第一篇：對(duì)船舶實(shí)施MLC2006的指導(dǎo)

各位船長(zhǎng)，由于MLC2006 在2013年8月20日正式生效，請(qǐng)各位船長(zhǎng)按照項(xiàng)目可能需要申請(qǐng)備件或物料，請(qǐng)?zhí)詈蒙暾?qǐng)表發(fā)回公司機(jī)務(wù)部立即進(jìn)行申請(qǐng)。

檢查要點(diǎn)：

1.檢查餐廳，駕駛臺(tái)及個(gè)人房間的桌椅箱柜，損壞的盡早修理，合頁(yè)損壞或螺絲掉落的及時(shí)安裝，沙發(fā)表面如有破損盡早修復(fù)。

2.檢查布風(fēng)器（通風(fēng)筒），損壞的盡早修理，缺少的或者損壞的立即申請(qǐng)；

3.檢查衛(wèi)生單元，蓮蓬頭，排風(fēng)扇，燈，馬桶按鈕，坐便蓋，盥洗盆上的燈等損壞的立即修理，申請(qǐng)物料；

4.生活區(qū)冷熱水供應(yīng)，空調(diào)工作正常； 5.通風(fēng)運(yùn)轉(zhuǎn)不正常；

6.衛(wèi)生設(shè)施不能使用，查明原因立即著手修理； 7.洗衣機(jī)需要有兩臺(tái)，保證工作正常，熨衣設(shè)備可用；

8.檢查生活區(qū)的塑料燈罩，如有破損立即申請(qǐng)，申請(qǐng)時(shí)請(qǐng)?zhí)峁┫鄳?yīng)的尺寸；

另外，保證船上的所有房間保持其設(shè)計(jì)用途，會(huì)議室，健身房，藥房，病房及無人居住的船員房間等不得當(dāng)做存儲(chǔ)室，接收的物料物品盡快歸位。

請(qǐng)船長(zhǎng)收到該報(bào)文后盡快進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，需要申請(qǐng)的物料備件盡快提交申請(qǐng)表，便于公司盡早采購(gòu)供船。祝航安

各位船長(zhǎng)，由于MLC2006 在2013年8月20日正式生效，請(qǐng)各位船長(zhǎng)按照項(xiàng)目可能需要申請(qǐng)備件或物料，請(qǐng)?zhí)詈蒙暾?qǐng)表發(fā)回公司機(jī)務(wù)部立即進(jìn)行申請(qǐng)。1.床鋪有床墊，床墊不能是木板； 2.舷窗水密良好，窗簾良好； 3.空調(diào)工況良好；

4.船員房間床頭燈，各處所的燈罩完好； 5.各處開裂的底板粘合；

6.至少兩臺(tái)洗衣機(jī)，保證工作正常，有熨衣設(shè)備和熨衣板； 7.廚房整潔，排油煙裝置正常，濾網(wǎng)清潔無油膩； 8.開水爐是否損壞，是否有其他燒水壺代替？ 9.生活區(qū)冷熱水供應(yīng)正常；

10.應(yīng)有殺蟲劑等保持生活區(qū)無蟲害，如蟑螂，蚊子等等

請(qǐng)船長(zhǎng)收到該報(bào)文后盡快進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，需要申請(qǐng)的物料備件盡快提交申請(qǐng)表，便于公司盡早采購(gòu)供船。祝航安

各位船長(zhǎng)，由于MLC2006 在2013年8月20日正式生效，檢查官會(huì)檢查 OFFICIAL LOG BOOK 中的記錄，包括：

1.生活區(qū)（CREW ACCOMMODATION）至少每七天進(jìn)行一次檢查（香港船員條例的要求），通常船長(zhǎng)輪機(jī)長(zhǎng)和大副共同進(jìn)行檢查并簽字確認(rèn)

2.食品和淡水（PROVISIONS AND WATER)的檢查，船長(zhǎng)和負(fù)責(zé)膳食的船員簽字，通常船長(zhǎng)輪機(jī)長(zhǎng)和大副共同進(jìn)行檢查并簽字確認(rèn)，檢查處所包括PROVISION STORE, KITCHEN，GALLEY,至少七天一次； 3.娛樂設(shè)施（RECREATIONAL FACILITY)的檢查，至少七天一次，在OFFICIAL LOG BOOK的NARRATIVE SECTION中記錄；通常船長(zhǎng)輪機(jī)長(zhǎng)和大副共同進(jìn)行檢查并簽字確認(rèn)

4.安全委員會(huì)的組成。在NARRATIVE SECTION 中記錄。

安全委員會(huì)： 公司指派大副和輪機(jī)長(zhǎng)作為船舶安全官員，高級(jí)海員和普通該海員各選派一名安全代表，推選安全代表時(shí)，獲得票數(shù)最多的候選人當(dāng)選，年滿18歲起計(jì)在船舶連續(xù)服務(wù)不足兩年的海員，不能當(dāng)選。安全委員會(huì)應(yīng)包括船長(zhǎng)（主席），安全官員和安全代表。安全官員，安全代表和安全委員會(huì)的組成應(yīng)由船長(zhǎng)在正式航海日志中記錄。

5.船員名單的記錄，在第一部分RECORD OF SEAFARERS EMPLOYED IN THE SHIP中準(zhǔn)確記錄；

要求各位船長(zhǎng)檢查OFFICIAL LOG BOOK 的記錄情況，查缺補(bǔ)漏。向公司反饋記錄情況以及開始記錄時(shí)間（上船檢查時(shí)船上需要保留至少一個(gè)月的相關(guān)記錄）祝航安

公司各部門：

為順利實(shí)施MLC2006，分配職責(zé)如下：

指定人員

1.負(fù)責(zé)安排船舶的年度審核

2.負(fù)責(zé)對(duì)MLC方面的缺陷進(jìn)行跟蹤整改 3.監(jiān)督投訴的處理情況 船員部/海務(wù)部

1.所有船員的證書登記歸檔，包括，適任證書，服務(wù)簿，體檢證書，接種證書，船旗國(guó)證書，證件在有效期之內(nèi)。2.保留船員上下船的記錄 3.保留各船的船員名單

4.準(zhǔn)備相關(guān)的關(guān)于船員就業(yè)的法律法規(guī)收集，送船，包括： a.香港船員條例

b.工廠及工業(yè)經(jīng)營(yíng)條例《香港法例第59章》

c.職業(yè)安全及健康條例《香港法例第509章》

d.職業(yè)安全及健康規(guī)例《香港法例第509A章》

e.香港職業(yè)安全刊物 f.職業(yè)環(huán)境衛(wèi)生指導(dǎo) g.風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指導(dǎo)

h.提供船舶有關(guān)職業(yè)安全和健康保護(hù)及防止事故內(nèi)容的光碟、書籍和宣傳冊(cè) i.配備食品營(yíng)養(yǎng)，烹調(diào)方面的書籍 5.準(zhǔn)備集體談判協(xié)議和船員就業(yè)協(xié)議

6.核查海員外派機(jī)構(gòu)資質(zhì)，證書副本備份送船，與相關(guān)機(jī)構(gòu)達(dá)成派遣協(xié)議，定期評(píng)估，保留評(píng)估和審核記錄，審核記錄船舶保留副本

7.保留船舶動(dòng)態(tài)

8.廚師的證書和12個(gè)月的在船服務(wù)資歷，以及體檢證書的要求 機(jī)務(wù)部

1.最低配員證書保持有效

2.《海員艙室設(shè)備檢驗(yàn)證書》及其他證書有效

3.公約生效之日起或之后建造的船舶須遵守規(guī)則第3.1 條起居艙室和娛樂設(shè)施中的規(guī)定 4.負(fù)責(zé)船員的娛樂及文體用品，健身器材的采購(gòu)，下發(fā) 5.MLC2006中要求的物料備件及維修保養(yǎng)

各位船長(zhǎng)，針對(duì)海事勞工公約檢查，檢查官會(huì)查看相關(guān)的證書和配備的圖書資料：

1.船旗國(guó)的法律條例，通函。

2.海員外派機(jī)構(gòu)資質(zhì)證書副本（船員部提供）及審核記錄【船員部準(zhǔn)備好立即發(fā)送各船】 3.最低配員證書

4.《海員艙室設(shè)備檢驗(yàn)證書》，滿足《1949年海員起居艙室公約(修訂)》(第92號(hào))和《1970年海員起居艙室(補(bǔ)充規(guī)定)公約》(第133號(hào))中規(guī)定的關(guān)于船舶建造和設(shè)備的要求

5.《船長(zhǎng)醫(yī)療指南》 SHIPS CAPTAIN MEDICAL GUIDE 6.Document for Guidance – An International Maritime Training Guide 7.《國(guó)際船舶醫(yī)療指南》INTERNATIONAL GUIDE FOR SHIPS 8.CODE OF SAFE WORKING PRACTICES FOR MERCHANT SEAMAN 9.國(guó)際信號(hào)規(guī)則

10.IMDG 的補(bǔ)篇。包括醫(yī)療急救指南MFAG, 應(yīng)向海員提供關(guān)于該物質(zhì)的性質(zhì)、存在的風(fēng)險(xiǎn)的信息和必要的個(gè)人保護(hù)裝置、相關(guān)的醫(yī)療程序和專用解毒劑方面的必要信息。凡船舶載運(yùn)危險(xiǎn)品時(shí)，船上應(yīng)備有此類專用解毒劑和個(gè)人保護(hù)裝置。

11.ITU 系列圖書。方便查閱國(guó)際醫(yī)療指導(dǎo)的信息。第4項(xiàng)的證書為檢查重點(diǎn)。

第5-第11項(xiàng)的圖書出版物我向圖書代理商確認(rèn)最新版本，明日發(fā)送各船，如果不是最新的版本，請(qǐng)各船立即申請(qǐng)。各位船長(zhǎng)，您好！

考慮到海事勞工公約的檢查要求，需要保存在船上的圖書資料最新版本如下，如果船上沒有該版本，請(qǐng)盡快申請(qǐng)，包括第二項(xiàng)。

1.《船長(zhǎng)醫(yī)療指南》 SHIPS CAPTAIN MEDICAL GUIDEnot available.3.《國(guó)際船舶醫(yī)療指南》INTERNATIONAL GUIDE FOR SHIPS2011 edition.5.國(guó)際信號(hào)規(guī)則2005 edition 6.IMDG CODE2010 edition 8.ITU 系列CDList IV-Coast & Special Service Stations(CDROM),01Ed2011(*S2)ITU 05(book & CD)-Manual Use by Maritime Mobile, Vol 1 & 2(Book Version), 2011 Radio Regulations Vol 1-4 and Maps, 2012(Book)

各船船長(zhǎng)，你們好！海事勞工公約即將生效，公司將安排各船進(jìn)行審核檢驗(yàn)以及發(fā)證的工作，在此，我對(duì)海事勞工公約及相關(guān)的要求進(jìn)行簡(jiǎn)單介紹。為了順利通過審核，請(qǐng)各位船長(zhǎng)認(rèn)真學(xué)習(xí)相關(guān)的內(nèi)容，如須討論，請(qǐng)及時(shí)來報(bào)。

一。海事勞工公約的簡(jiǎn)介。國(guó)際勞工組織于2006年2月7日，基于相關(guān)的國(guó)際法規(guī)以及國(guó)際海事勞工公約所有新標(biāo)準(zhǔn)等制訂條理統(tǒng)一的法律文件-《2006 海事勞工公約》，與SOLAS、MARPOL和STCW的國(guó)際海事法規(guī)的地位并重。公約的出臺(tái)將有效地統(tǒng)一全球船員勞動(dòng)和社會(huì)保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)保護(hù)全球船員根本權(quán)益和促進(jìn)國(guó)際海運(yùn)業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展將產(chǎn)生積極而深遠(yuǎn)的影響。

公約的結(jié)構(gòu)分為三層，第一層是公約的正文條款，第二層是規(guī)則，是公約實(shí)質(zhì)性的內(nèi)容和原則要求，第三層為守則，分為A,B 兩部分，A部分為強(qiáng)制性的公約，B 部分為實(shí)施A部分的建議性的指導(dǎo)。

公約按照涉及的領(lǐng)域分為五個(gè)標(biāo)題： 標(biāo)題一：“海員上船工作的最低要求”； 標(biāo)題二：“就業(yè)條件”；

標(biāo)題三：“起居艙室、娛樂設(shè)施、食品和膳食服務(wù)”； 標(biāo)題四：“健康保護(hù)、醫(yī)療、福利和社會(huì)保障保護(hù)”； 標(biāo)題五：“遵守與執(zhí)行”

公約適用于國(guó)際航行500總噸及以上的船舶必須持有一份海事老公證書和海事勞工符合聲明。海事勞工公約的檢查內(nèi)容主要是對(duì)涉及海員工作的最小年齡、工作時(shí)間、職業(yè)安全和健康保護(hù)、艙室和膳食標(biāo)準(zhǔn)、醫(yī)療、工資、投訴、遣返、和社會(huì)保障保護(hù)等進(jìn)行監(jiān)督和檢查，從而達(dá)到提供給海員體面工作條件和特殊保護(hù)的目的。

二。船旗國(guó)對(duì)公約的遵守和執(zhí)行

1.船旗國(guó)確保懸掛其旗幟的船舶實(shí)施本公約；

2.各成員國(guó)應(yīng)要求懸掛其旗幟的船舶有海事勞工證書，證明該船舶上的海員工作和生活條件，經(jīng)過檢查并滿足國(guó)家法律或條例的要求； 3.要求懸掛其旗幟的船舶有海事勞工符合聲明，陳述在海員的工作生活條件方面實(shí)施本公約的國(guó)家要求，并列明船東為確保符合對(duì)有關(guān)船舶的要求所采取的措施授權(quán)認(rèn)可的組織對(duì)懸掛其旗幟的船舶進(jìn)行檢查和發(fā)證；

三。海事勞工證書和海事勞工符合證明

海事勞工證書應(yīng)由船旗國(guó)授權(quán)的船級(jí)社簽發(fā)給船舶，有效期不得超過5年。在簽發(fā)之前，在船上海員工作生活條件方面必須予以檢查

海事勞工證書的有效性應(yīng)取決于船旗國(guó)授權(quán)的船級(jí)社進(jìn)行的中期檢查，如果僅開展一次中期檢查且證書的有效期為5年，該檢查應(yīng)安排在證書的第二和第三個(gè)周年日之間。中期檢查的范圍和深度應(yīng)與證書換證檢查相同。檢查通過后應(yīng)對(duì)證書進(jìn)行簽注

海事勞工符合聲明應(yīng)附在海事勞工證書之后。聲明應(yīng)有兩個(gè)部分：

(a)第I部分應(yīng)由主管當(dāng)局編制，該部分應(yīng)：(i)明確根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)第1款將檢查的事項(xiàng)清單；(ii)通過援引有關(guān)的國(guó)內(nèi)法的規(guī)定來明確那些體現(xiàn)了公約有關(guān)規(guī)定的國(guó)內(nèi)要求，以及在必要時(shí)提供關(guān)于國(guó)內(nèi)要求主要內(nèi)容的準(zhǔn)確信息；(iii)提及國(guó)內(nèi)立法中針對(duì)具體船舶類型的要求；(iv)記錄任何根據(jù)第六條第3款所采用的實(shí)質(zhì)上等效的規(guī)定；并且(v)明確指出標(biāo)題三中規(guī)定的由主管當(dāng)局準(zhǔn)許的任何免除；以及

(b)第II部分應(yīng)船東編制并應(yīng)明確所采取的確保在兩次檢驗(yàn)之間持續(xù)符合國(guó)內(nèi)要求的措施和為確保不斷改進(jìn)而建議的措施。

船旗國(guó)授權(quán)的船級(jí)社對(duì)第II部分予以認(rèn)證并應(yīng)簽發(fā)海事勞工符合聲明。四。船東實(shí)施海事勞工公約的要求

對(duì)于香港旗船舶。（香港船旗國(guó)沒有批準(zhǔn)海事勞工公約但是發(fā)布了DMLC PART I.）1.公司按照HKMD 發(fā)布的 DMLC PART I 編制PART II； 2.文件準(zhǔn)備期間公司對(duì)岸基人員和船員進(jìn)行MLC相關(guān)知識(shí)的培訓(xùn)； 3.向船級(jí)社提交船舶的DMLC PART II 及必要的支持文件申請(qǐng)對(duì)文件進(jìn)行審查，包括已經(jīng)取得的艙室證書副本（依據(jù)ILO 第92號(hào)公約和第133號(hào)公約或船旗國(guó)立法簽發(fā)）；

4.文件配備上船運(yùn)行，保留運(yùn)行證據(jù)（不少于1個(gè)月的）

5.申請(qǐng)船級(jí)社上船檢查，發(fā)現(xiàn)的缺陷和不符合及時(shí)糾正或指定糾正措施，簽發(fā)海事勞工符合聲明； 6.香港發(fā)布MLC立法后，公司聯(lián)系香港HKMD 為船舶簽發(fā)DMLC PART I，視情況修訂DMLC PART II 及其他必要的文件，送船級(jí)社進(jìn)行復(fù)查，必要時(shí)踐行附加檢驗(yàn)；

7.船旗國(guó)批準(zhǔn)MLC公約后，為獲得符合證明的船舶換發(fā)海事勞工證書。

對(duì)于馬紹爾旗船舶,（船旗國(guó)已經(jīng)批準(zhǔn)海事勞工公約并且發(fā)布相關(guān)立法（包括DMLC PART I)）1.公司向船旗國(guó)申請(qǐng)為船舶簽發(fā)DMLC PART I;2.公司根據(jù)相關(guān)的立法和DMLC PART I, 編制船舶的DMLC PART II 及其他必要的文件； 3.文件準(zhǔn)備期間對(duì)岸基人員和船員進(jìn)行海事勞工公約的知識(shí)培訓(xùn)；

4.向船級(jí)社提交船舶的DMLC PART II 及必要的支持文件申請(qǐng)對(duì)文件進(jìn)行審查，包括已經(jīng)取得的艙室證書副本（依據(jù)ILO 第92號(hào)公約和第133號(hào)公約或船旗國(guó)立法簽發(fā)）；

5.文件配備上船運(yùn)行，保留運(yùn)行證據(jù)（不少于1個(gè)月的）

6.申請(qǐng)船級(jí)社上船檢查，發(fā)現(xiàn)的缺陷和不符合及時(shí)糾正或指定糾正措施，簽發(fā)海事勞工符合聲明（2013年8月20日以前），8月20日以后換發(fā)海事勞工證書；

五。公司的審核安排

1.公司目前已經(jīng)完成香港船旗國(guó)DMLC PART II的制定，針對(duì)船級(jí)社在文件審核中發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行更改。

2.更改完成立即遞交BV重新審核，審核工作應(yīng)在5月10日前完成；

3.到海事勞工公約生效只有三個(gè)月的時(shí)間，審核前文件至少要有一個(gè)月的在船運(yùn)行記錄，相關(guān)的記錄向前補(bǔ)充記錄一個(gè)月（保持2013年4月的運(yùn)行記錄）,如有困難請(qǐng)及時(shí)與公司聯(lián)系； 4.船舶掛靠國(guó)內(nèi)港口安排審核；

附錄為海事勞工公約2006，香港船旗國(guó)的DMLC PART I 和公司編制的 MLMM 海事勞工管理手冊(cè)(香港旗）。請(qǐng)各位船長(zhǎng)首先組織SENIOR OFFICER 進(jìn)行學(xué)習(xí)，然后再統(tǒng)一安排全體人員的培訓(xùn)，公司編制的海事勞工管理手冊(cè)不是最終稿，最終稿將對(duì)格式做一定的調(diào)整，但是內(nèi)容不會(huì)有很大的變化。

祝航安

祝航安

Captain： Wang anpeng（王安鵬）Maple Leaf Shipping Co, Ltd Rm1501,Tower A，Time Square，50# RenMin road，ZhongShan Dist.DaLian, China Tel:0411-8256 2111 Fax:0411-8256 8996 Mob:*** E-mail: marine@fymarine.com

第二篇：長(zhǎng)江海事局船舶進(jìn)港報(bào)告制實(shí)施指導(dǎo)意見

長(zhǎng)江海事局船舶進(jìn)港報(bào)告制實(shí)施指導(dǎo)意見

一、指導(dǎo)思想

通過實(shí)施船舶進(jìn)港報(bào)告制，旨在規(guī)范船舶進(jìn)港報(bào)告行為，及早掌握船舶進(jìn)港動(dòng)態(tài)，加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)船舶的有效監(jiān)管，維護(hù)港區(qū)通航秩序，更好地服務(wù)管理相對(duì)人，以促進(jìn)長(zhǎng)江干線水上交通安全管理又好又快發(fā)展。

二、工作原則

1、依法報(bào)港原則。依據(jù)國(guó)家有關(guān)法律法規(guī)，制定船舶進(jìn)港報(bào)告的有關(guān)規(guī)定，對(duì)船舶實(shí)施進(jìn)港報(bào)告。

2、便民服務(wù)原則。既要嚴(yán)格監(jiān)管報(bào)港船舶，又要做好服務(wù)工作，充分體現(xiàn)便民利民。

3、分步實(shí)施原則。根據(jù)轄區(qū)安全監(jiān)管的實(shí)際情況，對(duì)不同種類的船舶，采取分步實(shí)施進(jìn)港報(bào)告。

三、船舶進(jìn)港報(bào)告的實(shí)施

(一)報(bào)港船舶范圍

“四客一?！贝?、600總噸以上的貨船。

其他船舶如果條件成熟的，可以逐步納入報(bào)港范圍。

(二)報(bào)告方式

船舶進(jìn)港報(bào)告的方式可以多樣化，可以采用甚高頻電話、手機(jī)電話、手機(jī)短信、固定電話、傳真、GPS、書面等方式進(jìn)行報(bào)告。

各分支局應(yīng)當(dāng)根據(jù)轄區(qū)管理對(duì)象的實(shí)際情況，選擇上述方式中至少三種供船舶選擇。

（三）報(bào)告內(nèi)容

船舶進(jìn)港報(bào)告的內(nèi)容原則上不超過三項(xiàng)，一般情況下只需要報(bào)告船名、到港時(shí)間、擬停泊的碼頭、泊位。

但船舶選擇書面報(bào)告的，首次報(bào)告應(yīng)按照附錄1的內(nèi)容進(jìn)行報(bào)

告，第二次以后按照簡(jiǎn)化后的附錄2內(nèi)容報(bào)告。

(四)報(bào)告方法

1、航次簽證的船舶應(yīng)當(dāng)在抵達(dá)目的港裝卸作業(yè)點(diǎn)前24小時(shí)內(nèi)按海事管理機(jī)構(gòu)規(guī)定的報(bào)告方式、報(bào)告內(nèi)容報(bào)告船舶進(jìn)港情況。

2、定期簽證和定線航行的定期簽證船舶，應(yīng)當(dāng)在船舶每次進(jìn)港前24小時(shí)內(nèi)按航次簽證船舶的要求進(jìn)行報(bào)告。

3、固定水域內(nèi)的定期簽證船舶應(yīng)當(dāng)在定期簽證批準(zhǔn)的有效期內(nèi)每周向辦理定期簽證的海事管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行報(bào)告。

4、客（汽）渡船每天首班開航前和末班收班后進(jìn)行報(bào)告；

5、港內(nèi)加油船舶進(jìn)港報(bào)告與每七天一次的船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物定期申報(bào)一并進(jìn)行；

6、載運(yùn)危險(xiǎn)貨物的船舶，在辦理危險(xiǎn)貨物申報(bào)時(shí)一并報(bào)告。

7、船隊(duì)進(jìn)港報(bào)告由拖輪統(tǒng)一辦理。

8、港內(nèi)移泊作業(yè)的船舶應(yīng)當(dāng)在移泊作業(yè)前向海事管理機(jī)構(gòu)報(bào)告。

（五）報(bào)港船舶簽證的辦理

進(jìn)港報(bào)告已受理的航次簽證船舶，應(yīng)當(dāng)在船舶出港前24小時(shí)內(nèi)到相應(yīng)的船舶簽證點(diǎn)辦理船舶進(jìn)出港簽證。

船舶簽證點(diǎn)在辦理船舶簽證前，應(yīng)當(dāng)核實(shí)船舶進(jìn)港報(bào)告情況。

四、有關(guān)要求

（一）加強(qiáng)宣傳，營(yíng)造氛圍。各單位要廣泛開展宣傳活動(dòng)，應(yīng)在政務(wù)中心、船舶簽證點(diǎn)張貼公告以及通過通信信息臺(tái)，主動(dòng)向相關(guān)單位、船公司、船員宣傳實(shí)施船舶進(jìn)港報(bào)告制的目的、意義、辦法。

（二）加強(qiáng)培訓(xùn)，明確職責(zé)。各分支局應(yīng)加強(qiáng)船舶進(jìn)港報(bào)告制的培訓(xùn)，確保船舶進(jìn)港報(bào)告受理人員、簽證人員、現(xiàn)場(chǎng)海事執(zhí)法人員正確理解船舶進(jìn)出港報(bào)告的要求；局船舶處要加強(qiáng)船舶進(jìn)港報(bào)告

制工作的業(yè)務(wù)指導(dǎo)。同時(shí)，各簽證點(diǎn)應(yīng)有專人全天24小時(shí)負(fù)責(zé)船舶進(jìn)港報(bào)告受理。

（三）加強(qiáng)聯(lián)系，信息暢通。對(duì)內(nèi)要加強(qiáng)信息溝通，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)匯報(bào)；對(duì)外要做好對(duì)各港航單位、其他海事管理機(jī)構(gòu)的溝通，保證船舶進(jìn)港報(bào)告制工作的順利開展。

（四）加強(qiáng)檢查，確保落實(shí)。各海事處應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)進(jìn)港報(bào)告船舶的動(dòng)態(tài)監(jiān)控，督促報(bào)港船舶及時(shí)到簽證點(diǎn)辦理船舶簽證。同時(shí)，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)船舶進(jìn)港報(bào)告制執(zhí)行情況的檢查，并將檢查情況錄入“網(wǎng)上長(zhǎng)江海事”。

船舶未在進(jìn)港前24小時(shí)內(nèi)進(jìn)港報(bào)告的，應(yīng)當(dāng)分別辦理船舶進(jìn)港簽證和出港手續(xù)。

船舶未進(jìn)港報(bào)告，且未在抵達(dá)后24小時(shí)內(nèi)辦理船舶進(jìn)港簽證的，在2008年年底前以宣傳教育和警告為主，2009年元月一日按照《中華人民共和國(guó)內(nèi)河海事行政處罰規(guī)定》進(jìn)行處罰。

（五）分步實(shí)施，逐步推進(jìn)。各單位在2008年11月份可以選擇部分船舶先行試行船舶報(bào)港制，在2008年12月1日正式實(shí)施船舶報(bào)港制，在年底確保船舶報(bào)港率達(dá)到80%。

（六）各分支局根據(jù)本《指導(dǎo)意見》制定具體的實(shí)施方案報(bào)備長(zhǎng)江海事局。

附錄1：

航次船舶進(jìn)港報(bào)告單海事處：

我船于年月日擬靠泊位，船舶種類，總噸，凈噸，主機(jī)功率，總長(zhǎng)米，型寬米，型深米，船舶最大吃水米，船員人數(shù)名，本船實(shí)際載貨量，擬在本港裝/卸的貨物名稱，貨物數(shù)量，旅客數(shù)量，車輛數(shù)量。

船舶名稱：

船長(zhǎng)簽名/經(jīng)營(yíng)人（蓋章）：年月日時(shí)

（以上由船舶填寫）

接受報(bào)告的海事管理機(jī)構(gòu)：接受報(bào)告的海事管理機(jī)構(gòu)代碼：接受報(bào)告的簽證人員執(zhí)法證編號(hào)：接受報(bào)告的時(shí)間：

*本格式適用于航次船舶簽證、短期定線航行定期船舶簽證；

*本報(bào)告一式兩聯(lián)，第一聯(lián)由海事管理機(jī)構(gòu)收存，第二聯(lián)由船舶收存。

附錄2：

航次船舶進(jìn)港報(bào)告單海事處：

我船于年月日擬靠泊位，船員人數(shù)名，本船實(shí)際載貨量，擬在本港裝/卸的貨物名稱，貨物數(shù)量，旅客數(shù)量，車輛數(shù)量。

船舶名稱：

船長(zhǎng)簽名/經(jīng)營(yíng)人（蓋章）：年月日時(shí)

（以上由船舶填寫）

接受報(bào)告的海事管理機(jī)構(gòu)：接受報(bào)告的海事管理機(jī)構(gòu)代碼：接受報(bào)告的簽證人員執(zhí)法證編號(hào)：接受報(bào)告的時(shí)間：

*本格式適用于航次船舶簽證、短期定線航行定期船舶簽證；

*本報(bào)告一式兩聯(lián)，第一聯(lián)由海事管理機(jī)構(gòu)收存，第二聯(lián)由船舶收

第三篇：對(duì)船舶的表?yè)P(yáng)信

表?yè)P(yáng)信

XX船長(zhǎng)、XX政委、XX輪機(jī)長(zhǎng)：

你們好！X月X日下午X時(shí)許，中共中央政治局常委、中紀(jì)委書記吳官正和中紀(jì)委有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)在集團(tuán)魏家?？偛煤蛷埜簧鷷浀阮I(lǐng)導(dǎo)的陪同下，在集團(tuán)總部通過海事衛(wèi)通可視電話對(duì)你船進(jìn)行了親切慰問，慰問任務(wù)完成得非常圓滿，你們功不可沒。你輪無論是在設(shè)備調(diào)試，還是在向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)以及表態(tài)等方面，都做得十分出色，得到了中央首長(zhǎng)和集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)的高度評(píng)價(jià)和充分肯定，你們出色完成的這一具有重大歷史意義和現(xiàn)實(shí)意義的政治任務(wù)，為XX爭(zhēng)了光，為集團(tuán)爭(zhēng)了光，充分展示了XX船員良好的精神風(fēng)貌，在XX和XX的歷史上寫下了濃墨重彩的一筆。公司感謝你們，全體大遠(yuǎn)人感謝你們！

在今天的大調(diào)度上XX總經(jīng)理、XX書記對(duì)你們的良好表現(xiàn)給予高度評(píng)價(jià)，并通報(bào)了集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)你們的廣泛好評(píng)。在此，公司對(duì)你們?yōu)榇筮h(yuǎn)做出的貢獻(xiàn)表示感謝，給予表?yè)P(yáng)。公司號(hào)召全體船岸職工向你們學(xué)習(xí)，為公司實(shí)現(xiàn)“中國(guó)第一、國(guó)際領(lǐng)先”的戰(zhàn)略目標(biāo)，為集團(tuán)實(shí)現(xiàn)“雙百”目標(biāo)做出更大的貢獻(xiàn)。也希望你們戒驕戒躁，再接再厲，乘勢(shì)而上，再創(chuàng)佳績(jī)！

在中秋佳節(jié)到來之際，公司向你們，并通過你們向全船同志和家屬，致以節(jié)日的祝福。祝全體船員身體健康，工作順利，合家幸福！

XX公司

X年X月X日。

第四篇：對(duì)船舶實(shí)施ISM檢查時(shí)需要注意的幾個(gè)問題

對(duì)船舶實(shí)施ISM檢查時(shí)需要注意的幾個(gè)問題

河口 楊軍

一、ISM規(guī)則概述

1、ISM規(guī)則簡(jiǎn)介

ISM規(guī)則是國(guó)際海事組織第18界大會(huì)于1993年11月4日通過的A.741(18)號(hào)決議的附件，全稱為《國(guó)際船舶安全運(yùn)營(yíng)和防止污染管理規(guī)則》（the International Management Code for the Safe Operation of Ships and for Pollution Prevention），簡(jiǎn)稱《國(guó)際安全管理規(guī)則》（International Safety Management）。該規(guī)則于1994年6月由《1974年國(guó)際海上人命安全公約》新增第IX章規(guī)定為強(qiáng)制行規(guī)則，于1998年7月1日起適用于客船、高速船，500總噸及以上油船、化學(xué)品船、氣體運(yùn)輸船、散貨船和高速貨船；于2002年7月1日其適用于移動(dòng)式近海鉆井裝置和500總噸及以上其他貨船。上述船舶及其公司應(yīng)分別在上述日期前取得“安全管理證書”和“符合證明”（SMC和DOC）。在上述日期后，有關(guān)當(dāng)局將對(duì)船舶持有的“安全管理證書”和“符合證明”（副本）進(jìn)行監(jiān)督檢查。

2、ISM規(guī)則的基本要求

ISM規(guī)則由14個(gè)部分組成，包括前言和13個(gè)章節(jié)。13個(gè)章節(jié)分別為：總則，安全和環(huán)境保護(hù)方針，公司的責(zé)任和權(quán)利，指定人員，船長(zhǎng)的責(zé)任和權(quán)利，資源和人員，船上操作方案的制定，應(yīng)急準(zhǔn)備，不符合規(guī)定的情況、事故、險(xiǎn)情的報(bào)告和分析，船舶和設(shè)備維護(hù)，文件，公司審核、評(píng)價(jià)和復(fù)查，發(fā)證、審核和監(jiān)督。該規(guī)則的基本要求是：由負(fù)責(zé)船舶運(yùn)營(yíng)的公司建立并在岸上和船上實(shí)施經(jīng)船旗國(guó)主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的安全管理體系（SMS），從而使公司能夠具有船舶營(yíng)運(yùn)的安全做法和安全工作環(huán)境，針對(duì)已認(rèn)定的所有風(fēng)險(xiǎn)制定防范措施并不斷提高岸上及船上人員的安全管理技能，做到安全管理符合強(qiáng)制性規(guī)定及規(guī)則并對(duì)國(guó)際海事組織、主管機(jī)關(guān)、船級(jí)社和海運(yùn)行業(yè)組織所建議的適用的規(guī)則、指南和標(biāo)準(zhǔn)予以考慮，最終實(shí)現(xiàn)保證海上安全、防止人員傷亡、避免對(duì)環(huán)境特別是對(duì)海洋環(huán)境造成危害以及對(duì)財(cái)產(chǎn)造成損失的目標(biāo)。

3、ISM規(guī)則中需要注意的幾個(gè)概念

“公司”系指船舶所有人，或已承擔(dān)船舶所有人的船舶營(yíng)運(yùn)責(zé)任并在承擔(dān)此種責(zé)任時(shí)同意承擔(dān)本規(guī)則規(guī)定的所有責(zé)任和義務(wù)的任何組織或法人，如管理人或光船承租人。

“客觀證據(jù)”系指通過觀察、衡量或測(cè)試獲得并能被證實(shí)的有關(guān)安全或安全管理體系要素存在和實(shí)施的量或質(zhì)的信息、記錄或事實(shí)聲明。

“不符合規(guī)定情況”系指客觀證據(jù)表明不滿足某一具體規(guī)定要求的可見情況。

“重大不符合規(guī)定情況”系指對(duì)人員或船舶安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅或?qū)Νh(huán)境構(gòu)成嚴(yán)重危險(xiǎn)，并需要立即采取糾正措施的可辨別的背離，或未能有效和系統(tǒng)地實(shí)施本規(guī)則的要求。

二、ISM規(guī)則生效后，執(zhí)行中存在的問題

近年來，船公司和船舶在實(shí)施ISM規(guī)則方面作了很大的努力，取得了顯著的成效，但也有少數(shù)管理公司和船舶在實(shí)施ISM 規(guī)則方面，尚存在下問題和不足，必須引起重視。

1、船公司方面：

(1)公司領(lǐng)導(dǎo)重視不夠、員工對(duì)體系文件理解不到位，日常工作和體系工作分開執(zhí)行，實(shí)施中普遍存在“兩層皮”的現(xiàn)象。

(2)公司對(duì)員工和船員的培訓(xùn)不夠，尤其是船員的對(duì)外文流和SMS執(zhí)行能力欠缺。

(3)促進(jìn)體系改進(jìn)和提高管理的措施實(shí)施不力，內(nèi)審和管理評(píng)審流于形式，對(duì)內(nèi)部和外部發(fā)現(xiàn)問題的處理僅停留在表面或就事論事，沒能從源頭找原因。

(4)公司機(jī)務(wù)對(duì)船舶的監(jiān)督不力或脫節(jié)，對(duì)船舶實(shí)際狀況不了解，不能給船舶提供足夠支持。

(5)SMS文件操作陛差，與公司實(shí)際情況脫節(jié)，在實(shí)際運(yùn)行中無法實(shí)施。

(6)公司指定人員對(duì)SMS體系運(yùn)行情況缺乏必要的監(jiān)督，指定人員形同虛設(shè)。

(7)公司各部門在實(shí)施SMS中缺乏橫向聯(lián)系，認(rèn)為推行ISM規(guī)則是某一職能部門的事。2．船舶方面：

(1)船舶對(duì)實(shí)施和保持SMS的重要性認(rèn)識(shí)不足，認(rèn)為保持ISM 證書有效是公司的事。

(2)船員對(duì)SMS是知其然，不知其所以然，在獲得證書后便覺得“大功告成”，認(rèn)為工作忙，沒有時(shí)間做體系工作，完全把SMS與日常工作隔離開。

(3)船員培訓(xùn)工作流于形式，在培訓(xùn)計(jì)劃的制訂和實(shí)施及培訓(xùn)內(nèi)容方面存在諸多不合理 現(xiàn)象，且培訓(xùn)結(jié)果得不到驗(yàn)證。

(4)船舶維護(hù)保養(yǎng)力度不夠和不到位，船舶領(lǐng)導(dǎo)對(duì)船舶狀況的保持缺乏監(jiān)督，無法保證船舶及設(shè)備處于良好的適用狀態(tài)，尤其是安全、應(yīng)急設(shè)備。

(5)不能按規(guī)定保持文件的有效性，文件存放不合理，海圖等航海資料得不到有效控制。

(6)對(duì)船舶應(yīng)急演習(xí)和操練、安全和應(yīng)急設(shè)備的操作訓(xùn)練不夠。(7)船舶不符臺(tái)規(guī)定情況、事故和蹬情得不到及時(shí)報(bào)告、分析和處理。

(8)船長(zhǎng)沒有對(duì)體系運(yùn)行實(shí)施必要的監(jiān)控、評(píng)價(jià)和管理復(fù)查。(9)船員換班后，無法保證SMS的有效、持續(xù)地運(yùn)行，往往存在脫節(jié)現(xiàn)象。

三、對(duì)船舶實(shí)施ISM檢查的要點(diǎn)

1、適用范圍

與ISM規(guī)則規(guī)定的適用船舶及生效日期相同。

2、檢查的依據(jù)

（1）SOLAS74公約第IX章；（2）ISM規(guī)則（3）IMO關(guān)于主管機(jī)關(guān)實(shí)施ISM規(guī)則指南（IMO788（19）號(hào)決議）。

3、監(jiān)督程序（1）初始檢驗(yàn)

船舶安全檢查員或港口國(guó)監(jiān)督檢查員（PSCO）進(jìn)行初次檢驗(yàn)時(shí)，應(yīng)注意檢查：

①船公司的符合證明（DOC）和船舶的安全管理證書（SMC），如船公司未持有有效的DOC，則船上的SMC無效；

②DOC所列明的該公司情況及適用的船種與SMC是否一致； ③檢查船上安全管理手冊(cè)(SMM）、體系文件；詢問主要船員是否熟悉船上的體系、文件的管理情況、文件化程序以及他們?cè)隗w系中規(guī)定的職責(zé)等；

④當(dāng)船上持有的是臨時(shí)SMC時(shí)PSCO檢查船長(zhǎng)及有關(guān)高級(jí)船員是否熟悉安全管理體系(SMS)和有關(guān)其實(shí)施的計(jì)劃安排、開航前需要做出的基本指令是否下達(dá)、SMS的相關(guān)信息是否通過一種工作語(yǔ)言或船上人員理解的語(yǔ)言傳達(dá)。（2）詳細(xì)檢查

當(dāng)“明顯依據(jù)”存在時(shí)，應(yīng)對(duì)其SMS進(jìn)行詳細(xì)檢查。檢查員應(yīng)對(duì)體系文件進(jìn)行較為詳細(xì)的核查，通過核查確認(rèn)其具有ISM規(guī)則要求的文件化程序，并有效實(shí)施。

“明顯依據(jù)”包括下列各項(xiàng)：沒有證書或證書無效、存在其他可導(dǎo)致滯留的缺陷、存在較多非滯留性質(zhì)的缺陷。

詳細(xì)檢查的內(nèi)容（除檢查有關(guān)記錄外，還可詢問船上有關(guān)人員）：（1）船員是否熟悉船公司的安全環(huán)境保護(hù)方針？（2）船舶的安全和防污染由誰(shuí)負(fù)責(zé)？

（3）是否已明確船員的任務(wù)，且形成了文字規(guī)定？（4）“指定人員”是誰(shuí)？誰(shuí)可與其聯(lián)系？如何聯(lián)系？（5）船長(zhǎng)能否出示有關(guān)其職責(zé)的文件？能否解釋其職責(zé)？（6）如果新船員上船，如何使他們熟悉其職責(zé)？是否有必要的開航前指令？公司為此建立何種程序？

（7）檢查中發(fā)現(xiàn)的操作性缺陷是否反映公司的體系文件或在體系實(shí)施中存在資源或人員保證方面的缺陷？

（8）船上是否備有船上主要操作方案，與之有關(guān)的各項(xiàng)工作是否分配給適當(dāng)人員？

（9）是否有包括辦公時(shí)間和非辦公時(shí)間在內(nèi)的負(fù)責(zé)人的聯(lián)系電話或聯(lián)系地點(diǎn)？

（10）船上是否有應(yīng)急部署和演習(xí)計(jì)劃?有否實(shí)施證據(jù)？（11）船舶如何向公司報(bào)告不符合情況、事故和危險(xiǎn)局勢(shì)？公司采取過什么糾正行動(dòng)？

（12）船上是否有計(jì)劃維修和保養(yǎng)制度？

（13）是否按照規(guī)定的制度對(duì)設(shè)備和技術(shù)系統(tǒng)進(jìn)行操作性日常維護(hù)檢查？

（14）是否遵守有關(guān)文件控制程序？對(duì)體系文件的修改是否依照相應(yīng)程序進(jìn)行操作？

（15）最近一次外審的結(jié)論及不符合項(xiàng)的處理情況如何？

四、開具有關(guān)ISM缺陷滯留應(yīng)把握的原則

參考文獻(xiàn)：

【1】 張寶晨.ISM規(guī)則與實(shí)施 1997.7 【2】 閻羨功 ISM規(guī)則執(zhí)行中存在的問題及解決方法 2004.9 【3】 中華人民共和國(guó)海事局 實(shí)施ISM規(guī)則的港口監(jiān)督國(guó)監(jiān)督指南

1998.7 【4】 舒華 實(shí)施ISM規(guī)則的幾個(gè)關(guān)鍵問題

第五篇：對(duì)船舶技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)的認(rèn)識(shí)

對(duì)船舶技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)的認(rèn)識(shí)

通過一段時(shí)間對(duì)《船舶技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)》的學(xué)習(xí)，我認(rèn)為船舶技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)是從經(jīng)濟(jì)角度研究整個(gè)船舶生命周期中所采用的各種技術(shù)的一門科學(xué)。船舶技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)研究的主要目的是將造船技術(shù)更好的改進(jìn)、優(yōu)化，使之更加經(jīng)濟(jì)、綠色。船舶技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)研究的不是純技術(shù)，也不是純經(jīng)濟(jì)，而是兩者之間的關(guān)系，即把船舶與經(jīng)濟(jì)結(jié)合起來進(jìn)行研究，以選擇最佳技術(shù)方案。如船舶的船、機(jī)、槳配合問題。技術(shù)與經(jīng)濟(jì)是相互聯(lián)系、相互促進(jìn)、相互制約的，體現(xiàn)在船舶上也是一樣。造船廠為船東造船，最終目的就是盈利，如果一個(gè)造船廠不懂得船舶技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)，不計(jì)成本的造船，那么這個(gè)船廠是進(jìn)行不下去的。中國(guó)的造船業(yè)最近幾年迅速發(fā)展，但這充其量只能算一個(gè)造船大國(guó)。誰(shuí)能在最短的時(shí)間內(nèi)，花最少的錢，造質(zhì)量最高的船誰(shuí)才是造船強(qiáng)國(guó)。要想做到這些就離不開船舶技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)了，船舶技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)就是解決造船甚至航運(yùn)過程中的最少、最優(yōu)等最的問題。

作為一名船舶專業(yè)大學(xué)生，我認(rèn)為船舶技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)對(duì)于我們無論是現(xiàn)在的學(xué)習(xí)中還是將來工作中都起到了重要的作用，所以學(xué)習(xí)這門課程是很必要的，船舶技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)是一門尋找船舶技術(shù)與經(jīng)濟(jì)的最佳結(jié)合以求得最大經(jīng)濟(jì)、最優(yōu)環(huán)保的科學(xué)。通過對(duì)船舶技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)的學(xué)習(xí)，我們可以找到造船中的一些創(chuàng)新，可以縮短造船周期，節(jié)約造船成本。

船舶1002程凡治20102814266