第一篇：農(nóng)產(chǎn)品物流亟待解決的問題與對(duì)策

農(nóng)產(chǎn)品物流亟待解決的問題與對(duì)策

2010-07-20 08:59:36 李東順 中國(guó)電子商務(wù)研究中心

(中國(guó)電子商務(wù)研究中心訊)今年6月10日，溫家寶總理視察河南許昌天和萬畝有機(jī)蔬菜示范基地和鄭州農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心有限公司劉莊大型蔬菜批發(fā)市場(chǎng)時(shí)，作出必須下決心完善農(nóng)產(chǎn)品流通體系、讓生產(chǎn)者更多受益的重要指示，引起地方政府及物流專家對(duì)本地本行業(yè)農(nóng)產(chǎn)品物流的思考和探究。

許昌市農(nóng)業(yè)較為發(fā)達(dá)，小麥、玉米等農(nóng)作物單產(chǎn)在全國(guó)連創(chuàng)新高，人均產(chǎn)糧、人均占有糧、人均貢獻(xiàn)糧等指標(biāo)居全省首位，同時(shí)也是河南省畜牧業(yè)生產(chǎn)、加工和出口創(chuàng)匯基地，人均畜牧業(yè)產(chǎn)值，人均肉、蛋產(chǎn)量3項(xiàng)指標(biāo)綜合評(píng)定已連續(xù)十年名列全省第一，是全國(guó)十大農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整先進(jìn)市之一。

在地理位置上，許昌市處于豫北城市群和晉冀魯豫4省13市中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的中心。京廣鐵路、京港澳高速公路和107國(guó)道縱貫?zāi)媳保Q壁至濮陽高速公路、山西至濮陽等干線公路橫穿東西，西氣東輸、南水北調(diào)工程穿境而過。全市以新區(qū)為中心已經(jīng)形成半小時(shí)交通圈。目前，正在修建的石家莊至武漢高速鐵路客運(yùn)專線經(jīng)過鶴壁，晉中南鐵路通道、鶴輝高速公路正在推進(jìn)，屆時(shí)將形成鐵路、高速公路“雙十字”大交通格局，從北京到鶴壁的行程只有

1.5個(gè)小時(shí)，以鶴壁為中心500公里內(nèi)人口達(dá)到4億，區(qū)位優(yōu)勢(shì)、市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)將會(huì)更加明顯。雖然許昌市農(nóng)產(chǎn)品資源非常豐富,地理位置優(yōu)越,交通便利，但在發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流中還存在很多問題,農(nóng)產(chǎn)品物流遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于農(nóng)業(yè)的發(fā)展。這些問題隨著農(nóng)業(yè)市場(chǎng)化的加劇，越來越成為制約我市農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展和農(nóng)民增收的瓶頸，日益引起市委、市政府和有遠(yuǎn)見企業(yè)家們的關(guān)注和重視。

鶴壁市農(nóng)產(chǎn)品物流亟待解決的問題

農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施滯后

農(nóng)產(chǎn)品物流的基礎(chǔ)設(shè)施與設(shè)備包括農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)、農(nóng)產(chǎn)品倉儲(chǔ)、交通運(yùn)輸條件和工具等設(shè)施的建設(shè)。經(jīng)過近幾年的努力，我市農(nóng)產(chǎn)品物流雖然有一定的發(fā)展，但還普遍存在著缺乏大型冷庫等存儲(chǔ)設(shè)施、農(nóng)產(chǎn)品集散網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)滯后、城鄉(xiāng)物流系統(tǒng)協(xié)調(diào)性差、物流設(shè)施相對(duì)落后、技術(shù)水平低等問題，致使大量農(nóng)產(chǎn)品在物流過程中因損耗過大而增加了成本。農(nóng)產(chǎn)品物流主體不成熟

目前，許昌市農(nóng)產(chǎn)品物流主體呈多元化格局，既有實(shí)力相對(duì)較強(qiáng)的農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)、各種類型的批發(fā)商、一級(jí)零售商、農(nóng)民合作組織、農(nóng)民經(jīng)紀(jì)人、販銷大戶、各類物流企業(yè)，也有力量單薄而分散的農(nóng)戶、個(gè)體運(yùn)輸戶及個(gè)體攤販。農(nóng)產(chǎn)品物流主體的絕對(duì)數(shù)量雖然很大，但眾多的參與個(gè)體和組織規(guī)模小、實(shí)力弱。還有很多農(nóng)戶從事小規(guī)模、原始的、孤立的物流活動(dòng)，例如，使用拖拉機(jī)或者農(nóng)用機(jī)動(dòng)車運(yùn)貨，經(jīng)營(yíng)方式落后，專業(yè)化水平、物流效率極其低下，成本高昂。農(nóng)民合作經(jīng)濟(jì)組織雖然有了一定程度的發(fā)展，但數(shù)量相對(duì)較少，規(guī)模不大，規(guī)范性發(fā)展不足。

組織化程度偏低主營(yíng)業(yè)務(wù)附加值低

近年來,許昌市農(nóng)產(chǎn)品物流取得較快發(fā)展,初步形成了以“農(nóng)戶+公司+批發(fā)市場(chǎng)+超市”或“農(nóng)戶+經(jīng)紀(jì)人+公司+批發(fā)市場(chǎng)+超市”等形式為主,鄉(xiāng)、縣、市三級(jí)網(wǎng)點(diǎn)布局較合理的農(nóng)

產(chǎn)品物流體系。但是，物流行業(yè)仍處于數(shù)量擴(kuò)張的粗放式經(jīng)營(yíng)階段，網(wǎng)絡(luò)化、集約化、專業(yè)化的現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)體系尚未形成。流通主體以個(gè)體經(jīng)紀(jì)人和運(yùn)輸戶為主,上規(guī)模的流通企業(yè)較少,流通過程組織化程度低、不規(guī)范,損耗較高,惡性競(jìng)爭(zhēng)普遍。同時(shí)存在著企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)附加值低，增值服務(wù)少的問題。許昌市大部分企業(yè)只能提供單一的運(yùn)輸和倉儲(chǔ)服務(wù)，缺乏流通加工、物流信息、庫存管理、物流成本控制等增值服務(wù)，特別是在物流一體化解決方案設(shè)計(jì)和管理等高端服務(wù)方面還比較欠缺。

農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)創(chuàng)新不足

大多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品的特點(diǎn)是水分多、容易腐爛,特別是蔬菜、水果，在物流作業(yè)過程中存在包裝難、裝卸難、運(yùn)輸難、倉儲(chǔ)難等問題。

盡管許昌市委、市政府近幾年十分重視“三農(nóng)”問題，積極發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)，完善農(nóng)產(chǎn)品物流體系，以流通現(xiàn)代化推動(dòng)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，但由于忽視農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)創(chuàng)新，許昌市農(nóng)產(chǎn)品流通后勁明顯不足：由于加工技術(shù)落后，大部分農(nóng)產(chǎn)品只能以初級(jí)產(chǎn)品或粗加工產(chǎn)品的形式進(jìn)入市場(chǎng)，農(nóng)產(chǎn)品的部分附加價(jià)值得不到實(shí)現(xiàn)；農(nóng)產(chǎn)品儲(chǔ)藏保鮮條件差，物流成本高，農(nóng)產(chǎn)品時(shí)間價(jià)值難以保證；運(yùn)輸手段簡(jiǎn)單落后，物流半徑有限，難以運(yùn)銷，農(nóng)產(chǎn)品難以獲得較高的場(chǎng)所價(jià)值；農(nóng)產(chǎn)品包裝簡(jiǎn)陋，檔次低。

農(nóng)產(chǎn)品流通中的冷鏈物流技術(shù)、保鮮技術(shù)等在許昌市尚未得到廣泛應(yīng)用。農(nóng)產(chǎn)品加工與物流技術(shù)的落后，大大影響了農(nóng)民的生產(chǎn)利益和農(nóng)產(chǎn)品加工流通企業(yè)的利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)。而在發(fā)達(dá)國(guó)家，農(nóng)產(chǎn)品的加工、包裝、貯藏、運(yùn)輸、銷售已從粗放型向精細(xì)化轉(zhuǎn)變，新型物流技術(shù)的綜合利用極大地提高了農(nóng)產(chǎn)品的效益和附加值，特別是生鮮農(nóng)產(chǎn)品的采摘、加工、儲(chǔ)藏及先進(jìn)運(yùn)輸技術(shù)的采用，使農(nóng)產(chǎn)品的價(jià)格成倍增長(zhǎng)，并且農(nóng)產(chǎn)品的流通效率與效益大幅度提高。另有數(shù)據(jù)表明，許昌市水果蔬菜等農(nóng)副產(chǎn)品在采摘、運(yùn)輸、儲(chǔ)存等物流環(huán)節(jié)上的損失率達(dá)25%～30%，而發(fā)達(dá)國(guó)家則在5%以下。

農(nóng)產(chǎn)品物流信息化建設(shè)滯后，服務(wù)薄弱

許昌市農(nóng)戶生產(chǎn)規(guī)模普遍較小,市場(chǎng)主體分散,信息傳遞手段落后。地方政府還未建立農(nóng)產(chǎn)品信息平臺(tái)，農(nóng)戶獲取外界信息主要依靠電視、電臺(tái)和報(bào)紙等大眾化新聞傳媒,獲取的信息不完全,生產(chǎn)容易出現(xiàn)盲目跟從現(xiàn)象。

部分農(nóng)村龍頭企業(yè)及營(yíng)銷大戶雖然構(gòu)建了電子商務(wù)平臺(tái),但對(duì)信息化認(rèn)識(shí)不夠,信息平臺(tái)停留在發(fā)布農(nóng)產(chǎn)品供求信息、價(jià)格信息以及展示企業(yè)形象的基本功能上,信息平臺(tái)數(shù)據(jù)更新緩慢、覆蓋面窄,信息流量有限，失真的風(fēng)險(xiǎn)較大。

大多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)在倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送各個(gè)環(huán)節(jié)仍以人工為主,沒有自動(dòng)化信息網(wǎng)絡(luò),不能優(yōu)化調(diào)度、有效配置,對(duì)客戶不能提供查詢、跟蹤服務(wù)，導(dǎo)致產(chǎn)品流通時(shí)間拉長(zhǎng),農(nóng)戶在供應(yīng)鏈全過程中處于被動(dòng)地位,無法及時(shí)獲得有效的供求信息。

農(nóng)產(chǎn)品物流人才嚴(yán)重不足

物流產(chǎn)業(yè)是一個(gè)跨行業(yè)、跨部門的復(fù)合產(chǎn)業(yè),同時(shí)它又是勞動(dòng)密集型和技術(shù)密集型相結(jié)合的產(chǎn)業(yè),特別是農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工、保存、運(yùn)輸?shù)茸鳂I(yè)有特殊要求,所以發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流,不僅需要高級(jí)物流管理人才,更需要大量物流執(zhí)行型與操作型人才,從事倉儲(chǔ)、加工、配送、通訊設(shè)備和計(jì)算機(jī)維護(hù)、經(jīng)營(yíng)、管理等業(yè)務(wù)，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展。

物流經(jīng)理、倉儲(chǔ)主管、配送主管、采購經(jīng)理、物流總監(jiān)、物流系長(zhǎng)(外資、合資企業(yè))等崗位的人才已經(jīng)成為我市人才市場(chǎng)最急切需要的幾項(xiàng)專業(yè)人才。

許昌市能勝任物流總監(jiān)和物流經(jīng)理這一中高層物流管理崗位的人才極缺。與此相對(duì)應(yīng)，目前我市物流從業(yè)人員素質(zhì)普遍較低，人才結(jié)構(gòu)很不平衡。從事基礎(chǔ)物流的如運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸、流通加工等儲(chǔ)運(yùn)活動(dòng)的人基本沒有受過物流教育。

發(fā)展鶴壁市現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流的對(duì)策

市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，流通決定生產(chǎn)。要徹底改變小農(nóng)經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)方式，加快農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，根本措施就是實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品流通現(xiàn)代化，以大流通拉動(dòng)大生產(chǎn)，即通過健全的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的價(jià)值轉(zhuǎn)移，通過高效率的物流體系完成農(nóng)產(chǎn)品的使用價(jià)值轉(zhuǎn)移，通過商品化的流通加工提升農(nóng)產(chǎn)品的附加值。對(duì)許昌市的農(nóng)產(chǎn)品物流，應(yīng)從以下幾個(gè)方面予以加強(qiáng)：

加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

近年來，許昌市物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)雖得到較大改善，但與現(xiàn)代物流的發(fā)展要求相比，農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)建設(shè)、農(nóng)產(chǎn)品倉儲(chǔ)、交通運(yùn)輸條件和工具、相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)、物流技術(shù)發(fā)展等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍需進(jìn)一步加強(qiáng)。加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，投入是關(guān)鍵。一是可以考慮通過專項(xiàng)資金等形式，加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施、科技研發(fā)以及專業(yè)人才培養(yǎng)等方面的投入；二是可以考慮通過適當(dāng)傾斜的稅收、財(cái)政等經(jīng)濟(jì)杠桿，優(yōu)先向農(nóng)產(chǎn)品物流基地、保鮮冷藏、信息平臺(tái)等基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目?jī)A斜；三是加強(qiáng)物流技術(shù)研發(fā)，逐步形成以信息技術(shù)為核心，以儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)、包裝技術(shù)等專業(yè)技術(shù)為支撐的現(xiàn)代化物流技術(shù)體系；四是加強(qiáng)物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)傳輸標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，盡快形成與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌的農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；五是根據(jù)各地區(qū)人口數(shù)量、消費(fèi)結(jié)構(gòu)和收入水平，統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布局農(nóng)產(chǎn)品配送中心,注重引進(jìn)先進(jìn)設(shè)施設(shè)備(如加強(qiáng)糧庫、糖庫、保鮮庫、冷藏庫的建設(shè),增加溫控設(shè)備和防潮設(shè)備等),完善服務(wù)功能,提高服務(wù)質(zhì)量。

培育完善農(nóng)產(chǎn)品物流主體，提高農(nóng)產(chǎn)品物流組織化程度

政府需要加大對(duì)農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)、農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)銷企業(yè)、進(jìn)出口企業(yè)、物流配送企業(yè)和大型食品連鎖超市的扶持力度，加強(qiáng)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)銷協(xié)會(huì)等農(nóng)產(chǎn)品流通中介組織的引導(dǎo)，鼓勵(lì)發(fā)展多種形式的農(nóng)民合作運(yùn)銷組織以及代理商、中間批發(fā)商等中介組織，發(fā)揮各種農(nóng)業(yè)合作經(jīng)濟(jì)組織的作用,使農(nóng)民有組織依托,提高農(nóng)民參與市場(chǎng)的組織化程度,提高農(nóng)民在農(nóng)產(chǎn)品交易中的話語權(quán),通過“公司+中介組織+龍頭企業(yè)”或者“農(nóng)戶+中介組織+市場(chǎng)”等形式,實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)銷規(guī)?；⑾盗谢?、集約化，減少農(nóng)戶進(jìn)入市場(chǎng)的交易成本，提高農(nóng)產(chǎn)品流通效率和效益。

加大物流技術(shù)創(chuàng)新力度

物流技術(shù)分為硬件技術(shù)和軟件技術(shù)兩個(gè)方面，具體包括物流信息技術(shù)、儲(chǔ)存包裝技術(shù)、裝卸運(yùn)輸技術(shù)、流通加工技術(shù)、物流組織管理技術(shù)、物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)、商品檢測(cè)技術(shù)等。就我市農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)狀而言，農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)重點(diǎn)解決保鮮技術(shù)、加工技術(shù)、信息技術(shù)等幾個(gè)問題。新鮮是農(nóng)產(chǎn)品的生命和價(jià)值所在。創(chuàng)新農(nóng)產(chǎn)品物流保鮮技術(shù)是我市也是我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品流通現(xiàn)代化的必然選擇。對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流保鮮技術(shù)的創(chuàng)新，首先要研究農(nóng)產(chǎn)品的包裝技術(shù)。

包裝是物流的基本功能要素之一，它是生產(chǎn)的終點(diǎn)，流通的起點(diǎn)，在儲(chǔ)存、運(yùn)輸、銷售過程中具有保護(hù)、定量、標(biāo)識(shí)等功能，其主要目的在于保護(hù)產(chǎn)品的使用價(jià)值，以防被污染或腐爛變質(zhì)，也便于在柜臺(tái)上零售時(shí)提高工作效率。應(yīng)根據(jù)不同農(nóng)產(chǎn)品的特性不斷改進(jìn)包裝，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品包裝的標(biāo)準(zhǔn)化、禮品化、系列化。其次要研究農(nóng)產(chǎn)品物流的冷凍保鮮技術(shù)。目前許昌市農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流尚未形成，仍以常溫物流或自然物流為主，在整個(gè)物流鏈條上未經(jīng)加工的鮮銷農(nóng)產(chǎn)品占了絕大部分，而這些農(nóng)產(chǎn)品大多數(shù)因運(yùn)價(jià)、運(yùn)力、交通基礎(chǔ)狀況和產(chǎn)品保鮮技術(shù)造成腐爛、變質(zhì)，損失巨大。

食品加工業(yè)作為許昌市三大戰(zhàn)略支撐產(chǎn)業(yè)，一直以來，許昌市委、市政府都非常支持食品加工業(yè)和農(nóng)產(chǎn)品加工技術(shù)的發(fā)展，并培育了十幾家在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)具有較大潛力和較高市場(chǎng)占有率的名牌產(chǎn)品，建設(shè)了一批科技創(chuàng)新基地和產(chǎn)業(yè)化示范生產(chǎn)線。但與發(fā)達(dá)地區(qū)相比，許昌市還存在很大差距，如農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)產(chǎn)值與農(nóng)業(yè)產(chǎn)值相比較比例過低、農(nóng)產(chǎn)品加工仍普遍存在技術(shù)落后、加工品種結(jié)構(gòu)不合理、加工深度不夠、加工轉(zhuǎn)化增值率低的現(xiàn)象，農(nóng)產(chǎn)品流通大多還是以初級(jí)產(chǎn)品或粗加工的產(chǎn)品形式進(jìn)入市場(chǎng)。受農(nóng)產(chǎn)品加工技術(shù)發(fā)展滯后影響，大宗農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)過剩和農(nóng)民收入增長(zhǎng)緩慢等問題依然突出。所以，需要從鶴壁的資源優(yōu)勢(shì)出發(fā),圍繞水產(chǎn)、畜牧、林果、糧食、蔬菜五大優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè),整合力量,突出重點(diǎn),建設(shè)一批規(guī)?；?、集約化的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地,并實(shí)現(xiàn)由初加工向深加工、由粗加工向精加工的轉(zhuǎn)變。

對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品而言，由于時(shí)效性強(qiáng)、易損耗、價(jià)值低等特點(diǎn)，采用高效低費(fèi)的物流系統(tǒng)組織模式和物流管理技術(shù)，以精煉、簡(jiǎn)短的物流環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)物品轉(zhuǎn)移就顯得尤為重要。近幾年，許昌市雖然在連鎖超市、電子商務(wù)、第三方物流配送等先進(jìn)流通組織模式在農(nóng)產(chǎn)品流通方面有所探索，但結(jié)合我市市情適合農(nóng)產(chǎn)品特點(diǎn)的物流組織管理技術(shù)太少，難以適應(yīng)農(nóng)產(chǎn)品大流通的現(xiàn)實(shí)需要。下一步，應(yīng)結(jié)合許昌市實(shí)際情況,鼓勵(lì)企業(yè)探索適合許昌市市情的農(nóng)產(chǎn)品物流管理模式。

搭建農(nóng)產(chǎn)品物流信息平臺(tái)

信息化建設(shè)是降低物流成本、提高物流效率的關(guān)鍵。發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)，必須充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)成果，加強(qiáng)和完善農(nóng)產(chǎn)品物流信息平臺(tái)建設(shè)。

要實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品信息化，重點(diǎn)在農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)、農(nóng)業(yè)龍頭企業(yè)、農(nóng)民專業(yè)合作組織、重點(diǎn)村和種養(yǎng)大戶等經(jīng)濟(jì)主體中建立農(nóng)村信息服務(wù)點(diǎn),抓好農(nóng)產(chǎn)品信息處理和發(fā)布,做好市場(chǎng)信息資源服務(wù)；要加強(qiáng)硬、軟件建設(shè),搭建交易終端,其主要功能和任務(wù)是：在統(tǒng)一平臺(tái)上及時(shí)、準(zhǔn)確地向農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)銷售經(jīng)營(yíng)者提供價(jià)格信息、市場(chǎng)供求信息、庫存信息及氣象信息,提供中長(zhǎng)期市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析,幫助生產(chǎn)者制定生產(chǎn)計(jì)劃,避免生產(chǎn)的盲目性。

加大農(nóng)產(chǎn)品物流人才培養(yǎng)力度

人才是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和提升競(jìng)爭(zhēng)力的核心因素,鶴壁市農(nóng)產(chǎn)品物流人才緊缺,因此要鼓勵(lì)多層次的農(nóng)產(chǎn)品物流教育和培訓(xùn)。除加強(qiáng)對(duì)高等院校物流管理人才的引進(jìn)外，主要是加強(qiáng)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流從業(yè)人員的培養(yǎng),因?yàn)樗麄冸m然從事農(nóng)產(chǎn)品物流,但是缺乏農(nóng)產(chǎn)品物流的相關(guān)理論知識(shí)。

根據(jù)許昌市實(shí)際，可以鼓勵(lì)他們參加物流管理專業(yè)的進(jìn)修，通過現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)對(duì)他們進(jìn)行遠(yuǎn)程培訓(xùn)。同時(shí)支持和鼓勵(lì)企業(yè)和行業(yè)協(xié)會(huì)及民辦教育機(jī)構(gòu)舉辦從業(yè)培訓(xùn),建立物流行業(yè)職業(yè)終身教育體系，逐步實(shí)行持證上崗制度。

合理科學(xué)規(guī)劃農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)

根據(jù)許昌市三區(qū)兩縣的經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況,在合理規(guī)劃農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)時(shí),應(yīng)注重園區(qū)的發(fā)展定位和功能定位，全方面考慮與鐵路、公路相連的路網(wǎng)、管道網(wǎng)、倉庫、物流中心、配送中心、站場(chǎng)、停車場(chǎng)、信息網(wǎng)絡(luò)設(shè)施等,并配備齊全的設(shè)備,包括農(nóng)產(chǎn)品物流和配送中心內(nèi)部各種運(yùn)輸工具、裝卸搬運(yùn)機(jī)械、自動(dòng)化作業(yè)設(shè)備、流通加工設(shè)備、信息處理設(shè)備及其他各種設(shè)

備等,以吸引知名農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)和國(guó)內(nèi)外大型物流企業(yè)進(jìn)駐園區(qū)，促進(jìn)和帶動(dòng)我市農(nóng)產(chǎn)品物流快速健康發(fā)展

第二篇：中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)狀與發(fā)展對(duì)策

中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)狀與發(fā)展對(duì)策

1.概述

1.1農(nóng)產(chǎn)品物流定義與主要環(huán)節(jié)

目前，國(guó)內(nèi)學(xué)術(shù)界對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流的研究還處在初級(jí)階段，不同的學(xué)者對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流的概念有不同的理解。借鑒2001年8月1日我國(guó)正式實(shí)施的《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語》和美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)對(duì)物流的定義，結(jié)合農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)銷特征，本文把農(nóng)產(chǎn)品物流界定為:為了滿足客戶需求，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品價(jià)值而進(jìn)行的農(nóng)產(chǎn)品、服務(wù)及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)者之間的物理性經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。它包括高效率、高效益的農(nóng)產(chǎn)品及其信息的正向和反向流動(dòng)及儲(chǔ)存而進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施與控制過程。具體來說，農(nóng)產(chǎn)品物流就是農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸、儲(chǔ)存(常溫、保鮮和冷藏)、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送和信息處理等環(huán)節(jié)的有機(jī)組合。包括一系列物質(zhì)運(yùn)動(dòng)過程、相關(guān)的技術(shù)信息組織和處理過程、以及各個(gè)環(huán)節(jié)上的物流管理活動(dòng)。在這一活動(dòng)過程中創(chuàng)造了時(shí)間價(jià)值、場(chǎng)所價(jià)值和部分加工價(jià)值。

1.2農(nóng)產(chǎn)品物流成本

一般而言，企業(yè)物流總成本由運(yùn)輸成本、存貨持有成本和物流管理成本構(gòu)成，包括顯性成本和隱性成本。顯性成本體現(xiàn)于農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)、配送、信息傳遞等具體作業(yè)行為中，而隱性成本則隱藏于企業(yè)的不當(dāng)行為中，如物流運(yùn)作不暢而導(dǎo)致的庫存增加所形成的利息成本、庫存占用資金的機(jī)會(huì)成本、保管不善造成的貨物損失、因質(zhì)量不符合要求而發(fā)生的退貨損失等。

物流成本的計(jì)算公式一般有三種：第一種是按支付形態(tài)計(jì)算物流成本；第二種是按功能計(jì)算物流成本；第三種是按適用對(duì)象計(jì)算物流成本。就本質(zhì)來說第一種和第二種物流成本計(jì)算方式是一樣的。對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)來說，由于農(nóng)產(chǎn)品品種繁多，如按適用對(duì)象計(jì)算物流成本難度較大，按功能計(jì)算物流成本則可以歸類簡(jiǎn)化。

農(nóng)產(chǎn)品物流成本一般包括：庫存成本、運(yùn)輸成本、服務(wù)成本、管理費(fèi)用。就其功能來說可以分為：(1)存貨持有成本。指農(nóng)產(chǎn)品在倉儲(chǔ)階段所發(fā)生的倉儲(chǔ)費(fèi)用、資金利息以及庫存資金占用的機(jī)會(huì)成本。(2)運(yùn)輸成本。指農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸(公路、鐵路、承運(yùn)、空運(yùn)等)過程中所發(fā)生的費(fèi)用，包括路況不良、沒卡收費(fèi)等不良成本。(3)裝卸成本。指在農(nóng)產(chǎn)品裝卸、搬運(yùn)過程中所發(fā)生的費(fèi)用，包括因作業(yè)安排不當(dāng)而發(fā)生的設(shè)備閑置成本。(4)加工成本。指農(nóng)產(chǎn)品在加工過程中所發(fā)生的費(fèi)用。(5)信息成本。指農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)在信息發(fā)布、采集方面的費(fèi)用。(6)包裝成本。指農(nóng)產(chǎn)品在配送前所發(fā)生的包裝費(fèi)用。(7)管理費(fèi)用。指農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)在內(nèi)部管理中所發(fā)生的費(fèi)用。(8)逆向費(fèi)用。指由于退貨或包裝物回收等發(fā)生的費(fèi)用。(9)其他費(fèi)用。指意外損失所發(fā)生的費(fèi)用，如失去市場(chǎng)先機(jī)、貨物保管不善等而造成的貨物損失。我國(guó)現(xiàn)行企業(yè)會(huì)計(jì)核算制度沒有考慮到物流成本的核算問題，農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)將物流成本的各個(gè)項(xiàng)目分散在企業(yè)成本核算的不同會(huì)計(jì)科目中，如將因收購農(nóng)產(chǎn)品而發(fā)生的運(yùn)輸費(fèi)、裝卸費(fèi)、包裝費(fèi)、倉儲(chǔ)費(fèi)、途中的合理損耗、入庫前的挑選整理等，作為存貨的實(shí)際成本核算，最后作為銷售成本的一部分沖減銷售收入，得出農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)的總利潤(rùn)，而物流利潤(rùn)就掩藏在企業(yè)總利潤(rùn)這一“冰山”之下，使得農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流成本不明確，無法有效開發(fā)這個(gè)利潤(rùn)源。

2.我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)狀

首先，中國(guó)是一個(gè)農(nóng)業(yè)大國(guó),農(nóng)產(chǎn)品物流存在巨大的現(xiàn)實(shí)與潛在市場(chǎng)需求。根據(jù)中國(guó)物流與采購聯(lián)合會(huì)提供的數(shù)據(jù),農(nóng)產(chǎn)品物流總值1978年為527億元,到2006年為13546億元,增長(zhǎng)了24倍。隨著現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的發(fā)展,特別是新農(nóng)村建設(shè)的推進(jìn),農(nóng)產(chǎn)品物流的潛在市場(chǎng)需求會(huì)越來越大。其次,已初步具備了發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施條件:一是道路。2006年7月,交通部、商務(wù)部等七部委聯(lián)合下發(fā)了5關(guān)于進(jìn)一步完善五縱二橫鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通綠色通道網(wǎng)

絡(luò)實(shí)現(xiàn)省際互通的通知6,到2006年年底,全國(guó)新改建公路里程34萬公里,其農(nóng)村公路26萬公里。全國(guó)公路通車總里程已達(dá)348萬公里,高速路4154萬公里。行政村通公路率已達(dá)8411%,客車通達(dá)率已達(dá)8312%;二是信息化建設(shè)。國(guó)家加大了農(nóng)業(yè)信息化進(jìn)程的推動(dòng)力度,初步建立了國(guó)家、省、市、縣四級(jí)農(nóng)業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)中心。再次,農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)作主體與載體已有一定基礎(chǔ)。廣東佛山建立海峽兩岸農(nóng)產(chǎn)品合作物流基地,安徽銅陵打造現(xiàn)代物流中心,寶鋼物流中心落戶大連灣新港,廈門荊藝物流軟件成功打入印度市場(chǎng)等等,這些大型、高效的農(nóng)產(chǎn)品物流公司的出現(xiàn),已形成多層次、多類型、多渠道、多主體的農(nóng)產(chǎn)品流通體系。

3.中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流存在的問題

中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)雖已得到快速發(fā)展，但與發(fā)達(dá)國(guó)家相比仍有很大差距：流通渠道狹窄、物流技術(shù)落后、信息不暢等因素仍需大力改進(jìn)。

（1）物流主體組織化程度低，物流專業(yè)人才缺乏

中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流主體呈現(xiàn)出多元化、多層次發(fā)展趨勢(shì)，其中主要包括：國(guó)有商業(yè)企業(yè)、供銷社、民營(yíng)企業(yè)、股份制企業(yè)等各類企業(yè)，農(nóng)村生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)大戶、專業(yè)協(xié)會(huì)、專業(yè)場(chǎng)(站)、專業(yè)合作經(jīng)濟(jì)組織等，最主要的力量還是一家一戶分散的農(nóng)戶。雖然農(nóng)產(chǎn)品物流從業(yè)主體數(shù)量很大，但是眾多的參與個(gè)體組織規(guī)模小、層次低、離散性強(qiáng)、聯(lián)合性差、組織程度低，再加上融資渠道不暢，加工信息能力不足，難以獲得物流規(guī)模效益和實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈物流的一體化管理，最終結(jié)果是我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流主體只能提供簡(jiǎn)單的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和初加工服務(wù)，無法深入開展附加值較高的需求預(yù)測(cè)、精深加工、物流信息、成本控制和物流設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等增值服務(wù)。

物流專業(yè)人員的缺乏也嚴(yán)重阻礙了農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的發(fā)展。據(jù)相關(guān)部門預(yù)測(cè)，2010 年中國(guó)的物流人才缺口為600 萬左右，其中高級(jí)物流人才缺口約為 40 萬左右。農(nóng)產(chǎn)品物流涵蓋面廣、專業(yè)性強(qiáng)、技術(shù)要求高，在各個(gè)環(huán)節(jié)上都需要有大量的技術(shù)人才和管理人才，農(nóng)產(chǎn)品物流主體還主要是教育水平較低的農(nóng)民，整體素質(zhì)不高，即使是第三方物流從業(yè)人員也缺乏相應(yīng)的專業(yè)知識(shí)。巨大的人才缺口，嚴(yán)重制約了農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展。

(2)物流基礎(chǔ)設(shè)施落后

中國(guó)的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)雖然有了很大發(fā)展，但整體水平不高，難以滿足農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的需要。鐵路和物流樞紐建設(shè)相對(duì)滯后，各種運(yùn)輸方式缺乏有效銜接，成為物流發(fā)展的“瓶頸”。并且絕大多數(shù)的企業(yè)在物流方面技術(shù)裝備水平低，倉庫老舊，新技術(shù)、新裝備應(yīng)用較少。長(zhǎng)期以來，農(nóng)產(chǎn)品物流是以常溫或自然物流形式為主，加上農(nóng)村道路狀況差，使各種鮮活農(nóng)產(chǎn)品難以及時(shí)外運(yùn)和保存，農(nóng)產(chǎn)品在物流過程中的損失較大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)水果、蔬菜等農(nóng)副產(chǎn)品在采摘、運(yùn)輸、儲(chǔ)存等物流環(huán)節(jié)的損失率在25%-30%左右(發(fā)達(dá)國(guó)家控制在 5%以下)，生產(chǎn)后損失占糧食總產(chǎn)量的 12%-15%。采用先進(jìn)的保鮮技術(shù)，將使果蔬損耗率減少一半，也就意味著年平均增產(chǎn)水果 500 多萬噸，蔬菜 3000 多萬噸。由于中國(guó)的食品冷鏈建設(shè)剛剛處于起步階段，無論是從經(jīng)濟(jì)發(fā)展的消費(fèi)內(nèi)需來看，還是與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，差距都十分明顯。目前，大約 90%的肉類、80%的水產(chǎn)品、大量的牛奶和豆制品基本上還是在沒有冷鏈保證的情況下運(yùn)銷。冷凍食品產(chǎn)銷冷鏈情況稍好，但由于部分產(chǎn)品流入集貿(mào)市場(chǎng)拆零散賣，冷鏈存在中斷現(xiàn)象。

(3)物流信息化程度低

農(nóng)產(chǎn)品物流實(shí)體的流向和流程，以及由此而產(chǎn)生的效率和效益與農(nóng)產(chǎn)品物流的信息體系密切相關(guān)，而現(xiàn)在農(nóng)產(chǎn)品物流信息系統(tǒng)所能提供信息品種和質(zhì)量都不能滿足需要；缺乏有效的信息導(dǎo)向；農(nóng)資和農(nóng)產(chǎn)品物流的流向帶有盲目性；流程不合理等問題導(dǎo)致在途損失嚴(yán)重，嚴(yán)重影響了流體保值增值。據(jù)農(nóng)業(yè)部對(duì)我國(guó) 1000個(gè)農(nóng)村固定觀察點(diǎn)農(nóng)戶信息使用情況的一項(xiàng)調(diào)查顯示，盡管計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)走進(jìn)農(nóng)村，但我國(guó)能夠通過互聯(lián)網(wǎng)獲得市場(chǎng)和技術(shù)信息的農(nóng)村家庭和通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)購買生產(chǎn)資料或出售農(nóng)產(chǎn)品的農(nóng)戶所占比重很小。

(4)環(huán)節(jié)多，效率低，模式單一

中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流的常見模式(如下圖所示)：生產(chǎn)商-購銷商銷地批發(fā)市場(chǎng)-農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)(超市)-消費(fèi)者。經(jīng)過采摘、分選、運(yùn)輸、儲(chǔ)存等物流環(huán)節(jié)，損失率高達(dá) 25%-30%，這種傳統(tǒng)的物流模式延長(zhǎng)了可控物流時(shí)間，增加了物流損耗。目前，中國(guó)農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)約有 5000 多個(gè)，城鎮(zhèn)鄉(xiāng)村農(nóng)產(chǎn)品集貿(mào)市場(chǎng)約 8萬個(gè)，然而多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)處于較為原始的狀態(tài)，市場(chǎng)的硬件設(shè)施和服務(wù)功能都很薄弱，功能未分化，管理不統(tǒng)一，交易方式也主要以協(xié)議買賣、現(xiàn)貨交易為主，農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)價(jià)格形成多是通過討價(jià)還價(jià)的形式，效率低，而且不能真正體現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格，實(shí)際是業(yè)務(wù)批量放大了的集貿(mào)市場(chǎng)。

4.改進(jìn)措施

（1）培育和壯大農(nóng)產(chǎn)品物流主體，發(fā)揮農(nóng)民合作組織的作用

要充分重視發(fā)展壯大農(nóng)產(chǎn)品物流主體。物流主體的主要形態(tài)可以包括：農(nóng)業(yè)（或糧食）公司、供銷合作社、第三方物流企業(yè)、運(yùn)輸公司、農(nóng)產(chǎn)品物流經(jīng)紀(jì)人隊(duì)伍等。應(yīng)在壯大原有農(nóng)產(chǎn)品物流主體的基礎(chǔ)上，鼓勵(lì)發(fā)展“生產(chǎn)基地+農(nóng)戶”、“龍頭企業(yè)+農(nóng)戶”、“配送中心+農(nóng)戶”等模式，實(shí)現(xiàn)物流規(guī)?；４送?，可以借鑒日本政府把大量的涉農(nóng)業(yè)務(wù)委托給農(nóng)協(xié)進(jìn)行專業(yè)化協(xié)作的思路，鼓勵(lì)農(nóng)民發(fā)展自己的合作組織——農(nóng)協(xié)。通過農(nóng)協(xié)，在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)與市場(chǎng)之間架起一座“橋梁”，引導(dǎo)農(nóng)戶或農(nóng)產(chǎn)品順利進(jìn)入市場(chǎng)，使之更有效的推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展。

（2）大力發(fā)展第三方農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)

根據(jù)我國(guó)實(shí)際情況，應(yīng)積極發(fā)展第三方農(nóng)產(chǎn)品物流。第三方物流運(yùn)作模式具有專業(yè)化程度高、信息集中、流通環(huán)節(jié)少、物流配送高效、物流規(guī)模大等優(yōu)點(diǎn)，發(fā)展第三方農(nóng)產(chǎn)品物流不但有利于保持農(nóng)產(chǎn)品的“生鮮”，節(jié)約大量交易成本，保障供應(yīng)的及時(shí)性，而且還有利于擴(kuò)大農(nóng)產(chǎn)品的流通半徑和流通量，擴(kuò)大物流的規(guī)模和專業(yè)化水平。要采取多種方式鼓勵(lì)專業(yè)化、社會(huì)化農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)企業(yè)的發(fā)展。一方面，鼓勵(lì)多元化投資主體進(jìn)入農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)領(lǐng)域，另一方面，支持農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、貨運(yùn)代理和批發(fā)配送企業(yè)的發(fā)展壯大，以提高農(nóng)產(chǎn)品物流的組織化、專業(yè)化程度，從而為規(guī)?；霓r(nóng)產(chǎn)品物流體系形成提供良好的條件。

（3）加大對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施及專用設(shè)備的投入

農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)是固定資產(chǎn)投入較大的產(chǎn)業(yè)，很大程度上依賴完備和便利的基礎(chǔ)設(shè)施，因此發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的當(dāng)務(wù)之急就是加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。一方面，要加強(qiáng)交通運(yùn)輸建設(shè)，不斷完善運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，提高公路網(wǎng)的通達(dá)深度和能力，確保農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸?shù)缆窌惩o阻、貨暢其流。另一方面，要加大對(duì)農(nóng)產(chǎn)品儲(chǔ)運(yùn)設(shè)備的投入，改進(jìn)原有的設(shè)備或積極引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的運(yùn)輸設(shè)備，及時(shí)淘汰不符合公路及食品衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)的車輛，加強(qiáng)保鮮冷藏庫的建設(shè)，以確保冷藏農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量。

（4）加快農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)和物流信息系統(tǒng)的研究開發(fā)

①加快農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)的自主研究和引進(jìn)。我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品在物流過程中的損失率高出美國(guó)20%以上，造成此浪費(fèi)的原因就是由于冷凍保鮮物流理論知識(shí)不足，技術(shù)落后。因此，研究農(nóng)產(chǎn)品物流的冷凍保鮮技術(shù)是當(dāng)務(wù)之急。②把信息化建設(shè)作為提高農(nóng)產(chǎn)品物流效率的重點(diǎn)來抓。發(fā)達(dá)國(guó)家農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)之所以發(fā)展迅速，其主要原因之一就是農(nóng)產(chǎn)品物流信息化程度高，而我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流信息體系十分落后，嚴(yán)重影響了現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展進(jìn)程。為了建立現(xiàn)代化的農(nóng)產(chǎn)品物流信息體系，就必須對(duì)現(xiàn)有的農(nóng)業(yè)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行集成、整合，改變重復(fù)建設(shè)、小而散的局面，提高網(wǎng)絡(luò)信息質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)信息共享、資源共用。要推廣網(wǎng)上訂單、拍賣、配送等物流方式，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤、有效控制與全程管理。

（5）建立和完善以批發(fā)市場(chǎng)為主的農(nóng)產(chǎn)品物流體系。

根據(jù)我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)狀，宜采用以日本為代表的物流模式，發(fā)展以批發(fā)市場(chǎng)為主的農(nóng)產(chǎn)品物流體系。鑒于我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)已有的基礎(chǔ)，重點(diǎn)以改造為主。應(yīng)借鑒荷蘭花卉批

發(fā)市場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)，在軟件方面，加緊對(duì)現(xiàn)有市場(chǎng)的股份制改造，完全按市場(chǎng)化模式運(yùn)作；在硬件方面，強(qiáng)化投資，加快設(shè)備的更新改造，建立較為現(xiàn)代的電子服務(wù)和結(jié)算中心，加大信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)力度，把批發(fā)市場(chǎng)真正辦成農(nóng)產(chǎn)品交易和服務(wù)的多功能市場(chǎng)。目前需要重點(diǎn)改造輻射面廣、帶動(dòng)能力強(qiáng)的全國(guó)性和跨區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)，加強(qiáng)倉儲(chǔ)、物流配送等基礎(chǔ)設(shè)施和檢驗(yàn)檢測(cè)中心等準(zhǔn)公益性設(shè)施建設(shè)，進(jìn)而發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)化市場(chǎng)的示范作用和輻射效應(yīng)，帶動(dòng)和引導(dǎo)農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)全面改造，提升和完善服務(wù)功能。

5、結(jié)論

改革開放以來，我國(guó)的農(nóng)業(yè)物流量快速增長(zhǎng)，由此帶來的物流成本也急速增加，近年來，隨著國(guó)家對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流的支持與投入，農(nóng)產(chǎn)品物流取得了長(zhǎng)足的發(fā)展。但與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，仍有較大的差距。在后續(xù)的發(fā)展中，必須正視不足，努力改進(jìn)，提高物流效益。

第三篇：黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品物流問題研究與對(duì)策

黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品物流問題研究與對(duì)策方 芳

摘要：結(jié)合黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品物流的現(xiàn)狀，分析了農(nóng)產(chǎn)品物流目前存在的問題。以現(xiàn)代物流理論為支撐點(diǎn)，探討現(xiàn)階段適合黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的對(duì)策，提出了黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品物流的解決方案，以使黑龍江省的物流業(yè)發(fā)展壯大。關(guān)鍵詞：農(nóng)產(chǎn)品；物流；問題；對(duì)策

中圖分類號(hào)：F304.3文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1002-3100(2007)12-0058-02Abstract: According to the current situation of Heilongjiang agriculture logistics, the paper discusses the mode and countermeasures which fit for Heilongjiang agriculture logistics development at the present and puts forward the solution for the agriculture logistics.Key words: agriculture products;logistics;questions;countermeasure

農(nóng)產(chǎn)品物流是指為了滿足用戶需求，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品價(jià)值而進(jìn)行的農(nóng)產(chǎn)品物質(zhì)實(shí)體及相關(guān)

信息從生產(chǎn)者到消費(fèi)者之間的物理性經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。具體地說，它包括農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、收購、運(yùn)輸、儲(chǔ)運(yùn)、裝卸、搬運(yùn)、包裝、配送、流通加工、分銷、信息活動(dòng)等一系列環(huán)節(jié)，并且在這一過程中實(shí)現(xiàn)了農(nóng)產(chǎn)品價(jià)值增值和組織目標(biāo)。

三農(nóng)”問題是目前影響國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要問題，影響農(nóng)業(yè)發(fā)展的瓶頸從生產(chǎn)領(lǐng)域轉(zhuǎn)

向了流通領(lǐng)域，發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)，正在成為解決大市場(chǎng)與小生產(chǎn)矛盾的重要舉措。1黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的現(xiàn)狀

黑龍江省位于中國(guó)的北部，是我國(guó)的農(nóng)業(yè)大省，享有“北大倉”的美譽(yù)。豐富的農(nóng)產(chǎn)

品資源、發(fā)達(dá)的立體交通和對(duì)俄貿(mào)易口岸等使得黑龍江發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。交通便利，擁有鐵路線較長(zhǎng)，哈大、哈綏、哈同、沈哈等高速公路已通車。農(nóng)業(yè)部定點(diǎn)市場(chǎng)工作自1995年開展以來，至2006年已批準(zhǔn)12批共615個(gè)定點(diǎn)市場(chǎng)，其中黑龍江省已有黑龍江齊齊哈爾農(nóng)副產(chǎn)品中心批發(fā)市場(chǎng)、黑龍江牡丹江雙合中俄蔬菜果品有限責(zé)任公司、黑龍江大慶鮮活農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)、黑龍江哈爾濱哈達(dá)果品批發(fā)市場(chǎng)有限公司、黑龍江佳木斯市蔬菜批發(fā)市場(chǎng)等13家。

2006年黑龍江省國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)資料表明，糧食作物播種面積和產(chǎn)量再

創(chuàng)新高。全年糧食作物播種面積1 017.6萬公頃、糧食產(chǎn)量3 780萬噸、甜菜產(chǎn)量205萬噸、油料63.1萬噸、水果47.1萬噸、亞麻23.3萬噸，、烤煙5.6萬噸、蔬菜1 135.6萬噸、肉類總產(chǎn)量319.6萬噸、鮮蛋產(chǎn)量107.6萬噸、奶類產(chǎn)量464.6萬噸、大牲畜年末存欄760.2萬頭、水產(chǎn)品產(chǎn)量46.5萬噸。2005年黑龍江省還研究草擬了一系列對(duì)流通業(yè)發(fā)展具有重要意義的政策文件，如《黑龍江省關(guān)于加快現(xiàn)代商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展的意見》、《黑龍江省人民政府關(guān)于加快電子商務(wù)發(fā)展的實(shí)施意見》、《黑龍江省商品市場(chǎng)體系建設(shè)規(guī)劃綱要》、《黑龍江省現(xiàn)代物流十一五發(fā)展規(guī)劃》等4個(gè)重要文件。黑龍江省的農(nóng)產(chǎn)品物流得到迅速發(fā)展，具有了一定的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，但同時(shí)也存在如下一些問題。

2黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品物流存在的問題

2.1物流技術(shù)落后黑龍江省于中國(guó)版圖的最北端，是我國(guó)緯度最高的省份，屬寒

溫帶大陸性氣候，冬長(zhǎng)嚴(yán)寒，夏暖多雨。一月平均氣溫零下30℃～零下17℃，七月平均氣溫18℃～23℃。這就要求物流中的冷凍保鮮技術(shù)同時(shí)發(fā)展，而黑龍江省物流業(yè)中冷藏保鮮鏈物流尚未形成，仍是以常溫物流或自然物流形式為主，這樣一些新鮮蔬菜和水果腐爛、變質(zhì)造成了巨大損失，制約了這些產(chǎn)品的正常流通。

2.2基礎(chǔ)設(shè)施不健全農(nóng)村交通網(wǎng)絡(luò)不夠發(fā)達(dá)，由于資金和農(nóng)村條件的限制，“村村

通”道路的建設(shè)因投入不足，道路建設(shè)質(zhì)量大打折扣，道路使用不久就出現(xiàn)路基變形、路面破損、橋梁塌陷等現(xiàn)象。還有些邊遠(yuǎn)山區(qū)尚未做到村村通公路，有些地區(qū)交通擁擠堵塞，使農(nóng)產(chǎn)品物流不能做到物暢其流。從內(nèi)陸運(yùn)輸?shù)胶Ｉ线\(yùn)輸，從汽車運(yùn)輸?shù)交疖囘\(yùn)輸?shù)亩嗍铰?lián)運(yùn)

交通網(wǎng)絡(luò)尚未形成，加上路況不良，關(guān)卡收費(fèi)等問題都無形中增加了物流成本，加大了農(nóng)產(chǎn)品物流環(huán)節(jié)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。

2.3管理水平不高，缺乏物流專業(yè)技術(shù)人才和管理人才目前大量農(nóng)村的物流從業(yè)

人員僅僅停留在司機(jī)、搬運(yùn)工和倉庫保管員的階段，這不利于農(nóng)村物流的發(fā)展。我國(guó)在物流方面的教育還非常落后，設(shè)置物流專業(yè)和課程的僅有十幾所高等院校，僅占中國(guó)全部高等院校的1%；研究生層次教育剛剛開始起步，博士生方面的教育遠(yuǎn)未開始；職業(yè)教育更加貧乏。而黑龍江省物流人才的培養(yǎng)更是嚴(yán)重滯后，擁有該專業(yè)本科辦學(xué)資格的單位僅有哈爾濱商業(yè)大學(xué)、黑龍江八一農(nóng)墾大學(xué)、佳木斯大學(xué)等少數(shù)幾個(gè)高校。

2.4農(nóng)產(chǎn)品物流信息程度低物流設(shè)施、物流管理和信息是現(xiàn)代物流的支柱。由于

管理體制的原因，黑龍江省至今還未形成統(tǒng)一的物流信息系統(tǒng)。這一方面是信息化硬件建設(shè)落后，由于經(jīng)濟(jì)效益差、信息意識(shí)落后等原因，大多數(shù)市場(chǎng)沒有配備信息及專門人員，致使市場(chǎng)對(duì)物流的信息情報(bào)功能未能充分發(fā)揮，更談不上為農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、流通、加工提供全面持續(xù)的信息，另一方面是對(duì)農(nóng)民的信息服務(wù)不到位。雖然一些農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)建立了農(nóng)業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)，但是網(wǎng)絡(luò)在鄉(xiāng)村出現(xiàn)了斷層，使農(nóng)民獲取信息成本很高。而且大多數(shù)農(nóng)民因自身素質(zhì)原因缺乏對(duì)信息分析、選擇能力，造成農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和流通的盲目性。所以，應(yīng)把建設(shè)物流信息系統(tǒng)放在優(yōu)先的地位來抓，只有這樣才能促進(jìn)電子商務(wù)與物流業(yè)的融合。

2.5相關(guān)的法律法規(guī)不完善物流業(yè)快速發(fā)展，而作為調(diào)整物流活動(dòng)中各種關(guān)系的法律條文和地區(qū)性的物流法規(guī)卻相對(duì)滯后與不完善，從某種角度上說，這已成為當(dāng)前物流業(yè)發(fā)展個(gè)別領(lǐng)域出現(xiàn)混亂現(xiàn)象的重要原因，直接影響著這一新興產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。因此，完善物流法律、法規(guī)建設(shè)的要求越來越迫切，特別是綜合性的物流服務(wù)法律制度，把以前分散的法律制度整合起來，形成專門物流法律體系，以實(shí)現(xiàn)物流活動(dòng)的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化，從而適應(yīng)國(guó)際物流發(fā)展的基本要求。應(yīng)盡快制定和出臺(tái)黑龍江省現(xiàn)代物流業(yè)的相關(guān)政策，要與遼寧、吉林、內(nèi)蒙古等周邊省份的物流發(fā)展規(guī)劃做好接口，形成大的物流市場(chǎng)環(huán)境，并制定相應(yīng)的具有較強(qiáng)的前瞻性和可操作性的優(yōu)惠政策。

3發(fā)展黑龍江農(nóng)產(chǎn)品物流的對(duì)策影響黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的原因是復(fù)

雜而多樣的，因此加快黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展是一項(xiàng)長(zhǎng)期而復(fù)雜的系統(tǒng)工程，不能單獨(dú)依

靠一項(xiàng)或幾項(xiàng)措施，而需要多種措施的綜合運(yùn)用，同時(shí)要緊密聯(lián)系黑龍江省的實(shí)際情況。

3.1加強(qiáng)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)的研究開發(fā)，提高物流技術(shù)水平在整個(gè)物流鏈條上，技術(shù)的創(chuàng)新是物流業(yè)發(fā)展重要支撐和動(dòng)力。因此，始終要把技術(shù)創(chuàng)新放在突出位置。

一方面提高加工包裝技術(shù)，包裝是物流重要要素之一，它是生產(chǎn)的終點(diǎn)，物流的起點(diǎn)，在儲(chǔ)存、運(yùn)輸、銷售過程中具有保護(hù)功能、定量功能、標(biāo)示功能，主要目的在保護(hù)其使用價(jià)值，以防污染或腐爛變質(zhì)，也便于在柜臺(tái)上零售時(shí)提高工作效率。未經(jīng)加工的農(nóng)產(chǎn)品，無論是在實(shí)踐上還是流通效率上都不適應(yīng)多環(huán)節(jié)，長(zhǎng)距離的流通鏈條，因此，要改變過去那種散裝、裸裝銷售經(jīng)營(yíng)方式。應(yīng)根據(jù)不同產(chǎn)品的特性，不斷改進(jìn)包裝，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品包裝的標(biāo)準(zhǔn)化、禮品化、系列化。

另一方面要研究農(nóng)產(chǎn)品物流的防凍、冷凍保鮮技術(shù)。加強(qiáng)從事物流環(huán)節(jié)的企業(yè)及人員

對(duì)冷凍保鮮物流理論認(rèn)識(shí)，提高技術(shù)手段。

3.2加大政府對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入農(nóng)產(chǎn)品的順利流通，離不開良好的基礎(chǔ)設(shè)施。一方面要加強(qiáng)農(nóng)村道路建設(shè)，農(nóng)村公路是農(nóng)產(chǎn)品物流的載體，也是農(nóng)產(chǎn)品流向全國(guó)、流向世界的路徑。要從鄉(xiāng)鄉(xiāng)通公路變?yōu)榇宕逋ü?，特別是邊遠(yuǎn)山區(qū)和經(jīng)濟(jì)落后的中西部地區(qū)農(nóng)村，提高公路網(wǎng)的通達(dá)深度和能力，確保農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸?shù)缆窌惩o阻，物暢其流。我省的新農(nóng)村建設(shè)“百鄉(xiāng)千村”試點(diǎn)進(jìn)展順利，全年建成農(nóng)村公路1.4萬公里。另一方面要加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品儲(chǔ)運(yùn)工具和設(shè)備開發(fā)生產(chǎn)。為了推動(dòng)我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷藏保鮮物流，降低儲(chǔ)運(yùn)環(huán)節(jié)的損耗率，必須加強(qiáng)冷藏保鮮貨運(yùn)車輛多生產(chǎn)和營(yíng)運(yùn)，淘汰不符合公路及食品衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)的車輛，保障冷藏保鮮貨物的質(zhì)量。

3.3大力培養(yǎng)農(nóng)產(chǎn)品物流專業(yè)人才為解決目前的困境，應(yīng)采取高校培養(yǎng)和現(xiàn)有人

才培訓(xùn)“雙管齊下”的方針。一方面，地方財(cái)政應(yīng)撥付專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)用于建立多層次的物流專業(yè)學(xué)歷教育，培養(yǎng)大批面向農(nóng)村的研究生、本科生和職高生，加強(qiáng)物流專業(yè)學(xué)科建設(shè)，增設(shè)物流專業(yè)教學(xué)點(diǎn)。哈爾濱商業(yè)大學(xué)已擁有物流專業(yè)碩士學(xué)位授予權(quán)，佳木斯大學(xué)也開始招收物流管理專業(yè)本科生。對(duì)黑龍江商業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院、黑龍江省林業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院、黑龍江農(nóng)墾職業(yè)學(xué)院等一批高職院校的物流管理專業(yè)給予規(guī)范、鼓勵(lì)和支持。另一方面，地方財(cái)政還應(yīng)撥付?？?，對(duì)農(nóng)村物流從業(yè)人員進(jìn)行規(guī)范化的崗位培訓(xùn)，以提高物流業(yè)的整體素質(zhì)。

3.4整合資源，加快農(nóng)產(chǎn)品物流的信息化建設(shè)面對(duì)全國(guó)逐步開放的農(nóng)產(chǎn)品大市場(chǎng)

大流通的格局，地方政府相關(guān)部門有必要強(qiáng)化規(guī)劃協(xié)調(diào)作用，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，做好農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)交易信息采集和發(fā)布工作，建立農(nóng)業(yè)生產(chǎn)科技和新產(chǎn)品開發(fā)信息的普及、指導(dǎo)、規(guī)劃、組織一條龍的信息交流和服務(wù)體系。將農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)前、產(chǎn)中、產(chǎn)后諸環(huán)節(jié)有機(jī)地結(jié)合在一起，解決農(nóng)業(yè)生產(chǎn)與市場(chǎng)信息不對(duì)稱的問題，有效避免盲目發(fā)展帶來的對(duì)農(nóng)村的不良影響。以信息技術(shù)和業(yè)務(wù)流程為重點(diǎn)，加快建設(shè)哈爾濱、大慶、牡丹江、佳木斯等物流園區(qū)和專業(yè)物流中心，盡快形成全省現(xiàn)代物流框架。

3.5加快完善物流法律法規(guī)建設(shè)，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造良好環(huán)境盡快制訂一部全國(guó)性的物流法，并建立與交通、通信、海關(guān)等相關(guān)部門的協(xié)調(diào)機(jī)制，從而統(tǒng)一全國(guó)的物流市場(chǎng)，使物流企業(yè)在法律環(huán)境下平等競(jìng)爭(zhēng)、有序經(jīng)營(yíng)、規(guī)范管理。同時(shí)，我國(guó)由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，各地區(qū)市場(chǎng)狀況、企業(yè)素質(zhì)和融資能力不同，物流發(fā)展的規(guī)模和水平之間存在較大差異，在建立全國(guó)性的物流法律法規(guī)體系的同時(shí)，應(yīng)根據(jù)黑龍江省自身基礎(chǔ)和條件，制定出一些符合本地區(qū)的物流法規(guī)。這樣，既能為逐步建立全國(guó)性的宏觀物流法律法規(guī)提供依據(jù)和經(jīng)驗(yàn)，也有利于各地區(qū)的物流企業(yè)根據(jù)地區(qū)特點(diǎn)加快發(fā)展。這些法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)對(duì)規(guī)

范我國(guó)的電子商務(wù)物流市場(chǎng)，推動(dòng)我國(guó)的電子商務(wù)物流行業(yè)的健康發(fā)展具有重要的意義。

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第四篇：安慶市農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀與對(duì)策探析

安慶市農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀與對(duì)策探析

段春暉

（安慶職業(yè)技術(shù)學(xué)院，安徽安慶246003）

摘要：當(dāng)前影響我國(guó)農(nóng)業(yè)發(fā)展，制約農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸正從生產(chǎn)領(lǐng)域逐漸轉(zhuǎn)向流通領(lǐng)域。如何有效地推動(dòng)我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流的快速發(fā)展已成為當(dāng)前亟待解決的重要問題。文章分析了安慶市農(nóng)產(chǎn)品物流的現(xiàn)狀與存在的問題，提出了發(fā)展安慶市農(nóng)產(chǎn)品物流的具體對(duì)策建議。關(guān)鍵詞：農(nóng)產(chǎn)品；農(nóng)產(chǎn)品物流；對(duì)策建議

1農(nóng)產(chǎn)品物流概述

所謂農(nóng)產(chǎn)品物流是指滿足顧客需求為目標(biāo)，運(yùn)用現(xiàn)代化的物流措施，對(duì)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料和農(nóng)產(chǎn)品等進(jìn)行組織、控制與管理的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)過程。具體來說，農(nóng)產(chǎn)品物流包括：農(nóng)產(chǎn)品的供應(yīng)、生產(chǎn)、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、加工等眾多環(huán)節(jié)。

大力發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流對(duì)于推動(dòng)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展意義重大，一方面降低農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等環(huán)節(jié)中的消耗，提高農(nóng)產(chǎn)品附價(jià)值，增加農(nóng)民收入；另一方面有助于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)專業(yè)化及農(nóng)產(chǎn)品流通過程專業(yè)化，推動(dòng)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化建設(shè)。安慶是全國(guó)有名的農(nóng)業(yè)大市，農(nóng)產(chǎn)品種植不僅品類多而且產(chǎn)量大，要想實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展、加快農(nóng)產(chǎn)品開發(fā)，推動(dòng)安慶市經(jīng)濟(jì)發(fā)展，使之更有效地融入國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)，就必須重視發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流。

2安慶市農(nóng)產(chǎn)品發(fā)展及物流現(xiàn)狀

安慶市地處安徽西南部，是個(gè)農(nóng)業(yè)大市，農(nóng)業(yè)自然資源較為豐富。近些年來，依托其得天獨(dú)厚的地理及區(qū)位優(yōu)勢(shì)，農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)與加工均得到了較快發(fā)展，形成了一批以糧油加工、食品制造、棉紡羽絨加工、綠色農(nóng)產(chǎn)品為主體的地方特色農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)。目前，全市共有農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)4500多家，年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值超250億元。與農(nóng)產(chǎn)品開發(fā)所呈現(xiàn)出的蓬勃發(fā)展形勢(shì)相比，安慶市的農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)卻十分落后，由此導(dǎo)致安慶某些特色農(nóng)產(chǎn)品，如岳西的板栗、獼猴桃、木耳、香菇、高山蔬菜等，不能及時(shí)快捷地運(yùn)出大山、走出安徽，走向全國(guó)。農(nóng)產(chǎn)品在長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)輸、倉儲(chǔ)過程中腐爛、變質(zhì)現(xiàn)象十分普遍，這在一定程度上影響了農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)的利潤(rùn)水平，對(duì)安慶市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展造成很大的影響。安慶市農(nóng)產(chǎn)品物流存在的問題及原因分析

3.1農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)普遍經(jīng)營(yíng)規(guī)模小，經(jīng)營(yíng)不規(guī)范

由于整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的相對(duì)不高和并非優(yōu)越的投資環(huán)境，安慶本地及外來投資的農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)為數(shù)不多，安慶市目前僅有兩家較大規(guī)模的農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)，即安慶農(nóng)資大市場(chǎng)與安徽幸運(yùn)國(guó)際物流有限公司。其余的農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)存在經(jīng)營(yíng)規(guī)模小，物流實(shí)施不完善，物流設(shè)備少且比較陳舊的狀況，經(jīng)營(yíng)上基本上是農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸這一傳統(tǒng)物流形式，基本不存在農(nóng)產(chǎn)品加工、倉儲(chǔ)等環(huán)節(jié)。這些企業(yè)經(jīng)營(yíng)上也缺乏規(guī)范化物流運(yùn)作形式。

3.2 農(nóng)產(chǎn)品物流渠道不通暢

安慶特色農(nóng)產(chǎn)品盛產(chǎn)地的地理位置一般比較偏僻，基本處在交通不便的山區(qū)縣，如，岳西、太湖、潛山等。由于所在縣、鄉(xiāng)、村公路建設(shè)資金缺乏，使得其交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)較為不足，直接導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品難以及時(shí)快捷走出大山，投向市場(chǎng)，這在一定程度上影響了當(dāng)?shù)剞r(nóng)民進(jìn)行大規(guī)模種植的積極性；加上農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)耐ǖ蕾M(fèi)與集散地的入?yún)^(qū)費(fèi)，也使得走出大山的農(nóng)產(chǎn)品物流成本有所增加，另外，安慶本地相關(guān)的農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸與對(duì)外銷售渠道沒有很好地進(jìn)行銜接，造成大量農(nóng)產(chǎn)品出現(xiàn)滯留、腐爛等現(xiàn)象。

3.3農(nóng)產(chǎn)品集散地不成規(guī)模

目前為止，安慶市還沒有一個(gè)具有一定規(guī)模的農(nóng)產(chǎn)品集散地。眾所周知，農(nóng)產(chǎn)品具有明顯的季節(jié)性和周期性，容易腐爛變質(zhì)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，安慶市農(nóng)產(chǎn)品在物流環(huán)節(jié)造成的損失很大。就岳西縣而言，岳西板栗、高山蔬菜、獼猴桃等每年由于運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝等環(huán)節(jié)的缺失與不足，導(dǎo)致30％左右的農(nóng)產(chǎn)品在銷售、倉儲(chǔ)過程中腐爛、變質(zhì)，直接造成的經(jīng)濟(jì)損失達(dá)幾千萬元。農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)沒有形成一定規(guī)模的集散地，糧食的散裝運(yùn)輸、水產(chǎn)品的冷凍運(yùn)輸、分割肉的冷藏運(yùn)輸、茶葉與板栗等的恒溫保存就存在問題，其次，無農(nóng)產(chǎn)品集散地，必然失去對(duì)農(nóng)產(chǎn)品合理包裝、流通加工、倉儲(chǔ)保管的區(qū)域平臺(tái)。

3.4農(nóng)產(chǎn)品物流信息不夠通暢

安慶市包括七縣一市，地域面積大，其中偏遠(yuǎn)山區(qū)占有很大比重，農(nóng)戶居住分散，農(nóng)業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)不健全，溝通渠道不暢，物流信息化體系建設(shè)明顯滯后。因此，許多農(nóng)產(chǎn)品供求信息難以收集，傳遞，農(nóng)產(chǎn)品的流向帶有一定的盲目性和不合理性。導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品銷售不及時(shí)，特色農(nóng)產(chǎn)品銷售價(jià)格不高，難以實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流的時(shí)間效用和空間效用。加快安慶市農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的對(duì)策建議

4.1政府高度重視，積極扶持農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)發(fā)展

安慶市應(yīng)著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)，抓住大好的發(fā)展機(jī)遇，進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流龍頭企業(yè)建設(shè)。把發(fā)展物流龍頭企業(yè)作為加快農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的突破口，圍繞“三農(nóng)”發(fā)展需求，按照現(xiàn)代企業(yè)制度的要求，以資源整合為手段，以多方投資為平臺(tái)，著力培育集運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送等服務(wù)為一體的農(nóng)產(chǎn)品物流龍頭企業(yè)，使之成為搞活農(nóng)產(chǎn)品流通、服務(wù)“三農(nóng)”的重要載體和主導(dǎo)力量。相關(guān)部門應(yīng)改變傳統(tǒng)的管理思想，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)的發(fā)展給予更多的關(guān)注和優(yōu)惠措施，尤其是影響農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵方面，如，資金支持、土地批撥、稅收優(yōu)惠等，積極主動(dòng)地為這些企業(yè)提供快捷、完善的服務(wù)。

4.2加快物流基礎(chǔ)實(shí)施設(shè)備建設(shè)，著力完善農(nóng)產(chǎn)品物流渠道

建設(shè)與安慶市農(nóng)產(chǎn)品物流需求相一致，與國(guó)道、省道、鐵路、港口相連接的鄉(xiāng)村公路、省道建設(shè)，加快實(shí)施“村村通”工程，特別是具有豐富農(nóng)產(chǎn)品資源的縣（市），如岳西、潛山等偏遠(yuǎn)縣區(qū)域內(nèi)通村連鄉(xiāng)公路建設(shè)；同時(shí)要開辟農(nóng)產(chǎn)品流通“綠色通道”，保證城鄉(xiāng)之間、區(qū)域之間、龍頭企業(yè)與基地之間的物流暢通。規(guī)范和降低集貿(mào)市場(chǎng)攤位費(fèi)和超市進(jìn)場(chǎng)費(fèi)，保證農(nóng)產(chǎn)品流通渠道暢通，加快形成流通成本低、運(yùn)行效率高的農(nóng)產(chǎn)品物流渠道。

4.3著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)，科學(xué)規(guī)劃農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)

根據(jù)市屬七縣一市農(nóng)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r，安慶市政府在規(guī)劃農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)時(shí)，應(yīng)注重園區(qū)的發(fā)展定位和功能定位，園區(qū)選址應(yīng)考慮鐵路、公路、水路等交通因素，結(jié)合安慶城區(qū)發(fā)展規(guī)劃，在城東毗鄰寧宜城際鐵路大橋處，劃出適量土地，用于農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)用地。園區(qū)內(nèi)設(shè)立農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸區(qū)、倉儲(chǔ)區(qū)、裝卸與流通加工區(qū)。配備農(nóng)產(chǎn)品物流所需的物流設(shè)施設(shè)備，以優(yōu)越的環(huán)境吸引本土和國(guó)內(nèi)外大中型農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)進(jìn)入園區(qū)。

4.4加快信息化建設(shè)，構(gòu)建物流信息平臺(tái)

以 “數(shù)字安慶”建設(shè)為契機(jī)，加快建設(shè)農(nóng)村信息化建設(shè)，提高農(nóng)村通信能力，消除偏遠(yuǎn)山區(qū)信息盲區(qū)，發(fā)展和普及寬帶業(yè)務(wù)，不斷推動(dòng)延伸網(wǎng)絡(luò)，解決終端入戶難問題，從而讓農(nóng)民利用互聯(lián)網(wǎng)，通過較為完善的農(nóng)產(chǎn)品信息平臺(tái)，及時(shí)發(fā)布縣、鄉(xiāng)農(nóng)產(chǎn)品的準(zhǔn)確供求信息。積極推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流的信息化。在農(nóng)民和農(nóng)產(chǎn)品需求之間架起一個(gè)快捷的物流信息平臺(tái)。

4.5加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)培訓(xùn)，提高農(nóng)產(chǎn)品附加值

發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流，在物流技術(shù)上應(yīng)加強(qiáng)培訓(xùn)。首先，要提倡標(biāo)準(zhǔn)化農(nóng)業(yè)生產(chǎn)。把標(biāo)準(zhǔn)化貫穿于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)全過程，即從生產(chǎn)用的種子、化肥、飼料等的選用，生產(chǎn)中的栽培、飼養(yǎng)等技術(shù)流程，到最好的流通加工、包裝及農(nóng)產(chǎn)品檢驗(yàn)全部實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化運(yùn)作，提高農(nóng)產(chǎn)

品的質(zhì)量，為農(nóng)產(chǎn)品物流創(chuàng)造優(yōu)質(zhì)、綠色的產(chǎn)品。其次，采取節(jié)能、適用的農(nóng)產(chǎn)品倉儲(chǔ)技術(shù)，加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品倉儲(chǔ)技術(shù)的培訓(xùn)，普及農(nóng)產(chǎn)品保鮮、冷藏、冷凍、通風(fēng)恒溫等技術(shù)，延長(zhǎng)農(nóng)產(chǎn)品銷售時(shí)間，創(chuàng)造農(nóng)產(chǎn)品物流的時(shí)間效用，提高農(nóng)產(chǎn)品的附加值。

參考文獻(xiàn)：

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通訊地址：安徽省安慶市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)元山東路99號(hào) 安慶職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)貿(mào)易系 段春暉郵編：246003

第五篇：福建農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的現(xiàn)狀與對(duì)策探討

福建農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的現(xiàn)狀與對(duì)策探討

減小字體增大字體 作者：佚名來源：本站整理發(fā)布時(shí)間：2010-06-06 23:13:40

摘要:農(nóng)產(chǎn)品物流已經(jīng)成為降低農(nóng)業(yè)生產(chǎn)成本、推動(dòng)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展的重要途徑。通過對(duì)福建農(nóng)產(chǎn)品流通體系現(xiàn)狀分析,進(jìn)而探討促進(jìn)福建農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的具體對(duì)策。

關(guān)鍵詞:農(nóng)產(chǎn)品物流對(duì)策

農(nóng)產(chǎn)品物流可以減少流通損耗,降低流通成本,是現(xiàn)代農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中公認(rèn)的“第三方”利潤(rùn)源。近年來,福建省農(nóng)業(yè)特色產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展,閩臺(tái)農(nóng)業(yè)合作不斷擴(kuò)大,完善農(nóng)產(chǎn)品物流不僅有助于深化兩岸農(nóng)業(yè)合作,更是推動(dòng)福建省現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展、加快建設(shè)海西岸社會(huì)主義新農(nóng)村的必然要求。

一、農(nóng)產(chǎn)品物流的內(nèi)涵及特征

(一)農(nóng)產(chǎn)品物流的內(nèi)涵

農(nóng)產(chǎn)品物流是指為了滿足消費(fèi)者需求,農(nóng)產(chǎn)品從供應(yīng)地到消費(fèi)地之間的流通過程。具體來說,就是將農(nóng)產(chǎn)品的收集、加工、包裝、儲(chǔ)存(常溫、保鮮和冷藏)、運(yùn)輸、配送和信息交流、處理等環(huán)節(jié)有機(jī)組合,包括一系列的農(nóng)產(chǎn)品物質(zhì)流運(yùn)動(dòng)過程和相關(guān)的信息流交換過程,以及各個(gè)環(huán)節(jié)上的物流管理活動(dòng),并在這一過程中,實(shí)現(xiàn)降低損耗,保障質(zhì)量,價(jià)值增加的目的。

農(nóng)產(chǎn)品物流是一個(gè)系統(tǒng)工程,它把農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、收購、批發(fā)、零售到消費(fèi)之前的各個(gè)環(huán)節(jié)組合成一個(gè)系統(tǒng),強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)的協(xié)調(diào)性和環(huán)節(jié)間的配套服務(wù),是一個(gè)有機(jī)的整體。一般的農(nóng)產(chǎn)品物流按功能可劃分為兩大部分,即產(chǎn)品流和信息流:產(chǎn)品流是執(zhí)行部分,主要包括農(nóng)產(chǎn)品的收集、加工、包裝、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、配送等過程;信息流則是整個(gè)物流系統(tǒng)的神經(jīng)系統(tǒng)和指揮系統(tǒng),主要包括訂貨、收貨、庫存管理、配送、發(fā)貨等信息的收集、交換和下達(dá)等。因此,完整的農(nóng)產(chǎn)品物流是一個(gè)由產(chǎn)品流和信息流將若干生產(chǎn)者、消費(fèi)者相互鏈接的網(wǎng)絡(luò)體系。這個(gè)網(wǎng)絡(luò)體系中,生產(chǎn)者和消費(fèi)者是節(jié)點(diǎn),產(chǎn)品流和信息流是連接節(jié)點(diǎn)的線。

(二)農(nóng)產(chǎn)品物流的特征

1.具有明顯的周期性和地域性。農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)具有明顯的周期性和地域性,這就決定了農(nóng)產(chǎn)品物流也具有同樣的特征。比如,每年的夏秋兩季是瓜果類等農(nóng)產(chǎn)品流通的旺季;又如,南方地區(qū)的水產(chǎn)品流通較內(nèi)陸地區(qū)發(fā)達(dá)等。

2.流通方向具有單一性。農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)地一般在農(nóng)村,消費(fèi)地主要集中在城市(鎮(zhèn)),只有城市(鎮(zhèn))對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的消費(fèi)需求得到滿足之后,才可以實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品商品化。因此,這決定了農(nóng)產(chǎn)品流通方向具有農(nóng)村到城市(鎮(zhèn))的單一性特征。

3.對(duì)流通設(shè)備技術(shù)的要求較高。農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)地到消費(fèi)地經(jīng)歷收購、加工、包裝、存儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等過程,必須做到不污染、不變質(zhì),尤其是鮮活農(nóng)產(chǎn)品含水量高、保鮮期短、極易腐爛變質(zhì)的特質(zhì),更是對(duì)運(yùn)輸設(shè)備和倉儲(chǔ)技術(shù)較提出很高的要求,必須要有完善的保鮮設(shè)施和倉儲(chǔ)技術(shù)予以保障。

4.流通過程中增值幅度大。農(nóng)產(chǎn)品不同于工業(yè)品的最大特點(diǎn)在于,農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)價(jià)值的很大部分是在離開生產(chǎn)領(lǐng)域后得到提升,具有更大的加工增值潛力。一般來說,農(nóng)產(chǎn)品物流增值環(huán)節(jié)主要包括下述幾個(gè)方面:農(nóng)產(chǎn)品分類與分類包裝增值服務(wù);農(nóng)產(chǎn)品適度加工后小包裝增值服務(wù);農(nóng)產(chǎn)品配送增值服務(wù);特種農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸增值服務(wù);特種農(nóng)產(chǎn)品倉儲(chǔ)與管理增值服務(wù)。

5.流通過程標(biāo)準(zhǔn)化趨勢(shì)明顯。農(nóng)產(chǎn)品流通過程復(fù)雜,每個(gè)流通環(huán)節(jié)都不可避免對(duì)農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量帶來一定影響。為把這種影響降到最小,發(fā)達(dá)國(guó)家紛紛實(shí)行流通過程標(biāo)準(zhǔn)化,即對(duì)農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)地到消費(fèi)地每個(gè)環(huán)節(jié)都進(jìn)行技術(shù)性規(guī)定,并借助先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行全程跟蹤,實(shí)現(xiàn)了農(nóng)產(chǎn)品流通標(biāo)準(zhǔn)化和質(zhì)量問題可溯、可查。

二、發(fā)達(dá)國(guó)家發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流的經(jīng)驗(yàn)

總體來說,發(fā)達(dá)國(guó)家農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展水平普遍較高,物流設(shè)備先進(jìn),基礎(chǔ)設(shè)施完善,信息化水平高。同時(shí),政府在發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流的過程中,通過政策規(guī)范、資金扶持等措施,引導(dǎo)農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)更好地服務(wù)農(nóng)民和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)。

(一)擁有先進(jìn)的農(nóng)產(chǎn)品物流設(shè)施

美國(guó)是世界上農(nóng)產(chǎn)品物流最發(fā)達(dá)的國(guó)家,完善的運(yùn)輸設(shè)施和先進(jìn)的倉儲(chǔ)設(shè)施是美國(guó)農(nóng)產(chǎn)品走向世界的重要支持。荷蘭等歐洲國(guó)家的物流信息化水平比較發(fā)達(dá),通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行物流鏈接操作。如,荷蘭的花卉園藝中心的電子信息交換系統(tǒng)和訂貨系統(tǒng),面向全球提供服務(wù),目前發(fā)展為全球最大的花卉拍賣市場(chǎng)。另外,荷蘭的倉儲(chǔ)冷凍技術(shù)和行業(yè)非常發(fā)達(dá),人均冷凍容積率位居世界首位,擁有現(xiàn)代化的制冷和冷凍技術(shù)設(shè)備,保證了的農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸和倉儲(chǔ)服務(wù)。

(二)引導(dǎo)農(nóng)民提高流通組織化程度

日本的農(nóng)業(yè)合作社組織在農(nóng)產(chǎn)品流通過程中發(fā)揮著積極作用。農(nóng)協(xié)會(huì)作為批發(fā)市場(chǎng)的主要共獲團(tuán)體,擁有保鮮、加工、包裝、運(yùn)輸、信息網(wǎng)絡(luò)等現(xiàn)代化物流優(yōu)勢(shì),將農(nóng)民生產(chǎn)的農(nóng)產(chǎn)品集中起來,進(jìn)行統(tǒng)一銷售。據(jù)統(tǒng)計(jì),日本80%—90%的農(nóng)產(chǎn)品是經(jīng)過批發(fā)市場(chǎng)這一環(huán)節(jié)到達(dá)消費(fèi)者手中。

(三)積極推行農(nóng)產(chǎn)品流通標(biāo)準(zhǔn)化

韓國(guó)強(qiáng)調(diào)推行農(nóng)產(chǎn)品流通標(biāo)準(zhǔn)化制,建立了一整套農(nóng)產(chǎn)品物流品質(zhì)認(rèn)證體系,實(shí)行質(zhì)量源頭追溯制,對(duì)于健全批發(fā)市場(chǎng),保證農(nóng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)和流通,與發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)接軌起到了積極的作用。

三、福建農(nóng)產(chǎn)品物流存在的問題

近年來,福建省農(nóng)產(chǎn)品物流取得較快發(fā)展,初步形成了以“農(nóng)戶+公司+超市(批發(fā)市場(chǎng))”或“農(nóng)戶+經(jīng)紀(jì)人+公司+超市(批發(fā)市場(chǎng))”等形式為主,鄉(xiāng)、縣、市三級(jí)網(wǎng)點(diǎn)布局較合理的農(nóng)產(chǎn)品物流體系。但與發(fā)達(dá)地區(qū)相比,還存在基礎(chǔ)設(shè)施落后、組織化和標(biāo)準(zhǔn)化程度較低等問題,難以適應(yīng)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展的需要。

(一)基礎(chǔ)設(shè)施薄弱,網(wǎng)點(diǎn)分布不均

城鄉(xiāng)物流系統(tǒng)協(xié)調(diào)性差,物流設(shè)施嚴(yán)重不足,縣一級(jí)高速路網(wǎng)覆蓋率約60%左右,普遍缺乏大型冷庫等存儲(chǔ)設(shè)施;農(nóng)產(chǎn)品集散網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)滯后,目前縣一級(jí)基本都有1個(gè)以上的農(nóng)產(chǎn)品集散中心,但部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)尤其是閩西北山區(qū)的很多鄉(xiāng)鎮(zhèn)都沒有農(nóng)產(chǎn)品集散網(wǎng)點(diǎn),農(nóng)產(chǎn)品集散難度較大。

(二)組織化程度偏低,流通環(huán)節(jié)較多

流通主體以個(gè)體經(jīng)紀(jì)人和運(yùn)輸戶戶為主,上規(guī)模的流通企業(yè)較少,導(dǎo)致流通過程組織化度低,流通過程不規(guī)范,損耗較高,惡性競(jìng)爭(zhēng)普遍。蔬菜、水果等鮮活農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入往往要經(jīng)過收購商販→運(yùn)輸商販→加工企業(yè)→運(yùn)銷商販→批發(fā)商販→零售商販→消費(fèi)者等多個(gè)中間環(huán)節(jié),層層加價(jià),終端消費(fèi)者購買蔬菜、水果的價(jià)格甚至相當(dāng)于農(nóng)民出售價(jià)格的3—4倍。

(三)農(nóng)產(chǎn)品加工水平低,流通技術(shù)較差

福建多山的地形影響了農(nóng)業(yè)規(guī)模化、現(xiàn)代化進(jìn)程,同時(shí)農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)技術(shù)、裝備、管理水平落后,大多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品目前均處于初加工多、水平低、規(guī)模小、綜合利用差、耗能高的初級(jí)階段。而農(nóng)產(chǎn)品流通方面,包括常溫物流技術(shù)、冷鏈物流技術(shù)、存儲(chǔ)技術(shù)、保鮮技術(shù)等一系列實(shí)用技術(shù),又遠(yuǎn)不能適應(yīng)農(nóng)產(chǎn)品商品化、市場(chǎng)化的要求和居民消費(fèi)水平提高的需要。

(四)信息化體系建設(shè)滯后,信息傳遞不暢

除了農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地外,較少有地方政府建立農(nóng)產(chǎn)品信息平臺(tái)。農(nóng)戶獲取外界信息主要依靠電視、電臺(tái)和報(bào)紙等大眾化新聞傳媒,獲取的信息不完全,生產(chǎn)出現(xiàn)盲目跟從現(xiàn)象。而一些縣鄉(xiāng)和農(nóng)村龍頭企業(yè)及營(yíng)銷大戶雖然構(gòu)建了電子商務(wù)平臺(tái),但對(duì)信息化認(rèn)識(shí)不夠,信息平臺(tái)停留在發(fā)布農(nóng)產(chǎn)品供求信息、價(jià)格信息以及展示企業(yè)形象的基本功能上,信息平臺(tái)數(shù)據(jù)更新緩慢、覆蓋面窄,信息流量有限、失真的風(fēng)險(xiǎn)較大。大多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)在倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送各個(gè)環(huán)節(jié)仍然以人工為主,沒有自動(dòng)化信息網(wǎng)絡(luò),不能優(yōu)化調(diào)度,有效配置,對(duì)客戶不能提供查詢、跟蹤服務(wù)。

(五)物流教育體系欠缺,專業(yè)人才缺乏

現(xiàn)代物流的發(fā)展需要大量的各種專業(yè)人才從事倉儲(chǔ)、加工、配送、通訊設(shè)備和計(jì)算機(jī)維護(hù)、經(jīng)營(yíng)、管理等業(yè)務(wù)。雖然福建多數(shù)高等院校已開設(shè)物流專業(yè),物流師的培訓(xùn)、考試和認(rèn)證工作也初步展開,但多數(shù)院校和機(jī)構(gòu)的培養(yǎng)條件不盡人意,沒有形成以物流科技創(chuàng)新和知識(shí)型物流人才為核心的物流教育體系,也沒有建立物流行業(yè)的職業(yè)終身教育系統(tǒng)。此外,多數(shù)院校的人才培養(yǎng)和物流職業(yè)培訓(xùn)僅僅是側(cè)重于工業(yè)品物流人才的培養(yǎng),而對(duì)農(nóng)村、農(nóng)業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品特點(diǎn)有深刻理解,又能將其運(yùn)用到農(nóng)產(chǎn)品物流的管理人才則是鳳毛麟角。

四、促進(jìn)福建農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的對(duì)策建議

(一)改善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

重點(diǎn)加強(qiáng)縣一級(jí)高速路和農(nóng)村公路建設(shè),農(nóng)村公路是農(nóng)產(chǎn)品物流的載體,也是農(nóng)產(chǎn)品流向全國(guó)、流向世界的路徑。要做到村村通公路,并完善公路網(wǎng)絡(luò),提高公路網(wǎng)的通達(dá)深度和能力,確保農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸?shù)缆窌惩?/p>

無阻,物暢其流。同時(shí),根據(jù)各地區(qū)人口數(shù)量、消費(fèi)結(jié)構(gòu)和收入水平統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布局農(nóng)產(chǎn)品配送中心,注重引進(jìn)先進(jìn)設(shè)施設(shè)備(如加強(qiáng)糧庫、糖庫、保鮮庫、冷藏庫的建設(shè),增加溫控設(shè)備和防潮設(shè)備等),完善服務(wù)功能,提高服務(wù)質(zhì)量。

(二)培育多種農(nóng)產(chǎn)品流通主體

大力培育農(nóng)民營(yíng)銷組織和經(jīng)紀(jì)人隊(duì)伍,發(fā)展代理批發(fā)商和經(jīng)紀(jì)人事務(wù)所,改造一批農(nóng)產(chǎn)品專業(yè)批發(fā)市場(chǎng),大力發(fā)展“農(nóng)改超”、連鎖經(jīng)營(yíng)、物流配送等現(xiàn)代新型流通業(yè)態(tài),引導(dǎo)多種經(jīng)濟(jì)組織和專業(yè)大戶參與農(nóng)產(chǎn)品流通。重點(diǎn)培育代表農(nóng)民利益的農(nóng)產(chǎn)品物流中介組織。通過物流中介組織可以大幅提高農(nóng)民進(jìn)入市場(chǎng)的組織化程度,提高農(nóng)民在農(nóng)產(chǎn)品交易中的話語權(quán),實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)銷規(guī)模化、系列化、集約化、提高農(nóng)產(chǎn)品流通效率。

(三)提高農(nóng)產(chǎn)品加工流通技術(shù)

技術(shù)創(chuàng)新是物流業(yè)發(fā)展的重要支撐和動(dòng)力,因此須將其放在突出位置。一是要加大對(duì)具有福建地方特色優(yōu)勢(shì)的農(nóng)產(chǎn)品深加工開發(fā)研究力度。如:蔬菜加工重點(diǎn)發(fā)展和研制開發(fā)技術(shù)含量高的低溫脫水蔬菜、冷凍或速凍菜、及調(diào)理蔬菜、蔬菜汁及蔬菜罐頭等系列產(chǎn)品,提高質(zhì)量檔次;水果加工重點(diǎn)開發(fā)超臨界液體萃取食品、果汁飲料、罐頭、果酒等市場(chǎng)容量大、前景廣闊和有出口競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品;食用菌加工除傳統(tǒng)的蘑菇罐頭、脫水蘑菇等外向型蘑菇加工產(chǎn)品,還可扶持發(fā)展利用食用菌富含寡糖、多糖、菌糖和氨基酸等特性提取、制成新型藥品和保健品,提高食用菌附加值;茶加工重點(diǎn)加快綠茶、烏龍茶加工企業(yè)的技術(shù)改造,大力推廣名優(yōu)茶加工機(jī)械和茶葉冷藏技術(shù)設(shè)備,加速發(fā)展罐裝茶飲料,積極開發(fā)茶多酚、茶皂素等深加工品。二是要提高包裝、存儲(chǔ)、運(yùn)輸技術(shù)。包裝除具有保護(hù)功能和促銷功能外,還是連接農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)利潤(rùn)和物流成本的結(jié)合點(diǎn),要積極采用新型的保鮮技術(shù),延長(zhǎng)農(nóng)產(chǎn)品的儲(chǔ)藏時(shí)間,擴(kuò)大農(nóng)產(chǎn)品銷售半徑。運(yùn)輸方面,則可采用便于機(jī)械化裝卸的集裝箱運(yùn)輸,同時(shí)大力發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸技術(shù),大力發(fā)展冷藏保溫汽車代替?zhèn)鹘y(tǒng)的常溫運(yùn)輸。

(四)加強(qiáng)信息化體系構(gòu)建

重視建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品物流信息網(wǎng)絡(luò)流。具體可從以下幾方面入手:

1、實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品信息化。重點(diǎn)在農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)、農(nóng)業(yè)龍頭企業(yè)、農(nóng)民專業(yè)合作組織、重點(diǎn)村和種養(yǎng)大戶等經(jīng)濟(jì)主體中建立農(nóng)村信息服務(wù)點(diǎn),抓好農(nóng)產(chǎn)品信息處理和發(fā)布,做好市場(chǎng)信息資源服務(wù);

2、組建企業(yè)文化的咨詢機(jī)構(gòu)。主要圍繞農(nóng)產(chǎn)品的全球化展開企業(yè)信息、人才、管理、進(jìn)出口業(yè)務(wù)流程等方面服務(wù)。咨詢機(jī)構(gòu)可由企業(yè)自建并結(jié)合政府指導(dǎo),服務(wù)于企業(yè),服務(wù)于農(nóng)民;

3、搭建交易終端,其主要功能和任務(wù)是:在統(tǒng)一平臺(tái)上發(fā)布批發(fā)市場(chǎng)交易產(chǎn)品及交易活動(dòng)行情,同步發(fā)布買賣、供求及合作信息;發(fā)布批發(fā)市場(chǎng)交易成果行情,即發(fā)布批發(fā)市場(chǎng)最近時(shí)間內(nèi)的完成交易額、交易量、交易種類、交易主體等信息。

(五)加大專業(yè)人才培養(yǎng)力度

人才是促進(jìn)發(fā)展和提升競(jìng)爭(zhēng)力的首要因素,因此要鼓勵(lì)多層次的農(nóng)產(chǎn)品物流教育和培訓(xùn),逐步實(shí)行物流人員職業(yè)資格認(rèn)證制度。加強(qiáng)區(qū)域與高等教育機(jī)構(gòu)合作,鼓勵(lì)省內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品物流從業(yè)人員參加物流管理專業(yè)進(jìn)修,資助扶持高校和科研機(jī)構(gòu)在農(nóng)產(chǎn)品物流領(lǐng)域的研究和創(chuàng)新活動(dòng),鼓勵(lì)高等院校按照市場(chǎng)需求開設(shè)信貸物流專業(yè)課程,為現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流培養(yǎng)高級(jí)管理人才和專業(yè)人才。同時(shí)也要支持和鼓勵(lì)企業(yè)和行業(yè)協(xié)會(huì)及民辦教育機(jī)構(gòu)舉辦從業(yè)培訓(xùn),建立物流行業(yè)職業(yè)終身教育體系?！?/p>

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作者簡(jiǎn)介:郭黎霞(1981-),女,江蘇泰興人,講師,區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)碩士。