨物列車安全繼運(yùn)到(下一貨運(yùn)檢查站)。

42.貨運(yùn)事故處理系統(tǒng)中，事故資料傳輸分為(文檔傳輸)和（案卷傳輸)兩種方式。

43.托運(yùn)人托運(yùn)試運(yùn)的易腐貨物時(shí)，應(yīng)將(試運(yùn)批準(zhǔn)號(hào))和（運(yùn)輸條件)記錄在貨物運(yùn)單“托運(yùn)人記載事項(xiàng)”欄和“機(jī)械冷藏車作業(yè)單”內(nèi)。

44.貨車車體上的標(biāo)記技術(shù)參數(shù)與《加規(guī)》附錄不一致時(shí)，以（車體上的標(biāo)記）技術(shù)參數(shù)為準(zhǔn)。45.貨車裝載的貨物重量包括（貨物包裝、防護(hù)物、裝載加固材料及裝臵），不得超過其容許載重量。46.鐵道部（未批準(zhǔn)增載）的各型貨車不得增載。

47.繩網(wǎng)主要由網(wǎng)筋、圍筋和系繩組成，根據(jù)使用特點(diǎn)，繩網(wǎng)分為（上封式繩網(wǎng)）和（下捆式繩網(wǎng)）兩種。48.違反爆炸性、易燃性、放射性、毒害性、腐蝕性物品的管理規(guī)定，在生產(chǎn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、使用中發(fā)生重大事故，造成嚴(yán)重后果的，處(三年以下)有期徒刑或者拘役；后果特別嚴(yán)重的，處(三年以上、七年以下)有期徒刑。

49.危險(xiǎn)貨物運(yùn)單包裝欄須按《危規(guī)》中《鐵路危險(xiǎn)貨物包裝表》的規(guī)定填寫相應(yīng)的(內(nèi)包裝)和（外包裝）名稱。50.危險(xiǎn)貨物罐車的裝卸作業(yè)必須在（專用線（專用鐵路））辦理。

51.危險(xiǎn)貨物中第四類危險(xiǎn)貨物包括易燃固體、易于自燃的物質(zhì)、（遇水放出易燃?xì)怏w的物質(zhì)）等三項(xiàng)。52.裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物的罐車罐體本底色應(yīng)為（銀灰色）。罐體兩側(cè)中部應(yīng)涂刷一條寬（300mm）表示貨物主要特性的水平環(huán)形色帶。

53.在承運(yùn)人將貨物交 付收貨人之前，托運(yùn)人可以要求承運(yùn)人(中止運(yùn)輸)、返還貨物、變更到達(dá)地或者將貨物交給其他收貨人，但應(yīng)當(dāng)賠償承運(yùn)人因此受到的損失。

54.因托運(yùn)人申報(bào)不實(shí)或者遺漏重要情況，造成(承運(yùn)人)損失的，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)損害賠償責(zé)任。55.6股8號(hào)鍍鋅鐵線許用拉力?。?1.61）KN。56.爬裝時(shí)，爬裝在前部車廂內(nèi)的前輪不需加固，但后輪前后均用三角擋掩緊釘固，并用鍍鋅鐵線斜拉，（斜拉線與水平夾角不大于60°）。

57.C70在車輛兩枕梁和車輛中部三處承載時(shí)，中部貨物裝載寬度不小于（1200mm）。

58.運(yùn)輸超限、超重貨物運(yùn)輸電報(bào)代號(hào)中P表示（需要貨物轉(zhuǎn)向架和使用車鉤緩沖停止器）。

59.使用鐵路篷布，貨物運(yùn)輸票據(jù)記載的張數(shù)，號(hào)碼與實(shí)際不符時(shí)，發(fā)現(xiàn)單位應(yīng)按實(shí)際更正，編制記錄并向（發(fā)到站和發(fā)到局篷布調(diào)度）拍發(fā)電報(bào)、（責(zé)任鐵路局）應(yīng)于當(dāng)日調(diào)整。

60.進(jìn)出辦理站取送爆炸品、劇毒品貨物的機(jī)動(dòng)車輛還須持有(當(dāng)?shù)毓膊块T)出具的公路運(yùn)輸通行證。61.違反《鐵路危險(xiǎn)貨物托運(yùn)人資質(zhì)許可辦法》，未經(jīng)批準(zhǔn)擅自托運(yùn)危險(xiǎn)貨物的，鐵路管理機(jī)構(gòu)應(yīng)責(zé)令其改正，并可處(2萬元以上10萬元以下)的罰款。

62.整車貨物每車為一批。（跨裝）、（爬裝）及使用游車的貨物，每一車組為一批。63.發(fā)生被盜丟失事故，貨車發(fā)生補(bǔ)封，由（補(bǔ)封單位）負(fù)責(zé)；連續(xù)補(bǔ)封，（共同負(fù)責(zé)）。64.對(duì)屬于承運(yùn)人承擔(dān)賠償責(zé)任的貨物損失，承運(yùn)人要主動(dòng)按規(guī)定期限向托運(yùn)人或收貨人賠償。逾期未能賠付時(shí)，每超過一天，處理站應(yīng)向賠償要求人支付賠款額（1％）的違約金。違約金最多不超過賠款總額的（20％）。

65.對(duì)押運(yùn)人應(yīng)嚴(yán)格著裝管理，押運(yùn)人為軍人時(shí)應(yīng)著（軍裝）；非軍人時(shí)，應(yīng)按規(guī)定穿著（印有紅色“押運(yùn)”字樣的黃色馬甲）。

66.某站承運(yùn)一批小汽車，使用三角檔加固，其高度經(jīng)計(jì)算至少需要90mm，三角檔的合理高度為（100）mm，底寬不得小于（150）mm。

67.檢衡車列應(yīng)勻速通過軌道衡，計(jì)量速度不低于(5km/h)，最高計(jì)量速度不得超過軌道衡規(guī)定限制。68.使用鐵路篷布時(shí)，將篷布號(hào)碼填記在（貨物運(yùn)單“鐵路貨車篷布號(hào)碼”）欄內(nèi)；使用自備篷布時(shí)，應(yīng)在（貨物運(yùn)單“鐵路貨車篷布號(hào)碼”欄）內(nèi)劃（“×”○）符號(hào)。

W)標(biāo)記。69.運(yùn)輸特種裝備、特種材料、精密儀器及科學(xué)尖端保密產(chǎn)品，在運(yùn)輸票據(jù)上應(yīng)注明(△70.鐵路貨車篷布回送時(shí)，要將回送總張數(shù)填記在(特殊貨車及運(yùn)送用具回送清單)上，將篷布號(hào)碼填制在貨車篷布交接單上。運(yùn)用篷布填制一式二份，一份留站存查，一份隨車運(yùn)送至到站，待修或待報(bào)廢篷布增加一份交(篷布修理所)。

71.托運(yùn)食鹽需持有(食鹽準(zhǔn)運(yùn)證)，整車運(yùn)輸一車一證，一次有效。

72.機(jī)械冷藏車組運(yùn)送易腐貨物采取兩站分裝或兩站分卸時(shí)應(yīng)為同一徑路，兩站間距離不超過(200公里)。73.貨物外形三視圖中左視圖（端視圖），它所反映貨物端面的形狀及貨物的(高度和寬度)。

74.使用鋼絲繩夾固定單股鋼絲繩端頭時(shí)，鋼絲繩夾的數(shù)量不得少于(3)個(gè)，并且其底板應(yīng)扣裝在(主繩一側(cè))。

75.用棚敞車通風(fēng)運(yùn)輸?shù)囊赘浳?，開啟的門窗和吊起的側(cè)板最外突出部位不得（超限）。76.對(duì)運(yùn)輸途中的貨車，車站認(rèn)為需要苫蓋篷布時(shí)，必須經(jīng)（鐵路局篷布調(diào)度）批準(zhǔn)。77.條形草支墊用于(支承貨物)并起（防滑）作用。78.空敞車車體漲出超過(80mm)，重敞車車體漲出超過(150mm)，禁止編入列車。

79.危險(xiǎn)貨物罐車罐體兩側(cè)縱向中部涂刷有一條寬300mm的藍(lán)色水平環(huán)形色帶,表示該罐車內(nèi)裝載的是(非易燃無毒氣體)。

80.危險(xiǎn)貨物品名編號(hào)后的拉丁文大寫字母A、B、C，表示(同一品名編號(hào)具有不同運(yùn)輸條件)的危險(xiǎn)貨物。81.貨物在運(yùn)輸途中，由于貨物本身、車輛技術(shù)狀態(tài)或自然災(zāi)害等原因，發(fā)生貨車滯留，在站滯留時(shí)間達(dá)到(48)小時(shí)，應(yīng)拍發(fā)電報(bào)，通知發(fā)到站；必要時(shí)，應(yīng)抄送有關(guān)鐵路局。

2)的編組隔離標(biāo)記，運(yùn)輸時(shí)與牽引82.裝運(yùn)硝酸銨[危貨編號(hào)51069A]的重車，其貨物運(yùn)單右上角應(yīng)加蓋(△機(jī)車及使用火爐的車輛隔離不少于(4)輛。

83.車站對(duì)甩下的超偏載報(bào)警貨車重新過衡或進(jìn)行超偏載復(fù)核，確認(rèn)超載、偏載后，按規(guī)定(換裝整理和拍發(fā)電報(bào))。

84.貨物總重心投影距車輛縱中心線距120毫米的貨車屬于(一般偏載)貨車。

85.發(fā)站應(yīng)與托運(yùn)人商定易腐貨物進(jìn)貨、裝車等事項(xiàng)，填寫(機(jī)械冷藏車裝車通知單)，于裝車前12小時(shí)交給機(jī)械冷藏車乘務(wù)組。

86.糧食發(fā)生濕損屬于貨運(yùn)事故中的(損壞)類。

87.鐵路運(yùn)輸過程中，充裝液態(tài)危險(xiǎn)貨物的包裝容器內(nèi)至少留有(5%)的余量。88.爆炸品、(硝酸銨)、劇毒品（非罐裝、有特殊規(guī)定67號(hào)）、氣體類和其他另有規(guī)定的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸作業(yè)實(shí)行簽認(rèn)制度。

89.托運(yùn)人托運(yùn)掛運(yùn)的機(jī)車、軌道起重機(jī)或車輛，車站憑鐵路(機(jī)務(wù)、車輛部門檢查合格的記錄)承運(yùn)。90.車站使用安裝有（F-TR）鎖的集裝箱專用平車裝運(yùn)空箱時(shí)可不捆綁。

91.到達(dá)貨物在貨場(chǎng)內(nèi)點(diǎn)交給收貨人后，應(yīng)在貨物運(yùn)單上加蓋（貨物交訖）戳記，憑此驗(yàn)放貨物。

92.裝車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化程序是：裝車前準(zhǔn)備→(裝車前檢查)→裝車時(shí)監(jiān)裝→裝車后處理。93.國家鐵路印制使用的貨物運(yùn)輸票證，禁止（偽造和變?cè)欤?4．《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》規(guī)定：任何單位和個(gè)人禁止在鐵路車站及周圍（200）米范圍內(nèi)設(shè)立生產(chǎn)、加工、儲(chǔ)存和銷售易燃、易爆或者放射性物品等危險(xiǎn)物品的場(chǎng)所、倉庫。

96.電力接觸線距鋼軌頂面的高度不超過6500mm；雙層集裝箱運(yùn)輸?shù)木€路，不小于(6330)mm。97.根據(jù)《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》，因卸車質(zhì)量不良造成的事故，定卸車單位責(zé)任，同時(shí)追究負(fù)責(zé)（檢查）單位責(zé)任。

98.調(diào)車人員對(duì)正在進(jìn)行裝卸作業(yè)的車輛辦理調(diào)車時(shí)，必須事先通知(監(jiān)裝卸貨運(yùn)員)和工組長(zhǎng)停止作業(yè)，撤除防護(hù)信號(hào)后方準(zhǔn)進(jìn)行。

99.運(yùn)輸危險(xiǎn)品必須按照（國務(wù)院鐵路主管部門）的規(guī)定辦理，禁止以（非危險(xiǎn)品）品名托運(yùn)危險(xiǎn)品。100.托運(yùn)人或者收貨人不支付運(yùn)費(fèi)、保管費(fèi)以及其他運(yùn)輸費(fèi)用的，承運(yùn)人對(duì)相應(yīng)的運(yùn)輸貨物享有(留臵)權(quán)，但當(dāng)事人另有約定的除外。

三、判斷

1.承運(yùn)人對(duì)托運(yùn)人委托代遞的證明文件或單據(jù)，在代遞過程中要注意保管，遇有遺失時(shí)，到站應(yīng)編制貨運(yùn)記錄，予以證明。(×)2.鮮活貨物超過運(yùn)到期限15天仍不能在到站交付貨物時(shí)，車站應(yīng)于當(dāng)日編制貨運(yùn)記錄交給收貨人。(×)3.根據(jù)貨物的超限程度，超限貨物分為三種類型：上部超限、中部超限和下部超限。(×)4.裝載過2組21級(jí)軍用危險(xiǎn)貨物的的空鋼瓶按照原裝危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸條件辦理。(√)5.鐵路貨車超偏載檢測(cè)裝臵對(duì)D型車和自輪運(yùn)轉(zhuǎn)貨物的檢測(cè)數(shù)據(jù)，不作為判定超偏載的依據(jù)。(√)6.托運(yùn)人對(duì)其在貨物運(yùn)單和物品清單內(nèi)所填記事項(xiàng)的真實(shí)性應(yīng)負(fù)完全責(zé)任，匿報(bào)、錯(cuò)報(bào)貨物品名、重量時(shí)還應(yīng)按照規(guī)定支付違約金。(√)7.列車運(yùn)行中發(fā)生貨物墜落為一般C類鐵路交通事故。(√)8.鮮活貨物按其熱狀態(tài)分為凍結(jié)貨物、冷卻貨物和未冷卻貨物。(×)9.敞車可以裝運(yùn)超限貨物。(√)10.篷布不能作為裝載加固材料。(√)11.危險(xiǎn)貨物按普通貨物運(yùn)輸時(shí)也必須辦理《托運(yùn)人資質(zhì)證書》。(×)12.用敞車裝載易燃貨物或用易燃材料作包裝襯墊的貨物，裝載應(yīng)緊密牢固，使用質(zhì)量良好的篷布嚴(yán)密苫蓋。(√)13.涂打○關(guān)的平車裝運(yùn)25m鋼軌時(shí)，允許放下端側(cè)板進(jìn)行裝運(yùn)。(√)14.使用落下孔、鉗夾式車輛裝載的貨物，裝后貨物底部與軌面的距離不得少于350mm。(×)15.貨運(yùn)日常組織工作中必須貫徹“一裝、二卸、三排”的運(yùn)輸組織原則。(×)16.對(duì)承運(yùn)的活動(dòng)物，發(fā)站應(yīng)在貨物運(yùn)單、貨票、封套上注明“活動(dòng)物”和“禁止溜放”字樣。(√)17.凡貨車車體上的標(biāo)記技術(shù)參數(shù)與《加規(guī)》附錄一不一致時(shí)，以貨車車體的標(biāo)記技術(shù)參數(shù)為準(zhǔn)。(√)18.在專用線內(nèi)進(jìn)行兩次作業(yè)的貨車，其貨車作業(yè)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)按其中最長(zhǎng)占用時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算。(×)19.鐵路產(chǎn)權(quán)罐車可以裝運(yùn)品名包括原油、甲醇、石腦油、重油、潤(rùn)滑油等。(×)20.貨物運(yùn)單上記有“破損自負(fù)”、“原有破損”字樣時(shí)，發(fā)現(xiàn)貨物有損失時(shí)，卸車站也要編制普通記錄證明。(×)21.在專用線內(nèi)，裝有爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛，禁止手推調(diào)車(√)22.《事規(guī)》規(guī)定，貨物損失款額30萬元的屬于貨運(yùn)重大事故。(√)23.按照軍運(yùn)后付辦理的整車貨物運(yùn)輸（不含軍品外貿(mào)運(yùn)輸），棚車、敞車、平車、罐車按照60噸計(jì)費(fèi)。(×)24.承運(yùn)后的貨物發(fā)生繞路運(yùn)輸時(shí)，仍按貨物運(yùn)單內(nèi)記載的經(jīng)路計(jì)算運(yùn)輸費(fèi)用。(√)25.按保價(jià)運(yùn)輸辦理的貨物,可全批保價(jià),也可只保其中一部分。(×)26.鐵路貨物運(yùn)輸合同是明確鐵路運(yùn)輸企業(yè)與托運(yùn)人之間權(quán)利義務(wù)關(guān)系的協(xié)議。(√)27.鐵路貨物裝載加固方案分為裝載加固定型方案、裝載加固暫行方案、裝載加固試運(yùn)方案、裝載加固比照方案四種。(×)28.裝后超出機(jī)車車輛限界基本輪廓的貨物，經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)，可不按超限貨物辦理。(√)29.保價(jià)運(yùn)輸貨物變更到站后，保價(jià)運(yùn)輸中止。(×)30.對(duì)貨物運(yùn)輸合同的糾紛，承運(yùn)人和托運(yùn)人或收貨人協(xié)商不一致時(shí)，任何一方可以直接向人民法院起訴。(√)31.裝車后貨物總重心的投影縱向偏離時(shí)，每個(gè)車輛轉(zhuǎn)向架所承受的貨物重量不得超過貨車容許載重量的1/2。(√)32.超限貨物裝車后測(cè)量，應(yīng)由車地板起測(cè)量其中心高度和側(cè)高度。(×)33.跨裝車組禁止溜放。(√)34.裝運(yùn)爆炸品的車輛與牽引機(jī)車隔離不少于3輛。(×)35.派有押運(yùn)員運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)貨物車輛，成組掛運(yùn)時(shí)，途中不得拆解。(√)36.集裝箱封印失效、丟失，須在發(fā)現(xiàn)當(dāng)日按批(車)編制貨運(yùn)記錄。(√)37.使用鐵路貨車篷布苫蓋貨車時(shí)，向托運(yùn)人核收貨車篷布使用費(fèi)。(√)38.凡在鐵路營(yíng)業(yè)線、臨時(shí)營(yíng)業(yè)線上的貨運(yùn)營(yíng)業(yè)站承運(yùn)并填制貨票，以運(yùn)用車運(yùn)送貨物的裝車，均統(tǒng)計(jì)為裝車數(shù)。(√)39.托運(yùn)人不得使用經(jīng)仲裁部門認(rèn)定或人民法院判決侵犯專利權(quán)的貨物裝載加固材料及裝臵。(×)40.草支墊、稻草繩把、稻草墊可以替代橫墊(隔)木使用。(×)41.貨物轉(zhuǎn)向架組成后，上架體必須轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。(√)42.跨局回送鐵路篷布只限整車（每車不少于100張）裝運(yùn)，所需車輛應(yīng)優(yōu)先調(diào)配和掛運(yùn)，可不受停限裝限制。(√)43.超限超重貨物變更到站時(shí)，受理變更的車站應(yīng)重新填寫“超限超重貨物運(yùn)輸記錄”。(×)44.自軌面起4380毫米處，機(jī)車車輛限界最大半寬為1206毫米。(√)45.腐朽木材噴防火涂料或采取其他防火措施后，可不苫蓋篷布。(√)46.由收貨人組織卸車的貨物，到站與收貨人辦理交接時(shí)，遇有棚車未按施封技術(shù)要求進(jìn)行施封時(shí)，須派員到卸車地點(diǎn)按實(shí)物交接。(√)47.保價(jià)貨物運(yùn)輸發(fā)生事故，托運(yùn)人向發(fā)站提出賠償要求時(shí)，發(fā)站可以受理。(√)48.一批貨物中，運(yùn)價(jià)率適用兩種以上減成率計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)，只適用其中較小的一種減成率。(×)49.途中各站發(fā)現(xiàn)液化氣體罐車無人押運(yùn)或達(dá)不到押運(yùn)人數(shù)要求時(shí)，可繼續(xù)掛運(yùn)，但應(yīng)發(fā)電報(bào)通知發(fā)站。(×)50.鐵路車輛的構(gòu)造基本上都是由車體、車底架、走行部、車鉤及緩沖裝臵和制動(dòng)裝臵5個(gè)部分所組成。(√)51.因貨物裝載加固不良造成事故，定貨物承運(yùn)單位責(zé)任；屬托運(yùn)人自裝貨物的，定托運(yùn)人責(zé)任，貨物承運(yùn)單位監(jiān)督檢查失職的，追究貨物承運(yùn)單位次要責(zé)任。（×）

52.按普通貨物條件運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)貨物，可不辦理《鐵路危險(xiǎn)貨物托運(yùn)人資質(zhì)證書》。(√)53.超限、超重禁止無批示電報(bào)裝車，實(shí)行裝車質(zhì)量簽認(rèn)制度。(√)54.貨物裝車后，貨物重心投影點(diǎn)在車地板上發(fā)生橫向位移超過規(guī)定值時(shí)，則稱該貨車偏重。(×)55.計(jì)算重車重心高的公式中，貨物重心高是指貨物裝車后，貨物重心至車地板的高度。(×)56.機(jī)車車輛限界，自鋼軌面起算高度4300mm處，限界半寬值為1250mm。(×)57.機(jī)械冷藏車車組中不同的貨物車，可以裝運(yùn)溫度要求不同的貨物。(√)58.各項(xiàng)雜費(fèi)凡不滿一個(gè)計(jì)算單位，均按一個(gè)計(jì)算單位計(jì)算(另定者除外)。(√)59.運(yùn)輸超限貨物或需要限速運(yùn)行的貨物使用游車時(shí)，游車運(yùn)費(fèi)不加成。(√)60.鋼絲繩既可用于拉牽加固、又可用于整體捆綁、還可用于腰箍下壓式加固。(√)61.事故大破損車、死車裝運(yùn)回送入廠修，均按規(guī)定核收運(yùn)輸費(fèi)用。(√)62.卸后鐵路潤(rùn)滑油專用空罐車應(yīng)填寫“特殊貨車及運(yùn)送用具回送清單”回送。(×)63.某站計(jì)劃于2010年6月1日至6月30日門吊大修，需停止1件重量在5噸以上的笨重貨物發(fā)到，車站應(yīng)于2010年5月1日前辦理停限裝手續(xù)。(×)64.自軌面起高度在1250毫米以下超限為下部超限，根據(jù)超限程度分為一級(jí)、二級(jí)和超級(jí)超限。(×)65.裝車前測(cè)量超限貨物，應(yīng)自貨物的支重面起，測(cè)量其中心高度、側(cè)高度和重心高度。(√)66.由于非貨運(yùn)責(zé)任的險(xiǎn)性以下行車事故而造成10萬元以上的貨物損失時(shí)，不統(tǒng)計(jì)貨運(yùn)事故件數(shù)。(×)67.冰蛋和鮮蛋不得按一批托運(yùn)。(√)68.貨車容許裝載量=貨車標(biāo)重+允許增載量+貨規(guī)26條規(guī)定的多裝量。(√)69.裝運(yùn)需停止制動(dòng)作用的貨車時(shí)，裝車完畢后應(yīng)由貨運(yùn)員關(guān)閉截?cái)嗳T。(×)70.1件均重貨長(zhǎng)13.5米，寬2.9米，重50噸，可以使用標(biāo)重60噸長(zhǎng)13米平車1輛裝運(yùn)。(√)71.跨及兩平車的汽車應(yīng)在其前輪前后用三角擋釘固，后輪外側(cè)50mm處釘固側(cè)擋，并采用小八字形拉牽加固。(×)72.對(duì)確屬承運(yùn)人責(zé)任的事故，應(yīng)先對(duì)外賠付，再劃分鐵路內(nèi)部責(zé)任。(√)73.鍍鋅鐵線、盤條都不可以用作腰箍下壓式捆綁。(√)74.在沒有特殊規(guī)定的情況下，危險(xiǎn)貨物限使用棚車裝運(yùn)。(√)75.到站可以憑發(fā)站變更收貨人的電報(bào)向新的收貨人交付。(×)76.貨物托運(yùn)人、收貨人可以在貨物運(yùn)單托運(yùn)人記載事項(xiàng)欄內(nèi)以記載“抵扣款申報(bào)人：×××企業(yè)”等類似字樣。(×)77.貨車兩端篷布角繩沿貨車端墻交叉后分別拴結(jié)在車輛端部的兩丁字鐵上。角繩經(jīng)貨車人力制動(dòng)機(jī)閘臺(tái)時(shí)，應(yīng)從其內(nèi)方通過；經(jīng)閘桿、提鉤桿時(shí)，應(yīng)從其上側(cè)穿過。(×)78.用一輛六軸以下貨車裝載超限貨物時(shí)，其內(nèi)偏差量計(jì)算公式

l2?(2x)2c內(nèi)＝8R?1000mm

公式中的x表示貨物檢定斷面至貨物重心的距離。(×)79.某貨檢站到達(dá)貨物列車，其中棚車裝運(yùn)的硝酸銨一組5車，其中4個(gè)重車施封，1個(gè)空車乘座2名押運(yùn)人員，貨檢站應(yīng)扣車處理。(√)80.需要證明文件運(yùn)輸?shù)呢浳?，托運(yùn)人未按規(guī)定提出證明文件時(shí)，承運(yùn)人應(yīng)拒絕受理。(√)81.使用鋼絲繩牽拉加固貨物時(shí)，鋼絲繩的抗拉強(qiáng)度應(yīng)大于緊線器。(×)82.發(fā)現(xiàn)自備箱丟失或損壞，承運(yùn)人應(yīng)編制普通記錄。(×)83.危險(xiǎn)貨物品名編號(hào)“42003”屬于一級(jí)易于自燃的物質(zhì)。(√)84.貨物裝車后的活載系數(shù)Q值大于1.00時(shí)，表示該貨物屬于超重貨物。(√)85.運(yùn)輸煙花爆竹不需押運(yùn)。(√)86.運(yùn)輸劇毒品、一級(jí)易燃固體、一級(jí)自然物品，運(yùn)價(jià)率加100%計(jì)費(fèi)。(×)87.遇附有發(fā)站或中途站編制的記錄，卸車時(shí)應(yīng)按照記錄記載的情況，認(rèn)真核對(duì)現(xiàn)貨，情況不符時(shí)，應(yīng)重新編制記錄。(√)88.超限超重貨物運(yùn)輸電報(bào)代號(hào)中“A”：“表示區(qū)間限制速度”。(×)89.貨物運(yùn)單、貨票上記載的內(nèi)容發(fā)生涂改，未按規(guī)定加蓋戳記時(shí)，應(yīng)編制普通記錄。(×)90.加固貨物時(shí)禁止使用受損、使用過的鍍鋅鐵線。(√)91.嚴(yán)禁在貨車上搭建押運(yùn)棚(房)等臨時(shí)性設(shè)施。特殊情況下必須搭建時(shí)，須經(jīng)鐵路局主管業(yè)務(wù)部門同意。(√)92.按保價(jià)運(yùn)輸辦理的的貨物，托運(yùn)人應(yīng)以全批貨物的實(shí)際價(jià)格保價(jià)。貨物的實(shí)際價(jià)格不包括稅款、包裝費(fèi)用和已發(fā)生的運(yùn)輸費(fèi)用。(×)93.D型長(zhǎng)大貨物車運(yùn)輸貨物需用隔離車時(shí)，隔離車不另核收運(yùn)費(fèi)。(√)94.保價(jià)率不同的貨物作一批托運(yùn)時(shí)，運(yùn)單內(nèi)分項(xiàng)填記品名及保價(jià)金額，適用于其中最高的保價(jià)費(fèi)率。(×)95.集裝箱在承運(yùn)人的運(yùn)輸責(zé)任期內(nèi)，箱體沒有發(fā)生危及貨物安全的變形或損壞，箱號(hào)、施封號(hào)碼與運(yùn)單記載一致，施封有效時(shí)，箱內(nèi)貨物由托運(yùn)人負(fù)責(zé)。(√)96.加固貨物的繩頭余尾只準(zhǔn)許纏繞自身繩桿。(√)97.暫行方案有效期及比照方案有效期由鐵路局規(guī)定。(√)98.貨物突出車端裝載時(shí)必須使用游車。(×)99.運(yùn)行上有限制條件的超限超重車輛，除批示電報(bào)明確規(guī)定外，禁止編入直達(dá)、直通列車。(√)100.整車貨物倒裝全部卸空后，又原車裝運(yùn)時(shí)，按一次作業(yè)計(jì)算。(×)

四、問答題（參考答案）1.根據(jù)《鐵路法》，哪些原因造成貨物發(fā)生滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞，承運(yùn)人不承擔(dān)賠償責(zé)任？

答:（1）不可抗力；（2）貨物本身的自然屬性或合理損耗；（3）托運(yùn)人、收貨人或押運(yùn)人的過錯(cuò)。2.《貨規(guī)》規(guī)定哪些運(yùn)輸合同的變更承運(yùn)人不予受理? 答:承運(yùn)人不受理以下變更：（1）違反國家法律、行政法規(guī)、物資流向、運(yùn)輸限制和蜜蜂的變更；（2）變更后的貨物運(yùn)到期限大于容許運(yùn)輸期限；（3）變更一批貨物中的一部分；（4）第二次變更到站。3.到站卸車時(shí)發(fā)現(xiàn)集裝箱施封鎖丟失、封印內(nèi)容不符、施封失效等情況時(shí)，應(yīng)如何處理？

答:到站卸車發(fā)現(xiàn)集裝箱施封鎖丟失、封印內(nèi)容不符、施封失效時(shí)，應(yīng)在當(dāng)時(shí)清點(diǎn)箱內(nèi)貨物并編制貨運(yùn)記錄；發(fā)現(xiàn)集裝箱破損可能危及貨物安全時(shí)，應(yīng)會(huì)同收貨人或駐站公安檢查箱內(nèi)貨物并編制貨運(yùn)記錄。鐵路箱破損時(shí)應(yīng)編制集裝箱破損記錄。

4.裝過哪些貨物的貨車必須洗刷消毒？

答:裝過活動(dòng)物、鮮魚介類、污穢品等貨物的車輛，以及受易腐貨物污染的冷藏車和《危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)則》中規(guī)定必須洗刷消毒的貨車，由鐵路負(fù)責(zé)洗刷并按規(guī)定或依照衛(wèi)生（獸醫(yī)）人員要求進(jìn)行消毒，費(fèi)用由收貨人負(fù)擔(dān)。如收貨人有洗刷、消毒設(shè)備時(shí)，也可由收貨人自行洗刷、消毒。5.鐵路貨物重量的確定是如何規(guī)定的？

答:整車貨物和使用集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳?，由托運(yùn)人確定重量；零擔(dān)貨物除標(biāo)準(zhǔn)重量、標(biāo)記重量或有過秤清單以及一件重量超過車站衡器最大稱量的貨物外，由承運(yùn)人確定重量。6.卸車后須洗刷除污的貨車，應(yīng)如何處理？

答:須洗刷除污的貨車，應(yīng)在卸車站洗刷除污。如卸車站洗刷除污有困難時(shí)，須憑路局調(diào)度命令向指定站回送。對(duì)回送洗刷除污的貨車，卸車站應(yīng)清掃干凈，并在兩側(cè)車門外部及車內(nèi)明顯處粘貼“貨車洗刷回送標(biāo)簽”各一張，貨物如有撒漏，應(yīng)在標(biāo)簽上注明。7.《管規(guī)》規(guī)定，哪些工作屬于裝卸車附屬作業(yè)？

答:（1）鋪墊或整理防濕墊枕，苫蓋、撤除、折疊和取送篷布；（2）清掃貨車、貨位，關(guān)閉擰固車門、車窗、蓋、閥；（3）整理裝車后剩余貨物，必要時(shí)用篷布苫蓋或搬入庫臺(tái)；（4）安裝或撤除支柱、擋板、墊板、禽畜支架；（5）裝載貨物的捆綁加固(需要鉚接、焊接等特殊加固除外)；（6）托盤、網(wǎng)絡(luò)等鐵路裝卸工具的鋪設(shè)、撤移、整理和堆碼。

8.托運(yùn)人組織裝車或收貨人組織卸車的貨物，發(fā)站與托運(yùn)人，到站與收貨人辦理交接的規(guī)定是什么？ 答:（1）施封的貨車，憑封印交接。（2）不施封的貨車，棚車、冷藏車憑貨車門窗關(guān)閉狀態(tài)交接，敞車、平車、砂石車不苫蓋篷布的，憑貨物裝載狀態(tài)或規(guī)定標(biāo)記交接，苫蓋篷布的，憑篷布現(xiàn)狀交接。（3）有押運(yùn)人的除外。

9.途中貨運(yùn)檢查主要內(nèi)容有哪些？ 答:貨運(yùn)檢查主要內(nèi)容：（1）貨物列車中貨物裝載、加固狀態(tài)；（2）貨車篷布及篷布繩網(wǎng)苫蓋、捆綁狀態(tài)；（3）施封；（4）貨車門、窗、蓋、閥關(guān)閉情況；（5）《鐵路超限超重貨物運(yùn)輸規(guī)則》規(guī)定的事項(xiàng)；（6）《鐵路貨車超偏載檢測(cè)裝臵運(yùn)用管理辦法》規(guī)定的內(nèi)容；（7）危險(xiǎn)貨物押運(yùn)人押運(yùn)情況；（8）鐵道部規(guī)定的其他事項(xiàng)。

10.運(yùn)輸收入事故如何劃分？

答:運(yùn)輸收入事故分為：一般事故、大事故和重大事故。（1）一般事故：損失金額不足1萬元。（2）大事故：損失金額1萬元及其以上，不足10萬元。（3）重大事故：損失金額10萬元及其以上。11.什么情況下應(yīng)核收貨車篷布延期使用費(fèi)？ 答：（1）鐵路篷布不得外借或挪作他用。發(fā)現(xiàn)時(shí)立即糾正，并按規(guī)定核收篷布延期使用費(fèi)；（2）到達(dá)專用鐵路、鐵路專用線的鐵路篷布，自貨車調(diào)到交接地點(diǎn)次日起，2日內(nèi)由收貨人將鐵路篷布送到車站指定地點(diǎn)。收貨人未按規(guī)定日期將篷布送回時(shí)，應(yīng)按規(guī)定核收貨車篷布延期使用費(fèi)。（3）鐵路篷布因托收貨人責(zé)任損壞、丟失時(shí)，自指定送回車站之日起，至賠償當(dāng)日止，按規(guī)定核收篷布延期使用費(fèi)。

12.某站12月12日裝凍肉一批到A站(運(yùn)價(jià)里程1151km),貨物運(yùn)單托運(yùn)人記事欄內(nèi)記載允許運(yùn)到期限10日，12月17日該車到達(dá)A站后,托運(yùn)人要求變更到B站（A至B運(yùn)價(jià)里程258km）,A站能否受理?為什么? 答:A站不能受理。（1）原貨物運(yùn)到期限6日,容許運(yùn)到期限10日；（2）該車從12月12日承運(yùn)至12月17日到達(dá)A站共經(jīng)歷5日；（3）A至B新的運(yùn)到期限3日；（4）扣除已發(fā)生的運(yùn)送天數(shù),容許運(yùn)到期限還剩10-5=5(日)，與新運(yùn)到期限相差5-3=2(日)<3(日)容許運(yùn)到期限至少須大于鐵路規(guī)定的運(yùn)到期限3日時(shí)，才能辦理變更。故A站不能受理該車貨物的變更。13.貨物裝載加固的基本技術(shù)要求是什么？

答:基本技術(shù)要求是：使貨物均衡、穩(wěn)定、合理地分布在貨車上，不超載，不偏載，不偏重，不集重；能夠經(jīng)受正常調(diào)車作業(yè)以及列車運(yùn)行中所產(chǎn)生的各種力的作用，在運(yùn)輸全過程中，不發(fā)生移動(dòng)、滾動(dòng)、傾覆、倒塌或墜落等情況。

14.如何對(duì)超偏載檢測(cè)為“嚴(yán)重”超偏載貨車進(jìn)行處理？

答：根據(jù)超偏載檢測(cè)裝臵檢測(cè)結(jié)果,對(duì)嚴(yán)重的超偏載貨車,應(yīng)通知貨檢和列檢人員聯(lián)合檢查,車輛技術(shù)狀態(tài)正常不危及行車安全的要作出記錄,重點(diǎn)監(jiān)控運(yùn)行;危及行車安全的,須立即扣車,換裝整理后,方能掛運(yùn)。15.“偏載”與“偏重”有何不同？

答:加規(guī)第11條規(guī)定：裝車后貨物總重心的投影應(yīng)位于貨車縱、橫中心線的交叉點(diǎn)上。必須偏離時(shí)，橫向偏離量不得超過100ｍｍ，超過時(shí)即為偏載；縱向偏離時(shí)，每個(gè)車輛轉(zhuǎn)向架所承受的貨物重量不得超過貨車容許載重量的二分之一，且兩轉(zhuǎn)向架承受重量之差不得大于10t，超過時(shí)即為偏重。16.托運(yùn)人向裝車站申報(bào)計(jì)劃裝載加固方案時(shí)，應(yīng)提供哪些資料？

答：托運(yùn)人向裝車站申報(bào)計(jì)劃裝載加固方案時(shí)，應(yīng)詳細(xì)提供貨物的外形尺寸、單件重量、重心位臵、支重面長(zhǎng)度及寬度、貨物運(yùn)輸安全的特殊要求等相關(guān)資料。申報(bào)暫行方案時(shí)，還應(yīng)同時(shí)提出裝載加固計(jì)算說明書；申報(bào)試運(yùn)方案時(shí)，還應(yīng)同時(shí)提出由鐵道部認(rèn)定的方案論證、技術(shù)檢測(cè)機(jī)構(gòu)出具的方案論證和試驗(yàn)報(bào)告。17.預(yù)應(yīng)力梁的加固方法？

答:（1）貨物轉(zhuǎn)向架下架體每端，用8號(hào)鍍鋅鐵線或盤條拉牽成八字形，捆綁在車側(cè)丁字鐵或支柱槽上。貨物轉(zhuǎn)向架上架體與橋梁底部之間，需加防滑墊木。死心盤一端貨物轉(zhuǎn)向架上部的防滑墊木上應(yīng)加鋪一層橡膠墊，橋梁底部?jī)蓚?cè)與貨物轉(zhuǎn)向架上架體擋鐵之間，用木楔楔緊卡牢。（2）在貨物轉(zhuǎn)向架上架體預(yù)應(yīng)力梁的兩側(cè)，分別使用斜支撐進(jìn)行加固。斜支撐頂部與預(yù)應(yīng)力梁體必須密貼頂牢，并用8號(hào)鍍鋅鐵線或盤條將斜支撐與轉(zhuǎn)向架上架體捆牢。（3）橫向位移不超過20 mm，長(zhǎng)度為32．6 m梁的縱向竄動(dòng)不超過250 mm、長(zhǎng)度為24．6 m梁的縱向竄動(dòng)不超過150 mm時(shí)，可以繼續(xù)運(yùn)行。（4）斜支撐產(chǎn)生縱向傾斜時(shí)，必須進(jìn)行整理。

18.貨物加固的一般要求? 答:（1）拉牽可采用八字形、倒八字形、交叉、又字形或反又字形等方式。（2）使用多股鍍鋅鐵線、盤條加固時(shí)，需用絞棍絞緊，絞緊程度不能損傷鐵線、盤條。（3）使用鋼絲繩加固時(shí)，應(yīng)采用配套的鋼絲繩夾。使用緊線器作連接裝臵時(shí)，緊線器與鋼絲繩的強(qiáng)度應(yīng)匹配。（4）使用擋木或鋼擋加固時(shí)，其高度不宜過大，與車地板之間要有足夠的聯(lián)結(jié)強(qiáng)度。（5）掩擋的有效高度應(yīng)符合要求，掩擋與車地板的聯(lián)結(jié)強(qiáng)度必須足以保證掩擋自身不發(fā)生移動(dòng)或傾覆。（6）使用腰箍下壓式加固時(shí)，每道腰箍的預(yù)緊力必須達(dá)到設(shè)計(jì)要求。（7）必要時(shí)，加固線與貨物、車輛棱角接觸處應(yīng)采取防磨措施。19.超限、超重車輛在途中檢查站應(yīng)檢查哪些內(nèi)容？ 答:（1）有無超限超重貨物運(yùn)輸記錄及其填寫是否完整；（2）貨物兩側(cè)明顯位臵，是否有超限、超重等級(jí)標(biāo)識(shí)；（3）是否標(biāo)畫有檢查線，貨物有無移動(dòng)，加固材料是否有松動(dòng)和損壞；（4）車輛轉(zhuǎn)向架左右旁承游間不得為零(結(jié)構(gòu)規(guī)定為常接觸式旁承及球形心盤除外）。

20.車站向鐵路局拍發(fā)超限、超重貨物請(qǐng)示電報(bào)內(nèi)容應(yīng)包括哪些？

答:車站向鐵路局拍發(fā)超限、超重貨物請(qǐng)示電報(bào)內(nèi)容應(yīng)包括：發(fā)站、到局、到站，貨物概況，貨物外形尺寸，擬使用的車種、車型及輛數(shù)，裝載方法，預(yù)計(jì)裝后尺寸，特殊運(yùn)輸要求等。必要時(shí)，請(qǐng)示電報(bào)應(yīng)附貨物三視圖、裝載加固方案和貨物重量的計(jì)量證明等資料。

21.某托運(yùn)人到xx（超限貨物辦理）站托運(yùn)一批超限貨物時(shí)，請(qǐng)問應(yīng)提供哪些資料？ 答:托運(yùn)人托運(yùn)超限貨物時(shí)，除按一般手續(xù)辦理外，并應(yīng)提出下列資料（1）托運(yùn)超限貨物說明書，貨物外形的三視圖。圖中應(yīng)標(biāo)明貨物的有關(guān)尺寸，支重面長(zhǎng)度，并以“+”號(hào)標(biāo)明重心位臵。（2）自輪運(yùn)轉(zhuǎn)的超限貨物，應(yīng)有自重、軸數(shù)、軸距、固定軸距長(zhǎng)度，轉(zhuǎn)向架中心銷間距，制動(dòng)機(jī)形式和運(yùn)行限制條件。（3）申請(qǐng)使用的車種、車型及車數(shù)，計(jì)劃裝載加固方案。（4）其他規(guī)定的資料。

22.對(duì)于因貨物裝載加固不良造成的鐵路交通事故，《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》是如何規(guī)定其事故責(zé)任的？

答:因貨物裝載加固不良造成事故，定貨物承運(yùn)單位責(zé)任；屬托運(yùn)人自裝貨物的，定托運(yùn)人責(zé)任，貨物承運(yùn)單位監(jiān)督檢查失職的，追究貨物承運(yùn)單位同等責(zé)任。23.易腐貨物的變更有何規(guī)定？

答:易腐貨物原則上不辦理變更到站。確需變更時(shí)，可變更到站一次，且容許運(yùn)輸期限要大于重新計(jì)算的運(yùn)到期限3日以上。

24.《危規(guī)》對(duì)可按普通貨物條件運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)貨物有何規(guī)定？

答:（1）符合特殊規(guī)定條件的可按普通貨物條件運(yùn)輸。（2）運(yùn)輸時(shí)，經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)后可在非危險(xiǎn)貨物辦理站、專用線（專用鐵路）辦理運(yùn)輸。（3）托運(yùn)人應(yīng)在貨物運(yùn)單“托運(yùn)人記載事項(xiàng)”欄內(nèi)注明“XXX（鐵危編號(hào)），可按普通貨物運(yùn)輸”。（4）限使用棚車或集裝箱裝運(yùn)，包裝、標(biāo)志須符合相應(yīng)規(guī)定。（5）可不辦理《托運(yùn)人資質(zhì)證書》。

25.為什么裝運(yùn)有些爆炸品時(shí)需要使用停止制動(dòng)作用的貨車？

答:因?yàn)楸ㄆ穼?duì)火和熱非常敏感，而車輛制動(dòng)時(shí)是通過閘瓦與車輪箍的摩擦，產(chǎn)生阻力來實(shí)施制動(dòng)的，為防止由于車輛制動(dòng)時(shí)因摩擦所產(chǎn)生的高溫與火花而引起貨物燃燒和爆炸，因此需要停止其制動(dòng)作用。26.何為閃點(diǎn)?它與易燃液體的危險(xiǎn)性大小有什么關(guān)系? 答:閃點(diǎn)是指可燃的液體在閃點(diǎn)測(cè)定儀中被加熱后，其蒸氣與周圍空氣形成可燃的混合氣體，當(dāng)與明火接觸時(shí)，能發(fā)生不連續(xù)閃火時(shí)的最低溫度。

閃點(diǎn)越低，易燃性越大，危險(xiǎn)性也就越大；閃點(diǎn)越高，易燃性越小，危險(xiǎn)性也就越小。27.哪些危險(xiǎn)貨物作業(yè)實(shí)行簽認(rèn)制度？

答:爆炸品、硝酸銨、劇毒品（非罐裝、有特殊規(guī)定67號(hào)）、氣體類和其他另有規(guī)定的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸作業(yè)實(shí)行簽認(rèn)制度。

28.根據(jù)《危規(guī)》規(guī)定，受理、承運(yùn)危險(xiǎn)貨物時(shí)，必須符合哪些規(guī)定？ 答:受理、承運(yùn)危險(xiǎn)貨物時(shí)，必須符合下列規(guī)定：（1）《托運(yùn)人資質(zhì)證書》、經(jīng)辦人身份證和《培訓(xùn)合格證》與運(yùn)單記載相統(tǒng)一。（2）運(yùn)單記載的品名、類項(xiàng)、編號(hào)等內(nèi)容與《品名表》的規(guī)定相統(tǒng)一，并核查《品名表》第12欄內(nèi)有無特殊規(guī)定。（3）發(fā)到站、辦理品名、運(yùn)輸方式與《辦理規(guī)定》相統(tǒng)一。（4）貨物品名、重量、件數(shù)與運(yùn)單記載相統(tǒng)一。（5）具有危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸包裝檢測(cè)合格證明。（6）運(yùn)單右上角用紅色戳記標(biāo)明編組隔離、禁止溜放或限速連掛等警示標(biāo)記。（7）國內(nèi)運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物禁止代理。（8）其他有關(guān)規(guī)定。29.受理豆粕時(shí)需要重點(diǎn)把關(guān)檢查的內(nèi)容？裝車有什么特殊規(guī)定？

答:（1）豆粕屬于二級(jí)易于自燃的物質(zhì), 經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)可按普通貨物運(yùn)輸，在非危險(xiǎn)貨物辦理站、專用線（專用鐵路）發(fā)運(yùn)。托運(yùn)人應(yīng)在貨物運(yùn)單“托運(yùn)人記載事項(xiàng)”欄內(nèi)注明“豆粕（鐵危編號(hào)42525），可按普通貨物運(yùn)輸”。

（2）豆粕要求使用棚車裝運(yùn)，禁止采用冷藏車和集裝箱運(yùn)輸，貨物裝車前必須冷卻在40℃以下；貨物包裝必須是一次性的。裝車前必須對(duì)車輛進(jìn)行清掃，車內(nèi)需保持干燥，不得殘留氧化劑、鋸末、碳屑等有機(jī)可燃物；裝車后貨物距車頂部需留有適當(dāng)空間，防止積熱。30.車站對(duì)到達(dá)的危險(xiǎn)貨物應(yīng)及時(shí)做好哪些事項(xiàng)？

答:對(duì)到達(dá)的貨物要及時(shí)通知收貨人，做到及時(shí)交付貨物，及時(shí)取送車輛。貨位清空后，需及時(shí)清掃、洗刷干凈。對(duì)撒漏的危險(xiǎn)貨物及廢棄物，應(yīng)及時(shí)通知收貨人進(jìn)行處理。對(duì)危險(xiǎn)性大、撒漏嚴(yán)重的，要會(huì)同衛(wèi)生防疫、環(huán)保、消防等部門共同處理。

31.發(fā)生污染事故時(shí)，編制貨運(yùn)記錄的要點(diǎn)內(nèi)容有哪些方面？

答:車內(nèi)污染物（源）名稱、位臵、面積、包裝情況，污染物（源）與被污染貨件距離，被污染貨件的數(shù)量和程度。

污染源和被污染貨件須分別編制貨運(yùn)記錄。

32.托運(yùn)人或收貨人向承運(yùn)人要求賠償貨物損失時(shí)，應(yīng)提出哪些材料？

答:托運(yùn)人或收貨人向承運(yùn)人要求賠償貨物損失時(shí)，應(yīng)按批向到站（貨物發(fā)送前發(fā)生的事故向發(fā)站）提出賠償要求書并附貨物運(yùn)單、貨運(yùn)記錄和有關(guān)證明文件，按保價(jià)運(yùn)輸?shù)膫€(gè)人物品，應(yīng)同時(shí)提出蓋有發(fā)站日期戳的物品清單。

33.運(yùn)輸途中發(fā)生運(yùn)輸票據(jù)丟失時(shí)如何處理？

答:丟失單位和處理站應(yīng)編制普通記錄繼運(yùn)到站，并及時(shí)拍發(fā)電報(bào)向有關(guān)站查詢，全列車運(yùn)輸票據(jù)丟失時(shí)，還應(yīng)于當(dāng)日上報(bào)主管鐵路局。被查詢站接電后，均應(yīng)于48小時(shí)內(nèi)電復(fù)或繼續(xù)查詢，發(fā)站接到查詢電報(bào)后，48小時(shí)內(nèi)按貨票的內(nèi)容拍發(fā)電報(bào)并將貨票抄件寄送到站處理。34.《安全生產(chǎn)法》規(guī)定，作業(yè)人員在作業(yè)中應(yīng)遵守哪些規(guī)定？

答:從業(yè)人員在作業(yè)過程中，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守本單位的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程，服從管理，正確佩帶和使用勞動(dòng)防護(hù)用品。

35.《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》要求鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)對(duì)承運(yùn)的貨物進(jìn)行安全檢查，并不得有哪些行為？ 答:鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)對(duì)承運(yùn)的貨物進(jìn)行安全檢查，并不得有下列行為（1）在非危險(xiǎn)品辦理站、專用線、專用鐵路承運(yùn)危險(xiǎn)貨物；（2）未經(jīng)批準(zhǔn)承運(yùn)超限、超長(zhǎng)、超重、集重貨物；（3）承運(yùn)拒不接受安全檢查的物品；（4）承運(yùn)不符合安全規(guī)定、可能危害鐵路運(yùn)輸安全的其他物品。36.收貨人在接收集裝箱（重）時(shí)，有何規(guī)定？

答:收貨人在接收集裝箱時(shí)，應(yīng)按運(yùn)單核對(duì)箱號(hào)，檢查施封狀態(tài)、封印內(nèi)容和箱體外狀。發(fā)現(xiàn)不符或有異狀時(shí)，應(yīng)在接收當(dāng)時(shí)向車站提出。到站檢查發(fā)現(xiàn)施封鎖脫落、失效、站名或號(hào)碼不符、箱體損壞危及貨物安全的集裝箱，應(yīng)向收貨人出具貨運(yùn)記錄，并按記錄點(diǎn)交貨物。

37.易腐貨物運(yùn)抵到站，聯(lián)系不到收貨人或收貨人拒絕領(lǐng)取時(shí)，到站如何處理? 答:易腐貨物運(yùn)抵到站，聯(lián)系不到收貨人或收貨人拒絕領(lǐng)取時(shí)，到站應(yīng)自發(fā)出催領(lǐng)通知次日起（不能實(shí)行催領(lǐng)通知時(shí)，為卸車完了的次日）或收貨人拒絕領(lǐng)取之日起，1日內(nèi)及時(shí)通知發(fā)站和托運(yùn)人，征求處理意見。托運(yùn)人自接到通知之日起，2日內(nèi)提出處理意見答復(fù)到站。對(duì)于超過容許運(yùn)輸期限仍無人領(lǐng)取的貨物，或收貨人拒領(lǐng)而托運(yùn)人又未按規(guī)定期限提出處理意見的貨物，或雖未超過上述期限，但是貨物已開始腐壞、變質(zhì)時(shí)，到站可按無法交付貨物或依據(jù)有關(guān)規(guī)定處理。

38.《鐵路交通事故應(yīng)急救援及調(diào)查處理?xiàng)l例》適用于什么樣的鐵路交通事故？

答:鐵路機(jī)車車輛在運(yùn)行過程中與行人、機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、牲畜及其他障礙物相撞，或者鐵路機(jī)車車輛發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸等影響鐵路正常行車的鐵路交通事故的應(yīng)急救援和調(diào)查處理，適用本條例。39.鐵路軍事運(yùn)輸裝運(yùn)方案包括哪些內(nèi)容？

答:裝運(yùn)方案包括裝載日期、時(shí)間、順序和列車編組，車輛選扣、整備、送空的安排，裝卸站臺(tái)、線路、場(chǎng)地的選擇，夜間照明設(shè)施、加固器材、裝卸用具的準(zhǔn)備等內(nèi)容。40.鐵路軍事運(yùn)輸哪些物資應(yīng)當(dāng)派人押運(yùn)？

答：按照整車輸?shù)目茖W(xué)尖端保密產(chǎn)品和重要保密物資、特種裝備、精密儀器、武器、彈藥、車輛、軍需被裝、軍馬（犬）、國防科學(xué)試驗(yàn)用動(dòng)物、火箭(導(dǎo)彈)推進(jìn)劑、特種核材料及其專用設(shè)備、毒害品、搬家物資、加裝或者分卸物資等，應(yīng)當(dāng)派人押運(yùn)。

第二篇：填空選擇問答練習(xí)題(三)

七年級(jí)下冊(cè)歷史復(fù)習(xí)資料

（三）班級(jí)＿＿＿＿姓名＿＿＿＿

一、填空題 1、581年，楊堅(jiān)（隋文帝）奪取北周政權(quán)，建立隋朝，定都長(zhǎng)安。589年，隋朝滅掉陳朝統(tǒng)一南北。隋煬帝從605年起，開通了一條縱貫?zāi)媳钡拇筮\(yùn)河。618年，隋煬帝在江都被部將殺死，隋朝滅亡。

2、隋朝大運(yùn)河以洛陽為中心，北達(dá)涿郡，南至余杭全長(zhǎng)兩千多公里，是古代世界最長(zhǎng)的運(yùn)河。隋朝大運(yùn)河分為四段：永濟(jì)渠、通濟(jì)渠、邗溝、江南河和五大河：海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江、錢塘江。3、618年，李淵在太原起兵反隋進(jìn)入長(zhǎng)安建立唐朝。

4、我國歷史上唯一女皇帝是武則天，她晚年稱帝，改國號(hào)為周。

5、唐太宗重視發(fā)展生產(chǎn)，減輕農(nóng)民的賦稅勞役；注重作用賢才和虛心納諫。他任命富于謀略的房玄齡和善斷大事的杜如晦做宰相，人稱“房謀杜斷”。重用敢于直言的魏征為著名的諫臣

6、唐太宗統(tǒng)治時(shí)期，政治比較清明，經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快，國力逐步加強(qiáng)。歷史上稱當(dāng)時(shí)的統(tǒng)治為“貞觀之治”。

7、由武則天提拔，被唐玄宗任命為宰相的名臣是姚崇。

一

8、唐朝時(shí)期，全國的大都市有長(zhǎng)安、洛陽、揚(yáng)州、和成都。

9、長(zhǎng)安城內(nèi)分為坊和市，坊是居民宅區(qū)，市為繁榮的商業(yè)區(qū)。

10、長(zhǎng)安既是當(dāng)時(shí)各民族交往的中心，又是一座國際性的大都市。

11、唐玄宗統(tǒng)治時(shí)期進(jìn)入全盛時(shí)期，歷史上稱為“開元盛世”。

12、用分科考試的方法來選拔官員，始于隋文帝時(shí)。隋煬帝時(shí)正式設(shè)臵進(jìn)士科，按考試成績(jī)選拔人才。

13、唐朝科舉制度常設(shè)的考試科目很多，以進(jìn)士和明經(jīng)兩最為重要。唐朝時(shí)期完善科舉制度人物是唐太宗、唐玄宗和武則天。

14、科舉制度在我國封建社會(huì)延續(xù)了一千三百多年，直到清朝末年才被廢除。

15、唐朝時(shí)唐太宗和武則天，政府在今新疆地區(qū)先后設(shè)立了管轄西域的最高行政和軍事機(jī)構(gòu)。16、7世紀(jì)前期，吐蕃杰出的松贊干布統(tǒng)一青藏高原，定都邏些。

17、唐朝時(shí)唐太宗把文成公主嫁給松贊干布，密切了唐蕃經(jīng)濟(jì)文化交流，增進(jìn)了漢藏之間的友好關(guān)系。18、8世紀(jì)唐朝時(shí)唐中宗又把金城公主嫁到吐蕃。至此，吐蕃和唐朝已經(jīng)成為“和同為一家”了。19、8世紀(jì)中前唐玄宗封回紇首領(lǐng)為懷仁可汗，玄宗封 靺鞨（mohe）首領(lǐng)為渤?？ね酢Ｐ诜饽显t首領(lǐng)為云南王。

二 20、唐朝時(shí)中國與天竺交往頻繁，最杰出的使者是高僧玄奘。他專心翻譯佛經(jīng)，還寫成《大唐西域記》。

21、玄宗時(shí)，鑒真應(yīng)日本僧人邀請(qǐng)，東渡日本，至第六次才成功。唐朝長(zhǎng)安是當(dāng)是世界上最大的城市。

22、隋朝杰出工匠李春設(shè)計(jì)并主持建造的趙州橋，是世界上現(xiàn)存最古老的一座石拱橋。

23、唐朝印制的《金剛經(jīng)》，是世界上現(xiàn)存最早的、標(biāo)有確切日期的雕版印刷品。

24、唐朝杰出的醫(yī)學(xué)家孫思邈，畢生心血寫成《千金方》，被后世尊稱為“藥王”

25、石窟藝術(shù)在隋唐時(shí)期大為發(fā)展，最著名的是坐落在今天甘肅西部的敦煌莫高窟。26、10世紀(jì)初，契丹首領(lǐng)阿保機(jī)，統(tǒng)一契丹各部，建立契丹國，都城在上京。27、11世紀(jì)前期，黨項(xiàng)首領(lǐng)元昊稱大夏國皇帝，都城在興慶，史稱西夏。28、960年后周大將趙匡胤在陳橋驛發(fā)動(dòng)兵變，建立宋朝定都東京，史稱北宋。29、1127年趙構(gòu)登上皇位，定都臨安，史稱南宋。

三 30、南宋抗金名將岳飛在堰城大敗金軍，收復(fù)許多失地。

31、宋朝的造船業(yè)居世界首位。東南沿海的廣州、泉州等地，都有發(fā)達(dá)的造船業(yè)。

32、唐朝時(shí)從越南引進(jìn)的優(yōu)良品種占城稻，很快在江南地區(qū)推廣。水稻在宋朝躍居糧食產(chǎn)量首位，主要產(chǎn)地在南方。棉花的種植，由兩廣、福建擴(kuò)展到長(zhǎng)江流域。茶樹的栽培在江南的丘陵地區(qū)。

33、南宋時(shí)，江南地區(qū)已成為我國制瓷業(yè)重心。浙江哥窯燒制的冰裂紋瓷器，給人以別致的美感。北宋興起的景德鎮(zhèn)，后來發(fā)展成為著名的瓷都。

34、南宋時(shí)最大的商業(yè)都市是臨安，它的繁榮程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過北宋時(shí)的開封。

35、宋朝的海外貿(mào)易成為當(dāng)時(shí)世界上從事海外僑胞貿(mào)易的重要國家，廣州、泉州是聞名世界的大商港。

36、元朝政府鼓勵(lì)海外貿(mào)易，在主要港口設(shè)立市舶司，加以管理。

37、北宋前期，四川地區(qū)出現(xiàn)交子，是世界上最早的紙幣。紙幣的產(chǎn)生，有利于商業(yè)發(fā)展。

38、北宋初年，普通百姓只能穿黑白兩色的衣服。由于士大夫的提倡，婦女纏足的陋習(xí)。

四

39、北宋的肉食中以羊?yàn)槎?；南宋吃魚多。宋代時(shí)，北方以面食為主，南方以稻米為主。

40、今天的傳統(tǒng)節(jié)日，像春節(jié)、元宵節(jié)、端午節(jié)、中秋節(jié)等，在宋代都有了。宋代稱春節(jié)為元旦，最為重視。41、1206年，蒙古貴族如開大會(huì)，推舉鐵木真為大汗，尊稱他為成吉思汗，建立蒙古國。42、1271年忽必烈定國號(hào)為元，1272年定都大都。1276年元軍占領(lǐng)臨安，南宋滅亡。

43、元朝大都既是政治中心又是聞名世界的商業(yè)大都市。意大利旅行家馬克可〃波羅的著作《馬克可。波羅行紀(jì)》。描述了大都的繁華景象。

44、元朝為對(duì)全國實(shí)行有效的統(tǒng)治，元世祖在中央設(shè)中書省，地方設(shè)行中省，簡(jiǎn)稱“行省”。元政府加強(qiáng)對(duì)西藏的管轄，西藏成為元朝正式的行政區(qū)；還加強(qiáng)對(duì)琉球的管轄。

45、北宋時(shí)畢升發(fā)明活字印刷術(shù)，它大大促進(jìn)了文化的傳播，15世紀(jì)歐洲才出現(xiàn)活字印刷，比我國晚約四百年。

46、指南針是我國人民的偉大發(fā)明，早在戰(zhàn)國時(shí)期，人們制成“司南”這是世界上最早的指南儀器。北宋時(shí)，制成了指南針，并開始用于航海事業(yè)。南宋時(shí)海外貿(mào)易發(fā)達(dá)，指南針廣泛用于航海。

五

47、火藥是我國古代煉丹家發(fā)明的，唐朝末年，火藥開始用于軍事上、宋元時(shí)期，火藥武器廣泛用于戰(zhàn)爭(zhēng)，主要有突火槍、火箭、火炮等。

48、我國北宋時(shí)期的科學(xué)家沈括的科學(xué)成就有《夢(mèng)溪筆談》、創(chuàng)制“十二氣歷”。我國元朝時(shí)的著名天文學(xué)家和水利專家郭守敬的科學(xué)成就有《授時(shí)歷》測(cè)定一年為365.2425天，與現(xiàn)在公歷的公歷基本相同，但比現(xiàn)行公歷的確立早約三百年。

49、北宋的司馬光是我國古代著名的史學(xué)家編寫《資治通鑒》是一部編年體的通史巨著，敘述了從戰(zhàn)國支五代的歷史。50、張擇端的作品《清明上河圖》、元代最著名的畫家是趙孟 的作品《秋郊飲馬圖》被稱為“神品”

51、人稱“宋四家”指蘇軾、黃庭堅(jiān)、米（fU）、蔡襄。52、1368年初，朱元璋以應(yīng)天為都城，改稱南京稱帝建立明朝，他就是明太祖。

53、明朝的特務(wù)機(jī)構(gòu)：朱元璋設(shè)立錦衣衛(wèi)、朱棣設(shè)立東廠進(jìn)行對(duì)臣民的監(jiān)查、偵查。明政府規(guī)定科舉考試只許在四書五經(jīng)范圍內(nèi)命題，答卷的文體必須分成八個(gè)部分稱為“八股文”。

54、北平的燕王朱棣，打出“靖難”旗號(hào)，起兵反對(duì)建文帝，稱帝。1421年遷都北京，以加強(qiáng)中央對(duì)北方的控制。

六

55、明朝前期明成祖（朱棣）在1405——1433年派鄭成功七次下西洋，最遠(yuǎn)到達(dá)紅海沿岸和非洲東海岸，他是我國也是世界歷史上的偉大航海家。

56、元末明初明政府派戚繼光抵抗倭寇平息東南沿海的倭患。57、1553年，葡萄牙殖民者攫取了在我國廣東澳門的居住權(quán)。在1999年12月20日，回歸祖國懷抱。

58、明朝后期，女真的杰出首努爾哈赤統(tǒng)一了女真各部。1616年，努爾哈赤自立為汗，國號(hào)為金，史稱后金。遷都沈陽，后改稱盛京。

59、皇太極繼承汗位改女真族名為滿洲。1636年在盛京稱帝，改國號(hào)“金”為清。1644年遷都北京，對(duì)國的統(tǒng)治。60、為了加強(qiáng)君主專制，雍正帝設(shè)立軍機(jī)處，議政王大臣會(huì)議名存實(shí)亡，乾隆帝時(shí)撤銷議政王大臣會(huì)議。軍機(jī)處的設(shè)立，標(biāo)志著我國封建君主集權(quán)的進(jìn)一步強(qiáng)化。康熙、雍正和乾隆三朝造成了“文字獄”。

61、明朝后期（1624年），荷蘭殖民者侵占了我國寶島臺(tái)灣，1661年鄭成功率兵進(jìn)入臺(tái)灣，1662年初荷蘭殖民者被迫投降，臺(tái)灣重新回到祖國懷抱。鄭成功是我國歷史上的民族英雄。鄭成功在臺(tái)灣設(shè)臵府縣，加強(qiáng)管理。

七 62、1683年清軍進(jìn)入臺(tái)灣，1684年清朝設(shè)臵臺(tái)灣府，隸屬福建省。臺(tái)灣府的設(shè)臵，加強(qiáng)了臺(tái)灣同祖國內(nèi)地的聯(lián)系，鞏固了祖國的東南海防。63、17世紀(jì)中期，沙皇俄國勢(shì)力侵入我國黑龍江流域，在雅克薩和尼布楚修建城堡。康熙帝命令清軍水陸并進(jìn)，擊斃侵略軍頭目托爾布津被迫投降。64、1689年中俄雙方代表在尼布楚進(jìn)行談判，經(jīng)過平等協(xié)商簽訂了《尼布楚條約》。這個(gè)條約，從法律上肯定了黑龍江和烏蘇里江流域包括庫頁島在內(nèi)的廣大地區(qū)，都是中國的領(lǐng)土。65、順治帝接見西藏的佛教首領(lǐng)**五世賜予“**喇嘛”封號(hào)、康熙帝賜予另一個(gè)位西藏佛教首領(lǐng)為“**額爾德尼”的封號(hào)。66、1727年，清朝開始設(shè)臵駐藏大臣。駐藏大臣代表中央政府，與**、**共同管理西藏事務(wù)。**和**的繼承，必須報(bào)請(qǐng)中央政府批準(zhǔn)。

67、乾隆帝時(shí)下令調(diào)兵討伐回部上層族小和卓與大和卓。清朝在新疆設(shè)臵伊犁將軍，對(duì)整個(gè)新疆地區(qū)進(jìn)行管轄、設(shè)臵哨所，加強(qiáng)對(duì)西北地區(qū)的管轄。

八 68、1771年初英勇的扈特部眾，在杰出的首領(lǐng)渥巴錫的領(lǐng)導(dǎo)下，毅然踏上了回歸祖國的征途。清朝伊犁將軍和乾隆帝先后接見了渥巴錫并妥善安臵了土爾扈特部眾。

69、棉紡織業(yè)在明代已從南方推向北方，蘇州是明代的絲織業(yè)中心；景德鎮(zhèn)是全國的制瓷中心，暢銷海內(nèi)外。

70、清初的40年，實(shí)行嚴(yán)厲的禁海政策。清朝統(tǒng)一臺(tái)灣以后開放四個(gè)港口，作為對(duì)外通商口岸，后來下令只開廣州一處作為對(duì)外通商口岸，關(guān)閉其它港口。

71、北京城由宮城、皇城和京城三個(gè)部分組成，以“萬歲山”作為全城的中心點(diǎn)。明長(zhǎng)城東起鴨綠江—西至嘉峪關(guān)，蜿蜓六千余公里，是世界上的一個(gè)奇跡。

72、明朝醫(yī)藥學(xué)家李時(shí)珍寫的一部總結(jié)性藥物學(xué)巨著《本草綱目》、明朝末年，杰出的科學(xué)家宋應(yīng)星寫了一部《天工開物》總結(jié)農(nóng)業(yè)和手工業(yè)生產(chǎn)技術(shù)的著作。外國學(xué)者稱它為“中國17世紀(jì)的工藝百科全書”、徐光啟關(guān)于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的理論和科學(xué)方法還介紹歐洲的水利技術(shù)的著作《農(nóng)政全書》。

73、元末明初的《三國演義》—作者羅貫中。是我國最早的一部長(zhǎng)篇?dú)v史小說和《水滸傳》的作者施耐庵。是我國第一部以農(nóng)民起義為題材的長(zhǎng)篇小說、明朝中期的《西游記》的作者吳承恩。

九 是一部充滿浪漫主義氣息的長(zhǎng)篇神話小說。清朝曹雪芹的《紅樓夢(mèng)》是我國古典小說的高峰?！都t樓夢(mèng)》具有高度的思想性和藝術(shù)性，在世界文學(xué)史上占有重地位。

74、湯顯祖是明朝后期最負(fù)有顧盛名的戲劇家，代表作出《牡丹亭》。清朝中后期以微劇、漢調(diào)為基礎(chǔ)，融合吸收了其它劇種的一曲調(diào)和表演方法，在19世紀(jì)中期初步形成一個(gè)新的劇種——京劇。

二、連線題：

75、把各少數(shù)民族政權(quán)建立相連 契丹族 金 元昊 黨項(xiàng)族 契丹 阿保機(jī) 女真族 西夏 阿骨打 76、將下列作者與作品相連 《過零丁洋》 關(guān)漢卿 《夢(mèng)溪筆談》 司馬光 《資治通鑒》 沈括 《竇娥冤》 文天祥 77、將下列內(nèi)容相連

十 我國最早的一部長(zhǎng)篇?dú)v史小說 《紅樓夢(mèng)》 我國第一部以農(nóng)民為題材的長(zhǎng)篇小說 《三國演義》 充滿浪漫主義氣息的長(zhǎng)篇神話小說 《水滸傳》 我國古典小說的高峰 《西游記》 78、將下列歷史上的稱呼與人物及代表作 詩仙 吳道子 《早發(fā)白帝城》 詩圣 李 白 “三吏”、“三別” 畫圣 杜 甫 《送子天王圖》

三、問答題

79、簡(jiǎn)述宋朝與周邊少數(shù)民族的關(guān)系。

（1）北宋時(shí)遼宋議和，訂立澶淵之盟；宋與西夏連年交戰(zhàn)后議和，西夏向宋稱臣，宋給西夏歲幣。（2）南宋時(shí)，宋金議和，南宋向金稱臣，并給金歲幣。

80、鄭和下西洋的目的和歷史意義（作用）是什么？（1）目的：為了加強(qiáng)和海外各國的聯(lián)系。

（2）意義：鄭和下西洋比歐洲航海家的遠(yuǎn)航早半個(gè)多世紀(jì)，鄭和是我國也是世界歷史上偉大航海家。

（3）作用：鄭和的遠(yuǎn)航，促進(jìn)了中國和亞非各國的經(jīng)濟(jì)交流，加強(qiáng)了我國和亞非各國的友好關(guān)系。

十一 81、簡(jiǎn)述《尼布楚條約》的簽訂的歷史意義。

《尼布楚條約》從法律上肯定了黑龍江和烏蘇里江流域包括庫頁島在內(nèi)的廣大地區(qū)，都是中領(lǐng)土。

82、隋唐時(shí)期，我國取得的居世界領(lǐng)先地位的科技成就哪些？（1）隋朝工匠李春設(shè)計(jì)并主持修建的趙州橋，是世界上現(xiàn)存最古老的一座石拱橋。

（2）唐都長(zhǎng)安規(guī)劃整齊，是世界上最大的城市。（3）我國在世界上最早發(fā)明印刷術(shù)

（4）唐朝的《金剛經(jīng)》是世界上現(xiàn)存最早的、標(biāo)有確切日期的雕版印刷品。

83、清朝前期對(duì)外實(shí)行什么政策？清政府為什么要實(shí)行這種政策？實(shí)行些政策造成的危害是什么？（1）清朝前期實(shí)行的是閉關(guān)鎖國政策。

（2）實(shí)行閉關(guān)鎖國政策的原因是：第一，自給自足的封建經(jīng)濟(jì)占主要地位，統(tǒng)治者認(rèn)為天朝的物產(chǎn)豐盈，無須同外國互通無關(guān)；第二，害怕外國商人和沿海人民往來會(huì)滋擾生事，威脅其統(tǒng)治。（3）閉關(guān)鎖國造成的危害是：使中國失去對(duì)外貿(mào)易的主動(dòng)權(quán)，阻礙了手工業(yè)的進(jìn)步和發(fā)展；清政府看不到世國界形勢(shì)發(fā)展變 十二 化，不能同外國進(jìn)行科學(xué)知識(shí)和生產(chǎn)技術(shù)交流，中國在世界上逐步落伍了。

84、簡(jiǎn)要分析經(jīng)濟(jì)重心南移的主要原因是什么？

（1）南方戰(zhàn)亂較少，許多中原人南遷，帶去了先進(jìn)的技術(shù)，增加了那里的勞動(dòng)人手

（2）加上自然條件的優(yōu)越性，江南地區(qū)的農(nóng)業(yè)發(fā)展較快，逐漸超過北方。

85、明朝前期加強(qiáng)君主專權(quán)制的措施：

（1）政治方面：①中央廢除丞相和中書省，由六部分理朝政；②地方廢除行中書省，設(shè)立三司；③設(shè)立錦衣衛(wèi)、東廠等特務(wù)機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)對(duì)臣民的監(jiān)督；④遷都北京，加強(qiáng)對(duì)北方的控制；⑤執(zhí)行削藩政策。

（2）文化方面：采取八股取士，從思想上控制知識(shí)分子。

四、列舉題：

86、列舉17世紀(jì)我國進(jìn)行反侵略的歷史事件：

鄭成功收復(fù)臺(tái)灣、戚繼光抗擊倭寇、第一次雅克薩自衛(wèi)反擊戰(zhàn)、第二次雅克薩自衛(wèi)反擊戰(zhàn)

87、列舉明朝三位著名的科學(xué)家及其著作：

李時(shí)珍《本草綱目》 宋應(yīng)星《天工開物》 徐光啟《農(nóng)政全書》

十三

五、材料分析題：

88、舟所以比人君，水所以比黎庶，水能載舟，亦能覆舟。（1）這句話是誰說的？（2）唐太宗對(duì)君與民的關(guān)系做何比喻？?jī)烧哧P(guān)系怎么樣？

唐太宗 君主好比是船，百姓好比是水。水能夠承載船行走，也能夠把船掀翻。

（3）他為何會(huì)產(chǎn)生這一認(rèn)識(shí)？ 因?yàn)樗×怂逋龅慕逃?xùn)，從農(nóng)民戰(zhàn)爭(zhēng)中認(rèn)識(shí)到人民力量的強(qiáng)大。

（4）為此，在他執(zhí)政后，采取了哪些緩和君民關(guān)系的措施？ 重視發(fā)展生產(chǎn)，減輕人民負(fù)擔(dān)；提倡節(jié)儉，革除弊政；重用人才，虛心納諫。

89、天朝物產(chǎn)豐盈，無所不有，原產(chǎn)藉外夷貨物以通有無。（1）材料中的“天朝”和“外夷”分別指什么？ 天朝指清朝 外夷指外國

（2）這句話是誰說的？ 是乾隆帝說的

（3）這奪段話反映了清朝統(tǒng)治者什么思想？（4）、據(jù)此清朝采取了什么對(duì)外政策？

重本抑末，壓制打擊工商業(yè)發(fā)展的保守思想。采取了閉關(guān)鎖國的政策

十四

第三篇：填空問答

填空(1)and that’s

where you’ll find the(2)The other type is like Los Angeles—way it’s almost one enormous suburb.(1)(2)the state systems.Many children start their education at the age of 3or4(3)(4)(5)Most pupils enter independent boarding school at the age of(6)study before talking(7)(8)GCSEs.(9)

(1)the nation’s

(2)In its American form ―Sesame Street‖ is shown in nearlycountries.Three foreign shows based on ―Sesame Street‖have also(3)

一、History of exams:In ancient times,the most important A.In the schools of ancient Greece and Rome:testing usually B.In the European uniersities of the middle ages:Students who were working

二、Modern exams:Diferent from ancient ones moden exams A.B.C.Two types of modern exams:

1.The first type is sometimes called an―Advantages:testing a student’s short time the teacher can find out a great deal about the student’s Disadvantages:–a lucky student

may guess the correct answer without really knowing the material.2.The second type isAdvantagesthat it shows the examiner more about the student’s ability toDisadvantages:Some students are able to write rather good Besides,on an essay test the student’s score my

三、Suggested solution:

Most teachers and students would probably agree that the student’s knowledge can usually be obtained.interesting about the life of a Secret Agent?He knew it was because

一、Winnner of this year’s Nobel Prize in Econnmices:

A.B.二、Study published in 1977

A.before the 1970s,……in terms of B.……

C.in the 1970s,……bothD.study of …..the goals of

三、study published in 1982

A.B.C.D.(1)week……kept(2)For those who……He faces.too ….Pip is born(3)As I never …….and never saw

them …….the days of(4),……technology was(5)He was looking…..was in….there were

四、Thank you.And …..Britain and American have……languageand …..of …..some of theYou took the ….long term …..of

問答題

1、is the name of the person they were talking about?

2、at kind of person was she according to the shopkeeper?

3、ere did she live?

4、s the shopkeeper certain that the old woman stole something from his shop ?what was his evidence?

5、y did the shopkeeper insist that the old woman be punished? 問答題

（1）Why did oliver and other boys live in a workhouse?(2)Why did they suffer from ―slow starvation‖?

(3)How was Oliver chosen to ask for more gruel one day at supper?

(4)Why did the fat master turn pale at Oliver’s request?

(5)W hat happened to Oliver when he asked for more food?

問答題

(2)Why does the speaker say that Wells had a lot of energy?(3)What was the great ideal that Wells worked for?(4)Was the History of Mr.Polly a science fiction?

(5)What happened within thirty years of the publication of the

War in the Air?

(6)Could you give the titles of two of Well’s sicence fiction?

(7)What does the writer suggest we might discover one day?

(1)What does Michael think is the prerequisite for a good

interviewer?(2)What else are also important for a successful journalist?

(3)Why does Michael find it difficult to tell whether an interview

id good or not if it if on air?(4)How can an interviewer get right inside the

interviewer,according to Michael?(5)How much of the research ………..with Robert Mitchum?(6)Why did Michael………………..with Robert Mitchum?(7)Why can’t an ……………….has prepared?

(8)What does …….interviewer to?(9)What,according to …….as an interviewer?

1、According to the ….English like?

2、Why did this shoot alion?

3、Why did he go to the pool that day?

4、How many times did he fire?

5、What was the result of this shoouting?

第四篇：貨運(yùn)安全員、值班員考試題

貨運(yùn)安全員、值班員培訓(xùn)考核題

一、選擇題：﹝30分﹞

1、對(duì)于承運(yùn)人責(zé)任明確的貨運(yùn)事故，須先（），后劃分鐵路內(nèi)部責(zé)任：

A；對(duì)外處理

B：對(duì)外賠付 C；挽回影響

D；上報(bào)

2、整車貨物保價(jià)費(fèi)每批起碼額為（）： A：5角

B：1元

C：2元

D；5元

3、車站裝車后，貨運(yùn)人員應(yīng)認(rèn)真檢查車門、車窗、蓋、閥關(guān)閉及擰固和（）情況：

A；貨物包裝

B；貨物質(zhì)量

C：車輛狀態(tài)

D；裝載加固

4、危險(xiǎn)貨物配放符號(hào)△表示可以配放，堆放時(shí)至少隔離（）： A：1M

B；1.5M

C；2M

D；2.5M

5、棉花屬于（）：

A；普通貨物

B；易燃普通貨物

C；易燃固體D；易于自燃的物質(zhì)

6、貨物突出車端裝載時(shí)，突出端寬度等于、小于車寬時(shí)，允許突出端梁（）：

A；200MM

B；300MM

C；350MM D；500MM

7、超長(zhǎng)貨物游車上裝載的貨物與貨物突出端間距不小于（）： A；300MM

B；350MM

C；400MM

D；500MM

8、按一批辦理的整車貨物，運(yùn)價(jià)率不同時(shí)，按其中（）的運(yùn)價(jià)率計(jì)費(fèi)；

A；件數(shù)多

B；高

C；低

D；重量高

9、承運(yùn)后發(fā)現(xiàn)托運(yùn)人匿報(bào)、錯(cuò)報(bào)貨物品名填寫運(yùn)單，致使貨物運(yùn)費(fèi)減收，按批核收全程正當(dāng)運(yùn)費(fèi)（）的違約金。A；2倍

B；3倍

C；4倍

D；5倍

10、托運(yùn)人要求變更到站，由（）核收貨物運(yùn)輸變更手續(xù)費(fèi)。A；發(fā)站

B；到站

C；新到站

D；受理變更站

二、判斷題（30分）

1、托運(yùn)人提出退還運(yùn)輸費(fèi)用要求，承運(yùn)人在規(guī)定的時(shí)間答復(fù)，要求人自收到答復(fù)的次日起60日內(nèi)未提出異議，即為結(jié)案。

（）

2、未使用票據(jù)與使用過的票據(jù)應(yīng)建立集中妥善保管、專人負(fù)責(zé)的管理制度。

（）

3、車站辦理貨物變更到站時(shí)，由辦理變更的車站重新計(jì)算運(yùn)輸費(fèi)用，補(bǔ)退差額。

（）

4、保價(jià)運(yùn)輸?shù)呢浳锱c不保價(jià)運(yùn)輸?shù)呢浳锟梢园匆慌羞\(yùn)。

（）

5、托運(yùn)人應(yīng)撥配狀態(tài)良好、清掃干凈的貨車裝運(yùn)貨物。

（）

6、裝運(yùn)過危險(xiǎn)品貨物的貨車，卸后必須洗刷除污。

（）

7、對(duì)污染源和被污染貨件處理不當(dāng)，造成擴(kuò)大損失時(shí)，由處理站負(fù)全部責(zé)任。

（）

8、承運(yùn)人同托運(yùn)人或收貨人相互間支付違約金的，為運(yùn)到其限滿期的次日起算。

（）

9、編制貨運(yùn)記錄時(shí)，應(yīng)在事故記錄內(nèi)作事故責(zé)任結(jié)論。

（）

10、敞車貨物篷布頂部被割，貨物發(fā)生濕損，同發(fā)站負(fù)責(zé)。

（）

三、簡(jiǎn)答題（40分）：

1、什么叫貨運(yùn)事故：（10分）

2、貨運(yùn)事故的種類是什么：（10分）

3、貨運(yùn)事故的速報(bào)內(nèi)容：（10分）

4、不可按一批辦理的貨物為：（10分）

第五篇：車站值班員復(fù)習(xí)資料

1.車站的技術(shù)作業(yè)包括客運(yùn)作業(yè)、貨運(yùn)作業(yè)和行車技術(shù)作業(yè)。P71

1單線行車按書面聯(lián)絡(luò)法 ○2雙線行車按時(shí)間間隔法P89 2.一切聯(lián)系終端是行車的辦理主要有以下兩種方法：○書面聯(lián)絡(luò)法：?jiǎn)尉€區(qū)間的車站在一切電話中斷時(shí)，相鄰兩站間通過書面形式取得聯(lián)絡(luò)后，確定向區(qū)間開行列車的發(fā)車權(quán)和列車運(yùn)行程序的辦法。

時(shí)間間隔法：同方向運(yùn)行的前一列車由車站出發(fā)后，不論其是否到達(dá)前方站，在間隔一定的時(shí)間后，再發(fā)出次一列車的行車方法。

3.電話閉塞的行車憑證是路票。P95 4.鐵路交通事故分四個(gè)等級(jí)，分別是特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故。P143 5.編組站是擔(dān)當(dāng)大量地直達(dá)、直通和其他列車的編組和解體作業(yè)的車站。P1 6.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖是一種將車站道岔、軌道電路和信號(hào)機(jī)用計(jì)算機(jī)進(jìn)行集中有效控制和管理重要行車設(shè)備，是車站值班員賴以組織行車必不可少的工具，同時(shí)也是一種在設(shè)備發(fā)生故障或人為錯(cuò)誤操作時(shí)能夠?qū)⒐收蠈?dǎo)向安全的保安設(shè)備。簡(jiǎn)單地說，計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖就是由計(jì)算機(jī)技術(shù)構(gòu)成的車站信號(hào)自動(dòng)控制系統(tǒng)。車站計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖不僅繼承了繼電聯(lián)鎖的全部功能，而且以其先進(jìn)的數(shù)字化技術(shù)、綜合功能優(yōu)勢(shì)顯示出廣闊的發(fā)展前景。P36 7.自動(dòng)閉塞是根據(jù)列車運(yùn)行及有關(guān)閉塞分區(qū)狀態(tài)自動(dòng)變換通過信號(hào)機(jī)顯示而司機(jī)憑信號(hào)行車的閉塞方法，它是一種先進(jìn)的行車閉塞方法。自動(dòng)閉塞是在列車運(yùn)行過程中自動(dòng)完成閉塞作用。自動(dòng)閉塞將一個(gè)區(qū)間劃分成若干個(gè)小區(qū)段（閉塞分區(qū)），在每個(gè)閉塞分區(qū)的起點(diǎn)都裝設(shè)通過信號(hào)機(jī)用以防護(hù)其后方的閉塞分區(qū)。每個(gè)閉塞分區(qū)內(nèi)都裝設(shè)軌道電路，通過軌道電路將列車和通過信號(hào)機(jī)的顯示聯(lián)系起來，根據(jù)列車運(yùn)行及有關(guān)閉塞分區(qū)的狀態(tài)，使通過信號(hào)機(jī)的顯示自動(dòng)變換。因?yàn)殚]塞作用的完成不需要人工操縱，故自稱為自動(dòng)閉塞。自動(dòng)閉塞不需要辦理閉塞手續(xù)，并可在兩站間的區(qū)間同時(shí)開行數(shù)列追蹤車。P37 8.中轉(zhuǎn)停留時(shí)間為貨車在車站進(jìn)行解體、改編及其他中轉(zhuǎn)作業(yè)（包括變列到站、裝載記載、專為加冰及洗灌消毒的貨車，按規(guī)定進(jìn)行洗罐的罐車除外）所停留的時(shí)間。P80 9.在現(xiàn)有設(shè)備條件下，區(qū)段晝夜內(nèi)所能通過的最多列車數(shù)或?qū)?shù)，稱為區(qū)段通過能力。P53 10.電氣集中聯(lián)鎖是把許多道岔、進(jìn)路和信號(hào)機(jī)，用電力在一個(gè)地點(diǎn)集中控制和監(jiān)督，并實(shí)現(xiàn)它們之間聯(lián)鎖的設(shè)備。（電氣聯(lián)鎖，集中操縱）P31 11.站內(nèi)聯(lián)鎖范圍內(nèi)的固定進(jìn)路，凡不能以道岔的位置分開敵對(duì)關(guān)系的均為敵對(duì)進(jìn)路。P35 1)同一到發(fā)線上對(duì)向的列車進(jìn)路與列車進(jìn)路；

2)同一到發(fā)線上對(duì)向的列車進(jìn)路與調(diào)車進(jìn)路（包括電氣集中聯(lián)鎖的局部控制調(diào)車作業(yè)）； 3)同一咽喉區(qū)內(nèi)對(duì)向重疊的列車進(jìn)路；

4)同一咽喉區(qū)內(nèi)對(duì)向獲順向重疊的列車進(jìn)路與調(diào)車進(jìn)路； 5)同一咽喉區(qū)內(nèi)對(duì)向重疊的吊車進(jìn)路；

6)當(dāng)進(jìn)站信號(hào)機(jī)對(duì)外方的列車制動(dòng)距離內(nèi)接車方向有超過6 ‰的下坡道，而在該下坡道方向的接車線末端未設(shè)有線路隔開設(shè)備時(shí)，該下坡道方向的接車進(jìn)路與對(duì)方咽喉的接車進(jìn)路、非同一到發(fā)線上順向的發(fā)車進(jìn)路以及對(duì)方咽喉的調(diào)車進(jìn)路；

7)電氣集中聯(lián)鎖的車站，由于防護(hù)進(jìn)路的信號(hào)機(jī)設(shè)在侵入限界的軌道絕緣節(jié)處，而禁止同時(shí)開通的進(jìn)路。1肩回式運(yùn)轉(zhuǎn)交路 ○2半循環(huán)式運(yùn)轉(zhuǎn)交路 ○3循環(huán)式12.機(jī)車的運(yùn)用方式又稱機(jī)車交路，其方式主要有以下四種：○4環(huán)形運(yùn)轉(zhuǎn)交路（圖示如下）P50 運(yùn)轉(zhuǎn)交路 ○

13.會(huì)車間隔時(shí)間：在單線區(qū)間，自列車到達(dá)或通過車站時(shí)起，至由該站向這個(gè)區(qū)間發(fā)出另一對(duì)向列車時(shí)止的最少間隔時(shí)間（主要包括車站值班員、助理值班員、信號(hào)員、扳道員、車長(zhǎng)等辦理接、發(fā)列車作業(yè)所用的時(shí)間）圖示如下：P51

14.同方向列車連發(fā)間隔時(shí)間：在單線或雙線區(qū)段，從列車到達(dá)或通過前方鄰接車站時(shí)起，至由車站向該區(qū)間在發(fā)出另一同方向列車時(shí)止的最少間隔時(shí)間

同方向列車連發(fā)間隔時(shí)間是前方站、后方站行車有關(guān)人員辦理接、發(fā)列車作業(yè)所用的時(shí)間，其特點(diǎn)是發(fā)生在前后兩個(gè)車站上，而不同時(shí)到達(dá)和會(huì)車間隔時(shí)間是發(fā)生在同一車站。圖示如下：P51

1列車到達(dá)計(jì)劃 15.車站班計(jì)劃由值班站長(zhǎng)（主任）、調(diào)度室主任或運(yùn)轉(zhuǎn)主任按調(diào)度所需求編制。其內(nèi)容包括：○2列車出發(fā)計(jì)劃 ○3卸車計(jì)劃 ○4裝車計(jì)劃 ○5客車底取送、摘掛、調(diào)轉(zhuǎn)的車次、時(shí)間、車種、輛數(shù) ○6班任務(wù) ○7廠、礦、港交接站和國境貨車交接次數(shù)、時(shí)間、車種、輛數(shù) ○8工務(wù)、電務(wù)、水電、供電施工計(jì)劃 ○9其他○臨時(shí)重點(diǎn)任務(wù)P68

1指揮列車運(yùn)行的命令和口頭指示只能由列車調(diào)度員發(fā)布 ○2調(diào)16.調(diào)度人員發(fā)布調(diào)度命令時(shí)，應(yīng)做到以下要求：○3鐵路分局列車調(diào)度員發(fā)布行車命令，要一事一度命令發(fā)布前，應(yīng)詳盡了解現(xiàn)場(chǎng)情況，聽取有關(guān)人員的意見 ○

4不準(zhǔn)以月度施工方案代替施工調(diào)度命令 ○5跨局途中無停點(diǎn)旅客列車的行車命令，令，不得填寫其他內(nèi)容 ○

6在具備良好轉(zhuǎn)接設(shè)備和通信記錄裝置的可由有關(guān)分局直接向兩端分局機(jī)務(wù)（折返）、車務(wù)（列車）段下達(dá) ○條件下，對(duì)以下內(nèi)容可使用無線調(diào)度電話向值乘司機(jī)發(fā)布、轉(zhuǎn)達(dá)調(diào)度命令，并指定由進(jìn)入關(guān)系區(qū)間（站）前的第二個(gè)車站值班員提示司機(jī)（其內(nèi)容包括：a.恢復(fù)原行車閉塞法 b.具有雙向設(shè)備的區(qū)間且作用良好時(shí)，雙線反方向行車 c.按規(guī)定時(shí)間延遲施工或提前結(jié)束施工 d.有計(jì)劃封鎖施工開通后指定限速要求的列車 e.鐵路7為確保列車運(yùn)行安全和秩序，盡量采取不停車交付局規(guī)定可以利用無線調(diào)度電話發(fā)布、轉(zhuǎn)達(dá)的調(diào)度命令）○命令，符合使用無線調(diào)度電話發(fā)布、轉(zhuǎn)達(dá)調(diào)度命令的內(nèi)容和條件時(shí)，應(yīng)用無線調(diào)度電話發(fā)布、轉(zhuǎn)達(dá)調(diào)度命令P70 17.以下情況禁止相對(duì)方向同時(shí)接車：P115 1進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)，進(jìn)站方向?yàn)槌^6 ‰下坡道，而接車線末端無隔開設(shè)備時(shí) ○2在接發(fā)旅客列車的同時(shí)，接入列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置發(fā)生故障的列車而接車線末端無隔開設(shè)備（單機(jī)、○動(dòng)車及重型軌道車除外）

3車站不能同時(shí)接發(fā)而兩列車同時(shí)接近車站是，勢(shì)必先將一個(gè)方向的列車接入站內(nèi)停于警沖標(biāo)內(nèi)方向，再○開放另一端進(jìn)站信號(hào)機(jī)，接入另一列車。（原則上應(yīng)先接后發(fā)，避免列車在站外停車，亦可根據(jù)列車調(diào)車員指示辦理

18.列車在區(qū)間內(nèi)因機(jī)車故障停車，處理方法如下：P124 1扣停續(xù)行列車，包括通知鄰站 ○2報(bào)告通知 ○3封鎖區(qū)間 ○4求援 ○5收集現(xiàn)場(chǎng)情況

○6開通區(qū)間 ○7做好○記錄

1在調(diào)車線、貨物線及其他線路上手推調(diào)車時(shí)，應(yīng)得到調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人19.為確保安全，手推調(diào)車應(yīng)符合以下要求：○2在貨物線內(nèi)，當(dāng)手推調(diào)車不越過警沖標(biāo)是，停留車的輛數(shù)、順序都不會(huì)發(fā)生變化 ○3手推調(diào)車是，的同意 ○要檢查人力制動(dòng)機(jī)必須良好，并要有勝任人員負(fù)責(zé)制動(dòng)P137

1區(qū)段內(nèi)各區(qū)間的通過能力影響區(qū)段的通過能力 ○2車站通過能力也直接影20.影響區(qū)段通過能力的設(shè)備因素：○

3機(jī)務(wù)段設(shè)備和整備設(shè)備 ○4給水、給油設(shè)備 ○5電氣化鐵路供電設(shè)備P53 響區(qū)段的通過能力 ○

1可以檢查和監(jiān)督股道是否占用，防止錯(cuò)誤地辦理進(jìn)路，即防止向已經(jīng)被機(jī)21.軌道電路主要有下列4個(gè)作用：○

2可以檢查和監(jiān)督道岔區(qū)段有無機(jī)車車輛通過，鎖閉占用道岔區(qū)段的道岔 ○3監(jiān)督軌車車輛占用的線路接車 ○道上的鋼軌是否完好，當(dāng)某一軌道電路區(qū)段的鋼軌折斷時(shí)，軌道繼電器也將因無電而釋放銜鐵，防護(hù)這一區(qū)4傳輸不同的信號(hào)，段股道的信號(hào)機(jī)也就不能開放 ○使信號(hào)機(jī)根據(jù)所防護(hù)區(qū)段及前鄰近區(qū)段被占用情況的變化而變換顯示P31

22.區(qū)間及閉塞分區(qū)的界限，按下列各項(xiàng)規(guī)定劃分：P36

1在單線上，以進(jìn)站信號(hào)機(jī)柱的中心線為車站與區(qū)間的分界線 ○2在雙線或多線(1)站間區(qū)間—車站與車站間?！饏^(qū)間的各線上，分別以各該線的進(jìn)站信號(hào)機(jī)柱或站界標(biāo)的中心線為車站與區(qū)間的分界線(2)所有區(qū)間—兩線路所間或所在車站間，以該線上的通過信號(hào)機(jī)柱的中心線為所間區(qū)間的分界線

(3)閉塞區(qū)間—自動(dòng)閉塞區(qū)間同方向相鄰的兩架色燈信號(hào)機(jī)間，以該線上的通過信號(hào)機(jī)柱的中心線為閉塞分區(qū)的分界線

23.列車在中間站產(chǎn)生停站時(shí)間的原因主要有：P50（1）進(jìn)行必要的技術(shù)作業(yè)：摘掛機(jī)車、試風(fēng)及列車的技術(shù)檢查、機(jī)車乘務(wù)員和車長(zhǎng)換班等;（2）客貨運(yùn)作業(yè)：旅客乘降，行李、包裹、郵件的裝卸，車輛摘掛，貨物裝卸等;（3）列車在中間站會(huì)車和越行 24.行車綠色許可證填發(fā)的條件：P91（1）出站信號(hào)機(jī)不能顯示綠色燈光，僅能顯示黃色燈光時(shí)，辦理特快旅客列車通過。

（2）出站信號(hào)機(jī)不能顯示綠色燈光或綠色和黃色燈光，僅能顯示黃色燈光時(shí)，辦理特快旅客通過。（3）遇出站信號(hào)機(jī)發(fā)生故障，由未設(shè)有出站信號(hào)機(jī)的線路上發(fā)車，或列車頭部越過出站信號(hào)機(jī)的超長(zhǎng)列車發(fā)車時(shí)。

（4）發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)發(fā)生故障或超長(zhǎng)列車頭部越過發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)時(shí)發(fā)車。25.調(diào)車作業(yè)時(shí)需做好的準(zhǔn)備：P130（1）車列溜放或從駝峰解散前，要事先做好排風(fēng)、摘管工作。

（2）在作業(yè)開始前，為使有關(guān)調(diào)車人員協(xié)調(diào)一致，應(yīng)核對(duì)計(jì)劃，做到準(zhǔn)確無誤，防止傳錯(cuò)、抄錯(cuò)、看錯(cuò)或誤認(rèn)。

（3）確認(rèn)進(jìn)路是否正確，檢查線路是否空閑，停留車的位置、車組間的距離、車輛狀況，車輛上下有無障礙物，防溜用具、線路有無障礙等。

（4）手制動(dòng)時(shí)，要事先做好選閘工作。

（5）在調(diào)車準(zhǔn)備工作中，為滿足無線調(diào)車設(shè)備實(shí)驗(yàn)良好的要求，一般情況下，試驗(yàn)的主要內(nèi)容包括：

a.b.c.d.e.接班后，調(diào)車長(zhǎng)應(yīng)向電臺(tái)使用人員逐個(gè)呼叫，對(duì)司機(jī)試驗(yàn)燈顯信號(hào)，經(jīng)對(duì)方通話和色燈顯示試驗(yàn)良好后，方可投入使用。

調(diào)車作業(yè)前，司機(jī)應(yīng)將燈顯裝置接通機(jī)車電源30s后，才能打開機(jī)車控制器；作業(yè)完畢后，應(yīng)先關(guān)機(jī)車控制器，再斷開電源。

調(diào)車作業(yè)前，調(diào)車人員應(yīng)用皮帶將電臺(tái)固定在腰部側(cè)位。使用無線電臺(tái)調(diào)車的調(diào)車組人員，仍應(yīng)攜帶口笛、照明燈具等。

新職工或未使用過電臺(tái)調(diào)車的調(diào)車組人員（包括機(jī)車乘務(wù)組），必須經(jīng)過無線電使用辦法的培訓(xùn)，考試合格后方可使用無線電臺(tái)作業(yè)。