第一篇：工務(wù)系統(tǒng)防災(zāi)系統(tǒng)工作設(shè)想

工務(wù)系統(tǒng)防災(zāi)系統(tǒng)工作設(shè)想

根據(jù)鐵道部?關(guān)于印發(fā)〖高速鐵路自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測系統(tǒng)總體技術(shù)方案（暫行）〗的通知?有關(guān)精神，工務(wù)處對京哈高速線防災(zāi)系統(tǒng)工務(wù)相關(guān)設(shè)備進行技術(shù)摸底調(diào)查，并組織相關(guān)科對工務(wù)防災(zāi)系統(tǒng)下步工作方案進行研討。

一、相關(guān)設(shè)備技術(shù)摸底

我局現(xiàn)有開通運營高速鐵路為京哈高速鐵路，京哈高速鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)置符合?高速鐵路自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測系統(tǒng)總體技術(shù)方案（暫行）?的基本要求，總體架構(gòu)、路局中心系統(tǒng)各項應(yīng)用功能、工務(wù)監(jiān)測終端及報警處置功能、現(xiàn)場監(jiān)測設(shè)備的設(shè)置及功能達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，功能完備。

二、工作設(shè)想

1.現(xiàn)有雪深監(jiān)測系統(tǒng)現(xiàn)場監(jiān)測設(shè)備間距較大，我局管內(nèi)僅在K1153+950及K1238+695路塹地段設(shè)置2處，無法滿足全線降雪情況的實時監(jiān)測，特別是橋上建有聲屏障的處所，無法實時測量降雪情況。為了確保?哈大高速鐵路低溫凍脹及冰雪等特殊情況下的行車組織辦法?（鐵運〔2012〕273號）文件的實施，減少工務(wù)系統(tǒng)雪深監(jiān)測的盲區(qū)，確保高鐵運行安全，建議雪深監(jiān)測現(xiàn)場監(jiān)測設(shè)備按20km間距安設(shè)，可按現(xiàn)場實際情況適當(dāng)調(diào)整位置。

2.我局既有京哈線現(xiàn)有雨量計5處，為充分發(fā)揮其雨量觀測數(shù)據(jù)的作用，實現(xiàn)資源共享，根據(jù)?高速鐵路自然災(zāi)害及異物侵

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限監(jiān)測系統(tǒng)總體技術(shù)方案（暫行）?的規(guī)定，建議將既有線降雨量監(jiān)測系統(tǒng)的相關(guān)數(shù)據(jù)導(dǎo)入高鐵防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)中，作為高鐵防災(zāi)系統(tǒng)雨量監(jiān)測的補充，提供數(shù)據(jù)參考，增加數(shù)據(jù)來源，使雨量預(yù)報更加全面、科學(xué)。

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第二篇：鐵路工務(wù)系統(tǒng)先進事跡

《鐵路工務(wù)先進事跡》

-作為老鐵路的后代，不能丟臉，要在平凡的工作中創(chuàng)出一番業(yè)績，在艱苦的考驗中成為強者。他刻苦學(xué)習(xí)，為了早日掌握工作要領(lǐng)，熟悉作業(yè)程序，他堅持跟著老同志仔細(xì)看、認(rèn)真學(xué)、默默記，經(jīng)過一番努力，他的業(yè)務(wù)能力有了顯著提高，并很快掌握了起、撥、改、搗的技術(shù)，成了工區(qū)的生產(chǎn)骨干，他把干好本職工作作為自己的人身追求，先后干過養(yǎng)路工、巡道工、班長、工長，從不示弱永做強者。

隨著鐵路的改革，維修體制的改革，2002年3月份又被調(diào)入保養(yǎng)工隊任工長，這就是工長***。新建的隊人員多，思想不一致，管轄設(shè)備數(shù)量多、型號規(guī)格復(fù)雜，針對這一現(xiàn)象，他有針對性的開展思想教育，時時用全國勞模袁紹根的先進事跡教育工隊職工，用集體的力量幫助人，用老工人敬業(yè)愛崗的精神激勵人，使工隊職工形成一個風(fēng)雨同舟、榮辱與共的堅強集體。多年以來，共同的目標(biāo)使這里的職工在工作生活中建立了良好的互幫互助、團結(jié)協(xié)作的氛圍，增強了敬業(yè)愛崗的自覺性。

養(yǎng)路工的工作周而復(fù)始，在線路的動態(tài)變化中，從事簡單、重復(fù)、繁重的體力勞動，需要奉獻(xiàn)、需要全身心的投入，把忍辱負(fù)重、不甘人后、自加壓力、扎實工作，作為養(yǎng)路工職業(yè)道德重要內(nèi)涵，自始至終地貫穿到具體工作中去。在去年的提速安全標(biāo)準(zhǔn)線建設(shè)中，面臨時間緊、任務(wù)重、標(biāo)準(zhǔn)高、困難多等諸多挑戰(zhàn)，痛下決心、實干為先、背水一戰(zhàn)，頂著烈日炎炎的七月，驕陽似火的會戰(zhàn)的場面，人山人海，上千人組成的施工隊伍，人頭攢動、一字排開，揮銑舞鎬，號聲連天，好不熱鬧，我們隊的職工大多擔(dān)任技術(shù)指導(dǎo)和施工防護工作，大家站在似火的驕陽下，酷熱難耐，鋼軌旁的溫度高達(dá)四十多度，個個汗流浹背，揮汗如雨，臉上曬起了皮，嘴上起了泡，每天早上六點多上班，晚上八九點下班，一天十幾個小時不停的跑著、喊著、檢查著，下了班回到家，話也懶得說，腿跟罐了鉛似得邁不動，連飯都不想吃，到家就想倒頭睡覺。幾十天下來個個變得又黑又瘦，跟換了個人似的，我們工隊的女職工有的孩子還小，白天她們不能按時接送孩子，晚上又不能陪在孩子的身邊，尤其是整治線路病害時，“天窗”點有時在大半夜，晚上上班只好把孩子放到鄰居家，孩子抱著媽媽的腿又哭又鬧，她們的心里像刀割一樣難受。可是到了作業(yè)現(xiàn)場，她們就忘記了一切，個個巾幗不讓須眉，各就各位、各負(fù)其責(zé)又投入到緊張繁忙的工作中。

有一天我們的隊長高燒39度，連針都顧不上打，硬撐著在施工工地上奔忙，晚上還要組織道岔破底清篩，大家看著他疲憊的身影和燒紅的臉龐，很是心疼，只好找來附近鄉(xiāng)村的大夫在大轎車上給他打吊瓶，等他打完后又到施工現(xiàn)場繼續(xù)指揮工作，雖然又苦又累，大家勤勤懇懇、任勞任怨，為了盡快建成安全標(biāo)準(zhǔn)線，多少人帶病堅持工作，多少人沒有休過雙休日，不論白天黑夜隨叫隨到，他們不計個人得失，舍小家顧大家，充分體現(xiàn)了我們養(yǎng)路工人良好的職業(yè)素質(zhì)和道德品質(zhì)，以及他們努力拼搏、頑強進取的奉獻(xiàn)精神。

列車提速，工務(wù)是關(guān)鍵，線路是基礎(chǔ)，作為一名養(yǎng)路工，維護好設(shè)備質(zhì)量是我們的天職，在提速施工過程中，由于時間緊、任務(wù)重，一度出現(xiàn)了忽視質(zhì)量、降低標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)象，針對這個問題，工隊及時召開質(zhì)量分析會，重申無論在什么情況下，必須執(zhí)行維修規(guī)則；無論什么樣的理由，都不能簡化作業(yè)程序。通過全體職工的共同努力，使管內(nèi)設(shè)備質(zhì)量始終處在良好狀態(tài)。

當(dāng)看到一列列火車又快又穩(wěn)在線路上風(fēng)馳電掣般行駛時；當(dāng)看到嶄新的護網(wǎng)、整齊的路肩，我的眼睛濕潤了，我的心被感動了。這里面有我們養(yǎng)路工人多少心血和汗水，有多少鮮為人知、可歌可泣的動人故事。為了鐵路大提速，為了建好安全標(biāo)準(zhǔn)線，他們用自己的實際行動展示了與時俱進的時代風(fēng)采；展示了當(dāng)代養(yǎng)路工人的豪邁情懷。他們?yōu)槲鞑看箝_發(fā)、鐵路跨越式發(fā)展做出了積極貢獻(xiàn)，我為我是養(yǎng)路工而感到驕傲、感到自豪！

求員工注意傾聽和了望列車，來車下道前必須執(zhí)行一看二清三下道的原則，施工負(fù)責(zé)人和作業(yè)人員形成了相互控制，達(dá)到了人人保證安全，三是堅持班后的安全分析和作業(yè)評比。針對當(dāng)日的安全生產(chǎn)任務(wù)安全完成的情況，選出表現(xiàn)好的同志和作業(yè)好的方面進行表揚和獎勵考核，同時查找不足的、安全質(zhì)量不到位的人進行批評和處罰考核。四是發(fā)揮工會小組在安全生產(chǎn)中的作用。以工會開展的“安康懷”活動和勞動安全大檢查活動為載體，監(jiān)督和管理工區(qū)的安全，在安全的管理中工區(qū)堅持工會的工作生產(chǎn)工作同布置、同檢查，樹立職工的主人翁責(zé)任意識和員工的主人翁地位。五是共青團組織在工區(qū)的安全生產(chǎn)中發(fā)揮了突擊隊的作用。在安全生產(chǎn)的急、難、險、重工作中，休現(xiàn)了年輕人的作用，如翻修道口、軌枕加密、防汛抗洪工作中，他們都能沖在前，為班組的各項工作做出了積極貢獻(xiàn)。

在民主管理中，工區(qū)實行每月召開一次大員會議，由工長主持，五大員及黨團員參加，及時聽取員工的意見，征求對安全工作及管理方面的意見和建議。由于大部分員工是新從事鐵路的工作，對鐵路的管理知道的不多，影響工區(qū)的各項工作，工區(qū)有重點地對各項工管員進行培訓(xùn)，做到了綜合管理規(guī)范有序，管理制度健全，管理人員作用良好。在年初，我們特別對材料管理成員和材料管理進行了細(xì)致的研究，針對部的要求對財務(wù)管理核算員，進行了學(xué)習(xí)培訓(xùn)，讓他細(xì)學(xué)文件，領(lǐng)會精神，建立規(guī)范的清楚的帳目。工長帶領(lǐng)員工利用業(yè)余時間將材料進行分類堆碼，做到料具擺放整齊美觀，取用方便快捷，每日材料出入庫顯示清楚，材料管理達(dá)到帳卡物相符，每月盤點報表準(zhǔn)確。

四、加強“六小”建設(shè)，進一步凝聚人心

工區(qū)以小食堂、小菜園、小浴室、小活動室、小更衣室、小洗衣房等“六小” 建設(shè)為載體，增強了員工的凝聚力。幾年前，工區(qū)園內(nèi)卵石成堆，雜草叢生，四處蒼涼。為了改變員工的居住環(huán)境，改善員工的生活條件，在上級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和重視下，工區(qū)全體員工利用業(yè)余時間，自己動手，清除卵石125立方米，回填泥土100立方米，砍雜草1000平方米，栽種果樹70株，修建了魚池，鋪設(shè)路面100平方米，新增工具棚3間，先后在工區(qū)安裝了衛(wèi)星接收器，增添洗衣機，鍋爐。特別是8月劉昌盛任工區(qū)工長以來，對工區(qū)員工宿舍進行裝修，把原有的木材結(jié)構(gòu)改換成不銹鋼窗戶，房間內(nèi)外進行全面粉刷，并鋪設(shè)了地板磚，新加蓋了電視房，活動室，房間內(nèi)添加衣柜。利用工電部維修住房這個機會，進行了一次改造，對工具房、衛(wèi)生間、洗衣間、廚房、電視房等進行了協(xié)調(diào)合理的安排。整治后，工區(qū)園內(nèi)布局更加合理完善，材料堆放整齊，房間明亮。劉工長還利用業(yè)余時間組織員工在站臺二線開挖荒地3000平方米，目前已種上楊梅等果樹，為工區(qū)文明建設(shè)再添新彩，有力促進了工區(qū)和諧環(huán)境建設(shè)，進一步穩(wěn)定了人心，凝聚了員工隊伍。

第三篇：鐵路防災(zāi)系統(tǒng)

234在工務(wù)終端上生成文本、圖形顯示及音響報警；同時，將風(fēng)、雨、雪、地震、異物侵限等災(zāi)害的報警、預(yù)警信息以及相應(yīng)的行車管制預(yù)案傳送至調(diào)度所防災(zāi)終端。

3.3.4存儲風(fēng)、雨、雪、地震等災(zāi)害監(jiān)測數(shù)據(jù)以及報警、預(yù)警及設(shè)備故障信息，存儲時間不少于3年。各類報警、預(yù)警信息的內(nèi)容包括災(zāi)害種類、發(fā)生時間、地段、災(zāi)害級別、行車管制預(yù)案等。

3.3.5具備對各類信息按指定時段的統(tǒng)計分析功能，并為維護管理人員提供監(jiān)測報警、預(yù)警及設(shè)備故障等信息的查詢顯示和報表打印功能。

3.3.6提供包括基礎(chǔ)數(shù)據(jù)維護、系統(tǒng)運行參數(shù)配置、用戶權(quán)限管理及訪問日志等在內(nèi)的系統(tǒng)管理功能。

3.3.7具有自檢和對監(jiān)測設(shè)備、監(jiān)控單元的故障監(jiān)測、報警功能。

3.3.8向各監(jiān)控單元授時，同步監(jiān)控單元時鐘。

3.3.9預(yù)留與上級管理部門信息系統(tǒng)的通信接口，傳送災(zāi)害報警、預(yù)警信息及設(shè)備故障信息，并根據(jù)需要傳送災(zāi)害監(jiān)測數(shù)據(jù)報表。

3.3.10預(yù)留與國家氣象、地震部門的通信接口，接收災(zāi)害預(yù)報、預(yù)警信息。3.4調(diào)度所設(shè)備 3.4.1調(diào)度所設(shè)備由防災(zāi)終端、通信接口設(shè)備等組成。

789cm≤軌面積雪深度＜17cm時，限速245km/h以下；17cm≤軌面積雪深度＜19cm時，限速210km/h以下；19cm≤軌面積雪深度＜22cm時，限速160km/h以下；22≤軌面積雪深度＜30cm時，限速110km/h以下；軌面積雪深度≥30cm時，停運。

4.3.3行車調(diào)度員借助CTC終端和臨時限速操作終端，以設(shè)置和取消臨時限速為手段，使列車自動限速運行。4.4地震監(jiān)控子系統(tǒng) 4.4.1強震監(jiān)控

監(jiān)測地震產(chǎn)生的地震動加速度a值，生成強震報警，實現(xiàn)強震應(yīng)急處置：

（1）0.04g≤a＜0.08g時，防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)觸發(fā)列控、聯(lián)鎖系統(tǒng)使列車緊急制動；

（2）a≥0.08g時，觸發(fā)列控、聯(lián)鎖系統(tǒng)使列車緊急制動、一度停車外，還在牽引變電所內(nèi)觸發(fā)牽引供電控制裝置使接觸網(wǎng)停電。

4.4.2 P波預(yù)警與強震監(jiān)控

預(yù)留本地P波監(jiān)測以及接收國家、地方地震臺網(wǎng)的P波信息功能，條件具備時，實現(xiàn)P波預(yù)警與強震監(jiān)控。4.4.3強震應(yīng)急處置范圍

（1）強震應(yīng)急處置范圍應(yīng)不小于按相應(yīng)抗震標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計建造的土建工程范圍；

（2）強震應(yīng)急處置范圍為生成強震報警的監(jiān)測點位置向上

0風(fēng)向計的平均間距按5km～10km計算。

（3）除上述情況外的平原區(qū)段，風(fēng)速風(fēng)向計的平均布設(shè)間距按15～20km計算。

（4）根據(jù)客運專線運營速度及沿線氣象條件、地理環(huán)境，合理布設(shè)并適時調(diào)整風(fēng)速風(fēng)向計的布設(shè)間距。

5.1.3風(fēng)速風(fēng)向計設(shè)置在線路的迎風(fēng)側(cè)，一般安裝于GSM-R基站鐵塔處；風(fēng)速風(fēng)向計不具備安裝于GSM-R基站鐵塔的條件時，則宜安裝于接觸網(wǎng)桿上；風(fēng)速風(fēng)向計距軌面高度4m～4.5m。5.2雨量計

5.2.1年降水量大于200mm的地區(qū)設(shè)置雨量計。5.2.2雨量計布設(shè)原則

（1）雨量計原則上設(shè)于路基區(qū)段以及設(shè)有防護網(wǎng)的隧道口。（2）路基未設(shè)防水層時，雨量計的布設(shè)間距原則上按25km計算；

（3）路基設(shè)有防水層時，雨量計的布設(shè)間距原則上按30km計算。

（4）根據(jù)沿線地形、地貌以及地質(zhì)、植被情況，合理增設(shè)雨量計。

5.2.3有條件時，雨量計與風(fēng)速風(fēng)向計同址安裝于GSM-R基站鐵塔或接觸網(wǎng)桿上；需獨立設(shè)置時，雨量計設(shè)置于綜合維修段（綜合維修保養(yǎng)點）、工務(wù)車間、工務(wù)工區(qū)等處。

25.6.2監(jiān)控單元一般設(shè)置于沿線的GSM-R基站、牽引變電所、AT所、分區(qū)所、開閉所等處并合建房屋。5.7監(jiān)控數(shù)據(jù)處理設(shè)備

5.7.1按運營維護管轄范圍宜較集中地設(shè)置監(jiān)控數(shù)據(jù)處理設(shè)備。

5.7.2監(jiān)控數(shù)據(jù)處理設(shè)備一般設(shè)置在與綜合維修段（綜合維修保養(yǎng)點）、工務(wù)車間臨近的車站防災(zāi)機房內(nèi)，防災(zāi)機房與其他設(shè)備用房合建；工務(wù)終端一般設(shè)于綜合維修段（綜合維修保養(yǎng)點）或工務(wù)車間的工務(wù)值班室。5.8調(diào)度所設(shè)備

按行車調(diào)度臺設(shè)置防災(zāi)終端。6．防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)要求 6.1硬件配置要求

除獨立設(shè)置的雨量計、雪深計外，防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)的硬件設(shè)備一般按雙機冗余配置。6.2設(shè)備選型原則

6.2.1監(jiān)測設(shè)備的選用以壽命長、穩(wěn)定可靠、少維護并且維修簡便、低成本為原則。6.2.2異物侵限監(jiān)測宜采用雙電網(wǎng)傳感器。設(shè)于公跨鐵立交橋的雙電網(wǎng)傳感器還應(yīng)滿足以下要求：

（1）雙線并行區(qū)段，雙電網(wǎng)傳感器的長度不小于上、下行線路的外軌外側(cè)間距和由上、下行線路的外軌外側(cè)起向線路外

4異物侵限監(jiān)測軌旁控制器：100%（+25 ℃）6.4.2監(jiān)控單元

(1)工作環(huán)境溫度：-25℃～＋55℃或-40℃～＋55℃（根據(jù)不同地區(qū)的氣象條件進行選擇）。(2)相對濕度：不大于90%（+25 ℃）。6.4.3監(jiān)控數(shù)據(jù)處理設(shè)備和調(diào)度所設(shè)備(1)工作溫度：0℃～＋40℃

(2)相對濕度：不大于90%（+25 ℃）。6.5熱備性能指標(biāo)

6.5.1數(shù)據(jù)庫服務(wù)器雙機切換時間不超過3min。6.5.2應(yīng)用服務(wù)器雙機切換時間不超過1s。6.5.3網(wǎng)絡(luò)設(shè)備雙機切換時間不超過1s。6.5.4監(jiān)控單元雙機切換時間不超過1s。6.5.5 電源雙機切換時間不超過150ms。6.6實時性指標(biāo)

6.6.1報警信息的延時不應(yīng)超過1s。

6.6.2與列控、聯(lián)鎖系統(tǒng)及牽引供電系統(tǒng)的接口電路延時不應(yīng)超過500ms。6.7電磁兼容

監(jiān)控單元的電磁兼容性能應(yīng)滿足《電磁兼容試驗和測量技術(shù)》（IEC61000-4-12）標(biāo)準(zhǔn)要求。6.8軟件要求

67.5土建工程接口

由橋梁專業(yè)按1m間隔在公跨鐵立交橋上預(yù)留異物侵限監(jiān)測傳感器的安裝接口。8．電源與防雷

8.1防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)按一級負(fù)荷供電，現(xiàn)場設(shè)備的不間斷供電時間為2h，其他設(shè)備的不間斷供電時間為30min。8.2監(jiān)控數(shù)據(jù)處理設(shè)備機房的雷電防護（含電源防雷）滿足《鐵路防雷、電磁兼容及接地工程技術(shù)暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)?2007?39號）的規(guī)定。

8.3現(xiàn)場設(shè)備接入綜合接地系統(tǒng)預(yù)留的接地端子或牽引變電系統(tǒng)接地網(wǎng)，接地電阻不大于1Ω。9．房屋

9.1監(jiān)控數(shù)據(jù)處理設(shè)備機房的設(shè)計應(yīng)滿足《電子計算機場地通用規(guī)范》（GB2887-2000）的規(guī)定。

9.2監(jiān)控數(shù)據(jù)處理設(shè)備的機房空調(diào)采用工業(yè)空調(diào)或按雙機冗余配置空調(diào)。

第四篇：淺談工務(wù)系統(tǒng)的節(jié)支降耗

淺談工務(wù)系統(tǒng)的節(jié)支降耗

北京工務(wù)段潘淑紅朱鐵英

作者簡介：潘淑紅（1963—），女，河北人，總會計師，聯(lián)系電話：51833715朱鐵英（1963—），女，山西臨汾人，助理會計師，聯(lián)系電話：51837245 摘要：為了積極適應(yīng)新技術(shù)、新裝備的變化和生產(chǎn)力布局調(diào)整及運輸勞動組織的優(yōu)化需要，最優(yōu)配置，低成本創(chuàng)優(yōu)和低成本發(fā)展，文章從節(jié)支降耗的基本情況入手，結(jié)合工務(wù)部門的實際情況，提出相應(yīng)的對策和措施，實現(xiàn)生產(chǎn)指標(biāo)與財務(wù)預(yù)算的緊密銜接，從源頭上把生產(chǎn)與財務(wù)、經(jīng)營與效益、投入與產(chǎn)出有機融合起來，努力提高成本管理的全面性、科學(xué)性、實效性。

關(guān)鍵詞：工務(wù)成本節(jié)支降耗

一、工務(wù)系統(tǒng)節(jié)支降耗的必要性

從美國爆發(fā)的全球性金融危機，波及到我們中國，使我國的經(jīng)濟也受到了巨大影響，鐵路運量的急劇下滑，日均裝車量的降低，各項運營指標(biāo)均有很大程度的下降。2011年一系列關(guān)于鐵路的負(fù)面新聞，又使得我們鐵路收到公眾社會前所未有的關(guān)注。銀行對鐵道部貸款利率的提高，各種已進行中的高鐵工程的停工，使得鐵路的生產(chǎn)經(jīng)營面臨著極大的壓力。

上自鐵道部，下至基層站段生產(chǎn)車間都在呼吁增收節(jié)支，各項管理部門陸續(xù)出臺了一系列增收節(jié)支的文件。

作為鐵路運營成本的支出大戶，工務(wù)系統(tǒng)節(jié)支降耗的效果降耗直接影響全路增收節(jié)支目標(biāo)的實現(xiàn)。因此工務(wù)部門在當(dāng)前形勢下如何在生產(chǎn)過程中節(jié)支降耗在當(dāng)前形勢下就顯得尤為重要。

二、工務(wù)系統(tǒng)成本管理的現(xiàn)狀

鐵路工務(wù)部門生產(chǎn)經(jīng)營過程中的各種耗費可以劃分為營業(yè)成本、管理費用和財務(wù)費用，這三項共同構(gòu)成主營業(yè)務(wù)成本。其中營業(yè)成本是指鐵路工務(wù)部門運輸生產(chǎn)過程中實際發(fā)生的與運輸生產(chǎn)直接有關(guān)的各項支出；管理費用是指鐵路工務(wù)部門中的行政管理單位為管理和組織營運生產(chǎn)所發(fā)生的各項費用以及管理費用性質(zhì)的支出；財務(wù)費用則是鐵路工務(wù)部門為籌集資金而發(fā)生的各項費用。

鐵路運輸成本管理是以最少的資金消耗完成更多的運輸工作量，并要在運輸生產(chǎn)經(jīng)營過程的各個環(huán)節(jié)，厲行節(jié)約，降低成本，提高經(jīng)濟效益。其任務(wù)是通過建立健全成本控制系統(tǒng)，運用各種控制手段與方法，對成本的開支進行適時、全面、有效的控制，防止運輸

生產(chǎn)經(jīng)營活動中的損失和浪費，避免成本偏差的發(fā)生，保證企業(yè)成本目標(biāo)的實現(xiàn)。

但是目前鐵路所面臨的現(xiàn)實是運輸成本不斷上升，逐年提高，無法得到有效的控制，這其中既有客觀原因，又有主觀原因，主要有以下幾點：

（一）各種能源、材料、配件單價持續(xù)上揚

隨著近些年價格體制的改革，商品價格的放開使鐵路所用材料經(jīng)常大幅度、大面積地調(diào)價，電費、水費、材料、配件的價格一漲再漲，在很大程度上加劇了生產(chǎn)成本的提升。

（二）工資及工資附加費的增加

在經(jīng)濟不景氣的大環(huán)境下，近幾年鐵路仍然進行工資改革，職工工資連續(xù)以10%的比例增長，新增崗位工資、一線職工補貼和安全效益考核獎勵等標(biāo)準(zhǔn)均有所提高。由于職工個人收入增加，使得相應(yīng)三險計算基數(shù)加大，工資附加費也隨之增加。

（三）部分干部職工存在偏差

由于鐵路計劃經(jīng)濟的特殊性，部分干部職工害怕今年節(jié)約多了，明年的日子難過，因而有意識地少節(jié)約或不節(jié)約，甚至有意加大成本，亂擠亂列成本的現(xiàn)象也時有發(fā)生，以便為明年打下基礎(chǔ)，這就提高了當(dāng)年的成本支出。

（四）經(jīng)濟核算制度落實不到位

行之有效的車間、班組經(jīng)濟核算和科目負(fù)責(zé)制在執(zhí)行上有時形同虛設(shè)，關(guān)鍵在于各級領(lǐng)導(dǎo)重視程度、專業(yè)人員把關(guān)嚴(yán)密性、車間班組人員的積極性、考核獎罰掛鉤密切程度以及職工對經(jīng)濟核算的關(guān)心程度等等。

三、節(jié)支降耗的對策

（一）確保安全第一的生產(chǎn)理念

確保安全生產(chǎn)，要力爭不發(fā)生或少發(fā)生損失性支出。安全生產(chǎn)是鐵路運輸?shù)年P(guān)鍵，一旦發(fā)生事故，造成的經(jīng)濟損失將會無法估量，少則數(shù)十萬，多則上千萬上億元。因此說事故是鐵路的大敵，要想降低成本，首先必須確保安全，以最大限度地避免損失性支出的發(fā)生。

（二）內(nèi)部挖潛，節(jié)支降耗

工務(wù)部門是鐵路運輸企業(yè)的成本支出大戶，因此工務(wù)部門應(yīng)加強成本管理，降低運輸成本，具體途徑有：

一是對各項施工換下的舊軌料指派專人負(fù)責(zé)收集、整理、除銹，在不影響安全生產(chǎn)的前提下，對能用舊料解決設(shè)備病害的絕不用新料；二是多渠道解決養(yǎng)路機械配件的自制和

國產(chǎn)化，減少養(yǎng)機費用的支出；三是充分利用工務(wù)段現(xiàn)有技術(shù)力量積極做好鋼軌、轍岔的焊補工作，要求各車間對能夠自制的基本軌全部采取自制解決；四是對撞壞的橋梁防撞架能夠拼裝修復(fù)的全部拼裝修復(fù)，減少防撞架鋼材支出。五是加強生產(chǎn)組織，盡量減少跨站區(qū)、跨車間組織的作業(yè)項目，最大限度減少差旅費支出。

（三）強化物資設(shè)備管理，節(jié)約物資設(shè)備采購和使用成本

1.強化固定資產(chǎn)管理。定期進行財產(chǎn)清查，對一些有帳無物的資產(chǎn)堅決清除。努力挖掘現(xiàn)有資產(chǎn)潛力，千方百計盤活閑置資產(chǎn)，對閑置資產(chǎn)由段統(tǒng)一管理，調(diào)劑余缺，實現(xiàn)國有資產(chǎn)保值增值。加大固定資產(chǎn)的清理力度，及時辦理報廢手續(xù)，降低折舊支出。凡形成固定資產(chǎn)的投入，不僅要考慮運輸生產(chǎn)實際需要，而且要考慮成本承擔(dān)能力，確保有投入必須有產(chǎn)出，產(chǎn)出必須大于投入。

2.規(guī)范采購行為，努力降低采購成本。修訂完善了段物資設(shè)備采購辦法，明確規(guī)定一次性購買大宗的材料備品和設(shè)備必須實行招標(biāo)采購，對段內(nèi)臨小基建工程、段購物資、設(shè)備等進行議標(biāo)采購。同時，該段加強對合同的管理，在合同具體內(nèi)容的制定中堅持集體參與談判，行政監(jiān)察全程參加，陽光操作，較好地規(guī)范了采購行為，杜絕了個人行為，有效降低了物資設(shè)備的采購成本。

3.加強能源管理，降低使用成本。嚴(yán)格落實路局“三定雙卡”的抄表制度（三定是：定人、定時間、定地點，雙卡是：水表卡片、電表卡片），堅持供用雙方共同抄表互簽字，堅決杜絕估抄、漏抄、重復(fù)抄表和人情水、人情電、關(guān)系水、關(guān)系電現(xiàn)象的發(fā)生。堅持“誰用能、誰付費”的原則，主業(yè)與家屬間、路內(nèi)與路外間實行分別計量收費，堅決消滅包費制。施工用能、用水必須納入能源管理，按規(guī)定清算能源費用。需要向局外單位轉(zhuǎn)供能源和水資源的，必須經(jīng)段有關(guān)部門審批，并按規(guī)定收取費用，沖消主業(yè)能源成本，未經(jīng)審批，任何單位和個人擅自對外轉(zhuǎn)供，一經(jīng)查處，嚴(yán)肅處理。

4.大力開展節(jié)支降耗活動。一是開展群眾性節(jié)支降耗活動，從節(jié)約一支筆、節(jié)約一張紙、一度電、一升水的小事做起，鼓勵通過科技創(chuàng)新降低煤、油、水、電消耗。二是開展修舊利廢活動，動員職工自己動手，進行小改小革，技術(shù)創(chuàng)新。辦公室分劈計劃，按期兌現(xiàn)。對再生資源管理，明確由段辦公室統(tǒng)一管理，健全物品“交舊領(lǐng)新”制度，嚴(yán)把“出口”關(guān)，對報廢鍋爐、管件、廢鋼鐵配件，廢報紙等統(tǒng)一由辦公室處理，及時交財務(wù)沖銷運輸成本，一律不得私自變賣，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，嚴(yán)肅追究責(zé)任。三是開展高技術(shù)人才參與QC成果發(fā)布，積極通過高科技成果創(chuàng)新，達(dá)到節(jié)支降耗的目的。

（四）嚴(yán)格管理和控制，努力壓縮非生產(chǎn)性支出

1.嚴(yán)格控制辦公費用。一是由段組成專門的資產(chǎn)清核小組，對合并前段各車間的所有辦公設(shè)備進行清查，并一一登記造冊予以接收，防止辦公類固定資產(chǎn)的流失。二是從段機

關(guān)和車間工作的實際需要，對所接收的辦公設(shè)備統(tǒng)一進行調(diào)劑，充分發(fā)揮既有辦公設(shè)備的作用，在撤并過程中沒有另外花錢添置新的辦公用品。三是整合原有的辦公網(wǎng)絡(luò)，積極推行無紙化辦公，不斷降低紙張、印刷等費用。

2.大力壓縮非生產(chǎn)性成本和間接管理費支出。嚴(yán)格落實工務(wù)段控制間管費用管理辦法，按照相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)支付會議費、差旅費、住宿費和業(yè)務(wù)招待費，未經(jīng)批準(zhǔn)，超額部分一律自行解決。大力壓縮會議的數(shù)量與規(guī)模，能不開的會堅決不開，能開電話會議的不集中開會。加強文電和通訊管理，盡可能壓縮費用支出。加強小汽車管理，嚴(yán)禁公車私用，嚴(yán)禁各級領(lǐng)導(dǎo)干部上下班單人專車接送。對超標(biāo)、超數(shù)量的小汽車一律封存或進行統(tǒng)一調(diào)配；對汽車保險費實行統(tǒng)一招標(biāo)、統(tǒng)一投保。完善并落實物資招標(biāo)采購各項規(guī)章制度和管理辦法，增加材料采購?fù)该鞫?，禁止通過多經(jīng)轉(zhuǎn)手加價向主業(yè)調(diào)料，減少材料采購的中間環(huán)節(jié)。

（五）完善制度，轉(zhuǎn)換機制

1.建立激勵機制

堅持節(jié)獎超罰原則，制訂細(xì)化工務(wù)段成本控制的各項獎勵制度和處罰辦法，對成本節(jié)約的按百分比給予一定的獎勵，對成本超支的按照規(guī)定給予減免生產(chǎn)獎的措施。段以年初由段長與各科目負(fù)責(zé)人簽訂成本目標(biāo)責(zé)任狀的形式予以明確，對支出大戶實行季度結(jié)算考核、對支出小戶實行結(jié)算考核，初步建立了成本控制的激勵機制，較好地調(diào)動了各部門、車間和職工個人節(jié)支降耗的積極性。

2.建立約束機制

一是按照保必須、緊縮一般性支出的原則，根據(jù)上各部門和車間成本支出情況，綜合考慮當(dāng)年各項因素，科學(xué)合理地測算出各部門的目標(biāo)成本執(zhí)行計劃。各車間再將段下達(dá)的成本支出計劃層層分解到班組。為強化計劃的硬約束，該段規(guī)定目標(biāo)成本一旦確定，原則上不再做調(diào)整，計劃外確需解決的問題必須另行審報，經(jīng)段主要領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后才能實施。二是充分發(fā)揮工務(wù)段業(yè)務(wù)主管部門專業(yè)管理的積極性，強化事先預(yù)測和事中控制，進一步細(xì)化核算單元，建立季度分析、節(jié)獎超罰制度。實行成本控制按科目分類考核，每季度對成本有權(quán)支出節(jié)超實行獎罰，段每季進行一次經(jīng)營活動分析，對各科室、車間預(yù)算完成情況進行分類排序、通報全段。

3.建立監(jiān)督機制

計財科、物資科等職能部門及車間、班組經(jīng)濟核算人員層層把關(guān)，尤其對數(shù)額較大的貴重物資及成本支出，不但進行定額領(lǐng)取，還要實行各級管理者審批領(lǐng)料制、退舊領(lǐng)新制等，并定期檢查賬外料，搞好治安防范，杜絕浪費，防止國有資產(chǎn)流失。

4.建立現(xiàn)場管理機制

一是建立全面預(yù)算管理體系，以財務(wù)部門為首，抽調(diào)其他部門懂業(yè)務(wù)的人員組成檢查小組，經(jīng)常深入生產(chǎn)一線，了解預(yù)算執(zhí)行情況，充分發(fā)揮預(yù)算與財務(wù)核算的作用；二是不定期對固定資產(chǎn)和材料進行盤點清查，并與賬目支出核對，搞清資產(chǎn)的取消；三是完善各項基礎(chǔ)工作，如消耗定額查定、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、以及有關(guān)臺帳記錄等，為搞好成本核算打好基礎(chǔ)；四是建立健全有關(guān)核算有關(guān)核算制度，如領(lǐng)用材料審批制度、退舊領(lǐng)新制度、經(jīng)濟活動分析制度等，堅持日清月結(jié)，按季清算，堅持每月一次的經(jīng)濟活動分析會，運用現(xiàn)代科學(xué)管理方法，對成本尤其是支出大項，實行有效的事前控制、事中控制、事后分析以及重點監(jiān)控。

第五篇：工務(wù)系統(tǒng)防止從業(yè)人員傷(細(xì)化)

工務(wù)系統(tǒng)防止從業(yè)人員傷亡細(xì)化措施

各工務(wù)段、工務(wù)機械段、西延公司：

為認(rèn)真貫徹落實《安全生產(chǎn)法》，加強工務(wù)系統(tǒng)勞動安全管理，體現(xiàn)勞動安全“以人為本，生命至上”的工作理念，根據(jù)《西安鐵路局防止從業(yè)人員傷亡措施》等文件要求，結(jié)合工務(wù)系統(tǒng)實際，特制定《工務(wù)系統(tǒng)防止從業(yè)人員傷亡細(xì)化措施》，請各單位認(rèn)真貫徹落實。

一、通 則

1.認(rèn)真貫徹《安全生產(chǎn)法》、《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》、《西安鐵路局勞動安全工作制度》、《西安鐵路局防止從業(yè)人員傷亡措施》、《西安鐵路局三百條安全關(guān)鍵卡死制度》、《西安鐵路局從業(yè)人員傷亡事故管理辦法》等相關(guān)的勞動安全規(guī)章，堅持勞動安全與行車安全并重的原則，教育全體干部職工牢固樹立“生命重于泰山，違章就是自殺”的思想，不斷提高干部職工遵章守紀(jì)的自覺性。

2.行車主要工種及新工、新崗、新職人員必須參加三級安全教育及其他規(guī)定的安全教育，經(jīng)考試合格后，方準(zhǔn)上崗作業(yè)。特種作業(yè)人員必須持有效的特種作業(yè)操作證上崗。

3.布置生產(chǎn)任務(wù)時要把勞動安全作為重要內(nèi)容布置、落實，各種施工安全組織措施必須包含有針對性、操作性強的勞動安全措施，各級干部檢查時，必須同時檢查勞動安全。

4.各級安全生產(chǎn)委員會、安全分析會必須把勞動安全作為一項重點內(nèi)容進行分析，對存在的問題和不足，積極采取措施，建立健全勞動安全預(yù)防、分析制度。結(jié)合實際開展安全預(yù)想、預(yù)防活動，對存在隱患和問題要限期、定人進行整改、落實，并提出下一階段的勞動安全控制要點。

5.黨政工團各級組織要高度重視勞動安全工作，加強對勞動安全知識的學(xué)習(xí)、培訓(xùn)和考試，切實增強干部職工的安全意識，廣泛開展調(diào)研，及時解決和處理勞動安全方面存在的問題。

6.根據(jù)生產(chǎn)作業(yè)方式不斷發(fā)生的變化，至少每半年對本單位各項勞動安全管理制度進行一次全面清理，根據(jù)上級有關(guān)新的規(guī)定和要求，不斷完善作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和控制措施。對投入運用的新設(shè)備要及時制定崗位安全操作規(guī)程，對生產(chǎn)組織方式發(fā)生變化的要及時修訂有關(guān)勞動安全管理制度，對不同季節(jié)、關(guān)鍵處所、關(guān)鍵人員的勞動作業(yè)要有相應(yīng)的安全預(yù)案，確保每項勞動安全管理工作有章可循。

7.廣泛開展對勞動安全的檢查教育和考核，要把勞動安全納入段、車間、班組的總體工作中進行安排部署。各單位要積極開展“安全生產(chǎn)月”、“三不傷害”、“家屬座談會”、“勞動安全親情教育”等活動，形成良好的宣傳輿論氛圍，促使職工養(yǎng)成良好的作業(yè)習(xí)慣，把自覺遵守規(guī)章制度轉(zhuǎn)化為日常的自覺行為。要定期對職工健康狀況進行普查，建立職工健康檔案，要對所管轄的從業(yè)人員健康狀況全面掌握，對有禁忌癥病史人員及特殊工種人員的健康檢查可根據(jù)需要適當(dāng)縮短檢查周期，對職業(yè)禁忌癥患者和不適宜從事單獨作業(yè)的人員要及時調(diào)整工作崗位，防范意外發(fā)生。

8.抓好特種設(shè)備和特種作業(yè)人員的管理。要對特種設(shè)備和特種作業(yè)人員全面登記建檔，按規(guī)定周期進行特種設(shè)備安全檢查，對特種作業(yè)人員進行安全培訓(xùn)和考核，確保特種設(shè)備安全管理規(guī)范、特種作業(yè)人員持證上崗。單位主管領(lǐng)導(dǎo)每月、主管人員每周至少要對在用的特種設(shè)備的運用情況進行一次巡視檢查；勞動安全專（兼）職人員每月至少檢查 3-5 臺特種設(shè)備。

9.加強安全專職人員的職能作用發(fā)揮。各單位要配齊配強勞動安全專職管理人員，保持專職勞動安全管理人員的相對穩(wěn)定，為其創(chuàng)造良好的工作條件。同時，要求勞動安全專職人員要認(rèn)真學(xué)習(xí)勞動安全管理知識，不斷提高自身業(yè)務(wù)素質(zhì)，保質(zhì)保量完成勞動安全量化指標(biāo)，能夠積極主動、滿懷熱情地投身于勞動安全工作，全面掌握本單位勞動安全關(guān)鍵，強化一線檢查監(jiān)督，確保勞動安全始終處于可控狀態(tài)。

10.加強勞動保護工作。嚴(yán)格按照勞動保護工作的有關(guān)要求，進一步規(guī)范勞動保護工作，不斷改善職工勞動條件，對有職業(yè)病危害的場所要定期進行監(jiān)測并加強監(jiān)督檢查，對勞動防護用品，不僅要保證按時發(fā)放，而且要加強指導(dǎo)，督促職工正確使用。

11.嚴(yán)格落實各項勞動安全卡控措施及規(guī)章制度。各單位要結(jié)合季節(jié)特點，有針對性地對勞動安全工作

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進行檢查部署，按要求抓好防寒過冬和防暑降溫措施的落實，做好勞動安全控制工作。天氣炎熱時，嚴(yán)禁職工到河塘、水庫洗澡、游泳，防止發(fā)生溺水事故;作業(yè)人員要防止被蛇咬傷；冬季上線路檢查、作業(yè)等嚴(yán)禁衣帽遮耳，取暖火爐必須安裝煙筒（加裝彎頭）和風(fēng)斗，要指定專人負(fù)責(zé)使用管理，定期檢查煙筒暢通情況。每年使用前須經(jīng)單位主管部門檢查驗收發(fā)放合格證后方準(zhǔn)使用，防止發(fā)生煤氣中毒事故。

12.嚴(yán)格事故報告和責(zé)任追究制度的落實。發(fā)生人身傷亡事故的單位要嚴(yán)格按照《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》、《西安鐵路局從業(yè)人員傷亡事故管理辦法》的規(guī)定，及時向安監(jiān)室和工務(wù)處上報事故報告和有關(guān)結(jié)案材料。人身傷亡事故調(diào)查處理必須堅持“四不放過”的原則，做到原因清楚、定責(zé)定性準(zhǔn)確、措施有針對性、責(zé)任者及其他人受到教育，責(zé)任人處理恰當(dāng)。對無視有關(guān)紀(jì)律、違反上級規(guī)定隱瞞、謊報事故的，將追究有關(guān)單位領(lǐng)導(dǎo)的責(zé)任。

13.各級行政組織要認(rèn)真落實勞動安全管理責(zé)任，克服“重行車，輕人身”的傾向，把勞動安全工作納入安全管理、安全監(jiān)控、安全考核體系。要支持工會勞動保護監(jiān)督檢查委員會和職工代表履行職責(zé)，開展工作，聽取和接受其意見和建議，及時制定有力措施，切實抓好落實。

二、基本要求

1．接班前要充分休息，嚴(yán)禁飲酒，接班前飲酒的，應(yīng)立即停止其工作。

2．按規(guī)定著裝，正確佩戴、使用勞動防護用品和安全防護用品，不準(zhǔn)使用不合格的安全用品、工具及測試設(shè)備?，F(xiàn)場作業(yè)人員嚴(yán)禁穿高、中跟鞋，以防扭傷。

3．橫越鐵路時，應(yīng)“一停、二看、三通過”，注意機車、車輛動態(tài)及腳下有無障礙物，嚴(yán)禁搶越股道。4．嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程等有關(guān)安全規(guī)章制度，不簡化作業(yè)過程。電氣化區(qū)段嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部《電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則》有關(guān)規(guī)定。

5．嚴(yán)禁在鋼軌上、枕木頭、道心坐臥、站立或在車底下避雨、乘涼、休息。嚴(yán)禁扒乘機車、車輛，以車代步。

6.嚴(yán)禁作業(yè)人員跳車、鉆車、扒車和由車底下、車鉤上傳遞工具材料。

7．橫越停留車輛時，嚴(yán)禁鉆車，應(yīng)從車門處、通過臺、車鉤上越過或在停留車輛兩端 6 米以外繞行，并要防止提開車鉤，注意車輛動態(tài)和鄰線來車。

8．除線路檢查人員外，順線路行走時，不準(zhǔn)走道心和枕木頭。在線路附近作業(yè)時，人員、設(shè)備、工具(包括手持工具)不得侵入限界；上線路作業(yè)、檢查或檢測等，必須 2 人以上（巡道工、巡守工除外），并穿戴防護用品；在線路上檢查、作業(yè)時禁止使用手機。

9．機動車駕駛員要嚴(yán)格執(zhí)行道路交通安全法規(guī)，非專職司機不準(zhǔn)駕駛公車。

10.嚴(yán)禁職工在路肩上騎自行車、摩托車等交通工具。有封閉網(wǎng)的區(qū)段禁止各種車輛進入封閉網(wǎng)內(nèi)。11.電器使用安全。嚴(yán)禁用金屬絲代替保險絲，嚴(yán)禁非專業(yè)人員處理電器故障。移動各類電器時必須先切斷電源，嚴(yán)禁帶負(fù)荷拔電器插銷，嚴(yán)禁在電器設(shè)備上搭放其它物品，手持手動電器設(shè)備必須加裝漏電保護器。

12.非專職人員禁止動用（駕駛）機動車輛、操作特種設(shè)備，機械人員必須持證上崗。

13.特種設(shè)備操作安全。鍋爐、壓力容器等特種設(shè)備未經(jīng)檢驗或檢驗不合格嚴(yán)禁使用；嚴(yán)禁鍋爐、起重機械、電梯、廠內(nèi)機動車輛無使用證運用；特種設(shè)備安全附件不齊全或校驗不合格嚴(yán)禁使用；鍋爐、壓力容器嚴(yán)禁超壓使用；熱水鍋爐嚴(yán)禁缺水運行。

14.氧氣瓶和乙炔瓶共同使用時，兩瓶相距必須在 5 米以上, 乙炔瓶不得靠近熱源和電器設(shè)備，乙炔瓶與明火的距離不得小于 10 米，且布置在明火的上風(fēng)或側(cè)風(fēng)方向，禁止布置在火焰的下風(fēng)方向。使用氧乙炔設(shè)備時，操作人員必須按規(guī)定穿戴勞動防護用品，其他人員應(yīng)遠(yuǎn)離噴嘴前方，防止燒傷。搬運時嚴(yán)禁碰撞，運輸時不得混裝。

15.在夜間施工作業(yè)時，現(xiàn)場必須有充足的照明。

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16.從事爆破作業(yè)、危險品搬運裝卸儲存等要嚴(yán)格執(zhí)行《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》及具體工作的安全要求，制定安全預(yù)案和措施，做好責(zé)任落實，確保安全。

17.在地震、火災(zāi)、暴風(fēng)雨、電閃雷鳴、泥石流、山體滑坡、塌方等重大自然災(zāi)害發(fā)生時，要掌握其安全常識，迅速設(shè)置防護，停止作業(yè)，在安全地帶進行躲避；要在保證人身安全的前提下進行設(shè)備檢查和復(fù)舊。

三、避車要求

1.線路作業(yè)和巡檢人員，必須熟悉管內(nèi)的線橋設(shè)備情況、列車運行速度、密度和各種信號顯示方法，并注意瞭望，及時下道避車，要求三人以上列隊迎車，三人以下要標(biāo)準(zhǔn)立崗。

2.步行上下工時，區(qū)間應(yīng)在路肩或路旁走行；在雙線區(qū)間，應(yīng)面迎列車方向；通過橋梁、道口或橫越線路時，應(yīng)做到“一停、二看、三通過”，嚴(yán)禁來車時搶越。在站內(nèi)如必須走道心時，應(yīng)在其前后設(shè)置專人防護。進路信號辨認(rèn)不清時，應(yīng)及時下道避車。

3.作業(yè)人員下道避車時應(yīng)遵守以下規(guī)定:距鋼軌頭部外側(cè)距離:⑴.Vmax≤120 km/h 時，一般應(yīng)滿足 2m；⑵．120km/h＜Vmax≤160km/h 時，不小于 2.5m；⑶.160km/h＜Vmax≤200km/h 時，不小于 3.0m。本線來車按下列距離下道完畢:⑴.Vmax≤60 km/h 時，不小于 500m；⑵.60km/h＜Vmax≤120 km/h 時，不小于 800m；⑶.120km/h＜Vmax≤160km/h 時，不小于 1400m；⑷.160km/h＜Vmax≤200km/h 時，不小于 2000m。鄰線（線間距小于 6.5m）來車下道規(guī)定:本線不封鎖時：⑴.鄰線速度 Vmax≤60 km/h 時，本線可不下道；⑵.60 km/h＜鄰線速度 Vmax≤120km/h 時，來車可不下道，但本線必須停止作業(yè)；⑶.鄰線速度 Vmax＞120km/h 時，下道距離不小于 1400m；⑷.瞭望條件不良，鄰線來車時本線必須下道。本線封鎖時：⑴.鄰線速度 Vmax≤120km/h 時，本線可不下道；⑵.120km/h ＜鄰線速度 Vmax≤160 km/h 時，本線可不下道，但本線必須停止作業(yè)；⑶.鄰線速度 Vmax＞160km/h 時，本線必須下道，距離不小于 2000m。

4.在站內(nèi)其它線路作業(yè)，躲避本線列車時，下道距離不少于 500m，鄰線來車時，其他站線可不下道，但必須停止作業(yè)。列車進路不明時必須下道避車。

5.速度小于 120km/h 區(qū)段，瞭望條件大于 2000m 以上時，鋼軌探傷小車、軌道檢查小車作業(yè)，鄰線來車可不下道。

6.人員下道避車時應(yīng)面向列車認(rèn)真瞭望,防止列車上的拋落、墜落物或繩索傷人。同時，必須將作業(yè)機具、材料移出線路, 放置、堆碼牢固,不得侵入限界,兩線間不得停留人員和放置機具、材料。

7.下道避車必須堅持集體在本線一側(cè)路肩上下道，禁止在兩線間和鄰線避車。站內(nèi)作業(yè)，本線來車有條件的在本線外側(cè)路肩上下道，否則先下道至兩線間確認(rèn)臨線無車時在臨線和第三線間避車，并隨時注意臨線和第三線來車情況，禁止在其它股道上避車。

8.遇有降霧、暴風(fēng)雨（雪）、揚沙等惡劣天氣影響瞭望時，應(yīng)停止線上作業(yè)和上道檢查，必須作業(yè)時，應(yīng)采取特殊安全措施，增設(shè)防護人員，防護中斷聯(lián)系或機械故障時嚴(yán)禁繼續(xù)施工，要保證來車之前按規(guī)定的距離及時下道。

9.線路允許速度 Vmax≤120km/h 的區(qū)段，遇有降霧、暴風(fēng)雨（雪）、揚沙等惡劣天氣及瞭望困難地段，巡道、巡守人員應(yīng)在路肩上行走，并注意察看線路狀態(tài)。線路允許速度 Vmax＞120km/h 的區(qū)段，巡道、巡守人員應(yīng)在路肩上行走，并注意察看線路狀態(tài)。

四、作業(yè)要求

1．各種施工作業(yè)必須按規(guī)定設(shè)置防護，防護未設(shè)好或防護時通訊設(shè)備故障禁止上道。在長大橋梁、隧道及瞭望條件不良地段作業(yè)時，應(yīng)增設(shè)防護員；在調(diào)車場及駝峰下的線路、道岔群等處所作業(yè)時，必須增設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，并按規(guī)定向車站聯(lián)系登記。

2.各項施工必須嚴(yán)格執(zhí)行本工種的安全技術(shù)操作規(guī)程。兩人及以上作業(yè)要單一指揮，密切聯(lián)系，協(xié)調(diào)配合。扛抬、撥移時，要呼喚應(yīng)答，統(tǒng)一動作，同起同落，確保安全。

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3．上道施工作業(yè)必須把“先設(shè)置防護后作業(yè)”作為一條剛性制度來執(zhí)行，施工作業(yè)地段必須設(shè)置明顯的標(biāo)志（如作業(yè)標(biāo)、減速地點標(biāo)、夜間的燈光標(biāo)志等），在不良天氣情況下要增設(shè)防護人員，同時加強車機聯(lián)控和站區(qū)聯(lián)勞協(xié)作工作，確保通信暢通、防護到位。

4.線路上有礙行車安全和影響設(shè)備正常使用及改變列車運行條件的作業(yè)必須在“天窗”點內(nèi)進行。作業(yè)前，施工負(fù)責(zé)人必須對參加作業(yè)的人員進行有針對性的安全教育和技術(shù)交底，認(rèn)真檢查機具和安全防護設(shè)備情況，按規(guī)定設(shè)置防護。作業(yè)過程中，防護員要及時、準(zhǔn)確、清晰地傳遞信息和信號，嚴(yán)格執(zhí)行人員下道避車的有關(guān)規(guī)定。遇有臨時處理設(shè)備故障，必須按規(guī)定要點，嚴(yán)格執(zhí)行登、消記制度，并按規(guī)定進行防護。

5．在線路上進行巡檢作業(yè)，要認(rèn)真執(zhí)行勤回頭瞭望制度，按規(guī)定及時下道避車。通過橋梁、隧道時，要注意來車，隨時做好避車準(zhǔn)備。對于重點設(shè)備病害檢查，應(yīng)在確認(rèn)兩端無來車的情況下，方可上道進行查看確認(rèn)。大編組場、調(diào)車作業(yè)繁忙的編組站、場應(yīng)執(zhí)行一人巡檢，一人防護制度，防止車輛傷害。

6.施工單位要加強與單位調(diào)度和當(dāng)?shù)貧庀蟛块T的聯(lián)系，隨時掌握天氣變化情況，在不良天氣來臨前，要對施工地段采取保安措施，在雷雨、大霧等嚴(yán)重惡劣天氣下禁止施工作業(yè)。

7.施工單位要結(jié)合施工的具體項目內(nèi)容，制定完善在雷雨、大霧等惡劣天氣條件下的施工安全預(yù)案，要將確保勞動安全放在突出重要的位置。

8.每日施工作業(yè)前要將當(dāng)日天氣情況、施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和辦法納入班前安全教育的內(nèi)容，要結(jié)合施工作業(yè)內(nèi)容、地點、人員情況對當(dāng)日的施工作業(yè)安全要領(lǐng)進行重點教育，還要結(jié)合當(dāng)日天氣的特點有針對性地進行防滑、防摔、防車輛傷害等內(nèi)容的安全教育，分析安全隱患，對關(guān)鍵環(huán)節(jié)開展作業(yè)前安全預(yù)想，包保盯崗人員要加大現(xiàn)場安全巡視力度，確保施工作業(yè)安全。施工作業(yè)過程中要發(fā)揮好勞動安全的“自控、互控、他控”機制，確保勞動安全工作得到有效控制。

9.腳手架、橋臺、橋墩以及高塹、高路堤作業(yè)時要采取必要的防護措施，避免高空墜落等人身事故的發(fā)生。

10.山區(qū)施工車輛在遇降大暴雨時，必須采取防滑及降速措施；遇到大霧時要開啟霧燈并減速運行，雷電天氣要避免在大樹下、電桿旁和涵洞內(nèi)躲避，以免發(fā)生人身傷害。

11．在電氣化區(qū)段作業(yè)時，嚴(yán)禁登上車頂進行作業(yè)，人員及攜帶物品距接觸網(wǎng)設(shè)備帶電部分不得少于 2 米。雨天作業(yè)必須離開接觸網(wǎng)支柱、接地線等設(shè)備；更換鋼軌、夾板及道岔主要部件時，應(yīng)先設(shè)好臨時回流電線。高邊車卸料必須在停電的條件下，方可進行。

12．采石作業(yè)應(yīng)加強防護，防止撞、砸等人身傷害。對爆破器材的管理、使用和運送，應(yīng)嚴(yán)格按照“爆炸物品管理規(guī)則”和“關(guān)于爆炸物品管理規(guī)則的補充規(guī)定”辦理。執(zhí)行爆破任務(wù)的人員必須經(jīng)過專門培訓(xùn)、考試合格。

13．在進行挖土方作業(yè)時，不得在同一坡面的垂直線上上下同時開工，不得在上層挖土、下層運土，更不得掏底挖土，并應(yīng)按規(guī)定在坑、溝旁設(shè)置圍欄或蓋板，設(shè)置安全邊坡或者固壁支架；施工地點要做好安全防護，夜間設(shè)紅燈示警，工程竣工后應(yīng)將坑、溝填平。

14.嚴(yán)禁低職代高職作業(yè)或監(jiān)控。

15.高空作業(yè)必須系安全帶、戴安全帽，安全帶要高掛低用。

16.在沒有與民工簽訂有效勞動合同或沒有路工帶領(lǐng)時嚴(yán)禁民工上道作業(yè)。17.接到停工通知書后必須停止施工。

18.行車主要工種人員必須經(jīng)培訓(xùn)考試合格、持證上崗；新進、轉(zhuǎn)崗、晉升人員必須經(jīng)安全及任職資格培訓(xùn)、考試合格、持證上崗。

19.時速大于 140km/h 的提速區(qū)段實行準(zhǔn)入制度，進入提速區(qū)段作業(yè)人員須經(jīng)過提速區(qū)段安全知識的培訓(xùn)并考試合格后方準(zhǔn)上崗。

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20.行車工種工班長必須先培訓(xùn)、考試合格后持證上崗。

21.臨時用工人員必須經(jīng)安全教育、培訓(xùn)，持臨時《上崗證》上崗作業(yè)。

22.各單位應(yīng)經(jīng)常對員工進行勞動安全教育，組織學(xué)習(xí)安全規(guī)章及有關(guān)操作技術(shù)。員工在任職、提職、改職前，必須經(jīng)過段或段以上單位教育培訓(xùn)，考試合格。新工人、臨時工必須提前進行安全技術(shù)教育，并經(jīng)考試合格，未經(jīng)安全技術(shù)教育或經(jīng)教育但考試不合格者，不得上道作業(yè)。

23.從事軌道車、大型養(yǎng)路機械等自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備駕駛和操作、鋼軌探傷、鋼軌焊（熔）接工作及特種設(shè)備操作人員，必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)、考試合格，取得相應(yīng)資格，方可上崗。

24.進行接觸粉塵、有毒物品、易燃、易爆物品的作業(yè)，使用電器、機械，以及高空作業(yè)等，必須按規(guī)定使用勞動保護用品。

25.對易燃、易爆及有毒物品，必須有專人保管，儲藏時應(yīng)與建筑物、煙火及水源隔離；搬運裝卸及使用時，應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)定程序操作，慎防起火、爆炸和中毒。

26.野外作業(yè)遇雷雨時，作業(yè)人員應(yīng)放下手中的金屬器具，迅速到安全處所躲避，嚴(yán)禁在大樹下、電桿旁和涵洞內(nèi)躲避?？崾睢?yán)寒季節(jié)，應(yīng)采取切實措施，防止中暑、溺水、凍傷和煤氣中毒。

27.禁止穿迷彩服和紅色衣服上線路作業(yè)。

28.乘坐工程列車、軌道車和軌道平車時，嚴(yán)禁在車輛運行中上下車，不準(zhǔn)攀登在扶手、車梯上，嚴(yán)禁站在或坐在車輛端部和裝載較高的物件上。上下車時要注意鄰線來車。嚴(yán)禁貨運汽車?yán)恕?/p>

29.嚴(yán)禁“天窗”點外從事“天窗”點內(nèi)的施工作業(yè)項目，沒有施工命令票或命令票登記不符時嚴(yán)禁施工。

五、主要工種要求 ㈠、線路工

1.必須嚴(yán)格執(zhí)行本工種的安全技術(shù)操作規(guī)程。嚴(yán)禁未進行安全教育，未設(shè)防護就開始作業(yè)，在長大橋梁、隧道及了望條件不良地段作業(yè)時還應(yīng)增設(shè)防護人員。

2.線路施工作業(yè)，必須在符合規(guī)定的施工負(fù)責(zé)人領(lǐng)導(dǎo)下進行，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)根據(jù)人員、作業(yè)項目、天氣等情況，具體布置勞動安全事項；大、中、維修施工，作業(yè)地段不宜過長，并不得指派單人到防護區(qū)段以外的線路上作業(yè)。

3.作業(yè)前，施工負(fù)責(zé)人必須對參加作業(yè)的人員進行有針對性的安全教育和技術(shù)交底。按規(guī)定設(shè)置防護，并檢查通訊設(shè)備和機具狀態(tài)良好，方準(zhǔn)上道作業(yè),嚴(yán)禁不良機具上道。作業(yè)過程中，防護員要及時、準(zhǔn)確、清晰地傳遞信息和信號，嚴(yán)格執(zhí)行人員下道避車的有關(guān)規(guī)定。同時嚴(yán)格執(zhí)行《西安鐵路局營業(yè)線施工及安全管理實施細(xì)則》的規(guī)定，遇有臨時處理設(shè)備故障，必須按規(guī)定要點，嚴(yán)格執(zhí)行登、消記制度，并按規(guī)定進行防護。

4.人員集中的施工作業(yè)除專人防護外，兩線間要設(shè)防護繩，鄰線來車時兩端拉緊防護繩，提醒或迫使作業(yè)人員撤出限界以外。

5.兩線間、枕木頭、咋肩處嚴(yán)禁存放任何路料、機具，道床以內(nèi)不得停留人員和存放工具，且不得侵入限界。

6.進行“天窗點”外作業(yè)時，必須設(shè)置專人防護，不論本線或鄰線來車均一律按規(guī)定距離下道避車。7.抬運鋼軌、軌枕、岔心等笨重物體，要統(tǒng)一指揮，協(xié)調(diào)配合，呼喚應(yīng)答，統(tǒng)一動作，同起同落，并注意腳下有無障礙物，防止傷人。

8.作業(yè)前，施工作業(yè)負(fù)責(zé)人和機具使用人員應(yīng)對機具進行檢查，機具狀態(tài)不良或安全附件失效的機具嚴(yán)禁上線使用。

㈡、橋隧工、路基工

1.橋梁登高作業(yè)必須穿防滑鞋（絕緣鞋），防止滑落和扭傷。高空作業(yè)的腳手架，要嚴(yán)格按照架子工規(guī)定的質(zhì)量搭設(shè)（超過3米的腳手架，平臺應(yīng)設(shè)不低于1.1米的欄桿并設(shè)安全扶梯），架板要鋪滿，不得

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有活動板和探頭板；施工負(fù)責(zé)人應(yīng)經(jīng)常檢查，保證穩(wěn)固牢靠，任何情況下不得超負(fù)荷。登高作業(yè)人員不得攜帶笨重的工具和材料。

2.在距離地面 2 米及以上的高空作業(yè)、雙層作業(yè)、懸崖和陡坡上施工，必須戴安全帽、系安全帶或安全繩,每次使用前應(yīng)對安全設(shè)施進行詳細(xì)檢查，確認(rèn)完好有效，方可進行作業(yè),安全帶、安全繩必須按規(guī)定定期進行耐拉試驗。一般情況下盡量避免垂直雙層作業(yè)，確須雙層作業(yè)，必須有隔離設(shè)施并設(shè)專人監(jiān)視，并堅持互換應(yīng)答制度；安全樁必須按規(guī)定設(shè)置，禁止2 人及以上共同使用一根安全帶、安全繩，禁止一根安全樁上系 2 根及以上安全帶、安全繩。

3.在橋面上作業(yè)時，必須設(shè)置專人防護，并注意了望，發(fā)現(xiàn)來車及時按規(guī)定距離下道避車，不能撤出橋外的要在避車臺上避車；要及時清除橋面上和人行道上露出的尖鐵釘和鐵絲。

4.上下橋必須由橋頭或檢查梯上下，嚴(yán)禁用繩索或攀爬電桿上下；從橋下轉(zhuǎn)橋上作業(yè)時，應(yīng)首先和橋面上防護人員聯(lián)系，確認(rèn)無車時方可上橋；裝卸護軌螺栓及鉤螺栓時，不得向橋外方使勁，防止扳手打滑跌落橋下。

5.拆除作業(yè)，周圍應(yīng)設(shè)置圍欄，并派人監(jiān)護，拆除順序應(yīng)由上而下，平行作業(yè)；拆下的料具應(yīng)向下傳遞或用繩吊下，禁止拋扔，傳遞時應(yīng)上下呼應(yīng)，相互關(guān)照，拆下的舊料應(yīng)及時堆碼整齊。

6.進行噴涂或瀝青作業(yè)時應(yīng)按規(guī)定穿戴勞保用品，防風(fēng)鏡、防塵口罩和手套，必須系好帶子，身體暴露部分應(yīng)涂上凡士林。工作中感到頭疼、暈眩、心悸或惡心時，應(yīng)及時離開工地。

7.架空橋面上禁止人員停留；走移工字鋼時，支點必須平整牢固，工字鋼側(cè)面必須設(shè)斜撐防護，走移工字鋼和抽穿鋼枕時必須統(tǒng)一指揮；起道機手應(yīng)由經(jīng)考試合格的路工擔(dān)任，并做到人不離機、手不離把。

8.頂進挖土作業(yè)，挖土上方必須設(shè)置專職觀測人員，監(jiān)視開挖面變化，挖土人員必須戴安全帽；機械挖土應(yīng)設(shè)置專人指揮機械操作，嚴(yán)禁超挖，防止坍塌傷人。

9.頂進作業(yè)，機械操作人員必須由經(jīng)考試合格的路工擔(dān)任，其它人員必須撤離基坑，不準(zhǔn)在頂鐵和后背上站人。

10.架設(shè)跨電氣化鐵路的公路橋梁，梁縫要隨時堵塞，防止電線、鋼絲繩等從梁縫掉到接觸網(wǎng)線上；檢查、測量跨線橋高度作業(yè)禁止使用導(dǎo)電的鋼尺、皮尺，并確認(rèn)在停電狀態(tài)下進行。

11.挖孔樁作業(yè)時要先觀測土質(zhì)和水文等情況；施工時必須采用空壁支護，認(rèn)真觀測土體變化，井口應(yīng)高出地面；孔深超過 10 米時，應(yīng)增設(shè)通風(fēng)設(shè)備進行通風(fēng)換氣。

12.使用風(fēng)鎬、電錘作業(yè)時，操作人員應(yīng)由經(jīng)考試合格的路工擔(dān)任，按規(guī)定佩戴防護口罩和眼鏡等勞保用品；作業(yè)時其它人員應(yīng)遠(yuǎn)離其周圍。

13.用鋼釬鑿除混凝土作業(yè)時，應(yīng)用抱鉗夾緊鋼釬，打錘人員不得戴手套，以免滑脫，錘把長度要適當(dāng)，扶鋼釬者與持錘者要成 90 度角，不準(zhǔn)面對面作業(yè)；在沒有絕對安全保證措施時，不準(zhǔn)采用爆破方法作業(yè)。14.進行混凝土作業(yè)時，作業(yè)前應(yīng)對周圍環(huán)境認(rèn)真檢查，確保運輸?shù)缆菲秸挾茸銐?，腳手架牢固標(biāo)準(zhǔn)；雙層或高空灌注時，應(yīng)堅持呼喚應(yīng)答，當(dāng)確認(rèn)安全時，方可傾倒混凝土；運輸車上坡采用鋼索掛鉤時，應(yīng)單車運行，在坡底設(shè)置安全檔，所經(jīng)路線范圍內(nèi)禁止人員停留。

15.患有高血壓、心臟病、恐高癥等職業(yè)禁忌癥者，嚴(yán)禁高空作業(yè)。16.橋涵大維修作業(yè)，遇到山區(qū)山洪暴發(fā)或平原遇到江河水位暴漲時不得下水作業(yè)。

㈢、防護員

1.防護員必須由經(jīng)過培訓(xùn)考試合格的員工持證上崗。

2.瞭防護員必須在 望、視聽條件良好的安全地點防護，注意觀察前后來車情況，及時通知作業(yè)人員下道避車，并保證自身安全。當(dāng)車輛進路無法辨認(rèn)時，必須立即通知巡檢人員下道避車。

3.各級人員上道檢查設(shè)備，必須按規(guī)定設(shè)專職防護，防護人員備品必須齊全有效并熟知其使用方法，遇有來車及時通知設(shè)備檢查人員下道避車。

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4.工地防護員必須按標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置防護標(biāo)志；防護標(biāo)志要位置準(zhǔn)確、顏色清晰、字跡工整、顯示正確；并經(jīng)常保持與駐站聯(lián)絡(luò)員的通訊聯(lián)系，掌握列車運行時分，督促施工人員及時下道，未經(jīng)施工負(fù)責(zé)人同意不得擅自撤除防護。

5.駐站聯(lián)絡(luò)員根據(jù)施工負(fù)責(zé)人命令按規(guī)定在《行車設(shè)備施工登記簿》(簡稱運統(tǒng)-46)上辦理施工登、消記手續(xù)，及時通報列車運行情況，準(zhǔn)確地向施工負(fù)責(zé)人傳達(dá)施工命令。

6.各類線路施工作業(yè)，駐站聯(lián)絡(luò)員與工地防護員應(yīng)至少每3～5 分鐘聯(lián)系一次，如聯(lián)系中斷，防護員必須立即通知施工負(fù)責(zé)人停止作業(yè)，下道避車。

7.施工負(fù)責(zé)人、防護員，必須攜帶列車無線調(diào)度電話等通信設(shè)備。鋼軌探傷作業(yè)防護員、道口看守員及看守人員，均應(yīng)攜帶列車無線調(diào)度電話等通信設(shè)備，隨時監(jiān)聽列車運行情況。發(fā)生異常情況時可直接通報車站值班員或列車司機。

8.防護員要熟知聯(lián)控用語、防護方法和列車運行圖，工作中使用規(guī)范防護用語，嚴(yán)禁防護員站在道心及鐵路限界內(nèi)防護，嚴(yán)禁防護員私自脫崗、離崗。

9.遇到風(fēng)、雪、雨、霧等惡劣天氣及夜間施工作業(yè)時，防護員要牢固樹立安全意識，積極進行安全預(yù)想和防范，加強自身安全意識，防止人身傷害。

10.防護員必須按規(guī)定著裝，佩戴明顯標(biāo)志，正確使用勞動保護用品。

11.防護員必須按規(guī)定填寫通話記錄，準(zhǔn)確記錄列車預(yù)報、確報、通過、人員機具下道時間。㈣、施工機械操作人員

1．各機械車駕駛員及操作人員，必須經(jīng)過技術(shù)培訓(xùn)、考試合格并持有駕駛證和操作證，按所取得的相應(yīng)崗位資格持證上崗。學(xué)習(xí)駕駛員應(yīng)在司機指導(dǎo)下方能駕駛運行。

2.各機械車駕駛員及操作人員應(yīng)按分工對車輛的走行、制動、油路、電路、工作裝置、鎖定裝置及車內(nèi)備品、信號用具等進行全面檢查，確認(rèn)齊全、完好后方準(zhǔn)出車。機械作業(yè)前，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)掌握施工地段的線路設(shè)備狀態(tài)，作業(yè)前對員工進行有針對性的安全教育，制訂出相應(yīng)的安全措施及注意事項，下達(dá)各機械車執(zhí)行。

3．各種作業(yè)車輛必須定人、定機操作，持證上崗，出車前各機組司機應(yīng)對車輛的走行、制動、傳動、油路、電路等部位進行檢查，確認(rèn)技術(shù)狀態(tài)良好后方準(zhǔn)出車。要嚴(yán)格執(zhí)行機械操作規(guī)程和有關(guān)安全制度，不得簡化作業(yè)程序。

4．夜間施工，要配備足夠的照明設(shè)備和應(yīng)急設(shè)備，并適當(dāng)增加防護和檢查人員。5．加強汽、柴油管理工作，實行定量發(fā)放，專人保管措施，嚴(yán)防油漬外泄，造成火災(zāi)。6．工地用電纜線、配電盤要有專人保管，嚴(yán)禁使用破損、裸露電線。

共用部分：

⑴嚴(yán)格按設(shè)備安全操作規(guī)程進行作業(yè)，對機具設(shè)備要嚴(yán)格管理，經(jīng)常檢修，精心使用，動力機械必須由考試合格、獲得上崗證書并經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)的路工操作。⑵開始作業(yè)前，要對設(shè)備進行檢查，發(fā)現(xiàn)異常及時處理，嚴(yán)禁超負(fù)荷使用設(shè)備。工具、卡具應(yīng)放置得當(dāng)，各類安全裝置應(yīng)配備齊全。⑶設(shè)備的安全防護裝置應(yīng)安裝牢固，作用良好。各種限位開關(guān)動作靈敏，性能可靠。⑷使用鍋爐壓力容器應(yīng)先檢查安全閥、壓力表、水位表等安全附件和保護裝置是否符合要求，靈敏可靠，確保安全運用。⑸壓力容器必須按國家規(guī)定進行檢驗，未經(jīng)檢驗或檢驗不合格的嚴(yán)禁使用。壓力容器操作人員必須具有授權(quán)單位頒發(fā)的有效操作證。壓力容器上應(yīng)安裝壓力表和安全閥，并按規(guī)定進行壓力試驗，未經(jīng)試驗或超過試驗期的容器不得使用。安全閥保證該設(shè)備壓力容器的安全系數(shù)應(yīng)符合設(shè)計規(guī)范。壓力容器應(yīng)放置在通風(fēng)陰涼處，在規(guī)定的距離范圍內(nèi)不準(zhǔn)進行金屬切削、焊接及其他加熱的工作。⑹禁止對易燃、易爆的容器進行電焊和切割；焊接或切割鋼管時，應(yīng)注意管內(nèi)有無雜物，以防發(fā)生意外。⑺空氣壓縮機必須設(shè)置有安全閥、氣壓表、壓力調(diào)節(jié)器、7 / 10

動力離合器和動力機械上的各種儀表，安全閥等齊全、工作可靠的情況下，方可起動使用。⑻風(fēng)動工具應(yīng)有保安套(環(huán)),保證工具頭連接牢固。試風(fēng)或放出殘余冷風(fēng)時,工具頭必須向下，過沖或打擊栓銷時,兩側(cè)應(yīng)聯(lián)系好,防止沖頭傷人。⑼各種設(shè)備及儀表工具都應(yīng)輕拿輕放，嚴(yán)禁摔打、磕碰、劃傷。運搬及作業(yè)時，嚴(yán)防人身被設(shè)備傷害。⑽各種水、氣管路及設(shè)備，要隨時檢查維修，不得在泄漏情況下工作。

電焊工作業(yè)：

⑴工作前應(yīng)認(rèn)真檢查工具、設(shè)備是否完好，焊機的外殼是否可靠地接地。乙炔發(fā)生器要有防回火裝置；焊機的修理應(yīng)由電器保養(yǎng)人員進行，其他人員不得拆修。⑵工作前應(yīng)認(rèn)真檢查工作環(huán)境，確認(rèn)為正常方可開始工作，施工前穿戴好勞動保護用品，戴好安全帽。高空作業(yè)要戴好安全帶。敲焊渣、磨砂輪戴好平光眼鏡。仰面焊接應(yīng)扣緊衣領(lǐng)，扎緊袖口，戴好防火帽。⑶電石和焊條要妥善保管；安全閥凍結(jié)時，嚴(yán)禁用火燒；電焊用皮線必須絕緣良好，從電焊機到電焊鉗之間的導(dǎo)線不得超過30 米，電焊鉗必須夾好。⑷接拆電焊機電源線或電焊機發(fā)生故障，應(yīng)會同電工一起進行修理，嚴(yán)防觸電事故。⑸接地線要牢靠安全，不準(zhǔn)用腳手架，鋼絲纜繩、機床等作接地線。⑹檢查作業(yè)場所，在操作場地 10 米內(nèi)，不應(yīng)儲存油類或其它易燃易爆物品，(包括有易燃、易爆氣體產(chǎn)生的器皿管線)。在靠近易燃地方焊接，要有嚴(yán)格的防火措施。氧氣瓶應(yīng)豎放，注意距明火和焊槍的槍火處不少于 10 米。臨時工地若有此類物品，而又必須在此操作時，采取臨時性安全措施后方可進行操作。焊接完畢應(yīng)認(rèn)真檢查確無火源，才能離開工作場地。⑺焊接密封容器、管子應(yīng)先開好放氣孔。修補已裝過油的容器，應(yīng)清洗干凈，打開人孔蓋或放氣孔，才能進行焊接。⑻在已使用過的罐體上進行焊接作業(yè)時，必須查明是否有易燃、易爆氣體或物料，嚴(yán)禁在未查明之前動火焊接。焊鉗、電焊線應(yīng)經(jīng)常檢查、保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)有損壞應(yīng)及時修好或更換，焊接過程發(fā)現(xiàn)短路現(xiàn)象應(yīng)先關(guān)好焊機，再尋找短路原因，防止焊機燒壞。⑼焊接加強腳手架和重要結(jié)構(gòu)應(yīng)有足夠的強度，并敲去焊渣認(rèn)真檢查是否安全、可靠。⑽在容器內(nèi)焊接，應(yīng)注意通風(fēng)，把有害煙塵排出，以防中毒。在狹小容器內(nèi)焊接應(yīng)有 2 人，以防觸電等事故。⑾容器內(nèi)油漆未干，有可燃體散發(fā)不準(zhǔn)施焊。⑿工作完畢，必須斷掉龍頭線接頭，檢查現(xiàn)場，滅絕火種，切斷電源。⒀遵守《氣瓶安全監(jiān)察規(guī)程》有關(guān)規(guī)定，如不得擅自更改氣瓶的鋼印和顏色標(biāo)記，嚴(yán)禁用溫度超過 40℃的熱源對氣瓶加熱，瓶內(nèi)氣體不得用盡，必須留有剩余壓力，永久氣體氣瓶的剩余壓力應(yīng)不小于 0．05 兆帕，液化氣體氣瓶應(yīng)留有 0．5％～1．0％規(guī)定充裝量的剩余氣體。氣瓶立放時應(yīng)采取防止傾倒措施,往返運輸時禁止劇烈碰撞和暴曬，氧氣瓶蓋和安全閥防油脂污染。

電工作業(yè)：

⑴電工作業(yè)人員必須經(jīng)過有關(guān)部門安全技術(shù)培訓(xùn)，取得特種作業(yè)操作證后，方可獨立上崗操作。嚴(yán)禁帶電作業(yè)，作業(yè)中不得少于 2 人?，F(xiàn)場用電作業(yè)必須由電工完成，嚴(yán)禁他人私拉亂接等作業(yè)。⑵登高作業(yè)必須戴安全帶。工作中必須穿絕緣鞋，引用固定電源，采取移動變壓電臨時變壓時，應(yīng)按電流強度使用絕緣工具和勞動用品。接線時，人員和攜帶的導(dǎo)電物不能進入電力危險區(qū)范圍內(nèi)。雨天應(yīng)停止室外作業(yè)。一切動力開關(guān)必須設(shè)在加鎖的保安箱內(nèi)，并有專人負(fù)責(zé)。⑶所有絕緣、檢驗工具，應(yīng)妥善保管，嚴(yán)禁它用，并應(yīng)定期檢查、檢驗。⑷現(xiàn)場施工用高、低壓電器設(shè)備及線路，應(yīng)按照施工組織設(shè)計及有關(guān)電器安全技術(shù)規(guī)程安裝和架設(shè)。線路上禁止帶負(fù)荷接電或斷電，并禁止帶電操作。⑸電器設(shè)備和線路必須絕緣良好，電線不得與金屬物綁在一起；各種施工用電設(shè)備必須按規(guī)定進行保護接零及裝漏電保護器。遇有臨時停電或停工休息時，必須拉閘加鎖。⑹有人觸電時，應(yīng)立即切斷電源，進行急救；電器著火時，應(yīng)立即將有關(guān)電源切斷，使用絕緣滅火機或干砂滅火。⑺在施工現(xiàn)場專用的中性點直接接地的電力系統(tǒng)中，必須采用TN—S 接零保護系統(tǒng)。⑻施工現(xiàn)場每一處重復(fù)接地的接地電阻值應(yīng)不大于 10 歐姆，且不得少于 3 處(即總配電箱、線路的中間和末端處)。⑼電器設(shè)備所有保險絲(片)的額定電源應(yīng)與其負(fù)荷容量相適應(yīng)。禁上用其他金屬絲代替保險絲。⑽動力線路與照明線路必須分開架設(shè)。照明開關(guān)、燈口及插座等，應(yīng)正確接入相線及零線。⑾施工現(xiàn)場夜間臨時照明電線及燈具，室內(nèi)高度應(yīng)不低于2.4 米，室外高度應(yīng)不低于 3 米。易燃、易爆場所應(yīng)有防爆燈具。施工現(xiàn)場照明燈具的金屬外殼和金屬支架必須作保護接零。電線要采用三芯橡皮護套電纜，嚴(yán)禁使用花線和護套線。⑿要按規(guī)定做好鋼管腳手架、物料提升機、塔吊等

/ 10 的防雷接地保護。接地體可用角鋼，不得使用螺紋鋼，接地電阻應(yīng)符合規(guī)范要求。⒀支線架設(shè)應(yīng)設(shè)置橫擔(dān)，并用絕緣子固定；電線嚴(yán)禁架設(shè)在腳手架、樹木等處，不準(zhǔn)用竹質(zhì)電桿；架空線路不準(zhǔn)成束架設(shè)。⒁電器設(shè)備的金屬外殼，必須接保護零線，同一供電系統(tǒng)不允許電器設(shè)備有的接地有的保護接零。⒂施工現(xiàn)場配電箱要有防雨措施，門鎖齊全，有色標(biāo)，統(tǒng)一編號。開關(guān)箱要做到一機一閘一箱，箱內(nèi)無雜物；開關(guān)箱、配電箱內(nèi)嚴(yán)禁動力、照明混用；要有檢修記錄及記錄本。⒃移動電箱電源線長度不大于 30 米，移動用電設(shè)備引出線不大于 5 米。

汽車駕駛員

1.駕駛員必須牢固樹立安全意識，經(jīng)過培訓(xùn)并取得駕照方可上崗，駕駛證應(yīng)當(dāng)符合國務(wù)院公安部門規(guī)定的駕駛許可條件，駕駛技能符合要求，要嚴(yán)格執(zhí)行《中華人員共和國道路交通安全法》的規(guī)定，遵守道路交通安全法律、法規(guī)的規(guī)定，按照操作規(guī)范安全駕駛、文明駕駛；駕照按時進行審核，駕照的級別和駕駛的車輛相符合。

2.嚴(yán)禁無駕駛證駕駛機動車輛；嚴(yán)禁駕駛員酒后駕駛機動車輛；禁止非專職司機駕駛公車；機動車輛狀態(tài)不良嚴(yán)禁運行；飲酒、服用國家管制的精神藥品或者麻醉藥品，或者患有妨礙安全駕駛機動車的疾病，或者過度疲勞影響安全駕駛的，不得駕駛機動車。

3.駕駛員駕駛機動車上道路行駛前，應(yīng)當(dāng)對機動車的安全技術(shù)性能進行認(rèn)真檢查；不得駕駛安全設(shè)施不全或者機件不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等具有安全隱患的機動車；嚴(yán)禁駕駛員隨意改變行駛路線。

4.機動車上道路行駛，不得超過限速標(biāo)志標(biāo)明的最高時速。在沒有限速標(biāo)志的路段，應(yīng)當(dāng)保持安全車速。夜間行駛或者在容易發(fā)生危險的路段行駛，以及遇有沙塵、冰雹、雨、雪、霧、結(jié)冰等氣象條件時，應(yīng)當(dāng)降低行駛速度。惡劣天氣時還應(yīng)盡量減少派車。

5.機動車載人不得超過核定的人數(shù)，客運機動車不得違反規(guī)定載貨。

6.禁止貨運機動車載客。貨運機動車需要附載作業(yè)人員的，應(yīng)當(dāng)設(shè)置保護作業(yè)人員的安全措施。7.機動車行駛時，駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)按規(guī)定使用安全帶，機動車在道路上發(fā)生故障，需要停車排除故障時，駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即開啟危險報警閃光燈，將機動車移至不妨礙交通的地方停放；難以移動的，應(yīng)當(dāng)持續(xù)開啟危險報警閃光燈，并在來車方向設(shè)置警告標(biāo)志等措施擴大示警距離，必要時迅速報警。

8.汽車在鐵路線路附近倒車時，要有專人指揮，特別是在道床邊緣時，要注意了望，不得侵入限界。9.施工隊如需中巴、大客等客運車輛運送施工人員，必須租用具有正規(guī)資質(zhì)的運輸公司的車輛，簽訂正規(guī)租用協(xié)議，車況良好，證件齊全，施工隊要有專人負(fù)責(zé)租用中巴、大客等客運車輛駕駛員的安全檢查和審核工作，要求其做好車輛的保養(yǎng)和維修工作。材料機具、工具和人員不得同車混裝，不得超載，嚴(yán)禁超員、超速運行，長途運輸必須做到安全第一、安全運行，確保施工人員和人身絕對安全。

10.車輛行駛中，駕駛員除必須嚴(yán)格遵守《中華人員共和國道路交通安全法》等外，要自覺接受交通安全監(jiān)督崗的檢查監(jiān)督。

六、列車運行速度 160km/h 及以上區(qū)段作業(yè)人員安全防護措施

1.在線路上進行施工、維修作業(yè)，必須執(zhí)行鐵道部、鐵路局關(guān)于“綜合天窗”的有關(guān)規(guī)定，嚴(yán)格按照“天窗點內(nèi)、點外”的作業(yè)項目進行作業(yè)。遇有能見度不足 200m 的大霧，暴風(fēng)雨（雪）、雷電密集、揚沙等惡劣天氣時禁止上道作業(yè)。

2.在線路上施工、維修作業(yè)必須設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場防護員，并按規(guī)定設(shè)置作業(yè)防護標(biāo)，作業(yè)防護標(biāo)設(shè)置的距離依據(jù)列車運行速度適當(dāng)調(diào)整（800m---1500m），駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場防護員要采用有效的通訊手段，應(yīng)至少每 3 分鐘聯(lián)絡(luò)一次，若聯(lián)系中斷應(yīng)視為有列車通過，現(xiàn)場防護員必須立即通知作業(yè)人員及機具下道避車，待聯(lián)絡(luò)恢復(fù)正常后，按有關(guān)規(guī)定組織人員上道作業(yè)。

3.現(xiàn)場作業(yè)防護人員應(yīng)站在便于瞭望和通知作業(yè)人員的安全地點，在瞭望距離不足 2000m 的曲線地段應(yīng)增設(shè)中間防護員。

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4.駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場防護員必須由經(jīng)過單位安全教育考核合格后持證的正式職工擔(dān)當(dāng)。必須按規(guī)定穿戴防護標(biāo)志服，并佩帶明顯的防護標(biāo)志。攜帶齊全有效的防護用品，且身體健康，語言清晰，無眼疾、耳疾、心血管疾病等，認(rèn)真履行職責(zé)，集中精力做好防護，及時聯(lián)系和掌握列車運行情況及列車在作業(yè)區(qū)段的運行時刻，及時通知作業(yè)人員下道避車。防護作業(yè)中不準(zhǔn)干與防護無關(guān)的工作。

5.列車通過鄰線時，本線作業(yè)人員必須在列車距作業(yè)地點2000m 前下道避車，不準(zhǔn)在兩線間停留；岔群作業(yè)來車徑路不明時，必須下道；在安全地點避車。

6.巡道及巡守人員應(yīng)走路肩，線路設(shè)備巡檢作業(yè)必須設(shè)專人防護，掌握列車運行時刻，本線來車必須在列車距作業(yè)地點2000m 前下道，在安全地點避車。

7.在橋梁上、隧道內(nèi)進行天窗點外的作業(yè)時，必須在列車通過前 10 分鐘撤離橋隧或進入避車臺（洞）避車。

8.對橋梁避車臺、隧道避車洞安全防護距離達(dá)不到規(guī)定要求的，應(yīng)按照《鐵路橋隧建筑物大修維修規(guī)則》（鐵運〔1999〕146 號令）有關(guān)規(guī)定進行改造。暫無法改造的，應(yīng)加裝護欄，并完善照明、報警、通訊等設(shè)備，確保作業(yè)人員安全。凡設(shè)置的防護柵欄（墻）必須距線路中心外側(cè) 3.8m 以上，如距離不足 3.8 米的地段要按間距 500 m 設(shè)置避車平臺。

9.在線路上進行鋼軌探傷作業(yè)時，應(yīng)掌握作業(yè)區(qū)段列車運行時刻，面向來車方向。前后防護員與探傷儀防護員距離分別為 2000m、800m。在聯(lián)系中斷的情況下，所有作業(yè)人員必須停止作業(yè)，人員和機具撤離到安全地點。防護人員必須在路肩行走，駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場防護員之間應(yīng)保持正常通訊聯(lián)絡(luò)，應(yīng)至少每 3 分鐘通話一次。前后防護員應(yīng)每移動 500m 核對一次距離。

10.列車通過車站前 10 分鐘，車站平過道監(jiān)護人員必須上崗監(jiān)護，鎖閉平過道防護欄桿（門）。機動車輛、裝貨拖車必須停在安全地點，監(jiān)護人員站立位置應(yīng)距線路中心距離不少于3.8m。

11.列車通過站內(nèi)道口前，站內(nèi)道口看守員必須按規(guī)定關(guān)閉道口欄桿（門），在安全地點接車。12.禁止在提速線路路肩騎行或存放摩托車、自行車，確?？蛙囂貏e是動車組列車的絕對安全。

七、附 則本通知自發(fā)布之日起實施，前發(fā)《關(guān)于下發(fā)<工務(wù)施工作業(yè)人身安全管理規(guī)定的通知>（西工函【2005】28 號）同時廢止。

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