第一篇：助理物流師模擬試卷

助理物流師理論知識考核模擬試卷

職業(yè)道德題

(一)單項選擇題(每題1分，共15分)

1.作為會議的主持人，在討論某合作方案時產(chǎn)生嚴重分歧，較妥當?shù)奶幚矸绞绞牵ǎ?/p>

A.暫時休會，然后繼續(xù)討論

B.會議繼續(xù)進行

C.避免爭執(zhí)，立即結束會議

D.暫時休會，私下分別與雙方交談

2．對工作之余的繼續(xù)學習，應該采取的做法是（）。

A.能應付工作就不再學習

B如果單位有要求就去學習

C如果有充裕時間，多學點更好

D擠時間學習

3．如果某公司公布的生產(chǎn)或銷售額中的統(tǒng)計數(shù)據(jù)不準確，員工正確的反應應該是（）。

A直接找領導說明數(shù)據(jù)可能有問題

B找公布數(shù)據(jù)的相關部門核實數(shù)據(jù)的準確性

C認為這樣的數(shù)據(jù)說明不了問題，沒必要糾纏

D認為是自己記錯了數(shù)據(jù)，不放在心上

4．如果領導派兩個人共同做某項工作，但其中一個人與另一個人不配合。此時，另— 人應該（）。

A干到哪算哪

B 且說明任務的重要性，爭取其配合 C向上級說明實情

D自己多干一點，感動對方

5．關于職業(yè)選擇的意義，正確的理解應該是（）。

丸可以不斷變換工作崗位

且自由選擇職業(yè)會導致無政府主義

C有利于個人與社會的供需結合n有利于促進個人的全面發(fā)展

6．如果領導布置一項從來沒有做過的工作，理智的做法應該是（）。

A擔心地接受

B興奮地接受

C焦慮地接受

D平靜地接受

7．如果所在的單位經(jīng)營狀況不景氣，員工正確的做法應該是（）。

A內心焦慮，但又無奈

． B做好本職工作，同時尋找機會

C盡職工作，等待轉機

D不管建議能否采納，都提出來

8．現(xiàn)代物流職業(yè)道德建設應重點從（）和行為規(guī)范兩個層面來開展。

A核心價值觀

B敬業(yè)精神

C規(guī)章制度

D企業(yè)文化 9管理的本質是()。

A管理者自己完成工作

B指令別人來窘．上作

C與他人共同完成工作

D計劃、組織、領導和控制

10．現(xiàn)代商業(yè)社會的職業(yè)精神源自于（）。

A職業(yè)是個人對社會的天職

B職業(yè)是追逐利潤的途徑

C職業(yè)是生存與尋求成功之徑 D職業(yè)是實現(xiàn)自我價值的途徑

11支持企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的核心因素是（）。

A．市場的主導地位

且有生命力的企業(yè)文化

巴合理的利潤回報

n企業(yè)的網(wǎng)絡關系

12．對于“跳槽”現(xiàn)象的正確看法應該是（）。

A擇業(yè)自由是人的權利，應該鼓勵“跳槽”

B對個人的發(fā)展有雙重影響

C．“跳槽”與否完全是個人的事情，企業(yè)無權干涉

D．有利而無弊，能夠增長員工的才干

13．實現(xiàn)人生理想價值的具體表現(xiàn)和重要途徑是（）。

A工作環(huán)境

B思維方式

C．創(chuàng)新活動

D堅強的意志

14乙資料顯示，每個人都是一個潛在的發(fā)明家，90％的人曾想過要發(fā)明某種東西，可是大

多數(shù)人的熱情只能維持---5'星期左右，不能讓智慧之花結出創(chuàng)造之果，其主要原因暈（）。

A人的能力不夠

B．智商不高

C．自卑感

D．學歷太低

·

15．單位年終要進行先進工作者的評選，采取匿名投票方法。作為該單位職工，在下列 投票行為中，最正確的選擇應該是（）。

‘

A認為誰也不符合條件，棄權

B且認為自己夠條件，投自己一票

C．把票投給最符合條件的人員

D．誰為人好，就投誰的票

(二)多項選擇題(每題1分，共10分)

L下列關于創(chuàng)新的論述中，正確的是（）。

A創(chuàng)新與繼承是對立的 B創(chuàng)新就是獨立自在 C．創(chuàng)新需要堅定的意志

D創(chuàng)新要有科學思維

2．在下列“誠信”的說法中，正確的應該是（）。

A真實不欺

B．真心實意地履行諾言

’

C“誠”不能沒有條件，首先要看對方是否“誠實”

D“信”是雙方的事，對方不“信”，則自己就不能“信”

3．職業(yè)道德的特征包括()。

A范圍上的有限性

B．有利于提供可靠的產(chǎn)品

C形式上的多樣性

D．本質上的強制性

4．真正評價從業(yè)人員職業(yè)責任感的方面，應該是看其（）。

A能否代表本公司形象

B．能否完成本職工作

C能否得到普遍的認可

D能否為客戶提供合格的服務

5．關于職業(yè)紀律的正確表述是（）。

A每個從業(yè)人員開始工作前就應明確職業(yè)紀律

B．從業(yè)人員只有在工作過程中才能明白職業(yè)紀律的重要性

C．從業(yè)人員違反職業(yè)紀律造成損失，要追究其責任

D．職業(yè)紀律是企業(yè)內部的規(guī)定，與國家法律無關

6．下列關于道德的說法中，正確的有（）。

A道德是職業(yè)關系的特殊性規(guī)范

B．道德是人區(qū)別于動物的重要標志

C道德是現(xiàn)代文明社會的產(chǎn)物

D道德是共同遵守的準則

7．處理員工與領導之間關系的正確態(tài)度是（）。

A嚴格遵守企業(yè)規(guī)章制度

B一切按領導要求行事

C．信任領導，維護領導權威

D．如果領導對自己批評確實有錯，應立即澄清

8．企業(yè)文化的整體功能表現(xiàn)在（）。

A抑制個人對集體的獨立傾向

B．增強人們的整體意識

C．協(xié)調內部人員間的各種關系

D增強企業(yè)的親和力

9．企業(yè)價值觀是企業(yè)職工在長期生產(chǎn)、生活和經(jīng)營管理中逐漸建立起來的一種共同的（）。

A禮儀習俗

B價值取向

C心理趨向

D文化交流

10。企業(yè)的形象包括()。

A產(chǎn)品晶牌

B．內部形象

C企業(yè)社會責任感

D．領導形象

專業(yè)知識題

(一)單項選擇題(每題重分，共60分)

1．下述（）不能實現(xiàn)物流一體化的功能運作。

A軟件控制下的物流管理

B人為控制的垂直型管理

C電子商務下的物流管理

D供應鏈關系下的管理

2．（）是對一體化管理哲學的通俗解釋。

A利益分離，垂直控制

B利益沖突，分割管理

C．共同利益，互諒互讓

D利益相關，平行共存

3．供應鏈是圍繞（）建立的穩(wěn)定商業(yè)關系。

A所有組成元素

B基本供求成員

C核心成員企業(yè)

D最大商業(yè)利益

4．將供應鏈劃分為不同類型的基本標準是（）。、A市場變動與主導成員平衡能力

B市場需求與供應的幕定結構

C．供應鏈成員的數(shù)量與能量

D產(chǎn)品復雜性決定韻商業(yè)關系

5．目前物流產(chǎn)業(yè)界對第三方物流的期望非常高，這是因為（）。

A第三方物流是新概念

B第三方物流的技術能力強

C第三方物流盈利率高

D自營物流企業(yè)不能滿足市場需求

6．物流成本控制的對象是()

A固定成本與變動成本

B 長期負債

C．投入與產(chǎn)出的比較

D應收賬款

7．在航次租船合同下，（）必須按合同的規(guī)定，按時抵達裝貨港及裝卸指定貨物，并按時運抵目的港。

A 第三方物流的技術能力強

B自營物流企業(yè)不能滿足市場需求

C長期負債

D應收賬款)必須按合同的規(guī)定，按時抵達裝貨港及裝卸指定貨物，丸承運方

B．船東

C．船方

n代理

8．多式聯(lián)運的法律基礎是明確（）之間的責任與權利。

丸托運人與承運人

R承運人與聯(lián)運人

C承運人與收貨人

D．船公司與碼頭及貨運站

9．不具有貨物運輸承攬性質，只相當于財產(chǎn)租賃的租船經(jīng)營方式的是（A．金融

且即期

C航次

n光船

10．下列描述不符合定期租船合同要求的是（）。

丸船東指派的船長應聽從承租人的指揮)租賃。

B．船東任命船長，但承租方可安排船舶使用、代理和貨運

C船舶的燃料費、港口費、貨物裝卸、運河通行費等由船東承擔

n承租方可以指示船長簽發(fā)提單，也可以讓貨代以船東名義簽發(fā)提單

11．航次租船合同分為兩種：貨運合同和船舶租賃合同。前者以貨物為合同標準，報酬 方式為（）；后者以船舶為合同標的，報酬方式是（）。

丸運費租金

B．租金

運費

巴分期付款

運費

D．分紅

租金 12．下列敘述不是大陸橋運輸內容的是（）。

丸陸上貨物運輸主要依托跨國鐵路進行

且可以縮短貨運時間，但增加運輸費用

C當途經(jīng)不同國界時，需停留待驗單證甚至開箱檢驗

D．可簡化理貨、裝卸搬運、儲存保管和單證等環(huán)節(jié) 13．集裝箱進出港區(qū)時確定箱體交接責任的單證是（）

丸提單

且提貨單

C大副收據(jù)

n設備收據(jù)

14．CFS／CFS集裝箱運輸條款是指（）。

九一個發(fā)貨人，一個收貨人

B．多個發(fā)貨人，多個收貨人

巴一個發(fā)貨人，多個收貨人

D．多個發(fā)貨人，一個收貨人

15．統(tǒng)一雜貨租船合同(uniformgeneralcharter)，簡稱為“金康”

(GENCON)是)租船合同。

丸航次

R定期

C光船 16．OCP運輸條款是()。

丸將卸至美國西海岸港口貨物運抵美國內陸公共站

R發(fā)貨人的提單運輸責任至美國西海岸港口 n包運

C．延伸運至中南美洲地區(qū)的鐵海聯(lián)運

n運至美國中部地區(qū)的海鐵分段聯(lián)運 17．物流管理與運輸管理的區(qū)別是（）。

丸物流管理比運輸管理范圍更廣

B．物流管理是對操作的時間彈性約束

C．全過程精確的時間與組織控制

D．為企業(yè)運營進行結構優(yōu)化設計

18．貨運代理機構的主要優(yōu)勢在于（）。

丸使托運人與承運人方便

B‘大批量的貨源可以提高運價的競爭力

C．縮短承運人組織貨運時間

D．細化貨運市場組織

19．從變化率與平均運輸時間的比率來分析，（）運輸是最可靠的運輸方式。

丸公路

B．鐵路

C．水路

D。航空，20．國際航空運輸中最主要的單據(jù)是（）。

丸出口貨物報關單

B．貨機裝載單

C．國際貨物托運單

n航空運單

21．我國運輸法律條款的最終解釋人是（）。

A．最高法院

B．省級高等法院·

巴人大常委會

D．中央政府主管部門

22．對由于自然災害造成的單獨海損不承擔賠償責任的險種是（）。

丸海上運輸一切險

B．海上運輸平安險

C．海上運輸水漬險

D．海上運輸附加險，23．國內陸路與水路運輸貨物運抵目的地后，如果收貨人未及時提取貨物，該承運合同 下的保險單責任終止期最多延長到收貨人接到“到貨通知單”之后的（）天為止。

A．30

B．20

C．15

D．10

24．通過（）可完成車輛路線模型、最短路徑模型、網(wǎng)絡物流模型等功能。

A．GPS

B．GIS

C。EDI

D．PDA~ 25．倉儲管理信息系統(tǒng)(WMS)的功能不包括（丸倉庫收發(fā)貨、分揀、擺放、補貨和過庫

R庫存統(tǒng)計與分析

C與下程運輸連接的EDI

a實現(xiàn)庫存物品的逆向物流管理 26．運輸信息管理系統(tǒng)(TMS)不包括（久與財務系統(tǒng)的一體化

C．車隊與司機管理

27．電子商務經(jīng)歷了（）過程。

A．Internet--~dealer-*web site

R website--~網(wǎng)上交易+Internet)。

B．貨物配載與運輸線路

-n運輸計劃、調度與貨運跟蹤

C．website階段一供應鏈Internet聯(lián)結階段一網(wǎng)上交易

；： n供應鏈Internet*website階段+網(wǎng)上付款

·節(jié)壬 28．國際貨物運輸代理信息系統(tǒng)的基礎管理是（）。

丸客戶與分包方的信息

a海運和空運操作

C本企業(yè)業(yè)務基礎資料

n A~IlB 29．運輸計劃的中心內容是（）。

丸承接的市場貨運量

B．貨物運量與運輸工具的安排

C．運輸工具服務能力

n市場需求與運輸成本 30．采購市場調查程序是（）。

丸市場供應品種一供應地區(qū)一供應商一價格浮動范圍

B．確定目標+確定項目一確定方案—設計表格—收集資料—分析整理—編寫報告

C確定目的+確定范圍一確定要求一確定方法—確定形式+確定指標

D．確定時間段一確定區(qū)域一確定交易市場范圍一確定價格與供應量 31．抽樣調查法的根據(jù)是（）。

丸調查目標數(shù)量大，易取樣

B．局部樣本的總和可以代表總體對象

C．調查目標具有其共同特征

D．樣本數(shù)量足夠多，可以如實反映總體狀況

32．為確保調查結果的客觀性，抽樣調查主要采?。ǎ?。

A．等量距離抽樣

B．平均時間間隔抽樣

C隨機抽樣

D．非隨機抽樣 B．類推法 n用戶反饋法

九確定地點和時間+發(fā)布談判意見書一面談一簽訂協(xié)議

a項目狀況介紹一細節(jié)討論+商定價格與付款條件一簽訂合同 C權方交瘓總體認識一集中細節(jié)協(xié)商—議定價格一簽訂協(xié)議 D．準備一模底一詢價—磋商+成交—檢查協(xié)議文本 35．物品采購認證是（）的過程。

九對供應商的調查與確認

C．對需求量價的確認

36．采購認證的流程是（）。且對供應商的確認 n A和C

丸準備+初選供應商—初次試制認證+中試認證+批量iki~--'-'ik證供應評估

a選擇供應商—初次試制認證+批量認證+認證評估

C環(huán)境評估—供應商評估o)批量供應能力評估—供應時間評估

n供貨渠道評估—供應商信譽認iii--'-供應商能力認證 37．倉儲作業(yè)流程為()。

九人庫—保管+出庫

B．入庫接運一理貨+驗收—保管一出庫

C．接運一內部交接一驗收一保管+出庫

n接運+理貨一堆碼一保管+盤點一出庫

38．庫存物品移動的規(guī)模經(jīng)濟性要求倉庫作業(yè)活動盡可能實現(xiàn)（丸作業(yè)時間最短

B．搬運最大數(shù)量

C．物品搬運的最大容量

D．B~C 40．倉庫內部布局的主要任務是（丸向多層倉庫發(fā)展

C最大限度地利用庫存面積

41．儲存型庫房的設計要求是（）。

九提高儲存面積占庫房總面積的比例

C．將驗貨區(qū)和準備區(qū)移出庫外 42．流通型倉庫的設計要求是（）。

久增加搬運設備，提高進出庫效率 B．儲存收益最大化

D．儲存量與庫容比例合理

B．最大可能地利用庫存面積和體積 D．合理利用庫房面積

B．減少進出物品周轉區(qū)面積 n進出貨兩端作業(yè)區(qū)流動處理

a為減少物品庫內移動時間，盡量選擇立體倉庫結構 C增加進出庫作業(yè)區(qū)面積占總庫區(qū)的比例

n貨位大型化與通道寬闊 43．物品儲存規(guī)劃的方法是（丸分區(qū)

C．定位保管

44．制定倉庫的積載計劃是確定（九周轉快的儲存物品

C．存儲貨物的流量

45．（）的倉庫作業(yè)流程比較復藥

丸整進整出

C零進零出

46．配送作業(yè)計劃的核心是（丸最大配送效益

C．最大配送貨量

47．配送路線優(yōu)化是·()。B．分類

D．A、B$[1C a周轉率高的客戶 n儲存物品周轉率

B．整進零出、零進整出 D．貨主進出貨時間不規(guī)則 B．最高配送收入 D。最低配送成本

九在一段路線上，送貨客戶最密

B．配送客戶、配送貨量、配送時間的最佳配合 C在確定時間內，送貨客戶最密

D．A~C 48．揀貨策略要解決的核心問題是（丸揀貨流程

C．分類揀貨

49．MPS是生產(chǎn)()計劃。且分區(qū)揀貨 D．揀貨效率 51.time A.c.A.C.（）in logistics refers to the diff~ A.Storage C.Space The broker company A.media firm C.shipper's agent B.~:~~ D.A, B~C :es in the value of

B.Warehousing

D.Time value in ocean transportation is called（53.The needs for（）create Third

A.contract logistics

12.outsourcing

54.Logistics is about the（）flow and freight.A.article C.service Letter of Credit A.bank issued

C.seller's bank 56.Zero stock means that level.A.MRP

C.DRP the same goods at diffe: agency

B.long term relation

D.transportation ~ storage like the movement of materials, goods, B.products D.equipment for importer benefit B.buyer's bank D.investor's bank outsourced to（）to be kept cargo 208 g it to the consignee's warehouse.A~ Through transport C.Container transport Goods that are stored in warehouse for A.cargos C.materials

D.Door-to-door sales delivery are called

B.inventory

D.freights 51，血

t 九作業(yè)

C．物料消耗

生產(chǎn)物流控制的對象是 九物料 C設備（）in lOgisdcs re{erstOthedi仟 A StoraSe C．Space The brOker company A．me山a hm C．

Shipper’S agent B．進度

D．物料移動時間 B．操作者與流程 D．A、B和C ：eSintheValUeO{

B．Warehousing

D．丁ime value inocean transportationiSCalled（53．The needs fOr（）createThird

丸contract lOgiStiCS

℃．outsourcing

54．LogisdcsisabOUt the（）f10W and{reight． A．a(chǎn)rtiCle C serviCe LetterOfCred江 丸bank issued

C．Seller'S bank 56．Zerostockmeansthat 1evel。

A．MRP

C DRP thesamegOOdSatd證{e： agency

B。

10ngtermrekdon

n transportadonSl storage like the movement O{materialS，gOOdS，B．products D．equ中ment fOrimpotterbenent B．buyer’s bank n investO／S bank outsourcedtO（）tObekept CargO 208 ．8計tO the consignee，Swarehouse． 九Throughtransport C．Container transport GoodS thatare stored inwarehouse fOr A．cargOS C materialS D．Door-to-door Salesdeliveryare called B．inventory D．heights(二)多項選擇題(每題1分，共40分)1．由（）方式構成的庫存管理是供應物流的核心部分?！?/p>

九定量訂貨與定期訂貨

B．傳統(tǒng)的經(jīng)濟訂貨批量

C現(xiàn)代的物料需求計劃

n零庫存

2．培育客戶忠誠度就是與客戶建立長期穩(wěn)定商業(yè)關系，它需要通過（丸塑造商業(yè)品牌

C．經(jīng)常性折扣

3．增值服務的特定內容是（丸全部與基本服務相同

C．減少服務附加收費 4．物流質量管理指標包括（九服務質量指標

C．倉儲與庫存指標 B．定制化差異性服務

n超越客戶本身營利能力的服務

九服務質量指標

B．設備質量指標

C．倉儲與庫存指標

n運輸與配送指標

5．運輸代理在（）方面有優(yōu)勢，貨物托運與承運方必須與其合作。

丸運輸線路設計與中轉安排

B．節(jié)省攬貨成本

C．聯(lián)合運輸中介

n優(yōu)化運輸網(wǎng)絡

6．集裝箱班輪CY／CY運輸條款的內容包括（丸由代理代表總承運人與碼頭進行貨物交接

且由發(fā)貨方裝箱記數(shù)

巴由碼頭代表承運人與貨主進行貨物交接

D．船公司進行貨物交接

7．與FCL／FCL(整箱貨對整箱貨)相應的交接方式是（）。

A．Door／Door

Bo CY／CY

C．CFS／CY

D．Hook／Hook 8．為實現(xiàn)集裝箱海運系統(tǒng)的高經(jīng)濟效益，必須形成集裝箱干線的中心港與(網(wǎng)絡配合。

丸集裝箱內陸貨站

B．集裝箱中轉站

C．支線中轉樞紐

n集裝箱辦理站

9．出口轉運貨物由運出港的貨運代理安排艙位，具體包括（九貨物轉運艙位申請與確認

E貨物接收與裝船

C．貨運中轉單證

D．中轉費用的分配與支付 lo．貨物運輸計價規(guī)則中對運費計算的具體內容有（）等。

丸噸千米計價表

B．貨物運價分號表

C貨物運價率表

D．貨物裝卸費率表 11．運輸合理化要解決的主要問題是（）。

丸運輸工具承載不當

B．超過單程滿載)的

C．運輸工具成本消耗選擇不當

D．合理選擇運輸方式與工具

12．在我國運輸市場營銷中，公路運輸?shù)呢浽淳W(wǎng)絡成員、鐵路運瓣的中介組織和海運的 攬貨網(wǎng)絡成員分別是（）。

丸專業(yè)貨物運輸代理企業(yè)

B．綜合性的運輸代理公司

C．零擔貨物中介網(wǎng)點

D．鐵路運輸組織下屬服務機構 13．海運費按（）不同方式分別計價。

丸班輪

B．租船

C．整箱與拼箱

n集裝箱

14．海運操作模塊是貨運代理信息系統(tǒng)中的核心部分，其功能包括（丸支持海運出口與進口運作

B．支持訂船、中轉、裝箱制單和報關

C支持自動收款與付款

n支持操作界面自定義，進行批量化業(yè)務處理

15．運輸與配送管理信息系統(tǒng)的車輛管理功能有（）。

丸車輛調度

B．車輛與貨物跟蹤

C．司機收款

n派車單回場確認 16．物流信息編碼的原則包括（）。

丸選擇最小值代碼

且具有邏輯性

C．數(shù)值化

D．代碼要等長 17．采購市場調查方法有（）。

丸詢問法

B．填表法

C觀察法

·

D．實驗法 18．采購調查的詢問法分為（）。

丸資料分析法

B．問卷調查法

C面談調查法

D．電話調查法 19．調查表的內容有（）。

A．被調查者基本資料

B．調查項目內容與順序編號

C·調查表填寫說明

．

n調查表錄入方式 20．抽樣調查必須解決的問題是（）。

丸確定機率與方差

B．確定方法

C．確定樣本大／j

D．判斷誤差

21。采購市場調查的定性預測方法是（）。

丸類推法與專家意見法

B．局部市場統(tǒng)計與總體估計法

C用戶調查法與經(jīng)驗判斷法

D．時間與市場趨勢推斷法 22．采購市場調查的定量預測方法是（）。

丸大數(shù)定理法

B．算術平均法與移動平均法

C．加權平均移動法

n指數(shù)平滑法與回歸預測法 23．倉庫總平面普遍劃分為（）。)。

丸作業(yè)區(qū)

B．輔助區(qū)

C行政生活15(_

D．周轉區(qū) 24．配送計劃執(zhí)行的步驟是（）。

丸按配送計劃組織進貨

B．配貨發(fā)運

C．設計配送車輛運行路線

n送達服務

25．倉庫作業(yè)區(qū)布置應考慮（）。

丸商品吞吐量

B．倉庫作業(yè)流程

巴與庫外公路連接

n倉庫設施與設備特點

26．配送作業(yè)合理化標志分為（）。

A．運力標志

B．庫存標志

巴資金標志

D．保證供應標志

27．MRP的輸入文件是（）。

A．主生產(chǎn)計劃

B．物料清單

巴庫存信息

D．各工序加工時間

28．MRP的輸出文件是（）。

A．物料運行路線

且產(chǎn)品結構圖

巴生產(chǎn)作業(yè)計劃

D．采購計劃

29．第三方物流在倉庫運營商的表現(xiàn)是（）。

丸公共倉儲

且周轉倉儲

C合同倉儲

D．單位倉儲

30．流通加工分為()。

丸深度加工型

且延續(xù)加工型

巴后勤服務加工型

n促銷加工型

31．倉庫儲存費用的構成項目有（）。

丸保管費

且訂貨費

C維護費

n缺貨損失費

32．常用的存貨分類方法有()。

’

A．EOQ法

B．ABC分類法

C．CVA管理法

Do OPS法

33．分區(qū)揀貨法分為()。

丸按揀貨單位分區(qū)

且按揀貨方式分區(qū)

C．32作分區(qū)

n作業(yè)流程分區(qū)

34．根據(jù)物流連續(xù)性，生產(chǎn)過程主要分為（）幾種類型。

丸單件小批量

a多品種小批量

C多品種大批量

n單一品種大批量

35．企業(yè)生產(chǎn)模式的階段是()。

丸單件生產(chǎn)

B。大批量生產(chǎn)

C精益生產(chǎn)

n準時制生產(chǎn)

36．Thekeyproceduresininternal logisticsare()．

A．procurement

B．supply

C．production

D．distributionandreverse

37．TheWorldWideWebisthe（）toallowusers tobrowsefromone（）to nOther and tO inSpeCt亡he infOnn且dOn aVailable詞thOut U或nga寬npliCated COnUnands and protocols.A.information system C.net system The external logistics is connected A.international trading C.global OEM There are three kinds of A.full-truck load C.less-than-truck load freight in Logistics system includes A.customer service C.transportation the ]3.Internet site D.Internet macro economic activities like I~ international commerce D.global investment in manufactur carriage:（）.half-truck load

D.container distribution processing and information control.I3.packing and storage

D.traffic control

助理物流師操作技能考核模擬試卷

(一)單項選擇題(每題0．5分，共50分)

1．WMS系統(tǒng)入庫信息與單證處理流程為（）。

九人庫通知單一貨位安排一確認人庫

B．指示存儲—確認存儲+更新庫存—確認入庫

C．人庫通知一檢查預留貨位+存放物品

n指令存儲+貨位確ik---存放指令

2．WMS系統(tǒng)出庫處理的信息與單證處理流程為（）。

A．出庫單一揀貨單一提貨單一運送單

且出庫單據(jù)+揀貨單+配載通知+運送路線+儲存結算單

巳生成出庫單據(jù)一輸出貨運單一輸出包裝明細一確認出庫+生成會計數(shù)據(jù)

D．出庫單一提貨單一行車單一結算單

3．制造企業(yè)安全庫存、銷售企業(yè)安全庫存分別由（）設定。

丸生產(chǎn)周期、銷售周期

E消耗量、提前期

C．DRP、MRP

D．MRP、DRP

4．在WMS系統(tǒng)內，庫內物品移動信息生成由（）執(zhí)行，再移人計算機系統(tǒng)。

A．PDT

B．CCD

C．RF

D．POS

5．在TMS中，運輸任務計劃及調度管理模塊內容包含（）。

九接單+排計劃+安排車輛一承運

E接受貨運單+按日安排作業(yè)單+確定車輛+承運

巴最小業(yè)務分單一線路與車輛調配+配載

D．計劃表一行車路單—配載指令+收費單

6．TMS基本業(yè)務流程表現(xiàn)為（）。

九運輸任務產(chǎn)生一運輸調度一運輸過程管理與查詢一運輸資源管理一客戶管理一費

用結算

R運輸訂單一制定計劃一安排車輛呻過程控制一費用管理

巴攬貨接單個安排運輸工具—過程控制+費用結算

n運輸任務產(chǎn)生+調運+過程查詢與監(jiān)控

7．貨運代理信息系統(tǒng)是對客戶、承運商和內部人員開放的系統(tǒng)，經(jīng)常采用（）功 能保護公司商業(yè)機密。

丸防火墻

B．權限管理

C．垂直控制

a隨機障礙

8．貨運代理信息系統(tǒng)與外界其他軟件連接采用（）。

A．Extranet

13．Web site

C公共信息平臺與企業(yè)網(wǎng)

D．EDl

9．FMS的出口系統(tǒng)模塊功能是（）。

丸訂艙委托+操作調度一單證處理一查詢統(tǒng)計

B．攬貨接單一安排運輸工具—制單打單+中轉調度

C客戶托運一拖車調運一裝船承運一到貨通知+費用結算

D，攬貨訂艙一操作調度一制單打單一收費一承運查詢一費用托收

10．剛S進口系統(tǒng)的費用管理功能集中在（）方面。

丸應收應付賬務處

B．催收客戶欠款

C內部賬務處理‘

D．報表制作

．

11．船務代理人一般按規(guī)定的收費標準向（）收取船舶和貨物的代理費。

九承運人

B．委托人

C．收貨人

n發(fā)貨人

12．集裝箱運輸中，在內陸清關時，在（）辦理集裝箱及貨物的保稅運輸手續(xù)。

A．進口地

B．出口地

C．裝箱地

’

n收貨人指定地

13．集裝箱海運出口貨運流程為（）。

丸攬貨一訂船一裝船—承運

a攬貨與訂艙—裝箱與裝船+開立提單一承運

C．訂艙一用箱申請—貨物裝箱與報Ye--"重箱進港一裝船+簽發(fā)提單

n重箱進港一簽場站收據(jù)換提單+憑提單換提貨單+憑提貨單運輸

14．集裝箱海運進口貨運程序是（）。

丸卸船—憑提單提箱+掏箱+空箱回運

B．卸船一提單換提貨單到港區(qū)提集裝箱+掏箱一空箱回運、進港交接

C卸船—通知收貨人憑提單提貨+空箱回運

n卸船—通知貨代辦理提貨手續(xù)一貨代憑提單提貨，按收貨人指令運至目的地

15．當托運人向船公司提取空箱時，托運人必須事前（）。

丸付款

B．付押金

巴物款擔保

n完備用箱手續(xù)

16．場站收據(jù)的流程是（）。

丸托運人制單+代訂艙編號—貨代報關+貨代退托運人作配艙回單

a接貨人制單一預留艙位編號一貨代報關

C．托運人與接貨人簽單+貨代訂艙與報關+貨代退托運人回單

n貨主制單一船代訂船—貨代報關—貨代通知船公司及貨主回單

·

17．發(fā)貨人最曲芏a66自到港前將訂艙單發(fā)給船公司或代理人，訂艙單的主要內容有()。

九發(fā)出地與到達地、貨物狀況、代理人聯(lián)系方式

B．發(fā)出港與到達港、需要貨箱量、裝運時間與交換方式

C．裝箱港和卸箱港及目的地、發(fā)貨人資料、貨物清單、貨箱數(shù)量、交接方式、代

理人

：’

n裝運港與到達港、箱數(shù)與種類、費用、交接代理人資料；’

18．定期租船條件下，船東負責租船人分5Jj負責（）。

A．船員工資、船舶營運費用

B．人與船的費用、航運費用

C．船員工資、所有船舶費用

D．船員工資、船舶堆場與保險費用，與貨運有關的費用

．

19．航次租船的租金與（）相同。

丸貨物運費

B．期租租金

C．使用費用

n除船員外的船舶使用費

20．開發(fā)運輸客戶的主要途徑是（）。

丸承運人網(wǎng)絡

B．運輸市場網(wǎng)絡

C．貨運代理

D．市場營銷

21．差異化客戶服務是根據(jù)（）。

九客戶的價值不同

且80％的經(jīng)營收益來自20％的客戶

C客戶的服務需求不相同

D．自身的資源能為所有客戶提供優(yōu)質服務

22．按鐵道部頒發(fā)的《鐵路貨物運價規(guī)則》的分號運價，整車貨物分1號至9號，零擔

貨物分21至24號，運價號上升，運價率（）。

丸不規(guī)則變動

且下降、C．提高

D．不變

23．同批辦理整列車貨物運價率不同時，按其中（）計算。運價率不同的零擔貨物

在同一個包裝內或按總重量托運時，按該批貨物中（）計算。

九高運價率

高運價率

且低運價率

低運價率

C．高運價率

低運價率

D．低運價率

高運價率

24．空運普通貨物運價的計費重量按（）的重量檔次劃分。

丸300kg，500kg，l t(越重費率越低)

B．45kg，300kg，1／2t(越重費率越低)

C 45kg，300kg，l／2t，lt(越重費率越高)

n 45kg，300kg，1／2t，lt(越重費率越低)

25．班輪運費＝（）。

丸(基本運費+附加費)X噸

B．(基本運費+附加費)X艙X噸

C．(基本費率+附加費率)X貨運噸D．(基本費率+各項附加費)X貨運量

26．海運集裝箱的虧箱運費是由于各船公司規(guī)定（）造成的。

九最低運費噸

B．最低運費標準

C．最高裝載量

n最高運費標準

27．海運集裝箱最高運費是按（）計算，目的是（）。

丸最大載重噸位

鼓勵托運人多裝貨

．

B．最大裝載體積

鼓勵托運人最大利用載重噸位

C．最大裝載體積

鼓勵托運人最大利用箱內體積

n最大載重體積與噸位

鼓勵托運人使用本公司集裝箱

28．公路運輸零擔貨物運費計算公式是（）。

九(噸次費+批次費)X計費里程X零擔貨物運價

B．計費重量X計費里程X零擔貨物運價+其他附加費用

C．∑(計費重量X計費里程X零擔貨物運價)

n貨重X運價率X運程．

29．FAK包箱費率是使用最廣泛的集裝箱計費方式，其特點是（）。

丸不分貨種，按不同載重收費

且不計貨量，按不同貨種收費

C不分貨物，不計貨量，統(tǒng)一運價

n按不同貨種、不同貨量計費

30．（）是采購作業(yè)成本分析的主要信息。

丸成本誘因

B．財務制度

C．管理制度

D．人力資源

31．（）是影響采購戰(zhàn)略趨勢的因素。

丸關注外部客戶

B．關注內部客戶

C．價格

n時間管理

32．采購市場的調查程序是（），其中：①收集調查資料；②分析整理；③確定調 查目標；④設計調查表格；⑤確定調查項目；⑥確定調查方案。

丸⑤⑥②③①④

B‘④⑥③⑤②①

C．①②⑤③④⑥

D．③⑤⑥④①②

·

33，（）不是供貨商實際檢驗的類型。

九進貨檢驗

B．工序檢驗

C．出貨檢驗

n完工檢驗

34．場站收據(jù)、提單、提貨單的流程為（）。

丸到貨進港+收取提單簽提貨單一提貨。

R貨到港+通知收貨人+收貨人憑提單提貨

C．船到港一通知貨代+通知收貨人一收貨人以提單換提貨單一提貨

n重箱進港+簽場站收據(jù)換提單+憑提單換提貨單+憑提貨單提貨

35．生產(chǎn)物流的類型主要與（）相關。

’

A．產(chǎn)品的成本、質量

B．產(chǎn)品的品種、產(chǎn)量、專業(yè)化程度

C．產(chǎn)品的銷售、交貨期

n產(chǎn)品的設計工藝

36．（）是使用公共倉庫的最大優(yōu)點。

九節(jié)省資金投入

B．緩解存儲壓力、C．減少投資風險

n具有較高的柔性化水平

37．（）是將自有倉庫和公共倉庫兩方面的優(yōu)勢有機地結合在一起，其使用成本低 于租賃公共倉庫或擁有自有倉庫的成本。

丸商業(yè)倉庫

a廠內倉庫

巴合同倉庫

a共有倉庫、38．（）不屬于商品編碼方法。

丸數(shù)字法

B．實際意義編碼法

．

C外形尺寸法

D．位置編碼法·、·

39．（）不屬于流通加工業(yè)務。

·、：

丸重新包裝

C粘貼商品標記或價格標簽 40．企業(yè)倉庫的合理布局包含（丸企業(yè)倉庫的合理設置

C．倉庫管理人員的配備

41．統(tǒng)一分類、統(tǒng)一計量、統(tǒng)一品名和（九統(tǒng)一編號

C．統(tǒng)一人員、42．配送中心的運輸管理系統(tǒng)不包含（丸與財務系統(tǒng)集成 C車隊管理

43．以下（）不是協(xié)同配送的目的。且定量化小包裝 n改變商品化學性質

B．各類倉庫內部的合理布局 n企業(yè)的生產(chǎn)布局)是倉庫管理的基礎工作。B．統(tǒng)一管理 n統(tǒng)一設備)功能。

B．運輸模式優(yōu)化組合

D。運輸計劃、調度與跟蹤

九提高物流資源的效率

R去除多余的交錯運輸

C保護環(huán)境

n減少物流環(huán)節(jié)

44．（）是運用MRP的原則，在配送環(huán)境下，從數(shù)量和提前期等方面來確定物料 配送需求的一種動態(tài)方法。

丸制造資源計劃

B．企業(yè)資源計劃

C準時制

n物料需求計劃

45．（）屬于以經(jīng)營為目的以配送為手段的配送中心。

丸專業(yè)配送中心

B．供應配送中心

C銷售配送中心

n流通型配送中心

46．運價（）是指運價變化幅度大于需求量變化幅度。

九彈性大

R單位彈性

C．彈性小

n無彈性

47．（）不是水路運輸?shù)膬?yōu)點。

丸建設投資少

巴運輸成本低

48．（）不是影響貨物運價的因素。B．受自然條件影響較大 n勞動生產(chǎn)率高

丸運輸成本

且港站作業(yè)條件 C運輸方式競爭

n運輸供求關系

49．以下（）是我國汽車貨物運輸公路運輸承運人的責任期限。

丸自接受貨物起至交付收貨人止

R訂立合同之日起至貨交收貨人止

．

C訂立合同之日起至履約完成之日止n自裝車至卸車止 50．生產(chǎn)物流控制的程序是（），其中：①長期調整及有效性評估；②制定期量標 準；③短期調整；④物流信息的收集、傳送、處理；⑤制訂計劃。

丸①②⑤③④

且②⑤④③①

C．③⑤④①②

D。⑤③④①②

51．（）不是生產(chǎn)系統(tǒng)中物流的特征。

丸物料按照工藝流程流動

a不同生產(chǎn)類型有共同的特征

C物流作業(yè)與生產(chǎn)作業(yè)緊密相關

n物流連續(xù)按比例運轉

52．（）不是項目型生產(chǎn)物流的特征。

丸外部物流較難控制

a幾乎無產(chǎn)成品占用

巴采用并行工程處理

a工序間的物流聯(lián)系無規(guī)律，、53．（）不是物料需求計劃的目標。

丸保證盡可能低的庫存水平

R對資源進行計劃與保證

C及時取得生產(chǎn)所需原材料及零部件

n零部件、外購配套件與裝配需求緊密銜接

54．（）又稱緩沖在制品，是為防止前后工序因加工時間的變異性和不匹配性可能 造成的生產(chǎn)中斷而設立，其作用是使生產(chǎn)過程保持均衡穩(wěn)定。

丸周轉在制品

B．運輸在制品

C安全在制品

n保險在制品

55．物流拉動控制的特點是（）。

丸分散控制

B．集中控制

C．分級控制

·

n鏈狀控制

56．HBL的簽發(fā)人是（）。

九船公司

R船公司代理

C．無船承運人

n租船人

57．集裝箱進出港區(qū)時確定箱體交接責任的單證是（）。

丸提單

a大副收據(jù)

C．提貨單

n設備交接單

58．凡在集裝箱單證上未列明或填寫不清運輸條款(或交接條款)時港站一般采取的處 理方式是（）。

A．CY／CY

K CY／CFS

C．CY

D．CFS

59．正本場站收據(jù)的顏色是（）。

丸淡黃色

B．紅色

巴黃色

n白色

60．涉及Hook的集裝箱交接方式的是（）。

‘

九散貨吊裝

·

R非整箱吊裝

巴集裝箱船

n非全集裝箱船

61．一套場站收據(jù)中的第（）聯(lián)是供報關用的。

A．3至5

B．4至6

C．5至7

n 6至8

62．集裝箱交接如屬于CY條款，（）對箱內貨物承擔責任。

丸貨主

R貨代

巴裝箱人

n承運人

：’

63．（）是指RFID無源應答器工作用的能量從閱讀器的電磁場中獲得，自己沒有 電源，體積小、重量輕、成本低、壽命很長，但需要大功率讀寫裝置。、各

丸被動標簽

E主動標簽

C條碼標簽

n應答標簽

64．（）是物流信息網(wǎng)絡建立中確定信息和整理的程序。

丸確定基礎設施

B．設計工作流程

巴選擇數(shù)據(jù)及其存儲方式

n建立通信系統(tǒng)

65．貨運代理管理信息系統(tǒng)將機構內部單證處理用的Intranet和外部連接與查詢的Ex-

tranet合一運用，設置（）功能，保障內外網(wǎng)絡的安全。

九防火墻

B．進入密碼

C．權限管理

D．非下載

66．（）數(shù)字碼及相應的條碼符號組成物流條碼。

·

A．8

t3．7

C．14

D．18

67．（）不是CPFR聯(lián)合計劃與預測模型特點。

丸開放，但安全的通訊系統(tǒng)

B．適用于特定的行業(yè)

C在整個供應鏈上可以拓展

n支持多種需求。

68．所謂加密算法就是對（）進行加密時所采用的一組規(guī)則，解密算法就是對

（）進行解密時所采用的一組規(guī)則。

九明文

明文

B．密文

明文

’

．

巴明文

密文

n密文

密文

69．評標委員會成員人數(shù)應為（）

丸4人以上

B．5人以上

·

巴6人以J2

D．7人以上

70．評標委員會成員中，技術、經(jīng)濟方面的專家不得少于成員總數(shù)的（）。

A．1／3

B．1／2

C．2／3

D．3／4

71．商務談判的核心內容是（）。

丸價格

R時間

。C．地點

D．標的 72．混合化采購方式適用于（）。

丸分級采購權限

B．資源分級控制

巴資金分散來源

D．采購物品分散使用

73．生產(chǎn)季節(jié)性商品的企業(yè)，為了協(xié)調旺季和淡季需求的不均勻性，通常采用在淡季生

產(chǎn)儲備一定數(shù)量的商品以調節(jié)旺季的巨大需求，這種儲備克服了（）。

A．所有權間隔

R場所間隔

巳時間間隔

n使用權間隔

74．分散化采購的特點是（）。

丸提高竟價能力

R適于分散管理

C發(fā)揮直接需求者的積極性

n簡單易行

75．（）不是堆碼的必需要求。

九方便

B．美觀

巴牢固

n整齊

‘

76．（）不屬于配送增值服務的內容。

·

九為商品貼標簽

凰促銷獎品處理

C．為樣品提供特別介紹

n為商品進行廣告促銷

77．（）不屬于配送中心的功能。

丸分裝功能

B．采購功能

巴分配功能

D。集散功能

78．支持大多數(shù)顧客從事正常生產(chǎn)經(jīng)營和正常生活的服務稱為（）。

丸增值服務·

．

B·適應性服務

巴基本服務

n生產(chǎn)、生活服務

79．配送中心在物流系統(tǒng)中的縱向位置處于（）物流過程。

丸準備

B．末端

C．干線

D．首端

80。配送基本能力不包括（）。

丸設施

B．網(wǎng)點

C管理能力

n個性化增值服務

81．集運有可能是（），這是其與共同配送的主要區(qū)別。

丸一次性合作

B．長期穩(wěn)定合作

C．規(guī)模效應

D．集中協(xié)作

82．鐵路運行路線以（）為計劃方法。

丸最短停站時間

B．最短距離

C．最大中轉量

n最大通過能力

83．·（）不是裝運作業(yè)管理的內容。

丸優(yōu)化貨運組織結構

且優(yōu)化裝卸作業(yè)程序

C．選擇合適的裝卸作業(yè)商

n加強裝卸調度執(zhí)行人員的責任與權力

84．一批托運的整車運價按（）計算。

丸實際重量

B．整批運價

巴規(guī)定運價率

n聯(lián)合運價

85．變動成本的回收通過（）。

丸固定資產(chǎn)折舊率的分攤

且每一次運輸活動收費

C一定時間段的運輸活動收費

n一定運輸路段的運輸活動收費

86．公路運行路線以（）為計劃方法。

丸最短停站時間

B．最短距離

·；

巴最大中轉量

D．最大通過能力

87．’零擔運價按()計算。

丸實際重量

E整批運價

C．規(guī)定運價率

D．聯(lián)合運價

88．企業(yè)中一個標準料箱載重量是2 t，可裝載100個中間軸，則每個中間軸的當量物 2量為（）。

丸20kg

B．5t

C．It

D．10kS

89．在ERP軟件生產(chǎn)控制管理部分中，（）模塊的功能是在主生產(chǎn)計劃央定生產(chǎn)多，最終產(chǎn)品后，根據(jù)物料清單，把要生產(chǎn)產(chǎn)品的數(shù)量轉變?yōu)樗枭a(chǎn)的零部件d6數(shù)量，并對

目現(xiàn)有的庫存量，得到還需加工多少零部件、采購多少零部件。

丸生產(chǎn)計劃

B．物料需求計劃

?！?/p>

．

巴能力需求計劃

．

n車間作業(yè)計劃

：：；’

90。核心思想為“消除一切不必要的浪費”，在生產(chǎn)物流管理的實踐中盡力消除不增值

活動和不必要環(huán)節(jié)的管理方法是（）。

A．TQC

13．BPR

C．MRP

D．JIT

91．從物流的角度，MRP實際上反映了一種（）的運作方式。

A．產(chǎn)品流向

B．推動式

C物料流向

n物流控制

92．（）的基本思想是把MRP同其他所有與生產(chǎn)經(jīng)營活動直接相關的工作和資源，以及財務計劃連成一個整體，實現(xiàn)企業(yè)管理的系統(tǒng)化。

A．ERP

B．JIT

C．DRP

D．MRPⅡ

93．海運進口貨物運輸中的監(jiān)卸人一般是（）的代表。

丸托運人

且承運人

C．收貨人

n理貨人

·

94．習慣上把（）稱為大副收據(jù)。

丸裝貨單

R收貨單

C．托運單

·

a載貨清單

95．（）是指貨物在船到港前進入承運人指定倉庫后，承運人應托運人的要求而簽

發(fā)的提單。

、，丸倒簽提單

且備運提單

—

C．預借提單，n直達提單

96．如果提單條款內包括“自由轉船條款”，且提單上無轉船批注，這種提單被視為

（）。

九轉船提單

B．直達提單

C聯(lián)運提單

D；預借提單

97．物流信息系統(tǒng)項目的可行性論證可以避免錯誤的投資決策，它為需求分析及初步設

計的編寫提供了（）結構，使企業(yè)人員對整個系統(tǒng)有一個整體的了解。

丸代碼式、&框架性

C．目標性

·

D．建設性

98．數(shù)據(jù)挖掘技術是專門用來揭示客戶的行為習慣和預測發(fā)現(xiàn)一些在不同情況下有相似

行為的（）。，九新客戶

B．消費者

C供應商

n零售商

·

99．在物流管理信息系統(tǒng)建設過程中，對企業(yè)的業(yè)務流程進行（）是最為關鍵的一

個環(huán)節(jié)。

丸優(yōu)化精簡

B．修正改組

C優(yōu)化再造

n完善管理

·

100．對建立一個成功的網(wǎng)絡而言，最重要的是策劃，而不是技術。一個成功的商務網(wǎng)

站應該是()的。

丸企業(yè)導向

且營銷導向

巴產(chǎn)品導向·

n信息導向(二)多項選擇題(每題1分，共50分)1．WMS中的主要功能模塊是（）。

丸庫位設定與安全庫存量

B，人庫與出庫管理

C庫內保管狀況與物品移動

n結算與統(tǒng)計

2。在TMS中，運輸資源管理模塊的內容是（）。

九客戶資源

·

B．車輛管理

C．承運商管理

D．貨運代理管理 3。TMS的車輛監(jiān)控裝置由（）組成。

A．GIS

13．GPS

C．MCA

D．PDA 4。除客戶管理外，國際貨運代理信息系統(tǒng)還包含了（）系統(tǒng)的功能。

丸港口管理

a船舶運輸企業(yè)

C貨物追蹤

a全球航運ED!交易

5．貨運代理信息系統(tǒng)中，單證菜單項下的內容最多，包括（）。

丸客戶管理與委托單

且裝箱單／裝艙單／裝船單

C運費與船期表

n中轉制定與傳遞

．

6．下述租船合同范本中，屬于航次租船的有（）。

丸統(tǒng)一雜貨租船合同

B．谷物泊位租船合同

C北美谷物租船合同

D．中租1980年租船合同

7．油輪租船主要選擇航次租船合同，其運費率的方式為（）。

丸每半年費率

C分期費率

8．貨運中轉業(yè)務的必備支持條件是(’九港口碼頭承接能力

C貨運代理網(wǎng)絡能力

9．進口轉運貨物的接受與轉船工作包括（九提貨、接貨及轉船安排

C．中轉船的后勤服務安排 10．集裝箱貨運站的主要業(yè)務是（九拼箱貨的裝箱和掏箱

巴貨運單證處理及費用結算 a整個租船期間使用同一費率 n每年費率由市場競爭價決定 B，船舶接運載貨與貨運服務能力 n轉運港業(yè)務及單證處理能力)。

R轉船訂艙與艙位預備

n編制和傳遞支付

九拼箱貨的裝箱和掏箱

B，重箱的中轉和堆存

巴貨運單證處理及費用結算

a中轉業(yè)務安排 11．貨運代理提供（）諸方面的功能服務。

丸承攬貨物，組織貨運

R貨物跟蹤，貨運查詢

C．組織聯(lián)合運輸和多式聯(lián)運

n無船承運的總承運人 12．運輸運雜費結算作業(yè)的共同程序是（）。

丸根據(jù)托運單和運輸路線確定計費里程

正確定貨物的貨運種別，查得規(guī)定的運價或費率

巴按各種運輸方式的行規(guī)，計算計費重量

’

n根據(jù)運費計算公式：運費＝計費重量X計費里程X運價

* 13．海運的附加費率有時甚至與基本費率相同，其原因是(廠)。

丸當市場求大于供，船公司又不能提高基本費率

B．港口擁塞，燃料成本上升

C競爭性行為

n轉移政府稅賦

14．集裝箱中轉站站內作業(yè)包含（）。

丸集裝箱發(fā)送作業(yè)

R集裝箱站內作業(yè)

C集裝箱維修作業(yè)

D。集裝箱到達作業(yè)

15．經(jīng)常發(fā)生的運輸合同糾紛類型有（）幾種。

丸貨損貨差

B．貨物延遲交付

C拒交運費

n租金爭端

E．承運人善意倒簽提單、預借提單造成收貨人損失

16．準時制采購中選擇供應商的原則有（）。

丸供應商的數(shù)量較多

B．保持競爭力

C．供應商與公司鄰近

D．投標競爭主要限于新設計的零部件

17．采購調查的主要項目是(·)。

丸采購系統(tǒng)

B．供應商

·

巴所購商品

D．生產(chǎn)系統(tǒng)

‘

18．采購產(chǎn)品的種類有（）。

九零部件

R標準件

C．在制品

‘

n在售商品

19．屬于儲位指派法則的有（）。

丸靠近出口原則

a商品特性原則

C先進先出原則

’

n彈性原則

20．為提高庫房面積利用率，倉庫管理要制定（）。

丸庫房面積可用率定額

R庫房面積使用率定額

C倉庫運輸線布置標準

D．庫房各主要建筑設施配置標準

21．預定儲位應做的工作有（）。

丸組織人力

B．安排倉容

C安排外運車輛

D．備足托盤用品

22．配送中心定位方法主要有（）。

九層次定位

R系統(tǒng)定位

巴規(guī)模定位

n功能定位

23．影響配送中心選址的因素有（）。

丸客戶特點

R接近工廠

C運輸服務

n地價因素

24．評價共同配送成員企業(yè)經(jīng)濟效益的方法主要有（）。

丸送貨量

R凈現(xiàn)值法

C現(xiàn)值成本法

n客戶滿意率

25．我國運輸中采用距離運價的有（）。

九航空

B．水路

26．聯(lián)合運輸中具體的協(xié)調工作包括（A．事故賠償

C運價費率

27．屬于運輸糾紛的有（丸貨物滅失

C貨物包裝。

28。生產(chǎn)物流控制內容不包括（丸進度控制

C反饋控制

29．物料需求計劃的依據(jù)是（丸主生產(chǎn)計劃

C庫存信息

30．物料需求計劃的特點包括（丸需求的相關性

，C．需求的確定性 a托運單據(jù) D．交接制度 B．貨損貨差 n貨物延遲交付 n鐵路

E前饋控制

D．偏差的測定和處理 E期量標準 n物料清單

34．EAN-13碼的編碼規(guī)則是（）。

丸唯一性

且永久性

C．有含義

D．無含義

35．EDI系統(tǒng)可處理的物流單證類型中的運輸單證是（丸提單

C空運單

36．常用的物流碼分為（丸實物類碼

C．商品碼

37．評估采購認證需求由（丸接受開發(fā)批量需求

C制定計劃說明書

38．準備采購認證計劃由(E發(fā)票

n多式運輸單據(jù) 且服務類碼 凰位置碼)等部分內容組成。

B．評估開發(fā)批量需求

n準備認證環(huán)境資料)等部分內容組成。

’

丸評估承接認證量

R分析開發(fā)批量需求

C．分析余量需求

n評估資金供應能力

39．計算采購認證需求由（）等部分內容組成。

丸計算總體認證容量

B．計算余量需求

C．計算承接認證量

÷

n確定剩余容量

40．制定訂單計劃由采購認證需求、（）等部分內容組成。

九對比需求與容量

R制定資金需求計劃

C．確定余量認證計劃

a制定訂單計劃

九對比需求與容量

C．確定余量認證計劃 41．設備安裝決策必須滿足（丸最低的成本開支

C．最短的移動路程

巴追究違約責任

D．處理建議

43．貨物在儲存期間，保管人履行了合同規(guī)定的保管義務，對因(可不予負責。

A．貨物與包裝所發(fā)生的損失

a不可抗力

·

C自然因素

D．保管設施

44．倉儲合同有效成立后，倉庫管理人員負有（）的義務。丸隨時應貨主的要求發(fā)貨

’

B．承擔接受貨主交付儲存貨物并入庫 C妥善保管貨物

．

n合同終止時將原物返還貨主或貨主指定的第三人 45．倉儲設備更新決策的依據(jù)是（）。

丸設備預計使用年限

B‘設備使用成本

C．設備的使用壽命

n設備的有形磨損

46．保管人處理貨物在存儲期間的檢查和取樣要求時，應注意（丸提出要求的人必須是合同當事人

B．提取樣品檢查貨物的要求必須合理

C提出要求的人必須是倉單持有人

a提取樣品檢查貨物應與倉單記載內容一致 47．配送中心的定位包括（）。

丸市場定位

C區(qū)域定位

48．生產(chǎn)企業(yè)型ERP軟件的功能模塊包括（A．生產(chǎn)控制。

C．財務管理

49．設計生產(chǎn)物流系統(tǒng)的原則是（）。且系統(tǒng)定位 n功能定位)。

’ E分銷管理 n運輸管理

》而造成的損失

丸合理庫存空間確定

B．物料搬運的路程最短

C．選擇合理的搬運設備

D．盡量做到庫存合理

50．物料的搬運路線主要有（）等幾種類型。

A．中心型、R渠道型

：

已環(huán)狀型

D．直線型

第二篇：助理物流師理論知識考核模擬試卷

助理物流師理論知識考核模擬試卷

職業(yè)道德題

（一）單項選擇題（每題1分，共15分）

1.作為會議的主持人，在討論某合作方案時產(chǎn)生嚴重分歧，較妥當?shù)奶幚矸绞绞牵ǎ〢.暫時休會，然后繼續(xù)討論 B.會議繼續(xù)進行

C 避免爭執(zhí)，立即結束會議 D 暫時休會，私下分別與雙方交談 2.對工作之余的繼續(xù)學習，應該采取的做法是（）A 能應付工作就不再學習B 如果單位有要求就去學習C 如果有充裕時間，多學點更好 D 擠時間學習

3.如果某公司公布的生產(chǎn)或銷售額中的統(tǒng)計數(shù)據(jù)不準確，員工正確的反應應該是（）A 直接找領導說明數(shù)據(jù)可能有問題 B 找公布數(shù)據(jù)的相關部門核實數(shù)據(jù)的準確性 C 認為這樣的數(shù)據(jù)說明不了問題，沒必要糾正

D 認為是自己記錯了數(shù)據(jù)

4.如果領導派兩個人共同做某項工作，但其中一個人與另一個人不配合，此時，另一個人應該（）

A 干到哪算哪 B 說明任務的重要性，爭取其配合 C 向上級說明實情

D 自己多干點，感動對方

5.關于職業(yè)選擇的意義，正確的理解應該是（）

A 可以不斷變換工作崗位 Ｂ 自己有選擇職業(yè)會導致無政府主義 Ｃ有利于個人與社會的供需結合 Ｄ有利于促進個人的全面發(fā)展 6.如果領導布置一項從來沒有做過的工作，理智的做法應該是（）A 擔心的接受 B 興奮的接受 C 焦慮的接受 D平靜的接受 7.如果所在的單位經(jīng)營狀況不好，員工正確的做法應該是（）A 內心焦慮，但又無奈 B 做好本職工作，同時尋找機會 C 盡職工作，等待轉機 D 不管建議能否采納，都提出來

8.現(xiàn)代物流職業(yè)道德建設應重點從（）和行為規(guī)范兩個層面來開展。A 核心價值觀 B 敬業(yè)精神 C 規(guī)章制度 D 企業(yè)文化 9.管理的本質是（）

A管理者自己完成工作 B指令別人完成工作 C與他人共同完成工作 D計劃、組織、領導和控制

10.現(xiàn)代商業(yè)社會的職業(yè)精神源自于（）。

A職業(yè)是個人對社會的天職 B職業(yè)是追逐利潤的途徑 C職業(yè)是生存與尋求成功之徑 D職業(yè)是實現(xiàn)自我價值的途徑 11.支持企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的核心因素是（）。

A市場的主導地位 B有生命力的企業(yè)文化 C合理的利潤回報 D企業(yè)的網(wǎng)絡關系 12.對于“跳槽”現(xiàn)象的正確看法應該是（）

A擇業(yè)自由是人的權利，應該鼓勵 B對個人的發(fā)展有雙重影響 C“跳槽”與否完全是個人的事情，企業(yè)無權干涉 D有利而無弊，能夠增長員工的才干

13.實現(xiàn)人生理想價值的具體表現(xiàn)和重要途徑是（）A工作環(huán)境 B思維方式 C創(chuàng)新活動 D堅強的意志

14.資料顯示，每個人都是一個潛在的發(fā)明家，90%的人曾想過要發(fā)明某種東西，可是大多數(shù)的熱情只能維持一個星期左右，不能讓智慧之花結出創(chuàng)造之果，其主要原因是（）A人的能力不夠 B智商不高 C自卑感 D學歷太低

15.單位年終要進行先進工作者的評選，采取匿名投票方法，作為該單位職工，在下列投票行為中，最正確的選擇應該是（）、A認為誰也不符合條件，棄權 B認為自己已夠條件，投自己一票 C把票投給最符合條件的人 C誰為人好，就投給誰

（二）多選題（每題1分，共10分）1.下列關于創(chuàng)新的論述中，正確的是（）A創(chuàng)新與繼承是獨立的 B創(chuàng)新就是獨立自在 C創(chuàng)新需要堅定的意志 C創(chuàng)新要有科學思維 2.在下列“誠信”的說法中，正確的應該是（）A真實不欺 B真心實意地履行諾言

C“誠”不能沒有條件，首先要看對方是否“誠實” D“信”是雙方的事，對方不“信”，則自己就不能“信” 3.職業(yè)道德的特征包括（）

A范圍上的有限性 B有利于提供可靠的產(chǎn)品 C形式上的多樣性 D本質上的強制性

4.真正評價從業(yè)人員職業(yè)責任感的方面，應該看其（）A能否代表本公司形象 B能否完成本職工作

C能否得到普遍的認可 D能否為客戶提供合格的服務 5.關于職業(yè)紀律的正確表述是（）

A每個從業(yè)人員開始工作前就應明確職業(yè)紀律

B從業(yè)人員只有在工作過程中才能明白職業(yè)紀律的重要性 C從業(yè)人員違反職業(yè)紀律造成損失，要追究其責任 D職業(yè)紀律是企業(yè)內部的規(guī)定，與國家法律無關 6.下列關于道德的說法中，正確的有（）

A道德是職業(yè)關系的特殊性規(guī)范 B道德是人區(qū)別于動物的重要標志 C道德是現(xiàn)代文明社會的產(chǎn)物 D道德是共同遵守的準則 7.處理員工與領導之間關系的正確態(tài)度是（）A嚴格遵守企業(yè)規(guī)章制度 B一切按領導要求行事 C信任領導，維護領導權威

D如果領導對自己批評確實有錯，應立即澄清 8.企業(yè)文化的整體功能表現(xiàn)在（）

A抑制個人對集體的獨立傾向 B增強人們的整體意識 C協(xié)調內部人員間的各種關系 D增強企業(yè)的親和力

9.企業(yè)價值觀是企業(yè)職工在長期生存、生活和經(jīng)營管理中逐漸建立起來的一種共同的（）A禮儀習俗 B價值取向 C心理趨向 D文化交流 10.企業(yè)形象包括（）

A產(chǎn)品品牌 B內部形象 C企業(yè)社會責任感 D領導形象

專業(yè)知識題

（一）單項選擇題（每題1分，共60分）1.下述（）不能實現(xiàn)物流一體化的功能運作。

A軟件控制下的物流管理 B人為控制的垂直型管理 C電子商務下的物流管理 D供應鏈關系下的管理 2.（）是對一體化管理哲學的通俗解釋。A利益分離，垂直控制 B利益沖突，分割管理 C共同利益，互諒互讓 D利益相關，平行共存 3.供應鏈是圍繞（）建立的穩(wěn)定商業(yè)關系。

A所以組成元素 B基本供求成員 C核心成員企業(yè) D最大商業(yè)利益 4.將供應鏈劃分為不同類型的基本標準是（）

A市場變動與主導成員平衡能力 B市場需求與供應的穩(wěn)定結構 C供應鏈成員的數(shù)量與能量 D產(chǎn)品復雜性決定的商業(yè)關系 5.目前物流產(chǎn)業(yè)界對第三方物流的期望非常高，這是因為（）A第三方物流師新概念 B第三方物流的技術能力強

C第三方物流盈利率高 D自營物流企業(yè)不能滿足市場需求 6.物流成本控制的對象是（）

A固定成本與變動成本 B長期負債 C投入與產(chǎn)出的比較 D應收賬款

7.在航次租船合同下，（）必須按合同的規(guī)定，按時抵達裝貨港及裝卸指定貨物，并按時運抵目的港。

A承運方 B船東 C船方 D代理

8.多式聯(lián)運的法律基礎是明確（）之間的責任與權利。

A托運人與承運人 B成語人與聯(lián)運人 C承運人與收貨人 D船公司與碼頭及貨運站 9.不具有貨物運輸承攬性質，只相當于財產(chǎn)租賃的租船經(jīng)營方式是（）租賃。A金融 B即期 C航次 D光船

10.下列描述不符合定期租船合同要求的是（）

A船東指派的船長應聽從承租人的指揮

B船東任命船長，但承租方可安排船舶使用、代理和貨運

C船舶的燃料費、港口費、貨物裝卸、運河通行費等由船東承擔

D承租方可以指示船長簽發(fā)提單，也可以讓貨代以船東名義簽發(fā)提單

11.航次租船合同分為兩種：貨運合同和船舶租賃合同，前者以貨物為合同標準，報酬方式為（）；后者以船舶為合同標的，報酬方式是（）

A運費 租金 B租金 運費 C分期付款 運費 D分紅 租金

12.下列敘述不是大陸橋運輸內容的是（）

A陸上貨物運輸主要依托跨國鐵路進行 B可以縮短貨運時間，但增加運輸費用 C當途徑不同國界時，需停留待驗單證甚至開箱檢驗 D可簡化理貨、裝卸搬運、儲存保管和單證等環(huán)節(jié) 13.集裝箱進出港區(qū)時確定箱體交接責任的單證是（）A提單 B提貨單 C大幅收據(jù) D設備收據(jù) 14.CFS/CFS集裝箱運輸條款是指（）。

A一個發(fā)貨人，一個收貨人 B多人發(fā)貨人，多個收貨人 C一個發(fā)貨人，多個收貨人 D多個發(fā)貨人，一個收獲人 15.統(tǒng)一雜貨租船合同（uniform general charter），簡稱為“金康”（GENCON）是（）租船合同。

A航次 B定期 C光船 D包運 16.OCP運輸條款是（）。

A將卸至美國西海岸港口貨物運抵美國內陸公共站 B發(fā)貨人的提單運輸責任至美國西海岸港口 C延伸運至中南美洲地區(qū)的鐵海聯(lián)運 D運至美國中部地區(qū)的海鐵分段聯(lián)運

17.物流管理與運輸管理的區(qū)別是（）

A物流管理比運輸管理范圍廣 B物流管理是對操作的時間彈性約束 C全過程精確的時間與組織控制 D為企業(yè)運營進行結構優(yōu)化設計 18.貨運代理機構的主要優(yōu)勢在于（）

A使托運人與承運人方便 B大批量的貨源可以提高運價的競爭力

C縮短承運人組織貨運時間 D細化貨運市場組織 19.從變化率與平均運輸時間的比率來分析，（）運輸是最可靠的運輸方式。A公路 B鐵路 C水路 D航空

20.國際航空運輸中最主要的單據(jù)是（）

A出口貨物報關單 B貨物裝箱單 C國際貨物托運單 D航空運單 21.我國運輸法律條款的最終解釋人是（）

A最高法院 B省級高等法院 C人大常委會 D中央政府主管部門

22.對由于自然災害造成的單獨海損不承擔賠償責任的險種是（）

A海上運輸一切險 B海上運輸平安險 C海上運輸水漬險 D海上運輸附加險

23.國內陸路與水路運輸貨物運抵目的地后，如果收貨人未及時提取貨物，該承運合同下的保險單責任終止期最多延長到收貨人接到“到貨通知單”之后的（）天為止。A30 B20 C15 D10 24.通過（）可完成車輛路線模型、最短路徑模型、網(wǎng)絡物流模型等功能。A.GPS B.GIS C.EDI D.PDA 25.倉儲管理信息系統(tǒng)（WMS）的功能不包括（）。A倉庫收發(fā)貨、分揀、擺放、不活和過庫 B庫存統(tǒng)計與分析

C與下程運輸連接的EDI D實現(xiàn)庫存物品的逆向物流管理

26.運輸信息管理系統(tǒng)（TMS）不包括（）。A與財務系統(tǒng)的一體化 B貨物陪在與運輸線路 C車隊與司機管理 D運輸計劃、調度與貨運跟蹤 27.電子商務經(jīng)歷了（）過程。A.Internet—dealer—web site B.Web site—網(wǎng)上交易—internet C.Web site階段—供應鏈internet連接階段—網(wǎng)上交易 D.供應鏈internet—web site階段—網(wǎng)上付款

28.國際貨物運輸代理信息系統(tǒng)的基礎管理是（）。

A客戶與分包商的信息 B海運和空運操作 C本企業(yè)業(yè)務基礎資料 D.A和B 29.運輸計劃的中心內容是（）。

A承接的市場貨運量 B貨物運量與運輸工具的安排

C運輸工具服務能力 D市場需求與運輸成本 30.采購市場調查程序是（）

A市場供應品種—供應地區(qū)—供應商—價格浮動范圍 B確定目標—確定項目—確定方案—確定形式—確定指標

C確定目的—確定范圍—確定要求—確定方法—確定形式—確定指標 D確定時間段—確定區(qū)域—確定交易市場范圍—確定價格與供應量 31.抽樣調查法的根據(jù)是（）。A調查目標數(shù)量大，易取樣 B局部樣本的綜合可以代表總體對象 C調查目標具有共同特征

D樣本數(shù)量足夠多，可以如實反應總體狀況

32.為確保調查結果的客觀性，抽樣調查主要采?。ǎ?。

A等量距離抽樣 B平均時間間隔抽樣 C隨機抽樣 D非隨機抽樣 33.普通采用的定性預測方法是（）。

A經(jīng)驗判斷法 B類推法 C專家評判法 D用戶反饋法 34.采購談判的程序是（）。

A確定地點和時間—發(fā)布談判意見書—面談—簽訂協(xié)議 B項目狀況介紹—細節(jié)討論—商定價格與付款條件—簽訂合同 C雙方交換總體認識—集中細節(jié)協(xié)商—協(xié)定價格—簽訂協(xié)議 D準備—摸底—均價—磋商—成交—檢查協(xié)議文本

35.物品采購認證是（）的過程。

A對供應商的調查與確認 B對供應商的確認 C對需求量確認 D。A和C 36.采購認證的流程是（）。

A準備—初選供應商—初次試制認證—中試認證—批量認證—認證供應商 B選擇供應商—初次試制認證—批量認證—認證評估

C環(huán)境評估—供應商評估—批量供應能力評估—供應商時間評估 D供貨渠道評估—供應商信譽認證—供應商能力認證 37.倉儲作業(yè)流程為（）。A入庫—保管—出庫

B入庫接運—理貨—驗收—保管—出庫 C接運—內部交接—驗收—保管—出庫

D接運—理貨—堆碼—保管—盤點—出庫

38.庫存物品移動的規(guī)模經(jīng)濟型要求倉庫作業(yè)活動盡可能實現(xiàn)（）。A作業(yè)時間最短 B搬運最大數(shù)量 C物品搬運的最大容量 D。B和C 39.倉庫場所的選址原則是（）。

A規(guī)模庫容量最大 B儲存收益最大化 C庫容最大、低價最低 D儲存量與庫容比例合理 40.倉庫內部布局的主要任務是（）。A向多層倉庫發(fā)展 B最大可能地利用庫存面積和體積 C最大限度地利用庫存面積 D合理利用庫房面積 41.儲存型庫房的設計要求是（）。

A提高儲存面積占庫房總面積的比例 B減少進出物品周轉區(qū)面積 C將驗貨區(qū)和準備區(qū)移出庫外 D進出貨兩端作業(yè)區(qū)流動處理 42.流通型倉庫的設計要求是（）。A增加搬運設備，提高進出庫效率

B為減少物品庫內移動時間，盡量選擇立體倉庫結構 C增加進出庫作業(yè)區(qū)面積占總庫區(qū)的比例 D貨位大型化與通道寬闊

43.物品儲存規(guī)劃的方法是（）

A分區(qū) B分類 C定位保管 D.A、B和C 44.制定倉庫的記載計劃是確定（）。

A周轉快的儲存物品 B周轉率高的客戶 C存儲貨物的流量 D儲存物品周轉率 45.（）的倉庫作業(yè)流程比較復雜。

A整進整出 B整進零出、零進整出 C零進零出 D貨主進出貨時間不規(guī)則 46.配送作業(yè)計劃的核心是（）。A最大配送效益 B最高配送收入 C最大配送貨量 D最低配送成本 47.配送路線優(yōu)化是（）。A在一段路線上，送貨客戶最密

B配送客戶、配送貨量、配送時間的最佳配合 C在確定時間內，送貨客戶最密 D.A和C 48.揀貨策略要解決的核心問題是（）。

A揀貨流程 B分區(qū)揀貨 C分類揀貨 D揀貨效率 49.MPS是生產(chǎn)（）計劃。

A作業(yè) B進度 C物料消耗 D物料移動時間 50.生產(chǎn)物流控制的對象是（）。

A物料 B操作者與流程 C設備 D物料移動時間

51.（）in logistics refers to the differences in the value of the same goods at different time.A Storage B.Warehousing C.Space D.Time value 52.The broker company in ocean transportation is called（）.A.media firm B.bridge C.shipper's agent D.shipping agency 53.The needs for()create Third Party Logistics.A.contract logistics B.long term relation C.outsourcing D.transportation & storage 54.Logistics is about the()flow, like the movement of materials, goods, cargo and freight.A.article B.products C.service D.equipment 55.Letter of Credit is issued by the()for importer benefits.A.bank B.buyer's bank C.seller's bank D.investor's bank 56.Zero stock means that the inventory is outsourced to()or to be kept in a very low level.A.MRP B.TPL.service C.DRP D.SCM 57.Logistics()is the long term cooperation and business relationship between suppliers and customers.A.Group B.partner C.linkage D.alliance 58.()is the evidence of the contract of carriage between carrier and shipper.A.B/L B.L/C C.D/O D.P/L

59.()refers to carrier picking up merchandise from the shipper's warehouse and delivering it to the consignee's warehouse.A.Though transport B.Combined transport C.Container transport D.Door-to-door 60.Goods that are stored in warehouse for sales delivery are called().A.Cargos B.inventory C.materials D.freights

（二）多項選擇題（每題1分，共40分）

1.由（）方式構成的庫存管理是供應物流的核心部分。A定量訂貨與定期訂貨 B傳統(tǒng)的經(jīng)濟訂貨批量 C現(xiàn)代的物料需求計劃 D零庫存

2.培養(yǎng)客戶忠誠度就是與客戶建立長期穩(wěn)定商業(yè)關系，它需要通過（）。

A塑造商業(yè)品牌 B滿足客戶的需求與期望 C經(jīng)常性折扣 D對客戶提供超越期望的服務 3.增值服務的特定內容是（）。A全部與基本服務相同 B定制化差異性服務 C減少服務附加收費 D超越客戶本身營利能力的服務

4.物流質量管理指標包括（）。

A服務質量指標 B設備質量指標 C倉儲與庫存指標 D運輸與配送指標 5.運輸代理在（）方面有優(yōu)勢，貨物托運與承運方必須與其合作。

A運輸線路設計與中轉安排 B節(jié)省攬貨成本 C聯(lián)合運輸中介 D優(yōu)化運輸網(wǎng)絡 6.集裝箱班輪CY/CY運輸條款的內容包括（）。A由代理代表總承運人與碼頭進行貨物交接。B由發(fā)貨方裝箱計數(shù)

C由碼頭代表承運人與貨主進行貨物交接 D船公司進行貨物交接

7.與FCL/FCL（整箱貨對整箱貨）相應的交接方式是（）。

A.Door/Door B.CY/CY C.CFS/CY D.Hook/Hook 8.為實現(xiàn)集裝箱海運系統(tǒng)的高經(jīng)濟效益，必須形成集裝箱干線的中心港與（）的網(wǎng)絡配合。A集裝箱內陸貨站 B集裝箱中轉站 C支線中轉樞紐 D集裝箱辦理站 9.出口轉運貨物由運出港的貨運代理安排艙位，具體包括（）。

A貨物轉運艙位申請與確認 B貨物接收與裝船 C貨運中轉單證 D中轉費用的分配與支付 10.貨物運輸計價規(guī)則中對運費計算的具體內容有（）等。

A噸千米計價表 B貨物運價分號表 C貨物運價率表 D貨物裝卸費率表 11.運輸合理化要解決的主要問題是（）。

A運輸工具承載不當 B超過單據(jù)滿載 C運輸工具成本消耗選擇不當 D合理選擇運輸方式與工具

12.在我國運輸市場營銷中，公路運輸貨源網(wǎng)絡成員、鐵路運輸?shù)闹薪榻M織和海運的攬貨網(wǎng)絡成員分別是（）。

A專業(yè)貨物運輸代理企業(yè) B綜合性的運輸代理公司 C零擔貨物中介網(wǎng)店 D鐵路運輸組織下屬服務機構

13.海運費按（）不同方式分別計價。

A班輪 B租船 C整箱與品相 D集裝箱

14.海運操作模塊是貨運代理信息系統(tǒng)中的核心部分，其功能包括（）。A支持海運出口與進口運作 B支持定喘、中轉、裝箱制單和報關 C支持自動收藏于付款 D支持操作界面自定義，進行批量化業(yè)務處理 15.運輸與配送管理信息系統(tǒng)的車輛管理功能有（）。A車輛調度 B車輛與貨物跟蹤 C司機收款 D派車單回場確認 16.物流信息編碼的原則包括（）。A選擇最小值代碼 B具有邏輯性 C數(shù)值化 D代碼要等長 17.采購市場調查方法有（）。

A詢問法 B填表發(fā) C觀察法 D實驗法 18.采購調查的詢問法分為（）

A資料分析法 B問卷調查法 C面談調查法 D電話調查法 19.調查表的內容有（）

A被調查者基本資料 B調查項目內容與順序編號 C調查表填寫說明 D調查表錄入方式 20.抽樣調查必須解決的問題是（）。A確定紀律與方差 B確定方法 C確定樣本大小 D判斷誤差 21.采購市場調查的定性預測方法是（）

A類推法與專家意見法 B局部市場統(tǒng)計與總體估計法 C用戶調查法與經(jīng)驗判斷法 Ｄ時間與市場趨勢推斷法 22.采購市場調查的定量預測方法是（）

A大數(shù)定理法 B算數(shù)平均法與移動平均法 C加權平均移動法 D指數(shù)平滑法與回歸預測法 23.倉庫總平面普遍劃分為（）

A作業(yè)區(qū) B輔助區(qū) C行政生活區(qū) D周轉區(qū) 24.配送計劃執(zhí)行的步驟是（）

A按配送計劃組織進貨 B配貨發(fā)運 C設計配送車輛運行路線 D送達服務 25.倉庫作業(yè)區(qū)布置應考慮（）

A商品吞吐量 B倉庫作業(yè)流程 C與庫外公路連接 D倉庫設施與設備特點 26.配送作業(yè)合理化標志分為（）

A運力標志 B庫存標志 C資金標志 D保證供應標志 27.MRP的輸入文件是（）

A主生產(chǎn)計劃 B物料清單 C庫存信息 D各工序加工時間 28.MRP的輸出如文件是（）

A物料運行路線 B產(chǎn)品結構圖 C生產(chǎn)作業(yè)計劃 D采購計劃 29.第三方物流在倉庫運營商的表現(xiàn)是（）

A公路倉儲 B周轉倉儲 C合同倉儲 D單位倉儲

30.流通加工分為（）

A深度加工型 B延續(xù)加工型 C后勤服務加工型 D促銷加工型 31.倉庫儲存費用的構成項目有（）

A保管費 B訂貨費 C維護費 D缺貨損失費 32.常用的存貨分類方法有（）

A.EOQ法 B.ABC分類法 C.CVA管理法 D.OPS法 33.分區(qū)揀貨法分為（）

A按揀貨單位分區(qū) B按揀貨方式分區(qū) C工作分區(qū) D作業(yè)流程分區(qū) 34.根據(jù)物流連續(xù)性，生產(chǎn)過程主要分為（）幾種類型。

A單件小批量 B多品種小批量 C多品種大批量 D單一品種大批量 35.企業(yè)生產(chǎn)模式的階段是（）。A單件生產(chǎn) B大批量生產(chǎn) C精益生產(chǎn) D準時制生產(chǎn) 36.The key procedures in internal logistics are().A.procurement B.supply C.production D.distribution and reverse 37.The World Wide is the()to allow users to browse from one()to another and to inspect the information available without using complicated commands and protocols.A.information system B.Internet site C.net system D.Internet 38.The external logistics is connected the macro economic activities like().A.international trading B.international commerce C.global OEM D.global investment in manufacture 39.There are three kinds of freight in carriage:()A.full-truck load B.half-truck load C.less-than-truck load D.container 40.Logistics system includes(),distribution processing and information control.A.customer service B.packing and storage C.transportation D.traffic control

助理物流師理論知識考核模擬考試參考答案

職業(yè)道德題參考答案

（一）單項選擇題

1-5 DDBDC 6-10 DCADC 11-15 BBCCC

（二）多選題

1-5 CD AB ABC BD CD 6-10 BCD ACD BCD BCD AC

專業(yè)知識題參考答案

（一）單項選擇題

1-5 BDCAD 6-10 CCBDC 11-15 ACDBA 16-20 BCBAD 21-25 DBCBC 26-30 ADDBB 31-35 BCADD 36-40 ACDBD 41-45 ACDCB 46-50 ADDBD 51-55 DDCAB 56-60 BDADB

（二）多項選擇題 1-5 BC ABD BD ABCD BD 6-10 ABC AB ABD ABC BCD 11-15 BD CDA ABD ABD ABD 16-20 AB ACD BCD ABC BCD 21-25 ABC BCD ABC ABD ABD 26-30 BCD ABC CD AC BCD 31-35 ABD BC ABC ABCD ABC 36-40 BCD AB ACD ACD ABC

助理物流師操作技能考核模擬試卷

（一）單項選擇題（每題0.5分，共50分）

1.WMS系統(tǒng)入庫信息與單證處理流程為（）。A入庫通知單—貨位安排—確認入庫

B指示存儲—確認存儲—更新庫存—確認入庫 C入庫通知—檢查預留貨位—存放物品 D指令存儲—貨位確認—存放指令

2.WMS系統(tǒng)出庫處理的信息與單證處理流程為（）A出庫單—揀貨單—提貨單—運送單

B出庫單據(jù)—揀貨單—配載通知—運送路線—儲存結算單

C生成出庫單據(jù)—輸出貨運單—輸出包裝明細—確認出庫—生成會計數(shù)據(jù) D出庫單—提貨單—行車單—計算單

3.制造企業(yè)安全庫存、銷售企業(yè)安全庫存分別由（）設定。A生產(chǎn)周期、銷售周期 B消耗量、提前期

C.DRP MRP D.MRP DRP 4.在WMS系統(tǒng)內，庫內物品移動信息生成由（）執(zhí)行，再移入計算機系統(tǒng)。A PDT B CCD C RF D POS.5.在WMS中，運輸任務計劃及調度管理模塊內容包含（）。A接單—排計劃—安排車輛—承運

B接受貨運單—按日安排作業(yè)單—確定車輛—承運 C最小業(yè)務分擔—線路與車輛調配—配載 D計劃表—行車路單—配載指令—收費單 6.TMS基本業(yè)務流程表現(xiàn)為（）。

A運輸任務產(chǎn)生—運輸調度—運輸過程管理與查詢—運輸資源管理—客戶管理—費用結算 B運輸訂單—定制計劃—安排車輛—過程控制—費用結算

C攬貨接單—安排運輸工具—過程控制—費用結算 D運輸任務產(chǎn)生—調運—過程查詢與監(jiān)控

7.貨運代理信息系統(tǒng)是對客戶、承運商和內部人員開放的系統(tǒng)，經(jīng)常采用（）功能保護公司商業(yè)機密。

A防火墻 B權限管理 C垂直控制 D隨機障礙

8.貨運代理信息系統(tǒng)與外界其他軟件連接采用（）。

A Extranet B Web site C公共信息平臺與企業(yè)網(wǎng)

D EDI 9.FMS的出口系統(tǒng)模塊功能是（）。

A訂艙委托—操作調度—單證處理—查詢系統(tǒng) B攬貨接單—安排運輸工具—制單打單—中轉調度

C客戶托運—拖車調運—裝船承運—到貨通知—費用結算

D攬貨訂艙—操作調度—制單打單—收費—承運查詢—費用托收 10.FMS進口系統(tǒng)的費用管理功能集中在（）方面。

A應收應付賬務處理 B催收客戶欠款 C內部賬務處理 D報表制作

11.船務代理人一般按規(guī)定的收費標準向（）收取船舶和貨物代理費。A承運人 B委托人 C收貨人 D發(fā)貨人

12.集裝箱運輸中，在內陸清關時，在（）辦理集裝箱及貨物的保稅運輸手續(xù)。A進口地 B出口地 C裝箱地 D收貨人制定地

13.集裝箱海運出口貨運流程為（）。

A攬貨—訂艙—裝船—承運 B攬貨與訂艙—裝箱與裝船—開立提單—承運 C訂艙—用箱申請—貨物裝箱與報關—重箱進港—裝船——簽發(fā)提單

D重箱進港—簽場站收據(jù)換提單—憑提單換提貨單—憑提貨單運輸 14.集裝箱海運進口貨運程序是（）。A卸船—憑提單提箱—掏箱—空箱運回

B卸船—提單換提貨單到港區(qū)提集裝箱—掏箱—空箱運回、進港交接 C卸船—通知收貨人憑提單提貨—空箱回運

D卸船—通知貨代辦理提貨手續(xù)—貨代憑提單提貨，按收貨人指令運至目的地 15.當托運人向船公司提取空箱時，托運人必須事前（）。A付款 B付押金 C物款擔保 D完備用箱手續(xù)

16.場站收據(jù)的流程是（）

A托運人制單—代訂艙編號—貨代報關—貨代退托運人作配艙回單 B接貨人制單—預留艙位編號—貨代報關

C托運人與接貨人簽單—貨代訂艙與報關—貨代退托運人回單

D貨主制單—船代訂艙—貨代報關—貨代通知船公司及貨主回單

17.發(fā)貨人最遲在船舶到港前將訂艙單發(fā)給船公司或代理，訂艙單的主要內容有（）A發(fā)出地與到達地、貨物狀況、代理人聯(lián)系方式

B發(fā)出港與到達港、需要貨箱量、裝運時間與交換方式

C裝箱港和卸箱港及目的地、發(fā)貨人資料、貨物清單、貨箱數(shù)量、交接方式、代理人 D裝運港與到達港、箱數(shù)與種類、費用、交接代理人資料 18定期租船條件下，船東負債組傳人分別負責（）

A船員工資、船舶營運費用 B人與船的費用、航運費用

C船員工資、所有船舶費用 D船員工資、船舶堆場與保險費用，與貨運有關的費用 19.航次租船的租金與（）相同

A貨物運費 B期租租金 C使用費用 D除船員外的船舶使用費 20.開發(fā)運輸客戶的主要途徑是（）

A承運人網(wǎng)絡 B運輸市場網(wǎng)絡 C貨運代理 D市場營銷 21.差異化客戶服務是根據(jù)（）。

A客戶的價值不同

B80%的經(jīng)營收益來自20%的客戶

C客戶的服務需求不相同

D自身的資源能為所有客戶提供優(yōu)質服務

22.按鐵道部頒發(fā)的《鐵路貨物運輸規(guī)則》的分號運價，整車貨物分1號至9號，零擔貨物分21至24號，運價號上升，運價率（）。A不規(guī)則變動 B下降 C提高 D不變

23.同批辦理整列車貨物運價率不同時，按其中（）計算。運價率不同的零擔貨物在同一個包裝內或按總重量托運時，按該批貨物中（）計算。A高運價率 高運價率 B低運價率 低運價率 C高運價率 低運價率 D低運價率 高運價率

24.空運普通貨物運價的計費重量按（）的重量檔次劃分。A300kg，500kg，1T（越重費率越低）B45kg，300kg，1/2T（越重費率越低）

C45kg，300kg，1/2T，1T（越重費率越高）D45kg，300kg，1/2T，1T（越重費率越低）25.班輪運費=（）

A（基本運費+附加費）*噸 B（基本運費+附加費）*艙*噸

C（基本費率+附加費率）*貨運噸 D（基本費率+各項附加費）*貨運量 26.海運集裝箱的虧箱運費是由于各船公司規(guī)定（）造成的

A最低運費噸 B最低運費標準 C最高裝載量 D最高運費標準

27.海運集裝箱最高運費是按（）計算，目的是（）。

A最大載重噸位，鼓勵托運人多裝箱 B最大裝載體積，鼓勵托運人最大利用載重噸位 C最大裝載體積，鼓勵托運人最大利用箱內體積

D最大載重體積與噸位，鼓勵托運人使用本公司集裝箱 28.公路運輸零擔貨物運費計算公式是（）A（噸次費+批次費）*計費里程*零擔貨物運價 B計費重量*計費里程*零擔貨物運價+其他附加費用 C∑（計費重量*計費里程*零擔貨物運價）D貨重*運價率*運程

29.FAK包箱費率是使用最廣泛的集裝箱計費方式，其特點是（）A不分貨種，按不同載重收費 B不計貨量，按不同貨種收費 C不分貨物，不計貨量，統(tǒng)一運價 D按不同貨種、不同貨量計費 30.（）是采購作業(yè)成本分析的主要信息。

A陳本誘因 B財務制度 C管理制度 D人力資源 31.（）是影響采購戰(zhàn)略趨勢的因素。

A關注外部客戶 B關注內部客戶 C價格 D時間管理

32.采購市場的調查程序是（），其中，①手機調查資料；②分析整理；③確定調查目標；④設計調查表格；⑤確定調查項目；⑥確定調查方案。

A⑤⑥②③①④ B④⑥③⑤②① C①②⑤③④⑥ D③⑤⑥④①② 33.（）不是供貨商實際檢驗的類型。

A進貨檢驗 B工序檢驗 C出貨檢驗 D完工檢驗 34.場站收據(jù)、提單、提貨單的流程為（）

A到貨進港—收取提單簽提貨單—提貨 B貨到港—通知收貨人—收貨人憑提單提貨

C船到港—通知貨代—通知收貨人—收人以提單換提貨單—提貨 D重箱進港—簽場站收據(jù)換提單—憑提單換提貨單—憑提貨單提貨 35.生產(chǎn)物流的類型主要與（）相關。

A產(chǎn)品的成本、質量 B產(chǎn)品的品種、產(chǎn)量、專業(yè)化程度 C產(chǎn)品的銷售、交貨期 D產(chǎn)品的設計工藝

36（）是使用公共倉庫的最大優(yōu)點。

A節(jié)省資金投入 B緩解存儲壓力 C減少投資風險 D具有較高的柔性化水平

37.（）是將自由倉庫和公共倉庫兩方面的優(yōu)勢有機地結合在一起，其使用成本低于租賃公共倉庫或擁有自有倉庫的成本。

A商業(yè)倉庫 B廠內倉庫 C合同倉庫 D共有倉庫

38.（）不屬于商品編碼法

A數(shù)字法 B實際意義編碼法 C外形尺寸法 D位置編碼法

39（）不屬于流通加工業(yè)務。

A重新包裝 B定量化小包裝 C粘貼商品標記或價格標簽 D改變商品化學性質 40企業(yè)倉庫的合理布局包含（）A企業(yè)倉庫的合理設置 B各類倉庫內部的合理布局

C倉庫管理人員的配備 D企業(yè)的生產(chǎn)布局

41.統(tǒng)一分類、統(tǒng)一計量、統(tǒng)一品名和（）是倉庫管理的基礎工作。A統(tǒng)一編號 B統(tǒng)一管理 C統(tǒng)一人員 D統(tǒng)一設備 42.配送中心的運輸管理系統(tǒng)不包含（）功能。

A與財務系統(tǒng)集成 B運輸模式優(yōu)化組合 C車隊管理 D運輸計劃、調度與跟蹤 43.以下（）不是協(xié)同配送的目的。

Ａ提高物流資源的效率 Ｂ去除多余的交錯運輸

Ｃ保護環(huán)境 Ｄ減少物流環(huán)節(jié)

44.（）是運用MRP的原則，在配送環(huán)境下，從數(shù)量和提前期等方面來確定物料配送需求的一種動態(tài)方法。

A制造資源計劃 B企業(yè)資源計劃 C準時制 D物料需求計劃

45.（）屬于以經(jīng)營為目的以配送為手段的配送中心。

A專業(yè)配送中心 B供應配送中心 C銷售配送中心 D流通型配送中心 46.運價（）是指運價變化幅度大于需求量變化幅度。A彈性大 B單位彈性 C彈性銷 D無彈性

47.（）不是水路運輸?shù)膬?yōu)點。

A建設投資少 B受自然條件影響較大 C運輸成本低 D勞動生產(chǎn)率高 48.（）不是影響貨物運價的因素。

A運輸成本 B港站作業(yè)條件 C運輸方式競爭 D運輸供求關系 49.以下（）是我國汽車貨物運輸公路運輸承運人的責任期限。

A自接受貨物起至交付收貨人止 B訂立合同之日起至貨交收貨人止 C訂立合同之日起至履約完成之日起 D自裝車至卸車止 50.生產(chǎn)物流控制的程序是（），其中：①長期調整及有效性評估；②制定期量標準；③短期調整；④物流信息的收集、傳送、處理；⑤制定計劃。A①②⑤③④ B②⑤④③① C③⑤④①② D⑤③④①② 51.（）不是生產(chǎn)系統(tǒng)中物流的特征。

A物流按照工藝流程流動 B不同生產(chǎn)類型共同的特征

C物流作業(yè)與生產(chǎn)作業(yè)緊密相關 D物流連續(xù)按比例運轉 52.（）不是項目型生產(chǎn)物流的特征。

A外部物流較難控制 B幾乎無產(chǎn)成品占用

C采用并行工程處理 D工序間的物流聯(lián)系無規(guī)律 53.（）不是物料需求計劃的目標。

A保證盡可能低的庫存水平B對資源進行計劃與保證

C及時取得生產(chǎn)所需原材料及零部件 D零部件、外購配套件與裝配需求緊密銜接

54.（）又稱緩沖在制品，是為防止前后工序因加工時間的變異性和不匹配性可能造成的生產(chǎn)中斷而設立，其作用是使生產(chǎn)過程保持均衡穩(wěn)定。A周轉在制品 B運輸在制品 C安全在制品 D保險在制品 55.物流拉動控制的特點是（）。A分散控制 B集中控制 C分級控制 D鏈狀控制 56.HBL的簽發(fā)人是（）。A船公司 B船公司代理 C無船承運人 D組傳人 57.集裝箱進出港區(qū)時確定箱體交接責任的單證是（）。A提單 B大幅收據(jù) C提貨單 D設備交接單 58.凡在集裝箱單證上未列明或填寫不清運輸條款（或交接條款）時港站一般采取的處理方式是（）。

A CY/CY

B CY/CFS C CY

D CFS 59.正本場站收據(jù)的顏色是（）。A淡顏色 B紅色 C黃色 D白色

60.涉及Hook的集裝箱交接方式是（）。

A散貨吊裝 B非整箱吊裝 C集裝箱船 D非全集裝箱船 61.一套場站中的第（）聯(lián)是供報關用的。A3至5 B4至6 C5至7聯(lián)

D6至8聯(lián)

62.集裝箱交接如屬于CY條款，（）對箱內貨物承擔責任。A貨主 B貨代 C裝箱人 D承運人

63.（）是指RFID無源應答器工作用的能量從閱讀器的電磁場中獲得，自己沒有電源，體積小、重量輕、成本低、壽命很長，但需要大功率讀寫裝置。A被動標簽 B主動標簽 C條碼標簽 D應答標簽

64.（）是物流信息網(wǎng)絡建立中確定信息和整理的程序。

A確定基礎設施 B設計工作流程 C選擇數(shù)據(jù)及其存儲方式 D建立通信系統(tǒng)

65.貨運代理管理信息系統(tǒng)將機構內部單證處理用的Intranet和外部鏈接與查詢的Extranet合一運用，設置（）功能，保障內外網(wǎng)絡的安全。A防火墻 B進入密碼 C權限管理 D非下載

66.（）數(shù)字碼及相應的條碼符合組成物流條碼。

A8 B7 C14 D18 67.（）不是CPFR聯(lián)合計劃于預測模型特點。A開放，但安全的通訊系統(tǒng) B適用于特定的行業(yè)

C在整個供應鏈上可以拓展 D支持多種需求

68.所謂加密算法就是對（）進行加密時所采用的一組規(guī)則，解密算法就是對（）進行解密時所采用的一組規(guī)則。

A明文 明文 B密文 明文 C明文 密文 D密文 密文

69.評標委員會成員人數(shù)應為（）

A4人以上 B5人以上 C6人以上 D7人以上

70.評標委員會成員中，技術、經(jīng)濟方面的專家不得少于成員總數(shù)的（）A1/3 B1/2 C2/3 D3/4 71.商務談判的核心內容是（）A價格 B時間 C地點 D標的 72.混合化采購方式適用于（）

A分級采購權限 B資源分級控制 C資金分散來源 D采購物品分散使用

73.生產(chǎn)季節(jié)性商品的企業(yè)，為了協(xié)調旺季和淡季需求的不均勻性，通常采用在淡季生產(chǎn)儲備一定數(shù)量的商品以調節(jié)旺季的巨大需求，這種儲備克服了（）。A所有權間隔 B場所間隔 C時間間隔 D使用權間隔 74.分散化采購的特點是（）。

A提高競價能力 B適于分散管理 C發(fā)揮直接需求者的積極性 D簡單易行 75.（）不是堆碼的必須要求。

A方便 B美觀 C牢固 D整齊

76.（）不屬于配送增值服務的內容。

A為商品貼標簽 B促銷獎品處理 C為樣品提供特別介紹 D為商品進行廣告促銷 77.（）不屬于配送中心的功能。

A分裝功能 B采購功能 C分配功能 D集散功能

78.支持大多數(shù)顧客從事正常生產(chǎn)經(jīng)營和正常生活的服務稱為（）。A增值服務 B適應性服務 C基本服務 D生產(chǎn)、生活服務 79.配送中心在物流系統(tǒng)中的縱向位置處于（）物流過程。A準備 B末端 C干線 D首端 80.配送基本能力不包括（）

A設施 B網(wǎng)點 C管理能力 D個性化增值服務 81.集運有可能是（），這是其與共同配送的主要區(qū)別。A一次性合作 B長期穩(wěn)定合作 C規(guī)模效應 D集中協(xié)作 82.鐵路運行路線以（）為計劃方法。

A最短停站時間 B最短距離 C最大中轉量 D最大通過能力

83.（）不是裝運作業(yè)管理的內容。

A優(yōu)化貨運組織結構 B優(yōu)化裝卸作業(yè)程序

C選擇合適的裝卸作業(yè)商 D加強裝卸調度執(zhí)行人員的責任與權力 84.一批托運的整車運價按（）計算。

A實際重量 B整批運價 C規(guī)定運價率 D聯(lián)合運價

85.變動成本的回收通過（）

A固定資產(chǎn)折舊率的分攤 B每一次運輸活動收費

C一定時間段的運輸活動收費 D一定運輸路段的運輸活動收費 86.公路運行路線以（）為計劃方法。

A最短停站時間 B最短距離 C最大中轉量 D最大通過能力 87.零擔運價按（）計算。

A實際重量 B整批運價 C規(guī)定運價率 D聯(lián)合運價

88.企業(yè)中一個標準料箱載重量是2t，可裝載100個中間軸，則每個中間軸的當量物流量為（）。

A20kg B5t C1t D10kg 89.在ERP軟件生產(chǎn)控制管理部分中，（）模塊的功能是在主生產(chǎn)計劃決定生產(chǎn)多少最終產(chǎn)品后，根據(jù)物料清單，把要生產(chǎn)產(chǎn)品的數(shù)量轉變?yōu)樗枭a(chǎn)的零部件的數(shù)量，并對照現(xiàn)有的庫存量，得到還需加工多少零部件、采購多少零部件。

A生產(chǎn)計劃 B物料需求計劃 C能力需求計劃 D車間作業(yè)計劃 90.核心思想為“消除一切不必要的浪費”，在生產(chǎn)物流管理的實踐中盡力消除不增值活動和不必要環(huán)節(jié)的管理方法是（）。A.TQC B.BPR C.MRP

D.JIT 91..從物流的角度，MRP實際上反映了一種（）的運作方式。A產(chǎn)品流向 B推動式 C流料流向 D物流控制

92.（）的基本思想是把MRP同其他所有與生產(chǎn)經(jīng)營活動直接相關的工作和資源，以及財務計劃連成一個整體，實現(xiàn)企業(yè)管理的系統(tǒng)化。A.ERP B.JIT C.DRP D.MRP2 93.海運進口貨物運輸中的監(jiān)卸人一般是（）的代表。A托運人 B承運人 C收貨人 D里活人

94.習慣上把（）稱為大幅收據(jù)。

A裝貨單 B收貨單 C托運單 D載貨清單

95.（）是指貨物在船到港前進入承運人指定倉庫后，承運人應托運人的要求而簽發(fā)的提單。A倒簽提單 B備運提單 C預借提單 D直達提單

.96.如果提單條款內包括“自由轉船條款”，且提單上無轉船批注，這種提單被視為（）。A轉船提單 B直達提單 C聯(lián)運提單 D預借提單

97.物流信息系統(tǒng)項目的可行性論證可以避免錯誤的投資決策，它為需求分析及初步設計的編寫提供了（）結構，使企業(yè)人員對整個系統(tǒng)有一個整體的了解。

A代碼式 B框架性 C目標性 D建設性

98.數(shù)據(jù)挖掘技術是專門用類揭示客戶的行為習慣和預測發(fā)現(xiàn)一些在不同情況下有相似行為的（）。

A新客戶 B消費者 C供應商 D零售商

99.在物流管理信息系統(tǒng)建設過程中，對企業(yè)的業(yè)務流程進行（）是最為關鍵的一個環(huán)節(jié)。A優(yōu)化精簡 B修正改組 C優(yōu)化再造 D完善管理

100.對建立一個成功的網(wǎng)絡而言，最重要的是策劃，而不是技術，一個成功的商務網(wǎng)絡應該是（）的。

A企業(yè)導向

B營銷導向 C產(chǎn)品導向 D信息導向

（二）多項選擇題（每題1分，共50分）

1.WMS中的主要功能模塊是（）。

A庫位設定與安全庫存量 B入庫與出庫管理 C庫內保管狀況與物品移動 D結算與統(tǒng)計 2.在TMS中，運輸資源管理模塊的內容是（）A客戶資源 B車輛管理 C承運商管理 D貨運代理管理 3.TMS的車輛監(jiān)控裝置由（）組成。

A.GIS B.GPS C.MCA

D.PDA 4.除客戶管理外，國際貨運代理信息系統(tǒng)還包含了（）系統(tǒng)的功能。A港口管理 B船舶運輸企業(yè) C貨物跟蹤 D全球航運EDI交易 5.貨運代理信息系統(tǒng)中，單證菜單項下的內容最多，包括（）。A客戶管理與委托單 B裝箱單/裝艙單/裝船單 C運費與船期表 D中轉制定與傳遞

6.下述租船合同范本中，屬于航次租船的有（）。A統(tǒng)一雜貨租船合同 B谷物泊位租船合同 C北美谷物租船合同 D中租1980租船合同

7.油輪租船主要選擇航次租船合同，其運費率的方式為（）A每半年費率 B整個租船期間使用同一費率 C分期費率 D每年費率由市場競爭價決定 8.貨運中轉業(yè)務的必備支持條件是（）

A港口碼頭承接能力 B船舶接運載貨與貨運服務能力 C貨運代理網(wǎng)絡能力 D轉運港業(yè)務及單證處理能力 9.進口轉運貨物的接受與轉船工作包括（）A提貨、接貨及轉船安排 B轉船訂艙與艙位預備 C中轉船的后期服務安排 D編制和遞交支付 10.集裝箱貨運站的主要業(yè)務是（）。

A拼箱貨的裝箱和掏箱 B重箱的中轉和堆存 C貨運單證處理及費用結算 D中轉業(yè)務安排 11.貨運代理提供（）諸方面的功能服務。

A承攬貨物，組織貨運 B貨物跟蹤，貨運查詢

C組織聯(lián)合運輸和多式聯(lián)運 D無船承運的總承運人 12.運輸運雜費結算作業(yè)的共同程序是（）。A根據(jù)托運單和運輸路線確定計費里程 B確定貨物的貨運種別，查得規(guī)定的運價或費率 C按各種運輸方式的行規(guī)，計算計費重量

D根據(jù)運費計算公式：運費=計費重量*計費里程*運價

13.海運的附加費率有時甚至與基本費率相同，其原因是（）。A當市場求大于供，船公司不能提高基本費率 B港口擁塞，燃料成本上升 C競爭性行為

D轉移政府稅賦

14,集裝箱中轉站內作業(yè)包含（）。

A集裝箱發(fā)送作業(yè) B集裝箱站內作業(yè) C集裝箱維修作業(yè) D集裝箱達到作業(yè) 15.經(jīng)常發(fā)生的運輸合同糾紛類型有（）幾種。

A貨損貨差 B貨物延遲交付 C拒交運費 D租金爭端 E承運人善意單簽提單、預借提單造成收貨人損失

16.準時制采購中選擇供應商的原則有（）

A供應商數(shù)量較多 B保持競爭力 C供應商與公司鄰近D投標競爭主要限于新設計的零部件

17.采購調查的主要項目是（）。

A采購系統(tǒng) B供應商 C所購商品 D生產(chǎn)系統(tǒng) 18.采購產(chǎn)品的種類有（）。

A零部件 B標準件 C在制品 D在售商品

19.屬于諸位指派法則的有（）。

A靠近出口原則 B商品特性原則 C先進先出原則 D彈性原則 20.為提高庫房面積利用率，倉庫管理要制定（）。A庫房面積可利用定額 B庫房面積使用率定額

C倉庫運輸線布置標準 D庫房各主要建筑設施配置標準 21.預定諸位應做的工作有（）

A組織人力 B安排倉容 C安排外運車輛 D備足托盤用品 22.配送中心定位方法主要有（）。

A層次定位 B系統(tǒng)定位 C規(guī)模定位 D功能定位 23.影響配送中心選擇的因素有（）。

A客戶特點 B接近工廠 C運輸服務 D地價因素 24.評價共同配送成員企業(yè)經(jīng)濟效益的方法主要有（）。A送貨量 B凈現(xiàn)值法 C現(xiàn)值成本法 D客戶滿意率 25.我國運輸中采用距離運價的有（）。A航空 B水路 C公路 D鐵路

26.聯(lián)合運輸中具體的協(xié)調工作包括（）

A事故賠償 B托運單據(jù) C運價費率 D交接制度 27屬于運輸糾紛的有（）。

A貨物滅失 B貨損貨差 C貨物包裝 D貨物延遲和處理 28.生產(chǎn)物流控制內容不包括（）。

A進度控制 B前饋控制 C反饋控制 D偏差的預定和處理 29.物料需求計劃的依據(jù)是（）

A主生產(chǎn)計劃 B期量標準 C庫存信息 D物料清單 30.物料需求計劃的特點包括（）

A需求的相關性 B需求的可變性 C需求的確定性 D計劃的復雜性 31.生產(chǎn)物流系統(tǒng)的設計原則包括（）

A物流距離最短原則 B流暢性原則 C高活性指數(shù)原則 D最大流原則 32.由多個承運人共同完成貨物全程運輸下使用的提單有（）A轉運提單 B聯(lián)運提單 C多式聯(lián)運提單 D直達提單

33.某出口商品每箱凈重60kg，毛重62kg，體積每箱50cm*40cm*30cm，運費計算標準為W/M，10級貨，船公司計收班輪運費時應考慮（）。

A貨物的毛重與體積 B貨物的凈重 C貨物的件數(shù) D貨物的形狀 34.EAN-13碼的編碼規(guī)則是（）。A唯一性 B永久性 C有含義 D無含義

35.EDI系統(tǒng)可以處理的物流單證類型中的運輸單證是（）。A提單 B發(fā)票 C空運單 D多式運輸單據(jù) 36.常用的物流碼有（）。

A實物類碼 B服務類碼 C商品碼 D位置碼

37.評估采購認證需求由（）等部分內容組成。

A接受開發(fā)批量需求 B評估開發(fā)批量需求 C制定計劃說明說 D準備認證環(huán)境資料 38.準備采購認證計劃由（）等部分內容組成。A評估承接認證量 B分析開發(fā)批量需求 C計算承接認證量 D確定剩余容量

39.計算采購認證需求由（）等部分內容組成。

A計算總體認證容量 B計算余量需求 C計算承接認證量 D確定剩余容量 40.制定訂單計劃由采購認證需求、（）等部分內容組成。A對比需求與容量 B制定資金需求計劃 C確定余量認證計劃 D制定訂單計劃 41.設備安裝決策必須滿足（）要求。

A最低的成本開支 B最長的使用壽命 C最短的移動路程 D最小的儲存空間

42.合同倉儲業(yè)務中，當保管人驗收時發(fā)現(xiàn)入庫貨物與約定不符時，應及時通知貨主，通知內容包括（）。A貨物與約定不符之處 B要求貨主提供商品檢驗單 C追究違約責任 D處理建議

43.貨物在儲存期間，保管人履行了合同規(guī)定的保管義務，對因（）而造成的損失可不予負責。

A貨物與包裝所發(fā)生的損失 B不可抗力 C自然因素 D保管設施 44.倉儲合同有效成立后，倉管人員負有（）的義務。A隨時應貨主的要求發(fā)貨

B承擔接受貨主支付儲存貨物并入庫 C妥善保管貨物

D合同終止時將原物返還貨主或貨主指定的第三人 45.倉儲設備更新覺得的依據(jù)是（）

A設備預計使用年限 B設備使用成本 C設備的使用壽命 D設備的有形磨損 46.保管人處理貨物在存儲期間的檢查和取樣要求時，應注意（）。A提出要求的人必須是合同當事人 B提取樣品檢查貨物的要求必須合理 C提出要求的人必須是倉單持有人

D提取樣品檢查貨物應與倉單記載內容一致 47.配送中心的定位包括（）

A市場定位 B系統(tǒng)定位 C區(qū)域定位 D功能定位 48.生產(chǎn)企業(yè)型ERP軟件的功能模塊包括（）A生產(chǎn)控制 B分銷管理 C財務管理 D運輸管理 49.設計生產(chǎn)物流系統(tǒng)的原則是（）

A合理庫存空間確定 B物料搬運的路程最短 C選擇合理的搬運設備 D盡量做到庫存合理 50.物料的搬運路線主要有（）等幾種類型。A中心型 B渠道型 C環(huán)狀型 D直線型

助理物流師操作技能考核模擬試卷參考答案

（一）單選題

1-5BCDAC 6-10ABDAA

11-15BACBD 16-20ACDAC 21-25BCADD 26-30ACBCA

31-35ADCDB 36-40ACCDB 41-45AADDC 46-50CBBAB 51-55BCBCA

56-60CDDBD 61-65CCABB 66-70CBCBC 71-75AACCB 76-80DCCBD 81-85AAABB 86-90BAABD 91-95CDCBB 96-100BBACB

（二）多選題

1-5 ABD BC ABD ABC ABCD

6-10 ABC BC ABC ABD ABC 11-15 ABC ABCD AB ABCD AB 16-20 BCD ABC ABD BD BCD 21-25 ABD ABC ACD BC BCD 26-30 ABC ABD BC ACD ACD 31-35 ABD ABC ABC ABD ACD 36-40 BC BCD ACD ABD ACD 41-45 ACD ACD ABC BCD AB 46-50 BD BD BD BCD ABD

第三篇：助理物流師理論知識考核模擬試卷

助理物流師理論知識考核模擬試卷

職業(yè)道德題

（一）單項選擇題（下列每題有4個選項，其中只有1個是正確的，請將其代號填在括號中；每題1分，共15分）

1、企業(yè)文化的核心是（）

A、企業(yè)精神 B、企業(yè)作風 C、企業(yè)習俗 D、企業(yè)形象

2、關于職業(yè)選擇的意義，正確的理解應該是（）。

A、可以不斷變換工作崗位 B、自由選擇職業(yè)會導致無政府主義 C、有利于個人與社會的供求結合 D、有利于促進個人的全面發(fā)展

3、下面對誠實與守信的關系理解正確的有哪些？（）

A、誠實是守信的心理品格基礎 B、誠實不是守信表現(xiàn)的品質

C、守信不是誠實品格必然導致的行為 D、守信不是誠實與否的判定依據(jù)和標準

4、職業(yè)道德是增強企業(yè)凝聚力的主要手段，但不是指（）

A、協(xié)調企業(yè)職工同事關系 B、協(xié)調職工與領導的關系 C、協(xié)調職工與企業(yè)的關系 D、協(xié)調企業(yè)與企業(yè)的關系

5、下面對職業(yè)理解正確的有哪些？（）

A、它不是社會分工的必然產(chǎn)物 B、它是社會主義初級階段人的謀生手段 C、職業(yè)是以年齡和性別來劃分的 D、職業(yè)它是一個人生活的全部

6、下面哪些內容不屬于職業(yè)品格的范疇？（）

A、職業(yè)理想 B、進取心 C、創(chuàng)新精神 D、性格

7、企業(yè)信譽和形象得以樹立的因素不包括哪些？（）

A、產(chǎn)品質量 B、服務質量 C、信守承諾 D、企業(yè)文化

8、企業(yè)的外部形象不包括哪些？（）

A、企業(yè)的公眾形象 B、企業(yè)的經(jīng)營形象 C、企業(yè)的管理風格 D、企業(yè)的社會評價

10、下面對愛崗敬業(yè)理解正確的有哪些？（）

A、它不是最基本的職業(yè)道德規(guī)范 B、它不是國家對人們職業(yè)行為的共同要求 C、它是從業(yè)者應當遵守的共同的職業(yè)道德 D、它不是對人們工作態(tài)度的一種普遍要求

11、在職業(yè)實踐中，不屬于公私分明做法的是？（）

A、正確認識公與私的關系，增強整體意識，培養(yǎng)集體精神量 B、要富有奉獻精神

C、要從細微處嚴格要求他人

D、在勞動創(chuàng)造中滿足和發(fā)展個人的需要

12、愛崗敬業(yè)的具體要求不包括哪些？（）

A、樹立職業(yè)理想 B、提高道德修養(yǎng) C、強化職業(yè)責任 D、提高職業(yè)技能

13、下面對于職業(yè)理想理解正確的有哪些？（）

A、它不是從業(yè)人員對未來工作部門和種類的向往 B、它不是人社會化過程的反映 C、職業(yè)理想不具有層次性

D、職業(yè)理想受從業(yè)人員個人主觀條件和社會客觀條件制約的

14、職業(yè)責任的特點不包括有哪些？（）

A、職業(yè)責任具有明確的規(guī)定性 B、職業(yè)責任與物質利益存在著直接關系 C、職業(yè)責任具法律及其紀律的強制性 D、職業(yè)責任具有輿論的導向性

15、職業(yè)技能所包含的內容主要不包括有哪些？（）

A、從業(yè)人員的實際操作能力 B、從業(yè)人員的生理條件 C、從業(yè)人員的業(yè)務處理能力

D、從業(yè)人員的技術技能以及與職業(yè)有關的理論知識

（二）多項選擇題（下列每題的多個選項中，至少有2個是正確的，請將其代號填在括號中；每題1分，共10分）

1、企業(yè)文化的功能和價值包括哪些？（）

A、導向功能 B、支持功能 C、激勵功能 D、整合功能

2、企業(yè)的形象包括哪些內容？（）

A、企業(yè)的道德形象 B、企業(yè)的內部形象 C、企業(yè)的外部形象 D、企業(yè)的整體形象

3、講究語言藝術的要求包括哪些？（）

A、講話要溫和委婉 B、語言要讓步 C、講話要幽默 D、講話要規(guī)范

4、關于誠實勞動重要性的說法正確的有哪些？（）

A、它是衡量一個勞動者素質高低的基本尺度

B、它是勞動者人生態(tài)度、人生價值和人生理想的外在反映 C、它直接涉及到一個勞動者人生追求和價值的實現(xiàn) D、它不直接影響企業(yè)形象和企業(yè)的興衰成敗

5、誠實守信是做人的根本，下面屬于做一個誠實守信的人的是？（）

A、要能夠正確對待利益問題

B、要開闊自己的胸襟，培養(yǎng)高尚的人格 C、要樹立進取精神 D、不培養(yǎng)和樹立事業(yè)意識

6、下列關于創(chuàng)新的論述中，正確的是（）。

A、創(chuàng)新與繼承是對立的 B、創(chuàng)新就是獨立自在 C、創(chuàng)新需要堅定的意志 D、創(chuàng)新要有科學思維

7、真正評價從業(yè)人員職業(yè)責任感，應該是看其（）。A、能否代表本公司形象 B、能否完成本職工作 C、能否得到普遍的認可 D、能否為客戶提供合格的服務

8、處理員工與領導之間關系的正確態(tài)度是（）。

A、嚴格遵守企業(yè)規(guī)章制度 B、一切按領導要求行事 C、信任領導，維護領導權威 D、如果領導對自己批評確實有錯，應立即澄清

9、企業(yè)價值觀是企業(yè)職工在長期生產(chǎn)、生活和經(jīng)營管理中逐漸建立起來的一種共同的（）。

A、禮儀習俗 B、價值取向 C、心理趨向 D、文化交流

10、關于職業(yè)紀律的正確表述是（）。

A、每個從業(yè)人員開始工作前就應明確職業(yè)紀律

B、從業(yè)人員只有在工作過程中才能明白職業(yè)紀律的重要性 C、從業(yè)人員違反職業(yè)紀律造成損失，要追究其責任 D、職業(yè)紀律是企業(yè)內部的規(guī)定，與國家法律無關

專業(yè)知識題

（一）單項選擇題（下列每題有4個選項，其中只有1個是正確的，請將其代號填在括號中；每題1分，共60分）

1、物流業(yè)是一種（）行業(yè)。

A．生產(chǎn)性 B．生活性 C．服務性 D．消費性

2、企業(yè)自行承擔的物流需求稱為（）物流需求。A．潛在 B．社會 C．企業(yè)內部 D．微觀

3、向社會提供運輸、儲存、裝卸搬運、流通加工、包裝及物流信息等服務的能力稱為（）。A．物流需求 B．物流鏈 C．物流供給 D．物流量

4、在物流市場調查中，初級資料搜集常用的方法是（）。A．詢問法 B．觀察法 C．報告法 D．文案調查法

5、生產(chǎn)企業(yè)出售商品時，物品在供方與需方之間的實體流動稱為（）。

A．采購物流 B．企業(yè)內物流 C．銷售物流 D．退貨物流

6、CVA法庫存的基本思想是把存貨按照關鍵性分成3-4類，其中較高優(yōu)先級是經(jīng)營活動中的基礎性物資，因此（）。

A.不允許缺貨 B.允許偶爾缺貨 C.允許合理范圍內的缺貨 D.允許缺貨。

7、配貨時，大多是按照入庫日期的“()”原則進行。A．先進先出 B.先進后出 C.后進先出 D.任其自然

8、按物流的作用不同，可分為生產(chǎn)物流、供應物流、銷售物流和()等。

A.回收與廢棄物流

B.行業(yè)物流

C.地區(qū)物流

D.社會物流

9、自動倉儲系統(tǒng)的英文縮寫是()。

A.AS/SR B.AS/RS

C.SA/RS D.SA/SR

10、用()觀點來研究物流活動是現(xiàn)代物流科學的核心問題。

A.靜態(tài)

B.動態(tài)

C.系統(tǒng)

D.全面

11、以下運輸方式中，計劃性較強，行駛阻力較小的是()。

A.公路運輸

B.鐵路運輸

C.水路運輸

D.航空運輸

12、在物流系統(tǒng)中，起著緩沖、調節(jié)和平衡作用的物流活動是()。

A.運輸

B.配送

C.裝卸

D.倉儲

13、被稱為生產(chǎn)物流的終點，同時也是社會物流的起點的物流活動是()。

A.運輸

B.裝卸搬運

C.流通加工

D.包裝

14、反映物流各種活動內容的知識、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱稱為()。

A.物流信息

B.物流集合C.物流匯編

D.物流情報

15、采用托盤化物流的前提條件：一是()與托盤規(guī)格一致，二是集裝箱、車輛、貨架等規(guī)格與托盤相吻合。

A.包裝規(guī)格

B.包裝標志

C.包裝模數(shù)

D.包裝術語

16、物流的“物”指（）

A 物資 B 物質 C 物件 D 物品

17、物流的英語單詞是（）

A logistic B logistical C logistics D logisticals

18、包裝的主要目的是（）

A 保護商品 B 方便流通 C 促進消費 D 方便消費

19、現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流最大的區(qū)別在于（）要素。

A 運輸 B 儲存 C 裝卸 D 信息 20、物料需求計劃的英文縮寫是（）

A MRP B MRPII C ERP D DRP

21、國際物流的主要運輸方式是（）

A 航空運輸 B 公路運輸 C 鐵路運輸 D 遠洋運輸

22、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)的英文縮寫是（）

A EDI B EOS C GIS D GPS

23、物流質量的衡量標準不包括（）

A 物流時間 B 物流成本 C 物流效率 D 物流技術

24、下列（）物流模數(shù)尺寸為物流基礎模數(shù)尺寸。

A 600mm*400mm B 1200mm*1000mm C 1200mm*800mm D 1100mm*800mm

25、在電子商務條件下，物流不具有哪些特點（）

A 信息化 B 網(wǎng)絡化 C 柔性化 D 智能化

26、下列說法正確的是（）

A 回收物流就是廢棄物流 B 回收物流包括廢棄物流 C 廢棄物流包括回收物流 D 回收物流不是廢棄物流

27、TEU指（）類型的集裝箱。

A 40英尺 B 20英尺 C 10英尺 D 5英尺

28、地理信息系統(tǒng)的縮寫是（）

A EDI B EOS C GIS D GPS

29、在（）組織結構下，物流“項目”經(jīng)理負責整個物流項目的實施，傳統(tǒng)部門對物流項目起支持作用。

A 顧問制 B 直線制 C 直線顧問制 D 矩陣制 30、供應鏈的優(yōu)點不包括（）

A 節(jié)省資金 B 增進客戶關系 C 創(chuàng)造財富 D 節(jié)約時間

31、及時生產(chǎn)方式（JIT）屬于（）的具體應用。

A 服務性原則 B 通用性原則 C 經(jīng)濟性原則 D 合理化原則

32、流通加工的優(yōu)點不包括（）

A 彌補生產(chǎn)加工的不足 B 減少原材料利用率 C 提高加工設備利用率 D 方便配送

33、系統(tǒng)的三要素不包括（）A 輸入 B 環(huán)境 C 處理 D 輸出

34、下列說法不正確的是（）

A 配送就是送貨。

B 配送是送貨、分貨、配貨等活動的有機結合體。C 配送是一種專業(yè)化的分工方式。D 配送有現(xiàn)代化技術和裝備的保證。

35、配送的基本環(huán)節(jié)不包括（）

A 備貨 B 理貨 C 備裝 D 送貨

36、海洋運輸?shù)幕疽夭话ǎǎ?/p>

A 船舶 B 航線 C 港口 D 船員

37、租船運輸?shù)娜N方式不包括（）

A 定程租船 B 定期租船 C 光船租船 D 實船租船

38、國際多式聯(lián)運的當事人不包括（）

A 貨方 B 多式聯(lián)運經(jīng)營人 C 分承運人 D 收貨人

39、影響企業(yè)物流成本的因素不包括（）

A 競爭性因素 B 產(chǎn)品因素 C 空間因素 D 時間因素 40、按內部特性分類，配送中心不包括（）A 儲存型配送中心 B 流通型配送中心 C 加工配送中心 D 備貨型配送中心

41、保稅倉庫的類型有不包括（）A 專業(yè)性保稅倉庫 B 公共保稅倉庫 C 海關監(jiān)管倉庫 D 特種保稅倉庫

42、物流信息的特征不包括（）

A 信息量大 B 更新快 C 來源多樣化 D 速度快

43、第三方物流的特征不包括（）

A 建立在現(xiàn)代電子信息技術基礎之上 B 是合同導向的系列物流服務 C 是個性化的物流服務 D 是通用性的物流服務

44、供應鏈管理的具體表現(xiàn)形式有（）

A MCR B EDI C QR D POS

45、及時配送的英文縮寫是（）

A JIT B CRP C VMI D POS

46、物流服務的三要素不包括（）

A 備貨保證 B 輸送保證 C 品質保證 D 時間保證

47、保管的功能包括（）

A 數(shù)量調整 B 距離調整 C 價格調整 D 周期調整

48、目前在發(fā)達國家中，（）占所有物流中心70%以上。A Transfer Center B Distribution Center C Stock Center D Process Center

49、銷售部門對物流的要求不包括（）

A 高庫存量 B 進貨迅速 C 多品種 D 大批量 50、JIT管理思想的要點不包括（）

A 必要的時間 B 必要的零部件 C 必要的數(shù)量 D 必要的人員

51、供應鏈管理的特征不包括（D）A 交易企業(yè)間銷售信息的共有化

B 供應方進一步涉足零售業(yè)，提供高質量的物流服務 C 現(xiàn)代信息技術的廣泛應用 D 組織結構的現(xiàn)代化

52、倉庫管理系統(tǒng)技術組成不包括（）A 條形碼技術 B 無線通訊技術 C 計算機系統(tǒng) D POS沒備

53、復合一貫制的特點不包括（）A 手續(xù)簡便 B 門到門運輸 C 運費低廉 D 速度快捷

54、以供應或銷售為目的，靠物資周轉來體現(xiàn)其經(jīng)濟效益的倉庫叫（）倉庫。A、貯備倉庫 B、轉運倉庫 C、周轉倉庫 D、保稅倉庫

55、（）成本通常和訂購或生產(chǎn)準備次數(shù)直接有關，而和訂貨量無直接關系。

A、購入 B、訂購 C、儲存 D、缺貨

56、MRP是（）而發(fā)展起來的。

A、為適應相關需求物品 B、由訂貨時間

C、按不變需求率 D、根據(jù)最終產(chǎn)品排產(chǎn)

57、庫存管理的安全目標首先應保證（）的安全。

A、存貨 B、設備 C、人員

D、倉庫

58、將供應鏈劃分為不同類型的基本標準是（）。

A.市場變動與主導成員平衡能力 B.市場需求與供應的穩(wěn)定結構

C.供應鏈成員的數(shù)量與能量 D.產(chǎn)品復雜性決定的商業(yè)關系

59、下列描述不符合定期租船合同要求的是（）。A.船東指派的船長應聽從承租人的指揮

B.船東任命船長，但承租方可安排船舶使用、代理和貨運 C.船舶的燃料費、港口費、貨物裝卸、運河通行費等由船東承擔 D.承租方可以指示船長簽發(fā)提單，也可以讓貨代以船東名義簽發(fā)提單

60、Logistics（）is the long term cooperation and business relationship between suppliers and customers.A.group B.partner C.linkage D.alliance

（二）多項選擇題（下列每題的多個選項中，至少有2個是正確的，請將其代號填在括號中；每題1分，共40分）

1、電子商務對物流需求變化的影響主要體現(xiàn)在物流的（）。

A．運作方式 B．需求結構 C．活動范圍 D．需求數(shù)量

2、連鎖經(jīng)營的重要目的是通過（）所形成的規(guī)模效益，以降低流通費用，提高競爭力。

A．分散進貨 B．集中進貨 C．分散配送 D．集中配送 3．基于快速響應變化的訂貨方式包括（）。

A．MRP B．JIT C．定量采購 D．定期采購 4．企業(yè)全球采購的有效形式有（）。

A．指定采購 B．招標采購 C．B TO B在線采購 D．B TO C在線采購 5．訂單管理中的訂單傳輸可通過（）方式來完成。

A．模擬方式 B．自動方式 C．人工方式 D．電子方式

6．物流信息系統(tǒng)的基本內容包括物流信息（）。

A．傳遞的標準實時化 B．使用的全面化 C.存儲的數(shù)字化 D．處理的計算機化 7．條形碼是由一組規(guī)則排列的（）組成的。

A．條 B．空 C．字符 D．各種花紋 8．與國際物流相關的標準化設備有（）。

A.集裝箱 B.托盤 C.通信方式 D.軟件系統(tǒng)

9．物流系統(tǒng)的模式包括物流系統(tǒng)的輸入、處理、輸出、（）等功能。A．限制 B．管理 C．反饋 D．調整

10．按庫存在再生產(chǎn)過程中所處的領域不同，庫存分為（）。

A．制造庫存 B.流通庫存 C.國家儲備 D.季節(jié)性儲備

11、由（）方式工程的庫存管理是供應物流的核心部分。A.定量訂貨與定期訂貨 B.傳統(tǒng)的經(jīng)濟訂貨批量 C.現(xiàn)代的物料需求計劃 D.零庫存

12、培育客戶忠誠度就是與客戶建立長期穩(wěn)定商業(yè)關系，它需要通過（A.塑造商業(yè)品牌 B.滿足客戶的需求與期望 C.經(jīng)常性折扣 D.對客戶提供超越期望的服務

13、增值服務的特定內容是（）。

A.全部與基本服務相同 B.定制化差異性服務

C.減少服務附加費用 D.超越客戶本身營利能力的服務

14、物流質量管理指標包括（）。

A.服務質量指標 B.設備質量指標 C.倉儲與庫存指標 D.運輸與配送指標

15、集裝箱班輪CY/CY運輸條款的內容包括（）。A.由代理代表總秉運人與碼頭進行貨物交接 B.由發(fā)貨方裝箱記數(shù)

C.由碼頭代表秉運人與貨主進行貨物交接）實現(xiàn)。D.船公司進行貨物交接

16、與FCL/FCL（整箱貨對整箱貨）相應的交接方式是（）。A.Door/Door B.CY/CY C.CFS/CY D.Hokk/Hook

17、貨物運輸計價規(guī)則中對運費計算的具體內容有（）等。A.噸千米計價表 B.貨物運價分號表 C.貨物運價率表 D.貨物裝卸費率表

18、運輸合理化要解決的主要問題是（）。A.運輸工具承載不當 B.超過單程滿載

C.運輸工具成本消耗選擇不當 D.合理選擇運輸方式與工具

19、.在我國運輸市場營銷中，公路運輸?shù)呢浽淳W(wǎng)絡成員、鐵路運輸?shù)闹薪榻M織和海運的攬貨網(wǎng)絡成員分別是（）。

A.專業(yè)貨物運輸代理企業(yè) B.綜合性的運輸代理公司 C.零擔貨物中介網(wǎng)點 D.鐵路運輸組織下屬服務機構 20、海運費按（）不同方式分別計價。A.班輪 B.租船 C.整箱與拼箱 D.集裝箱

21、分區(qū)揀貨法分為（）。

A.按揀貨單位分區(qū) B.按揀貨方式分區(qū) C.工作分區(qū) D.作業(yè)流程分區(qū)

22、根據(jù)物流連續(xù)性，生產(chǎn)過程主要分為（）幾種類型。A.單件小批量 B.多品種小批量 C.多品種大批量 D.單一品種大批量

23、企業(yè)生產(chǎn)模式的階段是（）。

A.單件生產(chǎn) B.大批量生產(chǎn) C.精益生產(chǎn) D.準時制生產(chǎn)

24、合同倉庫與自營倉庫相比，有著很多的優(yōu)越性，包括（）

A、更能有效地控制受季節(jié)性影響的產(chǎn)業(yè)淡旺季 B、為客戶在預測新市場時帶來靈活性

C、通過整合不同客戶的產(chǎn)品形成整車運輸而減低運輸成本 D、給客戶提供資產(chǎn)平衡表外的資金

25、下列選項中能說明儲備型庫房布置特點的是（）

A、儲備型庫房是以商品收發(fā)為主的庫房，在布置上，應能適應頻繁的出入庫工作 B、對于儲備型庫房的布置不是以提高面積利用率為主，而是綜合考慮各種需要 C、儲備型庫房的布置特點是突出強調提高倉儲面積占庫房總面積的比率 D、儲備型庫房以商品保管為主，布置上應增加儲存面積

26、流通加工分為（）。

A.深度加工型 B.延續(xù)加工型 C.后勤服務加工型 D.促銷加工型

27、倉庫儲存費用的構成項目有（）。

A.保管費 B.訂貨費 C.維護費 D.缺貨損失費

28、航次租船費率主要取決于下了那些因素（）

A、市場供求關系 B、裝卸率 C、貨物種類 D、載重能力

29、水路貨物運輸過程中，一次直達運輸?shù)倪\單會涉及以下哪幾個運作方（A、托運方 B、收貨方 C、承運方 D、目的港經(jīng)營方 30、配送計劃執(zhí)行的步驟是（）。

A.按陪送計劃組織進貨 B.配貨發(fā)運 C.設計配送車輛運行路線 D.送達服務

31、倉庫作業(yè)區(qū)布置應考慮（）。

A.商品吞吐量 B.倉庫作業(yè)流程 C.與庫外公路連接 D.倉庫設施與設備特點

32、配送作業(yè)合理化標志分為（）。

A.運力標志 B.庫存標志 C.資金標志 D.保證供應標志

33、海運操作模塊是貨運代理信息系統(tǒng)中的核心部分，其功能包括（）。A.支持海運出與進口運作

B.支持訂船、中轉、裝箱制單和報關 C.支持自動收款與付款

D.支持操作界面自定義，進行批量化業(yè)務處理）

34、運輸與配送管理信息系統(tǒng)的車輛管理功能有（）。A.車輛調度 B.車輛與貨物跟蹤 C.司機收款 D.派車單回場確認

35、物流信息編碼的原則包括（）。

A.選擇最小值代碼 B.具有邏輯性 C.數(shù)值化 D.代碼要等長 36、36.The key procedures in internal logistics are（）.A.procurement B.supply C.production D.distribution and reverse 37.The World Web is the（）to allow users to browse from one（）to another and to inspect the information available without using complicateb commands and protocols.A.information system B.Internet site C.net system D.internet 38.Logistics system includes（），distribution processing and information control.A.customer service B.packing and storage C.transportation D.traffic control 39.There are three kinds of freight in carriage：（）.A.full-truck load B.half-truck load C.less-than-truck load D.comtainer 40.The external logistics is connected the macro economic activities like（）.A.international trading B.international commerce C.global OEM D.global investment in manufacture

第四篇：2010年9助理物流師試卷

2010年9月助理物流師試題

1（）在作業(yè)時應該抓住兩個關鍵，一是檢驗該產(chǎn)品是否有送貨預報的商品，二是驗收該商品的條形碼與商品數(shù)據(jù)庫內的資料是否一致。A商品條形碼驗收

B包裝驗收 C數(shù)量驗收 D質量驗收

2物資流動過程是從庫內流向庫外，并經(jīng)過合理停留再流向庫外的過程。A正確 B錯誤

3屬于國際貨物運輸?shù)牡姆绞接校?)。

A國際多式聯(lián)運

B國際集裝箱運輸

C國際貨物鐵路運輸 D國際貨物航空運輸 4商品編碼是對商品按分類內容進行有序編排，并用簡明文字、符號或者數(shù)字來代替商品的“名稱”(A類別 5因果圖從質量問題的結果出發(fā)，將原因與結果、原因與原因之間的關系用一個個晰的表示出來。A箭頭 6EDI是()之間傳輸商業(yè)文件數(shù)據(jù)的一種形式。A企業(yè) 7供應物流的過程應包括（A取得資源 8按國際航運習慣，對托盤本身也要收取運費。A正確 9（）是預測工作的基本指南。A預測目標 10（）的短缺是發(fā)展中國家面臨的重要問題之一。A生產(chǎn)資料與資金11.PDCA循環(huán)的四個階段相互個不可缺一的整體。A促進 12舊報紙、書籍通過回收分類可以制成紙漿加以利用，成為造紙的原材料。A正確 13倉容由倉庫的A面積 14政治風險主要是指由于所經(jīng)過國家的政局動蕩，如罷工、戰(zhàn)爭、資金流動等原因造成貨物可能受到損害或滅失。A正確 15倉儲的基本經(jīng)濟功能有A整合裝運 16生產(chǎn)領域中物流中的“物”主要指的是：A物資 17（）等粉粒狀貨物由包裝運輸改為散裝運輸，是流通領域的一次重大改革。A糧食)。

（）B型號 B直線 B客戶）。B組織到廠物流B錯誤

B預測理論B信息（），共同構成了一個完整的、循序漸進的循環(huán)系統(tǒng)，是一B聯(lián)系 B錯誤

B寬度()B錯誤（）。B分類和交叉站臺B物料 B化肥 D情況 D圓圈 D個人 D以上都不是 D預測模型 D法律法規(guī) D支撐（D長度/延期 D堆存 D貨物 D以上都不是

（）清)

數(shù)量方框交易雙方組織廠內物流 預測方法 勞動力銜接與高度或者載重量所構成。體積加工物品 水泥 P67師18（）不能反映客戶服務中的可靠性。A周期時間 B安全交貨 C定單發(fā)送時間 D定單的正確性 19鐵路運輸?shù)膬?yōu)點包括（）等。A很少受天氣影響 B安全 C中長距離運費低廉 D運輸批量小 20企業(yè)中，清晰分明的財務管理是極其重要的。所以，在ERP整個方案中()是不可或缺的一部分。

A生產(chǎn)控制管理模塊 B財務管理模塊 C人力資源管理模塊 D物流管理模塊 21（）是指對在庫商品進行全面數(shù)量清查的一種方法。A動態(tài)盤點 22（）是成組運輸?shù)囊环N最新形式。A管道運輸 23托盤不是一種隨貨同行的載貨工具。A正確 24．（）是指從事流通加工功能的物流中心。A流通加工中心 25．()是指利用無線電波對記錄媒體進行讀寫。A無線電射頻識別技術26在CFR術語中屬于買方的基本義務的是：A負擔貨物在裝運港裝船時越過船舷后的一切風險、費用和責任B自負風險和費用，取得進出口許可證或其他官方證件，一國過境運輸?shù)囊磺泻ｊP手續(xù)C接受符合合同規(guī)定的單據(jù)和貨物，并按合同規(guī)定支付價款D自負從裝運港指目的地的貨運保險及保險費27按（）時，沒有貨物品類的限制。A整車運輸 28（）是現(xiàn)代物流業(yè)的主體行業(yè)。A交通運輸業(yè) 29海關的檢查是一種非常規(guī)性檢查，不以走私行為為前提。A正確 30公路運輸?shù)膬?yōu)點是（A空間上的靈活性 31（）不屬于鐵路貨物運輸?shù)姆N類。A遠洋運輸 32無線電射頻識別技術是利用A網(wǎng)絡系統(tǒng) 33在內河運輸中，只要航道條件允許，通常使用的駁船載量也要達到（A 4000噸 34以()貿易術語成交，貨物滅損的風險以及由此而發(fā)生的任何額外費用即由賣方轉移給了買方。B全面盤點B托盤運輸B錯誤

B儲存中心B全球定位系統(tǒng)

B集裝箱運輸B倉庫業(yè)B錯誤）。B時間上的靈活性B整車運輸（）對記錄媒體進行讀寫，具有極高的保密性。B無線電波B 3000 C重點盤點

C集裝箱運輸()

C配送中心

C EAS系統(tǒng)()。

并辦理貨物進口以及必要時經(jīng)由另

C零擔運輸C通運業(yè)（C批量上的靈活性

C零擔運輸 C信號接收機 C 2000噸 2 頁 共 9 頁

D循環(huán)盤點法

D以上都不是 D流轉中心 D RFID系統(tǒng)

D以上都是 D配送業(yè))D運行條件上的靈活性D集裝箱運輸

D衛(wèi)星）以上。D 1000噸

即完成了交貨義務，此后

噸 當賣方將貨物交給買方指定的承運人時，D Barcode

D流通加工

D影響因素法 D五五化堆放法 D車輛安排 D產(chǎn)成品

D抵押 D運費較高 D倉儲 D目標性

D制票員

D定量補貨

（買方并沒有直接支付物品的全部價款。）特征。

A正確 B錯誤

53（）是“供應商選擇的短期標準”之一。A供應商員工的狀況是否穩(wěn)定 B交貨及時 C供應商內部組織與管理是否良好 D供應商的財務狀況是否穩(wěn)定

ERP是建立在信息技術基礎上，以()的管理思想，為企業(yè)決策層及員工提供決策運行手段的管理平臺。A規(guī)范化 B標準化 C系統(tǒng)化 D統(tǒng)一化

55()比在一國國內組織生產(chǎn)、通過成品出口的方式進入國際市場更能接近消費者的需求。A國際化生產(chǎn) 56現(xiàn)代物流管理的發(fā)展趨勢包括（A系統(tǒng)化 57下列能夠影響時間要素的是（A定單傳送時間58（）是以主要貨物是否已經(jīng)裝船為分界線。A已裝船提單和備運提單C清潔提單與不清潔提單59（）是公路快速貨物運輸?shù)幕A條件。A道路設施 60通常的流動資金大部分是被各種物資（A運輸 61銷售物流是指生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)商品出售時，物品在（A生產(chǎn)商與批發(fā)商62 CFR同F(xiàn)OBA正確 63確定進貨目標的內容包括掌握貨物的到達A日期 64企業(yè)需求預測的步驟包括（A明確預測目標65預先確定基本送貨順序可以有效的保證A送貨時間 66按采購比價方式分類A無形采購 67（）的產(chǎn)生是提供產(chǎn)品出庫的指示資料，是作為揀貨的依據(jù)。A提貨單 68貨物出庫的方式常有A用戶自提 69根據(jù)功能，物流中心可以劃分為多種類型：A流轉中心 70 CPT術語中要求 B自由貿易區(qū)生產(chǎn)B分散化B周期時間

B快運貨物B生產(chǎn) B供方與需方B錯誤B日期、規(guī)格B搜集分析資料B送貨的準確定,采購包括B比價采購B揀貨單（）、轉倉和取樣等。B代辦托運B配送中心（）負責貨物出口報關并支付將貨物運至指定目的地所需要的運費。C保稅區(qū)生產(chǎn)）。

C成本最小化）。

C安全交貨

B直運提單、轉運提單和聯(lián)運提單D記名提單、無記名提單和指示提單

C服務水平）所占有。

C庫存）之間的實體流動。C生產(chǎn)商與零售商()

（）。

C日期、規(guī)格、數(shù)量

C建立預測模型（），提高運作效率。C貨物的安全（）。

C議價采購

C送貨單

C送貨上門（）。

C儲存中心

D按計劃生產(chǎn) D信息化 D定單的正確性

D以上都不是 D信息系統(tǒng)運行

D批發(fā)商與零售商 D日期、品種、數(shù)量 D進行預測 D包裝的完整 D招標采購 D發(fā)貨單 D過戶 D流通加工中心

，僅適用于海上和內河運輸。）等。

A買方 B賣方 C承運人 D以上三者 71國際標準化組織研究制訂了通用集裝箱（）共13種標準規(guī)格。A 3個系列 B 5個系列 C 10個系列 D 2個系列

72整個揀貨作業(yè)所消耗的時間有()。A揀取完畢，將貨物分類集中的時間 B揀取完畢，將貨物進行裝箱的時間 C訂單或送貨單經(jīng)過信息處理，形成配送指示的時間 D訂單或送貨單經(jīng)過信息處理，形成裝箱指示的時間

73在實際進貨作業(yè)的過程中通常只依據(jù)各類產(chǎn)品的國家品質標準驗收貨物。()A正確 74在買方市場環(huán)境下，銷售物流活動帶有極強的被動性和服務性，只有以滿足買方要求為前提，賣方才能最終實現(xiàn)銷售。A正確 75 1932年華沙A CIF 76計算機處理速度快、效率高、成本低適合大量的訂單處理，不是訂單處理主要采取的形式。()A正確 77廣義的采購主要有A租賃 78（）是供應物流與生產(chǎn)物流的銜接點。A供應 79供應鏈具有（A動態(tài)性 80廢棄物流技術中不包括（A加工再利用81招標采購的開標，至少有（A1家以上 82補貨作業(yè)是將貨物從倉庫A儲存區(qū) 83信息是加工和處理以后的A文件 84貴重貨物既要專儲，又要指定專人保管。A正確 85港口按用途可分為（A漁港 86班輪運輸具有的優(yōu)點：A貨物運輸時間確定、航速快捷C能滿足各種貨物對運輸?shù)囊?7發(fā)展中國家面臨的重要任務是擴大再生產(chǎn)以滿足社會日益增長的需要。B錯誤

()B錯誤

-牛津規(guī)則》是國際法協(xié)會專門為解釋B FOB B錯誤（）途徑。B借貸 B庫存管理）特征。B分散性）。B垃圾掩埋）供應商報價投標方得開標。B2家以上（）搬運到揀貨區(qū)的工作。B保管區(qū)()，它揭示數(shù)據(jù)內在的含義。B資料 B錯誤）。B工業(yè)港()。

D FAS D購買 D采購 D簡單性 D垃圾焚燒 D以上都不是 D集中加工區(qū) D數(shù)字 D以上都不是

A正確 B錯誤

88下列不屬于

C生產(chǎn)類型（D地區(qū)特征 D排出裝置 D電子商務模塊 D 激光掃描儀

D生產(chǎn)檢查 D以上都不是)()()D時窗分批 D韻達快運 D酒瓶

D以上都不是

地理特征 分類裝置呼叫中心模塊 光源

制定訂單計劃

固定訂單量分批 中鐵快運 金屬裸裝的雜貨件貨

()文物儀表以行政管理為基礎綜合物流服務，不得隨意變更。出貨入貨 包裝箱托盤數(shù)量準確、質量完好運輸準確及時人工成本運輸成本“利潤”導向轉標準化具體化錯誤 入庫單訂購單征稅放行分區(qū)分類錯誤

錯誤頁A正確 B錯誤 140公路貨運業(yè)務流程包括（）。

A發(fā)送工作

B途中工作

C到達工作

D以上都不是

第五篇：助理物流師溫習材料

助理物流師復習資料

一、單項選擇題

1.以下對物流管理與供應鏈管理的理解比較確切的一項是（A）。

A、供應鏈是相關企業(yè)業(yè)務、資源的集成和一體化 B、物流管理與供應鏈管理是一回事 C、供應鏈概念只是物流概念的擴展 D、物流概念只是供應鏈概念的擴展

2.流通包含商流、物流、資金流和信息流。其中資金流是在所有權更迭的交易過程中發(fā)生的，故可以認為從屬于（A）A、商流

B、物流 D、流通輔助性活動 C、信息流

3.長三角物流經(jīng)濟圈、珠三角物流經(jīng)濟圈和環(huán)渤海物流經(jīng)濟圈是我國最為發(fā)達的三大物流經(jīng)濟圈，這些是按（B）進行分類的。A、物流的作用

B、物流活動的空間范圍 D、物流系統(tǒng)所涉及的領域 C、物流系統(tǒng)的性質

4.綜合運輸體系是各種運輸方式通過運輸過程本身的要求聯(lián)系起來的，它是在各種運輸方式分工的基礎上，通過（B），以提高運輸效率。A、有機結合、優(yōu)勢互補

C、合理布局、有機結合

B、協(xié)作配合、優(yōu)勢互補 D、連接貫通、合理布局

5.“大馬拉小車”的現(xiàn)象說明（A）。

A、運載工具承載能力選擇不當 B、托運方式選擇不當

C、運載路線選擇不當

D、運輸路程選擇不當

6.對象物所有權轉移的活動稱為（A）。

A、商流 B、物流 C、信息流 D、流通輔助性活動 7.用于防止和減少因訂貨期間需求率增長或到貨期延誤所引起的缺貨而設置的儲備類型稱為（D）。

A、流通庫存 B、周轉庫存 C、季節(jié)性儲備 D、安全庫存

8.當確定了客戶所需配送貨物的種類和數(shù)量時，就必須進行分揀工作。分揀工作可以采用自動化分揀設備，也可采用手工方式，這主要取決于（B）。

A、配送的時間要求 B、配送中心的規(guī)模及其現(xiàn)代化程度 C、配送貨物的復雜程度 D、配送流程

9.現(xiàn)代物流的特征之一是物料的集裝單元化，而（C）是集裝單元化的關鍵。

A、統(tǒng)一化 B、通用化 C、標準化 D、規(guī)范化 10.無線射頻識別技術的英文縮寫為（C）。

A、PTL B、RF C、RFID D、EAS 11.鐵路運輸中，按零擔托運時，要求一件體積不小于0.02立方米，每批不超過（C）

A、100件 C、300件

B、200件

D、400件

12.物流服務中的運輸服務、倉儲服務和其他功能的綜合程度決定著（A）。

A、產(chǎn)品的增值程度

C、企業(yè)的核心競爭力

B、企業(yè)的市場應變能力 D、產(chǎn)品的優(yōu)化配置程度

13.能夠對制造企業(yè)或分銷企業(yè)的供應鏈進行監(jiān)控，在客戶和物流信息供應商之間充當惟一“聯(lián)系人”角色的是（D）。A、時通過信息系統(tǒng)與物流服務企業(yè)保持密切聯(lián)系。這種物流運作方式屬于（A）物流。A、C、船長

D、船員

35.根據(jù)國際運船不同的營運方式，運價可分為（A）和不定期船運價。

A、班輪運價

B、集裝箱班輪運價 D、普通運價 C、件雜貨班輪運價

36.按照航線上各掛靠港口的平均距離為基礎，并分航線、按貨物種類或等級指定的班輪運價，這種運價適合于（B）。A、沿海航線 C、內河航線

B、遠洋航線 D、近洋航線

37.商品從供應商達到配送中心后，迅速分揀、轉移到用戶或零售點上，商品在配送中心停留的時間一般不超過12個小時的配送模式屬于（C）。A、直接配送 C、直通配送

B、儲存配送 D、流通加工配送

38.物資的特性有（A）

A.實體性和效用性 B.效用性和現(xiàn)代性 C.美觀性和效用性 C.現(xiàn)代性和實體性

39.流通為實現(xiàn)物資從生產(chǎn)者手中轉移到消費者手中的目的，必須克服（C）

A.供需之間的產(chǎn)品的所有權距離、觀察距離和時間距離 B.供需之間的產(chǎn)品的所有權距離、空間距離和觀察距離 C.供需之間的產(chǎn)品的所有權距離、空間距離和時間距離 D.供需之間的產(chǎn)品的觀察距離、空間距離和時間距離 40.生產(chǎn)系統(tǒng)的兩個支柱是（C）。

A.加工活動和信息 B.物流活動和信息 C.加工活動和物流活動 D.商流和物流 41.公路運輸?shù)倪m用范圍是（B）。

A.遠距離、大批量 B.近距離、小批量 C.遠距離、小批量 D.近距離、大批量 42.下列運輸方式中，成本最低的是（C）

A.鐵路運輸

B.航空運輸

C.水陸運輸

D.公路運輸

43.當確定了客戶所需配送貨物的種類和數(shù)量時，就必須進行分揀工作。分揀工作可以采用自動化分揀設備，也可采用手工方式，這主要取決于（B）。A、配送的時間要求

B、配送中心的規(guī)模及其現(xiàn)代化程度 D、配送流程 C、配送貨物的復雜程度

44.配送中心是指作為從事配送業(yè)務的物流場所或組織，應符合下列主要條件（D）。

A、主要為特定的用戶服務、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡和輻射范圍大 B、主要為廣泛的用戶服務、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡和輻射范圍大 C、主要為廣泛的用戶服務、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡和輻射范圍小 D、主要為特定的用戶服務、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡和輻射范圍小

45.目前，國際標準化組織（ISO）認定的物流模數(shù)尺寸（集裝基礎模數(shù)尺寸）是以（B）為主。

A、600mm*400mm C、1200mm*800mm

B、1200mm*1000mm D、1100mm*1100mm 46.包裝的（B）是現(xiàn)代物流的重要標志，也是單元化物流的基礎。

A、機械化、自動化

C、輕薄化、單純化

B、單元化、標準化 D、規(guī)格化、集裝化

47.對承運方來說，不屬于貨物運輸費用的是（D）。

A.固定費用

B.可變費用

C.損失性費用

D.修理費用

48.經(jīng)海關批準，在海關監(jiān)管下，專供存放未辦理關稅手續(xù)而入境或過境貨物的場所是（D）。

A．營業(yè)倉庫 B.公用倉庫 C．出口監(jiān)管倉庫

D.保稅倉庫

49.下列不屬于現(xiàn)代倉庫作業(yè)過程的特點是(C)。

A.作業(yè)過程不連續(xù) B.作業(yè)量不均衡 C.作業(yè)對象單一 D.作業(yè)范圍廣泛

50.庫存物資發(fā)生質量變化，是由于一定因素引起的。物品的物理性質、機械性質、化學性質等都屬于影響物品的(C)。

A.自然屬性 B.環(huán)境因素 C.內部因素 D.外部因素

51.若干個配送企業(yè)開展協(xié)作，在核心企業(yè)的統(tǒng)一安排調度下，各個配送企業(yè)分工協(xié)作、聯(lián)合行動，共同對某一地區(qū)的用戶進行配送，稱之為是（B）。A．獨立配送 B.共同配送 C．集團配送 D.代理配送

52.配送中心在配貨時，以出貨單為準，按貨物品類順序或儲位順序取貨，這種方式稱為（C）。

A．分貨方式 B.播種方式 C．摘果方式 D.提貨方式 53.生產(chǎn)商品的目的是創(chuàng)造價值，流通加工是在生產(chǎn)的基礎上增加商品的（C）。

A、質量價值 C、附加價值

B、銷售價值 D、使用價值

54.供應鏈管理因企業(yè)戰(zhàn)略和適應市場需求變化的需要，其中節(jié)點企業(yè)需要動態(tài)地更新，這就使得供應鏈具有明顯的（B）。

A、復雜性 B、動態(tài)性 C、交叉性 D、靈活性 55.下列選項中，以整箱貨接收、拼箱貨交付的交接方式是（C）。

A、門到門 B、門到廠 C、門到站 D、門到鉤

56.在集裝箱進出口貨運程序中，通常集裝箱貨運的空箱由發(fā)貨人到指定的集裝箱碼頭堆場領取。拼箱貨運的空箱則由（D）負責領取。

A、集裝箱托運人 B、集裝箱承運人 C、集裝箱堆場 D、集裝箱貨運站 57.集裝箱進出港區(qū)時確定箱體交接責任的單證是（D）。

A、提單 B、大副收據(jù) C、提貨單 D、設備交接單

58.（C）是物流系統(tǒng)各個環(huán)節(jié)標準化的核心，它決定和影響其物流環(huán)節(jié)的標準化。

A、物流建筑基礎模數(shù)尺寸 C、集裝模數(shù)尺寸

B、物流專業(yè)術語標準 D、物流基礎模數(shù)尺寸標準

59.物品放置時要有利于下次搬運，在裝上時要考慮便于卸下，這體現(xiàn)了裝卸搬運作業(yè)的（C）原則。

A、利用重力的影響和作用 C、提高搬運活性

B、消除無效搬運 D、合理利用機械

60.對大多數(shù)組織來說，實施ECR最大的困難是（A）。

A、改革對供應商或客戶的內部認知 C、開發(fā)信息技術投資項目

B、選擇初期ECR同盟伙伴 D、商品類別管理

61.牛鞭效應產(chǎn)生的根本原因在于（D）。

A、需求變動

B、提前期長

D、上下游企業(yè)間缺乏溝通和信任機制 C、供應鏈的結構

62.解決牛鞭效應的根本對策是（C）。

A、加強出入庫管理，合理分擔庫存責任 B、縮短提前期

C、整合鏈中企業(yè)之間的關系，建立企業(yè)之間的誠信機制，實現(xiàn)信息共享 D、規(guī)避短缺情況下的博弈行為

63.（A）有助于打破傳統(tǒng)的各自為政和條塊分割的庫存管理狀況，是一種在供應商和用戶之間的合作性庫存控制策略。A、供應商管理庫存

C、有效客戶反應法

B、快速反應法 D、聯(lián)合管理庫存策略

64.配送中心開展配送活動的一般流程是（A）。

A．收貨——儲存——揀選——分揀——配裝——輸送 B.收貨——揀選——儲存——分揀——配裝——輸送 C．收貨——儲存——分揀——揀選——配裝——輸送 D.收貨——揀選——分揀——儲存——配裝——輸送 65.下列不屬于包裝的目的和意義的是（A）。

A.價值增值 B.保護產(chǎn)品 C.便于儲運 D.促進銷售 66.商業(yè)包裝的目的在于（C）。

A.降低成本 B.保護商品 C.促進銷售 D.方便儲運 67.（C）是標準化的主要目的之一，也是標準化生命力如何的規(guī)定因素。

A.科學性 B.適用性 C.經(jīng)濟性 D.民主性 68.物流分系統(tǒng)技術標準不包括（D）

A.運輸車船標準 B.作業(yè)車輛標準 C.倉庫技術標準 D.物流專業(yè)術語標準

69.（B）能根據(jù)輸入數(shù)據(jù)的不同，運用知識庫的方法，對數(shù)據(jù)進行不同的加工和處理，并給用戶提供決策的依據(jù)。

A.操作型系統(tǒng) B.決策型系統(tǒng) C.單功能系統(tǒng) D.多功能系統(tǒng) 70.叉車是流通領域最常用的具有裝卸、搬運雙重功能的機械。其中（C）應用最廣泛、占叉車總量的80%左右。A、集裝箱式叉車 C、平衡重式叉車

B、前移式叉車 D、側面式叉車

71.適合制造商、供應商和零售商共同使用的條形碼，屬于（D）體系。

A、企業(yè)內部管理使用的條形碼 C、Code39碼

B、ITF交叉二五碼 D、國際通用的EAN商品條形碼

72.關于供應鏈績效評價應遵循的原則，下列說法不正確的是（B）。

A、對關鍵績效評價指標進行重點分析

B、只需對靜態(tài)經(jīng)營結果進行考核，而不需對供應鏈業(yè)務流程進行動態(tài)衡量和評價 C、定性衡量和定量衡量相結合，內部評價和外部評價相結合，并注意相互的協(xié)調 D、評價指標應能反映整個供應鏈的運營情況，而不是僅僅反映單個節(jié)點企業(yè)的運營 73.把企業(yè)中各子系統(tǒng)有機地結合起來組成一個全面生產(chǎn)管理系統(tǒng)，其所有數(shù)據(jù)來源于企業(yè)的中央數(shù)據(jù)庫，實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，其計劃的編制是從上到下、由粗到細進行的。上述這些內容反映了（A）的特點。A、MRPп C、TOC

B、CRM D、OPT 74.從物流設施、設備的標準化和現(xiàn)代化來看，完善的區(qū)域物流平臺應有利于物流各個環(huán)節(jié)的（B）。A、一致性

C、動態(tài)性

B、整合性 D、銜接性

75.MRPп將企業(yè)中的各個子系統(tǒng)有機結合起來，形成一個全面生產(chǎn)管理的集成優(yōu)化管理系統(tǒng)，其中（A）和財務兩個子系統(tǒng)的關系尤為密切。A、生產(chǎn) C、運輸

B、銷售 D、研發(fā)

76.在ERP的主要功能模塊中，作為ERP的核心是（A）。

A、財務管理子系統(tǒng)

C、物資管理子系統(tǒng)

B、計劃決策子系統(tǒng) D、人事薪金子系統(tǒng)

77.把企業(yè)中各子系統(tǒng)有機地結合起來組成一個全面生產(chǎn)管理系統(tǒng)，其所有數(shù)據(jù)來源于企業(yè)的中央數(shù)據(jù)庫，實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，其計劃的編制是從上到下、由粗到細進行的。上述這些內容反映了（A）的特點。A、MRPп

B、CRM C、TOC

D、OPT 78.下列各項屬于加工裝配式生產(chǎn)的特點是（B）。

A、生產(chǎn)設施地理位置集中 C、生產(chǎn)過程自動化程度高

B、生產(chǎn)設施地理位置分散 D、原材料品種少

79.（B）有存儲整批紙箱包裝商品的貨架和存儲托盤商品的貨架兩種。

A、通道式貨架

C、移動式貨架

B、重力式貨架 D、旋轉式貨架

80.構成條形碼的基本單位是（B）

A．條 B.模塊 C．空 D.單元

81.EDI的目的是通過企業(yè)間的(B)來實現(xiàn)票據(jù)處理、數(shù)據(jù)處理等事務作業(yè)的自動化和信息共享。

A.增值網(wǎng) B.數(shù)據(jù)交換網(wǎng) C.數(shù)據(jù)庫 D.通信網(wǎng) 82.托盤中使用量最大的是（A）。

A.平托盤 B.柱式托盤 C.箱式托盤 D.輪式托盤 83.適合在狹窄通道作業(yè)，并利于裝卸搬運條形貨物的叉車，稱為（D）。

A、插腿式叉車

C、平衡重式叉車

B、前移式叉車 D、側面式叉車

84.集裝單元化是通過（A），來實現(xiàn)物流功能作業(yè)的機械化和自動的。

A、標準化、通用化、配套化和系統(tǒng)化 B、集散化、通用化、系列化和直達化 C、集裝化、標準化、配套化和集散化 D、效益化、標準化、系列化和通用化

85.既不構成企業(yè)最終產(chǎn)品的間接組成部分,也不是生產(chǎn)過程中所使用的產(chǎn)品或服務的采購,稱為(A)。A、生產(chǎn)性采購

C、直接采購

B、非生產(chǎn)性采購 D、間接采購

86.（C）把生產(chǎn)、財務、銷售、工程技術、采購等各個子系統(tǒng)集成為一個一體化的系統(tǒng)，共用一個統(tǒng)一的數(shù)據(jù)庫。A、MRP C、MRPп

B、TOC D、JIT 87.儲存活動離不開儲存技術裝備的支持。由于倉儲技術裝備種類也很多，若按使用范圍來分類，可分為（D）。

A、儲存設備、分揀設備、計算設備、檢驗設備等 B、搬運機械設備、起重吊裝機械、存取設備等 C、固定式機械設備、流動式機械設備 D、專用機械設備、通用機械設備

88.倉庫里采用貨架存放貨物，為方便作業(yè)，貨架之間應留出一定的寬度通道。根據(jù)不同的用途，又有貨柜式貨架、托盤貨架、懸臂式貨架和貫通式貨架，他們都屬于（A）。A、通道式貨架

C、旋轉式貨架

B、移動式貨架 D、重力式貨架

89.能保證貨物的先進先出、又能使倉庫的空間充分的利用，而且在貨物進出時叉車在行程最短，這是（C）的優(yōu)點。A、旋轉式貨架

C、重力式貨架

B、移動式貨架 D、通道式貨架

90.根據(jù)加工對象在生產(chǎn)過程中的運動，經(jīng)過科學分析和計算，所確定的時間和數(shù)量標準，稱為（C）。A、平衡線法 C、期量標準

B、流水線 D、節(jié)拍

91.主要存放已進境而所有人未來提取的貨物，或無證到貨、單證不齊、手續(xù)不完備及違反海關規(guī)程，海關不放行的貨物，此類保稅倉庫屬于（D）。A、專業(yè)性保稅倉庫

C、保稅工廠

B、公共保稅倉庫 D、海關監(jiān)管倉庫

92.保稅倉庫的設立需要專門批準，外國貨物的保稅期一般最長為（B）年，在這個時期中可存放在保稅倉庫中。A、1 C、3

B、2 D、4 93.在實際生產(chǎn)物流系統(tǒng)中為保證計劃的完成，必須對物流活動進行有效地控制。在生產(chǎn)物流系統(tǒng)中物流過程是主要的（A）。A、控制對象 C、控制主體

B、控制目標 D、控制范圍

94.MRP系統(tǒng)是一種以（A）為核心的生產(chǎn)管理系統(tǒng)。

A、物料需求計劃 C、企業(yè)資源計劃

B、制造資源計劃 D、配送需求計劃

95.（A）主要反映出主產(chǎn)品德層次結構、所有零部件的結構關系和數(shù)量組成。

A、BOM C、MRP

B、MPS D、庫存文件

96.JIT原理是一套嚴密的、以需求來驅動生產(chǎn)計劃、反工序控制物流周轉的“（B）”。

A、推式管理 C、分散管理

B、拉式管理 D、集約管理

97.承運人或其代理人根據(jù)裝貨單留底聯(lián)，將全船待裝貨物按目的港和貨物性質歸類，依航次靠港順序排列編制的裝貨單的匯總單稱為（A）。

A、裝貨單清單

C、載貨清單

B、裝箱清單 D、收貨清單

98.按照航線上各掛靠港口的平均距離為基礎，并分航線、按貨物種類或等級指定的班輪運價，這種運價適合于（B）。A、沿海航線 C、內河航線

B、遠洋航線 D、近洋航線

99.（D）又稱碼頭收據(jù)，這是承運人委托集裝箱裝卸作業(yè)區(qū)、集裝箱堆場、集裝箱貨運站或內陸站在收到整箱貨或拼箱貨后簽發(fā)的收據(jù)。A、裝貨單

C、載貨清單 100.B、收貨單 D、港站收據(jù)

集裝箱碼頭堆場或集裝箱貨運站在接收貨物時，如發(fā)現(xiàn)貨物狀況異常，并在場站收據(jù)的備注欄內記錄，事后根據(jù)所記內容編制而成（B）。該單證除用作劃分責任的依據(jù)外，主要可用作索賠的參考資料。A、報關單證

B、批注清單 D、載貨清單 C、設備交接單

二、多項選擇題

1.按照物流系統(tǒng)的作用、屬性及活動的空間范圍，可從不同角度對物進行分類。按照物流系統(tǒng)地性質分類，可分為（ACE）。A、行業(yè)物流 C、社會物流 E、企業(yè)物流

2.關于現(xiàn)代物流管理的特征，下列描述不正確的是（ABD）。

A、現(xiàn)代物流管理以實現(xiàn)顧客滿意為 B、便于實施共同配送 C、有利于降低配送成本 D、有利于用戶安排接貨 E、有利于用戶獲得低價格

6.根據(jù)貨物跨國運送的特性，可以將國際物流活動劃分為國際商品物流和（ABDE）。

A、國際展品物流 B、國際軍火物流 C、產(chǎn)品銷售物流 D、國際郵政物流 E、國際逆向物流

7.下列因素中，屬于影響運輸方式選擇的可變因素的有（ＤＥ）。

A、運輸數(shù)量 C、運輸距離 E、運輸成本

8.同一種貨物在同一線路上或平行線路上作相對方向的運送，而與對方運程的全部或一部分發(fā)生重迭交錯的運輸，稱為（ABC）。A、對流運輸 C、交叉運輸 E、混合運輸

9.物資在儲存期間，由于物品內部或不同物品之間發(fā)生化學反應，改變了原物質的微觀狀態(tài)，形成了不同于原物質的新物質，從而使其使用價值變化造成損失。下列變化屬于化學變化有（BCE）。A、破損與變形

C、水化和銹蝕

E、聚合和老化

10.C.采購作業(yè)流程 D.進度計劃 E.保障措施 14.下列哪些產(chǎn)品的生產(chǎn)屬于訂貨型生產(chǎn)？（BD）

A.化肥 B.鍋爐 C.煉油 D.船舶 E.小型電動機 15.集裝箱提單（ABC）。

A.是承運人的一張物權憑證 B.是運輸合同的證明 C.相當于貨物的收據(jù) D.相當于到貨通知單 E.是提貨單

16.A、內貿貨運單證 B、出口貨運單證 C、外貿貨運單證 D、進口貨運單證 E、國際貨運單證

24.裝卸搬運作業(yè)省力化原則是：能往下則不往上；能直行則不拐彎以及（ABCE）。

A、能水平則不要上坡 C、能集裝則不分散

B、能連續(xù)則不要間斷 D、能用機械則不用人力

E、能一次裝卸則不要多次裝卸

25.“全國物流標準化技術委員會”主要負責物流信息以外的物流基礎和（ABE）等領域標準化工作，秘書處掛靠在中國物流與采購聯(lián)合會。A、物流技術

B、物流管理 D、物流信息應用 C、物流信息管理 E、物流服務

26.構成EDI系統(tǒng)的要素是（BCE）。

A、自動化系統(tǒng)

C、通信網(wǎng)絡 E、數(shù)據(jù)標準化

27.下列屬于特種專用托盤的有（ABCE）。

A、航空托盤

B、油桶專用托盤

D、高密度合成板托盤

B、EDI軟硬件 D、數(shù)據(jù)交換網(wǎng)

C、長尺寸物托盤 E、托盤貨架式托盤

28.有權簽發(fā)提單的人只有（ABE）。

A.承運人 B.船長 C.大副 D.托運人 E.經(jīng)承運人授權的代理人 29.理的一種現(xiàn)代化科學技術。A、成件貨物

B、大批量 D、機械化大生產(chǎn) C、長距離輸送的貨物

34.準時采購流程的主要特點為（ACD）。

A、需方與供方建立戰(zhàn)略伙伴關系 B、需方不斷跟蹤監(jiān)督供方

C、雙方同步進行制造計劃、采購計劃、供應計劃 D、采購物料直接進入需方生產(chǎn)部門 E、有需方保證質量，進行二次檢驗

35.在國際多式聯(lián)運業(yè)務中，多式聯(lián)運經(jīng)營人的責任形式主要有（AD）。

A、統(tǒng)一責任制

C、分段責任制

E、相對責任制

36.D、提高運輸管理水平、實現(xiàn)運輸合理化

E、有利于加強政府門對整個貨物運輸鏈的監(jiān)督與管理

三、判斷題

1.實行商物分離的原則是提高社會經(jīng)濟效益的客觀需要，也是企業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展的需要。（√）2.物流科學的發(fā)展一般是經(jīng)過了物流科學的萌芽期、形成期、供應鏈管理時代，最后進入了物流科學的發(fā)展時期。（×）

3.通過一次托運、一次計費、一張單證、一次保險，由各運輸區(qū)段的承運人共同完成貨物的全程運輸，成為多式聯(lián)運。（√）4.流通實際上就是物流。（×）

5.在班輪運輸中，集裝箱航線通常采用多港掛靠直達航線形式。（×）6.在整箱貨的情況下，裝箱單由集裝箱堆場繕制。（×）

7.一般說來，集裝箱提單中有關承運人的運價本是提單的組成部分，當運價本與提單發(fā)生矛盾時，則以運價本為準。（×）

8.物流活動克服了供給方和需求方在空間和時間方面的距離。（√）9.流通是聯(lián)結生產(chǎn)和消費的紐帶，同時，流通對生產(chǎn)也有反作用。（√）10.物流活動與生產(chǎn)活動一樣是生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)營活動必不可少的支柱。（×）11.管道運輸是單向運輸，無回空運輸問題。（√）

12.托盤運輸是以一個托盤為運輸單位，運輸單位增大，便于機械操作，因而可以成倍地提高運輸效率。（√）

13.倉庫是保管、儲存物品的建筑物和場所的總稱。從現(xiàn)代物流系統(tǒng)的角度來看，倉庫也是從事包裝、分揀、流通加工等物流作業(yè)活動的物流節(jié)點設施。（√）

14.集團配送是指某個企業(yè)集團內部的供應站或供應公司對所屬的各個需求單位運送物資的送貨形式。（×）

15.物流基礎模數(shù)尺寸的作用和建筑模數(shù)尺寸的作用是不相同的。（×）16.GPS系統(tǒng)包括空間部分、地面控制部分和用戶設備部分這三大部分。（√）

17.經(jīng)海關批準，在海關監(jiān)管下，存放已按規(guī)定領取了出口貨物許可證或批件，已對外買斷結匯并向海關辦完出口海關手續(xù)的貨物的專用倉庫是保稅倉庫。（×）

18.倉容利用率是指實際庫容量與倉容之比值得百分比，一般以年平均值為考核計算依據(jù)，反映倉容利用之高低。（√）

19.在庫存物資的ABC分類中，B類物資占庫存物資總數(shù)的15%左右，庫存成本占總數(shù)的80%左右。（×）

20.獨立配送是指配送組織依靠自己構建的網(wǎng)絡體系獨自開展配送活動的運作形式。獨立配送仔配送過程中呈現(xiàn)出“專業(yè)配送”的形態(tài)。（×）

21.包裝材料的選擇直接關系到包裝質量和包裝費用，有時也影響運輸、裝卸搬運和倉儲作業(yè)環(huán)節(jié)的進行。（√）

22.一般采購流程的目的是為了及時供給生產(chǎn)線上的需求，而準時采購流程的目的是為了庫 存采購。（×）

23.如果出口貨物是以CIF價格條件成交的，出口商往往是在裝貨港或貨物出口地辦理托運業(yè)務。（√）

24.CIF價格下的托運人是買方，到付運費；FOB價格下的托運人是賣方，預付運費。（×）25.隨著經(jīng)濟和社會的發(fā)展，科學技術的進步，運輸過程由多樣化向單一方式發(fā)展，運輸工具由簡單化向現(xiàn)代化發(fā)展。（×）

26.現(xiàn)代物流管理力求進貨與發(fā)貨同期化，使倉庫管理從靜態(tài)管理轉變?yōu)閯討B(tài)管理，倉庫功能也隨之改變。（A）

27.罐式倉庫是指成球形或柱形的一種特殊結構的倉庫，主要用于儲存石油、天然氣和液態(tài)化工品。（A）

28.儲存空間是指倉庫中所有的空間。（×）

29.分散型配送網(wǎng)絡與多層次配送網(wǎng)絡都是在一個配送系統(tǒng)中設有多個物流中心。（×）30.國際貨運代理其本人并不是承運人。（√）31.傳統(tǒng)的對外物流委托其實就是 47.供應鏈上不同的環(huán)節(jié)、不同企業(yè)部門所面對的物流的功能不盡相同，但對物流中心的業(yè)務來說，其差別不大。（×）

48.供應鏈不僅是一條連接供應商到用戶的物料鏈、信息鏈、資金鏈，而且還是一條增值鏈。（√）

49.傳統(tǒng)管理模式是以規(guī)?；枨蠛蛥^(qū)域性的賣方市場為決策背景，通過規(guī)模效應降低成本，獲得效益。（√）

50.供應鏈管理這一名詞最早出現(xiàn)于20世紀80年代，最初是由咨詢業(yè)提出的。（√）51.采購流程是指組織結構和人員，遵循管理原則，運用管理信息、技術、和方法來實現(xiàn)企業(yè)目標的活動過程。（×）

52.期量標準的“期”是表示時間，如：生產(chǎn)周期、提前期等；“量”是表示數(shù)量，如一次同時生產(chǎn)的制品數(shù)量（生產(chǎn)批量），倉庫最大存儲量等。（√）

53.海關對按照貨物實際價格審定的完稅價格一次性征收稅款的租賃貨物現(xiàn)場放行后，不再對其進行監(jiān)管。（×）

54.由于 即該批貨物的水陸運費為2901.6元。

2.有一批棉布重380噸，五金商品35噸，從上海用貨駁運往蕪湖。已知上海至蕪湖的里程是488公里；從水路貨物運價分級表中得知：棉布為1級，五金商品為5級；又從長江下游區(qū)間貨物運價率表中，查得：棉布是4．93元/W/M；五金商品是6．6元/W/M。計算此批貨物的水路運費是多少？

解：由題意可知，運費 = 棉布運費 + 五金制品運費

= 棉布的重量*棉布的運價率 +五金制品的重量*運價率 = 380 * 4.93 + 35 * 6.6 = 2104.4（元）即該批貨物的水陸運費為2104.4元。

3.簡述物流信息的特點。

答：（1）物流信息量大、分布廣

信息的產(chǎn)生、加工和應用在時間、地點上不一致，在方式上也不相同。這就需要有性能較高的信息處理機構與功能強大的信息收集、傳輸和存儲能力。（2）物流信息具有很強的時效性

絕大多數(shù)物流信息動態(tài)性強，信息的價值衰減速度快，這對信息管理的及時性要求就比較高。

（3）物流信息種類多

不僅本系統(tǒng)內部各個環(huán)節(jié)有不同種類的信息，而且由于物流系統(tǒng)與其他系統(tǒng)(如生產(chǎn)系統(tǒng)、供應系統(tǒng)等)密切相關，因而還必須收集這些物流系統(tǒng)外的有關信息。這就使物流信息的分類、研究、篩選等工作的難度增加。（4）物流信息具有明確的衡量標準

為了保證物流信息的科學性，要求物流信息具有準確性、完整性、實用性、共享性、安全性以及低成本性。準確性是指物流信息能夠正確地反映物流及其相關活動的實際，且須便于用戶理解和使用；完整性是指信息沒有冗余或不確切的含義，數(shù)據(jù)完整、統(tǒng)一；實用性是指信息要滿足用戶的使用，便于專業(yè)和非專業(yè)人員的訪問；共享性是指物流活動的各個作業(yè)組成部分必須能夠充分地利用和共享收集到的信息；安全性要求信息在系統(tǒng)中必須安全地傳送，隨著信息技術的迅猛發(fā)展，出現(xiàn)多種信息安全措施，如防火墻技術、安全傳輸協(xié)議以及增強的用戶驗證系統(tǒng)等；低成本性則要求信息的搜集、處理、存儲必須考慮成本問題，只有在收益大于成本的前提下，才能開展相應的信息工作。

4.簡答裝卸搬運的六個基本作業(yè)。

答：裝卸搬運是指在同一地域范圍內進行的、以改變貨物的存放狀態(tài)和空間位置為主要內容和目的的活動。其中，裝卸是物品在指定地點以人力或機械把貨物裝人運輸設備或卸下； 搬運是指在同一場所，對物品進行水平移動為主的物流作業(yè)。在實際操作中，裝卸與搬運是密不可分的，兩者是伴隨在一起發(fā)生的。裝卸搬運的基本作業(yè)可分為六個方面：（1）裝卸：指貨物裝上或卸下運輸工具；（2）搬運：指貨物在短距離移動的作業(yè)；

（3）堆碼：將物品或包裝貨物進行碼放、堆垛等作業(yè)；（4）取出：從保管場所將物品取出；

（5）分類：將物品按品種、發(fā)貨方向、顧客要求等進行分類；（6）集貨：將物品備齊，以便隨時裝貨。

5.請簡述反映倉庫能力及工作狀態(tài)的參數(shù)有哪些。

答：反映倉庫能力及工作狀態(tài)的參數(shù)主要有：

（1）倉庫建筑系數(shù)：是指各種倉庫建筑物實際占地面積與庫區(qū)總面積之比。

（2）庫房建筑面積：是指倉庫建筑結構實際占地面積，用倉庫外墻線所圍成的平面面積來計量。

（3）庫房建筑平面系數(shù)：是衡量使用面積所占比例的參數(shù)。

（4）庫房面積使用率：是使用面積中實際存放貨物所占面積的一種衡量參數(shù)。（5）庫房高度利用率：是反映庫房空間高度被利用程度的指標。

（6）倉容：是倉庫中可以存放物資的最大數(shù)量，通常重量單位（噸）表示。

（7）倉容利用率：是指實際庫容量與倉容之比值得百分比，一般以年平均值為考核計算依據(jù)，反映倉容利用之高低。

（8）倉庫有效容積：是指倉庫有效面積與有效平均高度之乘積。（9）倉庫容積利用率：是指倉庫有效容積中實際使用的容積所占的比重。

（10）倉庫周轉次數(shù)是年入庫總量或年出庫總量與年平均庫存之比，反映倉庫的動態(tài)情況，是生產(chǎn)性倉庫和流通倉庫的重要指標。

6.簡答鐵路特種貨物運輸?shù)姆N類。

答：鐵路運輸?shù)呢浳镏?，有一部分具有危險、長大笨重、易腐、貴重等特點。它們對于裝卸、運送和保管等作業(yè)有特殊要求，這類貨物統(tǒng)稱為特種貨物。鐵路特種貨物一般可分為三大類：即危險貨物、鮮活貨物和闊大貨物。

（1）鐵路運輸中，把具有爆炸、易燃、毒害、腐蝕、放射性等性質，在運輸、裝卸和儲存保管過程中，容易造成人身傷亡和財產(chǎn)毀損而需要特別防護的貨物，均稱為危險貨物。（2）鮮活貨物是指在鐵路運輸過程中，需要采取制冷、加溫、保溫、通風、上水等特殊措施，以防止腐爛變質或病殘死亡的貨物。鮮活貨物分為易腐貨物和活動物兩大類。（3）鐵路運輸?shù)呢浳镏?，有些具有長、大、重的特點。把超限貨物、超長貨物和集重貨物統(tǒng)稱為闊大貨物。

7.請簡述綠色物流的內涵。

答：綠色物流的內涵包括以下五個方面：（1）節(jié)約資源

這是綠色物流的本質內容，也是物流業(yè)發(fā)展的主要指導思想之一。通過整合現(xiàn)有資源，優(yōu)化資源配置，企業(yè)可以提高資源利用率，減少資源浪費。（2）綠色運輸

運輸過程中的燃油消耗和尾氣排放，是物流活動造成環(huán)境污染的主要原因之一。因此，要想打造綠色物流，首先要對運輸線路進行合理布局與規(guī)劃，通過縮短運輸路線，提高車輛裝載率等措施，實現(xiàn)節(jié)能減排的目標。另外，還要注重對運輸車輛的養(yǎng)護，使用清潔燃料，減少能耗及尾氣排放。（3）綠色倉儲

綠色倉儲一方面要求倉庫選址要合理，有利于節(jié)約運輸成本；另一方面，倉儲布局要科學，使倉庫得以充分利用，實現(xiàn)倉儲面積利用的最大化，減少倉儲成本。（4）綠色包裝

包裝是物流活動的一個重要環(huán)節(jié)，綠色包裝可以提高包裝材料的回收利用率，有效控制資源消耗，避免環(huán)境污染。（5）廢棄物物流

廢棄物物流是指在經(jīng)濟活動中失去原有價值的物品，根據(jù)實際需要對其進行搜集、分類、加工、包裝、搬運、儲存等，然后分送到專門處理場所后形成的物品流動活動。

8.簡答國際物流商品檢驗的幾種方式。

答：根據(jù)國際貿易慣例，商品檢驗時間與地點的規(guī)定可概括為三種做法：（1）在出口國檢驗

可分為兩種情況：在工廠檢驗，賣方只承擔貨物離廠前的責任，運輸中品質、數(shù)量變化的風險概不負責；裝船前或裝船時檢驗，其品質和數(shù)量以當時的檢驗結果為準。（2）在進口國檢驗

包括卸貨后在約定時間內檢驗和在買方營業(yè)處所或最后用戶所在地查驗兩種情況。其檢驗結果可作為貨物品質和數(shù)量的最后依據(jù)。（3）在出口國檢驗、進口國復驗

貨物在裝船前進行檢驗，以裝運港雙方約定的商檢機構出具的證明作為議付貨款的憑證，貨物到達目的港后，買方有復驗權。如果復驗結果與合同規(guī)定不符，買方有權向賣方提出索賠，但必須出具賣方同意的公證機構出具的檢驗證明。

9.簡答裝卸搬運的六個基本作業(yè)。

答：裝卸搬運是指在同一地域范圍內進行的、以改變貨物的存放狀態(tài)和空間位置為主要內 容和目的的活動。其中，裝卸是物品在指定地點以人力或機械把貨物裝人運輸設備或卸下；搬運是指在同一場所，對物品進行水平移動為主的物流作業(yè)。在實際操作中，裝卸與搬運是密不可分的，兩者是伴隨在一起發(fā)生的。裝卸搬運的基本作業(yè)可分為六個方面：（1）裝卸：指貨物裝上或卸下運輸工具；（2）搬運：指貨物在短距離移動的作業(yè)；

（3）堆碼：將物品或包裝貨物進行碼放、堆垛等作業(yè)；（4）取出：從保管場所將物品取出；

（5）分類：將物品按品種、發(fā)貨方向、顧客要求等進行分類；（6）集貨：將物品備齊，以便隨時裝貨。

10.請簡述GPS基本功能。

答：（1）實時監(jiān)控功能

在任何時刻發(fā)給通過發(fā)出指令查詢運輸工具所在的地理位置（經(jīng)度、緯度、速度等信息）并在電子地圖上直觀地顯示出來。（2）雙向通信功能

GPS的用戶可使用GSM的話音功能與司機進行通話或使用本系統(tǒng)安裝在運輸工具上的移動設備的漢字液晶顯示終端進行漢字消息收發(fā)對話。監(jiān)督員可在網(wǎng)絡GPS工作站的顯示屏上確認駕駛員工作的正確性，了解并控制整個運輸作業(yè)的準確性（發(fā)車時間、到貨時間、卸貨時間、返回時間等）。（3）動態(tài)調度功能

調度人員能在任意時刻通過調度中心發(fā)出漢字調度指令，并得到確認信息?？蛇M行運輸工具待命計劃管理，操作人員通過在途信息的反饋，運輸工具未返回車隊前即做好待命計劃，可提前下達運輸任務，減少等待時間，加快運輸工具周轉速度。可進行運能管理，將運輸工具的運能信息、維修記錄信息、車輛運行狀況登記處、司機人員信息，運輸工具的在途信息等多種信息提供給調度部門決策，以提高重車率，盡量減少空車時間和空車距離，充分利用運輸工具的運能。（4）數(shù)據(jù)存儲、分析功能

實現(xiàn)路線規(guī)劃及路線優(yōu)化，事先規(guī)劃車輛的運行路線、運行區(qū)域，何時應該到達什么地方等，并將該信息記錄在數(shù)據(jù)庫，以備以后查詢、分析使用。

11.如何理解鐵路信號的識別？

答：鐵路信號是指揮火車的命令，也是告誡人們安全的警語。掌握有關的鐵路的信號，也是保證自身安全的一種生活常識。（1）火車鳴笛

鳴笛一長聲——是它開動或接近車站、道口橋梁等地的預報；

鳴笛一長三短聲——是它發(fā)生重大事故需要救援或發(fā)現(xiàn)前方有不安全因素的警報信號； 鳴笛二長聲——是告訴人們要倒退行駛。

（2）固定在車站兩頭的信號燈光，也是一種警語。紅色：指令火車停下或不許越過； 綠色：準許火車通過或開動；

黃色：同意列車進站停車或從車站出發(fā)，但要減低速度或注意了望行駛； 白色和蘭色：列車編組或解體的調車信號，前者容許通過，或者禁止超越； 紫色：表示鐵路道岔的位置。

（3）鐵路工人手拿信號旗、信號燈或直接用手臂發(fā)出的信號，叫手信號。

要求火車停止，白天展開紅色旗，晚上用紅色燈。白天無紅色旗時，兩臂高舉頭上向兩側急劇搖動；晚上無紅燈時，用白色燈上下急劇搖動。只是火車開動，白天以綠色旗，晚上用綠色燈，向列車方向作上弧線圓形轉動。

12.論述在CIF或CFR條件下出口貨物海上運輸?shù)牟僮髁鞒獭?/p>

答：海運出口運輸工作，在以CIF或CFR條件成交，由賣方安排運輸時，其工作程序如下：（1）審核信用證中的裝運條款

為使出運工作順利進行，在收到信用證后，必須審核證中有關的裝運條款，如裝運期，結匯期，裝運港，目的港，是否能轉運或分批裝運以及是否指定船公司，船名，船籍和船級等，有的信用證要求提供各種證明，如船籍證明，航線證明書等，對這些條款和規(guī)定，應根據(jù)國際慣例、要求是否合理和是否能辦到等來考慮接受或提出修改要求。（2）備貨報驗

就是根據(jù)出口成交合同及信用證中有關貨物的品種，規(guī)格，數(shù)量，包裝等的條款規(guī)定，按時、按質、按量地準備好應交付的出口貨物，并做好申請報驗和領證工作。在我國，凡列入商檢機構規(guī)定的“種類表”中的商品以及根據(jù)信用證，貿易合同規(guī)定由商檢機構出具證書的商品，均需在出口報關前，填寫“出口檢驗申請書”申請商檢（詳見（5）集中港區(qū)

當船舶到港裝貨計劃確定后，按照港區(qū)進貨通知并在規(guī)定的期限內，由托運人辦妥貨物集運手續(xù)，將出口貨物及時運至港區(qū)指定地點集中，等待裝船，托運人應注意做到貨物批次清，件數(shù)清，標志清。要特別注意與港區(qū)，船公司以及有關的運輸公司或鐵路等單位保持密切聯(lián)系，按時完成進貨，防止由于貨物未及時抵達指定地而影響裝船進度。（6）報關工作

貨物集中港區(qū)后，托運人或其委托代理人把填制好的出口貨物報關單連同裝貨單、發(fā)票、裝箱清單、商檢證明、外銷合同、外匯核銷單等有關單證向海關申報出口，經(jīng)海關查驗合格放行后方可裝船。（具體內容見 低庫存量又分為理想最低庫存量及實際最低庫存量兩種。2）理想最低庫存量

又稱購置時間（Lead-time：從開始請購貨物到將貨物送達配送中心的采購周期時間）使用量，也就是采購期間尚未進貨時的貨品需求量，這是企業(yè)需維持的臨界庫存，一旦貨品庫存量低于此界限，會有缺貨、停產(chǎn)的危險。3）實際最低庫存量

既然理想最低庫存量是一種臨界庫存量，因而為了保險起見，許多業(yè)者多會在理想最低庫存量外再設定一個準備的“安全庫存量”，以防供應不及發(fā)生缺貨，這就是實際最低庫存量。實際最低庫存量也稱最低庫存量，為安全庫存量與理想庫存量的總和。4）最高庫存量

為了防止庫存過多、浪費資金，各種貨品均應限定其可能的最高庫存水平，也就是貨品庫存數(shù)量的最高界限，以作為內部警戒的一個指標。5）經(jīng)濟訂貨量

指隨著訂貨量的變化，費用也將發(fā)生變化。根據(jù)其相互關系，從理論上計算出的最小費用的訂貨量。

14.供應物流系統(tǒng)的有哪幾個組成部分？

答：供應物流包括生產(chǎn)資料的采購、進貨運輸、倉儲、庫存管理、用料管理和供料運輸。（1）采購

采購工作是供應物流與社會物流的銜接點，是依據(jù)生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)——供應——采購計劃來進行原材料外購的作業(yè)層，負責市場資源、供貨廠家、市場變化等信息的采集和反饋。（2）倉儲、庫存管理

倉儲管理工作是供應物流的轉換點，負責生產(chǎn)資料的接貨和發(fā)貨，以及物料保管工作；庫存管理工作是供應物流的重要部分，依據(jù)企業(yè)生產(chǎn)計劃制定供應和采購計劃，并負責制定庫存控制策略及計劃的執(zhí)行與反饋修改。（3）裝卸、搬運

裝卸、搬運工作是原材料接貨、發(fā)貨、堆碼時進行的操作。雖然裝卸、搬運是隨著運輸和保管而產(chǎn)生的作業(yè)，但卻是銜接供應物流中其他活動的重要組成部分。（4）生產(chǎn)資料供應

供應工作是供應物流與生產(chǎn)物流的銜接點，是依據(jù)供應計劃一消耗定額進行生產(chǎn)資料供給的作業(yè)層，負責原材料消耗的控制。

15.請比較“向承運人交貨”與“裝運港交貨”二組貿易術語有何不同。

答：“裝運港交貨”的三種貿易術語FOB，CFR，CIF為傳統(tǒng)的貿易術語，F(xiàn)CA，CPT，CIP與其相比較有以下三個共同點：

（1）都是象征性交貨，相應的買賣合同為裝運合同；（2）均由出口方負責出口報關，進口方負責進口報關；

（3）買賣雙方所承擔的運輸、保險責任互相對應，即FCA和FOB一樣，由買方辦理運輸；CPT和CFR一樣，由賣方辦理運輸；而CIP和CIF一樣，由賣方承擔辦理運輸和保險的責任。它們的主要不同之處在于

（1）適合的運輸方式不同：FOB，CFR，CIF僅適合于海洋和內河運輸，而FCA，CPT，CIP適合于任何形式的運輸，包括多式聯(lián)運；

（2）風險劃分點不同：FOB，CFR，CIF貿易術語中以“船舷”為買賣雙方風險和費用的責任劃分點，而FCA，CPT，CIP以“貨交承運人”為界；（3）裝卸費用負擔不同：FCA，CPT，CIP均由承運人裝卸；

（4）運輸單據(jù)性質不同：海運提單具有物權憑證的性質，代表所載貨物的所有權，可以背書轉讓；而鐵路運單和航空運單都不是物權憑證，不能憑以提取貨物，收貨人必須按運單上的抬頭，憑有效身份證件提取貨物。

因此，除了風險點不同之處，可以把FCA，CPT，CIP看成FOB，CFR，CIF從海運方式向各種運輸方式的延伸。

16.請比較 入手： 盡量減少裝卸次數(shù)；提高被裝卸物料的純度；包裝要適宜；縮短搬運作業(yè)的距離。物料在裝卸、搬運當中，要實現(xiàn)水平和垂直兩個方向的位移，選擇最短的路線完成這一活動，就可避免超越這一最短路線以上的無效勞動。（2）提高裝卸搬運的靈活性

所謂裝卸搬運的靈活性是指在裝卸作業(yè)中的物料進行裝卸作業(yè)的難易程度。所以，在堆放貨物時，事先要考慮到物料裝卸作業(yè)的方便性。從理論上講，活性指數(shù)越高越好，但也必須考慮到實施的可能性。（3）實現(xiàn)裝卸作業(yè)的省力化

裝卸搬運使物料發(fā)生垂直和水平位移，必須通過做功才能實現(xiàn)，要盡力實現(xiàn)裝卸作業(yè)的省力化。裝卸作業(yè)中應盡可能地消除重力的不利影響。在有條件的情況下利用重力進行裝卸，可減輕勞動強度和能量的消耗。利用重力式移動貨架也是一種利用重力進行省力化的裝卸方式之一。重力式貨架的每層格均有一定的傾斜度，利用貨箱或托盤可自己沿著傾斜的貨架層板自己滑到輸送機械上。為了使物料滑動的阻力越小越好，通常貨架表面均處理得十分光滑，或者在貨架層上裝有滾輪，也有在承重物資的貨箱或托盤下裝上滾輪，這樣將滑動摩擦變?yōu)闈L動摩擦，物料移動時所受到的阻力會更小。（4）合理組織裝卸搬運設備，提高裝卸搬運作業(yè)的機械化水平

物資裝卸搬運設備運用組織是以完成裝卸任務為目的，并以提高裝卸設備的生產(chǎn)率、裝卸質量和降低裝卸搬運作業(yè)成本為中心的技術組織活動。（5）推廣組合化裝卸搬運

在裝卸搬運作業(yè)過程中，根據(jù)不同物料的種類、性質、形狀、重量的不同來確定不同的裝卸作業(yè)方式。處理物料裝卸搬運的方法有三種形式：普通包裝的物料逐個進行裝卸，叫做“分塊處理”；將顆粒狀物資不加小包裝而原樣裝卸，叫做“散裝處理”；將物料以托盤、集裝箱、集裝袋為單位進行組合后進行裝卸，叫做“集裝處理”。對于包裝的物料，盡可能進行“集裝處理”，實現(xiàn)單元化裝卸搬運，可以充分利用機械進行操作。（6）合理地規(guī)劃裝卸搬運方式和裝卸搬運作業(yè)過程

裝卸搬運作業(yè)過程是指對整個裝卸作業(yè)的連續(xù)性進行合理的安排，以減少運距和裝卸次數(shù)。裝卸搬運作業(yè)現(xiàn)場的平面布置是直接關系到裝卸、搬運距離的關鍵因素，裝卸搬運機械要與貨場長度、貨位面積等互相協(xié)調。要有足夠的場地集結貨場，并滿足裝卸搬運機械工作面的要求，場內的道路布置要為裝卸搬運創(chuàng)造良好的條件，有利于加速貨位的周轉。使裝卸搬運距離達到最小平面布置是減少裝卸搬運距離的最理想的方法。

18.論述 與整個選擇過程。（2）設定目標

一旦團隊成立，團隊應設定外包的目標。對項目目標的透徹理解是選擇（1）托運單

由發(fā)貨人或貨代根據(jù)船公司印制的格式進行填制。船公司或其代理接受訂艙后便在托運單上加列船名、航次及編號，托運人持托運單辦理發(fā)貨、報關等有關事項。當貨物送至集裝箱碼頭堆場或貨運站時，由有關人員負責驗收并在“場站收據(jù)”上簽字。（2）裝箱單

20.裝箱單既是詳細記載每箱貨物的具體資料，又是向海關申報的必要單證，還是貨、港、船三方交接貨物、編制船舶積載計劃、制作艙單、裝卸港（地）安排運輸和拆箱作業(yè)不可或缺的資料。（3）設備交接單

設備交接單是供集裝箱所有人與用箱人、運箱人之間劃分責任的依據(jù)，也是用箱人、運箱人進出港區(qū)、場站進行提箱、還箱的憑證。因此設備交接單應為一箱一單、箱單相符。如貨運在運輸過程中發(fā)生短缺殘損，設備交接單是進行索賠及理賠的重要單證之一。（4）集裝箱提單

集裝箱提單的內容與海洋提單有所區(qū)別，其含有集裝箱的收貨地點、交貨地點、集裝箱號和鉛封號等內容。對整箱貨，提單上所列的貨物件數(shù)應為集裝箱數(shù)，同時還要將箱內所裝的件數(shù)列名，一旦發(fā)生貨損、貨差，即按箱內件數(shù)索賠。（5）提貨單

進口收貨人或其代理在受到“到貨通知”后須持正本提單向承運人或其代理換取“提貨單”然后向海關辦理報關，經(jīng)海關在“提貨單”上蓋章放行后，才能憑該單辦理提貨，提貨時收貨人或其代理要在提單上蓋章以示承運人責任的結束。

21.論述物流標準化的基點。（本題12分）

答：物流是一個非常復雜的系統(tǒng)，涉及的面又很廣泛，過去，構成物流這個大系統(tǒng)的許多組成部分也并非完全沒有搞標準化，但是，這往往只形成局部標準化或與物流某一局部有關的橫向系統(tǒng)的標準化。從物流系統(tǒng)來看，這些互相缺乏聯(lián)系的局部的標準化之間卻缺乏配合性，不能形成縱向的標準化體系。所以，要形成整個物流體系的標準化，必須在這個局部中尋找一個共同的基點，這個基點能貫穿物流全過程，形成物流標準化工作的核心，這個基點的標準化成了衡量物流全系統(tǒng)的基準，為各個局部的標準化的準繩。

為了確定這個基點，人們將進人物流領域的產(chǎn)品(貨物)分成了三類，即：零雜貨物、散裝貨物與集裝貨物三類。這三類的標準化難易程度是不同的：零雜貨物及散裝貨物在物流的“結節(jié)”點上，例如在換載、裝卸時，都必然發(fā)生組合數(shù)量及包裝形式的變化，因此，要想在這些“結點”上實現(xiàn)操作及處理的標準化，那是相當困難的。

集裝貨物在物流過程的始終都是以一個集裝體為基本單位，其包裝形態(tài)在裝卸、輸送及保管的各個階段都基本上不會發(fā)生變化，也就是說，集裝貨物在結點上容易實現(xiàn)標準化的處理。至于零雜貨物的未來，一部分可向集裝靠攏，向標準包裝尺寸靠攏;另一部分還會保持 其多樣化的形態(tài)而難以實現(xiàn)標準化。

所以，不論是國際物流還是國內物流，都可以肯定講：集裝系統(tǒng)是使物流全過程貫通而形成體系，是保持物流各環(huán)節(jié)上使用的設備、裝置及機械之間整體性及配合性的核心，所以，集裝系統(tǒng)是使物流過程連貫而建立標準化體系的基點。

22.20世紀90年代中后期，一家大型零售企業(yè)，為提高物流效率，為配送中心購買了一套自動分揀設備。但是購買后發(fā)現(xiàn)由于規(guī)模、技術等原因不能有效使用，出現(xiàn)了手工分揀成本低于自動分揀成本的情況。因此，該設備被閑置起來。請用配送中心設備選擇的相關要點對該案例予以分析。

答：（要點）該公司的問題主要體現(xiàn)在：①設備選擇是盲目追求先進性；②沒有充分了解自動分揀設備的基本使用要求——規(guī)模性，當時該類企業(yè)的日銷售量都不能滿足要求。配送中心在進行設備選擇時應遵循三項基本原則：①先進性：不買落后設備；②經(jīng)濟性：盡量在符合條件下，購買價格便宜的；③合理性：設備作業(yè)能力與物流需求相適應。最后依據(jù)系統(tǒng)性原則，要做到先進性與經(jīng)濟性、合理性相結合。

落實到設備選擇的具體要點有：①設備的使用方法；②設備的形狀、尺寸和重量；③設備的作業(yè)能力；④物流量的平衡。

23.美國機械公司是一家以機械制造為主的企業(yè)，該企業(yè)長期以來一直以滿足顧客需求為宗旨。為了保證供貨，該公司在美國本土建立了500多個倉庫。但是倉庫管理成本一直居高不下，每年大約有2000萬美元。所以該公司聘請一調查公司做了一項細致調查，結果為：以目前情況，如果減少202個倉庫，則會使總倉庫管理成本下降200萬~300萬美元，但是由于可能會造成供貨緊張，銷售收入會下降18%。

請問：（1）如果你是企業(yè)總裁，你是否會依據(jù)調查公司的結果減少倉庫？為什么？ 答：（要點）不會。因為①減少２０２個倉庫只能節(jié)省200萬~300萬美元，卻造成了18%銷售收入的下降，得不償失。②即使能節(jié)省大量費用通過減少倉庫喪失銷售收入也不是上策，因為這等于顧客的喪失，在現(xiàn)代市場營銷環(huán)境下，企業(yè)唯一的生存發(fā)展途徑便是最大限度地滿足用戶需求。

（2）如果不這樣做，你又如何決策？

答：（要點）首先，通過調查，依據(jù)目標市場細分的原理將全國市場細分為10~15個左右的大型區(qū)域，目的是在每個大型區(qū)域建立區(qū)域配送中心；

其次，在每個區(qū)域內，選擇五個在左右的集中銷售城市，建立城市配送中心；

最后，從基本作業(yè)、實用物流技術、物流設備、管理信息系統(tǒng)四方面入手，真正意義上發(fā)揮配送中心降低物流成本、提高顧客滿意度的目標。只有這樣才能實現(xiàn)倉庫大量減少，費用下降的目的，同時通過現(xiàn)代配送中心的作業(yè)提高顧客滿意度，一舉兩得。