第一篇：秦皇島港泊位碼頭結(jié)構(gòu)加固改造工程監(jiān)理工作總結(jié)

秦皇島港泊位碼頭結(jié)構(gòu)加固改造工程 704#、705#、709#中間交接驗(yàn)收

監(jiān)理工作總結(jié)

秦皇島方圓港灣工程監(jiān)理有限公司

秦皇島港泊位碼頭結(jié)構(gòu)加固改造工程項(xiàng)目監(jiān)理部

2013年9月26日

一、工程概況：

704#、705#泊位局部拆除胸墻，更換損壞的22套橡膠護(hù)舷，型號(hào)為SC1450；沉箱、胸墻破損處修補(bǔ)。更換損壞的706#泊位11#墩1套橡膠護(hù)舷，型號(hào)為SC2000H。

709#泊位拆除原系船柱，進(jìn)行加高，將原750KN改造為1000KN系船柱；更換損壞的6套橡膠護(hù)舷，型號(hào)為SC1250H-RO（兩鼓一板）；護(hù)輪坎加高；碼頭前沿水域拓寬（由65m拓寬至86m）。鑒于目前河北省海事局尚未對(duì)《秦皇島港708#、709#泊位碼頭結(jié)構(gòu)加固改造工程通航安全評(píng)估報(bào)告》予以批準(zhǔn)，未取得水上水下活動(dòng)施工許可手續(xù)，碼頭前沿停泊水域拓寬尚未施工。

本工程計(jì)劃工期60天，709#泊位水工結(jié)構(gòu)工程實(shí)際工期為2013.7.29至9.17，歷時(shí)50天；705#泊位水工結(jié)構(gòu)工程實(shí)際工期為2013.7.29至9.25，歷時(shí)58天；704#泊位水工結(jié)構(gòu)工程實(shí)際工期為2013.8.15.29至9.25，歷時(shí)42天。本工程建設(shè)單位為秦皇島港股份有限公司,設(shè)計(jì)單位為中交第一航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院有限公司,施工單位為河北港口集團(tuán)港口工程有限公司,質(zhì)量安全監(jiān)督單位為河北省水運(yùn)工程質(zhì)量安全監(jiān)督局,監(jiān)理單位為秦皇島方圓港灣工程監(jiān)理有限公司。

二、監(jiān)理部建設(shè)情況

監(jiān)理部建立了總監(jiān)負(fù)責(zé)制的崗位責(zé)任制，按合同要求配備了足夠的監(jiān)理人員、檢測(cè)設(shè)備和交通工具，共6名監(jiān)理人員，專業(yè)齊全。編制了各級(jí)人員監(jiān)理職責(zé)、安全監(jiān)理職責(zé)、監(jiān)理工作制度、廉政制度、安全生產(chǎn)制度等一系列規(guī)章制度。根據(jù)工程特點(diǎn)認(rèn)真編制了工程的《監(jiān)理規(guī)劃》、《監(jiān)理實(shí)施細(xì)則》、《安全監(jiān)理工作計(jì)劃》、《安全監(jiān)理實(shí)施細(xì)則》等，規(guī)范了監(jiān)理部的行為，明確了施工監(jiān)理的“四控、兩管、一協(xié)調(diào)”的職能。監(jiān)理部對(duì)各工序都派有監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理，并按規(guī)范進(jìn)行了見證取樣和平行試驗(yàn)。對(duì)重要分項(xiàng)（隱蔽）工程實(shí)施全過(guò)程監(jiān)理旁站，使整個(gè)工程質(zhì)量處于受控狀態(tài)。

三、監(jiān)理機(jī)構(gòu)主要工作

（一）、質(zhì)量控制方面

1、監(jiān)理部始終遵循“質(zhì)量第一，以人為本，預(yù)防為主”的原則，堅(jiān)持質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，采用科學(xué)的方法和手段來(lái)實(shí)現(xiàn)合同中規(guī)定的質(zhì)量目標(biāo)，讓業(yè)主滿意。

2、做好圖紙會(huì)審及監(jiān)理交底工作，做到事前控制

工程開工前，監(jiān)理部仔細(xì)審圖，及時(shí)要求建設(shè)單位組織設(shè)計(jì)交底，滿足現(xiàn)場(chǎng)施工需要。每個(gè)分項(xiàng)工程或關(guān)鍵工序開工前，監(jiān)理工程師向施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人、隊(duì)長(zhǎng)及質(zhì)檢員進(jìn)行監(jiān)理交底，內(nèi)容包括操作規(guī)程、檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量通病防治措施、施工安全注意事項(xiàng)等。

3、詳細(xì)審核施工組織設(shè)計(jì)及各項(xiàng)施工方案的可行性

要求施工項(xiàng)目部編制的施工組織設(shè)計(jì)上報(bào)其公司審批，對(duì)重要分項(xiàng)、關(guān)鍵工序還要編制專項(xiàng)施工方案，監(jiān)理部主要審核施工組織設(shè)計(jì)及施工方案是否有針對(duì)性、可行性、先進(jìn)性。

4、嚴(yán)格控制原材料質(zhì)量，確保平行檢測(cè)頻率。

材料進(jìn)場(chǎng)后，監(jiān)理人員認(rèn)真審核進(jìn)場(chǎng)材料的種類、數(shù)量、規(guī)格、性能，審核出廠合格證和檢測(cè)報(bào)告是否真實(shí)有效，按規(guī)定見證取樣、送檢，同時(shí)委托秦皇島廣信工程質(zhì)量檢測(cè)有限公司進(jìn)行監(jiān)理平行檢測(cè)，在施工單位檢測(cè)臺(tái)賬的基礎(chǔ)上建立監(jiān)理平行檢測(cè)臺(tái)賬，確保監(jiān)理平行檢測(cè)頻率及檢驗(yàn)材料的覆蓋率，對(duì)植筋、鋼筋、砼原材料及試塊進(jìn)行平行試驗(yàn)，平行檢測(cè)頻率為10.5%。

5、抓住施工過(guò)程控制，徹底消除質(zhì)量通病。

監(jiān)理人員通過(guò)旁站、巡視等監(jiān)理手段，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題及質(zhì)量通病及時(shí)解決。每一個(gè)分項(xiàng)工程、每一道工序必須經(jīng)監(jiān)理檢查合格后方可進(jìn)行下步工序施工。對(duì)胸墻拆除和系船柱基礎(chǔ)拆除后尺寸、植筋打眼深度和直徑、植筋過(guò)程、鋼筋安裝、模板安裝、澆筑砼、護(hù)舷安裝、系船柱安裝等,啊我我們都進(jìn)行了檢查驗(yàn)收和旁站,確保工程質(zhì)量。我們認(rèn)真審核施工圖紙，施工圖紙要求胸墻拆除后預(yù)留拆除胸墻的底部鋼筋，實(shí)際施工無(wú)法做到，設(shè)計(jì)交底會(huì)上我們反映給設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)重新出圖，要求胸墻拆除后底部進(jìn)行植筋。本工程監(jiān)理部發(fā)出質(zhì)量整改通知單2份，施工單位均及時(shí)回復(fù)并已整改到位。

7、嚴(yán)把工程驗(yàn)收關(guān)，確保工程質(zhì)量。

隱蔽工程、分項(xiàng)工程及檢驗(yàn)批的驗(yàn)收是施工過(guò)程中的重點(diǎn)，監(jiān)理部要求施工單位做好自檢并合格后，向監(jiān)理工程師報(bào)驗(yàn)。未經(jīng)自檢合格的分項(xiàng)及隱蔽工程，監(jiān)理部拒絕驗(yàn)收；發(fā)生自檢合格而監(jiān)理驗(yàn)收不合格的情況時(shí)，監(jiān)理部除責(zé)令施工單位修復(fù)或返工外，還采取通報(bào)批評(píng)等處罰措施，有效的促進(jìn)了施工單位的自檢，進(jìn)而確保了工程整體質(zhì)量。

8、及時(shí)審批、簽認(rèn)施工技術(shù)資料

技術(shù)資料是工程項(xiàng)目的重要文件，也是檢驗(yàn)評(píng)定工程質(zhì)量的重要依

據(jù)，必須及時(shí)、準(zhǔn)確、全面。監(jiān)理部嚴(yán)格按檢驗(yàn)程序復(fù)核施工單位各類報(bào)驗(yàn)單。統(tǒng)一要求資料范圍、內(nèi)容、格式和書寫方法，重點(diǎn)審查施工單位資料是否符合驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)要求，是否真實(shí)準(zhǔn)確，蓋章簽字是否齊全，日期是否與實(shí)際相符等。

（二）、進(jìn)度控制方面

工程開工前，監(jiān)理人員認(rèn)真審查施工單位的施工組織設(shè)計(jì)，對(duì)施工進(jìn)度計(jì)劃安排的合理性，投入施工的設(shè)備、人力能否滿足進(jìn)度計(jì)劃要求，氣候條件對(duì)施工進(jìn)度的影響等進(jìn)行分析，并提出意見；檢查施工單位的人員、設(shè)備、材料的進(jìn)場(chǎng)情況。

工程開工后，對(duì)施工單位的施工進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行審查。對(duì)進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行動(dòng)態(tài)控制，嚴(yán)格控制節(jié)點(diǎn)工期。在監(jiān)理例會(huì)中檢查分析進(jìn)度計(jì)劃執(zhí)行情況，發(fā)現(xiàn)關(guān)鍵工序工期滯后時(shí)，認(rèn)真查找原因；如為施工單位原因，則及時(shí)要求其增加投入、改進(jìn)施工工藝，使計(jì)劃落實(shí)到實(shí)處。根據(jù)實(shí)際情況，提出合理化建議，加快施工進(jìn)度。

（三）、費(fèi)用控制方面

依據(jù)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、合同文件，認(rèn)真進(jìn)行了投資控制，及時(shí)完成了工程計(jì)量、簽證工作，并報(bào)告業(yè)主。

（四）、安全管理方面：

安全生產(chǎn)工作直接關(guān)系到工程全局，做好安全生產(chǎn)的監(jiān)管工作顯得尤為重要。本工程未發(fā)生一起安全生產(chǎn)責(zé)任事故，成績(jī)來(lái)自于省質(zhì)量安全監(jiān)督局的有效監(jiān)督、建設(shè)單位的正確領(lǐng)導(dǎo)、監(jiān)理單位的認(rèn)真履行職責(zé)與嚴(yán)格控制、施工單位的積極努力與高度重視。

1、建立并完善安全生產(chǎn)管理的組織機(jī)構(gòu)。

監(jiān)理部從工程開工之日起，就成立了以項(xiàng)目總監(jiān)為組長(zhǎng)、總監(jiān)代表為副組長(zhǎng)、專職安全員為成員的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，定期對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安全檢查。發(fā)現(xiàn)不安全因素及違章作業(yè)現(xiàn)象，及時(shí)通知施工單位進(jìn)行整改。同時(shí)要求施工項(xiàng)目部組建安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，由項(xiàng)目經(jīng)理?yè)?dān)任負(fù)責(zé)人，項(xiàng)目主管生產(chǎn)副經(jīng)理和專職安全員為成員，負(fù)責(zé)本項(xiàng)目的安全生產(chǎn)的組織管理工作，從而形成了監(jiān)理部、項(xiàng)目部、施工現(xiàn)場(chǎng)三級(jí)安全管理的組織機(jī)構(gòu)。

2、落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制度，做到責(zé)、權(quán)、利的統(tǒng)一。

總監(jiān)理工程師對(duì)所負(fù)責(zé)的監(jiān)理工程負(fù)總責(zé)，總監(jiān)代表在授權(quán)范圍內(nèi)行使總監(jiān)權(quán)利，安全監(jiān)理工程師負(fù)責(zé)日常檢查巡視工作，參加安全聯(lián)查和安全生產(chǎn)評(píng)估工作，監(jiān)理工程師及監(jiān)理員具體負(fù)責(zé)本轄區(qū)的安全生產(chǎn)工作，定期召開監(jiān)理碰頭會(huì)，總結(jié)安全工作情況。監(jiān)理部明確了安全生產(chǎn)責(zé)任，落實(shí)到人，總監(jiān)理工程師與公司之間，監(jiān)理人員與總監(jiān)均簽訂了安全監(jiān)理承諾書。施工單位制定的安全技術(shù)措施、各種應(yīng)急預(yù)案、專項(xiàng)安全施工方案等各項(xiàng)安全文件的審核工作是安全監(jiān)理的重要工作，監(jiān)理部緊緊抓住安全生產(chǎn)工作的源頭不放松，各項(xiàng)安全文件經(jīng)過(guò)反復(fù)多次修改，才得到監(jiān)理部的批準(zhǔn)，嚴(yán)把制定過(guò)程的審核關(guān)，使制定的各項(xiàng)規(guī)章制度緊緊貼近工程施工的實(shí)際情況，提高了執(zhí)行性和操作性。從而形成了參建單位人員人人講安全的良好氛圍，帶動(dòng)港區(qū)安全生產(chǎn)工作進(jìn)一步提高。

3、嚴(yán)格執(zhí)行安全監(jiān)理程序，保證安全生產(chǎn)。

安全監(jiān)理就是要緊緊結(jié)合本工程的實(shí)際，熟悉掌握施工現(xiàn)場(chǎng)安全的主要控制點(diǎn)，抓住安全工作的關(guān)鍵點(diǎn)。為確保施工單位的安全生產(chǎn)投入，消除各種安全隱患，監(jiān)理部及時(shí)制定了安全監(jiān)理計(jì)劃、安全監(jiān)理細(xì)則、安全生產(chǎn)費(fèi)用使用與支付實(shí)施細(xì)則、安全隱患排查治理實(shí)施方案等一系列指導(dǎo)性文件，發(fā)至各施工項(xiàng)目部并抄送業(yè)主，要求嚴(yán)格遵照?qǐng)?zhí)行。在工程安全監(jiān)理的過(guò)程中，監(jiān)理部明確了一個(gè)重點(diǎn)和三項(xiàng)主要工作，一個(gè)重點(diǎn)就是緊緊抓住危險(xiǎn)性較大的分部、分項(xiàng)工程，例如胸墻拆除和模板等。三項(xiàng)主要工作就是事前審查，事中檢查監(jiān)督，事后總結(jié)評(píng)價(jià)。

4、嚴(yán)格遵守安全監(jiān)理職責(zé)，監(jiān)督各項(xiàng)安全制度的執(zhí)行情況。安全監(jiān)理工作始終堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”和“以人為本”的原則，強(qiáng)化責(zé)任意識(shí)，落實(shí)安全責(zé)任。

①施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置五牌一圖，辦公、生活區(qū)與施工區(qū)分開。設(shè)置必要的警示標(biāo)志和臨時(shí)防護(hù)，各類用電裝置按規(guī)定配置，現(xiàn)場(chǎng)施工人員佩戴安全帽，為施工現(xiàn)場(chǎng)的工作人員提供安全的施工環(huán)境。

②監(jiān)督施工單位加強(qiáng)對(duì)施工人員的培訓(xùn)和三級(jí)（公司級(jí)、項(xiàng)目部級(jí)、班組級(jí)）安全教育工作，進(jìn)場(chǎng)安全教育、班前安全教育、轉(zhuǎn)崗安全培訓(xùn)得到貫徹執(zhí)行，從而全面提高員工的安全意識(shí)和自我保護(hù)意識(shí)，特種作業(yè)人員全部持證上崗，進(jìn)場(chǎng)員工安全防護(hù)用品佩戴齊全，各種設(shè)備進(jìn)場(chǎng)均按規(guī)定報(bào)驗(yàn)。

③本工程安全生產(chǎn)狀況良好，關(guān)鍵在于各項(xiàng)制度落實(shí)到位。監(jiān)理部、業(yè)主、施工單位共同執(zhí)行的安全聯(lián)查制度，定期對(duì)安全工作作出評(píng)價(jià)。隱患排查制度就是在日常作業(yè)生產(chǎn)中不斷發(fā)現(xiàn)新問(wèn)題，解決新矛盾，促

進(jìn)安全生產(chǎn)。每周的監(jiān)理例會(huì)制度實(shí)現(xiàn)了溝通有平臺(tái)，為工程的良性發(fā)展集思廣益，獻(xiàn)言獻(xiàn)策。本工程發(fā)出安全監(jiān)理整改通知單3份，施工單位均及時(shí)回復(fù)并已整改到位。

（五）、合同管理方面

做好工程變更管理，根據(jù)實(shí)際情況、設(shè)計(jì)變更和其他有關(guān)資料，按合同有關(guān)條款，對(duì)工程變更的費(fèi)用進(jìn)行有效控制。認(rèn)真進(jìn)行索賠的控制，制定了索賠處理程序。注意資料的積累，預(yù)防索賠事件的發(fā)生，以合同為依據(jù)，及時(shí)、合理地處理索賠事件。

（六）、信息檔案管理方面

施工過(guò)程中，建立了暢通的信息反饋渠道，使業(yè)主、監(jiān)理、施工、設(shè)計(jì)等各方面能夠及時(shí)溝通信息。按照監(jiān)理規(guī)范和監(jiān)理公司資料管理辦法，收集、整理監(jiān)理資料，并督促施工單位及時(shí)整理施工資料。

（七）、組織協(xié)調(diào)方面

在第一工地會(huì)議上，明確每周例會(huì)召開的時(shí)間、地點(diǎn)、參加人員等事項(xiàng)，建立了會(huì)議制度。

在施工過(guò)程中，堅(jiān)持召開每周例會(huì)，及時(shí)解決問(wèn)題；密切關(guān)注各方動(dòng)態(tài)，根據(jù)工程動(dòng)態(tài)、掌握的信息和相關(guān)政策、法規(guī)，做好說(shuō)服、解釋工作，使各方的信任關(guān)系逐步加強(qiáng)，為相互理解、密切配合打下了基礎(chǔ)。

四、遺留問(wèn)題

鑒于目前河北省海事局尚未對(duì)《秦皇島港708#、709#泊位碼頭結(jié)構(gòu)加固改造工程通航安全評(píng)估報(bào)告》予以批準(zhǔn)，未取得水上水下活動(dòng)施工許可手續(xù)，碼頭前沿停泊水域拓寬尚未施工，待取得海事主管部門批準(zhǔn)

后方可進(jìn)行疏浚施工。因此709#泊位應(yīng)按未改造前的靠泊能力使用，目前還不具備改造后的靠泊能力。

五、工程總體評(píng)價(jià)

本工程實(shí)施工程中，參建各方能夠嚴(yán)格執(zhí)行工程建設(shè)各項(xiàng)強(qiáng)制性條文，認(rèn)真履行各自的義務(wù)，施工單位質(zhì)量管理體系健全。施工過(guò)程中，在施工單位自檢合格的基礎(chǔ)上，監(jiān)理工程師進(jìn)行了巡視檢查、旁站和規(guī)定數(shù)量的平行試驗(yàn)，認(rèn)真進(jìn)行了分項(xiàng)驗(yàn)收、隱蔽驗(yàn)收和初步驗(yàn)收，依據(jù)《水運(yùn)工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》JTS257-2008，我們認(rèn)為工程質(zhì)量達(dá)到了合格。

總之，在業(yè)主、質(zhì)量安全監(jiān)督單位、施工單位、設(shè)計(jì)單位等相關(guān)單位的支持、配合下，工程質(zhì)量達(dá)到控制目標(biāo)，進(jìn)度控制、安全控制、投資控制和協(xié)調(diào)工作也取得了一定的成績(jī)，我們比較圓滿地完成了監(jiān)理任務(wù)。

秦皇島方圓港灣工程監(jiān)理有限公司 秦皇島港泊位碼頭結(jié)構(gòu)加固改造工程監(jiān)理部

2013.9.26

第二篇：港口老碼頭的結(jié)構(gòu)加固和改造探究

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港口老碼頭的結(jié)構(gòu)加固和改造探究

港口老碼頭的結(jié)構(gòu)加固和改造探究

摘要：碼頭是港口城市一個(gè)貨物集散地，對(duì)于商業(yè)的發(fā)展起著非常重要的作用，現(xiàn)在我國(guó)很多地方的碼頭都出現(xiàn)不牢固和破損的情況，為提高沿海岸線的利用效率、減少能源損耗，大幅度降低運(yùn)輸成本，有必要對(duì)沿海港口老碼頭結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固改造。本文主要論述了沿海港口老碼頭結(jié)構(gòu)加固改造方法與途徑，希望可以給同行提供參考。

關(guān)鍵詞：港口碼頭；結(jié)構(gòu)；加固；改造

中圖分類號(hào)：U457文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

引言

隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，對(duì)于港口的規(guī)模與運(yùn)輸?shù)囊笠仓饾u擴(kuò)大，出現(xiàn)了水域、土地以及岸線資源緊缺的問(wèn)題。利用傳統(tǒng)的新建碼頭，擴(kuò)大海岸線等方式來(lái)推動(dòng)港口發(fā)展費(fèi)力費(fèi)時(shí)費(fèi)資金。碼頭結(jié)構(gòu)加固改造能夠降低運(yùn)輸?shù)某杀?，提高沿海水路的運(yùn)輸能力，保證港口發(fā)展的安全。因此，在不占用新的資源的情況下，對(duì)老碼頭結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固改造是促進(jìn)沿海港口發(fā)展的新途徑已成業(yè)界熱議的話題。

1.老碼頭結(jié)構(gòu)存在的問(wèn)題

1.1港口發(fā)展需求與有限的靠泊能力之間的矛盾突出

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)于沿海港口的規(guī)模與運(yùn)輸能力的需求逐漸增大，但是碼頭的靠泊能力有限。例如，連云港港在某年完成的貨物吞吐量為1.1億噸，但是過(guò)去設(shè)計(jì)年通過(guò)能力只有6～7千萬(wàn)噸，可見現(xiàn)在缺口已捉襟見肘。

1.2船舶發(fā)展大型化與港口碼頭的低靠泊等級(jí)之間矛盾突出

由于船舶的載重能力要求逐漸變大，船舶趨向于大型化發(fā)展，但是港口碼頭的靠泊等級(jí)比較低，不能滿足大型船舶的靠泊要求。

1.3港口碼頭的建設(shè)與有限的岸線資源之間的矛盾突出

沿海岸線被不斷地開發(fā)，使得沿海岸線資源稀缺。新的港口碼頭建設(shè)必將占用新的岸線資源，這種粗放型的發(fā)展方式，不利于沿海港口碼頭的可持續(xù)發(fā)展。例如，連云港主體港區(qū)岸線約23公里，其中

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規(guī)劃的港口岸線已被利用了約11公里，海岸線資源非常寶貴且緊缺。

1.4港口碼頭的靠泊有安全隱患

為了緩解大型化船舶靠泊能力不足的問(wèn)題，有的港口采用了超過(guò)原來(lái)設(shè)計(jì)的船舶通過(guò)減載靠離泊碼頭方式。這種方式能夠在一定程度上緩解矛盾，并帶來(lái)較高的經(jīng)濟(jì)效益，但是給碼頭的設(shè)施、船舶以及港口生產(chǎn)也帶來(lái)不同程度的安全隱患。

2.老碼頭結(jié)構(gòu)加固改造的意義

2.1可以降低運(yùn)輸成本，提高水路運(yùn)輸能力

沿海港口老碼頭結(jié)構(gòu)加固改造能夠提高貨運(yùn)的通過(guò)能力，可以滿足大型化船舶到港停靠的要求，降低水道運(yùn)輸物流的成本。因此，推進(jìn)沿海碼頭加固改造的工作，能夠提高港口的泊位靠泊能力，降低成本，提高港口碼頭的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，促進(jìn)碼頭的可持續(xù)發(fā)展，促進(jìn)沿海經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。

2.2可以滿足船舶大型化發(fā)展的需要，保證港口的運(yùn)行安全

隨著新材料的廣泛運(yùn)用以及造船技術(shù)的飛速發(fā)展，并且為適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)船舶運(yùn)輸承載的要求，船舶向著大型化、自動(dòng)化與專業(yè)化方向發(fā)展，作用在碼頭上的船舶撞擊力、系纜力和擠靠力相應(yīng)增大，這樣相應(yīng)的對(duì)碼頭的靠泊能力也提出新要求。碼頭的升級(jí)改造加固可以使碼頭結(jié)構(gòu)滿足大等級(jí)船型靠泊，適應(yīng)船舶大型化發(fā)展的要求，從而保證港口碼頭的安全運(yùn)行。

2.3轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展的方式，促進(jìn)本地經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展

隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，對(duì)于港口的規(guī)模與運(yùn)輸?shù)囊笠仓饾u擴(kuò)大，水域以及岸線資源緊缺的問(wèn)題也逐步顯現(xiàn)。利用傳統(tǒng)的新建碼頭，擴(kuò)大海岸線等粗放型發(fā)展方式來(lái)推動(dòng)港口發(fā)展已經(jīng)不可能。碼頭結(jié)構(gòu)加固改造不需占用資源，減少損耗，提高岸線的利用效率，大幅度降低運(yùn)輸?shù)某杀?，提高了碼頭靠泊能力，符合科學(xué)發(fā)展觀和可持續(xù)發(fā)展的要求。因此，老碼頭結(jié)構(gòu)加固改造有效遏制能源和原材料過(guò)渡消耗，從面扭轉(zhuǎn)粗放型的經(jīng)濟(jì)發(fā)展局面，促進(jìn)本地經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展。

3.老碼頭結(jié)構(gòu)加固改造的方法與途徑

3.1管理方面的方法與途徑

3.1.1明確碼頭結(jié)構(gòu)加固改造的基本原則

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老碼頭結(jié)構(gòu)加固改造不能增加新的岸線使用；碼頭加固改造的工程要符合港口發(fā)展的整體規(guī)劃；碼頭加固改造必須具備改造的各項(xiàng)技術(shù)條件，各類港口設(shè)施技術(shù)狀態(tài)的好壞，應(yīng)根據(jù)檢測(cè)評(píng)估結(jié)果適時(shí)安排加固和維修；老碼頭結(jié)構(gòu)加固改造不能涉及到裝卸貨種，以及運(yùn)輸能力的變化。

3.1.2嚴(yán)格把握碼頭改造的標(biāo)準(zhǔn)

沿海老碼頭加固改造完成，擬靠泊的設(shè)計(jì)最大代表船型以不超過(guò)原設(shè)計(jì)最大代表船型2級(jí)為準(zhǔn)（如1萬(wàn)噸級(jí)最大可改造成5萬(wàn)噸級(jí)，5萬(wàn)噸級(jí)最大可改造成10萬(wàn)噸級(jí)）。如超過(guò)此標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)按基建程序向原立項(xiàng)審批部門申報(bào)。在加固改造的方案中，應(yīng)該依據(jù)擬定靠泊最大設(shè)計(jì)船型的滿載靠泊作為進(jìn)行碼頭結(jié)構(gòu)計(jì)算的標(biāo)準(zhǔn)。

3.1.3嚴(yán)格把握碼頭結(jié)構(gòu)的檢測(cè)關(guān)

對(duì)于碼頭結(jié)構(gòu)加固改造工程進(jìn)行檢測(cè)評(píng)估的單位要具備水運(yùn)工程甲級(jí)的資質(zhì)；檢測(cè)評(píng)估要進(jìn)行安全性，耐久性以及使用性的全面評(píng)估，并提出必要的加固改造建議。

3.1.4嚴(yán)格按照咨詢審查的要求進(jìn)行碼頭加固改造

對(duì)碼頭進(jìn)行加固改造方案的審查咨詢內(nèi)容要參考初步設(shè)計(jì)的審查咨詢內(nèi)容，注重對(duì)安全性，耐久性以及使用性的復(fù)查審核；分析計(jì)算碼頭結(jié)構(gòu)的內(nèi)力與岸坡穩(wěn)定，審查咨詢報(bào)告應(yīng)該對(duì)復(fù)核計(jì)算的結(jié)果詳細(xì)列出；審查咨詢單位還應(yīng)該按照檢測(cè)的要求，評(píng)價(jià)檢測(cè)評(píng)估的內(nèi)容與方法。

3.1.5嚴(yán)格把握碼頭加固改造的設(shè)計(jì)方案的審批

首先，建設(shè)單位要向港口碼頭所在地的有關(guān)部門提交設(shè)計(jì)方案；其次，港口所在地的省廳港口局組織有資質(zhì)的審查咨詢單位、有關(guān)部門以及專家對(duì)方案進(jìn)行審查和論證，提出相應(yīng)的意見，反饋給申報(bào)單位；最后，建設(shè)單位對(duì)方案進(jìn)行修改，并再次提交審核，才能復(fù)批。

3.2技術(shù)方面的方法與途徑

3.2.1方案審查關(guān)注的重點(diǎn)

（1）新老規(guī)范銜接問(wèn)題。碼頭結(jié)構(gòu)加固改造是建立新的結(jié)構(gòu)受力體系，使其滿足擬靠船舶系靠泊的要求。船舶荷載按相應(yīng)等級(jí)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)取值。許多老舊碼頭由于建設(shè)于不同歷史時(shí)期，采用的規(guī)范、標(biāo)

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準(zhǔn)均不相同，目前許多碼頭原設(shè)計(jì)采用了70年代規(guī)范和87版規(guī)范，與現(xiàn)在97版規(guī)范和新一輪修編規(guī)范均有較大差異，因此新建的部分結(jié)構(gòu)分析均需按現(xiàn)行規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

（2）岸坡穩(wěn)定問(wèn)題。部分老舊碼頭建設(shè)在泥沙運(yùn)動(dòng)較為劇烈的海域、沙口地區(qū)，碼頭投產(chǎn)使用之后，經(jīng)歷較長(zhǎng)時(shí)期，岸灘、海洋地形地貌均出現(xiàn)不同程度的變化。改造工作中需結(jié)合新近地形條件，全面測(cè)量碼頭斷面的岸灘地形，重新進(jìn)行穩(wěn)定復(fù)核驗(yàn)算，以防止整體失穩(wěn)或碼頭下樁群間泥沙淤積產(chǎn)生坍塌引起不利影響。

（3）船舶吃水問(wèn)題。碼頭結(jié)構(gòu)加固改造的結(jié)構(gòu)計(jì)算模式是按擬靠泊等級(jí)，按正常設(shè)計(jì)程序計(jì)算其船舶荷載，進(jìn)行結(jié)構(gòu)計(jì)算的，對(duì)碼頭前沿水深是否要達(dá)到設(shè)計(jì)水深并沒(méi)有強(qiáng)制的要求，因此在許多海岸或河勢(shì)敏感地區(qū)，仍可維持原有設(shè)計(jì)水深。

（4）老舊碼頭的荷載問(wèn)題。老舊碼頭投產(chǎn)運(yùn)行以后，隨著市場(chǎng)變化，其營(yíng)運(yùn)貨種，碼頭上裝卸設(shè)備均有可能出現(xiàn)調(diào)整，與原設(shè)計(jì)的計(jì)算取值有較大的差異，仍需進(jìn)行必要的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，確定其使用現(xiàn)狀，荷載作用大小和方式。

3.2.2主要改造型式

（1）局部改造方法。局部改造方法是通過(guò)增加碼頭前節(jié)點(diǎn)基樁提高碼頭整理水平承載能力的技術(shù)方案，該方法適用于原設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)采用大直徑管樁或鋼樁，樁身結(jié)構(gòu)具有較高水平抗彎強(qiáng)度的碼頭排架或系纜墩、靠船墩。如大型散貨碼頭、液體散貨碼頭。

（2）結(jié)合式改造方法。結(jié)合式改造方法是通過(guò)增加碼頭排架間樁基布置，改造擴(kuò)大碼頭橫梁，軌道梁的技術(shù)方案，有效解決海洋環(huán)境中碼頭結(jié)構(gòu)老化、性能退化、砼碳化、鋼筋銹蝕的問(wèn)題。該方法適用于原設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)建造時(shí)間較長(zhǎng)，擬靠泊船型3～5萬(wàn)噸級(jí)以下采用方樁的沿海河口地區(qū)碼頭。

（3）分離式改造方法。分離式改造方法是針對(duì)老碼頭結(jié)構(gòu)單薄，擬靠泊船舶等級(jí)大等特點(diǎn)，在碼頭排架間或拆除部分原有結(jié)構(gòu)，采用新增大型船舶系船設(shè)施和靠船設(shè)施，與老碼頭結(jié)構(gòu)相脫離的方法。該方法適用于原設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)建造時(shí)間較長(zhǎng)，擬靠泊船型5～7萬(wàn)噸以下采用方樁的沿江河地區(qū)碼頭。

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4.結(jié)語(yǔ)

碼頭結(jié)構(gòu)加固改造可以有效地解決現(xiàn)在沿江港口碼頭存在的問(wèn)題，并且能夠降低運(yùn)輸?shù)某杀?，提高沿海水路的運(yùn)輸能力，保證港口發(fā)展的安全。因此，選用正確的管理方法和技術(shù)方法進(jìn)行碼頭的加固改造是非常重要的。在碼頭加固改造中，要根據(jù)碼頭的具體特點(diǎn)，妥善選擇科學(xué)合理的加固改造方案，保證碼頭能夠正常運(yùn)作的前提下，在最短時(shí)間內(nèi)完成施工，保證碼頭結(jié)構(gòu)加固的經(jīng)濟(jì)性、安全性、耐久性與穩(wěn)定性。

參考文獻(xiàn)：

[1]戴海新,上海徐匯濱江老碼頭結(jié)構(gòu)修復(fù)、加固設(shè)計(jì)[J],水運(yùn)工程,2013(02).[2]李輝,江蘇沿江港口老碼頭結(jié)構(gòu)加固改造方法和途徑[J],中國(guó)水運(yùn)（上半月）,2013(05).------------最新【精品】范文

第三篇：交通運(yùn)輸部--關(guān)于沿海港口碼頭結(jié)構(gòu)加固改造有關(guān)事宜的通告

交通運(yùn)輸部關(guān)于沿海港口碼頭結(jié)構(gòu)加固改造有關(guān)事宜的通告

中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部通告 2009年第4號(hào)

2009年10月20日

為適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要，節(jié)約岸線資源，保證港口作業(yè)安全，經(jīng)研究，決定在2006年沿海港口靠泊能力核查工作和沿海港口碼頭改造試點(diǎn)工作的基礎(chǔ)上，開展沿海港口碼頭結(jié)構(gòu)加固改造工作，現(xiàn)將有關(guān)事項(xiàng)通告如下：

一、工作范圍

（一）對(duì)原交通部和各省級(jí)交通主管部門在2006年靠泊能力核查中給予緩沖期的泊位，如需繼續(xù)靠泊超過(guò)原設(shè)計(jì)船型船舶的，必須進(jìn)行碼頭結(jié)構(gòu)加固改造。

（二）對(duì)原交通部和各省級(jí)交通主管部門在2006年靠泊能力核查中給予核準(zhǔn)的泊位，鼓勵(lì)進(jìn)行碼頭結(jié)構(gòu)加固改造。

（三）對(duì)2006年1月1日后經(jīng)有關(guān)交通主管部門竣工驗(yàn)收合格，但不能滿足生產(chǎn)要求，需靠泊超過(guò)原設(shè)計(jì)船型船舶的，可申請(qǐng)進(jìn)行碼頭結(jié)構(gòu)加固改造。

二、時(shí)間要求

（一）所有需要進(jìn)行碼頭結(jié)構(gòu)加固改造的泊位必須在2009年12月31日前由建設(shè)單位按審批權(quán)限向有關(guān)港口行政管理部門申報(bào)。

（二）原給予三年緩沖期的泊位，凡未按規(guī)定時(shí)間申報(bào)加固改造的，自2010年1月1日起，一律嚴(yán)格按原設(shè)計(jì)船型靠泊船舶。原給予核準(zhǔn)的泊位，凡未按規(guī)定時(shí)間申報(bào)加固改造的，按部辦公廳《關(guān)于進(jìn)一步明確靠泊能力核查工作有關(guān)問(wèn)題的通知》（廳水字〔2006〕347號(hào)）有關(guān)規(guī)定，在核準(zhǔn)文件使用時(shí)效結(jié)束后，一律嚴(yán)格按原設(shè)計(jì)船型靠泊船舶。

（三）申報(bào)碼頭結(jié)構(gòu)加固改造的項(xiàng)目應(yīng)在2012年12月31日前完工。

三、審批權(quán)限

（一）交通運(yùn)輸部負(fù)責(zé)由原交通部批復(fù)初步設(shè)計(jì)的煤炭、油品、礦石、集裝箱泊位及改造后擬靠泊10萬(wàn)噸級(jí)以上（含10萬(wàn)噸級(jí)）其他船舶的泊位的碼頭結(jié)構(gòu)加固改造方案的審批和竣工驗(yàn)收工作。

（二）其他碼頭結(jié)構(gòu)加固改造方案的審批和竣工驗(yàn)收工作由工程所在地省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門負(fù)責(zé)。

四、改造標(biāo)準(zhǔn)

（一）碼頭結(jié)構(gòu)加固改造后，擬靠泊的設(shè)計(jì)最大代表船型以不超過(guò)原設(shè)計(jì)最大代表船型2級(jí)為準(zhǔn)（如1萬(wàn)噸級(jí)最大可改造成5萬(wàn)噸級(jí)，5萬(wàn)噸級(jí)最大可改造成10萬(wàn)噸級(jí)）。如超過(guò)此標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)按基建程序向原立項(xiàng)審批部門申報(bào)。

（二）碼頭結(jié)構(gòu)加固改造方案中，應(yīng)以擬靠泊的最大設(shè)計(jì)代表船型滿載靠泊作為碼頭結(jié)構(gòu)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)。

五、工作程序

（一）建設(shè)單位向港口所在地港口行政管理部門報(bào)送碼頭結(jié)構(gòu)加固改造工程設(shè)計(jì)方案（附檢測(cè)結(jié)果報(bào)告）。

（二）港口所在地港口行政管理部門根據(jù)有關(guān)規(guī)定對(duì)碼頭結(jié)構(gòu)加固改造工程的設(shè)計(jì)方案進(jìn)行審核，對(duì)符合有關(guān)規(guī)定的設(shè)計(jì)方案按審批權(quán)限分別轉(zhuǎn)報(bào)交通運(yùn)輸部和省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門。

（三）交通運(yùn)輸部或省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門指定具有資格的設(shè)計(jì)單位對(duì)工程設(shè)計(jì)方案進(jìn)行技術(shù)審查，并組織有關(guān)部門和專家進(jìn)行論證后進(jìn)行批復(fù)。

（四）碼頭結(jié)構(gòu)加固改造工程設(shè)計(jì)方案批復(fù)后，建設(shè)單位應(yīng)向港口所在地港口行政管理部門申請(qǐng)工程施工圖設(shè)計(jì)審查。

（五）碼頭結(jié)構(gòu)加固改造工程完工后，建設(shè)單位應(yīng)向港口所在地港口行政管理部門申請(qǐng)竣工驗(yàn)收，并附工程竣工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告（含設(shè)計(jì)、施工和監(jiān)理工作報(bào)告）、質(zhì)量監(jiān)督報(bào)告、有關(guān)專項(xiàng)驗(yàn)收文件、檔案驗(yàn)收文件和工程竣工決算審計(jì)報(bào)告等。經(jīng)審核符合有關(guān)規(guī)定的，港口所在地港口行政管理部門按審批權(quán)限分別向交通運(yùn)輸部或省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門轉(zhuǎn)報(bào)，申請(qǐng)竣工驗(yàn)收。

六、工作要求

（一）碼頭結(jié)構(gòu)加固改造工作的具體管理由港口所在地港口行政管理部門負(fù)責(zé)。

（二）碼頭結(jié)構(gòu)加固改造工程的檢測(cè)單位應(yīng)具有水運(yùn)工程檢測(cè)能力等級(jí)，并按有關(guān)規(guī)定開展檢測(cè)工作。

（三）碼頭結(jié)構(gòu)加固改造工程的設(shè)計(jì)工作原則上應(yīng)由原設(shè)計(jì)單位承擔(dān)，如需變更，設(shè)計(jì)單位資質(zhì)等級(jí)不得低于原設(shè)計(jì)單位資質(zhì)等級(jí)。

（四）碼頭結(jié)構(gòu)加固改造工程的施工和監(jiān)理單位的確定應(yīng)執(zhí)行國(guó)家招標(biāo)投標(biāo)的有關(guān)規(guī)定。

（五）碼頭結(jié)構(gòu)加固改造工程應(yīng)辦理質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)。

（六）碼頭結(jié)構(gòu)加固改造工程應(yīng)按規(guī)定在開工前征求環(huán)保、海洋、安全等有關(guān)部門意見，并在竣工驗(yàn)收前通過(guò)有關(guān)專項(xiàng)驗(yàn)收。

（七）碼頭結(jié)構(gòu)加固改造工程應(yīng)進(jìn)行通航安全論證工作。

（八）碼頭結(jié)構(gòu)加固改造工程應(yīng)執(zhí)行《港口建設(shè)管理規(guī)定》（交通部令2007年第5號(hào)）、《港口工程竣工驗(yàn)收辦法》（交通部令2005年第2號(hào)）的有關(guān)規(guī)定，并滿足部辦公廳《關(guān)于明確沿海港口碼頭改造試點(diǎn)工作有關(guān)事宜的通知》（廳水字〔2007〕183號(hào)）和部水運(yùn)局《關(guān)于印發(fā)沿海港口碼頭改造試點(diǎn)工作總結(jié)研討會(huì)會(huì)議紀(jì)要的通知》（水運(yùn)基建函〔2009〕275號(hào)）的各項(xiàng)要求。

二〇〇九年十月十二日

中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部（章）

第四篇：江蘇沿海沿江碼頭結(jié)構(gòu)加固改造的實(shí)施意見

江蘇省交通運(yùn)輸廳文件

蘇交港〔2010〕 77 號(hào)

關(guān)于江蘇省沿海沿江港口碼頭結(jié)構(gòu)

加固改造工程的實(shí)施意見

沿海沿江各市港口（交通運(yùn)輸）局：

為集約使用我省港口岸線資源，提升碼頭靠泊能力，保證港口運(yùn)營(yíng)安全，按照交通運(yùn)輸部2009年第4號(hào)通告（以下簡(jiǎn)稱《通告》）精神，我省啟動(dòng)開展了碼頭結(jié)構(gòu)加固改造工作。為積極穩(wěn)妥地推進(jìn)這項(xiàng)工作，確保在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成加固改造任務(wù)，結(jié)合當(dāng)前港口實(shí)際，提出如下實(shí)施意見：

一、改造原則

（一）加固改造的碼頭工程不得增加使用新的港口岸線，如需增加港口岸線需辦理相關(guān)審批手續(xù)。

（二）加固改造的碼頭工程必須符合港口規(guī)劃。

（三）加固改造的碼頭工程經(jīng)檢測(cè)具備改造的技術(shù)條件。

（四）加固改造的碼頭工程具備依法應(yīng)當(dāng)履行的審批手續(xù)。

二、改造標(biāo)準(zhǔn)

（一）碼頭結(jié)構(gòu)加固改造后，擬靠泊的設(shè)計(jì)最大代表船型以不超過(guò)原設(shè)計(jì)最大代表船型2級(jí)為準(zhǔn)（如1萬(wàn)噸級(jí)最大可改造成5萬(wàn)噸級(jí)，5萬(wàn)噸級(jí)最大可改造成10萬(wàn)噸級(jí)）。如超過(guò)此標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)按基建程序向原立項(xiàng)審批部門申報(bào)。

（二）碼頭結(jié)構(gòu)加固改造方案中，應(yīng)以擬靠泊的最大設(shè)計(jì)代表船型滿載靠泊作為碼頭結(jié)構(gòu)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)。

三、工作程序

碼頭結(jié)構(gòu)加固改造工作應(yīng)按照《通告》精神，認(rèn)真執(zhí)行設(shè)計(jì)方案審查、施工圖設(shè)計(jì)審查、工程招投標(biāo)、質(zhì)量監(jiān)督、開工備案、竣工驗(yàn)收等建設(shè)程序。

（一）設(shè)計(jì)方案審查

1、建設(shè)單位向所在地港口局報(bào)送碼頭結(jié)構(gòu)加固改造工程設(shè)計(jì)方案（附檢測(cè)結(jié)果報(bào)告），所在地港口局組織召開征詢意見會(huì)，征得當(dāng)?shù)睾Ｊ?、航道、水利、環(huán)保、安全、消防等部門同意后，形成會(huì)議紀(jì)要，連同通航安全論證意見，一并上報(bào)設(shè)區(qū)的市港口局。設(shè)區(qū)的市港口局按審批權(quán)限直接轉(zhuǎn)報(bào)交通運(yùn)輸部或省交通運(yùn)輸廳，其中轉(zhuǎn)報(bào)交通運(yùn)輸部審批的，同時(shí)抄送省交通運(yùn)輸廳。

由設(shè)區(qū)的市港口局直接受理設(shè)計(jì)方案的，由其召開征詢意見會(huì)，征得當(dāng)?shù)睾Ｊ?、航道、水利、環(huán)保、安全、消防等部門同意后，形成會(huì)議紀(jì)要，連同通航安全論證意見，按審批權(quán)限直接報(bào)送交通運(yùn)輸部或省交通運(yùn)輸廳。

已由所在地縣級(jí)港口局組織召開當(dāng)?shù)睾Ｊ碌炔块T征詢意見會(huì)的，設(shè)區(qū)的市港口局轉(zhuǎn)報(bào)前不再召開征詢意見會(huì)。

2、對(duì)符合要求的設(shè)計(jì)方案，省交通運(yùn)輸廳按照規(guī)定委托有資質(zhì)的咨詢單位進(jìn)行技術(shù)審查，并組織港口管理部門、咨詢單位和有關(guān)專家，召開審查會(huì)議進(jìn)行論證后予以批復(fù)。審查會(huì)議擬采取以設(shè)區(qū)的市為單位，集中對(duì)所有符合要求的設(shè)計(jì)方案一并審查。

（二）施工圖設(shè)計(jì)審查

碼頭結(jié)構(gòu)加固改造工程施工圖設(shè)計(jì)審查，由設(shè)區(qū)的市港口局負(fù)責(zé)。

（三）開工備案

省交通運(yùn)輸廳負(fù)責(zé)審批的加固改造項(xiàng)目，開工前應(yīng)向廳港口局申請(qǐng)辦理備案手續(xù)，開工備案須提供施工圖設(shè)計(jì)批復(fù)、施工和監(jiān)理合同、質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)等材料。

（四）竣工驗(yàn)收 碼頭結(jié)構(gòu)加固改造工程完工后，建設(shè)單位應(yīng)向所在地港口局申請(qǐng)竣工驗(yàn)收，并由設(shè)區(qū)的市港口局按審批權(quán)限直接轉(zhuǎn)報(bào)交通運(yùn)輸部或省交通運(yùn)輸廳，其中交通運(yùn)輸部負(fù)責(zé)驗(yàn)收的，同時(shí)抄送省交通運(yùn)輸廳。

對(duì)審核符合規(guī)定要求的加固改造項(xiàng)目，省交通運(yùn)輸廳組織有關(guān)部門和專家，召開竣工驗(yàn)收會(huì)議進(jìn)行驗(yàn)收?？⒐を?yàn)收原則采取以市為單位集中驗(yàn)收。

二O一O年九月六日

主題詞：港口 碼頭 改造 意見 抄送：各有關(guān)縣（市）港口局。

江蘇省交通運(yùn)輸廳辦公室 2010年9月7日印發(fā)

第五篇：廣州港南沙港區(qū)二期工程碼頭結(jié)構(gòu)加固改造工程資格預(yù)審公告

廣州港南沙港區(qū)二期工程碼頭結(jié)構(gòu)加固改造工程資格預(yù)審公告

1．招標(biāo)條件 本招標(biāo)項(xiàng)目廣州港南沙港區(qū)二期工程碼頭結(jié)構(gòu)加固改造工程已由國(guó)家交通運(yùn)輸部以廳水便【2013】53號(hào)批準(zhǔn)建設(shè)，招標(biāo)人為廣州南沙海港集裝箱碼頭有限公司，招標(biāo)代理單位為廣州港工程管理有限公司，建設(shè)資金來(lái)自企業(yè)自籌資金，項(xiàng)目出資比例為100%。項(xiàng)目已具備招標(biāo)條件，現(xiàn)進(jìn)行公開招標(biāo)，特邀請(qǐng)有興趣的潛在投標(biāo)人（以下簡(jiǎn)稱申請(qǐng)人）提出資格預(yù)審申請(qǐng)。2．項(xiàng)目概況與招標(biāo)范圍 工程名稱：廣州港南沙港區(qū)二期工程碼頭結(jié)構(gòu)加固改造工程

建設(shè)地點(diǎn)：廣州南沙海港集裝箱碼頭有限公司港區(qū)內(nèi)

工程規(guī)模及招標(biāo)范圍：

工程規(guī)模：本工程為6個(gè)5萬(wàn)噸級(jí)集裝箱專用泊位（水工結(jié)構(gòu)按靠泊10萬(wàn)噸級(jí)集裝箱船舶建設(shè)）。碼頭泊位長(zhǎng)度為2100米，采用重力式大沉箱結(jié)構(gòu)。碼頭前沿配置1450H兩鼓一板橡膠護(hù)舷和1500KN系船柱。碼頭設(shè)計(jì)低水位為0.53米（以當(dāng)?shù)乩碚撟畹统泵嬗?jì)，下同），前沿設(shè)計(jì)底高程為-17.0米，目前實(shí)際底高程為-15.5米，停泊水域?qū)挾葹?0米；回旋水域呈圓形布置，直徑為586米，設(shè)計(jì)高呈為-16.2米，目前實(shí)際底高呈為-15.5米。

招標(biāo)范圍：

（1）在碼頭前沿線后15.3米（沉箱后側(cè)1米外）～25.3米回填砂范圍內(nèi)采用高壓旋噴樁進(jìn)行加固，加固寬度為10米，加固高程為0.0米 ～3.7米，高壓旋噴樁樁徑為600mm。

（2）采用環(huán)氧樹脂對(duì)胸墻豎向裂縫進(jìn)行壓力灌漿修補(bǔ)。（3）對(duì)表面銹蝕的系船柱進(jìn)行除銹并噴涂防銹漆及面漆。

（4）對(duì)變形嚴(yán)重的橡膠護(hù)舷進(jìn)行變更；對(duì)斷裂的護(hù)舷錨鏈進(jìn)行更換。（5）對(duì)護(hù)輪坎破損處清理后涂刷環(huán)氧樹脂粘結(jié)劑，并采用水泥砂漿填塞修補(bǔ)。

（具體詳見施工圖）。

工程投資：約1950萬(wàn)元 計(jì)劃工期：180日歷天 3．申請(qǐng)人資格要求 3.1本次資格預(yù)審要求申請(qǐng)人具備資質(zhì)、業(yè)績(jī)，人員、資金等方面具備相應(yīng)的施工能力的要求：

（1）、申請(qǐng)人具有獨(dú)立法人資格，持有工商行政管理部門核發(fā)的法人營(yíng)業(yè)執(zhí)照，按國(guó)家法律經(jīng)營(yíng)；

（2）、申請(qǐng)人持有建設(shè)行政主管部門頒發(fā)的有效企業(yè)資質(zhì)證書及有效安全生產(chǎn)許可證；

（3）、具備港口與航道施工總承包壹級(jí)(或以上）資質(zhì)；

（4）、申請(qǐng)人擬擔(dān)任本工程項(xiàng)目經(jīng)理（項(xiàng)目負(fù)責(zé)人）的人員為：港口與航道工程一級(jí)注冊(cè)建造師，并持有項(xiàng)目經(jīng)理安全培訓(xùn)考核合格證（B 類）；2008年至今承擔(dān)過(guò)5萬(wàn)噸級(jí)沉箱重力式碼頭結(jié)構(gòu)工程項(xiàng)目負(fù)責(zé)人（項(xiàng)目經(jīng)理）（須提供人員崗位證書、職稱證或注冊(cè)證、畢業(yè)證、身份證及近一年有效的社保證明材料及業(yè)績(jī)證明材料）。

（5）、申請(qǐng)人自從2008年1月1日至今（以交工驗(yàn)收時(shí)間為準(zhǔn)）完成過(guò)5萬(wàn)噸級(jí)沉箱重力式碼頭結(jié)構(gòu)工程的業(yè)績(jī)（業(yè)績(jī)資料證明材料需同時(shí)提供中標(biāo)通知書、施工合同、驗(yàn)收?qǐng)?bào)告）；

（6）、申請(qǐng)人公司注冊(cè)資金不低于10000萬(wàn)元；現(xiàn)有凈資產(chǎn)不低于6000萬(wàn)元；近三年（2010～2012）均有盈利；

（7）、申請(qǐng)人沒(méi)有處于被責(zé)令停業(yè)；

（8）、申請(qǐng)人沒(méi)有處于被建設(shè)行政主管部門取消投標(biāo)資格的處罰期內(nèi)；（9）、申請(qǐng)人沒(méi)有處于財(cái)產(chǎn)被接管、凍結(jié)、破產(chǎn)的狀態(tài)；

（10）、投標(biāo)報(bào)名截止時(shí)間2013年 6 月24 日前3年內(nèi)申請(qǐng)人沒(méi)有騙取中標(biāo)和嚴(yán)重違約及重大工程質(zhì)量問(wèn)題；

3.2本次資格預(yù)審不接受聯(lián)合體資格預(yù)審申請(qǐng)。4．資格預(yù)審方法 本次資格預(yù)審采用合格制。5．資格預(yù)審文件的獲取 5.1 請(qǐng)申請(qǐng)人于 2013 年 6 月 18 日至 6 月 24 日每日上午09：30－11：30時(shí)、下午2：00－4：00時(shí)（北京時(shí)間，下同），持單位介紹信前往廣州建設(shè)工程交易中心（廣州市天河區(qū)天潤(rùn)路333號(hào)）。

5.2 資格預(yù)審文件每套售價(jià)500元人民幣，售后不退，不辦理郵購(gòu)； 5.3 購(gòu)買資格預(yù)審文件時(shí)，投標(biāo)申請(qǐng)人必須遞交“廣州建設(shè)工程投標(biāo)報(bào)名申請(qǐng)表”（一式貳份，表格在廣州建設(shè)工程交易中心網(wǎng)上下載，須有申請(qǐng)人單位公章和法人簽章），同時(shí)提供營(yíng)業(yè)執(zhí)照、資質(zhì)證書及項(xiàng)目經(jīng)理的資格證書復(fù)印件一套，相關(guān)原件備查，投標(biāo)報(bào)名申請(qǐng)表的內(nèi)容必須與資格預(yù)審文件的內(nèi)容一致。申請(qǐng)人遞交完“廣州建設(shè)工程投標(biāo)報(bào)名申請(qǐng)表”并辦理交易中心要求的相關(guān)手續(xù)后，申請(qǐng)人才能按申請(qǐng)人須知前附表規(guī)定的時(shí)間遞交資格預(yù)審申請(qǐng)文件。6．資格預(yù)審申請(qǐng)文件的遞交 6.1遞交資格預(yù)審申請(qǐng)文件的開始和截止時(shí)間（申請(qǐng)開始、截止時(shí)間，下同）為 2013年 7 月 2 日14時(shí)00分至16時(shí)00分，地點(diǎn)為廣州市天河區(qū)天潤(rùn)路333號(hào)廣州建設(shè)工程交易中心（具體以一樓大屏幕顯示為準(zhǔn)）。

6.2 逾期送達(dá)或者未送達(dá)指定地點(diǎn)的資格預(yù)審申請(qǐng)文件，招標(biāo)人不予受理。7．發(fā)布公告的媒介

本次資格預(yù)審公告同時(shí)在廣州建設(shè)工程交易中心網(wǎng)站、廣東建設(shè)報(bào)及中國(guó)采購(gòu)與招標(biāo)網(wǎng)上發(fā)布。8．聯(lián)系方式 招標(biāo)代理單位：廣州港工程管理有限公司 地址：廣州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)志誠(chéng)大道331號(hào) 郵編：510730 聯(lián)系人：蔡小姐、徐小姐 電話：82211749 傳真：82211751 Email: sgjljyb@21cn.net