第一篇：電子商務(wù)環(huán)境下市場(chǎng)調(diào)查模式分析

電子商務(wù)環(huán)境下的市場(chǎng)調(diào)查模式分析

分析——模式為中心

1． 現(xiàn)階段的國(guó)內(nèi)外電子商務(wù)的環(huán)境分析。

2． 現(xiàn)階段的國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)調(diào)查模式的分析。

3． 市場(chǎng)調(diào)查模式與電子商務(wù)的關(guān)系和聯(lián)系以及發(fā)展?fàn)顩r。

4． 結(jié)合現(xiàn)階段的材料發(fā)現(xiàn)比較新穎的模式。以及未來的發(fā)展前景。

5． 分析模式以及書本知識(shí)總結(jié)。

6． 模式包括方式、方法。以及內(nèi)容的變化和問題，發(fā)展前景。

第二篇：電子商務(wù)環(huán)境下企業(yè)物流運(yùn)作模式選擇

1)自建模式。這是國(guó)內(nèi)日前生產(chǎn)、流通或綜合性企業(yè)(或企業(yè)集團(tuán))廣泛采用的一種物流模式。企業(yè)(或企業(yè)集團(tuán))通過獨(dú)立組建物流中心，實(shí)現(xiàn)了對(duì)內(nèi)部各部門、場(chǎng)、店的物品供應(yīng) 就目前來看，它在滿足企業(yè)(或企業(yè)集團(tuán))內(nèi)部生產(chǎn)材料供應(yīng)、產(chǎn)品外銷、零售廠店供貨或區(qū)域外市場(chǎng)拓展等企業(yè)向身需求方面發(fā)揮著重要作用。業(yè)內(nèi)許多傳統(tǒng)企業(yè)在長(zhǎng)期的經(jīng)營(yíng)實(shí)踐中，為了企業(yè)自身的運(yùn)作，往往都建立了比較完善的物流體系。這些物流體系作為公司營(yíng)銷戰(zhàn)略的一部分，積極有效地實(shí)現(xiàn)r公司的經(jīng)營(yíng)思想。而將這些物流體系按照系統(tǒng)化的原則進(jìn)行重新整合，自己建立物流配送公一J，開展電子商務(wù)，也是傳統(tǒng)企業(yè)適應(yīng)電子商務(wù)時(shí)代新形勢(shì)的一種積極措施。

(2)TPL模式。TPL(Third Party Logistics，第三方物流)是指在電子商務(wù)時(shí)代由物流服務(wù)的供方、需方之外的第一方去完成物流服務(wù)的運(yùn)作方式。第二方物流模式的運(yùn)作即是將物流配送業(yè)務(wù)外(outsourcing)給第 方物流服務(wù)提供商(third paayLogistics service provider)，TPL以簽訂合同的方式在一定期間內(nèi)為企業(yè)提供物流服務(wù)并依靠信息的集成化產(chǎn)生增值效應(yīng)，從而獲取經(jīng)濟(jì)效益。在國(guó)際化趨勢(shì)日趨明顯的今天，這是成功的跨國(guó)公司管理物流的通常做法。專業(yè)物流企業(yè)建立電子商務(wù)系統(tǒng)，即在原有業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，積極順應(yīng)電子商務(wù)運(yùn)作的要求，利用新渠道進(jìn)一步拓展業(yè)務(wù)。它完全有可能利用現(xiàn)有的物流和信息剛絡(luò)資源，使兩個(gè)領(lǐng)域的業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)都做到專業(yè)化，在不增加很多運(yùn)營(yíng)成本的基礎(chǔ)上，完全利用企業(yè)原有的資源，實(shí)現(xiàn)企業(yè)資源的最大利潤(rùn)，增加企業(yè)效益。區(qū)域性或全球性的專業(yè)物流企業(yè)具有物流網(wǎng)絡(luò)上的優(yōu)勢(shì)，尤如市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下所有企業(yè)運(yùn)作道路一樣，它們大到一定規(guī)模后，也想將其業(yè)務(wù)沿著主營(yíng)業(yè)務(wù)向供應(yīng)鏈的上游或下游延伸：向上延伸到制造業(yè)，向下延伸到{『lj售業(yè)。專業(yè)物流企業(yè)建立電子商務(wù)系統(tǒng)，是我困專業(yè)物流配送 業(yè)集團(tuán)化大規(guī)模運(yùn)作的新趨向。在電子商務(wù)時(shí)代，我國(guó)的專業(yè)物流配送企業(yè)利用電子商務(wù)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)跨越式運(yùn)作，不失為趕超國(guó)際物流配送企業(yè)的一條捷徑。

(3)4PL模式。4PL(Fourlh P y I~ogisties，第四方物流)是對(duì)TPL的擴(kuò)展。4PL是一個(gè)調(diào)配和管理組織自身的及具有互補(bǔ)性服務(wù)提供商的資源、能力與技術(shù)，來提供全面的供應(yīng)鏈解決方案的供應(yīng)鏈集成商。第四方物流基于第三方物流，但不同于第三方物流。第 方物流最大的附加值是基于自身特有的信息和知識(shí)，而不是靠提供最低價(jià)格的一一般性的無差異服務(wù)，其主要利潤(rùn)來自效率的提高及貨物流動(dòng)時(shí)問的減少。第四方物流供應(yīng)商是一個(gè)供應(yīng)鏈的集成商，它依靠業(yè)內(nèi)最優(yōu)秀的第三方物流供應(yīng)商、技術(shù)供應(yīng)商、管理咨詢顧問和其他增值服務(wù)商，為客戶提供獨(dú)特的和廣泛的供應(yīng)鏈解決方案，這是任何一家第三方物流公司所不能單獨(dú)提供的。它能對(duì)公司內(nèi)部和具有互補(bǔ)性的服務(wù)供應(yīng)商所擁有的不同資源、能力和技術(shù)進(jìn)行整合和管理，并提供一整套供應(yīng)鏈解決方案。這些新型的服務(wù)供應(yīng)商可以通過其影響整個(gè)供應(yīng)鏈的能力來為客戶提供更為復(fù)雜的供應(yīng)鏈解決方案和價(jià)值。第四方物流可以使迅速、高質(zhì)量、低成本的產(chǎn)品運(yùn)送服務(wù)得以實(shí)現(xiàn)，將實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存的目標(biāo)距離進(jìn)一步縮短。

(4)物流一體化模式、物流一體化就是以物流系統(tǒng)為核心，從生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)由物流企業(yè)、銷售企業(yè)直至消費(fèi)者的供應(yīng)鏈體系的整體化和系統(tǒng)化，它是在第三方物流的基礎(chǔ)上運(yùn)作起來的新的物流模式。這是一種物流企業(yè)之間為實(shí)現(xiàn)整體配送合理化．以互惠互利為原則，互相提供便利的物流配送服務(wù)的作型配送模式，也是電子商務(wù)運(yùn)作到目前為止最優(yōu)化的物流再配送模式。物流一體化包括配送的共同化、物流資源利用的共同化、物流設(shè)施設(shè)備利用的共同化以及物流管理的共同化。在這種模式下，物流企業(yè)通過與生產(chǎn)企業(yè)建立廣泛的代理或買斷關(guān)

系，與銷售企業(yè)形成較為穩(wěn)定的契約關(guān)系，從而將生產(chǎn)企業(yè)的商品或信息進(jìn)行統(tǒng)一組合處理后，按部門訂單要求配送到店鋪。這種配送模式還表現(xiàn)為用戶之間的廣泛交流供應(yīng)信息，從而起到調(diào)劑余缺、合理利用共享資源的作用。在電子商務(wù)時(shí)代，這是一種比較完整意義上的物流配送模式，是物流業(yè)運(yùn)作的高級(jí)形式和成熟階段。物流一體化是企業(yè)橫向聯(lián)合、集約協(xié)調(diào)、求同存異、效益共享、發(fā)揮集團(tuán)型競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的一種現(xiàn)代管理方法。這種模式的組建可以是企業(yè)之間聯(lián)合運(yùn)作，如中小型零售企業(yè)聯(lián)合投資興建，也可以是某一系統(tǒng)或地區(qū)共同規(guī)劃

建設(shè)，達(dá)到本系統(tǒng)或本地區(qū)內(nèi)企業(yè)的物流一體化，或是多個(gè)企業(yè)、系統(tǒng)、地區(qū)聯(lián)合共建，形成輻射全社會(huì)的物流網(wǎng)絡(luò)。

第三篇：電子商務(wù)環(huán)境下物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略分析

電子商務(wù)環(huán)境下物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略分析

摘要：電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的完善結(jié)合,將給我們帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益,促進(jìn)社會(huì)生產(chǎn)力的大幅度提高。它對(duì)人類社會(huì)進(jìn)行著全方位的改造,為人們展示了一個(gè)全新、璀璨的世界。而現(xiàn)實(shí)中我們的物流企業(yè)對(duì)悄然到來的電子商務(wù)缺乏準(zhǔn)備,沒有充分利用電子商務(wù)給物流企業(yè)帶來的發(fā)展際遇。因此，適應(yīng)電子商務(wù)環(huán)境,尋求物流企業(yè)的快速發(fā)展是我們必修的功課。本文分析了物流企業(yè)的現(xiàn)狀，依據(jù)物流的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略定位將物流企業(yè)在電子商務(wù)中的定位劃分為四種類型, 結(jié)合實(shí)例探討了物流企業(yè)所應(yīng)采取的發(fā)展思路。

關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；物流；戰(zhàn)略定位；經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略

一、物流現(xiàn)狀分析：

我國(guó)物流企業(yè)現(xiàn)狀

近年來，我國(guó)的物流得到了長(zhǎng)足發(fā)展。物流企業(yè)主要是一些原來的國(guó)家大型倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)和中外合資獨(dú)資企業(yè)，如中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)總公司、中外運(yùn)公司、大通、敦豪等。已在深滬股市上市的有26家物流企業(yè)，募集資金總額約為55億元。這些企業(yè)涵蓋了港口、倉(cāng)儲(chǔ)、管道運(yùn)輸、水運(yùn)、鐵路運(yùn)輸、汽車運(yùn)輸、客運(yùn)等物流業(yè)的各個(gè)領(lǐng)域。目前我國(guó)已建成由鐵路、公路、水路、航空和管道5種運(yùn)輸方式組成的綜合運(yùn)輸體系。

盡管物流前景樂觀，但是，在我國(guó)物流企業(yè)基本上是以舊有的物資流通企業(yè)為主體。這些企業(yè)的實(shí)際狀況不容樂觀，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1、沒有建立起較為完善的現(xiàn)代企業(yè)制度。

2、經(jīng)營(yíng)意識(shí)、作風(fēng)與市場(chǎng)要求相距甚遠(yuǎn)。

3、企業(yè)管理水平較低。

4、規(guī)模較小、綜合化程度較低。

5、利用現(xiàn)代技術(shù)程度低。

外國(guó)物流企業(yè)紛紛搶灘登陸

中美WTO談判最為“驚心動(dòng)魄”之處是圍繞分銷及其相關(guān)活動(dòng)——物流與配送進(jìn)行的多輪談判，這表明中美兩國(guó)政府已經(jīng)認(rèn)識(shí)到分銷、物流與配送是企業(yè)市場(chǎng)活動(dòng)的命脈，任何一方都不敢輕視。中國(guó)已經(jīng)承諾，在一定時(shí)間的過渡期內(nèi)，我國(guó)商品分銷服務(wù)市場(chǎng)將逐步擴(kuò)大開放的領(lǐng)域和范圍，在過渡期后，基本上全面實(shí)行對(duì)外開放。一些國(guó)際著名的專門從事物流的企業(yè)和快遞業(yè)巨頭如TPG、UPS、FedEx、德國(guó)郵政等對(duì)于中國(guó)的物流市場(chǎng)早已虎視眈眈，他們結(jié)成聯(lián)盟或并購(gòu)股權(quán)，組成專業(yè)化的物流企業(yè)進(jìn)入，為客戶提供涉及全國(guó)配送、國(guó)際物流服務(wù)、多式聯(lián)運(yùn)和郵件快遞等服務(wù)

二、電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的關(guān)系

1.電子商務(wù)改變了傳統(tǒng)的物流觀念。在電子商務(wù)環(huán)境下，人們?cè)谶M(jìn)行物流活動(dòng)時(shí)，物流的功能可以通過虛擬化的方式表現(xiàn)出來，在此虛擬化的過程中，人們可通過各種組合方式，尋求物流的合理化，使商品實(shí)體在運(yùn)動(dòng)過程中，達(dá)到效率最高、費(fèi)用最省、距離最短、時(shí)間最少。同時(shí)，電子商務(wù)需求的多樣性與分散性，為現(xiàn)代物流拓展了廣闊的業(yè)務(wù)范圍。電子商務(wù)要求現(xiàn)代物流提供更完善、更周到的服務(wù)，要求協(xié)助電子商務(wù)公司完成售后服務(wù)，提供更多的增值服務(wù)內(nèi)容，這樣現(xiàn)代物流的發(fā)展才有內(nèi)在的動(dòng)力與外在的需求，二者共同促進(jìn)，共同發(fā)展。

2.現(xiàn)代物流是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的保障。電子商務(wù)的運(yùn)作過程是信息流、商流、資金流和物流的流動(dòng)過程,其優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在信息資源的充分共享和運(yùn)作方式的高效率上。通過互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行商業(yè)交易,畢竟是“虛擬”的經(jīng)濟(jì)過程，最終的資源配置還

需要通過商品實(shí)體的轉(zhuǎn)移來實(shí)現(xiàn),否則就不會(huì)真正實(shí)現(xiàn)信息流、商流和資金流。只有通過物流配送,將商品或服務(wù)真正轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者手中,商務(wù)活動(dòng)才能結(jié)束,物流實(shí)際上是以商流的后續(xù)者和服務(wù)者的姿態(tài)出現(xiàn),而物流配送效率也就成為客戶評(píng)價(jià)電子商務(wù)滿意程度的重要指標(biāo)。

3.電子商務(wù)將改變物流的運(yùn)作方式。電子商務(wù)可使物流實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的實(shí)時(shí)控制。在傳統(tǒng)的物流活動(dòng)中，雖然也有運(yùn)用計(jì)算機(jī)技術(shù)對(duì)物流實(shí)時(shí)控制，但這種控制都是以獨(dú)立的運(yùn)作模式來進(jìn)行的。而在電子商務(wù)時(shí)代，網(wǎng)絡(luò)全球化的特點(diǎn)，可使物流在全球范圍內(nèi)實(shí)施整體的實(shí)時(shí)控制。現(xiàn)代物流企業(yè)可充分利用Internet的巨大優(yōu)勢(shì)建立信息系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，提供更加完善的配送和售后服務(wù)，使現(xiàn)代物流功能集成化、服務(wù)系列化，提高運(yùn)行效率。

4.電子商務(wù)改變物流系統(tǒng)的組織和管理。首先，電子商務(wù)將促進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施的改善。電子商務(wù)高效率和全球性的特點(diǎn)，要求物流也必須達(dá)到這一目標(biāo)。而物流要達(dá)到這一目標(biāo)，良好的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、通信網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施則是最基本的保證。其次，電子商務(wù)將促進(jìn)物流技術(shù)的進(jìn)步。物流技術(shù)水平的高低是實(shí)現(xiàn)物流效率高低的一個(gè)重要因素，要建立一個(gè)適應(yīng)電子商務(wù)運(yùn)作的高效率的物流系統(tǒng)，加快提高物流的技術(shù)水平是非常重要的。此外，電子商務(wù)的發(fā)展也必將對(duì)物流人才提出更高的要求，對(duì)物流管理的手段和方法提出更高的要求，促使物流管理的水平全面提升。

三、電子商務(wù)環(huán)境下物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)

(一)多功能化———物流業(yè)發(fā)展的方向

在電子商務(wù)時(shí)代,物流發(fā)展到集約化階段,一體化的配送中心不單單提供倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸服務(wù),還必須開展配貨、配送和各種提高附加值的流通加工服務(wù)項(xiàng)目,也可按客戶的需要提供其他服務(wù)?，F(xiàn)代供應(yīng)鏈管理即通過從供應(yīng)者到消費(fèi)者供應(yīng)鏈的綜合運(yùn)作,使物流達(dá)到最優(yōu)化。企業(yè)追求全面的系統(tǒng)的綜合效果,而不是單一的、孤立的片面觀點(diǎn)。

(二)一流的服務(wù)———物流企業(yè)的追求

在電子商務(wù)下,物流業(yè)是介于供貨方和購(gòu)貨方之間的第三方,是以服務(wù)作為第一宗旨。從當(dāng)前物流的現(xiàn)狀來看,物流企業(yè)不僅要為本地區(qū)服務(wù),而且還要進(jìn)行長(zhǎng)距離的服務(wù)。因?yàn)榭蛻舨坏Ｍ玫胶芎玫姆?wù),而且希望服務(wù)點(diǎn)不是一處,而是多處。因此,如何提供高質(zhì)量的服務(wù)便成了物流企業(yè)管理的中心課題。應(yīng)該看到,配送中心離客戶最近,聯(lián)系最密切,商品都是通過它送到客戶手中。美、日等國(guó)物流企業(yè)成功的要訣,就在于他們都十分重視客戶服務(wù)的研究。

(三)信息化———現(xiàn)代物流業(yè)的必由之路商品與生產(chǎn)要素在全球范圍內(nèi)以空前的速度自由流動(dòng)。ＥＤＩ與Ｉｎｔｅｒｎｅｔ的應(yīng)用,使物流效率的提高更多地取決于信息管理技術(shù),電子計(jì)算機(jī)的普遍應(yīng)用提供了更多的需求和庫(kù)存信息,提高了信息管理科學(xué)化水平,使產(chǎn)品流動(dòng)更加容易和迅速。物流信息化,包括商品代碼和數(shù)據(jù)庫(kù)的建立,運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)合理化、銷售網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)化和物流中心管理電子化建設(shè)等等,目前還有很多工作有待實(shí)施。可以說,沒有現(xiàn)代化的信息管理,就沒有現(xiàn)代化的物流。

(四)全球化———物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的趨勢(shì)20世紀(jì)90年代早期,由于電子商務(wù)的出現(xiàn),加速了全球經(jīng)濟(jì)的一體化,致使物流企業(yè)的發(fā)展達(dá)到了多國(guó)化。全球化戰(zhàn)略的趨勢(shì),使物流企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)更緊密地聯(lián)系在一起,形成了社會(huì)大分工。生產(chǎn)廠集中精力制造產(chǎn)品、降低成本、創(chuàng)造價(jià)值;物流企業(yè)則花費(fèi)大量時(shí)間、精力從事物流服務(wù)。物流企業(yè)的滿足需求系統(tǒng)比原來更進(jìn)一步了。在配送中心里,對(duì)進(jìn)口商品的代理報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)、暫時(shí)儲(chǔ)存、搬運(yùn)和配送,必要的流通加工,從商品進(jìn)口到送交消費(fèi)者手中的服務(wù)實(shí)現(xiàn)一條龍。

四．物流企業(yè)介入電子商務(wù)的戰(zhàn)略定位分析

虛擬物流市場(chǎng)是龐大的, 顧客的需求也是變化多樣的, 沒有任何一家企業(yè)能無差別地滿足物流市場(chǎng)的所有需求, 物流企業(yè)只能在不同的市場(chǎng)區(qū)隔中提供服務(wù), 即企業(yè)的目標(biāo)市場(chǎng)、運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)等呈現(xiàn)差異性。盡管企業(yè)各不相同, 但彼此間也存在共性, 依據(jù)一定的標(biāo)準(zhǔn)可把它們抽象為不同類型。本文認(rèn)為, 若從物流企業(yè)的服務(wù)對(duì)象和自身?yè)碛械哪芰Τ霭l(fā), 選取物流企業(yè)的資產(chǎn)專用性和交易批量?jī)蓚€(gè)特征,可把物流企業(yè)劃分為綜合型、功能型、區(qū)域型和網(wǎng)絡(luò)型。資產(chǎn)專用性是指企業(yè)的耐久性投資, 包括場(chǎng)地、網(wǎng)絡(luò)專用性、人力資產(chǎn)專用性、物資資產(chǎn)專用性和專項(xiàng)資產(chǎn)專用性。資產(chǎn)專用性越高, 改作它用就越困難, 或者說阻止其它物流企業(yè)介入同一經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域的壁壘就越高。交易批量是指物流企業(yè)與交易對(duì)象每次的交易量, 交易批量的規(guī)模簡(jiǎn)單劃分為小件和大件。交易批量大表現(xiàn)為物流企業(yè)的服務(wù)載體是大宗的工商企業(yè)原材料、半成品、產(chǎn)成品或商品;交易批量小表現(xiàn)為物流企業(yè)的服務(wù)載體為輕小物品, 如包裹、報(bào)刊等。

1.資產(chǎn)專用性高、交易批量大的綜合型企業(yè)。

如中國(guó)外運(yùn)、中遠(yuǎn)集團(tuán)等, 這類企業(yè)主要從事國(guó)際物流服務(wù), 服務(wù)載體集中于大宗原材料、制成品的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送, 綜合運(yùn)用多種運(yùn)輸手段, 利用跨區(qū)域、跨國(guó)際的網(wǎng)絡(luò)設(shè)施, 為客戶提供多種增值服務(wù)。這類企業(yè)品牌知名度高, 市場(chǎng)占有率高, 是站在行業(yè)金字塔尖上的大型、超大型物流企業(yè)。

2.資產(chǎn)專用性低、交易批量大的功能型企業(yè)。

這類是大量的為生產(chǎn)、零售企業(yè)提供物流服務(wù)的中小型企業(yè), 如我國(guó)傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、貨代企業(yè)。這類企業(yè)設(shè)備相對(duì)比較簡(jiǎn)陋, 有幾臺(tái)或十幾臺(tái)車, 一個(gè)或幾個(gè)簡(jiǎn)陋倉(cāng)庫(kù), 主要從事生產(chǎn)、零售企業(yè)的原材料、半成品、產(chǎn)成品的物流服務(wù),往往為一些特定行業(yè)提供物流服務(wù), 如金屬加工、建材等, 而且服務(wù)范圍窄, 地域局限性較強(qiáng), 企業(yè)規(guī)模不大, 員工素質(zhì)要求不高, 其它物流企業(yè)很容易介入相關(guān)領(lǐng)域、企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)非常激烈。要想在競(jìng)爭(zhēng)中取勝, 一部分企業(yè)會(huì)加大資產(chǎn)專用性的投資力度, 在企業(yè)的信息處理能力上不斷改進(jìn), 以向工商企業(yè)提供個(gè)性化服務(wù)為手段, 與工商業(yè)結(jié)成物流聯(lián)盟來擴(kuò)大市場(chǎng)份額, 維持和提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力, 如寶供物流、精運(yùn)物流等是這類企業(yè)的代表。

3.資產(chǎn)專用性低、交易批量小的區(qū)域型企業(yè)。

這類企業(yè)是電子商務(wù)發(fā)展過程中快速興起的大量中小型企業(yè), 與前面兩類企業(yè)明顯不同的是, 它們的主要顧客是家庭或個(gè)人, 以顧客的個(gè)性化商品為主要服務(wù)載體, 也有的以企業(yè)辦公用品、零配件、飛機(jī)票、火車票等為服務(wù)載體。因?yàn)檫@類服務(wù)是不分行業(yè)的, 幾乎所有的企業(yè)都需要辦公用品和文件傳輸, 這類服務(wù)共同的特點(diǎn)表現(xiàn)在每次的交易批量都比較小, 但交易對(duì)象比較廣泛, 所以物流服務(wù)往往以小型貨車、狹窄的普通倉(cāng)庫(kù)、商業(yè)包裝為主, 服務(wù)的時(shí)效性較強(qiáng), 企業(yè)投資不大, 進(jìn)入壁壘較低。企業(yè)要在競(jìng)爭(zhēng)中取勝, 通常集中在為特定顧客提供附加服務(wù), 只有通過拾遺補(bǔ)缺方能立足于市場(chǎng)。

4.資產(chǎn)專用性高、交易批量小的網(wǎng)絡(luò)型企業(yè)

這類企業(yè)有自己獨(dú)立的遍布全國(guó)甚至全球的物流網(wǎng)絡(luò), 有較長(zhǎng)的發(fā)展歷史, 對(duì)貨物能實(shí)行一站托運(yùn)。這類企業(yè)與綜合型、功能型企業(yè)的最大區(qū)別在于物流服務(wù)載體主要以企業(yè)辦公用品、文件、包裹為主, 有的也面對(duì)家庭和個(gè)人, 貨物實(shí)體都較小;相對(duì)而言,物流系統(tǒng)中運(yùn)載工具、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、裝卸搬運(yùn)機(jī)器沒有綜合型企業(yè)那么龐大, 但信息處理能力較強(qiáng), 速度較快

五、基于商務(wù)環(huán)境的物流企業(yè)發(fā)展策略

1.提高對(duì)電子商務(wù)和現(xiàn)代物流的認(rèn)識(shí)。電子商務(wù)是商業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的一次革命，而現(xiàn)代物流則是物流領(lǐng)域內(nèi)的一次革命。國(guó)家與企業(yè)必須共同參與，共建電子信息化環(huán)境。政府要在高速公路和鐵路、航空、信息網(wǎng)絡(luò)等方面投入大量資金，以保證交通流和信息流的通暢，形成一個(gè)覆蓋全社會(huì)的交通網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)，為發(fā)展電子商務(wù)和現(xiàn)代物流提供良好的社會(huì)環(huán)境。同時(shí)，企業(yè)要通過信息網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行商貿(mào)活動(dòng)，為客戶提供快捷的服務(wù)，從而促進(jìn)電子商務(wù)和現(xiàn)代物流的結(jié)合與發(fā)展。

2.創(chuàng)新競(jìng)爭(zhēng)方式和經(jīng)營(yíng)方式。電子商務(wù)的產(chǎn)生和發(fā)展，對(duì)物流企業(yè)現(xiàn)有的競(jìng)爭(zhēng)業(yè)態(tài)形成了較大的沖擊，它要求物流企業(yè)自身不僅要以較低的物流費(fèi)用提供高質(zhì)量的物流服務(wù)，而且要從全社會(huì)的角度提供高質(zhì)量的物流服務(wù)。為此，應(yīng)在一個(gè)較大的范圍內(nèi)，聯(lián)合不同區(qū)域、不同類型的物流企業(yè)，形成一個(gè)較大的區(qū)域范圍，有多種物流功能的經(jīng)濟(jì)聯(lián)合體，以適應(yīng)電子商務(wù)對(duì)物流發(fā)展的需要。在這一聯(lián)合體的內(nèi)部，各物流企業(yè)之間既存在著競(jìng)爭(zhēng)，又存在著利益的統(tǒng)一性，形成一種既競(jìng)爭(zhēng)又協(xié)同的格局。電子商務(wù)要求物流企業(yè)所提供的物流服務(wù)向多樣化的、綜合化的方向發(fā)展。為此，需要積極采用連鎖經(jīng)營(yíng)、綜合代理經(jīng)營(yíng)的方式以適應(yīng)電子商務(wù)的要求。

3.創(chuàng)新物流管理。沒有高水平的物流管理，也就不會(huì)有物流的高效化和合理化。在物流企業(yè)的管理中，要重視電子商務(wù)對(duì)物流所產(chǎn)生的影響，要樹立系統(tǒng)管理的思想，為物流的高效化、合理化奠定一個(gè)良好的思想基礎(chǔ)。在管理方法上，要運(yùn)用先進(jìn)的科學(xué)管理方法，提高管理工作的準(zhǔn)確性，實(shí)現(xiàn)物流過程的最優(yōu)化、規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化；在管理手段上，要大力運(yùn)用以計(jì)算機(jī)為主的現(xiàn)代化管理手段；在管理組織上，要合理地設(shè)置管理機(jī)構(gòu)，建立健全各種規(guī)章制度，明確各自的責(zé)任與職能，加強(qiáng)物流的計(jì)劃管理和質(zhì)量管理。

4.建立無縫鏈接的物流體系。確定企業(yè)的業(yè)務(wù)目標(biāo)，將企業(yè)的業(yè)務(wù)能力和業(yè)績(jī)預(yù)期比較，建立一個(gè)與電子商務(wù)相適應(yīng)的物流體系。結(jié)合高效、合理、暢通的電子商務(wù)系統(tǒng),物流的作用將會(huì)得到充分展現(xiàn)。系統(tǒng)的建立，可以使物流管理細(xì)致到數(shù)量、金額、貨位等，對(duì)倉(cāng)庫(kù)如何更有效的利用，貨物如何合理的堆放、分裝，運(yùn)輸路線如何擇優(yōu)，配送如何優(yōu)化等均能提供很多決策信息。這樣可以大大降低物流成本，提高物流企業(yè)的效益。

5.高度重視物流專業(yè)人才培養(yǎng)。隨著許多信息技術(shù)在物流領(lǐng)域中的廣泛應(yīng)用和物流企業(yè)信息密集程度的提高，對(duì)物流從業(yè)人員的知識(shí)水平和技能水平的要求隨之提高，這就對(duì)物流企業(yè)的人才培訓(xùn)提出了較高要求。當(dāng)前，加強(qiáng)信息技術(shù)人才的培養(yǎng)和物流從業(yè)人員信息技術(shù)知識(shí)與技能的培訓(xùn)，是徹底改變物流領(lǐng)域信息技術(shù)水平落后的關(guān)鍵。在要求政府拓寬教育和培訓(xùn)渠道的同時(shí)，企業(yè)也應(yīng)自主開展多方面、多層次的培訓(xùn)工作，加快培育自己企業(yè)的物流和信息技術(shù)人才，要重點(diǎn)培養(yǎng)具有現(xiàn)代物流、電子商務(wù)理論與實(shí)務(wù)的專門人才，培養(yǎng)既懂電子商務(wù)又懂現(xiàn)代物流的有創(chuàng)新思想的復(fù)合型

第四篇：淘寶網(wǎng)電子商務(wù)模式分析

題目： 淘寶網(wǎng)業(yè)務(wù)模式分析

學(xué)院： 課程名稱： 電子商務(wù)—淘寶網(wǎng)業(yè)務(wù)模式分析 專業(yè)班級(jí)：

學(xué)號(hào)：

學(xué)生姓名： 導(dǎo)師姓名：

引言

電子商務(wù)對(duì)人類社會(huì)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生了重大影響，在創(chuàng)造巨大經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，也從根本上改變了整個(gè)社會(huì)商務(wù)活動(dòng)發(fā)展進(jìn)程。我國(guó)電子商務(wù)在曲折進(jìn)程中，已有很大程度的發(fā)展，越來越多的人開始參與網(wǎng)上購(gòu)物。我國(guó)C2C電子商務(wù)模式的產(chǎn)生以1998年易趣成立為標(biāo)志，目前采用C2C模式的主要有eBay易趣、淘寶、京東、當(dāng)當(dāng)、亞馬遜、易迅等。

一、淘寶網(wǎng)的電子商務(wù)模式

1.1 淘寶電子商務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境

由于C2C網(wǎng)站本身技術(shù)的局限，使得網(wǎng)站經(jīng)營(yíng)模式可復(fù)制性強(qiáng)。C2C網(wǎng)站的生存依靠的是穩(wěn)定的賣家數(shù)量與龐大的客戶流，因此淘寶網(wǎng)著力于培養(yǎng)客戶的忠誠(chéng)度。但是由于網(wǎng)絡(luò)本身的虛擬性與流動(dòng)性強(qiáng)的特點(diǎn)，國(guó)內(nèi)其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手對(duì)于淘寶網(wǎng)采取緊盯策略，一旦淘寶網(wǎng)的決策有失偏頗，就會(huì)被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手所利用，造成客戶的大量流失。代表：易趣、淘寶、京東網(wǎng)、拍拍網(wǎng)、卓越亞馬遜、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)等。

1.2 淘寶網(wǎng)電子商務(wù)的市場(chǎng)機(jī)會(huì)

①龐大的潛在消費(fèi)者數(shù)量；②淘寶網(wǎng)的電子商務(wù)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)建設(shè)及便捷的網(wǎng)站結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)、人性化的網(wǎng)頁(yè)布局、信用評(píng)價(jià)的不可刪改；③物流配送提供的完備等。

營(yíng)銷策略：①高品品質(zhì)是基石，獨(dú)特與差異化是推動(dòng)力；②品牌塑造策略；③整合資源、協(xié)同制勝；④宣傳不可或缺。

1.3 淘寶網(wǎng)C2C電子商務(wù)的需求分析

淘寶網(wǎng)（004km.cn/

第五篇：電子商務(wù)C TO C 模式分析

C TO C交易模式的分析（以淘寶網(wǎng)為例）

隨著互聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展，“網(wǎng)上購(gòu)物”，這個(gè)逐漸流行于二十一世紀(jì)的購(gòu)物方式已經(jīng)為越來越多的人所接受。C TO C 在我國(guó)也進(jìn)入快速發(fā)展期，淘寶、易趣、拍拍、有啊，四家各有千秋，而又強(qiáng)弱分明，另外新秀D客商城、鵬程萬里商城、德酷網(wǎng)上陣，讓C TO C領(lǐng)域有了新變革。從理論上來說，C TO C電子商務(wù)是最能夠體現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)的精神和優(yōu)勢(shì)的，數(shù)量巨大、地域不同、時(shí)間不一的買方和同樣規(guī)模的賣方通過一個(gè)平臺(tái)找到合適的對(duì)家進(jìn)行交易，在傳統(tǒng)領(lǐng)域要實(shí)現(xiàn)這樣大的工程幾乎是不可想像的。

在中國(guó)C TO C市場(chǎng)，淘寶的市場(chǎng)份額超過60%。不論是腰纏萬貫的大富翁、時(shí)尚的白領(lǐng)麗人還是普通的工薪階層，其中大部分人可能都有過網(wǎng)上購(gòu)物的經(jīng)歷。足不出戶就可以買到自己想要的東西，網(wǎng)購(gòu)也成為日常生活的重要組成部分而取代了傳統(tǒng)上街購(gòu)物的方式。而對(duì)于我們最喜歡的就是在淘寶網(wǎng)上淘自己喜歡的物品，最熟悉的也是淘寶網(wǎng)，之前有過幾次網(wǎng)購(gòu)經(jīng)歷，對(duì)淘寶的一般流程有了一定的了解。一般分為四步：搜索瀏覽寶貝→聯(lián)系賣家→出價(jià)付款→收貨評(píng)價(jià)。不過看圖好似簡(jiǎn)單，實(shí)際相對(duì)相對(duì)與B2C來說，C TO C更加復(fù)雜一點(diǎn)。

首先是搜索。只需要在搜索框中輸入要搜索的寶貝店鋪掌柜名稱，然后點(diǎn)擊“回車”，或單擊“搜索”按鈕即可得到相關(guān)資料。應(yīng)該注意的是，我們要用好分類，同時(shí)妙用空格，還可以精確搜索。比如搜索“佳能相機(jī)”，它只會(huì)返回網(wǎng)頁(yè)中有“佳能相機(jī)”這四個(gè)字連在一起的商品，而不會(huì)返回諸如“佳能IXUSI5專用數(shù)碼相機(jī)包”之類的商品。我們也不必?fù)?dān)心大小寫 淘寶的搜索功能不區(qū)分英文字母大小寫。無論您輸入大寫還是小寫字母都可以得到相同的搜索結(jié)果。

其次就是聯(lián)系賣家，主要包括四種方式：淘寶旺旺、站內(nèi)信件、商品留言、店鋪留言。一般店主會(huì)留下明確的聯(lián)系方式，按照提示聯(lián)系店主即可。當(dāng)你和賣家達(dá)成共識(shí)后，那就購(gòu)買吧！

再次是出價(jià)付款，我們一般使用的支付寶，我們只需按照流程將貨款支付到中介那里。最后一步是評(píng)價(jià)： 當(dāng)您拿到商品之后，可以對(duì)賣家做確認(rèn)收貨以及對(duì)賣家的服務(wù)做出評(píng)價(jià)。這是您的權(quán)力哦！如果對(duì)商品很不滿意，可以申請(qǐng)退貨，或者是換貨，細(xì)節(jié)方面請(qǐng)與賣家聯(lián)系。

C TO C交易模式的優(yōu)點(diǎn)已顯而易見：

第一，融合的電子商務(wù)平臺(tái)。電子商務(wù)的本質(zhì)就是通過互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)商務(wù)交易，對(duì)于C TO C來說，更多賣家的注冊(cè)以及其支付體系適應(yīng)了這一潮流?？梢栽诩摇肮渖痰辍保嗀洸皇軙r(shí)間的限制；

第二，網(wǎng)上支付較傳統(tǒng)拿現(xiàn)金支付更加安全，可避免現(xiàn)金丟失或遭到搶劫；

第三，合理的交易保障制度?，F(xiàn)在越來越重視交易評(píng)價(jià)體系，并且有交易資訊管理服務(wù)，售后服務(wù)保障也日益完善，淘寶網(wǎng)上一般都是七天無理由退貨、家電30天維修、假一賠

三、虛擬物品三點(diǎn)發(fā)貨。

第四，便捷的交易溝通手段。從訂貨、買貨到貨物上門無需親臨現(xiàn)場(chǎng)，既省時(shí)又省力；由于網(wǎng)上商品省去租店面、召雇員及儲(chǔ)存保管等一系列費(fèi)用，總的來說其價(jià)格較一般商場(chǎng)的同類商品更便宜。

總的來說，淘寶網(wǎng)為賣家提供了一個(gè)免費(fèi)的商品信息管理、交易支付工具、物流網(wǎng)關(guān)的交易平臺(tái)，并成功解決了互聯(lián)網(wǎng)銷售商品的信任問題。對(duì)于整個(gè)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)來說，這種新型的購(gòu)物模式可在更大的范圍內(nèi)、更多的層面上以更高的效率實(shí)現(xiàn)資源配置。

同時(shí)，淘寶網(wǎng)的交易模式也存在不足。

第一，不斷上升的賣家進(jìn)入成本。隨著淘寶網(wǎng)的發(fā)展，一個(gè)新近賣家所要付出的投入越來越多，這將成為淘寶網(wǎng)發(fā)展的障礙之一。

第二，缺乏真正透明的評(píng)價(jià)體系。淘寶網(wǎng)的評(píng)價(jià)體系缺少了一個(gè)最重要的評(píng)價(jià)指標(biāo)：退貨率。在淘寶網(wǎng)，所有退貨交易都是被關(guān)閉的交易不會(huì)產(chǎn)生評(píng)價(jià)信息。賣家服務(wù)質(zhì)量不能真實(shí)地被記錄，淘寶網(wǎng)故意屏蔽了這一點(diǎn)。買方也無法詳細(xì)了解商城賣家信用狀況。淘寶網(wǎng)隊(duì)商城賣家的交易狀況采取了保護(hù)狀態(tài)，買家很難了解商城賣家真實(shí)的服務(wù)質(zhì)量。

第三，無法完全保證的售后服務(wù)。對(duì)于買賣雙方，申訴成本高昂，一個(gè)投訴往往需要一周以上的處理周期；一般非常不滿意的交易只能以退貨并損失郵寄費(fèi)用居多；交易評(píng)價(jià)完成后的售后服務(wù)，淘寶網(wǎng)無法進(jìn)行保證，用戶也很難進(jìn)行申訴；缺乏一個(gè)統(tǒng)一的全國(guó)連鎖的隸屬于淘寶網(wǎng)的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

第四，缺乏對(duì)真正C TO C交易的支持。由于淘寶網(wǎng)的用戶大多是專業(yè)賣家，導(dǎo)致當(dāng)你試圖通過這個(gè)平臺(tái)去轉(zhuǎn)讓自己的私人物品時(shí)，操作流程過于麻煩。及需要進(jìn)行身份認(rèn)證，又沒有信譽(yù)，東西放在網(wǎng)上幾乎無人問津。建議推出以本地見面交易為主的二手信息交易專區(qū)。

淘寶網(wǎng)的缺點(diǎn)大多屬于店大欺客行為，這是它不再尊重初級(jí)用戶的表現(xiàn)。這說明當(dāng)前淘寶網(wǎng)，至于它的合作伙伴以及最終消費(fèi)者已經(jīng)處于了肯定強(qiáng)勢(shì)地位。產(chǎn)品研發(fā)的重心不再單純以發(fā)展用戶數(shù)量為目標(biāo)，二十逐步轉(zhuǎn)移到了怎么從每一個(gè)有效用戶手中獲取利益，這必將導(dǎo)致用戶群體的分流，這也是每一個(gè)平臺(tái)型企業(yè)發(fā)展的必然規(guī)律。網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用，C TO C模式的運(yùn)用，給我們帶來了諸多便捷，但同時(shí)我們要擦亮眼睛，選擇有消費(fèi)者保障服務(wù)和開通旺鋪的賣家?？促u家的信用及評(píng)價(jià)，評(píng)價(jià)最重要，看看賣家的中差評(píng)有多少，還要看看賣家對(duì)中差評(píng)給出的解釋。如果覺得合理的話，就可以在那里購(gòu)物，否則千萬不能隨意購(gòu)物。如果在購(gòu)物過程中自己的權(quán)益受到傷害可以找淘寶客服進(jìn)行處理維護(hù)自己的權(quán)利。同時(shí)，如果打算開店鋪，也應(yīng)選擇合適的模式經(jīng)營(yíng)，才能獲得更好地收入。