第一篇：公路筑養(yǎng)路機(jī)械機(jī)務(wù)管理手冊(cè)大全

公路筑養(yǎng)路機(jī)械機(jī)務(wù)管理手冊(cè)

圖書作者：編委會(huì)

出 版 社：人民交通出版社2009年10月出版 冊(cè)數(shù)規(guī)格：全一卷 16開精裝

定價(jià)：

現(xiàn)價(jià)：180元

公路筑養(yǎng)路機(jī)械機(jī)務(wù)管理手冊(cè)

詳細(xì)目錄

第一章 筑養(yǎng)路機(jī)械概述

第二章 設(shè)備管理法規(guī)概述

第一節(jié) 《設(shè)備管理?xiàng)l例》的起草

第二節(jié) 《設(shè)備管理?xiàng)l例》的幾個(gè)主要內(nèi)容

第三節(jié) 如何貫徹設(shè)備管理法規(guī)

第三章 機(jī)械管理體制、機(jī)構(gòu)與職能

第一節(jié) 機(jī)械管理體制

第二節(jié) 機(jī)械管理機(jī)構(gòu)

第三節(jié) 機(jī)械管理機(jī)構(gòu)的基本任務(wù)

第四節(jié) 機(jī)械管理人員的配備

第四章 機(jī)械技術(shù)裝備、配套和改造

第一節(jié) 機(jī)械技術(shù)裝備

第二節(jié) 機(jī)械設(shè)備配套

第三節(jié) 機(jī)械設(shè)備技術(shù)改造

第五章 機(jī)械購(gòu)置與安裝調(diào)試

第一節(jié) 機(jī)械購(gòu)置的選型原則

第二節(jié) 機(jī)械購(gòu)置的選型步驟

第三節(jié) 訂貨

第四節(jié) 驗(yàn)收

第五節(jié) 安裝調(diào)試

第六節(jié) 索賠

第六章 機(jī)械技術(shù)使用管理

第一節(jié) 機(jī)械的合理使用與選用

第二節(jié) 機(jī)械的計(jì)劃使用

第三節(jié) 機(jī)械在特殊條件下的使用

第四節(jié) A、B、C分類管理

第五節(jié) 機(jī)械設(shè)備檢查制度

第七章 固定資產(chǎn)管理

第一節(jié) 固定資產(chǎn)概述

第二節(jié) 固定資產(chǎn)分類及編號(hào)

第三節(jié) 固定資產(chǎn)的調(diào)撥與調(diào)動(dòng)

第四節(jié) 設(shè)備建賬設(shè)卡、技術(shù)檔案

第五節(jié) 設(shè)備更新、改造、折舊及報(bào)廢

第六節(jié) 設(shè)備封存與處理

第七節(jié) 設(shè)備租賃

第八節(jié) 設(shè)備評(píng)估

第八章 機(jī)械保養(yǎng)管理

第一節(jié) 機(jī)械技術(shù)狀況變化的原因和規(guī)律

第二節(jié) 筑養(yǎng)路機(jī)械的保養(yǎng)

第三節(jié) 筑養(yǎng)路機(jī)械的定期檢查制(點(diǎn)檢制)

第九章 機(jī)械修理管理

第一節(jié) 機(jī)械修理的目的、分類及標(biāo)志

第二節(jié) 機(jī)械修理計(jì)劃與送修

第三節(jié) 機(jī)械修理工藝與勞動(dòng)組織

第四節(jié) 機(jī)械修理的質(zhì)量檢驗(yàn)與驗(yàn)收

第五節(jié) 機(jī)械修理費(fèi)用及成本控制

第十章 設(shè)備統(tǒng)計(jì)與核算管理

第一節(jié) 概述

第二節(jié) 機(jī)械統(tǒng)計(jì)指標(biāo)

第三節(jié) 機(jī)械設(shè)備的原始記錄

第四節(jié) 機(jī)械設(shè)備的統(tǒng)計(jì)臺(tái)賬及統(tǒng)計(jì)報(bào)表

第五節(jié) 機(jī)械統(tǒng)計(jì)分析

第六節(jié) 機(jī)械設(shè)備經(jīng)濟(jì)核算

第七節(jié) 機(jī)械設(shè)備的信息管理

第十一章 機(jī)械定額管理

第一節(jié) 公路筑養(yǎng)路機(jī)械定額管理的意義

第二節(jié) 公路筑養(yǎng)路機(jī)械的主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額

第三節(jié) 機(jī)械定額制定的方法

第十二章 機(jī)械配件管理

第一節(jié) 配件基本知識(shí)

第二節(jié) 配件技術(shù)管理

第三節(jié) 配件計(jì)劃與采購(gòu)

第四節(jié) 配件倉(cāng)庫(kù)管理

第五節(jié) 配件統(tǒng)計(jì)與核算

第十三章 機(jī)械常用油料的使用和管理

第一節(jié) 燃料油

第二節(jié) 內(nèi)燃機(jī)潤(rùn)滑油

第三節(jié) 齒輪油

第四節(jié) 液壓油

第五節(jié) 液力傳動(dòng)油

第六節(jié) 汽車制動(dòng)液

第七節(jié) 潤(rùn)滑脂

第八節(jié) 導(dǎo)熱油

第九節(jié) 油料的技術(shù)管理

第十節(jié) 油料的安全管理

第十四章 機(jī)械安全管理

第一節(jié) 機(jī)械安全生產(chǎn)的意義與內(nèi)容

第二節(jié) 機(jī)械技術(shù)責(zé)任制

第三節(jié) 機(jī)械的安全轉(zhuǎn)移和運(yùn)輸

第四節(jié) 停機(jī)場(chǎng)的選擇和要求

第五節(jié) 機(jī)械事故的預(yù)防

第六節(jié) 機(jī)械事故的處理

第七節(jié) 鍋爐壓力容器、起重機(jī)等特種機(jī)械設(shè)備的安全使用

第八節(jié) 電氣設(shè)備的安全管理

第十五章 技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)

第一節(jié) 機(jī)務(wù)管理人員的素質(zhì)

第二節(jié) 機(jī)務(wù)管理人員的培訓(xùn)

第三節(jié) 筑養(yǎng)路機(jī)械操作工與維修工的培訓(xùn)

第十六章 現(xiàn)代管理技術(shù)

第一節(jié) 系統(tǒng)及系統(tǒng)工程

第二節(jié) 價(jià)值工程

第三節(jié) 網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)及其應(yīng)用

第四節(jié) 線性規(guī)劃

第五節(jié) 庫(kù)存管理

第六節(jié) 目標(biāo)管理

第七節(jié) 人機(jī)工程

第八節(jié) 工程經(jīng)濟(jì)學(xué)

第九節(jié) 計(jì)算機(jī)輔助設(shè)備管理

第十節(jié) 國(guó)外現(xiàn)代設(shè)備管理簡(jiǎn)介

第二篇：筑養(yǎng)路機(jī)械技術(shù)與發(fā)展趨勢(shì)

筑養(yǎng)路機(jī)械技術(shù)與發(fā)展趨勢(shì)

2003-3-13中國(guó)路橋資訊網(wǎng)

筑養(yǎng)路機(jī)械技術(shù)與發(fā)展趨勢(shì)

一、路面施工機(jī)械的技術(shù)概況

主要發(fā)展特點(diǎn)是對(duì)已有機(jī)械的局部構(gòu)件進(jìn)行不斷的改進(jìn)和提高，主要表現(xiàn)在廣泛采用液壓傳動(dòng)技術(shù)、電子技術(shù)，實(shí)現(xiàn)機(jī)電液一體化，提高自動(dòng)化控制程度，提高機(jī)械操作性能及舒適性，提高施工質(zhì)量，減輕對(duì)環(huán)境污染。

各國(guó)更加重視路面機(jī)械自動(dòng)化和智能化，主要表現(xiàn)在普遍采用激光、超聲波等非接觸傳感技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)，使操作更加省力、容易、舒適。不僅大型機(jī)械實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制，小型機(jī)械也實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，增加隨機(jī)質(zhì)量自動(dòng)檢測(cè)控制系統(tǒng)，既能保證工程的質(zhì)量，又能提高施工效率。

1、瀝青混凝士攪拌設(shè)備

（1）國(guó)外技術(shù)水平與趨勢(shì)

a生產(chǎn)能力系列化。目前，國(guó)際市場(chǎng)瀝青混凝土攪拌設(shè)備型號(hào)規(guī)格十分齊全，小時(shí)產(chǎn)量從幾噸到上千噸。

b技術(shù)性能先進(jìn)化。為適應(yīng)工程對(duì)于成品質(zhì)量的需要，滿足社會(huì)對(duì)于節(jié)能、環(huán)保的要求，設(shè)備的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)越來(lái)越高。

c控制操作自動(dòng)化。不論是間歇強(qiáng)制式還是連續(xù)滾筒式攪拌設(shè)備，其控制系統(tǒng)均采用計(jì)算機(jī)管理。

（2）國(guó)內(nèi)技術(shù)水平與發(fā)展趨勢(shì)

產(chǎn)品已初步形成系列，小型的有小時(shí)產(chǎn)量幾噸、十幾噸，大型的小時(shí)產(chǎn)量達(dá)240t；產(chǎn)品性能也在不斷提高。國(guó)內(nèi)生產(chǎn)瀝青混凝土攪拌設(shè)備的企業(yè)日益增多，但就整體而言，尤其是在生產(chǎn)規(guī)模、制造工藝、產(chǎn)品可靠性與耐久性等方面與發(fā)達(dá)國(guó)家相比仍有很大差距。正因?yàn)槿绱耍壳爸袊?guó)高等級(jí)公路建設(shè)，特別是高速公路建設(shè)中使用國(guó)產(chǎn)瀝青混凝土攪拌設(shè)備還為數(shù)不多。今后一段時(shí)間，我國(guó)瀝青混凝土攪拌設(shè)備的發(fā)展，應(yīng)重點(diǎn)考慮以下問題：

a注重大型設(shè)備的開發(fā)。隨著中國(guó)公路建設(shè)，特別是高等級(jí)公路建設(shè)的發(fā)展，施工工程的規(guī)模越來(lái)越大．為提高生產(chǎn)效率，加快工程進(jìn)度，以獲得更大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，對(duì)施工機(jī)械的需求也日趨大型化。在搞好中、小型設(shè)備生產(chǎn)的同時(shí)，抓緊大型設(shè)備的開發(fā)研究和有規(guī)模的生產(chǎn)。

b注重技術(shù)水平的提高。為滿足公路建設(shè)的需要，國(guó)產(chǎn)設(shè)備應(yīng)特別注重技術(shù)水平的提高，要在技術(shù)上有一個(gè)高的起點(diǎn)。

c注重滾筒連續(xù)式攪拌設(shè)備的技術(shù)進(jìn)步。連續(xù)滾筒式攪拌工藝于20世紀(jì)70年代傳入中國(guó)，由于該型設(shè)備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)性好，很快得到普及和發(fā)展，在修建普通瀝青混凝土路面中得到廣泛應(yīng)用。但是，由于開發(fā)研制的力度不夠，產(chǎn)品的性能和水平與國(guó)外產(chǎn)品相比尚有差距。因此，必須注重連續(xù)滾筒式攪拌設(shè)備的技術(shù)進(jìn)步，加大開發(fā)力度，不斷提高中國(guó)連續(xù)滾筒式攪拌設(shè)備技術(shù)水平和使用性能。

2、瀝青混凝土攤鋪機(jī)

目前，國(guó)外瀝青混凝土攤鋪機(jī)技術(shù)發(fā)展的趨勢(shì)，可以歸納以下幾點(diǎn)：

（1）產(chǎn)品系列的發(fā)展更加豐富；

（2）作業(yè)速度的自控裝置；

（3）供料速度自控裝置；

（4）自動(dòng)調(diào)平裝置；

（5）為減輕操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高舒適性；

（6）為保證瀝青混凝土的攤鋪質(zhì)量，國(guó)外已開發(fā)出攤鋪機(jī)專用中轉(zhuǎn)勻料供給機(jī)。

目前，國(guó)內(nèi)攤鋪機(jī)產(chǎn)品開發(fā)的主要目標(biāo)是：產(chǎn)品系列規(guī)格的逐步完善，以適應(yīng)不同工程的需要；在引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)消化吸收的基礎(chǔ)上，逐步擴(kuò)大國(guó)產(chǎn)配套件的比重，提高國(guó)產(chǎn)化水平；不斷提高國(guó)產(chǎn)攤鋪機(jī)的技術(shù)性能、工作可靠性和使用壽命。

3、水泥混凝土攪拌設(shè)備。

當(dāng)今國(guó)外的水泥混凝土攪拌設(shè)備不僅技術(shù)性能先進(jìn)，自動(dòng)化程度高，生產(chǎn)的混凝土質(zhì)量有保證，而且產(chǎn)品的品種規(guī)格齊全，供用戶選擇的余地較大。主要有下列幾個(gè)方面的動(dòng)向：

（1）不斷開拓新的主機(jī)結(jié)構(gòu)形式；

（2）致力于改進(jìn)攪拌工藝；

（3）進(jìn)一步向多功能、大型化發(fā)展。

為了滿足建筑工程和公路水泥混凝土路面工程發(fā)展的需要，國(guó)內(nèi)已引進(jìn)了國(guó)外先進(jìn)的水泥攪拌設(shè)備的制造技術(shù)，產(chǎn)品性能在不斷提高。但國(guó)內(nèi)產(chǎn)品在技術(shù)水平，品種規(guī)格，產(chǎn)品的質(zhì)量、數(shù)量上都尚處于開發(fā)、研制的初級(jí)階段，還遠(yuǎn)不能適應(yīng)國(guó)內(nèi)大市場(chǎng)的發(fā)展需要，距國(guó)外先進(jìn)水平還有相當(dāng)大的差距。

4、水泥混凝土攤鋪機(jī)

水泥混凝土攤鋪機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)是：

（1）產(chǎn)品種類、規(guī)格型號(hào)系列化，并不斷開拓產(chǎn)品的新功能，使之具有一機(jī)多用的特點(diǎn)；

（2）改進(jìn)和完善產(chǎn)品的綜合性能，致力于突破性的開發(fā)和研究；

（3）向高效率大型化發(fā)展。

5、穩(wěn)定土廠拌設(shè)備

國(guó)際上發(fā)達(dá)國(guó)家生產(chǎn)的廠拌設(shè)備已形成系列產(chǎn)品，總趨勢(shì)可歸納如下幾點(diǎn)：（1）細(xì)粒料含水率快速連續(xù)檢測(cè)技術(shù)；

（2）既能連續(xù)又能間歇強(qiáng)制拌和的多用途廠拌設(shè)備；

（3）無(wú)襯板攪拌器。

提高中國(guó)產(chǎn)品技術(shù)性能及質(zhì)量，發(fā)展新品種、多規(guī)格的系列產(chǎn)品及大型化是國(guó)內(nèi)今后開發(fā)研究廠拌設(shè)備的主要方向。

6、穩(wěn)定土拌和機(jī)

近年來(lái)國(guó)外先進(jìn)機(jī)型在行走系統(tǒng)和轉(zhuǎn)子系統(tǒng)間設(shè)置了功率自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，自動(dòng)控制機(jī)器在負(fù)荷變化的情況下始終保持發(fā)動(dòng)機(jī)在額定工況工作，還設(shè)有拌深自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置等。這種自控裝置的設(shè)置大大提高了機(jī)器的綜合性能，減輕了司機(jī)的操作強(qiáng)度。

隨著穩(wěn)定土拌和機(jī)的發(fā)展，國(guó)內(nèi)在穩(wěn)定土拌和機(jī)基礎(chǔ)理論方面也開展了研究工作，特別是西安公路交通大學(xué)運(yùn)用數(shù)學(xué)物理模擬方法以正轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子室內(nèi)土槽單刀切削試驗(yàn)為基礎(chǔ)，通過計(jì)算機(jī)模擬計(jì)算取得了一系列研究成果；目前正在開展反轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子的拌和及路面銑削方面的深入研究。

二、養(yǎng)護(hù)機(jī)械技術(shù)概況

公路發(fā)達(dá)國(guó)家在公路管理方面建立有計(jì)算機(jī)公路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)，開發(fā)研制了路況自動(dòng)采集評(píng)價(jià)設(shè)備及實(shí)用先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)機(jī)械，公路經(jīng)常性養(yǎng)護(hù)及路面修復(fù)實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化作業(yè)。國(guó)際上加強(qiáng)了對(duì)養(yǎng)護(hù)材料和養(yǎng)護(hù)工藝的研究，不斷涌現(xiàn)養(yǎng)護(hù)新工藝、新材料。為了適應(yīng)不同養(yǎng)護(hù)作業(yè)的需要，不同國(guó)家或地區(qū)開發(fā)出多種形式的多用途底盤，配置多種工作裝置，實(shí)現(xiàn)一機(jī)多用，目前國(guó)際上使用的多用途底盤大致可分為低速和高速兩種類型。

國(guó)產(chǎn)養(yǎng)護(hù)機(jī)械品種少、規(guī)格不全、技術(shù)水平低，目前所用的養(yǎng)護(hù)機(jī)械以拖拉機(jī)或農(nóng)用汽車為主，可靠性差、效率低、壽命短，嚴(yán)重影響著公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化的發(fā)展。

三、中國(guó)路面施工機(jī)械和養(yǎng)護(hù)機(jī)械的發(fā)展趨勢(shì)

1、主施工機(jī)械要求大型高效；

2、對(duì)自動(dòng)化的要求將明顯提高；

3、對(duì)系列化及成套性的要求明確；

4、養(yǎng)護(hù)機(jī)械的主要需求趨勢(shì)：

（1）路況診斷檢測(cè)設(shè)備急需開發(fā)；

（2）多功能養(yǎng)護(hù)用底盤車急需開發(fā)；

（3）再生設(shè)備有明顯發(fā)展；

（4）大型道路標(biāo)線劃線機(jī)將有明顯需求。

第三篇：我國(guó)筑養(yǎng)路機(jī)械技術(shù)水平評(píng)價(jià)

我國(guó)筑養(yǎng)路機(jī)械技術(shù)水平評(píng)價(jià)

我國(guó)筑養(yǎng)路機(jī)械自上世紀(jì)60年代末期開始有計(jì)劃地發(fā)展以來(lái)，目前整個(gè)行業(yè)已基本形成規(guī)模。盡管與發(fā)達(dá)的工業(yè)國(guó)家相比還有一定差距，但已能生產(chǎn)筑養(yǎng)路工程所需的大多數(shù)產(chǎn)品。目前，筑養(yǎng)路機(jī)械的新機(jī)種、新技術(shù)不斷涌現(xiàn)，產(chǎn)品的開發(fā)、生產(chǎn)和銷售十分興旺，已進(jìn)入全面的發(fā)展時(shí)期。

近年來(lái)，我國(guó)的高等級(jí)公路，特別是高速公路的迅速發(fā)展，促使筑養(yǎng)路機(jī)械向高水平、高性能和大型專用機(jī)型發(fā)展，有些性能優(yōu)良的筑養(yǎng)路機(jī)械已逐步進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)，標(biāo)志著我國(guó)筑養(yǎng)路機(jī)械的技術(shù)水平躍上了一個(gè)新臺(tái)階。

但應(yīng)當(dāng)看到，我國(guó)筑養(yǎng)路機(jī)械行業(yè)用于高等級(jí)公路施工的機(jī)械品種少（如高等級(jí)公路施工用瀝青混凝土或水泥混凝土路面攤鋪機(jī)、大型混合料烘干拌和機(jī)及高性能的多功能養(yǎng)護(hù)機(jī)械等仍需全部或大部進(jìn)口）、配套能力差、制造工藝落后、產(chǎn)品綜合水平低、科研開發(fā)手段落后、檢測(cè)實(shí)驗(yàn)手段不完善等問題是十分突出的。鑒于此，根據(jù)我國(guó)筑養(yǎng)路機(jī)械的現(xiàn)狀，對(duì)筑養(yǎng)機(jī)械產(chǎn)品技術(shù)水平進(jìn)行評(píng)價(jià)，從而對(duì)自己的產(chǎn)品技術(shù)水平有一個(gè)比較科學(xué)和切合實(shí)際的認(rèn)識(shí)，這對(duì)于趕超國(guó)際先進(jìn)水平，因地制宜地發(fā)展我國(guó)筑養(yǎng)路機(jī)械是很有意義的。一般來(lái)講，這種評(píng)價(jià)主要包括下述幾個(gè)方面。

使用可靠性

我國(guó)目前對(duì)筑養(yǎng)路機(jī)械的使用可靠性無(wú)統(tǒng)一的要求。國(guó)外筑機(jī)產(chǎn)品一般要求出廠后連續(xù)使用1500h～2000h不應(yīng)出現(xiàn)機(jī)械故障。根據(jù)大多數(shù)廠家對(duì)機(jī)械可靠性的要求，我國(guó)此類機(jī)械的連續(xù)使用期應(yīng)保證在1000h～1500h不出故障為宜。

無(wú)故障期的長(zhǎng)短是衡量機(jī)械可靠性優(yōu)劣的基本指標(biāo)。可靠性不僅反映了機(jī)械本身的內(nèi)在質(zhì)量，使機(jī)械效率得以充分發(fā)揮，同時(shí)也是反映和衡量生產(chǎn)廠家技術(shù)和管理水平的重要標(biāo)準(zhǔn)。近年來(lái)，從世界筑養(yǎng)路機(jī)械行業(yè)來(lái)看，并無(wú)多少新機(jī)種問世，生產(chǎn)廠家大多都在提高機(jī)械技術(shù)水平和可靠性方面作文章。據(jù)最近的資料統(tǒng)計(jì)顯示，當(dāng)前世界最優(yōu)秀的工程機(jī)械制造廠家的產(chǎn)品較以往的機(jī)械產(chǎn)品采用了大量先進(jìn)技術(shù)，如激光找平、紅外探測(cè)等，使其產(chǎn)品的先進(jìn)性和可靠性進(jìn)一步提高。從整體水平分析，其連續(xù)作業(yè)的無(wú)故障時(shí)間已超過2400h。但同期同類機(jī)械的自重卻有所提高。這部分提高的自重，絕大部分用于機(jī)械薄弱部位的強(qiáng)度和剛度的加強(qiáng)。他們對(duì)機(jī)械可靠性的重視由此可見一斑。

由于筑養(yǎng)路機(jī)械的惡劣的作業(yè)環(huán)境，其工作的可靠性較之機(jī)械本身的技術(shù)先進(jìn)性更為重要。當(dāng)然技術(shù)的先進(jìn)性亦可用于提高機(jī)械的可靠性，工程技術(shù)人員和制造廠家的重要任務(wù)之一是找出他們的內(nèi)在關(guān)系并進(jìn)行最佳安排的設(shè)計(jì)。

自控程度

自控程度的高低是反映機(jī)械自身技術(shù)水平的基本指標(biāo)，它是指機(jī)械在人工無(wú)法完成的操作和工作質(zhì)量控制中采用自動(dòng)化技術(shù)程度的高低。

采用自動(dòng)控制典型的例子是在20世紀(jì)中出現(xiàn)的液力技術(shù)。由于液力變矩器（耦合器）的裝設(shè)，可使機(jī)械隨工作阻力的變化自動(dòng)調(diào)整其驅(qū)動(dòng)扭矩，因而在土方機(jī)械（有代表性的如全液壓裝載機(jī)和推土機(jī)）和軍用裝甲車輛中得到了廣泛的應(yīng)用。在現(xiàn)代筑養(yǎng)路機(jī)械中，采用自控技術(shù)也越來(lái)越重要，如高等級(jí)公路在瀝青路面（水泥混凝土路面）攤鋪機(jī)中采用自動(dòng)找平裝置（其典型的類型有比例--脈沖式和激光找平式等）、混合料滾筒式烘干拌和機(jī)采用的物料配比自動(dòng)稱量及控制裝置、機(jī)械工作過程自動(dòng)化操縱儀等。它們的采用大大提高了機(jī)械作業(yè)的施工精度，提高了施工效率和質(zhì)量，減輕了操縱人員的作業(yè)強(qiáng)度。近年來(lái)，高等級(jí)公路尤其是高速公路在我國(guó)的出現(xiàn)，沒有自動(dòng)控制的具有高精度檢測(cè)和質(zhì)量要求的相應(yīng)設(shè)備，是無(wú)法滿足施工質(zhì)量要求的。

自動(dòng)化機(jī)械故障報(bào)警系統(tǒng)也歸于自控技術(shù)中，它不僅可使機(jī)械的故障得到及時(shí)發(fā)現(xiàn)和修復(fù)，同時(shí)對(duì)于保證操作者和施工現(xiàn)場(chǎng)工作人員的人身安全也具有特殊的意義。

應(yīng)當(dāng)提出，機(jī)械的自控技術(shù)水平是整個(gè)國(guó)家科技發(fā)展水平的集中體現(xiàn)，它的發(fā)展依賴于基礎(chǔ)材料工業(yè)、電子工業(yè)、工藝設(shè)計(jì)機(jī)械加工及材料熱處理技術(shù)等多學(xué)科產(chǎn)業(yè)的綜合水平。由于我國(guó)目前整體技術(shù)

水平較低，因此筑養(yǎng)路機(jī)械自控技術(shù)尚處于起步階段，但從發(fā)展要求角度講，自控技術(shù)必須盡快采用和普及，這是毋容置疑的。維修保養(yǎng)的方便性

維修保養(yǎng)的方便性依靠科學(xué)合理的設(shè)計(jì)及良好的加工工藝來(lái)實(shí)現(xiàn)。任何機(jī)械，尤其是先進(jìn)的高技術(shù)機(jī)械，同樣會(huì)隨時(shí)出現(xiàn)機(jī)械故障。為了提高利用率，要求機(jī)械的故障最好能夠在現(xiàn)場(chǎng)處理。這就要求機(jī)械具有易損零部件的可靠供應(yīng)和各部零、部件拆裝的方便性，零、部件的通用及標(biāo)準(zhǔn)化程度。同時(shí)應(yīng)有為特定機(jī)械設(shè)計(jì)的零、部件更換時(shí)所專用的工具等。

應(yīng)當(dāng)指出的是，機(jī)械維修保養(yǎng)的方便性與它的使用效率息息相關(guān)。設(shè)計(jì)和制造廠家應(yīng)將其視為提高產(chǎn)品質(zhì)量的重要指標(biāo)。操作駕駛條件

良好的操作駕駛條件主要指機(jī)械要有舒適的乘坐條件、廣闊的視野和空調(diào)通風(fēng)設(shè)備。對(duì)于筑養(yǎng)路機(jī)械，由于它的作業(yè)環(huán)境惡劣，流動(dòng)性大，操作極度頻繁，因而駕駛者容易疲勞，也容易出現(xiàn)操作失誤并導(dǎo)致事故，因此，具有良好的操縱條件應(yīng)視為提高工作效率和減少事故的重要因素。

專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)

任何機(jī)械設(shè)備，如果使用者對(duì)其不了解或不甚了解，不僅不會(huì)充分發(fā)揮其效率，而且會(huì)毀壞設(shè)備，嚴(yán)重者會(huì)釀成事故。統(tǒng)計(jì)資料顯示，筑養(yǎng)路機(jī)械由熟練的操作者和未經(jīng)培訓(xùn)的操作者操作，其機(jī)械故障的發(fā)生率為1∶3，而施工效率為4∶1。因此，是否注重專業(yè)培訓(xùn)，在將機(jī)械交給用戶的同時(shí)，也將機(jī)械的使用及維護(hù)保養(yǎng)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)交給用戶，同樣應(yīng)視為衡量機(jī)械技術(shù)水平的指標(biāo)之一。

我國(guó)筑養(yǎng)路機(jī)械生產(chǎn)廠家已開始注意加強(qiáng)用戶的專業(yè)培訓(xùn)，很多廠家已在廠內(nèi)設(shè)立培訓(xùn)中心，用于對(duì)用戶的先期培訓(xùn)，已收到好的效果，這是從很多培訓(xùn)中得到的經(jīng)驗(yàn)。因用戶不熟悉產(chǎn)品機(jī)械結(jié)構(gòu)性能而出現(xiàn)故障的情況發(fā)生很多。例如：山西省某重點(diǎn)公路施工中為了提高施工質(zhì)量和保證工期，購(gòu)買某廠瀝青路面攤鋪機(jī)用于施工。由于不了解機(jī)械結(jié)構(gòu)和操作程序，調(diào)整和潤(rùn)滑不當(dāng)，剛剛進(jìn)入工作，主離合器即出現(xiàn)故障。只好請(qǐng)廠家來(lái)修，耽誤工期近20天；從國(guó)外引進(jìn)的大型烘干拌和機(jī)，由于使用不當(dāng)，瀝青泵送電機(jī)很快損壞，替換部件又沒有，致使設(shè)備無(wú)法工作。這樣的事例舉不勝舉。因此，加強(qiáng)專業(yè)培訓(xùn)應(yīng)當(dāng)視為生產(chǎn)廠家和管理部門的必要工作，應(yīng)將其與機(jī)械的可靠性和高技術(shù)水平視為同等重要

第四篇：怎樣評(píng)價(jià)筑養(yǎng)路機(jī)械的技術(shù)水平

怎樣評(píng)價(jià)筑養(yǎng)路機(jī)械的技術(shù)水平(圖)

養(yǎng)路機(jī)械

我國(guó)筑養(yǎng)路機(jī)械自上世紀(jì)60年代末期開始有計(jì)劃地發(fā)展以來(lái)，目前整個(gè)行業(yè)已基本形成規(guī)模。盡管與發(fā)達(dá)的工業(yè)國(guó)家相比還有一定差距，但已能生產(chǎn)筑養(yǎng)路工程所需的大多數(shù)產(chǎn)品。目前，筑養(yǎng)路機(jī)械的新機(jī)種、新技術(shù)不斷涌現(xiàn)，產(chǎn)品的開發(fā)、生產(chǎn)和銷售十分興旺，已進(jìn)入全面的發(fā)展時(shí)期。

近年來(lái)，我國(guó)的高等級(jí)公路，特別是高速公路的迅速發(fā)展，促使筑養(yǎng)路機(jī)械向高水平、高性能和大型專用機(jī)型發(fā)展，有些性能優(yōu)良的筑養(yǎng)路機(jī)械已逐步進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)，標(biāo)志著我國(guó)筑養(yǎng)路機(jī)械的技術(shù)水平躍上了一個(gè)新臺(tái)階。

但應(yīng)當(dāng)看到，我國(guó)筑養(yǎng)路機(jī)械行業(yè)用于高等級(jí)公路施工的機(jī)械品種少（如高等級(jí)公路施工用瀝青混凝土或水泥混凝土路面攤鋪機(jī)、大型混合料烘干拌和機(jī)及高性能的多功能養(yǎng)護(hù)機(jī)械等仍需全部或大部進(jìn)口）、配套能力差、制造工藝落后、產(chǎn)品綜合水平低、科研開發(fā)手段落后、檢測(cè)實(shí)驗(yàn)手段不完善等問題是十分突出的。鑒于此，根據(jù)我國(guó)筑養(yǎng)路機(jī)械的現(xiàn)狀，對(duì)筑養(yǎng)機(jī)械產(chǎn)品技術(shù)水平進(jìn)行評(píng)價(jià)，從而對(duì)自己的產(chǎn)品技術(shù)水平有一個(gè)比較科學(xué)和切合實(shí)際的認(rèn)識(shí)，這對(duì)于趕超國(guó)際先進(jìn)水平，因地制宜地發(fā)展我國(guó)筑養(yǎng)路機(jī)械是很有意義的。一般來(lái)講，這種評(píng)價(jià)主要包括下述幾個(gè)方面。

使用可靠性

我國(guó)目前對(duì)筑養(yǎng)路機(jī)械的使用可靠性無(wú)統(tǒng)一的要求。國(guó)外筑機(jī)產(chǎn)品一般要求出廠后連續(xù)使用1500h～2000h不應(yīng)出現(xiàn)機(jī)械故障。根據(jù)大多數(shù)廠家對(duì)機(jī)械可靠性的要求，我國(guó)此類機(jī)械的連續(xù)使用期應(yīng)保證在1000h～1500h不出故障為宜。無(wú)故障期的長(zhǎng)短是衡量機(jī)械可靠性優(yōu)劣的基本指標(biāo)?？煽啃圆粌H反映了機(jī)械本身的內(nèi)在質(zhì)量，使機(jī)械效率得以充分發(fā)揮，同時(shí)也是反映和衡量生產(chǎn)廠家技術(shù)和管理水平的重要標(biāo)準(zhǔn)。近年來(lái)，從世界筑養(yǎng)路機(jī)械行業(yè)來(lái)看，并無(wú)多少新機(jī)種問世，生產(chǎn)廠家大多都在提高機(jī)械技術(shù)水平和可靠性方面作文章。據(jù)最近的資料統(tǒng)計(jì)顯示，當(dāng)前世界最優(yōu)秀的工程機(jī)械制造廠家之一，美國(guó)（卡特彼勒）公司的產(chǎn)品較以往的機(jī)械產(chǎn)品采用了大量先進(jìn)技術(shù)，如激光找平、紅外探測(cè)等，使其產(chǎn)品的先進(jìn)性和可靠性進(jìn)一步提高。從整體水平分析，其連續(xù)作業(yè)的無(wú)故障時(shí)間已超過2400h。但同期同類機(jī)械的自重卻有所提高。這部分提高的自重，絕大部分用于機(jī)械薄弱部位的強(qiáng)度和剛度的加強(qiáng)。他們對(duì)機(jī)械可靠性的重視由此可見一斑。

由于筑養(yǎng)路機(jī)械的惡劣的作業(yè)環(huán)境，其工作的可靠性較之機(jī)械本身的技術(shù)先進(jìn)性更為重要。當(dāng)然技術(shù)的先進(jìn)性亦可用于提高機(jī)械的可靠性，工程技術(shù)人員和制造廠家的重要任務(wù)之一是找出他們的內(nèi)在關(guān)系并進(jìn)行最佳安排的設(shè)計(jì)。

自控程度

自控程度的高低是反映機(jī)械自身技術(shù)水平的基本指標(biāo)，它是指機(jī)械在人工無(wú)法完成的操作和工作質(zhì)量控制中采用自動(dòng)化技術(shù)程度的高低。

采用自動(dòng)控制典型的例子是在20世紀(jì)中出現(xiàn)的液力技術(shù)。由于液力變矩器（耦合器）的裝設(shè)，可使機(jī)械隨工作阻力的變化自動(dòng)調(diào)整其驅(qū)動(dòng)扭矩，因而在土方機(jī)械（有代表性的如全液壓裝載機(jī)和推土機(jī)）和軍用裝甲車輛中得到了廣泛的應(yīng)用。在現(xiàn)代筑養(yǎng)路機(jī)械中，采用自控技術(shù)也越來(lái)越重要，如高等級(jí)公路在瀝青路面（水泥混凝土路面）攤鋪機(jī)中采用自動(dòng)找平裝置（其典型的類型有比例--脈沖式和激光找平式等）、混合料滾筒式烘干拌和機(jī)采用的物料配比自動(dòng)稱量及控

制裝置、機(jī)械工作過程自動(dòng)化操縱儀等。它們的采用大大提高了機(jī)械作業(yè)的施工精度，提高了施工效率和質(zhì)量，減輕了操縱人員的作業(yè)強(qiáng)度。近年來(lái)，高等級(jí)公路尤其是高速公路在我國(guó)的出現(xiàn)，沒有自動(dòng)控制的具有高精度檢測(cè)和質(zhì)量要求的相應(yīng)設(shè)備，是無(wú)法滿足施工質(zhì)量要求的。

自動(dòng)化機(jī)械故障報(bào)警系統(tǒng)也歸于自控技術(shù)中，它不僅可使機(jī)械的故障得到及時(shí)發(fā)現(xiàn)和修復(fù)，同時(shí)對(duì)于保證操作者和施工現(xiàn)場(chǎng)工作人員的人身安全也具有特殊的意義。

應(yīng)當(dāng)提出，機(jī)械的自控技術(shù)水平是整個(gè)國(guó)家科技發(fā)展水平的集中體現(xiàn)，它的發(fā)展依賴于基礎(chǔ)材料工業(yè)、電子工業(yè)、工藝設(shè)計(jì)機(jī)械加工及材料熱處理技術(shù)等多學(xué)科產(chǎn)業(yè)的綜合水平。由于我國(guó)目前整體技術(shù)水平較低，因此筑養(yǎng)路機(jī)械自控技術(shù)尚處于起步階段，但從發(fā)展要求角度講，自控技術(shù)必須盡快采用和普及，這是毋容置疑的。

維修保養(yǎng)的方便性

維修保養(yǎng)的方便性依靠科學(xué)合理的設(shè)計(jì)及良好的加工工藝來(lái)實(shí)現(xiàn)。任何機(jī)械，尤其是先進(jìn)的高技術(shù)機(jī)械，同樣會(huì)隨時(shí)出現(xiàn)機(jī)械故障。為了提高利用率，要求機(jī)械的故障最好能夠在現(xiàn)場(chǎng)處理。這就要求機(jī)械具有易損零部件的可靠供應(yīng)和各部零、部件拆裝的方便性，零、部件的通用及標(biāo)準(zhǔn)化程度。同時(shí)應(yīng)有為特定機(jī)械設(shè)計(jì)的零、部件更換時(shí)所專用的工具等。

應(yīng)當(dāng)指出的是，機(jī)械維修保養(yǎng)的方便性與它的使用效率息息相關(guān)。設(shè)計(jì)和制造廠家應(yīng)將其視為提高產(chǎn)品質(zhì)量的重要指標(biāo)。

操作駕駛條件

良好的操作駕駛條件主要指機(jī)械要有舒適的乘坐條件、廣闊的視野和空調(diào)通風(fēng)設(shè)備。對(duì)于筑養(yǎng)路機(jī)械，由于它的作業(yè)環(huán)境惡劣，流動(dòng)性大，操作極度頻繁，因而駕駛者容易疲勞，也容易出現(xiàn)操作失誤并導(dǎo)致事故，因此，具有良好的操縱條件應(yīng)視為提高工作效率和減少事故的重要因素。

專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)

任何機(jī)械設(shè)備，如果使用者對(duì)其不了解或不甚了解，不僅不會(huì)充分發(fā)揮其效率，而且會(huì)毀壞設(shè)備，嚴(yán)重者會(huì)釀成事故。統(tǒng)計(jì)資料顯示，筑養(yǎng)路機(jī)械由熟練的操作者和未經(jīng)培訓(xùn)的操作者操作，其機(jī)械故障的發(fā)生率為1∶3，而施工效率為4∶

1。因此，是否注重專業(yè)培訓(xùn)，在將機(jī)械交給用戶的同時(shí)，也將機(jī)械的使用及維護(hù)保養(yǎng)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)交給用戶，同樣應(yīng)視為衡量機(jī)械技術(shù)水平的指標(biāo)之一。

我國(guó)筑養(yǎng)路機(jī)械生產(chǎn)廠家已開始注意加強(qiáng)用戶的專業(yè)培訓(xùn)，很多廠家已在廠內(nèi)設(shè)立培訓(xùn)中心，用于對(duì)用戶的先期培訓(xùn)，已收到好的效果，這是從很多培訓(xùn)中得到的經(jīng)驗(yàn)。筆者曾見到多次因用戶不熟悉產(chǎn)品機(jī)械結(jié)構(gòu)性能而出現(xiàn)故障的情況。山西省某重點(diǎn)公路施工中為了提高施工質(zhì)量和保證工期，購(gòu)買某廠瀝青路面攤鋪機(jī)用于施工。由于不了解機(jī)械結(jié)構(gòu)和操作程序，調(diào)整 和潤(rùn)滑不當(dāng)，剛剛進(jìn)入工作，主離合器即出現(xiàn)故障。只好請(qǐng)廠家來(lái)修，耽誤工期近20天；從日本引進(jìn)的大型烘干拌和機(jī)，由于使用不當(dāng)，瀝青泵送電機(jī)很快損壞，替換部件又沒有，致使設(shè)備無(wú)法工作。這樣的事例舉不勝舉。因此，加強(qiáng)專業(yè)培訓(xùn)應(yīng)當(dāng)視為生產(chǎn)廠家和管理部門的必要工作，應(yīng)將其與機(jī)械的可靠性和高技術(shù)水平視為同等重要。

上述衡量筑養(yǎng)路機(jī)械技術(shù)水平的5個(gè)項(xiàng)目都是非常重要的，它不僅適用于選擇國(guó)產(chǎn)機(jī)械，同樣對(duì)于國(guó)外機(jī)械的選型、談判和進(jìn)口都是適用的，當(dāng)然隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和公路等級(jí)的提高，筑養(yǎng)路機(jī)械的技術(shù)水平和工況會(huì)有新的拓展，新的機(jī)型會(huì)不斷出現(xiàn)，對(duì)筑養(yǎng)路機(jī)械技術(shù)水平的衡量評(píng)價(jià)項(xiàng)目指標(biāo)也會(huì)賦予新的內(nèi)容。

來(lái)源：佳工機(jī)電網(wǎng)

第五篇：養(yǎng)路機(jī)械簡(jiǎn)介

鐵路養(yǎng)路機(jī)械簡(jiǎn)介

09軟件+道鐵1班

翟天儼 20092110050105

摘要

本文根據(jù)現(xiàn)代鐵路發(fā)展的狀況，簡(jiǎn)要介紹了現(xiàn)在在路服役的各種養(yǎng)路機(jī)械。關(guān)鍵詞：養(yǎng)路機(jī)械 搗固車 穩(wěn)定車 清篩機(jī)

?

一、緒論

中國(guó)鐵路始建于1876年，鐵路運(yùn)輸線是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，在我國(guó)交通運(yùn)輸體系中居于主導(dǎo)的骨干地位，它在國(guó)家的建設(shè)中占有重要地位。隨著我國(guó)改革開放的深入，我國(guó)在修新線鐵路時(shí)采用了國(guó)內(nèi)外先進(jìn)科技成果，與此同時(shí)，對(duì)既有鐵路進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)和改造，并加強(qiáng)了對(duì)線路的養(yǎng)護(hù)和維修。較大的改善了鐵路的運(yùn)營(yíng)狀況，提高了鐵路抵抗自然災(zāi)害的能力，豐富了預(yù)防和整治鐵路線路病害的理論與實(shí)踐，對(duì)發(fā)展國(guó)民經(jīng)濟(jì)，促進(jìn)工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，改善人民生活，改變邊遠(yuǎn)地區(qū)交通閉塞和文化技術(shù)落后面貌，鞏固國(guó)防，溝通國(guó)際交往，起到了國(guó)民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈的重要作用。在當(dāng)今社會(huì)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的情形下，對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)男枨罅吭谥饾u增大，鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展將偏向高速和重載運(yùn)輸。這樣就會(huì)加重鐵路線路的承載能力，造成鐵路線路損害，嚴(yán)重影響鐵路運(yùn)輸。為了保證鐵路能夠很好的完成運(yùn)輸任務(wù)，全面了解和掌握鐵路線路常見病害分析及預(yù)防整治技術(shù)非常的重要。

20世紀(jì) 80年代，我國(guó)鐵路進(jìn)入現(xiàn)代化鐵路的發(fā)展階段，僅僅采用小型養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)行線路養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)已不可能保證作業(yè)質(zhì)量和安全。在這種情況下，人們對(duì)發(fā)展養(yǎng)路機(jī)械化工作在觀念上發(fā)生了重大突破，即：鐵路高速重載的發(fā)展需要養(yǎng)路機(jī)械化的支持;養(yǎng)路機(jī)械化裝備需要很大的投入；養(yǎng)路機(jī)械化需要合理的封鎖天窗;高技術(shù)的養(yǎng)路機(jī)械需要現(xiàn)代化的管理等等。這些共識(shí)為養(yǎng)路機(jī)械化工作的持續(xù)發(fā)展提供了良好基礎(chǔ)，也正是這些觀念突破促使鐵道部在上世紀(jì)末、本世紀(jì)初進(jìn)行了有效的、影響深遠(yuǎn)的鐵路修制改革。鐵道部經(jīng)過慎重考察和論證，提出了跨越中型機(jī)械，直接研發(fā)大型機(jī)械的方針，并在繁忙線路開“天窗”作業(yè)達(dá)成共識(shí)。于 80年代初期，引進(jìn)國(guó)際先進(jìn)大型養(yǎng)路機(jī)械產(chǎn)品及其制造技術(shù)，由昆明中鐵大型養(yǎng)路機(jī)械集團(tuán)等單位組成大型養(yǎng)路機(jī)械聯(lián)合體進(jìn)行生產(chǎn)。確立了大型養(yǎng)路機(jī)械的發(fā)展采取“技術(shù)引進(jìn)——消化、吸收——國(guó)產(chǎn)化生產(chǎn)——開發(fā)、創(chuàng)新”的途徑。

自從 1984年從國(guó)外引進(jìn)大型養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)行線路維修、大修以來(lái)，鐵路工務(wù)系統(tǒng)的作業(yè)方式和維修體制已經(jīng)發(fā)生了根本性的變革，線路養(yǎng)護(hù)修理的質(zhì)量、效率得到極大的提高，施工與運(yùn)行的矛盾得到很大程度的緩解，施工生產(chǎn)中的事故明顯減少。

2009年全路又成立了上海、廣州、武漢、北京四個(gè)客運(yùn)維修基地。正是由于大型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備為鐵路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展做出的巨大貢獻(xiàn) ,所以 ,大型養(yǎng)路機(jī)械事業(yè)正以飛快的速度向前發(fā)展。全路大型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備的品種和裝備數(shù)量快速增加 ,大型養(yǎng)路機(jī)械使用人員的隊(duì)伍不斷壯大。

?

二、大型養(yǎng)路機(jī)械簡(jiǎn)介

養(yǎng)路機(jī)械有不同的用途，通常有搗固，清篩，配碴，焊軌和其他機(jī)械。

? 2.1搗固車

? 2.1.1CDC-16道岔?yè)v固車

CDC-16道岔?yè)v固車在道岔維修中采用科學(xué)的三線起道、四線搗固作業(yè)原理，有4個(gè)搗固裝置，由滑移回轉(zhuǎn)裝置和伸縮旋轉(zhuǎn)裝置實(shí)現(xiàn)鐵路線路、鐵路道岔的起道、撥道、抄平、鋼軌兩側(cè)枕下道砟和枕端道砟夯實(shí)作業(yè)。該機(jī)利用車上測(cè)量系統(tǒng)，可以對(duì)作業(yè)前、后線路的軌道幾何參數(shù)進(jìn)行測(cè)量?jī)?yōu)化記錄，并可通過控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)按設(shè)定的軌道幾何參數(shù)進(jìn)行作業(yè)。? 2.1.2DCZ-32搗固車

DCZ-32搗固車為雙枕?yè)v固車，作業(yè)走行為步進(jìn)式，能進(jìn)行起道、撥道、鋼軌兩側(cè)枕下道砟搗固和枕端夯實(shí)作業(yè)。該車主要用于大修清篩作業(yè)后的首次搗固作業(yè)，也可用于新線建設(shè)的搗固作業(yè)。該車作業(yè)效率較高，起道量較大，作業(yè)精度可滿足工務(wù)規(guī)程的要求。作業(yè)效率1000m/h~1300m/h。? 2.1.3DC-32II型搗固車

DC-32II搗固車動(dòng)力強(qiáng)勁，傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，動(dòng)力學(xué)性能優(yōu)越，最高連掛速度達(dá)到120km/h，自走行時(shí)能在0~100km/h的行駛過程中，實(shí)現(xiàn)無(wú)極調(diào)速；該車能進(jìn)行起道、撥道、抄平及鋼軌兩側(cè)枕下道砟搗固作業(yè)；起撥道裝置與車架采用單端鉸接的方式聯(lián)接，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、省力，起道量大；電氣系統(tǒng)的各種優(yōu)化設(shè)計(jì)使得整車具有較高的作業(yè)精度和作業(yè)效率。作業(yè)效率1000~1300m/h。? 2.1.4DC-32搗固車

DC-32 搗固車為雙枕?yè)v固車，作業(yè)走行為步進(jìn)式。能進(jìn)行起道、撥道、抄平、鋼軌兩側(cè)枕下道砟搗固和枕端道砟窮實(shí)作業(yè)。該機(jī)利用車上測(cè)量系統(tǒng)，可對(duì)作業(yè)前、后線路的軌道幾何參數(shù)進(jìn)行測(cè)量及記錄，并通過控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)按設(shè)定的軌道幾何參數(shù)進(jìn)行作業(yè)。

? 2.1.5DCL-32連續(xù)走行搗固車

DCL-32連續(xù)走行搗固車采用主機(jī)與工作小車分離的結(jié)構(gòu)，主機(jī)連續(xù)勻速向前運(yùn)行，工作小車以鋼軌為導(dǎo)向步進(jìn)式作業(yè)，大大降低了操作人員的工作強(qiáng)度，延長(zhǎng)了機(jī)器的使用壽命。該機(jī)能進(jìn)行起道、撥道、抄平、線路搗固和枕端夯實(shí)作業(yè)。利用車上測(cè)量系統(tǒng)可以對(duì)作業(yè)前、后線路的軌道幾何參數(shù)進(jìn)行測(cè)量及記錄，并可通過控制系統(tǒng)按設(shè)定的軌道幾何參數(shù)進(jìn)行作業(yè)。作業(yè)控制可選擇手動(dòng)或自動(dòng)模式。? 2.1.6DCL-48連續(xù)走行搗固車

DCL-48連續(xù)走行搗固車能夠?qū)崿F(xiàn)三枕?yè)v固作業(yè)，比連續(xù)式雙枕?yè)v固車效率提高30~40%，是當(dāng)今世界上作業(yè)精度和作業(yè)效率最高，性能最先進(jìn)的線路搗固機(jī)械之一。該機(jī)采用工作小車與主車架分離技術(shù)，主機(jī)連續(xù)均勻向前運(yùn)行，工作小車以鋼軌導(dǎo)向步進(jìn)作業(yè)，減少能量損耗，提高了操作舒適性，延長(zhǎng)機(jī)器的使用壽命。

DCL-48連續(xù)走行搗固車是基于連續(xù)式搗固技術(shù)并結(jié)合多年實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)進(jìn)一步開發(fā)而成，高精度、高效率、低能耗，注重環(huán)保和人體功效學(xué)的新一代線路搗固機(jī)械。DCL—48連續(xù)走行搗固車的重大創(chuàng)新是兩側(cè)的三軌枕?yè)v固裝置，在作業(yè)過程中能同時(shí)搗固三根軌枕。搗固裝置采用可分式結(jié)構(gòu)，即每側(cè)的搗固裝置由前、后兩個(gè)獨(dú)立的搗固頭組成，可以滿足軌枕距離不均勻時(shí)或某些復(fù)雜區(qū)域的搗固作業(yè)要求。此時(shí)操作人員根據(jù)需要可選擇任意側(cè)的或前、或后獨(dú)立搗固頭參與搗固作業(yè)，并且能選擇是否加寬。搗固裝置的靈活選擇配置，提高整臺(tái)設(shè)備作業(yè)的機(jī)動(dòng)性和靈活性，必要時(shí)它還可以成為一臺(tái)高性能的單枕?yè)v固車。

DCL-48連續(xù)走行搗固車廣泛采用現(xiàn)代通訊技術(shù)、視頻技術(shù)等現(xiàn)代信息技術(shù)，大大簡(jiǎn)化和節(jié)省整車布線。視頻技術(shù)使得作業(yè)位能夠觀察到搗固車前后線路的障礙情況，也可以觀察到左右側(cè)起撥道裝置夾軌狀態(tài)。安全應(yīng)急措施得到很大強(qiáng)化，增加了一臺(tái)應(yīng)急發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)應(yīng)急油泵，便于在主柴油機(jī)出現(xiàn)故障失去動(dòng)力時(shí)，完成收車撤離工作。與蓄電池驅(qū)動(dòng)的應(yīng)急泵系統(tǒng)相比，可靠性大大提高。作業(yè)效率1800m/h~2300m/h。

? 2.1.7DWL-48連續(xù)走行搗固穩(wěn)定車

DWL-48連續(xù)走行搗固穩(wěn)定車能夠?qū)崿F(xiàn)連續(xù)式三枕?yè)v固作業(yè)，并同時(shí)對(duì)線路進(jìn)行動(dòng)力穩(wěn)定。其作業(yè)效率比連續(xù)式雙枕?yè)v固車提高將近30~40%，是當(dāng)今世界上作業(yè)精度和作業(yè)效率最高，性能最先進(jìn)的鐵路線路搗固機(jī)械；由于增加了復(fù)合控制的動(dòng)力穩(wěn)定小車，作業(yè)后的線路即可獲得很高的精度，又能獲得足夠的穩(wěn)定性能，線路開通后，就能夠高速滿負(fù)荷運(yùn)行。

DWL-48連續(xù)走行搗固穩(wěn)定車采用三軌枕?yè)v固裝置，在作業(yè)過程中能同時(shí)搗固三根軌枕。此外，該搗固裝置采用可分式結(jié)構(gòu)，以便軌枕距離不均勻或在某些復(fù)雜區(qū)域也能進(jìn)行搗固作業(yè)，并且可根據(jù)要求選擇是否加寬。必要時(shí)它還可以成為一臺(tái)高性能的單枕?yè)v固車。搗固裝置的靈活選擇配置，提高了整機(jī)作業(yè)的機(jī)動(dòng)性和靈活性。

DWL-48連續(xù)走行搗固穩(wěn)定車使用兩臺(tái)道依茨的水冷發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源，高速走行時(shí)采用機(jī)械傳動(dòng)與靜液壓傳動(dòng)相匹配的方式，傳動(dòng)方式布局合理，節(jié)省能源。還采用了二維激光測(cè)量系統(tǒng)、工作小車雙液力驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)向架技術(shù)、新型電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)。

DWL-48連續(xù)走行搗固穩(wěn)定車的安全應(yīng)急措施得到很大強(qiáng)化，增加了一臺(tái)應(yīng)急發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪泵，便于在主柴油機(jī)出現(xiàn)故障失去動(dòng)力時(shí)，完成收車撤離工作。改變了蓄電池驅(qū)動(dòng)的應(yīng)急泵系統(tǒng)可靠性差、持續(xù)時(shí)間短等缺點(diǎn)。作業(yè)效率1400m/h~2300m/h。

? 2.2清篩機(jī)

? 2.2.1QS-450全斷面道碴清篩機(jī)

QS-450全斷面道碴清篩機(jī)可在不拆除軌排的情況下，通過挖掘鏈運(yùn)動(dòng)將軌排下的道碴挖出，然后經(jīng)由提升導(dǎo)槽送入混砟斗，再經(jīng)輸送帶送入振動(dòng)篩進(jìn)行篩分。篩上物（清潔道碴）可回填到道床，篩下物（污土）由污土輸送帶拋到線路任一側(cè)的路肩處，完成對(duì)線路的大修清篩作業(yè)。車架采用H型鋼拼接，簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)和制造工藝；采用自定中心圓振動(dòng)篩，篩網(wǎng)改用琴弦篩，篩分效率和篩分潔度都明顯提高；篩分潮濕道床，不易堵塞篩網(wǎng)；回填碴斗下方增設(shè)分碴犁，道碴回填道床效果好。作業(yè)效率450m3/h。? 2.2.2QHC-450全斷面道床換碴機(jī)

QHC-450全斷面道床換碴機(jī)是線路大、中修作業(yè)的配套機(jī)械，采用大型、中型清篩機(jī)成熟技術(shù)及國(guó)內(nèi)外知元器件制造。采用電液控制，操作方便舒適，維護(hù)費(fèi)用低，可靠性好?？膳c物料車配套作業(yè)，在不拆除軌排的條件下，將臟污道碴挖掘并通過旋轉(zhuǎn)拋帶可以以±45°的角度（線路中心線）拋棄到線路任意一側(cè)或物料車內(nèi)，完成道床的換碴作業(yè)?？蛇m應(yīng)不同線路的拋放要求。作業(yè)效率450 m3/h。? 2.2.3QS-450Ⅱ全斷面道碴清篩機(jī)

QS-450II全斷面道碴清篩機(jī)整車全液壓驅(qū)動(dòng)、挖掘裝置直接采用低速大扭矩馬達(dá)驅(qū)動(dòng)；篩網(wǎng)采用琴弦篩網(wǎng)，適用于翻漿冒泥及雨后清篩作業(yè)；挖掘裝置采用電控集中潤(rùn)滑，方便可靠；污土拋碴方式為縱向旋轉(zhuǎn)拋，可與物料輸送車配套作業(yè)。作業(yè)效率450m3/h。

? 2.2.4CQS-550道岔全斷面道碴清篩機(jī)

CQS-550道岔全斷面道碴清篩機(jī)獨(dú)創(chuàng)的雙開式挖掘機(jī)構(gòu)具有世界領(lǐng)先水平，可保證在90分鐘內(nèi)完成一組12號(hào)單開道岔（左開或者右開）的清篩作業(yè)。無(wú)論在左開道岔或右開道岔清篩時(shí)本機(jī)總是在直線上行駛，從而在渡線道岔上清篩時(shí)不侵入鄰線限界。該機(jī)具有伸縮式底梁和挖掘鏈儲(chǔ)存機(jī)構(gòu)，因而在道岔清篩作時(shí)中不需拆接底梁和挖掘鏈，極大地縮短了輔助作業(yè)時(shí)間，減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了作業(yè)效率。

CQS-550道岔全斷面道碴清篩機(jī)清篩后的道碴回填有三條途徑：左側(cè)回填輸送機(jī)、右側(cè)回填輸送機(jī)、中間回填漏斗，各路徑回填的道碴量能夠通過道碴分配機(jī)構(gòu)進(jìn)行調(diào)節(jié)，做到均勻回填。本機(jī)設(shè)有全拋?zhàn)鳂I(yè)機(jī)構(gòu)和新碴補(bǔ)充機(jī)構(gòu)，在道岔區(qū)進(jìn)行全拋?zhàn)鳂I(yè)后，由聯(lián)合編組作業(yè)的物料輸送車和本機(jī)的補(bǔ)碴機(jī)構(gòu)及時(shí)回填新碴。篩出的污土通過篩下輸送機(jī)和兩條污土輸送機(jī)拋出，末端的污土輸送機(jī)能向左或向右回轉(zhuǎn)和調(diào)整仰角，拋出的污土由物料運(yùn)輸車運(yùn)走，符合環(huán)保要求，可有效防止道床的二次污染。

CQS-550道岔全斷面道碴清篩機(jī)裝設(shè)八路視頻監(jiān)視系統(tǒng)，兩端司機(jī)室裝設(shè)彩

色顯示屏，區(qū)間運(yùn)行中顯示前后線路狀況；清篩作業(yè)中實(shí)現(xiàn)顯示主要作業(yè)機(jī)構(gòu)的運(yùn)行狀態(tài)，有利于安全、正確操作與調(diào)控。作業(yè)走行速度0~800m/h。? 2.2.5QS-550全斷面道碴清篩機(jī)

QS-550全斷面道碴清篩機(jī)可在不拆除軌排的情況下，將軌排下的道碴挖出并篩分，篩出的污土拋到該機(jī)前方線路的兩側(cè)或物料運(yùn)輸車內(nèi)，清潔道碴可直接回填到道心內(nèi)和挖掘鏈后方的鋼軌兩側(cè)的道床內(nèi)。該機(jī)有新砟回填裝置，在物料運(yùn)輸車的配合下，可更換板結(jié)和翻漿冒泥地段的全部道砟。該機(jī)配有兩個(gè)扒碴犁，可將道床兩側(cè)邊坡多余的道碴扒入道床并初步對(duì)道床整形。最大作業(yè)效率≥550m3/h。

? 2.2.6QS-650全斷面道碴清篩機(jī)

QS-650全斷面道碴清篩機(jī)可在不拆除軌排的情況下，通過挖掘鏈運(yùn)動(dòng)將軌排下的道碴挖出，振動(dòng)篩對(duì)挖出的道碴進(jìn)行篩分，污土由污土輸送帶拋到該機(jī)前方線路的兩側(cè)或物料運(yùn)輸車內(nèi)，清潔道碴可直接回填到道心內(nèi)，也可由回填輸送帶回填到挖掘鏈后方鋼軌兩側(cè)的道床內(nèi)。道碴在線路的整個(gè)斷面內(nèi)均勻回填，可減小搗固作業(yè)線路的作業(yè)量。在翻漿冒泥路段，該機(jī)可對(duì)道床石碴進(jìn)行全拋?zhàn)鳂I(yè)。? 2.2.7BS-550邊坡清篩機(jī)

BS-550邊坡清篩機(jī)具備高速自走行功能，可單獨(dú)作業(yè)或配合大型養(yǎng)路機(jī)械聯(lián)合作業(yè)。能整車作業(yè)走行及挖掘?qū)Р?、攏砟板的作用在挖掘?qū)Р廴肟谔幨占吰碌呐K污道碴，隆起的道碴被高速運(yùn)轉(zhuǎn)的挖掘鏈帶動(dòng)，通過挖掘?qū)Р勐淙牖觳贻斔蛶?，混碴輸送帶帶面窄、效率高、輸送角度大。臟污道碴通過混碴輸送帶送入篩分裝置，篩分后的清潔道碴經(jīng)落砟斗分配給兩側(cè)回填輸送帶，回填至挖掘區(qū)域后方；污土通過污土輸送帶、回轉(zhuǎn)污土輸送帶拋棄至道路兩旁或連掛的物料運(yùn)輸車上。整機(jī)技術(shù)性能先進(jìn)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，質(zhì)量可靠，具有較高的性價(jià)比。

BS-550邊坡清篩機(jī)作業(yè)滿足當(dāng)今多種工地條件的要求，具有作業(yè)輔助時(shí)間短，不破壞原有道床結(jié)構(gòu)，不影響鄰線行車的特點(diǎn)。如果在兩次大修周期中間插入一次邊坡清篩作業(yè)，同樣可以增加道床透水性，減少道床病害，延長(zhǎng)大修周期，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度；如果配合枕底清篩作業(yè)，可以一次性清篩道床的整個(gè)斷面，清篩工作更徹底、有效，并且可能分擔(dān)枕底清篩機(jī)的部分工作量，加快清篩效率。作業(yè)效率550m3/h。

? 2.3穩(wěn)定車

? 2.3.1WD-320軌道動(dòng)力穩(wěn)定車

WD-320軌道動(dòng)力穩(wěn)定車通過兩個(gè)激振裝置，強(qiáng)迫軌排及道床產(chǎn)生橫向水平振動(dòng)并向道床傳遞垂直靜壓力。使道砟流動(dòng)重新排列，互相填充達(dá)到密實(shí)，實(shí)現(xiàn)軌道在振動(dòng)狀態(tài)下有控制地均勻下沉而不改變線路原有的幾何形狀和精度，以提高

作業(yè)線路的橫向阻力和道床的整體穩(wěn)定性，可有效降低線路維修作業(yè)后列車限速運(yùn)行的限定條件。作業(yè)效率0.2～2.5km/h。

? 2.4配碴整形車

? 2.4.1SPZ-200雙向配碴整形車

SPZ-200雙向配碴整形車通過中犁、側(cè)犁、翼犁等工作裝置完成道床的配碴整形作業(yè)，使道床布碴均勻。道床斷面按技術(shù)要求成形，清掃裝置將作業(yè)時(shí)殘留于軌枕和扣件上的道碴清掃并收集，再通過輸送帶移向道床邊坡，以達(dá)到線路外觀整齊美觀的效果。作業(yè)效率0~12km/h。? 2.4.2DPZ-440單向配碴整形車

DPZ-440 單向配碴整形車適用于既有線路及高速線路施工。設(shè)計(jì)采用了兩級(jí)減震轉(zhuǎn)向架，提高了自行和連掛速度及道岔的通過能力；使運(yùn)行安全性能得到保障；車架強(qiáng)度和剛度通過靜加載實(shí)驗(yàn)，能夠滿足大列連掛高速走行的要求。

該機(jī)通過中犁、側(cè)犁等工作裝置完成道床的配碴整形作業(yè)，使道床布碴均勻，道床斷面按技術(shù)要求成形；增加了局部集碴、補(bǔ)碴功能，清掃裝置具有枕面、軌側(cè)、垂直、精細(xì)四種清掃裝置，可有效將作業(yè)時(shí)殘留于軌枕和扣件上的道碴清掃并收集至碴斗，當(dāng)?shù)来残枰倭坎疾昊靥钭鳂I(yè)時(shí)，再對(duì)道床回填，達(dá)到石碴的合理利用及線路外觀整齊美觀的效果。

新開發(fā)研制的側(cè)犁、中犁裝置具有控制簡(jiǎn)單，使用安全等特點(diǎn)。設(shè)計(jì)采用了先進(jìn)的激光避障系統(tǒng)、道床斷面激光掃描系統(tǒng)及PC（工控機(jī)）作業(yè)控制系統(tǒng)，可對(duì)側(cè)犁、中犁作業(yè)效果進(jìn)行有效測(cè)量并顯示。整形后的道床斷面可與標(biāo)準(zhǔn)道床進(jìn)行圖形比較，自動(dòng)計(jì)算出該段線路石碴量的盈虧情況并生產(chǎn)數(shù)據(jù)報(bào)表。整車全液壓驅(qū)動(dòng)，技術(shù)先進(jìn)，安全可靠。

? 2.5焊軌車

? 2.5.1YHGQ-1200移動(dòng)式氣壓焊軌車

YHGQ-1200數(shù)控式氣壓焊軌車裝備的氣壓焊機(jī)為全自動(dòng)數(shù)控焊軌機(jī)，具有工作邊對(duì)中、保壓推凸、保壓正火等功能，焊接質(zhì)量滿足《鋼軌焊接》標(biāo)準(zhǔn)TB/T1632-2005要求。其主要技術(shù)水平和性能指標(biāo)達(dá)到或優(yōu)于國(guó)外K922、AMS60等閃光焊作業(yè)車的水平，尤其適合高原鐵路鋼軌焊接作業(yè)。該車配有焊接50、60、75軌專用夾具，可根據(jù)需要更換夾具，實(shí)現(xiàn)不同軌型的單元焊、鎖定焊、合攏鎖定焊作業(yè)。該車既能進(jìn)行新線、地鐵、客運(yùn)專線的鋼軌焊接，又能在既有線的“天窗”內(nèi)實(shí)現(xiàn)全天候焊接作業(yè)，是適應(yīng)我國(guó)鐵路建設(shè)工程實(shí)際，容易滿足工地焊軌質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，高效、經(jīng)濟(jì)的成套現(xiàn)代焊軌裝備。? 2.5.2YHG-1200移動(dòng)式焊軌車

YHG-1200移動(dòng)式閃光焊軌車為現(xiàn)場(chǎng)鋼軌焊接作業(yè)提供了良好的環(huán)境，減輕了

現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的勞動(dòng)強(qiáng)度，使現(xiàn)場(chǎng)鋼軌焊接質(zhì)量達(dá)到或接近廠焊鋼軌的水平，能滿足高速鐵路、客運(yùn)專線等線路無(wú)縫化的要求。該焊軌車采用LR1200焊機(jī)，滿足線上焊、線下焊、鎖定焊等幾種工況；整車左右兩側(cè)設(shè)置拉軌對(duì)正系統(tǒng)，用于鋼軌焊接時(shí)鋼軌的拉伸與對(duì)位；走行系統(tǒng)采用液壓驅(qū)動(dòng)，達(dá)到最大自行速度100km/h；車架采用上弦梁設(shè)計(jì)，動(dòng)力學(xué)性能穩(wěn)定，達(dá)到最高連掛速度120km/h；制動(dòng)系統(tǒng)采用單元制動(dòng)器，制動(dòng)可靠。是無(wú)縫線路理想的焊接作業(yè)車。

? 2.6其他機(jī)械

? 2.6.1CMC-16道岔打磨車

CMC-16道岔打磨車能進(jìn)行各類線路道岔的連續(xù)打磨作業(yè)。其作業(yè)精度能夠滿足300km/h高速線路的技術(shù)要求，具有世界同類產(chǎn)品先進(jìn)水平的作業(yè)效率。整車的電氣、液壓、氣動(dòng)、制動(dòng)、動(dòng)力傳動(dòng)和水系均由主控計(jì)算機(jī)進(jìn)行監(jiān)控，作業(yè)和運(yùn)行操作在執(zhí)行計(jì)算機(jī)的顯示屏上進(jìn)行。打磨砂輪由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，具有很好地防火和經(jīng)濟(jì)維修性能。

為了適應(yīng)城市近郊線路的作業(yè)要求，CMC—16道岔打磨車配有功能齊全的消防、噴灑水系統(tǒng)；每個(gè)打磨小車均配有一個(gè)用于收集打磨粉塵的集塵裝置；整車配有線路縱平測(cè)量小車，用于作業(yè)前、后線路的縱平精度測(cè)量。隨車還配有手動(dòng)式線路橫向輪廓測(cè)量?jī)x。

小型機(jī)械有動(dòng)力扳手、鋼軌磨斷機(jī)、鋼軌鉆孔機(jī)、鋼軌打磨機(jī)、拉軌器、起道器、收軌機(jī)、起道車等。

?

三、總結(jié)

大型養(yǎng)路機(jī)械是實(shí)現(xiàn)鐵路軌道作業(yè)機(jī)械化的重要施工設(shè)備，其線路維修作業(yè)是在繁忙的干線上利用大型養(yǎng)路機(jī)械在天窗時(shí)間內(nèi)進(jìn)行線路維修作業(yè)，是確保線路設(shè)備質(zhì)量均衡，使列車能以規(guī)定速度安全、平穩(wěn)、不間斷運(yùn)行并延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命的有效手段。

隨著現(xiàn)代鐵路技術(shù)的不斷發(fā)展，養(yǎng)路機(jī)械勢(shì)必會(huì)成為人工的替代。我們更有必要多了解現(xiàn)代養(yǎng)路機(jī)械，了解養(yǎng)路機(jī)械的種類、工作原理等，為以后工作打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。通過在工務(wù)課程中對(duì)養(yǎng)路機(jī)械的學(xué)習(xí)和論文的撰寫，我對(duì)鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械有了更深刻的認(rèn)識(shí)。

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