第一篇：交通局匯報材料

額敏縣交通局工作匯報

一、公路建設(shè)及客運市場管理現(xiàn)狀

(一)農(nóng)村公路現(xiàn)狀

近年來，國家加大了對農(nóng)村公路的建設(shè)力度，我縣積極爭取項目支持，不斷加快建設(shè)步伐。截止2010年額敏縣共有農(nóng)村道路662.4公里，其中重要農(nóng)村公路172公里（X806線、X807線、X808線、X809線、X810線、X811線、X828線）；一般農(nóng)村公路分布在全縣17個鄉(xiāng)場，共計66條410公里；新農(nóng)村、牧民定居和移民道路80.4公里(其中20.8公里通村油路;9.5公里通達路;邊境縣轉(zhuǎn)移支付修建15.5公里通村油路;縣財政修建34.6公里通達路),大的交通框架網(wǎng)絡(luò)基本建成。

(二)克—塔高速公路建設(shè)情況

克—塔高速公路總投資82億元，建設(shè)里程245.4公里。其中額敏段87公里（二標、三標），二標的承建單位是中國路橋工程有限公司，承建里程57公里，三標的承建單位中國交通建設(shè)四航局，承建里程為30公里（包括11.8公里的二級升一級）。在我縣境內(nèi)共有三個互通(額敏東互通即庫魯木蘇互通;額敏互通即二支河互通,221省道K84公里—K86公里處;團結(jié)農(nóng)場互通)，一個服務(wù)站。

該項目于2011年4月動工興建，建設(shè)期為3年，于2013年10月竣工通車。

該項目協(xié)調(diào)辦公室設(shè)在交通局，主任由交通局長擔(dān)任，任務(wù)是積極配合，做好占用土地、草場、林帶等的賠補償及料場的協(xié)調(diào)、電信、電線桿的遷移等工作。目前此項工作正在有序開展。

（三）公路管養(yǎng)情況

公路建成后，養(yǎng)護是關(guān)鍵。我們加大了對農(nóng)村公路的管養(yǎng)力度，根據(jù)地區(qū)行署有關(guān)文件要求，我局積極向縣政府申請小修養(yǎng)護資金，額敏縣公路養(yǎng)護里程為550公里，縣政府在財政十分困難的情況下，劃撥小修養(yǎng)護資金50萬元，今年已修補坑槽5600平方米。充分發(fā)揮路政隊的作用，加大路產(chǎn)、路權(quán)的保護，把隨意在公路上開挖管道、野蠻施工、超限、超載車輛作為治理工作重點，截止目前，路政隊共查處路政案件12起，更好保護了公路的路產(chǎn)、路權(quán)。

（四）客運市場管理情況

目前我縣共有道路運輸企業(yè)4家，擁有公交車65輛，出租汽車318輛，城鄉(xiāng)客運車輛358輛。縣級客運站1個，九師客運站1個。

1、道路運輸應(yīng)急保障作用凸顯

有效組織“春運”、“五一”等重點時段和運輸高峰道路運輸工作，完成了極端冰雪天氣情況下“抗風(fēng)雪保暢通” 工作。

2、道路運輸安全監(jiān)管明顯加強

在縣委、政府領(lǐng)導(dǎo)下，緊緊圍繞降事故保安全保暢通總體目標，切實發(fā)揮道路運輸行業(yè)監(jiān)管職責(zé)，定期不定期地開展安全檢查，排查事故隱患，減少和預(yù)防重特大道路運輸事故發(fā)生，大力推廣應(yīng)用GPS監(jiān)控技術(shù)等科技手段，目前班線客運、旅游客運車輛GPS安裝率為60%。

3、公交農(nóng)村道路客運加快發(fā)展

隨著面的車下線，給城市居民出行帶來不便，自2009年10起推行公交運營。規(guī)劃公交線路8條，目前有公交車65輛，城市周邊10公里

范圍內(nèi)延伸覆蓋，積極推行“冷熱線捆綁”經(jīng)營，流動發(fā)車，定線循環(huán)等經(jīng)營模式，推進我縣城市公交發(fā)展。農(nóng)村道路客運鄉(xiāng)鎮(zhèn)通班車率達100%，建制村通班車率達80%，改善了農(nóng)牧民出行條件。

二、今后工作思路

（一）農(nóng)村公路建設(shè)

要加快完善我縣與周邊縣（市）的運輸通道，提高公路通達深度和等級，形成四通八達的公路網(wǎng)絡(luò)?！笆濉逼陂g努力提高公路等級，縣鄉(xiāng)公路達到三級以上標準，100%農(nóng)村公路油化。完成農(nóng)村公路的新建、改建工程預(yù)計539.4公里，其中重要農(nóng)村公路73.4公里，通村油路430公里（到年限的74.2公里;284.4公里的庫內(nèi)項目;44公里的庫外項目；28公里的新農(nóng)村建設(shè)、牧民定居、移民安置等道路），通達公路全長為36公里（為國營農(nóng)牧場補充調(diào)查道路），危橋改造12座，不斷完善全縣交通網(wǎng)絡(luò)，為百姓提供更便利的出行條件。在“十二五”期間年均要修路86公里，前三年力爭完成318公里，今年是“十二五”規(guī)劃第一年，到目前已實施一般農(nóng)村公路75公里。

（二）克塔高速公路建設(shè)

積極做好克塔高速公路在建設(shè)期間的各項協(xié)調(diào)工作，力爭使該項目于2013年10月通車。

（三）旅游道路建設(shè)

為促進額敏旅游業(yè)發(fā)展，努力打造生態(tài)額敏，在“十二五”期間要加快實施旅游景點道路建設(shè)，努力實現(xiàn)各景點間路路通，計劃新建6條旅游道路，總里程93公里：

1、哈拉也木勒鄉(xiāng)—煤礦20㎞；

2、吐普克爾村—瑪拉蘇電站15㎞；（招商局的重慶市清江集團瑪拉蘇水庫及下游農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化開發(fā)項目）

3、哈拉也木勒鄉(xiāng)—哈拉也木勒巖畫6㎞；

4、種羊場—野豬溝10㎞；

5、杰勒阿尕什鄉(xiāng)政府—克孜克亞巖畫30㎞；

6、郊區(qū)鄉(xiāng)七里堡—加爾布拉克—良種場12㎞；

（四）客運市場管理

一是加強道路交通安全監(jiān)管工作和強化運輸保障能力，深化和拓展預(yù)防道路交通事故“五整頓”、“三加強”工作措施，按照自治區(qū)人民政府《關(guān)于進一步加強道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)管工作》的通知精神，運用科技手段，強化運輸企業(yè)安全管理，建立動態(tài)監(jiān)控管理系統(tǒng)，形成四級監(jiān)控管理網(wǎng)絡(luò)，班線客運、旅游客運、危險品運輸車輛GPS安裝率達100%，在兩年內(nèi)逐步升級更換完畢；繼續(xù)加強煤炭、糧食、化肥等重點物資運輸和城鄉(xiāng)居民生活必需品及搶險救災(zāi)物資運輸工作；加強春運、“十一”黃金周等重要時段旅客運輸組織協(xié)調(diào)。

二是加快構(gòu)建便捷的客運服務(wù)體系，提高服務(wù)人民群眾出行的能力。統(tǒng)籌城鄉(xiāng)客運協(xié)調(diào)發(fā)展，組織對城市公交出租進行專項調(diào)研，加強城市和農(nóng)村客運有效銜接，統(tǒng)籌規(guī)劃城市、城鄉(xiāng)、鄉(xiāng)村四級公交客運網(wǎng)絡(luò)，進一步提高公車公營比例，建立政府主導(dǎo)機制，爭取專項資金補助，采取政府財政補助、冷熱線搭配等有效措施，協(xié)調(diào)解決公交車燃油補貼少、無政府補貼、站點少等遺留問題，推進城鄉(xiāng)客運一體化進程，建制村通班車率達100%。

三是加強聯(lián)合執(zhí)法，建立政府主導(dǎo)、多部門聯(lián)合執(zhí)法機制，加大

對道路運輸市場無證經(jīng)營“黑車”打擊力度，進一步規(guī)范執(zhí)法行為，提高執(zhí)法人員素質(zhì)，提升依法行政能力和水平。

三、存在的問題

1、料場問題。公路建設(shè)的料場由地方政府無償提供，但在實際施工中，有些鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村隊將料場轉(zhuǎn)讓為他人經(jīng)營，導(dǎo)致公路施工時無料場。有些鄉(xiāng)鎮(zhèn)本身無料場，需要用其他鄉(xiāng)鎮(zhèn)的料場，我局協(xié)調(diào)時十分困難。

2、下線面的車遺留問題。

3、農(nóng)村公路管理養(yǎng)護問題。一是一般農(nóng)村公路建設(shè)等級雖然在逐年提高，但我局無養(yǎng)護技術(shù)力量和養(yǎng)護機械，養(yǎng)護資金只夠修補坑槽，無法完成培路肩、修邊坡等養(yǎng)護工程。二是鄉(xiāng)鎮(zhèn)路管員、協(xié)管員待遇無法解決，因是義務(wù)管護，工作積極性不高，導(dǎo)致管護不到位。三是其他各部門實施項目時，在開挖道路過程中沒有讓交通局進行技術(shù)指導(dǎo)，使開挖路段路面沉陷。四是交通局無冬季清雪機械，致使道路損毀嚴重，給百姓出行帶來不便。

額敏縣交通局

2011年8月4日

第二篇：交通局創(chuàng)先爭優(yōu)匯報材料

交通局創(chuàng)先爭優(yōu)匯報材料

今年5月份以來，根據(jù)縣委的統(tǒng)一部署和要求，我局根據(jù)自身的具體情況，全面深入地開展了創(chuàng)先爭優(yōu)活動。全體黨員干部以高度的政治責(zé)任感和飽滿的政治熱情，積極參加活動。

一、活動開展情況

（一）行動迅速，籌備認真。

縣委創(chuàng)先爭優(yōu)活動動員大會后，我局立即召開會議，傳達學(xué)習(xí)了縣委動員大會精神，決定在全局迅速開展活動。一

是成立了領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)和工作班子。由局長任組長，有關(guān)班子成員任副組長，相關(guān)工作人員為成員。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，主要負責(zé)創(chuàng)先爭優(yōu)活動的組織實

施工作。二是科學(xué)制定《永興縣交通局深入創(chuàng)先爭優(yōu)活動實施方案》和《永興縣交通局關(guān)于建立局黨組成員創(chuàng)先爭優(yōu)活動聯(lián)系點的通知》(***)等文件。

（二）層層發(fā)動，廣泛動員

6月3日上午，縣交通局創(chuàng)先爭優(yōu)活動動員會在局三樓會議室召開。會議認真學(xué)習(xí)貫徹縣委動員會議精神，對在全縣交通系統(tǒng)黨的基層組織和黨員中廣泛深入開展創(chuàng)先爭優(yōu)活動進行動員部署。

動員會由局黨組副書記、副局長黃月亮主持。會上，局黨組成員劉熱華宣讀了《永興縣交通局深入開展創(chuàng)先爭優(yōu)活動實施方案》、《關(guān)于成立永興縣交通局創(chuàng)先爭優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組的通知》、《關(guān)于建立永興縣交通局黨組成員聯(lián)系點的通知》，并就交通局創(chuàng)先爭優(yōu)活動作了具體安排。

（三）突出特色，解決問題。

一是突出一個“明”字，解決黨員的言行舉止不規(guī)范的問題。每個黨員書面

公開承諾，公開、透明承諾，結(jié)合自己的職責(zé)任務(wù)和崗位實際，注重回應(yīng)群眾的關(guān)切和期盼。用公布欄的形式進行公示，接受群眾監(jiān)督和領(lǐng)導(dǎo)點評。力爭確保每個黨員都是“一面旗子”，他們的言行舉止都是群眾的榜樣。也讓黨員明白，公開承諾不僅僅是一種形式，更是一種責(zé)任。

二是突出一個“緊”字，解決好中心工作與活動開展矛盾的問題。交通局部門業(yè)務(wù)量大，任務(wù)非常繁重，為有效的解決業(yè)務(wù)工作與創(chuàng)先爭優(yōu)的矛盾，局黨委要求所有黨員干部職工在“緊”字上做文章，在自己的職責(zé)和崗位上當模范、作表率，爭做優(yōu)秀共產(chǎn)黨員，并把創(chuàng)先爭優(yōu)活動與當前的中心工作緊密結(jié)合，二者兼顧，取得實效。

三是突出一個“宣”字，解決活動氛圍不深厚的問題。通過標語、橫幅、信息、(***)等形式進行宣傳，使創(chuàng)先爭優(yōu)活動人人皆知，為創(chuàng)先爭優(yōu)活動營造了濃厚的氛圍。目前。我局已先后懸掛橫

幅5條，出宣傳欄1期，黨員公開承諾欄1期，編輯《簡報》2期，書寫臨時性標語20余張，報送信息5篇，并精心設(shè)計了“三抓三到位”的活動載體。

四是突出一個“改”字，解決好作風(fēng)轉(zhuǎn)變問題。局黨委要求黨員干部在創(chuàng)先爭優(yōu)活動中結(jié)合學(xué)習(xí)、工作、思想實際，認真查找在思想、作風(fēng)方面存在的問題，徹底解決“門難進、臉難看、事難辦”的“三難”問題和“吃、喝、卡、要”的四亂問題。并以公開承諾的方式，接受群眾監(jiān)督。

二、主要做法和體會

我們的主要做法和體會是搞好創(chuàng)先爭優(yōu)活動，要念好“加減乘除”四字經(jīng)。

一是加入“以民為本”理念。黨組織創(chuàng)先進，黨員爭優(yōu)秀，是為了實現(xiàn)經(jīng)濟發(fā)展上水平，人民群眾得實惠。這就要求在開展活動中少一些功利性的因素，多一些群眾冷暖關(guān)注，少一些形象工程、政績工程，多一些群眾意愿，把服務(wù)群眾的理念貫穿活動始終。創(chuàng)先爭優(yōu)活動

效果好不好，滿意不滿意，群眾心中有桿秤。活動中，基層黨組織和廣大黨員要把關(guān)乎群眾一枝一葉的細小問題都放在心上，深入到基層、深入到一線群眾中去，多開展一些如基層調(diào)研、結(jié)對幫扶(***)等有實踐意義的活動。6月12日，局長胡建全率領(lǐng)局黨組成員到香梅學(xué)校與12名貧困學(xué)生結(jié)對，送去幫扶資金2900元。

二是減掉“蜻蜓點水”作風(fēng)。創(chuàng)先爭優(yōu)能否深入推進，扎實有效，制度約束是一大保障。我局建立了一系列制度，加強對活動各個環(huán)節(jié)的指導(dǎo)和監(jiān)督，防止“蜻蜓點水”式的漂浮作風(fēng)、點到為止的錯誤做法，用制度建設(shè)來保證創(chuàng)先爭優(yōu)活動的務(wù)實開展。圍繞學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀活動整改落實后續(xù)工作、圍繞當前經(jīng)濟社會發(fā)展中事關(guān)全局問題，圍繞群眾關(guān)心、關(guān)注的熱點難點事情。6月20日，我縣遭受了巨大洪災(zāi)，馬雷、湘塘、s213(***)等多條公路交通中斷?？h交通局啟動了緊急預(yù)案，由黨政領(lǐng)導(dǎo)帶

隊分三個組第一時間奔赴馬田片12全文查看

第三篇：交通局文明單位匯報材料

加大創(chuàng)建力度 建設(shè)“五個交通”

——翼城縣交通運輸局文明和諧單位創(chuàng)建匯報材料

我局已經(jīng)連續(xù)三次創(chuàng)建省級文明單位，在三次的創(chuàng)建過程中，我們不斷創(chuàng)新 載體，不斷完善創(chuàng)建機制，不斷更新創(chuàng)新內(nèi)容，使三次的創(chuàng)建工作年年有新思路、新內(nèi)容、新形式、新效果、新成就。我們的主要做法是“五抓、五創(chuàng)、建設(shè)五個交通”。

一是抓學(xué)習(xí)，在思想上創(chuàng)建“學(xué)習(xí)服務(wù)交通”。

就是把干部職工的學(xué)習(xí)變成一種樂趣，把知識變成一種力量，用知識建設(shè)交通，在學(xué)習(xí)過程中，我們堅持每周一、三、五職工集中學(xué)習(xí)，由各股室股長組織輔導(dǎo)，每月15號為中心組學(xué)習(xí)時間，由班子領(lǐng)導(dǎo)輪流輔導(dǎo)，讓中層干部先學(xué)一步，先會一步，從而帶動全局的學(xué)習(xí)風(fēng)氣，同時我們還組織經(jīng)濟、法律、歷史、健身等多方面的知識講座，組織服務(wù)窗口、服務(wù)平臺、和諧團隊等交流參觀、學(xué)習(xí)經(jīng)驗，通過各種方法和渠道讓干部職工掌握知識，運用知識，真正用知識武裝自己，用智慧開創(chuàng)工作。通過學(xué)政治、學(xué)業(yè)務(wù)、學(xué)先進、學(xué)經(jīng)濟來武裝自己，充實自己，發(fā)揮自己，展示自己。用知識和智慧去落實方針政策，用才能和品德去解決問題，用誠心和服務(wù)轉(zhuǎn)型發(fā)展，就是要把交通建成學(xué)習(xí)型政黨，學(xué)習(xí)型機關(guān)，建成集知識、智慧、技術(shù)、科技為一體的學(xué)習(xí)型新型交通。

二是抓活動，在行為上創(chuàng)建“平安和諧交通”。

口服務(wù)質(zhì)量，整治工程招投標、程序、整治黨員干部作風(fēng)，整治運輸經(jīng)營不整歪風(fēng)，樹立良好的交通形象作為整治重點，進行了自查、整治、建章、立制。通過整治達到預(yù)期的目的，大大改善了文明單位服務(wù)窗口和服務(wù)群眾的質(zhì)量，在去年行風(fēng)評議中得到了比較好的結(jié)果，也達到了我們提出的“用制度管人、用機制約束、用規(guī)章辦事”的公平、公開的目的。

四是抓服務(wù)，在工作上創(chuàng)建“民生共享交通”。

民生共享就是實施“1+5戰(zhàn)略”，以縣城為中心實現(xiàn)城鄉(xiāng)道路一體化、城鄉(xiāng)客運一體化、城鄉(xiāng)運輸一體化、城鄉(xiāng)維管一體化、城鄉(xiāng)養(yǎng)護一體化，積極構(gòu)筑以縣城運輸為核心，特色城鎮(zhèn)區(qū)域交通為網(wǎng)絡(luò)，中心村運輸為基礎(chǔ)，連接緊密，互動互促，城鄉(xiāng)交通一體化發(fā)展的空間體系。2011年縣城北環(huán)路建設(shè)正在加緊施工，全縣街巷全覆蓋工程已經(jīng)全面鋪開，城鄉(xiāng)一體服務(wù)的框架已經(jīng)形成，通過民生共享交通的建設(shè)，就是要讓城里、鄉(xiāng)里、村里連成一體，共享交通設(shè)施的服務(wù)，共享交通資源的待遇，共享交通建設(shè)的成果。

五是抓載體。在內(nèi)容上創(chuàng)建“綜合一體交通”。

08年全局的創(chuàng)建載體是“三項建設(shè)年”活動，即：隊伍建設(shè)、作風(fēng)建設(shè)、制度建設(shè)。09年，我們交通局創(chuàng)建的載體是開展五項活動，建設(shè)“三型”交通，即“學(xué)習(xí)型、服務(wù)型、和諧型”，2010年我們的活動載體是“開展五項活動，建設(shè)五個交通”，2011年我們又提出開展五項活動建設(shè)五個新型交通的活動載體，通過載體內(nèi)容的不斷創(chuàng)新和充實完善，不斷更新活動內(nèi)容，使干部職工在創(chuàng)建中聽得清、看得見、摸得著，把活動納入到

第四篇：交通局文明單位匯報

七臺河市交通局創(chuàng)建于1975年，剛剛走過34個春秋，然而，從出門靠步行到出家門上車門，從創(chuàng)建之初的幾十人到如今颯爽英姿的1300名大軍，從當初僅有幾個部門到如今擁有4個副處級單位和6個科級單位，全市交通事業(yè)帶給人們的變是驚喜、是輝煌。

特別是近幾年來，在市委、市政府和省交通運輸廳的正確領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)部門的大力支持下，全市交通事業(yè)迅猛發(fā)展，交通人緊緊抓住國家加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的政策機遇，以全市建設(shè)山水園林城市和率先實現(xiàn)城鄉(xiāng)一體化建設(shè)為依托，圍繞“三個服務(wù)”，不斷創(chuàng)新和發(fā)展，使全市國省干線公路和農(nóng)村公路通暢水平明顯提高。區(qū)域內(nèi)公路形成了以七臺河為中心，四通八達，連接鄉(xiāng)村的網(wǎng)絡(luò)格局，整個交通道路運輸實現(xiàn)貨暢其流，人便于行；窗口服務(wù)優(yōu)質(zhì)規(guī)范，行政執(zhí)法公正文明，交通運輸環(huán)境實現(xiàn)平安、和諧、穩(wěn)定，為地方經(jīng)濟發(fā)展提供了強有力的支撐。

截至2009年底，全市公路總里程達1422公里，“十五”以來累計籌集資金12.3億元，建成縣級以上公路338公里，通鄉(xiāng)、通村公路1084公里，全市17個鄉(xiāng)鎮(zhèn)近200個行政村實現(xiàn)了路面硬化。

國省干線好路率達93.4%，地方道路好路率91.6%，治理超載超限車輛率下降到4%以下；道路運輸管理市場呈良好發(fā)展態(tài)勢。開通了對俄羅斯〃烏蘇里斯克客貨運輸線路，全省東部地區(qū)交通物流樞紐初具規(guī)模；城市公交線路達25條，運營線路長度達284公里，年運營旅程1600萬公里。客運量達4500萬人次；長途客運班次日發(fā)車達148臺。

全市居民之所以能出家門、上車門、進城門，車在路中行，人在車中游的良好交通環(huán)境，在優(yōu)質(zhì)服務(wù)的車廂，完全得益于交通局黨委

多年來堅持創(chuàng)新黨建工作方式，增強黨建工作引力，以黨的廉政建設(shè)和平安交通為載體，著力提高交通行政執(zhí)法水平和文明單位建設(shè)，全系統(tǒng)一個黨員一面旗幟，一個支部一個堡壘，爭創(chuàng)學(xué)習(xí)型組織，全力服務(wù)地方經(jīng)濟建設(shè)和人民群眾方便出行，七臺河市交通局連續(xù)多年被評為市級改善經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境和目標考評先進單位，被省政府評為文明單位標兵，被省交通系統(tǒng)評為文明行業(yè)。

第五篇：交通局創(chuàng)先爭優(yōu)匯報材料

交通局創(chuàng)先爭優(yōu)匯報材料

今年5月份以來，根據(jù)縣委的統(tǒng)一部署和要求，我局根據(jù)自身的具體情況，全面深入地開展了創(chuàng)先爭優(yōu)活動。全體黨員干部以高度的政治責(zé)任感和飽滿的政治熱情，積極參加活動。

一、活動開展情況

（一）行動迅速，籌備認真。

縣委創(chuàng)先爭優(yōu)活動動員大會后，我局立即召開會議，傳達學(xué)習(xí)了縣委動員大會精神，決定在全局迅速開展活動。一是成立了領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)和工作班子。由局長任組長，有關(guān)班子成員任副組長，相關(guān)工作人員為成員。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，主要負責(zé)創(chuàng)先爭優(yōu)活動的組織實施工作。二是科學(xué)制定《永興縣交通局深入創(chuàng)先爭優(yōu)活動實施方案》和《永興縣交通局關(guān)于建立局黨組成員創(chuàng)先爭優(yōu)活動聯(lián)系點的通知》等文件。

（二）層層發(fā)動，廣泛動員

6月3日上午，縣交通局創(chuàng)先爭優(yōu)活動動員會在局三樓會議室召開。會議認真學(xué)習(xí)貫徹縣委動員會議精神，對在全縣交通系統(tǒng)黨的基層組織和黨員中廣泛深入開展創(chuàng)先爭優(yōu)活動進行動員部署。

動員會由局黨組副書記、副局長黃月亮主持。會上，局黨組成員劉熱華宣讀了《永興縣交通局深入開展創(chuàng)先爭優(yōu)活動實施方案》、《關(guān)于成立永興縣交通局創(chuàng)先爭優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組的通知》、《關(guān)于建立永興縣交通局黨組成員聯(lián)系點的通知》，并就交通局創(chuàng)先爭優(yōu)活動作了具體安排。

（三）突出特色，解決問題。

一是突出一個“明”字，解決黨員的言行舉止不規(guī)范的問題。每個黨員書面公開承諾，公開、透明承諾，結(jié)合自己的職責(zé)任務(wù)和崗位實際，注重回應(yīng)群眾的關(guān)切和期盼。用公布欄的形式進行公示，接受群眾監(jiān)督和領(lǐng)導(dǎo)點評。力爭確保每個黨員都是“一面旗子”，他們的言行舉止都是群眾的榜樣。也讓黨員明白，公開承諾不僅僅是一種形式，更是一種責(zé)任。

二是突出一個“緊”字，解決好中心工作與活動開展矛盾的問題。交通局部門業(yè)務(wù)量大，任務(wù)非常繁重，為有效的解決業(yè)務(wù)工作與創(chuàng)先爭優(yōu)的矛盾，局黨委要求所有黨員干部職工在“緊”字上做文章，在自己的職責(zé)和崗位上當模范、作表率，爭做優(yōu)秀共產(chǎn)黨員，并把創(chuàng)先爭優(yōu)活動與當前的中心工作緊密結(jié)合，二者兼顧，取得實效。

三是突出一個“宣”字，解決活動氛圍不深厚的問題。通過標語、橫幅、信息、等形式進行宣傳，使創(chuàng)先爭優(yōu)活動人人皆知，為創(chuàng)先爭優(yōu)活動營造了濃厚的氛圍。目前。我局已先后懸掛橫幅5條，出宣傳欄1期，黨員公開承諾欄1期，編輯《簡報》2期，書寫臨時性標語20余張，報送信息5篇，并精心設(shè)計了“三抓三到位”的活動載體。

四是突出一個“改”字，解決好作風(fēng)轉(zhuǎn)變問題。局黨委要求黨員干部在創(chuàng)先爭優(yōu)活動中結(jié)合學(xué)習(xí)、工作、思想實際，認真查找在思想、作風(fēng)方面存在的問題，徹底解決“門難進、臉難看、事難辦”的“三難”問題和“吃、喝、卡、要”的四亂問題。并以公開承諾的方式，接受群眾監(jiān)督。

二、主要做法和體會

我們的主要做法和體會是搞好創(chuàng)先爭優(yōu)活動，要念好“加減乘除”四字經(jīng)。

一是加入“以民為本”理念。黨組織創(chuàng)先進，黨員爭優(yōu)秀，是為了實現(xiàn)經(jīng)濟發(fā)展上水平，人民群眾得實惠。這就要求在開展活動中少一些功利性的因素，多一些群眾冷暖關(guān)注，少一些形象工程、政績工程，多一些群眾意愿，把服務(wù)群眾的理念貫穿活動始終。創(chuàng)先爭優(yōu)活動效果好不好，滿意不滿意，群眾心中有桿秤。活動中，基層黨組織和廣大黨員要把關(guān)乎群眾一枝一葉的細小問題都放在心上，深入到基層、深入到一線群眾中去，多開展一些如基層調(diào)研、結(jié)對幫扶等有實踐意義的活動。6月12日，局長胡建全率領(lǐng)局黨組成員到香梅學(xué)校與12名貧困學(xué)生結(jié)對，送去幫扶資金2900元。

二是減掉“蜻蜓點水”作風(fēng)。創(chuàng)先爭優(yōu)能否深入推進，扎實有效，制度約束是一大保障。我局建立了一系列制度，加強對活動各個環(huán)節(jié)的指導(dǎo)和監(jiān)督，防止“蜻蜓點水”式的漂浮作風(fēng)、點到為止的錯誤做法，用制度建設(shè)來保證創(chuàng)先爭優(yōu)活動的務(wù)實開展。圍繞學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀活動整改落實后續(xù)工作、圍繞當前經(jīng)濟社會發(fā)展中事關(guān)全局問題，圍繞群眾關(guān)心、關(guān)注的熱點難點事情。6月20日，我縣遭受了巨大洪災(zāi)，馬雷、湘塘、s213等多條公路交通中斷。縣交通局啟動了緊急預(yù)案，由黨政領(lǐng)導(dǎo)帶隊分三個組第一時間奔赴馬田片、東部山區(qū)片、柏林片搶修公路，出動挖機4臺，裝載機3臺，疏通塌方公路。我局的共產(chǎn)黨員在危難時刻，發(fā)揮黨員的先鋒模范作用。在危險地段設(shè)警示標志,安排專人24小時值班，禁止車輛通行，確保人民群眾生命財產(chǎn)的安全。

三是乘上“百花齊放”效應(yīng)。創(chuàng)先爭優(yōu)，顧名思義，要創(chuàng)出先進，爭出優(yōu)秀?；顒娱_展，要把典型培養(yǎng)作為創(chuàng)先爭優(yōu)的著力點之一，培樹一些“群眾信服、黨員敬佩、組織信賴”的先進個人，打造一批干得實、叫得響、推得開的基層黨建創(chuàng)新成果，全方位、多角度、持續(xù)性的進行宣傳推介，以一個優(yōu)秀帶動一批優(yōu)秀，用一個創(chuàng)新做法推動整體創(chuàng)新，使基層黨組織和廣大黨員學(xué)有榜樣，干有方向，趕有目標。我局擬在“七·一”前夕表彰一批優(yōu)秀共產(chǎn)黨員和先進黨支部，讓全縣交通系統(tǒng)的黨員學(xué)有榜樣，趕有目標。

四是除去“千篇一律”模式?；鶎狱h組織的職責(zé)和黨員情況各不相同，如果千篇一律、千人一面開展活動，不僅陷入了教條主義框架內(nèi)，而且對本地經(jīng)濟發(fā)展、人民生活水平的提高起不到應(yīng)有的推動作用。我們既不折不扣落實中央“規(guī)定動作”，又量體裁衣，做好本地的“自選動作”。在創(chuàng)先爭優(yōu)活動中，我局結(jié)合黨建工作，在全縣首創(chuàng)三種黨員管理模式，對退休黨員、流動黨員、無崗黨員進行分類管理，即：對退休黨員實行“聯(lián)系式”管理、對流動黨員實行“掛靠式”管理、對下崗黨員實行“結(jié)對式”管理。激發(fā)黨員發(fā)揮先鋒模范作用，確保創(chuàng)先爭優(yōu)活動取得實效。