第一篇：公交調(diào)查-10.7

關(guān)于公民對公交汽車印象的調(diào)查問卷

首先，非常感謝您百忙之中抽空參與此次的調(diào)查問卷！作為被當(dāng)今社會普遍、采用并為大家所熟識的現(xiàn)代交通工具——公交汽車，相信大家都感觸頗深。在這個擁有各種先進運輸工具的時代，公交汽車作為最大眾也是最普遍被使用的工具之一，一定為您帶來了各種的便利與實惠吧！相信您對我們國家，我們城市公交汽車的發(fā)展也有著自己的感想與建議。我們特地制作了此問卷，您的回答將是我們分析的重要依據(jù)，請您認(rèn)真填寫，再次感謝！

1、您的職業(yè)是什么？

A職工B學(xué)生C 自由工作者D 其他

2、您平時習(xí)慣使用何種交通工具？

A步行B自行車C私人交通工具D公共交通工具

3、您平均每月坐公共汽車的次數(shù)

A.5次以內(nèi)B.5—10次C 10—15次D.15次以上

4、您一般等車時間為

A.5分鐘以內(nèi)B.5—10分鐘C.10—15分鐘D.15分鐘以上

5、您現(xiàn)在覺得公交車的價格如何

A.太貴B.合理C.便宜D.不在意

6、您是否使用公交卡（市民卡）

A.有，很方便，持之推廣 B.有，但作用不大 C.沒有，覺得沒必要 D.沒有，沒聽說

7、您認(rèn)為煙臺市公交車牌站牌指示準(zhǔn)確程度也以接受嗎

A.很清楚，能接受 B.還可以，勉強可以接受 C.不清楚，不夠詳細，不能接受.D.沒注意

8、您覺得煙臺公交車的舒適程度如何？

A.很舒適B.還可以C.不舒適D.很糟糕

9、您認(rèn)為公交車擁擠程度如何？若擁擠，其原因是

A.很擁擠，路線分配不合理B.很擁擠，班次少C.擁擠，其他原因D.不擁擠

10、您感覺公交汽車司機的態(tài)度如何？

A.親切B.較好C.一般D.惡劣

11、在公交播放到站廣播方面，您覺得

A.報站不及時或錯誤B.語音不清晰或語音太小C.基本滿意D.沒注意

12、您對目前公交車上廣告的評價是

A.基本滿意B.有低俗內(nèi)容，需要修改C.無法忍受D.沒注意

13、您認(rèn)為目前市區(qū)公交車安全設(shè)備（監(jiān)控攝像頭、滅火器）配備如何？

A.很好，很齊全B.一般，不夠齊全C.很差，基本沒有D、沒注意

14、.您認(rèn)為目前市區(qū)的公交車內(nèi)安全性如何？

A.很好，基本沒發(fā)生盜竊事B.一般，偶爾發(fā)生盜竊事件C.很差，經(jīng)常發(fā)生盜竊事D.沒注意

15.您覺得煙臺市公交車的哪些方面需要改善？

A.車次的識別B.路線的規(guī)劃C.弱勢群體的座位D.發(fā)車時間或末班車結(jié)束時間

16、您對現(xiàn)在的公交發(fā)展有什么建議？請留下您寶貴的意見

第二篇：公交調(diào)查

日前，《石家莊公共交通發(fā)展規(guī)劃2007～2010年》（草案）（以下簡稱《草案》）出臺，其中關(guān)于線網(wǎng)指標(biāo)體系規(guī)劃中提到，到2010年，發(fā)車間隔中心區(qū)力爭達到5分鐘，外圍區(qū)為10分鐘。昨天，石市城管局邀請國內(nèi)知名公交專家對這一規(guī)劃草案進行了研討論證。

2010年公交分擔(dān)率達到16%

根據(jù)調(diào)查統(tǒng)計，在石家莊市，居民出行，選擇步行和自行車等出行方式的為70%，選擇小汽車、摩托車和公交的約占18.7%，而選擇公交出行方式的僅為11.3%，距離建設(shè)部規(guī)定的到2010年公交分擔(dān)率20%的目標(biāo)還有很大差距，《草案》提出，到2010年，石家莊市民的公交車出行比率達16%。

根據(jù)《草案》，2010年前，規(guī)劃公交線路115條，其中：快速公交線路1條，主干線路31條，次干線路46條，支干線路25條，城鄉(xiāng)線路12條。在規(guī)劃線路中，新開線路22條，優(yōu)化調(diào)整線路27條，旅游專線10條，營運里程達到1.85億公里，年運客達到5億人次，公交分擔(dān)率達到16%。

中心區(qū)發(fā)車間隔五分鐘

按照《草案》規(guī)劃，公交發(fā)展力爭達到以下目標(biāo)：公交車輛規(guī)劃擁有量每萬人不小于12輛，95%居民單程最大出行時耗不大于40分鐘，城市中心公共交通線路網(wǎng)密度規(guī)劃不小于3.5公里/平方公里，公共交通線路長度不宜超過12公里，平均站距300～500米，城區(qū)站點300米半徑覆蓋率達到60%，500米半徑覆蓋率達到95%。

乘客平均換乘系數(shù)不大于1.5，即每位市民每次出行平均需要換乘次數(shù)不超過1.5次，公共交通直線系數(shù)不大于1.4，發(fā)車間隔中心區(qū)為5分鐘，外圍區(qū)為10分鐘。

公交專用道達到80公里

目前，石家莊市在中山路（體育大街—中華大街）、建設(shè)大街（槐安路—和平路）、平安大街（匯通路—和平路）設(shè)置了公交專用道。到2010年，在和平路（東二環(huán)—農(nóng)科院）、裕華路（東二環(huán)—西二環(huán)）、中華大街(南二環(huán)—趙陵鋪)分期規(guī)劃建設(shè)公交專用道，在市區(qū)二環(huán)內(nèi)將形成快速公交網(wǎng)絡(luò)。到2010年，公交專用道達到80公里。

目前，中山路總流量已達到1500人/時，具備設(shè)置BRT公交專用道的條件，可將目前的公交專用道向西延至西王村，東延至談固，將延伸的路段改造為六車道，沿途各站設(shè)置封閉式候車?yán)?，減少隔離帶的格局，確保公交車達到25公里/時。

其中，快速路、主干、對外線路主要采用12米以上的大客車，次干線采用10米客車為主，支干線主要采用中轎車輛。

設(shè)置港灣式?？空?/p>

到2006年末，石家莊市擁有公交停車場8個，只能供1/3的車輛停放，很多公交車停放到路邊或者租用外單位場地。市區(qū)內(nèi)100條公交線路，始發(fā)站43個，臨時租用外單位場地、村鎮(zhèn)場站34個且多數(shù)占地面積小，設(shè)施簡陋，給公交正常運行條件和線路的布設(shè)帶來了極大的困難。新建生活小區(qū)沒有公交回車道和社區(qū)線路末站沒有港灣站和回車環(huán)，給車輛的安全行車運營調(diào)度、乘客乘車帶來不便，也制約著公交線路的規(guī)劃和發(fā)展。

規(guī)劃期內(nèi)，要增加場站的建設(shè)，在新建大型居住區(qū)內(nèi)，按每萬人1000平方米面積配備客流集散中心，目前尚未配置公交場站的住宅區(qū)內(nèi)應(yīng)增設(shè)場站。規(guī)劃集散中心11處，公交二級客流集散中心15處。

另外，《草案》中還提出，根據(jù)市區(qū)內(nèi)不同特點，設(shè)置無序式站臺與有序式站臺。在建有公交專用道及高新區(qū)和郊區(qū)條件好的道路上，盡量設(shè)置港灣式停靠站。（張雅娟）

第三篇：公交調(diào)查方案

有關(guān)成都公共交通的調(diào)查方案

一、調(diào)查背景

公共交通是城市發(fā)展中不可缺少的動力來源，對城市的經(jīng)濟發(fā)展和人們的日常生活有重要的影響。城市交通工具可以分為公共交通工具和私人交通工具，公共交通是一種社會群體型交通，它具有人均占有道路面積少、載客量大的優(yōu)點，私人交通工具則反之。公交車是城市居民使用最頻繁的公共交通工具，其服務(wù)水平的高低，直接體現(xiàn)了城市的現(xiàn)代化進程，優(yōu)良舒適乘車環(huán)境也是一張城市名片，可以提高一個城市的競爭力。鑒于四川省成都是的城市發(fā)展基本呈現(xiàn)環(huán)狀外擴，市區(qū)人口多, 因此對公共交通提出了一定的要求。為此我們對公共交通做一次調(diào)查，為城市交通的發(fā)展提出一些意見。

二、調(diào)查目的

全面了解成都市公共交通的現(xiàn)狀、優(yōu)勢及存在的問題，從服務(wù)對象（乘客）的角度對成都市公交服務(wù)質(zhì)量進行評價，為公交管理部門提供決策參考，推動成都市公交服務(wù)水平再上新臺階。

三、調(diào)查內(nèi)容

1、通過走訪相關(guān)部門了解成都市公共交通的現(xiàn)狀；

2、通過問卷調(diào)查了解成都市市民對本市公交的滿意程度；

3、通過問卷調(diào)查了解市民心目中理想的公交（期望的價格、服務(wù)態(tài)度等）。

四、調(diào)查對象和抽樣

1、調(diào)查對象

此次調(diào)查是目的是了解成都市公共交通的現(xiàn)狀、問題以及發(fā)展方向，因此，調(diào)查對象為成都市政及交管人員和居民。

2、抽樣

為了降低調(diào)查誤差，本次調(diào)查采用隨機抽樣為主的抽樣方式（抽取250個樣本），具體情況如下：

第一步，采用單純隨機抽樣的方式抽取一部分的公交車作為一級抽樣單位；

第二步，在一級抽樣單位的基礎(chǔ)上再按照分層抽樣的方式抽取學(xué)生、中青年、老年人作為二級抽樣單位；

第三步，在抽中的二級抽樣單位的群體中按照等比例抽樣方式對男女性別進行抽樣。作為補充，本次調(diào)查同時采用非隨機抽樣的方式，具體的抽樣方式是自愿非隨機抽

3、樣本要求（1）、家庭成員中沒有成員在公交公司工作；（2）、被調(diào)查者最近半年沒有接受過類似的調(diào)查。

五、調(diào)查方法

由于本次是在成都市區(qū)內(nèi)進行調(diào)查，考慮到范圍比較小，我們先采用實地面訪法（筆錄）了解成都公交車的現(xiàn)狀及優(yōu)勢，再采用街頭攔截方法以問卷形式，對被調(diào)查者乘坐公交所存在的問題及滿意度進行調(diào)查。

六、調(diào)查程序和時間安排

此次調(diào)查分為前期準(zhǔn)備、實施和后期數(shù)據(jù)處理提交三個階段。

1、準(zhǔn)備階段：具體分為確定調(diào)查課題、設(shè)計調(diào)研方案、設(shè)計調(diào)研問卷和調(diào)研提綱；

2、實施階段：根據(jù)調(diào)研要求運用多種形式，由調(diào)研人員廣泛地收集與調(diào)查活動有關(guān)的信息；

3、數(shù)據(jù)處理提交階段；將收集到的信息運用SPSS軟件和EXCEL進行匯總、歸納、整理和分析，并將調(diào)研結(jié)果以書面的形式--調(diào)研報告表述出來。

時間安排：

方案及問卷設(shè)計：

實施調(diào)查： 月 日--日；

數(shù)據(jù)處理及分析：

月份；

報告撰寫及提交：

七、調(diào)查經(jīng)費預(yù)算

1、調(diào)查方案設(shè)計費用與策劃費用：元；

2、問卷設(shè)計費用：元；

3、問卷印刷、裝訂費用：（份）

4、數(shù)據(jù)分析及撰寫報告費用：元

5、其他費用 ：元

有關(guān)成都市區(qū)公交車的調(diào)查問卷

調(diào)查地點 :______________

調(diào)查時間：

年 ___ 月 ___ 日 天氣: ______

車次_____

性別______

年齡______(A 18歲以下 B 18-60歲 C 60歲以上)為進一步落實優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的政策，為廣大市民出行提供良好的交通環(huán)境，我們設(shè)計了如下關(guān)于成都市公交車調(diào)查問卷。您是我們按照科學(xué)方法隨機抽中的訪問對象。希望您能如實的填寫以下調(diào)查問卷。謝謝合作！

1您的職業(yè)是（）(反應(yīng)不同行業(yè)的人對公交的滿意度)A工人 B職員 C干部 D私有及個體經(jīng)營 E離退休人員 F學(xué)生 2您在成都市區(qū)居住的時間（）（成都市區(qū)很多是外來人口，主要從縣城來的）

A半年以下 B半年--3年 C 3--5年 D 5年以上 3您出行的主要方式是（）（調(diào)查可以持續(xù)的條件）

A步行 B自行車/電動車 C公交車 D私家車 E其他 4您平均每星期會乘坐多少次公交車（）

A 0~3次（偶爾出行）

B 3~10次（經(jīng)常性）

C 10次以上(每個工作日)5平時出行需換乘幾趟公交車（）

A.不換乘（指坐一輛公交車可到達目的地）

B.1次（指坐兩輛公交車可到達目的地）

C.2次

D.3次及以上

6您平均每個月用于公共交通的費用是多少（）

A 10元以下

B 10-30元

C 30-100元 D 100以上 7您對目前成都市區(qū)的公交車是否滿意（）

A很滿意 B滿意 C一般 D不滿意

E極不滿意 8您選擇乘坐公交車的原因是（）（可多選）

A便宜

B 方便

C 時間快

D 沒有其他出行工具

E 其他 9您認(rèn)為公交車到站是否準(zhǔn)時（）

A很準(zhǔn)時

B 一般

C不準(zhǔn)時 10您更喜歡的付款方式是（）

A 人工售票

B現(xiàn)金投幣

C使用城市交通卡

D其他 11您認(rèn)為公交車是否需要限定承載量（）

A 是

B 否（1）您認(rèn)為公交車內(nèi)是否需要小型電視（）（如果選擇A請繼續(xù)回答第（2）小題）

A 是

B無所謂

C 否

（2）您更希望公交車內(nèi)小型電視播放的是（）

A 新聞

B 音樂

C 廣告

D其他

13您認(rèn)為是否應(yīng)在公交車上安裝下車提示按鈴（）

A 是

B無所謂

C否

14您對司機的服務(wù)態(tài)度是否滿意（）

A很滿意 B滿意 C一般 D不滿意

E極不滿意 15您對公交車上的衛(wèi)生滿意嗎()

A滿意 B不滿意

16您認(rèn)為公交車的路線符合最優(yōu)路線嗎？（）

A符合 B不符合

17您認(rèn)為公交車夏季的防暑措施是否需要改善（）

A 是

B否

18您認(rèn)為目前成都市公交車存在的問題是（）（可多選）

A 不準(zhǔn)時

B公交站太少

C票價太貴

D太擁擠

E服務(wù)態(tài)度差

F其他_____ 19您認(rèn)為目前成都市區(qū)迫切需要加強或開辟的公交線路是_______________________ 20您覺得現(xiàn)在成都市區(qū)的公共交通還有哪些方面需要改善或您有什么好的建議？ ________________________________________________________________________

非常感謝您的合作！祝您一路愉快！

第四篇：公交調(diào)查22

南方都市報 公交調(diào)查問卷

尊敬的朋友：

9月1日東莞將分時段分區(qū)域禁行粵S牌摩托車，同時禁止摩的搭客。市民的出行將更多依賴公交車。東莞公交將面臨大考驗。本報特展開此次問卷調(diào)查，希望了解市民使用公交出行的情況等。請您根據(jù)自己的真實情況回答下面的問題。感謝您的支持和配合！

一、單項選擇題（只選一個答案）

1、您從出發(fā)地到公交乘車地點步行時間大約幾分鐘？

A.10分鐘以內(nèi) B.10－20分鐘 C.21－30分鐘 D.30分鐘以上

2、您的等車時間大約幾分鐘？

A5－10分鐘B11－20分鐘C 21－30分鐘D 30分鐘以上

3、您到達目的地通常需要換乘幾次？

A 0次B 1次C 2次D 3次或3次以上

4、您認(rèn)為城巴晚上幾點收班否合適？

A 22點30分B 23點C 23點30分D 現(xiàn)在的收班時間合適

5、您每個月要搭乘公交車的花費是多少？

A50元以內(nèi)B 50－100元 C 101－200元D 200元以上

6、您在公交車上有沒有遇到或見過行竊或搶劫等違法犯罪行為？

A自己曾在公交車上被偷或被搶過B見過小偷行竊或被搶C沒有見過D不清楚

7、您覺得影響您不選擇公交出行的原因是什么？

A公交等待時間較長B站點設(shè)置不合理步行到達時間長C公交車開得慢，出行時間太長D上下班時間車內(nèi)擁擠E換乘不方便F收班太早

8、投入1元非空調(diào)車，您愿意乘坐嗎？

A愿意 B不愿意 C無所謂，哪種車先到就先上哪種車D不清楚

9、您對票價滿意嗎？

A跨鎮(zhèn)的公交車價格太高 B城巴2元票價高 C鎮(zhèn)內(nèi)公汽票價高D票價可以接受

二、您對公交進一步完善有何建議？

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 您的職業(yè)： A普通工人 B文員或銷售人員C個體工商戶 D專業(yè)技術(shù)人員E其他______ 您的月收入：A.不足690元B.690－1000元C.1001－3000元D.3001－5000元E.5001－8000元或以上

我們將對您的資料絕對保密南方都市報 2007．7．31

第五篇：唐山市公交換乘調(diào)查

唐山市公交換乘調(diào)查報告

調(diào)查的目的：城市公共交通是城市發(fā)展和人民生活最基本的城市公用事業(yè)，是關(guān)系國計民生的社會公益事業(yè)，也是城市綜合功能的具體體現(xiàn)。加快發(fā)展我市城市公共交通，可以提高交通資源利用效率，方便群眾出行，促進城市交通與經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展。為了更好的了解唐山市城市公交的安排運營情況，我校組織了這次唐山市公交換乘調(diào)查。

調(diào)查的時間：我們的調(diào)查采用抽樣調(diào)查的方式分別于3月17日的上午10點——11點30分和4月7日的下午2點30分——4點分別對大釗公園站和遠洋城站進行了兩次公交換乘調(diào)查。

調(diào)查的內(nèi)容：我們調(diào)查的對象主要是在我們調(diào)查的車站上下公交車的少，青，中，老四個年齡段的人群。調(diào)查的主要內(nèi)容包括：乘車類別（首乘1，換乘2，終乘3）換乘線路（換乘前/換成后）換乘步行時間（min）換乘距離（m）乘行起終點（乘行站/目的站）乘客性別（男，女）乘客年齡段（中1，青2，少，老）。具體調(diào)查數(shù)據(jù)情況見附表 調(diào)查的結(jié)果分析：

一，組織原則

唐山市城市人口150萬人，共有公交營運車輛1534臺，營運線路116條，線路總長度 1613公里，年客運量28000萬人次，年營運里程9800萬公里。唐山市的城市公交組織原則主要包括：公交優(yōu)先戰(zhàn)略初步得以確立，唐山市政府對公交發(fā)展的支持力度空前加大，將公交優(yōu)先發(fā)展列為每年政府為民辦實事的重點之—；適應(yīng)城鎮(zhèn)化發(fā)展的需要，唐山市政府加快了車輛的更新速度，加大了對車輛購置的投入力度，如我們這倆次調(diào)查是發(fā)現(xiàn)的D01的雙層公交車，還有嶄新的4路車等等，公交場站建設(shè)投資，政府全額負擔(dān)投入；城鄉(xiāng)公交—體化加快推進，在市區(qū)范圍內(nèi)基本實現(xiàn)了無個體中巴車的目標(biāo)；智能化公交建設(shè)基本展開，智能公交框架初步形成，有些智能化的站牌能夠清楚的顯示出公交車的適時位置，使乘客能夠清楚的知道車輛的營運情況，極大的方便了乘客；同時在公交站牌的設(shè)置上公交公司本著力爭方便乘客的原則，盡可能的縮短換乘站站牌之間的距離，從而進一步體現(xiàn)了人性化的組織原則。

二，客流交通組織評價指標(biāo)計算

1，客流交通組織原則

城市交通樞紐內(nèi)部的大客流量要求在進行交通樞紐設(shè)計和客流組織時必須滿足以下原則：

（1）人流與車流的行駛路線嚴(yán)格分開，以保證行人的安全和車輛行駛不受干擾。

（2）客流在樞紐區(qū)的有限的空間里能夠進行交換，不發(fā)生滯留和過分擁擠現(xiàn)象。

（3）滿足換乘客流的方便性、安全性、舒適性等一些基本要求。

這些客流設(shè)計的基本要求也是評價客流交通組織合理性的重要方面。

2，客流交通組織評價方法

交通樞紐的客流評價涉及到乘客在樞紐中所感受到的方便性、安全性、舒適性等很多問題，這些方面都難于單純從定量或是定性的方面去考慮。因此，本研究把客流交通組織評價分為兩部分，即定性評價與定量分析同時考慮。

（1）從定性的角度考慮：

由于政府的扶植，公交公司能夠及時的更新自己的營運車輛，由于新

車的購進并投入運營，能夠在很大程度上提高乘客在乘車過程中的舒適度，同時在站牌設(shè)計上，公交公司采用帶頂子的站牌，這樣即使在雨天，也方便了乘客的等車，充分體現(xiàn)了以人為本的思想，在公交線路上，才用公交車專用車道，使公交車與其他機動車分開，提高了乘客的安全性。

（2）從定量指標(biāo)考慮：

換乘步行距離：對整個交通樞紐來說，步行距離是樞紐區(qū)客流組織的一個重

要指標(biāo)，平均出行距離小，整個交通樞紐運行效率也高，反之亦然。在我們的調(diào)查過程中，從數(shù)據(jù)得出，乘客的換乘步行距離都在500米以內(nèi)。這是在人們可以接受的范圍之內(nèi)的。

3，靜態(tài)交通組織與管理

靜態(tài)交通即城市停車，靜態(tài)交通的重要性決不亞于動態(tài)交通，只是大多數(shù)人還沒有認(rèn)真對待并解決這一難題而已。從我國絕大多數(shù)城市規(guī)劃管理的現(xiàn)狀看，還未把靜態(tài)交通和動態(tài)交通擺到同等的位置，只管車行不管車停的現(xiàn)象普遍存在，導(dǎo)致的嚴(yán)重后果是使許多城市陷入了“投資修了路，停車占了路，行車難走路”的怪圈中不能自拔，耗費了大量的人力、物力、財力，因此，城市停車問題才顯得十分重要。在調(diào)查過程中，我們發(fā)現(xiàn)當(dāng)公交車同時到站時會出現(xiàn)停車難得問題，而且在這個過程中直接導(dǎo)致站牌附近的交通堵塞，有時還會有出租車停在公交站牌處，嚴(yán)重影響公交車的正常運營。

4，動態(tài)交通組織與管理

城市公交車不僅能夠有效的方便乘客，而且還是緩解城市擁擠的有效方式。隨著中國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，國內(nèi)的“有車族”也在不斷增加，隨之而來的便是城市交通擁擠問題。在動態(tài)交通方面，為了充分利用唐山的交通道路資源，緩解交通壓力，唐山市政府和交通規(guī)劃和管理部門采用多種手段和措施保證道路的暢通。除了加大對公共交通的投入，而且還不斷的拓寬道路，修筑城市環(huán)線等等，在公交車運營方面，設(shè)置了公交車專用車道，這樣不僅提高了乘客的安全系數(shù)，而且也提高了公交車的速度，保障了車輛能按時發(fā)到站。

5，存在的問題

通過我們的調(diào)查，我們對唐山的公交系統(tǒng)有了更深層次的了解，同時，我們也發(fā)現(xiàn)了一些很現(xiàn)實的問題。如：站牌的更新速度跟不上，有些車都停止運營了，可是站牌上卻還有這趟車，這總是搞的乘客一頭霧水；以大釗公園站為例，幾個站牌加起了有三四來米，由于沒有標(biāo)志,乘客會分布在三四十米的候車亭，公交進站，一種情況是乘該車的乘客飛奔向公交車，很容易誤車；另一種情況是公交司機在該站停站多次。這樣造成： 1.乘客乘車非常不便，特別是老弱病殘婦女和抱小孩的乘客，乘客怨聲載道。2.乘客追趕公交時容易擁擠，發(fā)生危險。3.司機分心，停站時間長，浪費燃油；出租車等其他非公交車經(jīng)常進入公交車的停車，行車處，造成交通混亂。

建議：針對以上幾點問題，我感覺應(yīng)該從以下3個方面進行改進：1，提高辦事效率，努力做到及時更新；2，在較大的公交站點，即公交線路密集交匯的站點（比如建設(shè)路、北新道、新華道沿線的公交站點）設(shè)置各路公交車停止線，將各路公交車?？奎c合理分布到整個站點，讓乘客候車有一個固定的位置。（即每隔幾米設(shè)置一個停靠點，在1號位置上安排114路，在2號位置停靠26路，??）優(yōu)點： 1.方便乘客，不用乘客追趕公交車。2.固定候車位置，使乘客不容易發(fā)生擁擠。（同時最好設(shè)置護欄，可以避免候車乘客被擠下月臺并可以使乘客有序排隊候車）。3.司機每站只須停站一次，節(jié)約時間，節(jié)省燃油。3，政府，公交公司，交警三方聯(lián)合加強對侵入公交車停行車車輛的管理力度。盡力保障公交車線路的暢通。