第一篇：火鳥(niǎo)403電動(dòng)遙控飛機(jī)教學(xué)講義

火鳥(niǎo)403電動(dòng)遙控飛機(jī)教學(xué)講義

作者（來(lái)源）：徐匯區(qū)青少年活動(dòng)中心 費(fèi)忠 發(fā)布時(shí)間： 2006-09-27

一、模型飛機(jī)介紹

本次訓(xùn)練選用火鳥(niǎo)403電動(dòng)遙控飛機(jī)，該模型飛機(jī)結(jié)構(gòu)、性能簡(jiǎn)單介紹如下：

（一）機(jī)翼

上單翼，雙折上反角，凹凸翼型，具有良好的橫側(cè)安定性和滑翔性能。

（二）尾翼

采用V字型尾翼，左右尾翼后面各設(shè)一個(gè)操縱舵面。斜置的V字型尾翼具有方向安定性和俯仰安定性雙重作用，V字型尾舵則具有方向和俯仰雙重操縱作用。各向安定性和操縱力的大小比例，取決于尾翼的上反角度。V字型尾翼的左右翼夾角，一般在110○左右。

（三）機(jī)身

由塑料機(jī)頭、碳素尾桿插接組成。機(jī)頭具有良好的抗撞擊強(qiáng)度，機(jī)頭艙內(nèi)安置遙控接收機(jī)、伺服舵機(jī)、電源和動(dòng)力機(jī)，機(jī)頭后上方是高架機(jī)翼翼臺(tái)，用橡筋綁扎固定機(jī)翼。模型重心遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于機(jī)翼位置，增加模型的橫側(cè)安定性。接收天線和尾舵操縱線，均從尾桿中穿引到機(jī)身后端。尾桿后端套接V字型尾翼翼臺(tái)，用兩個(gè)螺釘栓接尾翼。

（四）起落架

2mm直徑彈簧鋼絲彎制，兩個(gè)橡塑輪胎小輪，可在地面滑跑起飛。

（五）動(dòng)力裝置

增強(qiáng)型380直流電機(jī)，塑料雙葉推進(jìn)式螺旋槳，使用7.2V900mah鎳氫電池組電源，全動(dòng)力持續(xù)時(shí)間約6分鐘。在5級(jí)風(fēng)力時(shí)也能頂風(fēng)飛行。

（六）遙控系統(tǒng)

采用三通道比例遙控設(shè)備，分別控制電機(jī)調(diào)速和左右尾舵。

發(fā)射機(jī)背面左側(cè)的直線滑動(dòng)操縱鈕，是電機(jī)調(diào)速操縱鈕。向右推移，為加速，向左到底，是電機(jī)關(guān)車(chē)位置。

發(fā)射機(jī)正面，設(shè)左右兩個(gè)搖桿。右桿左右搖動(dòng)，操縱飛機(jī)左右轉(zhuǎn)向。左桿前推后拉遙動(dòng)，操縱飛機(jī)低頭、抬頭俯仰轉(zhuǎn)動(dòng)。

因?yàn)槭潜壤b控設(shè)備，所以電機(jī)可以實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)速，尾舵偏轉(zhuǎn)角度和相應(yīng)搖桿的操縱幅度成比例對(duì)應(yīng)關(guān)系，搖桿穩(wěn)定停在任何位置時(shí)（稱(chēng)為穩(wěn)桿），舵面也固定在某一對(duì)應(yīng)的偏轉(zhuǎn)角位置。在飛行操縱時(shí)，要充分利用設(shè)備的這一特性，對(duì)模型飛機(jī)實(shí)施精確到位的控制。設(shè)備的有效遙控距離500米左右。

該設(shè)備和同類(lèi)普及型電動(dòng)模型遙控設(shè)備相比，設(shè)計(jì)上的獨(dú)到之處是，發(fā)射機(jī)采用三種不同的開(kāi)機(jī)方式，可以得到三種操縱模式。廠方把三種模式命名為初學(xué)模式、普通模式和高手模式。

直接打開(kāi)發(fā)射機(jī)電源，進(jìn)入普通模式。操縱方向搖桿時(shí)，尾舵一個(gè)向上，另一個(gè)不動(dòng)，單舵提供轉(zhuǎn)彎力矩和抬頭力矩。這就是有自動(dòng)拉桿補(bǔ)償?shù)霓D(zhuǎn)彎操縱模式，可以有效避免飛機(jī)螺旋，實(shí)現(xiàn)安全轉(zhuǎn)彎。

開(kāi)發(fā)射機(jī)電源前，把升降搖桿向后拉到底，開(kāi)機(jī)后，繼續(xù)保持拉桿2秒以上，進(jìn)入初學(xué)操縱模式。在這種模式下，操縱方向桿時(shí)，不但有自動(dòng)拉桿補(bǔ)償，而且在動(dòng)力工作時(shí)，舵面的偏轉(zhuǎn)幅度自動(dòng)減小一半，從而進(jìn)一步減小轉(zhuǎn)彎力矩。這種模式是針對(duì)初學(xué)者飛行時(shí)最容易發(fā)生的操縱粗暴、搖桿量過(guò)大的傾向而設(shè)計(jì)的，使用這種模式，即使把方向桿打到底，模型也不會(huì)進(jìn)入螺旋，轉(zhuǎn)彎非常安全。當(dāng)然，在這種模式下，模型的轉(zhuǎn)彎半徑比較大，方向操縱性變差。在大風(fēng)條件下，建議不要使用這種模式。

開(kāi)發(fā)射機(jī)電源前，把升降搖桿向前推到底，開(kāi)機(jī)后，繼續(xù)保持推桿2秒以上，進(jìn)入高手操縱模式。這種模式，顧名思義是為熟練操縱者設(shè)計(jì)的。在這種模式下，取消了自動(dòng)拉桿補(bǔ)償功能，操縱方向桿時(shí)，左右尾舵一上一下反向偏轉(zhuǎn)，雙舵提供轉(zhuǎn)彎力矩，使模型具有良好、靈敏的方向操縱性，可以實(shí)現(xiàn)小半徑轉(zhuǎn)彎。多模式的操縱功能設(shè)計(jì)，既使初學(xué)者能夠安全練習(xí)飛行，又使飛行高手能夠盡興，拓寬了一架飛機(jī)的適飛范圍。火鳥(niǎo)403電動(dòng)遙控模型飛機(jī)優(yōu)良的設(shè)計(jì)和飛行性能，把它作為我們遙控模型飛機(jī)入門(mén)訓(xùn)練的首選機(jī)種，是非常合適的。

二、基本飛行原理

（一）飛機(jī)的升力

飛機(jī)的升力來(lái)自空氣動(dòng)力，是作用于機(jī)翼的空氣動(dòng)力在垂直于飛行速度方向的分力（平行于飛行速度方向的分力為阻力），向上為正。機(jī)翼和空氣發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，氣流對(duì)機(jī)翼上下表面產(chǎn)生大小不等的壓強(qiáng)，上下翼面的壓強(qiáng)差形成了托舉機(jī)翼以及飛機(jī)的升力。機(jī)翼上下表面產(chǎn)生壓強(qiáng)差的條件有兩個(gè)：一是翼型，即機(jī)翼橫剖面的形狀；二是飛行迎角，即機(jī)翼相對(duì)迎面氣流的夾角。迎角是以連接翼型的前緣、后緣兩點(diǎn)的翼弦和相對(duì)氣流速度方向的夾角來(lái)度量的。機(jī)翼前緣向上抬起，迎角為正。

上下弧線不對(duì)稱(chēng)的翼型，在零度迎角時(shí)也會(huì)形成升力，它的零升力迎角為負(fù)值。在臨界迎角之下，升力隨著迎角的增減而增減。一般來(lái)說(shuō)，在同等條件下，彎度大的翼型，升力系數(shù)也大，產(chǎn)生的升力大。翼型的彎度，用翼型的中弧線來(lái)表示。上下弧線對(duì)稱(chēng)的翼型，在0度迎角時(shí)，因?yàn)樯舷職饬髁鲃?dòng)狀況相同，流速相等，因此上下翼面壓強(qiáng)相等，沒(méi)有升力。只有在迎角不為零時(shí)，才會(huì)產(chǎn)生升力，和不對(duì)稱(chēng)翼型一樣，升力隨著迎角的增減而增減。

這里應(yīng)該說(shuō)明，以上所講的“上、下”方向，是相對(duì)飛機(jī)的機(jī)體坐標(biāo)而言，不是地面坐標(biāo)系。

在升力的實(shí)驗(yàn)公式： 中，機(jī)翼的翼型、迎角等升力相關(guān)因數(shù)，綜合表達(dá)為升力系數(shù)Cy。某一種翼型，在某一個(gè)迎角之下的Cy值，需要通過(guò)風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)測(cè)量取得。

在升力公式中，還有一個(gè)影響升力大小的重要因數(shù)V。這是飛機(jī)和空氣相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)的相對(duì)速度，它的平方值和升力的大小成正比。飛機(jī)的起飛、降落必須逆風(fēng)而行，就是對(duì)這一原理的具體運(yùn)用。同樣道理，我們可以用對(duì)飛機(jī)進(jìn)行調(diào)速操縱的方法，達(dá)到使飛機(jī)升降飛行的目的。

水平直線飛行時(shí)，作用于飛機(jī)的升力，等于重力。

進(jìn)入盤(pán)旋、轉(zhuǎn)彎飛行時(shí)，飛機(jī)需要向心力。飛機(jī)的向心力依靠自身的橫向傾斜，利用機(jī)翼升力的水平分力。飛機(jī)橫向傾斜的角度稱(chēng)為坡度。因此，飛機(jī)在由平飛進(jìn)入傾斜轉(zhuǎn)彎時(shí)，垂直向上方向用于克服重力的有效升力，只是原來(lái)升力中的一個(gè)分力，飛機(jī)會(huì)出現(xiàn)低頭下滑趨勢(shì)。如果要保持飛機(jī)原來(lái)高度，進(jìn)行水平轉(zhuǎn)彎飛行，打方向舵的同時(shí)，必須要適度拉桿，讓飛機(jī)增加一定仰角，從而增加機(jī)翼的飛行迎角，提升機(jī)翼的總升力，使有效升力相應(yīng)增加到等于重力，飛機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí)就不會(huì)下沉高度。

（二）飛機(jī)的操縱

對(duì)尾翼舵面的操縱的實(shí)質(zhì)，是改變了尾翼的翼型和迎角，使尾翼的升力大小、方向發(fā)生變化，導(dǎo)致尾翼對(duì)飛機(jī)重心的各向力矩（方向力矩、俯仰力矩）發(fā)生變化，從而達(dá)到改變飛機(jī)飛行姿態(tài)的目的。

要了解V字型尾翼的操縱作用，必須對(duì)它進(jìn)行空氣動(dòng)力分析。

假設(shè)模型在水平直線飛行時(shí)，左右尾舵均處中立位置，此時(shí)尾翼飛行迎角為零。發(fā)射機(jī)設(shè)為高手模式。

1、方向操縱

現(xiàn)在操縱方向桿打右舵，我們看到右翼舵面向下偏轉(zhuǎn)，左翼舵面向上偏轉(zhuǎn)。舵面動(dòng)作的結(jié)果是：兩翼翼型都從平板對(duì)稱(chēng)型，變成凹凸型；兩翼的迎角都從零度等幅偏轉(zhuǎn)一定角度，形成升力。但是兩翼的迎角方向相反，升力方向相反。右翼迎角為正，升力垂直翼面指向左上方，可以分解成垂直向上和水平向左兩個(gè)分力。向上分力對(duì)模型產(chǎn)生低頭力矩，向左分力對(duì)模型產(chǎn)生右轉(zhuǎn)力矩。左翼迎角為負(fù)，升力垂直翼面，指向左下方，可以分解成垂直向下和水平向左兩個(gè)分力。向下分力對(duì)模型產(chǎn)生抬頭力矩，向左分力對(duì)模型產(chǎn)生右轉(zhuǎn)力矩。把左右翼的受力情況綜合起來(lái)，俯仰方向的力矩大小相等、方向相反，相互抵消。方向力矩的方向相同，迭加為兩倍的右轉(zhuǎn)力矩。由此可見(jiàn)，高手模式打右舵，其作用是單純的右轉(zhuǎn)操縱。

下面，大家可以用同樣方法分析、推論：

（1）高手模式打左舵，其作用是單純的左轉(zhuǎn)操縱。

（2）普通（初學(xué)）模式打左（右）舵，其作用是左（右）轉(zhuǎn)操縱和拉桿操縱。V字型尾翼舵面的方向操縱動(dòng)作和機(jī)翼的副翼操縱動(dòng)作很相似，對(duì)副翼來(lái)說(shuō)，右副向下、左副向上，是使飛機(jī)向左傾斜，向左轉(zhuǎn)彎。為什么V字型尾翼右舵向下、左舵向上飛機(jī)卻是向右轉(zhuǎn)彎呢？這是因?yàn)橐粋€(gè)力使物體產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)力矩的大小，不僅和力的大小有關(guān)，還取決于力臂的大小。在作方向操縱時(shí)，V字型尾翼的升力對(duì)飛機(jī)重心產(chǎn)生方向力矩的力臂遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于產(chǎn)生橫滾力矩的力臂，所以表現(xiàn)為方向轉(zhuǎn)彎作用。

2、升降操縱 現(xiàn)在作拉桿操縱，我們看見(jiàn)左右尾舵都向上等幅偏轉(zhuǎn)，兩翼翼型都從平板對(duì)稱(chēng)型，變成凹凸型；兩翼的迎角都從零度等幅偏轉(zhuǎn)到負(fù)值，形成負(fù)升力。其中，右翼升力垂直翼面指向右下方，左翼升力垂直翼面指向左下方。按照以上受力分析方法，可以得到以下結(jié)論：左右尾翼水平分力大小相等、方向相反，正好抵消。左右尾翼向下的分力迭加，對(duì)飛機(jī)重心產(chǎn)生抬頭力矩。拉桿操縱的作用，是使飛機(jī)發(fā)生抬頭轉(zhuǎn)動(dòng)。

同理可知，在做推桿操縱時(shí)，左右舵面等幅向下偏轉(zhuǎn)，其綜合作用，是單純的低頭轉(zhuǎn)動(dòng)操縱。

（三）飛機(jī)的調(diào)整

火鳥(niǎo)403新飛機(jī)幾乎不需要做任何調(diào)整，裝好就能正常飛行。飛機(jī)使用一段時(shí)間后，由于各種原因，可能會(huì)發(fā)生一些變化，致使飛行發(fā)生偏差，就需要做些調(diào)整。

最常見(jiàn)的是方向偏航，輕微的可以用搖桿的微調(diào)來(lái)調(diào)整。發(fā)生較大偏航時(shí)，首先要檢查、校正模型的左右對(duì)稱(chēng)情況。如沒(méi)有明顯的不對(duì)稱(chēng)，則可以用調(diào)整舵面操縱線長(zhǎng)度的方法，預(yù)置舵面偏角。

用一松一緊尾翼前后兩個(gè)固定螺釘?shù)姆椒?，改變尾翼安裝角度，可以克服模型飛機(jī)一般程度的“頭重”、“頭輕”傾向。

如果發(fā)現(xiàn)模型有嚴(yán)重低頭傾向，在全動(dòng)力時(shí)也拉不起來(lái)，那多半是因?yàn)槟Ｐ褪艿絿?yán)重撞擊，尾桿松動(dòng)下垂所致。應(yīng)該對(duì)癥修理。

在大風(fēng)天飛行，模型如果表現(xiàn)“頭輕”，頂風(fēng)飛行有波狀失速現(xiàn)象，可以取下機(jī)頭前襯墊的泡沫塑料塊，把電池組向前塞到頂，使模型飛機(jī)的重心前移，俯仰安定性增加，就能明顯提高模型飛機(jī)的抗風(fēng)飛行性能。

三、飛機(jī)的操縱技法

（一）發(fā)射機(jī)的握持方法

大拇指指肚輕輕按搖桿頂端，手指自然彎曲，避免關(guān)節(jié)僵直、指尖上蹺。兩手其余四指托在發(fā)射機(jī)兩側(cè)下面。左手食指或中指指肚按在調(diào)速滑鈕上。

（二）搖桿動(dòng)作

方向桿用右手拇指操縱，要用拇指指根關(guān)節(jié)左右轉(zhuǎn)動(dòng)方式進(jìn)行搖桿操縱。注意，不要把拇指橫放，用推拉的方式操縱方向桿。升降桿用左手拇指操縱，用左手拇指前后推拉的動(dòng)作操縱搖桿。

搖桿的幅度，應(yīng)該符合飛行動(dòng)作的需要，該大則大、該小則小。搖桿的速率，不要太快、太急，應(yīng)稍微緩慢、從容一些。用力不要太大，應(yīng)該自然柔和。只有這樣，才能作出恰倒好處的、精確的操縱，有效防止粗暴的操縱動(dòng)作，充分發(fā)揮比例設(shè)備的優(yōu)越性。

搖桿操縱手法技巧的形成和掌握，必須經(jīng)過(guò)反復(fù)練習(xí)。為了加快這一進(jìn)程，除了多飛多練之外，還應(yīng)多進(jìn)行地面模擬操縱練習(xí)。一是進(jìn)行單純的指法練習(xí)，掌握兩手拇指的正確發(fā)力方法和搖桿動(dòng)作；二是在頭腦中假想飛行情景，兩手進(jìn)行相應(yīng)的搖桿操縱。

搖桿操縱動(dòng)作的術(shù)語(yǔ)名稱(chēng)主要有以下一些：打左舵、右舵、推桿、拉桿、桿量增加、加點(diǎn)桿、桿量減小、回點(diǎn)桿、穩(wěn)桿、松桿、回中、打反舵、開(kāi)機(jī)、加速、減速、關(guān)車(chē)等等。應(yīng)該熟悉以上術(shù)語(yǔ)名稱(chēng)，以便在訓(xùn)練時(shí)能正確理解和執(zhí)行教練的提示指令。

（三）操縱的提前量

電動(dòng)遙控飛機(jī)，屬于動(dòng)力滑翔機(jī)類(lèi)型，飛行速度低，對(duì)操縱的反應(yīng)較慢，有明顯的滯后現(xiàn)象。所以在進(jìn)行操縱的時(shí)機(jī)上，要有必要的提前量。比如，想要模型在某點(diǎn)位置進(jìn)入轉(zhuǎn)彎飛行，在模型到達(dá)該點(diǎn)之前，就應(yīng)提前進(jìn)行搖桿操縱；預(yù)定模型作90○轉(zhuǎn)彎飛行，當(dāng)模型轉(zhuǎn)彎未到90○時(shí)，就應(yīng)該把方向桿回中。提前量的時(shí)值長(zhǎng)短，對(duì)于不同的模型、不同的飛行速度、不同的風(fēng)力風(fēng)向都有所不同，應(yīng)該在訓(xùn)練試飛中，不斷摸索、了解和掌握。

四、飛行操縱的訓(xùn)練階段

遙控飛行操縱技能的訓(xùn)練，大致要經(jīng)歷三個(gè)階段：

1、體驗(yàn)性飛行練習(xí)，教練手把手帶飛教學(xué)。

飛行訓(xùn)練時(shí)，教練、學(xué)員同時(shí)扶桿。在這個(gè)階段，也有個(gè)漸進(jìn)發(fā)展過(guò)程。剛開(kāi)始時(shí)，教練主動(dòng)操縱，學(xué)員被動(dòng)跟隨，體驗(yàn)操縱方法。第二步，學(xué)員主動(dòng)操縱練習(xí)，教練保護(hù)性扶桿，必要時(shí)幫助操縱。第三步，隨著學(xué)員對(duì)操縱技術(shù)的熟悉掌握進(jìn)程，教練逐步放手，主要以口頭提示方式進(jìn)行指導(dǎo)幫助

2、有保護(hù)的自主練習(xí)。

學(xué)員自主飛行練習(xí)，但教練必須陪伴在旁，進(jìn)行監(jiān)護(hù)指導(dǎo)，在飛機(jī)出現(xiàn)危急情況時(shí)，在起飛和著陸時(shí)，進(jìn)行必要操縱幫助。

3、單飛自主練習(xí)。

當(dāng)學(xué)員操縱技能形成，有能力獨(dú)立完成飛行全過(guò)程時(shí)，可以進(jìn)行完全獨(dú)立的單飛訓(xùn)練。

五、飛行操縱訓(xùn)練的科目及進(jìn)程

（一）轉(zhuǎn)彎飛行

學(xué)會(huì)轉(zhuǎn)彎，是第一訓(xùn)練科目。轉(zhuǎn)彎操縱學(xué)不會(huì)，就無(wú)法進(jìn)入其他科目繼續(xù)訓(xùn)練。轉(zhuǎn)彎操縱的首要性和重要性可以從以下兩方面來(lái)說(shuō)明：

第一，遙控飛機(jī)起飛之后，不管進(jìn)行怎么樣的飛行，最終總要返回起飛點(diǎn)著陸。每一輪飛行的總航線是封閉航線。為了保證對(duì)遙控飛機(jī)進(jìn)行安全有效的操縱，必須把飛機(jī)控制在有限的、能見(jiàn)度清晰的規(guī)定空域之內(nèi)飛行。為此，必須反復(fù)不斷的進(jìn)行轉(zhuǎn)彎飛行操縱，不會(huì)適時(shí)、按需轉(zhuǎn)彎，模型飛機(jī)就會(huì)飛離規(guī)定空域、飛離視線，無(wú)法回收。

第二，模型飛機(jī)轉(zhuǎn)彎飛行時(shí)，錯(cuò)誤不當(dāng)?shù)牟倏v，很容易發(fā)生螺旋墜落事故。在初學(xué)階段，導(dǎo)致飛機(jī)嚴(yán)重?fù)p壞的事故，90%發(fā)生在轉(zhuǎn)彎飛行時(shí)。轉(zhuǎn)彎飛行操縱學(xué)會(huì)了，就基本避免了重大飛行事故，飛行訓(xùn)練的安全就有保證。

轉(zhuǎn)彎操縱的要點(diǎn)是：方向桿搖桿幅度要適當(dāng)，打方向舵的同時(shí)要適當(dāng)拉桿，在轉(zhuǎn)彎過(guò)程，方向桿、升降桿要穩(wěn)桿，要結(jié)束退出轉(zhuǎn)彎，進(jìn)入直線飛行時(shí)，兩桿回中。要模型迅速恢復(fù)水平姿態(tài)，進(jìn)入直線飛行，方向桿適當(dāng)打反舵。

有風(fēng)情況做360○水平盤(pán)旋飛行，在一周飛行中，方向桿的幅度不是一成不變的。火鳥(niǎo)403飛機(jī)的特點(diǎn)是，頂風(fēng)容易進(jìn)入轉(zhuǎn)彎，順風(fēng)不容易轉(zhuǎn)彎。因此，方向桿量變化規(guī)律是：在頂風(fēng)區(qū)方向桿桿量相對(duì)小一些，在順風(fēng)區(qū)方向桿桿量相對(duì)增大些，在兩個(gè)側(cè)風(fēng)區(qū)桿量適中。

方向桿桿量太大，轉(zhuǎn)彎半徑太小，拉桿量又不夠，甚至不拉桿，模型就會(huì)進(jìn)入螺旋。如果不及時(shí)解救，模型就會(huì)墜落損壞。退出螺旋的操縱方法：一是關(guān)車(chē)，二是兩手松桿，三是等模型停止螺旋轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，馬上拉桿，使模型抬頭進(jìn)入平飛姿態(tài)。如果模型是在低空進(jìn)入螺旋，在關(guān)車(chē)、松桿之后，方向桿必須馬上打反舵，用反向操縱方法迅速制止螺旋轉(zhuǎn)動(dòng)，然后及時(shí)拉桿。

在上風(fēng)區(qū)前上方有限空域內(nèi)進(jìn)行不同角度轉(zhuǎn)彎飛行練習(xí)：90○、180○、360○圓周盤(pán)旋、8字盤(pán)旋。

（二）水平直線飛行

飛機(jī)在空中飛行，總會(huì)因?yàn)闅饬鞯母蓴_，發(fā)生方向偏航。要讓模型保持水平直線飛行，必須不斷進(jìn)行修正操縱。

模型發(fā)生方向轉(zhuǎn)彎之前，首先是向某一側(cè)傾斜。所以，做水平直線飛行時(shí)，注意力應(yīng)放在觀察模型的水平姿態(tài)，一發(fā)現(xiàn)模型有傾斜坡度，不等它轉(zhuǎn)向，馬上要作方向修正。修正越及時(shí)，所需桿量越小，修正越容易。

側(cè)風(fēng)飛水平直線，要對(duì)著風(fēng)向打點(diǎn)方向舵，使飛機(jī)機(jī)頭向風(fēng)吹來(lái)的方向偏轉(zhuǎn)一定角度，側(cè)滑飛行。風(fēng)力越大，側(cè)滑偏轉(zhuǎn)角度也要大。

水平直線飛行練習(xí)：頂風(fēng)直線、順風(fēng)直線、側(cè)風(fēng)直線。飛到規(guī)定空域邊端，作180○轉(zhuǎn)彎返回。

（三）組合水平航線

把不同角度的轉(zhuǎn)彎和直線飛行組合成不同的水平航線，進(jìn)行練習(xí)：前后來(lái)回航線、左右來(lái)回航線、正三角形航線、矩形航線等。

（四）升降飛行

通過(guò)升降飛行練習(xí)，學(xué)習(xí)掌握升降舵桿的操縱運(yùn)用技術(shù)。采用左右航線飛行，頂風(fēng)爬升、逆風(fēng)俯沖下降。練習(xí)動(dòng)作編排：

頂風(fēng)，水平直線——大動(dòng)力，拉桿直線上升——推平，水平直線——水平180轉(zhuǎn)彎折返——水平直線——至爬升結(jié)束點(diǎn)位置，收小動(dòng)力，推桿，直線俯沖——至進(jìn)入高度拉平，水平直線（循環(huán)練習(xí)）

（五）起飛

頂風(fēng)，最大動(dòng)力，手?jǐn)S起飛，適量拉桿，保持一定角度直線上升。只要?jiǎng)恿ψ銐颍郎嵌仍酱笤胶谩?/p>

注意機(jī)翼左右水平姿態(tài)，出現(xiàn)傾斜坡度及時(shí)操方向桿修正，保證頂風(fēng)直線上升。

（六）著落

進(jìn)入著落航線之前，先把飛機(jī)下降調(diào)整到合適高度和合適的位置。采用三邊航線著落：

第一邊：順風(fēng)直線滑翔，至指定著落區(qū)的下風(fēng)合適距離，90○轉(zhuǎn)彎，進(jìn)入第二邊； 第二邊：側(cè)風(fēng)直線滑翔，90○轉(zhuǎn)彎，到達(dá)頂風(fēng)、正對(duì)著落區(qū)域位置； 第三邊：直線下滑，拉平，近地直線滑翔減速，飄落于著落區(qū)內(nèi)。

著落飛行全過(guò)程要求關(guān)車(chē)，作無(wú)動(dòng)力滑翔飛行。只有在確實(shí)無(wú)法返回著落區(qū)時(shí)，才允許開(kāi)機(jī)幫助著落飛行。

第二篇：遙控飛機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)

遙控飛機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)

一、名詞解釋?zhuān)?/p>

1.通道

通道，指的是可控制動(dòng)作數(shù)量的多少，在臺(tái)灣習(xí)慣叫“動(dòng)”就是這樣來(lái)的。下面列出各通道直升機(jī)可做的動(dòng)作，括號(hào)文字表示實(shí)現(xiàn)該動(dòng)作所用到的設(shè)備。

單通道直升機(jī)：上下（主槳轉(zhuǎn)速）

2通道直升機(jī)：上下（主槳轉(zhuǎn)速），左右轉(zhuǎn)向（尾槳轉(zhuǎn)速），盤(pán)旋

3通道直升機(jī)：上下（主槳轉(zhuǎn)速），左右轉(zhuǎn)向、前后（尾槳改變旋轉(zhuǎn)方向），旋停

4通道直升機(jī)：上下（電子調(diào)速器），前后（升降舵機(jī)），左右轉(zhuǎn)向、左右平移（副翼舵機(jī)），旋停

2.價(jià)格問(wèn)題

通道不同價(jià)格是差很多的，就拿3通道和4通道遙控直升飛機(jī)來(lái)說(shuō)吧。4通道直升飛機(jī)是通過(guò)電子調(diào)速器、升降舵機(jī)、副翼舵機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)動(dòng)作，動(dòng)作精確，響應(yīng)速度較快，而3通道直升機(jī)則通過(guò)改變尾槳的旋轉(zhuǎn)方向和速度來(lái)實(shí)現(xiàn)前后、左右的動(dòng)作，自然動(dòng)作的精確性和響應(yīng)速度都打了不小的折扣，跟4通道直升機(jī)無(wú)法相比。兩個(gè)不是一個(gè)檔次的，3通道的是娛樂(lè)級(jí)，4通道及4通道以上屬于專(zhuān)業(yè)級(jí)，所以價(jià)格要差很多。

二、新手玩飛機(jī)注意事項(xiàng)

1、開(kāi)機(jī)順序：先遙控器，后開(kāi)飛機(jī)。關(guān)機(jī)順序：先關(guān)飛機(jī)，后關(guān)遙控器！迷你小飛機(jī)開(kāi)機(jī)順序無(wú)所謂。

2、拿到飛機(jī)后除了先仔細(xì)閱讀說(shuō)明書(shū)以外，在操作飛機(jī)的時(shí)候，先選擇草地之類(lèi)的軟地進(jìn)行低飛、慢飛，熟悉遙控器和飛機(jī)之間的習(xí)性，等你閉上眼睛都知道遙控器的按鈕可以操作飛機(jī)的時(shí)候，等飛機(jī)飛高了，你的心里才不會(huì)緊張，萬(wàn)一出現(xiàn)問(wèn)題也好控制。

3、玩遙控飛機(jī)跟玩遙控車(chē)有很大區(qū)別,不要拿玩遙控車(chē)的心態(tài)去玩遙控飛機(jī)。玩遙控飛機(jī)要有耐心,動(dòng)手能力,還要有手、眼、心的協(xié)調(diào)能力。沒(méi)有耐心的朋友,建議買(mǎi)個(gè)遙控車(chē)玩吧。（我們比較實(shí)在的說(shuō)法就是：玩飛機(jī)不是遛狗?。?/p>

4、如果您第一次拿到飛機(jī)就希望能夠操作自如，上、下、左、右都可以飛，那是不可能的。需要多玩幾次才能熟練的控制，尤其是4通道或者以上的飛機(jī)，就更加難控制了，但是控制好的話會(huì)玩起來(lái)很爽！

5、飛機(jī)螺旋槳出廠安裝是正確的，很多人問(wèn)“主槳是松的，是不是需要固定”——請(qǐng)不要將螺旋槳緊固，因?yàn)槁菪龢强侩x心力展開(kāi)的，如果人為緊固，反而會(huì)造成偏心引起劇烈的震動(dòng)。

6、新手飛行一定會(huì)有碰撞發(fā)生，一旦螺旋槳打在障礙物上導(dǎo)致堵轉(zhuǎn)的話，請(qǐng)立刻將遙控器動(dòng)力操縱桿拉到最低關(guān)閉動(dòng)力，或者直接關(guān)閉遙控器開(kāi)關(guān)。否則堵轉(zhuǎn)造成的巨大電流會(huì)將接收板燒壞的，堵轉(zhuǎn)造成的燒毀本店不負(fù)責(zé)保修，更換配件可以修復(fù)。

7、遙控器右下角的4個(gè)撥動(dòng)開(kāi)關(guān)是倒順開(kāi)關(guān)(控制通道正反向的)，出廠設(shè)置順序是正確的，請(qǐng)千萬(wàn)不要撥亂了！！(此注意僅限四通的飛機(jī),三通的飛機(jī)無(wú)須注意此項(xiàng))

8、飛行器屬于易損器材，配件損壞一律不保修，可以提供配件及其其他的處理方式來(lái)處理。（我司部分產(chǎn)品贈(zèng)送有超值配件，詳情請(qǐng)查看各商品描述詳細(xì)）

另付：我司對(duì)所銷(xiāo)售的飛機(jī)全部提供免維修手續(xù)費(fèi)以及飛行指導(dǎo)，對(duì)每位顧客全心全力提供優(yōu)質(zhì)售后。售后人員隨時(shí)歡迎顧客咨詢。

武漢鵬富源玩具專(zhuān)營(yíng)店

第三篇：電動(dòng)線操縱飛機(jī)

第二十二節(jié)：電動(dòng)線操縱飛機(jī)構(gòu)造

教學(xué)目的：

1、讓學(xué)生了解電動(dòng)線操縱飛機(jī)有那幾部分構(gòu)成

2、各部分在飛機(jī)上的作用及原理 教學(xué)重點(diǎn)：

電動(dòng)線操縱飛機(jī)有那幾部分構(gòu)成及各部分在飛行中的作用 課時(shí)：1課時(shí) 教學(xué)內(nèi)容：

指導(dǎo)教師拿一架實(shí)物電動(dòng)線操縱飛機(jī)逐一進(jìn)行講解：

第一部分：機(jī)翼。是用KTV板制作而成。為了加強(qiáng)KTV板的強(qiáng)度，在KTV板的前緣和后緣各加裝一條φ4的碳纖維桿用膠帶固定住。機(jī)翼的外緣加φ3長(zhǎng)50mm的配重塊，用膠帶紙固定在外緣的KTV板的橫面上。機(jī)翼的內(nèi)緣做上一對(duì)操縱線固定環(huán)，機(jī)翼是用線捆綁在機(jī)身上。它的作用為飛機(jī)飛行提供升力。

第二部分：水平尾翼和垂直尾翼：它和彈射飛機(jī)的一樣都是用桐木板制作而成的。但它的水平尾翼，由兩部分組成，它的后半部分稱(chēng)為副翼，副翼在操縱桿的拉動(dòng)下，向下、向上翻動(dòng)。使飛機(jī)上升或下降。垂直尾翼與彈射飛機(jī)的不同點(diǎn)是，彈射飛機(jī)的垂直尾翼與機(jī)身平行安裝在機(jī)身的中線上。而線操縱飛機(jī)的垂直尾翼是從機(jī)身中線向內(nèi)斜45°，它的作用是保證飛機(jī)能夠沿圓周飛行。

第三部分：機(jī)身。它由機(jī)身板、機(jī)身肋木、機(jī)架木粘接后而成。機(jī)身上面安裝著（從前端向后數(shù)）分別是：電動(dòng)機(jī)、電機(jī)座、機(jī)翼、電池、電調(diào)、水平尾翼、垂直尾翼。下面安裝著起落架、搖臂、拉桿、舵角。機(jī)身它承載著飛機(jī)各部分。組成一架完整的飛機(jī)。

第四部分：線操縱系統(tǒng)。由手柄、操縱線、搖臂、連桿、舵角組成。它通過(guò) 拴在由手柄上的操縱線連接到搖臂上。通過(guò)手柄控制搖臂，使水平尾翼的副翼上下翻動(dòng)，使飛機(jī)起降以及做各種飛行動(dòng)作。

第五部分：動(dòng)力部分。由螺旋槳、電動(dòng)機(jī)、電調(diào)、控制板、電池組成。它采用的是無(wú)刷電動(dòng)機(jī)。配有三節(jié)鋰聚合物電池（電壓11.4V充電型），可以重復(fù)使用。

第六部分：起落系統(tǒng)。由起落架和后尾撬組成。有的同學(xué)要問(wèn)機(jī)身后邊為什么不做上機(jī)輪。原因是減少機(jī)身重量，增加后輪著地時(shí)的彈性。防止機(jī)身觸地而損壞飛機(jī)。

思考與作業(yè)：

1、電動(dòng)線操縱飛機(jī)由哪幾部分組成？

2、各部分的作用是什么？ 第二十三節(jié)：機(jī)翼的制作

教學(xué)目的：

1、讓學(xué)生學(xué)會(huì)制作機(jī)翼

2、學(xué)會(huì)使用電烙鐵

3、掌握切割KTV板的技術(shù)工藝和膠帶使用技能 教學(xué)重點(diǎn)： 電烙鐵的使用 教學(xué)難點(diǎn)： 如何使用膠帶 課時(shí)：4課時(shí) 教學(xué)內(nèi)容: 第一步：指導(dǎo)教師將已切割好的KTV板發(fā)給學(xué)生，讓學(xué)生觀察KTV板的兩面是否平整，如果發(fā)現(xiàn)有不平整的地方或有褶皺處，可更換一塊新的。

第二步：用老師發(fā)給學(xué)生的模板，放在KTV板的兩端劃上線，將多余部分切割下來(lái)。使長(zhǎng)方形的KTV板成為機(jī)翼形，要注意機(jī)翼的兩端的翼尖形狀是對(duì)稱(chēng)的。

第三步：將老師發(fā)給學(xué)生的兩只碳素桿放在機(jī)翼的前緣和后緣上各一條，先用透明膠帶紙分別均勻的選三個(gè)點(diǎn)固定在機(jī)翼上，固定好后再用彩色膠帶紙全部將碳素桿粘接在機(jī)翼的前緣和后緣上。特別強(qiáng)調(diào)使用膠帶時(shí)，一定兩人合作將膠帶紙拉開(kāi)展平粘接在機(jī)翼的上下緣上，膠帶粘貼要整齊無(wú)褶皺兩緣可以采用兩種顏色加以區(qū)分。

第四步：將老師發(fā)給學(xué)生的鉛絲條，讓學(xué)生用手錘在桌虎鉗上輕輕捶平折成扁平面，然后用膠帶紙粘在機(jī)翼的外端的端面上。要特別注意粘貼的位置要準(zhǔn)確。（粘接在機(jī)翼橫面中間線上端）。

第五步：制作固定環(huán)，先將剪好的馬口鐵片發(fā)給學(xué)生，讓學(xué)生在鐵片上劃出中間線。中線劃完后在中線的兩邊分別距線25mm處確定兩個(gè)點(diǎn)，用尺子量好后，用錐子在兩點(diǎn)上開(kāi)上兩個(gè)孔。兩個(gè)孔分別放上（兩個(gè)大頭針），然后用電烙鐵將大頭針的頂端焊接到鐵片上。要注意選擇焊接面時(shí)，要選擇馬口鐵的光潔面進(jìn)行焊接，否則不容易焊接牢固。固定環(huán)做好后，放在機(jī)翼內(nèi)側(cè)的中線上部，用膠帶紙固定將大頭針穿過(guò)機(jī)翼（KTV板），在機(jī)翼的下面彎曲成環(huán)形。

電烙鐵的使用：接上電源后大約過(guò)1分鐘后，用手靠近電烙鐵的尖端有微熱感覺(jué)就說(shuō)明電烙鐵已經(jīng)接通了。熱到多少度才能開(kāi)始焊接呢？當(dāng)電烙鐵的頂端接觸到焊錫絲時(shí)，焊錫絲能夠熔化時(shí)就可以焊接了。在焊接時(shí)先將焊點(diǎn)輕輕點(diǎn)上一點(diǎn)鏹水（硫酸鋅溶液）。特別注意：鏹水有一定腐蝕性的，千萬(wàn)不要濺到手上和衣物上，如果濺到衣服上會(huì)將衣服腐蝕上洞。焊接的操作要點(diǎn)是：一定將含有錫的焊頭靠上要焊接的物體上，使焊接的兩面都受熱，當(dāng)熱到一定溫度時(shí)，將含錫的烙鐵頭由一頭向另一頭拉動(dòng)。這樣焊錫就能均勻的粘在要焊接的物體上。使要焊的縫隙就結(jié)合在一塊了。不要堆積焊錫，堆積的越多越是焊接不牢。電烙鐵使用完后一定放在電烙鐵架子上，防止電烙鐵燙傷手或燒壞物品。等電烙鐵全涼下來(lái)，再將烙鐵放入工具箱，要注意把導(dǎo)線纏繞好。機(jī)翼完成后，機(jī)翼的美化可以根據(jù)每個(gè)同學(xué)的愛(ài)好裝飾一下即可。

思考與作業(yè):

1、讓學(xué)生回家后，可以選擇一些鐵質(zhì)的易拉罐，剪開(kāi)后制成各種各樣的玩具。熟練掌握焊接技術(shù)技能。

2、讓學(xué)生自己設(shè)計(jì)出機(jī)翼裝飾圖案然后裝飾到機(jī)翼上，并將自己的方案在學(xué)習(xí)班上交流，評(píng)選出最佳方案。第二十四節(jié)：水平尾翼和垂直尾翼的制作

教學(xué)目的：

1、使學(xué)生學(xué)會(huì)制作水平尾翼和垂直尾翼

2、掌握水平尾翼的副尾的制作角度和聯(lián)接 教學(xué)重點(diǎn)：

水平尾翼與副翼的連接 教學(xué)難點(diǎn)： 舵角的安裝 課時(shí)：4課時(shí)

教學(xué)內(nèi)容：

第一步：學(xué)生領(lǐng)到制作尾翼的桐木板后，首先選擇比較直的一邊做基準(zhǔn)邊，然后根據(jù)老師在黑板上畫(huà)出的尾翼圖型，在桐木板上劃出切割線，先切割出升降舵面。在切割前，老師要強(qiáng)調(diào)切割線一定要直不能有歪斜。因升降舵面切割下來(lái)的部分要粘在水平尾翼的上端形成水平安定面上。注意在使用美工刀時(shí)要根據(jù)被切割物的厚度適當(dāng)?shù)耐瞥雒拦さ兜牡额^不可過(guò)長(zhǎng)，過(guò)長(zhǎng)了刀片會(huì)發(fā)顫，切割時(shí)讓刀片與切割面成45度角，第一次要輕輕的切上一條直的切割線。第二刀、第三刀再用力，切割要緊貼鋼尺的邊，使刀片與鋼尺邊垂直，切割到末端時(shí)要將刀片向下壓一壓防止被切割物撕裂開(kāi)來(lái)。

第二步：粘接。按照尾翼圖紙要求，將水平尾翼粘接好，然后將尾翼用砂紙板打磨平整。在使用砂紙板時(shí)要保持砂紙面整潔，要經(jīng)常將砂紙的碎屑磕掉。將水平安定面與升降舵面對(duì)接的直面打磨成45度角。

第三步：將水平安定面和升降舵面用膠帶聯(lián)接。升降舵面能上下自由活動(dòng)。粘接縫隙盡量要小。

第四步：將水平尾翼重新劃好中線，在升降舵面上鉆孔安裝好舵角，安裝舵 角時(shí)一定要選對(duì)位置，絕對(duì)不能安裝翻了。然后讓同學(xué)保存好水平尾翼和垂直尾翼。等候最后裝配在機(jī)身上。

思考與作業(yè)：

1、用怎樣的切割手法才能切割出垂直面來(lái)？

2、如何保持美工刀的鋒利？

3、如何保持砂紙板的清潔 第二十五節(jié)：起落架的制作

教學(xué)目的：

1、讓學(xué)生認(rèn)識(shí)鋼絲的型號(hào)及鋼絲的特性

2、學(xué)會(huì)將鋼絲成型的技能

3、了解機(jī)輪的結(jié)構(gòu)和安裝方法 教學(xué)難點(diǎn)：

如何將鋼絲完成“┗┛” 課時(shí)：3課時(shí) 教學(xué)內(nèi)容：

1、首先向?qū)W生介紹，鋼絲分為：低碳鋼和高碳鋼。要按照需要選擇鋼絲。鋼絲的型號(hào)、標(biāo)號(hào)越高表明鋼絲的硬度越高。然后再選擇鋼絲的粗細(xì)，我們通常選擇使用φ2.5（直徑）的鋼絲做起落架。

2、起落架的制作程序

第一步：教師在黑板上將起落架的圖紙畫(huà)出，然后讓學(xué)生將手中的鋼絲。按照尺寸劃上標(biāo)記。（用鉛筆劃上不明顯時(shí)可用斷了的鋼鋸條劃）。

第二步：彎曲成形。如果學(xué)生年齡較小，手部力量不足不能用平口鉗直接將鋼絲彎曲?？梢宰寣W(xué)生將鋼絲夾在臺(tái)虎鉗上先用平口鉗將鋼絲彎下來(lái)，在用手錘，捶成直角。這時(shí)要告訴學(xué)生，如果用手捶敲打鋼絲時(shí)如果用力大些會(huì)造成鋼絲斷裂，捶打鋼絲時(shí)，操作時(shí)一定要小心慢慢敲擊。學(xué)生彎曲鋼絲確實(shí)吃力，指導(dǎo)教師要給與幫助。要特別注意，起落架的第一個(gè)彎的尺寸決不能寬了，否則就安裝不到機(jī)身上。

第三步：安裝機(jī)輪：在安裝前，先將老師發(fā)給的四個(gè)固定環(huán)，分別焊接在起落架承重輪的鋼絲內(nèi)側(cè)。然后再將機(jī)輪穿在鋼絲上將另外兩個(gè)環(huán)分別焊接在承受輪的鋼絲的外側(cè)。要告訴學(xué)生焊接外固定環(huán)時(shí)，一定要快不要將電烙鐵長(zhǎng)時(shí)間放 在鋼絲上，以免將機(jī)輪熔化了。

思考題：

1、如何識(shí)別鋼絲？鋼號(hào)表示鋼的什么特性？

2、機(jī)輪組裝時(shí)要特別注意什么？

第二十六節(jié)：后尾撬的制作

教學(xué)目的：

1、使學(xué)生學(xué)會(huì)組裝后尾撬

2、使學(xué)生掌握在比較窄的機(jī)梁上如何打孔的技能 教學(xué)重點(diǎn)： 教會(huì)學(xué)生使用電鉆 課時(shí)：1課時(shí) 教學(xué)內(nèi)容：

第一步:首先在機(jī)梁上標(biāo)注好的后尾撬的位置。打上一個(gè)與后尾撬鋼絲一樣粗的孔。如何將孔打垂直，首先用錐子在需打孔的位置，打上一個(gè)穩(wěn)定孔，這樣插鉆頭時(shí)，不至于鉆頭歪斜。在開(kāi)孔時(shí)，手握電鉆時(shí)一定與機(jī)梁垂直，為了穩(wěn)定機(jī)梁，可以將機(jī)梁夾在桌虎鉗上。請(qǐng)同學(xué)幫忙看著你的鉆頭是否與機(jī)梁垂直。當(dāng)垂直后立即將電鉆加速至鉆透為止。

第二步：將尾撬鋼絲彎上一個(gè)10-20cm的直角，并將尾撬短頭的一端再?gòu)澤弦粋€(gè)2cm的直角將彎好的尾撬插入機(jī)梁的孔內(nèi)。

第三步：在機(jī)梁的上面，沿尾撬鋼絲刻出一道比鋼絲直徑深的溝槽。在溝槽的一端再打上一個(gè)孔，這個(gè)孔不可以打深了。能將鋼絲全部沉埋進(jìn)機(jī)梁就可以了。

這樣尾撬就做好了，尾撬向機(jī)身后方向做彎曲成一個(gè)弧形就可以了。思考與作業(yè)： 使用電鉆如何將孔打準(zhǔn)確？打垂直？ 第二十七節(jié)

機(jī)身的制作

教學(xué)目的：

1、先讓學(xué)生明確機(jī)身由哪幾部分組成

2、準(zhǔn)確掌握機(jī)身各部位的精確尺寸

3、安裝好起落架和尾撬，掌握打起落架銷(xiāo)子的技巧 教學(xué)重點(diǎn)：

標(biāo)準(zhǔn)各部位的精確尺寸 教學(xué)難點(diǎn)： 打固定起落架的銷(xiāo)子 課時(shí)：3課時(shí) 教學(xué)內(nèi)容：

第一步：學(xué)生拿到機(jī)身板后，首先用砂紙板將機(jī)身板打磨光滑，并按照老師在黑板上畫(huà)好的機(jī)身圖，劃好中線，正反兩面都要?jiǎng)潨?zhǔn)確。然后再劃上起落架的位置，機(jī)翼固定銷(xiāo)子位置。

第二步：將機(jī)身脊梁按照?qǐng)D劃好的切割線用美工刀或者刨子將脊梁切削成圖紙上表明的樣子。將機(jī)身脊梁加工后，再做上尾撬。

第三步：將機(jī)架木按圖要求粘接在機(jī)身板的前端的兩側(cè)每側(cè)一塊。一定保證兩塊機(jī)架木的平行，并在機(jī)梁的前端向后55mm處的底面打上一個(gè)φ3的孔。

第四步：在做好尾撬的機(jī)梁上按圖的位置打上φ3孔。將起落架放在φ3孔中，然后將機(jī)梁粘接在機(jī)身板上。

第五步：用鋼絲（φ1.5）在起落架處打上固定銷(xiāo)子.特別注意打固定銷(xiāo)子時(shí)把鋼絲夾在鉆頭夾子上,把鋼絲當(dāng)成鉆頭使用,直接用鉆把鋼絲打入機(jī)梁中,若打的不正要用平口鉗將鋼絲壓住。第六步：在固定機(jī)翼位置打上兩個(gè)φ3的孔，在空中插兩只用碳素桿（φ3）做成的機(jī)翼固定銷(xiāo)子。然后在碳素桿上滴上三秒膠固定。

思考與作業(yè)：

反復(fù)練習(xí)將φ0.5的鋼絲打在起落架的位置下，做固定銷(xiāo)子的操作技能

第二十八節(jié)拉桿的制作

教學(xué)目的：

1、讓學(xué)生知道拉桿的作用和質(zhì)量要求

2、掌握Z(yǔ)型鉗的使用方法

3、學(xué)會(huì)在φ3的碳素桿上打上φ1.5的孔的技能 教學(xué)重點(diǎn)：

將鋼絲與碳素桿捆扎在一起 教學(xué)難點(diǎn)：

在φ3的碳素桿上打孔 課時(shí)：3課時(shí) 教學(xué)內(nèi)容：

一、指導(dǎo)教師向?qū)W生講明拉桿是由一根直徑3mm和兩頭用直徑1.5mm的鋼絲制作而成的。它的長(zhǎng)度為380mm。將后舵角和搖臂聯(lián)接起來(lái)。搖臂與操縱線聯(lián)接在操縱把手的操縱下，操縱水平尾翼的副翼上下翻動(dòng)，使飛機(jī)起飛降落。完成飛行的各種動(dòng)作。

二、拉桿的制作程序

第一步：將老師分給學(xué)生φ3的碳素桿兩端內(nèi)10-15mm處打上兩個(gè)標(biāo)記，這個(gè)標(biāo)記要求垂直。然后將碳素桿卡在桌虎鉗上，打上第一個(gè)孔（φ1.5mm直徑）但不能將孔打穿。將孔內(nèi)扎上φ1.5mm的鋼絲，旋轉(zhuǎn)碳素桿。使鋼絲與鉗口平行，后在碳素桿另一端垂直打上一個(gè)孔。這樣就能保證碳素桿兩端的孔處在垂直的位置上。第二步：將兩只鋼絲的一端分別打上一個(gè)直角鉤，將直角鉤勾在碳素桿事先打好的孔里，然后用棉線纏住。要注意鋼絲要與碳素桿平行不得有傾斜，棉線纏好后輕輕滴上（三秒）膠將線固定住。

第三步：將纏扎在碳素桿上的鋼絲，用Z型鉗將鋼絲的一端制成z型。待裝配時(shí)，根據(jù)長(zhǎng)短再?gòu)澚硪欢耍乐乖鐝澓昧藫u臂位置偏移了。

思考與作業(yè)：

1、連桿的作用是什么？

2、制作連桿過(guò)程中應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？

第二十九節(jié)

搖臂的制作

教學(xué)目的：

1、讓學(xué)生明確搖臂在先操縱飛機(jī)上的作用

2、掌握制作搖臂的技巧

3、能夠熟練使用鐵鋸掌握電鉆的打孔精度 教學(xué)重點(diǎn)： 鉆準(zhǔn)確搖臂的4個(gè)孔 課時(shí)：2課時(shí) 教學(xué)內(nèi)容：

第一步：先向?qū)W生介紹搖臂是線操縱飛機(jī)的中樞。它將手把發(fā)出的力傳遞到飛機(jī)的水平副翼上，使副翼根據(jù)搖臂傳到過(guò)來(lái)的力作用副翼上下翻動(dòng)。讓飛機(jī)按照握的動(dòng)作上升、下降。制作搖臂必須采用結(jié)實(shí)的材料。用鐵板比較重，在這里我們采用的是玻璃纖維做的覆銅樹(shù)脂板，它的主要用途是制作線路板用，它堅(jiān)固、不易變形又易加工。

第二步：指導(dǎo)教師發(fā)給每位學(xué)生一塊60X25mm的覆銅板，為了便于學(xué)生加 工，指導(dǎo)教師先用覆銅板做一個(gè)搖臂的樣板，讓學(xué)生照著樣板，將搖臂的圖形劃在學(xué)生手中的覆銅板上。根據(jù)劃線讓學(xué)生用鋼鋸割出搖臂的形狀來(lái)。在這里要特別強(qiáng)調(diào)鋼鋸的使用方法，一定要按指導(dǎo)教師講的鋼鋸的方法去切割。切割時(shí)，要從線外切割，防止一鋸下去鋸?fù)崃耍瑩u臂就報(bào)廢了。為了保證切割的準(zhǔn)確，可將做搖臂的材料夾在桌虎鉗上，讓鉗口與劃線平行，留出切割的余量1mm鋼鋸沿鉗口切割，防止切割歪斜。切割完后可以用鋼銼把毛刺打磨掉，使搖臂周邊光滑。

第三步：搖臂做好了打孔是關(guān)鍵。搖臂上的四個(gè)孔必須水平、垂直不得有任何的失誤。先在做好的搖臂上劃出橫豎的各一條中線，兩條中線要垂直，在垂直交點(diǎn)上打上第一個(gè)樣沖（防止鉆頭走偏）。然后在水平線上，距垂直交點(diǎn)兩端25mm處，分別打上兩個(gè)樣沖。在垂直線上距垂直點(diǎn)15mm處打上第三個(gè)樣沖，然后用φ3的鉆頭，先鉆上垂直交點(diǎn)的孔，再換φ1.6鉆頭，將其余的三個(gè)點(diǎn)上打上φ1.6的孔。然后用砂紙板將打孔過(guò)程中出來(lái)的毛刺打磨掉。這樣搖臂就做成了。

思考與作業(yè)：

1、搖臂在線操縱飛機(jī)的作用是什么？

2、怎么使用鋸，才能保證切割線不歪斜？ 第三十節(jié)機(jī)架的制作

教學(xué)目的：

1、讓學(xué)生明確機(jī)架在線操縱飛機(jī)中的作用

2、機(jī)架可用選用幾種材料和形式來(lái)制作

3、讓學(xué)生學(xué)會(huì)做機(jī)架的工藝和技能 教學(xué)重點(diǎn)： 機(jī)架木的成型 教學(xué)難點(diǎn)： 剪圓弧形 教學(xué)內(nèi)容：

一、首先向?qū)W生介紹一下機(jī)架的作用，機(jī)架就是將發(fā)動(dòng)機(jī)（電動(dòng)機(jī)）與機(jī)身連接起來(lái)的部件。它在線操縱飛機(jī)飛行中承載的力最大，是最容易損壞的部件。通常我們采用硬木制作，硬木便于加工摔壞了可以再做一個(gè)。為了解決這個(gè)問(wèn)題，我們可以用現(xiàn)成的鋁合金型材制作，也可以采用0.7-1mm厚度的鍍鋅板做。下面著重講一下，采用鍍鋅鐵板制作的工藝和技巧。

二、制作程序

第一步：指導(dǎo)教師將準(zhǔn)備好的0.8mm的鍍鋅鐵板（110X80mm）每人發(fā)給一塊。然后將下料模板發(fā)給學(xué)生，讓學(xué)生按照模板將機(jī)架圖劃在每人手中的鍍鋅鐵板上。劃線時(shí)學(xué)生用鋼制錐子劃這樣不容易涂抹掉而且劃出的線比較清晰。

第二步：教學(xué)生使用直口鐵剪子，用其將按照?qǐng)D上的直線沿線剪出來(lái)。如果學(xué)生年齡小拿不動(dòng)剪鐵的剪刀?？梢詫㈣F剪子的一個(gè)把手夾在臺(tái)虎鉗上（桌虎鉗）。這樣既省力剪出的直線又比較直。需指導(dǎo)教師先做一個(gè)示范，剪一個(gè)讓學(xué)生看一下操作過(guò)程。第三步：讓學(xué)生用灣口的鐵剪子將有弧度的地方剪下來(lái)，這是難度最大的地方，一般情況下同學(xué)們都不容易剪準(zhǔn)確。這時(shí)指導(dǎo)教師要先做示范。邊示范邊講解要領(lǐng)。彎口剪的剪口是弧形的，要充分利用弧形剪口去剪有弧度要求的部件。剪口含的材料要小一點(diǎn)，一點(diǎn)點(diǎn)的向前剪切，剪下的部分，要向上先起然后再將剪口再向前延伸。指導(dǎo)教師做完示范后，可以準(zhǔn)備一些廢料，讓學(xué)生在廢料上劃上圓，先練習(xí)一下，直至能夠剪出圓后，再去剪機(jī)架。

第四步：將剪好的機(jī)架鍍鋅板鉆上孔。在學(xué)生開(kāi)孔時(shí)，指導(dǎo)教師要先講明在薄鐵皮上開(kāi)孔，必須先將薄鐵皮固定在一塊木板，上絕不可以用手拿著操作，這樣容易傷到手?？梢韵扔勉Q子夾住薄鐵皮打上1-2個(gè)小孔然后用釘子釘在木板上，再鉆大的孔。鉆大孔時(shí)要選用專(zhuān)用鉆頭（鉆大孔的鉆頭：頭部中間有一只定位的小鉆頭，鉆頭大外圓才是切割薄鐵皮的刀口）。操作時(shí)先將定位的鉆頭放置在鉆孔的圓心上輕輕的鉆一下使其定位。然后再向下鉆，切不可以當(dāng)鉆頭一接觸到鐵皮時(shí)就將電鉆開(kāi)至高速檔上，要先用低速檔慢慢鉆，開(kāi)至高速檔容易導(dǎo)致部件轉(zhuǎn)動(dòng)或切割碎屑快速飛濺傷到手。

第五步：孔開(kāi)好后，指導(dǎo)教師再教學(xué)生成型，在成型前指導(dǎo)教師首先做示范，然后讓學(xué)生按照要求一步步的操作成型。首先將前沿劃線折成90度。為了準(zhǔn)確，先將鍍鋅鐵板的前部沿著劃線夾在桌虎鉗上，一定將劃線與鉗口平直，隨后將鍍鋅鐵板向一側(cè)彎曲形成90度角。若不垂直可以用手捶輕輕捶一下。然后再折兩側(cè)部分。兩側(cè)板一定要與立板對(duì)齊，否則就無(wú)法將立板與側(cè)板焊接到一起。

第六步：將兩側(cè)立板與底板焊接到一起。要讓學(xué)生從內(nèi)測(cè)點(diǎn)焊錫這樣即牢固又美觀。要讓學(xué)生學(xué)會(huì)用焊錫焊接鍍鋅鐵板，先讓學(xué)生在焊接的鍍鋅鐵板處滴上鏹水，然后讓學(xué)生將含有焊錫的電烙鐵頭靠在焊接口的鐵板焊口處。如若焊口縫隙過(guò)大是無(wú)法將焊口處焊接住的?？梢韵茸寣W(xué)生在剪下的鍍鋅鐵板廢料中找兩塊對(duì)好練習(xí)焊接，直到學(xué)生掌握要領(lǐng)后，才可以焊接機(jī)架。要求不僅要焊的牢固而且要拉勻拉平焊口的焊錫。通過(guò)以上的六步，一個(gè)用鍍鋅鐵板制作的機(jī)架就完成了。思考與作業(yè)：

1、你在制作機(jī)架中感到最難做的工序是哪一部分？

2、反復(fù)練習(xí)鋼剪的使用？

3、焊口的焊錫怎樣才能拉勻拉平焊接的牢固？ 第三十一節(jié)手把的制作

教學(xué)目的：

1、讓學(xué)生明確手把在先操縱飛機(jī)飛行過(guò)程中的作用

2、讓學(xué)生學(xué)會(huì)制作出一個(gè)與自己手型相吻合的手把來(lái)

3、讓學(xué)生學(xué)會(huì)，栓系操縱線的方法 教學(xué)重點(diǎn)： 上牢固環(huán)形螺絲 教學(xué)難點(diǎn)： 手把與手形吻合 課時(shí)：6課時(shí) 教學(xué)內(nèi)容：

一、手把在先操縱飛機(jī)飛行過(guò)程中的作用：飛機(jī)操縱員是通過(guò)手把的上下推動(dòng)來(lái)操作整個(gè)飛機(jī)飛行的，所以做一個(gè)得心應(yīng)手的手把，是操縱好飛機(jī)飛行的前提條件。就如同好獵手需要有一只好獵槍一樣。

二、制作手把的程序

第一步：指導(dǎo)教師首先將準(zhǔn)備好的，40X120X20mm的硬木塊發(fā)給每位學(xué)生一塊，教師在黑板上劃出手把的圖形，然后再給學(xué)生一個(gè)已經(jīng)做好的手把實(shí)物，讓每位同學(xué)仔細(xì)的觀看，然后右手握住木塊，由其他同學(xué)幫助其在木塊上沿著四個(gè)手指劃出四指的線來(lái)。

第二步：先把外形用木工銼，銼出手把的外形。外形銼好后再沿著你四指的線銼出四條與四個(gè)手指相吻合的四條溝來(lái)，以能滿足個(gè)人四個(gè)指頭能夠緊握住手把為最佳深度。這樣才能充分發(fā)揮手把的作用。防止在操縱手把時(shí)，手握在手把上滑動(dòng)從而影響到操作的力度。第三步：手把銼好后，在手把的同一側(cè)的兩端用電鉆分別開(kāi)上兩個(gè)φ3的淺孔，將環(huán)形螺栓擰到手把上，一定擰緊。

第四步：將牽引線拴在手把的兩個(gè)環(huán)形螺栓上，拴好后要進(jìn)行拉力強(qiáng)度測(cè)試?？梢詫恳€另一端分別掛在兩個(gè)拉力器，用力拉手把，拉力器顯示出10Kg才算測(cè)試合格。否則你做出的手把和牽引線不能進(jìn)行正式訓(xùn)練更不可能參加正式比賽。

第五步：把測(cè)試合格后將牽引線繞在手把上，防止?fàn)恳€打折而影響強(qiáng)度或折斷。在使用操縱線時(shí)，讓其他同學(xué)幫助把牽引線輕輕放開(kāi)，決不允許牽引線上有任何折痕或絞結(jié)。要邊放線邊檢查變邊糾正。始終保持一樣長(zhǎng)。

思考與作業(yè)：

1、手把制作的過(guò)程中手把中間四條線為什么沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)？

2、操縱線收放時(shí)要注意哪些事項(xiàng)？ 第三十二節(jié)水平尾翼、垂直尾翼、機(jī)翼的組裝

教學(xué)目的：

1、使學(xué)生掌握安裝機(jī)翼、水平尾翼和垂直尾翼的程序和安裝要領(lǐng)

2、使學(xué)生了解垂直尾翼的安裝角度在飛機(jī)飛行中的作用 教學(xué)重點(diǎn)：

垂直尾翼安裝角度，上加固條 課時(shí)：4課時(shí) 教學(xué)內(nèi)容：

一、水平尾翼的安裝。在機(jī)身做好后先安裝水平尾翼。在安裝水平尾翼前，先將水平尾翼的中線在審查一遍。水平尾翼的上下兩面的中間線劃得是否清晰、準(zhǔn)確。然后將水平尾翼的中間線與機(jī)身尾部的中間線相重合將水平尾翼與副翼的中間線前部與機(jī)身重合好，點(diǎn)上膠水將水平尾翼粘接固定到機(jī)身上。

二、機(jī)翼的安裝：機(jī)翼是在水平尾翼安裝好后再安裝。安裝時(shí)要注意機(jī)翼安裝的位置要與機(jī)身標(biāo)注出機(jī)翼的位置完全相一致。一定不可以將機(jī)翼安裝翻了。在用粗線固定機(jī)翼時(shí)，要注意纏繞的方法。先取3M以上的滌綸粗線將線的一端系在機(jī)身上的機(jī)翼固定柱上。然后對(duì)角纏繞最少五周，再同向繞到同側(cè)的固定栓，再次對(duì)角纏繞五周再同方向一側(cè)纏繞。纏線在機(jī)翼上成X字型，然后將線的一端在固定栓上系牢。隨后用手搖動(dòng)一下機(jī)翼看機(jī)翼是否左右動(dòng)，若左右動(dòng)就要重新再進(jìn)行纏繞直至機(jī)翼與機(jī)身纏繞在一起不動(dòng)為止。

三、垂直尾翼是機(jī)身上的其他各部件全部安裝完后，才進(jìn)行的最后安裝部件。安裝垂直尾翼要注意安裝角度，垂直尾翼的底面后端，要對(duì)準(zhǔn)機(jī)身后端右角。將垂直尾翼的底面前端沿伸到機(jī)身的左面。放置準(zhǔn)確后點(diǎn)上膠水使垂直尾翼粘接固定在機(jī)身上，一定注意垂直尾翼要與機(jī)身垂直。為了使垂直尾翼牢固粘接到機(jī)身 上，要在粘接部位用2X3mm的松木條加固。垂直尾翼為什么斜著安裝在機(jī)身上這是因?yàn)榫€操縱飛機(jī)，在空中是做圓周運(yùn)動(dòng)的。所以垂直尾翼必須與機(jī)身保持一定的角度。

思考與作業(yè)：

1、如何將機(jī)翼牢固的系在機(jī)身上？

2、水平尾翼安裝時(shí)要注意那幾點(diǎn)？

3、垂直尾翼為什么要斜著安裝在機(jī)身上？ 第三十三節(jié)

操縱系統(tǒng)的安裝

教學(xué)目的：

1、使學(xué)生知道操縱系統(tǒng)由哪幾部分組成及在飛機(jī)飛行中的作用

2、使學(xué)生掌握安裝操縱系統(tǒng)的基本要求

3、能夠準(zhǔn)確的安裝好操縱系統(tǒng) 教學(xué)重點(diǎn)：

搖臂的水平兩孔與機(jī)身平行時(shí)，水平副翼與水平尾翼在同一個(gè)平面上 課時(shí)：3課時(shí) 教學(xué)內(nèi)容：

一、操縱系統(tǒng)：是由手把、操縱線、搖臂、連桿、舵角五部分組成。它們的作用是操縱飛機(jī)在空中飛行完成各種動(dòng)作。

二、操縱系統(tǒng)安裝的程序

第一步：先將連桿一端掛在舵角的孔內(nèi)，要注意舵角上有2至3個(gè)孔，將連桿扎到最上端的孔內(nèi)，這樣操縱力量大，副翼上下翻動(dòng)的角度范圍就比較大。

第二步：將在機(jī)翼很中間線上確定出搖臂安裝的位置。然后用手電鉆，鉆上φ2的一個(gè)淺孔，孔深度在5mm內(nèi)。切記不要鉆的太深了，深了螺釘就固定不住搖臂了。定位孔開(kāi)好后將搖臂用φ3的自攻絲螺釘將搖臂固定在機(jī)梁上。

第三步：連桿做好后掛在搖臂上，再將搖臂與機(jī)梁之間放置上1-2墊圈。將搖臂固定在機(jī)脊梁上，能水平自由轉(zhuǎn)動(dòng)。將連接桿的另一端比照搖臂的頂端孔的位置上，打上Z型鉤，掛在搖臂上。

第四步：選兩根長(zhǎng)度500mm的操縱線。將兩根操縱線的一端分別系在搖臂水平的兩個(gè)孔上要拴牢固。系的扣不能夠影響搖臂水平自由轉(zhuǎn)動(dòng)。再將線的另一端穿在機(jī)翼翼尖上的固定環(huán)中，并在翼尖外打上結(jié)，防止操縱線從固定環(huán)中脫出。這兩根打結(jié)后的操縱線要求長(zhǎng)度要相等。

第五步：操縱手把做好后，每人截取兩根長(zhǎng)度（11—15M）等長(zhǎng)的操縱線。一端系在操縱手把上，一端系上連接鉤與機(jī)翼固定環(huán)引出的操縱線連接到一起。切記操縱線必須等長(zhǎng)如若不等長(zhǎng)可以在系連接鉤時(shí)調(diào)整兩根線一定要等長(zhǎng)。否則將無(wú)法操縱飛機(jī)飛行。操縱線做好后，要輕輕地把操縱線纏繞到手把上。使用時(shí)在同學(xué)的協(xié)助下，將線從手把上拉伸出來(lái)要防止兩條線攪在一起。期間檢驗(yàn)后，確定兩條操縱線確實(shí)長(zhǎng)度一致了，然后將連接鉤掛到翼尖固定環(huán)伸出的操縱線的圓扣上。實(shí)驗(yàn)一下操縱把手，做上下的動(dòng)作時(shí)，觀察水平尾翼上的副翼是否上下翻動(dòng)。如果發(fā)現(xiàn)不夠靈活，迅速檢查搖臂、連桿、舵角是否有安裝不正確的地方盡快的排除，當(dāng)做到操縱很靈活時(shí)，才能進(jìn)行飛行試驗(yàn)。這樣操縱系統(tǒng)才可以算作安裝完畢。

思考與作業(yè)：

1、在安裝搖臂市，注意哪些地方才能保證搖臂靈活轉(zhuǎn)動(dòng)？

2、操縱線如何打結(jié)才能保證兩根操縱線保持長(zhǎng)度一致？ 第三十四節(jié)電動(dòng)系統(tǒng)的組裝

教學(xué)目的：

1、讓學(xué)生了解電機(jī)的基本知識(shí)

2、讓學(xué)生知道與電動(dòng)機(jī)相匹配的電池、電調(diào)的作用

3、讓學(xué)生掌握安裝電動(dòng)系統(tǒng)的程序和要領(lǐng) 教學(xué)重點(diǎn)： 了解電機(jī)的基礎(chǔ)知識(shí) 教學(xué)難點(diǎn)： 電機(jī)的安裝 課時(shí)：2課時(shí) 教學(xué)內(nèi)容：

一、介紹電動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)知識(shí):

1、電動(dòng)機(jī)的展示：指導(dǎo)教師拿出幾種類(lèi)型的電機(jī)第一種有電刷式、第二種無(wú)電刷式、第三種內(nèi)轉(zhuǎn)子式、第四種外轉(zhuǎn)子式。

2、電動(dòng)機(jī)工作的基本原理及分類(lèi)：

⑴、電機(jī)工作的基本原理：電機(jī)運(yùn)裝的基本原理比較簡(jiǎn)單，電機(jī)由兩部分構(gòu)成旋轉(zhuǎn)的部分叫做轉(zhuǎn)子。不旋轉(zhuǎn)的部分叫做定子。通常永磁體定子在外，用線圈制作的轉(zhuǎn)子在內(nèi)。線圈通電時(shí)產(chǎn)生的磁場(chǎng)會(huì)與定子的永磁體磁場(chǎng)相互作用產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)力矩驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)輸出動(dòng)力（注意根據(jù)學(xué)生的年級(jí)有針對(duì)性地講解）

⑵、電機(jī)的分類(lèi)：

一是按電源類(lèi)型分類(lèi)：分為直流電機(jī)和交流電機(jī)。電源用直流電的稱(chēng)為直流電機(jī)，用交流電的稱(chēng)為交流電機(jī)。在交流電機(jī)中還分為單項(xiàng)交流（照明電）和三相交流（動(dòng)力電）。從性能上看，直流電機(jī)的啟動(dòng)性能和順境改變轉(zhuǎn)動(dòng)方向的能 力較好。直流電機(jī)的轉(zhuǎn)速控制較為簡(jiǎn)單，只要調(diào)整供電電壓，就可以實(shí)現(xiàn)直流電機(jī)的無(wú)極平滑變速。交流電機(jī)在高速運(yùn)行時(shí)效率較高。交流電機(jī)需要通過(guò)相位監(jiān)控，對(duì)電壓和頻率同時(shí)調(diào)整才能實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速。

二是按運(yùn)行時(shí)的磁場(chǎng)關(guān)系分類(lèi)：分為同步電機(jī)和異步電機(jī)。同步電機(jī)是轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速和磁場(chǎng)的變化速度同步稱(chēng)作同步電機(jī)。異步電機(jī)是轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速與磁場(chǎng)變化不同步稱(chēng)作異步電機(jī)。

三是按有無(wú)電刷分類(lèi)：分為有刷電機(jī)和無(wú)刷電機(jī)。直流電機(jī)都是有刷電機(jī)交流電機(jī)都是無(wú)刷電機(jī)。這兩個(gè)概念定義在大部分情況下正確，但也有情況下直流電機(jī)也沒(méi)有電刷。從性能上看：有無(wú)電刷對(duì)電機(jī)影響較大，它的效率有刷電機(jī)比無(wú)刷電機(jī)要低；從壽命看有刷電機(jī)比無(wú)刷電機(jī)短；從造價(jià)上看有刷電機(jī)比無(wú)刷電機(jī)廉價(jià)。

四是按定子、轉(zhuǎn)子布置形式分類(lèi)：分為內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)和外轉(zhuǎn)子電機(jī)。內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)：定子在外，轉(zhuǎn)子在內(nèi)的電機(jī)一般的電機(jī)都采用這種形式。外轉(zhuǎn)子電機(jī)：定子在內(nèi)，轉(zhuǎn)子在外的電機(jī)。

隨著技術(shù)水平的發(fā)展，加工工藝水平的提高，新材料的廣泛使用現(xiàn)在航模飛機(jī)已大量采用外轉(zhuǎn)子式的無(wú)刷電機(jī)。計(jì)算機(jī)上也采用外轉(zhuǎn)式電機(jī)。

3、電動(dòng)機(jī)的基本構(gòu)造：（無(wú)刷外轉(zhuǎn)子電機(jī)）主軸、電機(jī)定子支座、定子鐵心骨架、電子繞組（線圈）、軸承、轉(zhuǎn)子支架、轉(zhuǎn)子外殼、轉(zhuǎn)子磁鐵八個(gè)部分組成。

4、航模電動(dòng)機(jī)的選擇：

盡管航模飛機(jī)一般采用的電機(jī)都是比較簡(jiǎn)單，但也必須把握住如下幾個(gè)電機(jī)的參數(shù)：

一是最大額定電壓和電流。大家都知道。功率是電壓與電流的乘積。最高使用電壓，生產(chǎn)商在標(biāo)定電機(jī)電壓時(shí)不是使用電壓?jiǎn)挝环兀╒），而是使用電池的串?dāng)?shù)（S）表示。大家了解我們目前采用的與電機(jī)相匹配的電池是鋰聚合物電池。而電池的串?dāng)?shù)（s）表示用幾節(jié)鋰電池串起來(lái)的電壓數(shù)（如：電機(jī)上標(biāo) 著3S，就 是說(shuō)明最大允許使用3節(jié)每節(jié)4.2V的串聯(lián)起來(lái)的鋰電池的電壓。具體為4.2VX3=12.6V）。最高使用電流用安培為單位（A），一般都是以電調(diào)的輸入電流即電池的輸出端電流為準(zhǔn)。一般都是在10A（安培）以上。

二是KV值。KV值表示的是指電機(jī)在空載下轉(zhuǎn)速和電壓的比值。是選用什么樣的電機(jī)的重要參數(shù)。KV值越高說(shuō)明電機(jī)的效率越高。目前最好的電機(jī)的效率可保持在95%以上。一般能夠達(dá)到80-90%。

三是電機(jī)的型號(hào)。不同的廠商對(duì)電機(jī)的型號(hào)有不同的標(biāo)定方法。常見(jiàn)的有兩種：

一種是標(biāo)出電機(jī)定子的尺寸。如: AXI型電機(jī)它標(biāo)牌標(biāo)注為c28-26-08這三個(gè)數(shù)字的含義是：電機(jī)的定子直徑為28mm，定子的長(zhǎng)度26mm，每級(jí)繞組的匝數(shù)是8匝。

另一種方法是：標(biāo)出電機(jī)的外形尺寸。如廠商商標(biāo)上標(biāo)注著3530，這個(gè)數(shù)字含義是電機(jī)外徑35mm,電機(jī)長(zhǎng)度30mm。通常的參數(shù)值為：直徑18mm的定子，9檔或10檔一般制成外徑為22mm或24mm的電機(jī)。常見(jiàn)定子的長(zhǎng)度有8mm/12mm，KV值在1000—2500之間，帶有6—10寸的槳葉。能夠產(chǎn)生的拉力在600—1200G不等。

5、電調(diào)

6、電池我們通常使用的都是鋰聚合物電池，它體積小、質(zhì)量輕、充電量比較大。

二、電機(jī)的安裝

第一步：先將電機(jī)上帶的電機(jī)座卸下來(lái)。將電機(jī)座放置在做好的電機(jī)架上。劃出電機(jī)座上四個(gè)固定螺絲孔的位置。注意千萬(wàn)不要將電機(jī)座放翻了，否則打出的四個(gè)孔與電機(jī)上的四個(gè)孔不一致，很難將電機(jī)安放到機(jī)架上。

第二步：孔的位置劃好后，在電機(jī)架上打上樣沖，用φ3的鉆頭鉆上四個(gè)孔。注意開(kāi)孔時(shí)將電機(jī)架夾在桌虎鉗上，防止鉆孔時(shí)，機(jī)架跟著電鉆的鉆頭旋轉(zhuǎn)起來(lái)，傷到操作者的手?？组_(kāi)好后，將電機(jī)安放到機(jī)架上，再將機(jī)架安裝在機(jī)身的前方。注意安裝好后應(yīng)使電機(jī)架與機(jī)身保持外拉8度的角度。

第三步：將電池安放在機(jī)架的后面，用橡皮筋將電池固定好。第四步：將電調(diào)和定時(shí)器用雙面膠帶粘接在機(jī)翼的后方。這樣電動(dòng)系統(tǒng)就安裝好了。

在通電測(cè)試完成后，再安裝上螺旋槳。未經(jīng)通電測(cè)試，決不能先安裝上螺旋槳以免發(fā)生意外。

思考與作業(yè)：

1、電動(dòng)機(jī)有哪幾部分構(gòu)成？

2、如何挑選航模飛機(jī)用的電動(dòng)機(jī)？

3、在機(jī)架上開(kāi)電動(dòng)機(jī)座孔時(shí)要注意什么？ 第三十五節(jié)飛機(jī)的調(diào)試和試飛

教學(xué)目的：

1、通過(guò)試飛，讓學(xué)生掌握如何調(diào)整飛機(jī)，保證飛機(jī)能夠在空中飛行

2、初步掌握線操縱飛機(jī)的飛行技能，能夠讓學(xué)生操縱飛機(jī)起飛和安全降落 教學(xué)重點(diǎn)：

讓學(xué)生能在指導(dǎo)教師的手把手指導(dǎo)下將飛機(jī)飛向空中 教學(xué)難點(diǎn)： 教學(xué)生平穩(wěn)降落 課時(shí)：8課時(shí) 教學(xué)內(nèi)容：

學(xué)生組裝完成飛機(jī)后，一定會(huì)特別高興，都想著急于飛一飛，體驗(yàn)展示一下自己的勞動(dòng)成果，享受自己的制作成果帶來(lái)的快樂(lè)。這時(shí)指導(dǎo)教師一定掌握好學(xué)生們的情緒。首先要向?qū)W生講明試飛的程序：

第一步：首先要選一個(gè)直徑在30M以上的場(chǎng)地。場(chǎng)地四周有障礙物，地面要平坦。最好在塑膠操場(chǎng)上，選擇沒(méi)有籃球和足球架的地方，四周也不要有人員走動(dòng)和圍觀者。

第二步：兩人一組一人做操作手，一人做啟動(dòng)和降落的助手。操縱手，手握操縱手把，站在場(chǎng)地的中間拉直操縱線，助手按住試飛飛機(jī)機(jī)身看操縱線是否有鉸勁的地方，要保持兩根操縱線平行，然后操縱手操縱手把，觀察水平尾翼的副翼，是否隨著操縱手把上下翻動(dòng)，檢查手把的動(dòng)作與副翼的動(dòng)作的一致性，決不能有反向動(dòng)作。

第三步：檢查一下螺旋槳安裝是否牢固，螺旋槳與電機(jī)軸是否垂直，如若沒(méi)有問(wèn)題方可進(jìn)入下一步驟。第四步：助手將連接器扎入后等待控制器發(fā)出“嘀嘀”的聲音后，電動(dòng)機(jī)即開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)，如不轉(zhuǎn)動(dòng)先將連接器拔出，斷開(kāi)連接，隨后檢查電池、電調(diào)和控制器的連接扎頭是否發(fā)生松動(dòng)。沒(méi)有松動(dòng)可再將連接器扎入連接口，電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)后觀察螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)是否平穩(wěn)。

第五步：助手向操縱手發(fā)出信號(hào)，隨即將握著機(jī)身的手松開(kāi)，操縱手就可以操縱手把起飛了。起飛后先將飛機(jī)平飛，觀察飛機(jī)在飛行中有無(wú)問(wèn)題存在。一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題操縱手應(yīng)在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下將飛機(jī)盡快的降落著陸。此時(shí)助手迅速上前拔掉連接器使飛機(jī)停車(chē)，然后檢查飛機(jī)各部分存在的問(wèn)題。

以上這五步都是必須在指導(dǎo)教師手把手的指導(dǎo)下進(jìn)行的。當(dāng)試飛檢驗(yàn)飛機(jī)沒(méi)有問(wèn)題后，才能由學(xué)生自己操縱飛機(jī)進(jìn)入飛行訓(xùn)練階段。

思考與作業(yè)：

1、試飛要掌握哪些要領(lǐng)？

2、如何做到保證飛行安全？ 第三十六節(jié)飛行訓(xùn)練

教學(xué)目的：

1、.通過(guò)飛行訓(xùn)練，讓學(xué)生掌握線操縱飛機(jī)的起降、平飛、俯沖、倒飛、正8字六個(gè)飛行動(dòng)作，部分學(xué)生達(dá)到參加比賽水平

2、在飛行訓(xùn)練中，讓學(xué)生學(xué)會(huì)維修自己操縱的飛機(jī)

3、鍛煉學(xué)生堅(jiān)忍不拔的毅力，樹(shù)立起克服困難爭(zhēng)取勝利的自信心。練就思維敏捷的反應(yīng)能力，培養(yǎng)學(xué)生大膽細(xì)致的品質(zhì)和工作作風(fēng)。

課時(shí)：40課時(shí) 教學(xué)內(nèi)容：

在學(xué)習(xí)每一個(gè)飛行動(dòng)作時(shí)，指導(dǎo)教師首先為學(xué)生做出示范動(dòng)作。講解做動(dòng)作的要領(lǐng)。指導(dǎo)教師手把手的教授學(xué)生做出動(dòng)作，然后在由學(xué)生自己去練習(xí)體會(huì)，掌握了后要反復(fù)進(jìn)行練習(xí)直至熟練的掌握一個(gè)飛行動(dòng)作后，再在進(jìn)行下一個(gè)動(dòng)作。在這個(gè)過(guò)程中，有的同學(xué)可能要摔飛機(jī)一旦發(fā)生摔飛機(jī)，其他所有同學(xué)也要停止飛行練習(xí)。讓摔飛機(jī)的同學(xué)講解一下是什么原因?qū)е碌乃わw機(jī)。指導(dǎo)教師再幫助分析找準(zhǔn)造成事故的原因，讓參加學(xué)習(xí)的同學(xué)也都吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，然后在開(kāi)始飛行訓(xùn)練。指導(dǎo)教師將摔壞的飛機(jī)，指導(dǎo)幫助學(xué)生更換有關(guān)零部件修復(fù)。在訓(xùn)練飛行的過(guò)程中一定要注意安全，飛行訓(xùn)練場(chǎng)地上絕不可以有人走動(dòng)，即使是飛行助手也不可以隨便走動(dòng)，要隨時(shí)注意著操縱手的動(dòng)作和飛機(jī)飛行情況。一旦發(fā)現(xiàn)不正常的情況，要立即采取措施保障飛行安全。要進(jìn)一步明確助手的作用同樣是十分重要的。

第四篇：電動(dòng)滑翔飛機(jī)活動(dòng)教案

電動(dòng)滑翔飛機(jī)活動(dòng)教案1

東閣街道崔召中學(xué) 鄭曉輝

教學(xué)目標(biāo)：認(rèn)識(shí)電動(dòng)滑翔飛機(jī)，了解飛機(jī)的飛行原理。教學(xué)重點(diǎn)：了解飛機(jī)的飛行原理。教學(xué)難點(diǎn)：激發(fā)學(xué)生的興趣。準(zhǔn)備材料：電動(dòng)滑翔飛機(jī)。教學(xué)過(guò)程：

一丶介紹人類(lèi)征服天空的漫長(zhǎng)歷程。

人類(lèi)很早就憧憬象鳥(niǎo)一樣在空中飛翔。撲翼機(jī)。

1903年12月17日，威爾佰?萊特和奧繼爾?萊特兄弟，試飛了“飛行者一號(hào)” 飛行器。標(biāo)志著載人動(dòng)力飛行器的誕生。

二、提問(wèn): 飛機(jī)的飛行原理是什么呢？

教師：畫(huà)圖講解。在通道中氣流流速的快慢，還可以用通道中流線的稠密程度來(lái)表示，凡是流線稠密的地方，表示通道窄，氣流受到約束，流速增大；反之，流速就減慢。

演示雙紙條中間吹氣。如果你手中平行地拿兩張紙片并且使勁地對(duì)著這兩張紙片中間吹氣，結(jié)果會(huì)怎么樣呢?也許你會(huì)說(shuō)，這樣一來(lái)兩張紙片便分開(kāi)了，實(shí)際卻不然。這兩張紙片卻愈吹愈靠攏了(圖1-4)這說(shuō)明，當(dāng)對(duì)著兩張紙片的中間吹氣時(shí)，作用在紙片外側(cè)的壓強(qiáng)比紙片內(nèi)側(cè)的大，于是使紙片靠攏。由此可見(jiàn)：流速大的地方，氣流的壓強(qiáng)就??；流速小的地方，氣流的壓強(qiáng)就大。

學(xué)生: 動(dòng)手向雙紙條中間吹氣，觀察現(xiàn)象---雙紙條不是被吹開(kāi)，而是看到雙紙條緊緊地貼在一起。

教師講解：空氣流動(dòng)時(shí)，所有在流動(dòng)方向的氣體分子都具有流動(dòng)速度。垂直于氣流流動(dòng)方向的物體會(huì)受到空氣分子較大的沖擊。這說(shuō)明 空氣分子具有作功的能力。這種能力的大小與空氣密度和運(yùn)動(dòng)速度有關(guān)。這種由于氣流流動(dòng)而形成的壓強(qiáng)，稱(chēng) 之為動(dòng)壓強(qiáng)(或簡(jiǎn)稱(chēng)動(dòng)壓)。除了動(dòng)壓強(qiáng)外，氣體分子還具有對(duì)平行于氣流方向的物體表面作功的能力。

三、出示電動(dòng)滑翔飛機(jī)模型。

介紹模型的的飛行原理。說(shuō)明下一階段的活動(dòng)內(nèi)容。

電動(dòng)滑翔飛機(jī)活動(dòng)教案2

東閣街道崔召中學(xué) 鄭曉輝

教學(xué)目標(biāo)：掌握電動(dòng)滑翔飛機(jī)模型的制作方法，完成制作。教學(xué)重點(diǎn)：模型的各部分正確組裝。

教學(xué)難點(diǎn)：各結(jié)插件安裝的準(zhǔn)確到位，正確安裝。準(zhǔn)備材料：電動(dòng)滑翔飛機(jī)的各部分組件。教學(xué)過(guò)程

一、導(dǎo)入

遙控飛機(jī)一般以動(dòng)力來(lái)分有以下幾種：1.無(wú)動(dòng)力：一般多用于滑翔機(jī)，雖說(shuō)無(wú)動(dòng)力其實(shí)它是利用地球的重力來(lái)生成速度有速度自然有升力可敖翔天際。2.電動(dòng)：利用電池或者是其它方式如太陽(yáng)能板來(lái)產(chǎn)生電力帶動(dòng)電動(dòng)馬達(dá)來(lái)生成推力。遙控飛機(jī)分有以下幾種1.滑翔機(jī)，2.練習(xí)機(jī)，3.還有運(yùn)動(dòng)機(jī)、花式特技機(jī)、F3A競(jìng)賽機(jī)、F4D競(jìng)速機(jī)、空戰(zhàn)機(jī)和RPV等等。安裝示意圖的圖紙。

二、指導(dǎo)制作

要求同學(xué)們以小組為單位互相幫助，合作完成每個(gè)步驟的安裝，培養(yǎng)他們的合作精神。

1、對(duì)照?qǐng)D紙檢查飛機(jī)零件。

2、機(jī)翼上單翼凹凸翼型，保證具有良好的橫側(cè)安定性和滑翔性能。

3、機(jī)頭艙內(nèi)安置遙控接收機(jī)、伺服舵機(jī)、電源和動(dòng)力機(jī)，機(jī)頭后上方是高 架機(jī)翼翼臺(tái)。模型重心遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于機(jī)翼位置，增加模型的橫側(cè)安定性。接收天線和 尾舵操縱線，均從尾桿中穿引到機(jī)身后端。

4、起落架 2mm 直徑彈簧鋼絲彎制，兩個(gè)橡塑輪胎小輪，可在地面滑跑起飛。

三、活動(dòng)小結(jié)。

電動(dòng)滑翔飛機(jī)活動(dòng)教案3

東閣街道崔召中學(xué) 鄭曉輝

教學(xué)目標(biāo)：

1.通過(guò)電動(dòng)滑翔飛機(jī)的制作和飛行，初步了解電動(dòng)滑翔飛機(jī)的基本構(gòu)造及各部件的作用。

2、培養(yǎng)和發(fā)展學(xué)生的創(chuàng)新精神和動(dòng)手實(shí)踐能力，提升他們對(duì)航?；顒?dòng)的興趣。教學(xué)重點(diǎn)：電動(dòng)滑翔飛機(jī)調(diào)試。

教學(xué)難點(diǎn)：機(jī)翼、尾翼的對(duì)稱(chēng)、角度把握。教學(xué)準(zhǔn)備：初步安裝的電動(dòng)滑翔飛機(jī)。教學(xué)過(guò)程

一、組織活動(dòng)，介紹本次活動(dòng)的主要內(nèi)容

二、調(diào)試：

1、檢視模型；安裝完成后的模型要進(jìn)行檢視。主要就是從模型頭部正視模型，安裝良好的模型應(yīng)該機(jī)翼左右對(duì)稱(chēng)，機(jī)翼與水平尾翼垂直尾翼所形成的夾角也應(yīng)左右對(duì)稱(chēng)。2.靜態(tài)調(diào)整

檢查全機(jī)安裝是否準(zhǔn)確，整體結(jié)構(gòu)是否牢固。

3、原地操控：操縱方向桿時(shí)，左右尾舵一上一下反向偏轉(zhuǎn)，雙舵提供轉(zhuǎn)彎力矩，使模型具有良好、靈敏的方向操縱性，可以實(shí) 現(xiàn)小半徑轉(zhuǎn)彎。遙控系統(tǒng)分別控制電機(jī)調(diào)速和左右尾舵。

三、比較常見(jiàn)的問(wèn)題：

1.明顯向左、向右的偏轉(zhuǎn)，這種現(xiàn)象主要是由于模型飛機(jī)的組裝過(guò)程中的偏差所造成的。

解決辦法；將方向舵部分適當(dāng)朝與偏轉(zhuǎn)相反方向輕折（每次調(diào)整幅度一定要?。?.、“失速”也叫“拉翻”，即因?yàn)殡妱?dòng)滑翔飛機(jī)（頭輕）一出手就像直升機(jī)一樣往上沖，到達(dá)一個(gè)至高點(diǎn)時(shí)突然停止飛行，飛機(jī)好似瞬間沒(méi)了動(dòng)力，出現(xiàn)波狀飛行。解決辦法；將翼臺(tái)適當(dāng)往后移動(dòng)加以改善（或機(jī)頭配重）。最佳飛行姿態(tài)應(yīng)該是撲翼機(jī)出手后右盤(pán)旋平穩(wěn)上升，在橡筋動(dòng)力完全釋放完后能較好地滑翔下落。

四、根據(jù)個(gè)人的制作情況進(jìn)行調(diào)試。

電動(dòng)滑翔飛機(jī)活動(dòng)教案4

東閣街道崔召中學(xué) 鄭曉輝

教學(xué)目標(biāo)：初步掌握電動(dòng)滑翔飛機(jī)穩(wěn)定直線飛行的調(diào)整方法。教學(xué)重點(diǎn)：電動(dòng)滑翔飛機(jī)調(diào)試。

教學(xué)難點(diǎn)：直線飛出最佳狀態(tài)，試飛時(shí)注意安全。教學(xué)準(zhǔn)備：已制作完成的電動(dòng)滑翔飛機(jī)。教學(xué)過(guò)程：

一、檢查電動(dòng)滑翔飛機(jī)模型。

二、飛機(jī)的升力飛機(jī)的升力來(lái)自空氣動(dòng)力，是作用于機(jī)翼的空氣動(dòng)力在垂 直于飛行速度方向的分力（平行于飛行速度方向的分力為阻力），向上為正。機(jī) 翼和空氣發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，氣流對(duì)機(jī)翼上下表面產(chǎn)生大小不等的壓強(qiáng)，上下翼面 的壓強(qiáng)差形成了托舉機(jī)翼以及飛機(jī)的升力。機(jī)翼上下表面產(chǎn)生壓強(qiáng)差的條件有兩個(gè)：一是翼型，即機(jī)翼橫剖面的形狀； 二是飛行迎角，即機(jī)翼相對(duì)迎面氣流的夾角。迎角是以連接翼型的前緣、后緣兩 點(diǎn)的翼弦和相對(duì)氣流速度方向的夾角來(lái)度量的。

三、調(diào)試

在試飛時(shí)幫助每－個(gè)同學(xué)調(diào)整，讓他們每架飛機(jī)都能飛出最佳狀態(tài)。培養(yǎng)他們的自信心。中途分一至二次把同學(xué)們帶回教室，一邊讓他們休息一邊點(diǎn)評(píng)他們的試飛情況。

根據(jù)具體情況，調(diào)試電動(dòng)滑翔飛機(jī)。

指導(dǎo)：1.發(fā)射機(jī)的握持方法 大拇指指肚輕輕按搖桿頂端，手指自然彎曲，避免關(guān)節(jié)僵直、指尖上蹺。兩手其 余四指托在發(fā)射機(jī)兩側(cè)下面。左手食指或中指指肚按在調(diào)速滑鈕上。

2.固定尾翼，調(diào)整機(jī)翼，延長(zhǎng)滯空時(shí)間。

四、自由試飛。

自由，以留空時(shí)間長(zhǎng)為原則。兩人一組，作好記錄。

電動(dòng)滑翔飛機(jī)活動(dòng)教案5

東閣街道崔召中學(xué) 鄭曉輝

教學(xué)目標(biāo)：掌握電動(dòng)滑翔飛機(jī)尾翼調(diào)整，完成轉(zhuǎn)彎飛行。教學(xué)重點(diǎn)：尾翼調(diào)整的角度。

教學(xué)難點(diǎn)：尾翼調(diào)整的角度和轉(zhuǎn)彎半徑。準(zhǔn)備材料：電動(dòng)滑翔飛機(jī)模型。教學(xué)過(guò)程

一、轉(zhuǎn)彎飛行：教師演示---1.飛機(jī)的操縱 對(duì)尾翼舵面的操縱的實(shí)質(zhì)，是改變了尾翼的翼型和迎角，使尾翼的升力大小、方向發(fā)生變化，導(dǎo)致尾翼對(duì)飛機(jī)重心的各向力矩（方向力矩、俯仰力矩）發(fā)生變化，從而達(dá)到改變飛機(jī)飛行姿態(tài)的目的。2.搖桿動(dòng)作 方向桿用右手拇指操縱，要用拇指指根關(guān)節(jié)左右轉(zhuǎn)動(dòng)方式進(jìn)行搖桿操縱。注 意，不要把拇指橫放，用推拉的方式操縱方向桿。升降桿用左手拇指操縱，用左 手拇指前后推拉的動(dòng)作操縱搖桿。搖桿的幅度，應(yīng)該符合飛行動(dòng)作的需要，該大則 大、該小則小。搖桿的速率，不要太快、太急，應(yīng)稍微緩慢、從容一些。用力不要太大，應(yīng)該自然柔和。

二、地面模擬操縱練習(xí)。一是進(jìn)行單純的指法練習(xí)，掌握兩手拇指的正確發(fā)力方法和搖桿動(dòng)作；二是在頭腦中假想飛行情景，兩手進(jìn) 行相應(yīng)的搖桿操縱。搖桿操縱動(dòng)作的術(shù)語(yǔ)名稱(chēng)主要有以下一些：打左舵、右舵、推桿、拉桿、桿量增加、加點(diǎn)桿、桿量減小、回點(diǎn)桿、穩(wěn)桿、松桿、回中、打反舵、開(kāi)機(jī)、加 速、減速、關(guān)車(chē)等等。應(yīng)該熟悉以上術(shù)語(yǔ)名稱(chēng)，以便在訓(xùn)練時(shí)能正確理解和執(zhí)行 教練的提示指令。

（三）操縱的提前量 電動(dòng)遙控飛機(jī)，屬于動(dòng)力滑翔機(jī)類(lèi)型，飛行速度低，對(duì)操縱的反應(yīng)較慢，有 明顯的滯后現(xiàn)象。所以在進(jìn)行操縱的時(shí)機(jī)上，要有必要的提前量。提前量的時(shí)值 長(zhǎng)短，對(duì)于不同的模型、不同的飛行速度、不同的風(fēng)力風(fēng)向都有所不同，應(yīng)該在 訓(xùn)練試飛中，不斷摸索、了解和掌握。

三、體驗(yàn)性飛行練習(xí)，教練手把手帶飛教學(xué)。飛行訓(xùn)練時(shí)，教練、學(xué)員同時(shí)扶桿。在這個(gè)階段，也有個(gè)漸進(jìn)發(fā)展過(guò)程。剛 開(kāi)始時(shí)，教練主動(dòng)操縱，學(xué)員被動(dòng)跟隨，體驗(yàn)操縱方法。

四、活動(dòng)小結(jié)。

電動(dòng)滑翔飛機(jī)活動(dòng)教案6

東閣街道崔召中學(xué) 鄭曉輝

教學(xué)目標(biāo)：掌握電動(dòng)滑翔飛機(jī)綜合飛行。教學(xué)重點(diǎn)：提高操控能力。

教學(xué)難點(diǎn)：機(jī)翼調(diào)整的角度和轉(zhuǎn)彎飛行。準(zhǔn)備材料：電動(dòng)滑翔飛機(jī)模型。教學(xué)過(guò)程

一、回顧飛機(jī)的操縱技法

（一）發(fā)射機(jī)的握持方法 大拇指指肚輕輕按搖桿頂端，手指自然彎曲，避免關(guān)節(jié)僵直、指尖上蹺。兩手其 余四指托在發(fā)射機(jī)兩側(cè)下面。左手食指或中指指肚按在調(diào)速滑鈕上。

（二）搖桿動(dòng)作 方向桿用右手拇指操縱，要用拇指指根關(guān)節(jié)左右轉(zhuǎn)動(dòng)方式進(jìn)行搖桿操縱。

二、學(xué)生主動(dòng)操縱練習(xí)：1.教師保護(hù)性扶桿，必要時(shí)幫助操縱。2.隨著學(xué)員對(duì)操縱技術(shù)的熟悉掌握進(jìn)程，教師逐步放手，主要以口頭提示方式進(jìn)行指導(dǎo)幫助。

3、有保護(hù)的自主練習(xí)。學(xué)生自主飛行練習(xí)，教師必須陪伴在旁，進(jìn)行監(jiān)護(hù)指導(dǎo)，在飛機(jī)出現(xiàn)危急 情況時(shí)，在起飛和著陸時(shí)，進(jìn)行必要操縱幫助。

4.多模式的操縱，學(xué)生既能夠安全練習(xí)飛行，又使他們能夠盡興，拓寬了一架飛機(jī)的適飛范圍。體驗(yàn)性飛行練習(xí)，教練手把手帶飛教學(xué)。飛行訓(xùn)練時(shí)，教練、學(xué)員同時(shí)扶桿。在這個(gè)階段，也有個(gè)漸進(jìn)發(fā)展過(guò)程。剛 開(kāi)始時(shí)，教練主動(dòng)操縱，學(xué)員被動(dòng)跟隨，體驗(yàn)操縱方法。

三、活動(dòng)小結(jié)。

電動(dòng)滑翔飛機(jī)活動(dòng)教案7

東閣街道崔召中學(xué) 鄭曉輝

教學(xué)目標(biāo)：初步掌握電動(dòng)滑翔飛機(jī)穩(wěn)定飛行的調(diào)整方法。競(jìng)賽與活動(dòng)。教學(xué)重點(diǎn)：飛機(jī)調(diào)試。教學(xué)難點(diǎn)：飛出最佳狀態(tài)。

教學(xué)準(zhǔn)備：已制作調(diào)試好的電動(dòng)滑翔飛機(jī)。教學(xué)過(guò)程：

一、宣布比賽規(guī)則

1、使用自己調(diào)試好的電動(dòng)滑翔飛機(jī)。

2、電動(dòng)滑翔飛機(jī)不得轉(zhuǎn)借他人，使用他人模型參賽，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，取消出借與借用運(yùn)動(dòng)員的成績(jī)。

3、自模型離手開(kāi)始計(jì)時(shí)，模型著陸停止前進(jìn)終止計(jì)時(shí)，取留空時(shí)間為成績(jī)，精確到0.1秒。

3、比賽兩輪，兩輪時(shí)間和作為比賽成績(jī)。

二、開(kāi)始比賽 注意安全有序。準(zhǔn)確計(jì)時(shí)，作好記錄。

三、評(píng)比頒獎(jiǎng)

評(píng)出留空時(shí)間最長(zhǎng)的前五名為一等獎(jiǎng)。獲獎(jiǎng)?wù)呓榻B經(jīng)驗(yàn)。

四、活動(dòng)延伸

競(jìng)賽之余，可以嘗試讓孩子加強(qiáng)控制，飛出更多變化。

第五篇：飛機(jī)發(fā)展史教學(xué)設(shè)計(jì)

飛機(jī)發(fā)展史教學(xué)設(shè)計(jì)

[教學(xué)目標(biāo)] 1.通過(guò)活動(dòng)，讓學(xué)生更深入地了解飛機(jī)的發(fā)展演變歷程。2.激發(fā)學(xué)生對(duì)科技的熱愛(ài)，培養(yǎng)學(xué)生自主探究的興趣。

3.學(xué)會(huì)小組合作與分工，寫(xiě)活動(dòng)計(jì)劃，培養(yǎng)合作學(xué)習(xí)、搜集資料、整合信息的能力。

[教學(xué)重難點(diǎn)] 1.多角度探究主題，根據(jù)興趣，抓取貼近史實(shí)的典型事例，形成更有價(jià)值的小主題，進(jìn)行深入的自主探究。

2.提高學(xué)生自主學(xué)習(xí)、發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題、篩選和歸納信息的能力，培養(yǎng)學(xué)生與人溝通合作的意識(shí)。[教學(xué)準(zhǔn)備]

[教學(xué)流程]

一、談話導(dǎo)入，引出課題。

1.同學(xué)們，有坐過(guò)飛機(jī)嗎？請(qǐng)有乘坐過(guò)飛機(jī)的同學(xué)分享乘機(jī)的體驗(yàn)。

2.這就是我們常見(jiàn)的載客飛機(jī)。（出示視頻）飛機(jī)的誕生可以說(shuō)是20世紀(jì)最重大的發(fā)明之一。人類(lèi)自古以來(lái)就夢(mèng)想著能像鳥(niǎo)一樣在太空中翱翔。你知道最早的飛機(jī)長(zhǎng)什么樣嗎？（出示圖片）兩千多年前，中國(guó)人發(fā)明的風(fēng)箏，雖然不能把人帶上天空，但它確實(shí)可以稱(chēng)作是飛機(jī)的鼻祖。那么，它是怎樣一步步變化、發(fā)展，最終變成我們現(xiàn)在所認(rèn)識(shí)的速度快、功能多、性能好的飛機(jī)的呢？這節(jié)課，我們一起走近飛機(jī)的歷史，一起去看看吧！

3.從大體上看，飛機(jī)的發(fā)展經(jīng)歷了以下幾個(gè)歷程（結(jié)合PPT講解飛機(jī)發(fā)展歷程中的重要事件）。（在飛機(jī)發(fā)明的初期，西方世界涌現(xiàn)了一批熱衷飛行的飛行者先驅(qū)。為了能像鳥(niǎo)兒一樣在藍(lán)天自由翱翔，他們冒著生命危險(xiǎn)，用木材和帆布制作滑翔機(jī)，一次次試飛，拓展人類(lèi)對(duì)于飛行的認(rèn)知。）3.讓孩子自由談感受，了解學(xué)生的興趣點(diǎn)。

4.剛才老師講的只是飛機(jī)發(fā)展歷程中的點(diǎn)滴，其實(shí)飛機(jī)的發(fā)展史是一個(gè)極為豐富、有趣的過(guò)程。大家想不想更深入地了解它呢？心動(dòng)不如行動(dòng)，請(qǐng)你談?wù)勀阕?/p>

想了解飛機(jī)發(fā)展史中的哪個(gè)方面。（頭腦風(fēng)暴）

二、展開(kāi)討論，篩選出小主題。

1.大家都有自己的想法，現(xiàn)在就讓我們發(fā)揮合作的精神，先在小組里討論一下：把你們的問(wèn)題提得更豐富、更有價(jià)值，我們研究起來(lái)更方便。（每組提出兩至三個(gè)問(wèn)題）（師巡點(diǎn)撥）

2.學(xué)生討論后匯報(bào)，老師進(jìn)行點(diǎn)評(píng)。

3.根據(jù)學(xué)生的匯報(bào)，師生對(duì)探究?jī)?nèi)容共同商討（教給學(xué)生篩選、歸納問(wèn)題的幾個(gè)方法）歸納成幾個(gè)探究方向。（確立研究方向：民用飛機(jī)的外形、功能、飛機(jī)發(fā)展中的故事、有關(guān)的名人）

4.給這些小組起個(gè)響亮又有意思的組名，老師可舉例示范，做個(gè)引導(dǎo)。（飛機(jī)小達(dá)人（功能）、飛機(jī)美容師（外形）、飛機(jī)小博士（故事）、飛機(jī)小明星（名人））

三、成立小組，定立計(jì)劃（課后寫(xiě)）。

1.要求學(xué)生根據(jù)自己的興趣、愛(ài)好自由組成探究小組。（舉手表態(tài)，調(diào)動(dòng)位置）2.說(shuō)小組活動(dòng)的要求，然后讓學(xué)生展開(kāi)討論，定立探究計(jì)劃。3.匯報(bào)小組的計(jì)劃安排。老師點(diǎn)評(píng)、指導(dǎo)。

四、總結(jié)課堂，提出期盼。