第一篇：交通應(yīng)急指揮調(diào)度大廳

唐山市交通應(yīng)急指揮調(diào)度中心介紹

一、總體功能介紹

唐山市交通應(yīng)急指揮調(diào)度中心位于唐山市交通局辦公樓一層，建筑面積680m2，內(nèi)設(shè)監(jiān)控指揮調(diào)度大廳、監(jiān)控室、會商場所、辦公室等。中心依托高速公路、運輸場站、客運車輛等視頻監(jiān)控系統(tǒng)，實現(xiàn)對重點地區(qū)（路段）、危橋、事故多發(fā)地等場所進行視頻監(jiān)控，做到有問題早發(fā)現(xiàn)、早預(yù)防，防患于未然。

應(yīng)急指揮調(diào)度平臺由大屏幕信息監(jiān)控系統(tǒng)、全球衛(wèi)星定位視頻監(jiān)控平臺、公路地理信息系統(tǒng)、應(yīng)急指揮調(diào)度系統(tǒng)等組成。整合現(xiàn)有公路數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)、公路GIS數(shù)據(jù)維護系統(tǒng)、客運售票系統(tǒng)等數(shù)據(jù)系統(tǒng)；本著“平戰(zhàn)結(jié)合”的原則，通過對接入唐港、唐曹、承唐3條高速公路及其收費站、以及西客站、治超點共313個監(jiān)控點的視頻監(jiān)控信息，結(jié)合各業(yè)務(wù)系統(tǒng)的接入，現(xiàn)已經(jīng)實現(xiàn)日常值守。依托多種通訊手段，融合GIS、GPS、無線視頻、語音通訊等多種產(chǎn)品和技術(shù)，將日常監(jiān)控與突發(fā)事件的應(yīng)急指揮調(diào)度結(jié)合起來，依托多種通訊手段，以應(yīng)急指揮調(diào)度值班管理為核心，實現(xiàn)覆蓋全市交通行業(yè)的日常職守、預(yù)警管理、事件處置、輔助決策、后期處置、預(yù)案處置、輔助決策、后期處置、預(yù)案管理、資源管理、系統(tǒng)管理等功能。

二、高速公路全程監(jiān)控

主要實現(xiàn)功能有道路安全監(jiān)控、收費流程監(jiān)控和收費廣場的監(jiān)控等。

高速公路與一般公路相比，具有線性好、設(shè)計標(biāo)準高、交通流量大、行車速度快等特點，如不采用先進的監(jiān)控管理措施，在交通量大、氣候惡劣的情況下，極易發(fā)生交通事故和交通阻塞。為此，在唐曹、唐港和承唐這三條車流量非常大的高速公系統(tǒng)路上部署全程的監(jiān)控就是必不可少了。這些監(jiān)控系統(tǒng)可實施交通流量和交通運行監(jiān)視；對關(guān)鍵點進行氣象檢測；對關(guān)鍵路段實施交通實時控制；及時發(fā)現(xiàn)各種異常情況并采取應(yīng)急措施，并在通過在高速公路兩邊架設(shè)可變情報板，向來往司機發(fā)布一些重要信息和及時的提示，可以保證高速公路高速、安全、經(jīng)濟地運營管理。

實施高速公路全程視頻監(jiān)控系統(tǒng)不僅能改善高峰期間車輛行駛的平均速度，增加高峰期間的交通流量，減少交通堵塞程度和車輛延滯時間，同時也能大大減少交通事故和保證交通安全，節(jié)約燃料和減少車輛的磨損，縮短運輸時間，減少污染，發(fā)揮高速公路快速、安全、舒適和高效率的功能。全程視頻監(jiān)控系統(tǒng)具有較為顯著的經(jīng)濟效益、社會效益和環(huán)境效益。系統(tǒng)通過每２公里設(shè)置一對外場攝像機，實現(xiàn)對高速公路全程路況的實時監(jiān)控，全天候?qū)Χ喾N交通事件、事故進行快速自動報警和錄像，記錄事故發(fā)生前１分鐘和事故后２分鐘的錄像。

在每個收費站的每個收費口配置一臺攝像機，監(jiān)控范圍為高速公路入口的車輛通道及繳費窗口，實現(xiàn)對收費流程的全程監(jiān)控。同時對收費站廣場也進行全天24小時實時監(jiān)控。高速公路全程視頻監(jiān)控的遠期目標(biāo)是通過大力推動全程視頻監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)，爭取早日實現(xiàn)對以上三條高速公路視的頻檢測無盲點、盲區(qū)，更好地為高速公路用戶提供全方位的服務(wù)，提升高速公路管理單位的服務(wù)，管理層次，使高速公路成為安全、暢通、高速、高效的綠色通道。

三、客運場站監(jiān)控

在西客站售票大廳、候車大廳、檢票口、安檢口、出站口及廣場設(shè)置攝像機，實現(xiàn)了在公網(wǎng)環(huán)境下同步視頻傳輸，圖象流暢、清晰；通過互聯(lián)網(wǎng)對西客站實現(xiàn)了遠程實時監(jiān)控；監(jiān)控中心可通過互聯(lián)網(wǎng)，隨時查看、拍照、錄象、回放、掌握相關(guān)信息，處理各種突發(fā)事件。加強了客站站務(wù)和安全工作的動態(tài)管理，提高了企業(yè)管理水平及場站管理質(zhì)量。充分發(fā)揮了科技在運政管理、站場經(jīng)營中的作用，實現(xiàn)了運政管理部門可以實時、動態(tài)的掌控各運輸場站情況，了解客運站場的市場秩序及經(jīng)營者的經(jīng)營行為，為掌握一手的客運流量、流向信息提供了保障，為管理部門處理站場突發(fā)事件提供了遠程指揮監(jiān)控手段。同時也促進了客運站規(guī)范化經(jīng)營，營造良好秩序，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。此外，如果在客運場站發(fā)生偷盜等事件，也可以通過視頻進行取證。

四、治超點監(jiān)控

目前，超限運輸已成為公路使用壽命減短的重要殺手，其危害主要表現(xiàn)在以下三個方面： 嚴重的公路超限運輸使得公路、橋梁提前破損，致使國家經(jīng)濟損失巨大；嚴重的公路超限運輸現(xiàn)象，危及行車安全，致使交通事故頻發(fā)；嚴重的超限運輸擾亂了的道路運輸貨運市場，并造成國家規(guī)費大量流失。

在公路治超中，超限超載車主為獲得非法利益，使出各種各樣的手段逃避和違抗治超處罰：有的繞道縣鄉(xiāng)公路及村道躲過治超點；有的肆無忌憚撞開執(zhí)法人員后奪路而逃；有的糾集人手闖入治超點鬧事?lián)屲嚒Ｔ谶@種情況下，公路治超執(zhí)法人員在對違法行為進行處罰時，面臨著取證難、執(zhí)行難的窘迫情況。對可能發(fā)生的行政復(fù)議和訴訟無法有效應(yīng)對，發(fā)生暴力抗法事件時沒有保護自身安全的有效措施，難以規(guī)避執(zhí)法風(fēng)險。

為了避免上述情況的發(fā)生，我們在各大隊執(zhí)法車輛上安裝了車載移動視頻監(jiān)控設(shè)備，為今后的取證提供可靠的依據(jù)，同時也能規(guī)范執(zhí)法車輛人員的執(zhí)法行為，認真履行職責(zé)，減少公路“三亂”情況的發(fā)生。

五、移動視頻傳輸

指揮中心，對各主干道路的出入口進行視頻監(jiān)控，定點監(jiān)控和車載移動監(jiān)控相結(jié)合，實時視頻圖像傳輸?shù)街笓]中心，以便指揮調(diào)度；另外各級領(lǐng)導(dǎo)通過移動終端（手機、PDA、手提電腦等）可以觀看有關(guān)的實時視頻圖像，以便快速決策并下達指令。

該系統(tǒng)可實現(xiàn)的功能：

（1）視頻圖像可即時傳送到指揮中心又能通過手機等移動設(shè)備觀看；

（2）拍攝視頻圖像的攝像頭可通過指揮中心或移動設(shè)備上的云臺控制器軟件，控制其轉(zhuǎn)動；

（3）圖像清晰度、流暢度和時延都在可接受范圍內(nèi)；

六、衛(wèi)星定位系統(tǒng)

全球衛(wèi)星定位汽車防盜報警服務(wù)系統(tǒng)，該系統(tǒng)集GPS（全球定位系統(tǒng)－Global Position System）、GSM（全球移動通信系統(tǒng)－Global system for Mobile）、GIS（地理信息系統(tǒng)－Geographical Information System）和計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等現(xiàn)代高科技于一體，具有定位監(jiān)控、反劫防盜、信息發(fā)布三大功能。

該系統(tǒng)依托于中國移動通信GSM網(wǎng)，通過控制中心對移動目標(biāo)進行控制和管理。GSM網(wǎng)容量大，監(jiān)控范圍廣，可覆蓋全國。

用戶可通過電話查詢、網(wǎng)上查詢的方式，隨時掌握車輛的行蹤。在遇劫、被盜等緊急情況發(fā)生時，自動或人工向系統(tǒng)監(jiān)控中心報警，監(jiān)控中心針對實際情況提供多種遠程操作。（遠程熄火、鎖車、抓拍等）

該系統(tǒng)適用于社會各類車輛，尤其對于集團車隊、長途貨運車、長途客運車、租賃車等有顯著管理作用，對車輛的運力可進行科學(xué)的管理。目前主要是針對客運車輛、危險品運輸車輛、出租車以及部分租賃車和私家車等社會車輛。

系統(tǒng)監(jiān)控中心24小時人工值班，如有需求只需撥打服務(wù)電話即可。

監(jiān)控中心功能

1． 定時、定次呼叫

2． 實時跟蹤

3． 防盜報警

4． 防劫持報警

5． 超速報警

6． 行駛軌跡回放

7． 遠程操作

8． 監(jiān)聽功能

車載終端功能

1． 跟蹤定位

2． 車載免提通話（加裝）

3． 服務(wù)請求

4． 防盜報警

5． 防劫持報警

6． 遠程操作

七、數(shù)據(jù)整合應(yīng)用

由于交通建設(shè)和管理部門多，信息化工作要求協(xié)調(diào)性高、技術(shù)要求高及實施過程復(fù)雜的特點，交通信息化水平還相對滯后于交通基礎(chǔ)建設(shè)的發(fā)展水平，與國外交通信息化發(fā)達的國家和地區(qū)相比，我市的交通信息化水平與之還有很大差距，所以，如何改善各部門在交通信息化建設(shè)方面的協(xié)調(diào)工作模式，對挖掘我市交通信息化的潛力有很大幫助。在交通信息化、智能化的過程中，應(yīng)當(dāng)重視多部門的合作，特別重視交通基礎(chǔ)數(shù)據(jù)采集、整理、維護和發(fā)布等環(huán)節(jié)的建設(shè)與管理。在交通信息化建設(shè)過程中，先進的技術(shù)是基礎(chǔ)，但成功的關(guān)鍵在于各交通管理部門的充分協(xié)調(diào)配合，在于如何以社會經(jīng)濟發(fā)展和人民生活的需要為導(dǎo)向，并充分推動社會的積極參與。

八、交通服務(wù)熱線

該熱線能夠通過語音導(dǎo)航、電子郵件接入、訪問交通服務(wù)熱線中心網(wǎng)站留言等方式為市民提供關(guān)于辦理交通行政審批、處理違法行為等交通政務(wù)工作的咨詢、受理對交通行政執(zhí)法和客貨運輸、機動車維修、駕駛員培訓(xùn)等交通服務(wù)的投訴和舉報、免費提供出租車叫車服務(wù)、為本市行政區(qū)域內(nèi)出現(xiàn)故障的車輛，及時聯(lián)系就近車輛維修廠家，實施救援服務(wù)、接受對交通行政管理和交通服務(wù)工作的建議、意見的24小時全天候服務(wù)。并能與市長熱線保持等保持互通。

九、OA

十、未來展望

視頻會議系統(tǒng)

未來我們將接入視頻會議系統(tǒng)。

在傳統(tǒng)的會議模式下，每次開會都需要各單位與會者集中，不但要在路上浪費很多時間，更多的是路費油費等費用的支出。視頻會議是以節(jié)約辦公成本、提高工作效率為目的，既免除了路上消耗的時間和金錢，同時與會者就在本地，和會議有關(guān)的材料、文件都在身邊，這樣就為與會者提供方便，不受場地等因素限制，可以方便充分的相互交流。在會議召開的同時，不僅可以有聲音和視頻圖象的交互，還可有圖形和文件資料等數(shù)據(jù)信息的交互，同時還能對會議進行監(jiān)視、監(jiān)聽、錄播等操作。

政府工作平臺

按照交通局相關(guān)電子政務(wù)系統(tǒng)建設(shè)需求，依托政務(wù)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫和全市基礎(chǔ)通信網(wǎng)絡(luò)，建立覆蓋全市各級交通管理部門的政務(wù)工作平臺。開展各類公路交通管理電子政務(wù)應(yīng)用，實現(xiàn)公文檔案、視頻會議、統(tǒng)計規(guī)劃、政策法規(guī)、人力資源、科技教育管理信息化提高行政管理部門的辦事效率。

公眾信息服務(wù)平臺

整合唐山市交通系統(tǒng)已有的、分散的公眾信息服務(wù)信息，建立一個面向社會公眾和從業(yè)企業(yè)的交通信息服務(wù)中心。根據(jù)公眾需求對鐵路、民航、氣象和旅游等數(shù)據(jù)進行加工整理，形成出行服務(wù)子系統(tǒng)、物流信息服務(wù)子系統(tǒng)、交通政務(wù)信息公示子系統(tǒng)和通知子系統(tǒng)、在線服務(wù)子系統(tǒng)，通過統(tǒng)一的交通服務(wù)信息發(fā)布平臺，依靠網(wǎng)站、呼叫中心、短消息平臺、情報板、交通廣播等多種信息服務(wù)媒體發(fā)布服務(wù)信息，使公眾充分享受這些信息和服務(wù)帶來的便利。

行業(yè)綜合運行分析平臺

行業(yè)綜合運行分析平臺是基于整合后的信息資源庫，通過數(shù)據(jù)挖掘、分析，為行業(yè)決策者提供了解業(yè)態(tài)的各類主題分析功能。一方面通過確立統(tǒng)計主題，建立統(tǒng)計分析模型，實現(xiàn)面向領(lǐng)導(dǎo)的綜合分析和決策支持的服務(wù)；另一方面，通過相關(guān)關(guān)鍵字對統(tǒng)計數(shù)據(jù)進行查詢，建立跨業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)共享，實現(xiàn)面向行業(yè)管理的綜合應(yīng)用。行業(yè)綜合運行分析包含道路客運綜合運行分析系統(tǒng)、高速公路綜合運行分析系統(tǒng)、交通規(guī)費征稽統(tǒng)計分析等，統(tǒng)計分析的結(jié)果基于GIS平臺展示。

第二篇：交通應(yīng)急指揮調(diào)度中心講解稿

交通應(yīng)急指揮調(diào)度中心講解稿

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位來賓：

大家好！歡迎來到唐山市交通運輸局交通應(yīng)急指揮調(diào)度中心。唐山市交通應(yīng)急指揮調(diào)度中心始建于2009年，建筑面積680平方米，內(nèi)設(shè)應(yīng)急指揮調(diào)度大廳、監(jiān)控室、會商室、應(yīng)急指揮調(diào)度室、中心機房等。中心定位于服務(wù)社會、服務(wù)群眾，按照平戰(zhàn)結(jié)合、經(jīng)濟實用的建設(shè)理念，運用電子、信息、通信等技術(shù)，搭建覆蓋市縣兩級交通局及業(yè)務(wù)管理部門的交通應(yīng)急調(diào)度指揮平臺。目前，交通應(yīng)急指揮平調(diào)度臺系統(tǒng)已經(jīng)進入到平穩(wěn)運行階段。

中心接入了高速公路、客運站、機場、治超點、等場所的視頻監(jiān)控信息，實現(xiàn)了覆蓋全市交通行業(yè)的日常值守、預(yù)警處理，輔助決策、后期處置、預(yù)案資源管理等功能。

大家請看大屏幕，我的右手邊顯示的是高度公路的實時視頻監(jiān)控。目前我們接入的高速有唐港，唐曹、西外環(huán)三條高速公路?？梢钥吹绞召M站廣場、收費亭、以及高度公路的實時路況。我的左手邊顯示的是客運站的監(jiān)控信息，其中包括唐山西站和唐山東站，通過監(jiān)控可以看到這里是……唐山三女河機場的建成為群眾的出行提供了更多的便利，我們還接入了機場的監(jiān)控信息。另外，我們指揮中心還安裝了唐山港引航站船舶引航調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)，我們可以看到港口情況以及船舶進出?？康刃畔?。

除了治超點監(jiān)控采取與路網(wǎng)監(jiān)控相同的攝像頭定點監(jiān)控外，還引入了移動監(jiān)控方式，為執(zhí)法車輛安裝移動視頻傳輸設(shè)備及衛(wèi)星定位系統(tǒng)，監(jiān)控圖像直接傳送到指揮中心，既能掌握執(zhí)法車輛運行方位，又

能記錄執(zhí)法人員的執(zhí)法行為。

下面重點為大家介紹一下GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)和公眾信息服務(wù)

中心運行的衛(wèi)星定位系統(tǒng)以出租車、客運車輛、物流車輛為服務(wù)對象，系統(tǒng)能夠容納10萬臺設(shè)備的運行，現(xiàn)在網(wǎng)用戶為6000余輛，通過GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)，可以實現(xiàn)對車輛的定位跟蹤、軌跡回放、車內(nèi)監(jiān)聽、圖像抓拍、反劫防盜、信息發(fā)布、電話約車等功能。

各位請看這幅圖像就是抓拍的…車輛的實時路線信息，我們可以看到它的運行軌跡，對車內(nèi)圖像的抓拍。這樣做可以增強車輛與場站指揮中心的溝通聯(lián)系，便于加強日常管理和安全監(jiān)管，還可以震懾盜竊搶劫，有效保障車輛在行駛過程中的安全性，保證公眾出行安全。

中心整合了唐山市交通系統(tǒng)已有的、分散的公眾信息，建立了一個面向社會公眾的交通信息服務(wù)中心，心設(shè)立23個坐席，開通了24小時運行的交通熱線，熱線電話是2202222。自熱線開通以來共受理熱線電話9000余個，我們都做到了熱情服務(wù)，及時回復(fù)，滿意度達到了100%。為了給公眾提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，我們多渠道采集信息，添加了沿海、京沈、承唐、唐曹、唐港等高速公路的動態(tài)路況咨詢，通過共享氣象臺，客運站，出租車公司的信息，為群眾提供客運班次，發(fā)車時間，行車路線，天氣狀況電話約車等咨詢服務(wù)。為更好的服務(wù)公眾提供堅實的保障。

在今后的工作中，唐山交通應(yīng)急指揮調(diào)度中心將進一步提高辦事能力和工作效率，繼續(xù)堅持“車在唐山好行，事在交通好辦”的工作理念，創(chuàng)響“路通人和”交通服務(wù)品牌，努力打造更高效、更便捷、更優(yōu)化的交通應(yīng)急指揮調(diào)度中心。

第三篇：高速公路應(yīng)急指揮調(diào)度系統(tǒng)

高速公路應(yīng)急指揮調(diào)度系統(tǒng)

產(chǎn)品概述

高速公路是國家現(xiàn)代化的標(biāo)志，高速公路交通網(wǎng)發(fā)展速度之快，有效地改善了我國公路交通結(jié)構(gòu)與運輸效率，對促進我國的經(jīng)濟發(fā)展起到異常重要的作用。隨著人們生活水平的不斷提高，有車一族和駕駛?cè)藛T數(shù)量的迅猛增長，越來越多的人們享受到了高速公路帶來的極大便利，然而高速公路同時因其流量大、速度快、沖擊力強等特點也產(chǎn)生了一系列交通事故。如：近年來在高速公路上由于安全視距不夠、速度過快、車輛故障、危險品事故以及大霧、冰雪、暴雨等低能見度惡劣天氣等原因造成的交通事故引起的堵車、道路關(guān)閉、車輛側(cè)翻、及多車連環(huán)相撞等重大交通事故，一旦發(fā)生事故往往危害極大、后果嚴重。加之廣大市民交通法制意識參差不齊，高速公路附屬設(shè)施不完善，高速管理工作難度越來越大，目前單純依靠有限的警力與傳統(tǒng)的工作方式無法明顯改善高速公路秩序問題。

如何快速、高效應(yīng)對突發(fā)事件；如何在第一時間聯(lián)動其它單位部門快速進行應(yīng)急指揮解決問題；如何提高更加完善的服務(wù)；如何最大程度保障人民生命和財產(chǎn)安全？高速公路相關(guān)管理部門意識到，必須利用高新技術(shù)研發(fā)的新型協(xié)同調(diào)度指揮系統(tǒng)，通過科學(xué)和信息化的管理服務(wù)手段，才能提高現(xiàn)有交通利用率、緩解交通壓力、改善高速公路管理效能。

北京大唐融合通信技術(shù)有限公司依據(jù)多年來在呼叫中心系統(tǒng)以及下一代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)（NGN）上的積累，結(jié)合國內(nèi)公路交通行業(yè)應(yīng)用的具體內(nèi)容，推出了包含融合通信平臺與業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)在內(nèi)的全面的高速公路應(yīng)急指揮調(diào)度系統(tǒng)解決方案。

系統(tǒng)組網(wǎng)

系統(tǒng)功能

系統(tǒng)特點

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? 部署靈活，語音終端及業(yè)務(wù)應(yīng)用終端可根據(jù)需求隨意調(diào)整。業(yè)務(wù)功能應(yīng)用廣泛，可服務(wù)于公路、水路、運輸?shù)刃袠I(yè)。模塊化開發(fā)，低耦合，升級、維護成本低。J2EE架構(gòu)設(shè)計，穩(wěn)定性強，跨平臺能力強，支持超大業(yè)務(wù)量并發(fā)處理。強大的工作流引擎支持，客戶業(yè)務(wù)變更可自行配置，節(jié)省維護成本和研發(fā)時間。強大的知識庫系統(tǒng)，完善的權(quán)限管理，支持全文檢索。大大降低高速內(nèi)部通信費用； 接口功能豐富，支持多種方式調(diào)用第三方系統(tǒng)，同時，也提供給第三方系統(tǒng)完善的調(diào)用接口。

典型應(yīng)用場景

高速公路應(yīng)急指揮調(diào)度系統(tǒng)

高速公路客戶服務(wù)中心

第四篇：指揮交通感想

指揮交通感想

今天是特別的一天，因為5.1放假，所以要當(dāng)志愿者，這此志愿者活動是我這學(xué)期的第一次義工活動！很久沒去了，這次活動是這學(xué)期的第一次志愿者活動，我今天5:30就起床了，天灰蒙蒙的，我以為要下雨了，可并沒有。

這次活動和之前一樣，我和我的朋友顧明海一起去的，集合地點海濱巴士站，聽師兄們說這次活動并不是我們舉行的，是香洲義工。因此作為這學(xué)期的第一次活動我還是很期待的。

這次我們的任務(wù)是交通指揮方面的，穿上義工服加上帽子、旗子感覺整個人都不一樣的，然后我被分配到斑馬線那里和警察姐姐一起為人民服務(wù)。

人多時，伸出旗子攔車讓行人過馬路，讓人山人海、混亂無序的過路人變得井然有序。很激動！因為這是我第一次做交通指揮，最主要的是還有老外，他們都是一起組團出來玩的。還有人說：“Wow!Have a look.volunteer!。我還看到了有這人存在不文明的行為，比如：車都過來了還走過去、隨地吐痰，亂扔垃圾…。

總的來說，這次活動我還是很激動的，畢竟為人民服務(wù)、做好事嘛。希望還能和大家一起活動！

第五篇：交通指揮日記

1月25日 星期一 天氣：晴 心情：興奮

今天是我被‘拆封’的日子，當(dāng)然，我的工作是在十字路口指揮交通。今天，我格外興奮，因為在新城——日夕城的建成，在新的市中心，在新的十字路口，所有路過的汽車，都得服從我的指揮。而且，明天就是春節(jié)了，我要讓人們看看我美麗的樣子。等我清閑時，可以看看對面的廣場。

1月26日 星期二 天氣：陰 心情：還好拉

今天，大街上擠滿了人，都是要回家過年的，馬路上汽車也多的要命。讓我喘不過氣來，到了晚上11點，街上終于沒什么人了，馬路上時時有一兩輛車闖紅燈。他們都急著回家過年，12點一過，四周頓時響起了鞭炮聲、煙花聲，電視聲音……幾乎每一家都亮著燈，好不不熱鬧。“叭叭叭……”“滴滴滴……”的聲音響起，我就有一種不詳?shù)念A(yù)感，沒等我反映過來?！捌?！”的一聲響，緊接著玻璃破碎的聲音，我回頭一看，有一輛小轎車和一輛巴士相撞，小轎車把巴士的前擋風(fēng)玻璃給撞碎了，整個車身‘飛’進了巴士里面！緊接著又一輛的士飛奔過來，的士似乎發(fā)現(xiàn)了巴士，就猛打方向盤，結(jié)果的士翻進了廣場的花圃，這時走來一位路人，他看見了這場車禍，連忙拿出手機撥打了“110”和“120”過了30分鐘，警車、救護車和拖車趕來了，救護車上的人先下來，把巴士、小轎車、的士上的傷者抬到救護車上，拖車再把巴士和小轎車一起拉走。之后，再把的士拉走。