第一篇：南昌交通規(guī)劃現(xiàn)狀

南昌交通規(guī)劃現(xiàn)狀

交通環(huán)境是作用于道路交通參與者的所有外界影響與力量的總和。包括道路狀況、交通設(shè)施、地物地貌、氣象條件，以及其他交通參與者的交通活動(dòng)等。它是規(guī)定和限定人們交通行動(dòng)的各種外界或內(nèi)在條件。

交通環(huán)境種類主要有：道路環(huán)境、駕駛環(huán)境、意義性交通環(huán)境及社會(huì)性交通環(huán)境。

我國(guó)的大部份城市的道路交通規(guī)劃落后，道路狹窄，交通配套設(shè)施不全，無(wú)法適應(yīng)車輛飛速發(fā)展對(duì)交通提出的要求，從而在我國(guó)大部分城市不同程度地呈現(xiàn)出交通擁擠、事故頻發(fā)方面的難題，這無(wú)疑是很多城市的前幾任決策者在道路綜合規(guī)劃管理方面缺乏前瞻性和現(xiàn)有的交通管理體制不合理及交通設(shè)施不夠完善等原因所導(dǎo)致的。

如今，在全國(guó)一些新興的城市正如雨后春筍般不斷出現(xiàn)，在這些發(fā)展中城市的交通問(wèn)題上，如何吸取以往的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，采取科學(xué)的決策，對(duì)發(fā)展中的城市交通進(jìn)行前瞻性綜合規(guī)劃管理，是我們保持道路安全暢通的必由之路。

南昌市的交通擁堵情況不是一天形成的，而要切實(shí)的去解決這個(gè)問(wèn)題，也就要從以下幾個(gè)方面入手：

一、重視交通調(diào)研，科學(xué)預(yù)測(cè)，制定前瞻性有戰(zhàn)略眼光的交通規(guī)劃，城市發(fā)展與交通系統(tǒng)有著密切的關(guān)系，交通既服務(wù)于城市空間拓展，又引導(dǎo)著城市空間拓展，解決交通問(wèn)題，要從政策上、建設(shè)上、管理上多管齊下，互相配合，這就需要一個(gè)交通調(diào)研、科學(xué)預(yù)測(cè)、綜合規(guī)劃的過(guò)程。通過(guò)交通調(diào)研、科學(xué)

預(yù)測(cè)，準(zhǔn)確找出本城市的交通的癥結(jié)所在，對(duì)今后的交通需求和可能達(dá)到的交通供應(yīng)有一個(gè)正確的估算，從而制定一個(gè)前瞻性有戰(zhàn)略眼光的交通規(guī)劃圖。交通預(yù)測(cè)是對(duì)未來(lái)交通發(fā)展的展望。通過(guò)預(yù)測(cè)，展望今后十年、甚至二十年后本城市的交通發(fā)展規(guī)模，從而制定前瞻性有戰(zhàn)略眼光的交通規(guī)劃圖，杜絕城市主要干道三五年就落伍、主要街道三五年就需要拓寬的近視性交通規(guī)劃。在交通規(guī)劃工作中，除對(duì)規(guī)劃方案進(jìn)行定性分析判斷外，還必須借助于定量分析的方法。這就要求一個(gè)城市在交通規(guī)劃時(shí)必須建立在對(duì)大量的道路、車輛、交通設(shè)施、交通流量、交通事故等交通現(xiàn)狀調(diào)查的基礎(chǔ)上，從而保證規(guī)劃的科學(xué)性。因此交通調(diào)研工作在科學(xué)預(yù)測(cè)、制定有前瞻性戰(zhàn)略眼光的交通規(guī)劃中起著舉足輕重的作用。

二、健全城市道路交通管理體制，成立綜合協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，統(tǒng)一管理和協(xié)調(diào)城市道路交通管理工作，城市交通是一個(gè)復(fù)雜的綜合體，從規(guī)劃、建設(shè)到運(yùn)營(yíng)、管理是一個(gè)統(tǒng)一的全過(guò)程。要從交通政策上、交通的供需分析上、交通設(shè)施投資分配和建設(shè)順序上以及綜合布局上，加以互相協(xié)調(diào)；這就要有一個(gè)科學(xué)的決策和管理程序。現(xiàn)在如今大部分城市交通的決策和管理工作被分割在許多部門，往往遇到一個(gè)簡(jiǎn)單的交通問(wèn)題無(wú)人管理、甚至各個(gè)部門互相推委扯皮的現(xiàn)象。這就需要建立一個(gè)有效的綜合協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，統(tǒng)一管理和協(xié)調(diào)城市道路交通管理工作，在決定經(jīng)濟(jì)、技術(shù)政策，制定交通法規(guī)、條例，組織、監(jiān)督有關(guān)政策和法規(guī)的實(shí)施，擬訂綜合治理交通的計(jì)劃、措施，提出城市道路交通規(guī)劃意見(jiàn)，從而避免交通管理機(jī)構(gòu)分散，缺乏綜合協(xié)調(diào)等嚴(yán)重問(wèn)題，使城市道路交通管理工作領(lǐng)導(dǎo)有較強(qiáng)的系統(tǒng)

性和權(quán)威性。

三、制定優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的政策，使用機(jī)動(dòng)車輛出行已日益成為城市交通的主要部分，尤其是一些發(fā)展中的城市，隨著人口和商業(yè)活動(dòng)的增加，人的交通活動(dòng)愈來(lái)愈頻繁，這是不可避免的。但是人們交通采用什么交通工具，對(duì)城市交通道路所產(chǎn)生的壓力卻是截然不同的。據(jù)測(cè)算，同樣的交通出行量，如果采用公共交通所需的道路面積為1，那么騎自行車就要5-7，坐小汽車要15-25，甚至步行所占用的道路面積也比乘公交多3倍。因此，只進(jìn)行道路建設(shè)，還不能最終解決城市交通問(wèn)題，世界各發(fā)達(dá)的大城市無(wú)不把發(fā)展公共交通做為城市的首要交通戰(zhàn)略。這個(gè)交通戰(zhàn)略的中心是優(yōu)先發(fā)展公共客運(yùn)交通，包括公共汽電車和大容量城市有軌交通，這樣才能在一定程度上緩解車輛保有量飛速發(fā)展對(duì)現(xiàn)有道路帶來(lái)巨大的壓力。同時(shí)，也只有擁有強(qiáng)大便捷的公共客運(yùn)體系，才有可能縮小自行車的使用范圍，在一定程度上減慢小汽車的發(fā)展規(guī)模。

影響道路交通安全暢通的因素有很多，但主要有三種，一是道路設(shè)計(jì)不合理，二是道路上因種種交通陋習(xí)形成的交通違法多，三是停車場(chǎng)缺乏。而停車場(chǎng)缺乏已經(jīng)成為影響城市道路交通暢通的一個(gè)重要原因。據(jù)報(bào)道，國(guó)內(nèi)大部分城市目前機(jī)動(dòng)車擁有量和停車位的比例大都失調(diào)，有的甚至嚴(yán)重失調(diào)。停車場(chǎng)缺乏，直接導(dǎo)致了兩個(gè)后果，一是機(jī)動(dòng)車在道路上亂停亂放，二是機(jī)動(dòng)車在道路上滯留的時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。這兩個(gè)后果都會(huì)嚴(yán)重影響道路交通的暢通。如何停車就成了一個(gè)大難題，經(jīng)常是司機(jī)為了找個(gè)停車位開著車滿大街兜圈子也找不到，無(wú)奈之下最后隨地停放了，久而久之，也就造成了嚴(yán)重亂停車現(xiàn)象。因此，必須將城市的停車場(chǎng)建設(shè)擺在一個(gè)重要的戰(zhàn)略地位來(lái)考慮。首先是要加強(qiáng)規(guī)劃管理，要求新建的住宅區(qū)、辦公區(qū)、商業(yè)區(qū)等等都必須配置相應(yīng)的停車場(chǎng)。在此基礎(chǔ)上，還必須大力地推動(dòng)停車場(chǎng)建設(shè)的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，吸引社會(huì)各界投資于停車場(chǎng)建設(shè)。這是由發(fā)展中城市停車場(chǎng)嚴(yán)重不足的現(xiàn)狀決定的。必須要把停車場(chǎng)作為一個(gè)較為獨(dú)立的產(chǎn)業(yè)，通過(guò)市場(chǎng)化的手段來(lái)加以推進(jìn)，而不能僅僅把停車場(chǎng)作為一個(gè)附屬的設(shè)施來(lái)對(duì)待。只有這樣，才能迅速改變發(fā)展城市停車場(chǎng)建設(shè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于實(shí)際需求的狀況。停車場(chǎng)建設(shè)既具有較大的社會(huì)效益，又具有較大的經(jīng)濟(jì)效益，是完全可以作為一個(gè)產(chǎn)業(yè)來(lái)建設(shè)的。為此，政府應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)宏觀引導(dǎo)，采取必要的政策措施來(lái)提高社會(huì)投資停車場(chǎng)建設(shè)的積極性。停車場(chǎng)建設(shè)搞上去了，不但解決了道路交通綜合治理方面的一個(gè)大難題，而且對(duì)中型城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、城市建設(shè)以及增加就業(yè)也很有好處。

第二篇：南昌旅游規(guī)劃

江西財(cái)經(jīng)大學(xué)

學(xué) 號(hào) 0123504 姓 名 涂玲玲

題 目 對(duì)南昌的旅游規(guī)劃

目錄：1.旅游規(guī)劃的作用

2．南昌的部分旅游景點(diǎn)概況

a.滕王閣

b．八一起義紀(jì)念館 c．八大山人紀(jì)念館 d．八一廣場(chǎng) e．梅嶺 f．繩金塔 g．“南昌之星” h．寶葫蘆 i．秋水廣場(chǎng)

3.旅游資源的保護(hù)意義

4.旅游資源遭受破壞的主要因素

5.保護(hù)旅游資源的具體措施

6.對(duì)資源保護(hù)的意見(jiàn) 隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和人民日益增長(zhǎng)的物質(zhì)文化需求。旅游業(yè)發(fā)展可謂是一天一個(gè)樣子。大多數(shù)的人收入明顯增加，大家物質(zhì)生活已經(jīng)到了一個(gè)瓶頸，因此大部分的人將物質(zhì)文化需求的重心轉(zhuǎn)移到了精神文化需求上。國(guó)家的放假政策也隨著旅游業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了一系列的變化。其實(shí)旅游對(duì)于中國(guó)傳統(tǒng)文化的影響有著積極的發(fā)展作用，但是同時(shí)也有著極大的消極作用。旅游開發(fā)不可避免地必然帶來(lái)當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)社會(huì)文化的變化,如何正確地看待這些變化是目前面臨的重要問(wèn)題之一。先在已經(jīng)到了中期階段，但是我們有大多數(shù)人缺看到的是旅游給文化引起的積極作用。經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)決定了上層建筑，所以可能會(huì)有更多的人會(huì)說(shuō)他對(duì)文化有著的是積極作用。

滕王閣

秋水共長(zhǎng)天一色

江南三大名樓之一，因初唐詩(shī)人王渤的《滕王閣序》而聲名遠(yuǎn)播，歷經(jīng)29次興廢之后，她依然保留著古樸的風(fēng)格，彌漫著一股人文之氣。素有“西江第一樓”之譽(yù)的滕王閣，滕王閣因唐太宗李世民之弟--李元嬰始建而得名，因初唐詩(shī)人王勃詩(shī)句“落霞與孤鶩齊飛，秋水共長(zhǎng)天一色”而流芳后世。

滕王閣座落于贛江與撫河故道的匯合處，占地4.3公頃，滕王閣在歷史上的興廢更迭達(dá)29次之多，現(xiàn)在的滕王閣主閣落成于1989年10月8日，共九層，凈高57.5米，南北配有回廊連接的兩個(gè)輔亭，建筑面積13000多平方米。瀕鄰南浦，面對(duì)西山，視野開闊，距唐代閣址僅百余米，主體建筑為宋式仿木結(jié)構(gòu)，突出背城臨江，瑰瑋奇特的氣勢(shì)，滕王閣主體建筑9層，明三層暗七層，加上兩層底座，凈高57.5米，主閣南北兩側(cè)配以“壓江”“挹翠”二亭，與主閣相接，主體建筑丹柱碧瓦，畫棟飛檐，斗拱層疊，門窗剔透，其立面似一個(gè)倚天聳立的“山”字，而平面則如一只展翅俗飛的大鯤鵬。

開放時(shí)間：5月1日-10月7日：7：30—18:00

其他時(shí)間：8:00—17:30 門票：50元|人

（現(xiàn)役軍人、傷殘軍人、軍隊(duì)離退休干部，地方離休干部憑相關(guān)證件，70歲以上老人憑《老年證》以及1.1米以下兒童免票

1.1米至1.4米兒童和學(xué)生憑學(xué)生證半票優(yōu)惠）交通：市內(nèi)可乘坐旅游精品線公交。

2路電車(火車站—滕王閣—火車站)7路（謝家村—滕王閣—謝家村）8路（塘山—滕王閣—朝陽(yáng)農(nóng)場(chǎng)）12路（李家莊—滕王閣—省家電市場(chǎng)）20路（八一橋—滕王閣—八大山人紀(jì)念館）26路（桃苑小區(qū)—滕王閣—桃苑小區(qū)）周邊概況：滕王閣距離八一起義紀(jì)念館，百花洲，佑民寺都非常近，周邊還有各種美食，有各種火鍋小吃菜館。距離100米以內(nèi)還有酒吧和茶館。周圍300米以內(nèi)還有許多酒店賓館和停車場(chǎng)，如果是自駕游的旅客也可以十分方便的停車。

特色：第一層正廳有一幅表現(xiàn)王勃?jiǎng)?chuàng)作《滕王閣序》的大型漢白玉浮雕《時(shí)來(lái)風(fēng)送滕王閣》，巧妙地將滕王閣的動(dòng)人傳說(shuō)與歷史事實(shí)融為一體。第二層正廳是23.90×2.55米的大型工筆重彩壁畫《人杰圖》，繪有自秦至明的80位各領(lǐng)風(fēng)騷的江西歷代名人。這與第四層表現(xiàn)江西山川精華的《地靈圖》，堪稱雙璧，令人嘆為觀止。第五層是憑欄騁目的最佳處。進(jìn)入廳堂，迎面是蘇東坡手書的千古名篇《滕王閣序》。每一層都有一個(gè)主題，亦都與閣有關(guān)。

建議：第一：滕王閣周圍的高樓大廈幾乎都高于滕王閣了，我們還是可以感受到落霞的感覺(jué)，但是孤鶩已經(jīng)全然感受不到了。如果可以的話，政府可以讓滕王閣周邊的高樓減少高度，我們可以再滕王閣中看到贛江。第二：在中秋和國(guó)慶來(lái)臨之際，滕王閣可以用鮮花，造型各異的山水、樹狀盆景妝點(diǎn)景區(qū)；編排各種有著江西特色的歌劇如采茶戲等。第三：在一些特殊的節(jié)日可以采用價(jià)格政策，刺激旅游者來(lái)滕王閣游玩如在中秋國(guó)慶期間南昌人可以憑借身份證半價(jià)優(yōu)惠，外地人7折優(yōu)惠

南昌起義紀(jì)念館

八一南昌起義紀(jì)念館位于江西省南昌市中山路西端洗馬池“八一”南昌起義總指揮部舊址內(nèi)。舊址原是江西大旅行社，建成1924年，是一座灰色五層大樓，共96個(gè)房間。現(xiàn)在，舊址門首懸掛著陳毅手書的“南昌八一起義紀(jì)念館”鎏金橫匾，大樓的二、三層，已辟為4個(gè)陳列室和一個(gè)題詞紀(jì)念室，以大量的歷史文獻(xiàn)資料、圖表、照片、文物以及參加南昌起義的老同志題詞，生動(dòng)地再現(xiàn)了南昌起義的光輝歷史篇章。還按原貌恢復(fù)曾經(jīng)舉行過(guò)領(lǐng)導(dǎo)會(huì)議的喜慶禮堂，周恩來(lái)工作過(guò)的25號(hào)房間，林伯渠的辦公室兼臥室的20號(hào)房間，軍事參謀團(tuán)的辦公地點(diǎn)9號(hào)房間，部分起義領(lǐng)導(dǎo)人住過(guò)的10號(hào)房間，以及在一樓天井兩側(cè)的警衛(wèi)連和衛(wèi)生處的部分住房。此外，三樓的展廳還陳列了一組周恩來(lái)生平的照片。

開放時(shí)間：8：00—17:30（周一閉館）

門票：免費(fèi)

交通：公交車7路，18路可以直達(dá)。

周邊概況：周圍距離百花洲，滕王閣，佑民寺，八一廣場(chǎng)，繩金塔都非常近，而且周邊的餐廳菜館都有很多，南昌起義紀(jì)念館距離中山路步行街也非常的近，可以再參觀結(jié)束后去步行街逛逛，周邊的住宿也有很多，娛樂(lè)休閑場(chǎng)所也多，還可以去八一廣場(chǎng)看看。

特色： 進(jìn)人大門，首先映入游人眼簾的是那座英雄雕塑。周恩來(lái)、賀龍、朱德、劉伯承、葉挺個(gè)個(gè)神態(tài)威武，栩栩如生，使人不由得肅然起敬。該紀(jì)念館是“八·一”起義的總指揮部舊址，館內(nèi)至今仍然保留了昔日的原貌。紀(jì)念館由陳毅元帥親筆題字．展出了當(dāng)年的歷史文物和照片，系統(tǒng)地介紹了起義爆發(fā)的歷史背景、詳細(xì)經(jīng)過(guò)和重大意義。起義總指揮部大廳、周恩來(lái)等領(lǐng)導(dǎo)人辦公室，軍事參謀團(tuán)、警衛(wèi)連、軍醫(yī)處等房室均已復(fù)原陳列．

當(dāng)年將領(lǐng)們開會(huì)的地方；當(dāng)年周恩來(lái)的臥室，4口大缸；老百姓為軍隊(duì)趕制軍服的縫紉機(jī)、尺子；起義的士兵使用過(guò)的大炮；朱德的手槍；一張發(fā)黃的報(bào)紙是郭沫若把他的如椽巨筆化為長(zhǎng)劍的討蔣檄文——《請(qǐng)看今日之蔣介石》……

在紀(jì)念館，高科技的展示手段使陳列形式變得多樣化，這更增加了觀眾的參觀興趣。聲光電同步沙盤模型、多媒體影像等，生動(dòng)地為參觀者再現(xiàn)了當(dāng)時(shí)武裝暴動(dòng)前的形勢(shì)及過(guò)程。

建議：我覺(jué)得南昌起義紀(jì)念館已經(jīng)很好了，就是我們南昌的旅游局應(yīng)該加大對(duì)南昌起義紀(jì)念館的宣傳力度。而且南昌起義紀(jì)念館還可以與南昌的各大高校聯(lián)合，在五四青年節(jié)期間，可以組織一些剛剛成年的大學(xué)生來(lái)南昌起義紀(jì)念館參觀。

八大山人紀(jì)念館

八大山人紀(jì)念館位于南昌南郊十五華里處的梅湖定山橋畔青云譜。青云譜是一座極具江南特色的園林。園內(nèi)，數(shù)百年的古樟樹、苦楮樹、羅漢松青葉蒼干，繁蔭廣被，覆護(hù)著青磚灰瓦白墻紅柱的殿宇，顯得格外靜謐。密葉篩過(guò)的天光灑在小徑上，明暗閃爍，野趣橫生。一彎荷池清澈明凈，倒映著籠籠修竹，魚兒嬉戲，花影搖曳。園外清溪蜿蜒，溪畔農(nóng)田阡陌縱橫，農(nóng)舍炊煙裊裊，恰似人間仙境。

八大山人紀(jì)念館是一紀(jì)念性博物館，集收藏、陳列、研究、宣傳為一體，藏品豐富。

原殿堂辟為展廳，有系統(tǒng)地陳列八大山人書畫作品及生平史料，并經(jīng)常展示當(dāng)今畫壇高手佳作。館內(nèi)現(xiàn)設(shè)有書畫展廳十座，陳列八大山人生平史料及其珍品八十余件，其中代表作有：“墨荷圖”、“鳥石閣”、“松鶴閣”“柘木立鷹圖”、“壽鹿圖”以及牛石慧的代表作品“貓”、“雞”等。同時(shí)，掩映在楊柳竹中的江西第一座古代畫家書畫碑廊以精湛的石刻藝術(shù)展示了八大山人一百多幅書畫精品，新開放的八大山人紀(jì)念館攝影展也以高超的攝影技巧向觀眾提供了尋覓仙蹤賢跡的啟迪。園林中，森森翠竹掩映著以石刻方式展現(xiàn)的八大山人藝術(shù)精品的書畫碑廊。人們置身于這古色古香、曲徑幽幽、別具逸趣的環(huán)境中怎不心曠神怡!以八大山人名義制作的字畫復(fù)制品、陶瓷、毛筆、石硯、明信片、紀(jì)念卡和出版的專輯將給觀眾留下難忘的回憶。

開放時(shí)間：8:00—17:00 門票：40元|人（包含八大山人真跡陳列館，2012年國(guó)慶門票免費(fèi)）

交通：從井岡山大道乘公交115路可以到達(dá)。市公交公司旅游2線、20、203（外線）、224等公交車直達(dá)八大山人紀(jì)念館。

周邊概況：

特色：八大山人紀(jì)念館是一紀(jì)念性博物館，集收藏、陳列、研究、宣傳為一體，藏品豐富。原殿堂辟為展廳，有系統(tǒng)地陳列八大山人書畫作品及生平史料，并經(jīng)常展示當(dāng)今畫壇高手佳作。館內(nèi)現(xiàn)設(shè)有書畫展廳十座，陳列八大山人生平史料及其珍品八十余件，其中代表作有：“墨荷圖”、“鳥石閣”、“松鶴閣”“柘木立鷹圖”、“壽鹿圖”以及牛石慧的代表作品“貓”、“雞”等。同時(shí)，掩映在楊柳竹中的江西第一座古代畫家書畫碑廊以精湛的石刻藝術(shù)展示了八大山人一百多幅書畫精品，新開放的八大山人紀(jì)念館攝影展也以高超的攝影技巧向觀眾提供了尋覓仙蹤賢跡的啟迪。園林中，森森翠竹掩映著以石刻方式展現(xiàn)的八大山人藝術(shù)精品的書畫碑廊。

建議：首先八大山人紀(jì)念館可以贈(zèng)送以八大山人名義制作的字畫復(fù)制品、陶瓷、毛筆、石硯、明信片、紀(jì)念卡。雖然八大山人紀(jì)念館一年四季都可以參觀，但是在夏季和冬季相對(duì)而言還是淡季，八大山人紀(jì)念館可以在淡季時(shí)采用半價(jià)優(yōu)惠政策，在高校與高校的一些社團(tuán)聯(lián)合開展活動(dòng)例如書繪部。

八一廣場(chǎng)

八一廣場(chǎng)位于南昌的心臟地帶，是世界上最大的城市中心廣場(chǎng)之一。原名人民廣場(chǎng)，是南昌市和江西省政治、經(jīng)濟(jì)、文化等活動(dòng)的重要場(chǎng)所，八一廣場(chǎng)對(duì)于弘揚(yáng)“八一”精神，進(jìn)行革命傳統(tǒng)和英雄主義教育，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展起到了重要作用。改造后的八一廣場(chǎng)體現(xiàn)了更廣的群眾參與性，并使廣場(chǎng)周邊的交通更通暢，環(huán)境更優(yōu)美。八一廣場(chǎng)集萬(wàn)寵于一身，文化、商貿(mào)、娛樂(lè)、休閑、餐飲、服務(wù)等各展魅力，是通往城市四方的直通大道，是南昌市民活動(dòng)的中心。

交通：八一廣場(chǎng)是南昌的市中心，有著優(yōu)越的地理位置，交通十分便利。

特色：八一廣場(chǎng)對(duì)于弘揚(yáng)“八一”精神，進(jìn)行革命傳統(tǒng)和英雄主義教育，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展起到了重要作用。改造后的八一廣場(chǎng)體現(xiàn)了更廣的群眾參與性，并使廣場(chǎng)周邊的交通更通暢，環(huán)境更優(yōu)美。八一廣場(chǎng)集萬(wàn)寵于一身，文化、商貿(mào)、娛樂(lè)、休閑、餐飲、服務(wù)等各展魅力，是通往城市四方的直通大道，是南昌市民活動(dòng)的中心。聳立在廣場(chǎng)中心的紀(jì)念塔被譽(yù)為英雄城的城徽，塔身高44.5米，正面鐫刻著葉劍英元帥的“八一起義紀(jì)念塔”九個(gè)鎏金大字，塔身基座有27個(gè)臺(tái)階，意指一九二七年。紀(jì)念塔一九七七年八一起義五十周年時(shí)破土興建，一九七九年一月八日落成。頂部是一只漢陽(yáng)造步槍，一面迎風(fēng)飄揚(yáng)的八一軍旗，正面有南昌起義簡(jiǎn)介花崗石碑，其它立面是“宣布起義”，“攻打敵營(yíng)”，“歡呼勝利”三幅大型花崗石浮雕，塔身兩側(cè)各有一片翼墻，嵌有青松和萬(wàn)年青環(huán)抱的中國(guó)工農(nóng)紅軍旗徽浮雕。整個(gè)塔身莊嚴(yán)，肅穆，令人心中涌起仰慕之情。

建議：由于八一廣場(chǎng)是戶外的場(chǎng)地，周圍沒(méi)有可以限制出入的地方，這樣有利于游客的參觀。我認(rèn)為大一廣場(chǎng)可以在晚上8點(diǎn)鐘左右的時(shí)間可以弄一個(gè)晚會(huì)，而且八一廣場(chǎng)的噴泉還可以在一些特殊的節(jié)日開放。

梅嶺

梅嶺風(fēng)景名勝區(qū)位于南昌市西郊15公里處，在江南最大的“飛來(lái)峰”上，原名飛鴻山，因西漢梅福于此修道而得名。又因位于城區(qū)之西，故又名西山。梅嶺西臨鄱陽(yáng)湖，北與廬山對(duì)峙，方圓150平方公里，是著名的避暑勝地，也是中國(guó)古典音律和道教凈明宗的發(fā)源地。梅嶺山勢(shì)嗟峨，層巒疊翠，四時(shí)秀色，氣候宜人。它以峰巒之旖旎，溪漳之蜿蜒，谷壑之幽深，巖石之突兀，云霧之纏繞，風(fēng)光之掩映，組成了梅嶺“翠、幽、俊、奇”的特色，素有“小廬山”之稱。

交通：可在市區(qū)乘坐直達(dá)該景區(qū)的旅游大巴。在八一橋下坐公交219路到灣里下車，轉(zhuǎn)乘112路到太平的車，可以到達(dá)梅嶺的各個(gè)景區(qū)。在青山路坐240路到梅嶺腳。在火車站乘坐222路這是從灣里進(jìn)入梅嶺。在體育館還可以坐112路這可以進(jìn)入梅嶺各個(gè)景區(qū)。

特色：梅嶺是佛道兩教的圣地之一，寺廟觀壇曾多達(dá)136處。道書稱此為“第十二洞天”。梅嶺林木蔥蘢，氣候涼爽。主峰羅漢嶺前的洗藥湖海拔842米，為全市最高點(diǎn)。夏季平均氣溫僅攝氏22.6度。比市區(qū)低8－10℃，這對(duì)我國(guó)“四大火爐”之一的南昌來(lái)說(shuō)，是一座難得的“涼島”。1985年興建的洗藥湖山莊，是新興的避暑勝地。梅嶺有自然和人文景點(diǎn)120多處，主要有：洗藥湖避暑度假區(qū)、天寧古寺、洪崖丹井、皇姑墓、神龍?zhí)镀俨?、中日友誼林、林彪別墅、紫陽(yáng)宮、洪崖書畫院、妙濟(jì)橋、方志敏烈土墓、渾圓山莊、千年銀杏、獅子峰等。被稱為全國(guó)第十三大避暑勝地之一的洗藥湖避暑度假區(qū)、江南最大尼姑庵之一的天寧古寺、中國(guó)音樂(lè)鼻祖伶?zhèn)愋逕挼毓拍喜爸坏暮檠碌ぞ?、江西最大的地表皇室墓葬－皇姑墓、參天的千年銀杏、氣勢(shì)壯觀的神龍?zhí)镀俨肌?/p>

建議：第一：梅嶺應(yīng)該加大對(duì)梅嶺景區(qū)的宣傳力度，在一些與江西省臨近的省市也要多加宣傳。第二：我認(rèn)為梅嶺應(yīng)該多多注意景區(qū)的環(huán)境衛(wèi)生，在道路兩旁多設(shè)立幾個(gè)垃圾桶。第三：梅嶺還應(yīng)該在道路兩旁設(shè)立一些溫馨提示語(yǔ)，還應(yīng)該在道路兩旁設(shè)立廁所。最好可以請(qǐng)一些清潔工，保持景區(qū)的干凈。第四：多多開展登山節(jié)，打響梅嶺的知名度。

繩金塔

繩金塔，坐落在南昌市西湖區(qū)繩金塔街東側(cè)，原古城進(jìn)賢門外，始建于唐天祐年間（公元904～907年），相傳建塔前異僧惟一掘地得鐵函一只，內(nèi)有金繩四匝，古劍三把（分別刻有“驅(qū)風(fēng)”、“鎮(zhèn)火”、“降蛟”字樣）還有金瓶一個(gè)，盛有舍利子三百粒，繩金塔因此而得名。

繩金塔式一座江南典型的磚木結(jié)構(gòu)樓閣式塔，其建筑結(jié)構(gòu)相當(dāng)精致，可知在施工之前就對(duì)塔剎有周密的考慮和設(shè)計(jì)，塔剎各部位尺寸比例勻稱，線條柔和流暢，在江南民間的諸多寶塔中，象這樣的格局也是不多見(jiàn)的。塔以須彌座為塔基（基礎(chǔ)僅深60厘米），歷經(jīng)近三百年未見(jiàn)嚴(yán)重沉陷和傾斜，這與我們現(xiàn)代建筑基礎(chǔ)處理大相徑庭。

繩金塔內(nèi)旋步梯直通其頂層，直視湖山千里道，“下窺城郭萬(wàn)人家”（明、王直詩(shī)），是南昌僅存的高層古建筑。

繩金塔層層“飛檐翹角，銅鈴高掛”，“雙樹影回平野暮，百鈴聲徹大江寒”。繩金塔風(fēng)鈴每層一個(gè)音階，七層七音，微風(fēng)吹過(guò)，悅耳動(dòng)聽。

門票：20元|人

開放時(shí)間：8：00—18:30 交通：公交18路可到

特色：繩金塔為江南典型的磚木結(jié)構(gòu)樓閣式塔，塔長(zhǎng)50.86米，塔身為七層八面（明七暗八層）內(nèi)正外八形，其朱欄青瓦，墨角凈墻及鑒金葫蘆型頂，有濃重的宗教色彩，飄逸的飛檐，并懸掛銅鈴（按照制作古代編鐘的工藝，重新鑄造風(fēng)鈴，七層七音）。葫蘆銅頂金光透亮，通身朱欄青瓦，墨角凈墻，古樸無(wú)華。塔身每層均設(shè)有四面真門洞、四面假門洞，各層真假門洞上下相互錯(cuò)開，門洞的形式各層也不盡相同。第一層為月亮門；第二、三層為如意門；第四至七層為火焰門，三種拱門形式集于一塔，這種做法是不多見(jiàn)的。它古樸秀麗，具有江南建筑的典型藝術(shù)風(fēng)格，繩金塔自唐代始建至今年內(nèi)，已有一千一百多年的歷史，它是歷史信息的載體，是世代勞動(dòng)人民智慧的結(jié)晶。

建議：目前為止，繩金塔廟會(huì)是做得還可以的，但是也還是有不足之處，例如參加廟會(huì)的人實(shí)在多，逛廟會(huì)就像是在人擠人。如果可以的話考慮換一個(gè)大一點(diǎn)的場(chǎng)地開展廟會(huì)。繩金塔還可以在一些特殊節(jié)日例如菩薩的生日讓游客免費(fèi)參觀。

“南昌之星”

“南昌之星”摩天輪位于江西省南昌市紅谷灘新區(qū)紅角洲贛江邊上的南昌濱江游樂(lè)園，是目前世界上第二高摩天輪，南昌市標(biāo)志性建筑。該摩天輪總高程為160米，轉(zhuǎn)盤直徑為153米，比位于英國(guó) 泰晤士河邊的135米高的“倫敦之眼”摩天輪還要高，它設(shè)有60個(gè)太空艙，每艙可容游客6—8人，艙內(nèi)配置了液晶電視、冷暖空調(diào)對(duì)講機(jī)等，可同時(shí)容納360人左右進(jìn)行參觀游覽，高空覽勝，贛水西山美景，都市萬(wàn)般風(fēng)情，盡收眼底。每小時(shí)將可容納近千人“空中”旋轉(zhuǎn)看南昌。

開放時(shí)間: 8：00-22：00 門票：100元|人

在大學(xué)生憑本人大學(xué)生證方可享受優(yōu)惠，無(wú)小孩、老年等特殊門票預(yù)定，預(yù)定了折扣門票的游客憑短信至景區(qū)“大風(fēng)車”游玩項(xiàng)目的售票窗口購(gòu)票享受優(yōu)惠

交通：17路，233路，504路，506路

特色：25個(gè)項(xiàng)目（機(jī)動(dòng)項(xiàng)目 + 固定項(xiàng)目）一票制通玩。機(jī)動(dòng)項(xiàng)目：驚呼狂叫、過(guò)山車、蹦極、颶風(fēng)飛椅、大風(fēng)車、碰碰車、自控飛機(jī)、鯊魚、恐怖屋、環(huán)繞腳踏車、豪華旋轉(zhuǎn)木馬、碰碰船、小魚垂釣、足療魚、畫彩石塊、槍槍有獎(jiǎng)、固定項(xiàng)目：秋千、水上漂、蹺蹺板、踏空繞、蹦蹦床、繩牽木樁，過(guò)繩網(wǎng)。

寶葫蘆

南昌寶葫蘆農(nóng)莊，始建于2008年，2009年5月正式開園營(yíng)業(yè)，南昌寶葫蘆農(nóng)莊現(xiàn)有游樂(lè)項(xiàng)目二十來(lái)個(gè)，十幾個(gè)觀光項(xiàng)目，如今是南昌來(lái)自中部最大的游樂(lè)場(chǎng)。南昌寶葫蘆農(nóng)莊位于歷史名城南昌，地處新建縣生米鎮(zhèn)，投資6億多元，占地面積3000多畝，交通十分方便，離320國(guó)道和昌樟高速生米出口非常近。與贛州寶葫蘆，靖安中部夢(mèng)幻城形成犄角之勢(shì)。

門票：100元|人，戶外旅游網(wǎng)定只要90元|人

學(xué)生定只要65元|人

開放時(shí)間：8:30-17:30 交通：寶葫蘆農(nóng)莊水上世界之農(nóng)莊位于南昌生米鎮(zhèn)上，自駕游去寶葫蘆農(nóng)莊，一路上交通也很通暢。如果你不是自駕車，可以在南昌市里面直接坐寶葫蘆的專線旅游公交車，票價(jià)6元，上車地點(diǎn)是在老福山立交橋下面。特色：有全國(guó)最大的過(guò)山車總長(zhǎng)度888米，還有五彩摩天輪 太空火箭 激流勇進(jìn) 豪華波浪 完美風(fēng)暴 豪華轉(zhuǎn)馬 太空漫步等幾十種集新、奇、特驚險(xiǎn)刺激于一體的大型游樂(lè)項(xiàng)目。這里建有異域風(fēng)情、風(fēng)格不同的休閑別墅群；有氣勢(shì)磅礴、巍峨壯觀的仿古長(zhǎng)城；有溫馨浪漫的百米生態(tài)長(zhǎng)廊等等。

建議：最近寶葫蘆的景區(qū)人員打人事件已經(jīng)傳的沸沸揚(yáng)揚(yáng)，我認(rèn)為寶葫蘆的相關(guān)人員應(yīng)該提高素質(zhì)，要學(xué)習(xí)微笑服務(wù)，而不是用拳頭解決問(wèn)題。另外寶葫蘆還應(yīng)該多多參加團(tuán)購(gòu)打折的活動(dòng)，多多利用新媒體，創(chuàng)建自己的相關(guān)網(wǎng)站，在網(wǎng)站上多多開發(fā)意見(jiàn)區(qū)和游覽的心得感受，并在特殊的時(shí)候可以開展有獎(jiǎng)兌換活動(dòng)。利用新媒體是為自己打造形象的另一個(gè)平臺(tái)。

秋水廣場(chǎng)

特色：隨著炎炎夏日的到來(lái)，紅谷灘秋水廣場(chǎng)中的音樂(lè)噴泉在燈光照射下更顯五彩斑斕，吸引了眾多游人到此納涼觀景。秋水廣場(chǎng)的噴泉是亞洲第一大的，熱天適合去那里游玩，最好是同朋友一起，人越多越好玩，十分方便，現(xiàn)在附近還有一些娛樂(lè)項(xiàng)目可以玩，秋水廣場(chǎng)的旁邊有個(gè)鬼屋叫地府探險(xiǎn)，挺好玩，挺刺激的，還有迷宮。

建議：秋水廣場(chǎng)夏季去是最舒服的，那么在冬季的時(shí)候就應(yīng)該多多舉辦一些晚會(huì)，在中秋節(jié)，國(guó)慶節(jié)的時(shí)候還可以舉辦一系列的大賽?？梢院屠K金塔的相關(guān)負(fù)責(zé)人聯(lián)系，開展美食節(jié)，廟會(huì)等等。

旅游資源保護(hù)的意義

旅游資源是旅游業(yè)開發(fā)與利用的基礎(chǔ)，是構(gòu)成旅游產(chǎn)品的重要組成部分，沒(méi)有旅游資源就沒(méi)有旅游業(yè)的發(fā)展。然而，旅游資源在經(jīng)過(guò)開發(fā)成為旅游產(chǎn)品后，會(huì)受到不同程度的影響和破壞，嚴(yán)重者甚至削弱旅游資源的“重復(fù)使用性”，從而減弱旅游資源對(duì)旅游市場(chǎng)的吸引力。旅游資源的保護(hù)，不僅包括旅游資源自我保護(hù)的需要，使之不受損傷、破壞，而且還涉及周五環(huán)境的保護(hù)問(wèn)題。目前，世界各國(guó)都十分重視旅游資源的保護(hù)，并視其為旅游業(yè)是否可持續(xù)發(fā)展的根本保證。旅游資源作為開展旅游活動(dòng)的三大要素之一，是旅游業(yè)賴以生存和發(fā)展的前提和基礎(chǔ)。旅游資源的種類、數(shù)量、規(guī)模、特色及保護(hù)水平等，在很大程度上決定著一個(gè)國(guó)家或地區(qū)的旅游發(fā)展總體水平。因此，要不斷加強(qiáng)旅游資源的保護(hù)和管理，從而實(shí)現(xiàn)旅游資源的高效、持續(xù)利用。我國(guó)雖有豐富的旅游資源，但人均旅游資源卻相對(duì)短缺。不合理開發(fā)旅游資源不但起不到無(wú)煙工業(yè)的作用，而且還會(huì)對(duì)生態(tài)環(huán)境造成巨大破壞。旅游資源一旦遭到破壞就會(huì)造成不可估量的損失，可持續(xù)理論要求我們提高資源的使用效益，以可持續(xù)的發(fā)展觀為指導(dǎo)，以資源利用的永續(xù)性為目標(biāo)，盡可能地推遲其枯竭時(shí)間。而且旅游是一種產(chǎn)品，可持續(xù)旅游是一種理念。我們應(yīng)該貫徹黨的號(hào)召，堅(jiān)持走可持續(xù)發(fā)展路線，為我們的子孫后代謀取福利。

旅游資源遭受破壞的主要因素

旅游資源破壞的原因有自然災(zāi)害，如地質(zhì)災(zāi)害（地震、火山、水火災(zāi)害等）、氣象災(zāi)害（風(fēng)蝕、水蝕、日照等）和生物災(zāi)害（鳥類、白蟻等）。旅游資源除了因自然的不可抗拒力量造成的破壞性影響外，人為因素是導(dǎo)致旅游資源破壞的主要因素，有時(shí)超過(guò)自然力的破壞程度，甚至是毀滅性的。旅游資源破壞的因素主要體現(xiàn)在以下方面。

1、建設(shè)性破壞。建設(shè)性破壞主要指工程建設(shè)、市鎮(zhèn)建設(shè)和旅游資源開發(fā)建設(shè)中的規(guī)劃不當(dāng)，導(dǎo)致資源被嚴(yán)重破壞。如直接拆毀或占用文物古跡，工程建設(shè)對(duì)景區(qū)環(huán)境的破壞等；在旅游區(qū)內(nèi)的建設(shè)不當(dāng)，破壞了旅游區(qū)周圍景觀的和諧及古建筑的風(fēng)格意境，添加了與景觀及旅游環(huán)境不協(xié)調(diào)的設(shè)施，破壞了景觀的完整性等。城市建設(shè)中的“三無(wú)”（無(wú)規(guī)劃、無(wú)計(jì)劃、無(wú)設(shè)計(jì)）、“三亂”（亂分地、亂選址、亂搭建），對(duì)文物古跡及環(huán)境破壞更為嚴(yán)重。

2、生產(chǎn)性破壞。生產(chǎn)性破壞指工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)對(duì)旅游資源的破壞和對(duì)旅游環(huán)境的污染。例如由于旅游區(qū)周邊各種工業(yè)的發(fā)展，給旅游區(qū)帶來(lái)了嚴(yán)重的大氣污染和水污染；不當(dāng)?shù)霓r(nóng)業(yè)生產(chǎn)操作，砍伐樹木、濫采亂挖等，嚴(yán)重破壞植物資源和旅游用地資源。

3、旅游開發(fā)與規(guī)劃不當(dāng)造成的破壞。在旅游資源開發(fā)中，規(guī)劃不當(dāng)也會(huì)破壞生態(tài)平衡，影響旅游景觀，失去旅游資源特色。

4、游客本身的破壞。旅游活動(dòng)的開展加速了自然旅游資源的損壞與衰敗。由于大量旅游者的介入，加大了旅游區(qū)的承載負(fù)荷，游客的不良行為和保護(hù)資源意識(shí)的淡泊也是導(dǎo)致破壞的主要因素，如任意采集花草，破壞樹木，部分素質(zhì)低下的游客對(duì)文物古跡的亂刻亂畫造成的資源破壞，使旅游區(qū)的生態(tài)環(huán)境受到嚴(yán)重威脅。交通工具和游客的不斷踩壓，使土壤板結(jié)，影響植物生長(zhǎng)；景區(qū)的超負(fù)荷接待增加了生活垃圾對(duì)環(huán)境的污染。另一方面，對(duì)人文旅游資源而言，旅游活動(dòng)的開展也會(huì)導(dǎo)致人文旅游資源的差異性和特質(zhì)的消失。例如旅游者的高消費(fèi)、衣著方式等現(xiàn)代生活習(xí)慣，會(huì)同化邊遠(yuǎn)地區(qū)的民俗風(fēng)情，致使地方文化和民族文化逐漸失去個(gè)性等。

5、旅游管理不善帶來(lái)的破壞。旅游資源是誘發(fā)旅游者出游動(dòng)機(jī)的主要吸引物因素。按照中國(guó)的法律，土地歸國(guó)家所有，國(guó)家是旅游資源的主人，即旅游資源的所有權(quán)歸國(guó)家所有。但由于長(zhǎng)期實(shí)行的條塊分隔的資源管理模式，幾乎每一個(gè)部門和地方政府都對(duì)旅游資源擁有或大或小的管理權(quán)和使用權(quán)。例如，目前吸引大多數(shù)旅游者的旅游區(qū)，包括國(guó)家級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)、自然保護(hù)區(qū)和森林公園、歷史文化名城、全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位等，它們分別歸屬建設(shè)部、林業(yè)部、國(guó)家環(huán)保局、國(guó)家文物局等管理。一些寺廟道觀等則分屬國(guó)家宗教協(xié)會(huì)管理。在一些鄉(xiāng)村地區(qū)，風(fēng)景資源及其所在的山體、水體、土地、森林等屬于鄉(xiāng)村所有。因此，在開發(fā)過(guò)程中出現(xiàn)了村莊、鄉(xiāng)鎮(zhèn)自行上馬，缺乏科學(xué)規(guī)劃和市場(chǎng)定位，出現(xiàn)了破壞風(fēng)景資源的不良現(xiàn)象。

目前，我國(guó)的旅游資源所有權(quán)與經(jīng)營(yíng)權(quán)分屬不同的部門，甚至一個(gè)旅游區(qū)由幾個(gè)部門管理，多頭領(lǐng)導(dǎo)，在旅游資源的管理上顯得比較混亂。管理機(jī)構(gòu)和人員調(diào)動(dòng)的不穩(wěn)定性，使旅游區(qū)的管理制度難以繼續(xù)實(shí)施，旅游區(qū)資源的管理十分復(fù)雜，具體執(zhí)行經(jīng)營(yíng)管理職責(zé)的企業(yè)也難有作為。

保護(hù)旅游資源的具體措施

1、旅游資源的保護(hù)需以法律法規(guī)為保障。旅游資源的保護(hù)問(wèn)題已經(jīng)在世界各國(guó)引起重視，改革開放以來(lái)，中國(guó)已頒布、實(shí)施的旅游市場(chǎng)法律法規(guī)40多個(gè)。主要有國(guó)務(wù)院頒布的《風(fēng)景名勝區(qū)管理暫行條例》、《自然保護(hù)區(qū)條例》、《森林公園管理辦法》、《環(huán)境保護(hù)法》、《城市規(guī)劃法》等法律中對(duì)風(fēng)景名勝區(qū)保護(hù)所作的規(guī)定。1972年聯(lián)合國(guó)教科文組織通過(guò)了《保護(hù)世界文化和自然遺產(chǎn)公約》，強(qiáng)調(diào)了保護(hù)自然文化珍品對(duì)人類發(fā)展的重要性。各地方也結(jié)合各自特點(diǎn)制定了一些地方性法規(guī)。上述各項(xiàng)法律、法規(guī)從不同角度規(guī)定了旅游資源的開發(fā)、利用和保護(hù)問(wèn)題。將保護(hù)旅游資源提到了法律的高度，對(duì)旅游資源的保護(hù)起了極其重要的作用。

2、旅游資源的保護(hù)需以技術(shù)保護(hù)為保障。隨著我國(guó)旅游業(yè)向更大的規(guī)模、更高的層次發(fā)展，旅游資源的開發(fā)利用也向大投入、大項(xiàng)目的方向發(fā)展，這種發(fā)展形勢(shì)要求政府與企業(yè)在更高的水平上嚴(yán)格保護(hù)旅游資源，技術(shù)保護(hù)因此越來(lái)越得到廣泛的重視與運(yùn)用。為此必須構(gòu)建包括動(dòng)力機(jī)制、保障機(jī)制、監(jiān)管機(jī)制、創(chuàng)新機(jī)制在內(nèi)的技術(shù)保護(hù)管理機(jī)制，以確保旅游資源的有效保護(hù)和合理利用，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

3、旅游資源的保護(hù)需以行政保護(hù)為保障。行政管理措施，主要是指國(guó)家行政機(jī)關(guān)根據(jù)國(guó)家和方針政策和依照行政管理權(quán)限，對(duì)資源的使用、管理以及保護(hù)工作的有關(guān)活動(dòng)進(jìn)行行政干預(yù)，以保障旅游資源的良性循環(huán)。行政管理措施是旅游資源保護(hù)中最為常見(jiàn)的方法之一。旅游資源管理方面，尤其是旅游規(guī)劃的編制、資源保護(hù)方面與地方政府和各個(gè)部門有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。所以從保護(hù)旅游資源持續(xù)利用的角度出發(fā)，加強(qiáng)與地方政府的合作，有利于對(duì)旅游資源的保護(hù)實(shí)行統(tǒng)一的規(guī)劃與監(jiān)督。

4、旅游資源的保護(hù)需以規(guī)劃保護(hù)為保障。自然風(fēng)景旅游資源一般包括風(fēng)景名勝區(qū)、森林公園、自然保護(hù)區(qū)、世界自然遺產(chǎn)、園林以及其他以自然風(fēng)光為主要風(fēng)景要素的旅游區(qū)。合理開發(fā)和規(guī)劃，保護(hù)原始的、零度的風(fēng)景應(yīng)當(dāng)成為這類風(fēng)景區(qū)保護(hù)與開發(fā)的基本要求。如某些旅游景點(diǎn)正陷在高樓、違章建筑的重圍中，整體景觀受到嚴(yán)重的破壞。如何使景點(diǎn)能突出“重圍”，使周邊環(huán)境更協(xié)調(diào)，提升景區(qū)的吸引力？有專家指出：?jiǎn)栴}的出現(xiàn)首先是規(guī)劃，應(yīng)采取果斷措施，對(duì)違法建筑該拆的就拆，該鏟的就鏟，為可持續(xù)發(fā)展留下空間，制定切實(shí)保護(hù)旅游資源的措施。旅游開發(fā)不能只強(qiáng)調(diào)收益，更不能夸大收益，不能忽視風(fēng)險(xiǎn)，不能不計(jì)成本，不能只強(qiáng)調(diào)綜合收益而不考慮綜合損失。不適當(dāng)?shù)穆糜伍_發(fā)會(huì)破壞原有生態(tài)系統(tǒng)，導(dǎo)致生態(tài)服務(wù)功能價(jià)值降低。規(guī)劃保護(hù)和法律保護(hù)一樣，同屬于旅游資源保護(hù)的指導(dǎo)性方法。對(duì)旅游資源進(jìn)行整體的、有條理的的規(guī)劃是必要的，大眾旅游使一些政府認(rèn)識(shí)到旅游的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，認(rèn)識(shí)到必須促進(jìn)機(jī)構(gòu)性和協(xié)調(diào)的旅游規(guī)劃，在規(guī)劃方面應(yīng)該考慮全面的旅游發(fā)展對(duì)環(huán)境的影響。

5、旅游資源的保護(hù)需以教育保護(hù)為保障。旅游資源保護(hù)意識(shí)不強(qiáng)或根本沒(méi)有資源保護(hù)意識(shí)，是造成旅游資源人為破壞的根本原因。由于游客類型受職業(yè)、年齡等不同因素的影響，不同素質(zhì)的游客對(duì)環(huán)境的保護(hù)意識(shí)也不一樣。各級(jí)旅游行政管理部門應(yīng)加強(qiáng)對(duì)旅游資源保護(hù)的宣傳工作，不斷增強(qiáng)旅游經(jīng)營(yíng)者、民眾和游客的旅游資源保護(hù)意識(shí)。發(fā)動(dòng)旅游活動(dòng)的主體——旅游者參與到資源管理中，是有效保護(hù)旅游資源，實(shí)現(xiàn)旅游資源管理的可持續(xù)發(fā)展的重要途徑之一。一方面通過(guò)旅游教育，喚起他們保護(hù)資源、參與資源管理的責(zé)任意識(shí)，減少人為破壞；另一方面通過(guò)對(duì)旅游者的教育，使旅游者自覺(jué)參與保護(hù)環(huán)境的行動(dòng)，可以減輕環(huán)保人員的工作壓力，這種與旅游者“合作”的管理是有著重要意義的。旅游資源保護(hù)工作任重而道遠(yuǎn)，我們可以通過(guò)公益廣告等宣傳方式，提高旅游者保護(hù)旅游資源的自覺(jué)意識(shí)，做到全民參與。通過(guò)各種途徑加大宣傳保護(hù)旅游資源的力度，提高全民素質(zhì)，共同維護(hù)，使寶貴的旅游資源免遭摧殘。

對(duì)資源保護(hù)的意見(jiàn)

第一：景區(qū)在對(duì)旅游景點(diǎn)規(guī)劃的時(shí)候應(yīng)該考慮到當(dāng)?shù)氐奈奈锕袍E，景區(qū)環(huán)境等，不亂搭亂建。

第二：景區(qū)應(yīng)該在道路兩旁多多設(shè)立垃圾桶，在花花草草中間設(shè)立溫馨提示語(yǔ)，加大對(duì)景區(qū)的巡邏力度，設(shè)立一系列制度，對(duì)隨地亂扔垃圾的游客進(jìn)行實(shí)名登記，并在官方網(wǎng)站上通報(bào)批評(píng)。

第三：作為旅游管理組織，旅游局應(yīng)該承擔(dān)不定期對(duì)旅游景點(diǎn)的檢查，并且在旅游規(guī)劃書的批準(zhǔn)上應(yīng)該多多去實(shí)地考察，不要盲目地就批準(zhǔn)。

第四：旅游局可以在對(duì)旅游景點(diǎn)的檢查中評(píng)比出環(huán)境最好的景區(qū)，并且可以在旅游局的官網(wǎng)上表?yè)P(yáng)。

第五：旅游者也應(yīng)該時(shí)時(shí)刻刻注意自己的言行舉止，不要隨地亂扔垃圾等

第六：旅游者可以在旅游景區(qū)的官網(wǎng)上發(fā)表自己對(duì)旅游景點(diǎn)的看法，哪里做的好，哪里還值得改進(jìn)等。

第三篇：交通規(guī)劃

規(guī)劃概念是指確定目標(biāo)和設(shè)計(jì)達(dá)到目標(biāo)的策略或行動(dòng)的過(guò)程

出行的定義為從起點(diǎn)到終點(diǎn)的一次移動(dòng)

對(duì)調(diào)查區(qū)域而言，出行分為內(nèi)內(nèi)出行內(nèi)外出行過(guò)境出行三類

小區(qū)劃分的兩個(gè)主要問(wèn)題是確定小區(qū)的數(shù)目和大小

出行目的分為 工作 上學(xué) 自由 業(yè)務(wù) 回家

揭示喜好和表明喜好兩種交通調(diào)查方式的區(qū)別在于：揭示喜好是用實(shí)際行動(dòng)揭示自己的喜好而表明喜好 是用自己的意識(shí)行為表明喜好

狹義的交通 指的是 人和物的空間位置的移動(dòng)

道路通行能力是指在一定的道路和交通條件下，一定時(shí)間內(nèi)按通過(guò)道路某界面的最大車輛數(shù)

OD反推是指使用路段上的實(shí)測(cè)交通量，反推規(guī)劃區(qū)域內(nèi)的od交通量。

Z重力模型按約束條件分為無(wú)約束中立模型，單約束重力模型 雙重力模型

非集計(jì)模型出現(xiàn)在1970-1980

隨著樣本母群數(shù)量的增加，在滿足精度的前提下，抽樣比例可以減小

重力模型 不能用于出行生成預(yù)測(cè)

勞瑞模型 僅考慮了交通費(fèi)用對(duì)住宅選址的影響，從微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)角度進(jìn)行分析的土地利用模型

LeBlanc 將Frank=Wolf算法用于解Wordrop平衡，解決了均衡分配的難題

隨著出行距離的增加，自行車這種交通方式的分擔(dān)率 先增大后減小

交通調(diào)查特性 不是影響出行方式選擇的因素

簡(jiǎn)答題

1、簡(jiǎn)述城市交通規(guī)劃的基本流程

2、什么是交叉分類法其主要工作是什么

3、非集計(jì)模型與集計(jì)模型的區(qū)別在那里

4、寫出LOGIT模型并解釋其參數(shù)意義

寫出標(biāo)準(zhǔn)的平衡分配UE模型及其求解UE模型的算法

計(jì)算

考慮兩種交通方式的出行，分別是公交車和私家車，其隨機(jī)效用函數(shù)考慮Ubus=3+s Ucar=2,，其中隨機(jī)誤差項(xiàng)s服從[-2.2]上的均勻分布，試求兩種出行方式的選擇概率 均勻分布的概率函數(shù)為F（x）=1/(b-a)并解釋概率的意義。

論述

闡述你對(duì)我國(guó)城市交通規(guī)劃的理論研究技術(shù)方法的認(rèn)識(shí)及相關(guān)建議

PS:本頁(yè)內(nèi)容以及交通規(guī)劃課件是研究生課程里所上的交通規(guī)劃課的課件，比復(fù)試的內(nèi)容深了不少。你可以以此作為參考部分，如果有時(shí)間的話可以好好看看，沒(méi)時(shí)間的話就專心看重點(diǎn)和真題就好了。

第四篇：淺談山丹交通現(xiàn)狀

淺析山丹交通現(xiàn)狀

山丹縣地處甘肅省河西走廊中部，東鄰武威，西連張掖，南接青海，北靠?jī)?nèi)蒙古，總面積5402平方公里，總?cè)丝?0萬(wàn)人，地域遼闊，山川秀美，物華天寶，歷史悠久。早在西漢，就是絲綢之路上的重要城鎮(zhèn)，為蘭州到敦煌的必經(jīng)之地?？h城緊傍312國(guó)道，蘭新鐵路、312國(guó)道橫貫全境，有5條全長(zhǎng)181公里的省地公路、8條通往縣鄉(xiāng)和軍馬場(chǎng)區(qū)的地方公路，形成了四通八達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)。

隨著山丹社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、機(jī)動(dòng)車數(shù)量猛增，原有的道路、交通標(biāo)志、標(biāo)線等，已經(jīng)無(wú)法滿足現(xiàn)代交通的需求，現(xiàn)在的交通標(biāo)志、標(biāo)線、設(shè)施等已經(jīng)不符合現(xiàn)代交通的需要。隨著機(jī)動(dòng)車數(shù)量的猛增，伴隨而來(lái)的是交通擁堵。瓶頸、交叉、不能各行其道，是交通擁堵的根本原因。

交通擁堵的定義是：車輛在無(wú)信號(hào)燈控制的交叉路口外車行道上受阻且排隊(duì)長(zhǎng)度超過(guò)250m，或車輛在有信號(hào)燈控制的交叉路口，三次綠燈顯示未通過(guò)路口的狀態(tài)。

造成山丹交通擁擠和堵塞的原因很多，但主要有：

1、車輛大幅增加，尤其是私人車輛增加；

2、“瓶頸”路段沒(méi)能及時(shí)改造或拓寬；

3、交通事故發(fā)生造成堵車；

4、道路過(guò)窄，不能滿足該路段的實(shí)際需求；

5、山丹路段地理位置特殊，車流量與人流量比較大；

6、道路兩旁商鋪與建筑施工非法占用道路現(xiàn)象比較嚴(yán)重；

面臨著這樣的一個(gè)交通現(xiàn)狀，我們的政府和交通管理部門如何使

用國(guó)家的法律法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)和管理中的工作步驟、工作方法來(lái)規(guī)范人、車、路、交通環(huán)境“四要素”中所存在的主、客觀問(wèn)題，利用有限的管理資源實(shí)現(xiàn)交通安全、暢通、有序的管理目標(biāo)，為地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展作貢獻(xiàn)。這是交通管理工作面臨的工作難點(diǎn)和關(guān)鍵所在，從山丹的交通的現(xiàn)實(shí)出發(fā)，我們的政府和交通管理部門應(yīng)該做好以下的工作，使人、車、路和諧發(fā)展，解決交通與發(fā)展之間的矛盾。

（一）加強(qiáng)交通安全宣傳教育；

加強(qiáng)交通安全宣傳教育，提高全民的交通安全素質(zhì)是預(yù)防和減少交通事故，根治違章和維護(hù)良好交通秩序的治本措施。只有每個(gè)交通參與者的交通安全意識(shí)增強(qiáng)了，并自覺(jué)依法行車走路，交通秩序才會(huì)徹底變好。一方面立足長(zhǎng)遠(yuǎn)，從學(xué)校入手，加強(qiáng)小學(xué)生遵守公共交通的啟蒙教育，使今后的交通安全意識(shí)得到普及。另一方面加強(qiáng)交通安全宣傳，廣泛宣傳交通安全和法制意識(shí)從最貼近交通參與者的利益方面入手，灌輸給廣大的交通參與者遵守交通的安全意識(shí)，改變過(guò)去無(wú)視交通在公路上、大街小巷，勝似閑庭信步、無(wú)視交通信號(hào)，不顧其他交通參與者，隨意停放車輛，任意穿行馬路、無(wú)證駕車、酒后駕車等妨礙交通安全的行為，營(yíng)造一個(gè)良好的交通安全宣傳氛圍。

（二）創(chuàng)新管理手段、大膽管理；

加大城區(qū)人口較為集中的幾個(gè)十字路口的紅綠燈管理，從潛意識(shí)里給交通參與者灌輸交通安全意識(shí)，規(guī)范交通參與者的交通行為，并不斷創(chuàng)新管理手段，大膽創(chuàng)新、大膽管理，如：更改上路執(zhí)勤時(shí)間，提前上班執(zhí)勤規(guī)范交通高峰期交通參與者的交通行為，不斷健全管理

體制，從《道路交通安全法》和其他的交通法規(guī)出發(fā)，以教育和處罰相結(jié)合的管理原則管理交通參與者的交通行為。

（三）建議政府更新交通設(shè)施，創(chuàng)造良好交通環(huán)境；

完善停車場(chǎng)，改變亂停亂放的停車惡習(xí)。提出意見(jiàn)和理由，建議政府和城建等部門將公共停車場(chǎng)的建設(shè)放在城市建設(shè)的重要位置，建立和城市規(guī)模及城市機(jī)動(dòng)車擁有量相適應(yīng)的公共停車場(chǎng)，并合理布置，加強(qiáng)管理。徹底改變交通擁擠、亂停亂放的現(xiàn)象。增設(shè)交通標(biāo)志和交通防護(hù)欄，劃分人行道和機(jī)動(dòng)車道，從客觀上杜絕交通違法行為。

（四）加大整治力度，凈化交通環(huán)境；

要使縣城的交通有序、暢通就必須要加大整治力度，凈化交通環(huán)境。由于目前交通管理部門的職能和警力配置因素，對(duì)城區(qū)的交通管理，必須聯(lián)合工商、城建、交通、農(nóng)機(jī)及公安諸警種齊抓共管，各司其職，各負(fù)其責(zé)，綜合治理。除了日常管理外，每年定期開展統(tǒng)一行動(dòng)，打擊盜搶機(jī)動(dòng)車和無(wú)牌無(wú)證、假牌假證、報(bào)廢車輛上路行駛、亂停亂放等各種違法行為，治理占用道路擺攤設(shè)點(diǎn)，規(guī)范機(jī)動(dòng)車修理攤點(diǎn)，營(yíng)造嚴(yán)管氛圍，以確保城鎮(zhèn)交通安全有序，凈化交通環(huán)境。

（五）動(dòng)員社會(huì)力量參與交通管理；

交通行為是一種廣泛的社會(huì)存在，交通思想道德建設(shè)和行為規(guī)范，單靠交警部門的職能作用，顯然不夠。只有采取多種形式，組織完善社會(huì)性、群眾性的交通管理網(wǎng)絡(luò)，如組織中小學(xué)生參加交通管理、創(chuàng)建交通安全文明村鎮(zhèn)，走交通管理社會(huì)化的管理途徑，形成社會(huì)監(jiān)督，使交通參與者逐步成為自覺(jué)文明的交通主體，并聚合成社會(huì)全體

才能確保人們現(xiàn)代交通意識(shí)和文明行為的形成和不斷進(jìn)步。

總之，只有堅(jiān)持綜合治理道路交通方針，充分運(yùn)用國(guó)家法律、法規(guī)、交通工程技術(shù)、現(xiàn)代化管理手段對(duì)人、車、路進(jìn)行全面的管理，使三者之間的時(shí)間和空間達(dá)到平衡，實(shí)現(xiàn)安全、暢通之目的；把近期措施和長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃結(jié)合起來(lái)，把改善縣城交通與加強(qiáng)縣城對(duì)外交通輻射能力結(jié)合起來(lái)，把政府的統(tǒng)籌領(lǐng)導(dǎo)與對(duì)城區(qū)交通系統(tǒng)工程的科研工作結(jié)合起來(lái)，才能有效地改善農(nóng)村小城鎮(zhèn)的交通秩序管理，為實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)跨越式發(fā)展創(chuàng)造良好的交通環(huán)境。

第五篇：交通現(xiàn)狀

記者了解到，現(xiàn)如今，沈陽(yáng)市三環(huán)內(nèi)道路總長(zhǎng)1640公里，道路網(wǎng)密度為5.3公里/平方公里，處于全國(guó)中等偏上水平。全市機(jī)動(dòng)車保有量為79萬(wàn)輛，與其它特大城市比較，數(shù)量相對(duì)不高。但與10年前相比，居民出行范圍由15公里擴(kuò)大到目前的30公里，出行總量增加近4成；公交、小汽車出行比例顯著提高，自行車出行比例明顯下降；交通主流向由東西向轉(zhuǎn)化為南北向。

從相關(guān)部門了解的交通運(yùn)行狀況來(lái)看，目前，沈陽(yáng)的交通擁堵區(qū)域主要集中在一環(huán)以內(nèi)，高峰時(shí)段70%的交通干道接近飽和，10余處路段、20余處節(jié)點(diǎn)、部分中小學(xué)門前堵車嚴(yán)重。

隨著沈陽(yáng)市經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，機(jī)動(dòng)車數(shù)量迅猛增加，行車難、乘車難、停車難等現(xiàn)象日趨凸顯，城市交通面臨嚴(yán)峻的壓力和挑戰(zhàn)。

只有從系統(tǒng)上、網(wǎng)絡(luò)上綜合研究道路交通規(guī)劃建設(shè)問(wèn)題，制定科學(xué)的解決方案，才能有效地緩解交通供需矛盾，保障城市持續(xù)健康發(fā)展。

根據(jù)沈陽(yáng)市規(guī)劃和國(guó)土資源局組織編制的《沈陽(yáng)市綜合交通規(guī)劃》，未來(lái)沈陽(yáng)的道路網(wǎng)系統(tǒng)建成后，在市內(nèi)任意一點(diǎn)，10分鐘內(nèi)就可以進(jìn)入城市的快速路系統(tǒng)，從而打造出城市“30分鐘交通圈”。

沈陽(yáng)交通“潮汐”特征明顯

城市交通壓力在城市中心區(qū)往往體現(xiàn)得更加突出。從道路交通特征看，沈陽(yáng)市50%的出行量集中在一環(huán)以內(nèi)，擁堵區(qū)域也主要集中在一環(huán)以內(nèi)。高峰時(shí)段70%的交通干道嚴(yán)重?fù)矶拢?0余處路段、20余處節(jié)點(diǎn)、部分中小學(xué)門前堵車尤為嚴(yán)重。

每個(gè)在沈城工作和生活的人都對(duì)交通擁堵有著切身感受，因此，關(guān)于建立城市“30分鐘交通圈”的方案一經(jīng)提出，便立即在沈陽(yáng)市引起了熱烈關(guān)注。

為了全面、系統(tǒng)地了解沈陽(yáng)市的交通現(xiàn)狀和市民的出行需求，科學(xué)制定全市交通發(fā)展規(guī)劃，沈陽(yáng)市規(guī)劃和國(guó)土資源局組織市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院開展了全面的交通調(diào)查。此次調(diào)查共發(fā)放表格20余萬(wàn)張，出動(dòng)調(diào)查員1萬(wàn)人次以上。調(diào)查結(jié)果顯示，沈城已形成了明顯的“潮汐”交通特征。隨著沈陽(yáng)市城市空間向外拓展和用地功能的置換，現(xiàn)在多數(shù)就業(yè)崗位集中于一環(huán)以內(nèi)，而居住地正逐漸向一環(huán)和三環(huán)之間轉(zhuǎn)移，從而導(dǎo)致“潮汐”交通特征明顯，如北陵大街、黃河大街、沈新路等反應(yīng)得都很明顯。

同時(shí)，居民出行調(diào)查顯示，沈陽(yáng)市每天有早晚兩個(gè)出行高峰時(shí)段，這兩個(gè)時(shí)段的出行量占全天的三成左右。部分有車族不堪其堵，不得不采取“起早”和“貪晚”的辦法，以避開高峰時(shí)段。

孫先生住在沈陽(yáng)市皇姑區(qū)嘉陵江街，他每天早上都要開車近20分鐘送女兒到遼寧大學(xué)附近的43中上學(xué)，然后再驅(qū)車近25分鐘趕往市府廣場(chǎng)附近的單位上班。為避開交通“早高峰”，他每天都早早起床，常常是早上7時(shí)剛過(guò)就送完女兒到單位了;而單位位于市中心的鄭先生每天下班后并不著急回家，總是要在單位待一段時(shí)間，等路上車流漸少后再驅(qū)車回家。

哪些變化帶來(lái)交通“三難”?

目前，沈陽(yáng)市機(jī)動(dòng)車保有量為79.2萬(wàn)輛，這與其他特大城市相比，數(shù)量并不算大。該市三環(huán)內(nèi)道路總長(zhǎng)1640公里，共有45條主干道，道路網(wǎng)密度為5.3公里/平方公里，道路面積率為11.7%，人均道路面積為8.8平方米，道路網(wǎng)技術(shù)指標(biāo)處于全國(guó)中等偏上水平。

然而，就是在這樣相對(duì)較好的基礎(chǔ)上，沈陽(yáng)城市交通依然未能避開“行車難、乘車難、停車難”的窘境，問(wèn)題的癥結(jié)在哪里? 同1996年相比，沈城居民的出行特征已發(fā)生了較大的變化，居民出行范圍由1996年的15公里增加到目前的30公里。

“這是一個(gè)非常重要的數(shù)據(jù)?！鄙蜿?yáng)市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院副院長(zhǎng)張曉云強(qiáng)調(diào)說(shuō)，“當(dāng)居民出行范圍在15公里直徑范圍內(nèi)時(shí)，普通的道路網(wǎng)系統(tǒng)完全可以支撐城市交通正常運(yùn)行。但是當(dāng)居民出行范圍增長(zhǎng)到30公里后，僅在普通的干道系統(tǒng)上采取調(diào)流、拓路等措施是解決不了根本問(wèn)題的?！?/p>

與此同時(shí)，沈城居民平均出行距離從1996年的4公里增加到現(xiàn)在的8公里;出行總量由1996年的1050萬(wàn)人次/日增長(zhǎng)到現(xiàn)在的1400萬(wàn)人次/日;在居民出行方式方面，公交、小汽車出行比例顯著提高，沈城每百戶已擁有私人小汽車16輛，且全市日均辦理新車注冊(cè)近400輛。另外，沈城的道路交通流向已由1996年以東西向?yàn)橹鬓D(zhuǎn)化為目前的以南北向?yàn)橹?。這些變化給沈陽(yáng)城市交通提出了新的課題，要求城市的道路網(wǎng)系統(tǒng)必須作出相應(yīng)的改變。當(dāng)務(wù)之急是建立“雙快”系統(tǒng)

目前，沈陽(yáng)市的城市規(guī)模和發(fā)展空間仍在繼續(xù)擴(kuò)張，道路網(wǎng)系統(tǒng)已經(jīng)到了必須改造的關(guān)鍵時(shí)刻。如果不增加快速路系統(tǒng)，原有的道路網(wǎng)系統(tǒng)很難承載起城市交通的壓力。

據(jù)了解，廣州、南京、上海等地在城市規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)的過(guò)程中，都建設(shè)了各自的“雙快”系統(tǒng)。所謂“雙快”系統(tǒng)，即快速軌道交通和快速路系統(tǒng)。沈陽(yáng)解決交通困境的當(dāng)務(wù)之急便是建立“雙快”系統(tǒng)，以應(yīng)對(duì)目前的空間增長(zhǎng)和交通流量的增加。

當(dāng)前，沈城交通最大的缺陷是核心區(qū)道路網(wǎng)系統(tǒng)性差，快速路規(guī)模小，沒(méi)有形成網(wǎng)絡(luò)，運(yùn)行效率低。據(jù)了解，國(guó)內(nèi)特大城市的快速路一般占道路總長(zhǎng)的10%左右，承擔(dān)的交通量可達(dá)到30%,作用巨大;而沈陽(yáng)三環(huán)以內(nèi)快速路長(zhǎng)度僅為14公里，與其他特大城市相比有較大差距。因此，沈陽(yáng)除繼續(xù)建設(shè)地鐵等快速軌道交通以外，還應(yīng)充分考慮快速路的規(guī)劃和建設(shè)。

城市交通是一個(gè)永恒的課題，沒(méi)有一勞永逸的解決辦法。除了彌補(bǔ)快速路方面的缺陷，沈陽(yáng)交通的其他問(wèn)題也需要在新的規(guī)劃中一并加以考慮。如，沈陽(yáng)市中心區(qū)貫通性干道少，跨區(qū)交通聯(lián)系不便，南北方向尤其明顯;干道網(wǎng)節(jié)點(diǎn)不暢，支路利用率低，步行系統(tǒng)不完善;停車泊位缺口較大，收費(fèi)機(jī)制不合理，管理多頭，地下停車場(chǎng)利用率低;城區(qū)缺少綜合交通樞紐和公交場(chǎng)站用地;交通組織、管理、安全系統(tǒng)需進(jìn)一步完善等等。

目標(biāo)鎖定“30分鐘交通圈”

只有從系統(tǒng)上、網(wǎng)絡(luò)上綜合研究道路交通規(guī)劃建設(shè)問(wèn)題，才能有效地緩解交通供需矛盾，保障城市持續(xù)健康發(fā)展。為此，沈陽(yáng)市規(guī)劃和國(guó)土資源局牽頭組織制定了《沈陽(yáng)市綜合交通規(guī)劃》。

《規(guī)劃》以道路網(wǎng)系統(tǒng)、公共交通系統(tǒng)、停車系統(tǒng)、交通管理系統(tǒng)及對(duì)外交通系統(tǒng)為主要內(nèi)容，在規(guī)劃快速路和現(xiàn)狀干道的基礎(chǔ)上打通斷頭路，改善瓶頸節(jié)點(diǎn)，打造路網(wǎng)骨架，實(shí)現(xiàn)干道網(wǎng)的系統(tǒng)化和網(wǎng)絡(luò)化。目前，該規(guī)劃已經(jīng)完成并向社會(huì)公開，正廣泛征求市民意見(jiàn)。

根據(jù)該規(guī)劃，3年內(nèi)，沈陽(yáng)將通過(guò)“建、改、疏”等方式，為全市交通進(jìn)行“大手術(shù)”，牢牢鎖定建立沈陽(yáng)“30分鐘交通圈”和沈陽(yáng)經(jīng)濟(jì)區(qū)“1小時(shí)交通圈”的目標(biāo)?！敖ā?，即建設(shè)“三縱三橫”6條快速公交線;“改”，即實(shí)施交通科技管理系統(tǒng)工程，開展交通信號(hào)“綠波帶”建設(shè)等;“疏”，即實(shí)施“9路、9橋、9節(jié)點(diǎn)”項(xiàng)目、接通斷頭路，大大強(qiáng)化沈陽(yáng)市干道網(wǎng)的貫通性和可達(dá)性。

“規(guī)劃打造的道路網(wǎng)系統(tǒng)將由快速路、主次干路、支路構(gòu)成。其中快速路系統(tǒng)規(guī)劃形成?一橫、兩縱、兩環(huán)、十射?的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)?！币?guī)劃編制人員介紹，“通過(guò)橫縱線路重點(diǎn)解決中心區(qū)擁堵問(wèn)題;通過(guò)環(huán)路作為市中心的保護(hù)殼，起到截流過(guò)境交通作用;通過(guò)射線聯(lián)系主城與外圍新城。待系統(tǒng)建成后，在市內(nèi)任意一點(diǎn)，10分鐘內(nèi)可以進(jìn)入城市的快速路系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)城市?30分鐘交通圈?的目標(biāo)?！?/p>

交通模型“篩出”最佳方案

《沈陽(yáng)市綜合交通規(guī)劃》是在參考大量交通調(diào)查數(shù)據(jù)的前提下制定的。

通過(guò)交通調(diào)查，研究人員全面掌握了市民的日常出行規(guī)律，以及全市的堵車路段、停車難地區(qū)，對(duì)交通存在的問(wèn)題進(jìn)行了全面的總結(jié)分析，并應(yīng)用國(guó)際先進(jìn)的交通規(guī)劃軟件Emme/3和transcad，建立起了一整套的交通模型，對(duì)綜合交通規(guī)劃、地鐵線路規(guī)劃、地鐵客流預(yù)測(cè)等大型項(xiàng)目的順利完成起到了關(guān)鍵作用。

“這些模型其實(shí)是利用專業(yè)電腦軟件來(lái)完成的?！本幹埔?guī)劃人員說(shuō)，“通過(guò)這種軟件能夠較為系統(tǒng)地模擬出我市今后5年乃至20年的交通狀況，例如，某條道路1小時(shí)通過(guò)的機(jī)動(dòng)車數(shù)量、某條地鐵線1天運(yùn)輸?shù)穆每蛿?shù)量、某個(gè)區(qū)域需要配置的停車位個(gè)數(shù)等等?！?/p>

堵車問(wèn)題，由來(lái)已久，已成為沈陽(yáng)交通的一大頑疾。在城市中心，問(wèn)題尤為突出。有統(tǒng)計(jì)顯示，在沈陽(yáng)市府廣場(chǎng)，周一的早高峰時(shí)間，由南、由東向西方向行駛車輛，堵車的平均時(shí)間為20分鐘至30分鐘。這給廣大市民的出行帶來(lái)了極大不便。1月11日，記者從政協(xié)沈陽(yáng)市第十三屆委員會(huì)第三次會(huì)議提案組了解到，修建快速路，再一次成為不少政協(xié)委員的呼聲。

政協(xié)委員嚴(yán)文復(fù)認(rèn)為，在保持常規(guī)路網(wǎng)建設(shè)的同時(shí)，加快快速路建設(shè)，將是緩解城市交通矛盾的有效手段。他提議，建設(shè)南北向快速干道，緩解青年大街主干道交通壓力。

有委員提出，根據(jù)目前沈陽(yáng)交通的現(xiàn)狀，修建快速路的方式主要有3種：在城區(qū)繁華地段，為不影響景觀和環(huán)境，采用隧道形式;在市中心邊緣地段，采取高架和地面形式;外圍新城，采取地面形式。

委員們表示，沈陽(yáng)青年大街不適合快速路建設(shè)，但需要平行布置南北向快速路對(duì)青年大街進(jìn)行分流。因此，將青年大街東側(cè)的五愛(ài)街建設(shè)成快速路的方案逐漸浮上水面。值得一提的是，五愛(ài)街在此前的總體規(guī)劃就是進(jìn)行控制的南北干線。委員們提出，將五愛(ài)街建設(shè)為南北快速路，可采用下穿形式經(jīng)過(guò)城市中心區(qū)，在外圍區(qū)采用高架或地面形式，交叉口處可采取重要節(jié)點(diǎn)立交和次要道路順進(jìn)順出等建設(shè)形式。

也有委員建議，在青年大街西側(cè)的勝利大街建設(shè)快速路，該路向北可與東西高架路銜接，向南可連接蘇桃路，形成沈陽(yáng)市區(qū)與機(jī)場(chǎng)間的快速聯(lián)系通道。勝利大街變身快速路的難點(diǎn)在于其經(jīng)過(guò)沈陽(yáng)站地區(qū)。對(duì)此，委員們建議采用下穿形式回避擁堵地段。

嚴(yán)文復(fù)提出，將二環(huán)路建成快速環(huán)路，形成城市中心區(qū)的“保護(hù)殼”。從各方面條件分析，二環(huán)路是沈陽(yáng)較為適宜建設(shè)快速路的環(huán)路。近期可以通過(guò)路口渠化、線控、合并和減少開口等方式，提高二環(huán)路的通行條件和行車速度，重視對(duì)二環(huán)路口交叉口立交用地的控制，遠(yuǎn)期使二環(huán)路全線形成城市快速環(huán)路。

“逐步解決沈陽(yáng)交通擁堵的問(wèn)題，已經(jīng)列入議事日程。”市政協(xié)委員王寶生告訴記者。2009年8月，沈陽(yáng)市交通、城建、規(guī)劃等6部門就沈陽(yáng)市綜合交通規(guī)劃召開了論壇。參與論壇的王寶生說(shuō)：“據(jù)了解，從今年開始，東西快速干道延長(zhǎng)的工作要著手展開，建設(shè)南北快速干道也要開始解決。二環(huán)路要變?快?，政府有這個(gè)想法，但具體實(shí)施時(shí)間尚未確定?！?/p>

相關(guān)人士表示：“沈陽(yáng)快速路系統(tǒng)的建設(shè)，將逐步形成層次分明、骨架清晰、密度合理的道路網(wǎng)系統(tǒng)，促進(jìn)城市交通高效、有序運(yùn)轉(zhuǎn)。”

如果走路橫穿馬路，或者開車在斑馬線前沒(méi)有減速避讓行人，您的單位可能會(huì)收到一個(gè)“藍(lán)信封”——那是交警部門對(duì)您不文明行為的抄報(bào)信。

6月11日，沈陽(yáng)市“喜迎國(guó)慶，知榮明恥，文明出行”宣傳教育整治活動(dòng)全面啟動(dòng)，重點(diǎn)解決市民出行中存在的“闖紅燈、橫穿馬路、機(jī)動(dòng)車搶行”等問(wèn)題，進(jìn)一步提高市民的文明出行意識(shí)和城市公共文明指數(shù)。

創(chuàng)意斑馬線、名人協(xié)勤、整點(diǎn)行動(dòng)等教育整治行動(dòng)，將令市民耳目一新。

糾正不文明，每天“整點(diǎn)行動(dòng)”

活動(dòng)期間，交警將集中開展文明出行“整點(diǎn)”行動(dòng)。一周七天，重點(diǎn)由市內(nèi)五區(qū)七個(gè)交警大隊(duì)，以現(xiàn)場(chǎng)直擊的方式，開展宣傳教育、監(jiān)督管理、整治處罰。重點(diǎn)針對(duì)行人、非機(jī)動(dòng)車各類交通違法行為、機(jī)動(dòng)車行經(jīng)人行橫道不避讓行人等違法行為，按“宣傳、教育、處罰、抄報(bào)、跟蹤、整改”等重要內(nèi)容，集中開展交通違法行為整治。交警部門將組織開展交通違法人員義務(wù)協(xié)勤、抄報(bào)、文明出行考評(píng)、人性化斑馬線等一系列活動(dòng)，在全市打造15處文明出行精品示范燈崗和13條文明出行管理精品街路。

借助藍(lán)信封，抄報(bào)交通陋習(xí)

公安交警部門將開展抄報(bào)行動(dòng)，把大型企業(yè)、商場(chǎng)、大中專院校以及客運(yùn)、出租車輛等作為重點(diǎn)抄報(bào)對(duì)象，敦促被抄報(bào)對(duì)象所屬單位加強(qiáng)內(nèi)部教育，以點(diǎn)帶面促進(jìn)交通安全文明進(jìn)程。

記者看到，抄報(bào)信是印制很精美的一個(gè)藍(lán)色信封，封面印有“沈陽(yáng)市?喜迎國(guó)慶，知榮明恥，文明出行?活動(dòng)抄報(bào)信”，里面有具體的行人違法行為實(shí)施地點(diǎn)、時(shí)間等等，同時(shí)要求該行人所屬單位對(duì)其進(jìn)行教育。

在繼續(xù)強(qiáng)化對(duì)行人和非機(jī)動(dòng)車交通秩序整治的基礎(chǔ)上，交警部門還將強(qiáng)化對(duì)機(jī)動(dòng)車嚴(yán)重交通違法行為，以及對(duì)不禮讓行人、亂鳴笛、亂停放等不文明行為進(jìn)行專項(xiàng)整治。

交通違法人，要協(xié)勤十分鐘

市交警支隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，近期交管部門還將在文明出行執(zhí)法車上安裝車載電視，請(qǐng)交通違法行為人上車觀看《紅燈短暫、生命漫長(zhǎng)》的教育片，并在違法人觀看教育片后，讓其在違法地點(diǎn)進(jìn)行10分鐘的協(xié)勤活動(dòng)。

交警部門還將開展“文明出行”志愿者協(xié)勤活動(dòng)，從機(jī)關(guān)、團(tuán)體、企事業(yè)單位招募交通協(xié)勤志愿者，甚至邀請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)或名人上路協(xié)勤，聘任“文明出行形象大使”，擴(kuò)大志愿者參與“文明出行”活動(dòng)的影響力。

創(chuàng)意斑馬線，倡導(dǎo)文明禮讓

“斑馬線就是生命線，在施畫上必須直觀、醒目，以起到禮讓行人的作用。據(jù)了解，在國(guó)際上很多國(guó)家在施畫斑馬線上有很多創(chuàng)意，有些設(shè)計(jì)是立體的，從遠(yuǎn)處看好像是一些石頭橫在馬路上，到眼前就會(huì)發(fā)現(xiàn)是畫出來(lái)的。這次按照國(guó)家對(duì)斑馬線的相關(guān)要求，我們準(zhǔn)備在一些二三級(jí)馬路上畫出人性化斑馬線，初步?jīng)Q定圖案為一只大拇指的形象，旁邊有?行在路上，互助禮讓?的字樣?！苯痪ш?duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)。

據(jù)了解，交管部門推出的人性化斑馬線將逐步延伸，“在一段時(shí)間后，這種人性化斑馬線將走進(jìn)社區(qū)、大型企業(yè)的院內(nèi)和大型學(xué)校的校區(qū)，增強(qiáng)人們的文明意識(shí)、法律意識(shí)和禮讓意識(shí)?！苯还懿块T還將大力推廣文明出行的“車貼文化”，向車友發(fā)放制作精美、樣式醒目、語(yǔ)言溫馨的文明出行車貼，傳播文明出行文化。

頭盔攝像頭，全程監(jiān)控執(zhí)法

警帽上安裝微型攝像機(jī)，一摁按鈕就可對(duì)執(zhí)法過(guò)程進(jìn)行全程錄音攝像，將交通違法行為及交警執(zhí)法過(guò)程盡收眼底……據(jù)了解，文明出行活動(dòng)期間，將計(jì)劃為全市示范標(biāo)準(zhǔn)崗和管理精品街路上的每個(gè)崗點(diǎn)的民警和巡邏民警配備一臺(tái)頭盔式攝像機(jī)。該設(shè)備能夠及時(shí)固定現(xiàn)場(chǎng)情況，收集相關(guān)證據(jù)，記錄執(zhí)法過(guò)程，還可有效緩解被攝人對(duì)手持?jǐn)z像設(shè)備的抵觸情緒。

此外，還將為全市管理精品街路的每臺(tái)執(zhí)法車安裝一臺(tái)硬盤存儲(chǔ)式數(shù)碼攝像機(jī)，并配備GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)。此外，路面執(zhí)法裝備也將有所增加，從而保證執(zhí)法的準(zhǔn)確性和公正性。

遇到禮讓車，請(qǐng)豎起大拇指

在街上見(jiàn)到主動(dòng)避讓行人的機(jī)動(dòng)車，請(qǐng)豎起您的大拇指，不要吝惜您的贊美。

據(jù)了解，為使行人與讓行車輛有個(gè)良好的互動(dòng)，鼓勵(lì)更多的機(jī)動(dòng)車駕駛員參與這項(xiàng)文明行車行為，希望更多市民能為讓行的機(jī)動(dòng)車駕駛員伸出大拇指。在不久的將來(lái)，行人伸出的大拇指將成為沈陽(yáng)文明出行的一個(gè)符號(hào)。

此外，以“等、讓、行”為主題的宣傳海報(bào)將在全市主要路口及各單位、部門、社區(qū)張貼，在全市范圍內(nèi)營(yíng)造文明出行社會(huì)氛圍。