第一篇：大學(xué)生交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)的論文

交通運(yùn)輸是研究鐵路、公路、水路及航空運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的布局及修建、載運(yùn)工具運(yùn)用工程、交通信息工程及控制、交通運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)和管理的工程領(lǐng)域。下面是交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)的論文,請(qǐng)參考!

交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)的論文

交通運(yùn)輸業(yè)營(yíng)改增的稅制與會(huì)計(jì)變化

行業(yè)的盈利和營(yíng)運(yùn)都會(huì)受到稅制改革政策的影響，而國(guó)民經(jīng)濟(jì)狀況又會(huì)受到行業(yè)狀況的影響，由于交通運(yùn)輸業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)行業(yè)，因此，作為營(yíng)改增政策的試點(diǎn)行業(yè)之一，交通運(yùn)輸業(yè)的稅制改革更容易對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生作用，交通運(yùn)輸業(yè)在此次稅制改革中的變化和所受的影響也要比其他試點(diǎn)行業(yè)更值得關(guān)注，以交通運(yùn)輸業(yè)為例，研究營(yíng)改增政策對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)績(jī)效的影響。

一、交通運(yùn)輸業(yè)試行營(yíng)改增的稅制變化

稅率的變化和計(jì)稅方法的變化是營(yíng)改增政策在交通運(yùn)輸服務(wù)領(lǐng)域體現(xiàn)出的最主要的稅制變化，在四大類(lèi)交通運(yùn)輸業(yè)的營(yíng)改增應(yīng)稅服務(wù)中，航空運(yùn)輸服務(wù)和管道運(yùn)輸服務(wù)的稅制變化是最徹底最明顯的，營(yíng)改增政策試行后，這兩大類(lèi)服務(wù)的稅率都由之前的3%變?yōu)橹蟮?1%，且都按照一般計(jì)稅方法征收增值稅；而陸路運(yùn)輸服務(wù)和水路運(yùn)輸服務(wù)這兩大類(lèi)應(yīng)稅服務(wù)的稅制變化情況則比較復(fù)雜，稅率的變化和計(jì)稅方法的變化都與不同的服務(wù)業(yè)態(tài)相關(guān)，在陸路運(yùn)輸服務(wù)中，道路客運(yùn)服務(wù)在營(yíng)改增后的稅率由3%變?yōu)?1%，計(jì)稅方法也改為進(jìn)項(xiàng)稅抵減銷(xiāo)項(xiàng)稅的一般計(jì)稅方法，而如軌道運(yùn)輸、長(zhǎng)途客運(yùn)等服務(wù)稅率在營(yíng)改增后則沒(méi)有發(fā)生變化，仍按3%稅率征收增值稅，計(jì)稅方法是不進(jìn)行進(jìn)項(xiàng)稅抵扣的簡(jiǎn)易計(jì)稅方法；水路運(yùn)輸服務(wù)的稅制變化更為復(fù)雜，主要分為國(guó)際海運(yùn)、國(guó)內(nèi)運(yùn)輸、輪期租和輪客渡等業(yè)態(tài)，其中，國(guó)際海運(yùn)服務(wù)在營(yíng)改增前免征營(yíng)業(yè)稅，因此，雖然納入了營(yíng)改增的范圍，但營(yíng)改增后按零稅率計(jì)稅，也就是說(shuō)，營(yíng)改增政策對(duì)國(guó)際海運(yùn)服務(wù)不會(huì)產(chǎn)生太大的影響，國(guó)內(nèi)運(yùn)輸服務(wù)是水路運(yùn)輸?shù)母鞣N服務(wù)業(yè)態(tài)中稅制變化最明顯的，稅率也是由3%變?yōu)?1%，適用一般計(jì)稅方法，輪期租服務(wù)的稅制變化也比較明顯，與國(guó)內(nèi)運(yùn)輸服務(wù)不同的是輪期租服務(wù)的稅率是由5%變?yōu)?1%，輪客渡服務(wù)的稅制變化與陸路運(yùn)輸中的軌道運(yùn)輸?shù)确?wù)的稅制變化相同，都是按稅率3%的簡(jiǎn)易計(jì)稅辦法征稅。

二、交通運(yùn)輸業(yè)試行營(yíng)改增的會(huì)計(jì)確認(rèn)變化

1.營(yíng)改增差額征稅的會(huì)計(jì)確認(rèn)。

營(yíng)改增的差額征稅問(wèn)題是由營(yíng)改增政策行初期試點(diǎn)的局部性導(dǎo)致的，交通運(yùn)輸業(yè)在試行營(yíng)改增政策之前，有一部分業(yè)務(wù)實(shí)行的是營(yíng)業(yè)稅差額征稅辦法，試行營(yíng)改增后，理論上這部分差額征稅業(yè)務(wù)應(yīng)該可以通過(guò)增值稅的進(jìn)項(xiàng)稅抵扣來(lái)實(shí)現(xiàn)與原來(lái)的營(yíng)業(yè)稅差額征稅相同的避免重復(fù)征稅的效果，但是，由于營(yíng)改增政策試行初期，試點(diǎn)范圍僅限于部分省市，因此對(duì)于與非試點(diǎn)地區(qū)納稅人有業(yè)務(wù)往來(lái)的試點(diǎn)地區(qū)納稅人來(lái)說(shuō)，就需要用一種新的政策來(lái)實(shí)現(xiàn)原來(lái)營(yíng)業(yè)稅差額征稅的政策效果，由此產(chǎn)生了營(yíng)改增的差額征稅問(wèn)題。根據(jù)《交通運(yùn)輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)營(yíng)業(yè)稅改征增值稅試點(diǎn)有關(guān)事項(xiàng)的規(guī)定》（財(cái)稅〔2011〕111號(hào)）的規(guī)定，納入營(yíng)改增試點(diǎn)的納稅人所提供的應(yīng)稅服務(wù)中，如果有在試點(diǎn)前實(shí)行營(yíng)業(yè)稅差額征稅的應(yīng)稅服務(wù)，那么在營(yíng)改增政策試行后，該部分服務(wù)應(yīng)該確認(rèn)的銷(xiāo)售額，等于收取的全部?jī)r(jià)款和價(jià)外費(fèi)用減去支付給非營(yíng)改增試點(diǎn)納稅人的價(jià)款。從這一角度來(lái)說(shuō)，營(yíng)改增的差額征稅主要是用來(lái)抵減應(yīng)納稅收入，而對(duì)于差額部分所減少的應(yīng)交稅費(fèi)則用來(lái)沖減主營(yíng)業(yè)務(wù)成本。對(duì)于這一問(wèn)題，一般納稅人需要在“應(yīng)交增值稅”科目下新設(shè)“營(yíng)改增抵減的銷(xiāo)項(xiàng)稅額”科目，在進(jìn)行會(huì)計(jì)確認(rèn)時(shí)需要將由于差額征稅而導(dǎo)致的少繳的增值稅額計(jì)入該科目的借方；小規(guī)模納稅人與一般納稅人不同，不需要設(shè)置新的科目，只需將少繳的增值稅額計(jì)入“應(yīng)繳稅費(fèi)——應(yīng)交增值稅”科目的借方即可。

2.發(fā)生期末留抵稅額的會(huì)計(jì)確認(rèn)。

對(duì)于兼有增值稅應(yīng)稅服務(wù)的試點(diǎn)一般納稅人，期末留底稅額是這類(lèi)納稅人在營(yíng)改增后可能面臨的新問(wèn)題，根據(jù)《交通運(yùn)輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)營(yíng)業(yè)稅改征增值稅試點(diǎn)有關(guān)事項(xiàng)的規(guī)定》，這類(lèi)納稅人在開(kāi)始試點(diǎn)之前的增值稅留抵稅額，在試點(diǎn)開(kāi)始后應(yīng)該作為進(jìn)項(xiàng)稅轉(zhuǎn)出，不能抵扣銷(xiāo)項(xiàng)稅，應(yīng)該先在備抵類(lèi)賬戶(hù)“增值稅留抵稅額”中確認(rèn)，如果后期還能夠發(fā)生這種增值稅應(yīng)稅服務(wù)，這些留抵稅額才可以抵扣這些增值稅應(yīng)稅服務(wù)產(chǎn)生的銷(xiāo)項(xiàng)稅，否則就不能進(jìn)行抵扣。例如，A公司是營(yíng)改增試點(diǎn)地區(qū)的一家交通運(yùn)輸業(yè)公司，自2012年1月1日起試行營(yíng)改增政策，該公司在營(yíng)改增之前屬于兼營(yíng)增值稅應(yīng)稅服務(wù)的一般納稅人，2011年發(fā)生期末留抵稅額3萬(wàn)，2012年1月發(fā)生銷(xiāo)項(xiàng)稅額共3萬(wàn)，進(jìn)項(xiàng)稅額共1.2萬(wàn)，其中，原有的增值稅服務(wù)發(fā)生銷(xiāo)項(xiàng)稅額2萬(wàn)，營(yíng)改增項(xiàng)目發(fā)生銷(xiāo)項(xiàng)稅額1萬(wàn)。在本例中，2011底應(yīng)將3萬(wàn)元期末留抵稅額先計(jì)入“應(yīng)交稅費(fèi)——增值稅留抵稅額”借方，2012年1月份原有的增值稅應(yīng)稅服務(wù)銷(xiāo)項(xiàng)稅額占總銷(xiāo)項(xiàng)稅額比例為2/3，因此該部分應(yīng)稅服務(wù)可抵扣的進(jìn)項(xiàng)稅額為1.2×2/3，為0.8萬(wàn)元，本月進(jìn)項(xiàng)稅額中剩下的0.4萬(wàn)元屬于營(yíng)改增項(xiàng)目可抵扣的進(jìn)項(xiàng)稅額，而2011年的3萬(wàn)元期末留抵稅額只能與0.8萬(wàn)一起抵扣原有增值稅應(yīng)稅服務(wù)的銷(xiāo)項(xiàng)稅額，本期可以抵扣2萬(wàn)元減0.8萬(wàn)元，為1.2萬(wàn)元，這樣期末留抵稅額還剩3萬(wàn)減1.2萬(wàn)，還剩1.8萬(wàn)沒(méi)有抵扣完，即增值稅留抵稅額賬戶(hù)有借方余額1.8萬(wàn)。這樣以此類(lèi)推，直至“增值稅留抵稅額”賬戶(hù)余額為零。

3.取得過(guò)渡性財(cái)政扶持資金的會(huì)計(jì)確認(rèn)。

營(yíng)改增政策的試行是逐步進(jìn)行的，由于各地試行營(yíng)改增政策的時(shí)間不同，可能會(huì)導(dǎo)致部分地區(qū)的部分試點(diǎn)行業(yè)實(shí)際稅負(fù)出現(xiàn)暫時(shí)性加重的情況，這就可能會(huì)需要政府通過(guò)財(cái)政資金的方式加以支持。如果公司申請(qǐng)了這部分資金，那么在收到資金時(shí)，應(yīng)按實(shí)際金額計(jì)入其他應(yīng)收款并確認(rèn)營(yíng)業(yè)外收入。

4.增值稅稅控系統(tǒng)專(zhuān)用設(shè)備和技術(shù)維護(hù)費(fèi)用抵減增值稅的會(huì)計(jì)確認(rèn)。

增值稅納稅人如果有在2011年12月1日后第一次購(gòu)置增值稅稅控系統(tǒng)專(zhuān)用設(shè)備，以及后期對(duì)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)產(chǎn)生維護(hù)費(fèi)用的，購(gòu)置及維護(hù)費(fèi)用取得增值稅專(zhuān)用發(fā)票的就可以全額抵扣增值稅納稅額，如果納稅額不足抵扣，還可以遞延至下期的增值稅應(yīng)納稅額中進(jìn)行抵扣；而如果不是第一次購(gòu)買(mǎi)，那么費(fèi)用就必須由自己負(fù)擔(dān)。關(guān)于這一問(wèn)題，營(yíng)改增政策對(duì)兩種納稅人的規(guī)定是有差別的，對(duì)于一般納稅人來(lái)說(shuō)，如果發(fā)生上述情況抵減增值稅，需要在“應(yīng)交稅費(fèi)——應(yīng)交增值稅”科目下設(shè)置“減免稅額”的明細(xì)科目，專(zhuān)門(mén)用來(lái)核算營(yíng)改增后由于第一次購(gòu)置增值稅稅控專(zhuān)用設(shè)備以及對(duì)設(shè)備進(jìn)行技術(shù)維護(hù)而產(chǎn)生的可以抵減的增值稅額；而對(duì)于小規(guī)模納稅人來(lái)說(shuō)，如果發(fā)生上述情況，只需要在“應(yīng)交稅費(fèi)——應(yīng)交增值稅”里面直接沖減掉要抵減的增值稅額即可，不需要像前者一樣新設(shè)置“減免稅額”科目，這樣的核算方式要比前者簡(jiǎn)單很多。

第二篇：交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)前沿論文

交通是運(yùn)輸和郵電的總稱(chēng)。運(yùn)輸是人和物借助交通工具的載運(yùn)，產(chǎn)生有目的的空間位移，郵電則是郵政和電信的總稱(chēng)。以下是小編帶來(lái)交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)前沿論文的相關(guān)內(nèi)容，希望對(duì)你有幫助。

交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)前沿論文【1】

一、基于大學(xué)生創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)計(jì)劃的交通運(yùn)輸類(lèi)創(chuàng)新型人才培養(yǎng)課程改革

（一）推進(jìn)課程體系改革培養(yǎng)具備扎實(shí)專(zhuān)業(yè)知識(shí)與優(yōu)秀實(shí)踐能力的創(chuàng)新型人才，需要合理的課程體系來(lái)保證。東北林業(yè)大學(xué)交通學(xué)院在課程體系改革中以大學(xué)生創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)計(jì)劃的實(shí)施為契機(jī)，保證交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)兼有自然科學(xué)和社會(huì)科學(xué)雙重性的特點(diǎn)，深化教學(xué)改革。在新一輪培養(yǎng)方案的修訂工作中，堅(jiān)持優(yōu)化整體結(jié)構(gòu)、拓寬就業(yè)口徑、突出專(zhuān)業(yè)特色和注重實(shí)踐創(chuàng)新的原則，科學(xué)構(gòu)建課程體系，將培養(yǎng)方案課程體系分為四部分：公共基礎(chǔ)課、專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課、專(zhuān)業(yè)課、專(zhuān)業(yè)選修課。在課程的體系設(shè)計(jì)上，不僅注重加強(qiáng)培養(yǎng)學(xué)生的自然科學(xué)基礎(chǔ)和科學(xué)素養(yǎng)，而且強(qiáng)調(diào)文理滲透，為創(chuàng)新實(shí)踐能力的培養(yǎng)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)的設(shè)置上，確保實(shí)踐環(huán)節(jié)的學(xué)時(shí)和質(zhì)量；設(shè)置兩個(gè)創(chuàng)新學(xué)分，并明確獲取途徑；倡導(dǎo)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）與大學(xué)生創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)計(jì)劃相結(jié)合，鼓勵(lì)和積極安排學(xué)生參與到教師的實(shí)際科研工作。

（二）實(shí)現(xiàn)教學(xué)內(nèi)容改革教學(xué)內(nèi)容在專(zhuān)業(yè)課中重復(fù)、陳舊是目前在培養(yǎng)創(chuàng)新型人才過(guò)程當(dāng)中亟待解決的主要問(wèn)題，也是創(chuàng)新型人才培養(yǎng)課程改革的重點(diǎn)。在教學(xué)內(nèi)容改革方面，學(xué)院在修訂培養(yǎng)方案時(shí)，組織專(zhuān)家充分研究交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)本科層次的核心課程，結(jié)合東北林業(yè)大學(xué)特色，在避免內(nèi)容重復(fù)的基礎(chǔ)上保證“基礎(chǔ)課程質(zhì)量精、專(zhuān)業(yè)課程內(nèi)容新、選修課程形式活”?；A(chǔ)課程力求規(guī)范化，保證其嚴(yán)謹(jǐn)性和精煉性；專(zhuān)業(yè)課程注重學(xué)科特色，在講授經(jīng)典理論的基礎(chǔ)上不斷為學(xué)生更新專(zhuān)業(yè)前沿信息；選修課程增設(shè)研討類(lèi)課程、跨學(xué)科綜合課程等一系列形式更為靈活課程。通過(guò)以上課程內(nèi)容的改革，可以使學(xué)生在修讀專(zhuān)業(yè)課程的過(guò)程中獲得進(jìn)行大學(xué)生創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)的理論基礎(chǔ)與初步研究經(jīng)驗(yàn)。

（三）推動(dòng)教學(xué)方法改革教學(xué)方法的改革是課程體系改革和教學(xué)內(nèi)容改革的重要實(shí)施途徑，所以必須建立合理的教學(xué)方法以適應(yīng)創(chuàng)新型人才培養(yǎng)的需要。東北林業(yè)大學(xué)交通學(xué)院以大學(xué)生創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)計(jì)劃為契機(jī)，促進(jìn)教學(xué)方法與考試方法改革。在課內(nèi)教學(xué)過(guò)程中，加強(qiáng)自主學(xué)習(xí)引導(dǎo)。提倡教師充分調(diào)動(dòng)學(xué)生主動(dòng)獲取知識(shí)的積極性，組織學(xué)生自主學(xué)習(xí)、進(jìn)行調(diào)查研究，并在相應(yīng)階段給予學(xué)生幫助和點(diǎn)評(píng)。在考核中引入過(guò)程要素，改革考核的形式與評(píng)分辦法。教學(xué)過(guò)程中討論和作業(yè)等環(huán)節(jié)都應(yīng)按比例計(jì)入考核成績(jī)。改革考試試題分值的比例，提高試題中分析題、綜合題和可充分體現(xiàn)學(xué)生創(chuàng)新性思維的題目比例。此外，課堂練習(xí)和作業(yè)的形式要豐富多樣，倡導(dǎo)無(wú)標(biāo)準(zhǔn)答案的需要深入思考的開(kāi)放性綜合題，啟發(fā)學(xué)生發(fā)散性思維和創(chuàng)新思維，并鼓勵(lì)學(xué)生各抒己見(jiàn)。

（四）探索重點(diǎn)課程建設(shè)的新思路重點(diǎn)課程建設(shè)是東北林業(yè)大學(xué)在課程改革中的重點(diǎn)內(nèi)容。傳統(tǒng)重點(diǎn)課程建設(shè)的思路以構(gòu)建課程體系、探索教學(xué)方法和調(diào)整教學(xué)內(nèi)容為主要改革內(nèi)容。但大學(xué)生創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)計(jì)劃的實(shí)施為推進(jìn)在交通運(yùn)輸類(lèi)創(chuàng)新型人才培養(yǎng)課程改革提出了新要求、提供了新思路。為培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新意識(shí)、提高學(xué)生的創(chuàng)新能力，重點(diǎn)課程建設(shè)可以圍繞大學(xué)生創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)計(jì)劃，設(shè)計(jì)實(shí)踐環(huán)節(jié)、建設(shè)實(shí)踐平臺(tái)，指導(dǎo)大學(xué)生創(chuàng)新試驗(yàn)項(xiàng)目，積極培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力和創(chuàng)新能力。以東北林業(yè)大學(xué)交通學(xué)院2012年開(kāi)始建設(shè)的重點(diǎn)課程“汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)原理”為例，在課程建設(shè)的同時(shí)由課程組老師執(zhí)導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行了大學(xué)生創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)計(jì)劃項(xiàng)目“負(fù)離子對(duì)柴油機(jī)節(jié)能作用的研究”。學(xué)生在重點(diǎn)課程建設(shè)中搭建的發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)平臺(tái)上進(jìn)行了深入的試驗(yàn)與研究，獨(dú)立發(fā)表了一篇學(xué)術(shù)論文，順利完成了大學(xué)生創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)計(jì)劃項(xiàng)目。

二、基于大學(xué)生創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)計(jì)劃的交通運(yùn)輸類(lèi)創(chuàng)新型人才培養(yǎng)課程改革的成效

（一）合理選拔學(xué)生，注重專(zhuān)業(yè)分布盡管?chē)?guó)家大學(xué)生創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)計(jì)劃是高等學(xué)校本科教學(xué)質(zhì)量與教學(xué)改革工程的重要組成部分，但由于其項(xiàng)目級(jí)別較高、指標(biāo)數(shù)量有限，因此在兼顧交通運(yùn)輸類(lèi)創(chuàng)新型人才培養(yǎng)課程改革的同時(shí)，要合理選拔學(xué)生并注重專(zhuān)業(yè)分布。選拔出的學(xué)生團(tuán)隊(duì)要具備扎實(shí)合理的知識(shí)結(jié)構(gòu)，通?？梢赃M(jìn)行多專(zhuān)業(yè)混合，學(xué)生最好學(xué)有余力并具有潛心研究的精神。在項(xiàng)目的專(zhuān)業(yè)分布上，應(yīng)依托學(xué)院的優(yōu)勢(shì)和特色專(zhuān)業(yè)的重點(diǎn)課程建立。因?yàn)橥ǔ＿@樣的專(zhuān)業(yè)具有良好的師資力量能夠保障項(xiàng)目的順利實(shí)施。

（二）項(xiàng)目的選擇至關(guān)重要項(xiàng)目的選擇不僅直接影響項(xiàng)目能否順利完成，而且影響著學(xué)生實(shí)踐能力和學(xué)生團(tuán)隊(duì)合作精神的整體訓(xùn)練效果，更重要的是還影響著整個(gè)基于以大學(xué)生創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)計(jì)劃為契機(jī)推進(jìn)在交通運(yùn)輸類(lèi)創(chuàng)新型人才培養(yǎng)課程改革的總體效果，因此項(xiàng)目的選擇至關(guān)重要。對(duì)于項(xiàng)目的選擇，既要從實(shí)際出發(fā)，具備地域特色，還要緊密結(jié)合學(xué)生專(zhuān)業(yè)與個(gè)人興趣愛(ài)好，并具備一定的學(xué)術(shù)性。在申報(bào)過(guò)程中，指導(dǎo)老師應(yīng)加強(qiáng)對(duì)學(xué)生項(xiàng)目申請(qǐng)書(shū)撰寫(xiě)的指導(dǎo)。確保選題和研究?jī)?nèi)容的量與度的合理性，以便在研究期內(nèi)能夠順利完成。在評(píng)審過(guò)程中，應(yīng)更傾向于既有自主創(chuàng)新性又具有一定難度的綜合性的項(xiàng)目，并最好能夠依托一定的重點(diǎn)建設(shè)課程。由于很多申請(qǐng)參與項(xiàng)目的學(xué)生還在讀大學(xué)二年級(jí)，專(zhuān)業(yè)知識(shí)體系還不完整。所以，在提倡學(xué)生在按照個(gè)人興趣自主選題的同時(shí)，也鼓勵(lì)科研經(jīng)驗(yàn)豐富的指導(dǎo)教師提供一些結(jié)合實(shí)際科研項(xiàng)目的課題，讓學(xué)生們根據(jù)自己的興趣來(lái)選做，實(shí)現(xiàn)指導(dǎo)教師與學(xué)生之間的互相選擇。

（三）調(diào)動(dòng)學(xué)生和導(dǎo)師的積極性在項(xiàng)目研究過(guò)程中，指導(dǎo)教師除了為學(xué)生提供合理研究思路指導(dǎo)，還要為學(xué)生提供專(zhuān)業(yè)細(xì)致的技術(shù)解答，針對(duì)學(xué)生在實(shí)際研究過(guò)程中遇到的問(wèn)題，調(diào)整在相應(yīng)課程中的教學(xué)方式與內(nèi)容，這對(duì)于推進(jìn)在交通運(yùn)輸類(lèi)創(chuàng)新型人才培養(yǎng)課程改革的實(shí)施同樣具有關(guān)鍵的作用。學(xué)校教學(xué)管理部門(mén)應(yīng)加強(qiáng)指導(dǎo)教師之間的經(jīng)驗(yàn)交流，并注意調(diào)動(dòng)指導(dǎo)教師的積極性。如學(xué)校可以通過(guò)給指導(dǎo)教師計(jì)教學(xué)工作量，給參與項(xiàng)目的學(xué)生記創(chuàng)新學(xué)分，在保送研究生時(shí)優(yōu)先考慮等方式來(lái)調(diào)動(dòng)教師和學(xué)生的參與積極性。創(chuàng)新型人才培養(yǎng)課程改革是創(chuàng)新性人才培養(yǎng)的重要內(nèi)容，需要不斷研究和探索。大學(xué)生創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)計(jì)劃的實(shí)施為推進(jìn)交通運(yùn)輸類(lèi)創(chuàng)新型人才培養(yǎng)課程改革提供了明確的方向和有效途徑。通過(guò)不斷的實(shí)踐探索，交通學(xué)院某些交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)課程在改革中已經(jīng)取得了良好的教學(xué)效果，學(xué)生的創(chuàng)新意識(shí)和實(shí)踐能力也得到了提高。

交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)前沿論文【2】

摘 要：本文從交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)的特點(diǎn)與作用出發(fā)。分析交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)的現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題，提出改革的任務(wù)及具體措施，為提高交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量提供參考。更多交通運(yùn)輸論文相關(guān)范文盡在top期刊論文網(wǎng)。

關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸論文

一、交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)現(xiàn)狀分析

1.交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)教學(xué)現(xiàn)狀。交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)水運(yùn)方向在我國(guó)最早開(kāi)設(shè)的高校有原大連海運(yùn)學(xué)院(現(xiàn)大連海事大學(xué))、武漢水運(yùn)工程學(xué)院(現(xiàn)武漢理工大學(xué))和上海海運(yùn)學(xué)院(現(xiàn)上海海事大學(xué))。而后隨著全國(guó)性高校擴(kuò)招，以及各個(gè)高等職業(yè)院校的興起，開(kāi)設(shè)此專(zhuān)業(yè)的高校越來(lái)越多，但這三所高校在水運(yùn)方向交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)方面仍具有較大影響力。本文對(duì)其課程體系模式以及課程進(jìn)行比較分析如下：這三所高校本專(zhuān)業(yè)的課程體系模式大體上分成基礎(chǔ)課和專(zhuān)業(yè)課或者必修課和選修課，同時(shí)均設(shè)有一定學(xué)時(shí)的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，反映它們均注重對(duì)學(xué)生實(shí)踐能力的培養(yǎng)，順應(yīng)時(shí)代對(duì)人才的要求。從開(kāi)設(shè)課程來(lái)看，三所大學(xué)開(kāi)設(shè)的專(zhuān)業(yè)主干課程都包括有：經(jīng)濟(jì)學(xué)原理、管理學(xué)基礎(chǔ)、會(huì)計(jì)學(xué)、交通運(yùn)輸工程學(xué)、運(yùn)籌學(xué)、財(cái)務(wù)管理、交通規(guī)劃理論與方法、國(guó)際集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)、船舶貨運(yùn)、海商法、現(xiàn)代物流學(xué)、水運(yùn)商務(wù)管理、港口裝卸工藝、國(guó)際航運(yùn)管理等。每個(gè)學(xué)校也有各自不同的特色，大連海事大學(xué)在港航法律法規(guī)的教學(xué)上有優(yōu)勢(shì);上海海事大學(xué)注重現(xiàn)代信息技術(shù)在港航應(yīng)用方面的課程教學(xué);武漢理工大學(xué)強(qiáng)調(diào)培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐動(dòng)手能力，在實(shí)踐教學(xué)方面安排的課時(shí)較多。

2.交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)教學(xué)中存在的問(wèn)題。依據(jù)對(duì)航運(yùn)相關(guān)企業(yè)的走訪以及各屆畢業(yè)生的反饋意見(jiàn)，可以看出當(dāng)前交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)不論在本科生的培養(yǎng)目標(biāo)、具體方案上，還是在設(shè)置課程體系、教師教學(xué)方法等方面尚有需要改進(jìn)的地方。①課程安排不合理。目前部分必修課程之間有一些重復(fù)的內(nèi)容，不能實(shí)現(xiàn)對(duì)人才培養(yǎng)的高效性以及傳授知識(shí)的系統(tǒng)性和完整性。專(zhuān)業(yè)選修課大都安排在第7學(xué)期開(kāi)設(shè)，大部分用人單位都是在這一學(xué)期到學(xué)校招聘應(yīng)屆畢業(yè)生，學(xué)生上課出勤率較低，致使學(xué)生對(duì)相關(guān)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的掌握較少，影響交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)上的質(zhì)量。②實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)重視不夠。一些課程設(shè)計(jì)、基礎(chǔ)強(qiáng)化訓(xùn)練等實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)的教學(xué)工作量較低，指導(dǎo)老師的教學(xué)熱情受到抑制，學(xué)生的收獲受影響。認(rèn)知實(shí)習(xí)或企業(yè)實(shí)習(xí)等實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)的經(jīng)費(fèi)較低，實(shí)際學(xué)時(shí)不得不減少，教學(xué)方式只得簡(jiǎn)化，導(dǎo)致許多學(xué)生在實(shí)踐環(huán)節(jié)中態(tài)度不夠認(rèn)真、積極，這些實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)達(dá)不到理想的效果。③雙語(yǔ)教學(xué)效果普遍不好。2003年教育部在“高等學(xué)校教學(xué)質(zhì)量與教學(xué)改革工程”綱要中強(qiáng)調(diào)本科教育要重視雙語(yǔ)教學(xué)。國(guó)際航運(yùn)在國(guó)際貿(mào)易中舉足輕重，國(guó)際航運(yùn)的全球特點(diǎn)要求水運(yùn)方向交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)人才精通英語(yǔ)，因此開(kāi)設(shè)雙語(yǔ)課程很有必要。但是由于英語(yǔ)聽(tīng)說(shuō)寫(xiě)能力有限，很多學(xué)生反映雙語(yǔ)課程聽(tīng)不懂也看不懂，導(dǎo)致授課老師在課堂上翻譯英文教材的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，不僅不能提高學(xué)生的學(xué)習(xí)效率，反而會(huì)影響學(xué)習(xí)效果。④創(chuàng)新能力不足。在目前的教學(xué)模式下，學(xué)生基本都是被動(dòng)學(xué)習(xí)知識(shí)，懶得動(dòng)腦思考，也就無(wú)法創(chuàng)新。如何啟發(fā)學(xué)生的自覺(jué)性，激發(fā)好奇心與求知欲，增強(qiáng)創(chuàng)新精神是一個(gè)亟需解決的問(wèn)題。

二、社會(huì)對(duì)交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)人才的需求

從近幾年水運(yùn)方向交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)情況來(lái)看，本專(zhuān)業(yè)的就業(yè)方向越來(lái)越廣泛，主要分布在港口企業(yè)、航運(yùn)企業(yè)、政府運(yùn)輸管理部門(mén)、院校及科研單位、物流企業(yè)、汽車(chē)行業(yè)，還有銀行等其他非交通運(yùn)輸行業(yè)，就業(yè)類(lèi)型越來(lái)越分散，跨專(zhuān)業(yè)就業(yè)的現(xiàn)象也累見(jiàn)不鮮。另一方面，我國(guó)水運(yùn)行業(yè)一直不斷發(fā)展，規(guī)模越來(lái)越大，對(duì)水運(yùn)方向交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)人才需求量也越來(lái)越大，并且對(duì)人才素質(zhì)提出了更高的要求。

三、交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)教學(xué)的改革措施

為了滿(mǎn)足“厚基礎(chǔ)、寬口徑、重實(shí)踐”的教育理念，通過(guò)培養(yǎng)使學(xué)生達(dá)到“素質(zhì)高、強(qiáng)能力”的要求，提出幾點(diǎn)關(guān)于水運(yùn)方向交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)教學(xué)的改革措施。

1.合理制定課程教學(xué)計(jì)劃。協(xié)調(diào)好一些相關(guān)度較高課程的教學(xué)大綱、教學(xué)內(nèi)容和授課次序，既保證專(zhuān)業(yè)理論基礎(chǔ)和專(zhuān)門(mén)知識(shí)的系統(tǒng)性、完整性，又要避免教學(xué)內(nèi)容的重復(fù)，提高教學(xué)效率。增加用人單位普遍需要該專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生具備知識(shí)的相關(guān)選修課的比重，并調(diào)整必修課和選修課授課時(shí)間計(jì)劃，第7學(xué)期既有選修課，也有必修課，一方面，授課時(shí)間可適當(dāng)安排在第1―2節(jié)、第7―8節(jié)和晚上，另一方面，校方主動(dòng)和用人單位協(xié)調(diào)好招聘面試時(shí)間。盡可能保證教學(xué)質(zhì)量。在學(xué)生心理健康類(lèi)課程的設(shè)置上要重視起來(lái)。目前高校雖設(shè)有少量的公共選修課涉及心理健康方面，但影響不大。近年來(lái)大學(xué)生由于心理問(wèn)題引發(fā)的事故頻頻發(fā)生，社會(huì)影響惡劣。學(xué)校應(yīng)設(shè)置專(zhuān)門(mén)的心理健康課程并且注重其質(zhì)量，保證交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)的人才在擁有扎實(shí)的基礎(chǔ)知識(shí)以及綜合能力的同時(shí)，也能有一個(gè)良好的心理素質(zhì)。

2.深化實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)改革。交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)課程體系包括了工程、管理、經(jīng)濟(jì)學(xué)科的相關(guān)課程，體系繁雜零散，不易調(diào)動(dòng)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性?？梢栽诮虒W(xué)中盡早地理論結(jié)合實(shí)踐，讓學(xué)生體會(huì)到實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的重要性。例如增加設(shè)計(jì)型實(shí)驗(yàn)、研究型實(shí)驗(yàn)、實(shí)地實(shí)習(xí)等實(shí)踐活動(dòng)，并采取評(píng)分與相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)制度。切實(shí)提高認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)、生產(chǎn)實(shí)習(xí)等實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)的經(jīng)費(fèi)投入，減輕學(xué)生的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，以調(diào)動(dòng)學(xué)生實(shí)習(xí)積極性，合理降低其計(jì)劃學(xué)時(shí)。提高一些課程設(shè)計(jì)、基礎(chǔ)強(qiáng)化訓(xùn)練等實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)的計(jì)劃學(xué)時(shí)，激發(fā)教與學(xué)雙方的熱情，以?xún)?yōu)化其教學(xué)效果。

3.改善交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)雙語(yǔ)教學(xué)模式。由于各國(guó)水運(yùn)狀況、教育狀況差異較大，目前水運(yùn)方向交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)原版教材還不能完全滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)雙語(yǔ)教學(xué)的需要，因此建議采用內(nèi)部資料(英文)結(jié)合相關(guān)專(zhuān)業(yè)書(shū)籍翻譯稿作教材。在本專(zhuān)業(yè)的雙語(yǔ)授課時(shí)，可先讓學(xué)生熟悉本門(mén)課的重要英文詞匯，配上多媒體動(dòng)畫(huà)介紹國(guó)際前沿研究，弱化學(xué)生對(duì)英語(yǔ)的懼怕，激發(fā)他們對(duì)外文專(zhuān)業(yè)知識(shí)的求知欲。同時(shí)應(yīng)考慮學(xué)生的英文水平，針對(duì)配載理論、船舶特性等不易理解掌握的重、難點(diǎn)章節(jié)在用英文授課后宜用中文進(jìn)一步翻譯講解。對(duì)于一些比較容易理解的章節(jié)可以用全英文講述，讓學(xué)生自己理解。授課的中英文比例最初應(yīng)以中文為主，慢慢增加英文比重，當(dāng)學(xué)生對(duì)學(xué)科大部分專(zhuān)業(yè)名詞熟識(shí)后再漸漸進(jìn)入到全英文教學(xué)。4.全面培養(yǎng)創(chuàng)新型人才。創(chuàng)新精神是創(chuàng)新的前提，也是創(chuàng)新的源泉，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力，是時(shí)代的需要，也是教育改革的需要，培養(yǎng)學(xué)生良好的創(chuàng)新精神是高等教育所肩負(fù)的重要使命之一。交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)創(chuàng)新人才不僅要求擁有扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)，突出的專(zhuān)業(yè)特色，還要滿(mǎn)足不同層次人才的需求。一部分本科畢業(yè)生會(huì)走向社會(huì)生產(chǎn)實(shí)踐，為各類(lèi)企事業(yè)單位服務(wù)，對(duì)于這部分學(xué)生加強(qiáng)社會(huì)實(shí)踐能力的培養(yǎng)，鼓勵(lì)其參與創(chuàng)業(yè)類(lèi)項(xiàng)目，使其思路開(kāi)拓。一部分會(huì)繼續(xù)深造，最終有一部分會(huì)進(jìn)入科研領(lǐng)域，加強(qiáng)培養(yǎng)他們的信息技術(shù)應(yīng)用能力和數(shù)學(xué)模型構(gòu)建能力。因此，培養(yǎng)不同類(lèi)型人才的創(chuàng)新能力，應(yīng)當(dāng)設(shè)置分層次的培養(yǎng)方案，使得就業(yè)的學(xué)生能夠滿(mǎn)足不同企事業(yè)單位對(duì)人才的要求，繼續(xù)深造的學(xué)生能夠具備較強(qiáng)的科研能力和較好的科研素養(yǎng)。采取基于專(zhuān)業(yè)模塊和層次模塊的自主選課模式，可以實(shí)現(xiàn)分層次的培養(yǎng)目標(biāo)。

5.多種教學(xué)方法相結(jié)合。心理學(xué)研究顯示，英國(guó)大學(xué)生聽(tīng)課時(shí)，平均只有10分鐘能集中注意力，但同時(shí)也表明大學(xué)生會(huì)對(duì)自己感興趣的事物保持長(zhǎng)時(shí)間的注意力集中。多媒體教學(xué)相同時(shí)間內(nèi)講授的內(nèi)容更多，更能刺激學(xué)生感官，引發(fā)學(xué)生興趣和注意力，但同時(shí)帶來(lái)授課內(nèi)容展示速度過(guò)快，影響學(xué)生對(duì)上課知識(shí)的系統(tǒng)理解。所以在講授復(fù)雜教學(xué)內(nèi)容(如：分析推理、公式推導(dǎo)等)，采用傳統(tǒng)教學(xué)手段一邊講、一邊板書(shū)往往教學(xué)效果更佳。因此，多媒體教學(xué)與板書(shū)教學(xué)有機(jī)結(jié)合，可以很好地調(diào)節(jié)授課節(jié)奏，豐富教學(xué)內(nèi)容，活躍課堂氣氛，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣。此外，老師在上課時(shí)還可以采用啟發(fā)式教學(xué)方法，引導(dǎo)學(xué)生積極探索問(wèn)題、分析問(wèn)題和解決問(wèn)題，使理論知識(shí)轉(zhuǎn)化為實(shí)踐能力，有利于創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力的培養(yǎng)。

第三篇：交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)大學(xué)生求職信

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

您好!我叫xiexiebang，是一名于20XX年畢業(yè)的交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)的大學(xué)生。大一是在摸索中慢慢長(zhǎng)大，讓我學(xué)會(huì)了自主學(xué)習(xí)，飽覽了大量課外書(shū)籍;大二找到了我一生的朋友—文學(xué)，讓我領(lǐng)略到了語(yǔ)言藝術(shù)的魅力;大三通過(guò)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)，讓我對(duì)本專(zhuān)業(yè)產(chǎn)生了濃厚的興趣，并認(rèn)識(shí)到本專(zhuān)業(yè)在航空事業(yè)中所起到的重要作用，以及自己即將承擔(dān)本項(xiàng)工作所肩負(fù)的重任。

大學(xué)的學(xué)習(xí)和生活，讓我從一個(gè)懵懂的少年逐漸成熟，成長(zhǎng)為一名虛心進(jìn)取、開(kāi)拓創(chuàng)新、嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真、任勞任怨、永不言棄、團(tuán)結(jié)協(xié)作的成年人。

以學(xué)立身，勤能補(bǔ)拙。大學(xué)期間，通過(guò)自己的努力，獲得了國(guó)家勵(lì)志獎(jiǎng)學(xué)金和單科獎(jiǎng)學(xué)金，通過(guò)了大學(xué)英語(yǔ)四六級(jí)，公共英語(yǔ)三四級(jí)和全國(guó)計(jì)算機(jī)二級(jí)考試。同時(shí)利用業(yè)余時(shí)間參加社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)，去圖書(shū)館閱讀很多課外知識(shí)，用更多的知識(shí)武裝自己，提升自己的綜合素質(zhì)，為將要去新的工作崗位做著自己最大的努力。

期盼您的回復(fù)，真心地懇請(qǐng)中國(guó)國(guó)際航空公司給我一個(gè)發(fā)展的平臺(tái)和空間!

此致

敬禮!

求職者：xiexiebang

第四篇：交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)結(jié)課論文

在未來(lái)交通運(yùn)輸業(yè)的智能化發(fā)展新形勢(shì)下，交通運(yùn)輸高科技人才需求大大增加，高校交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。本文為大家整理了交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)結(jié)課論文，僅供參考！

交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)結(jié)課論文：新開(kāi)辦交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)建設(shè)措施探討

摘 要：根據(jù)交通運(yùn)輸行業(yè)智能化發(fā)展形勢(shì)，分析了交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)的人才需求。圍繞新辦交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)，從加強(qiáng)學(xué)科建設(shè)、提高人才培養(yǎng)質(zhì)量、增強(qiáng)科技創(chuàng)新能力、加強(qiáng)師資隊(duì)伍建設(shè)、增強(qiáng)服務(wù)社會(huì)能力等幾個(gè)方面探討了專(zhuān)業(yè)建設(shè)的若干措施。

關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸 專(zhuān)業(yè)建設(shè) 措施

交通運(yùn)輸是研究交通基礎(chǔ)設(shè)施的布局及修建、載運(yùn)工具運(yùn)用工程、交通信息工程及控制、交通運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)和管理的理工科基礎(chǔ)的專(zhuān)業(yè)。近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，鐵路、公路、水路及航空運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度不斷加強(qiáng)，同時(shí)智能交通技術(shù)也得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用，交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才需求大幅度增加。為了適應(yīng)交通運(yùn)輸科學(xué)技術(shù)發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸人才的需求，積極響應(yīng)廣東省政府在2016年1月出臺(tái)的《關(guān)于加強(qiáng)理工科大學(xué)和理工類(lèi)學(xué)科建設(shè)服務(wù)創(chuàng)新發(fā)展的意見(jiàn)》（粵發(fā)[2016]1號(hào)），廣東技術(shù)師范學(xué)院于2016年開(kāi)辦了交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)，目前正大力加強(qiáng)該學(xué)科專(zhuān)業(yè)的建設(shè)。本文針對(duì)交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)的人才需求、面臨的挑戰(zhàn)和具體建設(shè)措施方面進(jìn)行探討。

1交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)的人才需求

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，交通運(yùn)輸業(yè)的信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化成為重要發(fā)展方向，交通運(yùn)輸將進(jìn)入智能化和高速化時(shí)代。隨著信息技術(shù)、電子技術(shù)、通信技術(shù)和系統(tǒng)工程等高科技在交通領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，交通運(yùn)輸行業(yè)的各種運(yùn)輸生產(chǎn)效率將產(chǎn)生巨大的飛躍，一種信息化、智能化、社會(huì)化的新型運(yùn)輸系統(tǒng)將形成。同時(shí)，交通運(yùn)輸行業(yè)是國(guó)家重點(diǎn)支持的行業(yè)，需要大量能從事智能交通系統(tǒng)下的、涉及多個(gè)交叉學(xué)科的交通運(yùn)輸高級(jí)技術(shù)應(yīng)用型專(zhuān)門(mén)人才的加盟。

相關(guān)調(diào)查顯示：珠三角地區(qū)對(duì)交通運(yùn)輸高技能人才需求較大，主要集中于高速公路、城市道路、智能站場(chǎng)、電子地圖、衛(wèi)星導(dǎo)航、停車(chē)管理、物流運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)，其中高速公路、城市道路和智能站場(chǎng)三個(gè)領(lǐng)域智能交通高技能人才需求占需求總量的一半以上。調(diào)研顯示，75%參與調(diào)查的公司目前都急缺智能交通方面的人才，90%以上的智能交通系統(tǒng)工程師及行業(yè)人士都認(rèn)為智能交通非常有發(fā)展前途，且有一半以上的工程師對(duì)此充滿(mǎn)信心。而目前廣東省內(nèi)開(kāi)設(shè)交通運(yùn)輸類(lèi)的本科院校僅有中山大學(xué)、華南理工大學(xué)、深圳大學(xué)等12所，每年畢業(yè)生人數(shù)約為400人，人才缺口巨大，供不應(yīng)求。

2新辦專(zhuān)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)

交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)依托汽車(chē)學(xué)院現(xiàn)有的辦學(xué)條件進(jìn)行建設(shè)，具有一定優(yōu)勢(shì)與特色，但作為新開(kāi)辦的專(zhuān)業(yè)，在專(zhuān)業(yè)課程建設(shè)、師資隊(duì)伍、實(shí)驗(yàn)場(chǎng)地等方面仍然面臨較大的挑戰(zhàn)。

2.1專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)及課程建設(shè)亟待完善

由于新專(zhuān)業(yè)剛剛開(kāi)始招生，加強(qiáng)招生宣傳，完成招生目標(biāo)，圍繞人才培養(yǎng)定位和特色，進(jìn)一步完善人才培養(yǎng)體系和人才培養(yǎng)機(jī)制，為專(zhuān)業(yè)建設(shè)的首要問(wèn)題。另外，如何逐步形成完整合理的課程體系，完成系統(tǒng)全面的教材建設(shè)也是亟待解決的問(wèn)題。

2.2師資力量仍比較薄弱

目前學(xué)院雖有一批學(xué)歷、職稱(chēng)、年齡結(jié)構(gòu)合理的教師團(tuán)隊(duì)，但具有交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)背景的教師較少，教師缺口仍然較大。如今面臨新專(zhuān)業(yè)招生，在校學(xué)生數(shù)量將逐年增加，師資不足將嚴(yán)重影響課程體系建設(shè)。急需引進(jìn)高職稱(chēng)、高學(xué)歷的學(xué)術(shù)帶頭人、實(shí)驗(yàn)系列人員及交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)骨干教師三方面人才，逐步形成職稱(chēng)、年齡結(jié)構(gòu)合理的交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)師資團(tuán)隊(duì)。

2.3教學(xué)實(shí)驗(yàn)場(chǎng)地及設(shè)備缺乏

作為新專(zhuān)業(yè)，目前相應(yīng)的專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)室和專(zhuān)業(yè)實(shí)驗(yàn)室配套較薄弱，為較好的完成人才培養(yǎng)方案的目標(biāo)，需新建交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)相關(guān)實(shí)驗(yàn)室若干個(gè)，用地總需求約為3000 m2。除此之外，還需新購(gòu)置一批交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)相關(guān)教學(xué)實(shí)驗(yàn)硬件和軟件設(shè)備，實(shí)驗(yàn)設(shè)備資金需求300-1000萬(wàn)元。

2.4校企合作尚待建立

作為應(yīng)用型工科專(zhuān)業(yè)，校外教學(xué)實(shí)習(xí)基地必不可少。需要在短時(shí)間內(nèi)有計(jì)劃、有步驟地選擇能滿(mǎn)足教學(xué)實(shí)習(xí)要求的各類(lèi)單位，建立校外教學(xué)實(shí)習(xí)基地。主要建設(shè)課程教學(xué)需要的教學(xué)實(shí)習(xí)基地、專(zhuān)業(yè)教學(xué)需要的培訓(xùn)實(shí)習(xí)基地、其它短期分散的實(shí)習(xí)單位三種類(lèi)型的基地。

2.5科研團(tuán)隊(duì)和平臺(tái)仍未建成目前，汽車(chē)學(xué)院交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)教師隊(duì)伍多為新入職員工，職稱(chēng)及年齡結(jié)構(gòu)仍不夠合理。在引進(jìn)新教師完善師資團(tuán)隊(duì)和科研資金輔助支持的前提下，依托科研項(xiàng)目凝煉團(tuán)隊(duì)，引進(jìn)和培養(yǎng)學(xué)科帶頭人，建設(shè)科研平臺(tái)，帶動(dòng)整個(gè)學(xué)術(shù)團(tuán)隊(duì)的發(fā)展，并逐漸有所突破。

3專(zhuān)業(yè)建設(shè)具體措施

3.1加強(qiáng)學(xué)科建設(shè)

面向國(guó)家和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，瞄準(zhǔn)市場(chǎng)的人才需求，緊貼智能交通行業(yè)“以信息化、網(wǎng)絡(luò)化為基礎(chǔ)，加快智能型交通的發(fā)展”的發(fā)展規(guī)劃，充分利用汽車(chē)學(xué)院現(xiàn)有專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)交通運(yùn)輸學(xué)科建設(shè)，構(gòu)建與區(qū)域經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展相適應(yīng)的人才培養(yǎng)模式和課程體系，突出基礎(chǔ)理論與工程應(yīng)用相結(jié)合，著力加強(qiáng)交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)師資隊(duì)伍和實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)，大力推進(jìn)教學(xué)模式和教學(xué)內(nèi)容改革，不斷擴(kuò)大交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)的招生規(guī)模，將交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)建成基礎(chǔ)扎實(shí)、特色鮮明、工程應(yīng)用性強(qiáng)、在省內(nèi)外具有較大影響力的高水平的理工類(lèi)學(xué)科和省級(jí)特色專(zhuān)業(yè)。

3.2提高人才培養(yǎng)質(zhì)量

以本科教學(xué)為中心，以服務(wù)城市智能交通行業(yè)為起點(diǎn)，以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，主動(dòng)適應(yīng)廣東省交通運(yùn)輸業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，培養(yǎng)德智體美全面發(fā)展，掌握智能交通系統(tǒng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、交通信息與控制、交通運(yùn)輸組織學(xué)、運(yùn)籌學(xué)等基本理論和專(zhuān)業(yè)知識(shí)，能夠在交通運(yùn)輸管理部門(mén)、交通運(yùn)輸企事業(yè)單位、科研機(jī)構(gòu)和學(xué)校等從事交通運(yùn)輸領(lǐng)域的組織、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、管理、科研和教學(xué)等方面工作的高級(jí)技術(shù)人才，尤其是與智能交通系統(tǒng)的控制與應(yīng)用、車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、交通運(yùn)輸組織與管理等方面相關(guān)的高級(jí)復(fù)合應(yīng)用型人才。

健全優(yōu)化專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)方案，構(gòu)建理論、實(shí)踐、工程協(xié)同發(fā)展的科學(xué)的課程體系；探索應(yīng)用型人才培養(yǎng)方案，優(yōu)化理論課程體系，建立“基礎(chǔ)-應(yīng)用-提高”為主線的實(shí)驗(yàn)實(shí)踐教學(xué)平臺(tái)。創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，采用校企聯(lián)合教學(xué)、區(qū)域與國(guó)際交流的“協(xié)同創(chuàng)新”的教學(xué)方式，加大校內(nèi)與校外、區(qū)域與國(guó)際交流合作，不斷強(qiáng)化工程實(shí)踐能力和技術(shù)創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，打造行業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用型人才。3.3增強(qiáng)科技創(chuàng)新能力

（1）立足于已成立的學(xué)生科技社，繼續(xù)加強(qiáng)對(duì)科技社的管理和建設(shè)，組建科技創(chuàng)新核心團(tuán)隊(duì)，爭(zhēng)取輻射60-100人。以各類(lèi)學(xué)生競(jìng)賽平臺(tái)為載體，按照“一年出幾個(gè)項(xiàng)目，幾年出一個(gè)精品”的目標(biāo)，引導(dǎo)學(xué)生參與課外學(xué)術(shù)科技創(chuàng)作與競(jìng)賽，全方位提升學(xué)生的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

（2）依托科技社，圍繞科技創(chuàng)新競(jìng)賽，更多地吸納具有科技創(chuàng)新能力的新成員，以核心成員帶動(dòng)新成員的方式，切實(shí)提高學(xué)生的科技創(chuàng)新能力。

（3）依托學(xué)生的科技項(xiàng)目，教師指導(dǎo)學(xué)生發(fā)表相應(yīng)的論文、專(zhuān)利等，力爭(zhēng)在2025年，學(xué)生發(fā)表論文累計(jì)總數(shù)5篇以上，申請(qǐng)專(zhuān)利累計(jì)總數(shù)5項(xiàng)以上。

（4）號(hào)召學(xué)生參與到教師的科研項(xiàng)目中來(lái)，進(jìn)入企業(yè)輔助教師完成科研項(xiàng)目，在這方面，汽車(chē)學(xué)院也卓有成效。在今后，希望在資金有所保障的前提下，學(xué)生能夠切實(shí)深入到這類(lèi)科研項(xiàng)目中來(lái)，提高學(xué)生的科技創(chuàng)新能力。

（5）完全開(kāi)放實(shí)驗(yàn)室和實(shí)驗(yàn)設(shè)備，給學(xué)生在課余時(shí)間的科技創(chuàng)新活動(dòng)提供場(chǎng)地。

3.4加強(qiáng)師資隊(duì)伍建設(shè)

圍繞交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)的特色，落實(shí)校、院師資隊(duì)伍建設(shè)發(fā)展思路，以?xún)?yōu)秀教學(xué)團(tuán)隊(duì)為平臺(tái)、專(zhuān)業(yè)負(fù)責(zé)人為帶頭人為核心，采用外部引進(jìn)和內(nèi)部培養(yǎng)結(jié)合方式，著力提升學(xué)科教師隊(duì)伍的綜合水平。圍繞學(xué)科主攻方向，引進(jìn)高水平的學(xué)科帶頭人和綜合教學(xué)科研能力突出的博士和教授。同時(shí)，重點(diǎn)培養(yǎng)有發(fā)展?jié)摿Φ那嗄旯歉山處?，使其迅速成長(zhǎng)。

加強(qiáng)國(guó)際合作交流，推動(dòng)教師活躍海外（國(guó)際）學(xué)術(shù)舞臺(tái)、擴(kuò)大學(xué)術(shù)的國(guó)際視野。按照“走出去、請(qǐng)進(jìn)來(lái)”的方式，選派符合條件的本院教師赴外國(guó)進(jìn)行學(xué)術(shù)和教學(xué)訪問(wèn)活動(dòng)，聘請(qǐng)具有豐富教學(xué)或任職經(jīng)驗(yàn)的外籍專(zhuān)業(yè)人士來(lái)學(xué)院授課或者講學(xué)，活躍學(xué)校氣氛，擴(kuò)大師生的國(guó)際視野，積極拓展交流合作的領(lǐng)域和空間，建設(shè)具有戰(zhàn)略性和可持續(xù)性的國(guó)際科技合作體制和機(jī)制，促進(jìn)專(zhuān)業(yè)建設(shè)。

3.5增強(qiáng)服務(wù)社會(huì)能力

按照 “立足廣州，輻射廣東，面向全國(guó)”的發(fā)展思路，圍繞行業(yè)人才需求，每年為社會(huì)輸送50-100名高素質(zhì)的交通運(yùn)輸高素質(zhì)應(yīng)用型人才，并利用資源優(yōu)勢(shì)和人才優(yōu)勢(shì)，提升社會(huì)服務(wù)能力。構(gòu)建產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的協(xié)同人才培養(yǎng)新機(jī)制，積極與企事業(yè)單位合作，重視科技開(kāi)發(fā)、成果轉(zhuǎn)化等工作，為社會(huì)創(chuàng)造效益的同時(shí)實(shí)現(xiàn)互利共贏。

4結(jié)語(yǔ)

在未來(lái)交通運(yùn)輸業(yè)的智能化發(fā)展新形勢(shì)下，交通運(yùn)輸高科技人才需求大大增加，高校交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。然而作為一個(gè)新開(kāi)辦的專(zhuān)業(yè)，在開(kāi)辦初期往往面臨著師資力量薄弱、教學(xué)設(shè)施缺乏、課程建設(shè)不完善等問(wèn)題。本文圍繞這些問(wèn)題探討了加強(qiáng)學(xué)科專(zhuān)業(yè)建設(shè)的若干措施。這些措施的實(shí)施還需各方面的大力支持為保障，尤其重要的是需要加大政策方面的支持和資金方面的投入。

參考文獻(xiàn)

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第五篇：交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)大學(xué)生工作簡(jiǎn)歷

交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)大學(xué)生工作簡(jiǎn)歷模板

一份出色的工作簡(jiǎn)歷，是向企業(yè)求職的關(guān)鍵之一。以下是交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)大學(xué)生工作簡(jiǎn)歷模板，歡迎閱覽!交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)大學(xué)生工作簡(jiǎn)歷模板(一)

目前所在： 內(nèi)蒙

年

齡：

戶(hù)口所在：

國(guó)

籍：

婚姻狀況：

民

族：

身

高：

誠(chéng)信徽章：

體

重：

人才測(cè)評(píng)：

我的特長(zhǎng)：

求職意向

人才類(lèi)型：

應(yīng)聘職位：

工作年限：

求職類(lèi)型：

月薪要求：

工作經(jīng)歷

內(nèi)蒙

未婚

漢族 169 cm 未申請(qǐng)

未測(cè)評(píng)

普通求職

調(diào)度員

0 職

稱(chēng)： 無(wú)職稱(chēng)

實(shí)習(xí)可到職日期： 三個(gè)月 1500XX 希望工作地區(qū)： 內(nèi)蒙,，蒙牛

起止年月：XX06 ～ XX07

公司性質(zhì)： 私營(yíng)企業(yè)

所屬行業(yè)：生活服務(wù)

擔(dān)任職位： 促銷(xiāo)

工作描述： 實(shí)習(xí)

離職原因：

志愿者經(jīng)歷

教育背景

畢業(yè)院校： 內(nèi)蒙古農(nóng)業(yè)大學(xué)

最高學(xué)歷： 本科

獲得學(xué)位: 畢業(yè)日期： XX07

專(zhuān) 業(yè) 一： 交通運(yùn)輸 專(zhuān) 業(yè) 二：

起始年月 終止年月 學(xué)校(機(jī)構(gòu))所學(xué)專(zhuān)業(yè) 獲得證書(shū) 證書(shū)編號(hào)

XX08 XX07 內(nèi)蒙古農(nóng)業(yè)大學(xué) 交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè) 學(xué)士 0

語(yǔ)言能力

外語(yǔ)： 英語(yǔ) 良好 粵語(yǔ)水平： 一般

其它外語(yǔ)能力：

國(guó)語(yǔ)水平：

工作能力及其他專(zhuān)長(zhǎng)

我從如大學(xué)來(lái)就參加了院學(xué)生會(huì)，并且逐漸成為副主席，在組織及協(xié)調(diào)等各方面都有了很大的進(jìn)步，多次被評(píng)為校級(jí)及院級(jí)優(yōu)秀學(xué)生干部等。

交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)大學(xué)生工作簡(jiǎn)歷模板(二)

(男，22歲，大專(zhuān)學(xué)歷，應(yīng)屆畢業(yè)生)

婚姻狀況： 未婚

民族： 蒙古族

參加工作時(shí)間： XX02

現(xiàn)居住地： 石家莊市

戶(hù)口所在地： 石家莊市

聯(lián)系電話(huà)：13xxxxxxxxxx

求職意向

期望工作性質(zhì)： 全職

期望工作地點(diǎn)： 石家莊市,石家莊其他地區(qū),承德市,其他

期望從事行業(yè)： 交通/運(yùn)輸/物流,廣告/會(huì)展/公關(guān),媒體/出版/文化傳播,其他

期望從事職業(yè)： 人力專(zhuān)員/人力助理,圖書(shū)情報(bào)/資料/文檔管理,物流專(zhuān)員/物流助理,倉(cāng)庫(kù)管理,其他職位

到崗時(shí)間： 面談

期望月薪： 1000元1999元(稅前)

教育經(jīng)歷

畢業(yè)學(xué)校： 河北交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院

時(shí)間： XX06至 XX06

專(zhuān) 業(yè)： 交通運(yùn)輸

學(xué)歷： 大專(zhuān)

專(zhuān)業(yè)描述： 具有基本的交通運(yùn)輸技能，掌握了基本物流技能，以及擁有基本會(huì)計(jì)基礎(chǔ)技能和基本的管理技能

工作經(jīng)驗(yàn)

公司名稱(chēng)： 阿娜隸河北分公司

職位名稱(chēng)： 倉(cāng)管員 工作時(shí)間 ： XX02至XX06

工作描述： 主要從事化妝品的訂貨，入庫(kù)，出庫(kù)，月底盤(pán)點(diǎn)工作!每月都認(rèn)真完成工作要求

公司名稱(chēng)： 北京埃瑞普物流公司河北分公司

職位名稱(chēng)： 倉(cāng)庫(kù) 工作時(shí)間 ： XX10至XX11

工作描述： 從事倉(cāng)庫(kù)的包裝和盤(pán)庫(kù)工作，認(rèn)真完成了公司要求!

公司名稱(chēng)： 北京地鐵十號(hào)線

職位名稱(chēng)： 安全協(xié)助 工作時(shí)間 ： XX07至XX08

工作描述： 負(fù)責(zé)地鐵十號(hào)線的安全協(xié)助檢查工作，主要負(fù)責(zé)滅火器的檢查和車(chē)輛進(jìn)入站檢查工作，工作期間認(rèn)真完成了每天的工作任務(wù)!

公司名稱(chēng)： 新富華實(shí)業(yè)有限公司河北分公司

職位名稱(chēng)： 銷(xiāo)售 工作時(shí)間 ： XX07至XX08

工作描述： 從事醫(yī)療器材銷(xiāo)售工作讓我學(xué)會(huì)了基本的銷(xiāo)售技巧，并更深刻的了解了團(tuán)隊(duì)意識(shí)，工作期間順利完成公司要求!

自我評(píng)價(jià)

本人性格開(kāi)朗、穩(wěn)重、有活力、能吃苦耐勞、待人熱誠(chéng)、真誠(chéng)、工作認(rèn)真、有一定的組織能力、實(shí)際和動(dòng)手能力較強(qiáng),能迅速適應(yīng)各種環(huán)境，并融合其中

培訓(xùn)經(jīng)歷

培訓(xùn)課程： 物流基礎(chǔ)、物流管理 培訓(xùn)時(shí)間： XX04 培訓(xùn)時(shí)長(zhǎng)： 一個(gè)月

所獲證書(shū)： 中級(jí)物流師職業(yè)資格證 培訓(xùn)機(jī)構(gòu)： 全國(guó)物流采購(gòu)與管理聯(lián)合會(huì)

培訓(xùn)描述： 掌握了基本的物流應(yīng)用技能

語(yǔ)言能力

語(yǔ)言： 英語(yǔ) 水平： 一般

語(yǔ)言水平描述： 具有基本的英語(yǔ)語(yǔ)言能力

it技能

技能名稱(chēng)： office applications 使用時(shí)間： 1年 熟練程度： 一般