第一篇：關(guān)于南京市道路交通建設(shè)的分析報(bào)告

“點(diǎn)擊南京”社會調(diào)研報(bào)告

--關(guān)于南京市道路交通建設(shè)

08金融4班08050430周吟月

一、調(diào)研選題介紹

南京是一座歷史悠久的文化名城，風(fēng)景優(yōu)美。我市在黨中央提出的“樹立和落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀”、“建設(shè)和諧社會”的方針指導(dǎo)下，加快了城市交通發(fā)展建設(shè)，取得了令人矚目的重大成就。長江三橋正式通車，地鐵一號線、二號線正式運(yùn)營，城市“井”字形快速內(nèi)環(huán)形成等一系列交通建設(shè)的完成，為我市的交通發(fā)展注入了新的活力。但是，與此同時(shí)，南京道路交通建設(shè)的問題也同樣突出，因而為了對南京市道路交通建設(shè)規(guī)劃中一些不合理的地方提出建議，我對南京市的道路交通建設(shè)進(jìn)行了調(diào)查研究。

二、調(diào)研的具體情況

（一）調(diào)查問卷結(jié)果

對當(dāng)前南京市道路交通現(xiàn)狀評價(jià)，調(diào)查結(jié)果顯示，40.8%的市民表示滿意，46.67%的市民認(rèn)為一般。這體現(xiàn)出了市民對城市道路交通建設(shè)的肯定和對出行環(huán)境進(jìn)一步改善的渴望。根據(jù)我們的調(diào)查，市民對交通不滿意的原因主要集中在三個(gè)方面，分別為“早晚高峰私家車過多導(dǎo)致交通堵塞”、“公交車難等且司機(jī)的服務(wù)態(tài)度較差”、“紅綠燈設(shè)置過多且不合理”，所占比例分別為31.3%、30.7%和29.2%。而在對當(dāng)前城市交通需要改善方面的問卷中，有近1/3的居民認(rèn)為改善交通的最重要的是大力發(fā)展公交水平，有1/5的市民則認(rèn)為新建更多的立交橋的改善當(dāng)前城市交通最為重要。在我們調(diào)查過程中，很多出租車司機(jī)向我們訴苦，這幾年南京城市機(jī)動車數(shù)量增長額居高不下，致使我們南京城區(qū)內(nèi)的道路堵塞日益嚴(yán)重。經(jīng)研究發(fā)現(xiàn)，我市民用機(jī)動車輛（即私家車）一直呈持續(xù)加速上升趨勢。相應(yīng)的市區(qū)道路交通量也呈高增長態(tài)勢，平均增幅超過15％，道路交通量中私家車比重已接近15％。如此高速的私家車和道路交通量增長，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出道路設(shè)施可能的增長速度。南京道路交通狀況正進(jìn)入高度脆弱的敏感期。這一點(diǎn)在早晚高峰期間表現(xiàn)的尤為明顯。早晨8：00我們順著龍?bào)粗新贩较虻街榻沸I路口，往中山東路西華巷口行進(jìn)，即使我們步行，依舊感覺到車多擁擠。8：15，龍?bào)粗新犯浇拇蠊饴?、白下路單行線及解放路、中山東路甚至北京東路各大要道為巨流波及，交通緊張，碰擦增多，車行速度一度遲緩。監(jiān)控視頻顯示，路段上雖然車輛行駛速度遲緩，但路口車輛通行始終有序，而與此同時(shí)，周邊包括大光路在內(nèi)的由東往西方向的路段，快到光華路路口一線車流開始猛增，這其中很多是繞行車輛；中山東路一線在西華巷路口的分流下，車流放緩；甚至解放南路上，因?yàn)樾∨霾潦鹿实陌l(fā)生，讓本來順暢的車流也開始遲滯。對此，我們建議有關(guān)部門成立專門機(jī)構(gòu)，充分發(fā)揮調(diào)控作用，出臺具體規(guī)定，對私家車車輛加以一定控制，并對早晚高峰的車輛進(jìn)行分流；同時(shí)加快推進(jìn)主城內(nèi)環(huán)系統(tǒng)建設(shè)，保持核心老城區(qū)的運(yùn)行質(zhì)量；最后，合理新建多條道路，避免出現(xiàn)過多車輛繞行所帶來的負(fù)面影響。

（二）南京市道路交通建設(shè)存在的問題

1.道路系統(tǒng)方面：道路功能偏混雜；道路結(jié)構(gòu)不合理；城市結(jié)構(gòu)對道路的影響；紅綠

燈設(shè)置不合理

2.動態(tài)交通方面：機(jī)動車占有量大；非機(jī)動車、行人的影響；南京市的公交系統(tǒng)建設(shè)的不足；施工影響。

3.靜態(tài)交通方面：停車難。

（三）原因分析：

1.地形條件

2.城市結(jié)構(gòu)的制約。

3.建設(shè)資金的制約

4.歷史人文因素的制約。

三、對策及建議

（一）道路建設(shè)方面

1.完善路網(wǎng)格局。

2.調(diào)整路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。

（二）公共交通建設(shè)方面

盡管南京市機(jī)動車保有量逐年攀升，良好的公共交通可以減少人們工作日小汽車的使用率，從而減輕城市交通壓力。南京21世紀(jì)的城市客運(yùn)交通體系要充分體現(xiàn)人性化和一體化的目標(biāo)要求。增強(qiáng)南京的整體活力和吸引力。為此，必須逐步建立起以交通為主體、快速軌道交通為骨干、融個(gè)體交通(步行、自行車小汽車等)為一體的、多元化協(xié)調(diào)發(fā)展的綜合客運(yùn)體系，并具有多平面、多方式間良好的換乘系統(tǒng)。優(yōu)先發(fā)展公共交通是2l世紀(jì)南京城市交通發(fā)展一條根本性的戰(zhàn)略。為了滿足現(xiàn)代化城市居民出行需要，真正確立公共交通的主體地位，城市公共交通必須做到高效、便捷、準(zhǔn)點(diǎn)、舒適，對絕大多數(shù)出行者具有吸引力和競爭力。具體而言，要達(dá)到如下目標(biāo)要求：

高密度——主城軌道間距2～2 5 km，公交線網(wǎng)密度3～4 km／km80％居民到達(dá)公交(地鐵)站的距離小于300 m。

高效率——主要客運(yùn)走廊近中期保證地面公交優(yōu)先通行，中遠(yuǎn)期引入地鐵、輕軌和市郊鐵路等軌道交通。

高速度——地面公交平均運(yùn)營車速大于2。km／h，軌道交通運(yùn)行速度可達(dá)36 km／h。

高頻率——高峰小時(shí)主要公交優(yōu)先走廊發(fā)車頻率不超過3 mm，一般線路平均發(fā)車頻率不超過8min。

高質(zhì)量——采用先進(jìn)的、環(huán)保的交通工具，營造舒適的乘車環(huán)境和優(yōu)質(zhì)服務(wù)，乘客滿意度大于90％。

高科技——建立智能化公交信息系統(tǒng)，為乘客提供及時(shí)可靠的公交運(yùn)行信息，提高公交運(yùn)能資源的利用率。

根據(jù)南京城市公共交通系統(tǒng)發(fā)展目標(biāo)和客流分布構(gòu)成特征，不同區(qū)域可采用不同的公交優(yōu)先組合策略：

·中心區(qū)：地鐵+優(yōu)質(zhì)公交+常規(guī)公交。

·主要走廊：軌道十優(yōu)質(zhì)公交或常規(guī)公交。

·次要走廊：優(yōu)質(zhì)公交+常規(guī)公交。

·市區(qū)非中心區(qū)部分：常規(guī)公交+中巴、出租車。

·近郊交通樞紐和重點(diǎn)新區(qū)：軌道或優(yōu)質(zhì)公交等。

實(shí)施公交優(yōu)先戰(zhàn)略，繼續(xù)加大力度建設(shè)地鐵等軌道交通。

（三）公共停車設(shè)施規(guī)劃方面

1.嚴(yán)格執(zhí)行擁車者自備車位，鼓勵配建公共化

2.開發(fā)形式靈活多樣。停車形式多樣化

3.對城市核心區(qū)停車作適當(dāng)限制，對城市中心地區(qū)停車不作鼓勵

（四）城市交通管理方面

1.擴(kuò)展交通控制系統(tǒng)。

2.加強(qiáng)交通規(guī)則宣傳教育。

3.做好臨時(shí)交通管制的預(yù)案工作。

第二篇：道路交通分析報(bào)告

xxx道路交通安全分析報(bào)告

xxx道路總里程125公里（其中省道7公里，縣道3公里，村道115公里。長安車56輛；三輪車362輛，其中殘疾三輪車81輛；摩托車1125輛。由于經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和農(nóng)機(jī)下鄉(xiāng)補(bǔ)貼等強(qiáng)農(nóng)惠農(nóng)政策實(shí)施，群眾購車數(shù)量急劇增加（尤其是摩托車）。由于鎮(zhèn)轄區(qū)的道路縱橫交錯(cuò)，道路等級低下，省道穿街而過，場鎮(zhèn)街道更是狹窄，以街代市情況嚴(yán)重；交通安全的宣傳不夠深入，摩托車超載，無證駕駛，不佩戴安全帽等情況比較嚴(yán)重；村級道路的防護(hù)不到位，多數(shù)村級路未硬化，或硬化的寬度不夠，交通安全事故時(shí)有發(fā)生，成為威脅群眾安全的“頭號殺手”。

一、存在問題及對策。

場鎮(zhèn)交通安全方面：xxx場鎮(zhèn)區(qū)域面積2.5平方公里，人口8000余人，近年來，由于工業(yè)園區(qū)入駐，商貿(mào)、物流增加迅速，機(jī)動車流量增加較快；xxx場鎮(zhèn)所在地為原老街，省道203穿街而過；加之原本街道、人行道狹窄，以街代市現(xiàn)象突出；停車位、警示標(biāo)牌缺失、車輛亂停亂放經(jīng)常發(fā)生。xxx知名豆腐企業(yè)全部分布于xxx街道兩側(cè)，一定程度上也增加了xxx交通壓力。由于上述原因，xxx場鎮(zhèn)街道路段經(jīng)常發(fā)生擁堵和交通事故。三年來，xxx場鎮(zhèn)路段發(fā)生交通事故18起，10人受傷，1人死亡。

工作方向：積極通過向上級發(fā)改、交通等部門爭取項(xiàng)目，對省道203線實(shí)施繞場鎮(zhèn)改線工程,新建公路2公里，橋梁1座。（2）對場鎮(zhèn)開展綜合治理，大力整治臨街商鋪

“以街代市”行為，規(guī)范小商鋪行為，取締占道經(jīng)營，齊門經(jīng)營，為小商販劃定交易市場，排除交通隱患；（3）規(guī)劃機(jī)動車停車位55個(gè)，設(shè)置交通警示標(biāo)志12處；（4）利用各種媒介開展交通安全宣傳教育，聯(lián)合職能部門開展執(zhí)法檢查活動，增強(qiáng)駕乘人員交通安全意識，降低違章駕駛發(fā)生。

摩托車安全方面：由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展，轄區(qū)摩托車擁有量和過境摩托車流量不斷增加，由于超載駕駛、無證駕駛、不戴防護(hù)配具等情況不同程度的存在，前幾年我鎮(zhèn)發(fā)生的交通事故中，與摩托車相關(guān)事故占較大比例。根據(jù)相關(guān)部門提供的傷害數(shù)據(jù)分析,2011年摩托車禍39起,占所有事故的75%。

工作方向：開辦安全駕駛培訓(xùn)學(xué)校，每年組織境內(nèi)駕駛員學(xué)習(xí)4次；鎮(zhèn)安辦與交警中隊(duì)開展定期與不定期的聯(lián)合執(zhí)法，查處摩托車違章行為，對無證駕駛、超載駕駛、不戴護(hù)具等違章行為進(jìn)行教育處理，對拖鞋駕駛、赤身駕駛等不文明行為進(jìn)行勸導(dǎo)；設(shè)置摩托車文明駕駛、安全駕駛勸導(dǎo)點(diǎn)，配備村（居）勸導(dǎo)員20名，對境內(nèi)摩托車勸導(dǎo)上門，對過境違章摩托車進(jìn)行現(xiàn)場勸導(dǎo)。

村道公路安全方面：轄區(qū)村級道路總里程115公里，由于地理位置所致，道路坡陡、彎急、路滑，交通事故頻發(fā)，其中泥坯路、泥結(jié)碎石路占85%，路況較差，警示標(biāo)牌缺乏，安全防護(hù)設(shè)施不完善，常常出現(xiàn)行人滑倒，摩托車跌倒等導(dǎo)致的傷害事故。2011年公路與街道傷害人數(shù)達(dá)8

2人，其中村級道路傷害人數(shù)為47人，占57.3 %，形勢較為嚴(yán)峻，群眾對改善村道路況愿望十分強(qiáng)烈。

工作方向：通過“一事一議，籌資籌勞”新修村道路，硬化村道路，改造危橋等；（2）協(xié)調(diào)配合縣交通局完成危險(xiǎn)路段的波形護(hù)欄設(shè)置，自籌資金完成23處村道公路警示標(biāo)志設(shè)置；村（居）成立村道公路監(jiān)管、維護(hù)人員，使村道公路路況得到有效管護(hù)。

二、預(yù)防目標(biāo)

（1）xxx場鎮(zhèn)路段交通管理目標(biāo)不發(fā)生重特大交通事故；

（2）一般交通事故比2011年下降30%以上，道路暢通率提升50%以上，群眾安全設(shè)施配備率提高30%以上，文明交通意識和交通安全意識提升20%以上。

（3）xxx境內(nèi)不發(fā)生摩托車事故死亡事件。

（4）摩托車規(guī)范駕車取得明顯成效，違章查處率下降30%，事故發(fā)生率逐年下降。

（5）村道公路交通通行能力大幅度提升，交通事故比2011年降低25%以上。

道路交通安全工作促進(jìn)組

2012年9月

第三篇：南京市道路交通現(xiàn)狀分析與發(fā)展建議

南京市道路交通現(xiàn)狀分析與發(fā)展建議

侯志勇10032103710藝術(shù)設(shè)計(jì)（單）環(huán)境藝術(shù)

南京是一座歷史悠久的文化名城，風(fēng)景優(yōu)美。古稱金陵，簡稱寧。地處長江中下游平原東部蘇皖兩省交界處，江蘇省西南部。東距上海市300余公里。東接江蘇省鎮(zhèn)江市、句容市，西鄰安徽省滁州市（來安縣、南譙區(qū)、全椒縣）、巢湖市（和縣）、馬鞍山市（金家莊區(qū)、花山區(qū)、雨山區(qū)、當(dāng)涂縣），南接安徽宣城市（宣州區(qū)、郎溪縣）、江蘇省溧陽市，北連江蘇省儀征市、安徽省天長市。地跨長江兩岸，南北最大縱距140余公里，東西最大橫距80余公里，轄區(qū)總面積6598平方千米。南京市區(qū)東接江蘇省儀征市、鎮(zhèn)江市、句容市，西連安徽省滁州市來安縣、南譙區(qū)、全椒縣，巢湖市和縣，馬鞍山市金家莊區(qū)、花山區(qū)、雨山區(qū)、當(dāng)涂縣，北鄰安徽省天長市。市區(qū)面積4844平方千米，建成區(qū)面積513平方公里。2004-2005年我市在黨中央提出的“樹立和落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀”、“建設(shè)和諧社會”的方針指導(dǎo)下，加快了城市交通發(fā)展建設(shè)，取得了令人矚目的重大成就。地鐵一號線、二號線正式運(yùn)營，長江四橋很快通車，城市“井”字形快速內(nèi)環(huán)形成等一系列交通建設(shè)的完成，為我市的交通發(fā)展注入了新的活力。但是，與此同時(shí)，南京道路交通建設(shè)的問題也同樣突出。

一、南京城市交通現(xiàn)狀及存在問題

1.城市交通現(xiàn)狀

(1)居民出行：居民出行方式變化明顯，表現(xiàn)為步行和自行車出行比例與前兩年相比有所下降。所有機(jī)動車出行方式比例均明顯上升，其中出租車的出行比例逐漸上升，私家車的出行比例急劇上升。

(2)機(jī)動車擁有量：自行車居首，電動車次之，私家車最后，對外交通客貨運(yùn)輸總量平穩(wěn)增長，客、貨運(yùn)結(jié)構(gòu)比例沒有明顯變化，客運(yùn)仍然以公路為主，而貨運(yùn)以公路、水運(yùn)為主。

(3)交通建設(shè)：圍繞“一城三區(qū)”、重大基礎(chǔ)設(shè)施、老城環(huán)境整治等，完成了以下主要建設(shè)項(xiàng)目：玄武湖隧道、賽虹橋立交橋等重點(diǎn)工程竣工；火車站站前廣場竣工；地鐵一號南延線；長江四橋工程進(jìn)展順利；寧杭高速公路南京段一期工程27.5公里竣工。以上項(xiàng)目的建設(shè)和完成，優(yōu)化了南京市的空間布局和路網(wǎng)等級結(jié)構(gòu)，減少了人流與車流相互沖突和干擾，促進(jìn)了城市交通與土地利用的協(xié)調(diào)發(fā)展。

2.存在的問題

道路系統(tǒng)方面

①.道路功能偏混雜。建國以來，我國城市交通基本定位于混行交通模式，車輛與行人共用一個(gè)交通空問。近年來我市不斷加快道路建沒步伐，新建、拓建了一大批道路，但在路網(wǎng)布局、路網(wǎng)功能區(qū)劃、道路使用等方面基本維持混行交通的格局，實(shí)施的是修建三塊扳道路，在道路上設(shè)置中心隔離、機(jī)非隔離、交叉口信號控制及在一些交叉口修建立交橋等，在同一道路斷面上研究解決問題。

混行交通難以解決機(jī)動車、非機(jī)動車在同一道路斷面、同一平面混合行駛和雙向行駛時(shí)，車輛相互影響的問題。特別是自行車行駛的不穩(wěn)定性．隨機(jī)性。造成了交通秩序混亂降低了交通安全系數(shù)，導(dǎo)致交通速度降低，交通阻塞增加，通行能力不高。

②.道路結(jié)構(gòu)不合理。南京市的道路結(jié)構(gòu)為主、次干道各占逾四成，而支路只占不到二成。相比而言，國外成熟的道路結(jié)構(gòu)是一支路為主，通過支路連接主次干道，就像人的毛細(xì)血管一樣，使機(jī)動車可以在城市中穿梭自如。我市的主次干道偏多，造成的結(jié)果是車輛大量擁擠在主次干道上，車輛行駛不靈活，容易造成大范圍的擁堵。

③.城市結(jié)構(gòu)對道路的影響。城市的結(jié)構(gòu)不合理。商業(yè)區(qū)、工業(yè)區(qū)、居住區(qū)分布太分散，造成相互聯(lián)系不便捷，使連接各個(gè)分區(qū)的道路趨于飽和。例如連接河西與主城的七座橫跨秦淮和的橋-尤其是靠近市中心的4座，每到早晚高峰都會出現(xiàn)不同程度的擁堵情況。此外還有大廠地區(qū)與主城的聯(lián)系，主城與江寧。

④紅綠燈設(shè)置不合理。南京在許多外地人眼里是一個(gè)紅燈特別多的地方。這一點(diǎn)我也深有體會。我上次做公交車，車行駛至解放路金城集團(tuán)東大門就開始減速，前面排了近300米的車輛。公交車且開且停，直到第三個(gè)紅燈過后，方才開過解放路和中山東路的路口。司機(jī)表示，現(xiàn)在龍?bào)粗新肥┕?，很多車輛都不走高架，而是改走大明路，從大光路駛?cè)虢夥怕罚苊庠邶報(bào)粗新飞稀皵D窩子”。這樣一來，解放路就開始吃不消了，尤其是解放路與中山南路這個(gè)路口，一個(gè)紅燈105秒，這讓急于上班的市民怎能滿意??！對此，我們希望有關(guān)部門可以出臺相關(guān)的法律法規(guī)，建立具體有效措施，改善南京市的紅綠燈設(shè)置，盡可能地避免上述現(xiàn)象。

動態(tài)交通方面

①．機(jī)動車占有量大。截至去年底，我市民用機(jī)動車輛（即私家車）已達(dá)65.5萬輛。車多與路少構(gòu)成了現(xiàn)在城市交通的主要矛盾。

②.非機(jī)動車、行人的影響。目前，自行車仍是市民出行的主要方式，且城區(qū)出行率高，流量大，方向性、時(shí)候性強(qiáng)。且交通法制不健全，執(zhí)法力度有待加強(qiáng)，市民的交通法制

意識有待進(jìn)一步加強(qiáng)。行人違章現(xiàn)象十分嚴(yán)重，對機(jī)動車的順暢通行產(chǎn)生了很大的影響。

③.南京市的公交系統(tǒng)建設(shè)的不足。不足之處主要集中在以下三個(gè)方面：“等車時(shí)間過長，首班末班車不夠準(zhǔn)時(shí)”、“車內(nèi)過于擁擠”、“市區(qū)開往郊區(qū)的車輛過少”。對此我們的建議主要是：發(fā)展公共交通專用車道系統(tǒng)研究，大力推進(jìn)公交專用道的建設(shè)，推進(jìn)落實(shí)公交優(yōu)先的政策和技術(shù)措施；合理設(shè)置公交車單行線，目前南京市內(nèi)已有單行線20多條，收效顯著，不過我們希望有關(guān)部門可以清醒地意識到單行線的負(fù)面作用，它會使道路之間不再也無法連貫，從而導(dǎo)致道路利用率低下；最后，我們希望可以開展公交票制多元化研究，同時(shí)提高公交車服務(wù)人員的專業(yè)素養(yǎng)，使公交車可以更好地為廣大人民服務(wù)。

④.施工影響。近年來我市長期處于交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的高峰期，不免的會經(jīng)常性的有交通管制。特別是近期城東干道和漢中路-中山東路一線兩條城市交通主動脈的施工，使通行率銳減，城市交通也因此面臨從未有過的巨大挑戰(zhàn)。

二、原因分析

1.城市開發(fā)。城市快速開發(fā)對道路交通的影響。今年以來，市政建設(shè)、老城改造對道路影響的范圍很大。涉及道路交通的主要工程有：長江路改造、賽虹橋立交工程、草場門大橋拓寬工程等共計(jì)48個(gè)。占道施工使原本不富余的道路顯得更加擁擠，比如龍?bào)茨下冯p橋門立交施工，將原由南向北進(jìn)城的4股車道占用2股，通行能力減少50％，必然造成機(jī)動車排長隊(duì)。再如草場門大橋拓寬改造，也使通行能力減少30％，造成早晚高峰交通通行不暢。

2.地形條件。南京市三面環(huán)山，一面臨江。過境交通壓力十分大。部分城市交通設(shè)施不得不承擔(dān)過境交通壓力。對于過江交通，二橋、三橋的建成緩解了過境交通的壓力。然而，城市交通的迅速發(fā)展使一座長江大橋難以滿足城市需要。從這點(diǎn)上看，對于城市內(nèi)部過江通道的建設(shè)遲了，考慮不足，沒有預(yù)料到發(fā)展的迅速。

3.建設(shè)資金的制約。政府的財(cái)政收入有限。許多工程不能夠同步建設(shè)，甚至還會分幾期來建設(shè)，帶來的可能是施工浪費(fèi)，重復(fù)建設(shè)。

4.車輛增加。車輛增加對道路交通的影響。隨著經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，南京市機(jī)動車擁有量持續(xù)增長。目前，主城區(qū)75％道路接近或達(dá)到飽和狀態(tài)，車流十分密集。

5.歷史人文因素的制約。南京市一座歷史文化名城，六朝古都。暑去山崗、湖泊和明代城墻的地理位置是路網(wǎng)不可能十分規(guī)整。民國時(shí)期形成的以濃郁的綠化相間隔的三塊版式主干道，也限制了道路的擴(kuò)寬改造。而出于對城市景觀的保護(hù)，市區(qū)內(nèi)不能修建大量的高架橋，取而代之的是成本更高、工期更長、對交通影響更大的隧道和地鐵。近期，南京市就面臨著這樣的問題。

三.南京城市交通發(fā)展建議

1.道路建設(shè)方面

盡快完成“井”字型快速內(nèi)環(huán)。開辟城內(nèi)過江通道。

就前面所談的道路結(jié)構(gòu)不合理的情況，在難以增建主城道路的情況下，合理規(guī)劃公交車道和單行線，使道路合理使用率提高。要高度重視支路網(wǎng)建設(shè)，努力大幅提高路網(wǎng)密度。

從歷史風(fēng)貌保護(hù)和人居環(huán)境的角度，慎重對待舊城區(qū)道路的建設(shè)和改造。特別是要慎重對待胡同的改造，避免過境車輛的駛?cè)?，避免引起新的交通安全和環(huán)境問題。堅(jiān)持“有所為，有所不為”的道路建設(shè)方針。

2.公共交通建設(shè)

要加快城市軌道交通建設(shè)，構(gòu)筑立體化的公共交通客運(yùn)體系。在地鐵一號線、二號線通車的背景下，進(jìn)一步優(yōu)化常規(guī)公共交通線路，研究制定與地鐵換乘便捷的一體化公共交通系統(tǒng)。推進(jìn)快速公交系統(tǒng)規(guī)劃和試點(diǎn)，加快公交智能化的步伐。

要隨著南京新城區(qū)建設(shè)的不斷加快，進(jìn)一步擴(kuò)大常規(guī)公交線網(wǎng)覆蓋范圍，促進(jìn)新區(qū)的開發(fā)建設(shè)。繼續(xù)加快公交后方配套設(shè)施建設(shè)，建成一批公交停車場和公交綜合站點(diǎn)，公交站點(diǎn)500米覆蓋率達(dá)90%以上，300米覆蓋率達(dá)50%以上。繼續(xù)增加并更新一批公交運(yùn)營車輛，適當(dāng)提高運(yùn)營車輛檔次，滿足不同層次的出行需求。加大支線巴士數(shù)量、密度。著手研究營運(yùn)中巴車“退城進(jìn)郊”方案，制定合理的限制、疏導(dǎo)辦法，在主城區(qū)逐步限制其行駛，進(jìn)一步改善主城區(qū)客運(yùn)秩序，改變中巴車運(yùn)營管理難、對城市交通秩序帶來的不利影響。

3.公共停車設(shè)施

第一，擁車者自備泊位，是最終向停車產(chǎn)業(yè)循環(huán)的一條重要舉措。如果每輛機(jī)動車都有自己車位的話，那么車輛發(fā)生點(diǎn)的泊車問題就完全得到了解決。吸引點(diǎn)的泊車問題，相當(dāng)一部分也應(yīng)由配建解決。應(yīng)當(dāng)鼓勵或者強(qiáng)制配建向社會開放。

第二，鼓勵多元化投資，積極建設(shè)公共停車場。未來一段時(shí)間內(nèi)，應(yīng)重點(diǎn)規(guī)劃和布置在城市新街口、山西路、河西、鐵北等中心商業(yè)區(qū)，外圍副中心、城市公共活動中心、對外交通樞紐、旅游景區(qū)、外圍地鐵樞紐站等地區(qū)停車設(shè)施的建設(shè)。充分利用老城改造和河西開發(fā)及地鐵施工這一契機(jī)，適當(dāng)增加社會停車場的數(shù)量和規(guī)模。積極動員沿街單位有空閑場地或多余停車泊位的對外開放，方便市民停車，可增泊位2000個(gè)左右。建議在本市主城區(qū)商業(yè)中心、交通樞紐地段設(shè)立大型旅游客車停車場。

第三，加大科技投入，實(shí)現(xiàn)停車管理信息網(wǎng)絡(luò)化。逐步建立一套信息系統(tǒng)，通過誘導(dǎo)顯示牌方便駕車者尋找停車泊位。在市區(qū)部分路內(nèi)停車場逐步設(shè)立咪表系統(tǒng)，并與全市電腦計(jì)

時(shí)收費(fèi)停車場實(shí)行IC卡聯(lián)網(wǎng)化。參照北京、上海、廣州的做法，最大限度地提高停車場(庫)的使用率和科技含量。

4.城市交通管理方面

①.加強(qiáng)交通規(guī)則宣傳教育。

②.擴(kuò)展交通控制系統(tǒng)。主要是紅綠燈控制，研發(fā)新軟件，開展“綠波帶”工程。③.做好臨時(shí)交通管制的預(yù)案工作。近年來，南京市道路交通施工繁多，且多在交通主動脈上，疏導(dǎo)工作尤為重要。

最后，我們相信，2011年在省委省政府和市委市政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，牢固樹立科學(xué)發(fā)展觀，加速推進(jìn)“兩個(gè)率先”進(jìn)程，構(gòu)筑和諧的交通體系，建設(shè)節(jié)約型社會。以地鐵開通為契機(jī)，整合一批公交線路，優(yōu)先發(fā)展城市公共交通，用需求的手段引導(dǎo)小汽車在中心區(qū)的使用，努力開創(chuàng)“十二五”發(fā)展的良好局面。

第四篇：道路交通述職報(bào)告

安全生產(chǎn)述職報(bào)告

2012年，本人分管道路交通。在鎮(zhèn)黨委的正確領(lǐng)導(dǎo)下，以鄧小平理論、“三個(gè)代表”重要思想和黨的十七屆四、五中全會精神為指導(dǎo)，認(rèn)真貫徹全市交通安全工作會議精神，堅(jiān)持以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，緊緊圍繞“降事故、保安全、保暢通”的目標(biāo)以開展創(chuàng)建“平安暢通鎮(zhèn)”活動為載體，努力提高道路交通管理服務(wù)水平，為創(chuàng)建“平安曹江”，構(gòu)建和諧社會營造有序、安全、暢通的道路交通環(huán)境。今年全鎮(zhèn)轄區(qū)內(nèi)沒有發(fā)生重大交通安全事故。

一、加強(qiáng)組織實(shí)施。本人把加強(qiáng)交通安全管理、預(yù)防和減少道路交通事故作為執(zhí)政為民的一項(xiàng)重要任務(wù)，認(rèn)真落實(shí)負(fù)責(zé)制。按鎮(zhèn)政府預(yù)防道路交通事故的聯(lián)席會議領(lǐng)導(dǎo)機(jī)制，每季召開了一次預(yù)防道路交通事故的聯(lián)席工作會議分析、布置、檢查、督促本鎮(zhèn)防范道路交通事故工作。全面推行交通安全社會化管理，調(diào)整充實(shí)了交通安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組、健全鎮(zhèn)、村交通安全管理工作的網(wǎng)絡(luò)，逐級簽訂綜合治理和安全生產(chǎn)責(zé)任書，將交通事故控制指標(biāo)分解到村到單位，明確職責(zé)，統(tǒng)一考核做到宣傳在鄉(xiāng)鎮(zhèn)、防范在鄉(xiāng)鎮(zhèn)、排查在鄉(xiāng)鎮(zhèn)、管理在鄉(xiāng)鎮(zhèn)、調(diào)處在鄉(xiāng)鎮(zhèn)。各部門要把交通安全工作納入內(nèi)部管理規(guī)章制度明確管理人員，落實(shí)管理責(zé)任形成道路交通安全工作“有部門具體負(fù)責(zé)，有隱患及時(shí)發(fā)現(xiàn)，按職責(zé)落實(shí)整改，有責(zé)任嚴(yán)肅追究，全社會共同參與”的工作機(jī)制保障道路交通安全。

二、落實(shí)責(zé)任制，充分發(fā)揮部門職能作用。要求各有關(guān)部門要按照各自職責(zé)，齊抓共管，形成合力。交警部門要嚴(yán)格依法查處和糾正交通違章行為，維護(hù)道路交通秩序，加強(qiáng)車輛和駕駛員管理，依法處理道路交通事故，建設(shè)部門要依法加強(qiáng)對公路、城市道路的建設(shè)、養(yǎng)護(hù)和道路運(yùn)輸行業(yè)安全工作的監(jiān)督管理，保障鎮(zhèn)村道路的完好、暢通，安全生產(chǎn)監(jiān)管部門要充分發(fā)揮綜合協(xié)調(diào)及監(jiān)督管理職能，嚴(yán)禁違章載客、違規(guī)行車，鎮(zhèn)中心校和中學(xué)教育部門加強(qiáng)學(xué)生交通安全教育，落實(shí)在校學(xué)生上學(xué)、放學(xué)和學(xué)校組織學(xué)生外出活動的交通安全措施，工商部門要堅(jiān)決查處拼裝、銷售報(bào)廢車的違法行為。

三、大力開展交通安全宣傳教育。本人高度重視交通安全宣傳教育，把交通安全宣傳教育作為普法教育的重要內(nèi)容，配合盜匪交警中隊(duì)、派出所制定交通安全宣傳計(jì)劃，明確目標(biāo)和要求，協(xié)調(diào)新聞單位開展有針對性的宣傳工作。進(jìn)一步提高廣大群眾的交通安全常識應(yīng)知率。將交通安全教育的內(nèi)容納入中小學(xué)校的宣教課程，教育學(xué)生從小養(yǎng)成良好的交通行為規(guī)范。建立了道路交通安全情況定期發(fā)布制度提醒群眾關(guān)注交通安全。

四、加強(qiáng)道路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。改善道路安全狀況，督促養(yǎng)護(hù)站嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)范精心施工、精心養(yǎng)護(hù)，保持道路及其設(shè)施的完好狀態(tài)。對轄區(qū)道路的安全情況進(jìn)行排查，對交通事故多發(fā)點(diǎn)段及時(shí)向上級有關(guān)職能部門反饋，對轄區(qū)道路的危險(xiǎn)點(diǎn)增設(shè)警

示標(biāo)志和安全防護(hù)設(shè)施，提高公路行車的安全性。近年來，鎮(zhèn)黨委、政府積極向上級爭取項(xiàng)目、資金，實(shí)施交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，努力改變我鎮(zhèn)交通設(shè)施滯后的現(xiàn)狀。全鎮(zhèn)24個(gè)村居委會通了水泥路，大大改善了道路狀況。

五、強(qiáng)化重點(diǎn)監(jiān)管，隱患排查治理。在全面抓好日常安全管理的同時(shí)，針對本地道路實(shí)際情況，定期不定期嚴(yán)厲查處各類危及道路交通安全的違法違章行為和影響交通安全的突出問題繼續(xù)深化道路交通安全隱患排查和治理，重點(diǎn)排查道路、交通運(yùn)輸、學(xué)校等安全管理方面存在的問題，督促單位、業(yè)主加強(qiáng)隱患排查治理,實(shí)現(xiàn)安全隱患排查治理工作制度化、經(jīng)?；⒁?guī)范化。突出抓好春運(yùn)、“五一”、國慶、圩日、學(xué)生上學(xué)和放學(xué)等重點(diǎn)時(shí)段，農(nóng)村鄉(xiāng)間客運(yùn)、摩托車等重點(diǎn)運(yùn)輸工具的安全監(jiān)管和責(zé)任落實(shí)。制定了工作方案、應(yīng)急預(yù)案，經(jīng)常性聯(lián)合鎮(zhèn)派出所、交警隊(duì)深入轄區(qū)內(nèi)巡查監(jiān)控,聯(lián)合交警中隊(duì)、派出所組織開展了幼兒園的校車等的專項(xiàng)整治，對超載、無證駕駛、無等嚴(yán)重違章行為要發(fā)現(xiàn)一起查處一起，真正形成嚴(yán)管態(tài)勢。安全生產(chǎn)監(jiān)管、公安、交通、工商等部門要各負(fù)其責(zé)形成合力

存在的問題

安全生產(chǎn)工作是一項(xiàng)綜合性的長期工作，事關(guān)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會和諧。在對工作的總結(jié)反思中，我們清醒地認(rèn)識到，我鎮(zhèn)安全生產(chǎn)工作距上級要求，還存在一定的差距，交通安全形勢不容樂觀。一是目前我鎮(zhèn)境內(nèi)村莊道路狀況差，大部分道路等級低，路窄、彎多、坡陡，且缺乏配套的安全設(shè)施，容易誘發(fā)和造成事故。

二是車輛營運(yùn)者的法制觀念和交通安全意識淡薄，交通安全警惕性差，超速行駛、客運(yùn)車輛超員和低速載貨汽車、拖拉機(jī)、摩托車違法載人等交通違法行為屢禁不止。三是村級客運(yùn)市場發(fā)展緩慢，群眾乘車難、出行難的問題還將繼續(xù)存在，導(dǎo)致群眾出行乘坐低速載貨汽車、拖拉機(jī)、摩托車的現(xiàn)象突出。四是安全管理隊(duì)伍力量不足，安全管控覆蓋面受限。

在今后的工作中，我鎮(zhèn)將繼續(xù)加強(qiáng)對安全生產(chǎn)工作的領(lǐng)導(dǎo)，加強(qiáng)農(nóng)村道路交通安全責(zé)任制的落實(shí)，進(jìn)一步加大交通安全宣傳力度，加大道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加強(qiáng)與各職能部門的相互配合，推進(jìn)交通安全管理社會化進(jìn)程，努力推進(jìn)我鎮(zhèn)平安創(chuàng)建工作，維護(hù)社會和諧穩(wěn)定。

二○一二年十二月二十七日

第五篇：南京市電子商務(wù)發(fā)展情況分析

南京市電子商務(wù)發(fā)展情況分析

作者：鄭煒信息來源：交通郵電處點(diǎn)擊數(shù)：0更新時(shí)間：2008-11-28

電子商務(wù)是國民經(jīng)濟(jì)和社會信息化的重要組成部分，發(fā)展電子商務(wù)是以信息化帶動工業(yè)化，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長方式的重要舉措。為做好電子商務(wù)行業(yè)的管理和服務(wù)工作，推動我市電子商務(wù)的健康快速成長，我處通過收集行業(yè)資料、研究先進(jìn)城市做法、邀請電子商務(wù)企業(yè)和專家座談等方法，重點(diǎn)了解電子商務(wù)企業(yè)運(yùn)營情況、預(yù)測近期發(fā)展趨勢、總結(jié)好的做法、了解存在的問題、研究電子商務(wù)企業(yè)如何與制造業(yè)和物流業(yè)對接等問題。以下是我市電子商務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀和簡要分析。

一、我市電子商務(wù)應(yīng)用和發(fā)展基本概況

電子商務(wù)是人們利用電子化手段進(jìn)行以商品交換為中心的商務(wù)活動，包括電子商情、電子廣告、電子購物、電子支付、電子商店和電子銀行等。更廣義的電子商務(wù)還包括各行各業(yè)在內(nèi)的各種實(shí)體的業(yè)務(wù)電子化、網(wǎng)絡(luò)化，如電子政務(wù)、電子教務(wù)等。今天的電子商務(wù)主要以互聯(lián)網(wǎng)為載體。以美國為代表的經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家，都在大規(guī)模的推動電子商務(wù)發(fā)展，并以此取代或改造傳統(tǒng)的商務(wù)活動方式，重組業(yè)務(wù)流程，降低交易成本，加速流通過程，全面提高企業(yè)的市場競爭力和綜合國力。

1．我市電子商務(wù)行業(yè)的分類。主要有四類：第一類是提供電子商務(wù)服務(wù)的網(wǎng)商企業(yè)，也是通常意義上講的電子商務(wù)企業(yè)。這類企業(yè)又分為BtoB（企業(yè)間）、BtoC（企業(yè)對個(gè)人）、CtoC（個(gè)人間）三類，其中BtoB是主流模式，國內(nèi)分別以阿里巴巴、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)、淘寶網(wǎng)為代表。我市主要有南京本土企業(yè)中國制造網(wǎng)和阿里巴巴南京分公司。至于BtoC和CtoC網(wǎng)商，我市幾乎沒有，目前僅有賣鋪網(wǎng)等極少幾家。

第二類是傳統(tǒng)企業(yè)應(yīng)用電子商務(wù)，降低經(jīng)營成本，實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置和高效利用，增強(qiáng)產(chǎn)、供、銷協(xié)同運(yùn)作能力，提高企業(yè)的市場反應(yīng)能力、科學(xué)決策水平和經(jīng)濟(jì)效益。目前我市年銷售額5000萬元規(guī)模以上企業(yè)基本都擁有自己的網(wǎng)站。物流行業(yè)主要代表有中電科技南京電子信息公司、東來信息產(chǎn)業(yè)集團(tuán)、中儲南京分公司、蘇寧電器等等。

第三類是是依托制造業(yè)和現(xiàn)有的已形成規(guī)模的大宗工業(yè)品和原材料交易市場，自然拓展到網(wǎng)上電子交易的垂直型行業(yè)電子商務(wù)應(yīng)用。國內(nèi)代表有廣西糖網(wǎng)、青島橡膠網(wǎng)，張家港化工交易所等。我市主要代表有幕燕金屬的鋼鐵交易數(shù)碼港和南京化工交易網(wǎng)。

第四類是電子商務(wù)技術(shù)網(wǎng)絡(luò)提供商。我市有省電子商務(wù)集團(tuán)公司，從事網(wǎng)上支付結(jié)算、身份認(rèn)證、數(shù)字簽名、征信系統(tǒng)等業(yè)務(wù)。其他的有電信運(yùn)營商、網(wǎng)上銀行、網(wǎng)絡(luò)安全公司、企業(yè)信息化提供商等。

我市電子商務(wù)行業(yè)分類和主要代表企業(yè)簡表

類型

代表企業(yè)

簡介

發(fā)展近況

BtoB電子

商務(wù)平臺

中國制造網(wǎng)

98年創(chuàng)辦，我市本土企業(yè)，位于高新區(qū)，國內(nèi)第三大BtoB電子商務(wù)平臺，業(yè)內(nèi)知名度較高

2007年成交額超150億元，會員數(shù)300萬名，付費(fèi)會員1萬名，營業(yè)收入1.8億元

阿里巴巴

（南京辦事處）

國內(nèi)第一大BtoB電子商務(wù)平臺，南京辦事處為我市400余家會員企業(yè)服務(wù)，主要是外貿(mào)公司和外貿(mào)加工企業(yè)

2008上半年，阿里巴巴集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入14億元，增長47.8％，凈利潤6.97億元，注冊會員3250萬名，付費(fèi)會員36.8萬名。

企業(yè)電子商務(wù)

中電科技南京電子信息發(fā)展有限公司

03年成立，位于江寧，由14所投資組建，從事電子元器件及設(shè)備的研發(fā)、銷售，同時(shí)是電子企業(yè)的物流和供應(yīng)鏈服務(wù)商

投資1180萬元建設(shè)高端電子商務(wù)平臺，整合業(yè)務(wù)流程和供應(yīng)鏈。建設(shè)年限：2007-2010年

行業(yè)電子商務(wù)

幕燕鋼鐵交易數(shù)碼港

總投資1.5億元，位于下關(guān)區(qū)，是集交易、倉儲、加工、配送、運(yùn)輸、金融、咨詢等為一體的綜合性電子商務(wù)平臺，我市現(xiàn)代服務(wù)業(yè)十大項(xiàng)目之一

目前主樓地基已經(jīng)打好，明年上半年可封頂，明年底前可望投入使用

南京化工交易網(wǎng)

總投資1億元，位于南京化工園，依托產(chǎn)業(yè)基地優(yōu)勢，是通過建設(shè)物理市場和虛擬市場相結(jié)合的第三方電子交易平臺

年底前投入運(yùn)營，預(yù)計(jì)年成交額可達(dá)300億元

省電子商務(wù)集團(tuán)公司

99年成立，涉及多領(lǐng)域的電子商務(wù)應(yīng)用開發(fā)，主要從事社會信用體系、跨行支付、網(wǎng)上認(rèn)證、企業(yè)電子商務(wù)應(yīng)用、電子政務(wù)等

目前已成為江蘇省內(nèi)最大的電子商務(wù)營運(yùn)實(shí)體之一，在省內(nèi)同行業(yè)中名列前茅。

2．我市電子商務(wù)運(yùn)營的態(tài)勢。今年以來，一方面，BtoB企業(yè)，無論是中國制造還是阿里巴巴都出現(xiàn)了營業(yè)收入增長放緩的趨勢，從以往幾年的近150～200％年增長率降到今年的40～50%。這主要和今年以來的國際經(jīng)濟(jì)下滑、匯率變動、出口退稅調(diào)整等直接相關(guān)，而中國制造網(wǎng)有30％的買方客戶都來自美國。但企業(yè)都表示了對未來的信心，及時(shí)采取了開拓“金磚四國”、中東、南美、非洲等新市場，提高內(nèi)貿(mào)交易比例等策略，并已收到成效。今年阿里巴巴占有70％活躍度的英文版雖然的活躍度明顯下降但中文版的活躍程度明顯提升。

另一方面，傳統(tǒng)企業(yè)積極投資和應(yīng)用電子商務(wù)，顯示電子商務(wù)的潮流不可遏制。如中電科技南京電子信息公司將投資1180萬元建設(shè)高端電子商務(wù)平臺，整合業(yè)務(wù)流程和供應(yīng)鏈。東來信息產(chǎn)業(yè)集團(tuán)應(yīng)用電子商務(wù)系統(tǒng)為客戶提供一站式平價(jià)辦公用品，預(yù)計(jì)今年銷售額同比增長200％。

第三，行業(yè)電子商務(wù)平臺建設(shè)順利，如南京化工交易網(wǎng)都已基本建成，即將投入運(yùn)營；幕燕鋼鐵數(shù)碼港正在積極的籌建中。

3、目前我市電子商務(wù)運(yùn)營中存在的問題?？傮w看來，我市的電子商務(wù)還處于萌芽時(shí)期，成長步伐緩慢，明顯落后于杭州、深圳、上海等地。首先，缺乏領(lǐng)軍全國的知名電子商務(wù)網(wǎng)站，BtoC和CtoC幾乎是空白，這與人氣日益增長近乎一統(tǒng)天下的阿里巴巴、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)、淘寶網(wǎng)等形成了巨大反差。

其次、缺乏行業(yè)組織和政策支持。杭州和深圳等地都成立有電子商務(wù)協(xié)會，組織行業(yè)內(nèi)交流、收集成功案例并進(jìn)行推廣、發(fā)布電子商務(wù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，例如，杭州的數(shù)據(jù)是：2007年共有電子商務(wù)網(wǎng)站1300多家，實(shí)現(xiàn)總營收25.44億元，約占全國行業(yè)電子商務(wù)網(wǎng)站業(yè)務(wù)收入的1/6。政府出臺了多項(xiàng)引導(dǎo)扶持政策，如杭州市政府提出了《杭州市打造“中國電子商務(wù)之都”三年行動計(jì)劃》，近期又拿出5.6億元補(bǔ)貼中小企業(yè)電子商務(wù)應(yīng)用。深圳設(shè)專項(xiàng)資金扶持本地電子商務(wù)企業(yè)ECVV，召開高峰論壇明確提出電子商務(wù)趕超杭州。而我市尚不能掌握電子商務(wù)企業(yè)數(shù)量、交易額、經(jīng)營業(yè)績、企業(yè)電子商務(wù)應(yīng)用程度等基本信息，更缺乏電子商務(wù)行業(yè)內(nèi)的交流氛圍，這些都大大遲滯了我市電子商務(wù)的發(fā)展。

再次、我市的企業(yè)接受電子商務(wù)的理念滯后，電子商務(wù)應(yīng)用程度不高。據(jù)反映，除了較大的外貿(mào)公司和缺乏銷路的中小企業(yè)之外，我市企業(yè)有近半數(shù)認(rèn)為電子商務(wù)不可信，或只是一種廣告宣傳，處于觀望狀態(tài)，只有20％的企業(yè)表示參與。南京的中國制造網(wǎng)有超過50％的會員位于浙江和廣東，江蘇企業(yè)僅占10％，而江蘇的外向型經(jīng)濟(jì)卻比這些地區(qū)發(fā)達(dá)。此外大多數(shù)企業(yè)應(yīng)用電子商務(wù)比較原始初級，僅限于收發(fā)電子郵件、用于產(chǎn)品宣傳等，缺乏懂電子商務(wù)優(yōu)化業(yè)務(wù)流程的實(shí)用型人才，應(yīng)用效果較差。

最后，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)缺失和征信系統(tǒng)缺失比較嚴(yán)重的影響電子商務(wù)的推廣應(yīng)用、網(wǎng)上支付結(jié)算的手續(xù)費(fèi)偏高、在傳統(tǒng)企業(yè)心目中誠信度不高、傳統(tǒng)企業(yè)高級管理人員知識觀念落后、缺乏實(shí)用型電子商務(wù)人才等等。

二、推動我市電子商務(wù)發(fā)展的對策和建議

今年以來，我市在面對美國因次貸引發(fā)的金融危機(jī)、勞動力成本上漲、生產(chǎn)要素價(jià)格猛漲、中小企業(yè)普遍遭遇困境等經(jīng)濟(jì)困難面前，提出了要積極調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，加速產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。特別強(qiáng)調(diào)發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，而電子商務(wù)正是代表高科技、高附加值的信息服務(wù)業(yè)的主要內(nèi)容。目前國內(nèi)網(wǎng)民數(shù)量已超過2.53億人居世界第一，2007年全國電子商務(wù)交易總額超過了2萬億元。工業(yè)和信息化部副部長奚國華在2008中國互聯(lián)網(wǎng)大會主旨報(bào)告中說，互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展運(yùn)用中值得關(guān)注的亮點(diǎn)之一，就是電子商務(wù)的快速發(fā)展。在此背景下，大力發(fā)展我市電子商務(wù)恰逢時(shí)機(jī)，刻不容緩。結(jié)合我市電子商務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀，加大推動我市電子商務(wù)發(fā)展的工作：

1、大力推動行業(yè)電子商務(wù)應(yīng)用，推動大宗工業(yè)品和原料網(wǎng)上交易。有資料顯示，今年上海原材料電子商務(wù)交易額增長驚人，占電子商務(wù)交易額的比重達(dá)80%以上。其中鋼材市場的電子交易尤為迅猛，2004年交易額254億元，今年上半年已達(dá)1000億元以上。目前可積極推動幕燕鋼鐵交易數(shù)碼港和南京化工交易網(wǎng)兩個(gè)項(xiàng)目。依托發(fā)達(dá)的制造業(yè)和已有的大宗工業(yè)品和原材料市場，盡早投入使用電子商務(wù)交易平臺，可天然解決客戶、貨源、誠信、行業(yè)規(guī)范、行業(yè)秩序等多種傳統(tǒng)影響電子商務(wù)成功應(yīng)用的因素，成功率會比較高。

2、積極幫助電子商務(wù)企業(yè)牽線搭橋，推動電子商務(wù)企業(yè)與我市制造業(yè)、物流業(yè)的對接。電子商務(wù)企業(yè)在自行尋找本地供應(yīng)商時(shí)，因?yàn)槎嗍侵行∑髽I(yè)，無力對電子商務(wù)企業(yè)的誠信情況進(jìn)行甄別，此時(shí)政府部門可以出面做征信工作。有的電子商務(wù)企業(yè)的外地和外國客戶想尋找我省我市的有本地特色的產(chǎn)品或知名產(chǎn)品，拓展商機(jī)，電子商務(wù)企業(yè)一般無力提供這些信息，這方面可由政府部門出面做牽線搭橋工作。另外，南京是國內(nèi)發(fā)達(dá)的制造業(yè)和商貿(mào)物流城市，擁有豐富的商品物流資源，這對發(fā)展電子商務(wù)是極好的先天優(yōu)勢。而我市目前制造業(yè)和物流業(yè)應(yīng)用電子商務(wù)的比例很低，電子商務(wù)企業(yè)也僅涉足交易、支付、結(jié)算等供應(yīng)鏈的少數(shù)幾個(gè)環(huán)節(jié)，我委可利用自身在制造業(yè)和物流業(yè)的信息資源優(yōu)勢推動他們的對接。特別地，電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的整合是大勢所趨，應(yīng)大力發(fā)展第三方物流和第三方物流信息平臺，提升物流業(yè)信息化水平，有效支撐電子商務(wù)的廣泛應(yīng)用，同時(shí)帶動物流業(yè)提升層次。

3、聯(lián)合電子商務(wù)企業(yè)組織培訓(xùn)，普及電子商務(wù)教育。電子商務(wù)企業(yè)通常都有自己的培訓(xùn)力量，用于對傳統(tǒng)企業(yè)進(jìn)行免費(fèi)電子商務(wù)培訓(xùn)，普及電子商務(wù)理念，培養(yǎng)電子商務(wù)實(shí)用型人才，是一種教育市場的行為。如果能聯(lián)合政府部門共同參與，則普及力度會更大，效果會更好，特別是對企業(yè)高級管理人員灌輸電子商務(wù)理念時(shí)會更為順利。還可為高校電子商務(wù)專業(yè)學(xué)生提供更多接觸實(shí)踐的機(jī)會。和基礎(chǔ)教育一樣，行業(yè)教育也是行業(yè)發(fā)展的百年大計(jì)。

4、創(chuàng)造電子商務(wù)企業(yè)成長的良好環(huán)境，引導(dǎo)中小企業(yè)積極應(yīng)用電子商務(wù)。我市軟件產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)、通信設(shè)施良好、科教資源豐富，具備電子商務(wù)發(fā)展的許多潛在優(yōu)勢，在此基礎(chǔ)上創(chuàng)造一些條件使這些優(yōu)勢發(fā)揮出來，創(chuàng)造電子商務(wù)成長的良好環(huán)境。如可以把關(guān)電子商務(wù)企業(yè)資質(zhì)、開通互聯(lián)網(wǎng)專用通道、規(guī)范行業(yè)秩序、對成長前景好的重點(diǎn)企業(yè)實(shí)行稅費(fèi)減免、重點(diǎn)服務(wù)簡化辦事程序等等。另一方面，中小企業(yè)是電子商務(wù)發(fā)展的基石，可設(shè)立引導(dǎo)資金或其他優(yōu)惠政策鼓勵中小企業(yè)提高企業(yè)信息化水平，積極開展電子商務(wù)應(yīng)用。

5、聯(lián)合相關(guān)部門緊密配合、相互協(xié)調(diào)，加強(qiáng)組織管理。開展經(jīng)濟(jì)、財(cái)政、商貿(mào)、工商、稅務(wù)、金融系統(tǒng)等多部門聯(lián)合調(diào)研，編制我市企業(yè)電子商務(wù)發(fā)展總體規(guī)劃。明確企業(yè)電子商務(wù)發(fā)展的思路和工作重點(diǎn)。建立電子商務(wù)協(xié)會，規(guī)范行業(yè)秩序，加強(qiáng)行業(yè)交流氛圍，總結(jié)和推廣成功案例，其中要重點(diǎn)包括那些因法律糾紛導(dǎo)致電子商務(wù)企業(yè)失敗的案例。