第一篇：全市農村公路建設工作現(xiàn)場會方案8-15

全市農村公路建設現(xiàn)場會方案(送審稿)

一、全市農村公路建設現(xiàn)場會目的意義

2012年是全面落實“十二五”各項工作任務承上啟下一年，這次現(xiàn)場會是我市農村公路建設工作進入關鍵時期召開的一次重要會議。通過這次會議進一步貫徹全國、省、市交通運輸工作會議精神，總結“十一五”以來全市農村公路建設經(jīng)驗，分析今年以來全市農村公路建設進展情況及存在的主要問題，進一步提升對農村公路建設重要性、緊迫性和發(fā)展機遇期的認識；進一步貫徹執(zhí)行道路等級及結構設計標準等強制性要求，促進縣區(qū)加強地方資金配套，不斷提高工程建設質量；進一步認清形勢、理清思路、精心安排、開拓創(chuàng)新、真抓實干，確保全年和“十二五”農村公路建設任務的完成。

二、在五河縣召開的原因

1、五河縣縣委、縣政府高度重視農村公路工作。

2、農村公路危橋改造民生工程前期工作抓的早、抓的緊。截止目前已經(jīng)全部開工。

3、實施通鄉(xiāng)鎮(zhèn)至少有一條二級公路。今年有申集、朱頂2個鄉(xiāng)鎮(zhèn)通二級公路，力爭明年完成目標。

4、縣鄉(xiāng)道改造結構層標準嚴格遵照我市制定的結構層標準執(zhí)行，三王路河口至朱頂段二級公路水泥穩(wěn)定碎石基層由32厘米厚度增加到40厘米。

5、創(chuàng)新管理模式，采取指紋考勤，在監(jiān)理駐地及施工項目部分別安裝指紋機，對施工人員出勤、監(jiān)理人員到崗及監(jiān)督人員巡查情況進行記錄，加大參建各方的合同履約監(jiān)管力度。

6、加強工程建設的安全管理。安全與計量掛勾，安全監(jiān)督人員對計量實行一票否決制，對不能按要求設置安全標志及進行安全防護的，由安全辦指定進行設置，經(jīng)費從安全專項費用支出，強力推進安全生產責任制的落實。

二、時間地點

2012年月日，會期半天，會議地點：五河縣。

三、參會人員

（一）市領導：操龍燦副市長，徐行忠副秘書長。

（二）市直部門（市農村公路領導小組有關成員單位）：市發(fā)改委、市監(jiān)察局、市財政局、市國土資源局、市水利局、市林業(yè)局。

（三）市交通運輸局：

市交通運輸局主要領導、分管領導、規(guī)劃建設科、財務科、安全科、監(jiān)察室等相關部門負責人；市縣鄉(xiāng)公路局、市交通質監(jiān)局主要領導、分管領導及相關科室負責人。

（四）各縣區(qū)：各縣（區(qū)）政府分管領導，發(fā)改委、財政局、國土資源局、水利局、林業(yè)局分管領導；交通運輸局主管、分管領導，農村公路管理站、質監(jiān)站負責人。

四、日程安排

五、參觀點簡介

1、縣道升級改造項目三王路朱頂段。長2.8公里，寬9米，瀝青砼路面，2012年縣道升級改造項目。設計路面結構為20厘厚路面冷再生+40厘厚水泥穩(wěn)定碎石+透層+7厘米厚瀝青砼面層，路面主體工程已完工，正在進行路緣石、標志標牌等道路安保工程施工。

2、縣道升級改造項目泗臨路申集-小圩段及小圩橋項目。長8.0

公里，寬9米，瀝青砼路面，2011年縣道升級改造項目。設計路面結構為20厘厚路面冷再生+20厘厚水泥穩(wěn)定碎石+透層+7厘米厚瀝青砼面層，路面主體工程已完工，正在進行路緣石、標志標牌等道路安保工程施工；小圩橋，跨徑2*16米，橋面凈寬9米，總投資115萬元，2009年危橋改建項目，已完工，正在進行驗收的決算審計工作。

3、薛集橋項目。薛集橋，跨徑1*13米，橋面凈寬7.5米，樁基礎，雙柱式輕型橋臺，總投資55萬元，2012年危橋改建項目，正在進行下部結構樁基礎的施工。

第二篇：農村公路建設工作情況匯報

農村公路建設工作情況匯報范文

2013年以來，在省廳、省公路局和市交通運輸局的大力支持和縣委、縣政府的正確領導下，我縣農村公路建設工作取得較好的成績，群眾出行條件得到較大改善，現(xiàn)將有關情況匯報如下：

一、基本情況

2013年，省下達我縣通自然村公路建設任務84公里，計劃總投資3666萬元;下達危橋改造項目1個，為大橋重建，橋長217.16米，寬21米，計劃投資約1400萬元;新建獨立橋梁項目2個，分別為橋和大橋，橋長269米，寬6.5米，計劃總投資398萬元。

2013年，省下達我縣縣道升級改造項目2個，分別是龍崗至大由公路和淮土至丹陽公路，路線長13.8公里，按三級公路標準改造，計劃總投資3670萬元;中央預算內項目1個，即壩口至楓嶺腦公路，路線長4公里，計劃總投資630萬元;危橋改造項目1個，即廟子潭大橋重建，橋長210米，寬6.5米，計劃總投資567萬元。

二、建設進展情況

2013年項目：通自然村公路項目已完成77公里，累計完成投資3348萬元，占總投資的比例91.33%;危橋改造項目大橋，目前已完成全部樁基礎和下部結構，完成32片小箱梁的預制，吊裝25片，老橋已拆除，累計完成投資約1000萬元，占總投資比例71.43%，預計年底可按計劃竣工通車;新建獨立橋梁的2個項目已全面竣工。

2013年項目：縣道升級項目龍崗至大由公路已完成路基8.3公里，其中大由段已完成路基交驗，準備墊層施工，累計完成投資1472萬元，占總投資比例55.34%?；赐林恋り柟芬淹瓿陕坊?.2公里，累計完成投資439萬元，占總投資比例43.47%;中央預算內項目壩口至楓嶺腦公路已完成路基1.7公里，累計完成投資127.5萬元，占總投資比例20.24%;危橋改造項目廟子潭大橋正在招標，預計10月中旬開工建設;通自然村公路我縣規(guī)模為100公里，已上報詳細項目，但省暫未正式下達建設計劃，至目前，已完成48.1公里水泥路面澆筑，完成投資1474萬元，占總投資比例46.79%。

三、主要做法

1.高度重視項目前期工作。我局領導非常注重項目前期工作的開展，深知只有做好項目前期才有項目扶持。目前，我縣羅宵山集中連片特困地區(qū)縣道升級改造項目庫中6個項目已全部完成工可編制，已批復5個，完成施工圖批復4個，1個正在初步設計和施工圖設計，1個將于10月份進行勘察設計招標;危橋改造項目尚未下達建設計劃但已完成施工圖設計批復的有6個，其中已完工的有2個。

2.積極開展督查調度工作?？h委、縣政府專門成立督查小組，負責對全縣重點工程的督查，每周電話督查，每半月現(xiàn)場督查，縣領導每月現(xiàn)場調度。同時，我局也采取對工程建設進行半月公示的做法，通過督查調度，有效地促進了工程建設進度，保證了工程質量。

3.切實做好資金落實工作。農村公路建設是一項惠民工程，但投資大，資金缺口大。為落實好缺口資金，我縣出臺了《關于全面做好“十二五”期間農村公路建管工作的意見》(石黨發(fā)[2013]7號)文件，明確了我縣“十二五”期間我縣農村公路建設目標任務，制定了配套扶持措施，強化了工作措施，確保了農村公路建設的有序開展。同時，我縣將縣城周邊的農村公路建設由縣城投公司當業(yè)主，很好地解決了資金缺口大的問題;通鄉(xiāng)(鎮(zhèn))的農村公路建設由當?shù)剜l(xiāng)(鎮(zhèn))人民政府當業(yè)主，充分地調動了當?shù)卣腿罕姷姆e極性，很好地解決了征地拆遷難的問題，也擴大了籌資渠道，落實了缺口資金。

四、存在的主要問題

1.補助標準偏低。根據(jù)我縣實際和避免重復建設考慮，一些通達人口較集中，交通流量大的縣道路段，均考慮由現(xiàn)在的四級公路改造成二級公路標準，每公里造價在500～600萬元。另外，我縣地處山區(qū)，公路改造難度大，投資大，改造達三級公路標準的每公里造價也在200～350萬元，而上級補助只有每公里140萬元，缺口資金較大，特別是改造達二級公路標準的缺口比例達75%左右。通自然村公路建設項目省補8萬元，要求市縣各配套2萬元。而目前，路面3.5米寬的每公里造價在25萬元以上，路面4.5米寬的每公里造價在35萬元以上，缺口資金占比均在65%以上，加之市縣配套很難落實。

2.路網(wǎng)結構改造工程任務重，計劃少。截止2013年底，我縣危橋仍有41座危橋，而2013年下達的危橋改造任務是11座(含1座續(xù)建)，而下達的建設計劃只有1座。很多項目因無上級補助，建設資金難落實，難以完成上級下達的任務。

3.通自然村公路建設不協(xié)調。今年的通自然村公路建設規(guī)劃，我縣未通暢25戶以上自然村729個，需建設公路里程515公里，未通暢25戶以下自然村316個，需建設公路里程232公里。目前，省只考慮25戶以上自然村公路建設，但實際上有些符合條件的群眾積極性不高，而有些25戶以下的不符合條件的積極性反而高，很難協(xié)調群眾的需求關系。另外，省里將通達里程300米以下的項目去掉，將更難滿足群眾的修路積極性。

五、相關建議

1.建議縣道升級改造項目能否分公路等級進行補助，二級公路標準的按每公里400萬元補助。通自然村公路省級補助提高到每公里15萬元，同時督促市縣落實配套資金。

2.建議加大危橋改造補助力度，對做好了前期工作的符合條件的項目及時下達建設計劃予以補助，以確保危橋改造任務的順利完成。

3.建議在實施25戶以上自然村公路建設的同時對確實有積極性的通25戶以下自然村公路項目予以考慮，以切實解決群眾的出行條件。

第三篇：農村公路建設工作情況匯報

我縣是一個經(jīng)濟基礎薄弱、交通較為落后的邊遠山區(qū)縣。全縣土地總面積2248平方公里,轄25個鄉(xiāng)鎮(zhèn),346個村,總人口34.5萬。今年以來,我縣按照上級的安排部署,采取強有力措施,把“通村工程”作為一項重要工作來抓,累計完成22個村、55公里的通村公路建設,分別占全年任務的244%和250%,取得了顯著成效。此舉不僅有力地改善了農村交通狀況,更極大地促進了農村經(jīng)濟發(fā)展,贏得了廣大群眾的一致稱贊。我們的具體做法是:

一、深化思想認識,堅持把農村公路建設作為頭等大事來抓

改革開放以來,在歷屆縣委、縣政府的正確領導和全縣人民的共同努力下,我縣經(jīng)濟建設取得了長足發(fā)展。但是,客觀地講,由于受諸多因素的制約,我縣經(jīng)濟總量仍然較為偏低,發(fā)展速度仍然較為緩慢。特別是在廣大農村,由于交通落后,信息閉塞,不僅給廣大群眾的生產生活帶來極大不便,更給農村經(jīng)濟發(fā)展帶來嚴重影響。這種狀況,與建設社會主義新農村和全面建設小康社會的要求極不相符。因此,加強農村公路建設顯得至關重要。

“通村工程”的實施,給農村公路建設帶來了難得機遇。我們深刻認識到,“通村工程”是黨中央、國務院站在全局和戰(zhàn)略的高度,統(tǒng)籌城鄉(xiāng)協(xié)調發(fā)展、加快建設社會主義新農村而作出的一項重大戰(zhàn)略決策,是一項名副其實的德政工程、惠民工程。如果我們不把這項工作抓好抓實,不僅愧對黨和國家,更愧對全縣人民。因此,在今年的工作中,我們堅持把“通村工程”作為頭等大事來抓。春節(jié)剛過,縣委、縣政府就組織召開了由各鄉(xiāng)鎮(zhèn)黨政“一把手”和縣直機關主要負責人及有“通村工程”任務的村支書參加的全縣農村公路建設工作動員大會,縣四大家主要領導親自參加會議,縣委書記宋智富、縣長趙婉玉還分別作了重要講話。會議結束以后,各鄉(xiāng)鎮(zhèn)及時組織召開會議,傳達貫徹全縣動員大會精神。為提高廣大群眾的思想認識,我們充分利用電視、廣播、橫幅、標語、墻報、宣傳車等宣傳媒介,在全縣上下進行廣泛深入的宣傳發(fā)動,使廣大群眾充分認識到農村公路建設的重大意義,認識到農村公路建設是實實在在地為群眾辦好事、辦實事,從而極大地激發(fā)了廣大群眾關心、支持農村公路建設的積極性,在全縣上下廣泛掀起農村公路建設的熱潮。

二、加強組織領導,形成抓農村公路建設的強大合力

加強農村公路建設,加強領導是關鍵。為抓好“通村工程”的實施,我縣成立了由一名縣委副書記任組長,縣委辦、政府辦、財政、交通、國土等單位主要負責人為成員的農村公路建設領導小組。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)也按照縣里的要求,相應成立了由黨政“一把手”掛帥的領導小組,明確一位副職領導專抓農村公路建設工作?？h委、縣政府十分重視農村公路建設,將其列入重要議事日程,多次召開縣委常委會議和政府常務會議進行專題研究,為農村公路建設解決了一系列重大困難和問題。如針對交通部門人員少、任務重、工作量大的實際情況,縣里特殊增加了幾個編制,精心挑選了幾名技術骨干充實到交通部門,為工作開展提供了可靠保障?？h委、縣政府還出臺了?關于全縣農村公路改造工程的實施意見?,確定了“縣統(tǒng)籌補助,經(jīng)費以獎代補,鄉(xiāng)(鎮(zhèn))牽頭組織,村為主實施”的工作方針。縣委書記宋智富、縣長趙婉玉高度重視農村公路建設,不僅經(jīng)常了解工程進展情況,還多次深入村組現(xiàn)場辦公,促進了公路建設的順利進行。為加強部門配合,縣委、縣政府明確要求國土、林業(yè)、環(huán)保、水利、公安、稅務等部門要顧全大局,自覺做到部門利益服從全局利益,積極為農村公路建設提供優(yōu)質服務和各項優(yōu)惠政策。如規(guī)定稅務部門只能收取個人所得稅,其它費用一概免交,其他部門只收取辦證工本費。由于農村公路建設直接面向農村,面對群眾,我們十分注重發(fā)揮村級組織的作用。縣委、縣政府明確要求,村支兩委領導要全力投入農村公路建設,并把它作為檢驗基層干部、提高執(zhí)政能力、改善干群關系的一項重要工作來抓。凡是涉及到農村公路建設的問題,村支兩委主要領導必須親自參與,親自解決。特別是對于征地拆遷問題,原則上由村委會實行 “一事一議”。

三、堅持多元投入,推動農村公路建設順利進行

抓好農村公路建設,資金投入是關鍵。根據(jù)上級安排,我縣XX年農村公路建設任務為9個村、22公里。為切實加快農村公路建設步伐,我們結合會同實際,將任務增加為22個村、55公里。這樣一來,就出現(xiàn)了較大的資金缺口。為解決這一問題,我們采取“上級補助與本級自籌、社會捐助與群眾投勞”相結合的辦法,堅持多元投入,全力以赴抓好農村公路建設。一是用好上級投入。對于上級安排的項目資金,我們本著“勤儉節(jié)約、精打細算”的原則,堅持把一分錢當作兩分錢用,使有限的資金發(fā)揮出最大的效益。二是加大財政投入。縣鄉(xiāng)財政在十分緊張的情況下,千方百計擠出資金,繼續(xù)加大對農村公路建設的投入。據(jù)統(tǒng)計,全年縣鄉(xiāng)財政共投入資金萬元,比上年增長 %。三是鼓勵群眾投入。我們通過深入宣傳發(fā)動,群眾充分認識到了農村公路建設的重要性,從而積極關心、支持公路建設。一些群眾主動捐款投入修路,熱情空前高漲。如金子巖侗族苗族鄉(xiāng)茶溪村盡管是一個地處偏遠、經(jīng)濟落后的貧困村,但為了盡早修通公路,全村人平捐款達到600元;蒲穩(wěn)苗族侗族鄉(xiāng)下吉村在捐款修路活動中,僅三天時間就籌集資金10萬余元。在群眾捐款活動中,涌現(xiàn)了一大批先進典型。如沙溪鄉(xiāng)市田村退休干部李顯奇,為支持家鄉(xiāng)的公路建設,不僅個人捐款5萬元,還發(fā)動自己的侄子女捐款1.3萬元;寶田侗族苗族鄉(xiāng)寶田村蔡連生,不僅個人捐款3萬元,還積極充當修路義務宣傳員。據(jù)初步統(tǒng)計,全年群眾為修路捐款累計達萬元。四是發(fā)動群眾投工投勞。由于我縣要求實施“通村工程”的村較多,如果全面實施,勢必難以為繼。對此,我們遵循“項目跟著環(huán)境走、資金跟著積極性走”的原則,在深入調查了解的基礎上,將項目資金向施工環(huán)境好和群眾積極性高的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村傾斜。如廣坪鎮(zhèn)龍孔村,多年來一直強烈要求拉通引橋和修通公路,并將原3.5米的路基拓寬至7.5米。為爭取縣里支持,該村將一片集體山林進行公開拍賣,籌集資金40余萬元,另外還發(fā)動群眾集資3.6萬元。工程實施期間,該村最多時一天有1100多名群眾投入公路建設,在5天內就搞好了田路分家和清除田泥,在較短的時間內建成了一條高標準的通村公路。待明年引橋拉通后,該村群眾祖祖輩輩繞道而行的日子將徹底成為歷史。為抓好公路建設,各鄉(xiāng)鎮(zhèn)堅持因地制宜,靈活調動勞力。有的將任務劃分到組、到戶,實行責任包干;有的打破村組界限,統(tǒng)一調動勞力搞會戰(zhàn);有的采取親幫親、鄰幫鄰的辦法,互相調濟,互相配合,保證了出工出勞。據(jù)統(tǒng)計,全年群眾累計投工投勞達萬人次。正是由于廣大群眾的踴躍參與,才有力地保證了工程建設的順利進行。

四、健全責任機制,確保農村公路建設質量和進度

第四篇：農村公路建設

農村公路建設“一事一議”的資金管理調查與建議—范文網(wǎng)

××村是一個典型的農村山村，地理位置比較偏僻，交通條件差，人口稀散，村莊座落零亂。為改變村里交通狀況，2004年經(jīng)村民代表大會討論，決定采取“一事一議”形式籌集資金改造1.5公里水泥路，他們的做法有一定的借鑒作用。

一、××村的基本狀況

××村轄14村小組，分布13個自然村，全村有農戶279戶，農業(yè)人口1065人，村級道路總長5.2公里。村級道路在未改造之前大多呈碾槽狀，春夏雨季，大多數(shù)村小組的道路無法行駛車輛。農產品賣出去困難，農用物質運進來困難，娶親嫁女都選擇在下半年。

二、××村公路改造的主要做法

2004年秋，村委為改變該村主要道路，專題召開了一個由村小組長、村小組會計、部分黨員和部分村民代表大會，會議就道路改造廣泛聽取了參會人員的意見，最后達成了共識，實行“一事一議”形式籌集資金改造1.5公里道路。他們的具體做法是：

1、全村道路分批改造，首次改造人口相對密集，農戶較多的村小組道路，以后再改造其他道路；

2、此次道路改造全長1.5公里，預計投資30萬元；

3、籌集標準：按全村委人田分配籌資任務，每人籌資72元，每畝籌資23元；

4、帳務由村委報帳員管理；

5、在每人72元、每畝23元的基礎上再做調整，道路兩旁受益最大的村小組增加30%的負擔，常年不經(jīng)過道路沒有直接受益的村小組降低30%的負擔。

三、××村公路“一事一議”實施過程中存在的問題

2004年底，公路改造完畢，實際共投資29.5萬元,比原來預計的30萬元節(jié)約了0.5萬元。從該工程實施和管理中，筆者發(fā)現(xiàn)主要存在以下幾個方面的問題：一是部分沒有直接受益的村小組資金到目前仍未完全到位；部分村民認為自己沒有受益，對籌資存在抵觸情緒，造成村委墊付資金的現(xiàn)象，至今仍無法結帳；二是公路籌資沒有建立專帳，“一事一議”資金與村委資金捆綁在一起使用；三是帳務至今沒有公開，只有幾個村委會干部知道資金的運行情況，村民不了解資金運行情況。

四、對“一事一議”資金籌資金和使用管理的建議

通過對××村委公路改造“一事一議”籌資和使用情況的調查，發(fā)現(xiàn)了一些問題，我個人認為今后農村實行“一事一議”籌資興辦各項公益事業(yè)，應在以下幾個方面引起注意：一是宣傳動員要到位。要興辦一項公益事業(yè)，首先必須大張旗鼓地進行宣傳動員工作，使全體村民從思想上認識到興辦此項事業(yè)的目的和意義，要取得百分之九十以上的村民的支持，這樣才能使得該籌資按時到位；二是要成立一個由村民代表大會組成的“理事會”，“理事會”成員由退下來的村干部或在村民中影響力大的村民組成，具體工作由“理事會”負責組織實施，村委會作行政領導，不直接參與管理，這樣就形成了二股力量，即村民代表大會的力量和村干部的力量，這樣對興辦事業(yè)就順利多了；三是要建立專帳，“一事一議”是村民興辦一項公益事業(yè)采取的籌資形式，該項資金不能與村委資金混在一起，應建立專帳，做到?？顚Ｓ茫⒂伞袄硎聲背蓡T擔任會計；四是要實行財務公開，某一項公益事業(yè)興辦完畢，對整個項目的資金使用情況應及時進行財務公開，讓全體村民心中有數(shù)，這樣對以后的“一事一議”的實施就更為有利。

第五篇：農村公路建設

××鎮(zhèn)2011年上半年農村公路建設

工作總結

通村公路建設是社會主義新農村建設的重要內容之一，也是鎮(zhèn)政府今年工作的為民辦實事之一，是群眾最關心、最直接、最現(xiàn)實的根本利益，是一項重要的民心工程和致富工程。半年來我們在縣委、縣政府的正確領導下，在縣交通局的具體指導下，上下統(tǒng)一思想，廣泛發(fā)動群眾，務求實效，努力探索通村公路建設，管護、維修的新途徑、新辦法，取得了一定成效。

一、通村公路建設情況

今年，我鎮(zhèn)公路建設涉及8個村，計劃里程32公里，目前，我鎮(zhèn)通村公路建設已完成前期的規(guī)劃設計，其中2個村路基已全面開工。具體作法： 一是領導重視。鎮(zhèn)黨委、政府在村級修路問題上發(fā)現(xiàn)許多村主職干部普遍存在怕沒錢修路、怕修不好路、怕別人說修路是為了自己賺錢的想法，搶著等待觀望，多一事不如少一事的態(tài)度，沒有主動性。針對這些現(xiàn)象，鎮(zhèn)委、政府多次召開會議，采取個別交流等方式，從思想上解決主職干部顧慮，使他們認識到只要真誠為老百姓辦實事，群眾肯定支持；只要公開、公正，群眾肯定滿意；只要不謀私利，堅持原則，事情肯定可以辦好。二

是精心組織，把握三個環(huán)節(jié)。首先是注重宣傳，取得共識。我們通過多種形式向村干部和群眾宣傳通村公路相關政策，明確了四個觀點：（1）要致富先修路，勢在必行；（2）誰受益誰負擔是相應的個人義務；（3）周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)進度快，行動早，我們又落后了；（4）國家優(yōu)惠政策不可能無限期延續(xù)支持。其次是明確任務，落實責任。黨委主要領導逢會必講，親自下村督促進度，解決建設中的問題。村干部已感覺群眾的信任、肩上的責任，自加壓力，把修路當做一件政治任務來抓，多方籌措資金，使公路得以順利開工建設。再次是民主理事，加強監(jiān)督。各村按照群眾推選的方式，產生了修路領導小組，負責資金籌措、施工隊確定、質量監(jiān)管、賬目結算的全過程。堅持做到現(xiàn)場監(jiān)督，按通村公路質量標準和要求，對路基清理、材料配比、路面鋪設工序等全程監(jiān)管。

二、建管并重，探索管護新途徑

通村公路，三分建，七分養(yǎng)。我們在抓管理建設的同時，積極探索農村公路管護的有效途徑。二是做好公路防護配套設施。在公路兩邊開挖排水溝，設置了限載礅。

三、申報維修計劃，確保道路暢通

申報通村公路維修計劃。根據(jù)交通局有關要求，我們對全鎮(zhèn)已通達公路的村的主要破損道路進行了詳細的摸底和上報。

雖然在今年通村公路建設方面取得了一定成績，但離縣委、縣政府的要求還有很大差距，特別是有部分村自籌資金無法到位，進展很不平衡。在下半年工作中將加大力度，確保通村公路建設任務的完成。

二0一一年七月二十日