第一篇：許湘俊.電子商務(wù)環(huán)境下的物流模式現(xiàn)狀與發(fā)展探析 -

電子商務(wù)環(huán)境下的物流模式現(xiàn)狀與發(fā)展探析----以京東商城為例

長沙電力職業(yè)技術(shù)學(xué)院2014屆畢業(yè)設(shè)計（論文）

課題名稱：電子商務(wù)環(huán)境下的物流模式現(xiàn)狀與發(fā)展探析----以京東商城為例

專 業(yè)：市場營銷

學(xué) 生 姓 名：許湘俊

學(xué) 號：201103012123

班 級：1121班

指 導(dǎo) 教 師：劉曉靜

時 間：2013年12月19號

電子商務(wù)環(huán)境下的物流模式現(xiàn)狀與發(fā)展探析----以京東商城為例

目錄

摘要-------------------1 引言-------------------2 1.電子商務(wù)與物流--2 2.電子商務(wù)對物流的影響------------------------2（1）提高了現(xiàn)代物流業(yè)的地位-2（2）推動物流行業(yè)新格局，物流投資價值凸顯-----------3（3）促進物基礎(chǔ)設(shè)施及技術(shù)的提高--------------------------3（4）電子商務(wù)對物流人才提出了更高的要求-------------3

3.案例分析（京東商城）------------------------4（1）物流情況簡介---------------4（2）問題分析---------------------5（3）對策建議---------------------6 4.結(jié)論-----------------7 參考文獻-------------8 致謝-----------------9

電子商務(wù)環(huán)境下的物流模式現(xiàn)狀與發(fā)展探析----以京東商城為例

摘要

電子商務(wù)是在Internet環(huán)境下,利用現(xiàn)代信息處理技術(shù)改造信息流程,并以信息流引導(dǎo)資金流和物流,進而迅速有效地完成交易的一種商務(wù)活動。因為電子商務(wù)速度快、環(huán)節(jié)少、成本低,正日益成為理想的商務(wù)活動形式。20世紀(jì)末,電子商務(wù)企業(yè)普遍存在虧損現(xiàn)象,向我們提出了一個亟待研究的規(guī)模經(jīng)濟性問題。其經(jīng)濟性,即降低成本和提高效益的目標(biāo)要求,需具備一定的規(guī)模條件才能達到。因此,分析電子商務(wù)對物流的作用及其所體現(xiàn)的規(guī)模經(jīng)濟特殊性,并結(jié)合我國流通領(lǐng)域現(xiàn)狀具有重要的指導(dǎo)意義。

全球電子商務(wù)發(fā)展非常迅速，物流的重要性對電子商務(wù)活動越來越明顯。本文從電子商務(wù)對物流的影響出發(fā)，本文在闡明電子商務(wù)與物流關(guān)系的基礎(chǔ)上分析了電子商務(wù)與第三方物流的影響，總結(jié)了制約電子商務(wù)發(fā)展的物流因素，以及京東商城電子商務(wù)環(huán)境下物流的發(fā)展現(xiàn)狀及不足，并提出了適應(yīng)京東商城電子商務(wù)環(huán)境的現(xiàn)代物流發(fā)展對策。

關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；物流；第三物流；發(fā)展對策

電子商務(wù)環(huán)境下的物流模式現(xiàn)狀與發(fā)展探析----以京東商城為例

電子商務(wù)環(huán)境下的物流模式現(xiàn)狀與發(fā)展探析

電子商務(wù)是經(jīng)濟發(fā)展、科技進步的產(chǎn)物，目前經(jīng)濟全球化與網(wǎng)絡(luò)化已經(jīng)成為一種潮流。電子商務(wù)成為21世紀(jì)世界經(jīng)濟新的增長點，同時也成為企業(yè)的一種存在形式。電子商務(wù)的快速發(fā)展及投資熱潮帶動了相關(guān)行業(yè)的快速發(fā)展，如物流行業(yè)、支付行業(yè)等。然而隨著不同的電子商務(wù)企業(yè)的出現(xiàn)，對于物流企業(yè)服務(wù)內(nèi)容的要求展示出差異化及復(fù)雜化。而對于行業(yè)內(nèi)已經(jīng)具備一定“江湖地位”的成熟物流企業(yè)，能否接受電子商務(wù)企業(yè)的游戲規(guī)則？又將會出現(xiàn)怎樣的制約局面？面對不斷增加的業(yè)務(wù)量和成本，快遞公司頻頻提價，物流的短板局面將成為限制電子商務(wù)發(fā)展的重要因素。

如何解決這一問題？如何做到電子商務(wù)與物流相互促進共同發(fā)展？帶著這些問題，本文將通過對電子商務(wù)與物流行業(yè)的發(fā)展環(huán)境、電子商務(wù)對物流的影響及我國電子商務(wù)下物流的發(fā)展?fàn)顩r及發(fā)展趨勢等分析，提出適合我國電子商務(wù)環(huán)境的物流發(fā)展模式。

1、電子商務(wù)、物流概述

*電子商務(wù)：是指利用包括Internet、Intranet、LAN等各種不同形式網(wǎng)絡(luò)在內(nèi)的一切計算機網(wǎng)絡(luò)進行的一切商務(wù)活動。電子商務(wù)作為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)中的重要產(chǎn)業(yè)，有“朝陽產(chǎn)業(yè)、綠色產(chǎn)業(yè)”之稱，具有“三高”、“三新”的特點?！叭摺奔锤呷肆Y本含量、高技術(shù)含量和高附加價值；“三新”是指新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新方式。人流、物流、資金流、信息流“四流合一”是對電子商務(wù)核心價值鏈的概括。電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)具有市場全球化、交易連續(xù)化、成本低廉化、資源集約化等優(yōu)勢。目前電子商務(wù)的主要形式為有B2B模式、B2C模式、C2C模式、G2B模式等。

總體來說電子商務(wù)與現(xiàn)代物流業(yè)的關(guān)系是一種互為條件、互為動力、相互制約的關(guān)系。關(guān)系處理得當(dāng)，采取的措施得力，二者可以相互促進，共同加快發(fā)展；反之也可能互相牽制。

*物流：是指物質(zhì)資料從供給者到需求者的物理運動，主要是創(chuàng)造時間價值和場所價值，有時也創(chuàng)造一定加工價值。從廣義上講，物流泛指物質(zhì)實體及其載體的場所（或位置）的轉(zhuǎn)移和時間占用，即指物質(zhì)實體的物理流動過程。它是在生產(chǎn)和消費從時間和空間上被分離并日益擴大的形勢下為有機地銜接“供”和“需”，保證社會生產(chǎn)順利地進行，并取得良好的經(jīng)濟效益而發(fā)展起來的一門科學(xué)。

由于物流對象不同、物流目的不同、物流范圍不同，因而形成了不同類型的物流。目前在分類標(biāo)準(zhǔn)方面并沒有統(tǒng)一的看法，許多學(xué)者把物流劃分為：宏觀物流和微觀物流。宏觀物流是指社會再生產(chǎn)總體的物流活動。微觀物流是指消費者、生產(chǎn)者企業(yè)所從事的實際的、具體的物流活動。

2、電子商務(wù)對物流的影響

（1）、提高了現(xiàn)代物流業(yè)的地位

電子商務(wù)下的物流會越來越強化，電子商務(wù)環(huán)境下物流公司將會發(fā)展為既是生產(chǎn)企業(yè)的倉庫，又是用戶的實物供應(yīng)者。物流企業(yè)成了代表所有生產(chǎn)企業(yè)及供

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應(yīng)商對用戶的唯一最集中、最廣泛的實物供應(yīng)者。物流業(yè)成為社會生產(chǎn)鏈條的領(lǐng)導(dǎo)者和協(xié)調(diào)者，為社會提供全方位的物流服務(wù)。可見電子商務(wù)把物流業(yè)提升到了前所未有的高度，為其提供了空前發(fā)展的機遇。且隨著電子商務(wù)在現(xiàn)代商業(yè)活動中扮演著越來越重要的地位，物流作為電子商務(wù)的支撐體系也必將在國民經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮出更加舉足輕重的作用。

（2）推動物流行業(yè)新格局，物流投資價值凸顯

電子商務(wù)的快速發(fā)展使得一部分電子商務(wù)企業(yè)投資物流，這將對物流行業(yè)競爭格局產(chǎn)生重要影響。未來，具有全國性配送網(wǎng)絡(luò)以及具有較強信息整合能力的物流企業(yè)，將更能適應(yīng)電子商務(wù)環(huán)境的需求。電子商務(wù)的快速發(fā)展使物流行業(yè)特別是快遞行業(yè)業(yè)務(wù)量出現(xiàn)大幅增長，物流行業(yè)需求大于供給，這必將刺激更多的企業(yè)進入物流領(lǐng)域，物流行業(yè)投資價值再次凸顯。

（3）促進物基礎(chǔ)設(shè)施及技術(shù)的提高

電子商務(wù)推動物流基礎(chǔ)設(shè)施的改善物流基礎(chǔ)設(shè)施是組織物流系統(tǒng)運行的基礎(chǔ)條件，包括公路、鐵路、機場、港口、碼頭、貨場、物流中心、倉庫、物流線路、物流裝備及物流網(wǎng)絡(luò)等。電子商務(wù)具有高效迅速、全球化的特點，物流作為電子商務(wù)的重要環(huán)節(jié)之一，也必須具備上述特點。而物流要具備上述能力，必須以迅速高效、四通八達的運輸網(wǎng)絡(luò)、配送網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)為前提。因此，電子商務(wù)的發(fā)展，將會推動物流基礎(chǔ)設(shè)施的改善。

電子商務(wù)促進物流技術(shù)水平的提高物流技術(shù)水平的高低決定著物流效率的高低直接關(guān)系到電子商務(wù)物流活動各項功能的完善和有效實現(xiàn)。因此電子商務(wù)的發(fā)展將將大大促進物流技術(shù)的現(xiàn)代化進程。主要體現(xiàn)在兩個方面：一是各種先進物流信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用；二是物流操作技術(shù)的全面進步。電子商務(wù)環(huán)境要求物流必須適應(yīng)電子商務(wù)多樣化、個性化、柔性化以及舒適、快捷和靈活的需求，使自身具有最佳的重構(gòu)性能，也就是說，物流技術(shù)需要不斷更新，使其具有更好的柔性。同時電子商務(wù)對物流企業(yè)的IT服務(wù)也提出了更高的要求。

（4）電子商務(wù)對物流人才提出了更高的要求

電子商務(wù)不僅要求物流管理人員既具有較高的物流管理水平，也要求物流管理人員要具有較高的電子商務(wù)知識，并在實際的運作過程中，能有效地將二者有機地結(jié)合在一起。

3.京東商城B2C模式下電子商務(wù)的物流發(fā)展情況

京東商城是中國B2C市場最大的3C網(wǎng)購專業(yè)平臺。是中國電子商務(wù)領(lǐng)域最受消費者歡迎和最具影響力的電子商務(wù)網(wǎng)站之一。京東商城秉承“以人為本的服務(wù)理念，全程為個人用戶和企業(yè)用戶提供人性化的“親情360”全方位服務(wù)，努力為用戶創(chuàng)造親切、輕松和愉悅的購物環(huán)境；不斷豐富產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，以期最大化地滿足消費者日趨多樣的購物需求。相較于同類電子商務(wù)網(wǎng)站，京東商城擁有更為豐富的商品種類，并憑借更具競爭力的價格和逐漸完善的物流配送體系等各項優(yōu)勢，贏得市場占有率多年穩(wěn)居行業(yè)首位的驕人成績。

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（1）物流情況簡介：

京東商城是中國B2C市場最大的3C網(wǎng)購專業(yè)平臺。是中國電子商務(wù)領(lǐng)域最受消費者歡迎和最具影響力的電子商務(wù)網(wǎng)站之一。

京東商城并沒有完全將物流外包出去，而是創(chuàng)辦了自己的物流體系。目前京東有兩套物流配送系統(tǒng)。自建物流體系與自建體系+第三方物流相結(jié)合。針對訂單量較大的上海、北京、廣州以自建物流為主，提供相對優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。而在訂單相對分散的二、三級城市則是以外包物流為主，以擴大覆蓋范圍。

* 自建物流體系：2009年，京東網(wǎng)上商城陸續(xù)在天津、蘇州、杭州、南京、深圳、寧波、無錫、濟南等23座重點城市建立了城市配送站，最終，配送站將覆蓋全國200座城市，均由自建快遞公司提供物流配送、貨到付款、移動POS刷卡、上門取換件等服務(wù)。此外，京、滬、粵三地倉儲中心也已擴容至8萬平方米，倉儲吞吐量全面提升。

目前，分布在華北、華東、華南的三大物流中心覆蓋了全國各大城市。2009年3月，京東網(wǎng)上商城斥資2000萬元人民幣成立了上海圓邁快遞公司，上海及華東地區(qū)乃至全國的物流配送速度、服務(wù)質(zhì)量得以全面提升.2010年4月初，京東商城在北京等城市率先推出“211限時達”配送服務(wù)。2010年5月15日在上海嘉定占地200畝的京東商城“華東物流倉儲中心”內(nèi)，投資上千萬的自動傳送帶已投入使用。工人們手持PDA，開著小型叉車在數(shù)萬平方米的倉庫內(nèi)調(diào)配商品。這是京東迄今為止最大的倉儲中心，承擔(dān)了一半銷售額的物流配送，也是公司將融到的2100萬美元的70%投放到物流建設(shè)的結(jié)果。在這里，京東每日能正常處理2.5萬個訂單，日訂單處理能力達到5萬單。在此基礎(chǔ)上，公司計劃2011年在嘉定建成一座15萬至18萬平方米的超大型倉儲中心，其規(guī)模將是鳥巢的8倍。

*自建體系+第三方物流相結(jié)合：雖說京東商城2010年獲得了100億元的銷售額，可其主要業(yè)務(wù)陣營仍局限于北京、上海、廣州等經(jīng)濟發(fā)達城市。隨著互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的深入，京東業(yè)務(wù)陣營已經(jīng)擴展到二級城市或三級城市?？墒?，如果在全國每個二級城市都建立自己的物流或運輸公司，成本至少要在數(shù)百億。更何況，現(xiàn)在二級城市的利潤不足以維持物流中心的運營。正因于此，大多數(shù)B2C網(wǎng)站都與第三方物流合作完成配送。

在北京、上海、廣州之外的其他城市，京東商城和當(dāng)?shù)氐目爝f公司合作，完成產(chǎn)品的配送。而在配送大件商品時，京東選擇與廠商合作。因為廠商在各個城市均建有自己的售后服務(wù)網(wǎng)點，并且有自己的物流配送合作伙伴。比如海爾在太原就有自己的倉庫和合作的物流公司。京東與海爾合作，不僅能利用海爾在本地的知名度替自己擴大宣傳，也較好地解決了資金流和信息流的問題。其主要的第三方物流公司有宅急送、中國郵政等。

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（2）問題分析

*B2C電子商務(wù)的特點加大了物流服務(wù)的難度

B2C電子商務(wù)的特點加大了物流服務(wù)的難度，從電子商務(wù)的特點來看,電子商務(wù)促使事物處理信息化,企業(yè)經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)化,銷售范圍無限化,消費需求個性化、分散化,企業(yè)生產(chǎn)柔性化,這就要求相應(yīng)的電子商務(wù)物流時效快捷化,物流服務(wù)定制化。信息化、自動化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化是電子商務(wù)時代物流的新要求。單從物流配送的角度來看,商品定購的隨機性和分散性往往會導(dǎo)致配送的批量小、配送的頻率高,這給配送路線規(guī)劃、配送日程調(diào)度、配送車輛的合理利用帶來更大的難題,容易造成物流成本的加大和物流服務(wù)水平的降低;而且商品的在途損壞、丟失等一般難以避免,對于無店鋪經(jīng)營的B2C企業(yè)來說售后服務(wù)尤其是退貨問題以及由此帶來的額外費用往往阻礙了其自身的發(fā)展。

*B2C電子商務(wù)企業(yè)在認(rèn)識上和實踐上的誤區(qū)

B2C電子商務(wù)企業(yè)在認(rèn)識上和實踐上的誤區(qū)，第一、B2C電子商務(wù)企業(yè)以革命者和領(lǐng)先者自居,認(rèn)為傳統(tǒng)企業(yè)將遭受電子商務(wù)的無情淘汰,因而忽略甚至否定了傳統(tǒng)企業(yè)的優(yōu)勢和特點。第二,B2C電子商務(wù)企業(yè)往往追求“大而全”的模式，“大而全”的模式增加了物流配送的難度,使物流分散難以形成規(guī)模。第三,B2C電子商務(wù)企業(yè)未能充分認(rèn)識到物流配送問題關(guān)系到網(wǎng)上商店的服務(wù)水平,往往也是消費者最敏感的因素,是建立企業(yè)品牌的重要途徑。*物流業(yè)缺乏整體規(guī)劃

我國B2C企業(yè)落后的物流配送體系嚴(yán)重制約了企業(yè)的發(fā)展趨勢,企業(yè)在配送決策上往往要在物流配送成本和配送服務(wù)上平衡考慮。電子商務(wù)時代的物流配送應(yīng)具有信息化、網(wǎng)絡(luò)化、現(xiàn)代化的特點。具體說來,企業(yè)應(yīng)立足于供應(yīng)鏈的集成化、信息網(wǎng)絡(luò)平臺的協(xié)同化、采用網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)和現(xiàn)代化的硬件設(shè)備、軟件系統(tǒng)及先進的管理手段,對整個物流和配送體系實行統(tǒng)一的信息管理和調(diào)度,來實現(xiàn)對消費者的實物配送。目前,我國B2C電子商務(wù)企業(yè)的物流體系水平不一,經(jīng)營模式也各不相同。

*企業(yè)對電子商務(wù)物流的重視程度不高

我國的電子商務(wù)處于初級發(fā)展階段，功能主要局限于信息交流。而電子商務(wù)與物流之間相互依賴、相互促進的緊密關(guān)系還沒有在社會上受到普遍重視。人們在重視電子商務(wù)的同時，卻對電子商務(wù)的物流系統(tǒng)的重視程度不高，從而出現(xiàn)拖延交貨期、貨品出錯等現(xiàn)象，不能充分發(fā)揮電子商務(wù)快速、高效的優(yōu)勢。

*物流配送基礎(chǔ)不完善、技術(shù)落后

當(dāng)前我國的物流配送存在很多問題。物流配送體系薄弱，主要問題在物流平臺構(gòu)筑落后，物流配送效率低和物流裝備標(biāo)準(zhǔn)化程度低，物流配送中心信息化程度低，物流配送人才短缺。除此之外，物流配送的主要問題有物流配送模式選擇不當(dāng)，配送中心設(shè)施落后、功能不全等。

*電子商務(wù)物流專業(yè)人才匱乏

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缺乏電子商務(wù)物流人才。缺乏從事物流理論研究與實務(wù)的專門人才；缺乏懂電子商務(wù)理論和實務(wù)的專門人才；缺乏既懂Internet技術(shù)（包括通信技術(shù)、計算機技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等），又懂電子商務(wù)的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟人才；缺乏既懂電子商務(wù)，又懂現(xiàn)代物流的有創(chuàng)新思想的復(fù)合型人才。上述四類人才的短缺將直接影響我國電子商務(wù)物流的發(fā)展。

（3）對策建議

*發(fā)展多功能服務(wù)、完善物流基礎(chǔ)設(shè)備

物流企業(yè)只有具備一定規(guī)模，才可能提供全方位服務(wù)，才能實現(xiàn)低成本擴張，從而產(chǎn)生規(guī)模效益。因此，應(yīng)打破業(yè)務(wù)范圍、行業(yè)、地域、所有制等方面限制，鼓勵物流企業(yè)通過收購、兼并、重組、股權(quán)置換、合資合作或組成聯(lián)盟的形式，有效整合資源、建立經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)、擴大經(jīng)營規(guī)模，大力培育具有競爭力的物流集團企業(yè).*加強顧客的研究和管理、發(fā)展物流管理信息化

充分利用信息化建設(shè)成果，加快現(xiàn)代物流信息化建設(shè)。盡快建立以數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)為核心、具有供應(yīng)鏈管理、業(yè)務(wù)協(xié)同和專業(yè)化服務(wù)等功能的現(xiàn)代化物流公共信息平臺，大力推進物流電子數(shù)據(jù)交換（EDI）的普及和應(yīng)用，實現(xiàn)物流企業(yè)和客戶共享資源，對物流各環(huán)節(jié)實時跟蹤，有限控制與全程管理，加快物流商務(wù)與電子商務(wù)的融合，實現(xiàn)電子物流化.*研究和推廣現(xiàn)代物流技術(shù)

發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)是一項復(fù)雜的社會經(jīng)濟系統(tǒng)工程。為了協(xié)調(diào)和管理我國現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，需要建立由交通運輸、貿(mào)易、海關(guān)、工商、稅務(wù)等政府職能部門和行業(yè)協(xié)會參加的統(tǒng)一協(xié)調(diào)的管理機構(gòu)，專門負(fù)責(zé)研究、制定和協(xié)調(diào)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的各項法規(guī)和政策，特別要研究制定有利于物流發(fā)展的支持措施和前瞻性的現(xiàn)代物流發(fā)展專項規(guī)劃，并與城市規(guī)劃、土地利用規(guī)劃、交通規(guī)劃等結(jié)合起來，納入國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的總體規(guī)劃，加強推進對我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的領(lǐng)導(dǎo)。

*大力引進并培養(yǎng)物流專業(yè)人才

根據(jù)物流學(xué)科具體特點與物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r，加強物流人才的培養(yǎng)，形成基礎(chǔ)理論教育與專業(yè)教育相結(jié)合、多層次的學(xué)歷教育相結(jié)合、學(xué)歷教育與在崗培訓(xùn)相結(jié)合的多層次教育體系；加強物流企業(yè)與高校、科研機構(gòu)以及國內(nèi)著名企業(yè)的交流與合作，使理論和實際應(yīng)用相結(jié)合；采取在國內(nèi)外公開招聘的方式，引進國際物流復(fù)合型人才，同時，加強在崗人員的培訓(xùn)，使之適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的需要。

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4.結(jié)論: 綜上所述，由于電子商務(wù)的出現(xiàn)對傳統(tǒng)商務(wù)下物流發(fā)生的一系列影響，給物流企業(yè)的發(fā)展帶來了新的空間，也使建設(shè)現(xiàn)代化物流系統(tǒng)增添了新的條件和一系列新特點（信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、多功能化、全球化）。

我國電子商務(wù)發(fā)展迅速，2010年我國的電子商務(wù)貿(mào)易額是4.5萬億，2011年上半年是2.95萬億，預(yù)計全年達到6.8萬億，但是物流水平仍難以滿足電子商務(wù)的需求，物流配送是電子商務(wù)活動過程中最難、最花力氣、最費金錢的。由于我國經(jīng)濟、網(wǎng)絡(luò)，金融的快速發(fā)展，資金流和信息流已經(jīng)不是困擾我國電子商務(wù)發(fā)展的問題，現(xiàn)在最棘手的問題是怎樣把商品從生產(chǎn)者那里快速轉(zhuǎn)移到消費者手中，即物流問題。倘若物流發(fā)展滯后于電子商務(wù)的發(fā)展，沒有流通領(lǐng)域這一塊的支持，電子商務(wù)僅僅是“紙上談兵”毫無實際意義，故而解決好物流問題，電子商務(wù)才能更好、更快、又好又快的發(fā)展。本文從我國物流現(xiàn)狀分析入手，找出電子商務(wù)發(fā)展的“瓶頸”，所以加強物流配送的研究有助于我國家經(jīng)濟社會發(fā)展。提高我國電子商務(wù)，城鎮(zhèn)化建設(shè)的步伐。

由于電子商務(wù)的出現(xiàn)，加速了全球經(jīng)濟一體化，使得物流的發(fā)展也向著全球化的方向發(fā)展。全球化的物流模式即國際物流使物流企業(yè)更緊密地聯(lián)系在一起，形成了社會大分工，生產(chǎn)商集中精力生產(chǎn)、物流商則從事物流服務(wù)。

電子商務(wù)環(huán)境下的物流模式現(xiàn)狀與發(fā)展探析----以京東商城為例

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電子商務(wù)環(huán)境下的物流模式現(xiàn)狀與發(fā)展探析----以京東商城為例

致謝

在本次論文設(shè)計過程中、劉曉靜老師對該論文從選題，構(gòu)思到最后定稿的各個環(huán)節(jié)給予細心指引與教導(dǎo),使我得以最終完成畢業(yè)論文設(shè)計。在學(xué)習(xí)中劉曉靜老師嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度、豐富淵博的知識、敏銳的學(xué)術(shù)思維、精益求精的工作態(tài)度以及侮人不倦的師者風(fēng)范是我終生學(xué)習(xí)的楷模，劉曉靜老師高深精湛的造詣與嚴(yán)謹(jǐn)求實的治學(xué)精神，將永遠激勵著我。這三年中還得到眾多老師的關(guān)心支持和幫助。在此，謹(jǐn)向劉曉靜老師致以衷心的感謝和崇高的敬意！

第二篇：電子商務(wù)環(huán)境下現(xiàn)代物流的發(fā)展

摘要：

隨著全球經(jīng)濟一體化的加深和信息技術(shù)的飛速發(fā)展，近年來，電子商務(wù)在我國物流業(yè)中的應(yīng)用得以迅速發(fā)展，從而使物流業(yè)效率更高、物流資源利用更加充分，但其中仍存在一些問題。就此探討了電子商務(wù)環(huán)境下物流業(yè)的特點及發(fā)展趨勢，在分析了我國物流電子商務(wù)化存在的一些問題之后，提出了解決措施。

關(guān)鍵詞：物流；電子商務(wù)；第三方物流；配送信息系統(tǒng)

現(xiàn)代物流與電子商務(wù)兩者是密不可分的。一方面。現(xiàn)代物流是電子商務(wù)不可缺少的支撐體系，網(wǎng)上完成交易的貨物必須通過現(xiàn)代物流系統(tǒng)送到購買者手中。另一方面，現(xiàn)代物流的信息交易和組織管理也要借助電子商務(wù)的手段實現(xiàn)，從而使現(xiàn)代物流效率更高、物流資源利用更加充分。因此，研究電子商務(wù)環(huán)境下現(xiàn)代物流的發(fā)展便成為一個亟需解決的問題。電子商務(wù)環(huán)境下物流業(yè)的發(fā)展趨勢

1．1 促進銷售方式的革命,引發(fā)物流業(yè)自身的基礎(chǔ)性變革

1)傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)模式和流轉(zhuǎn)程序?qū)l(fā)生變化。由于網(wǎng)上購物和在線銷售的出現(xiàn)，消費者可以從互聯(lián)網(wǎng)上直接選購自己中意的商品，生產(chǎn)者、批發(fā)商、零售商和網(wǎng)上銷售商都可以建立自己的網(wǎng)站并推銷商品；2)市場概念的更新。由于打破了時空的界限，傳統(tǒng)意義上的銷售區(qū)域被打破，客戶一下子擴展到全國乃至全世界，真正意義上的國際化市場形成，這不僅使消費者購物的選擇性極大地增強．也使商業(yè)競爭更趨激烈；3)商業(yè)利潤的來源渠道改變，商業(yè)利潤不再是從商品的差價中獲取，而是來自于網(wǎng)上廣告、服務(wù)、贊助商及其它高利潤商品等新的渠道。

1．2 推進流通技術(shù)的革命，實現(xiàn)產(chǎn)銷一體化

電子商務(wù)的出現(xiàn)為流通技術(shù)革命又增添了更具時代特征的新內(nèi)容，這就是供應(yīng)鏈技術(shù)。供應(yīng)鏈?zhǔn)且噪娮由虅?wù)技術(shù)為基礎(chǔ)，將商品需求、商品流通和商品生產(chǎn)有機地聯(lián)系在一起，它不僅可以在庫存數(shù)量、存貨地點、定貨計劃、配送運輸幾個方面實現(xiàn)最佳選擇，而且能夠在準(zhǔn)確的時間、準(zhǔn)確的地點、以恰當(dāng)?shù)膬r格和便捷的方式將商品送達到消費者手中，最大限度地體現(xiàn)消費者的權(quán)利。

1．3 催發(fā)零售業(yè)態(tài)的革命。商品流通組織結(jié)構(gòu)面臨重大調(diào)整

首先是商品配送和交割方式的變化。電子商務(wù)中的網(wǎng)上零售，實際上是破除了商家對各種商品批量購進、集中存儲、然后坐店銷售的方式，商品可以直接送到消費者家中。這種商品交割方式的變化，對商業(yè)批發(fā)集配商品可以提高流通效率、節(jié)約社會勞動的理論是一種挑戰(zhàn)。其次，商品流通基礎(chǔ)設(shè)施和配套行業(yè)的重點將會發(fā)生偏轉(zhuǎn)，各類送貨系統(tǒng)、快遞運輸公司、支付公司、安全、廣告、商務(wù)軟件、信息服務(wù)等新型物流和中介機構(gòu)發(fā)展呈加速態(tài)勢，并且有很大的發(fā)展空問。我國物流電子商務(wù)存在的問題

2．1 物流企業(yè)信息化程度較低

現(xiàn)代化的物流不僅要求物流管理的各個環(huán)節(jié)實現(xiàn)自動化、信息化，而且要求物流運作的各種業(yè)務(wù)(即采購物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流)實現(xiàn)專業(yè)化、高效化，這就要求由獨立的物流企業(yè)采用各類先進的硬件設(shè)施和軟件系統(tǒng)進行物流活動的組織。但是受現(xiàn)行經(jīng)營體制的制約，我國多數(shù)企業(yè)的物流活動由企業(yè)內(nèi)部自己組織完成。有關(guān)數(shù)字顯示，在我國工業(yè)企業(yè)中，36％和46％的原材料物流由企業(yè)自身和供應(yīng)方企業(yè)承擔(dān)，而由第三方物流企業(yè)獨立承擔(dān)的僅為18％。產(chǎn)品銷售物流中由企業(yè)自理與第三方物流企業(yè)共同承擔(dān)比例分別是24．1％和59．8％，而由第三方物流企業(yè)獨立承擔(dān)的僅為16．1％．這種狀況限制了物流活動向?qū)I(yè)化、信息化方向發(fā)展，現(xiàn)有物流企業(yè)不能開發(fā)廣大的市場，自然沒有足夠的資金成本改善自己的信息化設(shè)施，提高信息化管理水平。

2．2 物流與電子商務(wù)接軌問題

物流信息化的發(fā)展意味著物流和電子商務(wù)在業(yè)務(wù)和技術(shù)兩個方面必須實現(xiàn)對接與整合，一方面現(xiàn)代化的物流活動通過電子商務(wù)，在信息化交易的推動下發(fā)展；另一方面電子商務(wù)通過物流活動實現(xiàn)具體的業(yè)務(wù)。但就我國現(xiàn)有的實踐來看，目前物流工作領(lǐng)域中由電子商務(wù)促成的交易量依然很小，這與我國目前電子商務(wù)發(fā)展的時間較短、物流信息化水平低直接有很大關(guān)系。在兩者結(jié)合的問題上是將電子商務(wù)包含在物流信息化發(fā)展之內(nèi)，還是由電子商務(wù)企業(yè)從事物流企業(yè)的信息化工作，仍需要在理論和實踐中進行進一步的探索。

2．3 物流業(yè)技術(shù)落后。服務(wù)水平亟待提高

我國大致有四種物流服務(wù)企業(yè)，第一種是商業(yè)物資儲運企業(yè)經(jīng)過重組改造，利用原有倉儲設(shè)施建設(shè)的物流配送中心；第二種是交通運輸企業(yè)和貨運代理企業(yè)通過擴大業(yè)務(wù)范圍，開展由門到門運輸而轉(zhuǎn)向為用戶提供的物流服務(wù)；第三種是工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)自身成立的機構(gòu)，自己承擔(dān)其原料和產(chǎn)品的后勤保障服務(wù)；第四種是少數(shù)專業(yè)從事物流服務(wù)的企業(yè)，面向社會提供公用型物流服務(wù)。這些物流企業(yè)普遍技術(shù)水平低，缺乏競爭意識，主要表現(xiàn)在計算機普及率低、網(wǎng)絡(luò)安全有待加強、信息交換渠道不完善、專業(yè)人才匱乏等幾方面，因此必然造成服務(wù)水平不高，經(jīng)營內(nèi)容有限，只能提供單項或分段服務(wù)，不能形成完整、高效的物流供應(yīng)鏈。加強我國物流電子商務(wù)化發(fā)展的對策

3．1 鼓勵第三方物流發(fā)展。提高物流企業(yè)的專業(yè)化水平

從國外物流企業(yè)功能發(fā)展來看，物流業(yè)所提供的服務(wù)內(nèi)容已遠遠超過傳統(tǒng)的倉儲、分撥和運送等物流服務(wù)，第三方物流企業(yè)發(fā)展迅速。新加坡環(huán)球公司亞太地區(qū)總裁保羅格雷厄姆稱，物流服務(wù)商正在變?yōu)榭蛻舴?wù)中心、加工和維修中心、信息處理中心和金融中心。第三方物流企業(yè)借助信息技術(shù)提供越來越多的物流服務(wù)。只有積極培育市場，改變我國現(xiàn)有的物流體制，從而生長出大量專業(yè)化、信息化水平高的第三方物流企業(yè)。發(fā)展第三方物流企業(yè)的過程中，我們需逐步提高物流領(lǐng)域中信息化技術(shù)與管理水平。有效使用如客戶反應(yīng)系統(tǒng)、車輛監(jiān)控系統(tǒng)、企業(yè)資源管理系統(tǒng)等物流管理軟件，為商品供應(yīng)鏈中各環(huán)節(jié)的供應(yīng)商、分銷商和零售商提供了集成的物流信息服務(wù)。

3．2 推進物流配送領(lǐng)域的信息系統(tǒng)建設(shè)。促進物流與電子商務(wù)的結(jié)合推進物流配送領(lǐng)域信息系統(tǒng)建設(shè)，促進與電子商務(wù)的結(jié)合，將充分發(fā)揮信息技術(shù)優(yōu)勢，從根本上提升物流業(yè)競爭力。就現(xiàn)有的實際發(fā)展來看，可以兩種方式將二者結(jié)合：第一種是由電子商務(wù)企業(yè)從事一定的物流信息工作。如商務(wù)的信息查詢與交易通過在網(wǎng)上完成，縮短交易的時間與空間，繼而代其選擇物流企業(yè)和物流方式，代其結(jié)算貨款，如運費、保管費、保險費，代其進行單據(jù)的交付等，而物流業(yè)務(wù)則專由物流公司來做，即只進行保管、搬運裝卸、包裝、加工、運輸工作；第二種是由物流企業(yè)從事電子商務(wù)，即信息查詢、交易、貨物送達都由物流企業(yè)完成。供應(yīng)商將貨物存人物流企業(yè)配送中心，由物流企業(yè)代為與買方在網(wǎng)上達成購銷合同，待買方款到由配送中心發(fā)貨，并將貨款支付給賣方，這樣做既簡化了商務(wù)環(huán)節(jié)，有大大降低了物流企業(yè)的交易成本。

3．3 健全法則。對物流實行統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)

物流不同于其他產(chǎn)業(yè)，其網(wǎng)絡(luò)性決定了其點與點之間物流活動要保持系統(tǒng)性、一致性，而這樣的需要并不能單純地靠市場競爭來實現(xiàn)，必須依賴政府相關(guān)部門的強制力，用法律法規(guī)來促使物流業(yè)的連貫性并且與國際接軌。如信息交流應(yīng)強制使用符合國際EDI(電子數(shù)據(jù)交換)標(biāo)準(zhǔn)，使數(shù)據(jù)傳遞速度加快，內(nèi)容精確度高，從而提高物流總水平。在管理方面也是如此，標(biāo)準(zhǔn)化和一致化，可加快物流的流通速度。如我國臺灣省，已決定盡快設(shè)立物流倉庫及制定管理辦法，統(tǒng)一調(diào)整海關(guān)工作時間，解除了貨物重整及加工必須配合海關(guān)上班時間的限制。這一舉措必將大大加快物流的流動。我國政府也應(yīng)以此作為借鑒，通過立法的手段，來提高物流效率，降低物流成本。

3．4 加速物流管理信息系統(tǒng)建設(shè)

要使物流管理工作有能力執(zhí)行各種各樣的任務(wù)，物流管理信息系統(tǒng)必不可少。一般來說，人工系統(tǒng)速度慢，易出錯，信息延遲的情況經(jīng)常發(fā)生。而自動化有助于管理者整合物流系統(tǒng)，通過庫存和運輸費的減少降低成本。我國物流管理信息系統(tǒng)努力向著以下目標(biāo)發(fā)展：首先，能夠提供迅速、準(zhǔn)確的地檢索數(shù)據(jù)(如貨運費率、互貨地址等)；其次，能夠從訂單中抽取數(shù)據(jù)。

為管理者進行戰(zhàn)略和運作決策提供信息；再次，流信息系統(tǒng)能夠生成的典型報告，包括訂單執(zhí)行報告、庫存管理報告、裝運執(zhí)行報告、破損報告、運輸管理報告及物流成本報告等?？傊锪鞴芾硇畔⑾到y(tǒng)水平的提高，必將大力推進我國物流發(fā)展進程，有利于我國物流業(yè)與國際接軌。

3．5 大力加強物流專門人才的培養(yǎng)

要真正的作到與電子商務(wù)的完美結(jié)合，實現(xiàn)我國物流業(yè)的快速發(fā)展，就必須重視人才建設(shè)。在宏觀方面，國家應(yīng)利用在高校開設(shè)物流專業(yè)、引導(dǎo)物流電子商務(wù)化的研究方向等方式來培養(yǎng)現(xiàn)代物流專門人才，鼓勵物流行業(yè)協(xié)會來開展物流職業(yè)教育和傳播物流知識，通過從業(yè)資格認(rèn)證的辦法來激勵人們投身于物流行業(yè)，提高物流從業(yè)人員的整體素質(zhì)。

在微觀方面，物流企業(yè)的人才隊伍培養(yǎng)可采取在企業(yè)內(nèi)部選拔送院校深造、到社會上招聘、企業(yè)自己培養(yǎng)等方法，但關(guān)鍵是建立和落實一整套引導(dǎo)員工終生學(xué)習(xí)的制度。

第三篇：電子商務(wù)環(huán)境下企業(yè)物流運作模式選擇

1)自建模式。這是國內(nèi)日前生產(chǎn)、流通或綜合性企業(yè)(或企業(yè)集團)廣泛采用的一種物流模式。企業(yè)(或企業(yè)集團)通過獨立組建物流中心，實現(xiàn)了對內(nèi)部各部門、場、店的物品供應(yīng) 就目前來看，它在滿足企業(yè)(或企業(yè)集團)內(nèi)部生產(chǎn)材料供應(yīng)、產(chǎn)品外銷、零售廠店供貨或區(qū)域外市場拓展等企業(yè)向身需求方面發(fā)揮著重要作用。業(yè)內(nèi)許多傳統(tǒng)企業(yè)在長期的經(jīng)營實踐中，為了企業(yè)自身的運作，往往都建立了比較完善的物流體系。這些物流體系作為公司營銷戰(zhàn)略的一部分，積極有效地實現(xiàn)r公司的經(jīng)營思想。而將這些物流體系按照系統(tǒng)化的原則進行重新整合，自己建立物流配送公一J，開展電子商務(wù)，也是傳統(tǒng)企業(yè)適應(yīng)電子商務(wù)時代新形勢的一種積極措施。

(2)TPL模式。TPL(Third Party Logistics，第三方物流)是指在電子商務(wù)時代由物流服務(wù)的供方、需方之外的第一方去完成物流服務(wù)的運作方式。第二方物流模式的運作即是將物流配送業(yè)務(wù)外(outsourcing)給第 方物流服務(wù)提供商(third paayLogistics service provider)，TPL以簽訂合同的方式在一定期間內(nèi)為企業(yè)提供物流服務(wù)并依靠信息的集成化產(chǎn)生增值效應(yīng)，從而獲取經(jīng)濟效益。在國際化趨勢日趨明顯的今天，這是成功的跨國公司管理物流的通常做法。專業(yè)物流企業(yè)建立電子商務(wù)系統(tǒng)，即在原有業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，積極順應(yīng)電子商務(wù)運作的要求，利用新渠道進一步拓展業(yè)務(wù)。它完全有可能利用現(xiàn)有的物流和信息剛絡(luò)資源，使兩個領(lǐng)域的業(yè)務(wù)經(jīng)營都做到專業(yè)化，在不增加很多運營成本的基礎(chǔ)上，完全利用企業(yè)原有的資源，實現(xiàn)企業(yè)資源的最大利潤，增加企業(yè)效益。區(qū)域性或全球性的專業(yè)物流企業(yè)具有物流網(wǎng)絡(luò)上的優(yōu)勢，尤如市場經(jīng)濟條件下所有企業(yè)運作道路一樣，它們大到一定規(guī)模后，也想將其業(yè)務(wù)沿著主營業(yè)務(wù)向供應(yīng)鏈的上游或下游延伸：向上延伸到制造業(yè)，向下延伸到{『lj售業(yè)。專業(yè)物流企業(yè)建立電子商務(wù)系統(tǒng)，是我困專業(yè)物流配送 業(yè)集團化大規(guī)模運作的新趨向。在電子商務(wù)時代，我國的專業(yè)物流配送企業(yè)利用電子商務(wù)系統(tǒng)，實現(xiàn)跨越式運作，不失為趕超國際物流配送企業(yè)的一條捷徑。

(3)4PL模式。4PL(Fourlh P y I~ogisties，第四方物流)是對TPL的擴展。4PL是一個調(diào)配和管理組織自身的及具有互補性服務(wù)提供商的資源、能力與技術(shù)，來提供全面的供應(yīng)鏈解決方案的供應(yīng)鏈集成商。第四方物流基于第三方物流，但不同于第三方物流。第 方物流最大的附加值是基于自身特有的信息和知識，而不是靠提供最低價格的一一般性的無差異服務(wù)，其主要利潤來自效率的提高及貨物流動時問的減少。第四方物流供應(yīng)商是一個供應(yīng)鏈的集成商，它依靠業(yè)內(nèi)最優(yōu)秀的第三方物流供應(yīng)商、技術(shù)供應(yīng)商、管理咨詢顧問和其他增值服務(wù)商，為客戶提供獨特的和廣泛的供應(yīng)鏈解決方案，這是任何一家第三方物流公司所不能單獨提供的。它能對公司內(nèi)部和具有互補性的服務(wù)供應(yīng)商所擁有的不同資源、能力和技術(shù)進行整合和管理，并提供一整套供應(yīng)鏈解決方案。這些新型的服務(wù)供應(yīng)商可以通過其影響整個供應(yīng)鏈的能力來為客戶提供更為復(fù)雜的供應(yīng)鏈解決方案和價值。第四方物流可以使迅速、高質(zhì)量、低成本的產(chǎn)品運送服務(wù)得以實現(xiàn)，將實現(xiàn)零庫存的目標(biāo)距離進一步縮短。

(4)物流一體化模式、物流一體化就是以物流系統(tǒng)為核心，從生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)由物流企業(yè)、銷售企業(yè)直至消費者的供應(yīng)鏈體系的整體化和系統(tǒng)化，它是在第三方物流的基礎(chǔ)上運作起來的新的物流模式。這是一種物流企業(yè)之間為實現(xiàn)整體配送合理化．以互惠互利為原則，互相提供便利的物流配送服務(wù)的作型配送模式，也是電子商務(wù)運作到目前為止最優(yōu)化的物流再配送模式。物流一體化包括配送的共同化、物流資源利用的共同化、物流設(shè)施設(shè)備利用的共同化以及物流管理的共同化。在這種模式下，物流企業(yè)通過與生產(chǎn)企業(yè)建立廣泛的代理或買斷關(guān)

系，與銷售企業(yè)形成較為穩(wěn)定的契約關(guān)系，從而將生產(chǎn)企業(yè)的商品或信息進行統(tǒng)一組合處理后，按部門訂單要求配送到店鋪。這種配送模式還表現(xiàn)為用戶之間的廣泛交流供應(yīng)信息，從而起到調(diào)劑余缺、合理利用共享資源的作用。在電子商務(wù)時代，這是一種比較完整意義上的物流配送模式，是物流業(yè)運作的高級形式和成熟階段。物流一體化是企業(yè)橫向聯(lián)合、集約協(xié)調(diào)、求同存異、效益共享、發(fā)揮集團型競爭優(yōu)勢的一種現(xiàn)代管理方法。這種模式的組建可以是企業(yè)之間聯(lián)合運作，如中小型零售企業(yè)聯(lián)合投資興建，也可以是某一系統(tǒng)或地區(qū)共同規(guī)劃

建設(shè)，達到本系統(tǒng)或本地區(qū)內(nèi)企業(yè)的物流一體化，或是多個企業(yè)、系統(tǒng)、地區(qū)聯(lián)合共建，形成輻射全社會的物流網(wǎng)絡(luò)。

第四篇：電子商務(wù)環(huán)境下的物流

力的資金支持，更需要加強“品質(zhì)經(jīng)營”，即強調(diào)“時效性”，其核心在于服務(wù)的及時性、產(chǎn)品的及時性、信息的及時性和決策反饋的及時性。這些都必須以強有力的物流能力作為保證。

前言

摘要

第一章概論

1.1什么是物流

1.2傳統(tǒng)物流和現(xiàn)代物流

第二章電子商務(wù)與物流

2.1物

流是電子商務(wù)的重要組成部分

2.2電子商務(wù)概念模型中物流的地位

2.3電子商務(wù)流程體現(xiàn)了物流的重要性

第三章電子商務(wù)下的物流模式

3.1電子商務(wù)下的物流模式

3.2物流一體化

3.3第三方物流

3.4第三方物流與物流一體化

第四章現(xiàn)階段我國電子商務(wù)下的物流

4.1我國電子商務(wù)下物流發(fā)展的現(xiàn)狀及問題

4.2我國電子商務(wù)下物流發(fā)展的對策

結(jié)束語

參考文獻

前言

由于電子商務(wù)的飛速發(fā)展,全球物流業(yè)方興未艾.與此同時,電子商務(wù)向物流業(yè)提出了新的挑戰(zhàn).首先,由于通過互聯(lián)網(wǎng)的客戶可以直接面對銷售商并獲得個性化的服務(wù),所以傳統(tǒng)的物流渠道必須進行企業(yè)組織重組,消除不必要的流通環(huán)節(jié),增加網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟多要求的物流運行機構(gòu),其次,網(wǎng)上交易的“零距離”很難被帶入流通領(lǐng)域,物流始終是電子商務(wù)的瓶頸問題之一.在網(wǎng)上交易日趨火爆的今天,知識密集型,可信息化產(chǎn)品的網(wǎng)上交易日益擴張,這些已經(jīng)數(shù)字化的展品,如書報,軟件.音樂等,其物流系統(tǒng)在信息業(yè)迅速發(fā)展中將逐漸與網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)重合并最終被后者取代.但對于多數(shù)產(chǎn)品和服務(wù)來說,仍然要經(jīng)過由商品實體化的流通渠道,如何實現(xiàn)擁護網(wǎng)上購物后,迅速組織物流,滿足電子商務(wù)環(huán)境下?lián)碜o的購物需求,是新興物流業(yè)正在逐步探索的問題.近年來,人們十分強調(diào)電子商務(wù)中信息流和資金流的電子化,網(wǎng)絡(luò)化,而忽視了物流的電子化過程,人為對于大多數(shù)商品和服務(wù)來說,物流仍然可以經(jīng)由傳統(tǒng)的營銷渠道來進行.但隨著電子商務(wù)的進一步推廣與應(yīng)用,物流上重要性對電子商務(wù)活動的影響日益明顯.第一章概論

1.1什么是物流對于物流，目前國內(nèi)外尚沒有一個統(tǒng)一的概念，各種提法也并不一致，但大體意思是相同的，可簡述如下：物流是指為了滿足客戶的需要，以最低的成本，通過運輸、保管、配送等方式，實現(xiàn)原材料、半成品、成品及相關(guān)信息由商品的產(chǎn)地到商品的消費地所進行的計劃、實施和管理的全過程。物流一般是由對商品的運輸、倉儲、包裝、搬運裝卸、流通加工以及相關(guān)的物流信息等環(huán)節(jié)構(gòu)成，并對各個環(huán)節(jié)進行綜合和復(fù)合化后所形成的最優(yōu)系統(tǒng)。對物流的管理就是如何按時、按質(zhì)、按量，并且以系統(tǒng)最低的成本費用把所需的材料、貨物運到生產(chǎn)和流通領(lǐng)域中任何一個所需要的地方，以滿足人們對貨物在空間和時間上的需求。物流通過運輸解決對貨物空間位置上的變化要求，通過存儲調(diào)節(jié)解決對貨物的需求和供給之間的時間差。一般來說，物流活動的具體內(nèi)容包括以下幾個方面：用戶服務(wù)、需求預(yù)測、定單處理、配送存貨、控制運輸、倉庫管理、工廠和倉庫的布局與選址、搬運裝卸、采購包裝情報信息

物流的定義國內(nèi)外對于物流尚沒有統(tǒng)一的定義，較有代表性的說法有以下幾種：物流是一個控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)。從供應(yīng)開始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達最終消費者手中的實物運動，以此實現(xiàn)組織的明確目標(biāo)。物質(zhì)資料從供給者到需求者的物理運動，是創(chuàng)造時間價值、場所價值和一定的加工價值的活動。物流是指物質(zhì)實體從供應(yīng)者向需求者的物理移動，它由一系列創(chuàng)造時間價值和空間價值的經(jīng)濟活動組成，包括運輸、保管、配送、包裝、裝卸、流通加工及物流信息處理等多項基本活動的統(tǒng)稱。我國關(guān)于《物流術(shù)語》的國家標(biāo)準(zhǔn)正在修訂之中，當(dāng)國家標(biāo)準(zhǔn)頒布實施時，我國對于“物流”的定義將得到統(tǒng)一。

物流的由來物流（physicaldistribution）這一名詞1915年最早由美國學(xué)者阿奇·蕭在《市場流通中的若干問題》一書中提出，從國外傳入我國的時間并不長。在20世紀(jì)初，西方一些國家正處于經(jīng)濟危機，存在較嚴(yán)重的生產(chǎn)過剩和需求不足的問題，企業(yè)界為了擴大銷售，提出了銷售和物流的問題，著重研究在銷售過程中的物流。

后來在第二次世界大戰(zhàn)中，美國軍隊為了改善戰(zhàn)爭中的物資供應(yīng)狀況，研究和建立了“后勤（logistics）”理論，并在戰(zhàn)爭活動中加以實踐和應(yīng)用?！發(fā)ogistics”的核心是將戰(zhàn)時物資的生產(chǎn)、采購、運輸、配給等活動作為一個整體來進行統(tǒng)一布置，以求對戰(zhàn)略物資進行補給的費用更低、速度更快、服務(wù)更好。實踐證明，這一理論的應(yīng)用取得了很好的效果。戰(zhàn)后?quot;logistics"的理論被應(yīng)用到企業(yè)界，其內(nèi)涵得到了進一步的推廣，涵蓋了整個生產(chǎn)過程和流通過程，包括生產(chǎn)領(lǐng)域的原材料采購、生產(chǎn)過程

第五篇：電子商務(wù)中現(xiàn)代物流發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢

電子商務(wù)時代，由于企業(yè)銷售范圍的擴大，企業(yè)和商業(yè)銷售方式及最終消費者購買方式的轉(zhuǎn)變，使得送貨上門等業(yè)務(wù)成為一項極為重要的服務(wù)業(yè)務(wù)，促使了物流行業(yè)的興起。物流行業(yè)即能完整提供物流機能服務(wù)，以及運輸配送、倉儲保管、分裝包裝、流通加工、等以收取報償?shù)男袠I(yè)。主要包括倉儲企業(yè)、運輸企業(yè)、裝卸搬運、配送企業(yè)、流通加工業(yè)等。信息化、全球化、多功能化和一流的服務(wù)水平，已成為電子商務(wù)下的物流企業(yè)追求的目標(biāo)。

1.什么是電子商務(wù)物流

電子商務(wù)物流又稱網(wǎng)上物流，就是基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，旨在創(chuàng)造性的推動物流行業(yè)發(fā)展的新商業(yè)模式；通過互聯(lián)網(wǎng)，物流公司能夠被更大范圍內(nèi)的貨主客戶主動找到，能夠在全國乃至世界范圍內(nèi)拓展業(yè)務(wù)：貿(mào)易公司和工廠能夠更加快捷的找到性價比最適合的物流公司；網(wǎng)上物流致力把世界范圍內(nèi)最大數(shù)量的有物流需求的貨主企業(yè)和提供物流服務(wù)的物流公司都吸引到一起，提供中立、誠信、自由的網(wǎng)上物流交易市場，幫助物流供需雙方高效達成交易。目前已經(jīng)有越來越多的客戶通過網(wǎng)上物流交易市場找到了客戶，找到了合作伙伴，找到了海外代理。網(wǎng)上物流提供的最大價值，就是更多的機會。

1.1國內(nèi)外電子商務(wù)中的物流形式

1.1.1自營物流即電子商務(wù)網(wǎng)站自己組織物流配送中心為顧客服務(wù)。優(yōu)點是便于控制，容易兌現(xiàn)對顧客的配送中心。從本質(zhì)上講，信息業(yè)務(wù)和物流業(yè)務(wù)是兩個完全不同的業(yè)務(wù)，這不符合專業(yè)化和橫向一體化的趨勢。因此電子商務(wù)網(wǎng)站經(jīng)營成本高，有的時候物流成本將遠高于產(chǎn)品本身的價值，而這個成本只能由消費者負(fù)擔(dān)。

1.1.2使用第三方物流即電子商務(wù)網(wǎng)站使用第三方物流為顧客配送商品。使用第三方物流的電子商務(wù)業(yè)務(wù)被分成三塊：信息業(yè)務(wù)由自己完成、物流配送中“配”的業(yè)務(wù)由企業(yè)內(nèi)部完成、“送”的業(yè)務(wù)由專業(yè)物流公司完成。這種模式突出了自己的優(yōu)勢，避去了自己的劣勢，使企業(yè)的效益大增，經(jīng)營成本降低。國內(nèi)外對物流配送問題的研究主要集中在：車輛運輸規(guī)劃、物流設(shè)施定位和車輛運輸路徑規(guī)劃(LRP問題)、對物流的管理和使用方法等問題的研究。

2.電子商務(wù)將促進現(xiàn)代物流業(yè)量的擴大

2.1電子商務(wù)對現(xiàn)代物流業(yè)有著巨大的需求

經(jīng)濟發(fā)展本身可以直接產(chǎn)生物流需求，物流總量是與經(jīng)濟總量成正比的，發(fā)達國家的物流成本與GDP之比大概為10%左右，而發(fā)展中國家以中國為例則可以占到18%左右。電子商務(wù)極大的推動了全球經(jīng)濟的發(fā)展，在電子商務(wù)推動全球經(jīng)濟總量的增加的同時，必然創(chuàng)造了巨大的物流需求。

2.1.1電子商務(wù)活動直接產(chǎn)生的物流需求。

電子商務(wù)活動中，除了極少數(shù)的數(shù)字化產(chǎn)品如書籍、音像等可以通過網(wǎng)絡(luò)直接傳輸之外，絕大部分商品仍然有賴于物流配送，物流是實現(xiàn)電子商務(wù)的保證。因此，電子商務(wù)活動的過程中，有著廣泛的物流需求。

2.2我國物流供給能力分析

目前，中國產(chǎn)業(yè)界正在形成五條物流體系：以五大運輸方式為代表的運輸物流體系，以商品加工和配送為代表的倉儲物流體系，以服務(wù)型競爭戰(zhàn)略為代表的制造商物流體系，以海、空港集散為代表的口岸物流體系和正在浮現(xiàn)中的以電子商務(wù)為代表的配送物流體系。但總的來看，我國物流供給還處于比較低的水平，物流成本高，反應(yīng)不夠迅速，各體系的網(wǎng)絡(luò)化程度不高，服務(wù)水平比較低，還處于發(fā)展的初級階段，還難以滿足現(xiàn)代企業(yè)和電子商務(wù)對物流的需求。

從上述我們對現(xiàn)代物流業(yè)的供給和需求情況的分析中，不難看出，我國現(xiàn)代物流業(yè)的需求大于供給，這必將刺激更多的企業(yè)進入物流領(lǐng)域，物流業(yè)將會成為投資的熱點，伴隨著跨國物流企業(yè)的進入和本土物流企業(yè)的成長，現(xiàn)代物流業(yè)這塊蛋糕一定會隨著電子商務(wù)的發(fā)展而做大做強。

3.國外電子商務(wù)物流解決方案

3.1美國的物流中央化

物流中央化的美國物流模式強調(diào)“整體化的物流管理系統(tǒng)”，是一種以整體利益為重，沖破按部門分管的體制，從整體進行統(tǒng)一規(guī)劃管理的管理方式。在市場營銷方面，物流管理包括分配計劃、運輸、倉儲、市場研究、為用戶服務(wù)五個過程；在流通和服務(wù)方面，物流管理過程包括需求預(yù)測、訂貨過程、原材料購買、加工過程，即從原材料購買直至送達顧客的全部物資流通過程。

3.2日本的高效配送中心

物流過程是生產(chǎn)流通消費還原(廢物的再利用及生產(chǎn)資料的補足和再生產(chǎn))。在日本，物流是非獨立領(lǐng)域，由多種因素制約。物流(少庫存多批發(fā))與銷售(多庫存少批發(fā))相互對立，必須利用統(tǒng)籌來獲得整體成本最小的效果。物流的前提是企業(yè)的銷售政策、商業(yè)管理、交易條件。銷售訂貨時，交貨條件、訂貨條件、庫存量條件對物流的結(jié)果影響巨大。流通中的物流問題已轉(zhuǎn)向研究供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售中的物流問題方向。4.電子商務(wù)下城市物流配送的優(yōu)勢電子商務(wù)下的城市物流配送是指物流配送企業(yè)采用網(wǎng)絡(luò)化的計算機技術(shù)和現(xiàn)代化的硬件設(shè)備、軟件系統(tǒng)及先進的管理手段，針對本地城市及其周邊地區(qū)居民的需求，嚴(yán)格按照用戶的訂貨要求，進行一系列分類、編配、整理、分工、配貨等理貨工作，定時、定點、定量地交給各類用戶，滿足其對商品的需求。與傳統(tǒng)的城市物流配送體系相比，電子商務(wù)下的城市物流配送體系具有以下優(yōu)勢：

4.1倉儲設(shè)備要求降低。

傳統(tǒng)的城市物流配送體系首先要擁有大面積的倉庫；電子商務(wù)下的城市物流配送體系是將散置在各地的、并可能分屬不同所有者的倉庫，通過網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)連接起來，組成“虛擬倉庫”，并進行統(tǒng)一管理和調(diào)配使用。

4.2可以直接配送到消費者

傳統(tǒng)城市物流配送體系不能直接配送到消費者而是送到相應(yīng)的超市、便利店等市場終端，然后由市場通過“拉”的方式來吸引消費者購買；而電子商務(wù)下的城市配送物流體系采用“推”與“拉”相結(jié)合的方式吸引消費者選擇，并可直接配送到消費者手中，讓消費者感覺就好像是把大型超市開到了家里