第一篇：信用卡消費利大于弊一辯稿

尊敬的主席、各位評委、同學(xué)們

大家好

針對今天的辯題，我方的觀點為信用卡消費利大于弊。開宗明義，首先我們來明確幾個概念。

信用卡是一種需要一定信用擔(dān)保的先消費后還款的小額信貸工具。

信用卡消費是以信用卡為支付工具的消費行為。

信用卡消費所具有的社會屬性決定了對信用卡消費的利弊比較應(yīng)該立足于社會活動的參與者以及整體的社會發(fā)展。據(jù)此，我方的標(biāo)準為，信用卡消費對社會發(fā)展的推動作用是否大于阻礙作用。下面我方將從三個方面來論證我方的觀點。

第一，從個人角度。個人是社會活動的參與者，個人的發(fā)展是社會發(fā)展的一個重要方面。先消費后還款的消費方式可以緩解個人資金周轉(zhuǎn)問題，解決燃眉之急，提高消費水平，改善生活質(zhì)量。同時信用卡消費作為一種有別于傳統(tǒng)的消費行為，為個人形成合理的消費方式提供了多樣化的選擇。

第二，從企業(yè)角度。企業(yè)作為國民經(jīng)濟的細胞，是社會活動的主要參與者，企業(yè)的發(fā)展對于社會發(fā)展有著重要影響。信用卡消費能夠簡化企業(yè)的支付方式及流通環(huán)節(jié)，降低中間成本，提高企業(yè)經(jīng)濟效益。對于商業(yè)銀行來講，銀行在信用卡消費中收取的中間費用，是銀行收入的重要來源，能夠提高銀行的經(jīng)濟效益，促進金融業(yè)的發(fā)展，從而帶動社會的整體發(fā)展。

第三，從社會形勢本身來講。當(dāng)下的中國社會面臨經(jīng)濟下行的壓力。根據(jù)國際經(jīng)驗，信用卡支付占消費品零售總額比重每提高10個百分點，就能帶動經(jīng)濟增長0.5-0.8個百分點。這就充分說明了信用卡消費在推動經(jīng)濟發(fā)展方面的重要作用，合理的信用卡消費可以降低中國目前過高的儲蓄率，有助于轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式，推動國民經(jīng)濟的健康有序發(fā)展，從而推動社會的整體發(fā)展。同時，信用卡消費及其信用制度是建立在銀行、企業(yè)、消費者相互信任的基礎(chǔ)之上，對社會信用制度有著重要影響，良好的信用記錄能夠在給個人帶來便利的同時，對整個社會的誠

信水平的提高具有一定的促進作用。是的，我們不否認在信用卡消費中存在一些問題和弊端。但是我們應(yīng)該立足于整體，抓住主流。不能將局部問題擴大為全局問題。同時我們相信隨著我國信用卡消費制度的日益完善，現(xiàn)在信用卡消費所存在的一些問題，最終將不是問題。信用卡消費對于社會發(fā)展推動作用遠遠大于阻礙作用。

據(jù)此，我方堅定的認為：信用卡消費利大于弊。

攻辯小結(jié)

首先感謝對方辯友的精彩發(fā)言，但是對于對方辯友的觀點我方不敢茍同。

第一，對方辯友提及信用卡犯罪的問題，認為信用卡犯罪給社會帶來了嚴重問題。然而誘發(fā)信用卡犯罪的根源在于信用卡消費這一作案手段嗎？

第二，對方辯友提到了卡奴的問題，認為卡奴現(xiàn)象的出現(xiàn)是信用卡消費的責(zé)任?？ㄅF(xiàn)象產(chǎn)生的最主要原因是卡奴錯誤的消費觀念。假設(shè)沒有信用卡消費，在錯誤消費觀念的驅(qū)使下，卡奴也極有可能成為其他的債務(wù)奴隸。與之類比，酒后駕駛每年都會造成大量人員傷亡，難道對方辯友認為酒后駕駛造成的人員傷亡是汽車的責(zé)任？ 第三，對方辯友認為，信用卡消費會助長不理性消費的風(fēng)氣。那么我請問何為理性消費？難道說中國目前的高儲蓄、低消費就是理性消費嗎？更何況，信用卡消費倡導(dǎo)的是信用消費，難道說信用消費是非理性消費？

第四，對方辯友認為，信用卡消費會加劇經(jīng)濟危機。然而1929年經(jīng)濟大危機時存在信用卡嗎？2008年金融危機的成因難道不是二級信貸市場以及類似于COD的資產(chǎn)垃圾崩潰？這與作為小額一級信貸的信用卡消費存在必然聯(lián)系嗎？

第五，對方辯友認為信用卡壞賬增大了銀行的壓力，然而，商業(yè)銀行是以盈利為目的的，難道銀行會大力推廣一個不盈利的業(yè)務(wù)？

第六，對方辯友反復(fù)列舉個例，試圖通過卡奴等個例來證明信用卡消費利大于弊。豈不是在說，因為一次空難造成了的大量人員傷亡，所以航空工業(yè)的發(fā)展利大于弊。這難道不是犯了以極端個例帶全體的錯誤嗎？

第七，對方辯友認為，現(xiàn)在信用卡消費制度不完善，存在諸多弊端。那么我請問，對方辯友是不是忽視了近年來信用消費制度逐漸完善這一現(xiàn)實？是不是忽視了隨著制度的完善，這些弊端被逐步解決的現(xiàn)實？

第八．對方辯友提到信用卡消費會造成非理性消費，難道說信用卡消費這一消費方式，是造成錯誤消費心理的根源？難道說沒有了信用卡消費，錯誤的消費心理就不存在？

第二篇：一辯稿 短期支教利大于弊（模版）

謝謝主席，大家好

要討論今天的辯題，我們首先要來了解什么是支教，支教是指支教是指支援落后地區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)中小學(xué)校教育和教學(xué)管理工作，2006年2月國務(wù)院頒布關(guān)于組織開展高校畢業(yè)生到農(nóng)村基層從事三支一扶工作的文件，號召大學(xué)生積極響應(yīng)，進入偏遠地區(qū)支教，但即便如此，據(jù)調(diào)查顯示，長期支教教師數(shù)量仍舊難以滿足當(dāng)前偏遠地區(qū)對老師的需求，于是在這種背景下，為了充分利用大學(xué)生這一高知識分子群體，出現(xiàn)了大學(xué)生短期支教現(xiàn)象。而短期支教區(qū)別于長期支教的特點是時間在寒暑假，時長一般為一個月左右，其目的與長期支教的常規(guī)知識教育不同，多為貧困學(xué)生帶去物質(zhì)支持及精神引導(dǎo)。

而作為對現(xiàn)有教育體系的一種補充，我們今天討論大學(xué)生短期支教利弊的標(biāo)準就是看其是否完成對我國正常教育體系的有效補充。

對于受教者來說，除了支教團帶去的物質(zhì)支持，短期支教充分利用大學(xué)生的知識資源，不僅對受教者進行了大綱上的教學(xué)，帶去新的知識，也帶去了素質(zhì)教育和人文關(guān)懷。例如，清華男神王樂天和朱俊林就為貧困地區(qū)帶去了幾十臺自己改裝的電腦。在對貴州11所中小學(xué)的統(tǒng)計中了解到，受教兒童中，46.2%認為寫作能力有提高；71.9%認為數(shù)學(xué)知識有提高。相比于當(dāng)?shù)亟逃髮W(xué)生教學(xué)內(nèi)容更涉及了體育、音樂、美術(shù)等素質(zhì)教育方面。同時，28.29%的受教兒童都為留守兒童，其中人文關(guān)懷更為重要，武漢一所大學(xué)做過這樣一項調(diào)查，20.93%的留守兒童害怕與人交往，而在支教后，有78%的兒童敞開心扉，愿意主動與他人交流。對于沒有或者缺少長期支教老師的地區(qū)和學(xué)校的學(xué)生來說，短期支教彌補了其教育體制的部分不足，給孩子們帶去了物質(zhì)和精神的雙重關(guān)懷，更將孩子們的視野帶到了山的外面。

對于支教大學(xué)生來言，短期支教作為對社會實踐及志愿活動的進一步落實，其利大于弊是顯而易見的，我們可以通過支教學(xué)會奉獻，在艱苦環(huán)境中豐富我們的人生閱歷，讓我們學(xué)會珍惜，學(xué)會如何與人交往，在團隊備課、上課過程中培養(yǎng)團隊協(xié)作能力，在應(yīng)對支教過程中問題時，鍛煉我們的綜合能力。由此可見，對于我們大學(xué)生來講，短期支教也是對我們大學(xué)傳統(tǒng)課程的一大補充。

其實拋開我們對大學(xué)生短期支教這么生硬的命名，他的實質(zhì)就是大學(xué)生志愿活動與山區(qū)支教事業(yè)互補互助的一項活動，作為對我國現(xiàn)有教育體制的補充，它是一股新鮮而充滿活力和愛的血液，雖然短暫但是意義深遠。

第三篇：短期支教利大于弊 一辯稿

短期支教利大于弊 一辯稿

謝謝主席，問候在場各位，盡管短期支教目前確實不成熟，但我方仍然認為短期支教利大于弊。短期支教指大學(xué)生社團或公益性組織發(fā)起的寒暑假支教志愿活動，活動一般不超過一年。我方衡量利弊的標(biāo)準是能否通過其利端解決其弊端，我方認為短期支教利大于弊理由如下：

第一，短期支教對支教者本身利大于弊。開展短期支教活動是加強養(yǎng)成教育，引導(dǎo)大學(xué)生或社會團體深入基層，了解國情，增強社會責(zé)任感和使命感的必要途徑。短期支教的利端是可以解決其弊端的，要保證團隊的領(lǐng)導(dǎo)者的目的是純粹的，并對支教者的支教行為加以嚴格的規(guī)范，無論支教者的顧慮如何，只要他們有足夠的能力，就能在支教活動中收獲經(jīng)驗，傳播正能量。而且由于體制和方向的問題，大學(xué)生在國內(nèi)接收高等教育有缺失的環(huán)節(jié)，而公益和志愿者精神，是讓大學(xué)生得以完整的一劑“良藥”。公益和志愿者精神，只能通過實踐去獲得。

第二，短期支教對受眾利大于弊。開展短期支教，支援貧困地區(qū)教育對提高該地區(qū)教育質(zhì)量，促進義務(wù)教育的均衡發(fā)展，貫徹科教興國戰(zhàn)略具有重要的現(xiàn)實意義。短期支教確實在時間上較短，但是其利端仍然可以解決其弊端，因為短期支教作為輔助性教育手段，它的目的不在于培養(yǎng)多少人才，而在于發(fā)現(xiàn)被支教地的教育問題并反饋，帶去外面世界的希望，引起社會的關(guān)注，引導(dǎo)更多的人投身到支教行列，支教行列越來越壯大，越來越規(guī)范，問題和弊端就會被源源不斷的被解決，當(dāng)?shù)亟逃趴删獍l(fā)展。

最后，我們堅信支教者成長了，農(nóng)村孩子就成長了；支教者真心的付出了，農(nóng)村的孩子就得到了；支教者只需要做到問心無愧，農(nóng)村孩子的閱讀問題，學(xué)習(xí)問題，教育不公平問題，就向著最終解決邁出了一大步，短期支教的關(guān)鍵不在于支教者的專業(yè)和技巧，而是愛和真誠，我們希望短期支教是一群人的接力賽，而不是一個人的馬拉松。因為我們都知道短期支教為我們埋下了一顆希望的種子，短期支教利大于弊！

第四篇：一辯稿(手機科技進步利大于弊)

一辯稿

謝謝主席，各位評委觀眾朋友們，大家上午好！今天我方所持觀點為手機科技進步利大于弊。首先讓我們明確什么叫做手機科技進步。手機科技進步是指從手機發(fā)明一直到現(xiàn)今手機科技的發(fā)展，在進步中手機技術(shù)含量得到了提高，手機原本含有的技術(shù)性問題得到了解決，手機與互聯(lián)網(wǎng)的聯(lián)系變得更加密切。更能滿足現(xiàn)今人類生活的需求。那么今天我們評判手機科技進步是利大于弊還是弊大于利的標(biāo)準在于手機科技的進步是否讓人類的生活更加美好？接下來我將從以下三個方面來論述我方觀點。

第一，手機科技進步便利了生活，滿足了人們的生活需求，根據(jù)2015年新聞聯(lián)播的報道，越來越多的人選擇移動支付，現(xiàn)在商場，超市，便利店，校園等傳統(tǒng)消費場所紛紛接入移動支付設(shè)備，現(xiàn)在打車，掛號就診，繳納水電費等都可以使用手機掃碼支付。市民紛紛表示現(xiàn)在出門可以不用帶錢包，僅使用手機就可以完成消費，十分的方便。就支付寶一款支付軟件來看，2016年支付寶活躍用戶已達4億，每日交易達1.2億元。由此可知越來越多的人正享受手機支付帶來的便利，越來越多的人享受這手機科技進步帶來的便利。

第二手方便了人與人之間的交流，使空間和距離不在成為人們溝通交流的障礙。當(dāng)今社會，人們由于各種原因遠離親人朋友在異地生活的現(xiàn)象越來越普遍，所以我們需要一種人性化的高效的交流方式，那么手機無疑是當(dāng)前的最優(yōu)交流方式，并且隨著手機科技的進步我們的交流變得更為方便，更為深入了，舉一例子，從前我們通過電話交流時僅聞其聲不見其人，然而現(xiàn)在我們可以通過視頻通話，見到彼此，情感交流也變的更加深入。所以說手機科技的進步拉近了人與人之間的距離，增強了人與人之間的情感。

第三手機科技的進步推動了科技和經(jīng)濟的發(fā)展，適應(yīng)了當(dāng)今時代的需求，在經(jīng)濟方面以珠海市為代表，受益于智能手機終端高速增長，智能手機銷售產(chǎn)值達88.71億元，占全珠海市產(chǎn)業(yè)比重達20.37%，手機科技及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)在我國經(jīng)濟所在比例逐年上升，并在極大程度推動了我國經(jīng)濟的發(fā)展。在科技方面，大家熟悉的4G技術(shù)，便是隨著手機科技的進步而出現(xiàn)進而發(fā)展至今，手機科技飛速發(fā)展那么與之配套的相關(guān)科技產(chǎn)業(yè)為了滿足其發(fā)展需求，也在不斷的進步，所以說手機科技的發(fā)展不僅僅發(fā)展了自身，而帶動了整個相關(guān)產(chǎn)業(yè)的科技發(fā)展。所以說手機科技的進步帶來的好處不僅僅局限于個人，而是促進整個社會科技和經(jīng)濟。所以我方今天堅持認為手機科技進步利大于弊。

第五篇：鐵道部拆分利大于弊一辯稿

鐵道部的拆分對于民眾利大于弊

謝謝主席，尊敬的評委同學(xué)們大家晚上好。我方認為，鐵道部的拆分對民眾利大于弊。首先，開宗明義，鐵道部的拆分是指將原鐵道部政企分開,一分為三:一方面由交通運輸部承擔(dān)國家鐵路發(fā)展規(guī)劃的行政職責(zé)；另一方面組建國家鐵路局，承擔(dān)鐵道部的其他行政職責(zé)；同時組建中國鐵路總公司,承擔(dān)鐵道部的企業(yè)職責(zé)。我方判定對民眾利弊與否的標(biāo)準是看何者更符合可持續(xù)發(fā)展，能夠更持久更深遠的造福民眾。我將從以下三個方面具體闡述我方觀點： 第一：鐵道部的拆分，在一定程度上解決了其自審自查，職責(zé)不明等問題的同時，也調(diào)動了企業(yè)活力，更有利于中國鐵路自身健康有序發(fā)展。

首先，讓我們來看一下。未拆分之前的鐵道部，在其軍事化的管理方式之下，中國鐵路達到了驚人的客運，貨運運輸效率，同時，在國家搶險救災(zāi)等活動中因其高效率高統(tǒng)一，一直發(fā)揮著重要的作用。但是同時，我們也要看到，未拆分之前，政企不分的情況下，鐵道部一方面承擔(dān)著企業(yè)的安全生產(chǎn)主體責(zé)任，另一方面承擔(dān)著政府的監(jiān)管責(zé)任，相當(dāng)于運動員和裁判是同一個人，這兩個角色集中于同一個人身上是沖突且不科學(xué)的。例如溫州動車事故的發(fā)生，搶險救災(zāi)步驟的合理性缺乏社會認同，災(zāi)后傷亡人員的數(shù)據(jù)發(fā)布同樣被詬病至今。同時，政企職能不分，使企業(yè)承擔(dān)了許多政府職能和社會福利職能，企業(yè)自身活力不夠，缺乏社會融資條件，嚴重依賴財政補貼。2.66萬億的巨額負債已經(jīng)不是單純的國家補貼可以解決的，拆分后，以：“公益性運輸國家補貼，經(jīng)營性運輸自己掙錢”為大方向。在保證鐵路公益性運輸?shù)耐瑫r，將鐵路發(fā)展交給市場經(jīng)濟，通過民間融資等方式提升企業(yè)活力，更有利于實現(xiàn)中國鐵路的健康有序發(fā)展。

第二：鐵道部的拆分，使民眾的利益可以得到更加切實的保證。

政企不分的情況下，鐵路資金問題長期得不到較好的解決。不管是斥資3億元，卻制作極其粗糙，客戶服務(wù)效果極低的12306鐵路

官網(wǎng)。還是官方宣稱斥資1800萬元制作的天價宣傳片。不透明的政府財政補助機制，都大大侵害了作為納稅人的民眾們的利益。政企分開后，相對科學(xué)的行政監(jiān)察機制，必然會在一定程度上遏制上述不合理的財政支出。同時，未拆分情況下，鐵路服務(wù)部門同時作為企業(yè)部門和政府部門，服務(wù)態(tài)度相對傲慢，在侵害了民眾利益的同時也損害了人民與國家的感情。拆分后，減少了國家財政補貼來源，且處于市場競爭機制下的鐵路企業(yè)，必然會通過降低自身成本，提高自身服務(wù)質(zhì)量，來提升自身的市場競爭力。進而使民眾的利益得到更加切實的保障。

第三：鐵道部的拆分完善了中國特色社會主義市場經(jīng)濟體制，促進了中國經(jīng)濟的良好可持續(xù)發(fā)展。

過去幾十年間，鐵道部始終保持著政企合一、政監(jiān)合一、政資合一的體制，在中國邁向市場經(jīng)濟的過程中，鐵道部長期游離于這個過程之外。拆分鐵道部，是邁出完善市場經(jīng)濟體制的重要一步。從08年大部委制改革到13年正式拆分。接下來，如何借鑒他國鐵路改革經(jīng)驗，如何保證線路的盈利和運力的不斷提升，如何約束未來中國鐵路總公司的市場壟斷地位，如何更加持久的造福民眾。我們，任重而道遠。