第一篇：直供電故障處理辦法[范文模版]

南寧鐵路局DC600V直供電客車供電故障處理辦法

為提高非正常情況下DC600V直供電客車供電故障的處置能力，指導(dǎo)機務(wù)、車輛乘務(wù)員橫向聯(lián)系、聯(lián)勞協(xié)作、應(yīng)急聯(lián)動，快速處理供電故障，保證客車安全正點，特制定本辦法。本辦法是《柳州鐵路局機車向列車供電作業(yè)管理辦法（試行）》（柳鐵輛〔2007〕12號）的補充。

一、基本要求

1．當機車出現(xiàn)供電故障時，機車乘務(wù)員立即通知車輛乘務(wù)員，在確認與車輛乘務(wù)員聯(lián)系上后方可執(zhí)行本辦法。

2.應(yīng)急送電、二次送電，途中停電后再次送電等情況時，機車乘務(wù)員送電前必須得到車輛乘務(wù)員“可以供電”的通知后，方可送電。

3.列車運行途中因故造成停電再送電或調(diào)整負載維持運行時，機車乘務(wù)員應(yīng)在《機車供電旅客列車供電作業(yè)簽認簿（機車）》備注欄內(nèi)記錄停、送電或調(diào)整負載維持運行的時間及原因，列車到達我局機車乘務(wù)員擔(dān)當值乘的終點站后由機車乘務(wù)員及車輛乘務(wù)員共同簽認。

二、始發(fā)列車供電故障處理辦法

1.發(fā)生供電故障時，機車乘務(wù)員須立即報告車站轉(zhuǎn)報列車調(diào)度員并向機務(wù)段報告，車輛乘務(wù)員報告車輛段。列車調(diào)度員接到報告后立即組織做好更換機車準備。機務(wù)、車輛段接到報告后值班段領(lǐng)導(dǎo)立即組織技術(shù)人員趕赴現(xiàn)場處理。列車在始發(fā)站發(fā)生兩路供電故障不得開車。

2.DF11G型機車，車輛乘務(wù)員將供電鑰匙及機車電鑰匙交機車乘務(wù)員，機車乘務(wù)員在《機車供電旅客列車供電作業(yè)簽認簿（機車）》上簽認后即可向列車供電。3.若機車顯示未接到供電請求信號時，機車乘務(wù)員應(yīng)聯(lián)系車輛乘務(wù)員，在得到允許應(yīng)急供電指令后，采取應(yīng)急供電方式；若機車顯示接到供電請求信號但仍無法供電時，機車乘務(wù)員應(yīng)采取換組供電控制，第二次供電前須聯(lián)系車輛乘務(wù)員，在得到供電許可后進行二次供電。

4.若機車供電系統(tǒng)顯示接地保護不能供電時，機車乘務(wù)員應(yīng)與車輛乘務(wù)員聯(lián)系，操作供電鑰匙重復(fù)供電一次。若供電系統(tǒng)仍顯示接地保護，機車乘務(wù)員應(yīng)斷電并通知車輛乘務(wù)員拆除車輛與機車間供電連接線，各自排查故障，雙方確認正常后再次連接供電連接線，重新供電一次。如仍無法消除故障，機車乘務(wù)員應(yīng)取消機車接地保護后再次進行供電，如送電失敗機車乘務(wù)員應(yīng)立即報告車站轉(zhuǎn)報列車調(diào)度員請求更換機車，并向機務(wù)段報告。5.若機車顯示供電系統(tǒng)過流，機車乘務(wù)員應(yīng)斷電并通知車輛乘務(wù)員拆除車輛與機車間供電連接線，由車輛乘務(wù)員排查車列絕緣故障，確認車列絕緣正常后報告機車乘務(wù)員，由機車乘務(wù)員報告車站轉(zhuǎn)報列車調(diào)度員請求更換機車，并向機務(wù)段報告。若車輛存在短路故障且無法修復(fù)時，車輛乘務(wù)員應(yīng)及時報告運轉(zhuǎn)車長（無運轉(zhuǎn)車長時為機車乘務(wù)員）請求甩車處理。

6.若機車顯示供電正常，而車列顯示無供電電壓時，車輛乘務(wù)員立即與機車乘務(wù)員聯(lián)系，并與機車乘務(wù)員共同排查機車與車輛間供電連接線結(jié)合部故障。若故障無法消除，機車乘務(wù)員應(yīng)報告車站轉(zhuǎn)報列車調(diào)度員請求更換機車，并向機務(wù)段報告。

三、運行途中供電異常處理辦法

1.當機車供電系統(tǒng)發(fā)生保護動作時，機車乘務(wù)員應(yīng)立即聯(lián)系車輛乘務(wù)員，得到允許后操作重復(fù)供電一次，如供電系統(tǒng)仍出現(xiàn)保護動作，在未查明故障原因，排除故障前不得再次供電。雙班單司機值乘的列車，應(yīng)恢復(fù)為雙司機值乘。機車和車輛乘務(wù)員應(yīng)分別排查故障，并加強聯(lián)系。同時車輛乘務(wù)員應(yīng)及時通知列車長做好旅客工作。

2.當機車供電系統(tǒng)一路裝置故障無法排除，另一路裝置正常時，機車乘務(wù)員須立即通知車輛乘務(wù)員，車輛乘務(wù)員須確認客車用電設(shè)備無故障后調(diào)整客車負載，將故障一路的負載轉(zhuǎn)移到另一路上，同時把空調(diào)工況置于半負載位，并嚴格控制用電設(shè)備負載（正常負載減半），但必須保證客車蓄電池充電機的工作。采用PLC控制單元的車輛，須加強電源供電轉(zhuǎn)換功能實際狀況的檢查，確保機車供電系統(tǒng)不超載，維持運行至終點站。當DF11G型機車在一臺機車故障時，應(yīng)保持兩個發(fā)電機組向列車供電，維持運行。遇一個發(fā)電機組故障時司機應(yīng)及時通知車輛乘務(wù)員，由車輛乘務(wù)員轉(zhuǎn)為減負荷狀態(tài)維持運行。

3.當故障直供電機車不能向列車供電，但可擔(dān)當牽引任務(wù)時，機車乘務(wù)員應(yīng)及時通知車輛乘務(wù)員和前方站車站值班員。車站值班員接到機車乘務(wù)員機車供電系統(tǒng)故障通知后立即報告列車調(diào)度員。列車調(diào)度員應(yīng)組織列車運行至有停靠站臺的就近車站，及時組織就近直供電機車或在途牽引非直供電旅客列車的直供電機車擔(dān)當救援。如因車輛故障造成機車兩路無法送電且不能修復(fù)時，車輛乘務(wù)員應(yīng)立即通知運轉(zhuǎn)車長（無運轉(zhuǎn)車長時為機車乘務(wù)員）及時甩車處理。

4.當直供電機車非走行部、制動系統(tǒng)故障，仍可向列車維持供電時，可采取非直供電機車擔(dān)當救援，組織列車繼續(xù)運行。

四、直供電列車機車乘務(wù)員、車輛乘務(wù)員聯(lián)系用語 1.始發(fā)列車供電異常聯(lián)系用語。機車乘務(wù)員：“客車××（次）乘檢，供電請求信號是否送出?！?/p>

車輛乘務(wù)員：“客車××（次）司機，供電請求信號已經(jīng)（沒有）送出。”

2.列車卸載確認聯(lián)系用語。車輛乘務(wù)員：“客車××（次）司機，客車卸載到位，請確認負載。”

機車乘務(wù)員：“列車Ⅰ路帶載××KW（電流××安）、Ⅱ路帶載××KW（電流××安）”。車輛乘務(wù)員：“列車Ⅰ路帶載××KW（電流××安）、Ⅱ帶載××KW（電流××安），乘檢明白?！?/p>

3.當機車供電系統(tǒng)發(fā)生接地或過流保護動作時聯(lián)系用語。機車乘務(wù)員：“客車××（次）乘檢，機車供電Ⅰ路（Ⅱ路或兩路）接地（過流）保護?！?/p>

車輛乘務(wù)員：“機車供電I路（Ⅱ路或兩路）接地（過流）保護，客車××（次）乘檢明白?！?/p>

4.需二次送電聯(lián)系用語。車輛乘務(wù)員：“客車××（次）司機，客車××（次）請求二次送電”。機車乘務(wù)員：“客車××（次）二次送電，司機明白?！?/p>

5.當機車供電系統(tǒng)兩路全部故障或接觸網(wǎng)停電，不能向客車供電時的聯(lián)系用語。機車乘務(wù)員：“客車××（次）乘檢，機車供電系統(tǒng)故障（接觸網(wǎng)停電），機車無法供電?！?車輛乘務(wù)員：“機車供電系統(tǒng)故障（接觸網(wǎng)停電），機車無法供電，客車××（次）乘檢明白?！?/p>

6.應(yīng)急送電聯(lián)系用語。車輛乘務(wù)員：“客車××（次）司機，客車××（次）請求應(yīng)急送電?！?機車乘務(wù)員：“客車××（次）應(yīng)急送電，司機明白。” 7.途中停電再次送電時聯(lián)系用語。機車乘務(wù)員：“客車××（次）乘檢，客車××（次）準備供電?！?車輛乘務(wù)員：“客車××（次）可以（不可以）供電。” 機車乘務(wù)員：“客車××（次）可以（不可以）供電，司機明白。”

第二篇：直供電操作方法及故障處理（定稿）

DF11G“跨越號”600V直供電操作說明

一、需使用600V直供電時，首先檢查康明斯柴油機的油水位，水位應(yīng)在1/2至3/4之間，柴油機潤滑油油位在L和H位之間，燃油箱油位滿箱。

二、閉合電源箱的24V閘刀（應(yīng)至于1位）。DC24V電源給定后，主義觀察24V電源指示燈是否正常（指示燈應(yīng)亮），電壓表指示是否正確（電壓應(yīng)在23V~26V之間），司機室監(jiān)控屏狀態(tài)應(yīng)良好，檢查數(shù)據(jù)是否正常，是否有報警信息。

三、直供電裝置啟動方法：

1、手動起機：

（1）將直供電箱鑰匙開關(guān)置于“手動位”。

（2）將運行/停止旋鈕開關(guān)置于運行位，供電柜上的柴油機水溫表會有相應(yīng)指示，司機室監(jiān)控屏也有相應(yīng)指示。

（3）按下柴油機啟動按鈕進行啟機時，觀察柴油機的轉(zhuǎn)速表，當轉(zhuǎn)速達到300-500轉(zhuǎn)/分鐘時，就可以松手，當柴油機轉(zhuǎn)速達到額定轉(zhuǎn)速1800轉(zhuǎn)/分鐘時柴油機啟機成功。（啟動馬達連續(xù)工作時間不得超過20S，兩次啟機的間隔時間為1分鐘）

（4）將風(fēng)機旋鈕開關(guān)置于運行位，觀察直供電控制箱上的各指示燈是否指示正常：主燃油泵工作指示燈，風(fēng)機工作指示燈（低速燈先亮10S后，高速指示燈亮），中冷水泵指示燈，柴油機工作指示燈。

（5）檢查三相組合表上的三相電壓是否正常AC460V，各儀表、數(shù)據(jù)是否正常（充電電流表，柴油機轉(zhuǎn)數(shù)，油壓，水溫），司機室監(jiān)控屏各數(shù)據(jù)顯示正常（系統(tǒng)工作方式、手動、燃油泵、冷卻風(fēng)機、柴油機機油油壓、柴油機冷卻水溫、柴油機轉(zhuǎn)速、頻率、交流電壓、交流電流、直流24V電壓、中冷水泵、DC600V直流電壓、DC600V直流電流）。(6)待一切正常后，到機房觀察柴油機各部件狀態(tài)是否有漏水、漏油等異?，F(xiàn)象。

（7）如果一切正常，閉合主開關(guān)合閘按鈕，觀察直流電壓、電流是否正常（無負載時，直流電壓600 V、直流電流為21A）

(8)手動停機時，按主開關(guān)斷開按鈕后，斷開風(fēng)機旋鈕開關(guān)，將運行/停機開關(guān)置于停機位。當遇緊急情況需緊急停機時，按壓緊急停機按鈕開關(guān)停機。

（9）手動起、停機正常后，在進行自動位的起機檢查及操作。

2、自動啟動方法：

（1）將直供電箱鑰匙開關(guān)置于“自動位”。

（2）將司機室操縱臺柜門上的本機和他機供電開關(guān)置于“自動位“。

（3）機車直供電裝置自動啟動。啟動時及啟動后注意觀察直供電裝置各數(shù)據(jù)參數(shù)。

（4）自動位停機：將司機室操縱臺柜門上的本機和他機供電開關(guān)置于“停止位”。柴油機延時1分鐘后停止工作。當遇緊急情況需緊急停機時，將司機室操縱臺柜門上的本機和他機供電開關(guān)置于“緊急位”（此時柴油機無延時）。

常見故障處理

一、如果手動一切正常、自動位不能起機：

（1）觀察司機室的供電監(jiān)控屏是否通訊正常，如果通訊異常首先檢查本車通訊是否正常，然后再檢查機車重聯(lián)線。（2）將直供電箱鑰匙開關(guān)置于“自動位”，觀察2KM1是否吸合，如果沒有吸合，檢查機車重聯(lián)線及司機控制臺的供電轉(zhuǎn)換開關(guān)。

二、高水溫報警或停機

（1）首先觀察柴油機水溫是否達到報警（102℃）或停機值（106℃），如果真的達到報警或停機值并且風(fēng)機在高速運轉(zhuǎn)，就應(yīng)檢查柴油機的冷卻系統(tǒng)和環(huán)境通風(fēng)情況。

（2）如果冷卻水溫達到88℃或中冷水溫達到55℃時，風(fēng)機低速或沒工作，應(yīng)首先檢查相應(yīng)的過載繼電器是否斷開，的空氣開關(guān)是否斷開，如果兩者或其中一個斷開，應(yīng)檢查負載線是否電流過大、是否有短路現(xiàn)象，故障排除后才能將其復(fù)位。

三、中冷水泵不工作

檢查相應(yīng)的熱過載繼電器是否斷開，相應(yīng)的空氣開關(guān)是否斷開，如果兩者或其中一個斷開，應(yīng)檢查負載線是否電流過大是否有短路現(xiàn)象，故障排除后才能將其復(fù)位。不能用非常正常手段強行將其工作。

四、缺油停機

（1）首先檢查油泵相應(yīng)的熱過載繼電器和空氣開關(guān)是否處于正常位置，若有異常，應(yīng)檢查相應(yīng)的負載是否有短路或負載電流過大。

（2）如果上述情況一切正常，則應(yīng)檢查柴油機相應(yīng)的油路是否堵塞或接頭是否松動等。

五、供電柴油機組故障：

⑴、自動位不啟動： ①、啟動時啟動電機不轉(zhuǎn)，查看顯示屏供電控制界面，供電控制系統(tǒng)PLC是否有故障信息，如有故障信息，應(yīng)待故障消除后再行啟動。

②、使用控制扳上的復(fù)位按鈕或斷開24V電源，消除供電控制系統(tǒng)PLC的故障停機自鎖程序。

③、檢查控制面板上的自動/手動轉(zhuǎn)換開關(guān)SA1位置是否正確，如觸點接觸不良，可在停機狀態(tài)下反復(fù)活動自動/手動轉(zhuǎn)換開關(guān)SA1。

④、非操縱端啟動開關(guān)觸點接觸不良造成自動不啟動時，可在斷電的情況下反復(fù)活動非操縱端啟動開關(guān)。

⑤、一時無法處理故障自動啟動時，可改手動啟動。⑵、手動位不啟動：

①、因燃油系統(tǒng)進氣造成停機時，應(yīng)及時排氣，強迫啟動排氣方法如下；將自動/手動轉(zhuǎn)換開關(guān)SA1置于手動位，開啟機車柴油機燃油泵，打開供電柴油機油箱上部返油閥，將控制柜內(nèi)啟動延時器KT3調(diào)整至最大值，反復(fù)按壓高壓泵手壓泵，直至下壓很用力為止，手動啟動供電柴油機，如第1次啟動失敗，可進行第2次，但應(yīng)繼續(xù)反復(fù)按壓高壓泵手壓泵，直至下壓很用力為止，同時前后推動供油調(diào)整桿，直至柴油機啟動為止，柴油機啟動后，必須人為推動供油調(diào)整桿使柴油機維持轉(zhuǎn)動1～2分鐘，使燃油系統(tǒng)中空氣排盡，松開供油調(diào)整桿柴油機可能會因超速而停機，停機后，關(guān)閉供電柴油機油箱上部返油閥，恢復(fù)控制柜內(nèi)啟動延時器KT3調(diào)整值，重新正常啟動供電柴油機，排氣啟動可連續(xù)進行2～3次。

②、因燃油系統(tǒng)排氣或其他原因造成漏油保護裝置作用不啟動時，在認真檢查確認燃油系統(tǒng)無大量漏卸或噴射裝漏卸的情況下，可拔下漏油保護裝置接線插頭啟動，啟動后必須嚴密監(jiān)視柴油機漏油情況，嚴格防止火災(zāi)發(fā)生。

③、油壓不足報警停機時，應(yīng)再次啟動柴油機確認控制扳機油壓力表壓力，最低不得低于0.15Mpa（150kpa）,如自動位顯示屏顯示壓力低時，可改手動位，如手動位時，確認控制扳機油壓力表壓力不低于0.15Mpa（150kpa），仍然報警，可將低油壓停機開關(guān)接線斷開（線號F3位于防護網(wǎng)上方），但必須嚴密監(jiān)視機油壓力不得低于0.15Mpa（150kpa）。④、低水位報警停機時，應(yīng)檢查確認中冷水箱、高溫水箱水位，水位最低不得低于1/3,如實際水位不低，而低水位報警停機時，可將低水位報警裝置接線斷開，但必須嚴密監(jiān)視水箱水位。

⑤、如實際水位低時，可使用補水管，從機車柴油機冷卻夾角下部排氣閥管快速接頭，與供電柴油機中冷水箱、高溫水箱補水管快速連接補水。

⑥、水溫高于95℃度高水溫報警時，應(yīng)確認冷卻風(fēng)扇是否工作，如冷卻風(fēng)扇不工作，應(yīng)查看控制柜內(nèi)（后部）冷卻風(fēng)扇接觸器KM3（低速）、KM4（高速）熱過流保護繼電器FR3（低速）、FR4（高速）及風(fēng)扇電機脫扣開關(guān)QF3（控制柜前部下方）是否跳開，跳開恢復(fù)。

⑦、同時應(yīng)確認供電發(fā)電電壓不得低于350V，否則高、低電壓保護繼電器作用，冷卻風(fēng)扇不工作。

⑧、供電柴油機自動位水溫高于100℃度高水溫報警停機時，應(yīng)查看實際水溫，如實際水溫不高時，可改手動位工作，注意開啟風(fēng)扇開關(guān)同時觀察風(fēng)扇是否能高速工作。如實際水溫不高，手動位也因水溫高不能起機時，可斷開柴油機高水溫保護開關(guān)接線（線號F5）維持運行，但必須嚴密監(jiān)視柴油機水溫變化，防止水溫超高擴大故障后果。

⑨、燃油泵不工作輔助油箱無油停機時，顯示屏一般顯示低油壓報警停機，應(yīng)確認供電發(fā)電電壓不得低于350V，否則高、低電壓保護繼電器作用，1、2號燃油泵接觸器熱過流保護繼電器FR1（1號泵）FR2（2號泵）控制柜內(nèi)（右后上部）或燃油泵脫扣開關(guān)QF1（控制柜前部下方）是否跳開，跳開恢復(fù)。

⑩、如1、2號燃油泵故障無法恢復(fù)使用，可使用輔助油箱上部機車補油閥補油維持運行。

六、供電系統(tǒng)控制故障

①、當柴油機發(fā)電機組運行中出現(xiàn)過流、過功率并發(fā)出警報信號時，須及時通知客車，由客車乘撿對客車AC380V/220V用電負載采取手動控制減載運行處理。

②、當柴油機發(fā)電機組運行中出現(xiàn)過流、過功率故障造成供電主開關(guān)脫扣時，司機須將供電控制鑰匙恢復(fù)到停止供電位，在得到客車乘撿再次供電確認后，司機方可按正常供電操作程序進行供電，供電前應(yīng)檢查供電主開關(guān)上的脫扣保護是否跳開，如跳開恢復(fù)。

③、當自動控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，須采用手動控制系統(tǒng)，人工手動控制柴油發(fā)電機組的供電和停電操作。

④、如供電柴油機顯示屏兩車均無無數(shù)據(jù)顯示時，可查看信號采集合插頭是否松脫，如松脫緊固，如本身故障，可不做處理維持運行。

⑤、當一臺柴油發(fā)電機組出現(xiàn)故障不能對外供電時，須人工通知客車空調(diào)乘務(wù)員由客車空調(diào)乘務(wù)員對客車AC380V/220V用電負荷手動控制減半運行，并須人工手動將供電故障的另一路客車AC380/220用電負荷轉(zhuǎn)換到另一路供電干線上，由非故障機組供電。

【13】機車重聯(lián)線破損故障無法處理時，可將好的一根移至操縱機車左側(cè)尾端連接維持運行，兩根均破損故障無法處理時，只能單機車維持運行，供電柴油機均改手動方式供電，此時顯示屏將無他車數(shù)據(jù)顯示，必須加強人為巡視。

山海關(guān)運用車間 2008.7.30

第三篇：戶戶通,故障,處理辦法

戶戶通設(shè)備常見故障及處理辦法

（一）設(shè)備常見故障及處理辦法故障

一、?E04?

原因：長時間沒有開機，設(shè)備授權(quán)丟失，出現(xiàn)E04。

處理辦法：在天線對星（信號強度、信號質(zhì)量調(diào)到最佳）的基礎(chǔ)上，一是機頂盒開機（電視機可不開）2小時以上，可自動得到授權(quán)。二是編輯短信，04#加密卡號，發(fā)送到01067689456，開機等待30分鐘等待接收信號。三是可撥打400客服電話，要求重發(fā)授權(quán)。

故障

二、001信號中斷

原因：線路連接不好，或天線沒有對準衛(wèi)星。

處理辦法：檢查線路連接，調(diào)整天線方向，使信號強度和質(zhì)量達最佳。故障

三、模塊異常

按以下方法進行簡單處理，不能解決的，送省維修中心處理。①機頂盒開機后顯示?位臵鎖定模塊異常1?

原因：機頂盒和位臵鎖定模塊沒有正常連接；機頂盒無法正常給位臵鎖定模塊供電。

處理：①反復(fù)斷電重啟；②檢查位臵鎖定模塊和主板是否正常連接；③給用戶更換備機，故障機頂盒送省維修中心。

②機頂盒開機后顯示?位臵鎖定模塊異常2? 原因：位臵鎖定模塊校驗失敗。

處理：斷電重啟，按菜單鍵進入?系統(tǒng)設(shè)臵（輸入密碼：9999）?-?恢復(fù)出廠設(shè)臵?-按OK鍵確認，重復(fù)3次以上。

③機頂盒開機后顯示?位臵鎖定模塊異常3?

原因：①未銷戶更換模塊導(dǎo)致；②主板與模塊IMEI號不匹配。

處理：①銷戶并重新開戶。②主板與模塊匹配。③更換模塊，不具備更換模塊條件的縣（市、區(qū)，送省維修中心更換。

④機頂盒開機后顯示?位臵鎖定模塊異常4? 原因：升級異常

處理：先斷電重新通電開機，按菜單鍵進入?系統(tǒng)設(shè)臵（輸入密碼：9999）?-?恢復(fù)出廠設(shè)臵?-按OK鍵確認，重復(fù)3次以上。

故障

四、位臵信息改變

產(chǎn)生問題的原因：一是集中開通，集中在某一地方開通，然后再安裝到用戶家。二是用戶私自移機。三是移動基站故障或基站網(wǎng)優(yōu)升級。

處理方法：若屬于集中開通或用戶私自移機，管理員在用戶管理系統(tǒng)點擊?移機?，同時用戶需同時開機接收移機指令，插SIM卡二次開通。若移動網(wǎng)優(yōu)，大批量位臵信息改變，采集新舊基站信息報省局、總局解決。

故障

五、無位臵信息

銷戶，重新錄入，采集用戶、設(shè)備信息，報省局、總局解鎖。故障

六、E01，請插入智能卡

檢查智能卡是否插入到位，拔出智能卡重新插入。故障

七、E02，智能卡通訊失敗

檢查智能卡狀態(tài)，把智能卡拔出來重新插一下，或清除智能卡蕊片灰塵或銅銹，或換其他正常智能卡，或檢查卡板帶線是否插好，或更換加密卡座。不能解決的，送省維修中心修理。

故障八：其他不可恢復(fù)性故障

機項盒不能正常開機，不斷重啟，或只亮紅燈、綠燈不亮，電視無畫面等設(shè)備硬件故障，將設(shè)備送至

2海爾ST方案新、老版本的機頂盒在開機進程中（正在啟動… DTH戶戶通畫面）突然關(guān)機斷電，將導(dǎo)致EEPROM程序芯片的數(shù)據(jù)異常而出現(xiàn)機頂盒不能正常開機的故障。此故障必須取下ATMEL AT24C128芯片擦除清空數(shù)據(jù)，再焊裝回芯片才能修復(fù)。

戶戶通開機后右上角出現(xiàn)字符?位臵鎖定模塊升級中?，約8分鐘左右后字符消失。此為戶戶通機頂盒的GPRS定位模塊自動升級，各個廠家的升級情況各不相同。此升級不影響原機的使用。

通過戶戶通服務(wù)電話4006008640進行無工號的移機操作：戶戶通機頂盒開機并收看節(jié)目（可打電話給客戶，讓其開機。）；打電話給4006008640（最好是早上8、9點左右撥打，保證電話接通率。），報出智能卡卡號，并申請進行移機操作；待機頂盒出現(xiàn)基站信息黃色提示框，即可關(guān)機。36小時之內(nèi)，實施機頂盒在新使用地點的安裝。

因戶戶通三代機定位程序升級導(dǎo)致機頂盒被誤鎖定的簡單處理方法：插入一張新加密卡，裝上GPRS小天線，開機等待，1分鐘后機頂盒自動完成基站搜索并出現(xiàn)詢問是否存儲的黃色提示框，按下＂紅色＂鍵，等待5~10秒鐘左右，出現(xiàn)詢問是否安裝的界面，按下＂返回＂鍵，之后關(guān)機。插回原機配對的加密卡，開機即可正常使用。若無三代機空卡，也可使用二代機的加密卡。

戶戶通故障：E02智能卡通訊失敗。處理：1.斷電，換一張新的加密卡插入，開機正常后即關(guān)機斷電，換回原機的加密卡，再開機就可解決問題。此法不用打開機蓋，最為方便；2.斷電，打開機蓋后，拔插智能卡卡座的排插；3.斷電，打開機蓋后，互換同型號機器的智能卡卡座或者更換新的智能卡卡座。

戶戶通故障：E04對不起，該頻道未授權(quán)。處理：1.此為長時間未使用（40天）而產(chǎn)生的暫停智能卡授權(quán)問題。連續(xù)開機1小時左右（中間不操作），即可獲得新的空中授權(quán)指令。2.致電 4006008640，要求獲得SMS系統(tǒng)人工發(fā)送授權(quán)指令。此方法接通人工電話后，1分鐘即可解決問題。

戶戶通故障：位臵信息發(fā)生改變，請與客服中心聯(lián)系。處理：原始安裝地點使用的機頂盒出現(xiàn)該故障，多為使用者未裝上GPRS小天線或者機器放臵位臵的中國移動通訊手機信號太弱，導(dǎo)致GPRS模塊接收不到基站信號而引發(fā)定位干擾程序。裝回GPRS小天線、加繞1米左右的銅芯線，加大GPRS天線的增益即可解決問題。

戶戶通故障：002當前頻道暫無節(jié)目，請收看其他頻道或聯(lián)系客服。處理：采用新版本固件的機頂盒，定位干擾程序運作，開機后只能收看20分鐘。處理：同上?位臵信息發(fā)生改變，請與客服中心聯(lián)系?。

戶戶通故障：位臵鎖定模塊異常1。處理：1.斷電，換插一張新的加密卡。開機正常后（需等待1分鐘，出現(xiàn)基站信息的黃色提示框，確認正常），關(guān)機換回原機的加密卡，再開機就可解決問題。此法不用打開機蓋，最為方便；2.斷電，打開機蓋后，拆、裝GPRS模塊。再開機即可解決問題。

戶戶通故障：位臵鎖定模塊異常2。處理：遙控器或者使用電腦加COM串口線進行E2P刷機處理。部分機器需要先拆下GPRS模塊，完成E2P刷機后，再裝上GPRS模塊。

戶戶通故障：位臵鎖定模塊異常3。處理：機內(nèi)的加密卡被人為換錯了。查閱開卡信息或者致電 4006008640 查實原機匹配的加密卡號。找到原配卡，插卡開機即可解決問題。

戶戶通故障：位臵鎖定模塊異常4。處理：重啟機頂盒重新完成對模塊的升級，即可解決問題。戶戶通故障：缺臺，只有20或者30多套節(jié)目。處理：部分廠家的機頂盒因為設(shè)計問題，高頻頭左、右旋電壓切換三極管很容易出問題。其中一個廠家的三極管位臵：智能卡卡座下方。元件標號：Q6、型號：S8550。

戶戶通故障：GPRS定位模塊問題超級多。處理：部分廠家的機頂盒因為設(shè)計問題，GPRS定位模塊沒有完整的固定，操作者帶電安裝、拆卸中國移動通訊的SIM卡引發(fā)GPRS定位模塊諸多故障。斷電安裝手機卡；E2P刷機處理GPRS定位模塊；更換新的GPRS定位模塊。

戶戶通故障：智能卡卡座問題超級多。處理：部分廠家的機頂盒因為設(shè)計問題，正常使用的機頂盒只要插入另外已開卡的智能卡，就會引發(fā)智能卡卡座故障。用一張新的智能卡（未開卡）插在故障機里開機1分鐘，?引一下?即可解決問題；更換新的智能卡卡座。

戶戶通開戶安裝提示信息表

序號

問題現(xiàn)象

問題描述

原因分析

處理方法

無法登錄系統(tǒng)

地方操作員無法登錄用戶管理系統(tǒng)

未輸入用戶名、密碼及驗證碼或輸入錯誤

輸入正確的用戶名、密碼后及驗證碼，再點擊?登錄?按鈕。

E06報錯

安裝不成功

未進行開戶

中央管理員進行如下操作： 查看加密卡狀態(tài)，若處于?在庫?狀態(tài)，專營點操作員應(yīng)進行開戶工作。

用戶狀態(tài)為?機卡不匹配?

安裝隊拿錯機頂盒或加密卡

安裝隊員可做如下操作： 找到正確的機卡并重新安裝即可。由專營點操作員協(xié)助安裝隊員可做如下操作：

1、根據(jù)需要更換機頂盒；

2、根據(jù)需要更換加密卡。

機頂盒硬件故障，需要更換

發(fā)送失敗

安裝過程中顯示?發(fā)送失敗?信息。

1、機頂盒后面的天線是否安裝；

2、機頂盒內(nèi)是否安裝了SIM卡（且需開通GPRS功能；沒有欠費）

3、檢查機頂盒IP和端口是否設(shè)臵正確；

4、重新插拔SIM卡；

5、檢查機頂盒內(nèi)SIM卡模塊及連接線是否松動。

1、建議安裝隊根據(jù)左欄《原因分析》中的內(nèi)容，逐條進行確定；

2、若確定后，仍然不成功，建議安裝隊更換另外一張SIM卡安裝；

3、若以上2條均不成功，再建議安裝隊更換一個新的機頂盒進行安裝。

E04報錯

開卡成功后無法收看到電視節(jié)目，屏幕顯示E04錯誤提示。

節(jié)目授權(quán)未收到

中央管理員進行如下操作：

1、核對用戶狀態(tài)為?基站不匹配（或正常）?，且產(chǎn)品包均處于?激活?狀態(tài)；

2、進行?重發(fā)授權(quán)?操作。

持續(xù)等待安裝

安裝隊描述基站信息已顯示?發(fā)送成功?后，但是屏幕始終顯示?安裝過程中，請稍后…?字樣約20分鐘以上。

機頂盒未接收到開卡指令

用戶無法觀看57套節(jié)目

用戶開卡成功后，只能收看到部分套節(jié)目。

機頂盒未正確收到授權(quán)指令

安裝隊人員： 1.1、重新搜索； 2.2、檢查強度及質(zhì)量，如低于50％則進一步調(diào)試天線； 3.3、檢查是否多個機頂盒使用分配器，如果有則需取消分配器。中央管理員： 通過?重發(fā)授權(quán)?命令，將產(chǎn)品授權(quán)發(fā)出去。

三、加密卡提示信息表 序號

問題現(xiàn)象

問題描述

原因分析

處理方法

E01

請插入加密卡

未插入加密卡或者加密卡未插好

檢查加密卡是否正確插入。2

E02

加密卡通訊失敗

插入了無法識別的加密卡或加密卡損壞

檢查加密卡是否正確插入或損壞。

E04

對不起，該頻道未授權(quán)

該頻道未收到授權(quán)

保持開機狀態(tài)，通知技術(shù)人員重新發(fā)授權(quán)。4

E05

操作有誤，請與客服中心聯(lián)系

收到了無法識別的CA數(shù)據(jù)包

檢查加密卡插入正常，如仍顯示?E05?，保持開機狀態(tài)，通知技術(shù)人員重新發(fā)授權(quán)。

E06

對不起，加密卡未授權(quán)

未開戶安裝或加密卡未收到授權(quán)

檢查開戶后安裝；檢查加密卡插入正常，保持開機狀態(tài)，通知技術(shù)人員重新發(fā)授權(quán)。

四、機頂盒提示信息表 序號

問題現(xiàn)象

問題描述

處理方法 1

001

信號中斷，請檢查線路連接或聯(lián)系客服

1.1、檢查天線至接收機的信號線接頭是否松動造成接觸不良，請連接好信號線接頭，使其可靠連接；

2.2、檢查天線至接收機的信號線是否有損壞，請更換信號線； 3.3、檢查室外高頻頭是否有損壞，請更換室外高頻頭；

4.詢問當?shù)靥鞖馇闆r。如有雨雪等天氣因素影響，造成信號質(zhì)量下降：天氣好轉(zhuǎn)后再進行搜索即可恢復(fù)正常；

5.4、檢查是否衛(wèi)星天線松動造成位臵偏移，請重新調(diào)整衛(wèi)星天線位臵，使其對準衛(wèi)星并加以固定。（調(diào)整方法參見?直播衛(wèi)星天線安裝調(diào)試操作說明?）；

6.5、頻道參數(shù)不正確，重新開機，機頂盒會自動搜索頻道；

第四篇：水電表故障處理辦法

常見故障處理辦法

1、避免由于電表故障導(dǎo)致不能計量而造成電費損失，懇請各使用單位定期抄表，以作對比參考。

2、當電表損壞，無法顯示出用電量及剩余電量時，處理方法如下：

1）若每月均有抄表，則根據(jù)抄表記錄估算出發(fā)現(xiàn)電表損壞時的總用電量及剩余電量，更換電表后，在售電管理系統(tǒng)作重新開戶，將總用電量（即電表底數(shù)）和剩余電量（即補電度數(shù)或調(diào)劑電量）輸入售電系統(tǒng)，制作一張“重新開戶卡”，插入電表即可。

2）若沒有定期抄表，則根據(jù)售電系統(tǒng)內(nèi)的購電記錄估算某用戶的日均用電量，從而推算出總用電量，再依據(jù)最后一次的購電日期及購電量估算出剩余電量，更換新表、重新開戶，將總用電量及剩余電量通過重新開戶卡輸入到新表內(nèi)即可。

3、當電表的總用電量或剩余電量出現(xiàn)可疑數(shù)字時，通常是由于插卡操作不當，使剩余電量變得紊亂（變大或變小）。

1）用維修卡將電表清零，恢復(fù)成出廠狀態(tài)，若不能清零，則更換新表。

2）參照第2條，估算出總用電量及剩余電量，將電表重新開戶即可。

4、丟失電量（如購買100度電，插入電表只有70度電）

1）檢查售電系統(tǒng)內(nèi)的電表類型（單相或三相）及脈沖是否與實際相符，若不相符則必須修改過來。

2）用維修卡將電表清零（若不能清零就更換新表）

3）作重新開戶卡，將總用電量及剩余電量（要加上丟失之電量），通過重新開戶卡輸入到電表內(nèi)即可

5、使用很小的負載，電表即自動拉閘斷電，且顯示過載提示PUSP。

此故障主要由于電表內(nèi)過載電流參數(shù)變化所致。出現(xiàn)此類故障時請拿購電卡到售電系統(tǒng)上做一次購電操作，將過載電流重新輸入，正確寫卡后將卡插入電表即可解決（若還無法解決則只能換表）

6、電表延遲供電或每隔一定時間電表自動斷電，然后又恢復(fù)供電

——立即購電，在購電界面將“竊電檢查”功能去掉，將購電卡插入電表即可，若仍未解決，則更換新表。

7、總用電量與剩余電量之和不等于該用戶的實際總購電量

1）檢查是否由于“重新開戶”時未將電表底數(shù)正確設(shè)置

2）參照第3、4條處理

8、購電量無法輸入到電表（不認卡）

1）在售電系統(tǒng)上“讀卡數(shù)據(jù)”，若未被電表讀取，則進行“日常購買”下的修改購電操作，再寫卡一次制成購電卡，然后插入電表。若卡內(nèi)電量已被讀取但未累加，則作“補卡補電”操作。

2）直接將表清零（或換新表），重新開戶即可

9、小負載時，本公司的表比其它廠家的表走得快或慢

1）要考慮兩種表的啟動電流可能不一樣

2）校表時的小誤差是偏正還是偏負。

10、表內(nèi)仍有剩余電量但用戶家中無電

1）檢查電表進線端子和出線端子是否有電，若進、出線端子皆有電，電表無故障，檢查供電線路。

2）若進線端了有電而出線端子無電，可能剩余電量已達報警電度，將卡反插入電表一下可恢復(fù)供電。

3）更換新表

11、忘記售電系統(tǒng)密碼，或操作員卡損壞，無法進入系統(tǒng)

只能將數(shù)據(jù)庫通過E-mail發(fā)送給本公司進行技術(shù)處理，無法現(xiàn)場解決。

12、電表不停顯示C=×× ××××或E×=×× ××××，此為電表故障，需換表。

13、電表常顯剩余電量（不消隱）

電量已到報警電量，及時充值后，此現(xiàn)象即可消失

14、售電系統(tǒng)不能打印收據(jù)，有幾種可能性？

1）打印機或驅(qū)動程序有問題；

2）打印機紙張設(shè)置不正確。

15、電表不認開戶卡，有幾種原因造成？

(1)電表卡座故障；

(2)插卡錯誤（反插或未插到底）；

(3)插拔速度過快。

（4）檢查售電系統(tǒng)內(nèi)的電表類型（單相或三相）及脈沖是否與實際相符，若不相符則必須修改過來。

16、運行“IC卡售電管理系統(tǒng)”時總是提示串口錯誤，該如何自查？

(1)是否打開了兩個“IC卡售電管理系統(tǒng)”；

（2）寫卡器電源是否已經(jīng)打開；

（3）是否串口接觸不良。

因校表時表內(nèi)有剩余電量，為避免電量損失及電表能正常開戶，新裝電表必須通電確認顯示A=00后，再交付用戶使用。

17、水表IC 卡損壞或遺失怎么辦？

IC卡是一種經(jīng)過加密處理的存儲卡，卡上記錄有用戶信息、密碼、水表編號、卡號及購水量等數(shù)據(jù)用戶應(yīng)避開磁場、熱源等場所，妥善保管IC卡。為節(jié)約電能，絕不可將IC卡長期插在水表中。如IC卡遺失或損壞，請用戶到營業(yè)點辦理補卡手續(xù)。

18、水表出現(xiàn)故障、損壞怎么辦？

答：如水表出現(xiàn)故障，不能正常供水，用戶應(yīng)立即通知水表管理部門前來處理。

19、水表顯示“卡錯”不讀卡怎么辦？

答：（1）卡未插好或非本水表的IC卡，請用本水表IC卡重試。

（2）卡上沾有油污或水，請用干布擦試干凈后重試。

（3）如若還不行，則IC卡損壞，請到營業(yè)點辦理補卡手續(xù)。20、打開龍頭，水表不供水怎么辦？

答：有可能是下列情況：

（1）本地停水或水壓不夠。

（2）電池電力不足，水表自動關(guān)閉閥門，請更換外部電池。

（3）可用剩余水量達到關(guān)閥報警水量，水表閥門自動關(guān)閉，此時插入用戶卡，可再打開閥門繼續(xù)用水。提醒用戶及時購水輸入。

（4）如顯示“Err-1”,請及時于水表管理部門聯(lián)系。

第五篇：行車設(shè)備故障調(diào)查處理辦法

行車設(shè)備故障調(diào)查處理辦法

為加強行車設(shè)備故障管理，依據(jù)原鐵道部《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》和《鐵路行車設(shè)備故障調(diào)查處理辦法》，結(jié)合榆橫鐵路公司運營管理實際情況，特制定本辦法。

一、職責(zé)分工

1、銅川鐵運公司榆橫運營公司（以下簡稱銅川鐵運公司）做為設(shè)備維修養(yǎng)護單位是行車設(shè)備故障處理和調(diào)查分析的主體，發(fā)生設(shè)備故障時，必須迅速組織搶修恢復(fù)，查明原因，確定責(zé)任，提出內(nèi)部考核處理意見，及時采取有效措施，避免同類故障重復(fù)發(fā)生。

2、銅川鐵運公司是行車設(shè)備故障日常管理主體，按照合同細則，負責(zé)對設(shè)備故障應(yīng)急搶修、調(diào)查分析和設(shè)備故障情況下的行車應(yīng)急組織進行核實審定。榆橫公司進行指導(dǎo)考核，牽頭組織調(diào)查處理。

3、榆橫鐵路公司安全監(jiān)察室是行車設(shè)備故障管理的監(jiān)督檢查主體，應(yīng)準確掌握設(shè)備故障信息及調(diào)查處理情況，督促銅川鐵運公司加強設(shè)備故障的原因分析、定性定責(zé)、責(zé)任追究和整改落實工作。

二、行車設(shè)備故障信息傳遞及調(diào)查、處理程序

1、管內(nèi)各車站發(fā)生設(shè)備故障及路外傷亡信息，相關(guān)車站值班員要了解設(shè)備故障及路外傷亡情況及時上報公司生產(chǎn)調(diào)度指揮中心。生產(chǎn)調(diào)度指揮中心在30分鐘以內(nèi)將設(shè)備故障及路外傷亡情況公司通知相關(guān)業(yè)務(wù)部室及安全監(jiān)察室。

2、安監(jiān)室接到通知后，在了解故障基本概況的同時，設(shè)備故障超過1小時的要及時向主管領(lǐng)導(dǎo)匯報。安監(jiān)室和相關(guān)業(yè)務(wù)部室要趕到公司生產(chǎn)調(diào)度指揮中心進行指揮。

3、現(xiàn)場作業(yè)人員和設(shè)備維修養(yǎng)護單位人員必須如實向列車調(diào)度員匯報情況，列車調(diào)度員接到設(shè)備故障報告后，應(yīng)迅速查清故障情況和影響范圍，立即如實填寫安監(jiān)報1（鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則附件5），并及時報送公司安全監(jiān)察室，不得遲報、謊報和瞞報。

4、有關(guān)業(yè)務(wù)部室接到公司安全生產(chǎn)指揮中心的通知后，要及時了解情況，責(zé)任業(yè)務(wù)部室組織相關(guān)工程師和技術(shù)人員現(xiàn)場調(diào)查，并在24小時內(nèi)將調(diào)查分析報告送交安全監(jiān)察室。

5、各業(yè)務(wù)部室辦理設(shè)備故障外轉(zhuǎn)手續(xù)，原則上在一周內(nèi)辦結(jié)。車輛故障必須在 15 天內(nèi)辦結(jié)。25 日以后發(fā)生的外轉(zhuǎn)故障應(yīng)盡快辦理手續(xù)，時間最遲不超過次月 5 日。

6、凡故障涉及兩個單位、業(yè)務(wù)部室對故障原因存在不同意見時，由安監(jiān)室組織進行調(diào)查分析和定責(zé)。

7、各部門、各單位要將設(shè)備故障的調(diào)查分析作為抓小防大、強化設(shè)備質(zhì)量管理的有效手段，故障發(fā)生后，要堅持趕赴現(xiàn)場調(diào)查分析，查找深層次原因，積極指導(dǎo)幫助責(zé)任單位制定有效整改措施抓好問題的整治，提高設(shè)備管理水平和運用質(zhì)量。

三、應(yīng)急處置

1、行車設(shè)備故障后，銅川鐵運公司必須堅持“先通后查”的原則，全力開展搶修工作，爭取在最短的時間內(nèi)修復(fù)設(shè)備（搶通線路），盡快恢復(fù)通車和運輸秩序，將對行車的影響降到最低。

2、銅川鐵運公司接到設(shè)備故障通知后，有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和專業(yè)技術(shù)人員根據(jù)故障情況，立即召集搶修人員、物資，迅速出動，準確處置，快速開通（修復(fù)）。要密切跟蹤故障處理情況，及時提供技術(shù)支持。根據(jù)故障影響范圍和復(fù)雜程度，必要時，應(yīng)趕赴現(xiàn)場，指導(dǎo)、協(xié)助故障處理和調(diào)查分析工作。

3、發(fā)生行車設(shè)備故障后，調(diào)度指揮中心應(yīng)積極組織救援、調(diào)整運輸計劃、采取列車合并、保留或接車線路等組織措施，大力壓縮故障延時和耽擱列車時間，有效減輕設(shè)備故障對行車的影響。

四、設(shè)備故障分類

發(fā)生耽誤列車、危及行車安全或影響列車正常運行的下列情形之一,但未構(gòu)成鐵路交通事故的，為行車設(shè)備故障。

1、機車故障。

2、車輛故障。

3、自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備故障。

4、線路設(shè)備故障。

5、信號設(shè)備故障。

6、通信設(shè)備故障。

7、供電設(shè)備故障。

8、供水設(shè)備故障。

9、信息系統(tǒng)設(shè)備故障。

10、列尾裝置故障。

11、監(jiān)測、監(jiān)控設(shè)備故障。

12、線路安全防護設(shè)備設(shè)施破損。

13、水害、塌方、落石、倒樹。

14、其他設(shè)備故障。

五、責(zé)任判定標準

1、設(shè)備故障分為責(zé)任故障和非責(zé)任故障，設(shè)備故障應(yīng)件件定責(zé)。設(shè)備故障責(zé)任劃分為全部責(zé)任、主要責(zé)任、次要責(zé)任和同等責(zé)任。

2、銅川鐵運公司要制定或自行發(fā)布文電，違反規(guī)章制度、技術(shù)標準、作業(yè)標準，導(dǎo)致設(shè)備故障，列發(fā)文電單位主要責(zé)任。

3、設(shè)備質(zhì)量不良造成設(shè)備故障，屬設(shè)計、制造、采購、檢修、驗收等單位責(zé)任的，定相關(guān)單位責(zé)任。未按規(guī)定采用行政許可、強制認證、定點廠生產(chǎn)的產(chǎn)品，或采購不合格、不達標的產(chǎn)品，造成設(shè)備故障時，定采購、采用單位責(zé)任。

3、既有線施工中因建設(shè)、設(shè)計、監(jiān)理、施工、設(shè)備管理等原因造成的設(shè)備故障，定相關(guān)單位責(zé)任。

4、涉及兩個及以上單位，或在結(jié)合部發(fā)生的設(shè)備故障，不能判定主要原因時，定相關(guān)單位同等責(zé)任。

5、設(shè)備故障發(fā)生單位隱瞞或查不清原因的，定該單位責(zé)任；協(xié)同隱瞞的單位追究同等責(zé)任。

6、作業(yè)人員違章違紀或養(yǎng)護維修質(zhì)量不良等，造成監(jiān)測、檢測設(shè)備系統(tǒng)故障或漏檢、漏傳信息，定相關(guān)單位責(zé)任。

7、租（借）用其他單位的設(shè)備發(fā)生故障，定租（借）用單位責(zé)任；有合同約定的，按合同辦理。

8、因自然災(zāi)害等不可抗力導(dǎo)致的設(shè)備故障，列非責(zé)任；經(jīng)公安部門查明，確系破壞原因造成的設(shè)備故障，列非責(zé)任；應(yīng)采取防范措施而未采取，致使人為破壞造成的設(shè)備故障，定相關(guān)單位責(zé)任。

9、對故障定責(zé)意見不一致時，由公司分管該專業(yè)領(lǐng)導(dǎo)或安委會裁決或組織重新調(diào)查。

六、調(diào)查分析和責(zé)任認定

設(shè)備故障的調(diào)查處理應(yīng)以事實為依據(jù)，以規(guī)章規(guī)程、技術(shù)標準、維修標準為準繩，認真調(diào)查分析，查明原因，定性定責(zé)，追究責(zé)任，制定對策、落實整改。根據(jù)設(shè)備故障性質(zhì)、涉及單位和影響范圍，由下列單位負責(zé)調(diào)查處理。

1、設(shè)備故障只涉及一個單位時，由該設(shè)備維修養(yǎng)護單位經(jīng)理（分管副經(jīng)理）組織調(diào)查，并將調(diào)查處理報告于故障發(fā)生之時起24小時內(nèi)上報公司主管業(yè)務(wù)部門，業(yè)務(wù)部門審定后，于故障發(fā)生之時起48小時內(nèi)，上報公司分管領(lǐng)導(dǎo)并抄送公司安全監(jiān)察室。

2、設(shè)備故障涉及兩個及其以上單位或涉及工程等外部單位時，由公司主管業(yè)務(wù)部門牽頭組織調(diào)查，并將調(diào)查處理報告于故障發(fā)生之時起48小時內(nèi)上報公司分管領(lǐng)導(dǎo)并抄送公司安全監(jiān)察室。

3、屬于人為破壞造成的設(shè)備故障，由榆橫鐵路公安單位負責(zé)查處。

4、設(shè)備故障升級為鐵路交通事故時，由公司安全監(jiān)察室按照《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》有關(guān)規(guī)定負責(zé)調(diào)查處理。

5、設(shè)備故障發(fā)生后，現(xiàn)場作業(yè)人員應(yīng)抓緊修復(fù)設(shè)備，查找故障原因，保存好原始記錄、數(shù)據(jù)；調(diào)查組到達現(xiàn)場后，現(xiàn)場人員應(yīng)主動匯報設(shè)備故障真實情況，如實提供相關(guān)技術(shù)資料、物證及記錄。

6、調(diào)查組應(yīng)做好以下工作：

（1）檢查，檢測故障設(shè)備，查閱有關(guān)作業(yè)記錄、臺帳資料、管理制度等，提取監(jiān)控、監(jiān)測記錄，查明原因。

（2）組織召開分析會，確定責(zé)任，制訂防范措施，提出對責(zé)任單位的考核處理意見。

7、調(diào)查處理報告應(yīng)包括下列內(nèi)容：（1）故障概況及影響范圍、時間。（2）設(shè)備修復(fù)情況。（3）原因分析。（4）責(zé)任認定。（5）教訓(xùn)及措施。（6）內(nèi)部考核處理意見。

8、公司安全監(jiān)察室和運輸管理部負責(zé)對設(shè)備故障調(diào)查處理報告和整改落實工作進行檢查審核，對故障原因調(diào)查不清、定責(zé)不準確的，應(yīng)退回重新調(diào)查分析或予以糾正。

9、在設(shè)備故障情況下，對調(diào)度指揮中心和車站的有關(guān)要求。

（1）故障發(fā)生后，車站應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場情況，及時向列車調(diào)度員提出調(diào)整作業(yè)方式的意見，請求相應(yīng)的調(diào)度命令。

（2）列車調(diào)度員應(yīng)迅速判明現(xiàn)場情況，準確下達調(diào)度命令和口頭指示，密切關(guān)注現(xiàn)場執(zhí)行和故障處理情況。

（3）為減少耽擱行車時間，車站應(yīng)按照《行規(guī)》第85條和《6502電氣集中和微機聯(lián)鎖操作手冊》規(guī)定，能在控制臺上檢查確認和操縱鎖閉進路的，必須利用設(shè)備準備進路、接發(fā)列車；必須人工手搖道岔準備進路時，自設(shè)備故障發(fā)生之時起30分鐘內(nèi)，車站作業(yè)人員和工具必須到位，做好人工準備進路、接發(fā)列車的一切準備工作。

（4）為節(jié)省故障延時，允許處理故障人員就近趕赴現(xiàn)場，利用電話（無線通信設(shè)備）通知車站到達現(xiàn)場時間和設(shè)備恢復(fù)（正常）時間，但必須及時在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)補記。

（5）因搶修需要必須停用設(shè)備時，車站立即與列車調(diào)度員聯(lián)系，按照安全調(diào)度指揮中心指示，合理安排給點時間。

七、考核處罰

公司對列為責(zé)任設(shè)備故障和故障應(yīng)急處理作業(yè)組織不力的單位進行考核；同時，將嚴肅追究有關(guān)單位和作業(yè)人員、質(zhì)檢驗收人員、專業(yè)技術(shù)人員和管理人員的直接責(zé)任和連帶責(zé)任。具體考核標準如下：

1、公司對工務(wù)、電務(wù)、機務(wù)設(shè)備故障實施量化指標管理，即公司對以上3個專業(yè)每月合計核定0.5件故障指標，全年合計核定指標為6件；若累計設(shè)備故障次數(shù)超出核定指標時，公司將對銅川鐵運公司按每件次5000元標準實施考核；若設(shè)備故障達累計達到（含）10件時，公司將對銅川鐵運公司按每件次20000元標準實施考核。

2、若發(fā)生故障時責(zé)任單位不能按照事故應(yīng)急處置程序迅速開展作業(yè)組織尚未達到規(guī)定時限時，公司將視故障影響情況實施單件考核，考核標準為每件次5000～10000元。

八、臺帳管理

1、銅川鐵運公司要加強設(shè)備故障基礎(chǔ)資料的管理，對設(shè)備故障臺帳資料要認真登記、裝訂成冊、長期保存。設(shè)備故障資料應(yīng)包括：行車設(shè)備故障登記簿、行車設(shè)備故障分析記錄簿、安監(jiān)報

1、行車設(shè)備故障有關(guān)調(diào)查取證材料(含現(xiàn)場調(diào)查取證材料、圖片、錄像等)、行車設(shè)備故障調(diào)查處理報告。

2、公司安全監(jiān)察室應(yīng)將安監(jiān)報

1、行車設(shè)備故障調(diào)查處理報告歸檔保存并做好故障統(tǒng)計。

九、統(tǒng)計通報

每月、季、年末3日內(nèi)，各業(yè)務(wù)部門和設(shè)備維修養(yǎng)護單位要整理分析、分類匯總本系統(tǒng)行車設(shè)備故障件數(shù)及影響或中斷行車時間，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，制定有效措施和整改工作計劃，報送公司安全監(jiān)察室。銅川鐵運公司和有關(guān)單位每月對設(shè)備故障進行一次檢查，典型故障應(yīng)及時上報公司并組織相關(guān)專業(yè)職工加強案例學(xué)習(xí)教育，保證本專業(yè)全體人員準確了解發(fā)生故障的經(jīng)過和原因，及時掌握相關(guān)防范措施，防止同類問題再次發(fā)生。