第一篇：政府權(quán)力越大,城市越擁堵大全

政府權(quán)力越大，城市越擁堵？

大家好：

世界上有很多國(guó)家和地區(qū)，它們的城市人口密度與人均擁有車輛都在中國(guó)的大都市之上，比如倫敦，東京，包括中國(guó)的香港，等等，且它們的道路寬度遠(yuǎn)不及中國(guó)的北京，上海，城市中心的街道幾百年來(lái)都不曾有過(guò)擴(kuò)寬改造，不像中國(guó)幾乎天天搞拆遷，但其擁堵的程度卻比中國(guó)的北京，上海好的多，至于它們的中小城市街道更是相對(duì)安寧少的長(zhǎng)龍。

碰到類似的問(wèn)題，有關(guān)部門幾乎都不用思索，給出的答案不外乎中國(guó)的城市規(guī)劃水平不如他們，中國(guó)人不太遵守交通規(guī)章，或者中國(guó)人沒(méi)有乘坐公共交通工具的覺(jué)悟，等等，總之，造成擁堵的原因是天然的，造成擁堵的結(jié)果是必然的。

面對(duì)政府冠冕堂皇的答案，很多百姓信以為真，認(rèn)為各級(jí)政府在治堵方面已經(jīng)不遺余力，要想全面扭轉(zhuǎn)只能假以時(shí)日或者干脆無(wú)藥可治。其實(shí)，造成中國(guó)各地大面積長(zhǎng)時(shí)間的擁堵，始作俑者恰恰是中國(guó)的各級(jí)政府本身。

為什么這么說(shuō)？因?yàn)楦骷?jí)政府愈來(lái)愈烈的反市場(chǎng)舉措，不僅沒(méi)有舒緩道路的擁擠狀況，反而在為制造車流與人流而添磚添瓦。這話有點(diǎn)抽象，還是拿幾個(gè)實(shí)際例子來(lái)說(shuō)說(shuō)吧！

環(huán)顧一下我們的周邊，你看看你所在的城市里那些道路最堵？除了商業(yè)繁華區(qū)域之外，毫不疑問(wèn)就是政府機(jī)關(guān)、學(xué)校、醫(yī)院。為什么政府機(jī)關(guān)所在道路總是最堵？那是因?yàn)樵?/p>

中國(guó)，政府的權(quán)利最大，老百姓無(wú)論干什么都有求于政府，到政府辦事是企業(yè)與百姓的常態(tài)，沒(méi)有政府批準(zhǔn)，你什么事都甭想干。為什么學(xué)校醫(yī)院總是最堵？那是因?yàn)橹袊?guó)政府對(duì)學(xué)校、醫(yī)院的開辦沒(méi)有全面放開，民營(yíng)經(jīng)濟(jì)要想進(jìn)入門檻實(shí)在太高，一座城市好的學(xué)校好的醫(yī)院寥寥無(wú)幾，不擠到這里來(lái)就讀就醫(yī)，要么會(huì)耽誤孩子的前程，要么會(huì)耽誤親人的康復(fù)。有的地方政府不僅不降低開辦學(xué)校與醫(yī)院的門檻，甚至反其道而行之，不斷的將學(xué)校、醫(yī)院進(jìn)行合并，目的是要將一所學(xué)校和一所醫(yī)院做大做強(qiáng)，原本是分散在多條道路的學(xué)校、醫(yī)院合并在一起，結(jié)果更多的車流人流全部被擁擠在一條道路之上。政府權(quán)利的高度集中與政府對(duì)某些行業(yè)的強(qiáng)制性壟斷，導(dǎo)致百姓身不由己無(wú)可奈何的參與擁堵制造擁堵

有的道路邊上的居民原本是基層樓的宿舍，一個(gè)片區(qū)也就幾百戶，但是政府卻往往要低價(jià)補(bǔ)償強(qiáng)行拆遷，結(jié)果建起了高樓大廈，住戶一下子從幾百變成了幾千，但是新增加的住戶都是有錢的主，他們都擁有自己的車輛，同一地段的人口與車輛密度打幅度增加，這路上豈能不堵？能夠讓原來(lái)居民留在當(dāng)?shù)氐模@還算是仁義的，有的干脆將原居民轉(zhuǎn)移到城郊的安置小區(qū)，可這些人的工作場(chǎng)所卻又在居民地附近，上班時(shí)間免不了要往城里趕，道路上又因此大量地增加了車流人流。

最讓人-啼笑皆非的是政府本身。有的政府機(jī)構(gòu)本是在市中心辦公，公務(wù)員可以步行上班，老百姓可以步行辦事，即便偶爾小堵，稍加疏導(dǎo)便能通暢，但政府卻偏偏要把這些機(jī)構(gòu)外遷，把新辦公樓都建在遠(yuǎn)離城區(qū)的城郊，美其名曰是拉動(dòng)城郊經(jīng)濟(jì)發(fā)展，結(jié)果上班時(shí)間這些住在城里的公務(wù)員和大量去政府辦事的人，都必須開著車輛往城外趕，車水馬龍川流不息之中，看似一片繁榮，實(shí)則是無(wú)謂的增加車流人流。

中國(guó)幾乎所有的地方都在熱衷于搞開發(fā)區(qū)建設(shè)，把原來(lái)城里的老企業(yè)往里趕，把新引進(jìn)的企業(yè)往里安?？勺屓四涿畹氖桥?，大部分開發(fā)區(qū)里面都不允許商品房開發(fā)，或者是之允許數(shù)量極少的商品房開發(fā)，理由是生產(chǎn)與生活必須分開?？蓡?wèn)題是，落戶的企業(yè)不斷增多，而工廠周邊卻沒(méi)有房子可住，人們都必須從大老遠(yuǎn)的市區(qū)感到郊區(qū)來(lái)上班，路上的車流人流都大大增加就成不可避免的事情了。順便需要說(shuō)明的是，動(dòng)用行政權(quán)利將生產(chǎn)與生活強(qiáng)制分開，這是中國(guó)政府的獨(dú)特創(chuàng)舉。

在舉個(gè)例子吧，在2008年末，金融危機(jī)驟然來(lái)臨，政府匆忙出臺(tái)了購(gòu)置小排量汽車的稅收減免政策，這一招固然加大了汽車制造業(yè)的銷售量，拯救或刺激了汽車業(yè)的發(fā)展，但對(duì)城市擁堵的“貢獻(xiàn)”也不容小覷，這些不大嚴(yán)禁的政策也在為加劇城市擁堵推波助瀾。

這幾年政府權(quán)利大了，各部門的錢也多了，所以公車的保有量迅猛增加，一部公車和一部私車在數(shù)量上固然沒(méi)有什么區(qū)別，但在使用上又天壤之別，公車不用白不用，用了還不需要掏油費(fèi)，所以公車上路的概率與行駛時(shí)間就遠(yuǎn)比私車大的多。

一句話，政府如果能夠保護(hù)產(chǎn)權(quán)尊重市場(chǎng)，交通擁堵就絕不會(huì)驟然來(lái)臨泛濫成災(zāi)；政府的權(quán)利越大，擁堵加劇就必定日甚一日與日俱增。

謝謝大家！

第二篇：越大越孤單(600字)作文

精選作文:越大越孤單(600字)作文

突然想起了姐姐給我說(shuō)過(guò)的那句話，長(zhǎng)大以后，快樂(lè)不再是懷抱洋娃娃那樣簡(jiǎn)單了，事實(shí)，好像也是如此，快要迎接這個(gè)生日了，心里面，有點(diǎn)慌，有點(diǎn)怕，害怕過(guò)了那一天，又會(huì)老一歲，眼角又會(huì)多出那么幾絲魚尾紋，真懊惱，有時(shí)候，害怕一個(gè)人獨(dú)處著，總是在擔(dān)心，什么東西，在不經(jīng)意之間，就會(huì)突然的消失不見(jiàn)了，天啦，很恐怖，昨天小郭靖過(guò)生日，在泉外樓鬧了一晚上，本以為回家的時(shí)候可以好好休息一下，誰(shuí)知道，小兩口鬧脾氣，一個(gè)跑去吃吃喝喝，一個(gè)陪我回家稀里糊涂就開始睡大覺(jué)，--，下午的時(shí)候，和源源在外面胡鬧了一下午，弄得自己體力透支，才跑回家繼續(xù)睡，卻接到那些亂七八糟的電話，都是生日快樂(lè)之類的，麻木了，真的麻木了，寧愿一個(gè)人呆在家里看下泡沫劇，都不愿意跟著一大票人出去ktv瘋瘋鬧鬧到天亮了，大概是過(guò)了那個(gè)孩子氣的年紀(jì)了吧，都還記得昨晚上和源源躺在我的窩，說(shuō)了那么久的悄悄話，想以前的單純，想以前對(duì)生活的態(tài)度，對(duì)明天的看法，突然之間就明白了太多，很多的事情，都回不去了，那怕你再懷念，再執(zhí)著，都回不去了，現(xiàn)在，只是想有個(gè)人，安靜的陪伴著，安安靜靜的，不吵不鬧，這樣就很好了，過(guò)了那么多年，我們依舊還是回到了從前懷念好好過(guò)日子時(shí)那個(gè)祈禱著什么的時(shí)候，只是，這一次，期待的事情，很純粹的變了，變得那么不為人知，平淡無(wú)奇了，但愿，這個(gè)周六，會(huì)留下個(gè)美好的回憶吧，那怕這一群人，還是如此，嘻嘻哈哈，吵吵鬧鬧，換個(gè)角度，不是不哪么孤單了嗎，傻孩子，初一:不萌不溫柔 篇一：作文：越長(zhǎng)大越孤單

越長(zhǎng)大越孤單

“越長(zhǎng)大越孤單，越長(zhǎng)大越不安，也不得不看夢(mèng)想的翅膀被折斷，也不得不收回曾經(jīng)的話問(wèn)自己??”耳邊突然響起了這首歌?？墒?，長(zhǎng)大怎么會(huì)孤單呢？

我們總要長(zhǎng)大，從我們伴隨著啼哭聲來(lái)到這個(gè)世界時(shí)，就已經(jīng)注定了。我們從一個(gè)牙牙學(xué)語(yǔ)的小孩子，進(jìn)入幼兒園、小學(xué)、初中，乃至以后的高中、大學(xué)。慢慢的，我們長(zhǎng)大了，懂事了，而這只是一個(gè)過(guò)程，一個(gè)表明我們長(zhǎng)大的過(guò)程。

小時(shí)候，我總是很羨慕身邊的大人。在街上，看到那些穿著整齊，踩著高跟鞋走來(lái)走去的阿姨，就會(huì)忍不住多看幾眼，心里羨慕。所以那時(shí)回到家，我把媽媽的衣服和鞋子翻出來(lái)，穿在自己身上。那不合身的衣服穿在自己身上顯得很滑稽，衣服拖到腳上，穿著不合適的鞋子，看著鏡子里的我，好像一個(gè)小丑，可是心里卻很激動(dòng)。我踩著鞋子在房間里跑來(lái)跑去，當(dāng)時(shí)很高興，聽著高跟鞋發(fā)出的“噠噠噠”的聲音，感覺(jué)我好像已經(jīng)長(zhǎng)大了，根本不在意會(huì)不會(huì)摔跤。還有，每次看到那些成群結(jié)隊(duì)出去玩的學(xué)生，心里也特羨慕。我總是幻想著，約上幾個(gè)好朋友，一起去游樂(lè)園，一起去購(gòu)物，一起去看電影。不需要爸媽的陪同，自由自在的，多好啊。每次想著想著都會(huì)笑出聲來(lái)。可是，現(xiàn)在呢？我長(zhǎng)大了，不需要爸媽的陪同，我可以一個(gè)人出去，也可以和朋友一起出去，自由自在的，可以做自己喜歡做的事?？墒牵叶嗝聪牖氐綇那?，回到小時(shí)候，回到天真幼稚的童年，可以繼續(xù)做我的白日夢(mèng)，那時(shí)的我不孤單。

我們長(zhǎng)大了，身邊的朋友也多了。可現(xiàn)在的競(jìng)爭(zhēng)都很激烈，身邊并沒(méi)有幾個(gè)知心的朋友，大家都在競(jìng)爭(zhēng)。為了不使自己感到孤單，大家都說(shuō)說(shuō)笑笑的。生日或節(jié)日到了，大家就互相贈(zèng)贈(zèng)禮物，送送祝福。我們都相處得很融洽，可又有誰(shuí)知道呢？其實(shí)，我們每個(gè)人都挺孤單的，因?yàn)?，長(zhǎng)大了。

“越長(zhǎng)大越孤單，越長(zhǎng)大越不安，也不得不打開保護(hù)你的降落傘，也突然間明白未來(lái)的路不平坦，難道說(shuō)這改變是必然?? ”

篇二：越長(zhǎng)大越懷念作文

越長(zhǎng)大越懷念作文

越長(zhǎng)大越懷念

仙桃三中104班王玲雅

越長(zhǎng)大越懷念，懷念那天真爛漫的童年；越長(zhǎng)大越懷念，懷念那單純美好的往事。

——題記

真的，一直到現(xiàn)在，我實(shí)在再?zèng)]有玩到那樣有趣的游戲，也沒(méi)有再吃到那樣好吃的零食了。

五月天，云淡風(fēng)輕。初夏的暖風(fēng)拂過(guò)，帶來(lái)一段清甜的回憶。懷念那天真爛漫的童年，讓人不禁嘴角漾起一抹淺笑。

小時(shí)候，我曾經(jīng)和朋友們春游過(guò)。那次是在襄河岸邊。我們一起拔河、玩沙、放風(fēng)箏，玩得不亦樂(lè)乎。父母?jìng)冋驹谝慌?，一邊微笑著看我們嬉戲，一邊聊天。我們還比誰(shuí)的風(fēng)箏飛的最高。兒時(shí)的我總是爭(zhēng)強(qiáng)好勝，每當(dāng)我的風(fēng)箏掉下來(lái)，而別的小伙伴都放得很高時(shí)，我便又急又氣惱，趕緊撿回來(lái)再放。玩累了，我們就在沙灘上撿貝殼。陽(yáng)光籠罩著我們，傳來(lái)暖暖的氣息，溫馨而美好。我們跑著，笑著，好不自在。沙灘上，留下我們一串串金色的腳印，回蕩著我們一聲聲銀玲般的笑聲；陽(yáng)光下，綻放我們一張張?zhí)煺娴男δ槨?/p>

過(guò)了一會(huì)兒，有人建議坐船到河對(duì)岸去玩。于是我們坐上了船，微風(fēng)輕輕地吹過(guò)我們的臉龐，吹動(dòng)我們的發(fā)梢。耳畔傳來(lái)激起的水花聲，“嘩嘩，嘩嘩”，那么悅耳動(dòng)聽，使我的心也變得愜意起來(lái)。在船上，我們吃著零食，看著河面粼粼的波紋，水的清涼將我們圍裹，讓人沉醉在這小船上。

結(jié)束春游時(shí)，我們每個(gè)人都依依不舍、流連忘返，臨走時(shí)還回望著陽(yáng)光下的襄河。這段美好的時(shí)光使我難以忘懷。

時(shí)光荏苒，歲月翩躚，越長(zhǎng)大越懷念，童年的那段時(shí)光將落在記憶的深處，成為我最美好的回憶，永留我的心底。越長(zhǎng)大越懷念，我懷念那段快樂(lè)的時(shí)光，懷念那段純真的歲月。

篇三：讀《越長(zhǎng)大越孤單》有感

讀《越長(zhǎng)大越孤單》有感

作者姓名：李聰 學(xué)校：

比激動(dòng)很孤獨(dú)。我沒(méi)有了要好的朋友，沒(méi)有了別人的關(guān)心，沒(méi)有了別人的幫助。為什么我這么沒(méi)有用，為什么我這么孤獨(dú)??！也許我沒(méi)有交往的機(jī)會(huì)，也許我很文靜內(nèi)向。我是多么希望有別人的幫助啊，為什么我得不到？孤獨(dú)使我沒(méi)有了朋友。從此，我該怎么辦？我該怎樣去改正？那些關(guān)心的話又何去何從？

篇四：越長(zhǎng)大越孤單

越長(zhǎng)大越孤單 “越長(zhǎng)大越孤單，越長(zhǎng)大越不安?”，清晰地記得這首歌，被死豬用瀟灑的行楷留在了筆記本的某一頁(yè)。

正如我不想長(zhǎng)大，長(zhǎng)大后世界就沒(méi)童話，我是多么渴望可以擁有它。本來(lái)，已是大學(xué)生的我所考慮的應(yīng)該是更多現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，可是我不想，記憶是那么美好、那么讓人留連忘返。越想壓抑的東西越有恃無(wú)恐。想念苦中作樂(lè)的高中生崖，想念一起躲過(guò)雨的屋檐，想念彼此無(wú)視形象的追逐打鬧，想念不分你我的友誼情深，想念面紅耳赤的偶爾爭(zhēng)吵，想念勁頭十足的考場(chǎng)奮戰(zhàn)，想念夜半三更的街道?怎么有這么多的想念？

只是半年光景轉(zhuǎn)換，換了人間。過(guò)年回來(lái)，見(jiàn)不到心心念念的某些化成灰都認(rèn)得的臉，也無(wú)法重復(fù)過(guò)去的故事。物是人非。有的感情變淡了，有的處于無(wú)限爭(zhēng)吵中，有的禮貌萬(wàn)分，有的?我不相信我們之間少了什么，只是與時(shí)間的對(duì)峙時(shí)，我們從來(lái)都不是贏家，從來(lái)都不是。

一個(gè)人如軀殼般過(guò)完這個(gè)寒假，這個(gè)假期，真的挺寒。人面桃花，怨不得別人。畢竟誰(shuí)也不是誰(shuí)的誰(shuí)，我只想說(shuō)，好好珍惜這『一路走、一路丟』的一切。不重要的，放在眼里，重要的，放在心里。因?yàn)槲覀冊(cè)介L(zhǎng)大，能留住的純真無(wú)瑕的東西也就越少，能彼此銘記的人也越少，我

們也就越孤單。趁我們還有心力，好好銘記，好好愛(ài)，那些我?guī)纵呑佣疾粫?huì)忘記也無(wú)法忘記的人。

我愛(ài)的愛(ài)我的你們、懂得。

第三篇：城鄉(xiāng)學(xué)生英語(yǔ)水平為何越拉越大

城鄉(xiāng)學(xué)生英語(yǔ)水平為何越拉越大

中新課程實(shí)施三年來(lái)，市區(qū)與郊區(qū)學(xué)生之間、郊區(qū)優(yōu)秀生與學(xué)困生之間的英語(yǔ)學(xué)習(xí)成績(jī)差距在拉大，并有進(jìn)一步走向兩極化的趨勢(shì)?！苯?，北京市順義區(qū)原政協(xié)委員、順義區(qū)楊鎮(zhèn)第一中學(xué)高級(jí)教師劉士忠在一次區(qū)級(jí)英語(yǔ)教學(xué)研討會(huì)上的發(fā)言，引發(fā)了大家的廣泛關(guān)注。他進(jìn)而將這種現(xiàn)象歸因于“無(wú)差異化要求的課標(biāo)”、“一劑猛藥的教材”、“高居神壇上的教法”和“差異極大的學(xué)生”。

詞匯已成制約郊區(qū)學(xué)生英語(yǔ)學(xué)習(xí)重要因素

劉士忠老師介紹了近年來(lái)他對(duì)楊鎮(zhèn)一中學(xué)生所進(jìn)行的英語(yǔ)學(xué)情調(diào)查。這所學(xué)校學(xué)生的學(xué)習(xí)水平在全區(qū)屬中間層，他認(rèn)為這些學(xué)情調(diào)查“基本能反映全區(qū)狀況”，也能普遍反映出遠(yuǎn)郊區(qū)縣英語(yǔ)教學(xué)現(xiàn)狀。

2011年，劉士忠調(diào)查了該校高二年級(jí)一個(gè)非實(shí)驗(yàn)班，采取英譯漢方式，共抽查45個(gè)常用詞。結(jié)果顯示，全班46人，認(rèn)識(shí)率最高的為27個(gè)，最低的1個(gè)，平均識(shí)別率為10.5%。“普通班學(xué)生英語(yǔ)學(xué)習(xí)效率極低。這種現(xiàn)象幾乎所有學(xué)校都存在，但是大家都不認(rèn)為是詞匯量影響了學(xué)習(xí)?！?/p>

2012年4月，劉士忠對(duì)該校高三年級(jí)進(jìn)行了一次模擬試題調(diào)查。以“海淀一?！睘闇y(cè)試題，統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)：實(shí)驗(yàn)班學(xué)生5個(gè)語(yǔ)篇（A~E）平均生詞率為10個(gè)、11個(gè)、16.5個(gè)、11.5個(gè)和8.4個(gè)。以“西城二?！睘闇y(cè)試試題，統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)：同一實(shí)驗(yàn)班學(xué)生5個(gè)語(yǔ)篇（A~E）平均生詞率分別為6.7個(gè)、5.8個(gè)、8.8個(gè)、12.9個(gè)和10.8個(gè)。

劉士忠認(rèn)為，調(diào)查顯示，實(shí)驗(yàn)班學(xué)生的平均生詞量基本合適，但得分高的與低的差值很大，說(shuō)明有一小部分學(xué)生的生詞量還是很多，他們已成為實(shí)驗(yàn)班的“犧牲品”。另一方面，非實(shí)驗(yàn)班的大多數(shù)學(xué)生存在的問(wèn)題更嚴(yán)重，調(diào)查表明詞匯已經(jīng)嚴(yán)重制約了學(xué)生的技能訓(xùn)練，但為時(shí)已晚，補(bǔ)救極難。

前不久，劉士忠又對(duì)現(xiàn)高一年級(jí)普通班868名學(xué)生進(jìn)行了5個(gè)語(yǔ)篇詞匯檢測(cè)。統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，“如果按36分為及格，有近600人不合格。”

“這幾項(xiàng)學(xué)情調(diào)查結(jié)果顯示，學(xué)生所丟失的詞匯都在沒(méi)有強(qiáng)化的課文里。當(dāng)語(yǔ)篇全部被‘吞下’后再‘倒出’來(lái)，詞義才被記住?！眲⑹恐艺J(rèn)為，“在諸多問(wèn)題中，詞匯量對(duì)英語(yǔ)學(xué)習(xí)影響最大，這是大多數(shù)農(nóng)村學(xué)生的認(rèn)知特點(diǎn)。”

劉士忠認(rèn)為，郊區(qū)學(xué)校英語(yǔ)教師雖不怵高考，但怵上公開課、怵教材、怵學(xué)生，患有這樣“三怵”的“教困師”還或多或少地患上了焦慮癥，而這唯一的出路就是教師要調(diào)整心態(tài)，改良方法，領(lǐng)學(xué)重振師生士氣，找回教與學(xué)的興趣。

四大原因拉大學(xué)生英語(yǔ)成績(jī)差距

2012年北京“兩會(huì)”前夕，在民進(jìn)北京市委舉行的2012年北京市“兩會(huì)”工作聯(lián)席會(huì)上，市人大代表、北京教育考試院副院長(zhǎng)臧鐵軍也證實(shí)，從前幾年高考結(jié)果來(lái)看，北京遠(yuǎn)郊區(qū)縣考生的成績(jī)（包括英語(yǔ)）較新課程實(shí)施之前與城區(qū)有所拉大。

市區(qū)與郊區(qū)學(xué)生之間、郊區(qū)優(yōu)秀生與學(xué)困生之間的英語(yǔ)學(xué)習(xí)成績(jī)差距為何近年在逐步拉大？劉士忠認(rèn)為，是四大原因拉大了這種差距：

首先是無(wú)差異化要求的課標(biāo)。目前的新課標(biāo)雖說(shuō)面向全體學(xué)生，但實(shí)際上沒(méi)有根據(jù)學(xué)生實(shí)際提出“差異化要求”。“傻追這樣的課標(biāo)準(zhǔn)死，大多數(shù)農(nóng)村孩子只能望勢(shì)興嘆?！?深圳學(xué)英語(yǔ)能夠幫助你。

其次是“一劑猛藥的教材”。目前的教材很難實(shí)施精讀、泛讀，模塊與“等級(jí)”不吻合，模塊與學(xué)期匹配死、難協(xié)調(diào)，目標(biāo)知識(shí)點(diǎn)平均分布無(wú)法取舍。

第三，高居神壇上的教法。劉士忠將研究課、示范課、評(píng)優(yōu)課比作“色香味”俱全的“宴席”，而將常態(tài)課、提分課、秘訣課視作僅能“解飽”的“家常飯”?！艾F(xiàn)在的教法被神化，所有層次的學(xué)校都要學(xué)相同教法，教師的普遍認(rèn)識(shí)誤區(qū)就是去看就要學(xué)！”究竟哪種方法好？恰當(dāng)都好。比如講授式就適于基礎(chǔ)較差的學(xué)生，發(fā)現(xiàn)式則適于能力較強(qiáng)的學(xué)生。學(xué)生不同，就應(yīng)調(diào)整方法，適合不同學(xué)生。

第四，對(duì)差異極大的學(xué)生，卻實(shí)行無(wú)差異層次分班。劉士忠表示，“應(yīng)研究學(xué)生，科學(xué)分層，實(shí)施不同教法。像東直門中學(xué)那樣，高三英語(yǔ)‘跑班上課’，隨時(shí)調(diào)整。”

據(jù)劉士忠介紹，目前楊鎮(zhèn)一中正按照由他主持的北京市規(guī)劃辦課題“農(nóng)村英語(yǔ)學(xué)困生五步領(lǐng)學(xué)”的思路，在新高一年級(jí)繼續(xù)進(jìn)行更深一步的調(diào)查，徹底摸清學(xué)生實(shí)際情況?！氨局嫦虼蠖鄶?shù)學(xué)生的原則，實(shí)施‘五步領(lǐng)學(xué)’策略，現(xiàn)已收到良好的教學(xué)效果?！?/p>

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第四篇：小班美術(shù)：越開越大的花

小班美術(shù)：越開越大的花

小班美術(shù)：越開越大的花

活動(dòng)目標(biāo)：

1嘗試沿著花心的形狀一圈一圈不斷擴(kuò)大的方式表現(xiàn)花兒越開越大。

2感受秋天來(lái)了，花兒都開放了，樂(lè)意進(jìn)一步去發(fā)現(xiàn)花兒的美。

活動(dòng)準(zhǔn)備：圓形、半圓形的花心、黃色或者淡藍(lán)色背景的畫紙（貼好一顆花心）、棉簽、各色顏料

活動(dòng)指導(dǎo)：

一、導(dǎo)入（集中注意力，激發(fā)活動(dòng)興趣。）

指導(dǎo)語(yǔ)：秋天里什么東西最美麗？

總結(jié)：有美麗的小花小草，有可愛(ài)的小動(dòng)物，小朋友也很開心對(duì)不對(duì)？（秋游）

指導(dǎo)語(yǔ)：老師最喜歡秋天的花，你們喜歡嗎？（觀看泡ppt）還帶來(lái)了一束美麗的花（出示范畫），你們看看，漂亮嗎？

指導(dǎo)語(yǔ)：這些花都是什么形狀？顏色一樣嗎？

總結(jié)：小花有不一樣的顏色和不一樣的形狀。

指導(dǎo)語(yǔ)：大不大？一層又一層？原來(lái)花園里的小花都開了！漂亮的花可以送給誰(shuí)？

總結(jié)：原來(lái)漂亮的花可以送給我們喜歡的人。

二、故事情景化演示。（用生動(dòng)有趣的故事情節(jié)來(lái)演繹具有挑戰(zhàn)性的繪畫方法。）

1.指導(dǎo)語(yǔ)：太陽(yáng)公公看見(jiàn)了，對(duì)小花說(shuō)：“別急，別急，我來(lái)幫幫你吧！”太陽(yáng)公公發(fā)出暖洋洋的光照著小花，小花兒吸收著陽(yáng)光，伸伸懶腰，呀！它長(zhǎng)大一些了。（老師在花籽外畫一圈）。

2.指導(dǎo)語(yǔ)：呼呼呼，秋風(fēng)姐姐看到了，呼呼呼，輕輕地吹，小花抖了抖了身體，真的又長(zhǎng)大了一圈。（老師再加大一圈）。3.指導(dǎo)語(yǔ)：你聽，滴答滴答，下小雨啦！雨點(diǎn)落在小花身上，小花喝著雨水，挺直了胸膛，越長(zhǎng)越大了。（老師再加大一圈）。

4.指導(dǎo)語(yǔ)：小朋友也來(lái)幫幫忙好不好？教師邊畫邊說(shuō)，小花小花快長(zhǎng)大吧。

5.指導(dǎo)語(yǔ)：是誰(shuí)呀(花莖和葉子)？他們的幫忙，小花就能喝到很多的水和吸收很多的營(yíng)養(yǎng)。花園里的其他小花看見(jiàn)了也想長(zhǎng)大，小朋友幫忙參與。

6.指導(dǎo)語(yǔ)：小花園里的花朵在我們的幫助下，都越開越大，而且變得五顏六色。誒，那我們也可以給他們澆澆水，這樣小花長(zhǎng)得更漂亮了。

7．指導(dǎo)語(yǔ)：喝完水小花長(zhǎng)得更大、更漂亮。呀，美麗的小花要變魔術(shù)啦，卷一卷、貼一貼，系上美麗的蝴蝶結(jié)，變成一束美麗的。送給客人老師，祝老師和花一樣越長(zhǎng)越漂亮。

三、幼兒操作。

1.一邊操作，教師適當(dāng)?shù)闹笇?dǎo)。

2.操作完后送給喜歡的客人老師，并說(shuō)祝福的話。

第五篇：城市道路交通擁堵的問(wèn)題

城市道路交通擁堵的問(wèn)題

近幾年來(lái)，我國(guó)城市道路交通擁堵問(wèn)題已逐漸成為廣大市民感觸最深、影響最大、積怨最多的問(wèn)題，這個(gè)問(wèn)題如果不能得到有效解決和根本治理，必將成為制約城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活水平提高的瓶頸。大連交警支隊(duì)曾派出調(diào)研組多次到各地進(jìn)行調(diào)研，探索城市交通擁堵的因素，包括調(diào)研地機(jī)動(dòng)車擁有量、道路資源量、路網(wǎng)布局、交通基礎(chǔ)設(shè)施及交通管理等。但不同城市由于地理位置、城市結(jié)構(gòu)及城市文明程度的不同，其選擇出行的方式也有很大差異，造成交通擁堵的成因也不盡相同，本文力求找出城市道路交通擁堵的共性原因與對(duì)策，供大家參考。

一、城市道路交通擁堵的原因調(diào)查

（一）機(jī)動(dòng)車數(shù)量迅猛增長(zhǎng)，道路資源供應(yīng)缺口日益拉大。1990年以前，我國(guó)車與路的發(fā)展比較均衡，城市交通擁堵現(xiàn)象并不十分明顯。1990年以后，機(jī)動(dòng)車保有量成倍增加，尤其是2000年后，機(jī)動(dòng)車增量驚人，車輛的增長(zhǎng)速度和道路資源供應(yīng)嚴(yán)重不協(xié)調(diào)，逐慚成為社會(huì)熱點(diǎn)問(wèn)題。1990年，我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量551.36萬(wàn)輛，2000年6000萬(wàn)輛，截止2008年底已達(dá)到1.699億輛，年均增幅29.8%。從我國(guó)公路總里程來(lái)看：1990年是102.83萬(wàn)公里，2000年130萬(wàn)公里，2008年357.37萬(wàn)公里，年均增幅2.47%。其中高速公路和國(guó)、省道增幅較大，城市道路由于城市結(jié)構(gòu)的局限性，增幅還要偏低。從車與路的發(fā)展這兩組數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比來(lái)看，道路資源的供應(yīng)缺口較大。更重要的，由于城市道路資源開發(fā)有限，而機(jī)動(dòng)車數(shù)量仍呈現(xiàn)逐年增大的趨勢(shì)，使得供給和需求呈“反比”式發(fā)展，城市交通擁堵狀況更加雪上加霜。

（二）城市規(guī)劃不盡合理，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)總體布局失調(diào)。隨著城市化進(jìn)程的進(jìn)一步加快，中國(guó)多數(shù)城市以舊城區(qū)為中心向周邊輻射，形成“攤大餅”式的結(jié)構(gòu)布局。這種城市結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)是，城市的政治、文化、金融集中于城市的某一片區(qū)域，形成城市的中心區(qū)，城市道路大都以適應(yīng)某一區(qū)域的需要來(lái)布建，這決定了我國(guó)多數(shù)城市道路均屬于這種典型的“樹狀” 路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。它以主路為干，派生出多條僅服務(wù)于某一點(diǎn)的支路。干路要為支路合流服務(wù)，同時(shí)又要擔(dān)負(fù)著商貿(mào)交易功能，其效果必然是源頭廣泛，合流集中，支路不足，干路爆滿的交通現(xiàn)象。同時(shí)，由于干路又是出入城的基本通道，形成出入城的脖頸，如果擁擠堵塞發(fā)生在頸口，那么城內(nèi)交通就不僅僅是擁擠和堵塞，還很可能是癱瘓或半癱瘓狀態(tài)。

（三）出行工具結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，道路資源配置不合理。1990年以前，城市居民選擇出行的方式主要以自行車為主，公交車為輔，私家車和出租車為次的基本交通結(jié)構(gòu)。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)水平的逐步提高，私家車增長(zhǎng)迅速，交通構(gòu)成比例發(fā)生變化。以2008年中國(guó)公安信息網(wǎng)公布的數(shù)據(jù)為例，全國(guó)私人機(jī)動(dòng)車保有量為1.293億輛，占機(jī)動(dòng)車總量的76.14%。其中，私人摩托車8732.28萬(wàn)輛，占私人機(jī)動(dòng)車保有量的67.51%；私人汽車4173.39萬(wàn)輛，占私人機(jī)動(dòng)車保有量的32.49%。換一種說(shuō)法，就是道路上每10輛機(jī)動(dòng)車中，有8輛是私人車輛。其中，5輛車是摩托車，3輛是私人汽車。這只是一個(gè)平均值，實(shí)際上，摩托車大多集中在農(nóng)村或城鄉(xiāng)接合部，城市中私人汽車的比值更高。比如大連市，道路上7成以上機(jī)動(dòng)車是私家車，摩托車不到1成，自行車基本已不作為出行工具。有人作過(guò)統(tǒng)計(jì)，每4輛小汽車所占用的道路面積與1輛公共汽車所占面積是一樣的，而后者的載客量是汽車的30-40倍。運(yùn)送同樣數(shù)量的乘客，公共交通與小汽車相比，節(jié)省道路資源3/4?？梢酝扑悖郊臆囁加袡C(jī)動(dòng)車總量的近8成，超過(guò)道路資源50%，而承擔(dān)的運(yùn)載能力還不足10%，已成為道路擁堵的主要成因之一。

（四）智能交通發(fā)展滯后，交通引導(dǎo)運(yùn)籌力低。目前，全國(guó)多數(shù)城市道路智能化程度偏低，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：一是指揮調(diào)度系統(tǒng)缺少高技術(shù)支撐。指揮調(diào)度系統(tǒng)是智能交通的中樞，它起到整合各個(gè)子系統(tǒng)功能，實(shí)現(xiàn)1加1大于2的作用，它需要一個(gè)高度集成的系統(tǒng)支持平臺(tái)。其中包括各類交管科技設(shè)備、交管信息收集整理系統(tǒng)、通訊傳輸系統(tǒng)、后臺(tái)支持軟件等科學(xué)技術(shù)，當(dāng)前我國(guó)多數(shù)城市仍在使用低效能的運(yùn)行平臺(tái)。二是燈控信號(hào)還不完善。智能交通信號(hào)燈控制應(yīng)能做到，利用交通流量分析系統(tǒng)整理出的最優(yōu)數(shù)據(jù)來(lái)控制警力配置，引導(dǎo)交通流，解決盲目行車、無(wú)序行車的問(wèn)題，當(dāng)前多數(shù)城市交通信號(hào)仍不能實(shí)現(xiàn)智能化，很多城市交通還沒(méi)有車輛調(diào)流誘導(dǎo)屏。三是信息發(fā)布還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)共享?？萍蓟礁叩男畔l(fā)布平臺(tái)，不但要在內(nèi)部實(shí)現(xiàn)交通管理警務(wù)信息的收集、應(yīng)用、整理、發(fā)布、共享機(jī)制，而且還要實(shí)現(xiàn)同氣象臺(tái)、廣播電臺(tái)、高速公路管理、市政部門等多部門的聯(lián)動(dòng)，達(dá)到資源共享?，F(xiàn)在信息處理“單打一”的現(xiàn)象仍然嚴(yán)重，造成駕駛?cè)诵畔⒉混`，車流集中，甚至交通癱瘓。另外，交通警察裝備、駕駛?cè)苏T導(dǎo)等因素智能化程度的不足也是交通擁堵的重要因素。

（五）法律、法規(guī)不完善，對(duì)交通違法者約束力不強(qiáng)。在路上，我們隨時(shí)可以看見(jiàn)，駕駛?cè)藫寱r(shí)搶道占道、違規(guī)超車、隨意倒車；行人不遵守交通規(guī)則，亂穿馬路、闖紅燈等，破壞正常的交通秩序，這和國(guó)外一些發(fā)達(dá)城市相比，我們的出行文明程度還相差甚遠(yuǎn)。從法律、法規(guī)的內(nèi)容看，現(xiàn)行道路交通法規(guī)對(duì)一些交通違法行為也無(wú)明確的“罰則”；對(duì)不守法的交通參與者沒(méi)有指導(dǎo)性的有效措施，又無(wú)處罰的震懾力，因而也無(wú)法有效地解決城市道路交通的擁堵情況。比如，交警不可能對(duì)駕駛?cè)瞬话匆?guī)定車道行駛、駕車時(shí)打電話等不遵守交通法規(guī)的行為時(shí)刻進(jìn)行監(jiān)督，即使監(jiān)督到了也難以處罰，致使駕車時(shí)不遵守交通法規(guī)的行為大量存在。另外，行人違章行走的情況大量存在，但由于處罰的震懾力不夠，或教育措施不到位，致使對(duì)應(yīng)的法規(guī)形同虛設(shè)。從執(zhí)法環(huán)境看，不得不承認(rèn)，我們的執(zhí)法環(huán)境越來(lái)越復(fù)雜，民警不怕身累，就怕心累，情大于法的現(xiàn)象已是司空見(jiàn)慣，正當(dāng)執(zhí)法遭受干擾的事件也屢見(jiàn)報(bào)端。久之，法律、法規(guī)對(duì)交通參與者的約束力逐慚變小，也就造成了交通擁堵的病根。

二、緩解城市道路交通擁堵的對(duì)策

在探索城市道路交通擁堵的原因時(shí)我們發(fā)現(xiàn)以上因素并不能涵蓋所有城市的交通擁堵的主因，比如隊(duì)伍的管理機(jī)制不完善、交通宣傳不到位、路面警力的不足等都是影響交通暢通的因素，它是城市發(fā)展管理中諸種矛盾的綜合反映。因此，在探討對(duì)策時(shí)也難免掛一漏萬(wàn)，本文主要從5個(gè)方面進(jìn)行敘述。

一是要合理控制汽車的上路量，降低道路資源需求。鑒于城市道路資源發(fā)展的局限性，控制汽車尤其是私家車的上路量是降低道路資源需求的有效途徑。世界各大城市的做法主要有以下幾點(diǎn)：一是啟動(dòng)“停車再乘車”計(jì)劃。即在城鎮(zhèn)外圍修建大面積的停車場(chǎng)，鼓勵(lì)市民將車停放在停車場(chǎng)，然后再乘坐公交車進(jìn)入城鎮(zhèn)，從而有效避免小汽車直接進(jìn)入市中心，加重城市道路的負(fù)擔(dān)。二是實(shí)施擁擠收費(fèi)。在城區(qū)劃分收費(fèi)區(qū)域和收費(fèi)時(shí)間對(duì)私人汽車、貨車進(jìn)行收費(fèi)，不僅可以增加市財(cái)政收入，而且還能有效緩解交通擁堵狀況。三是調(diào)整上下班制度。政府可根據(jù)交通流或交通擁堵的時(shí)間性、方向性和區(qū)域性對(duì)不同單位實(shí)行彈性上下班制、錯(cuò)峰上下班制、輪流公休制等，達(dá)成交通流量的均分，降低對(duì)道路資源的需求。四是在中心區(qū)收取高額停車費(fèi)。比如，歐洲許多城市中心區(qū)都普遍實(shí)施了計(jì)時(shí)收費(fèi)，且費(fèi)用高昂，目的是增加以中心區(qū)為出行終點(diǎn)的小汽車出行費(fèi)用，減少該地區(qū)的小汽車交通量。

二是要調(diào)整城市發(fā)展思路，科學(xué)布局城市交通網(wǎng)。城市交通與道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市規(guī)劃的一個(gè)核心問(wèn)題。城市規(guī)劃應(yīng)該做到城市靜態(tài)功能關(guān)系與動(dòng)態(tài)功能關(guān)系相互協(xié)調(diào)，做到用地布局與交通系統(tǒng)的協(xié)調(diào)一致。要以居民居住區(qū)靠近機(jī)關(guān)、科研單位集中的地區(qū)為原則，盡量減少跨區(qū)域交通量；從政策和規(guī)定上提倡拆除單位、小區(qū)外圍圍墻，開放區(qū)域內(nèi)道路，增加放射性道路和城市道路的通行面積，使支路橫縱相連，為主干道分流，最大限度提高道路交通利用率；要加強(qiáng)停車規(guī)劃與管理，完善和落實(shí)配建停車場(chǎng)法規(guī)，積極、合理地推行路邊停車計(jì)費(fèi)制度，商場(chǎng)、飯店、寫字樓、住宅區(qū)及其他公共設(shè)施在規(guī)劃中均應(yīng)建立保障交通流量的停車場(chǎng)設(shè)施，使城市交通網(wǎng)達(dá)到科學(xué)、合理、可持續(xù)發(fā)展。

三是要大力發(fā)展公共交通，合理配置動(dòng)力結(jié)構(gòu)。公共交通在城市交通系統(tǒng)中占有非常重要的地位，它具有運(yùn)輸效率高、成本低、建設(shè)用地少，環(huán)境破壞性小特點(diǎn)，是調(diào)節(jié)動(dòng)力結(jié)構(gòu)的重要籌碼。統(tǒng)計(jì)顯示，目前我國(guó)大中城市的公交出行比例仍然較低，一般不足20%，發(fā)達(dá)國(guó)家大中城市公交出行比例約40%。而根據(jù)建設(shè)部的要求，特大城市公交出行比例要超過(guò)30%。要達(dá)到或超過(guò)這一標(biāo)準(zhǔn)，一要多元化發(fā)展公共交通，要構(gòu)成集地鐵、有軌電車、城市快軌、公共汽車等于一體的完善公共交通體系，讓出行變得方便、快捷。二要采取公交車道的保護(hù)措施。比如，法國(guó)首都巴黎則采取保護(hù)公交車道、違者重罰沒(méi)商量的措施，立桿見(jiàn)影。三要政府提供政策、資金保障，加大對(duì)公共交通的扶持力度，讓公共交通真正成為城市交通的骨干和支柱。

四是要著力提高交通科技含量，增強(qiáng)道路通行能力。交通管理智能化是未來(lái)交通管理的一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)，它也是解決當(dāng)前道路資源條件下交通擁堵的重要砝碼。我們除了在交通指揮系統(tǒng)、交通信號(hào)智能控制系統(tǒng)、信息發(fā)布系統(tǒng)上提高科技含外，還要著眼于新產(chǎn)品的研發(fā)，實(shí)現(xiàn)人人主動(dòng)參與的新型管理模式。比如，國(guó)內(nèi)有些城市已經(jīng)研發(fā)出一種帶有上傳功能的衛(wèi)星定位導(dǎo)航系統(tǒng)，將該系統(tǒng)安裝到每輛機(jī)動(dòng)車上，將城市幾十萬(wàn)個(gè)實(shí)時(shí)在線的道路信息來(lái)源，經(jīng)智能化管理中心計(jì)算后，通過(guò)廣播頻道發(fā)出，讓所有裝有該系統(tǒng)的運(yùn)行車輛，無(wú)償?shù)亟邮盏缆穼?shí)時(shí)信息和智能化指揮，從而達(dá)到合理均衡分配整個(gè)城市車輛的流量，合理地配置城市道路資源，對(duì)城市交通起到主動(dòng)式智能化管理的作用。

五是改善執(zhí)法環(huán)境，降低運(yùn)行成本，提高管理效能。從民警不愿管，群眾不服管以及法規(guī)不完善的問(wèn)題入手，逐步改善執(zhí)法環(huán)境，進(jìn)一步提升管理效能。要建立民警激勵(lì)機(jī)制，激發(fā)民警的工作積極性，力求達(dá)成從“要我管”向“我要管”的轉(zhuǎn)變；要研究可行的勤務(wù)模式，將主要警力用在動(dòng)態(tài)監(jiān)管巡邏，疏導(dǎo)交通、處理事故、糾查違章上，以有效緩解當(dāng)前日益繁重的交通監(jiān)管任務(wù)和警力不足矛盾；要依法嚴(yán)處各種造堵的交通違法行為，加大對(duì)撞紅燈、雙黃線掉頭、逆行等嚴(yán)重造堵交通違法行為的嚴(yán)管力度，迅速形成嚴(yán)管重罰的工作態(tài)勢(shì)，形成震懾力；要制定罰之可依、罰之有度、罰之有效的法規(guī)，讓安全、有序、文明的交通秩序則變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。