第一篇：美國(guó)機(jī)場(chǎng)消防員輪訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)

NFPA 405 機(jī)場(chǎng)消防員輪訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)

1、管理 1.1 范圍

本標(biāo)準(zhǔn)是對(duì)負(fù)責(zé)機(jī)場(chǎng)地區(qū)航空器救援與滅火部門，保持熟練和有效的進(jìn)行航空器救援與滅火的標(biāo)準(zhǔn)要求。1.2 目的

本標(biāo)準(zhǔn)的目的在于保持機(jī)場(chǎng)救援與滅火服務(wù)的水平，同時(shí)建立針對(duì)可測(cè)量的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)輪訓(xùn)綱要。1.2.1

2、涉及到的出版物

3、定義

4、總體要求 4.1 概述

4.1.1 標(biāo)準(zhǔn)中所涉及的每個(gè)需要被評(píng)價(jià)的技能、所需要的知識(shí)，至少要在每18個(gè)月，由當(dāng)局制定的有評(píng)價(jià)資格的人員進(jìn)行一次評(píng)價(jià)。4.1.2 所有的評(píng)價(jià)都要通過(guò)有效的方法進(jìn)行，每個(gè)項(xiàng)目都要達(dá)相應(yīng)的目標(biāo)。4.2 評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)

當(dāng)局要對(duì)每個(gè)目標(biāo)或任務(wù)建立評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，按照本標(biāo)準(zhǔn)中第4章至第19章的內(nèi)容進(jìn)行評(píng)價(jià)，確保每個(gè)執(zhí)行救援任務(wù)的人員都是勝任的。4.2.1 在真實(shí)的操作不可行的時(shí)候，可以通過(guò)模擬的手段對(duì)技能和知識(shí)進(jìn)行評(píng)價(jià)。這些模擬訓(xùn)練的建立要涉及到組織和完成特殊任務(wù)，包括團(tuán)隊(duì)的配合、解釋和說(shuō)明尋求復(fù)制真實(shí)情況的狀況。

4.2.2 在本標(biāo)準(zhǔn)中，出現(xiàn)下列術(shù)語(yǔ)——規(guī)則、規(guī)定、程序、供給、裝備、設(shè)備，由當(dāng)局進(jìn)行解釋。4.3 記錄的保存

記錄的部分要包括總體的個(gè)人訓(xùn)練記錄，要為每個(gè)救援人員保存訓(xùn)練記錄，應(yīng)包括：

（1）個(gè)人姓名（2）訓(xùn)練日期

（3）所經(jīng)過(guò)的訓(xùn)練科目和訓(xùn)練方法（4）氣候條件（5）訓(xùn)練的持續(xù)時(shí)間（6）指導(dǎo)者的評(píng)語(yǔ)（7）表現(xiàn)的評(píng)價(jià)（8）指導(dǎo)者的姓名（9）受訓(xùn)者的簽名

5、機(jī)場(chǎng)的熟悉 5.1 范圍

本章所涉及的知識(shí)和技能必須保持精通和熟悉。5.2 所應(yīng)具備的能力 航空器救援與滅火人員（以下簡(jiǎn)稱ARFF人員）在任何運(yùn)行條件下，都能夠?qū)λ跈C(jī)場(chǎng)及鄰近的區(qū)域非常熟悉，這是ARFF人員和設(shè)備進(jìn)入救援關(guān)鍵區(qū)域執(zhí)行快速響應(yīng)任務(wù)時(shí)，避免跑道入侵的基礎(chǔ)。5.3 地圖

ARFF人員要能夠在給定的機(jī)場(chǎng)及鄰近區(qū)域的地圖中，識(shí)別出如下特征區(qū)域：

（1）所有的跑道，包括它們的名稱、長(zhǎng)度和寬度、相關(guān)航空器的運(yùn)行方向（2）機(jī)場(chǎng)內(nèi)的通路（3）滑行道和它們的名稱（4）航空器的坡道/停留區(qū)域（5）可破拆的門的位臵（6）儀表著陸系統(tǒng)的關(guān)鍵區(qū)域

（7）指定的航空器隔離區(qū)（非法干擾處臵區(qū)）（8）受控的接近點(diǎn)（9）預(yù)先制定的集結(jié)區(qū)域

（10）機(jī)場(chǎng)設(shè)施（如航站樓、機(jī)庫(kù)等）（11）消防水源

（12）低能見(jiàn)度運(yùn)行的其他特殊設(shè)備 5.4 想定作業(yè)

給出一個(gè)模擬的事件或事故假設(shè)，一個(gè)無(wú)線電臺(tái)和一個(gè)制定的地點(diǎn)，ARFF人員要能安全的完成如下任務(wù)：（1）與地面控制進(jìn)行通訊（2）獲得所有需要的許可

（3）選擇最短和最安全的響應(yīng)路徑，在當(dāng)局制定的時(shí)間內(nèi)，到達(dá)指定的地點(diǎn)

（4）通過(guò)無(wú)線電，與機(jī)組人員直接溝通關(guān)于航空器的應(yīng)急狀況 5.5 機(jī)場(chǎng)內(nèi)的標(biāo)志

ARFF人員能夠在給出的航空器活動(dòng)區(qū)域內(nèi)，識(shí)別如下機(jī)場(chǎng)內(nèi)的標(biāo)志：

（1）跑道標(biāo)志的顏色（2）滑行道標(biāo)志的顏色（3）等待點(diǎn)（4）位移跑道入口（5）著陸點(diǎn)（6）機(jī)坪標(biāo)志（7）其他地面標(biāo)志 5.6 燈光

ARFF人員應(yīng)該能夠識(shí)別出下列燈光的顏色代碼系統(tǒng)和位臵：（1）跑道中心線燈和邊燈（2）滑行道中心線燈和邊燈（3）跑道入口燈（4）跑道離場(chǎng)端燈（5）障礙物燈（6）視覺(jué)坡度指示燈（7）跑道警戒燈（8）停止線 5.7 信號(hào)

ARFF人員應(yīng)當(dāng)能夠識(shí)別機(jī)場(chǎng)內(nèi)的信號(hào)系統(tǒng)。5.8 機(jī)場(chǎng)內(nèi)的交通

ARFF人員應(yīng)能在地圖中識(shí)別出所有機(jī)動(dòng)車行駛的路線和機(jī)場(chǎng)內(nèi)的交通流量系統(tǒng)，包括車輛的停留和存儲(chǔ)區(qū)域。

6、航空器的熟悉 6.1 范圍

本章所涉及的知識(shí)和技能必須保持精通和熟悉。6.2 所應(yīng)具備的能力

ARFF人員應(yīng)當(dāng)具備在本場(chǎng)運(yùn)行的所有機(jī)型的全部知識(shí)。6.3 標(biāo)準(zhǔn)

ARFF人員應(yīng)當(dāng)不間斷的保持對(duì)場(chǎng)內(nèi)常見(jiàn)各類機(jī)型的相關(guān)知識(shí)的熟悉：

（1）識(shí)別各種類型和各種型號(hào)的航空器，包括其大致的設(shè)計(jì)載 客數(shù)量

（2）識(shí)別航空器動(dòng)力系統(tǒng)的類型和危險(xiǎn)性

（3）識(shí)別航空器主要的結(jié)構(gòu)組成，并能使用正確名稱和術(shù)語(yǔ)（4）描述在航空器結(jié)構(gòu)中使用的材料和它們對(duì)滅火和救援操作 的影響（5）正確的使用航空器熟悉圖表來(lái)識(shí)別和描述如下內(nèi)容：

（a）正常的入口門、應(yīng)急出口和疏散滑梯的位臵

（b）油箱

（c）乘客和機(jī)組人員的位臵

（d）潤(rùn)滑油箱

（e）液壓油箱

（f）氧氣瓶

（g）電瓶

（h）機(jī)身的破拆位臵

（i）應(yīng)急發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉程序

（j）外部/內(nèi)部輔助動(dòng)力單元（APU）的關(guān)閉和滅火系統(tǒng)

（k）航空器結(jié)構(gòu)中含有符合材料的部分

（6）能正確的打開(kāi)和操作應(yīng)急出口

（7）能確定各類隔間和檢修門的位臵，并能正確操作

（8）對(duì)下列所用的系統(tǒng)和組件，能夠確定位臵、識(shí)別和講解操 作程序：

（a）機(jī)上各類火災(zāi)的防護(hù)警告和滅火系統(tǒng)（b）APU關(guān)閉控制

（c）飛行數(shù)據(jù)記錄器和艙音記錄器（d）剎車和起落架機(jī)輪系統(tǒng)（e）航空器應(yīng)急發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉控制

（9）識(shí)別和描述特殊航空器的獨(dú)特危險(xiǎn)性

7、ARFF人員個(gè)人防護(hù) 7.1 范圍

本章節(jié)涉及的知識(shí)和技能是確保ARFF人員個(gè)人安全所必需的。7.2 所應(yīng)具備的能力 7.3 標(biāo)準(zhǔn)

ARFF人員應(yīng)該有足夠的知識(shí)能夠描述在下列區(qū)域中，防護(hù)和安全的工作：

（1）火災(zāi)事故的常見(jiàn)類型

（2）在特殊事件中，可能受傷的原因（3）恰當(dāng)?shù)捻斏夹g(shù)（4）如何避免墜落和摔倒

（5）在敲打固定物體或搬移物體時(shí)，可能有的危險(xiǎn)（6）使用水帶時(shí)可能的危險(xiǎn)

（7）用力過(guò)度或其他生理因素造成的受傷（8）正確的佩蒂和使用防護(hù)服裝和裝備（9）正確的組裝、拆卸和使用設(shè)備（10）基礎(chǔ)的駕駛安全（11）危機(jī)的壓力管理（12）水上救援的安全（13）工具和設(shè)備的安全使用

8、個(gè)人防護(hù)裝備 8.1 范圍 8.2 能力

8.3 防護(hù)服裝和裝備

ARFF人員應(yīng)該能夠描述如下防護(hù)服裝和裝備的正確穿著方法、保養(yǎng)方法和使用目的：

（1）靴子（2）手套（3）外套（4）長(zhǎng)褲（5）頭盔（6）護(hù)目裝備（7）呼吸器（8）防護(hù)頭巾（9）特殊防護(hù)服（10）聽(tīng)力保護(hù) 8.4 呼吸設(shè)備

ARFF人員應(yīng)該能夠描述所使用呼吸設(shè)備的各個(gè)系統(tǒng)的組成和功能，應(yīng)包括如下方面：

（1）呼吸的生理學(xué)基礎(chǔ)

（a）呼吸系統(tǒng)

（b）什么情況下需要呼吸保護(hù)（c）生理閥值

（d）短時(shí)間暴露在危險(xiǎn)條件下的限制（2）所使用的呼吸器類型（3）呼吸器的使用程序

（a）連接和拆卸程序（b）安全預(yù)防和應(yīng)急程序（c）清潔的方法和程序（d）常規(guī)的測(cè)試和維護(hù)（e）氣瓶的保養(yǎng)和維護(hù)（f）呼吸設(shè)備控制程序（g）氣瓶的拆卸和安裝（h）氣瓶的充氣

9、航空器貨物的危險(xiǎn)性 9.1 范圍 9.2 能力 9.3 標(biāo)準(zhǔn)

ARFF人員應(yīng)能夠示范如下內(nèi)容：

（1）對(duì)機(jī)場(chǎng)危險(xiǎn)貨物的響應(yīng)計(jì)劃要有足夠的了解

（2）使用相關(guān)的資料來(lái)識(shí)別危險(xiǎn)貨物并確定進(jìn)一步所應(yīng)采取的行動(dòng)來(lái)安全和有效的處理危險(xiǎn)事件

（3）對(duì)危險(xiǎn)貨物事件，要掌握確認(rèn)程序、危險(xiǎn)評(píng)估方法、救援程序、疏散程序

（4）能正確使用相關(guān)的防護(hù)裝備和監(jiān)控設(shè)備 9.4 洗消 ARFF人員應(yīng)能夠?qū)o定的危險(xiǎn)貨物事件確定相應(yīng)對(duì)人員、設(shè)備、事故現(xiàn)場(chǎng)的洗消程序。

10、應(yīng)急通訊系統(tǒng) 10.1 范圍 10.2 能力 10.3 標(biāo)準(zhǔn)

ARFF人員應(yīng)能夠在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)熟練的完成下列操作：

（1）要有完備的知識(shí)和技能來(lái)操作所有主要的和備用的應(yīng)急

通訊系統(tǒng)，使得消防部門能與下列單位取得聯(lián)系：（a）塔臺(tái)

（b）機(jī)場(chǎng)指揮中心（機(jī)場(chǎng)管理部門）（c）航空公司（d）基地的機(jī)務(wù)人員（e）急救機(jī)構(gòu)（f）機(jī)場(chǎng)服務(wù)用車（g）機(jī)場(chǎng)消防車

（2）要具備備有系統(tǒng)的運(yùn)行知識(shí)，包括測(cè)試程序、測(cè)試記錄、常規(guī)的維護(hù)

（3）要了解所有應(yīng)急警報(bào)系統(tǒng)和備用警報(bào)系統(tǒng)的功能和設(shè)備，能夠恢復(fù)被激活的系統(tǒng)

（4）要了解所有通報(bào)應(yīng)急事件的方式，及確認(rèn)已經(jīng)完成通報(bào)所需的步驟（5）要有足夠的知識(shí)并能使用國(guó)際語(yǔ)音字母和標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)場(chǎng)術(shù)語(yǔ)

（6）具備完備的知識(shí)和能力來(lái)使用指定的程序、規(guī)定、協(xié)議，運(yùn)行消防部門、地面控制、急救和機(jī)場(chǎng)的無(wú)線電頻率

（7）有能力啟動(dòng)和運(yùn)行所有的通訊設(shè)備，包括在火警調(diào)度室內(nèi)的、應(yīng)急車輛上的、及其他指定用于通訊或指揮的車輛上的

（8）有能力使用航空器上的內(nèi)通電話、通過(guò)塔臺(tái)、使用直通電臺(tái)、或使用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的地面對(duì)航空器的手勢(shì)

（9）能夠確認(rèn)機(jī)場(chǎng)運(yùn)行的各類機(jī)型的內(nèi)通電話的插槽

（10）為了應(yīng)急使用的目的，要有能力確認(rèn)關(guān)鍵人物或機(jī)構(gòu)的電話號(hào)碼

（11）能夠使用多種通訊設(shè)備：包括移動(dòng)電話、固定電話、擴(kuò)音器、用于打手勢(shì)的手電筒，能夠理解來(lái)自塔臺(tái)的燈光信號(hào)

11、ARFF車輛和設(shè)備 11.1 范圍 11.2 工具和設(shè)備

能夠描述在每輛救援車輛上的單個(gè)工具和設(shè)備

11.2.1 能夠描述出設(shè)備的用途，所需要的保養(yǎng)程序、存儲(chǔ)程序及如何使用

11.2.2 ARFF人員應(yīng)該能夠準(zhǔn)確的描述出每輛救援車輛上設(shè)備的存放位臵

11.3 車輛的檢查和保養(yǎng)

能夠根據(jù)相關(guān)規(guī)定、生產(chǎn)廠商的說(shuō)明、維護(hù)手冊(cè)進(jìn)行檢查、保養(yǎng)

11.4 設(shè)備和裝臵的操作

ARFF人員要有足夠的知識(shí)和技能來(lái)有效和安全的操作應(yīng)急車輛上配備的如下工具：

（1）通訊設(shè)備（2）泵的操作（3）比例系統(tǒng)（4）車頂跑

（5）車輛的停車位臵和機(jī)動(dòng)（6）頂升設(shè)備（7）蒙皮穿刺工具

（8）各種不同的水槍（噴管）（9）燈光系統(tǒng)

（10）駕駛員視覺(jué)增強(qiáng)系統(tǒng)（11）救援工具（12）梯子（13）通風(fēng)排煙設(shè)備（14）輔助滅火劑系統(tǒng)（15）滅火劑補(bǔ)充系統(tǒng)

（16）滅火劑產(chǎn)生和施放的備用系統(tǒng) 11.5 ARFF車輛操作

ARFF人員應(yīng)具備足夠的知識(shí)和技能，在如下的方式下來(lái)有效和安全的操作所駕駛的救援車輛

（1）在滅火劑滿載、半載、空載的情況下，操作車輛（2）在所有的天氣情況下，在場(chǎng)內(nèi)操作車輛（3）在安全的限制內(nèi)，進(jìn)行高速轉(zhuǎn)彎和高速剎車（4）在沒(méi)有道路標(biāo)識(shí)的環(huán)境下，操作車輛（5）在各種燈光條件下（6）在非公路條件下

（7）在移動(dòng)中或是占據(jù)了戰(zhàn)略位臵時(shí)，通過(guò)車頂跑和車前炮施放滅火劑

12、滅火劑 12.1 范圍

本章所涉及的知識(shí)和技能，是ARFF人員根據(jù)航空器的火災(zāi)選擇合適的滅火劑時(shí)所需要的。12.2 選擇和施用

在給出的機(jī)場(chǎng)所使用的滅火劑中，ARFF人員能夠根據(jù)下列火災(zāi)類型，描述出所選擇的滅火劑和施用方法：

（1）航空汽油（2）噴氣燃油

（3）航空器內(nèi)部的可燃物（4）鎂金屬（5）連通的電路（6）復(fù)合材料（7）發(fā)動(dòng)機(jī)（8）貨物

（9）起落架機(jī)輪火災(zāi)（10）電子設(shè)備艙

（11）APU（輔助動(dòng)力單元）12.3 效果的描述

在給出的機(jī)場(chǎng)所使用的滅火劑中，ARFF人員能夠描述出下列環(huán)境中，所施用的滅火劑的效果：

（1）風(fēng)（2）雨（3）寒冷天氣

（4）使用兩種以上的滅火劑

（5）燃油浸到土壤里，溢出或噴濺出來(lái)

13、協(xié)助應(yīng)急疏散 13.1 范圍

本章所涉及的知識(shí)和技能，在航空器應(yīng)急疏散時(shí)所必須的掌握的。13.2 標(biāo)準(zhǔn)

ARFF人員應(yīng)能夠證明對(duì)下列應(yīng)急疏散系統(tǒng)和設(shè)備有足夠的了解。（1）應(yīng)急逃生門（2）樓梯（3）應(yīng)急滑梯

14、救援與滅火操作 14.1 范圍

本章所涉及的知識(shí)和技能，是在航空器應(yīng)急事件中，所必須掌握的。14.2 標(biāo)準(zhǔn)

ARFF人員應(yīng)當(dāng)有能力描述出下列情況對(duì)應(yīng)急響應(yīng)會(huì)有怎樣的影響：

（1）應(yīng)急的種類（2）航空器的類型（3）乘客和機(jī)組人員的數(shù)量（4）機(jī)上所攜帶的燃油量（5）事故的位臵（6）貨物的種類和位臵（7）風(fēng)向和風(fēng)速（8）天氣情況（9）ARFF車輛狀況（10）時(shí)間（白天或夜間）14.3 應(yīng)急警報(bào)

ARFF人員應(yīng)當(dāng)能夠識(shí)別機(jī)場(chǎng)所使用的警報(bào)類型和對(duì)應(yīng)不同警報(bào)所應(yīng)采取的行動(dòng)。14.4 車輛路徑

在給定的機(jī)場(chǎng)內(nèi)或周邊的一些位臵時(shí)，ARFF人員應(yīng)當(dāng)能夠描述出最直接的路徑、備選路徑，以及可能會(huì)遇到的問(wèn)題或危險(xiǎn)。14.5 危險(xiǎn)評(píng)估程序

給出任意事件的情形，ARFF人員應(yīng)當(dāng)能夠描述出如何進(jìn)行正確的危險(xiǎn)評(píng)估。

14.6 影響滅火行動(dòng)的因素

給出一個(gè)火災(zāi)情形，ARFF人員應(yīng)當(dāng)能夠描述出在下列因素對(duì)滅火行動(dòng)的影響：

（1）風(fēng)（2）地形（3）航空器殘?。?）幸存者（5）危險(xiǎn)區(qū)域

14.7 響應(yīng)時(shí)需要考慮的因素

ARFF人員應(yīng)當(dāng)能夠詳細(xì)描述出在航空器火災(zāi)中所關(guān)注的下列因素，與航空器火災(zāi)的關(guān)系：

（1）幸存者（2）其他航空器（3）建筑物

（4）沒(méi)有受影響的航空器的部分 14.8 戰(zhàn)術(shù)措施

ARFF人員應(yīng)當(dāng)能夠詳細(xì)描述下列滅火戰(zhàn)術(shù)并能夠區(qū)分優(yōu)先順序：（1）救援（2）暴露防護(hù)（3）火勢(shì)的控制（4）內(nèi)攻和通風(fēng)排煙（5）通風(fēng)排煙（6）檢查（7）滅火 14.9 ARFF車輛的停放

給出一個(gè)假想情況，ARFF人員應(yīng)當(dāng)能夠根據(jù)下列因素，描述如何停放車輛能夠有效的完成戰(zhàn)術(shù)要求：

（1）地面坡度（2）風(fēng)向

（3）其他移動(dòng)的車輛（4）最有效的使用水炮和水帶 14.10 滅火劑的施用

ARFF人員應(yīng)當(dāng)能夠描述出影響滅火劑施用的相關(guān)因素。14.11 通風(fēng)

ARFF人員應(yīng)當(dāng)能夠識(shí)別航空器火災(zāi)中，影響通風(fēng)的下列因素：（1）回火（2）轟然（3）通風(fēng)的位臵（4）通風(fēng)的方法 14.12 建筑物滅火設(shè)備 ARFF人員應(yīng)當(dāng)能夠詳細(xì)描述出可用于航空器火災(zāi)撲救的建筑物滅火設(shè)備，以及如何最有效的展開(kāi)車輛和設(shè)備。14.13 滅火劑供給

ARFF人員應(yīng)當(dāng)能夠說(shuō)明所在機(jī)場(chǎng)消防部門所建立的滅火劑供給程序。

14.14 消防隊(duì)供給

ARFF人員應(yīng)當(dāng)能夠確定機(jī)場(chǎng)內(nèi)及周邊消防隊(duì)的供給資源。14.15 火災(zāi)后應(yīng)考慮的因素

ARFF人員應(yīng)當(dāng)能夠說(shuō)明下列情況中，所在消防隊(duì)建立的操作程序：

（1）生物危險(xiǎn)或是危險(xiǎn)材料（2）現(xiàn)場(chǎng)安全（3）現(xiàn)場(chǎng)拍照和記錄（4）尸體的搬運(yùn)（5）航空器殘骸的搬運(yùn)

第二篇：機(jī)場(chǎng)消防員業(yè)務(wù)培訓(xùn)

機(jī)場(chǎng)消防員業(yè)務(wù)培訓(xùn)大綱

第一節(jié) 機(jī)場(chǎng)方面應(yīng)掌握的知識(shí)

一、范圍

本章所涉及的知識(shí)和技能必須保持精通和熟悉。

二、所應(yīng)具備的能力

航空器救援與滅火人員（以下簡(jiǎn)稱ARFF人員）在任何運(yùn)行條件下，都能夠?qū)λ跈C(jī)場(chǎng)及鄰近的區(qū)域非常熟悉，這是ARFF人員和設(shè)備進(jìn)入救援關(guān)鍵區(qū)域執(zhí)行快速響應(yīng)任務(wù)時(shí)，避免跑道入侵的基礎(chǔ)。

三、地圖

ARFF人員要能夠在給定的機(jī)場(chǎng)及鄰近區(qū)域的地圖中，識(shí)別出如下特征區(qū)域：

（1）所有的跑道，包括它們的名稱、長(zhǎng)度和寬度、相關(guān)航空器的運(yùn)行方向（2）機(jī)場(chǎng)內(nèi)的通路（3）滑行道和它們的名稱（4）航空器的坡道/停留區(qū)域（5）可破拆的門的位置（6）儀表著陸系統(tǒng)的關(guān)鍵區(qū)域

（7）指定的航空器隔離區(qū)（非法干擾處置區(qū)）（8）受控的接近點(diǎn)（9）預(yù)先制定的集結(jié)區(qū)域

（10）機(jī)場(chǎng)設(shè)施（如航站樓、機(jī)庫(kù)等）（11）消防水源

（12）低能見(jiàn)度運(yùn)行的其他特殊設(shè)備

四、想定作業(yè)

給出一個(gè)模擬的事件或事故假設(shè)，一個(gè)無(wú)線電臺(tái)和一個(gè)制定的地點(diǎn)，ARFF人員要能安全的完成如下任務(wù)：

（1）與地面控制進(jìn)行通訊（2）獲得所有需要的許可

（3）選擇最短和最安全的響應(yīng)路徑，在當(dāng)局制定的時(shí)間內(nèi)，到達(dá)指定的地點(diǎn)

（4）通過(guò)無(wú)線電，與機(jī)組人員直接溝通關(guān)于航空器的應(yīng)急狀況

五、機(jī)場(chǎng)內(nèi)的標(biāo)志

ARFF人員能夠在給出的航空器活動(dòng)區(qū)域內(nèi)，識(shí)別如下機(jī)場(chǎng)內(nèi)的標(biāo)志：

（1）跑道標(biāo)志的顏色（2）滑行道標(biāo)志的顏色（3）等待點(diǎn)（4）位移跑道入口（5）著陸點(diǎn)（6）機(jī)坪標(biāo)志（7）其他地面標(biāo)志

六、燈光

ARFF人員應(yīng)該能夠識(shí)別出下列燈光的顏色代碼系統(tǒng)和位置：（1）跑道中心線燈和邊燈（2）滑行道中心線燈和邊燈（3）跑道入口燈（4）跑道離場(chǎng)端燈（5）障礙物燈（6）視覺(jué)坡度指示燈（7）跑道警戒燈（8）停止線

七、信號(hào)

ARFF人員應(yīng)當(dāng)能夠識(shí)別機(jī)場(chǎng)內(nèi)的信號(hào)系統(tǒng)。

八、機(jī)場(chǎng)內(nèi)的交通

ARFF人員應(yīng)能在地圖中識(shí)別出所有機(jī)動(dòng)車行駛的路線和機(jī)場(chǎng)內(nèi)的交通流量系統(tǒng)，包括車輛的停留和存儲(chǔ)區(qū)域。第二節(jié) 航空器知識(shí)

一、范圍

本章所涉及的知識(shí)和技能必須保持精通和熟悉。

二、所應(yīng)具備的能力

ARFF人員應(yīng)當(dāng)具備在本場(chǎng)運(yùn)行的所有機(jī)型的全部知識(shí)。6.3 標(biāo)準(zhǔn)

ARFF人員應(yīng)當(dāng)不間斷的保持對(duì)場(chǎng)內(nèi)常見(jiàn)各類機(jī)型的相關(guān)知識(shí)的熟悉：

（1）識(shí)別各種類型和各種型號(hào)的航空器，包括其大致的設(shè)計(jì)載 客數(shù)量

（2）識(shí)別航空器動(dòng)力系統(tǒng)的類型和危險(xiǎn)性

（3）識(shí)別航空器主要的結(jié)構(gòu)組成，并能使用正確名稱和術(shù)語(yǔ)（4）描述在航空器結(jié)構(gòu)中使用的材料和它們對(duì)滅火和救援操作的影響

（5）正確的使用航空器熟悉圖表來(lái)識(shí)別和描述如下內(nèi)容：

（a）正常的入口門、應(yīng)急出口和疏散滑梯的位置

（b）油箱

（c）乘客和機(jī)組人員的位置

（d）潤(rùn)滑油箱

（e）液壓油箱

（f）氧氣瓶

（g）電瓶

（h）機(jī)身的破拆位置

（i）應(yīng)急發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉程序

（j）外部/內(nèi)部輔助動(dòng)力單元（APU）的關(guān)閉和滅火系統(tǒng)

（k）航空器結(jié)構(gòu)中含有符合材料的部分

（6）能正確的打開(kāi)和操作應(yīng)急出口

（7）能確定各類隔間和檢修門的位置，并能正確操作

（8）對(duì)下列所用的系統(tǒng)和組件，能夠確定位置、識(shí)別和講解操

作程序：

（a）機(jī)上各類火災(zāi)的防護(hù)警告和滅火系統(tǒng)（b）APU關(guān)閉控制

（c）飛行數(shù)據(jù)記錄器和艙音記錄器（d）剎車和起落架機(jī)輪系統(tǒng)（e）航空器應(yīng)急發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉控制

（9）識(shí)別和描述特殊航空器的獨(dú)特危險(xiǎn)性 第三節(jié) 個(gè)人防護(hù)

一、范圍

本章節(jié)涉及的知識(shí)和技能是確保ARFF人員個(gè)人安全所必需的。

二、所應(yīng)具備的能力

三、標(biāo)準(zhǔn)

ARFF人員應(yīng)該有足夠的知識(shí)能夠描述在下列區(qū)域中，防護(hù)和安全的工作：

（1）火災(zāi)事故的常見(jiàn)類型

（2）在特殊事件中，可能受傷的原因（3）恰當(dāng)?shù)捻斏夹g(shù)（4）如何避免墜落和摔倒

（5）在敲打固定物體或搬移物體時(shí)，可能有的危險(xiǎn)（6）使用水帶時(shí)可能的危險(xiǎn)

（7）用力過(guò)度或其他生理因素造成的受傷（8）正確的佩蒂和使用防護(hù)服裝和裝備（9）正確的組裝、拆卸和使用設(shè)備（10）基礎(chǔ)的駕駛安全（11）危機(jī)的壓力管理（12）水上救援的安全（13）工具和設(shè)備的安全使用 第四節(jié)防護(hù)裝備的使用

一、防護(hù)服裝和裝備

ARFF人員應(yīng)該能夠描述如下防護(hù)服裝和裝備的正確穿著方法、保養(yǎng)方法和使用目的：

（1）靴子（2）手套（3）外套（4）長(zhǎng)褲（5）頭盔（6）護(hù)目裝備（7）呼吸器（8）防護(hù)頭巾（9）特殊防護(hù)服（10）聽(tīng)力保護(hù)

二、呼吸設(shè)備

ARFF人員應(yīng)該能夠描述所使用呼吸設(shè)備的各個(gè)系統(tǒng)的組成和功能，應(yīng)包括如下方面：

（1）呼吸的生理學(xué)基礎(chǔ)

（a）呼吸系統(tǒng)（b）什么情況下需要呼吸保護(hù)（c）生理閥值

（d）短時(shí)間暴露在危險(xiǎn)條件下的限制（2）所使用的呼吸器類型（3）呼吸器的使用程序

（a）連接和拆卸程序（b）安全預(yù)防和應(yīng)急程序（c）清潔的方法和程序（d）常規(guī)的測(cè)試和維護(hù)（e）氣瓶的保養(yǎng)和維護(hù)（f）呼吸設(shè)備控制程序（g）氣瓶的拆卸和安裝（h）氣瓶的充氣

第三篇：機(jī)場(chǎng)的等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)

機(jī)場(chǎng)的等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)

1．運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)：指主要為定期航班運(yùn)輸服務(wù)的機(jī)場(chǎng)。

按航線類別分為國(guó)內(nèi)航線定期航班機(jī)場(chǎng)和國(guó)際航線定期航班機(jī)場(chǎng)。

按飛行區(qū)等級(jí)分類，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)采用飛行區(qū)等級(jí)指標(biāo)Ⅰ（數(shù)字代號(hào)）和等級(jí)指標(biāo)Ⅱ（字母代號(hào)）的方式。

飛行區(qū)等級(jí)指標(biāo)Ⅰ：

根據(jù)機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)使用的最大飛機(jī)的基準(zhǔn)飛行場(chǎng)地長(zhǎng)度，分為1、2、3、4四個(gè)等級(jí)。

飛行區(qū)等級(jí)指標(biāo)Ⅱ：

根據(jù)機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)使用的最大飛機(jī)的翼展和主起落架外輪外側(cè)間的距離，從小到大分為A、B、C、D、E五個(gè)等級(jí)。

4E級(jí)機(jī)場(chǎng)，指在標(biāo)準(zhǔn)條件下，可用跑道長(zhǎng)度≥1800米，可用最大飛機(jī)的翼展52－〈60米和主起落架外輪外側(cè)間距9－〈14米。

4D級(jí)機(jī)場(chǎng)，指在標(biāo)準(zhǔn)條件下，可用跑道長(zhǎng)度≥1800米，可用最大飛機(jī)的翼展36－〈52米和主起落架外輪外側(cè)間距9－〈14米。

4C級(jí)機(jī)場(chǎng)，指在標(biāo)準(zhǔn)條件下，可用跑道長(zhǎng)度≥1800米，可用最大飛機(jī)的翼展24－〈36米和主起落架外輪外側(cè)間距6－〈9米。

3C級(jí)機(jī)場(chǎng)，指標(biāo)準(zhǔn)條件下，可用跑道長(zhǎng)度1200--<1800米，可用最大飛機(jī)的翼展24－〈36米和主起落架外輪外側(cè)間距6－〈9米。

2．通用航空機(jī)場(chǎng)：指專用于通用航空飛行活動(dòng)，即專門從事為工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)服務(wù)的作業(yè)飛行以及文化體育運(yùn)動(dòng)、教學(xué)校驗(yàn)、游覽等作業(yè)飛行的機(jī)場(chǎng)。

3．停航保管機(jī)場(chǎng)：由于各方面的原因，暫停營(yíng)運(yùn)（使用）但尚未報(bào)廢的機(jī)場(chǎng)。

干線機(jī)場(chǎng)一般都達(dá)到4D級(jí)以上飛行等級(jí)，4D級(jí)可滿足除波音747、空客340、300以下的其它主要機(jī)型飛行，4E級(jí)機(jī)場(chǎng)目前除了最新的空客380不是每個(gè)機(jī)場(chǎng)都可以降落外，其它大飛機(jī)都可以起降。4C級(jí)只能最多滿足波音737飛行，所以4C級(jí)以下一般就是支線機(jī)場(chǎng)，4D以上是干線機(jī)場(chǎng)。

第四篇：美國(guó)消防員如何破拆救援“取鑰匙”

“Enough complaint, kiddo.You’ve gotta know,you are not alone in the world for these shits like lock out runs!”(別抱怨了，兄弟。你要知道，全世界并非只有你們才忙著取鑰匙！)

一位遙遠(yuǎn)的同行半年前在筆者面前抱怨，當(dāng)時(shí)筆者感到很驚訝。在中隊(duì)工作這幾年來(lái)，一直以為只有我們才經(jīng)歷著“取鑰匙”、“取馬蜂”這些事情。原來(lái)，在大洋彼岸的美國(guó)同行們，每天也在經(jīng)歷著相同的“業(yè)務(wù)”。

美國(guó)的消防中隊(duì)的日常處警，很大部分是醫(yī)療事故（美國(guó)報(bào)警電話為“911”，其中，指揮臺(tái)接警后，實(shí)行三方監(jiān)聽(tīng)，警察、醫(yī)院、消防，視情況調(diào)動(dòng)力量。因?yàn)槊绹?guó)的消防部門中有專門的醫(yī)療分隊(duì)，消防隊(duì)員同時(shí)也必須進(jìn)行醫(yī)生資格考核。所以，消防也負(fù)責(zé)醫(yī)療事故的處置）。隨著美國(guó)警務(wù)工作的拓展，各種非案件類事故報(bào)警求助的增多，讓警方感到頭痛（美國(guó)警察最怕的事情就是“投訴”），于是，各州政府不得不求助于消防隊(duì)，這也造成了消防部門也開(kāi)始“業(yè)務(wù)繁忙”，比如在國(guó)內(nèi)讓大家感覺(jué)最頭痛的“取鑰匙”也是美國(guó)消防工作的讓人頭痛的一部分。

起初美國(guó)消防隊(duì)并不負(fù)責(zé)“取鑰匙”?！叭¤€匙”的歷史還得追述到上個(gè)世紀(jì)70年代初，美國(guó)國(guó)內(nèi)矛盾尖銳，犯罪率高居不下，加之外部戰(zhàn)爭(zhēng)、種族矛盾、毒品、槍支泛濫，及冷戰(zhàn)思維的影響，讓美國(guó)民眾的安全意識(shí)成為比股票更關(guān)心的話題。各軍工廠商乘機(jī)抓住機(jī)會(huì)，將各類新式防盜門（窗）如雨后春筍般推向民用建材市場(chǎng)。曾經(jīng)在二戰(zhàn)期間用于軍方安全防護(hù)的特種鋼材開(kāi)始廣泛用于民用安全防護(hù)產(chǎn)品的生產(chǎn)。在安全防護(hù)得到加強(qiáng)的同時(shí)，由于消防隊(duì)在火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)破拆過(guò)程中的時(shí)間拖延導(dǎo)致屋內(nèi)被困人員窒息死亡的事故也在不斷發(fā)生。于是，很多消防專家針對(duì)這些問(wèn)題開(kāi)始大量改進(jìn)和發(fā)明新式破拆裝備（液壓破拆工具在世界上的首次亮相）。但所謂“魔高一尺，道高一丈，有多鋒利的矛，便有多厚實(shí)的盾”。為“贏得消費(fèi)者信賴”及應(yīng)付“日益嚴(yán)峻的槍支泛濫”，各大安全器材廠商開(kāi)發(fā)出了更為兇悍的防盜門。80年代初期，特種錳鋼（T72主戰(zhàn)坦克的裝甲材料）作為防盜門的材料首次登臺(tái)。90年代，“陶瓷鎢絲復(fù)合板”（MIA1主戰(zhàn)坦克的裝甲材料）作為各政府機(jī)構(gòu)、重點(diǎn)單位、銀行大門的生產(chǎn)原料首次亮相。在這些“特殊的防盜門”面前，消防部門的各類液壓破拆工具瞬間成了“兒童玩具”。一些廠家在廣告中甚至聲稱，要打開(kāi)該公司生產(chǎn)的防盜門僅有兩種方法：一是用鑰匙，二是準(zhǔn)備榴彈炮；曾有消防隊(duì)員為搶救一名心臟病患者因“破不開(kāi)門”而不得不用云梯從窗戶進(jìn)入被狗咬傷的事故發(fā)生。

鑒于猶如滔滔江水連綿不絕的新式防盜門的出現(xiàn)及黃河泛濫一發(fā)不可收拾的火災(zāi)形勢(shì)，政府不得不出臺(tái)相關(guān)政策限制各大廠商對(duì)防盜門的設(shè)計(jì)，并將防盜門劃分等級(jí)（防盜門安全級(jí)別的首次出現(xiàn)），規(guī)定了哪些適用于軍用，哪些適用于銀行、倉(cāng)庫(kù)等重點(diǎn)單位，哪些適用于民用。這樣，在民用防盜門方面，各種消防破拆技術(shù)開(kāi)始成為美國(guó)、加拿大消防隊(duì)員培訓(xùn)的必訓(xùn)項(xiàng)目（《消防破拆技術(shù)》，即“Forcible Entry”的首次出現(xiàn)）。但無(wú)論破拆技術(shù)如何發(fā)展，破拆工具如何革新，“破拆難度”始終是越來(lái)越嚴(yán)重，很多時(shí)候，消防隊(duì)員不得不在燃燒的房屋上開(kāi)“天窗”，來(lái)避開(kāi)堅(jiān)固的防盜門。針對(duì)這些困難，“便民箱”出現(xiàn)了。

在美國(guó)的普通消防中隊(duì)，一般是兩名中隊(duì)長(zhǎng)及副中隊(duì)長(zhǎng)。其中，有一名中隊(duì)長(zhǎng)負(fù)責(zé)保管一把很特殊的“鑰匙”（警方會(huì)有登記）。這把鑰匙僅能打開(kāi)一個(gè)箱子，而這個(gè)箱子中存放著的，是該中隊(duì)轄區(qū)中所有登記居民住宅大門的鑰匙。也就是說(shuō)，如果你拿到這個(gè)箱子里的全部鑰匙，你就能打開(kāi)該中隊(duì)轄區(qū)中任何登記居民（非登記的除外）的家門！當(dāng)然，每次使用這個(gè)箱子時(shí)，警方的信息庫(kù)會(huì)有記錄。那么，這個(gè)箱子就是接下來(lái)筆者要向大家介紹的“便民箱”。

所謂“便民箱”，按其英文名稱本應(yīng)翻譯為“鎖箱（”Lock Box），但在這里筆者將它翻譯為“便民箱”是為更好地理解它在滅火救援及“取鑰匙”當(dāng)中的便利性。在火災(zāi)發(fā)生后，值班中隊(duì)長(zhǎng)（如果是副中隊(duì)長(zhǎng)值班，那么交班時(shí)他會(huì)向中隊(duì)長(zhǎng)領(lǐng)取“便民箱”的鑰匙，并進(jìn)行交接登記，信息會(huì)自動(dòng)錄入警方的資料庫(kù)）會(huì)攜帶該居民（住宅）的大門鑰匙前往。若屋內(nèi)無(wú)人（即路人報(bào)警的情況），到場(chǎng)后，使用鑰匙開(kāi)門。若門受熱變形，則使用暴力破拆。若是遇到有居民報(bào)警“取鑰匙”，則警方會(huì)對(duì)該居民進(jìn)行身份核實(shí)之后，直接由其本人到消防隊(duì)領(lǐng)取鑰匙，開(kāi)門之后將鑰匙歸還。這就是典型的“美式取鑰匙”方法。當(dāng)然，如果遇到有的居民未到消防隊(duì)登記且鑰匙又忘在家中或丟失了，這就要求助于有償服務(wù)的專業(yè)公司（類似于國(guó)內(nèi)的開(kāi)鎖公司），花上一些錢，讓他們?nèi)マk理。

當(dāng)然，“取鑰匙”在美國(guó)有些州也讓專業(yè)公司來(lái)負(fù)責(zé),并不讓消防參與，除非遇到緊急情況。另外有的州，消防隊(duì)的便民服務(wù)很廣泛，不僅參與“取鑰匙”，還參與其它便民工作，如搶救落水的動(dòng)物，懸掛在樹(shù)上的貓等，但不會(huì)收費(fèi)。

說(shuō)到這里，順便提一下取馬蜂窩的“業(yè)務(wù)”，這在美國(guó)任何消防部門都是禁止的。因?yàn)樵诿绹?guó)有一種專門的職業(yè)，它比消防隊(duì)的發(fā)展歷史還要長(zhǎng)，叫“臭蟲(chóng)終結(jié)者”（Bug Terminator）。他們的工作是將顧客認(rèn)為不合適的外來(lái)昆蟲(chóng)（如馬蜂、蟑螂、臭蟲(chóng)等）、動(dòng)物（如老鼠、蛇、麻雀、鱷魚(yú)等）清理掉。他們的員工往往開(kāi)著皮卡車，攜帶各類麻醉藥物、昆蟲(chóng)毒劑、電網(wǎng)槍、麻布口袋等工具來(lái)到居民住宅內(nèi)，清理昆蟲(chóng)。有時(shí)遇到大體型動(dòng)物，如居民家的游泳池內(nèi)的鱷魚(yú)和水蛇，便圍捕起來(lái)，裝在車上，送到動(dòng)物園。這樣，一方面可以從居民那里領(lǐng)到工錢，送到動(dòng)物園又可以領(lǐng)取一筆額外的工錢。由于美國(guó)政府對(duì)生態(tài)環(huán)境的重視，導(dǎo)致各類動(dòng)物繁衍迅速，時(shí)?？痛骄用褡≌?。這類公司的業(yè)務(wù)因此異常繁忙，生意格外火暴。

總的來(lái)說(shuō)，在美國(guó)，911的電話幾乎每秒鐘都在響，各類非火災(zāi)、救援的事故的報(bào)警占到絕大多數(shù)。別人在處置一些非消防業(yè)務(wù)上的經(jīng)驗(yàn)做法，是很值得我們思考的。毛主席說(shuō)得好，“洋為中用”。我們?cè)谔幹靡恍┓窍朗鹿实男袆?dòng)中上曾出現(xiàn)過(guò)一些安全問(wèn)題，造成了一些同志的傷亡。所以就這一點(diǎn)上而言，我們有必要借鑒別人更好的做法。

第五篇：我國(guó)將出臺(tái)通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)

我國(guó)將出臺(tái)通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)

低空空域管理體制改革的不斷推進(jìn)，點(diǎn)燃了通用航空產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的“爐火”。為給我國(guó)通用航空的發(fā)展打好基礎(chǔ)，民航局機(jī)場(chǎng)司委托中國(guó)民航工程咨詢公司編寫(xiě)了《通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)（初稿）》（以下簡(jiǎn)稱《標(biāo)準(zhǔn)》），并于11月30日-12月10日向社會(huì)各界征求意見(jiàn)。

目前，我國(guó)的通用機(jī)場(chǎng)需要按照現(xiàn)有的民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)，進(jìn)入的門檻較高，且周期較長(zhǎng)。《標(biāo)準(zhǔn)》是我國(guó)首個(gè)專門為通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)制定的標(biāo)準(zhǔn)，確立了安全、適用、經(jīng)濟(jì)、可持續(xù)發(fā)展的通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)原則?！稑?biāo)準(zhǔn)》分為四章30條，對(duì)通用機(jī)場(chǎng)的選址、設(shè)施配備、抗震設(shè)護(hù)和環(huán)境保護(hù)三大方面提出了具體要求。其制定初衷是為了規(guī)范我國(guó)的通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)，合理確定建設(shè)規(guī)模和運(yùn)行設(shè)施，保障通用機(jī)場(chǎng)的安全性。所有僅用于開(kāi)展通用航空活動(dòng)的通用機(jī)場(chǎng)都將被納入該標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范范圍，但接納30座以上航空器進(jìn)行經(jīng)營(yíng)性載人飛行活動(dòng)的通用機(jī)場(chǎng)、臨時(shí)起降點(diǎn)、水上機(jī)場(chǎng)、可以或已經(jīng)開(kāi)展通用航空業(yè)務(wù)的運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)不在本標(biāo)準(zhǔn)的作用范圍之內(nèi)，而是將參考國(guó)外做法與我國(guó)的相關(guān)安全規(guī)定進(jìn)行管理。

《標(biāo)準(zhǔn)》根據(jù)對(duì)公眾利益的影響程度，將通用機(jī)場(chǎng)分為了三類：一類為開(kāi)展10座-29座航空器經(jīng)營(yíng)性載人飛行業(yè)務(wù)，或月起降飛機(jī)最多達(dá)到3000架次以上，或被納入政府應(yīng)急救援和公共服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施體系的機(jī)場(chǎng)；二類為開(kāi)展 5座-9座航空器經(jīng)營(yíng)性載人飛行業(yè)務(wù)，或月起降飛機(jī)最多達(dá)到600架次-3000架次，或?yàn)楣娞峁┕卜?wù)類飛行活動(dòng)的機(jī)場(chǎng)；其他通用機(jī)場(chǎng)為三類。

記者注意到，即便是要求最高的一類通用機(jī)場(chǎng)，在選址、機(jī)場(chǎng)排水工程標(biāo)準(zhǔn)等方面，都較現(xiàn)行的運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)更加寬松。多項(xiàng)在運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)選址中可起到一票否定作用的因素，在通用機(jī)場(chǎng)選址時(shí)將被改為應(yīng)充分考慮影響的因素；在運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)建設(shè)成本中占有較大比例且必備的空管設(shè)備建設(shè)，在通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)中條件也有所放寬。

二、三類通用機(jī)場(chǎng)甚至可以不設(shè)置塔臺(tái)，不必建立自己的氣象設(shè)施——這是為了在保障安全的前提下，盡量降低通用機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行成本，以促進(jìn)通用航空事業(yè)的發(fā)展。

《標(biāo)準(zhǔn)》列出了通用機(jī)場(chǎng)工程項(xiàng)目建設(shè)的四大原則，即安全、適用、經(jīng)濟(jì)、可持續(xù)發(fā)展：保證飛行安全，滿足必須的安全技術(shù)要求；合理配置運(yùn)行設(shè)施，滿足功能需要；建設(shè)規(guī)模和設(shè)施配置堅(jiān)持合理、適用、客觀、實(shí)際原則，以降低工程的造價(jià)和運(yùn)營(yíng)成本，為通用航空發(fā)展創(chuàng)造良好環(huán)境；長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，合理確定建設(shè)階段，充分考慮發(fā)展空間。

安全是通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)的首要因素。通用機(jī)場(chǎng)的飛行場(chǎng)地建設(shè)均被要求按照或參照《民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（MH5001）、《民用直升機(jī)機(jī)場(chǎng)飛行場(chǎng)地技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（MH5013）執(zhí)行。通用機(jī)場(chǎng)土方工程的防洪標(biāo)準(zhǔn)參照《民用機(jī)場(chǎng)工程項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》的相關(guān)規(guī)定，一類通用機(jī)場(chǎng)要設(shè)置圍欄，一、二類通用機(jī)場(chǎng)要配備管制指揮波道甚高頻通信系統(tǒng)、航空氣象情報(bào)信息終端和航行情報(bào)信息終端等。

值得注意的是，由于全國(guó)通用機(jī)場(chǎng)的布局規(guī)劃尚未確立，通用機(jī)場(chǎng)的空管模式也尚不明確?！稑?biāo)準(zhǔn)》的征求意見(jiàn)稿對(duì)通用機(jī)場(chǎng)的位置選擇和空管設(shè)施配備只提出了原則性標(biāo)準(zhǔn)。