第一篇：金昌至永昌高速公路建設項目二00九年度工作總結（xiexiebang推薦）

金昌至永昌高速公路建設項目二00九年度工作總結

工程動態(tài)

加入時間：2010-1-6 10:07:17 點擊：838 金永高速公路是甘肅省第一條省地聯(lián)建的地方高速公路，該項目的建設對增強國家高速公路輻射功能，提高我省干線公路網(wǎng)絡服務能力，改善金昌市區(qū)、金川集團公司的交通條件，推動工業(yè)強省戰(zhàn)略的實施，促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展具有十分重要的意義。該項目被省交通廳、金昌市委、市政府列為重點建設項目之一，也是省委省政府重點督查的項目之一。

2008年5月12日，省政府召開省長辦公會議，決定建設金昌至永昌高速公路。2008年9月3日，省交通廳和金昌市政府簽訂了聯(lián)建協(xié)議，明確了聯(lián)建目標、聯(lián)建雙方責任、建設項目等級、工期和質(zhì)量標準。省發(fā)改委以甘發(fā)改交運〔2008〕980號文批復初步設計，批準概算總金額13.25億元,建設總工期為2年。2008年10月20日省交通廳、金昌市政府在金昌市新材料工業(yè)園區(qū)舉行了開工奠基儀式。2009年3月30日，中標監(jiān)理單位、施工單位陸續(xù)進場。2009年3月27日省公路局與金昌市政府正式簽訂了《金昌至永昌高速公路工程建設用地統(tǒng)征包干協(xié)議書》。2009年4月27日，省公路局與中標施工單位簽訂了《S17線金昌至永昌高速公路工程施工承包合同書》。

金永高速公路自2009年4月20日正式開工建設以來,在省委、省政府親切關懷下，在省交通廳和公路局的正確領導下，在地方政府及相關部門的大力支持下，項目辦認真貫徹落實省廳、局關于重點項目建設管理的要求，樹立和落實科學發(fā)展觀，緊緊圍繞工程質(zhì)量、進度、安全生產(chǎn)和廉政建設重點環(huán)節(jié)，以“嚴格管理，質(zhì)量為本，安全環(huán)保，廉潔高效”為總體目標，以制度建設為基礎，以規(guī)范化管理為主線，以“嚴、細、實”為出發(fā)點，認真落實“四級”（政府監(jiān)督、法人管理、社會監(jiān)理、企業(yè)自檢）質(zhì)量保證體系，嚴把人員、設備、材料、設計復審、標準試驗、質(zhì)量檢驗、內(nèi)業(yè)資料和計量支付等主要關口，嚴格管理監(jiān)理隊伍、施工隊伍和項目中心試驗室，加強變更設計與勞務用工管理，重視環(huán)境保護工作，落實現(xiàn)場督查制度，加大獎懲力度，注重文明施工，較好地完成了年度計劃施工任務。

一、工程概況

（一）建設規(guī)模及主要技術指標

本項目路線起點位于金昌市新材料工業(yè)園區(qū)東環(huán)路端點，與已建城市道路（東環(huán)路、福州路）連接，終點與連霍國道主干線古永高速公路連接。路線全長42.139600Km（含永昌立交蘭州方向匝道長1.63896Km）。本項目施工圖設計按照雙向四車道高速公路標準建設，設計速度80km/h，路基寬度24.5m。其中K0+000～K5+670段采用一級公路標準建設，路基寬度為24.5m。

（二）工程規(guī)模

本項目主要工程量見下表 序號 稱

路線長

里

占地

畝 M

2項目名

位

單施工圖設計

備注 度 2

公

42.1含永昌立交蘭州方向匝道長

3052.33

16282

永久占地 拆遷

路基土150644 3石方 000m.212

1000m 858

1000m 566

m/座

8/3

457.32計價方 路面

839.不計立交

護及排水 路基防116.不含立交 大橋

中橋

m/座

m/座

m/道

m/道

m/座

2/4

254.34/5

84.6小橋

通道

1447.8/54

2552.28/84

643.03/5

涵洞

分離式立交

互通式立交

處 2

收費站 處 2 含一處主線收費站

環(huán)境保公42.1護工程 里 40

（三）項目投資

金永項目概算總投資金額為13.25億元，其中：交通運輸部補助1.2億元，省發(fā)改委、省財政廳安排1500萬元，金昌市籌資1億元，金川集團公司出資1億元，其余為國內(nèi)銀行貸款。目前，施工圖預算投資省廳還未批復。已開工建設的路基工程合同總金額為3.64億元

（四）主要參建單位

項目主管單位: 甘肅省交通廳 項目建設單位: 甘肅省公路局

項目設計單位: 甘肅省交通規(guī)劃勘察設計院有限公司 質(zhì)量監(jiān)督單位: 甘肅省交通基建工程質(zhì)量監(jiān)督站

項目中心試驗室：甘肅恒大路橋工程集團有限公司中心試驗室 項目監(jiān)理單位(2個):

1、JYJ1合同段 濰坊市華濰公路工程監(jiān)理處

2、JYJ2合同段 甘肅省交通科學研究所有限公司 項目路基工程施工單位:（4個）

1、JY1合同段 北京市海龍公路工程公司

2、JY2合同段 中鐵四局集團第四工程有限公司公司

3、JY3合同段 甘肅路橋建設集團有限公司

4、JY4合同段 安通建設有限公司

二、完成主要工作量

金永高速公路建設項目路基工程截止2009年11月20日，全線累計完成工作量2.37億元，占合同總價3.32億元（扣除暫定金額）的71.4％，占年計劃2.95億元（扣除暫定金額）的80.3%，其中：

（一）路基土石方工程：完成全部腐殖土清理與挖除、路基清表、耕地填前夯實等工作，累計完成路基土石方539萬m3。累計完成工作量11785萬元，占合同工作量的80.8%。

（二）涵洞、通道工程：累計完成涵洞、通道96道，預制蓋板2882片。累計完成工作量2447萬元，占合同工作量的88.5%。

（三）橋梁工程：累計完成樁基礎401根、承臺47座、系梁59道、立柱169根、肋板式橋臺18座、蓋梁16道、臺帽15道、空心板梁預制556片、箱梁預制56片，完成15座通道橋及小橋基礎及臺身混凝土澆筑；完成預應力混凝土箱梁現(xiàn)澆143.54m；橋梁工程累計完成工作量6469萬元，占合同工作量的59.1%。

（四）防護與排水：完成排水工程11.3km，防護工程73790 m3。累計完成工作量2482萬元，占合同工作量的62.6%。

三、項目管理情況

（一）項目管理機構設置及職能

2008年12月31日，甘肅省公路局黨委以甘公黨〔2008〕100號文件批準成立金永高速公路項目管理辦公室，設主任、常務副主任（總工）、副主任各一名，項目辦下設工程技術科、征地拆遷協(xié)調(diào)科、綜合科三個職能部門，嚴格按照局管建設項目管理辦法履行本部門職責。省公路局于2009年7月以甘公紀〔2009〕77號文件批準成立項目辦臨時黨支部，設書記1名、支部委員5名，并向項目辦派駐了專職副書記，負責金永高速公路的黨務工作。

（二）質(zhì)量控制措施與效果

1、完善各項管理制度，為實現(xiàn)規(guī)范管理奠定基礎

自開工以來，項目辦制定和完善了《金昌至永昌高速公路建設項目管理制度及辦法匯編》、《金昌至永昌高速公路建設項目路基工程施工強制性技術標準》、《金昌至永昌高速公路質(zhì)量通病防治指南》，編制了路基、橋涵、施工工序資料樣表和工程管理用表，制訂了《項目辦主任崗位職責》、《項目辦常務副主任崗位職責》、《項目辦副主任崗位職責》、《總工程師崗位職責》、《項目辦支部書記崗位職責》、《項目辦紀檢委員崗位職責》、《工程技術科崗位職責》、《征地拆遷科崗位職責》、《綜合科崗位職責》、《質(zhì)監(jiān)監(jiān)管崗位職責》、《項目辦日常事務管理辦法》等制度和管理辦法，為規(guī)范項目管理奠定了堅實基礎。同時項目辦采取半月一檢查、一月一調(diào)度、隨機抽查及召開現(xiàn)場會等辦法，對施工、監(jiān)理單位按月進行考核評比，獎優(yōu)罰劣。截止目前，項目辦共計下發(fā)文件171份、會議紀要14份、各類整改通知書17份，做到了各項管理工作有章可循、管理行為規(guī)范公正。

2、在嚴、實、細上下功夫，嚴把工程質(zhì)量關 在日常管理工作中，項目辦牢牢把住影響工程質(zhì)量的八道關口，從源頭上杜絕質(zhì)量隱患。

（1）嚴把人員進場關

各施工、監(jiān)理單位人員進場后，項目辦依據(jù)投標文件的承諾，認真審查了主要管理人員的資質(zhì)和資歷，對不符合投標文件承諾的人員進行了更換并及時辦理了報批手續(xù)。對全體監(jiān)理人員及各工地試驗室試驗檢測人員進行了摸底考試，清退了考試成績較差的2名監(jiān)理人員和1名試驗檢測人員，保證了監(jiān)理及試驗檢測工作的質(zhì)量。

（2）嚴把設備進場關

各施工單位設備進場后，項目辦及時組織有關人員對進場設備對照投標書承諾進行了認真核對檢查，敦促設備不到位的單位限期調(diào)入設備，清退達不到施工要求的設備，令其重新更換性能良好的設備；中心試驗室針對各標段的工程內(nèi)容，提出了各單位試驗儀器設備配備清單，所有試驗儀器設備均經(jīng)過專業(yè)部門標定，為試驗檢測工作的正常開展及工程質(zhì)量提供了保障。

（3）嚴把進場材料關

為了嚴把材料的進場關，項目辦要求原材料必須由經(jīng)理部在指定范圍內(nèi)統(tǒng)一采購，堅決杜絕勞務隊伍私自購進原材料。實行原材料購貨合同備案制，便于監(jiān)理和項目辦核查原材料的真實性。建立健全了原材料臺帳制度和源頭咨詢制度，從材料進場到使用都有詳細的登記臺帳，實行層層負責制，堅決杜絕了不合格材料進場。同時加大了對施工單位原材料的試驗頻率和抽檢力度，除監(jiān)理嚴格把關外，項目中心試驗室對所有原材料都進行了抽檢。截止目前，項目中心試驗室累計抽檢原材料352個，抽檢合格率92.1%。

（4）嚴把設計復審關

項目辦根據(jù)省局關于開工前進行設計復審的要求，安排各施工單位在開工前，對照施工圖紙進行了認真細致的復核，對存在的問題經(jīng)監(jiān)理工程師、設計代表和項目辦現(xiàn)場復核后，由監(jiān)理工程師審核、設計代表修改、項目辦把關，彌補了設計文件中的很多不足，避免了不必要的損失，在工程造價控制上掌握了主動權，將工程設計變更追加控制到了最小范圍之內(nèi)。

（5）嚴把標準試驗關

各施工單位施工前的標準擊實、混凝土配合比等各項標準試驗，均由中心試驗室或具備資質(zhì)的試驗室提供，施工單位和監(jiān)理單位對中心試驗室出具的標準試驗報告進行驗證試驗，為施工提供了更為科學、準確的試驗數(shù)據(jù)。

（6）嚴把質(zhì)量檢驗關

項目辦在制定的管理制度中，明確了所有工程部位的施工技術要點、質(zhì)量檢驗方式和標準，規(guī)范了所有工地試驗項目、試驗頻率、試驗要求及質(zhì)量標準。在日常管理中，項目辦本著以數(shù)據(jù)說話的原則，對工程實體進行全方位的抽檢和檢測。從原材料的檢測到成品或者半成品的檢測；從路基壓實度、填料的厚度控制；砼強度、幾何尺寸控制等，把握好每一道檢測關，嚴控每一部位，并建立相應的檢查記錄檔案。發(fā)現(xiàn)問題，及時發(fā)出整改通知書，施工單位整改完成后報請復檢通過后，方能進行下道工序施工。截止目前，抽檢路基壓實度142處、填土厚度120處、回彈砼強度220次，共計482次，合格率達93.7%，使試驗檢測真正達到了事前、事中、事后全方位、全過程控制。

（7）嚴把內(nèi)業(yè)資料關

項目辦印發(fā)了《技術資料及竣工文件管理辦法》，編制了路基、橋涵、施工工序資料等樣表，制定了分部和分項工程劃分原則，由駐地監(jiān)理辦審核批復了分項工程細目編號。項目辦在每次檢查工程質(zhì)量的同時，對內(nèi)業(yè)資料進行專項檢查，及時糾正了資料編制中存在的問題，規(guī)范了內(nèi)業(yè)資料管理。

（8）嚴把計量支付關

為規(guī)范計量支付程序，項目辦印發(fā)了《工程費用管理制度》，要求監(jiān)理工程師必須嚴格審核每期計量支付報表，對存在質(zhì)量問題的工程和不該計量的工程堅決不準計量。同時明確，對監(jiān)理工程師計量完的工程，如出現(xiàn)質(zhì)量問題，監(jiān)理單位要承擔相應責任。項目辦派專人負責審核每月的計量支付報表，審核無誤后，由項目辦常務副主任（總工程師）簽字后，再上報公路局支付。

3、狠抓責任落實，規(guī)范日常管理

（1）強化監(jiān)理責任，嚴格監(jiān)理程序。嚴格督促監(jiān)理單位履行職責，加強對重點部位、關鍵工序和隱蔽環(huán)節(jié)的全方位、全過程、全環(huán)節(jié)旁站監(jiān)理，對違反施工技術規(guī)范和批準的施工技術方案的方法和工藝操作行為及時發(fā)出警告和作出現(xiàn)場指令，及時消除了質(zhì)量隱患，杜絕了施工質(zhì)量事故，為工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)奠定了基礎。截止目前，全線累計返工7次，下發(fā)監(jiān)理工作指令50次，清退不合格砂石料620m3,清場小型無上料斗的攪拌機4臺，拆除外觀質(zhì)量差的涵洞1道，責令項目經(jīng)理部清退不能勝任的勞務隊3個，對于局部不規(guī)范的施工作業(yè)面停工整頓3次。

（2）加強變更設計管理

項目辦將復核施工圖設計文件作為變更設計管理的基礎，要求所有變更項目必須經(jīng)過業(yè)主、設計、監(jiān)理、施工四方現(xiàn)場勘察并以會議紀要的形式明確變更設計方案和數(shù)量后，才允許逐級上報。

（3）落實督查制度，加大獎懲力度

項目辦采取動態(tài)管理，定期、不定期對施工、監(jiān)理單位進行督查，落實工作責任，并依據(jù)本項目相關管理辦法，加大了對參建單位的獎懲力度，使各參建單位能夠嚴格履行承諾，為工程順利實施奠定了基礎。截止目前，項目辦共組織各類檢查14次、各種交流學習會4次、召開了現(xiàn)場會3次，下發(fā)檢查通報36次、處罰決定38份，處罰金額232.68萬元，獎勵金額82萬元，對各單位更換主要管理人員處罰違約金125.2萬元。

4、實行建設管理調(diào)度會議制度

項目辦堅持半月一檢查、一月一調(diào)度，各施工、監(jiān)理匯報上月工程進度、質(zhì)量以及施工中存在的問題及當月工作計劃，項目辦通報上月各項計劃指標完成情況及抽查、檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，安排部署當月進度計劃、質(zhì)量控制重點，并形成會議紀要下發(fā)各單位執(zhí)行。開工以來，項目辦共組織召開了5次生產(chǎn)調(diào)度會。

（三）施工進度管理

自開工建設以來，項目辦正確處理質(zhì)量與進度的關系，嚴格審查施工單位施工組織計劃，注重項目各項單位工程整體協(xié)調(diào)推進，在保證工程質(zhì)量的前提下，狠抓工程進度。

1、實行工程進度目標管理責任制，把項目經(jīng)理作為工程進度的第一責任人，簽訂工程進度目標責任書；項目辦將總體進度目標進一步分解、細化，制定階段性目標和月度計劃。督促各施工單位進一步制定月計劃、旬計劃，并將任務分解到各工區(qū)、各班組，落實到每個人身上，保證了工程均衡施工，齊頭并進。

2、加強監(jiān)督落實。項目辦將月進度計劃進一步細化，逐項目督促落實，按月檢查，動態(tài)管理，找出實際進度與計劃的差距，分析進度滯后原因，采取補救措施，確保進度計劃，是進度管理從計劃——控制——分析——調(diào)整循環(huán)管理。

3、監(jiān)理激勵機制。將進度計劃納入每月的檢查考評之中，與質(zhì)量、安全同檢查、同考核、同獎懲，使進度計劃控制措施得到落實。

4、督促主要人員、關鍵設備按承諾到場，確保形成綜合配套施工能力。在投標承諾的設備到位的情況下，根據(jù)工程實際進度，督促施工單位增加設備，加快推進施工進度，確?？傮w目標任務的實現(xiàn)。如：JY4合同段為加快永昌互通式立交施工，投資150多萬元購置了橋梁立柱、蓋梁、現(xiàn)澆箱梁定型鋼模，增加施工人員150多人；JY2合同段在原有商砼供應的基礎上，現(xiàn)場增加了2座砼拌和站。

5、完善計量支付程序，加快進度款的撥付，從資金上保證工程進度的實施。

6、督促各施工單位做好與地方村鎮(zhèn)、農(nóng)戶的協(xié)調(diào)工作，及時解決施工單位與地方產(chǎn)生的矛盾和問題，減少沿線群眾對施工的干擾，為施工單位創(chuàng)造了良好的施工環(huán)境，保證了工程建設順利進行。

7、以活動為載體，推動整體進度。在施工的黃金季節(jié)，為全面加快工程建設步伐，確保既定的年度建設目標任務圓滿完成，項目辦組織開展以“抓管理保質(zhì)量促進度大干一百天”為主題的勞動競賽活動，明確了責任和產(chǎn)值目標。按照重獎重罰的原則，加強了考核、檢查，嚴格獎罰，充分調(diào)動了施工單位的積極性。通過上下總動員，施工單位能夠最大限度地組織人員和機械，科學組織施工, 增加作業(yè)面，延長作業(yè)時間，迅速掀起施工高潮，有效地推進了工程建設步伐。

（四）征地拆遷情況 為營造良好的建設環(huán)境，項目辦積極與地方政府協(xié)調(diào)，為施工單位排憂解難，解決工程建設中重點難點問題，對影響工程進展和征地拆遷工作中存在的問題及時向金昌市項目協(xié)調(diào)領導小組匯報，加快對農(nóng)戶土地及地上附著物的賠付和電力、電訊及其他管線的搬遷工作力度，確保了工程建設順利實施。截至目前，共支付征地拆遷補償費6845.022萬元，其中：第一次征地拆遷補償費6385.646萬元，第二次征地拆遷補償費459.376萬元。共與電力、電訊設施及線路光纜等17家權屬單位簽訂協(xié)議20份，遷改費用共計485.467萬元，已簽訂協(xié)議的單位已基本完成改移，35KV和110KV電力線路的拆遷正在與權屬單位進一步協(xié)商。

（五）施工安全與文明施工情況

1、施工安全管理

為了切實排查整改項目建設中存在的安全隱患，項目辦堅持從解決實際工作中存在的“四重四輕”（即重教育形式，輕教育效果；重管理人員教育，輕一線人員教育；重經(jīng)濟處罰，輕機制建設；重事后處理，輕事前預防）和“五硬五軟”（即在工程建設項目管理中，對安全生產(chǎn)工作嘴里喊的硬，實際行動軟；表現(xiàn)形式硬，實施內(nèi)容軟；出了事故硬，事故過后軟；迎接檢查硬，隱患整改軟；效益指標硬，安全投入軟）現(xiàn)象入手，以深入“開展安全生產(chǎn)整治行動”為重點，完善安全生產(chǎn)工作領導小組，落實安全生產(chǎn)責任制，健全安全生產(chǎn)管理制度和細則，不斷加強安全生產(chǎn)管理力度，有效地避免了將安全生產(chǎn)只寫在紙上、貼在墻上、說在嘴上，而不具體落實在行動上的現(xiàn)象，使安全生產(chǎn)工作做到了思想認識到位、制度措施到位、責任落實到位、宣傳教育到位，有力的推進了安全生產(chǎn)工作的健康發(fā)展，為金永高速公路建設項目有序、順利、安全開展提供了堅強的保證。

截止目前，金永高速公路各參建單位累計投入安全專項資金180余萬元，購置安全帽2400多頂，安全標志服2200多套，制作懸掛安全標志標牌160多塊，配備專職安全員7人。共開展專項安全檢查6次，發(fā)出安全檢查結果通知6份，受檢單位均對檢查中存在的問題進行了認真整改，有效避免了因加快施工進度而忽視安全管理工作帶來的隱患，保證了安全生產(chǎn)責任事故為零的總體目標，為工程順利進展提供了保障。

2、重視文明施工，努力提升公路建設形象

項目辦認真貫徹落實省公路局黨委 “關于開展創(chuàng)建文明工地活動的通知”（甘公黨〔2009〕27號）精神，下大力氣抓好施工現(xiàn)場的管理工作，各施工單位在各自標段起止位置設立了門架式永久性標示牌，全體管理人員統(tǒng)一著裝，施工現(xiàn)場整潔有序、排布合理，拌和站、砂石料堆放場地硬化，排水設施完善，各類原材料堆放整齊。各合同段在便道的明顯位置張貼了親切的問候標語，設立并公布了援助電話，施工便道始終保持平整暢通無揚塵，將施工對沿線群眾和社會的影響降到了最低程度。

（六）環(huán)境保護工作

項目開工伊始，項目辦提出了建設“生態(tài)路”、“環(huán)保路”的目標，堅持公路建設與生態(tài)保護同步，把環(huán)保作為與質(zhì)量、進度、安全同等重要的控制指標之一，同部署、同落實、同檢查、同考核，按照“不破壞就是最大的保護”的原則，積極落實生態(tài)補償機制，最大限度地減少對自然環(huán)境的影響，保持和恢復生態(tài)功能。項目辦建立了專門的環(huán)保組織機構，嚴格落實環(huán)保工作責任，制定了環(huán)境保護總體目標，建立健全了有關規(guī)章制度，并組織全體參建人員學習環(huán)保知識和有關法規(guī)，提高了環(huán)保意識。在項目實施過程中，項目辦督促各施工單位嚴格按照設計要求，在規(guī)定區(qū)域內(nèi)取料、棄料，對取土后的取土場采取有效的排水防護措施和植被恢復措施；合理處置施工廢水、渣土、生活污水、垃圾等；減少噪音污染，禁止噪音超標的機械進場，平時注意機械維修保養(yǎng)，合理安排施工組織計劃，盡量減少施工活動對沿線居民集中點的干擾；施工場地、材料運輸及進出料場的道路經(jīng)常灑水防塵，做到了晴天無揚塵、雨天無塌陷。這些措施的逐個落實，有效地保護了沿線的生態(tài)環(huán)境。

（七）建設資金監(jiān)管

為了保證金永高速公路基本建設資金安全、高效的使用，項目辦、銀行、施工單位三方簽訂了資金監(jiān)管協(xié)議，明確了責任，加強對施工單位賬戶資金使用情況的監(jiān)督；要求施工單位在本項目建設過程中不得將資金用于購置機械設備等固定資產(chǎn)，不得上繳上級管理費，不得挪用、擠占項目建設資金，只能開立一個銀行結算戶，并貫徹執(zhí)行中國人民銀行《人民幣銀行結算帳戶管理辦法》，對建設資金專戶儲存，嚴格管理，不允許多頭開戶。在實際工作中，項目辦注意掌握項目整體的進度計劃和每月的實際工程進展情況，同時與計量人員保持密切的聯(lián)系，隨時掌握全線計量所處的階段和所需的資金額度，嚴把工程計量審批程序關，嚴格工程款的計量支付程序，防止在工程款支付時發(fā)生高套定額、虛報工程量、超高標準取費、工程款無合同、超進度支付等現(xiàn)象。在資金支付過程中，施工單位必須按月向項目辦上報10萬元以上的資金開支計劃，由項目辦專人核實后銀行方可支付，有效的避免了虛列開支現(xiàn)象的發(fā)生。同時，加強財會人員道德教育及管理，執(zhí)行財務撥款制度和現(xiàn)金管理制度，堅持原則，秉公辦事，遵守結算紀律和費用開支標準，嚴格地監(jiān)督建設資金的合理、合法、真實、有效地使用，確保了高速公路建設資金規(guī)范運作。

（八）農(nóng)民工管理

為規(guī)范農(nóng)民工管理，保障農(nóng)民工的合法權益，項目辦從一開始就要求施工單位招募的勞務隊伍和人員進場時，必須向項目辦提供其使用的勞務隊伍和人員名單及規(guī)范的勞務用工合同，凡未登記、未簽訂勞務用工合同的不準進場，項目辦對登記內(nèi)容進行監(jiān)督審查，堅決杜絕使用不合格的勞務隊伍和人員。同時，為保障農(nóng)民工通過勞動獲得報酬的權益，項目辦按照有關規(guī)定，將工程合同價款的3%作為農(nóng)民工工資保證金，在銀行專戶儲存，工資發(fā)放開設專戶，實行動態(tài)管理，每月與工程質(zhì)量等一起檢查，杜絕拖欠農(nóng)民工工資行為，基本保障了農(nóng)民工工資的正常發(fā)放。

（九）黨風廉政建設

項目辦本著“工程優(yōu)質(zhì)、隊伍優(yōu)秀、干部廉潔”的原則，始終把黨風廉政建設和廉潔自律工作作為一項重要任務來抓，堅持標本兼治，綜合治理，懲防并舉，注重預防，逐步構建起了一個教育、制度、監(jiān)督并重的懲治和預防體系，建立健全了廉政建設目標責任制，制定了《金永高速公路工程項目廉政建設目標》、《金永高速公路項目辦工作人員廉政守則》、《金永高速公路參建人員作風建設“十項”規(guī)定》等有關制度。加大項目資金監(jiān)管，與施工單位、銀行簽訂了資金支付監(jiān)管協(xié)議。在工程建設中，項目辦沒有介紹或指定建設工程材料、設備供應商和違規(guī)干預工程材料、設備采購活動；沒有介紹或指定設計分包、工程分包、勞務分包隊伍；沒有違規(guī)干預工程設計變更、索賠、計量支付、資金撥付、工程驗收等事項。

四、項目施工管理中新技術、新材料、新工藝的應用

（一）在項目施工管理中加強鹽漬土試驗，保證路基的穩(wěn)定。鹽漬土易容鹽與水易溶解，路基穩(wěn)定性差。為對鹽漬土路段的控制，重點檢測清除表層土后的試驗項目。不但按照規(guī)范要求進行易容鹽試驗項目外，重點檢測鹽漬土膨脹量大小，CBR承載比強弱。

（二）在項目施工管理中及時學習新標準、新規(guī)范、新方法。規(guī)范規(guī)定不小于42.5級水泥要求用比表面積來表示細度。細度對水泥的強度影響很大，其強度主要靠3微米—30微米粒級承擔增長，其他粒級對水泥的強度增長不大甚至僅起填料作用；儒家廟立交橋橋臺處腐蝕性嚴重，考慮砼耐久性，對其橋臺砼進行抗硫設計。砂漿配合比原試驗方法為無底試模，成型6塊試件進行抗壓評定，而2009年5月份開始實施的新的砂漿配合比規(guī)范，要求用帶底試模成型試件，兩種截然不同的成型方法，造成砂漿強度完全不同，經(jīng)比對砂漿試塊的強度差異較大。

五、項目管理經(jīng)驗與體會

（一）必須認真貫徹廳局的各項決策，切實落實各項管理制度，“嚴”字當頭，以“寧當惡人不當罪人”的決心，做到令行禁止、賞罰分明。

（二）必須牢固樹立“細節(jié)決定成敗、態(tài)度決定一切”的思想意識，制定項目管理實施的有效措施，建立完善的項目考核標準、考核內(nèi)容，并嚴格貫徹落實。

（三）必須牢固樹立“以人為本”的思想，踐行科學發(fā)展觀，積極倡導人性化管理的新理念，做到察民情、謀民利、解民憂、暖民心，最大限度地完善人的心智、提升人的境界、激發(fā)人的主觀能動性和創(chuàng)造力，更好的為工程建設做好服務工作。

（四）設計要到位。抓好設計復審工作，是有效控制工程造價、避免不必要的浪費、確保工程質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。工程的品質(zhì)、創(chuàng)意、特色，主要來源于設計，沒有優(yōu)秀的設計就沒有優(yōu)良的工程。勘察設計單位要高度重視外業(yè)資料，特別是地勘資料的收集，嚴把勘察設計各類成果的內(nèi)部審查關，對技術方案等要進行充分的比選論證，采用能最好兼顧各方面要求的科學方案；要有作品意識，把實用性和美觀性有機結合起來，積極推行技術成熟、便于施工的標準化設計；切實做好后續(xù)服務，要派出強有力的設計代表，及時處理設計變更。同時要加強職業(yè)道德教育，對不合理的變更把好第一關。

（五）施工要到位。工程質(zhì)量的好壞取決于施工。承建單位要健全自檢質(zhì)量保證體系，建設標準化施工場地，投入先進技術設備，采用先進工藝，提高施工管理水平，做到精工細作、精雕細琢；切實加強文明施工，確?，F(xiàn)場文明施工各項措施落實到位，在建設過程中對揚塵、噪聲、水土流失等做好環(huán)境保護工作?；炷凉こ桃獜囊?guī)范拌和場、嚴把各類原材料關、嚴格控制混凝土配合比、改進拌和工藝等幾個關鍵環(huán)節(jié)著手，切實提高精細化施工水平。

（六）監(jiān)理要到位。提高監(jiān)理工作質(zhì)量是高速公路創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程的必要保證。嚴把工程開工關、主要材料和關鍵設備準入關、工序施工工藝審查關、工序驗收關燈重要關口，按照每道工序施工的具體要求，加強對工序、工藝流程和責任人落實到位的控制，堅持獨立的抽檢和平行試驗。對監(jiān)理人員收受商業(yè)賄賂、與施工單位勾結的瀆職失職行為，要嚴厲打擊，堅決清理出行業(yè)隊伍。

（七）項目管理要到位。要積極開展分項工程和工序施工的樣板工程競賽活動，通過樹樣板、樹典型，以典型引路，以點帶面，促進工程質(zhì)量的全面提高。要以治理質(zhì)量通病為突破口，對橋梁支座安裝質(zhì)量缺陷、小型與之構件粗糙、橋涵結構外觀質(zhì)量差等工程實體通病，通過科技攻關，優(yōu)化工程設計，積極應用新工藝、新技術、新材料、新設備，逐步消除質(zhì)量通病。通過規(guī)范管理和提高從業(yè)人員職業(yè)素養(yǎng)與責任意識，來解決施工自檢體系不健全、原始資料真實性差、主要管理或技術人員更換頻繁等普遍存在的工程質(zhì)量管理方面的問題。

（八）質(zhì)量監(jiān)督要到位。有效地監(jiān)督是質(zhì)量保證體系中的重要一環(huán)。要不斷創(chuàng)新監(jiān)督機制，加大工程質(zhì)量和安全生產(chǎn)監(jiān)督管理力度，深入開展質(zhì)量通病治理、試驗檢測數(shù)據(jù)打假、安全生產(chǎn)專項整治等工作。要充分發(fā)揮社會監(jiān)督作用，在施工現(xiàn)場掛牌公告，公布項目法人、施工、監(jiān)理等單位單位名稱和責任人姓名、舉報受理機構及聯(lián)系方式，公開監(jiān)督單位和監(jiān)督電話，方便群眾對公路建設中玩忽職守、偷工減料、粗制濫造等行為的檢舉揭發(fā)。

（九）應積極爭取地方政府的支持和配合，構建良好的建設環(huán)境。

（十）在建設資金管理方面，應充分發(fā)揮銀行的資金監(jiān)管作用。

六、存在的問題

1、金昌電力公司110Ｋv、35Kv電力設施尚未遷移。

2、項目整體管理水平還有待于進一步提高。

七、下一階段工作打算

1、做好工程量清單的復核工作，盡快上報省局。

2、做好變更設計的審核工作。

3、督促施工單位利用冬休時間，做好內(nèi)業(yè)資料的整理。

4、抓好冬期施工項目的管理。

5、督促施工單位做好2010年施工組織設計，確保路基工程按期完成。

6、抓好冬季休工期安全工作，落實值班制度。

第二篇：白銀至中川高速公路建設項目

白銀至中川高速公路建設項目

http://004km.cn

項目背景：為了增加蘭州中川機場的輻射范圍，更好地為蘭白都市經(jīng)濟圈服務，2010年12月27日，海航集團蘭州機場二期擴建工程開工奠基儀式在蘭州中川機場舉行。該工程按年飛機起降92697架次，高峰日起降架次306，高峰小時起降34架次，高峰小時旅客吞吐量4600人次，滿足2020年旅客吞吐量達到1000萬人次、貨郵吞吐量10.8萬噸的目標設計。擴建后飛行區(qū)等級為4D級，此次擴建主要針對飛行區(qū)、航站區(qū)以及附屬設配套設施。飛行區(qū)將現(xiàn)跑道向南延長400米，新建站坪約15.5萬平方米；航站區(qū)：新建航站樓約6萬平方米，包含一指廊和主樓；其他附屬配套設施包括導航、通信、氣象、助航燈光、供油、供電、給排水、消防及輔助生產(chǎn)生活等設施擴建。本次擴建新增用地約3.3公頃(約49.5畝)，總投資為152322萬元，計劃于2013完工。蘭白都市經(jīng)濟圈提出構建“一主兩副多極”城鎮(zhèn)架構，“一主”是指作為全省政治、經(jīng)濟和文化中心的蘭州主城區(qū)，“兩副”是指蘭州新區(qū)和白銀城區(qū)。目前蘭州市區(qū)與白銀市已有蘭白高速連接，新區(qū)與蘭州市區(qū)也有機場高速和京藏高速以及通往安寧區(qū)和城關區(qū)的快速路進行連接，唯獨蘭州新區(qū)與白銀市缺少一條便捷、距離適中的高等級公路連接。目前蘭州新區(qū)至白銀市需要通過機場高速和京藏高速繞行，繞行距離近60公里，這就從很大程度上削弱了中川機場的輻射效能。

時間:2012-08-30 10:31:37

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項目概況：白銀至中川機場高速公路是甘肅省高速公路規(guī)劃中地方高速公路的一條航空樞紐聯(lián)絡線，也是青蘭和連霍兩條國家高速公路之間的一條最為便捷的聯(lián)絡線。路線起自京藏國家高速公路（K1546+024）牛圈溝，以樞紐立交的形式順接京藏國家高速公路，然后沿牛圈溝而上跨越G109線，進入誠洞溝然后穿越山梁沿后長川大溝布線，再以隧道的形式穿越包蘭鐵路路基進入狼家溝，然后順陰峽兩側臺地來回布線而上，途徑石騾子溝、石梯子溝，跨越白瓜子溝，經(jīng)車路溝跨越尖子川、青土川、許家川，然后進上窯岔布線，途經(jīng)水明星溝、劉家溝、孫家岔、在大斜溝以長700m隧道穿越山坳進入小斜溝，在下漫灣村跨過龔巴川，再沿顔家溝、朱家溝、下西溝布線，先后橫跨陳家溝、大王家溝、雙廟溝，在車路溝以長620m的隧道穿越黃道溝峴，然后跨后溝在紅灣村以樞紐立交與機場高速公路和規(guī)劃的蘭州至營盤水高速公路銜接。總體走向由西向東。

建設內(nèi)容：路線全長52.274公里。設計行車速度為80公里/小時、路基寬度24.5m的雙向四車道高速公路標準，立交連接線采用設計行車速度為60公里/小時、路基寬度12.0m的雙車道二級公路標準。共設涵洞126道、小橋651m/28座、大中橋10672m/50座（其中大橋9410m/33座，中橋1262m/17座）；隧道5205m/13座（以雙洞計）；互通式立交6處，分別為白銀西樞紐立交、白銀南立交、黑石川立交、水秦路立交、中通道樞紐立交、中川樞紐立交。其中，白銀南立交和黑石川立交均為一般互通式立交，互通立交被交道路改造3.064Km，根據(jù)本項目接線以及互通立交的設置情況，設置收費站3座，均為匝道收費站。全線共設置1處高速公路管理所，1處服務區(qū)，1處養(yǎng)護工區(qū)，1處停車區(qū)，4處隧道管理站，隧道變電所8處。交通工程及沿線設施采用A級標準。該項目已列入甘肅省高速公路網(wǎng)建設規(guī)劃。

投資估算：50多億元。

第三篇：錦州至阜新高速公路建設項目竣工

錦州至阜新高速公路建設項目竣工

環(huán)境保護驗收公示材料

一、建設項目基本情況

項目名稱：錦州至阜新高速公路

建設內(nèi)容：該項目是遼寧省規(guī)劃的高等級公路網(wǎng)中的重要組成部分，遼西乃至內(nèi)蒙古東部地區(qū)重要的出港通道，遼寧省“九五”期間重點建設項目。它起于遼寧省凌海市雙羊鎮(zhèn)明字屯，止于阜新市細河區(qū)四合鎮(zhèn)，路線全長113.701km。

建設單位：遼寧省高等級公路建設局

建設地點：遼寧省錦州凌海市雙羊鎮(zhèn)明字屯至阜新市細河區(qū)四合鎮(zhèn) 建設規(guī)模：全封閉、全立交、雙向四車道的高速公路，路基寬度26m，設，設計車速100km/h。全線設有互通式立交7處，特大橋1座、大橋19座，中、小橋52座，通道123座，涵洞119道，服務區(qū)1處，養(yǎng)護工區(qū)2處、收費站7處。

工程投資：本工程實際投資27.8044億元，其中環(huán)保投資12057.8萬元，環(huán)保投資占總投資比例的4.3％。

工程建設情況：該公路路基橋涵工程于2000年7月開工建設，2001年6月完工。路面工程、交通安全設施工程、收費管理設施于2001年6月開工，2002年8月15日全線竣工。錦州至阜新高速公路2002年8月21日通車。

環(huán)境影響報告書編制單位：西安公路交通大學（長安大學）國家環(huán)保總局對環(huán)境影響報告書批復文號：環(huán)審[2001]73號 環(huán)保設施設計施工單位：沈陽亞歐環(huán)保設備有限公司 竣工環(huán)保驗收調(diào)查單位：國家環(huán)?？偩种腥沼押铆h(huán)境保護中心 竣工環(huán)保驗收監(jiān)測單位：遼寧省環(huán)境監(jiān)測中心站

二、環(huán)保執(zhí)行情況

該工程執(zhí)行了環(huán)境影響評價制度和環(huán)境保護“三同時”管理制度，落實了環(huán)評報告書及有關批復提出的污染防治和生態(tài)恢復措施。建設單位在工程施工期和營運期均制定了完善的規(guī)章、管理制度，避讓村莊，少占耕地，利用粉煤灰15萬立方米，在建設期合理選擇工程用地等，采取了降噪、防塵，減少水土流失等環(huán)境保護措施，沿線各服務和管理設施安裝污水處理裝置（9套）、鍋爐除塵裝置。建設取土充分考慮了填挖平衡，大部分取土場現(xiàn)已基本恢復原來使用功能。工程實施了護坡、綜合排水、綠化等一系列水土流失防治措施；對道路兩側、互通式立交區(qū)域、邊坡進行了綠化。建設和管理單位環(huán)保管理機構健全，環(huán)保規(guī)章制度完善。

三、驗收調(diào)查結果

1、生態(tài)恢復與水土保持：錦阜高速公路建設經(jīng)河道管理部門同意，取用了河道中砂礫。共有較大取土場17處，全線實際取土量158萬立方米，其余1012萬立方米取土量由開山挖方后，就地填凹消化使用，取土后整平、復耕或植樹。棄土場11處，棄方量36.7萬立方米，已采取了工程和植物防護措施。預制件及拌合場臨時占地共18處，計23.9萬平方米，現(xiàn)已基本恢復原來使用功能。在取棄土場的恢復上采用了多種實用可行的方法。施工過程中采取了工程、綠化防護措施，全線護面墻數(shù)量26處，其中兩側砌土護面墻15處，單側砌土護面墻11處，有效的防治水土流失。建設單位在該公路中央分隔帶、路基邊坡、互通立交、服務區(qū)、管理處種植了適宜地區(qū)氣候的喬、灌木及各類觀賞型花草，種植各類喬木灌木563萬株，種植草坪33.7萬平方米，綠化投資達1832萬元，占實際投資的0.8 %。營運期由高速公路管理局安排專人負責綠化維護，以保證大量綠化地帶維持長久性、美觀性。

2、廢水：公路沿線的服務區(qū)和收費站污水處理設備運行基本正常，抽測義縣服務區(qū)污水排放中各項指標均符合《遼寧省污水與廢氣排放標準》(DB21-60-1989)中的一級標準。

3、噪聲：在現(xiàn)有交通流量下14處敏感點晝間噪聲值均符合《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準》（GB3096-1993）中4類標準，位于公路中心線40米左右的興隆屯、楊戶臺、石人溝、石佛寺、小村等5處村莊夜間22:00-24:00時段噪聲超標值約在2—3分貝（主要是超載大型車通過造成），其余時段達標，正采取加寬綠化帶等措施。

4、鍋爐廢氣：公路沿線的各收費站、服務區(qū)和管理處的新建燃煤鍋爐房管理較好，安裝的除塵器除塵效率較高，經(jīng)隨機抽樣對義縣服務區(qū)燃煤鍋爐排放的煙塵、煙氣黑度的監(jiān)測結果，達到《鍋爐大氣污染物排放標準》（GB13271-2001）二級標準。

因煙囪高度僅為12米，根據(jù)2001年《鍋爐大氣污染物排放標準》（GB13271-2001）規(guī)定，凡煙囪高度達不到規(guī)定的25米，應按相應區(qū)域和時段排放標準值的50%執(zhí)行。所以二氧化硫排放濃度超標。

5、公眾調(diào)查：公眾調(diào)查結果表明，95%的公眾和100%的司乘人員對工程的環(huán)境保護工作表示滿意或基本滿意。

第四篇：2012至2013年工作總結

2012至2013年教學工作總結

一年來，本人熱愛黨，熱愛人民,堅持黨的教育方針，忠誠黨的教育事業(yè)。思想端正，作風正派，服從領導的工作安排，辦事認真負責。

在工作中，能充分調(diào)動學生的學習積極性，激發(fā)學生的學習情緒，合理運用教學手段，以學生為主體，教師作主導，以探究的方式創(chuàng)設教學情境，開拓學生思維，民揮學生的想象力，切實地向課堂四十分鐘要質(zhì)量。開學初，能很快要組織好班委會，選出班級骨干，努力培養(yǎng)班級骨干。創(chuàng)建優(yōu)良的班集體，形成良好的班風學風。

在教學工作中，做到認真?zhèn)湔n，認真批改作業(yè)，作業(yè)格式工整、規(guī)范，并養(yǎng)成良好的學習習慣。對個別的差生，能悉心輔導，經(jīng)常面批作業(yè)，找出知識的薄弱環(huán)節(jié)，及時進行補漏。例如，自己經(jīng)常利用課余時間，落班輔導學生，有針對性地制定幫教計劃，有目的有計劃地做好后進生的轉(zhuǎn)化工作。在課堂上，采用多提問，多檢查，及時疏導，及時反饋的形式，努力提高后進生的文化基礎知識。同時，在班級中開展互幫互學小組，進行一幫一的學習活動，使學生端正思想，互相學習，互想促進，形成你追我趕的良好學習氛圍。平時，自己還注意“兩手抓”：一方面培養(yǎng)好尖子生，一方面通過尖子生輔導后進生，以先進幫助后進，以好帶差，促進雙贏效果。例如，學期初，我制定了幫教計劃，開展“伸出你的雙手，幫助你的朋友”的互幫互學主題活動。定期檢查，發(fā)現(xiàn)有進步的同學，及時表揚，獎勵。這樣，就充分調(diào)動了學生的學習積極性，掀起學習熱潮。

在學生的思想教育工作中，做到諄諄善誘，耐心疏導，耐心教育。與學生交朋友，做學生的知心人，與家長緊密配合，工作之余，本人還努力鉆研教材，分析每堂課成功在哪里，哪里存在不足，不斷的總結經(jīng)驗，不斷的充實自己的教學水平和班級管理水平。通過一年來的教學，在班級中，學生的學習風氣形成了，組織紀律性變好了，作業(yè)能依時完成，勞動積極肯干，誠實有禮，互助互學，使學生得到了全面的發(fā)展。

第五篇：高速公路建設項目質(zhì)檢員個人工作總結

高速公路建設項目質(zhì)檢員個人工作總結

本人自2021年2月20到廣南（那灑）至西疇（興街）高速公路建設項目土建十分部工作以來，遵守公司及所在項目部的各項規(guī)章制度，積極服從領導的工作安排，維護集體榮譽，思想上要求進步，積極響應公司的號召，認真貫徹執(zhí)行公司文件及會議精神。工作積極努力，任勞任怨，認真學習相關質(zhì)檢知識，不斷充實完善自己。認真工作，苦練本領，在各位前輩和師傅們的指導和幫助下，已逐漸成長為一個具有一定業(yè)務能力的項目管理人員，回首自己3個月來的實習經(jīng)歷，我作出如下個人工作總結：

高速公路建設工作是一項非常艱苦的行業(yè)，風吹日曬，還要到處跑，而且又需要細心工作，所以沒有樂觀的人生態(tài)度和嚴謹科學的工作精神是不行的。工程資料雖說不上是搞科研，但也絕對來不得半點馬虎，“差之毫厘，失之千里”正好用來比喻資料工作。

我的工作崗位是一名質(zhì)檢員、一個把握工程質(zhì)量的重要崗位。工作態(tài)度決定一切，工作時一定要一絲不茍，仔細認真。不能老是出錯，有必要時檢測一下自己的工作結果，以確定自己的工作萬無一失。工作之余還要經(jīng)?？偨Y工作教訓，不斷提高工作效率，并從中總結工作經(jīng)驗。雖然工作中我會犯一些錯誤，受到領導的批評，但是我并不認為這是一件可恥的事，因為我認為這些錯誤和批評可以讓我在以后的工作中避免類似錯誤，而且可以讓我在工作中更快的成長起來。

我也深知我工作的重要性，一個人要在自己的職位上要有所作為，就必須要對職位的專業(yè)知識熟知，并在不斷的學習中拓寬自己的知識面。所以我本著把工作做得更好的目標，扎扎實實干好本職工作，并且在工作之余我努力地學習專業(yè)知識充實自己，雖然在工作上會遇到很多挫折但是我相信我自己。有句話說得好“從哪里跌倒、就從哪里爬起來”我還很年輕秉著笨鳥先飛的思想，我想信只要我付出的比別人多肯定能彌補我在專業(yè)知識上的不足。

作為質(zhì)檢員，質(zhì)檢工作的重點：在質(zhì)檢檢查之前，做好事前控制工作至關重要，防患于未然才是根本，一定要把一切隱患消滅在萌芽狀態(tài)。作為質(zhì)檢人員，在工程開工前，一定要全面熟悉情況，包括施工圖紙的了解，方案設計、會審工作，都要全程參與，只有采取這樣嚴肅、認真的態(tài)度，我們的質(zhì)檢工作才能做實做好。嚴格按照規(guī)定做好各項檢驗，首先由各班組自檢，自檢合格后報請項目部質(zhì)檢人員檢查，然后報請監(jiān)理工程師進行檢驗簽字。上道工序不合格，下道工序不得施工，做到三不交接、五不施工：未進行技術交底不施工；圖紙和技術要求不清楚不施工；測量樁和資料未經(jīng)復核不施工；材料不合格不施工；工程環(huán)境污染未經(jīng)檢查簽證不施工。三不交接：無自檢記錄不交接；不經(jīng)專業(yè)人員驗收合格不交接；施工記錄不全不交接。還有做好各道工序的三檢工作。

在質(zhì)檢過程中，要保持一種動態(tài)的監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)及糾正施工中存在的問題。配合施工管理人員對工程質(zhì)量作全面的檢查，對施工中出現(xiàn)的問題及時提出、糾正。對特殊工序施工工藝的施工進行全過程跟蹤檢查，確保每道工序合格。檢驗工作是一項精細的檢驗過程，細節(jié)決定成敗，在主體施工過程中，對檢查發(fā)現(xiàn)不符合規(guī)范要求工序要求班組改正；配合項目部巡查解決現(xiàn)場問題，通過要求木工加強模板支撐和澆注改進震搗工藝來解決漏漿問題；對進場的商品要嚴把質(zhì)量關，每個部位澆注前當場檢查混凝土是否符合圖紙設計要求，通知試驗員取樣并做好送檢記錄。

對事后結果進行總結分析，以便于工作的持續(xù)改進。每天施工結束后對施工過程找出以后容易出現(xiàn)的問題及施工過程中可取之處，寫入施工日志；參加項目部例會，對如何工作才能確保取得實質(zhì)性成果進行總結，不斷地提高個人的業(yè)務水平；將現(xiàn)場存在的質(zhì)量問題及需公司協(xié)調(diào)解決的問題認真反映出來，將公司與項目部有機的聯(lián)系在一起。

總結了三個月以來工作，雖然取得了一點的成績，自身也有了很大的進步，但是還存在若干不足，工作中偶有因為馬虎而造成工作失誤，給工作帶來不必要的麻煩。有時工作敏感性還不是很強。對領導交辦的事不夠敏感，有時工作沒有提前，上報情況不夠及時。許多工作還只能算是一般般，以后我會以嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度仔細完成本職工作。

2021年展現(xiàn)在自己面前的是一片任自己馳騁的沃上，同時也明顯感受到了沉甸甸的責任，我將進一步發(fā)揚優(yōu)點，改進不足，全力做好本職工作。保持良好的精神狀態(tài)，發(fā)揚吃苦耐勞、知難而進、精益求精、嚴謹細致、積極進取、敢打敢上的拼搏精神。理清工作思路，提高辦事效率。在今后的工作和生活中我將繼續(xù)學習，深入實踐，不斷提升自我，不辜負公司給我的這個機會和領導以及同事對我的栽培與信任，我會和公司一起成長。

總結人：

2021年6月1日