第一篇：設(shè)備管理經(jīng)驗總結(jié)

設(shè)備管理經(jīng)驗總結(jié)

一、加強基礎(chǔ)管理工作，建立健全規(guī)章制度

完善設(shè)備臺賬、設(shè)備檔案，加強設(shè)備運行分析，充分及時地掌握每臺設(shè)備的運轉(zhuǎn)狀況，使設(shè)備始終處于良好的工作狀態(tài)。此外，還建立了一套規(guī)章制度，如《設(shè)備管理制度》、《設(shè)備維修制度》、《設(shè)備安全管理制度》、《設(shè)備檢查制度》、《設(shè)備保養(yǎng)制度》、《持證上崗制度》、《配件管理制度》等，使得我項目的設(shè)備管理工作制度化、規(guī)范化，這些制度的建立，給架子隊里設(shè)備的使用、維修等人員一個明確的約束機制，很好地統(tǒng)一、規(guī)范了他們的思想與行為，提高了設(shè)備管理力度與管理效率。

二、實行單機單車核算與按勞取酬制度

為將設(shè)備管理工作做得更細(xì)、更深、更好，我項目部實行“單機單車”核算，根據(jù)實際情況及經(jīng)驗數(shù)據(jù)制定每臺設(shè)備的使用、維修、保養(yǎng)、油料消耗、電量消耗等費用定額，對于能夠完成定額指標(biāo)的設(shè)備司機進行獎勵，否則要處罰。

另外，實行設(shè)備司機的工資與工作量掛鉤，與設(shè)備維修費掛鉤，而不是吃大鍋飯，比如，自卸車司機的工資就是由基本工資加按勞取酬工資兩部分組成的，司機的基本工資是不變的，而按勞取酬工資是按照司機每個月所拉渣的趟數(shù)來計算的，每多拉一趟就多得一部分勞動報酬，這樣，司機干的多則得到的就多，所以司機工作的積極性很高。同時，對于車輛維修費，設(shè)備部給司機制定了一個維修定額，如果超過維修定額則要承擔(dān)一定比例的維修費用，這一制度的實施，不但提高了司機工作的積極性，而且對設(shè)備的維護、保養(yǎng)工作也很主動，能夠保證設(shè)備長期處于可控的良好狀態(tài)，提高了設(shè)備的使用率和使用壽命，降低了使用、維修成本，為項目創(chuàng)造了效益。

三、設(shè)備管理標(biāo)準(zhǔn)化

從設(shè)備的選型、采購、驗收、安裝、調(diào)試、標(biāo)識、使用、檢查、保養(yǎng)、維修、核算、報廢等各個環(huán)節(jié)都實行標(biāo)準(zhǔn)化、制度化、規(guī)范化，使得設(shè)備管理工作有法可依、有章可循，保證了設(shè)備管理工作的科學(xué)性與正確性、統(tǒng)一了設(shè)備管理人員、操作人員、維保等人員的思想，提高了設(shè)備管理的效率，同時也為項目創(chuàng)造了良好的效益。

四、設(shè)備管理低成本化

首先，優(yōu)化設(shè)備配置，最大限度降低配置成本 我們堅持以下配置原則：對于長期使用的大中型設(shè)備以公司調(diào)撥或購買為主。對于短期使用的，尤其是通用型設(shè)備（像挖掘機、壓路機等）以租賃為主。對于小型設(shè)備、小型機具，根據(jù)實際情況，一部分由勞務(wù)工班負(fù)責(zé)購買并承擔(dān)一切相關(guān)費用；一部分由項目部購買，勞務(wù)工班負(fù)責(zé)使用、維修、維護，待工班退場前再交還給項目部一臺完好的設(shè)備。在設(shè)備選型的時候，要使所配置設(shè)備的型號、規(guī)格、能力與工程任務(wù)和環(huán)境相適應(yīng)，形成與工程量相匹配的施工能力，防止片面追求施工設(shè)備大、先進的傾向，以避免造成設(shè)備資源的浪費。

修理費的支出，是設(shè)備成本的重要組成部分，修理費控制不好，會給企業(yè)造成很大損失。所以，必須加強修理和配件的管理，嚴(yán)格按照修理規(guī)程進行維修，減少返工。在設(shè)備維修中，我們盡量修舊利廢，最大限度地降低維修成本。為搞好機械修理和配件供應(yīng)，制定了《設(shè)備維修制度》和《配件管理制度》，并讓修理工填寫《設(shè)備維修記錄》，達到修理有記錄、消耗有定額、損耗有分析，經(jīng)過不斷分析總結(jié)，既提高了修理質(zhì)量，又降低了維修成本。

另外，為更大程度上避免由于司機麻痹大意，責(zé)任心不強等人為原因而造成設(shè)備安全事故或嚴(yán)重的設(shè)備損壞（如：碰撞損壞、缺潤滑油而損壞、缺冷卻液而損壞等），我項目部與司機簽訂設(shè)備使用風(fēng)險責(zé)任狀，并讓司機交納一定的風(fēng)險抵押金，這一做法提高了司機的自律性，避免了許多無謂的損失。

五、設(shè)備管理信息化

在設(shè)備管理工作中，我們盡量實行設(shè)備管理信息化，把設(shè)備管理過程中涉及到的信息都錄入到集團公司新引進的綜合項目管理系統(tǒng)中，利用這一軟件，能夠幫助我們快速地查詢每一臺設(shè)備的各種信息，快速地對設(shè)備的信息進行分析統(tǒng)計，并能夠自動生成數(shù)據(jù)報表，大大提高了工作效率，并且能夠很方便地在全局范圍內(nèi)進行信息交流與共享，是設(shè)備管理的得力工具，也是設(shè)備管理的發(fā)展趨勢，我們要繼續(xù)大力推行設(shè)備管理信息化。

六、設(shè)備檢查、評比數(shù)字化

1、針對大型設(shè)備、重點設(shè)備，我部門制定了詳盡的設(shè)備檢查計劃和設(shè)備檢查項目明細(xì)表并給每一個檢查項目核定一個合適的分值，檢查的結(jié)果的好壞以所得分?jǐn)?shù)高低來評定，對于達到紅旗設(shè)備分值的則對責(zé)任人給予獎勵，狀況差的設(shè)備則要對責(zé)任人給予處罰，同時，也將這樣的設(shè)備檢查明細(xì)表及獎罰標(biāo)準(zhǔn)下發(fā)到設(shè)備操作人員及維保人員手中，讓他們做到心中有數(shù)。

實踐證明，像上面那樣設(shè)備檢查、評比數(shù)字化的做法很有效果，工人的責(zé)任感增強、主觀能動性提高，設(shè)備狀況良好可控，而且這一做法公平、公正，用數(shù)字說話，說服力強，避免了定性檢查、評比的主觀性、模糊性。

對于評選出來的紅旗設(shè)備與狀況差的設(shè)備每個月都在宣傳欄中進行公示，以便起到宣傳、監(jiān)督與激勵的作用。

七、注重設(shè)備管理理論的學(xué)習(xí)與創(chuàng)新

在日常工作，我們很注重設(shè)備設(shè)備管理理論的學(xué)習(xí)與創(chuàng)新，結(jié)合工作的實際情況，不斷尋求設(shè)備管理的新思路，培養(yǎng)創(chuàng)新意識，爭取創(chuàng)新性的解決設(shè)備管理中所存在的問題，以便提升設(shè)備管理水平。

第二篇：化工廠電氣設(shè)備管理經(jīng)驗總結(jié)

化工廠電氣設(shè)備管理經(jīng)驗總結(jié)

中國煤炭新聞網(wǎng)

2014-4-18 10:45:03 論文專區(qū)

一、電氣設(shè)備管理的發(fā)展

自總變電站的投運起，電氣設(shè)備陸續(xù)開始了運轉(zhuǎn)。由于剛開始車間的檢修維護制度還不健全，還停留在出現(xiàn)故障進行搶修的狀態(tài)下。隨著公司試車成功，進入正常生產(chǎn)后，有計劃的檢修、高壓設(shè)備及安全護具的定期校驗等定期計劃性工作才被提到工作日程上來。根據(jù)電業(yè)管理法規(guī)和發(fā)變廠檢修規(guī)程的要求，車間組織技術(shù)力量，編制了符合公司電氣設(shè)備實際需求的檢修規(guī)程、運行規(guī)程，逐步的開展了電氣設(shè)備的計劃檢修工作。即以檢修規(guī)程規(guī)定的檢修周期為依據(jù)，到期必修，修必修好，按周期進行設(shè)備的計劃檢修。

在執(zhí)行計劃檢修的過程中，檢修性質(zhì)也從恢復(fù)性檢修轉(zhuǎn)向改進性檢修，即檢修工作不單純是原拆原裝，恢復(fù)設(shè)備原來的結(jié)構(gòu)，而是針對設(shè)備部件結(jié)構(gòu)、技術(shù)特性、材料性能、拆裝檢修工藝上的問題，有針對的進行改進，采用新技術(shù)、新材料、新工藝，達到提高檢修質(zhì)量，延長運行壽命的效果，避免造成設(shè)備狀態(tài)進一步惡化的情況發(fā)生。動力輸煤皮帶的原控制系統(tǒng)為繼電器連鎖控制，二次線繁多運行極其不穩(wěn)定，并且出現(xiàn)故障后不容易查找恢復(fù)。車間組織技術(shù)力量研究后，將這個控制系統(tǒng)更換為PLC控制。極大簡化了控制系統(tǒng)的二次接線，并且運行穩(wěn)定、可靠、合理。

二、電氣設(shè)備的維護、檢修管理

進入正常生產(chǎn)后公司把設(shè)備檢修工作作為一項企業(yè)管理的重要內(nèi)容，通過加強檢修管理達到有計劃的安排檢修，提高檢修質(zhì)量，提高工效，節(jié)省材料費用的目的，并使設(shè)備經(jīng)常保持在良好狀態(tài)。

電氣車間的設(shè)備維護、檢修工作由車間主任負(fù)責(zé)，各技術(shù)員和班長配合共同完成。在加強維護、檢修管理中，重點抓好以下幾個方面工作：

(一)重點抓電氣設(shè)備的維護檢查。

設(shè)備在使用過程中，要保持其良好的性能，不發(fā)生故障，就要預(yù)測出可能發(fā)生故障的部件，在它即將發(fā)生故障之前進行檢修。實際上要準(zhǔn)確地更換可能出現(xiàn)故障的部件是非常困難的。通常要依靠設(shè)備維修管理人員根據(jù)自己工作中收集的經(jīng)驗數(shù)據(jù)，并借助設(shè)備使用過程中的各種性能檢查記錄，來正確地選擇這個最佳時刻。

電氣車間設(shè)備檢查的實施方法有以維修工為主的巡回檢查、技術(shù)員對主要設(shè)備的重點巡檢和設(shè)備的定期檢查。

1.實行以維修工為主的巡回檢查

巡回檢查是維修工按照編制的巡回檢查路線對設(shè)備進行定時（一般是上班后十分鐘開始）、定點（規(guī)定的檢查路線）、定項（規(guī)定的檢查項目）的周期性檢查。

巡回檢查一般采用主觀檢查法。即用聽（聽設(shè)備運轉(zhuǎn)過程中是否有異常聲音）、摸（摸軸承部位及其他部位的溫度是否有異常）、查（查一查設(shè)備連接處螺栓的松緊程度，二次線的緊固程度）、看（看設(shè)備運行參數(shù)是否符合規(guī)定要求）、聞（聞設(shè)備運行部位是否有異常氣味）的五字操作法?；蛘哂煤唵蝺x器測量和觀察在線表機連續(xù)測量的數(shù)據(jù)變化。

巡回檢查一般包括的內(nèi)容有：

1）電動機在運行中，每天應(yīng)注意對灰塵、油污的清抹工作，并檢查現(xiàn)場信號燈、電流表是否正常；

2）經(jīng)常注意電動機風(fēng)道的進、出口氣體的溫度，軸承溫升，定子繞組或鐵芯溫升的變化情況。滾珠及滾柱軸承的溫度。定子繞組或鐵芯的溫度均不超過最高允許值；

3）檢查電動機在運行時滑環(huán)有無異常的火花，炭刷在刷握中是否有跳動或阻塞現(xiàn)象；

4）檢查電動機運行時的電磁響聲、軸承響聲、機組振動等有無異常；

5）配電裝置在運行中其指示燈、位置狀態(tài)都應(yīng)指示正確，盤上電流表指示正確并且其值在允許范圍內(nèi)，周圍沒有雜物，聲音、氣味正常；

6）檢查備用裝置是否完好，必須保證備用裝置可隨時投入運行；

7）配電裝置柜前、柜后標(biāo)示應(yīng)相對應(yīng)并且醒目清晰；正在檢修或不具備送電條件的裝置應(yīng)懸掛表示牌；

檢查過程中發(fā)現(xiàn)不正常的情況，應(yīng)立即查清原因，及時調(diào)整處理。如發(fā)現(xiàn)特殊聲響、振動、嚴(yán)重泄漏、火花等緊急危險情況時，應(yīng)做緊急處理后，向車間技術(shù)員或主任報告，采取措施進行妥善處理。并將檢查情況和處理結(jié)果詳細(xì)記錄在操作記錄和設(shè)備巡回檢查記錄本上。

2.技術(shù)員對重點設(shè)備的巡檢

技術(shù)員每日上班后開始巡檢，包括檢查現(xiàn)場重點設(shè)備狀況和班組巡檢到位、人數(shù)、工器具的攜帶等情況，并且將檢查出來的情況詳細(xì)記錄在巡檢記錄本上，每月底根據(jù)記錄情況對現(xiàn)場設(shè)備維護人員進行考核。

3.設(shè)備的定期檢查

車間定于每周五下午由主任帶隊，所有技術(shù)員、班長參加進行現(xiàn)場設(shè)備大檢查。檢查內(nèi)容包括現(xiàn)場設(shè)備的運行狀況，配電室、現(xiàn)場設(shè)備的衛(wèi)生狀況等，將檢查出來的設(shè)備缺陷指定整改負(fù)責(zé)人、限定整改時間并公布出來。對不具備條件整改的缺陷詳細(xì)記錄在缺陷記錄本上，等待機會進行消缺。

(二)設(shè)備維護保養(yǎng)與計劃檢修相結(jié)合

生產(chǎn)實踐證明，設(shè)備管理工作應(yīng)執(zhí)行以“維修為主，檢修為輔”的原則。沒有正確的維護保養(yǎng)，就不可能有周到的計劃檢修。對于設(shè)備缺陷發(fā)展較快，未到檢修周期即有可能構(gòu)成事故或形成設(shè)備帶病工作的，逐漸根據(jù)所掌握的設(shè)備實際狀況，來調(diào)整設(shè)備檢修周期，由到期必修轉(zhuǎn)為應(yīng)修必修，檢修項目的安排也從單純按檢修規(guī)程規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)項目，發(fā)展到根據(jù)設(shè)備實際狀況、存在的缺陷、試驗檢測結(jié)果，經(jīng)過深入分析研究確定施工內(nèi)容，從而走出按周期、標(biāo)準(zhǔn)項目進行檢修工作的誤區(qū)。

設(shè)備的維護保養(yǎng)和計劃檢修之間常會出現(xiàn)一些矛盾。如果計劃檢修只是搶進度，忽視檢修質(zhì)量而遺留下設(shè)備隱患，就會加大維護保養(yǎng)的工作量。反之，如果維護保養(yǎng)不精心，發(fā)現(xiàn)問題不及時處理，操作人員不嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度，就不僅會帶來“小洞不補，大洞吃苦”的后果，而且會加大檢修工作量，正常計劃被打亂，甚至?xí)斐蓢?yán)重后果。

(三)設(shè)備維護、檢修與技術(shù)改造相結(jié)合

進入正常生產(chǎn)后，要集中力量對設(shè)備進行更新與技術(shù)改造工作。只有把設(shè)備的更新與改造工作做好，才能克服現(xiàn)有企業(yè)耗費高、能耗大、等弊端。另外設(shè)備的更新與改造也是科學(xué)技術(shù)迅速發(fā)展的客觀要求。

維修班在巡檢中發(fā)現(xiàn)有三臺冷卻塔風(fēng)機配電抽屜的電源插接件有發(fā)熱燒損的情況，隨即車間技術(shù)人員與維修師傅一道對冷卻塔風(fēng)機配電抽屜的電源插接件研究、試驗，最后發(fā)現(xiàn)這種插接件的接觸面不能滿足設(shè)備額定電流的需求，調(diào)研后決定更換符合要求的插接件，并對抽屜的插接部位進行改造，以增大接觸面積。進行改造投入運行以后運行效果良好。另外，我們還采用新設(shè)備、新技術(shù)，將已不能滿足需要的原有電動機保護用的熱繼電器、控制元件進行更新改造，更換成新型的電動機綜合保護器，使檢修、運行人員的維護工作量減小，提高了設(shè)備的自動化水平。

(四)設(shè)備管理與業(yè)務(wù)能力、智力開發(fā)相結(jié)合

隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的進步，生產(chǎn)設(shè)備現(xiàn)代化水平不斷提高，設(shè)備向著大型化、高速化、機電一體化及結(jié)構(gòu)復(fù)雜化等特點發(fā)展。為了對現(xiàn)代化設(shè)備搞好管理，要求設(shè)備管理人員和維修人員必須掌握專門的科學(xué)技術(shù)知識和現(xiàn)代管理理論與方法。面對現(xiàn)代化的生產(chǎn)裝置和復(fù)雜的設(shè)備，操作人員對所使用的設(shè)備要做到“四懂”、“三會”。設(shè)備管理人員要做到對設(shè)備全過程綜合管理。為了達到這些目的，就必須對全體人員進行有組織、有計劃、長期的、多層次、多渠道及多種形式的專業(yè)技術(shù)和管理知識的技術(shù)教育培訓(xùn)和開展繼續(xù)教育工作。為了搞好設(shè)備管理工作，車間制定了多層次的崗位練兵并且有詳細(xì)的考核制度，使崗位練兵具有針對性、有效性。根據(jù)現(xiàn)場設(shè)備技術(shù)新、難度大的特點，車間用組織人員外出學(xué)習(xí)、請專家來講課等形式，讓技術(shù)人員和維修工人學(xué)到了新的技術(shù)和設(shè)備管理方法。

(五)統(tǒng)籌安排堅持長計劃、短計劃相結(jié)合的原則，搞好設(shè)備的輪修。

車間建立了每臺設(shè)備的詳細(xì)臺帳，從配電裝置到電動機都有詳細(xì)的原始記錄。并且根據(jù)每臺機電設(shè)備的運轉(zhuǎn)年限、制造質(zhì)量、運行狀況、存在缺陷等不同情況，來對每臺設(shè)備科學(xué)分析，分清影響安全生產(chǎn)的主次矛盾，設(shè)備存在問題及發(fā)展趨勢情況，統(tǒng)籌規(guī)劃、科學(xué)安排、長短安排，有重點的制定設(shè)備檢修計劃。

做好設(shè)備檢修的前期準(zhǔn)備工作，設(shè)備檢修前由技術(shù)員根據(jù)設(shè)備運行狀況，編制檢修項目和內(nèi)容；編制設(shè)備改進的方案、圖紙，并經(jīng)主管部門批準(zhǔn)；做好施工組織；準(zhǔn)備好檢修材料、工具、專用機械和檢修施工場地，并將檢修設(shè)備和運行設(shè)備妥善隔離。

(六)加強施工管理，保證檢修質(zhì)量。在施工中重點抓好質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、工藝措施的貫徹，并嚴(yán)格質(zhì)量驗收體系。重大項目實行三級質(zhì)量驗收體系，做到不合格的堅決返工，杜絕檢修質(zhì)量出現(xiàn)問題。

三、電氣設(shè)備的運行管理

1．嚴(yán)格貫徹以兩票三制為核心的規(guī)章制度，堅持從思想教育入手，增強值班人員遵章守紀(jì)的自覺性。

重點抓好操作票制度（認(rèn)真填寫操作票并逐級審核）的落實，操作時嚴(yán)格執(zhí)行唱票復(fù)誦制，保證操作正確無誤。加強設(shè)備的保養(yǎng)維護，及時消除缺陷，做好設(shè)備的技術(shù)監(jiān)督，采用先進可靠的技術(shù)手段；及時分析設(shè)備技術(shù)狀況，采取預(yù)防事故措施保持設(shè)備處于完好狀態(tài)，提高設(shè)備利用率。加強值班人員組織建設(shè)，強化技術(shù)培訓(xùn)，注意經(jīng)常性的遵章守紀(jì)和敬業(yè)思想教育，加強考核。運行人員崗位練兵常抓不懈。每周進行事故預(yù)想和反事故演練、現(xiàn)場實際操作等崗位練兵，并詳細(xì)記錄練兵成績，在月底進行考核。

2．嚴(yán)格執(zhí)行車間有關(guān)運行的規(guī)章制度。

運行技術(shù)員每月組織一次運行工作分析會。運行分析包括對安全運行經(jīng)濟運行運行管理等方面的現(xiàn)狀進行分析總結(jié)建立獎罰制度。每季度運行主任召開一次運行分析工作會，對本季運行工作進行講評，保證下季工作順利進行。每年對運行工作進行總的評比，組織大家對一年的運行工作進行回顧總結(jié)，發(fā)揚好的工作方法，改正差的地方，使運行工作安全經(jīng)濟，事故為零。

四、電氣設(shè)備的安全管理

安全管理基本上是沿用別的電廠和建設(shè)單位的經(jīng)驗，按照“安全第一，預(yù)防為主”的原則，建立起了一套相對完善的安全規(guī)章制度和管理辦法，這些辦法和制度在試車期間起到了積極作用，是安全管理的基礎(chǔ)。但是進入到正常生產(chǎn)后不斷暴露出安全責(zé)任不清、安全意識淡薄等安全管理上的漏洞。特別是96年“1.24”事故發(fā)生以后，針對安全管理上的不足，公司逐步加強了安全組織的建設(shè)，完善了以安全生產(chǎn)責(zé)任制為核心的規(guī)章制度的建設(shè)，開展了“事故反思”、“百安競賽”等多項安全活動，強化了設(shè)備的缺陷管理，電氣車間也根據(jù)公司精神和電器設(shè)備的自動化水平和可靠性的提高，把安全工作的重心由以設(shè)備管理為中心轉(zhuǎn)移到以人員為中心，把提高人員的責(zé)任心和安全意識放在了安全工作的首位。

1、建立健全車間安全組織體系。

在電氣車間成立了由主任掛帥，各技術(shù)員、班組長為成員，車間安全員具體負(fù)責(zé)電氣車間的安全生產(chǎn)工作。明確了各班組的安全員職責(zé)，建立健全了貫穿于各個班組的安全網(wǎng)絡(luò)，在車間形成了安全生產(chǎn)“步步有人抓、層層有人管”的良好局面。

2、堅持安全教育活動常抓不懈，使職工樹立牢固的安全意識。

安全生產(chǎn)的好與壞，職工的安全意識是關(guān)鍵，在公司重抓安全的大環(huán)境下，車間不間斷地進行各種形式安全教育活動，不斷提高了職工的安全意識和安全常識。“1.24”事故以后，進行安全檢查和反思；每月堅持進行電氣事故的事故預(yù)演和反事故演習(xí)；根據(jù)季節(jié)的變化和工作的需要每周進行一次安全檢查；根據(jù)工作需要開展安全知識講座和宣傳活動；堅持每年一次的安規(guī)考試等等。

3、安全規(guī)章制度常抓常新，不斷完善。

不斷學(xué)習(xí)電業(yè)安全規(guī)章制度，提高員工的安全意識，這些規(guī)章制度都是在吸取了其他單位的經(jīng)驗，并在實踐中不斷總結(jié)完善建立起來的，具有很強的針對性和實用性。

為了進一步提高電氣設(shè)備的安全經(jīng)濟運行管理水平，繼續(xù)深化勞動人事分配制度改革。車間正在進一步的提高設(shè)備管理水平，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，不斷進步，以人為本，狠抓職工隊伍建設(shè)，努力培養(yǎng)出一批思想好、政治強、作風(fēng)正、業(yè)務(wù)技術(shù)精的人才梯隊。以安全文明生產(chǎn)為基礎(chǔ)，狠抓設(shè)備狀態(tài)診斷，利用現(xiàn)代診斷及檢測技術(shù)，對設(shè)備進行狀態(tài)分析，延長其檢修周期不斷提高設(shè)備的健康水平。狠抓制度建設(shè)，用標(biāo)準(zhǔn)來規(guī)范車間的各項工作和職工行為精神文明建設(shè)，使車間的設(shè)備管理水平再上一個新臺階。

第三篇：班組設(shè)備管理經(jīng)驗總結(jié)

班組設(shè)備管理經(jīng)驗總結(jié)

聯(lián)運一班在人力車間各級組織和領(lǐng)導(dǎo)的幫助下,在全班組職工的共同努力下，班組設(shè)備管理工作取得了一定成績，養(yǎng)成良好的工作習(xí)慣，能認(rèn)真落實各項規(guī)章制度，做到了“晝間夜間一個樣；有領(lǐng)導(dǎo)檢查沒領(lǐng)導(dǎo)檢查一個樣；執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)不走樣”，為更好的做好班組的設(shè)備管理工作，把班組設(shè)備管理工作推上一個新臺階，我們把近一段時間的班組設(shè)備管理工作總結(jié)如下：

一、認(rèn)真執(zhí)行班組設(shè)備管理“一保三查”制度，保證機械設(shè)備正常運行。

在班組的日常工作中，我們根據(jù)本班組作業(yè)的實際，結(jié)合機械日常保養(yǎng)要求，在值班員的帶領(lǐng)下吸取教訓(xùn)、總結(jié)經(jīng)驗、不斷摸索，制定了設(shè)備管理工作“一保三查”制度即一保：保證安全生產(chǎn)；三查：查設(shè)備管理、查設(shè)備隱患、查設(shè)備檢查制度。班組每月1日、11日、21日組織對設(shè)備的全面檢查工作，并認(rèn)真抓好落實抓細(xì)抓實，不怕揭短、不怕發(fā)現(xiàn)問題，以嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實的態(tài)度認(rèn)真做好設(shè)備管理工作。在每月1日、11日、21日的設(shè)備檢查中，值班員、中心工長帶頭，司機長具體負(fù)責(zé)，對每臺設(shè)備逐一進行檢查，對直接影響到作業(yè)安全的制動、走行、轉(zhuǎn)向等部位進行重點檢查，對發(fā)現(xiàn)的問題留有記錄制定切實有效的整改措施，不僅保證了機械設(shè)備的完好率，降低了機械設(shè)備的故障率，還為安全生產(chǎn)提高作業(yè)效率提供了堅實的保證。

二、強化設(shè)備日常保養(yǎng)工作，加強司機理論業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)設(shè)備的日常保養(yǎng)工作是為機械在作業(yè)中發(fā)揮最大效能、提高工作效率、壓縮工作時間、減輕機械非正常磨損保證作業(yè)安全提供的保障，要求司機交接班后要對設(shè)備進行不少于1小時的維修保養(yǎng)工作，重點檢查潤滑、制動、轉(zhuǎn)向燈光等影響作業(yè)安全的部位，認(rèn)真執(zhí)行潤滑五定制度，對于發(fā)現(xiàn)的問題能及時修理，杜絕了叉車帶病作業(yè)現(xiàn)象發(fā)生，為安全生產(chǎn)提供了保障。

班組非常重視叉車司機的教育培養(yǎng)工作，采取日常學(xué)習(xí)與集中培訓(xùn)相結(jié)合的形式加強司機教育工作，重點學(xué)習(xí)了“叉車司機應(yīng)知應(yīng)會100題”“裝卸作業(yè)安全管理細(xì)則”、“裝、載加固規(guī)則”及分所有關(guān)安全裝載方面的文件精神，組織好閉卷考試工作，規(guī)定90分以上為及格，對于考試不及格的司機要進行補考，并與經(jīng)濟責(zé)任掛鉤，當(dāng)月考核定為三類，使司機達到對各品名貨物做到正確裝載加固，為貨物運輸安全提供了保障。班組堅持每月召開一次設(shè)備使用保養(yǎng)分析會，由值班員主持對一個月來的設(shè)備使用保養(yǎng)工作進行總結(jié)，對于耗損較多的離合器等部件，逐一進行分析造成損壞的原因，教育司機正確、合理、適度使用，對發(fā)現(xiàn)的問題逐一制定整改措施，對設(shè)備的使用保養(yǎng)工作進行考核，制定出來一、二、三類，一類給予獎勵、三類給予適當(dāng)罰款及批評教育，提高司機對設(shè)備使用保養(yǎng)工作的積極性，保證設(shè)備的完好率和使用率。

三、做好新職叉車司機培養(yǎng)工作，提高理論水平和實際操作能力

根據(jù)班組新職叉車司機較多，理論知識不全面，技術(shù)水平較低的實際情況，除參加班組組織的正常學(xué)習(xí)外，值班員及司機長還對新職叉車司機進行有針對性的專題教育學(xué)習(xí)，主要是各品名貨物換裝過程中注意的安全事項，為使新職叉車司機的水平盡快提高，適應(yīng)換裝生產(chǎn)工作實際需要，班組選出理論素質(zhì)較高、技術(shù)水平精湛的老司機與新司機簽定“一幫一師徒合同”采取老帶新的方法培養(yǎng)師傅能認(rèn)真履行師徒合同中的條款，把理論業(yè)務(wù)及操作技巧毫無保留的傳授給徒弟，使新職叉車司機的水平有了較大提高適應(yīng)換裝生產(chǎn)需要。

四、抓好現(xiàn)場控制，保證設(shè)備運行安全

值班員及中心工長能充分發(fā)揮自身作用，抓好設(shè)備作業(yè)過程中的安全控制工作，針對32道站臺高低差嚴(yán)重，紙漿掏門作業(yè)時叉尖極易叉入車底板內(nèi)，起叉后由于承載力不均勻造成紙漿倒塌，為了防止因紙漿倒塌造成機械破損或人員受傷現(xiàn)象，要求司機掏門作業(yè)時要使用低速檔，紙漿叉取要平穩(wěn)，嚴(yán)禁急加速、急剎車，叉取最低層紙漿時要用三角木預(yù)墊，防止紙漿倒塌及叉壞車底板。新職司機掏門作業(yè)時，值班員及中心工長都能做好現(xiàn)場監(jiān)控工作，遇到作業(yè)難度較大時，以前從事過叉車司機工作的值班員、中心工長能親自上車作業(yè)，結(jié)合作業(yè)實際，手把手的去教新司機，不僅提高新職司機的駕駛水平，還保證了現(xiàn)場作業(yè)的安全。

全班組司機都能樹立較高的愛護車輛設(shè)備的意識，作業(yè)過程中發(fā)現(xiàn)設(shè)備工作異常時，能立即停車檢修，不僅防止了設(shè)備的進一步磨損，還避免了許多修理費用支出，例如：新職叉車司機小劉在作業(yè)過程中，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機風(fēng)扇有異響及時停車通知司機長在現(xiàn)場進行檢修，當(dāng)時并未發(fā)現(xiàn)有問題，為防止問題擴大造成設(shè)備損壞，司機長決定停止作業(yè)，用另一輛叉車將其安全拖回進庫檢修，在下地溝檢查后發(fā)現(xiàn)因質(zhì)量問題機爪墊以嚴(yán)重磨損變形，對發(fā)動機起不到承托和減振作用，導(dǎo)致發(fā)動機下沉，風(fēng)扇與水箱套摩擦產(chǎn)生異響，如不及時發(fā)現(xiàn)導(dǎo)致風(fēng)扇刮裂則會增加近3000.00元的修理費用，正是一班司機長及全體司機，對設(shè)備保養(yǎng)使用這種兢兢業(yè)業(yè)的認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，清除了各種機械事故同時也為分所節(jié)約了大量的修理費用。

五、通過日常管理教育，叉車司機整體素質(zhì)不斷提高 班組通過對司機的日常教育和學(xué)習(xí)，使全體司機的素質(zhì)有了較大提高，基本達到了能自管、愿自管、會自管，所有司機都能接班后和下班前對叉車停放庫及檢修場地進行打掃清理，沒有人專門負(fù)責(zé)組織，是全車間唯一一個各項衛(wèi)生工作不排值日表，不用專人負(fù)責(zé)的班組。

為保證設(shè)備的使用率和出勤率，許多司機都利用修班時間來到車間，對設(shè)備進行保養(yǎng)、檢修，叉車司機付國仁兒子在外地上大學(xué)，暑假時勤工儉學(xué)，只有過年時才能回到家住上十幾天，全家人都十分珍惜團聚的機會，兒子走的那幾天正值冬運會戰(zhàn)的關(guān)鍵時期，作業(yè)量較大，在親情和工作之間他選擇了后者，沒有請假、沒有任何埋怨，依然監(jiān)守在自己的工作崗位上，為冬運裝卸車會戰(zhàn)默默的貢獻著自己的一份力量。

六、在今后工作中班組要不斷總結(jié)經(jīng)驗、吸取教育，重點加強新職司機安全教育和理論水平提高，加強站臺作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化執(zhí)行工作，全體司機都要遵守機械操作規(guī)程，杜絕叉車頂撞車門、推拉車輛問題，加強勞動紀(jì)律和作業(yè)紀(jì)律，使職工養(yǎng)成良好的工作習(xí)慣，繼續(xù)深入做好設(shè)備的管理、保養(yǎng)和使用工作，充分發(fā)揮機械設(shè)備在換裝生產(chǎn)中的重要作用，為實現(xiàn)全年生產(chǎn)任務(wù)而努力奮斗。

聯(lián)運一班 2007年5月15日

第四篇：公司設(shè)備管理經(jīng)驗總結(jié)與問題

文章標(biāo)題：公司設(shè)備管理經(jīng)驗總結(jié)與問題

股份公司成立三年來,機電管理工作不斷采取科學(xué)合理的管理方法和手段,管理水平不斷提高,為公司的快速發(fā)展做出了巨大貢獻.第一部分三年來的主要經(jīng)驗與存在的不足

一、主要收獲

1、設(shè)備資產(chǎn)價值從2002年的1.8億元上升到2004年3.5億元.占固定資產(chǎn)數(shù)從2002年的29上升至46.5.2、公司成立三年來,引進主要生產(chǎn)設(shè)備(鉆機、推土機、挖掘機等)45臺，為公司生產(chǎn)目標(biāo)的實現(xiàn)奠定了堅實的基礎(chǔ)。

3、通過加強管理，設(shè)備出動能力、生產(chǎn)能力不斷加強。例如wk-10b挖掘機綜合效率從2002年210萬立米/臺年上升到2004年317萬立米/臺年，效率提升51，單機最高達到350萬立米/臺年。108自卸車綜合效率從2002年58.7萬立米/臺年上升至2004年84.5萬立米/臺年，效率提升44，單機最高達到109萬立米/臺年，.達到同行業(yè)先進水平。

4、設(shè)備消耗逐年降低.2002年，108t自卸汽車立米單耗為元/立米，檢修費用為元/立米，2004立米單耗為元/立米，降低；檢修費用為元/立米，降低。wk-10b較2002年比立米單耗下降，檢修費用下降。

設(shè)備能力的增強,為公司生產(chǎn)任務(wù)的完成提供了堅實的基礎(chǔ),2002年原煤產(chǎn)量完成618萬噸,剝離1862萬立.到2004年末,原煤產(chǎn)量完成1152萬噸,剝離5240萬立.以上成績的取得,來自于各條戰(zhàn)線員工的共同努力,來自于機電管理工作者的辛勤勞作.為總結(jié)經(jīng)驗,查找不足,不斷提升管理水平,現(xiàn)對三年機電管理工作進行總結(jié).二、三年取得的經(jīng)驗

1、管理理念的提升，是機電管理工作取得成績的源泉。

通過總結(jié)摸索，“三位一體，責(zé)任連帶”的管理理念已成為各級機電管理部門的共識。它強調(diào)設(shè)備管理工作以提高“經(jīng)濟效益”為中心，管理、使用、維修各環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)運轉(zhuǎn)，利用經(jīng)濟杠桿有效制衡，以設(shè)備效益最大化作為各環(huán)節(jié)工作的出發(fā)點和落腳點，從而使設(shè)備效能不斷提高。

在這一理念的指導(dǎo)下，設(shè)備使用單位推行“人機互保、指標(biāo)聯(lián)考”的設(shè)備使用管理模式。設(shè)備的原材料消耗指標(biāo)、產(chǎn)量指標(biāo)、安全指標(biāo)與機組人員掛鉤，提高了操作人員的積極性和責(zé)任心。同時，設(shè)備維修單位推行“以技術(shù)為先導(dǎo)、預(yù)防性維修的tpm維修管理”模式。取消了傳統(tǒng)的大修理維修制度，實行以預(yù)防性維修為主、總成件互換為輔的檢修制度，從而避免了設(shè)備過剩修理，提高了設(shè)備出動率。

設(shè)備使用與維修單位間又通過“雙保合同”，進行成本指標(biāo)“聯(lián)?！薄奥?lián)掛”，促使生產(chǎn)設(shè)備管、用、修及配件和油材料消耗等各環(huán)節(jié)進行有機結(jié)合，形成最佳生產(chǎn)能力、最低成本消耗和最佳雙贏的經(jīng)濟效益。

2、設(shè)備管理制度的不斷完善和執(zhí)行，是機電管理工作取得成績的可靠保證。

股份公司成立后，機電管理部根據(jù)管理需要，編寫了《機電設(shè)備管理暫行規(guī)定》，并將其印刷成冊，分發(fā)到了各個基層單位?！兑?guī)定》共十二章，85條，內(nèi)容涵蓋了自設(shè)備的前期管理、使用維護直至更新報廢的所有內(nèi)容，它是建礦以來內(nèi)容最為廣泛和詳細(xì)的管理制度，是指導(dǎo)各設(shè)備管理部門行動的綱領(lǐng)性文件。

同時機電管理部門組織編寫了《主要生產(chǎn)設(shè)備預(yù)檢規(guī)范》、《主要生產(chǎn)設(shè)備定期保養(yǎng)規(guī)范》，《主要生產(chǎn)設(shè)備技術(shù)參數(shù)匯編》并印刷成冊下發(fā)到了各基層單位，并對預(yù)檢、定檢的執(zhí)行情況進行檢查，保證了設(shè)備能在良好的技術(shù)狀態(tài)下安全經(jīng)濟地運行。

3、業(yè)務(wù)流程的重組，是機電管理工作取得成績的**。

對北礦和加工公司生產(chǎn)設(shè)備檢修業(yè)務(wù)重組到機修廠，通過實踐證明,檢修成本不斷下降,設(shè)備生產(chǎn)能力不斷提高.同時加強了機修廠專業(yè)化檢修的能力,現(xiàn)已能為其他礦山承修各類大型設(shè)備。

通過將設(shè)備物資公司油槽車劃歸南礦管理，由大車到加油站加油改變?yōu)橛筒圮嚨浆F(xiàn)場加油，不僅增加了設(shè)備實動時間,也減少了設(shè)備無謂的消耗,從而為公司效益的提高做出了貢獻。

通過對南礦采工部原負(fù)責(zé)的平路機劃歸運輸部管理，使礦山公路的路面及排土場條件大為改善，從而降低了設(shè)備輪胎消耗。

4、管理過程的細(xì)化，使機電管理工作取得成績的動力。

（1）、抓好設(shè)備運行中的油脂化驗工作，保證設(shè)備正常運行，降低了成本。

擴大了油脂化驗的范圍，從原來單一的跟蹤化驗?zāi)下短斓V設(shè)備擴展到北礦設(shè)備和加工公司設(shè)備；擴大了油脂化驗的種類，從單一的機械化驗擴展到化驗液壓油、齒輪油；改變了原來由使用單位列保養(yǎng)計劃改為依據(jù)油脂化驗跟蹤結(jié)果適情換油，例如大車發(fā)動機250小時強制保養(yǎng)經(jīng)油脂化驗跟蹤保養(yǎng)后提升至平均580小時，通過科學(xué)的檢修手段，降低了用油成本，減少了停機檢修時間，提高了設(shè)備效率和企業(yè)的經(jīng)濟利益。

（2）拆卸庫存的報廢

第五篇：設(shè)備管理三年經(jīng)驗總結(jié)與問題

股份公司成立三年來,機電管理工作不斷采取科學(xué)合理的管理方法和手段,管理水平不斷提高,為公司的快速發(fā)展做出了巨大貢獻.第一部分三年來的主要經(jīng)驗與存在的不足

一、主要收獲

1、設(shè)備資產(chǎn)價值從2002年的1.8億元上升到2004年3.5億元.占固定資產(chǎn)數(shù)從2002年的29%上升至46.5%.2、公司成立三年來,引進主要生產(chǎn)設(shè)備(鉆機、推土機、挖掘機等)45臺，為公司生產(chǎn)目標(biāo)的實現(xiàn)奠定了堅實的基矗

3、通過加強管理，設(shè)備出動能力、生產(chǎn)能力不斷加強。例如WK-10B挖掘機綜合效率從2002年210萬立米/臺年上升到2004年317萬立米/臺年，效率提升51%，單機最高達到350萬立米/臺年。108自卸車綜合效率從2002年58.7萬立米/臺年上升至2004年84.5萬立米/臺年，效率提升44%，單機最高達到109萬立米/臺年，.達到同行業(yè)先進水平。

4、設(shè)備消耗逐年降低.2002年，108T自卸汽車立米單耗為元/立米，檢修費用為元/立米，2004立米單耗為元/立米，降低%；檢修費用為元/立米，降低%。WK-10B較2002年比立米單耗下降%，檢修費用下降%。

設(shè)備能力的增強,為公司生產(chǎn)任務(wù)的完成提供了堅實的基礎(chǔ),2002年原煤產(chǎn)量完成618萬噸,剝離1862萬立.到2004年末,原煤產(chǎn)量完成1152萬噸,剝離5240萬立.以上成績的取得,來自于各條戰(zhàn)線員工的共同努力,來自于機電管理工作者的辛勤勞作.為總結(jié)經(jīng)驗,查找不足,不斷提升管理水平,現(xiàn)對三年機電管理工作進行總結(jié).二、三年取得的經(jīng)驗

1、管理理念的提升，是機電管理工作取得成績的源泉。

通過總結(jié)摸索，“三位一體，責(zé)任連帶”的管理理念已成為各級機電管理部門的共識。它強調(diào)設(shè)備管理工作以提高“經(jīng)濟效益”為中心，管理、使用、維修各環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)運轉(zhuǎn)，利用經(jīng)濟杠桿有效制衡，以設(shè)備效益最大化作為各環(huán)節(jié)工作的出發(fā)點和落腳點，從而使設(shè)備效能不斷提高。

在這一理念的指導(dǎo)下，設(shè)備使用單位推行“人機互保、指標(biāo)聯(lián)考”的設(shè)備使用管理模式。設(shè)備的原材料消耗指標(biāo)、產(chǎn)量指標(biāo)、安全指標(biāo)與機組人員掛鉤，提高了操作人員的積極性和責(zé)任心。同時，設(shè)備維修單位推行“以技術(shù)為先導(dǎo)、預(yù)防性維修的TpM維修管理”模式。取消了傳統(tǒng)的大修理維修制度，實行以預(yù)防性維修為主、總成件互換為輔的檢修制度，從而避免了設(shè)備過剩修理，提高了設(shè)備出動率。

設(shè)備使用與維修單位間又通過“雙保合同”，進行成本指標(biāo)“聯(lián)?！薄奥?lián)掛”，促使生產(chǎn)設(shè)備管、用、修及配件和油材料消耗等各環(huán)節(jié)進行有機結(jié)合，形成最佳生產(chǎn)能力、最低成本消耗和最佳雙贏的經(jīng)濟效益。

2、設(shè)備管理制度的不斷完善和執(zhí)行，是機電管理工作取得成績的可靠保證。

股份公司成立后，機電管理部根據(jù)管理需要，編寫了《機電設(shè)備管理暫行規(guī)定》，并將其印刷成冊，分發(fā)到了各個基層單位?！兑?guī)定》共十二章，85條，內(nèi)容涵蓋了自設(shè)備的前期管理、使用維護直至更新報廢的所有內(nèi)容，它是建礦以來內(nèi)容最為廣泛和詳細(xì)的管理制度，是指導(dǎo)各設(shè)備管理部門行動的綱領(lǐng)性文件。

同時機電管理部門組織編寫了《主要生產(chǎn)設(shè)備預(yù)檢規(guī)范》、《主要生產(chǎn)設(shè)備定期保養(yǎng)規(guī)范》，《主要生產(chǎn)設(shè)備技術(shù)參數(shù)匯編》并印刷成冊下發(fā)到了各基層單位，并對預(yù)檢、定檢的執(zhí)行情況進行檢查，保證了設(shè)備能在良好的技術(shù)狀態(tài)下安全經(jīng)濟地運行。

3、業(yè)務(wù)流程的重組，是機電管理工作取得成績的**。

對北礦和加工公司生產(chǎn)設(shè)備檢修業(yè)務(wù)重組到機修廠，通過實踐證明,檢修成本不斷下降,設(shè)備生產(chǎn)能力不斷提高.同時加強了機修廠專業(yè)化檢修的能力,現(xiàn)已能為其他礦山承修各類大型設(shè)備。

通過將設(shè)備物資公司油槽車劃歸南礦管理，由大車到加油站加油改變?yōu)橛筒圮嚨浆F(xiàn)場加油，不僅增加了設(shè)備實動時間,也減少了設(shè)備無謂的消耗,從而為公司效益的提高做出了貢獻。

通過對南礦采工部原負(fù)責(zé)的平路機劃歸運輸部管理，使礦山公路的路面及排土場條件大為改善，從而降低了設(shè)備輪胎消耗。

4、管理過程的細(xì)化，使機電管理工作取得成績的動力。

（1）、抓好設(shè)備運行中的油脂化驗工作，保證設(shè)備正常運行，降低了成本。

擴大了油脂化驗的范圍，從原來單一的跟蹤化驗?zāi)下短斓V設(shè)備擴展到北礦設(shè)備和加工公司設(shè)備；擴大了油脂化驗的種類，從單一的機械化驗擴展到化驗液壓油、齒輪油；改變了原來由使用單位列保養(yǎng)計劃改為依據(jù)油脂化驗跟蹤結(jié)果適情換油，例如大車發(fā)動機250小時強制保養(yǎng)經(jīng)油脂化驗跟蹤保養(yǎng)后提升至平均580小時，通過科學(xué)的檢修手段，降低了用油成本，減少了停機檢修時間，提高了設(shè)備效率和企業(yè)的經(jīng)濟利益。

（2）拆卸庫存的報廢設(shè)備，保證了在用設(shè)備的正常運行。早期購置的仍在使用的設(shè)備從狀態(tài)到技術(shù)性能都較差，每年要投入大量的資金才能保證這些技術(shù)性早已淘汰的設(shè)備運行。為避免運行的設(shè)備和停封設(shè)備同時報廢給企業(yè)造成較大的損失，公司對舊機進行備件拆卸，從而合理利用了閑置設(shè)備，也減少了資金投入。

（3）成立了金屬化驗室，成為霍林河地區(qū)唯一一家通過自治區(qū)計量認(rèn)證的金屬化驗中心，不但能為本企業(yè)進行無損檢測等技術(shù)服務(wù)，也贏得了電廠設(shè)備化驗市場和周邊地區(qū)金屬化驗市常

（4）對倒班車輛實行包車制，由兩人包一臺車,對包車人員進行工作量及各項費用考核,不但減少了用車數(shù)量(倒班車減少一半,上交14臺)，而且提高了用車效率和車輛狀態(tài)。

5、技術(shù)改造是機電管理工作取得成績的有力支撐。

（1）公司投入1400余萬元，投入使用美國卡納瓦度量衡及系統(tǒng)公司設(shè)計制造的“精確快速定

量裝車系統(tǒng)”，使稱重精度達到0.1%,裝車能力提高到5000噸/小時，達到了國際先進水平。為煤炭精確快速運輸?shù)於嘶A(chǔ).（2）公司從關(guān)愛員工身心健康的角度出發(fā),逐步對加工公司地面系統(tǒng)進行除塵改造。從而改善了員工的作業(yè)條件，防止肺矽等職業(yè)病的發(fā)生。

（3）投入萬元，對三臺芬蘭吊車進行整修?；謴?fù)了設(shè)備的使用性能，為大型生產(chǎn)設(shè)備的組裝及重點工程的建設(shè)做出了貢獻。

6、大型生產(chǎn)設(shè)備及時招標(biāo)采購，保證了每年生產(chǎn)任務(wù)的超額完成。

根據(jù)公司的發(fā)展規(guī)劃，機電管理部門制定了每年的設(shè)備購置更新計劃。按照技術(shù)先進、生產(chǎn)適用、經(jīng)濟合理的設(shè)備選型原則，對大型生產(chǎn)設(shè)備進行了招標(biāo)采購。公司三年來共引進大型生產(chǎn)設(shè)備45臺。設(shè)備到貨后及時進行組裝調(diào)試,保證了每年生產(chǎn)任務(wù)都超額完成。

在機電管理工作取得成績的同時，我們應(yīng)清醒認(rèn)識到我們還存在一定的問題。

三、設(shè)備管理工作存在的問題

1、現(xiàn)有的機電設(shè)備考核管理辦法有待完善。多年來，機電管理考核指標(biāo)以三率（完好率、事故率、待修率）為主?，F(xiàn)在看來，指標(biāo)對提升企業(yè)管理水平作用不大，而就國內(nèi)設(shè)備管理工作來看，也沒有切實可行的考核指標(biāo)。在這一問題上，我認(rèn)為要建立一套具有本企業(yè)特點的考核指標(biāo)，考核辦法要科學(xué)合理、切實可行。例如生產(chǎn)設(shè)備考核，使用單位以考核“實動率”為主，檢修單位以考核“返修率”為主，“待修率”與設(shè)備物資公司掛鉤，輔以其它設(shè)備基礎(chǔ)工作考核指標(biāo)（如設(shè)備檔案、臺帳、點檢等等）。

2、機電培訓(xùn)工作有待加強，機電專業(yè)人員素質(zhì)有待提高。

目前機電管理人員素質(zhì)、知識水平參差不齊，與目前公司發(fā)展要求不相適應(yīng)。機電管理的戰(zhàn)略目標(biāo)是設(shè)備管理現(xiàn)代化，而人的素質(zhì)是管理現(xiàn)代化的前提和關(guān)鍵，因此應(yīng)進一步加大培訓(xùn)的力度。培訓(xùn)要堅持理論與實踐相結(jié)合的原則，要學(xué)以致用。設(shè)備管理人員要學(xué)習(xí)設(shè)備管理的方針政策、法律法規(guī)、基礎(chǔ)理論和方法，工程技術(shù)人員要學(xué)習(xí)機械設(shè)備的原理和基本技能。培訓(xùn)方式要多渠道、多層次，可以引進來，邀請專家傳授先進的現(xiàn)代管理模式。也可以走出去，學(xué)習(xí)先進的技術(shù)和管理經(jīng)驗?？傊?，要切實加強各級管理人員和工程技術(shù)人員的理論水平和知識水平，從而更好地為企業(yè)服務(wù)。

3、設(shè)備基礎(chǔ)資料缺乏。具體表現(xiàn)在沒有形成公司使用設(shè)備的資料庫。我認(rèn)為應(yīng)對本公司現(xiàn)使用的全部生產(chǎn)設(shè)備及通用設(shè)備進行基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的收集，編制成冊。對生產(chǎn)設(shè)備的主要技術(shù)參數(shù)及各季節(jié)用油標(biāo)準(zhǔn)錄入，作為設(shè)備管理的一項基礎(chǔ)資料；另外對通用設(shè)備中的機動車輛、能統(tǒng)一規(guī)格或系列的泵、電機、變壓器等進行資料的收集，編制成冊。

4、繼續(xù)梳理設(shè)備管理各環(huán)節(jié)流程。目前的各級設(shè)備管理部門為企業(yè)做了很多工作，這是值得肯定的。但并不是機電管理流程就不存在問題。要按照公司業(yè)務(wù)流程重組的有利時機，進行機電管理業(yè)務(wù)的重新調(diào)整和劃分，以組織扁平化、工作高效化作為本次業(yè)務(wù)流程重組的重點。另外,為了實現(xiàn)信息化管理,應(yīng)購置一套適合本企業(yè)的設(shè)備管理軟件.對設(shè)備從采購、安裝、運行、維護、修理、更新改造直至報廢的全過程進行計算機化動態(tài)管理。用現(xiàn)代化的管理手段提高管理工作效率.