第一篇：2013中國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)計(jì)劃投資概覽

2013中國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)計(jì)劃投資概覽

2013年是貫徹黨的十八大精神的第一年，也是國(guó)家新領(lǐng)導(dǎo)班子履職的第一年，中國(guó)經(jīng)濟(jì)將穩(wěn)中求進(jìn)，加大鐵路、公路和內(nèi)河的投資建設(shè)力度。交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)加速布局新型城鎮(zhèn)化正在成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的強(qiáng)大引擎。

華北地區(qū)

北京市

北京計(jì)劃續(xù)建和新開(kāi)工的交通設(shè)施項(xiàng)目55個(gè)，包括北京新機(jī)場(chǎng)、豐臺(tái)火車(chē)站擴(kuò)建、長(zhǎng)安街西延、廣渠路二期、上莊路南延、京臺(tái)京石二通道等。此外，京包高速五環(huán)路至六環(huán)路段于2013年竣工。

天津市

天津市市政交通建設(shè)投資1400億元，著力打造好地鐵、鐵路、高速公路、城市道路等交通戰(zhàn)役。包括7條新建高速、2條改造高速和5條快速路。

河北省

河北省投資928億元推進(jìn)公路、港口、民航、鐵路發(fā)展和路網(wǎng)改造。高速公路建設(shè)投資達(dá)520億元，2013年底，全省高速公路達(dá)到5587km，到“十二五”末有望突破7000km大關(guān)。新改建普通干線公路1300km實(shí)現(xiàn)全省100%建制村通油（水泥）路。

山西省

山西省計(jì)劃在公路建設(shè)方面完成投資300億元，其中高速公路230億元，國(guó)省干線40億元，農(nóng)村公路30億元。續(xù)建、新建公路2185km，其中高速公路建設(shè)規(guī)模達(dá)到685km，重點(diǎn)抓好7個(gè)續(xù)建項(xiàng)目的建設(shè)，力爭(zhēng)采用BOT、BT等社會(huì)投資方式開(kāi)工長(zhǎng)治至臨汾高速公路等項(xiàng)目。建設(shè)國(guó)省干線公路500km，農(nóng)村公路1000km，建成一、二級(jí)汽車(chē)客運(yùn)站14個(gè)。內(nèi)蒙古自治區(qū)

內(nèi)蒙古自治區(qū)完成公路建設(shè)投資600億元、力爭(zhēng)650億元；公路建設(shè)規(guī)模1.5萬(wàn)km，全面打通30條高速、一級(jí)公路出區(qū)通道，公路通車(chē)?yán)锍踢_(dá)16.5萬(wàn)km，高速公路突破4000km，一級(jí)公路突破5500km。加快推進(jìn)呼準(zhǔn)鄂快速鐵路、呼張快速客運(yùn)鐵路等項(xiàng)目，鐵路建設(shè)里程達(dá)到5500km，全年力爭(zhēng)完成鐵路建設(shè)投資400億元。

東北地區(qū)

遼寧省

遼寧省交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)計(jì)劃總投資385.2億元；高速公路通車(chē)總里程突破4000km；實(shí)施干線公路改造630km，計(jì)劃完成高速公路建設(shè)投資103.6億元，高速公路總里程突破4000km。全省新建村路3000km，維修改造干線公路630km、農(nóng)村公路3000km。

黑龍江省

黑龍江省市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資460億元。建撫高速公路建三江至前哨段完成24.8億元的投資額，占該項(xiàng)目投資總額的40%；農(nóng)村公路計(jì)劃完成投資1億元；為提高邊防公路的通行保障能力，2013年還計(jì)劃投資0.7億元建設(shè)兩條總長(zhǎng)41.9km的邊防公路。

吉林省

吉林要建設(shè)長(zhǎng)春至雙遼等10條高速公路。2012年10月已開(kāi)工建設(shè)長(zhǎng)春至四平（改擴(kuò)建）、長(zhǎng)春至雙遼、通化至梅河口、長(zhǎng)春經(jīng)濟(jì)圈環(huán)線高速公路九臺(tái)至雙陽(yáng)高速公路項(xiàng)目。西北地區(qū)

陜西省

陜西省計(jì)劃完成交通投資約260億元，其中15個(gè)高速公路建設(shè)項(xiàng)目在建規(guī)模達(dá)到1000km。年底前建成延安至志丹至吳起、銅川至黃陵（南段）、十天高速略陽(yáng)至陜甘界、榆林至佳縣和三星電子快速干道5個(gè)項(xiàng)目280km，通車(chē)總里程突破4300km。

甘肅省

甘肅省完成交通固定資產(chǎn)投資464億元，年內(nèi)建成高速公路400km，開(kāi)工500km。高速公路通車(chē)?yán)锍掏黄?000km。

青海省

青海交通建設(shè)力爭(zhēng)完成180億元以上。到2015年，青海省公路通車(chē)?yán)锍虒⒘?zhēng)突破7萬(wàn)km，打通與四川、西藏、新疆的高速公路通道，高等級(jí)公路突破9000km。

寧夏回族自治區(qū)

寧夏將掀起交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的新高潮，確保完成投資43.9億元。其中高速公路28億元；農(nóng)村公路12億元，建設(shè)里程2000km；國(guó)省干線改造2.4億元，建設(shè)里程80km；站場(chǎng)建設(shè)及安保工程投資1.5億元。

新疆維吾爾自治區(qū)

新疆計(jì)劃完成公路交通固定資產(chǎn)投資350至400億元，其中，計(jì)劃新開(kāi)工國(guó)省道改造、園區(qū)路、資源路、口岸路等一般干線公路項(xiàng)目21個(gè)，建成14條高速公路和干線公路。

完成高速公路建設(shè)里程2635km，干線公路建設(shè)里程3118km。其中，高速公路均為續(xù)建項(xiàng)目，計(jì)劃新開(kāi)工國(guó)省道改造、園區(qū)路、資源路、口岸路等一般干線公路項(xiàng)目21個(gè)，建設(shè)里程963km。

華東地區(qū)

上海市

上海市安排重大工程正式項(xiàng)目88項(xiàng)，投資超過(guò)1200億元。新開(kāi)工12項(xiàng)，基本建成11項(xiàng)。基本建成地鐵11號(hào)線二期和12號(hào)線、16號(hào)線部分區(qū)段。繼續(xù)梳理打通一批區(qū)與區(qū)的斷頭路。全年農(nóng)村橋梁改造計(jì)劃開(kāi)工1000座、竣工500座，完成農(nóng)村村內(nèi)道路改造1000km。江蘇省

江蘇647億元砸向交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，年內(nèi)有8條鐵路開(kāi)通開(kāi)建續(xù)建。沿江城際鐵路爭(zhēng)取在年底開(kāi)工。

浙江省

浙江交通建設(shè)計(jì)劃完成投資552億元，其中路網(wǎng)建設(shè)約412億元，公路站場(chǎng)建設(shè)約26億元，水運(yùn)建設(shè)約104億元，民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)10億元。物流園區(qū)5個(gè)；力爭(zhēng)建成萬(wàn)噸級(jí)以上碼頭泊位7個(gè)，新增三級(jí)航道25km。

江西省

江西全力抓好高速公路5000km項(xiàng)目組織實(shí)施，2013年高速公路建設(shè)項(xiàng)目15個(gè)共1081.3km。實(shí)施升級(jí)改造500km，路面改造等大中修工程1500km。

安徽省

安徽2013年全年計(jì)劃完成交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資450億元。在高速公路建設(shè)上，確保馬鞍山長(zhǎng)江大橋及接線、黃山至祁門(mén)高速、阜陽(yáng)至新蔡高速、宣城至寧國(guó)高速、泗許高速泗縣段、北沿江高速馬巢段等6個(gè)項(xiàng)目建成通車(chē)，力爭(zhēng)高速公路通車(chē)?yán)锍掏黄?500km，新增通車(chē)?yán)锍?12km。

福建省

福建全省交通運(yùn)輸要完成投資650億元目標(biāo)，繼續(xù)以廈門(mén)東南航運(yùn)中心和連片開(kāi)發(fā)為重點(diǎn)加快大港口建設(shè)。福建省2013年在建的京臺(tái)建甌至福州段、福州繞城路東南段等24個(gè)項(xiàng)目將近1000km，確保2015年前如期建成，通車(chē)?yán)锍坛?000km。

山東省

山東省公路建設(shè)投資402億元，在建高速公路465km，改建、大中修國(guó)省干線公路2298km，到2013年底，公路通車(chē)?yán)锍踢_(dá)到24.7萬(wàn)km。京滬高速公路濟(jì)南至樂(lè)陵、德商高速公路聊城至范縣段按計(jì)劃完成進(jìn)度；德州至夏津、夏津至聊城、濟(jì)寧至魚(yú)臺(tái)等有望年內(nèi)開(kāi)工。華南地區(qū)

廣東省

廣東省投入720億元完善交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施，爭(zhēng)取建成高速公路200km，實(shí)現(xiàn)大埔、南澳縣通高速；新開(kāi)工7個(gè)項(xiàng)目600km；先行工程已開(kāi)工的項(xiàng)目要全線開(kāi)工建設(shè)。

廣西壯族自治區(qū)

2013年計(jì)劃完成交通固定資產(chǎn)投資750億元。力爭(zhēng)建成興安至桂林、河池至都安、靖西至那坡、防城至東興及南寧外環(huán)5條高速公路，爭(zhēng)取開(kāi)工河池至百色、荔浦至玉林、資源至興安、吳圩機(jī)場(chǎng)至大塘等高速公路。

海南省

海南交通運(yùn)輸系統(tǒng)計(jì)劃投資119億元，全力推進(jìn)新建文昌至瓊海、瓊中至五指山100km高速公路等重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)。其中，公路項(xiàng)目80億元，水路項(xiàng)目39億元。

華中地區(qū)

河南省

河南省用于交通建設(shè)的資金在850億元以上，重點(diǎn)強(qiáng)化公路、鐵路、民航等多種運(yùn)輸方式的銜接配合，確保鄭徐客運(yùn)專(zhuān)線年內(nèi)開(kāi)工。河南省高速公路投資182億元，力爭(zhēng)2013年底全省高速公路通車(chē)?yán)锍踢_(dá)到5070km。

湖北省

湖北省投資650億元興建交通，其中高速公路“吃下”400億元的大塊蛋糕，剩余資金分別是普通公路180億元、港航建設(shè)50億元、站場(chǎng)物流20億元。

湖南省

湖南交通建設(shè)總目標(biāo)是投資750億元，建成通車(chē)高速公路1000km，完成投資570億元，年底全省高速公路通車(chē)總里程突破5000km。完成潭耒、耒宜、京港澳岳陽(yáng)連接線、長(zhǎng)潭西延長(zhǎng)線4條209.9km高速公路提質(zhì)改造，力爭(zhēng)新開(kāi)工428km高速公路。

西南地區(qū)

重慶市

重慶交通計(jì)劃投資450億元，用于全市公路水路建設(shè)，力爭(zhēng)新增高速公路通車(chē)?yán)锍?00km。公路運(yùn)輸投資418億元,包括高速公路220億元，國(guó)省道改造及其他干線公路80億元，農(nóng)村公路98億元，站場(chǎng)樞紐及其他20億元。

四川省

四川省交通建設(shè)計(jì)劃完成投資580億元。僅鐵路投資方面，四川省就計(jì)劃2013年新開(kāi)工9個(gè)鐵路項(xiàng)目，加上續(xù)建的10個(gè)鐵路項(xiàng)目，19個(gè)鐵路項(xiàng)目年計(jì)劃投資285.8億元，同比增長(zhǎng)25%。四川全省高速公路項(xiàng)目年度計(jì)劃投資494億元，相對(duì)于2012年804億元的年度計(jì)劃投資額，降了300多億元。

貴州省

貴州全年完成交通固定資產(chǎn)投資700億元，建成高速公路651km，開(kāi)工建設(shè)縣鄉(xiāng)公路改造項(xiàng)目600km；建設(shè)國(guó)省干線公路改造項(xiàng)目333km，建設(shè)建制村通油(水泥)路1.2萬(wàn)km；建設(shè)6個(gè)國(guó)家公路運(yùn)輸樞紐項(xiàng)目和6個(gè)縣級(jí)客運(yùn)站，建成83個(gè)農(nóng)村客運(yùn)站。

云南省

昆明鐵路局10個(gè)在建項(xiàng)目計(jì)劃投資達(dá)217億元，比2012年增加一倍以上，其中局管項(xiàng)目為115億元。按照計(jì)劃，2013年國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)、風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)最高的高黎貢山隧道等一大批長(zhǎng)大隧道開(kāi)工建設(shè)。

西藏自治區(qū)

西藏將于2014年底前完成“十二五”規(guī)劃建設(shè)任務(wù)，2017年底前完成“十三五”規(guī)劃建設(shè)任務(wù)。西藏將切實(shí)強(qiáng)化進(jìn)出藏公路大通道建設(shè)，確保進(jìn)出藏通道通暢；推進(jìn)以拉薩為中心的四小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈老路“高速化”改造，同步打造從地區(qū)行署所在地通往機(jī)場(chǎng)的快速通道；實(shí)現(xiàn)80%以上的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、境內(nèi)所有國(guó)家一類(lèi)和二類(lèi)貿(mào)易口岸公路黑色化；實(shí)現(xiàn)所有具備條件的建制村、寺廟和農(nóng)林場(chǎng)通公路；基本建成拉薩、昌都國(guó)家公路運(yùn)輸樞紐。

第二篇：交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面

交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面

加強(qiáng)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)全過(guò)程監(jiān)控，通過(guò)應(yīng)用新能源、新材料、新方法，不斷降低揚(yáng)塵、減少土地利用，提高節(jié)能減排效率，項(xiàng)目重點(diǎn)實(shí)施開(kāi)展大氣污染防治工作。

1．開(kāi)展施工揚(yáng)塵防治工作日常檢查，開(kāi)展項(xiàng)目施工揚(yáng)塵防治工作的日常檢查工作，明確檢查工作任務(wù)與目標(biāo)。

2．嚴(yán)格控制項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)揚(yáng)塵污染源。對(duì)水泥、砂石、灰土、灰漿、灰膏、建筑垃圾、工程渣土等易產(chǎn)生揚(yáng)塵污染的物料加以嚴(yán)格控制，切實(shí)開(kāi)展藍(lán)天工程。

3．施工現(xiàn)場(chǎng)揚(yáng)塵治理做到“六必須、六不準(zhǔn)”。即必須打圍作業(yè)、必須硬化道路、必須設(shè)置沖洗設(shè)施、必須濕法作業(yè)、必須配齊保潔人員、必須定時(shí)清掃施工現(xiàn)場(chǎng)，不準(zhǔn)車(chē)輛帶泥出門(mén)、不準(zhǔn)高空拋撒濺渣、不準(zhǔn)現(xiàn)場(chǎng)攪拌混凝土、不準(zhǔn)場(chǎng)地積水、不準(zhǔn)現(xiàn)場(chǎng)焚燒廢棄物、不準(zhǔn)現(xiàn)場(chǎng)堆放未覆蓋的裸土。確保施工現(xiàn)場(chǎng)揚(yáng)塵污染總體受控。

4．揚(yáng)塵防治工作實(shí)施目標(biāo)化管理。在項(xiàng)目對(duì)涉及揚(yáng)塵問(wèn)題的作業(yè)班組進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)防止揚(yáng)塵交底，將揚(yáng)塵防治工作具體落實(shí)到操作層，并建立獎(jiǎng)罰制度以推動(dòng)施工揚(yáng)塵污染控制過(guò)程。督促項(xiàng)目部與作業(yè)班組簽定揚(yáng)塵治理目標(biāo)責(zé)任書(shū)，對(duì)揚(yáng)塵防治工作實(shí)施目標(biāo)化管理，具體要求如下：

（1）施工區(qū)域的圍欄封閉。根據(jù)規(guī)劃范圍，確保整個(gè)施工區(qū)域與外界充分隔離，嚴(yán)格要求在建項(xiàng)目在施工大門(mén)口設(shè)置沖洗設(shè)備、沉淀池及排水溝，施工運(yùn)輸車(chē)輛、挖掘機(jī)械等駛出工地前必須清除泥土作防塵處理，嚴(yán)禁將泥土、塵土帶出工地。

（2）施工場(chǎng)地的硬化處理。施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)平面布置要求做好主要道路、材料堆場(chǎng)、生活辦公區(qū)域鋪設(shè)混凝土路面工作，實(shí)行場(chǎng)地的硬化或綠化處理，確保無(wú)一處露土現(xiàn)象，以達(dá)到防塵控制要求。

（3）道路清掃揚(yáng)塵污染的控制。安排保潔人員2名（佩戴標(biāo)識(shí)）每日對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的道路進(jìn)行1—2次的清掃，清掃前對(duì)路面進(jìn)行灑水。天氣干燥或風(fēng)力較大時(shí)，增加灑水頻次，以保持路面的濕潤(rùn)。

（4）土方施工、堆放揚(yáng)塵污染的控制。在土方開(kāi)挖、回填施工中，主要采取淋水、降塵和防止車(chē)輛泥土外泄等措施。當(dāng)雨天開(kāi)挖、基坑回填時(shí)，應(yīng)在施工臨時(shí)通道上鋪設(shè)麻袋。嚴(yán)格按挖土施工方案中所規(guī)定的挖土流程，堆土位置及車(chē)輛出入口線路進(jìn)行指揮。加強(qiáng)對(duì)渣土運(yùn)輸車(chē)輛的車(chē)況檢查，指派專(zhuān)人隨機(jī)跟車(chē)監(jiān)督，保證按規(guī)定線路行運(yùn)，嚴(yán)禁偷倒、亂倒。在場(chǎng)地內(nèi)堆放作回填使用土方應(yīng)集中堆放。同時(shí)，在土方未干化之前，經(jīng)表面整平壓實(shí)后，用密目網(wǎng)進(jìn)行覆蓋。定時(shí)灑水維持濕潤(rùn)，以有效地控制揚(yáng)塵。

（5）建筑材料揚(yáng)塵污染的控制。①砂石設(shè)置專(zhuān)用池槽進(jìn)行堆放，控制進(jìn)料數(shù)量，做到隨到隨用，不大量囤積。堆放時(shí)做到堆積方正、底腳整齊干凈，并將周邊及上方拍平壓實(shí)，砂石料如過(guò)于干燥，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行灑水。②施工用的粘土磚、加氣砌塊必須在指定場(chǎng)地進(jìn)行堆放。進(jìn)場(chǎng)后及時(shí)進(jìn)行灑水濕潤(rùn)，定時(shí)由專(zhuān)人對(duì)堆放場(chǎng)地進(jìn)行清掃。③其他易飛揚(yáng)物、細(xì)顆散體材料（如塑料泡沫、膨脹珍珠巖粉末等），必須進(jìn)行嚴(yán)密的遮蓋或存放在不透風(fēng)的倉(cāng)庫(kù)內(nèi)，運(yùn)輸車(chē)輛要有防止泄漏、飛揚(yáng)裝置，卸料時(shí)采取集中碼放措施，以減少污染。

（6）腳手架清理、拆除揚(yáng)塵污染的控制。在腳手架頂部設(shè)置噴霧裝置，以減少施工過(guò)程中造成的揚(yáng)塵污染。腳手架設(shè)專(zhuān)人檢查、維護(hù)，嚴(yán)禁擅自拆開(kāi)。在使用期間應(yīng)采取措施防止建筑材料、垃圾向外、向下散落。清理架體內(nèi)的建筑垃圾和廢料時(shí)，應(yīng)采用灑水和吸塵措施，禁止直接掀翻、拍打底笆板。定期對(duì)沾上灰塵的密目網(wǎng)進(jìn)行清洗，周期為2-3月一次，及時(shí)更換破損嚴(yán)重的密目網(wǎng)。拆除前，應(yīng)先行清除腳手架中的雜物，并對(duì)積灰較多的密目網(wǎng)灑水濕潤(rùn)。

（7）混凝土、砂漿拌制揚(yáng)塵污染的控制。在混凝土、砂漿攪拌操作間四周進(jìn)行封閉圍擋，以控制和減少水泥揚(yáng)塵對(duì)大氣造成的污染。袋裝水泥設(shè)置封閉的庫(kù)房進(jìn)行堆放，安排專(zhuān)人進(jìn)行管理，定時(shí)進(jìn)行清掃，保持庫(kù)內(nèi)整潔，地面無(wú)積灰現(xiàn)象。如需露天存放應(yīng)采取嚴(yán)密遮蓋措施。裝卸以及拌制作業(yè)時(shí)嚴(yán)格要求工人佩帶口罩，做到輕搬輕放。混凝土、砂漿拌制時(shí)嚴(yán)格按石子（砂）→水泥→砂順序進(jìn)料，以控制和減少水泥揚(yáng)塵。攪拌機(jī)儲(chǔ)料池前應(yīng)設(shè)置三面擋水，并做好排水溝、沉淀池，定期對(duì)沉淀池進(jìn)行清理，減少施工現(xiàn)場(chǎng)揚(yáng)塵污染源，施工現(xiàn)場(chǎng)全使用商品混凝土。

（8）木工機(jī)械作業(yè)揚(yáng)塵污染的控制。木工加工棚落實(shí)責(zé)任制，指定作業(yè)場(chǎng)所環(huán)境保護(hù)責(zé)任人，負(fù)責(zé)木工棚的日常管理。保持木工棚的整潔，及時(shí)清理木屑、刨花和邊角料，必要時(shí)進(jìn)行灑水濕潤(rùn)后再清理，并裝袋運(yùn)至指定地點(diǎn)堆放，定期處置。

（9）道路清掃揚(yáng)塵污染的控制。在施工現(xiàn)場(chǎng)主要道路邊、生活區(qū)域內(nèi)場(chǎng)地適當(dāng)位置安裝一些水龍頭，使灑水皮管、灑水車(chē)能就近使用，便于操作。道路安排專(zhuān)人每日對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的道路進(jìn)行1-2次的清掃，清掃前需進(jìn)行灑水濕潤(rùn)，天氣干燥或風(fēng)力較大時(shí)，增加灑水頻次，以保持路面的濕潤(rùn)。所產(chǎn)生的生活垃圾和粉塵經(jīng)分類(lèi)袋裝后及時(shí)地投放到指定的地點(diǎn)。

（10）運(yùn)輸車(chē)輛揚(yáng)塵污染的控制。運(yùn)輸建筑材料、垃圾和泥土等的車(chē)輛，在駛出建設(shè)施工現(xiàn)場(chǎng)之前，要加強(qiáng)防塵沖洗、遮蔽、清潔等工作，防止建筑垃圾、泥土的散落，污染道路和周邊環(huán)境。沖洗車(chē)輛產(chǎn)生的泥漿水應(yīng)通過(guò)二級(jí)沉淀達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)后，方可排人城市公共管網(wǎng)。沉淀池派專(zhuān)人定期進(jìn)行清理，一般為2-3天清理一次。

（11）磚槽切割加工作業(yè)揚(yáng)塵污染的控制管線安裝施工的磚墻溝槽切割，應(yīng)采用濕作業(yè)法進(jìn)行施工。裝飾工程所用石材應(yīng)優(yōu)先組織半成品進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，實(shí)施裝配式施工，減少因石材切割、加工所造成的揚(yáng)塵污染?，F(xiàn)場(chǎng)石材切割加工應(yīng)設(shè)置專(zhuān)用封閉式作業(yè)間，操作人員必須佩帶防塵口罩，以降低或減少揚(yáng)塵對(duì)環(huán)境的污染和人體的危害。

（12）對(duì)涉及揚(yáng)塵問(wèn)題的作業(yè)班組進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)防止揚(yáng)塵交底，將揚(yáng)塵防止工作具體落實(shí)到操作層，并建立獎(jiǎng)罰措施。

（13）項(xiàng)目部與作業(yè)班組逐級(jí)簽定揚(yáng)塵治理目標(biāo)責(zé)任書(shū)，對(duì)揚(yáng)塵治理工作進(jìn)行目標(biāo)化管理。

5．瀝青混合料實(shí)行集中場(chǎng)站攪拌設(shè)備污染物排放應(yīng)符合《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》(gbl6297--1996)中的一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。攪拌場(chǎng)站必須設(shè)在離開(kāi)居民區(qū)、學(xué)校等環(huán)境敏感點(diǎn)300m以外的下風(fēng)向處，且不能采用開(kāi)敞式或半封閉式瀝青熬化作業(yè)。

6．積極開(kāi)展社會(huì)輿論監(jiān)督。發(fā)動(dòng)群眾參與監(jiān)管，設(shè)立施工揚(yáng)塵舉報(bào)投訴電話，接受公眾對(duì)建設(shè)工程施工現(xiàn)場(chǎng)揚(yáng)塵污染的舉報(bào)和投訴。對(duì)違規(guī)揚(yáng)塵的工地項(xiàng)目名稱(chēng)、相關(guān)責(zé)任單位、處罰情況，可以通過(guò)網(wǎng)站、報(bào)紙、媒體等向社會(huì)曝光公示。

第三篇：2012部分省市鐵路建設(shè)投資計(jì)劃概覽

2012部分省市鐵路建設(shè)投資計(jì)劃概覽 江蘇

2012年江蘇計(jì)劃安排交通基礎(chǔ)設(shè)施投資767億元，與去年實(shí)際完成投資基本持平，其中鐵路投資僅次于公路355億元的投資額，為150億元，較去年400億元的計(jì)劃縮減了六成多。

開(kāi)展蘇北路網(wǎng)的前期工作，構(gòu)筑沿海鐵路框架，將是今年江蘇建設(shè)的重中之重。該省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)游慶仲在工作報(bào)告中透露，今年將開(kāi)工建設(shè)鄭徐客運(yùn)專(zhuān)線，完成連鹽（連云港至鹽城）鐵路和滬通鐵路南通平東至上海安亭段等項(xiàng)目的前期工作，力爭(zhēng)年內(nèi)開(kāi)工；此外，還將確保寧杭鐵路建成通車(chē)，保證寧啟鐵路復(fù)線電氣化工程、寧安城際鐵路等在建項(xiàng)目順利推進(jìn)。

黑龍江

哈齊鐵路客運(yùn)專(zhuān)線列入“2012年鐵路基本建設(shè)大中型項(xiàng)目計(jì)劃”，在已完成投資的基礎(chǔ)上，今年將追加投資40億元的建設(shè)資金，用于項(xiàng)目建設(shè)，確保工程按期完成。

安徽

2012年，安徽省今年計(jì)劃投資150億元，新增鐵路里程將達(dá)2000公里。

據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，安徽省有32個(gè)鐵路建設(shè)項(xiàng)目將在2012年之前完成，總里程達(dá)到2000公里，占到上海鐵路局新增鐵路的40%。其中在建的是六項(xiàng)，正在開(kāi)展前期工作的12項(xiàng)，列入規(guī)劃項(xiàng)目的是9項(xiàng)，更新改造項(xiàng)目5項(xiàng)，線路長(zhǎng)、項(xiàng)目多、等級(jí)高、工期緊。

據(jù)了解，這32個(gè)項(xiàng)目基本覆蓋我省所有地市，且大部分為高速鐵路，京滬高鐵安徽段、寧安城際鐵路、合—蚌客運(yùn)專(zhuān)線等一批群眾期盼的鐵路3年后將走下藍(lán)圖，變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

河南

2012年，河南力爭(zhēng)完成鐵路建設(shè)投資260億元，新增高速公路600公里以上。按照軸帶發(fā)展布局要求，繼續(xù)大力推進(jìn)城際鐵路和客運(yùn)專(zhuān)線建設(shè)，配合國(guó)家加快推進(jìn)干線鐵路建設(shè)，力爭(zhēng)石武客專(zhuān)河南段上半年建成投用、鄭徐客專(zhuān)開(kāi)工建設(shè)，積極推進(jìn)鄭渝鐵路、鄭濟(jì)鐵路、蒙西至華中鐵路煤運(yùn)通道前期工作，爭(zhēng)取完成鄭開(kāi)、鄭焦城際鐵路線下工程，加快鄭州至機(jī)場(chǎng)城際鐵路施工建設(shè)，力爭(zhēng)完成鐵路建設(shè)投資260億元。以完善網(wǎng)絡(luò)、內(nèi)聯(lián)外通、提升水平為重點(diǎn)，加快推薦豫西地區(qū)高速公路及跨省通道建設(shè)，繼續(xù)實(shí)施連霍、京港澳高速擴(kuò)容改造，基本完成路網(wǎng)構(gòu)架，力爭(zhēng)新增高速公路600公里以上，實(shí)現(xiàn)所有縣城20分鐘上高速公路。

湖南

2012年，湖南境內(nèi)鐵路建設(shè)項(xiàng)目計(jì)劃投資151.8億元（不含城際鐵路），列全國(guó)第八位，其中省出資17.3億元。項(xiàng)目前期工作方面。明年全國(guó)擬安排前期工作項(xiàng)目89項(xiàng)，我省境內(nèi)的蒙西至華中地區(qū)煤運(yùn)通道、渝懷鐵路涪陵至懷化段增建二線等項(xiàng)目列入計(jì)劃。

路地合作方面。進(jìn)一步深化合資合作鐵路建設(shè)機(jī)制，鐵道部將發(fā)揮跨區(qū)域大干線鐵路的主導(dǎo)作用，城際鐵路、地區(qū)支線鐵路建設(shè)由地方主導(dǎo)。并就鐵路運(yùn)輸管理、裝備購(gòu)置、節(jié)能環(huán)保等作了具體要求。

甘肅

2012省將完成全社會(huì)交通固定資產(chǎn)投資160億元。其中，農(nóng)村公路建設(shè)完成投資15億元；實(shí)現(xiàn)倒淌河到共和高速公路、阿岱到李家峽高速公路和湟中到貴德一級(jí)公路建成通車(chē)；已經(jīng)安排的“千村建設(shè)、百村示范”工程和“百企聯(lián)百村”配套通村瀝青、水泥路全部建成；完成青海湖水運(yùn)二期工程和黃河貴德到李家峽航道疏浚二期工程；新開(kāi)工建設(shè)茶卡到格爾木、牙什尕到同仁高速公路、香日德到花石峽公路。

天津

2012年天津市城建固定資產(chǎn)投資比去年增長(zhǎng)10%，加快大交通體系建設(shè)仍然是重中之重。

2012年，要新開(kāi)工西南環(huán)線、南港鐵路、機(jī)場(chǎng)引入線和京滬高鐵至西站北聯(lián)絡(luò)線4條鐵路，繼續(xù)推進(jìn)津保鐵路、京津城際延伸線建設(shè)，年內(nèi)確保津秦客運(yùn)專(zhuān)線、地下直徑線建成；規(guī)劃的高速全部開(kāi)工，同期建設(shè)唐廊一期、薊汕聯(lián)絡(luò)線、京秦高速、塘承二期和唐津高速改擴(kuò)建等5條高速。城市道路今年重點(diǎn)實(shí)施北部地區(qū)的線網(wǎng)調(diào)整，同時(shí)圍繞金鐘河大街、海津大橋等擁堵點(diǎn)治理，提升改造200條城市道路，完善中心城區(qū)路網(wǎng)體系。

廣西

2012年，廣西計(jì)劃完成鐵路建設(shè)投資220億元。力爭(zhēng)竣工投產(chǎn)南寧至欽州、欽州至北海、欽州至防城港擴(kuò)能改造、南寧至廣州（黎塘至南寧段）、湘桂鐵路擴(kuò)能改造桂林至柳州段、柳州至南寧城際鐵路、玉林至鐵山港等7條高速鐵路，新增鐵路里程330多公里，廣西將正式邁進(jìn)高鐵時(shí)代。

在加快7條高速鐵路建設(shè)的同時(shí)，廣西還將加快建設(shè)貴陽(yáng)至廣州（廣西段）、云桂鐵路、湘桂鐵路擴(kuò)能（衡陽(yáng)至柳州段）等鐵路工程，力爭(zhēng)早日竣工；將新開(kāi)工建設(shè)梧州港赤水圩作業(yè)區(qū)鐵路專(zhuān)線，力爭(zhēng)黎塘至湛江鐵路電化改造項(xiàng)目獲立項(xiàng)批復(fù)，加快推進(jìn)黃桶至百色、合浦至湛江、湘桂線擴(kuò)能南寧至憑祥段、河池至南寧、柳州至肇慶、南昆線南寧至那厘段增建二線、南昆線那厘至百色段增建二線等鐵路項(xiàng)目前期工作，力爭(zhēng)早日開(kāi)工建設(shè)。

新疆

“十二五”期間，新疆鐵路建設(shè)投資規(guī)模將達(dá)1200億～1500億元人民幣，加快新疆連通內(nèi)地、新疆與周邊國(guó)家以及新疆區(qū)內(nèi)共三個(gè)方面的大通道建設(shè)。

2012年新疆鐵路建設(shè)將繼續(xù)快速發(fā)展，2012年將開(kāi)工建設(shè)烏魯木齊新客站、精伊霍鐵路伊寧至霍爾果斯段電氣化等4個(gè)項(xiàng)目，繼續(xù)推進(jìn)蘭新線安北至紅柳河電氣化改造工程、蘭新線紅柳河至烏西電氣化改造工程、蘭新鐵路第二雙線（新疆段）等8個(gè)在建鐵路項(xiàng)目。

內(nèi)蒙古

2012年，內(nèi)蒙全區(qū)鐵路建設(shè)計(jì)劃完成固定資產(chǎn)投資330億元。

全區(qū)鐵路建設(shè)工作將以煤運(yùn)出區(qū)通道、區(qū)內(nèi)干線和快速客運(yùn)專(zhuān)線建設(shè)為重點(diǎn)，計(jì)劃完成固定資產(chǎn)投資330億元，計(jì)劃安排重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目67個(gè)，總規(guī)模8604公里，完成固定資產(chǎn)投資223億元，占全部計(jì)劃投資的68%。其中：續(xù)建項(xiàng)目28個(gè)，建設(shè)規(guī)模3844公里，完成投資190億元，新增運(yùn)營(yíng)里程600公里；計(jì)劃新開(kāi)工項(xiàng)目16個(gè)，建設(shè)規(guī)模1441公里，完成投資33億元；前期工作項(xiàng)目23個(gè)，建設(shè)規(guī)模3319公里。

第四篇：2012年交通基礎(chǔ)設(shè)施計(jì)劃

萊陽(yáng)市2012年交通基礎(chǔ)設(shè)施情況

一、榆院線（榆科頂至西留段）

1、工程概況及建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)：該路段全長(zhǎng)8.7公里，東起榆科頂，西至西留，與省道209線、縣路路萊線相接。擬按三級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路基寬8.5米，路面寬7米，瀝青混凝土路面。

2、實(shí)施單位：交通運(yùn)輸局。

二、水昌線

1、工程概況及建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)：該路全長(zhǎng)8.4公里，東起小萊線，西至昌山，接至萊羊線。擬按三級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路基寬8.5米，路面寬7米，水泥混凝土路面。

2、實(shí)施單位：交通運(yùn)輸局。

三、赤萬(wàn)線

1、工程概況及建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)：該路段全長(zhǎng)13公里，北起赤山，南至萬(wàn)第，與小萊線相接。擬按二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路基寬12米，路面寬9米，瀝青混凝土路面。

2、實(shí)施單位：有關(guān)企業(yè)（萬(wàn)第現(xiàn)代高效農(nóng)業(yè)旅游休閑度假區(qū)）。

四、發(fā)埠線（大夼至萬(wàn)第段）

1、工程概況及建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)：該路段全長(zhǎng)12公里，北起萬(wàn)第，南至大夼，與小萊線、萊羊線相交。擬按二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路基寬12米，路面寬9米，瀝青混凝土路面。

2、實(shí)施方式：分、分段實(shí)施。

3、實(shí)施單位：交通運(yùn)輸局。

五、鳳凰路（龍門(mén)路至富水路段）

1、工程概況及建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)：該路段全長(zhǎng)米，擬按城市道路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路基寬米，路面寬米，瀝青混凝土路面。

2、實(shí)施單位：國(guó)土資源局。

第五篇：交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況調(diào)查報(bào)告

交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況調(diào)查報(bào)告

交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況調(diào)查報(bào)告

近年來(lái)，區(qū)交通運(yùn)輸局按照構(gòu)建“一高速、二縱線、三連接、四射線、五大橋”立體綜合交通發(fā)展思路，以高速公路接入、省縣道和區(qū)域干線公路及農(nóng)村公路建設(shè)為重點(diǎn)，大力開(kāi)展交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，初步形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、協(xié)調(diào)發(fā)展的綜合交通網(wǎng)絡(luò)。

一、基本情況

建區(qū)以來(lái)，我區(qū)累計(jì)投資23.6億元，基本建成“二縱線、三連接、四射線”的公路網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)了“以縣城為中心，平壩鄉(xiāng)鎮(zhèn)半小時(shí)、其他鄉(xiāng)鎮(zhèn)1小時(shí)”的交通圈。目前，全區(qū)公路總里程由建區(qū)時(shí)的21.3公里增長(zhǎng)到732公里，增長(zhǎng)3436%，其中：省道45.847公里，縣道90.816公里，鄉(xiāng)道48.443公里，村道387.98公里，專(zhuān)用公路9.09公里，規(guī)劃外村組道路150公里。

隨著農(nóng)村公路通村工程建設(shè)的不斷延伸，全區(qū)13條客運(yùn)班線、92.3%的農(nóng)村通達(dá)率，極大地改善了群眾的出行條件。五年來(lái)，全區(qū)累計(jì)完成站場(chǎng)建設(shè)投資1.5億元，建立了以“物流企業(yè)為龍頭、農(nóng)村客貨運(yùn)站場(chǎng)為樞紐、鄉(xiāng)村農(nóng)村招呼站點(diǎn)為節(jié)點(diǎn)”的城鄉(xiāng)村一體化新農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)，共建成港灣式?？空?00余個(gè)，農(nóng)村標(biāo)準(zhǔn)四級(jí)客運(yùn)站4個(gè)，建設(shè)率達(dá)85%?！笆濉逼陂g，全區(qū)累計(jì)投資1.04億元，完成公路大中修162.89公里；投資2666萬(wàn)元實(shí)施公路安保工程，安裝波型護(hù)欄110公里，治理公路高邊坡10處等安全基礎(chǔ)設(shè)施；配備基礎(chǔ)養(yǎng)護(hù)設(shè)備，成立機(jī)養(yǎng)中心，將修補(bǔ)的坑氹能力提高到200多平方米/天；嚴(yán)肅查處超限車(chē)輛，卸載貨物近萬(wàn)噸，將超限率下降到4%。生態(tài)文明公路s103線**段、農(nóng)村示范路**環(huán)線和**碧山連片公路等品質(zhì)型、生態(tài)型公路的建成，使全區(qū)交通環(huán)境得到了改善，農(nóng)村公路的通行能力得到了提升。

二、存在困難和問(wèn)題

（一）對(duì)外交通暢而不快。一是沒(méi)有高速經(jīng)過(guò)，缺乏鐵路站點(diǎn)。**是全市沒(méi)有高速公路的縣區(qū)之一，全區(qū)唯一一條鐵路成昆線在**境內(nèi)也是擦西南而過(guò)。當(dāng)前正在規(guī)劃的“**—**—**”高速寫(xiě)進(jìn)了“十三五”規(guī)劃，公路走向尚未確定，開(kāi)工更是遙遙無(wú)期。二是高等級(jí)干線公路在我區(qū)公路里程中比例不高，僅7.6%。雖然我區(qū)的對(duì)外干線網(wǎng)絡(luò)初具雛形，但標(biāo)準(zhǔn)普遍過(guò)低，全區(qū)還沒(méi)有一條一級(jí)公路，區(qū)內(nèi)的二級(jí)公路也只有省道103線及蘇沙路，其余大部份是四級(jí)公路，連接**縣的**路、**區(qū)的**路已經(jīng)破爛不堪，并且都是低等級(jí)公路或鄉(xiāng)村公路，路況差，運(yùn)輸效率低。

（二）對(duì)內(nèi)交通通而不暢。我區(qū)交通內(nèi)網(wǎng)建設(shè)雖然抓住了國(guó)家農(nóng)村公路建設(shè)的政策機(jī)遇，格局發(fā)生了翻天覆地的變化，基本實(shí)現(xiàn)了省、縣、鄉(xiāng)、村公路連線成片且連片成網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)化格局，但是由于山區(qū)交通建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)不高，等級(jí)普遍偏低，要實(shí)現(xiàn)暢通目標(biāo)，還任務(wù)繁重。一方面新修了井沙聯(lián)網(wǎng)暢通工程**大道**段，但兩端卻要陷入通而不暢的境地；**公路原來(lái)基本閑置，**電站建成后雖然路面完成了硬化，但路基窄、坡陡彎急、等級(jí)低，且與****河一橋沒(méi)有接通，無(wú)法開(kāi)行客運(yùn)班車(chē)。另一方面南北交通不暢，**河自西南向北橫穿全境，目前在**河**段連通東西的橋梁只有**大橋、**大橋、**河一橋和**河二橋，幾乎集中在縣城上游，縣城下游的**、**等經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)鄉(xiāng)鎮(zhèn)兩岸沒(méi)有大橋相連，不僅制約了東西兩岸的發(fā)展，而且存在嚴(yán)重的交通繞行障礙。

（三）公交基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)滯后。隨著我區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，開(kāi)通城市、城鄉(xiāng)結(jié)合的公交路線，擁有安全、便捷、經(jīng)濟(jì)的公交出行方式已成為群眾的迫切愿望，但部分道路還缺乏相應(yīng)的公交基礎(chǔ)設(shè)施。城區(qū)大部分道路因街道狹窄沒(méi)有規(guī)劃設(shè)置公交?？空?，存在較大安全隱患，需加以改造，增設(shè)安全設(shè)施。

（四）重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)推進(jìn)困難。公路建設(shè)項(xiàng)目工程量大、涉及面廣、用地面積多（僅**大道、**公路工程就需征地1700多畝），項(xiàng)目落地難、政策處理難、融資難等問(wèn)題比較突出，一定程度影響了工程建設(shè)進(jìn)度。如bt項(xiàng)目井沙聯(lián)網(wǎng)暢通工程**大道**段新建工程、**路城區(qū)至天車(chē)村段改建工程等。

（五）農(nóng)村公路建設(shè)和修復(fù)資金缺口較大。目前，農(nóng)村公路通村工程補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)為80元/m3（不含安全設(shè)施），即5萬(wàn)元/公里，區(qū)財(cái)政配套資金投入嚴(yán)重不足，鄉(xiāng)、村幾乎沒(méi)有配套資金投入，山區(qū)群眾生活困難，集資難度大。加上山區(qū)地理?xiàng)l件差，工程造價(jià)與補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)存在著6—10萬(wàn)/公里的資金缺口，意味著公路建設(shè)越多，欠賬越多。此外，上級(jí)補(bǔ)助與區(qū)級(jí)養(yǎng)護(hù)資金僅供除草、保潔、清溝等養(yǎng)護(hù)，致使相當(dāng)一部分水毀公路得不到及時(shí)修復(fù)；伴隨著農(nóng)村公路里程不斷擴(kuò)展，修復(fù)成本不斷提高（現(xiàn)最高150元/立方米），全區(qū)公路修復(fù)資金面臨的壓力不斷增大。

（六）農(nóng)村公路等級(jí)和路網(wǎng)密度有待提高。目前，我區(qū)582.17公路里程中：高速公路為0、一級(jí)公路0.83公里、二級(jí)公路59.74公里、三級(jí)公路41.57公里、四級(jí)公路 480.03公里，等級(jí)結(jié)構(gòu)配置很不合理。隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，普通家庭汽車(chē)、三輪車(chē)等交通運(yùn)輸工具擁有量不斷上升，而通村公路工程等級(jí)為準(zhǔn)四級(jí)（路基4.5米、路面3.5米），部分早期通村公路工程還未增設(shè)錯(cuò)車(chē)道，不利于車(chē)輛交匯，影響交通安全。雖然后期工程設(shè)計(jì)增添了錯(cuò)車(chē)道，但很多公路還達(dá)不到開(kāi)通班車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)，影響了部分群眾的出行和部分中小學(xué)生安全上學(xué)；部分鄉(xiāng)村公路還存在斷頭路，沒(méi)有實(shí)現(xiàn)村村互聯(lián)互通，影響了路網(wǎng)功能的充分發(fā)揮，實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)村、村村互通的農(nóng)村公路網(wǎng)建設(shè)任務(wù)還相當(dāng)繁重。

（七）農(nóng)村客運(yùn)配套尚需增強(qiáng)。農(nóng)村客運(yùn)經(jīng)營(yíng)狀況不容樂(lè)觀，因運(yùn)營(yíng)成本不斷上升等諸多原因和40%左右的日常實(shí)載率導(dǎo)致多數(shù)農(nóng)村客運(yùn)班線虧損嚴(yán)重，城區(qū)到**、**、**、**等周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)的班線基本無(wú)法維持正常運(yùn)營(yíng)，原**至**煤礦的首個(gè)農(nóng)村小巴班線虧損嚴(yán)重已停開(kāi)。加之農(nóng)村公路安全基礎(chǔ)設(shè)施配備不齊，影響了客運(yùn)企業(yè)發(fā)展農(nóng)村客運(yùn)的積極性。

三、加速推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的建議

（一）精心謀劃，加快交通重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)。多渠道解決資金問(wèn)題，確保重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)順利進(jìn)行。加強(qiáng)交通系統(tǒng)專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍建設(shè)，引進(jìn)一批交通運(yùn)輸、路橋建設(shè)方面的專(zhuān)業(yè)人才，提高交通建設(shè)團(tuán)隊(duì)的整體素質(zhì)。以成昆鐵路復(fù)線和連樂(lè)鐵路建設(shè)為契機(jī)，做好與城市發(fā)展規(guī)劃的銜接，精心做好**火車(chē)站區(qū)域站場(chǎng)、人流、物流信息中心及重要道路的規(guī)劃；積極爭(zhēng)取支持，開(kāi)發(fā)鐵路相關(guān)產(chǎn)業(yè)和衍生產(chǎn)業(yè)，有效發(fā)揮“建設(shè)一條鐵路、帶動(dòng)一批產(chǎn)業(yè)、活躍一方經(jīng)濟(jì)、富裕一方百姓”的發(fā)展效應(yīng)。

（二）想方設(shè)法，加大建設(shè)修復(fù)資金投入。隨著農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)里程的快速增長(zhǎng)，路面養(yǎng)護(hù)壓力將不斷加大。財(cái)政預(yù)算應(yīng)逐年增加公路養(yǎng)護(hù)資金，并安排一定的水毀修復(fù)經(jīng)費(fèi)。相關(guān)部門(mén)要積極主動(dòng)爭(zhēng)取支持，多方位、多渠道籌措農(nóng)村公路建設(shè)和水毀修復(fù)資金，保證農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)使用績(jī)效。鼓勵(lì)鄉(xiāng)村兩委自籌資金，投工投勞，加強(qiáng)日常養(yǎng)護(hù)和及時(shí)進(jìn)行路面小修。嘗試推廣農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)“定人、定線、定價(jià)、定時(shí)”及水毀修復(fù)工程市場(chǎng)化招標(biāo)等“生態(tài)管養(yǎng)”機(jī)制，并在養(yǎng)護(hù)資金和考核上加大對(duì)偏遠(yuǎn)山區(qū)以及部分承擔(dān)特殊功能公路的傾斜力度。

（三）因地制宜，提升公路等級(jí)和路網(wǎng)功能。加快提升流通量大的農(nóng)村公路等級(jí)，拓寬路面，按標(biāo)準(zhǔn)配備相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施，盡力開(kāi)通班車(chē)方便群眾出行，使偏遠(yuǎn)山區(qū)路網(wǎng)更安全、更高效，從而帶動(dòng)偏遠(yuǎn)山區(qū)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。注重加密路網(wǎng)，解決斷頭路，提高路網(wǎng)使用效率。關(guān)注偏遠(yuǎn)山區(qū)對(duì)外主通道工程建設(shè)，緊跟**大道建設(shè)步伐，盡快實(shí)施延伸線**—**公路工程建設(shè)，提升**河兩岸公路等級(jí)和路網(wǎng)互通功能。