第一篇：調(diào)車員技能復(fù)習(xí)題

調(diào)車員復(fù)習(xí)題(理論部份)

一、判斷題

1.調(diào)整鉤位，處理鉤銷時(shí)不準(zhǔn)探身兩車鉤之間。()√ 2.機(jī)車車輛限界是機(jī)車車輛橫斷面的最大極限。()√ 3．調(diào)車工作必須嚴(yán)格執(zhí)行的“九固定”制度。()√

4.上行列車車次編為雙數(shù)，下行列車車次編為單數(shù)。()× 5.正線是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。()√ 6.單機(jī)或牽引車輛運(yùn)行時(shí)，嚴(yán)禁在機(jī)車前后坐臥。()√

7.車站作業(yè)計(jì)劃包括班計(jì)劃、階段計(jì)劃、調(diào)車作業(yè)計(jì)劃。()√

8.關(guān)閉折角塞門發(fā)出列車，不論有無后果，都列為一般事故。()√ 9.列車長度應(yīng)根據(jù)運(yùn)行區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線有效長確定。()× 10.車站的調(diào)車工作僅按車站的調(diào)車作業(yè)計(jì)劃進(jìn)行。()× 11.調(diào)車作業(yè)由調(diào)車長單一指揮。()√

12.布置調(diào)車作業(yè)計(jì)劃不超過三鉤時(shí)可用口頭方式傳達(dá)。()× 13.調(diào)車指揮人應(yīng)正確及時(shí)地編制、布置調(diào)車作業(yè)計(jì)劃。()× 14.接近被連掛車輛時(shí)，調(diào)車速度不準(zhǔn)超過6km/h。()× 15.裝有液化氣體的車輛不準(zhǔn)手推調(diào)車。()√ 16.白色燈光上下?lián)u動(dòng)是停留車位置信號(hào)。()×

17.道岔表示器晝間無顯示，表示道岔位置開通直向。()√ 18.警沖標(biāo)是線路標(biāo)志。()×

19.聽覺信號(hào)長聲不能少于五秒。()×

20.要求司機(jī)鳴笛的口笛信號(hào)的鳴示方式是兩長三短聲。()√ 21.關(guān)閉折角塞門發(fā)出列車，列車啟動(dòng)就算險(xiǎn)性事故。()× 22.調(diào)車作業(yè)擠過道岔但未擠壞，不列事故。()× 23.鐵路信號(hào)分為晝間信號(hào)和夜間信號(hào)兩類。()× 24.手推調(diào)車速度不準(zhǔn)超過3km/h。()√ 25.口笛鳴示兩長一短聲是取消信號(hào)。()√ 26.車站的調(diào)車工作由調(diào)車長統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。()×

27.調(diào)車指揮人確認(rèn)停留車位置有困難時(shí)，應(yīng)減速運(yùn)行。()× 28.單機(jī)牽引車輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)由司機(jī)負(fù)責(zé)。()√

29.推進(jìn)車輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)由領(lǐng)車的連接員負(fù)責(zé)。()× 30．電話閉塞法不是基本閉塞法的一種。()√ 31.手推調(diào)車要取得調(diào)車長的同意。()×

32.在正線、到發(fā)線上調(diào)車時(shí)要經(jīng)過車站值班員的準(zhǔn)許。()√ 33.沒有顯示十、五、三車距離信號(hào)不準(zhǔn)掛車。()√ 34.關(guān)閉截?cái)嗳T的車輛簡稱關(guān)門車。()√

35．車站線路的長度可分為全長和有效長。()√ 36.聯(lián)鎖設(shè)備分為集中聯(lián)鎖和非集中聯(lián)鎖。()√ 37．道岔編號(hào)由工務(wù)部門根據(jù)道岔布置順序編號(hào)。×

38.調(diào)車作業(yè)發(fā)生沖突造成直接經(jīng)濟(jì)損失200萬元及以上，列重大事故。()39.調(diào)車作業(yè)造成人員死亡二人，列重大事故。()×

40.列車中機(jī)車車輛制動(dòng)梁或下拉桿脫落，列一般事故。()×

× 2

41.凡事故性質(zhì)嚴(yán)重，但未造成損害后果或損害后果不夠重大，大事故的為險(xiǎn)性事故。()√

42.關(guān)閉折角塞門發(fā)出列車，列險(xiǎn)性事故。()× 43.列車分離列一般事故。()√ 44.站界標(biāo)是線路標(biāo)志。()×

45.在超過2.5‰坡度的線路上進(jìn)行調(diào)作業(yè)時(shí)，應(yīng)有安全措施。()√

二、填空題

1.調(diào)車工作按設(shè)備不同可分為牽出線調(diào)車和________兩類。駝峰調(diào)車 2.特別用途線是指________和避難線。安全線

3.調(diào)車指揮人應(yīng)根據(jù)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃制訂具體作業(yè)方法，連同注意事項(xiàng)，親自向________交遞和傳達(dá)計(jì)劃。司機(jī)

4.一切建筑物、設(shè)備在任何情況下均不得侵入鐵路的________限界。建筑接近5．車輛按用途分為________、貨車和特種用途車。客車 6．車輛的標(biāo)記分為________和特殊標(biāo)記。共同標(biāo)記

7．緊急停車，使用無線調(diào)車燈顯制式的顯示方式是________。

兩個(gè)紅燈 8．信號(hào)裝置一般分為________和信號(hào)表示器兩類。信號(hào)機(jī)

9．車站作業(yè)計(jì)劃包括班計(jì)劃、階段計(jì)劃和________。調(diào)車作業(yè)計(jì)劃時(shí) 10．道信號(hào)八道晝間的顯示方式是右臂向右平伸，左臂________。下垂 11．車中車輛的連掛，由________負(fù)責(zé)。調(diào)車作業(yè)人員

12．站的調(diào)車工作，應(yīng)按車站的________和調(diào)車作業(yè)計(jì)劃進(jìn)行。技術(shù)作業(yè)過程 13．車信號(hào)在正常情況下的顯示距離不得少于________。200m 14．計(jì)劃是車站完成一個(gè)班運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)的________。作業(yè)組織計(jì)劃

15．調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)正確及時(shí)地編制，布置調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，布置調(diào)車作業(yè)計(jì)劃應(yīng)使用________。調(diào)車作業(yè)通知單

16．中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車，應(yīng)使用________的調(diào)車作業(yè)通知單。附有示意圖 17．正線、到發(fā)線上調(diào)車時(shí)，要經(jīng)過________的準(zhǔn)許。車站值班員

18．鐵路行車事故分為特別重大事故、________、大事故、險(xiǎn)性事故和一般事故。重大事故

19．車車輛無論空重狀態(tài)，均不得超出________限界。機(jī)車車輛 20.安全線有效長度一般不小于________m。50 21.鐵路信號(hào)分為________和聽覺信號(hào)。視覺信號(hào)

22.視覺信號(hào)的基本顏色有________。紅色、綠色、黃色 23.視覺信號(hào)分為晝間、夜間和________信號(hào)。

晝夜通用

24.停車信號(hào)夜間無紅色燈光時(shí)用白色燈光________。上下急劇搖動(dòng) 25.道岔開通信號(hào)表示________準(zhǔn)備妥當(dāng)。進(jìn)路道岔

26.股道信號(hào)三道夜間的顯示方式是白色燈光________。上下?lián)u動(dòng) 27.夜間紅色燈光左右搖動(dòng)是________信號(hào)。告知顯示錯(cuò)誤 28.聽覺信號(hào)重復(fù)鳴示時(shí)須間隔________以上。五秒 29.機(jī)車開始退行時(shí)須鳴笛________。

二長聲

30.布置調(diào)車作業(yè)計(jì)劃應(yīng)使用________。調(diào)車作業(yè)通知單 31.推進(jìn)車輛運(yùn)行時(shí)要先________。試?yán)?/p>

32．警沖標(biāo)應(yīng)設(shè)在兩會(huì)合線路間距離為________的中間 4米 33.站臺(tái)上堆放貨物距站臺(tái)邊緣不得少于________m。1

34.手推調(diào)車速度不得超過________。3km/h 35.列車及機(jī)車車輛必須停在________。警沖標(biāo)內(nèi)方 36.接近被連掛車輛時(shí)調(diào)車速度不準(zhǔn)超過________。5km/h 37.________禁止停留機(jī)車車輛。安全線及避難線上

38.沒有作好聯(lián)系和防護(hù)，不準(zhǔn)放行________。越區(qū)車或轉(zhuǎn)場車 39.調(diào)動(dòng)裝有超限貨物車輛時(shí)速度不準(zhǔn)超過________。15km/h 40.在超過2.5‰坡度的線路上進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)應(yīng)有________。安全措施 41.調(diào)車手信號(hào)顯示距離不足________m時(shí)晝間應(yīng)使用夜間信號(hào)。200 42.連結(jié)信號(hào)表示________。連掛作業(yè)

43.鐵路調(diào)車準(zhǔn)備作業(yè)的程序是：布置計(jì)劃、排風(fēng)摘管、________。作業(yè)前檢查 45．橫越線路時(shí)，應(yīng)________。一站、二看、三通過

三、問答題

1.車站的調(diào)車工作應(yīng)按什么進(jìn)行？參加調(diào)車作業(yè)的人員應(yīng)做到哪些？

答: 車站的調(diào)車工作，應(yīng)按車站的技術(shù)作業(yè)過程和調(diào)車作業(yè)計(jì)劃進(jìn)行。參加調(diào)車作業(yè)的人員應(yīng)做到：(3分)(1)及時(shí)編組解體列車保證按列車運(yùn)行圖規(guī)定的時(shí)刻發(fā)車，不影響接車；(0.5分)(2)及時(shí)取送貨物作業(yè)和檢修的車輛；(0.5分)(3)充分運(yùn)用調(diào)車機(jī)車及一切技術(shù)設(shè)備，采用先進(jìn)工作方法，用最少的時(shí)間完成調(diào)車任務(wù)；(0.5分)(4)認(rèn)真執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)保證調(diào)車人員的人身安全及行車安全。(0.5分)

2.在超過2.5‰坡度的線路上進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)有哪些要求？

答:在超過2.5‰坡度的線路上進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，應(yīng)有安全措施。(2分)摘車時(shí)，必須停妥，采取好防溜措施，方可摘開車鉤；掛車時(shí)，沒有連掛妥當(dāng)，不得撤除防溜措施。(2分)轉(zhuǎn)場及在超過2.5‰坡度的線路上調(diào)車時(shí)，10輛及以下是否需要連結(jié)制動(dòng)軟管及連結(jié)制動(dòng)軟管的數(shù)量，11輛及以上必須連結(jié)制動(dòng)軟管的數(shù)量，由車站和機(jī)務(wù)段根據(jù)具體情況共同確定，并納入《站細(xì)》。(1分)

3.遇哪些情況禁止實(shí)行連續(xù)連掛？ 答: 遇下列情況禁止實(shí)行連續(xù)連掛：

(1)在同一線路內(nèi)停留車組間隔超過10車時(shí)。(1.25分)(2)線路內(nèi)最后一組停留車距警沖標(biāo)不足50m時(shí)。(1.25分)(3)在超過2.5‰下坡道的線路上。(1.25分)(4)天氣不良，瞭望距離不足50m時(shí)。(1.25分)

4.調(diào)車長在作業(yè)前、作業(yè)中應(yīng)做到什么？

答: 調(diào)車長在調(diào)車作業(yè)前，必須親自督促組內(nèi)人員充分做好準(zhǔn)備，認(rèn)真進(jìn)行檢查。在作業(yè)中做到：(2分)(1)組織調(diào)車人員正確及時(shí)地完成調(diào)車任務(wù)；(1分)(2)正確及時(shí)地顯示信號(hào)，指揮調(diào)車機(jī)車的行動(dòng)；(1分)(3)負(fù)責(zé)調(diào)車人員的人身安全和行車安全。(1分)

5.在正線、到發(fā)線上調(diào)車作業(yè)時(shí)應(yīng)遵守哪些規(guī)定？

答: 在正線、到發(fā)線上調(diào)車時(shí)，要經(jīng)過車站值班員的準(zhǔn)許。(3分)在接發(fā)列車時(shí)應(yīng)按車站《站細(xì)》規(guī)定的時(shí)間，停止影響列車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)。(2分)

6.車輛由幾部分組成？

答: 車輛由五部分組成：(1)走行部；(2)制動(dòng)裝置；(3)車鉤緩沖裝置；(4)車底架；(5)車體。(5分)

7.什么叫行車事故？

答: 凡在行車工作中，因違反規(guī)章制度，違反勞動(dòng)紀(jì)律，技術(shù)設(shè)備不良及其它原因，(2分)造成人員傷亡，設(shè)備損壞，影響正常行車或危及行車安全的均構(gòu)成行車事故。(3分)

8.折角塞門與截?cái)嗳T有何不同？

答: 折角塞門是安裝在機(jī)車車輛兩端，用以開通或遮斷制動(dòng)管與制動(dòng)軟管之間的壓縮空氣通路。(2.5分)截?cái)嗳T安裝在制動(dòng)支管上，用以開通或遮斷制動(dòng)支管與制動(dòng)缸之間的空氣通路。(2.5分)

9.什么叫進(jìn)路？進(jìn)路分哪幾種？

答: 進(jìn)路是指列車、調(diào)車車列在車站范圍內(nèi)運(yùn)行時(shí)所經(jīng)過的途徑。(2.5分)分為列車進(jìn)路和調(diào)車進(jìn)路。(2.5分)

10.列車進(jìn)路分哪幾種？

答:列車進(jìn)路分為接車進(jìn)路，發(fā)車進(jìn)路和通過進(jìn)路。(1.5分)(1)接車進(jìn)路：由進(jìn)站信號(hào)機(jī)起至接車線末端的警沖標(biāo)或出站信號(hào)機(jī)止的一段線路。(1分)(2)發(fā)車進(jìn)路：由列車前端起至相對方向進(jìn)站信號(hào)機(jī)間的一段線路。(1分)(3)通過進(jìn)路：指列車通過車站時(shí)，列車通過線兩端進(jìn)站信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)間的一段線路。(1.5分)

11.道岔定位是怎樣規(guī)定的？

答: 道岔除使用、清掃、檢查或修理時(shí)外，均須保持定位。(1.5分)道岔的定位規(guī)定如下：(1)單線車站正線進(jìn)站道岔，為由車站兩端向不同線路開通的位置；(0.5分)(2)雙線車站正線進(jìn)站道岔，為各該正線開通的位置；(0.5分)(3)區(qū)間內(nèi)正線道岔及站內(nèi)正線內(nèi)其它道岔(引向安全線.避難線的除外)，為正線開通的位置；(0.5分)(4)引向安全線、避難線的道岔，為安全線、避難線開通的位置；(0.5分)(5)其他由車站負(fù)責(zé)管理的道岔，由車站規(guī)定。(0.5分)道岔的定位，應(yīng)在《站細(xì)》中記明。

集中的操縱的道岔(引向安全線、避難線的除外)，可不保持定位。(0.5分)段管線道岔的定位，由各段自行規(guī)定。(0.5分)

12.布置調(diào)車作業(yè)計(jì)劃應(yīng)遵守哪些規(guī)定？

答: 調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)正確及時(shí)地編制、布置調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，布置調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，應(yīng)使用調(diào)車作業(yè)通知單。(2.5分)中間站利用本務(wù)機(jī)調(diào)車，應(yīng)使用附有示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單。(2.5分)什么是“搶鉤”作業(yè)？為什么不準(zhǔn)“搶鉤”作業(yè)？

答: “搶鉤”就是在《車站行車工作細(xì)則》規(guī)定應(yīng)停止調(diào)車作業(yè)、準(zhǔn)備接發(fā)列車進(jìn)路的時(shí)間內(nèi)，不及時(shí)停止調(diào)車作業(yè)，而搶著干一鉤或幾鉤活。(2分)“搶鉤”除了直接可能造成列車運(yùn)行或出發(fā)晚點(diǎn)以外，(1分)由于是“搶”著干活，經(jīng)常容易使調(diào)車、接發(fā)列車工作簡化作業(yè)過程、聯(lián)系脫節(jié)，在匆忙中極易造成嚴(yán)重事故，對行車和人身安全威脅很大(2分)，所以規(guī)定在接發(fā)列車時(shí)不準(zhǔn)“搶鉤”。

14.聽覺信號(hào)鳴示時(shí)間有何規(guī)定？

答:聽覺信號(hào)，長聲為3秒，短聲為1秒，音響間隔為1秒。重復(fù)鳴示時(shí)，須間隔5秒以上。(5分)

15.推進(jìn)連掛車輛時(shí)應(yīng)遵守哪些規(guī)定？

答: 推進(jìn)車輛時(shí)，前端必須派人領(lǐng)車。(2分)推送車輛較多時(shí)，應(yīng)指派足夠的人員中轉(zhuǎn)信號(hào)。(2分)中斷信號(hào)或信號(hào)不明，應(yīng)立即停車。(1分)

16.調(diào)車組一班工作制度有哪些？

答:(1)休息、著裝制。必須保證班前充分休息，班中穿著行業(yè)規(guī)定的服裝。(1.5分)(2)點(diǎn)名預(yù)想制。按時(shí)參加班前點(diǎn)名，開好預(yù)想會(huì)。(1分)(3)包線檢查制。按分工認(rèn)真執(zhí)行包線檢查制度，實(shí)行對號(hào)交接班。(1.5分)(4)交班總結(jié)制。實(shí)現(xiàn)站定交班條件，做好班后工作總結(jié)。(1分)

17.使用無線電臺(tái)指揮調(diào)車時(shí)，必須執(zhí)行什么原則和要求？

答: 使用平面無線電臺(tái)指揮調(diào)車時(shí)，必須執(zhí)行單一指揮的原則，指揮機(jī)車的調(diào)車指令和用語，只能由調(diào)車長發(fā)出，(1分)但在發(fā)現(xiàn)危及人身和行車安全時(shí)，其他調(diào)車人員有權(quán)隨時(shí)發(fā)出停車信號(hào)或用語，司機(jī)接收到停車信號(hào)后應(yīng)立即停車，(1分)停車后有關(guān)人員要立即報(bào)告原因。(1分)用平面無線電臺(tái)指揮調(diào)車時(shí)，必須正確及時(shí)，信號(hào)準(zhǔn)確，用語標(biāo)準(zhǔn)，吐字清晰，(1分)不得用無線電臺(tái)講與工作無關(guān)的事情。(1分)

18.哪些車輛及列車必須停放在固定的線路上？有何要求？

答: 裝載爆炸品、(0.5分)壓縮氣體、(0.5分)液化氣體的車輛(0.5分)及救援列車(0.5分)，必須停放在固定的線路上，兩端道岔應(yīng)扳向不能進(jìn)入該線的位置并加鎖。(2分)臨時(shí)停留公務(wù)車線路上的道岔亦應(yīng)加鎖。(1分)

19.調(diào)車指揮人顯示信號(hào)應(yīng)站在什么位置？

答: 調(diào)車指揮人應(yīng)站在易于瞭望、確認(rèn)前方進(jìn)路又能使司機(jī)看見其顯示信號(hào)的位置，(2分)如兩者不能兼顧時(shí)，調(diào)車指揮人應(yīng)站在能使司機(jī)看見其顯示信號(hào)的位置，車列前部再指派其他調(diào)車人員瞭望，(2分)正確及時(shí)向調(diào)車指揮人員顯示信號(hào)。(1分)

20.哪些是影響列車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)？

答: 占用或穿行列車進(jìn)路，直接影響接、發(fā)列車的活動(dòng)，(2分)以及在接發(fā)超限列車進(jìn)路的鄰線、線間距不足5000mm的線路上調(diào)車或接發(fā)非超限列車而鄰線調(diào)動(dòng)有超限貨物的車輛等情況，均稱為影響列車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)。(3分)

21.車輛的制動(dòng)裝置由哪些部件組成？

答: 由制動(dòng)主管、三通閥、副風(fēng)缸、軟管連結(jié)器、折角塞門、制動(dòng)缸、制動(dòng)拉桿、閘瓦、制動(dòng)杠桿、截?cái)嗳T等組成。(5分)

22.檢查線路車輛應(yīng)檢查哪些內(nèi)容？

答:(1)檢查線路：檢查線路有無障礙、防護(hù)信號(hào)是否撤除，大門開啟狀態(tài)如何，負(fù)責(zé)扳動(dòng)的道岔是否良好、位置是否正確，貨物堆放有無倒塌可能，道眼距離是否符合規(guī)定，不足規(guī)定距離不準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。(2.5分)(2)車輛檢查：核對現(xiàn)車、檢查停留車位置、連掛狀態(tài)、防溜情況、貨物裝載、車門關(guān)閉、閘瓦釬、空重閥、關(guān)門車等情況。(2.5分)

23.調(diào)車人員必須熟悉車站的哪些技術(shù)設(shè)備？

答: 調(diào)車人員必須熟悉車站的股道的有效長、容車數(shù)、坡道、彎道、道岔定反位、線間距、線路的水鶴、建筑物、高站臺(tái)、信號(hào)機(jī)、道岔表示器、檢修機(jī)的地點(diǎn)、影響視線的倉庫、房舍及專用線的固定設(shè)備等。(5分)

24.調(diào)車作業(yè)必須做好哪些準(zhǔn)備工作？ 答: 調(diào)車作業(yè)必須做好下列準(zhǔn)備工作：

(1)提前排風(fēng)、摘管，核對計(jì)劃，確認(rèn)進(jìn)路，檢查線路、道岔、停留車等情況及防溜措施；(1分)(2)手制動(dòng)機(jī)制動(dòng)的選閘、試閘，系好安全帶；(1分)(3)準(zhǔn)備足夠的良好鐵鞋。(1分)(4)無線調(diào)車設(shè)備試驗(yàn)良好。(1分)

25.什么是道岔？

答: 道岔是指使機(jī)車車輛由一條線路轉(zhuǎn)往或越過到另一條線路的線路設(shè)備。(5分)

調(diào)車員復(fù)習(xí)題(技能實(shí)作)

一、調(diào)車手信號(hào)的顯示方式是什么？(1)停車信號(hào)

晝間：展開的紅色信號(hào)旗，無紅色信號(hào)旗時(shí)，兩臂高舉頭上向兩側(cè)急劇搖動(dòng)；夜間：紅色燈光，無紅色燈光時(shí)，用白色燈光上下急劇搖動(dòng)。

(2)減速信號(hào)

晝間：展開的綠色信號(hào)旗（或單臂）下壓數(shù)次； 夜間：綠色燈光（或白色燈光）下壓數(shù)次。

(3)指揮機(jī)車向顯示人方向來的信號(hào)

晝間：展開的綠色信號(hào)旗（或單臂）在下部左右搖動(dòng)；夜間：綠色燈光（或白色燈光）在下部左右搖動(dòng)。

(4)指揮機(jī)車向顯示人員稍微移動(dòng)的信號(hào)

晝間：攏起的紅色信號(hào)旗（或左臂）直立平舉，再用展開的綠色信號(hào)旗（右臂）左右小動(dòng)；夜間：綠色燈光（或白色燈光）在下壓數(shù)次，再左右小動(dòng)。

(5)(6)指揮機(jī)車向顯示人反方向去的信號(hào) 指揮機(jī)車向顯示人反方向稍微移動(dòng)的信號(hào) 晝間：展開的綠色信號(hào)旗（或單臂）上下?lián)u動(dòng)；夜間：綠色燈光（或白色燈光）上下?lián)u動(dòng)。晝間：攏起的紅色信號(hào)旗（或左臂）直立平舉，再用展開的綠色信號(hào)旗（右臂）上下小動(dòng)；夜間：綠色燈光（或白色燈光）上下小動(dòng)。

二、調(diào)車聯(lián)系用手信號(hào)的顯示方式是什么？（1）道岔開通信號(hào)：表示進(jìn)路道岔準(zhǔn)備妥當(dāng)。

晝間：攏起的黃色信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng)； 夜間：白色燈光高舉頭上。

（2）股道號(hào)碼信號(hào)：要道或回示股道開通號(hào)碼。

一道 晝間：兩臂左右平伸；夜間：白色燈光左右搖動(dòng)。

二道 晝間：右臂向上直伸，左臂下垂；夜間：白色燈光左右搖動(dòng)后，從左下方向右上方高舉。

三道 晝間：兩臂向上直伸；夜間：白色燈光上下?lián)u動(dòng)。

四道 晝間：右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸45度角；夜間：白色燈光高舉頭上左右小動(dòng)。

五道 晝間：兩臂交叉于頭上；夜間：白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。

六道 晝間：左臂向左下方，右臂向右下方各斜伸45度角兩臂向上直伸；夜間：白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后，再左右搖動(dòng)。

七道 晝間： 右臂向上直伸，左臂向左平伸；夜間：白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后，再左右搖動(dòng)，然后再從左下方向右上方高舉。

八道 晝間：右臂向右平伸，左臂下垂；夜間：白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后，再上下?lián)u動(dòng)。九道 晝間：右臂向右平伸，左臂向右下斜45度角；夜間：白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后，再高舉頭上左右小動(dòng) 十道 晝間：；夜間左臂向左上方，右臂向右上方各斜伸45度角； 夜間：白色燈光左右搖動(dòng)后，再上下?lián)u動(dòng)作成十字形。

十一至十九道，須先顯示十道股道號(hào)碼，再顯示所要股道號(hào)碼的個(gè)位數(shù)信號(hào)。二十道及其以上的股道號(hào)碼，各站根據(jù)需要自行規(guī)定，并納入《站細(xì)》。

（3）連結(jié)信號(hào)：表示連掛作業(yè)。

晝間：兩臂高舉頭上，使攏起的手信號(hào)旗桿成水平末端相接。

夜間：紅、綠色燈光（無綠色燈光的人員用白色燈光）交互顯示數(shù)次。

（4）溜放信號(hào)：表示溜放作業(yè)。

晝間：攏起的手信號(hào)旗兩臂高舉頭上交叉后，急向左右搖動(dòng)數(shù)次。夜間：紅色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。

（5）停留車位置信號(hào)：表示車輛停留地點(diǎn)。

夜間：白色燈光左右小搖動(dòng)。

8（6）“十、五、三車距離”信號(hào)：表示推進(jìn)車輛的前端距被連掛車輛的距離。

晝間：展開的綠色信號(hào)旗單臂平伸；夜間：綠色燈光，在距離停留車十車（約110米）時(shí)連續(xù)下壓三次，五車（約55米）時(shí)連續(xù)下壓兩次，三車（約33米）時(shí)下壓一次。

（7）取消信號(hào)：通知將前發(fā)信號(hào)取消。

晝間：攏起的手信號(hào)旗，兩臂于前下方交叉后，急向左右搖動(dòng)數(shù)次； 夜間：紅色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后，上下?lián)u動(dòng)。

（8）要求再度顯示信號(hào)：前發(fā)信號(hào)不明，要求重新顯示。

晝間：攏起的手信號(hào)旗右臂向右方上下?lián)u動(dòng)； 夜間：紅色燈光上下?lián)u動(dòng)。

（8）告知顯示錯(cuò)誤信號(hào)：告知對方信號(hào)顯示錯(cuò)誤。

晝間：攏起的手信號(hào)旗左右平伸同時(shí)上下?lián)u動(dòng)數(shù)次； 夜間：紅色燈光左右搖動(dòng)。

四、問答題

26.準(zhǔn)備調(diào)車進(jìn)路有何規(guī)定？作業(yè)中注意什么？

答: 在扳動(dòng)道岔、操縱調(diào)車信號(hào)時(shí)，要執(zhí)行“一看、二扳(按)、三確認(rèn)、四顯示”制度。扳動(dòng)道岔準(zhǔn)備調(diào)車進(jìn)路時(shí)，先確認(rèn)道岔開通位置，再扳向所需位置，確認(rèn)閉止塊(鎖閉塊)落槽、道岔表示器及手柄正確(彈簧道岔確認(rèn)手柄落實(shí))后，確認(rèn)分管區(qū)域內(nèi)調(diào)車進(jìn)路上的道岔開通位置正確后，執(zhí)行要道還道制度。(3分)扳道員在顯示道岔開通信號(hào)時(shí)，要先顯示股道號(hào)碼信號(hào)(有股道號(hào)碼表示器裝置除外)。(1分)作業(yè)中，扳道人員要按調(diào)車作業(yè)通知單的作業(yè)鉤序進(jìn)行扳道；信號(hào)員、駝峰作業(yè)員在每鉤調(diào)車作業(yè)計(jì)劃完成后，應(yīng)立即注銷。(1分)

27.《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》對上下車有哪些要求？

答:(1)上車時(shí)，車速不得超過15km/h。(0.5分)下車時(shí)，車速不得超過20km/h。(0.5分)(2)在站臺(tái)上上下車時(shí)，車速不得超過10km/h。(0.5分)(3)在路肩窄、路基高的線路上和高度超過1.1m的站臺(tái)上作業(yè)時(shí)，必須停車上下。(1分)(4)登乘內(nèi)燃、電力機(jī)車作業(yè)時(shí)，必須在機(jī)車停穩(wěn)時(shí)再上下車(設(shè)有便于上下車腳蹬的調(diào)車機(jī)除外)。(0.5分)(5)上車前應(yīng)注意腳蹬、車梯、扶手，注意平車、砂石車的側(cè)板和機(jī)車腳踏板的牢固狀態(tài)。(0.5分)(6)不準(zhǔn)迎面上車。(0.5分)(7)不準(zhǔn)反面上車(牽出時(shí)最后一輛除外)。(0.5分)(8)上下車時(shí)，要選好地點(diǎn)，注意地面障礙物。(0.5分)

28.什么是車輛的換長？如何計(jì)算？

答: 換長是以兩側(cè)車鉤鉤舌內(nèi)側(cè)距離為11m長的30噸貨車長度為換長計(jì)算單位，來換算每一輛車的長度，也就是測量的車輛兩端車鉤鉤內(nèi)側(cè)距離的長度(m)與11m的比值，即為該車的換長。(3分)其計(jì)算公式如下：

換長=兩端鉤舌內(nèi)側(cè)距離(m)/11m。(2分)車輛長度=換長×11m(3分)測量車輛兩端車鉤鉤舌內(nèi)側(cè)距離時(shí)，兩車鉤都必須在鎖閉位置，計(jì)算時(shí)，算至小數(shù)第一位，小數(shù)第二位四舍五入。(2分)

29.車鉤由哪幾部分組成？說明其三態(tài)作用？

答: 車鉤由鉤頭、鉤身和鉤尾三部分組成。(4分)車鉤的三態(tài)作用：

(1)閉鎖位：是兩個(gè)車鉤互相連掛的位置。鉤鎖鐵擋往鉤舌的尾部，使鉤舌不能繞鉤舌銷向外自由轉(zhuǎn)動(dòng)，鉤鎖鐵的臀部坐在鉤舌推鐵的端部。(2分)(2)開鎖位(半開位)：是鉤舌可以向外轉(zhuǎn)開的位置。鉤鎖銷將鉤鎖鐵提起后，鉤鎖鐵不再擋住鉤舌，使鉤舌可以繞鉤舌鎖自由轉(zhuǎn)動(dòng)。(2分)(3)全開位：是鉤舌已經(jīng)完全向外轉(zhuǎn)開位置。當(dāng)鉤鎖鐵處于開鎖位置后，如繼續(xù)提升鉤銷，鉤鎖鐵的頂部被鉤頭內(nèi)肩阻擋而使鉤鎖鐵向后轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)鉤舌推鐵并使其轉(zhuǎn)動(dòng)，鉤舌推鐵的另一端就將鉤舌推開，使鉤舌處于全開位置。(2分)

30.哪些調(diào)車作業(yè)應(yīng)進(jìn)行試?yán)?答: 為了檢查車輛連掛狀態(tài)，凡列車編成或進(jìn)行摘掛作業(yè)后，(4分)以及推進(jìn)車輛運(yùn)行前，都要進(jìn)行試?yán)?4分)當(dāng)在同一線路上連續(xù)連掛作業(yè)時(shí)，根據(jù)連掛距離，可以不每鉤都進(jìn)行試?yán)?，但要認(rèn)真檢查，采取防溜措施，避免車輛溜出警沖標(biāo)，甚至造成更嚴(yán)重的后果。有關(guān)調(diào)車作業(yè)進(jìn)行試?yán)木唧w辦法，應(yīng)按本局規(guī)定辦理。(2分)。

一、判斷題

46.一個(gè)推送鉤由兩個(gè)長調(diào)車程組成。()√

47.在超過2.5‰坡度的線路上禁止手推調(diào)度。()√

48.遇暴風(fēng)雨雪車輛有溜走可能或夜間無照明時(shí)，禁止手推調(diào)車。()√

49.發(fā)列車時(shí)，在能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路上無隔開設(shè)備或脫軌器，禁止手推調(diào)車。()√

50.有爆炸品，壓縮氣體，液化氣體的車輛，禁止手推調(diào)車。()√

二、填空題

46.車站是鐵路線上設(shè)有________的分界點(diǎn)。配線

47.在盡頭線上調(diào)車時(shí)，距離線路終端應(yīng)有________的安全距離。10m 48.調(diào)車作業(yè)時(shí)，調(diào)車人員必須________地顯示信號(hào)。正確及時(shí) 49.警沖標(biāo)，設(shè)在兩會(huì)合線路線間距離為________的中間。4m 50.道岔由________、聯(lián)結(jié)部分和轍叉部分組成。轉(zhuǎn)轍部分

51.接發(fā)列車時(shí)，應(yīng)按車站規(guī)定的時(shí)間，停止________的調(diào)車作業(yè)。影響列車進(jìn)路 52．截?cái)嗳T與支管________時(shí)，該車輛為關(guān)門車。垂直

第二篇：物流員技能復(fù)習(xí)題

2011年物流員仿真模擬試卷：技能操作；

一、單項(xiàng)選擇題（每題0.5分，共50分）；

1、通常把單位長度中可能編寫的字母數(shù)稱為（），它；A、信息容量B、光帶密度C、信息密度D、反映密度；

2、條碼技術(shù)的關(guān)鍵是（）；A、如何將條碼表示的信息轉(zhuǎn)變?yōu)橛?jì)算機(jī)可自動(dòng)識(shí)讀的；B、條碼標(biāo)簽的信息容量C、將文字信息轉(zhuǎn)為計(jì)算機(jī)數(shù)；

3、條碼閱讀器通過條碼符號(hào)中（）實(shí)現(xiàn)識(shí)讀；A、特定標(biāo)識(shí) B、標(biāo)簽與數(shù)字符 C、條與空對光反射率的對比 D、光電反映

4、條碼識(shí)讀系統(tǒng)由（）組成

A、掃描器與標(biāo)簽 B、掃描系統(tǒng)、信號(hào)整形、譯碼 C、光電與信號(hào)轉(zhuǎn)換 D、掃描與輸出信號(hào)

5、便攜式數(shù)據(jù)采集器適應(yīng)現(xiàn)場數(shù)據(jù)采集和掃描笨重物體條碼符號(hào)的（）A、脫機(jī)使用場合 B、不便于固定場所 C、流動(dòng)性標(biāo)志 D、大型倉庫和堆場

6、POS系統(tǒng)具有（）功能

A、信息采集、儲(chǔ)存、分類 B、信息采集、庫存統(tǒng)計(jì) C、銷售收款與存貨處理 D、銷售信息采集、收款、統(tǒng)計(jì)

7、根據(jù)產(chǎn)品需求和庫存狀況，利用計(jì)算機(jī)自動(dòng)求出產(chǎn)品的零件和原材料需求量與提前期，決定采購量和采購提前期的訂貨方法是（）

A、定量訂貨法 B、物料需求計(jì)劃 C、訂貨點(diǎn)法 D、電子訂貨法

8、在CIF條款下，（）負(fù)責(zé)租船訂艙與投保，運(yùn)費(fèi)支付方式是（）A、買方 到付運(yùn)費(fèi) B、賣方 預(yù)付運(yùn)費(fèi) C、收貨人 到付運(yùn)費(fèi) D、賣方 第三地支付

9、FOB術(shù)語下的運(yùn)費(fèi)支付方式是（）

A、預(yù)付運(yùn)費(fèi) B、第三地支付 C、到付運(yùn)費(fèi) D、比例運(yùn)費(fèi)

10、“TO ORDER”提單是（）提單 A、不記名 B、記名 C、已裝船 D、指示

11、場站收據(jù)（DR）是（）

A、交貨憑證 B、運(yùn)輸合同證明 C、物權(quán)憑證 D、貨物收據(jù)

12、提貨單是（）

A、交貨憑證 B、貨物收據(jù) C、運(yùn)輸合同 D、到貨通知

13、站場收據(jù)是將（）等單證匯成一份，大大提高集裝箱托運(yùn)的效率。A、托運(yùn)單、裝箱單、理貨單、運(yùn)費(fèi)通知單

B、托運(yùn)單、裝箱單、大副收據(jù)、理貨單、配艙回單、運(yùn)費(fèi)通知單 C、托運(yùn)單、裝貨單、承運(yùn)單、運(yùn)費(fèi)通知單 D、裝箱單、理貨單、配艙單、運(yùn)費(fèi)單

14、整箱貨的裝箱單由（）填制，拼箱貨的裝箱單由（）填制。A、托運(yùn)人 集裝箱貨運(yùn)站 B、集裝箱貨運(yùn)站 集裝箱貨運(yùn)站 C、托運(yùn)人 托運(yùn)人 D、承運(yùn)人 承運(yùn)人

15、在集裝箱貨運(yùn)情況下，集裝箱貨物已收妥，但需要等待裝船。此時(shí)承運(yùn)人簽署的是（）提單。

A、未裝船 B、備運(yùn) C、聯(lián)運(yùn) D、海運(yùn)

16、貨物啟動(dòng)后需要在中途港換船承運(yùn)至目的港，按此條件簽發(fā)的包括全程運(yùn)輸?shù)奶釂螢椋ǎ?/p>

A、straight B/L B、combined transport B/L C、through B/L D、transhipment B/L

17、設(shè)備交接單的當(dāng)事人是（）

A、發(fā)貨人與承運(yùn)人B、收貨人與承運(yùn)人C、租箱人與租箱公司D、用箱人與箱主

18、多式聯(lián)運(yùn)與聯(lián)合運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別在于是否采用（）

A、多種方式B、全程集裝箱C、包裝貨物D、干線與兩端分開承運(yùn)

19、公路整車運(yùn)輸?shù)牧鞒淌牵ǎ〢、托運(yùn)→交接貨物→承運(yùn)→到貨通知

B、托運(yùn)受理→確定運(yùn)程和運(yùn)雜費(fèi)→托運(yùn)單編號(hào)及分送→理貨→交費(fèi)領(lǐng)取貨票→裝卸承運(yùn)

C、托運(yùn)→移送貨物→承運(yùn)→收費(fèi)→到貨通知 D、托運(yùn)→承運(yùn)→收費(fèi)→提貨 20、公路零擔(dān)運(yùn)輸?shù)牧鞒虨椋ǎ〢、托運(yùn)受理→集中貨物配載→承運(yùn) B、托運(yùn)→運(yùn)輸公司提貨→承運(yùn)→收費(fèi) C、托運(yùn)受理→配載裝車→承運(yùn)→卸車交貨 D、貨運(yùn)代理→托收受理→驗(yàn)貨→承運(yùn)→到貨通知

21、鐵路整車運(yùn)輸?shù)牧鞒淌牵ǎ?/p>

A、貨代攬貨→通知鐵路公司→接運(yùn)→理貨→承運(yùn)→到貨通知 B、攬貨→理貨→裝貨→承運(yùn)→收費(fèi) C、托運(yùn)受理→理貨→儲(chǔ)存→付費(fèi)→承運(yùn) D、托運(yùn)受理→進(jìn)貨驗(yàn)貨→付運(yùn)雜費(fèi)→承運(yùn)到貨

22、鐵路零擔(dān)貨物承運(yùn)的方式是（）

A、貨隨到隨承運(yùn)→計(jì)劃受理→付運(yùn)雜費(fèi)→確定承運(yùn)日期 B、站點(diǎn)承運(yùn)→申請車皮或艙位→確定費(fèi)率與收費(fèi)→承運(yùn) C、攬貨→貨主送貨至站點(diǎn)→付費(fèi)→承運(yùn)→到貨通知 D、攬貨→付費(fèi)→集貨站到貨主倉庫提貨→承運(yùn)→到貨通知

23、水路運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)流程是（）A、攬貨→申報(bào)艙位計(jì)劃→理貨→裝船→承運(yùn)→到貨通知 B、貨運(yùn)代理與船公司達(dá)成托運(yùn)合同→承運(yùn)→到貨通知 C、填寫托運(yùn)單→提交托運(yùn)貨物→裝船承運(yùn)→到貨通知 D、托運(yùn)→審證與驗(yàn)貨→裝船→運(yùn)輸→卸船→到達(dá)交貨

24、航空運(yùn)單與與海運(yùn)提單的區(qū)別在于（）

A、物權(quán)憑證，可以議付B、可以抵押，不可轉(zhuǎn)讓C、非物權(quán)憑證，不可議付D、物權(quán)憑證，不可議付

25、托運(yùn)人在使用集裝箱運(yùn)輸貨物時(shí)，箱的費(fèi)用（）

A、忽略不計(jì)B、由托運(yùn)與承運(yùn)雙方比例分擔(dān)C、單獨(dú)計(jì)算D、包含在運(yùn)費(fèi)中

26、散裝貨物運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)比集裝箱運(yùn)費(fèi)低，其裝卸費(fèi)用在總運(yùn)費(fèi)中的比例（）A、小B、大C、隨機(jī)變化D、相同

27、集裝箱貨流發(fā)生的地點(diǎn)順序是（）A、貨主倉庫→集裝箱貨運(yùn)站→集裝箱堆場 B、托運(yùn)人指定地→集裝箱貨運(yùn)站→集裝箱堆場 C、托運(yùn)倉庫→集裝臬堆場→集裝箱貨運(yùn)站

D、空箱堆場→貨主倉庫→集裝箱貨運(yùn)站→港口碼頭

28、（）是采購業(yè)務(wù)中使用的單證 A、質(zhì)量鑒定證書B、廠商資料單C、履約保證書D、誠信調(diào)查表

29、下列（）屬于企業(yè)外部流向采購部門的信息流

A、供應(yīng)商營業(yè)地址B、市場供求狀況C、原料成本資料D、質(zhì)量部門質(zhì)量審核資料

30、下列（）屬于企業(yè)內(nèi)部采購部門與其他部門之間的信息流。A、質(zhì)量檢驗(yàn)B、供應(yīng)商信譽(yù)C、銷售與消耗對比D、市場總體情況

31、（）是采購信息傳遞與處理的技術(shù)裝備。

A、衛(wèi)星跟蹤系統(tǒng)B、語音信箱C、快速反應(yīng)系統(tǒng)D、信息自動(dòng)分揀系統(tǒng)

32、確定價(jià)格有多種方法，最常見的是對請求報(bào)價(jià)單的回應(yīng)、公開招標(biāo)和（）A、服務(wù)B、談判C、公關(guān)D、會(huì)議

33、開始采購認(rèn)證時(shí)間=（）

A、需求認(rèn)證結(jié)束時(shí)間-認(rèn)證周期-緩沖時(shí)間 B、需求認(rèn)證結(jié)束時(shí)間+認(rèn)證周期-緩沖時(shí)間 C、認(rèn)證結(jié)束時(shí)間+認(rèn)證周期+后備時(shí)間 D、認(rèn)證周期-后備時(shí)間

34、（）體現(xiàn)了物流過程中運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝、裝卸、搬運(yùn)等各環(huán)節(jié)的改善，不能僅從單方面考慮，而應(yīng)考慮綜合效益。A、集裝化原則B、提高搬運(yùn)活性原則C、減少無效搬運(yùn)原則D、系統(tǒng)化原則

35、（）是影響儲(chǔ)存商品質(zhì)量變化的主要因素。

A、商品自身的結(jié)構(gòu)、成分和性質(zhì)B、倉庫保管人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)、作業(yè)技巧 C、保管場地的環(huán)境條件D、倉庫濕度的控制

36、（）是配送主體活動(dòng)。

A、運(yùn)輸及保管B、運(yùn)輸及分揀C、保管與分揀D、包裝與運(yùn)輸

37、下列（）是企業(yè)自有配送中心定位的依據(jù)

A、商流、物流、信息流與市場需求B、物流、信息流和資金流 C、商業(yè)交易、分銷渠道與市場供需狀態(tài)D、物資的流向

38、配送的正確理解為：（）

A、配送實(shí)質(zhì)就是送貨和一般送貨沒有區(qū)別

B、配送要完全遵循“按用戶要求”，只有這樣才能達(dá)到配送的合理化 C、配送是物流中一種特殊的、綜合的活動(dòng)形式，與商流是沒有關(guān)系的 D、配送是配與送的有機(jī)結(jié)合，分揀、儲(chǔ)存、配貨、送達(dá)是實(shí)現(xiàn)整體優(yōu)勢的作業(yè)環(huán)節(jié)

39、下列不屬于配送功能要素是（）

A、資金結(jié)算B、分揀與配送C、送達(dá)服務(wù)D、配送運(yùn)輸 40、（）是運(yùn)輸管理的基本原則

A、規(guī)模經(jīng)濟(jì)B、距離經(jīng)濟(jì)C、效率經(jīng)濟(jì)D、規(guī)模經(jīng)濟(jì)與距離經(jīng)濟(jì)

41、下列不屬于運(yùn)輸?shù)墓δ艿挠校ǎ?/p>

A、產(chǎn)品轉(zhuǎn)移B、保證供貨C、產(chǎn)品儲(chǔ)存D、產(chǎn)品運(yùn)輸

42、運(yùn)輸需求的特征不包括（）

A、派生性B、個(gè)別需求的異質(zhì)性C、獨(dú)立性D、總體需求的規(guī)律性

43、下列（）是屬于按貨物運(yùn)輸距離而制定的價(jià)格

A、遞遠(yuǎn)遞加運(yùn)價(jià)B、遞遠(yuǎn)遞減運(yùn)價(jià)C、線路運(yùn)價(jià)D、區(qū)別差異運(yùn)價(jià)

44、（）是件雜貨運(yùn)輸承運(yùn)人對貨物的責(zé)任期限 A、接貨—交貨B、裝船—卸船C、門—門D、場—場

45、（）不屬于生產(chǎn)物流的基本特征 A、平行性B、比例性C、快速性D、均衡性

46、（）不屬于生產(chǎn)物流的空間組織形式

A、工藝專業(yè)化工廠B、對象專業(yè)化C、成組工藝化D、移動(dòng)順序

47、（）不屬于生產(chǎn)物流計(jì)劃的任務(wù)

A、保證生產(chǎn)計(jì)劃的順利完成B、防范偶發(fā)事件C、為均衡生產(chǎn)創(chuàng)造條件D、加強(qiáng)在制品管理

48、（）是企業(yè)計(jì)劃期內(nèi)生產(chǎn)物流供應(yīng)活動(dòng)的行動(dòng)綱領(lǐng) A、供應(yīng)計(jì)劃B、生產(chǎn)物流計(jì)劃C、銷售計(jì)劃D、生產(chǎn)計(jì)劃

49、（）與生產(chǎn)物流的類型相關(guān)

A、產(chǎn)品的成本、質(zhì)量B、產(chǎn)品的品種、產(chǎn)量、專業(yè)化程度C、產(chǎn)品銷售、交貨期D、產(chǎn)品的設(shè)計(jì)工藝

50、加工（）需要的工件數(shù)量是看板使用的規(guī)則之一 A、后道工序B、前道工序C、加工工序D、毛坯工序

51、在下列集裝箱班輪進(jìn)口業(yè)務(wù)項(xiàng)目中的流程順序應(yīng)該是（）①收貨人付費(fèi)換單②交接貨物③還箱④做好卸船準(zhǔn)備⑤卸船拆箱 A、②①⑤④③B、③①②④⑤C、④⑤①②③D、⑤①②④③

52、（）是多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對貨物承擔(dān)的責(zé)任期限

A、自己運(yùn)輸區(qū)段B、全程運(yùn)輸C、實(shí)際承運(yùn)人運(yùn)輸區(qū)段D、第三方運(yùn)輸區(qū)段

53、（）是場站收據(jù)

A、貨物收據(jù)B、交貨憑證C、可轉(zhuǎn)讓買賣D、運(yùn)輸合同證明

54、在下列集裝箱班輪出口業(yè)務(wù)項(xiàng)目中的流程順序應(yīng)該是（）①換取提單②拼箱或整箱貨交接③訂艙④裝船運(yùn)出⑤接受貨運(yùn)申請⑥發(fā)放空箱 A、②①⑤⑥④③B、③⑥①②④⑤C、③⑤⑥②①④D、⑥⑤①②④③

55、集裝箱貨運(yùn)進(jìn)口的第一個(gè)環(huán)節(jié)有（）

A、協(xié)調(diào)卸貨安排B、進(jìn)口申報(bào)工作C、通知貨主提貨D、向提貨人移交貨物

56、集裝箱交接如屬于CFS條款，（）對箱內(nèi)貨物承擔(dān)責(zé)任。A、貨主B、貨代C、裝箱單位D、承運(yùn)人

57、在國際集裝箱運(yùn)輸中，（）的交接方式最經(jīng)濟(jì)合理，普遍受貨主歡迎。A、門—場B、場—門C、門—門D、場—場

58、（）是企業(yè)最常用的商品條碼

A、EAN-13條碼B、EAN-14條碼C、ITF-14條碼D、ITF-13條碼

59、（）組成EAN-13條碼的商品條碼 A、三位B、四位C、五位D、六位 60、（）組成商品條碼EAN-13 A、前三位是國家代碼；中前四位為廠商代碼；中后五位為商品代碼；后一位為校驗(yàn)位

B、前三位是國家代碼；中前五位為廠商代碼；中后四位為商品代碼；后一位為校驗(yàn)位

C、前四位是國家代碼；中前三位為廠商代碼；中后五位為商品代碼；后一位為校驗(yàn)位 D、前三位是國家代碼；中前四位為廠商代碼；中后四位為商品代碼；后一位為校驗(yàn)位

61、（）是國際物品編碼協(xié)會(huì)規(guī)定的我國代碼 A、40~44 B、690~692 C、49 D、625 62、（）是EOS系統(tǒng)的軟件基礎(chǔ)

A、商品的統(tǒng)一標(biāo)識(shí)、企業(yè)統(tǒng)一的代碼 B、物流決策支持系統(tǒng)C、網(wǎng)絡(luò)通信D、計(jì)算機(jī)

63、EOS系統(tǒng)給批發(fā)業(yè)帶來的好處有（）

A、壓低庫存量B、提高服務(wù)質(zhì)量C、改善送貨質(zhì)量D、減少交貨損失 64、（）的核心思想是供應(yīng)鏈管理 A、MRP B、ERP C、CR D、QR 65、招標(biāo)采購工作的重點(diǎn)環(huán)節(jié)是（）

A、選擇足夠的競標(biāo)者 B、事先有標(biāo)底且嚴(yán)格保密 C、審查投標(biāo)人資格 D、對標(biāo)書的嚴(yán)格審查

66、當(dāng)參加投標(biāo)者是（）時(shí)，招標(biāo)采購失去市場公平。

A、投標(biāo)咨詢公司 B、項(xiàng)目參與者之一 C、政府投資企業(yè) D、招標(biāo)方的合資企業(yè)

67、當(dāng)采購者集中在同一地區(qū)時(shí)，應(yīng)采用（）送貨方式 A、采購自提貨 B、隨時(shí)送貨 C、多次整裝運(yùn)輸 D、一次整裝運(yùn)輸 68、非獨(dú)立采購計(jì)劃適用于（）的物品

Ａ、衍生性 Ｂ、ＥＲＰ之下的 Ｃ、ＭＲＰ之下的 Ｄ、ＭＲＰⅡ之下的 69、采購申請單的主要關(guān)系方是（）。Ａ、申購人與批準(zhǔn)人 Ｂ、采購商與供應(yīng)商 Ｃ、使用人與審批人 Ｄ、采購員與上報(bào)主管 70、供應(yīng)商的來源主要依靠（）

Ａ、歷史商業(yè)關(guān)系 Ｂ、CRM Ｃ、市場調(diào)查 Ｄ、企業(yè)網(wǎng)搜尋 71、（）是確定采購價(jià)格的過程。Ａ、詢價(jià)→定價(jià)→報(bào)價(jià) Ｂ、議價(jià)→定價(jià)

Ｃ、底價(jià)→詢價(jià)→報(bào)價(jià)→議價(jià) Ｄ、報(bào)價(jià)→議價(jià)→定價(jià) 72、采購物品定價(jià)法中屬于自我定價(jià)的是（）Ａ、成本加成和市價(jià)法 Ｂ、市價(jià)法與投資回報(bào)率法 Ｃ、成本加成和投資回報(bào)率法 Ｄ、競價(jià)與市價(jià)法 73、處理采購報(bào)價(jià)的步驟是（）

Ａ、審核報(bào)價(jià)單→分析評價(jià)報(bào)價(jià)單→確定成交供應(yīng)商 Ｂ、與底價(jià)對比→確定最低報(bào)價(jià)者 Ｃ、審查報(bào)價(jià)人信譽(yù)→審核報(bào)價(jià)單→確定最低報(bào)價(jià)人→定價(jià) Ｄ、審核標(biāo)書的合法性→審核報(bào)價(jià)單→確定供應(yīng)商→簽訂采購合同 74、采購交期控制表的對象是（）

Ａ、采購方 Ｂ、生產(chǎn)廠商 Ｃ、采購采購執(zhí)行人 Ｄ、供應(yīng)商群體 75、商品入庫后發(fā)生的儲(chǔ)存物品過戶或借庫，它們的共同點(diǎn)是貨物的（）Ａ、存放地點(diǎn)變化 Ｂ、所有權(quán)轉(zhuǎn)移 Ｃ、作用權(quán)轉(zhuǎn)移 Ｄ、存貨減少

76、入庫接運(yùn)發(fā)生在車站和碼頭的貨物主要是（）

Ａ、整批到貨 Ｂ、零擔(dān)到貨 Ｃ、大批同類貨 Ｄ、大批異類貨 77、當(dāng)驗(yàn)收入庫入庫物品與入庫通知單有差異時(shí)，應(yīng)（）A、在入庫通知單上批注 B、將已驗(yàn)收物品存放在指定庫區(qū)內(nèi) C、立即通知貨主或代理 D、按驗(yàn)收結(jié)果開立倉單 78、物品入庫登賬的原則是（）

A、一物一頁 B、一批一頁 C、同貨主一頁 D、同期到貨一頁 79、理貨操作意味著（）

A、質(zhì)量檢驗(yàn)與數(shù)量檢驗(yàn) B、入庫物品驗(yàn)收和堆存 C、入庫檢驗(yàn)和開立倉單 D、理貨人的獨(dú)立驗(yàn)貨行為 80、物品出庫時(shí)外包裝無異常而包裝箱內(nèi)的物品與入庫通知單不符時(shí)，應(yīng)由（）負(fù)責(zé)。

A、發(fā)貨人 B、送貨人 C、保管人 D、A或B 81、配送作業(yè)的主要環(huán)節(jié)是（）。

A、采購集貨 B、分揀貨物 C、訂單處理 D、市場開發(fā) 82、集貨使配送形成（）的優(yōu)勢。

A、規(guī)模效益 B、庫存降低 C、減少送貨成本 D、市場主導(dǎo) 83、配載是充分利用運(yùn)輸工具的（）。A、載重量 B、容積 C、A和B D、運(yùn)能 84、配送儲(chǔ)存的最主要特征是（）。

A、暫送形態(tài) B、短期周轉(zhuǎn) C、短期儲(chǔ)備 D、不定期存儲(chǔ) 85、配送中心與（）倉庫具有相同的庫區(qū)布置。A、合同 B、公共 C、周轉(zhuǎn) D、流通 86、配送作業(yè)的補(bǔ)貨常采用（）

A、訂貨點(diǎn)法 B、定期訂貨法 C、雙倉法 D、經(jīng)濟(jì)批量訂貨法 87、設(shè)置動(dòng)管區(qū)和保管區(qū)可以使配送的補(bǔ)貨作業(yè)（）A、減少配送中心儲(chǔ)存空間 B、減少作業(yè)時(shí)間間隔 C、縮短物品移動(dòng)距離 D、減少貨物移動(dòng)搬運(yùn)量 88、最典型的配貨作業(yè)方式是（）

A、貨架 B、電子購物車 C、托盤配貨 D、集裝箱配貨 89、配送包裝的標(biāo)識(shí)是（）A、標(biāo)記 B、標(biāo)志 C、條碼 D、A和B 90、配送完美達(dá)服務(wù)最終體現(xiàn)在（）A、POS（銷售點(diǎn)系統(tǒng)）B、OPS（訂貨點(diǎn)系統(tǒng)）C、COD（交貨付款）D、CRM（客戶關(guān)系管理）91、配送單據(jù)的流轉(zhuǎn)過程是（）A、物品貨位單→訂單→揀貨單→送貨單 B、訂單→揀貨作業(yè)單→配送調(diào)度單→送貨單

C、分揀單→物品貨位單→配送訂單→送貨單→回執(zhí)單 D、分貨單→訂單→揀貨單→車輛配載單→路線單

92、物料在前道工序完成加工后整批轉(zhuǎn)移至后道工序等待加工的是物料（）移動(dòng)方式。

A、平行 B、工藝流程 C、順序 D、平行順序 93、物料平行移動(dòng)方式是每一道工序加工完畢即送至下道加工工序，可能形成（）的不利現(xiàn)象。

A、物料等機(jī)器和人工 B、各工序加工時(shí)間不等，造成人力與設(shè)備停工 C、人工和機(jī)器等物料 D、物料移動(dòng)不規(guī)則，加工秩序難以控制 94、解決物料移動(dòng)時(shí)間不同的方式是（）移動(dòng)方式。A、平行 B、直線 C、順序 D、平行順序 95、期量標(biāo)準(zhǔn)是控制物料在制造企業(yè)內(nèi)的（）。A、存貨量 B、移動(dòng)時(shí)間 C、消耗量 D、B和C 96、實(shí)現(xiàn)精益生產(chǎn)的管理工具是（）

A、看板管理 B、準(zhǔn)時(shí)制 C、物料需求計(jì)劃 D、快速反應(yīng) 97、看板管理的核心原理是（）

A、將生產(chǎn)計(jì)劃逆流程執(zhí)行 B、前后工序間的時(shí)間差最小 C、后工序指揮前工序 D、工序間作業(yè)時(shí)間均衡分配 98、準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)表現(xiàn)為（）

A、消除或最大限度降低庫存 B、將工序間的時(shí)間間隔最小 C、A和B D、計(jì)劃執(zhí)行的時(shí)間差最小 99、在生產(chǎn)物流中，最難控制的是（）A、控制軟件的集成 B、所有控制軟件的形成基礎(chǔ) C、MRP的先導(dǎo) D、人工管理的極限

100、在生產(chǎn)物流系統(tǒng)中，最難控制的是（）。

A、車間存貨量 B、物料的存量與流量 C、平面布置 D、物料移動(dòng)路線

二、多項(xiàng)選擇題（每題1分，共50分）

1、商品條碼主要應(yīng)用于（）領(lǐng)域。

A、物品庫存管理 B、POS系統(tǒng) C、物品信息采集 D、EDI系統(tǒng)

2、制造企業(yè)ERP的功能模塊包括（）

A、生產(chǎn)控制 B、分銷與物流管理 C、財(cái)務(wù)管理 D、價(jià)格管理

3、MRPⅡ的管理范圍是（）

A、制造能力 B、市場銷售 C、財(cái)務(wù)能力 D、新產(chǎn)品設(shè)計(jì)

4、集裝箱單證有（）

A、EIR B、CLP C、DR D、seaway bill

5、提單在簽發(fā)人與發(fā)貨人之間的作用是（）A、初步證據(jù) B、運(yùn)輸合同 C、貨物數(shù)據(jù) D、提貨憑證

6、由多個(gè)承運(yùn)人共同完成貨物全程運(yùn)輸使用的提單有（）A、直達(dá)提單 B、聯(lián)運(yùn)提單 C、轉(zhuǎn)運(yùn)提單 D、多式聯(lián)運(yùn)提單

7、國際鐵路聯(lián)運(yùn)出口貨運(yùn)程序是（）

A、出口貨物托運(yùn) B、發(fā)貨人裝車發(fā)運(yùn) C、出口貨物口岸交接 D、付款結(jié)算

8、國際航空出口貨物運(yùn)輸代理的程序包括（）A、訂艙與接單接貨 B、制單、檢驗(yàn)、報(bào)關(guān) C、運(yùn)費(fèi)制定與結(jié)算 D、向航空公司交貨和發(fā)運(yùn)

9、多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的作業(yè)程序由（）說諸環(huán)節(jié)組成 A、貨物在發(fā)運(yùn)地承運(yùn) B、貨物在不同運(yùn)輸工具的中轉(zhuǎn)銜接 C、貨物在收貨在交付 D、中轉(zhuǎn)單證

10、運(yùn)輸代理人分為（）等類型。

A、租船代理與船務(wù)代理 B、貨運(yùn)代理 C、檢驗(yàn)、理貨與索賠代理 D、咨詢代理

11、干散貨的裝卸采?。ǎ┓绞健?/p>

A、帶式輸送機(jī) B、抓斗 C、氣動(dòng) D、整體移動(dòng)

12、超大型貨物的運(yùn)輸作業(yè)程序是（）A、托運(yùn)與理貨 B、檢驗(yàn)道路、編制運(yùn)行路線圖 C、制定運(yùn)輸方案 D、保險(xiǎn)與意外事件準(zhǔn)備

13、托盤化的運(yùn)作方式是（）A、將貨物按標(biāo)準(zhǔn)尺寸組合放置托盤上 B、兩層以上托盤捆扎成一體 C、每個(gè)托盤單獨(dú)捆扎加固 D、以叉車裝入集裝箱

14、采購作業(yè)流程包括（）

A、明確產(chǎn)品生產(chǎn)技術(shù)性能 B、需求描述 C、確定適宜的價(jià)格與條件 D、訂貨跟蹤與結(jié)算

15、采購員的工作職責(zé)包括（）

A、各種采購單據(jù)與報(bào)表的收集 B、與供應(yīng)商的溝通 C、查證進(jìn)料的品質(zhì)和數(shù)量 D、訂購單的下達(dá)

16、對供應(yīng)商調(diào)查的內(nèi)容包括（）

A、機(jī)器設(shè)備情況 B、材料供應(yīng)狀況 C、供應(yīng)商產(chǎn)品技術(shù) D、供應(yīng)商的組織形式

17、倉庫人員在收貨前應(yīng)預(yù)備好（）

A、包裝加固的材料工具 B、供應(yīng)商的送貨預(yù)報(bào) C、條碼或粉筆 D、送貨單與原始發(fā)票

18、商品條碼驗(yàn)收作業(yè)的關(guān)鍵是（）A、送貨預(yù)報(bào) B、條碼與隨貨同行收據(jù)相符 C、條碼 D、條碼與商品數(shù)據(jù)庫內(nèi)登錄的資料相符

19、收貨驗(yàn)收的內(nèi)容主要有（）A、先到先收 B、數(shù)量驗(yàn)收 C、包裝驗(yàn)收 D、物品條碼驗(yàn)收 20、關(guān)于配送功能的正確理解是（）

A、有益于物流運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)合理化 B、有利于合理利用資源

C、只要做好配與送，不需要開發(fā)新技術(shù) D、可能性降低物流成本，促進(jìn)生產(chǎn)快速發(fā)展

21、按配送組織者不同分類有（）

A、銷售配送 B、代存代供配送 C、倉庫配送 D、生產(chǎn)企業(yè)配送

22、屬于專業(yè)配送的主要有（）

A、金屬材料配送 B、燃料煤配送 C、協(xié)同配送 D、平板玻璃配送

23、運(yùn)輸運(yùn)輸項(xiàng)目設(shè)計(jì)一般需考慮（）

A、業(yè)務(wù)流程 B、路線優(yōu)化 C、環(huán)境保護(hù) D、供應(yīng)商評估

24、公路貨物運(yùn)輸途中作業(yè)包括（）

A、貨物整理與換裝 B、中途貨物交接 C、承運(yùn) D、貨運(yùn)票據(jù)交接

25、應(yīng)采用鐵路集裝箱運(yùn)輸方式的有（）

A、每批件數(shù)至少20件 B、容積超過3m3 C、總重量未超過2.5t D、總重量超過2.5t

26、看板的主要機(jī)能是（）A、向前道工序領(lǐng)取 B、指示必要量 C、準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn) D、敏捷制造

27、看板的種類包括（）

A、傳送看板 B、臨時(shí)看板 C、備料看板 D、生產(chǎn)看板

28、備料管理的目標(biāo)包括（）

A、可作為派工的依據(jù) B、復(fù)核近期計(jì)劃用料與控制用料成本 C、事先備料的基礎(chǔ) D、制造指令發(fā)布的附帶保證

29、班輪運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)應(yīng)包括（）

A、裝卸費(fèi) B、駁船費(fèi) C、平艙費(fèi) D、理艙費(fèi) 30、國際貨運(yùn)代理的主要類型有（）

A、租船代理 B、貨運(yùn)代理 C、船務(wù)代理 D、咨詢代理

31、無船承運(yùn)人有權(quán)（）

A、自簽提單 B、訂運(yùn)輸合同 C、收運(yùn)費(fèi) D、對實(shí)際承運(yùn)人進(jìn)行管理

32、射頻識(shí)別系統(tǒng)一般構(gòu)成包括（）A、應(yīng)答器 B、閱讀器 C、顯示器 D、傳送器

33、盡管條碼的標(biāo)準(zhǔn)很多，國際上公認(rèn)的用于物流領(lǐng)域的條碼標(biāo)準(zhǔn)主要有（）A、通用商品條碼 B、儲(chǔ)運(yùn)單元條碼 C、貿(mào)易單元128條碼 D、物流碼

34、目前國際上通用的物流條碼制有（）A、ITF-14條碼 B、EAN-13碼 C、ITF-13碼 D、UCC/EAN-128條碼

35、采購前置期的時(shí)間間隔包括（）

A、采購者確定需求至發(fā)出訂單的時(shí)間 B、制造商生產(chǎn)產(chǎn)品的時(shí)間 C、供應(yīng)商完成供貨時(shí)間 D、產(chǎn)品驗(yàn)收的時(shí)間

36、議價(jià)采購試適用的產(chǎn)品特征是（）

A、同類物品 B、采購量大 C、質(zhì)量易于控制 D、規(guī)律消耗

37、采購物品定價(jià)的常用方法是（）

Ａ、市場加權(quán)平均法 Ｂ、成本加成法 Ｃ、供求均衡市價(jià)法 Ｄ、投資報(bào)酬率法

38、入庫物品數(shù)量檢驗(yàn)的方法有（）

Ａ、點(diǎn)件與整車復(fù)衡法Ｂ、點(diǎn)件查數(shù)與除皮核實(shí)法Ｃ、抽樣檢驗(yàn)法Ｄ、理論換算法

39、倉儲(chǔ)裝卸搬運(yùn)設(shè)備分為（）幾種。

Ａ、重力式裝卸輸送機(jī)Ｂ、動(dòng)力式裝卸搬運(yùn)機(jī)具Ｃ、自動(dòng)傳輸機(jī)Ｄ、人力式裝卸搬運(yùn)機(jī)具

40、分揀作業(yè)的內(nèi)容有（）

Ａ、從貨位揀取訂單貨物 Ｂ、將貨物包裝 Ｃ、按訂單配裝送貨車輛 Ｄ、按路線送貨

41、配送的末端作業(yè)環(huán)節(jié)送貨包括（）

Ａ、將貨物無損準(zhǔn)時(shí)送至客戶指定地點(diǎn) Ｂ、協(xié)助安排上貨架 Ｃ、以多種方式收集客戶的信息 Ｄ、完成結(jié)算

42、配送網(wǎng)絡(luò)具有（）等類型的結(jié)構(gòu)。

Ａ、集中型配送網(wǎng)絡(luò) Ｂ、分散型配送網(wǎng)絡(luò) Ｃ、城市配送網(wǎng)絡(luò) Ｄ、區(qū)域配送網(wǎng)絡(luò)

43、常采用的配送服務(wù)方式是（）

Ａ、定時(shí)與定量配送 Ｂ、定時(shí)定路線配送 Ｃ、即時(shí)配送 Ｄ、快遞配送

44、配送作業(yè)的揀貨方式有（）

Ａ、人工加機(jī)械揀取 Ｂ、單一訂單揀取 Ｃ、批量訂單揀取 Ｄ、復(fù)合揀取 ４５、揀貨的作業(yè)方法包括（）

Ａ、批量訂單揀取 Ｂ、播種式揀取法 Ｃ、摘果式揀取法 Ｄ、復(fù)合訂單揀取法

46、補(bǔ)貨常采用（）方式。

Ａ、整箱補(bǔ)貨 Ｂ、托盤補(bǔ)貨 Ｃ、貨架上層向下層補(bǔ)貨 Ｄ、周轉(zhuǎn)倉補(bǔ)貨

47、配貨檢查作業(yè)方法有（）

Ａ、商品條碼檢查法 Ｂ、聲音輸入檢查法 Ｃ、重量計(jì)算檢查法 Ｄ、體積計(jì)算檢查法

48、備料管理的內(nèi)容是（）

Ａ、缺料分析 Ｂ、備料作業(yè) Ｃ、物料清單 Ｄ、標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)料管制

49、車間內(nèi)物料管理的主要單證包括（）

Ａ、報(bào)領(lǐng)單 Ｂ、加工訂制單 Ｃ、領(lǐng)料單 Ｄ、庫房回單 50、通常物料搬運(yùn)的設(shè)備由（）組成。

Ａ、垂直超重電梯 B、各類叉車 C、輸送機(jī) D、自動(dòng)導(dǎo)引車 物流員操作技能考核答案

一、單選題

1~5：CACBA 6~10：DBBCB 11~15：DABAB 16~20：DDBBC 21~25：DADCD 26~30：BABBA 31~35：BBADA 36~40：BCDAD 41~45：BCBBC 46~50：DBCBA 51~55：CBACB 56~60：DAACA 61~65：BABBB 66~70：BDCAD 71~75：CCADC 76~80：BCABD 81~85：CACBD 86~90：ADCDC 91~95：BCBDD 96~100：ACCBB

二、多選題

1、BD

2、ABC

3、ABC

4、ABC

5、BD

6、BCD

7、ABC

8、ABD

15、BCD

22、ABD

29、ACD

36、BCD

43、ABD 50、ABC

9、ABC

10、ABD

11、ABC

12、ABC

13、ABC

16、ABC

17、ACD

18、AD

19、BCD 20、ABD

23、ABD

24、BCD

25、BD

26、ABC

27、BD 30、ABC

31、ABC

32、AB

33、ABC

34、ABD

37、BCD

38、ABD

39、ABD 40、ACD

41、ACD

44、BCD

45、BC

46、ABC

47、ABC

48、ABD

14、BCD

21、AC

28、BCD

35、ACD

42、AB

49、BC

第三篇：調(diào)車員試卷

2011年第四季度調(diào)車員試卷（A）

日期__________姓名_________成績__________

一、選擇題（每題2分）

1、階段計(jì)劃由車站調(diào)度員和車站值班員在計(jì)劃開始（）前，分別向有關(guān)工種人員布置下達(dá)。

A、15minB、0.5hC、40minD、1 h2、客貨共線鐵路路段設(shè)計(jì)行車速度為120km/h 的I 級(jí)鐵路區(qū)間線路，一般情況下的最小曲線半徑為（）

A、1200B、1600C、2000D、24003、車站必須設(shè)在坡道上時(shí)，一般情況下其坡度不得超過（）

A、1.0%B、2.0%C、2.5%D、3.0%

4、道岔（）與基本軌在靜止?fàn)顟B(tài)不密貼時(shí)，禁止使用。

A、尖軌B、尖軌根部C、尖軌中部D、尖軌尖端

5、非集中聯(lián)鎖的道岔應(yīng)安裝（）裝置。

A、閉板B、加鎖C、電源D、手柄

6、岔線與站內(nèi)的到發(fā)線接軌，當(dāng)站內(nèi)有（）并有聯(lián)鎖裝置時(shí)，可以不設(shè)安全線。

A、脫軌器B、平行進(jìn)路C、隔開道岔D、平行進(jìn)路及隔開道岔

7、安全線向車擋方向不應(yīng)采取下坡道，其有效長度一般不少于（）m。

A、20B、30C、50D、808、進(jìn)站信號(hào)機(jī)在正常情況下的顯示距離，不得小于（）m

A、600B、800C、1000D、12009、信號(hào)裝置一般分為（）

A、色燈信號(hào)機(jī)和臂板信號(hào)機(jī)B、聽覺信號(hào)裝置和視覺信號(hào)裝置C、固定信號(hào)裝置和移動(dòng)信號(hào)裝置D、信號(hào)機(jī)和信號(hào)表示器

10、站內(nèi)正線及到發(fā)線上的道岔，均須與有關(guān)（）聯(lián)鎖。

A、線路B、進(jìn)路C、閉塞設(shè)備D、信號(hào)機(jī)

11、（）是鐵路行車組織工作的基礎(chǔ)。

A、《行規(guī)》B、《技規(guī)》C、列車運(yùn)行圖D、列車編組計(jì)劃

12、列車編組計(jì)劃是全路的（）組織計(jì)劃。

A、貨流B、車流C、運(yùn)輸D、運(yùn)行

13、車站按技術(shù)作業(yè)分為（）

A、編組站、區(qū)段站、客運(yùn)站、貨運(yùn)站B、編組站、區(qū)段站、中間站C、客運(yùn)站、貨運(yùn)站、中間站D、客運(yùn)站、貨運(yùn)站、客貨運(yùn)站

14、機(jī)械冷藏車組應(yīng)盡量掛于列車（）。

A、前部B、中部C、后部D、中部或后部

15、在貨物列車中連續(xù)掛關(guān)門車不得超過（）輛。

A、1B、2C、3D、416、列車機(jī)車與第一輛車軟管的連結(jié)，無列檢作業(yè)的旅客列車，由（）負(fù)責(zé)。

A、助理值班員B、調(diào)車作業(yè)人員C、車輛乘務(wù)員D、車站值班員

17、當(dāng)（）確認(rèn)停留車位置有困難時(shí)，應(yīng)派人顯示停留車位置信號(hào)。

A、調(diào)車指揮人B、調(diào)車人員C、司機(jī)D、調(diào)車長

18、在晝間遇降霧、暴風(fēng)雨雪及其他情況，致使調(diào)車信號(hào)及調(diào)車手信號(hào)顯示距離不足（）m時(shí)，應(yīng)使用夜間信號(hào)。

A、100B、200C、400D、60019、減速信號(hào)口笛、號(hào)角鳴示方式為（）聲。

A、一短B、連續(xù)兩短C、一長一短D、一長

20、無線調(diào)車燈顯裝置信號(hào)顯示（）為起動(dòng)信號(hào)。

A、一個(gè)綠燈B、綠燈閃數(shù)次后熄滅C、一個(gè)黃燈閃后綠燈長亮D、綠、黃燈交替后綠燈長亮

二、判斷題（每題2分）

1、二級(jí)以上超限貨物可以向空線溜放。（）

2、單機(jī)掛車時(shí)，可不掛列尾裝置（）

3、在任何情況下，列車最后一輛不得為關(guān)門車。（）

4、裝有汽油的車輛，禁止手推調(diào)車。（）

5、《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定；裝載活動(dòng)物的車輛必須停放在固定線路上。（）

6、調(diào)車作業(yè)轉(zhuǎn)場11輛及以上必須連結(jié)部分軟管。（）

7、警沖標(biāo)屬于線路標(biāo)志。（）

8、岔線調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的變更，由調(diào)車指揮人口頭向司機(jī)轉(zhuǎn)達(dá)。（）

9、車站劃分車場時(shí)，每個(gè)車場的道岔應(yīng)該單獨(dú)編號(hào)，一個(gè)車站不準(zhǔn)有相同的編號(hào)。（）

10、集中聯(lián)鎖設(shè)備應(yīng)保證當(dāng)進(jìn)路建立后，該進(jìn)路上的道岔不可能轉(zhuǎn)換。（）

11、單線自動(dòng)閉塞區(qū)間，須有停止基本閉塞法的調(diào)度命令，方辦理出戰(zhàn)調(diào)車。（）

12、禁溜線不是盡頭式線路。（）

13、道岔開通直股的位置，即為道岔定位。（）

14、使用鐵鞋制動(dòng)時(shí)，鞋尖與軌面不密貼應(yīng)慎用。（）

15、連掛車輛時(shí)，如遇鉤位不正或鉤銷不良時(shí)，必須減速或停車調(diào)整后，再進(jìn)行連掛。（）

三、問答題（每題10分）

1、摘結(jié)軟管，調(diào)整鉤位應(yīng)注意什么？

2、越出站界調(diào)車的規(guī)定是什么？

3、天氣惡劣難以辨認(rèn)信號(hào)時(shí)的調(diào)車作業(yè)辦法是哪些？

第四篇：調(diào)車員考試題

調(diào)車員考試題

一、填空題（15分）

1、調(diào)車工作是一項(xiàng)艱苦的露天作業(yè)，調(diào)車人員是隨著機(jī)車車輛移動(dòng)而進(jìn)行連續(xù)作業(yè)，因此要求調(diào)車人員在班前應(yīng)＿＿＿＿，＿＿＿＿；當(dāng)班時(shí)應(yīng)堅(jiān)守崗位，集中精力，相互關(guān)心，嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度，遵守勞動(dòng)紀(jì)律，加強(qiáng)責(zé)任心，不＿＿＿＿＿，不做＿＿＿＿＿＿＿＿；

2、在橫越線路時(shí)，必須執(zhí)行“＿＿＿＿、＿＿＿＿，＿＿＿＿、＿＿＿＿”的制度，認(rèn)真瞭望，注意機(jī)車車輛動(dòng)態(tài)，嚴(yán)禁在行動(dòng)的機(jī)車、車輛前面＿＿＿＿＿＿；在必須橫越車列時(shí)，應(yīng)確認(rèn)機(jī)車、車輛無移動(dòng)的可能，并選擇易于上、下的車輛或者離車輛車鉤三米以外通過，嚴(yán)禁鉆車底，此時(shí)應(yīng)特別注意＿＿＿＿＿＿；

3、鐵路信號(hào)分為：＿＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿＿；

4、調(diào)車人員作業(yè)前應(yīng)對手持機(jī)進(jìn)行認(rèn)真＿＿＿＿＿＿，作業(yè)中做到準(zhǔn)確使用，妥善保管，禁止他人動(dòng)用；

5、調(diào)車人員不得站立在＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿的地點(diǎn)顯示信號(hào)；

6、接到作業(yè)計(jì)劃后，應(yīng)根據(jù)具體情況和調(diào)度交待的安全注意事項(xiàng)及時(shí)向乘務(wù)人員詳細(xì)＿＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿＿，并嚴(yán)格遵守變更作業(yè)計(jì)劃的有關(guān)規(guī)定。

二、選擇題（10分）

1、調(diào)車作業(yè)要準(zhǔn)確的掌握速度，接近被連掛的車輛時(shí)，不準(zhǔn)超過（）公里/小時(shí)。

A、3B、5C、7D、102、（）工作必須堅(jiān)持集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)的原則。

A、調(diào)車B、車號(hào)C、行車D、扳道

3、調(diào)車作業(yè)規(guī)定計(jì)劃不清（）。

Ａ、重新下達(dá) Ｂ、不準(zhǔn)動(dòng)車不準(zhǔn)作業(yè) Ｃ、請求調(diào)度 Ｄ、按信號(hào)動(dòng)車

4、推進(jìn)運(yùn)行速度不得超過（）。

A、20公里/小時(shí)B、15公里/小時(shí)C、10公里/小時(shí)D、25公里/小時(shí)

5、兩臂高舉頭上向兩側(cè)急劇搖動(dòng)為（）。

A、加速信號(hào)B、調(diào)車信號(hào)C、推進(jìn)信號(hào)D、停車信號(hào)

三、判斷題（20分）

1、認(rèn)真確認(rèn)調(diào)車作業(yè)進(jìn)路，信號(hào)確認(rèn)必須執(zhí)行由遠(yuǎn)到近、逐個(gè)確認(rèn)。()

2、如在曲線采取止輪措施時(shí)，止輪器應(yīng)按在曲線外側(cè)輪下。()

3、廠房處無信號(hào)設(shè)備時(shí)，應(yīng)鳴笛后，方可進(jìn)入。（）

4、傳達(dá)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃時(shí)必須停車傳達(dá)。（）

5、列車及機(jī)車車輛必須停在道岔內(nèi)方。（）

6、在曲線連掛車輛時(shí)，兩車鉤應(yīng)盡量在全開位置，以加大車鉤的接觸面積。（）

7、顯示車輛距離信號(hào)沒有得到司機(jī)鳴笛回示應(yīng)立即顯示停車信號(hào)。（）

8、調(diào)車作業(yè)運(yùn)行時(shí)可以跨越車輛作業(yè)。()

9、調(diào)車信號(hào)機(jī)顯示藍(lán)色燈光，我們說它是停車信號(hào)也是允許信號(hào)。()

10、在無人管理的手扳道岔前必須一度停車確認(rèn)。（）

四、簡答題（20分）

1、推進(jìn)車輛時(shí)，為什么要先試?yán)?？?分）

2、簡單敘述手扳道岔的操作標(biāo)準(zhǔn).（8分）

3、曲線上掛車時(shí)應(yīng)注意什么？（7分）

五、默寫調(diào)車作業(yè)員操作規(guī)程（10分）

六、畫出寧鋼鐵路平面示意圖（25分）

答案

1、充分休息、保證睡眠，不得飲酒；臆測行車，與本崗工作無關(guān)的事；

2、一站、二看，三確認(rèn)、四通過，搶越線路；鄰線機(jī)車、車輛動(dòng)態(tài)

3、視覺信號(hào)、聽覺信號(hào)；

4、核對，測試；

5、道心或妨礙鄰線機(jī)車走行

6、傳達(dá)、交待清楚

二、1、A2、C3、B4、C5、D

三、1、×由近到遠(yuǎn)

2、× 內(nèi)側(cè)

3、×應(yīng)在廠房外一度停車，確認(rèn)廠房內(nèi)線路無障

礙物時(shí)無危及行車安全的然后鳴笛，方可進(jìn)入。

4、√

5、× 警沖標(biāo)

6、√

7、√

8、× 機(jī)車車輛運(yùn)行中禁止跨越車輛

9、× 表示不允許通過該架信號(hào)機(jī)調(diào)車 10√

四、1、試?yán)菣z查車鉤連接狀態(tài)的有效措施，為防止因鉤沒有連掛好在推進(jìn)車輛引起的車輛溜走，而造成事故的發(fā)生，故規(guī)定先試?yán)?/p>

2、手扳道岔時(shí)，采取“抽、握、抬、轉(zhuǎn)、按、插”的方法。首先抽出插銷（如有加鎖先開鎖），再握住握柄，將握柄抬高到轉(zhuǎn)動(dòng)的位置，然后轉(zhuǎn)向所需的位置，按下握柄（確認(rèn)握柄落槽），插上插鎖，最后再加掛鎖。嚴(yán)格執(zhí)行“一看、二扳、三確認(rèn)、四顯示（呼喚）”和“眼看、手指、口呼”制度。一看：看道岔狀態(tài)是否良好，看鄰線機(jī)車車輛是否越過警沖標(biāo)，看機(jī)車車輛是否越過聯(lián)動(dòng)道岔；看道岔開通位置。二扳：將道岔握柄扳至所需位置，并執(zhí)行“四不扳”規(guī)定。（1、計(jì)劃不清不扳

2、機(jī)車車輛未過警沖標(biāo)不扳

3、溜放距離不夠不扳

4、未過聯(lián)動(dòng)道岔不扳）三確認(rèn)：表示器正確（閉止塊落槽），確認(rèn)尖軌和基本軌密貼，確認(rèn)進(jìn)路有關(guān)道岔開通位置正確。四顯示：確認(rèn)進(jìn)路無誤后，眼看、手指進(jìn)路，口呼“X道開通”，然后執(zhí)行要道還道制度。

3、曲線上掛車時(shí)，應(yīng)調(diào)整好鉤位，將兩鉤頭向曲線內(nèi)側(cè)扳動(dòng)，使兩車鉤縱中心水平線相接近，并將兩鉤舌各開7分以上，以加大兩鉤接觸面，降低連掛速度，做好防止溜逸準(zhǔn)備。調(diào)整鉤位時(shí)，必須在停車狀態(tài)下進(jìn)行，并要以停車信號(hào)防護(hù)，調(diào)車人員站立位置要適當(dāng)，信號(hào)顯示要及時(shí)。

五、1.參加班前會(huì)，認(rèn)真聽取本班安全注意事項(xiàng)及作業(yè)重點(diǎn)。

2.接班后應(yīng)認(rèn)真檢查工具是否齊全、完好。

3.接到作業(yè)計(jì)劃后，應(yīng)根據(jù)具體情況和調(diào)度交待的安全注意事項(xiàng)及時(shí)向乘務(wù)人員詳細(xì)傳達(dá)、交待清楚，并嚴(yán)格遵守變更作業(yè)計(jì)劃的有關(guān)規(guī)定。

4.認(rèn)真確認(rèn)調(diào)車作業(yè)進(jìn)路，信號(hào)確認(rèn)必須執(zhí)行由近到遠(yuǎn)、逐個(gè)確認(rèn)；信號(hào)設(shè)備發(fā)生故障時(shí)應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行要道還道制度,并確認(rèn)道岔位置開通正確。

5.選擇適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)顯示信號(hào)，不得站在道心或妨礙鄰線作業(yè)的地點(diǎn)。

6.鐵水車列的取送規(guī)定：

6.1.取車規(guī)定：

——機(jī)車進(jìn)入廠房及取車前必須一度停車，確認(rèn)裝或倒鐵水確已停止。

——檢查線路及其兩旁無障礙物或影響調(diào)車作業(yè)的行為已停止。

——檢查罐體恢復(fù)正位，電源插頭撤除。

——撤去止輪措施。

——確認(rèn)無誤后，方準(zhǔn)以時(shí)速低于3公里/小時(shí)速度連掛。

2.送車規(guī)定：

——進(jìn)入廠房前必須一度停車，有防護(hù)欄桿的要確認(rèn)防護(hù)欄桿已升起。

——檢查線路及其兩旁無障礙物或影響調(diào)車作業(yè)的行為已停止。

——對準(zhǔn)貨位，按要求做好止輪措施（高爐下使用3只木鞋）。

——確認(rèn)無誤后，方可提鉤。

7.連掛作業(yè)規(guī)定：

——正確、及時(shí)地顯示“連掛”信號(hào)、“五、三、一”（一車為11米）車距離信號(hào)。沒有機(jī)車鳴笛聲回示，應(yīng)立即顯示停車信號(hào)；

——嚴(yán)格執(zhí)行距被連掛車5米處一度停車制度，充分檢查線路、罐體及其周圍環(huán)境后，再連掛，速度不得超過3公里/小時(shí)；

——接近連掛車輛、對位作業(yè)時(shí)，必須再用口語聯(lián)系“五、三、一米”的提示。

8.顯示“推進(jìn)”及“牽引”信令前，要與司機(jī)做好雙人以上信號(hào)確認(rèn)，并必須先用口語聯(lián)系，標(biāo)準(zhǔn)口語是：“信號(hào)好了，推進(jìn)（牽引）”。

.9.推送作業(yè)前必須進(jìn)行試?yán)?，確認(rèn)連掛狀態(tài)正確無誤后方可指揮推送作業(yè)，調(diào)車員必須站在車列前方瞭望，及時(shí)顯示信號(hào)。

10.啟用平面無線電調(diào)車作業(yè)前必須試機(jī)，車載臺(tái)、手持機(jī)發(fā)生故障，應(yīng)停止作業(yè)，及時(shí)聯(lián)系調(diào)度。

11.嚴(yán)格執(zhí)行“停上停下”制度，在車上時(shí)，要站穩(wěn)抓牢。

12.進(jìn)入車下作業(yè)時(shí)，必須先打防護(hù)信號(hào)，并與司機(jī)口語聯(lián)系清楚。

13.嚴(yán)禁通過高爐出鐵口下或倒罐站受鐵坑兩側(cè)路段。

14.魚雷罐加渣鐵作業(yè)時(shí)，應(yīng)遠(yuǎn)離罐口。

15.進(jìn)入爐下作業(yè)，必須隨身攜帶煤氣報(bào)警儀，并落實(shí)好安全防范措施。

16.通過有人管理道口時(shí)，應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行要道還道制度，通過無人管理道口前必須鳴笛，控制好車速，確認(rèn)道口安全后通過。

第五篇：調(diào)車員試題A

萬南車站2012年二季度（調(diào)車組）業(yè)務(wù)考試200分A卷姓名成績閱卷人

一、填空題（每題1分, 共10分）

1、鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及。

2、特別用途線是指_。

3、直線軌距標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為_mm。

4、軌距是鋼軌頭部踏面下_范圍內(nèi)兩股鋼軌作用邊之間的最小距離。

5、車輛按用途分為客車、貨車及。

6、裝載危險(xiǎn)、易燃等貨物的車輛編入列車的隔離限制，執(zhí)行鐵道部_規(guī)定。

7、列車中的機(jī)車和車輛的___，均應(yīng)加入全列車的制動(dòng)系統(tǒng)。

8、信號(hào)裝置一般分為信號(hào)機(jī)和兩類。

9、警沖標(biāo)是標(biāo)志。

10、在技術(shù)站中轉(zhuǎn)列車中未摘下的運(yùn)用貨車以及保留列車上的運(yùn)用貨車統(tǒng)稱為_。

二、選擇題（每題1分，共計(jì)10分）

1、調(diào)車人員對站內(nèi)停留車輛的防溜措施，接班時(shí)檢查確認(rèn)，并實(shí)行()交接。(A)重點(diǎn)(B)現(xiàn)場(C)對口(D)認(rèn)真

2、一件貨物裝車后，在()線路上停留時(shí)，貨物的高度和寬度有任何部位超過機(jī)車車輛限界或特定區(qū)段裝載限界者，均為超限貨物。(A)貨物(B)到發(fā)(C)平直(D)坡度

3、超限貨物上部超限，由軌面高度超過()有任何部位超限者，按其超限程度劃分為一、二級(jí)和超級(jí)。

(A)3400mm(B)3500mm(C)3600mm(D)3700mm4、在電氣化區(qū)段調(diào)車作業(yè)時(shí)，為保證調(diào)車人員安全，作業(yè)人員應(yīng)與接觸網(wǎng)帶電部分保持()安全距離。

(A)1.5m(B)2m(C)2.5m(D)1m5、有裝卸作業(yè)的線路，停留車輛位置距離警沖標(biāo)不足20m時(shí)，防護(hù)信號(hào)應(yīng)該設(shè)在與()相齊處。

(A)停留車輛(B)警沖標(biāo)(C)出站信號(hào)機(jī)(D)道岔

6、裝卸防護(hù)信號(hào)除()作業(yè)工組外，其它人員無權(quán)撤除。

(A)裝卸(B)調(diào)車(C)貨運(yùn)(D)接發(fā)列車

7、調(diào)動(dòng)正在裝卸作業(yè)的車輛，必須事先通知監(jiān)裝卸貨運(yùn)員停止作業(yè)，整理好車內(nèi)貨物防止倒塌，棚車關(guān)好車窗，人員全部離開作業(yè)車，()防護(hù)信號(hào)后方可進(jìn)行。(A)設(shè)置(B)撤除(C)看護(hù)(D)顯示

8、電氣化區(qū)段技術(shù)站()采用蒸汽機(jī)車作為調(diào)車機(jī)車。(A)應(yīng)該(B)不宜(C)不許(D)盡量

9、在未掛接觸網(wǎng)的線路，需由()擔(dān)當(dāng)調(diào)車作業(yè)時(shí)，可采用”長桿釣魚”的調(diào)車作業(yè)方法。

(A)蒸汽機(jī)車(B)內(nèi)燃機(jī)車(C)電力機(jī)車(D)軌道車

10、電力機(jī)車擔(dān)當(dāng)救援在無網(wǎng)及無電區(qū)掛取事故車輛時(shí)，應(yīng)采用()法。

(A)長桿釣魚(B)前推后拉(C)推送(D)牽引

三、判斷題（每題1分，共計(jì)10分）

1、調(diào)車作業(yè)時(shí)，調(diào)車人員必須正確及時(shí)地顯示信號(hào)；機(jī)車乘務(wù)人員要認(rèn)真確認(rèn)信號(hào)，并回示。（）

2、軌道起重機(jī)禁止溜放。（）

3、禁止溜放乘坐旅客的車輛。（）

4、無人看守道口的線路上禁止溜放作業(yè)。（）

5、停有正在裝卸作業(yè)車輛的線路上禁止溜放作業(yè)。（）

6、有條件的車站可以采用牽引溜放法調(diào)車。（）

7、調(diào)車組不足3人時(shí)，禁止溜放作業(yè)。（）

8、接發(fā)旅客列車時(shí)，能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路沒有隔開設(shè)備或脫軌器，不準(zhǔn)調(diào)車（）

9、客車、動(dòng)車組及D17、D19g型落下孔車禁止通過駝峰。（）

10、一批作業(yè)不超過三鉤時(shí)，可用口頭方式布置。（）

四、簡答題（每題6分，共計(jì)30分）

1、布置調(diào)車作業(yè)計(jì)劃應(yīng)遵守哪些規(guī)定？

2、調(diào)車作業(yè)如何檢查線路（國標(biāo)）？

3、調(diào)車信號(hào)機(jī)顯示意義是什么？

4、制動(dòng)梁下拉桿脫落的主要外觀現(xiàn)象有哪些？

5、曲線上掛車時(shí)應(yīng)注意什么？

五、綜合題（共10分）

在超過2.5‰坡度的線路上調(diào)車時(shí)的安全事項(xiàng)？

六、安全題（共10分）

為保證人身安全，在設(shè)有接觸網(wǎng)的線路上作業(yè)有何要求？

七、實(shí)作題（每題10分，共計(jì)20分）

1、《調(diào)標(biāo)》對準(zhǔn)備調(diào)車進(jìn)路是如何規(guī)定的？

2、《調(diào)標(biāo)》解體作業(yè)車列牽出時(shí)連接員應(yīng)核對確認(rèn)哪些事項(xiàng)？

光——不準(zhǔn)越過該信號(hào)機(jī)調(diào)車。不辦理閉塞的站內(nèi)岔線，在岔線入口處設(shè)置的調(diào)車信號(hào)機(jī)，可用紅色燈光代替藍(lán)色燈光

4、制動(dòng)梁下拉桿脫落的主要外觀現(xiàn)象有哪些？

答：調(diào)動(dòng)梁和下拉桿脫落，除列檢人員及接發(fā)列車人員發(fā)現(xiàn)外，還可通過列車經(jīng)過后在道口、軌枕上刮過的痕跡，刮壞道岔以及制動(dòng)梁或下拉桿在地面、軌面拖拉的響聲、碰撞的火花來判斷。

5、曲線上掛車時(shí)應(yīng)注意什么？

答：在曲線上掛車時(shí)，應(yīng)調(diào)整好鉤位，將兩鉤頭向曲線內(nèi)側(cè)扳動(dòng)，使兩車鉤縱中心線相接近，并將兩鉤舌各開六七成，以加大兩鉤接觸面；降低連掛速度，做好防止溜逸的準(zhǔn)備；調(diào)整鉤位時(shí)，必須在停車狀態(tài)下進(jìn)行，并應(yīng)發(fā)出停車信令，鎖閉停車信號(hào)或以手信號(hào)防護(hù)。

答案：

一、填空題

1、特別用途線

2、安全線和避難線3、1435 4、16mm

5、種用途車

6、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)章

7、信號(hào)表示器

8、自動(dòng)制動(dòng)機(jī)

9、信號(hào)

10、無調(diào)中轉(zhuǎn)車

二、選擇題

1、C

2、C

3、C

4、B

5、B

6、A

7、B

8、B

9、C

10、A

三、判斷題

1、√

2、√

3、√

4、√

5、√

6、×

7、√

8、×

9、×

10、×

四、簡答題

1布置調(diào)車作業(yè)計(jì)劃應(yīng)遵守哪些規(guī)定？

答案：調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)正確及時(shí)地編制、布置調(diào)車作業(yè)計(jì)劃。布置調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，應(yīng)使用調(diào)車作業(yè)通知單。使用無線調(diào)車燈顯設(shè)備的車站，調(diào)車作業(yè)計(jì)劃布置方法，由鐵路局規(guī)定。中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車，應(yīng)使用附有示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單。

2、調(diào)車作業(yè)如何檢查線路（國標(biāo)）？

答案：檢查線路上有無障礙物，防護(hù)信號(hào)是否撤除，大門開啟狀態(tài)，調(diào)車組扳動(dòng)的道岔是否良好，貨物堆放有無倒塌可能，線路兩旁對方貨物距鋼軌頭部外側(cè)不得少于1.5m，站臺(tái)上堆放貨物距站臺(tái)邊緣不得少于1m。不足上述規(guī)定距離時(shí)不得進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。

3、調(diào)車信號(hào)機(jī)顯示意義是什么？

答案：（1）一個(gè)月白色燈光——準(zhǔn)許越過該信號(hào)機(jī)調(diào)車。（2）一個(gè)月白色閃光燈光——裝有平面溜放調(diào)車區(qū)集中聯(lián)鎖設(shè)備時(shí)，準(zhǔn)許溜放調(diào)車。（3）一個(gè)藍(lán)色燈

五、綜合題（共10分）

答案：調(diào)車作業(yè)摘車時(shí)，必須停妥，采取好防溜措施，方可摘開車鉤；掛車時(shí)，沒有連掛妥當(dāng)，不得撤除防溜措施。

轉(zhuǎn)場或在超過2.5‰坡度的線路上（駝峰作業(yè)除外）調(diào)車時(shí)，10輛及以下是否需要連結(jié)軟管及連結(jié)軟管的數(shù)量，11輛及以上必須連結(jié)軟管的數(shù)量，由車站和機(jī)務(wù)段根據(jù)具體情況共同確定，并納入《站細(xì)》。

六、安全題（共10分）

為保證人身安全，在設(shè)有接觸網(wǎng)的線路上作業(yè)有何要求？

答案：為保證人身安全，除專業(yè)人員執(zhí)行有關(guān)規(guī)定外，其他人員（包括所攜帶的物件）與牽引供電設(shè)備帶電部分的距離，不得小于2 000 mm。

在設(shè)有接觸網(wǎng)的線路上，嚴(yán)禁攀登車頂及在車輛裝載的貨物之上作業(yè)；如確需作業(yè)時(shí)，須在指定的線路上，將接觸網(wǎng)停電接地后，方準(zhǔn)進(jìn)行。

八、實(shí)作題（每題10分，共計(jì)20分）

1、《調(diào)標(biāo)》對準(zhǔn)備調(diào)車進(jìn)路是如何規(guī)定的？

在扳動(dòng)道岔、操縱調(diào)車信號(hào)時(shí)，要執(zhí)行“一看、二扳（按）、三確認(rèn)四顯示制度。扳動(dòng)道岔準(zhǔn)備調(diào)車進(jìn)路時(shí)，先確認(rèn)道岔開通位置，再扳向所需位置，確認(rèn)閉止塊（鎖閉塊）落槽、道岔表示器及手柄正確（彈簧道岔確認(rèn)手柄落實(shí)）后，確認(rèn)分管區(qū)域內(nèi)調(diào)車進(jìn)路上的道岔開通位置正確后，執(zhí)行要道還道制度。

2、《調(diào)標(biāo)》解體作業(yè)車列牽出時(shí)連接員應(yīng)核對確認(rèn)哪些事項(xiàng)？

連接員在車列牽出時(shí)，按計(jì)劃查對車數(shù)、核對提鉤處制動(dòng)軟管摘開、無抱閘車及牽出車列最后一輛車號(hào)正確。遇特殊情況，連接員不能確認(rèn)牽出車列最后一輛車號(hào)時(shí)，由調(diào)車長負(fù)責(zé)確認(rèn)。