第一篇：交通指揮日記

1月25日 星期一 天氣：晴 心情：興奮

今天是我被‘拆封’的日子，當(dāng)然，我的工作是在十字路口指揮交通。今天，我格外興奮，因?yàn)樵谛鲁恰障Τ堑慕ǔ?，在新的市中心，在新的十字路口，所有路過的汽車，都得服從我的指揮。而且，明天就是春節(jié)了，我要讓人們看看我美麗的樣子。等我清閑時(shí)，可以看看對(duì)面的廣場(chǎng)。

1月26日 星期二 天氣：陰 心情：還好拉

今天，大街上擠滿了人，都是要回家過年的，馬路上汽車也多的要命。讓我喘不過氣來，到了晚上11點(diǎn)，街上終于沒什么人了，馬路上時(shí)時(shí)有一兩輛車闖紅燈。他們都急著回家過年，12點(diǎn)一過，四周頓時(shí)響起了鞭炮聲、煙花聲，電視聲音……幾乎每一家都亮著燈，好不不熱鬧?！鞍劝劝取薄暗蔚蔚巍钡穆曇繇懫穑揖陀幸环N不詳?shù)念A(yù)感，沒等我反映過來?！捌?！”的一聲響，緊接著玻璃破碎的聲音，我回頭一看，有一輛小轎車和一輛巴士相撞，小轎車把巴士的前擋風(fēng)玻璃給撞碎了，整個(gè)車身‘飛’進(jìn)了巴士里面！緊接著又一輛的士飛奔過來，的士似乎發(fā)現(xiàn)了巴士，就猛打方向盤，結(jié)果的士翻進(jìn)了廣場(chǎng)的花圃，這時(shí)走來一位路人，他看見了這場(chǎng)車禍，連忙拿出手機(jī)撥打了“110”和“120”過了30分鐘，警車、救護(hù)車和拖車趕來了，救護(hù)車上的人先下來，把巴士、小轎車、的士上的傷者抬到救護(hù)車上，拖車再把巴士和小轎車一起拉走。之后，再把的士拉走。

第二篇：指揮交通感想

指揮交通感想

今天是特別的一天，因?yàn)?.1放假，所以要當(dāng)志愿者，這此志愿者活動(dòng)是我這學(xué)期的第一次義工活動(dòng)！很久沒去了，這次活動(dòng)是這學(xué)期的第一次志愿者活動(dòng)，我今天5:30就起床了，天灰蒙蒙的，我以為要下雨了，可并沒有。

這次活動(dòng)和之前一樣，我和我的朋友顧明海一起去的，集合地點(diǎn)海濱巴士站，聽?zhēng)熜謧冋f這次活動(dòng)并不是我們舉行的，是香洲義工。因此作為這學(xué)期的第一次活動(dòng)我還是很期待的。

這次我們的任務(wù)是交通指揮方面的，穿上義工服加上帽子、旗子感覺整個(gè)人都不一樣的，然后我被分配到斑馬線那里和警察姐姐一起為人民服務(wù)。

人多時(shí)，伸出旗子攔車讓行人過馬路，讓人山人海、混亂無序的過路人變得井然有序。很激動(dòng)！因?yàn)檫@是我第一次做交通指揮，最主要的是還有老外，他們都是一起組團(tuán)出來玩的。還有人說：“Wow!Have a look.volunteer!。我還看到了有這人存在不文明的行為，比如：車都過來了還走過去、隨地吐痰，亂扔垃圾…。

總的來說，這次活動(dòng)我還是很激動(dòng)的，畢竟為人民服務(wù)、做好事嘛。希望還能和大家一起活動(dòng)！

第三篇：交通手勢(shì)指揮教案

交通手勢(shì)指揮教案

一、直行信號(hào)： 動(dòng)作要領(lǐng)：

1、右臂向右平伸，與身體呈90度；手掌向前，五指并攏，面部及目光同時(shí)轉(zhuǎn)向右方45度：

2、收右臂，面部及目光轉(zhuǎn)向前方；保持立正姿勢(shì)；、左臂向左平伸，與身體呈90度；手掌向前，五指并攏，面部及目光同時(shí)轉(zhuǎn)向左方45度；

4、收左臂，面部及目光轉(zhuǎn)向前方，保持立正姿勢(shì)； 口令：直行信號(hào)

二、直行輔助信號(hào) 動(dòng)作要領(lǐng)：

1、左臂平伸，與身體呈90度，手掌向前，五指并攏，面部及目光同時(shí)轉(zhuǎn)向左方45度；

2、右臂向右平伸，與身體呈90度，手掌向前，五指并攏，面部及目光同時(shí)轉(zhuǎn)向右方45度；

3、右臂水平向左擺動(dòng)，與身體呈90度；小臂彎曲與大臂呈90度，手掌向內(nèi)，與左胸衣兜相對(duì)，小臂與前胸平行，面部及目光同時(shí)轉(zhuǎn)向左方45度，完成第一次擺動(dòng)；

4、重復(fù)動(dòng)作2；

5、重復(fù)動(dòng)作3；完成第二次擺動(dòng)；

6、收右臂

7、收左臂；面部及目光轉(zhuǎn)向前方；保持立正姿勢(shì)； 口令：直行輔助信號(hào)

三、左轉(zhuǎn)彎信號(hào) 動(dòng)作要領(lǐng)：

1、右臂前伸，與身體呈90度；手掌向前（掌心與手臂夾角不低于60度）；五指并攏，面部及目光同時(shí)轉(zhuǎn)向左方45度；

2、左臂與手掌平直向右前方（手臂與身體呈45度）擺動(dòng)，手掌向右，中指尖擺至上衣中縫，高度至上衣最下一個(gè)紐扣；

3、回位時(shí)不超過褲縫線，面部及目光轉(zhuǎn)向前方；完成第一次擺動(dòng)；

4、重復(fù)動(dòng)作2；但面部及目光仍視前方；

5、重復(fù)動(dòng)作3，完成第二次擺動(dòng)；

6、收右臂，保持立正姿勢(shì)； 口令：車輛左轉(zhuǎn)彎

四、右轉(zhuǎn)彎信號(hào) 動(dòng)作要領(lǐng)：

1、左臂前伸，與身體呈90度；手掌向前（掌心與手臂夾角不低于60度）；五指并攏，面部及目光同時(shí)轉(zhuǎn)向右方45度；

2、右臂與手掌平直向左前方（手臂與身體呈45度）擺動(dòng)，手掌向左，中指尖擺至上衣中縫，高度至上衣最下一個(gè)紐扣；

3、回位時(shí)不超過褲縫線，面部及目光轉(zhuǎn)向前方；完成第一次擺動(dòng)；

4、重復(fù)動(dòng)作2；但面部及目光仍視前方；

5、重復(fù)動(dòng)作3，完成第二次擺動(dòng)；

6、收左臂，保持立正姿勢(shì)； 口令：車輛右轉(zhuǎn)彎

五、前車避讓后車信號(hào) 動(dòng)作要領(lǐng)：

1、左臂向前平伸，與身體呈90度，扭轉(zhuǎn)手臂，手掌向左，五指并攏； 同時(shí)右臂向前，大臂與身體呈90度，小臂向上，小臂與大臂成90度，手掌向后，五指并攏；面部及目光平視前方；

2、左臂與手掌成直線，向左平直擺動(dòng)45度，完成第一次擺動(dòng)；

3、左臂重復(fù)動(dòng)作1；

4、左臂重復(fù)動(dòng)作2；完成第二次擺動(dòng)；

5、右小臂向后擺動(dòng)到極限，完成第一次擺動(dòng)；

6、右小臂向前擺動(dòng)90度，并重復(fù)動(dòng)作1的其他動(dòng)作；

7、右小臂重復(fù)動(dòng)作5，完成第二次擺動(dòng)；

8、同時(shí)收左右臂，保持立正姿勢(shì)； 口令：前車避讓后車

六、停止信號(hào) 動(dòng)作要領(lǐng)：

1、左臂由前向上直伸，與身體呈135度；手掌向前與身體平行，五指并攏；面部及目光平視前方；

2、左臂垂直放下，保持立正姿勢(shì)； 口令：停車手勢(shì)

第四篇：交通指揮培訓(xùn)記錄

貴州高速公路集團(tuán)有限公司養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目

貴畢公路扎佐收費(fèi)改擴(kuò)建工程

交 通 安 全 培 訓(xùn)

貴州交通工程有限公司 扎佐收費(fèi)站改擴(kuò)建工程項(xiàng)目經(jīng)理部

二〇一四年 月 日

一、工程概況：

貴畢扎佐收費(fèi)站處于G75蘭海高速（貴遵段）與貴畢公路的交匯區(qū)域，由于原扎佐收費(fèi)站至畢節(jié)路段為二級(jí)收費(fèi)公路，自從2011年6月1日貴畢公路取消收費(fèi)站后，交通量急速增長(zhǎng)，重型貨車增多尤為嚴(yán)重，車流高峰期時(shí)段常發(fā)生交通擁堵現(xiàn)象。面對(duì)日趨飽和的交通處理能力，現(xiàn)將新出口收費(fèi)廣場(chǎng)改移至貴畢路K39+001.905處，在此修建10個(gè)車道出口；其中一般出口收費(fèi)車道8個(gè)，寬3.5m，超寬車道2個(gè)，寬度5m。收費(fèi)廣場(chǎng)長(zhǎng)度100m,原來收費(fèi)站最外側(cè)出口車道廢棄，拆除外側(cè)第二個(gè)收費(fèi)島，將其兩邊的車道出口方向改為進(jìn)出口車道，使其成為5個(gè)進(jìn)出口收費(fèi)車道。收費(fèi)站起點(diǎn)號(hào)樁為K38+805.205；終點(diǎn)樁號(hào)為K39+198.605。設(shè)計(jì)荷載：公路－Ⅰ級(jí)。

二、擴(kuò)建工程施工期間，保暢通交通組織原則：

因本收費(fèi)站中心線樁號(hào)為K39+001.905處，本收費(fèi)直線段距離為100米，該處位置根據(jù)平面總體設(shè)計(jì)圖及坐標(biāo)放樣后，確定該段落路基邊線正好處于現(xiàn)有貴畢公路中分隔離帶中線處。所以施工時(shí)需采用半幅道路封閉，單幅車道并行通行的施工方式，且僅封閉一幅車道局部路段，通過良好的施工組織及路政、交警單位的協(xié)調(diào)支持，盡量把公共交通在單幅道通行的影響降到最低，借助相關(guān)標(biāo)志、標(biāo)牌就可以滿足疏導(dǎo)交通的目的。施工路段要求在路段兩端設(shè)置臨時(shí)性警示標(biāo)志，爆破作業(yè)施工時(shí)的路段禁止交通車輛通行，待爆破完成并進(jìn)行有效安全清理后（30分鐘以內(nèi)）方可放行。堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)方針，加強(qiáng)安全監(jiān)督管理，建立健全安全保障體系，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制。交通管制過程中，施工路段專人指揮，保證車輛通行，加強(qiáng)對(duì)通行車輛的安全管理，確保施工、交通安全。施工前對(duì)交通指揮人員進(jìn)行安全培訓(xùn)。

三、示意停車手勢(shì)

動(dòng)作要領(lǐng)：

1、在立正的基礎(chǔ)上左手由小臂迅速向正前方伸出約90°，〈小臂與大臂之間夾角〉，五指靠攏并成立掌狀，同時(shí)大臂緊貼肋部，雙眼目視來車方向。

2、右手迅速放下，成立正姿勢(shì)。整個(gè)手勢(shì)結(jié)束。

注意問題：整個(gè)動(dòng)作都是在立正的基礎(chǔ)上完成的，做動(dòng)作時(shí)精神要飽滿，動(dòng)作要干脆、利索。

四、示意車輛慢行手勢(shì)

動(dòng)作要領(lǐng)：

1、在立正的基礎(chǔ)上，左手由大臂帶動(dòng)小臂向左前方伸出約45°，五指靠攏并齊、掌心向下，雙眼正視來車方向，整個(gè)手臂保持正直。

2、在步驟一的基礎(chǔ)上，左臂下擺的約30厘米，迅速恢復(fù)原來的姿勢(shì)。

3、重復(fù)步驟二，4、左臂迅速入下成立正的姿勢(shì)。

注意問題：左臂不易抬得過高或過低，左臂下擺時(shí)上身始終保持正直不要跟著手臂的擺動(dòng)而左右晃動(dòng)。

五、示意車輛通行手勢(shì)

動(dòng)作要領(lǐng)：

1、左手向左上方迅速抬起約90度，與肩同齊，五指并攏掌心向前，同時(shí)頭部向左擺15度，看向車輛將要通過的方向。

2、手向右上方迅速抬起約90度，五指并攏掌心向前，同時(shí)頭部迅速右擺著向車輛過來的方向。

3、在第二步的基礎(chǔ)上，右臂向左折，大臂與小臂間的夾角為90度，掌心向內(nèi)，距離胸部約10厘米，頭部同時(shí)左擺正視車輛將要通過的方向。

4、迅速放下左臂的同時(shí)，頭部擺正，眼睛正視前方，右手取捷徑成敬禮狀，后迅速放下成立正的姿勢(shì)。

注意問題：動(dòng)作與眼神始終要保持一致，每一個(gè)動(dòng)作要切實(shí)做到位。

六、示意靠邊停車手勢(shì)

動(dòng)作要領(lǐng)：

1、左手向正前迅速抬起約90度，五指靠攏并齊，掌心向正前方眼睛正視車輛過來的方向。

2、手向左前方迅速提起約45度，掌心向左下方。

3、右手在原有的基礎(chǔ)上，向左方迅速擺動(dòng)兩個(gè)來回，后恢復(fù)原來姿勢(shì)。

4、兩手臂取捷徑放下，恢復(fù)立正的姿勢(shì)。

注意問題：步驟3，擺動(dòng)的度不易過大，最好在20厘米左右，同時(shí)動(dòng)作迅速，一步到位，有節(jié)奏感。

七、示意倒車手勢(shì)

動(dòng)作要領(lǐng)：

1、在立正的基礎(chǔ)上，雙臂同時(shí)向正前方伸出與肩同齊，五指并攏，掌心向上，眼睛注視車輛的方向。

2、小臂迅速向著自己的方向?qū)φ圻^來，小臂與大臂之間的夾角約15度后恢復(fù)原來的位置，上體始終保持正直。

3、同上，重復(fù)。

4、雙臂取捷徑迅速放下成立正狀態(tài)。

注意問題：整個(gè)動(dòng)作也是在立正的基礎(chǔ)上完成的，上體始終保持正直。在步驟2中，對(duì)折時(shí)切忌出現(xiàn)彎手腕或掉手腕等動(dòng)作。

八、示意停車檢查手勢(shì)

動(dòng)作要領(lǐng)：

1、在立正的基礎(chǔ)上，左臂向左前方抬起約90度與肩同高，五指并攏掌心向下，兩眼向前平視。

2、手取捷徑迅速向右上方抬起約15度，五指并攏掌心向正前方。

3、右臂向左下?lián)]，距離左胯部約10厘米，右臂保持正直。

4、雙手取捷徑迅速約下成立正姿勢(shì)。

注意問題：整個(gè)動(dòng)作都是在立正的基礎(chǔ)上完成，雙臂在動(dòng)作中始終是正直的。

九、示意車輛左轉(zhuǎn)彎手勢(shì)

動(dòng)作要領(lǐng)：

1、在立正的基礎(chǔ)上，向右轉(zhuǎn)，上體保持正直，眼睛注視來車的方向。

2、腳取捷徑靠攏右腳，同時(shí)伸右臂向右前方抬起約90度，五指并攏成立掌，掌心向右方。

3、左手向右方擺動(dòng)的同時(shí)頭部向右轉(zhuǎn)，雙眼看向車輛即將轉(zhuǎn)彎的方向。

4、雙手迅速放下，向左轉(zhuǎn)恢復(fù)原來立正的姿勢(shì)。

十、示意車輛右轉(zhuǎn)彎手勢(shì)

動(dòng)作要領(lǐng)：

1、在立正的基礎(chǔ)上，向左轉(zhuǎn)，上體保持正直，雙眼正視車輛過來的方向.2、腳取捷徑靠攏左腳，同時(shí)伸左左臂前方抬起約90度，五指并攏成立掌，掌心向左。

3、右手迅速向左下方擺動(dòng)，同時(shí)頭部左轉(zhuǎn)，看向車輛即將轉(zhuǎn)彎的方向。

4、雙手迅速放下，向右轉(zhuǎn)，恢復(fù)原來立正的姿勢(shì)。

注意問題：示意車輛左轉(zhuǎn)彎手勢(shì)和示意車輛右轉(zhuǎn)彎手勢(shì)兩個(gè)動(dòng)作，都是向相反的方向轉(zhuǎn)，因?yàn)槲覀兣c車輛是相對(duì)的，所以，方向相反，另外，這兩個(gè)動(dòng)作較復(fù)雜，初學(xué)者要特別用心，轉(zhuǎn)體靠腳，伸臂為難點(diǎn)。

十一、示意分車手勢(shì)

動(dòng)作要領(lǐng)：

1、在立正的基礎(chǔ)上，雙手向正前方伸出約90度，五指單攏，左掌心向左、右掌心向上，雙眼向前平視看車輛過

2、手以順時(shí)針方向轉(zhuǎn)約90度與肩同齊，同時(shí)右手向正后方折過來，雙手同時(shí)再恢復(fù)步驟1的姿勢(shì)。

3、同步驟2一樣重復(fù)一遍。

4、雙手取捷徑放下，成立正姿勢(shì)。

注意問題：在做步驟“2”雙手分開時(shí)，容易出現(xiàn)聳肩或上體不穩(wěn)，右手易彎手腕。

第五篇：指揮交通有感

指揮交通有感

又是一年三月到，在這個(gè)美麗的季節(jié)，公司組織了一次學(xué)雷鋒志愿者活動(dòng)，表現(xiàn)形式為走上街道做一次交通志愿者，體驗(yàn)一把做交警的感覺。

當(dāng)天下午三點(diǎn)，一切準(zhǔn)備就緒的我們?cè)诠绢I(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下準(zhǔn)時(shí)出現(xiàn)在九龍大道的各個(gè)路口，由于我所在的十字路口比較大，所以分了4個(gè)人，每個(gè)紅綠燈下面站一個(gè)。雖然我們并不會(huì)專業(yè)的指揮手勢(shì)，但也是在為交通安全盡一份力，用實(shí)際行動(dòng)回報(bào)社會(huì)。以前總以為交警比較威風(fēng)，比較輕松，只是打幾個(gè)手勢(shì)就好了?，F(xiàn)在我站在路口，風(fēng)吹過來有點(diǎn)冷，同時(shí)注意力還要高度集中，時(shí)刻注意紅綠燈轉(zhuǎn)換的時(shí)間和路口的車流量，時(shí)間一長(zhǎng)感覺還真是個(gè)很耗體力和精力的工作！剛開始人流量和車流量并不是很多，在四點(diǎn)多漸漸就多起來了，有下班往家趕的，有放學(xué)回家的小朋友，也有開車接送的父母等，這個(gè)時(shí)候是事故發(fā)生頻率較高的時(shí)間，所以更應(yīng)該打起十二分的精神去指揮，做交警還真不容易??！在指揮的整個(gè)過程當(dāng)中，主要是提醒行人和非機(jī)動(dòng)車輛注意交通安全，禁止橫穿馬路，亂闖紅燈等。其中絕大多數(shù)都能理解和遵守紅綠燈，但也有不少人存在橫穿馬路，搶紅燈現(xiàn)象，雖然我們只是志愿者，并不能對(duì)這種行為怎么樣處罰，但我想這種行為是對(duì)生命的不負(fù)責(zé)，不珍惜自己和他人的生命，自身的公民素質(zhì)有待提高，交通安全意識(shí)有待加強(qiáng)！

五點(diǎn)鐘的時(shí)候我們收隊(duì)，雖然只是短短的兩個(gè)小時(shí)，也能讓我稍稍感受到做交警、輔警的辛勤與艱辛?？梢韵胂笠荒?65天不光有嚴(yán)寒酷暑，風(fēng)霜雨雪，可能還有很多的誤會(huì)和不理解。通過這次的活動(dòng)，同時(shí)也提高了我們個(gè)人的社會(huì)責(zé)任感，以實(shí)際行動(dòng)回饋社會(huì)，使我們的生活更加豐富多彩，更加有意義。如果有機(jī)會(huì)，希望這樣類似的活動(dòng)能多組織組織。

服務(wù)部：姜君 2011年3月21日