第一篇：論文 安全管理必須與解決實際問題相結(jié)合

安全管理應重在實際

《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》的實施，將安全生產(chǎn)納入了法律軌道?！秶鴦赵宏P(guān)于進一步加強安全生產(chǎn)工作的決定》中指出：安全生產(chǎn)關(guān)系人民群眾的生命財產(chǎn)安全，關(guān)系改革發(fā)展和社會穩(wěn)定大局。

以安全生產(chǎn)保證安全運營是地鐵企業(yè)的頭等大事和永恒主題。長期以來，地鐵的安全運營為人們平安出行提供了保障，創(chuàng)造了良好的社會效益。安全生產(chǎn)和安全運營在任何時期都是我們工作的中心，地鐵線路公司以確?！鞍踩a(chǎn)和安全運營”為中心，多年來狠抓安全生產(chǎn)，使安全管理各方面工作得以迅速加強，在基層工區(qū)班組的安全管理中始終堅持“安全第一、預防為主”的方針和“抓小防大、安全關(guān)前移”的安全管理思想，深入貫徹落實各項規(guī)章制度，狠抓維修質(zhì)量和安全運營，治理和消除線路病害。

幾年來，我認識到安全管理就是要處理好這樣一些因素，一是人的因素，它包括人的主觀認識、業(yè)務素質(zhì)、文化層次、精神動力等；二是物的因素，包括設備、工具等；三是人與物的關(guān)系。只有正確地處理和解決好這些因素，協(xié)調(diào)好它們之間的關(guān)系，確保線路設備穩(wěn)定進而確保安全運營才能夠做好，做到位，安全管理才會見成效。班組的安全管理就是要重在解決實際問題。

一、從5#線接收，體會出統(tǒng)籌兼顧解決實際問題的重要

地鐵新線的接收與一般的工程項目不同的特點。在一條新線的接收中牽扯眾多的工作，如路基及軌道、橋隧建筑、站場等。不同于我們平時的單一的維修工作。一條新線的接收具有點多、線長、面廣、技術(shù)性強、專業(yè)分工細、流程復雜等特點。又都牽涉到人、物，以及人與物的結(jié)合。

歷史的經(jīng)驗和教訓告訴我們，在安全工作中，人是最活躍、最關(guān)鍵的因素，只有堅持“以人為本”的原則，處理好人的因素，安全工作才能真

1正做好。因此，我們強調(diào)從人的因素抓起，在5#線項目部領(lǐng)導的指揮和支持下，作為中心主任，我始終從實踐“三個代表”和“科學發(fā)展觀”的高度，充分認清做好各項管理重要意義，本著“安全第一，預防為主”的原則，堅持“抓小防大”、堅持“安全關(guān)前移”、牢固樹立“安全工作靠基礎(chǔ)取勝”的安全管理思想，從努力提高管理者和員工的基本素質(zhì)入手。

1、從領(lǐng)導抓起，統(tǒng)一領(lǐng)導思想，強化管理者素質(zhì)，提高管理水平

安全生產(chǎn)和安全運營是我們的中心工作，搞好安全生產(chǎn)領(lǐng)導是關(guān)鍵。從思路的研究到工作的部署，從措施的制定到最后的落實都要有領(lǐng)導親自抓?！鞍踩褪巧a(chǎn)力、安全就是效益、安全就是職責”是我們思想統(tǒng)一的基礎(chǔ)，安全工作“以人為本”的思想始終堅持貫徹到此次新線接收的全過程。我們定期召開安全分析會議，針對當時安全狀態(tài)、存在的安全隱患和需解決的安全問題，研究制定相應的防范措施。隱患分析、隱患治理已成為我們接收新線、消除設備隱患的群眾性手段。

在5#線的接收工作中，我們針對自身工作特點明確了安全工作的總體要求和基本思路，在實際工作中推行“落實責任制、明確任務目標”的層級負責管理，逐級落實責任制，加強安全基礎(chǔ)管理，把提高管理者的安全技術(shù)素質(zhì)做為根本，把提高安全管理水平做為重點。

我們堅持在接收工作中根據(jù)不同時期的工作特點，制定與之相適應的安全工作目標、總體要求和指導思想，從項目部領(lǐng)導到中心、班組直至每一名職工都端正思想，始終做好“五個到位”，即：思想認識到位；制度執(zhí)行到位；工作安排到位；設備檢查到位；整改措施的落實到位。用接收到手的設備狀態(tài)能否滿足安全運營的需要，能否達到開通標準，是否為日后的維修埋下隱患，來衡量我們的工作是否到位，是否稱職。

2、從基層入手，提高員工綜合素質(zhì)，增強遵章守紀的自覺性

員工的綜合素質(zhì)是安全控制體系的重要組成部分，我們把提高員工綜合素質(zhì)作為治本之策認真抓好，加強安全技術(shù)教育。

我們注意把握好教育內(nèi)容的針對性、教育對象的層次性和教育形式的多樣性三個環(huán)節(jié)，把員工安全知識、安全技術(shù)水平、業(yè)務能力與員工個人

業(yè)績考核相結(jié)合，與激勵機制相結(jié)合，使5#線員工達到較高的業(yè)務水平、具備較強的分析判斷和緊急情況處理能力，使廣大員工把安全作為工作中的“第一需求”。

接收工作中貫穿始終的是“向違章違紀宣戰(zhàn)”、“向漏檢漏修和檢查不到位宣戰(zhàn)”活動，強調(diào)從基層入手，認真分析違章現(xiàn)象產(chǎn)生的原因和根源，在員工中開展以：“查思想、查制度、查管理、查設備”為主要內(nèi)容的四查活動。引導員工從職業(yè)道德、從法律的高度認清遵章守紀的重要性，提高敬業(yè)愛崗、忠于職守、遵紀守法的自覺性。嚴格對違章違紀和責任事故的查處。通過向違章違紀宣戰(zhàn)活動來提高員工安全意識，實現(xiàn)員工從“要我安全”向“我要安全”的轉(zhuǎn)變。

3、安全生產(chǎn)宣傳教育堅持常抓不懈

同時，我們還通過班前會、標語板報和技術(shù)業(yè)務知識培訓等多種形式和手段，增強全體員工的安全意識和質(zhì)量意識。在全體員工中開展了“在新線接收工作中我負什么責任、盡什么義務”的大討論。通過這些措施和活動，全體員工認清了形勢，明確了自己的位置和職責。有力的促進了新線接收工作。

二、明確各級安全責任和崗位責任，完善安全管理體系，是實現(xiàn)接收新線確保新線高水平開通的必要條件

安全管理工作是實現(xiàn)新線高水平開通乃至開通后新線地鐵安全運營的基本手段。管理工作跟上了，安全狀況就有起色。我們對上級確立的各項規(guī)章制度，及時制定出了配套的項目部、中心級規(guī)定，完善了我們的各個層級的安全管理體系。在這方面，我們緊密結(jié)合新線接收工作，狠抓了四方面工作。

1、建立健全規(guī)章制度，完善安全管理網(wǎng)絡，落實安全生產(chǎn)責任制

我們十分注重建立健全安全生產(chǎn)規(guī)章制度，完善各級安全管理網(wǎng)絡。規(guī)章制度是維護生產(chǎn)、運營正常進行的“航標”，無論是監(jiān)督管理、職責落實，還是對“三違”、事故的預防和處理，均離不開規(guī)章制度。我們對新線

接收工作始終堅持第一責任人負責制，制定與之相配套的考核指標，這些規(guī)章的制定和完善，使各層級、各崗位人員分工明確、責任到人，使安全管理工作有序可控，使安全工作有章可尋，有制度有考核。

為逐級落實責任制，我在5#線項目部領(lǐng)導的支持下，與全體員工簽訂《責任書》，將責任分解落實到員工人頭?！柏熑螘泵鞔_了各項工作的帶班人為安全生產(chǎn)第一責任人。

安全生產(chǎn)責任制落實的關(guān)鍵是責任上的明確，制度上的落實。我們狠抓了“明確分工到位、任務部署到位、檢查工作到位、應變能力到位” 的四個到位，真正使新線接收工作的責任制落到了實處。

2、經(jīng)常性開展安全檢查，分析和查找安全生產(chǎn)中的薄弱環(huán)節(jié)

檢查是監(jiān)督各項規(guī)章制度和操作規(guī)程的貫徹實施、制止違章行為和消除事故隱患的重要手段。查安全隱患，查違章違紀，查安全防范死角。對重點部位的設備進行重點檢查。對查出的問題，立即采取有效措施，該整治的整治，該控制的控制，及時消除事故隱患，確保新線接收的工作質(zhì)量。同時，我們在“各類設備的檢查要細之又細，設備問題的分析要透之又透”的基礎(chǔ)上。做到檢查項目全、檢查細、記錄清、反饋快，不留死角，對發(fā)現(xiàn)的隱患及時督促整改，同時分析和查找我們在工作中的薄弱環(huán)節(jié)，安全檢查和隱患整改中遵守“誰檢查誰簽字、誰簽字誰負責”的原則。

3、在提高設備質(zhì)量上抓落實、求深化

從源頭上控制住設備質(zhì)量，實行“層次管理，責任到人”，加強質(zhì)量管理，堅持質(zhì)量管理措施的落實，嚴格按照“工規(guī)”、“技規(guī)”標準進行設備檢查和整治工作的督促驗收，提高線路設備的接收質(zhì)量。

4、不斷提高搶險救援能力，快速有效的控制和化解突發(fā)事件

快速有效的搶險救援有利于控制突發(fā)事件，我們結(jié)合新線特點制定了搶險救援的方案，完善了搶險救援網(wǎng)絡，做到人員、器材、措施三落實。同時，我們還組織搶險救援演習，提高搶險人員素質(zhì)和對突發(fā)事件的應變能力，以確保一旦發(fā)生意外事件能夠迅速出動，以最快的速度、最短的時間進行搶險救援，把損失降到最低。

目前，北京地鐵實現(xiàn)了網(wǎng)絡化運營，在更加嚴峻的考驗面前，我們的安全工作和指標完成均達到了歷史最好水平。但是，新體制、新線路，使我們面臨新的形勢，安全生產(chǎn)和安全運營的地位更加突出。我們應充分認識安全基礎(chǔ)地位的重要性，安全工作沒有休止符，安全生產(chǎn)和安全運營在任何情況下都不可動搖，我們清醒的認識到，在實現(xiàn)安全生產(chǎn)，確保安全運營的道路上，還有許多工作要做。隨著地鐵建設的發(fā)展，改革進程的深入，運營機制的轉(zhuǎn)變，我們將面臨新形勢和各種復雜多變的環(huán)境，安全工作涌現(xiàn)出許多新問題，需要我們不斷探索和思考。

其一，強化安全意識，牢把安全主動權(quán)。搞好安全生產(chǎn)基層的直接管理者是關(guān)鍵。作為基層的一名管理者，我認為我們一定要保持清醒的頭腦，要正確認識取得的成績和存在的不足，增強憂患意識，要善于在成績面前看到問題，從起伏之中抓住隱患，主動自覺地查問題、找隱患，切實把問題和隱患解決在萌芽之中。要以求真務實的精神和以身作則的作風對待工作，深化廣大員工的安全意識，帶好隊伍，牢把安全主動權(quán)。

其二，加強制度建設，強化管理基礎(chǔ)。從單線運營到網(wǎng)絡化運營，從“計劃修”到“狀態(tài)修”的轉(zhuǎn)變過程中，應立足安全，加強制度建設，強化管理基礎(chǔ)，全面推動各項工作的開展。在繼續(xù)實踐安全管理工作的新模式，提高安全管理工作的有效性的前提下，要不斷完善現(xiàn)有的規(guī)章制度，并結(jié)合新的形勢建立新的與網(wǎng)絡化運營相配套的規(guī)章制度，研究和把握基層安全生產(chǎn)的規(guī)律，重在解決實際問題。

其三，認真做好超前性、傾向性、關(guān)鍵性問題的解決。抓超前：要認真總結(jié)分析自己和別人發(fā)生的事故教訓，從中得到有益的啟示，及時查找我們工作中存在的問題和隱患，前移安全關(guān)口，采取有效措施加以解決。抓傾向：從已發(fā)生的小問題中找出共性規(guī)律，變“就事論事”為“就事論理”，普遍吸取教訓，防患于未然。抓關(guān)鍵：分析哪些問題是對安全運營大局有影響的問題，解決關(guān)鍵問題，務求實效。

其四，在安全管理工作中要實現(xiàn)兩個觀念的轉(zhuǎn)變，即由“事后分析”

向“超前預測”轉(zhuǎn)變；由“查找事故直接原因”向“分析事故深層次原因”轉(zhuǎn)變。在具體工作中要加強現(xiàn)場作業(yè)監(jiān)控，加大作業(yè)過程的動態(tài)控制，還是要重在解決實際問題。

安全生產(chǎn)作為一項長期艱巨的任務，是全員、全面、全過程、全天候的系統(tǒng)管理，只有起點，沒有終點。通過新線接收工作和5#線運營以來面臨的諸多問題，我清醒地認識到，我們這些基層管理者的工作是否到位，一個重要的監(jiān)測指標就是----你在實際工作中是不是解決了實際問題？地鐵的安全關(guān)系到首都形象和社會穩(wěn)定，安全生產(chǎn)和安全運營是地鐵企業(yè)不可動搖的永恒的主題。我們必須一如繼往地重視安全管理。當前，地鐵處在一個大發(fā)展的關(guān)鍵時期，面對新起點、新課題、新機遇、新挑戰(zhàn)，我們要充分認識加強安全生產(chǎn)工作的重要意義，從思想上、組織上、制度上、措施上加強安全生產(chǎn)工作，為開創(chuàng)線路公司安全生產(chǎn)新局面，為全面提高企業(yè)社會效益和經(jīng)濟效益做出新的努力。

2009年9月

第二篇：4安全管理與現(xiàn)場管理相結(jié)合

第三節(jié) 安全管理與現(xiàn)場管理相結(jié)合

【背景資料】某工程（腳手架、模板、高空作業(yè)、深基坑的支護、垂直運輸機械、用電工程、拆除工程等）發(fā)生某事故（如高空墜落、物體打擊、坍塌、機械傷害、觸電、環(huán)境污染等）；

【問題】分析事故原因及責任、（判定事故等級）、事故處理程序、事故預防措施等

★涉及安全（質(zhì)量）事故原因分析的技巧 1.直接原因分析

基本照抄原背景資料就是直接原因 2.間接原因 1）通用的管理問題

如：領(lǐng)導安全（質(zhì)量）責任心差，現(xiàn)場管理差，教育不到位，法人資質(zhì)問題，個人持證上崗問題等等。

2）技術(shù)分析

找背景里面暗示要說出的沒做好的原因（如新工人培訓，持證上崗，專項安全技術(shù)措施制定，安全設施質(zhì)量問題等等），盡量多說一些。3.建立條件反射（見到安全問題就想到安全專項施工方案問題）

施工安全控制的基本要求（結(jié)合管理教材）：

“三級教育” : 進公司（廠）、進項目部（車間）、進班組?！叭壥鹿省保核劳鍪鹿?、重大事故（3－9人）、特大事故 “三同時”：同時設計，同時施工，同時使用?！叭壟潆姟保嚎偱潆娤?、分配電箱、開關(guān)箱。

“四不放過”：事故原因不清不放過、責任人未受教育不放過、隱患不消除不放過、責任人未處理不放過。

“五定”:定整改責任人、定整改措施、定整改完成時間、定整改完成人、定整改驗收人。

“五標志”：指令、禁止、警告、提示、電力安全

“五牌一圖”：工程概況牌、管理人員名單及監(jiān)督電話牌、消防保衛(wèi)牌、安全生產(chǎn)牌、文明施工和環(huán)境保護牌及施工現(xiàn)場總平面圖。

案例一

背景資料：

某工廠二期工程，由省建工總承包公司承建。工程的結(jié)構(gòu)形式為54m×45m，矩形框架廠房，屋頂為球形節(jié)點網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，因省建工總承包公司不具備此網(wǎng)架施工能力，故建設單位將屋頂網(wǎng)架工程分包給某市網(wǎng)架廠，由省建工總承包公司配合搭設滿堂腳手架，以提供高空組裝網(wǎng)架的操作平臺，腳手架高度為26m。為搶工程進度，網(wǎng)架廠在腳手架還未進行交接驗收的情況下，便于2009年4月25日晚，將運至現(xiàn)場的網(wǎng)架部件（重約40t）全部成捆吊上腳手架，至使腳手架嚴重超載。4月26日上班后，施工作業(yè)人員在用撬棍解捆時，堆放網(wǎng)架部件所在的腳手架發(fā)生倒塌，腳手架上的網(wǎng)架部件及施工人員同時墜落，造成7人死亡、1人重傷的重大事故。2.問題

（1）請指出這起事故發(fā)生的直接原因。（2）請簡述對腳手架搭設人員有哪些具體要求？

答案

（1）這起事故發(fā)生的直接原因是由于網(wǎng)架廠在腳手架還未進行交接驗收的情況下，沒有考慮腳手架承載能力要求，在腳手架上大量集中堆放網(wǎng)架部件，致使腳手架嚴重超載，最終導致失穩(wěn)倒塌。

（2）腳手架搭設人員必須是經(jīng)過按現(xiàn)行國家標準《特種作業(yè)人員安全技術(shù)考核管理規(guī)則》（GB5036）考核合格的專業(yè)架子工，并應持證上崗。上崗人員應定期進行體檢，體驗合格者方可上崗作業(yè)。腳手架搭設人員在作業(yè)時，必須戴安全帽、系安全帶、穿防滑鞋。

案例二

背景資料：

某公司辦公樓工程為3層（局部4層）框架結(jié)構(gòu)，建筑面積10000㎡，由市建一公司承接后，轉(zhuǎn)包給私人包工頭（掛靠該建筑公司、使用該公司資質(zhì)）自行組織施工。該工程中廳屋蓋采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，長36m，寬20m，高15m，模板支架采用木桿，木桿直徑為30~60mm，立桿間距為0.7~0.8m，步距為1.7~1.9m。于2008年5月20日下午開始澆筑混凝土，由于模板支架木桿過細，又缺少水平拉結(jié)和剪刀撐，造成架體承載力不 夠。當連續(xù)作業(yè)到21日凌晨時，突然發(fā)生屋頂梁板整體坍塌，造成3人死亡、1人重傷的重大事故。2.問題

（1）這起事故屬于哪一類安全事故？屬于這一類事故還可能包括哪些情況？（2）發(fā)生的主要原因是什么？

（3）請簡要分析這起事故的性質(zhì)，誰應對這起事故負直接責任？

（4）請指出市建一公司主要負責人是否要對這起事故負主要領(lǐng)導責任，公司是否要負連帶責任？依據(jù)是什么？ 答案：

（1）屬于較大事故，國務院令第493號《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》與111號文的分類方式基本相同：（管理教材P184）

(1)特別重大事故，是指造成30人以上死亡，或者l00人以上重傷(包括急性工業(yè)中毒，下同)，或者1億元以上直接經(jīng)濟損失的事故；

(2)重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬元以上l億元以下直接經(jīng)濟損失的事故；

(3)較大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者l0人以上50人以下重傷，或者l000萬元以上5000萬元以下直接經(jīng)濟損失的事故；（牢記3—9人）

(4)一般事故，是指造成3人以下死亡，或者l0人以下重傷，或者l000萬元以下100萬元以上直接經(jīng)濟損失的事故。

屬于這一類事故還可能包括：l0人以上50人以下重傷，或者l000萬元以上5000萬元以下直接經(jīng)濟損失的事故。

（2）這起事故發(fā)生的主要原因有：

1）施工隊伍無相應資質(zhì)，違規(guī)承攬任務。

2）模板工程施工前沒有編制專項施工方案，施工中所使用的模板支架材質(zhì)不符合要求，桿件間距過大，缺少水平拉結(jié)和剪刀撐，不能承載施工荷載和材料自重，最終導致失穩(wěn)坍塌。

3）施工現(xiàn)場管理混亂，違章施工。

（2）這是一起因違法轉(zhuǎn)包、違章施工而導致的重大責任事故。直接責任者是從市建一 公司轉(zhuǎn)包該工程私人包工頭。

（3）市建一公司主要負責人應對這起事故負主要領(lǐng)導責任。因為該公司違反了《建筑法》關(guān)于禁止允許其他單位或個人使用本企業(yè)的資質(zhì)證書、營業(yè)執(zhí)照，以本企業(yè)的名義承攬工程的規(guī)定，并且在施工期間該公司也未派人參與施工管理，作為公司主要負責人應對這起事故負主要領(lǐng)導責任，公司應對這起事故負連帶責任。

案例三

背景

某大廈裝修改造工程由某市建工集團承包，該建工集團將建筑物的局部拆除工程轉(zhuǎn)包給某建筑工程處（房建二級資質(zhì)），該建筑工程處又雇傭了一無資質(zhì)施工隊做勞務分包。2009年4月20日，作業(yè)人員在拆除大廈17層④~⑩軸外檐懸挑結(jié)構(gòu)時，采用先拆除 ⑤~⑨軸的外檐，然后再拆除④軸和⑩軸處的局部外檐。該懸挑外檐結(jié)構(gòu)由懸挑梁和外檐板組成，總長21.6m，軸間距3.6m。上部結(jié)構(gòu)為懸挑梁，外檐板在懸挑梁下部（板厚80mm，板高5.0m），由懸挑梁承力。但是在拆除之前，施工負責人沒有講明懸挑結(jié)構(gòu)的承力部位，也沒有說清楚拆除程序，作業(yè)人員錯誤的先鑿除了⑤~⑨軸與柱相聯(lián)接的懸挑梁混凝土。下午4時左右，主樓工長、安全員和監(jiān)理人員檢查時，對作業(yè)人員的危險施工口頭進行了批評指正后離開。次日，作業(yè)人員繼續(xù)鑿除④軸和⑩軸處與柱相聯(lián)接的懸挑梁混凝土，并切斷其連接鋼筋，此時外檐板失去承力結(jié)構(gòu)向外傾倒，砸壞外腳手架后整體塌落，造成裙房門廳支模人員4人死亡，5人受傷。問題

（1）請簡要分析這起事故發(fā)生的主要原因。

（2）請簡要分析這起事故的性質(zhì)。承包該項目的市建工集團是否負有責任？

（3）在安全檢查中，發(fā)現(xiàn)有即發(fā)性事故危險的隱患時，安全檢查人員應如何進行處置？（4）對于違章指揮、違章作業(yè)、違反勞動紀律的行為，安全檢查人員應如何進行處置？（5）安全檢查應形成文字記錄，對安全檢查記錄有哪些具體要求？（6）事故隱患整改要執(zhí)行“五定”的原則，“五定”指的是什么？

答案：

（1）這起事故發(fā)生的主要原因有： 1）總包單位對拆除工程進行分包時，未認真審查分包單位資質(zhì)，拆除過程中疏于管理。2）實施拆除作業(yè)的隊伍在不具備拆除作業(yè)資質(zhì)和對工程結(jié)構(gòu)和施工方案不清楚的情況下違法、違章指揮施工。

3）作業(yè)人員不懂拆除作業(yè)技術(shù)要求，拆除程序錯誤，違章作業(yè)，冒險蠻干。4）現(xiàn)場檢查流于形式，檢查人員對發(fā)現(xiàn)的嚴重安全隱患沒有進行有效的制止和采取必要的整改措施。

（2）這是一起因非法轉(zhuǎn)包、違法施工、違章作業(yè)、冒險蠻干和現(xiàn)場管理失控造成的重大責任事故。承建該項目的市建工集團負有管理責任。

（3）安全檢查中對有即發(fā)性事故危險的隱患，安全檢查人員應責令其立即停工整改。（4）對于違章指揮、違章作業(yè)、違反勞動紀律的行為，安全檢查人員應當場指出并進行糾正。

（5）安全檢查記錄要全面、詳實，特別是對事故隱患的記錄和描述必須要具體。（6）“五定”是指：定整改責任人、定整改措施、定整改完成時間、定整改完成人、定整改驗收人。

案例四

背景資料：

某市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)某住宅小區(qū)B區(qū)R棟工程由市建筑工程公司總承包，其模板工程分包給某建筑勞務公司。工程施工的物料提升機（龍門架）由市建筑工程公司提供，該提升機未經(jīng)國家規(guī)定的有檢測資質(zhì)的機構(gòu)進行檢測。2008年4月30日，在模板工程分包單位使用提升機運送材料時，因提升機缺少安全?？康劝踩b置，導致吊籃墜落，乘坐吊籃的3名作業(yè)人員中2人當場死亡，1人重傷。問題

（1）請簡要分析這起事故發(fā)生的主要原因。（2）請簡要分析這起事故的性質(zhì)。（3）物料提升機的安全裝置主要有哪些？ 答案：

（1）這起事故發(fā)生的主要原因有：

1）提升機未經(jīng)國家規(guī)定的有檢測資質(zhì)的機構(gòu)進行檢測。2）安裝后未經(jīng)驗收，缺少安全?？康劝踩b置，違規(guī)使用。3）作業(yè)人員違章乘坐提升機吊籃上下。

（2）這是一起因違章指揮、違章作業(yè)導致的責任事故。

（3）物料提升機的安全裝置主要包括：吊籃安全停靠裝置、斷繩保護裝置、超高限位裝置、過路保護裝置、拖地保護裝置、信號聯(lián)絡裝置、警報裝置、進料門等。高架提升機的安全裝置還包括超載限制、下極限限位器和緩沖器等。

第三篇：把解決思想問題與解決實際問題結(jié)合起來

把解決思想問題與解決實際問題結(jié)合起來

舒 健

2012年第2期 ——政治建設

三環(huán)集團公司是湖北省人民政府國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會履行出資人職責的省屬大型制造企業(yè)，主要從事專用汽車、特種汽車、軍用汽車、汽車零部件、數(shù)控鍛壓機床產(chǎn)品的制造及汽車和材料設備貿(mào)易。公司擁有21家全資、控股公司，設有基層黨委17個，基層黨支部156個，員工總數(shù)35050人。公司在2011年“中國制造業(yè)500強”中位列第282位，是“全國守合同重信用企業(yè)”、“中國優(yōu)秀誠信企業(yè)”，國家汽車零部件出口基地企業(yè)。

三環(huán)集團公司是伴隨著兼并重組而不斷發(fā)展壯大的。2004年以來，我們先后兼并重組了12家地方企業(yè)，針對重組企業(yè)多、思想問題多、實際困難多的“三多”情況，公司堅持全心全意依靠職工辦企業(yè)的方針，堅持以人為本，尊重人、理解人、關(guān)心人的基本要求，堅持把解決思想問題與解決實際問題結(jié)合起來的工作方法，耐心細致地做好思想政治工作，促進了公司的跨越發(fā)展?！笆晃濉逼陂g，公司銷售收入由39億元增長到141億元，年均增幅29.1%；利稅總額由1.9億元增長到7.5億元，年均增幅31.6%；資產(chǎn)總額由42億元增長到135億元，年均增幅26.3%。公司黨委被省委授予“全省先進基層黨組織”，公司領(lǐng)導班子被省委組織部和省國資委黨委授予“全省國有企業(yè)四好領(lǐng)導班子創(chuàng)建活動先進集體”。

一、針對重組企業(yè)的“包袱”問題，認真做好思想政治工作，著力維護企業(yè)和諧穩(wěn)定 2004年底，在湖北汽車集團當代汽車公司股權(quán)在全國公開掛牌拍賣流拍的情況下，按照省委、省政府要求，公司接收了汽車集團所屬8家困難企業(yè)和1.7萬職工，承擔了沉重的歷史債務包袱和人員安置包袱。當時，一些企業(yè)停產(chǎn)多年，職工長期只能靠低保維持生活，積怨很深，思想上一時難以接受轉(zhuǎn)變國有企業(yè)職工身份的現(xiàn)實，安置工作的難度和復雜程度超出常人想象。省委、省政府在改制浪潮中支持三環(huán)發(fā)展壯大，在國企脫困中讓三環(huán)承擔責任，既是對三環(huán)領(lǐng)導班子的充分信任，也是對三環(huán)的直接考驗，我們決心，以勇于擔當?shù)木瘛⒄J真負責的態(tài)度完成好重組任務。

始終堅持以理服人、以情感人。在職工安置工作中，耐心細致地宣傳政策，有針對性地做好思想工作，教育引導職工正確處理個人利益和集體利益、局部利益和整體利益、當前利益和長遠利益的關(guān)系。公司領(lǐng)導班子成員一直堅守在第一線，靠前指揮，仔細研究政策，耐心宣講政策，深入職工家庭了解職工思想狀況和實際困難，用真情贏得了廣大職工的理解和支持。

始終堅持有情操作、統(tǒng)籌兼顧。在制訂職工安置方案時，始終堅持以人為本，充分考慮各方面的意見，統(tǒng)籌兼顧各方面利益，綜合考慮職工、企業(yè)的承受力，按規(guī)定將安置方案提交職工代表大會審議通過，堅持科學決策、民主決策、依法決策。在職工安置工作中，保持政策的嚴肅性、連續(xù)性、穩(wěn)定性，注意相關(guān)政策之間的關(guān)聯(lián)性，在政策允許的范圍內(nèi)盡量考慮職工的實際困難，有情操作，充分體現(xiàn)黨和政府對職工的關(guān)懷，就地解決問題，不將矛盾上交，沒有因為作風粗暴引發(fā)職工上訪，確保了企業(yè)穩(wěn)定。

始終堅持直面難題、解決問題。經(jīng)過重組進入公司的省屬8家困難企業(yè)因歷史債務包袱引發(fā)的法律糾紛接連不斷，有的銀行賬戶被查封，有的資產(chǎn)、土地被強制拍賣，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營不能正常開展，稍有不慎就有可能給公司帶來滅頂之災。公司領(lǐng)導班子迎難而上，以對國有資產(chǎn)高度負責的態(tài)度，積極尋求各方面的支持，甚至不惜以犧牲人格尊嚴為代價，委曲求全，忍辱負重，請求債權(quán)人的理解和支持。在付出種種艱辛后，終于以最小的成本解決了企業(yè)一系列的債務，最大限度減少了企業(yè)損失，基本化解了債務風險，為企業(yè)正常生產(chǎn)經(jīng)營和快速發(fā)展奠定了良好基礎(chǔ)，確保了國有資產(chǎn)的安全。

二、針對重組企業(yè)的“發(fā)展”問題，認真做好思想政治工作，著力增強企業(yè)發(fā)展活力 發(fā)展是硬道理。公司重組的企業(yè)多數(shù)是停產(chǎn)、虧損企業(yè)。為了使這些企業(yè)恢復生產(chǎn)、扭虧為盈、科學發(fā)展，我們采取加強管理、加快改革、注入生產(chǎn)流動資金、化解債務包袱、加大技改力度、開拓產(chǎn)品市場等一系列綜合措施，先后共投入資金20多億元，使重組困難企業(yè)逐步實現(xiàn)了由“包袱”到“財富”的轉(zhuǎn)變。

緊緊圍繞發(fā)展抓改革教育，推進了企業(yè)股權(quán)改革。針對體制機制不活這一制約國有企業(yè)發(fā)展的問題，我們及時組織以“深化國有企業(yè)公司制股份制改革”為主題的中心組學習，深化對股權(quán)改革重要性、必要性的認識；及時組織專項調(diào)研活動，內(nèi)找企業(yè)突出問題，外學同行先進經(jīng)驗，不斷完善改革方案；及時開展“解放思想，深化改革”大討論，統(tǒng)一思想認識，營造改革改制的輿論氛圍。按照省政府和省國資委確定的“國有控股、經(jīng)營層和業(yè)務骨干持股、引進戰(zhàn)略投資者”的改制模式，率先在省屬國有企業(yè)中實行了“二八”股權(quán)改革，將經(jīng)營者和技術(shù)骨干用“金手銬”與企業(yè)緊密捆綁在一起?！岸恕惫筛臉O大改變了由于缺乏有效的激勵機制而導致的技術(shù)人才流失、職工精神懈怠的企業(yè)面貌，調(diào)動了經(jīng)營者和業(yè)務骨干的積極性和創(chuàng)造性，改制企業(yè)發(fā)展速度明顯加快，盈利能力顯著增強。鍛造公司2006年底實施改制后，次年就實現(xiàn)銷售收入2.5億元，利潤2100萬元，同比增長4 9％和6 2％。

緊緊圍繞發(fā)展抓創(chuàng)新教育，創(chuàng)新企業(yè)管理模式。創(chuàng)新是企業(yè)保持生機活力的源泉。針對原有的“三管三協(xié)調(diào)”模式不能適應企業(yè)發(fā)展的突出問題，我們通過“領(lǐng)導干部宣講學、邀請專家輔導學、走出廠門向外學、典型案例分析學、緊跟形勢引導學、拓寬思路務虛學”的“六學”方式，有效拓展領(lǐng)導干部的思維寬度和思想深度，增強了大家的創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力。通過深入調(diào)研和科學論證，確立了“戰(zhàn)略控股＋財務控股”的全新管理模式，追求“產(chǎn)業(yè)發(fā)展和資本增值”的雙重目標。制定了《三環(huán)集團公司管理準則》和八項主要管理制度，并在實踐中不斷完善，變“人治”為“法治”，既夯實了集團管理基礎(chǔ)，也提升了集團的管控能力。

緊緊圍繞發(fā)展抓形勢教育，化解企業(yè)經(jīng)營危機。2008年爆發(fā)的國際金融危機給重組過后的三環(huán)帶來了嚴峻的考驗，公司更是出現(xiàn)了成立以來的首次月度虧損，干部職工人心浮動。面對危機，公司主要領(lǐng)導深入基層宣傳形勢和政策，激勵干部職工應對危機、化危為機。各企業(yè)采取召開會議、專題宣傳等形式，向干部職工進行“五講解”：講解國際國內(nèi)形勢的發(fā)展變化、講解黨和國家出臺的重大政策措施、講解三環(huán)面臨的機遇與挑戰(zhàn)、講解三環(huán)科學發(fā)展和轉(zhuǎn)變方式的重要任務、講解三環(huán)發(fā)展的長遠規(guī)劃和實施步驟，凝聚了應對危機、共謀發(fā)展的共識，從而穩(wěn)定了人心、鼓舞了干勁。經(jīng)過干部職工的齊心努力，2009年公司銷售收入首破百億，利稅總額同比增長63.82%，保持了良好的發(fā)展勢頭。重組的汽車電器廠僅用3年時間就實現(xiàn)了由年虧損1500萬元到年盈利1200萬元的巨變。

三、針對重組企業(yè)的“融合”問題，認真做好思想政治工作，著力提升企業(yè)的向心力

重組的企業(yè)分布在全省7個市，企業(yè)情況各不相同，干部職工思維方式、工作習慣和文化背景都不一樣。為了切實解決融合問題，形成發(fā)展合力，我們注重以文化人、以情感人，建設三環(huán)人共同的精神家園。

建設三環(huán)理念體系，凝聚思想共識促融合。大力踐行 “心正力強、智由心生、成就客戶、創(chuàng)想未來”的核心價值觀和“發(fā)展為先、發(fā)展為重、發(fā)展為大”的發(fā)展理念，“打造百年三環(huán)，建設一流國企”的目標理念，“思想上融入三環(huán)、行動上維護三環(huán)、實踐中發(fā)展三環(huán)”的行為理念，“有情的領(lǐng)導、無情的制度、絕情的執(zhí)行”的管理理念，“像愛護眼睛一樣愛護市場、像培育子女一樣培育市場、像善待父母一樣善待市場”的市場理念，“有預算不超支、無預算不開支”的預算理念，公司上下形成了堅定信念、辦好國企的責任共識，潛心謀事、用心干事的實干氛圍，客戶至上、共享共贏的服務意識，為公司在“十二五”期間實現(xiàn)四個轉(zhuǎn)型（由“產(chǎn)品制造商”向“系統(tǒng)解決方案供應商”轉(zhuǎn)型，由“賣產(chǎn)品”向“賣服務”轉(zhuǎn)型，由“傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)”向“戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)”轉(zhuǎn)型，由“本土性企業(yè)”向“全球化企業(yè)”轉(zhuǎn)型），在“十二五”末實現(xiàn)銷售收入500億元、打造湖北工業(yè)“航空母艦”的發(fā)展目標，凝聚了共識，營造了良好氛圍。

開展多種文化活動，營造良好環(huán)境促融合。積極組織開展以“比學習、創(chuàng)一流素質(zhì)，比工作、創(chuàng)一流成績，比作風、創(chuàng)一流形象，比團結(jié)、創(chuàng)一流團隊，比服務、創(chuàng)一流水平，比貢獻、創(chuàng)一流業(yè)績”為主要內(nèi)容的創(chuàng)先爭優(yōu)活動，努力營造“尊重知識、尊重勞動、尊重人才、尊重創(chuàng)造”和“人心思干、人心思進、人心思先、人心思優(yōu)”的濃厚氛圍。公司重獎創(chuàng)新人才，重獎有功之臣，拿出專項資金對獲得國家科技進步二等獎的技術(shù)創(chuàng)新團隊、帶動產(chǎn)品打入國際市場的管理營銷團隊進行獎勵。除每年開展先進集體、先進工作者評選外，還組織開展“三環(huán)風云人物”、優(yōu)秀共產(chǎn)黨員“十面紅旗”等大型評選表彰活動。近年，以“凝聚成就輝煌”為主題組織了公司十周年慶典、以“堅定信念跟黨走”為主題舉辦了公司黨建成果展、以“紅動三環(huán)”為主題組織了慶祝建黨90周年文藝匯演，用重組之后各企業(yè) 創(chuàng)新發(fā)展的豐碩成果、職工勇于創(chuàng)造的良好風貌來感染激勵員工，有效地提升了企業(yè)職工的自豪感。

真心關(guān)愛職工切身利益，多辦實事好事促融合。始終堅持“發(fā)展成果讓職工共享”的理念，把思想政治工作與解決員工最關(guān)心、最直接、最現(xiàn)實的問題相結(jié)合。注重人文關(guān)懷，努力為職工辦實事、做好事、解難事。重組以來，職工收入年均增幅達16.5%，每年開展扶貧送溫暖、“金秋助學”等活動，近年解決關(guān)系職工切身利益的問題320余個，走訪慰問困難員工、困難黨員、離退休員工2600多人次，發(fā)放困難補助860余萬元。僅2011年，就籌措資金4000多萬元，解決了重組困難企業(yè)7000多人的醫(yī)保、計生獎等問題，切實做到了民有所需、我有所應，民有所求、我有所為，也使重組企業(yè)的職工群眾深切感受到集團大家庭的溫暖，進一步增強了集團的凝聚力。■

（作者系三環(huán)集團公司董事長）

第四篇：理論必須與實際相結(jié)合方能有生命力范文

理論必須與實際相結(jié)合方能有生命力，馬克思主義普遍原理必須與中國的具體國情和 實踐需要相結(jié)合，才能發(fā)揮指導作用。80多年來，中國共產(chǎn)黨人在艱苦卓絕的革命斗爭 和艱難曲折的社會主義建設實踐中，成功地實現(xiàn)了這種結(jié)合。其重要標志就是先后形成 了既適應特定的時空條件，又一脈相承的中國化的馬克思主義——毛澤東思想、鄧小平理論和“三個代表”重要思想。正是在這些適應中國實際需要、符合時代特征要求、富 有鮮明民族特色的理論和思想指導下，中國的民主革命才走向了勝利，有中國特色的社 會主義建設事業(yè)才取得了舉世矚目的成就。

一、馬克思主義中國化的歷史進程形成于19世紀40年代的馬克思主義，是對當時的歐洲資本主義社會矛盾和無產(chǎn)階級革 命斗爭經(jīng)驗的理論反映。20世紀初，馬克思主義傳入中國，作為接受體，當時的中國顯 然與歐洲資本主義社會存在著天壤之別。所以，當中國共產(chǎn)黨接受并堅持以馬克思主義 為指導思想和行動綱領(lǐng)那一刻起，便同時領(lǐng)受了一項更為艱巨的任務，這就是要求中國 共產(chǎn)黨人既要全面、系統(tǒng)地認識和理解馬克思主義的立場觀點、思想方法和理論原則，又要結(jié)合中國社會的實際情況和時代需要加以靈活掌握與運用。簡言之，即必須使馬克思主義中國化。

1、率先垂范，首開先河——新民主主義革命和社會主義改造時期的毛澤東思想中國早期的馬克思主義者一開始并沒有意識到馬克思主義必須中國化這一問題的存在及其重要性。隨著革命斗爭實踐的深入開展，面對中國革命大起大落的復雜形勢，特別 是在第一次國共合作破裂，轟轟烈烈的大革命失敗以后，許多共產(chǎn)黨人紛紛開始了中國 革命新道路、新途徑的苦苦探索。毛澤東在這個問題上表現(xiàn)出了獨特的理論勇氣和驚人 的求索能力。他利用并創(chuàng)造一切機會對中國的過去及現(xiàn)狀進行調(diào)查研究，并結(jié)合井岡山 的斗爭、農(nóng)村革命根據(jù)地的不斷壯大等親身體會，理性地對待馬克思主義的普遍原理和 俄國十月革命的經(jīng)驗，發(fā)現(xiàn)并提出中國革命迥異于西方無產(chǎn)階級革命運動的特點：中國 半殖民地半封建的社會性質(zhì)決定了中國革命的首要任務是爭取民族獨立，而不是像西方 主要解決階級問題；中華民族資產(chǎn)階級的兩面性，決定了它是一支中間力量，可以爭取 為革命的同盟軍，而不能像西方無產(chǎn)階級革命時將其視為革命對象；中國革命的實質(zhì)是 無產(chǎn)階級領(lǐng)導下的農(nóng)民戰(zhàn)爭，廣大農(nóng)民是革命的主力軍，而不能像俄國十月革命那樣把 城市無產(chǎn)階級作為主要力量；中國革命的勝利道路首先是工農(nóng)武裝割據(jù)，建立和發(fā)展農(nóng) 村根據(jù)地，而不是像十月革命那樣，首先舉行中心城市的武裝起義，等等。為中國革命 找到了一條獨特的道路。盡管東西方的國情差異日漸明朗，但由于毛澤東的地位和所處環(huán)境的限制，他的全新 思想沒有能夠在黨內(nèi)起到?jīng)Q定作用，在當時的共產(chǎn)國際和中國共產(chǎn)黨內(nèi)依然存在著嚴重 的馬克思主義教條化和神圣化傾向，本本主義依然在黨內(nèi)屢屢泛濫成災，終使土地革命 的成果毀于一旦，紅軍被迫長征北上。隨著遵義會議上毛澤東在黨內(nèi)領(lǐng)導地位的確定和革命大本營到達延安后，毛澤東繼續(xù) 專注于做好馬克思主義中國化這篇文章，聯(lián)系中國革命斗爭的實際寫出了《實踐論》和 《矛盾論》等一系列著作，使中國化的馬克思主義——毛澤東思想趨向成熟。1942年，毛澤東又親自發(fā)動和領(lǐng)導了延安整風運動，黨內(nèi)教條主義和主觀主義得到了徹底清算，確立了科學的馬克思主義學風。最終在黨的七大會議上將毛澤東思想確立為全黨的指導 思想，并引導中國人民取得了新民主義革命的徹底勝利，成功地實現(xiàn)了向社會主義的轉(zhuǎn) 變。新中國成立后，毛澤東又滿懷信心地率領(lǐng)全黨開始了對與新民主主義革命道路一樣 艱巨和復雜的社會主義道路的探索，毛澤東思想在許多方面又有了新的發(fā)展，成功地指 導了社會主義改造，在中國確立了社會主義制度。

教條主義有左的，也有右的，戰(zhàn)爭時期主要是左的。大革命失敗以后，在共產(chǎn)國際的領(lǐng)導和控制下面，在糾正右傾帝國主義的同時，黨的領(lǐng)導機構(gòu)又出現(xiàn)了“左”傾。1930年初毛澤東以無產(chǎn)階級革命家的戰(zhàn)略和馬克思主義的理論勇氣，率先吹響了反對本本主義的號角，同

“左”傾的教條主義展開了斗爭。

毛澤東尖銳地批評了唯書、唯上的思想，首次劃清了堅持馬克思主義與教條主義的界限，明確指出：“馬克思主義的本本是要學習的，但是必須同我國的實際情況相結(jié)合”，在我們黨的歷史上，首次劃清了堅持馬克思主義和反對教條主義的界限，并且有針對性的提出了富有哲理的兩句話，一個是沒有調(diào)查研究就沒有發(fā)言權(quán)，一個是中國革命斗爭的勝利，要靠中國同志了解中國的情況。這些話都是有針對性的，閃爍著要從中國實際出發(fā)，理論和實際相結(jié)合和堅持獨立自主的思想光輝。這是我們中國共產(chǎn)黨人正確認識和對待馬克思主義最先崛起，當然在此之前，黨的一些領(lǐng)導人也有過一些思想閃光。

這也是對于教條主義和國際指揮中心的首次挑戰(zhàn)，為中國化的馬克思主義革命指明了方向。

其次奠定了馬克思主義中國化的哲學基礎(chǔ)。在抗戰(zhàn)爆發(fā)的前夕，我們國家我們民族，面臨著嚴重的危亡關(guān)頭，當時在中國共產(chǎn)黨面前有兩個重大歷史課題，必須給予回答，一是如何組織以國共合作的抗戰(zhàn)路線，一個是在敵我懸殊的情況下使用什么方針打敗日本侵略者，從理論上就是正確處理民族矛盾和階級矛盾的關(guān)系，從軍事上看，就是處理軍事方針和戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)的關(guān)系。馬克思主義本本沒有現(xiàn)實答案可尋。

總結(jié)中國革命戰(zhàn)爭的歷史經(jīng)驗，符合中國的實際理論原則，制定新的路線和政策，毛澤東為了從思想根源上批評與客觀實際相割裂的主主觀主義，特別是教條主義，突出了強調(diào)了矛盾的普遍性和特殊性的關(guān)系，強調(diào)具體事物，具體分析，這就為我們黨的思想路線做出了哲學論證，同時也為從哲學上，為馬克思主義中國化奠定了堅實的理論基礎(chǔ)，表明毛澤東對馬克思主義中國化的認識達到了完全自覺的高度。

馬克思主義中國化命題正式提出，這一命題是毛澤東在1938年9月11日召開的中共六屆六中全會《論新階段》的報告中正式明確提出的。

第五篇：加強機關(guān)行政效能建設必須與實際工作相結(jié)合

加強機關(guān)行政效能建設必須與實際工作相結(jié)合

機關(guān)行政效能建設

通過一段時間的學習，我充分認識到轉(zhuǎn)變干部作風，加強機關(guān)行政效能建設，是實踐“三個代表”重要思想、加強黨的執(zhí)政能力建設的必然要求，是貫徹落實科學發(fā)展觀、構(gòu)建社會主義和諧社會的現(xiàn)實需要，是推進政府職能轉(zhuǎn)變把便民利民落到實處的重要保證。這次活動規(guī)模大、范

圍廣、層次深，是一次加強教育、健全制度、創(chuàng)新機制，提高政治、業(yè)務素質(zhì)，整合隊伍戰(zhàn)斗力的良好機遇。在活動中，我按照實施方案，通過群眾提、自己找、領(lǐng)導點、相互幫等多種形式，認真查找自己在思想、工作、作風、生活及廉潔自律方面存在的問題及不足，邊學習、邊查擺、邊整改、邊提高。

一、存在的主要問題

1、學習方面。學習是提高自身本領(lǐng)的前提和基礎(chǔ)。作為機關(guān)干部要認真學習和勇于實踐三個代表重要思想，切實提高理論指導實踐，解決實際問題能力。同時，要認真學習國內(nèi)外政治、經(jīng)濟、文化和法律等方面的知識，開闊眼界，使自己的思想水平和知識水平跟上時代的步伐。近幾年，自己在學習方面，偏重于法律、文化、技能和業(yè)務方面的知識，學習政治、經(jīng)濟知識方面不夠，即使學也缺乏即時性、主動性和針對性，因此，在這方面學識，收獲較淺。

2、文明服務表面化、形式化的問題仍然存在。主要表現(xiàn)為未能廣泛深入地加強全心全意為人民服務宗旨意識教育，建立健全各項規(guī)章制度，尤其是在抓好各項文明服務規(guī)章制度的落實上缺乏持之以恒的韌勁和認真細致的作風?？偸堑鹊缴霞売胁贾貌糯掖颐γθソM織開展活動。因而表現(xiàn)為：表面文章多，實際內(nèi)容少；短期行為多，長效措施少；工作被動，效果較差。

3、對隊伍的狀況，缺乏從實際出發(fā)，大膽揭擺問題的勇氣，存在遮遮掩掩、做表面文章的現(xiàn)象。如與同志溝心通氣欠缺，工作中存有芥蒂；存在著得過且過，不出亂子就好的錯誤思想。

產(chǎn)生這些問題的主要原因主要是：

（一）放松了政治理論學習。理論是學習的先導。只有理論上的清醒，才能做到政治上的堅定，行動上的堅決。反思自己，偏重于文化知識、業(yè)務知識和法律知識的學習，對政治理論學習有所放松，對學習馬克思主義、毛澤東思想、鄧小平理論、“三個代表”重要思想和黨的基本路線不系統(tǒng)、不全面、不扎實，滿足于現(xiàn)狀，自認為自己現(xiàn)有的理論知識，在現(xiàn)在的崗位上也夠用了。長期以往，潛移默化，導致了對共產(chǎn)主義理想信念的弱化。深思細想，危害嚴重。

（二）宗旨觀念有所淡化。在工作中，有時產(chǎn)生了想松口氣的念頭，致使工作有時不夠深入，疏遠了與群眾的聯(lián)系，群眾觀念不強，全心全意為基層服務意識不牢固。

（三）自我要求有所放松。忽視了自我約束、自我監(jiān)督、自我提高。工作有時憑經(jīng)驗，按部就班，忽視了自我的進一步完善和提高，不能緊緊跟上時代發(fā)展的需要。降低了自我要求，在思想作風、工作作風、組織紀律方面放松了對自己的要求，尤其在工作作風上有時不夠嚴謹細致，工作責任心不強，總認為不出大問題就行了。

（四）工作標準有所降低。由于思想進取意識淡化，工作標準也隨之降低，有時在工作中有瞻前顧后、患得患失、得過且過。進取精神不強，滿足于維持現(xiàn)狀，缺乏鉆研精神。對新形勢下政治思想工作出現(xiàn)的新情況、新問題研究不夠，使自己在某些方面的能力、水平不適應形勢發(fā)展的要求，影響了工作的質(zhì)量和效率。

隨著轉(zhuǎn)變干部作風，加強機關(guān)行政效能建設活動的不斷深入，通過對照檢查、剖析，使我更加清醒地認識到自己存在的問題和不足，也更加增強了我改正問題、提高自己思想素質(zhì)的信心和決心，在今后的工作中，我將認真貫徹落實上級領(lǐng)導的講話精神，進一步提高自己的工作效率和服務質(zhì)量，實現(xiàn)自身整體素質(zhì)的新提升！