第一篇：市區(qū)空氣質(zhì)量變化分析及對(duì)策

市區(qū)空氣質(zhì)量變化分析及對(duì)策

去年6月以來(lái)，市委、市政府采取的一系列綜合治理空氣污染的措施，開始顯效，市區(qū)的空氣質(zhì)量逐步好轉(zhuǎn)。直觀感受，就是在城區(qū)看到藍(lán)天白云的天數(shù)明顯增多。尤其是進(jìn)入冬季采暖期，城區(qū)直冒黑煙的煙囪少了，市民普遍感到“空氣清新了，嗓子不嗆了”。但目前市區(qū)空氣質(zhì)量仍未達(dá)到國(guó)家空氣質(zhì)量二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，要實(shí)現(xiàn)

根本好轉(zhuǎn)的目標(biāo)，還需繼續(xù)付出更大的努力。為此，本文擬在分析市區(qū)空氣主要污染物監(jiān)測(cè)值變化的基礎(chǔ)上，提出下一步對(duì)策。

一、市區(qū)空氣質(zhì)量總體趨于好轉(zhuǎn)，但污染依然嚴(yán)重

我國(guó)衡量城市空氣環(huán)境質(zhì)量的指標(biāo)為三項(xiàng)五級(jí)。三項(xiàng)即可吸入顆粒物、二氧化硫和二氧化氮；級(jí)別為優(yōu)（一級(jí)）、良（二級(jí)）、輕度污染（三級(jí)）、中度污染（四級(jí)）和重度污染（五級(jí)）。國(guó)家規(guī)定，直轄市、省會(huì)城市和環(huán)保重點(diǎn)城市年度內(nèi)應(yīng)有80％以上的天數(shù)達(dá)到國(guó)家空氣環(huán)境質(zhì)量二級(jí)以上標(biāo)準(zhǔn)。三項(xiàng)指標(biāo)的二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)分別是，可吸入顆粒物濃度日平均值0.100毫克／標(biāo)立方米，二氧化硫濃度年日平均值0.060毫克／標(biāo)立方米，二氧化氮濃度年日平均值0.080毫克／標(biāo)立方米。

據(jù)市環(huán)境監(jiān)測(cè)站的監(jiān)測(cè)資料，今年1~10月，市區(qū)空氣質(zhì)量達(dá)到和好于二級(jí)的天數(shù)為228天，占同期總天數(shù)的74.76％，而去年全年達(dá)到和好于二級(jí)的天數(shù)僅為175天，尤其是通過(guò)大規(guī)模拆改小型燃煤鍋爐、治理汽車尾氣和整治餐飲洗浴業(yè)煙塵油煙污染，今年1~10月份，市區(qū)空氣中二氧公硫、二氧化氮兩項(xiàng)污染物濃度分別為0.018毫克／標(biāo)立方米和0.015毫克／標(biāo)立方米，均較去年同期下降了25個(gè)百分點(diǎn)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國(guó)家空氣質(zhì)量二級(jí)指標(biāo)規(guī)定濃度值；市區(qū)空氣中可吸入顆粒物（pm10）為0.131毫克／標(biāo)立方米，比上年同期下降了13個(gè)百分點(diǎn)。

但目前市區(qū)空氣污染依然較為嚴(yán)重。一是市區(qū)空氣中二氧化硫、二氧化氮雖總體達(dá)標(biāo)，但工業(yè)區(qū)等局部區(qū)域在冬季采暖期二氧化硫還不能穩(wěn)定達(dá)標(biāo)；市區(qū)主要交通干線，二氧化氮普遍超標(biāo)。二是市區(qū)pm10還超過(guò)國(guó)家二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的31％，仍是市區(qū)空氣的主要污染物。

市區(qū)局部地區(qū)和冬季二氧化硫超標(biāo)，其主要原因是1314臺(tái)1蒸噸以上的供暖燃煤鍋爐仍在運(yùn)行，二氧化硫排放總量還需進(jìn)一步控制。市區(qū)道路不暢，車輛經(jīng)常處于怠速、慢速和啟動(dòng)狀態(tài)，相當(dāng)一部分車輛車況較差，25％左右的汽車尾氣超標(biāo)，則是市區(qū)主要交通干線二氧化氮超標(biāo)的主要原因。

二、可吸入顆粒物超標(biāo)，揚(yáng)塵、煤煙塵是主要元兇

可吸入顆粒物是市區(qū)空氣的主要污染物。據(jù)市環(huán)境監(jiān)測(cè)站與南京大學(xué)大氣科學(xué)系所做的pm10源解析結(jié)果，市區(qū)空氣中pm10主要來(lái)自土壤塵和煤煙塵，其次為建筑塵和冶煉塵。四種污染物占pm10總組份的年均比例分別為，土壤塵43％、煤煙塵28％，建筑塵和冶煉塵在10％以下。采暖期煤煙塵比重較非采暖期上升13％左右，而非采暖土壤塵占pm10總組份的比例則高達(dá)55％以上。

市區(qū)土壤塵的88％來(lái)自于人為活動(dòng)所形成的二次揚(yáng)塵。，市區(qū)月降塵達(dá)到29.38噸／平方公里，是的1.22倍。黃土松散易成細(xì)末的物理特性，市區(qū)一些建筑和市政施工工地防塵降塵措施不力，市區(qū)環(huán)衛(wèi)保潔的“揚(yáng)塵式”清掃方式，市區(qū)和近郊區(qū)部分新建住宅區(qū)通往城市主干道的道路長(zhǎng)期未能硬化等，使降塵在風(fēng)力和汽車行駛等人為活動(dòng)的作用下，多次被揚(yáng)起進(jìn)入空氣，成為市區(qū)土壤污染居高不下的主要原因。

三、加大力度控制二次揚(yáng)塵，繼續(xù)治理煤煙塵，努力實(shí)現(xiàn)市區(qū)大氣環(huán)境質(zhì)量的根本好轉(zhuǎn)

作為特大城市，我們必須充分認(rèn)識(shí)治理市區(qū)空氣污染的復(fù)雜性、艱巨性和長(zhǎng)期性，打好總體戰(zhàn)、持久戰(zhàn)、標(biāo)本兼治，重在治本。

第一，齊抓共管，打一場(chǎng)集中整治市區(qū)二次揚(yáng)塵污染的攻堅(jiān)戰(zhàn)。二次揚(yáng)塵是目前市區(qū)空氣污染的一號(hào)元兇。建議市政府組織協(xié)調(diào)各區(qū)政府和建設(shè)、環(huán)保、市政、園林綠化、林業(yè)、水務(wù)等市級(jí)部門，強(qiáng)化對(duì)市區(qū)建筑工地、市政工地、環(huán)衛(wèi)清掃和垃圾清運(yùn)的環(huán)境管理。市區(qū)所有建筑工地和市政施工工地都必須采取有效的、符合環(huán)保要求的防塵降塵措施，減少黃土裸露，硬化工地車輛出入道路，封閉清運(yùn)建筑垃圾，車輛駛出工地必須沖洗輪胎，環(huán)保不達(dá)標(biāo)工地一律停工整頓。加快城市市容保潔方式的機(jī)械化步伐，市區(qū)主要道路盡快實(shí)行機(jī)械吸塵式清掃，增加市區(qū)主干道灑水次數(shù)，密閉清運(yùn)生活垃圾。全面硬化市區(qū)和近郊區(qū)道路，不斷提高城市綠化覆蓋率，扎實(shí)推進(jìn)城市大水大綠工程，改善城市生態(tài)環(huán)境。

第二，加大清潔能源推廣力度，鞏固發(fā)展燃煤污染治理成果。市區(qū)現(xiàn)仍有1314臺(tái)1蒸噸以上的燃煤鍋爐，治理煤煙塵污染任務(wù)依然較重。加快發(fā)展集中供熱，凡集中供熱管網(wǎng)到位地區(qū)的分散采暖鍋爐一律限期拆除；天然氣和集中供熱管網(wǎng)暫未覆蓋地區(qū)的分散采暖燃煤鍋爐，1蒸噸以下的要全部拆

除，10蒸噸以下的必須全部燃用清潔型煤，并采取消煙除塵措施，達(dá)標(biāo)排放污染物；10蒸噸以上的必須燃用含硫量低于0.8％、灰分低于15％的優(yōu)質(zhì)煤，并采取消煙除塵措施，確保達(dá)

標(biāo)排放。嚴(yán)把新建餐飲洗浴業(yè)環(huán)保審批關(guān)，現(xiàn)有餐飲洗浴單位煙塵油煙排放不達(dá)標(biāo)的一律停業(yè)整改。

第三，認(rèn)真貫徹實(shí)施《市機(jī)動(dòng)車排氣污染管理

辦法》，進(jìn)一步加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車排氣污染監(jiān)管。嚴(yán)格路檢、抽檢和年檢相結(jié)合的機(jī)動(dòng)車排氣污染檢測(cè)制度，嚴(yán)禁冒黑煙機(jī)動(dòng)車在城市道路上行駛，加大市區(qū)公交車和出租車“氣”代“油”工作力度，大力推廣機(jī)動(dòng)車綠色環(huán)保標(biāo)志。

第四，加強(qiáng)市區(qū)大氣污染防治工作的法制建設(shè)，在市政府防治大氣污染一系列規(guī)章和規(guī)范性文件的基礎(chǔ)上，制定出臺(tái)市實(shí)施《大氣污染防治法》地方法規(guī)，建立完善大氣污染防治工作的法制規(guī)范和長(zhǎng)效機(jī)制。

第二篇：城市環(huán)境空氣質(zhì)量及防治對(duì)策

城市環(huán)境空氣質(zhì)量及防治對(duì)策

摘 要：闡述了安康中心城市環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)點(diǎn)位、時(shí)間、項(xiàng)目及結(jié)果，依據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果，對(duì)照國(guó)家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，說(shuō)清安康中心城區(qū)環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀，針對(duì)環(huán)境空氣中主要污染物采取相對(duì)應(yīng)的防治對(duì)策。

關(guān)鍵詞：安康；環(huán)境；空氣；質(zhì)量；現(xiàn)狀；對(duì)策，在安康市委、市政府的高度重

視和正確領(lǐng)導(dǎo)下，全市環(huán)境保護(hù)工作緊緊圍繞推進(jìn)突破發(fā)展、構(gòu)建和諧安康奮斗目標(biāo)，緊扣污染物排放總量控制，加強(qiáng)結(jié)構(gòu)、工程、管理三項(xiàng)減排措施，著力解決關(guān)系民生的突出環(huán)境問(wèn)題一條工作主線，落實(shí)環(huán)境保護(hù)責(zé)任，全市環(huán)境空氣質(zhì)量總體保持穩(wěn)定，局部有所改善。城市環(huán)境空氣質(zhì)量污染指數(shù)平均為 2.12，與上年持平；全年環(huán)境空氣質(zhì)量好于二級(jí)天數(shù)354天，居全省第一。

一、環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)概況

（一）安康市中心城區(qū)基本概況。安康中心城市位于安康市境內(nèi)中心地帶，已建成城區(qū)面積26平方公里，其中江南18平方公里，江北8平方公里；城市人口25萬(wàn)人，其中江南16萬(wàn)人，江北9萬(wàn)人。安康中心城市是安康市政府所在地，屬安康市政治、經(jīng)濟(jì)、文化教育、交通的中心。按照“十一五”期間中心城市重心北移，提升江南的發(fā)展思路，目前已形成“一江兩岸，南北互動(dòng)”的布局。江北突出現(xiàn)代工業(yè)氣息，以工業(yè)園區(qū)為基地，把重污染企業(yè)陸續(xù)遷入工業(yè)園區(qū)內(nèi)，建設(shè)江北工業(yè)經(jīng)濟(jì)區(qū)。江南城區(qū)則形成以商業(yè)、居住、文教、辦公和服務(wù)產(chǎn)業(yè)為主的區(qū)域。城市燃料結(jié)構(gòu)得到改善，逐步形成以石油液化氣為主的燃燒方式，使城市大氣環(huán)境質(zhì)量得到有效改善。

（二）環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)點(diǎn)位布設(shè)。，安康市環(huán)境監(jiān)測(cè)站對(duì)安康市城區(qū)江南（市監(jiān)測(cè)站）和江北（望江小區(qū)）大氣環(huán)境質(zhì)量進(jìn)行了自動(dòng)監(jiān)測(cè)，同時(shí)在江南城區(qū)設(shè)手工對(duì)照監(jiān)測(cè)點(diǎn)，共布設(shè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)位3個(gè)。其中自動(dòng)監(jiān)測(cè)點(diǎn)位2個(gè)，手工監(jiān)測(cè)點(diǎn)位1個(gè)，詳見表1。

表1 環(huán)境空氣常規(guī)監(jiān)測(cè)布點(diǎn)

編號(hào)

采樣地點(diǎn)

所屬功能區(qū)

采樣類型

備注

1望江小區(qū)

交通稠密區(qū)

自動(dòng)

省控點(diǎn)

2安康市監(jiān)測(cè)站

混合區(qū)

自動(dòng)

省控點(diǎn)

3香溪洞

江南（對(duì)照點(diǎn)）

手工

省控點(diǎn)

（三）、監(jiān)測(cè)項(xiàng)目及分析方法

1，大氣自動(dòng)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目有二氧化硫、二氧化氮、可吸入顆粒物三項(xiàng)；手工監(jiān)測(cè)項(xiàng)目有二氧化硫、二氧化氮、總懸浮顆粒物和自然降塵等四項(xiàng)。

各監(jiān)測(cè)項(xiàng)目均按照相應(yīng)《環(huán)境空氣質(zhì)量自動(dòng)監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范》4hj/t193-和《環(huán)境空氣質(zhì)量手工監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范》5hj/t194-執(zhí)行，具體方法詳見表2。

表2 環(huán)境空氣監(jiān)測(cè)項(xiàng)目及分析方法

監(jiān)測(cè)項(xiàng)目

分析方法

方法代號(hào)

備注

二氧化硫

紫外熒光法

--

自動(dòng)

甲醛緩沖溶液吸收—鹽酸付玫瑰苯胺比色法

gb/t15262—9

4手工

二氧化氮

化學(xué)發(fā)光法

--

自動(dòng)

saltzman法

gb/t15435—199

5手工

可吸入顆粒物

β射線法

--

自動(dòng)

總懸浮顆粒物

重量法

gb/t15432—1995

手工

自然降塵

重量法

gb/t15265--94

手工

（四）監(jiān)測(cè)頻次與數(shù)據(jù)獲得情況

1、監(jiān)測(cè)頻次。，大氣自動(dòng)監(jiān)測(cè)頻次為365天，每天24小時(shí)；手工監(jiān)測(cè)頻次為每月1次，每次5天。其中二氧化硫、二氧化氮手工監(jiān)測(cè)每天采樣4次，每次45分鐘，總懸浮顆粒物每次采樣1小時(shí)30分鐘,每張濾膜采兩次樣,一天兩張濾膜。

自然降塵每月監(jiān)測(cè)一次，每次連續(xù)采樣一個(gè)月，全年共監(jiān)測(cè)12次。、監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)獲得情況。全年大氣常規(guī)監(jiān)測(cè)共獲原始數(shù)據(jù)53196個(gè),其中自動(dòng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)52560個(gè)，手工監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)636個(gè)，以及有關(guān)氣溫、氣壓、濕度、風(fēng)向、風(fēng)速等氣象數(shù)據(jù)資料。

（五）評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)及方法

1、評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。環(huán)境空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)采用國(guó)家《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》2 3（gb3095—1996）二級(jí)年均值標(biāo)準(zhǔn)，自然降塵采用陜西省暫定標(biāo)準(zhǔn)，詳見表3。

表3 評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)

監(jiān)測(cè)項(xiàng)目

濃度限值（毫克/立方米）

日平均

年平均

二氧化硫

0.1

50.06

二 氧化氮

0.1

20.08

可吸入顆粒物

0.15

0.10

總懸浮顆粒物

0.30

0.20

自然降塵

18噸/平方公里·月

2、評(píng)價(jià)方法

（1）對(duì)比法。將空氣中主要污染物的年均濃度值與

空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中的二級(jí)年均值標(biāo)準(zhǔn)對(duì)比，大于該項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，按超標(biāo)計(jì)。以此來(lái)評(píng)價(jià)城市空氣質(zhì)量的達(dá)標(biāo)情況。

（2）空氣污染綜合指數(shù)法?？諝馕廴揪C合指數(shù)是各項(xiàng)空氣污染物的單項(xiàng)指數(shù)的加和，可用于評(píng)價(jià)城市空氣質(zhì)量的總體狀況和年際變化及季節(jié)變化情況。

其數(shù)學(xué)表達(dá)式為：

n ci

p= ∑ pi 其中pi=

i=1 c0i

式中：p—空氣污染綜合指數(shù)

pi —i項(xiàng)空氣污染物的分指數(shù)

ci —i項(xiàng)空氣污染物濃度的年均值

c0i —i項(xiàng)空氣污染物濃度的年平均標(biāo)準(zhǔn)值

n—計(jì)入空氣污染綜合指數(shù)的污染物項(xiàng)數(shù)

本報(bào)告計(jì)入空氣污染綜合指數(shù)的參數(shù)為二氧化硫、二氧化氮、可吸入顆粒物（手工監(jiān)測(cè)總懸浮顆粒物換算為可吸入顆粒物）和自然降塵。空氣污染綜合指數(shù)數(shù)值越大，表示空氣污染程度越嚴(yán)重，空氣質(zhì)量越差。

（3）污染負(fù)荷系數(shù)法。用以反映各項(xiàng)污染物的分指數(shù)在綜合指數(shù)中的構(gòu)成比例，確定各污染物的分指數(shù)對(duì)綜合指數(shù)的貢獻(xiàn)大小以及對(duì)空氣污染程度的影響大小，其數(shù)學(xué)表達(dá)式為：

pi

fi= 100%

p

式中：fi —i項(xiàng)空氣污染物的負(fù)荷系數(shù)

二、環(huán)境空氣質(zhì)量狀況

（一）二氧化硫。，安康市環(huán)境空氣二氧化硫日均值濃度范圍為0.003～0.210毫克/立方米,年均值為0.054毫克/立方米（手工監(jiān)測(cè)為對(duì)照點(diǎn)，不參與統(tǒng)計(jì)計(jì)算，下同）,符合國(guó)家二級(jí)年均值標(biāo)準(zhǔn)(0.06毫克/立方米)。全年日均值超標(biāo)率為2.2%。日平均最高值0.210毫克/立方米出現(xiàn)在江南城區(qū)的第一季度。

不同功能區(qū)二氧化硫均值濃度比較：混合區(qū)大于交通稠密區(qū)。混合區(qū)年均值超標(biāo)0.17倍，交通稠密區(qū)和手工監(jiān)測(cè)對(duì)照點(diǎn)均未超過(guò)國(guó)家二級(jí)年均值標(biāo)準(zhǔn)。

從季度變化來(lái)看，全市二氧化硫濃度表現(xiàn)為第一季度最高，第四季度次之，第三季度最低。說(shuō)明二氧化硫濃度升高與冬季采暖期燃煤量增加有關(guān)。以上結(jié)果比較見圖1。

（二）二氧化氮。，二氧化氮日均值濃度范圍為0.004～0.077毫克/立方米,年均值為0.020毫克/立方米，符合環(huán)境空氣質(zhì)量二級(jí)年均值（0.08毫克/立方米）標(biāo)準(zhǔn)。全年日均值超標(biāo)率為零。日平均最高值0.077毫克/立方米出現(xiàn)在江南城區(qū)的第四季度。

不同功能區(qū)二氧化氮濃度比較：混合區(qū)大于交通稠密區(qū)。各區(qū)域年均值均未超過(guò)國(guó)家二級(jí)年均值標(biāo)準(zhǔn)。

從季節(jié)變化看，全市二氧化氮濃度整體水平較低，季節(jié)變化幅度較小，第一、第四季度濃度略高于其它兩個(gè)季度，第二、第三季度濃度基本持平。以上結(jié)果比較見圖2。

（三）可吸入顆粒物。，可吸入顆粒物日均值濃度范圍為0.012～0.287毫克/立方米,年均值為0.063毫克/立方米,符合國(guó)家二級(jí)年均值標(biāo)準(zhǔn)(0.10毫克/立方米)。全年日均值超標(biāo)率為6.3%。日平均最高值0.287毫克/立方米出現(xiàn)在江南城區(qū)的第一季度。

不同功能區(qū)濃度比較：交通稠密區(qū)大于混合區(qū)。各區(qū)域年均值均未超過(guò)國(guó)家二級(jí)年均值標(biāo)準(zhǔn)。

從季節(jié)變化看，全市可吸入顆粒物濃度表現(xiàn)為第二季度最高，第四季度次之，第三季度最低。可吸入顆粒物偏高主要與第二季度氣候干燥少雨、揚(yáng)沙浮塵等因素有關(guān)，同時(shí)也與第四季度部分月份處于采暖期，燃煤量大幅度增加，煙塵排放量增大有關(guān)。以上結(jié)果比較見圖3。

（四）自然降塵。全年自然降塵月平均濃度范圍為2.14～16.57噸/平方公里·月, 全年平均降塵量為6.00噸/平方公里·月，符合陜西省暫定標(biāo)準(zhǔn)（18噸/平方公里·月）。與上年相比，濃度降低30.8%。最高值出現(xiàn)在江北城區(qū)的第二季度。

不同區(qū)域自然降塵濃度比較：交通稠密區(qū)大于混合區(qū)。各區(qū)域年均值均未超標(biāo)。

從季節(jié)變化來(lái)看，全市降塵濃度表現(xiàn)為第二季度最高，第一季度次之，第三季度最低。造成降塵濃度偏高的原因除二次揚(yáng)塵外，還與第一、第二季度氣候干燥及揚(yáng)沙浮塵天氣影響有關(guān)。以上結(jié)果比較見圖4。

三、環(huán)境空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)及年際變化

（一）、環(huán)境空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)

1、各功能區(qū)環(huán)境空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)。由表4可知，全市四項(xiàng)監(jiān)測(cè)指標(biāo)平均分指數(shù)均小于1，各項(xiàng)指標(biāo)符合標(biāo)準(zhǔn)。四項(xiàng)污染物分指數(shù)由大到小依次為：二氧化硫、可吸入顆粒物、降塵、二氧化氮。

四項(xiàng)指標(biāo)綜合分析，江南混合區(qū)污染綜合指數(shù)為2.24，大于江北交通稠密區(qū)污染綜合指數(shù)1.99,說(shuō)明混合區(qū)的污染相對(duì)重于交通稠密區(qū)。

表4 空氣污染指數(shù)統(tǒng)計(jì)

所屬功能區(qū)

pso

2pn02

ppm10

p降塵

p綜

交通稠密區(qū)

0.6

30.20

0.7

40.42

1.99

混合區(qū)

1.17

0.30

0.52

0.2

52.24

全市平均

0.90

0.25

0.63

0.34

2.122、環(huán)境空氣質(zhì)量季節(jié)變化。由表5可知：安康市環(huán)境空氣污染第一季度最重，綜合指數(shù)為2.70；第二、四季度次之，綜合指數(shù)分別為2.19和2.24；第三季度污染較輕，綜合指數(shù)為1.34，環(huán)境空氣質(zhì)量相對(duì)較好。

表5 各季度環(huán)境空氣污染綜合指數(shù)及年際變化

所屬功能區(qū)

第一季度

第二季度

第三季度

第四季度

全年

交通稠密區(qū)

2.17

2.421.30

2.10

1.99

2.53混合區(qū)

3.23

1.96

1.37

2.38

2.24

1.70

全市平均

2.70

2.19

1.34

2.24

2.12

2.123、污染負(fù)荷系數(shù)統(tǒng)計(jì)。由表6可以看出,四項(xiàng)污染物的平均污染負(fù)荷系數(shù)由大到小依次為二氧化硫41.9%、可吸入顆粒物30.2%、降塵16.2%、二氧化氮11.7%。污染負(fù)荷系數(shù)最大的是二氧化硫，是安康市環(huán)境空氣中的主要污染因子，其次是可吸入顆粒物，污染負(fù)荷系數(shù)最小的是二氧化氮。由此說(shuō)明，影響安康市環(huán)境空氣質(zhì)量的主要原因是煤煙型污染。

表6 空氣污染負(fù)荷系數(shù)統(tǒng)計(jì)表

所屬功能區(qū)

fso

2fn02

fpm10

f降塵

交通稠密區(qū)

31.7%

10.0%

37.2%

21.1%

混合區(qū)

52.2%

13.4%

23.2%

11.2%

全市平均

41.9%

11.7%

30.2%

16.2%

（二）、環(huán)境空氣質(zhì)量年際變化。根據(jù)表7和表8兩年環(huán)境空氣監(jiān)測(cè)結(jié)果統(tǒng)計(jì)可知，與各項(xiàng)指標(biāo)比較，除二氧化硫上升46.3%外，其它三項(xiàng)指標(biāo)均有不同程度的下降。其中可吸入顆粒物下降27.6%、二氧化氮下降9.1%、自然降塵下降30.8%。，全市空氣自動(dòng)常規(guī)監(jiān)測(cè)結(jié)果表明：全市平均污染綜合指數(shù)（2.12）與持平。其中交通稠密區(qū)污染綜合指數(shù)（1.99）低于上年（2.53）；混合區(qū)污染綜合指數(shù)（2.24）高于上年（1.70），詳見圖6?？諝赓|(zhì)量自動(dòng)監(jiān)測(cè)優(yōu)良天數(shù)為354天，比上年增加53天，環(huán)境空氣質(zhì)量略有好轉(zhuǎn)?？諝庵兄饕廴疚锒趸?、二氧化氮、可吸入顆粒物濃度年日均值分別為每立方米0.054、0.020、0.063毫克。污染物的污染指數(shù)與上半年比較，二氧化硫下降8.2%，二氧化氮下降7.4%，可吸入顆粒物下降28.4 %。三項(xiàng)污染物濃度均未超過(guò)國(guó)家二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)（0.06、0.08、0.10）。全市城市空氣污染仍屬二氧化硫和可吸入顆粒物為主要污染物的煤煙型污染。

表7 年與年環(huán)境空氣監(jiān)測(cè)結(jié)果比較

所屬功能區(qū)

二氧化硫

二氧化氮

可吸入顆粒物

年均值（mg/m3）

年均值（mg/m3）

年均值（mg/m3）

交通稠密區(qū)（自動(dòng)）

0.038

0.03

30.016

0.030

0.07

40.099

混合區(qū)（自動(dòng)）

0.070

0.02

50.024

0.013

0.05

20.076

江南（手工對(duì)照點(diǎn)）

0.036

0.022

0.017

0.01

10.055

0.069

全市平均

0.054

0.029

0.020

0.022

0.063

0.087

表8 年與年環(huán)境空氣自然降塵監(jiān)測(cè)結(jié)果比較

所屬功能區(qū)

交通稠密區(qū)（手工）（噸/平方公里·月）

混合區(qū)（手工）

（噸/平方公里·月）

香溪洞（手工對(duì)照點(diǎn)）（噸/平方公里·月）

全市平均

（噸/平方公里·月）

7.51

4.48

5.02

6.00

10.99

6.35

5.40

8.67

四、大氣環(huán)境污染防治對(duì)策

本影響我市環(huán)境空氣質(zhì)量的主要污染因子是二氧化硫、可吸入顆粒物、降塵。產(chǎn)生原因除主要來(lái)源于燃煤和工業(yè)粉塵，其次來(lái)源于地面灰塵和沙塵、揚(yáng)沙污染。由于地面裸露原因，加之冬、春季干燥少雨天氣，特別是近年來(lái)房地產(chǎn)業(yè)的興起，各小區(qū)、城區(qū)道路等相繼破土動(dòng)工，使很多機(jī)動(dòng)車輛帶土進(jìn)城，還有環(huán)衛(wèi)工人使用傳統(tǒng)的掃地工具，致使二次揚(yáng)塵尤為突出。為此建議：

1、加快城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，使用電、天然氣等清潔能源替代。天然氣是一種清潔、高效、方便的能源，大力發(fā)展天然氣供應(yīng)是城市現(xiàn)代化建設(shè)的重要組成部分，對(duì)發(fā)展生產(chǎn)、方便人民生活、節(jié)約能源、改善環(huán)境具有重要作用。因此，加快建設(shè)安康中心城市天然氣供應(yīng)工程，將會(huì)給安康市帶來(lái)良好的環(huán)境效益、社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。不僅代替和改變了安康市城區(qū)居民和第三飲食服務(wù)行業(yè)以煤為主的燃煤結(jié)構(gòu)和燃煤方式，更重要的是減少了安康市城區(qū)燃煤量，從源頭上減少了燃煤廢氣中二氧化硫、煙塵的排放量，對(duì)于提高安康中心城市環(huán)境空氣質(zhì)量起到積極作用。

2、做好推廣使用清潔能源（例如天然氣、甲醇或乙醇）的宣傳工作，以進(jìn)一步減少汽車尾氣的污染。

3、合理規(guī)劃，優(yōu)化環(huán)境功能分區(qū)，實(shí)行集中供熱，有利于改善大氣環(huán)境質(zhì)量。圍繞污染物排放總量控制，加強(qiáng)污染源結(jié)構(gòu)、工程、管理三項(xiàng)減排措施，有利于降低大氣污染物排放量。

4、環(huán)衛(wèi)部門除盡量利用夜間清掃街道外，還應(yīng)定時(shí)增加每天向市區(qū)主要交通干道、街道的灑水次數(shù)；更新傳統(tǒng)的掃地工具；推廣使用袋裝垃圾；在市區(qū)主要街道及公共場(chǎng)所設(shè)立垃圾箱，并分類進(jìn)行回收；公安、交警部門應(yīng)在市區(qū)內(nèi)控制機(jī)動(dòng)車車流量，以減少二次揚(yáng)塵的產(chǎn)生。

5、大力進(jìn)行植樹造林，嚴(yán)禁濫砍亂伐，增加植被覆蓋率，減少水土流失，從而避免和減輕沙塵和揚(yáng)沙天氣帶來(lái)的危害。

（6）加強(qiáng)對(duì)市區(qū)的綠化工作，提高市區(qū)綠色覆蓋面積。大力宣傳環(huán)境保護(hù)知識(shí)，不斷提高每個(gè)公民的環(huán)保意識(shí)，把市委市政府提出營(yíng)造“綠色安康”的戰(zhàn)略部署真正落實(shí)到實(shí)處。

五、結(jié)論

1、安康中心城市環(huán)境空氣污染負(fù)荷系數(shù)由大到小依次為二氧化硫41.9%、可吸入顆粒物30.2%、降塵16.2%、二氧化氮11.7%。安康市環(huán)境空氣污染整體表現(xiàn)為煤煙型污染，污染負(fù)荷系數(shù)最大的是二氧化硫，是本市環(huán)境空氣中的主要污染因子，其次是可吸入顆粒物和降塵，污染負(fù)荷系數(shù)最小的是二氧化氮。

2、不同區(qū)域環(huán)境空氣污染表現(xiàn)為江南大于江北。

3、各季度環(huán)境空氣污染變化規(guī)律是第一季度最重，第二、第四季度次之，第三季度最輕。

4、，環(huán)境空氣污染綜合指數(shù)與持平?？諝赓|(zhì)量自動(dòng)監(jiān)測(cè)優(yōu)良天數(shù)為354天，比上年增加53天，環(huán)境空氣質(zhì)量略有好轉(zhuǎn)。

5、使用電、天然氣等清潔能源是改善安康中心城市環(huán)境空氣質(zhì)量的有效途徑之一。圍繞污染物排放總量控制，加強(qiáng)污染源結(jié)構(gòu)、工程、管理三項(xiàng)減排措施，有利于改善大氣環(huán)境質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

1空氣和廢氣監(jiān)測(cè)分析方法編委會(huì).空氣和廢氣監(jiān)測(cè)分析方法.第四版.北京：中國(guó)環(huán)境科學(xué)出版社，.9

2國(guó)家環(huán)境保護(hù)總局.環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)(gb3095-1996).北京：中國(guó)環(huán)境科學(xué)出版社，1996

3國(guó)家環(huán)境保護(hù)總局.關(guān)于發(fā)布.環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)(gb3095-1996)修改單的通知.環(huán)發(fā)1號(hào)，.0

14國(guó)家環(huán)境保護(hù)總局.環(huán)境空氣質(zhì)量自動(dòng)監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范.hj/t193-

5國(guó)家環(huán)境保護(hù)總局.環(huán)境空氣質(zhì)量手工監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范

作者簡(jiǎn)介：丁義志（1963年--），男，漢族，1983年在安康市環(huán)境保護(hù)監(jiān)測(cè)站從事環(huán)境監(jiān)測(cè)與評(píng)價(jià)工作，現(xiàn)任業(yè)務(wù)管理室主任，技術(shù)職稱工程師，于1988年4月18日在全國(guó)工業(yè)污染源調(diào)查重大科技項(xiàng)目中榮獲國(guó)家環(huán)境保護(hù)局、中華人民共和國(guó)國(guó)家經(jīng)濟(jì)委員會(huì)、國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、中華人民共和國(guó)國(guó)家科學(xué)技術(shù)委員會(huì)、中華人民共和國(guó)財(cái)政部三等獎(jiǎng)。

第三篇：池塘水色變化分析與對(duì)策

池塘水色變化分析與對(duì)策

[日期：2003-02-28] 來(lái)源： 作者： 閱讀：431 次

在實(shí)際生產(chǎn)中筆者留意到，有經(jīng)驗(yàn)的養(yǎng)殖戶往往通過(guò)觀察池塘水色及其變化，進(jìn)而采取相應(yīng)的有效措施，確保收成。他們謂之曰：養(yǎng)魚(蝦)須識(shí)“看水”。其實(shí)，池塘的水色就是池塘生態(tài)系統(tǒng)的“晴雨表”。

水色是由池塘中浮游生物、懸浮顆粒的數(shù)量和種類的不同而起的綜合反映，其中浮游藻類是主要因素，不同地區(qū)和同一地區(qū)相鄰的池塘，浮游生物的種類、優(yōu)勢(shì)種類往往不同；池塘中浮游生物受溫度、光照、營(yíng)養(yǎng)鹽、風(fēng)向的影響而產(chǎn)生季節(jié)、晝夜、垂直和水平變化，其中也不乏受外來(lái)物質(zhì)影響而產(chǎn)生的異常變化，而水色的不良異常變化，也就反映了池塘水環(huán)境的惡化或巨變，往往也就意味著疾病、災(zāi)害，許多病害諸如對(duì)蝦的紅體、白斑病，鰻魚的紅頭、脫粘、愛(ài)德華氏病，桂花魚的爛鰓、出血、白鰓白肝病等都是由于現(xiàn)行的超高密度精養(yǎng)模式打破了池塘生物鏈的平衡，造成水質(zhì)敗壞而暴發(fā)的。如何做到未雨綢繆，養(yǎng)殖全過(guò)程始終保持、調(diào)控好一池塘水是一門技術(shù)；若遇水色突變、水質(zhì)敗壞，如何采取有效措施、及時(shí)補(bǔ)救也是至關(guān)重要的。下面就將筆者在生產(chǎn)實(shí)踐中遇到的幾種常見情況及其調(diào)控措施總結(jié)如下，以供參考。

1、魚蝦蟹池塘在用消毒劑或烈性殺蟲藥如福爾馬林、硫酸銅等潑灑后，池中大量浮游生物被殺死，池水突然變清，透明度迅速提高，魚蝦安靜的棲息環(huán)境被打破，水中溶氧驟減，魚蝦由于應(yīng)激反應(yīng)而出現(xiàn)狂游或跳躍等癥狀。對(duì)于此種情況，應(yīng)迅速提高水中的浮游生物量，特別是有益藻類和微生物的數(shù)量，維持一定程度的透明度和溶氧量。具體處理措施可以先用中國(guó)水產(chǎn)科學(xué)研究院珠江水產(chǎn)研究所的池塘解毒劑———“綠水寶2型”(主要是解除重金屬、氯制劑、季胺鹽、藻毒素等殘留)，再用“速效肥水王”、“池水寧”、“爽水寶”等池塘營(yíng)養(yǎng)液培水。有條件的也可以全池或部分換水，但效果緩慢，且易造成池水的二次污染。

2、池水營(yíng)養(yǎng)鹽不均衡，生長(zhǎng)限制因子(如硅、錳、鐵、磷、鉀、PH值等)的缺乏造成池塘優(yōu)勢(shì)藻類短時(shí)間內(nèi)全部死亡，藻相突然改變或清澈見底，幾天后變?yōu)椤昂诔羲?。?duì)于此種池塘，可以定期使用“池水寧”、“爽水寶”等生態(tài)營(yíng)養(yǎng)液預(yù)防，而當(dāng)水體已發(fā)黑發(fā)臭時(shí)，應(yīng)適當(dāng)引入旁邊池塘的部分“好水”作為藻種，再使用“池水寧”、“爽水寶”等培水。此種情況往往出現(xiàn)在高位池對(duì)蝦精養(yǎng)池塘，由于失去了底泥對(duì)營(yíng)養(yǎng)鹽的緩沖釋放作用，很容易造成池塘浮游生物量的大起大落，水色突變，因此無(wú)論是肥水還是調(diào)水都應(yīng)少量多次，適時(shí)而止。

3、當(dāng)遇天氣突變，如臺(tái)風(fēng)、暴風(fēng)雨過(guò)后，由于環(huán)境劇變(包括鹽度、透明度、營(yíng)養(yǎng)因子等)，很容易造成池塘藻類全部死亡，池水渾濁不堪，呈白濁或土黃色。此時(shí)首先應(yīng)降低池塘濁度，凈化水質(zhì)，可以全池潑灑三合一“凈水劑”、“底凈”、“沸石粉”、“石灰水”等，然后再用“池水寧”、“爽水寶”等調(diào)水。

當(dāng)水色轉(zhuǎn)好后，應(yīng)及時(shí)用“魚菌清”、“蝦菌消”、“蟹菌消”、“菌毒凈”等常規(guī)消毒一次，防止由于外來(lái)細(xì)菌的滋生而引發(fā)疾病。其實(shí)很多疾病的暴發(fā)都跟天氣的變化密切相關(guān)：天氣變化→水質(zhì)惡化、溶氧降低→體質(zhì)變?nèi)酰挚沽档汀?xì)菌、病毒入侵→感染、死亡。因此，每次天氣變化前后應(yīng)做好具體的防范與處理措施。

4、池塘中藻類高峰期過(guò)后，浮游動(dòng)物大量繁殖，特別是輪蟲的數(shù)量劇增，致使池中魚蝦嚴(yán)重缺氧，浮頭并有零星死亡，此時(shí)池水呈白濁狀。出現(xiàn)這種癥狀的池塘應(yīng)立即用“菌毒凈”、“特力滅”、“魚菌清”、“蝦菌消”等消毒劑潑灑水體，殺滅部分浮游動(dòng)物，再用“池水寧”、“爽水寶”培育浮游藻類，恢復(fù)池塘生態(tài)平衡。有條件的也可以全部或部分換水后再來(lái)重新培水。

5、放苗前期或養(yǎng)殖過(guò)程中池水突然變清后，無(wú)論怎樣施肥，池水都肥不起來(lái)。造成這種癥狀的池塘，有3種情況：（1）池塘水體重金屬中毒：池塘在進(jìn)水或排換水時(shí)引入了受工業(yè)污水污染的水體，或者是養(yǎng)殖過(guò)程中使用了大量的含重金屬成份的殺菌殺蟲藥，抑制了浮游生物的生長(zhǎng)，針對(duì)這種池塘，應(yīng)使用適量的池塘解毒劑———“綠水寶2型”解毒，平時(shí)定期使用可用來(lái)預(yù)防，然后再用“池水寧”、“爽水寶”等培育水色；（2）池底青泥苔、絲狀藻滋生，水體營(yíng)養(yǎng)全部被吸收，有益浮游藻類生長(zhǎng)受抑制：這種情況往往出現(xiàn)在大水面粗養(yǎng)池塘，高位池精養(yǎng)池塘也時(shí)有發(fā)生，藻體死亡后分解耗氧，還會(huì)產(chǎn)生大量毒素，單單依靠刮或撈除是解決不了問(wèn)題的，有效的方法是先用0.8-1 ppm 的螯合銅或三合一“除藻劑”殺滅，再用“池水寧”、三合一“速效肥水王”等迅速培育水色，維持一定的透明度。（3）池塘塘基嚴(yán)重老化，底泥中的營(yíng)養(yǎng)物質(zhì)與外來(lái)物質(zhì)易形成拮抗作用，收支平衡已不能恢復(fù)，此類池塘已不能使用，須更新池底。

6、魚蝦養(yǎng)殖的中后期，往往是在高溫季節(jié)，隨著投餌量的不斷增多，殘餌、糞便等有機(jī)物的不斷進(jìn)入使得池塘封閉水體富營(yíng)養(yǎng)化，藍(lán)藻等有害藻類大量繁殖，在水體表面往往形成一層綠色的油膜，養(yǎng)殖戶稱之謂“老綠水”。水體有機(jī)物及藻類尸體的分解消耗池中大量的溶氧，并會(huì)生成氨氮、亞硝酸鹽、硫化氫等有毒物質(zhì)，再加上藻類分泌的藻毒素、人為用藥的藥物殘留，使得魚蝦長(zhǎng)期處于一種應(yīng)激狀態(tài)，魚蝦食欲減退、活力減弱、體質(zhì)下降、容易感染、暴發(fā)疾病。這種池塘無(wú)論是在北方還是在南方都很普遍，能經(jīng)常有新鮮水注入的池塘?xí)靡恍珜?duì)于無(wú)水可換的池塘，這的確是一大災(zāi)難。經(jīng)常采用的處理措施是：①定期全池潑灑“活水菌”、“調(diào)水王”等高科技微生物制品分解池塘有機(jī)物；②定期使用“綠水寶2型”、“解毒健胃散”等解除毒素，促進(jìn)攝食；③經(jīng)常拌料投喂“蝦康素”、“保肝泰”等營(yíng)養(yǎng)保健物質(zhì)，增強(qiáng)魚蝦體質(zhì)，提高抗病力。

“養(yǎng)魚(蝦)先養(yǎng)水，防病宜調(diào)水”，實(shí)踐告訴我們，“水”才是養(yǎng)殖之根本。我們不僅要學(xué)會(huì)去“看水”，更應(yīng)懂得怎樣及時(shí)、有效地去調(diào)好水。很多水產(chǎn)病害不是藥物所能解決的，我們必須回歸到水本位上來(lái)搞水產(chǎn)養(yǎng)殖，多從池塘水環(huán)境微生態(tài)平衡的角度出發(fā)，實(shí)現(xiàn)真正意義上的健康養(yǎng)殖。

第四篇：城市市區(qū)停車難的現(xiàn)狀、原因及對(duì)策分析

多管齊下解決城市市區(qū)停車難問(wèn)題

民建桂林市委秦勝忠

一、城市市市區(qū)停車難的現(xiàn)狀隨著汽車在百姓生活中的普及，機(jī)動(dòng)車輛數(shù)量增多，機(jī)動(dòng)車停車難問(wèn)題開始顯現(xiàn)出來(lái)。在很多城市的行政單位、商務(wù)辦公場(chǎng)所、飯店賓館、餐飲娛樂(lè)場(chǎng)所、車站碼頭、電影院、醫(yī)院、風(fēng)景名勝景區(qū)、公園、商業(yè)購(gòu)物中心、大型批發(fā)市場(chǎng)、農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)等大型公共場(chǎng)所要么沒(méi)有停車場(chǎng)，要么就是車位始終不夠用。不少車主為了找一個(gè)停車位常常開著車在一個(gè)地方接著一個(gè)地方的找。要是到了周末，很多的公共場(chǎng)所就更難找個(gè)車位。由于停車問(wèn)題的不到解決，機(jī)動(dòng)車輛亂停放問(wèn)題也隨之增加?？梢哉f(shuō)，停車難誘發(fā)了不少車主的亂停車行為；反過(guò)來(lái)亂停車行為也加劇了停車難問(wèn)題?！巴＼囯y”緊跟“行車難”已成為當(dāng)前困擾很多城市道路交通發(fā)展的又一個(gè)普遍性的問(wèn)題。

二、造成城市市區(qū)停車難的原因

（一）、硬性規(guī)定沒(méi)有得到落實(shí)，停車車位特別是公共停車位嚴(yán)重不足。國(guó)家建設(shè)部曾對(duì)城市停車場(chǎng)與建筑占地面積的比例作了硬性規(guī)定：辦公樓每1000平方米建筑面積要建2.5至4.5個(gè)停車泊位，商場(chǎng)每1000平方米建筑面積要建2至2.5個(gè)停車泊位，普通住宅每100戶要有10個(gè)停車泊位。但政府部門對(duì)有關(guān)市政法律和法規(guī)的落實(shí)程度不高，對(duì)建筑行業(yè)的監(jiān)管上存在漏洞。不少大型建筑在建設(shè)時(shí)沒(méi)有按上述相關(guān)規(guī)定的配點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)建停車場(chǎng)。一些車位連業(yè)主的停車需求都不能滿足，也就無(wú)從滿足其他車主的停車了。以小區(qū)為例，舊有小區(qū)在興建時(shí)考慮不周全，沒(méi)有考慮到汽車數(shù)量的增長(zhǎng)速度，因此沒(méi)有配備相應(yīng)的車位，現(xiàn)在若想通過(guò)改建停車場(chǎng)或犧牲綠地等都不可行，小區(qū)停車難一時(shí)難以找到有效的解決方法。

（二）、現(xiàn)有停車車位空間分布過(guò)于集中，影響正常停車。很多城市市區(qū)現(xiàn)有停車車位主要集中在中心繁華地段。而在人員流動(dòng)相對(duì)較少環(huán)線以外的城區(qū)，卻很少停車車位。像區(qū)域面積較小、地市中心繁華地帶、大型商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)集中的商業(yè)區(qū)、行政區(qū)，因吸引了大量車流、物流和人流，交通向心力較大，車位緊張，停車難度就更大。越是向市中心靠近，停車難的問(wèn)題就越是明顯。很多車主在市中心停車遇到停、取時(shí)間較長(zhǎng)；取車時(shí)可能發(fā)生由于設(shè)施故障而取不出車的情況。

（三）、重建設(shè)輕管理，建好的車位被挪用、閑置現(xiàn)象嚴(yán)重。目前凡是社會(huì)停車場(chǎng)和臨時(shí)占用道路的停車場(chǎng)，其管理權(quán)歸屬公安交通管理部門，這些停車場(chǎng)的性質(zhì)未經(jīng)公安交通管理部門批準(zhǔn)不得任意改變。作為經(jīng)營(yíng)停車場(chǎng)的管理單位，存在著多頭管理、各自為政的問(wèn)題。

在道路范圍內(nèi)的臨時(shí)停車場(chǎng)所有權(quán)與經(jīng)營(yíng)管理權(quán)不一致。一些大型公共建筑內(nèi)部的停車場(chǎng)無(wú)人負(fù)責(zé)管理，無(wú)人監(jiān)督執(zhí)行，有的停車場(chǎng)甚至挪作他用，改變了停車場(chǎng)的性質(zhì)。不少單位車位閑置、挪用現(xiàn)象嚴(yán)重，都不同程度存在著停車場(chǎng)挪作他用、改為商場(chǎng)超市和倉(cāng)庫(kù)。一些酒店擁有自用大型地下停車場(chǎng)，滿足自己停車都綽綽有余，但卻沒(méi)有向外界開放營(yíng)業(yè)。

此外，部分停車場(chǎng)的管理人員僅限于收取停車費(fèi)，較少參與停車管理。由于管理人員疏于管理造成停車人的隨意停車，停車場(chǎng)內(nèi)無(wú)序停車、道間停車、彎道

停車的現(xiàn)象比較普遍，使得停車場(chǎng)不能得到有效利用。

（四）、一些車主安法制觀念、公德意識(shí)淡薄。有的車主為圖方便在停車場(chǎng)門口上隨意停車，甚至把車停在了通道上；還有的些車主只顧自己停車，往往一個(gè)車占了一個(gè)半車位，留給其他車主的半個(gè)車位，讓后來(lái)的其他車主停也不是不停也不是。另外，一些車主把車輛停放在臨時(shí)停車點(diǎn)或道路上，去辦事或逛街，甚至停放過(guò)夜，長(zhǎng)時(shí)間占用公共資源，造成亂停亂放車輛的現(xiàn)象較為嚴(yán)重。很多這樣的亂停車行為，不僅影響城市交通，也加劇了停車難問(wèn)題。

三、解決城市市區(qū)停車難問(wèn)題的對(duì)策

（一）、加強(qiáng)規(guī)范，出臺(tái)鼓勵(lì)政策，多元開發(fā)，擴(kuò)大城市停車位數(shù)量。

1、規(guī)范城市建設(shè)行為，嚴(yán)格按照供需要求合理建設(shè)停車位，也是確保城市建設(shè)中的停車位滿足車主需要的必備條件。其中，對(duì)行政辦公單位、商務(wù)辦公場(chǎng)所、飯店賓館、餐飲娛樂(lè)場(chǎng)所、車站、碼頭、大型體育館、運(yùn)動(dòng)場(chǎng)、電影院、醫(yī)院、福利院、風(fēng)景名勝景區(qū)、公園、游樂(lè)園、民居住宅、商業(yè)購(gòu)物中心、服務(wù)樓館、大型批發(fā)市場(chǎng)、農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)等場(chǎng)所，應(yīng)該按有關(guān)規(guī)定要求和需求配建停車場(chǎng)、停車車位。促進(jìn)商業(yè)格局合理化分布，改變中心商業(yè)區(qū)過(guò)于集中的狀態(tài)，加強(qiáng)各區(qū)大、中型商場(chǎng)建設(shè)，促進(jìn)購(gòu)物人流分散。

2、建立和完善“停車配套審批、竣工驗(yàn)收和停車場(chǎng)管理”等法律法規(guī)，完善停車業(yè)管理系統(tǒng)，為停車業(yè)健康發(fā)展，提供法律依據(jù)；改建、新建建筑物應(yīng)提高停車位配建標(biāo)準(zhǔn)；加大對(duì)停車配套建設(shè)的檢查力度，對(duì)已挪作他用的，應(yīng)要求開發(fā)商限期恢復(fù)停車場(chǎng)用途。

3、政府部門出臺(tái)鼓勵(lì)公共停車場(chǎng)建設(shè)的政策，采取優(yōu)惠政策，吸引各方資金渠道，多形式地參與停車場(chǎng)（庫(kù)）的建設(shè)，扶植停車場(chǎng)建設(shè)走產(chǎn)業(yè)化的道路，實(shí)施“誰(shuí)投資、誰(shuí)建設(shè)、誰(shuí)經(jīng)營(yíng)、誰(shuí)受益”的原則，政府對(duì)經(jīng)營(yíng)者實(shí)施監(jiān)督和調(diào)控。

4、積極提倡多元化經(jīng)營(yíng)，采取融資貸款、土地征用、稅費(fèi)征收、規(guī)劃設(shè)計(jì)、市政配套等各方面的優(yōu)惠政策和獎(jiǎng)勵(lì)辦法，適度引導(dǎo)鼓勵(lì)建設(shè)停車場(chǎng)點(diǎn)；運(yùn)用市場(chǎng)觀念和手段，按市場(chǎng)化運(yùn)作，以融資、招標(biāo)和出讓經(jīng)營(yíng)權(quán)等方式建設(shè)停車場(chǎng)，積極運(yùn)用“BOT”（建設(shè)—運(yùn)營(yíng)—轉(zhuǎn)讓）或“BTO”（建設(shè)—轉(zhuǎn)讓—經(jīng)營(yíng)）等多種建設(shè)模式對(duì)大型停車場(chǎng)招標(biāo)建設(shè)，籌集停車場(chǎng)建設(shè)資金。

5、采取積極措施詳細(xì)考察市區(qū)各路段路況，在不影響交通和車流人流的情況下，在一些單行線或道路寬廣的路段擴(kuò)大臨時(shí)停車位，方便車主就近停車。建立幾個(gè)有公益特點(diǎn)的大型停車場(chǎng)，以超低價(jià)吸引消費(fèi)者，并提高公交車的運(yùn)行速度和效率，讓車主將車停在市中心以外后換乘其他交通工具。這樣不但有效地保障了停車空間，及時(shí)改善了城市中心的交通狀況，降低了道路通行壓力，同時(shí)也降低了有車族的用車費(fèi)用支出。

（二）、發(fā)展停車經(jīng)濟(jì)，解決車位閑置和挪用問(wèn)題。一般情況，地面停車場(chǎng)的平均造價(jià)為2.5萬(wàn)元/車位，其中市區(qū)公共車庫(kù)為5至7萬(wàn)元/車位，多層機(jī)械立體停車庫(kù)6至12萬(wàn)元/車位，地下車庫(kù)高達(dá)20萬(wàn)元/車位。在短期內(nèi)，很多城市還無(wú)法建起一批大型停車場(chǎng)，利用好當(dāng)前現(xiàn)有的停車資源就成了當(dāng)務(wù)之急。利用好商鋪和商廈周圍建設(shè)好的停車場(chǎng)，發(fā)展“以車養(yǎng)市”的“停車經(jīng)濟(jì)”不失為解決很多城市停車難問(wèn)題的“良方”。停車車位缺口越大，“停車經(jīng)濟(jì)”發(fā)展?jié)摿υ酱?。如果我們的商家能夠利用好這樣的機(jī)會(huì)，把很多閑置、挪用的停車車位利用起來(lái)，發(fā)展停車經(jīng)濟(jì)；那么，無(wú)論對(duì)于繁榮商業(yè)還是對(duì)于解決停車難的問(wèn)題，都有巨大的幫助作用。

對(duì)于停車設(shè)施的經(jīng)營(yíng)管理，應(yīng)適時(shí)引入和發(fā)展適合城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的公司制經(jīng)營(yíng)模式。

1、現(xiàn)有停車場(chǎng)所在收費(fèi)價(jià)格和管理上應(yīng)該按照市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的原則進(jìn)行調(diào)整。如商業(yè)區(qū)的停車場(chǎng)收費(fèi)，與老百姓的實(shí)際生活水平相適應(yīng)，對(duì)確實(shí)偏高要適當(dāng)調(diào)整；而小區(qū)內(nèi)的停車場(chǎng)，尤其是閑置的地下車庫(kù)，與其高價(jià)閑置，不如根據(jù)實(shí)際情況降低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，以促使更多車主選擇地下車庫(kù)，提高現(xiàn)有資源的利用率。

2、停車收費(fèi)價(jià)格應(yīng)該放開，采取階梯式收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)調(diào)控停車需求，即城市中心區(qū)停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)高一些，非中心區(qū)標(biāo)準(zhǔn)低一些，按不同位置、功能等以“位”論價(jià)，以“功能”定價(jià)。盡可能的解決“有車有位”的問(wèn)題。

3、按照“路內(nèi)高于路外，中心高于外圍”的原則，調(diào)整占路停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，建立區(qū)域停車分級(jí)收費(fèi)制度，實(shí)行計(jì)時(shí)、分段收費(fèi)，鼓勵(lì)短時(shí)停車。對(duì)于路內(nèi)停車在不同的時(shí)段和路段，采取不同的停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，提高停車泊位周轉(zhuǎn)率和使用率，并將占路停車最大限度地引入停車樓。

（三）、建立制度、科學(xué)管理，利用好停車車位資源。在建停車場(chǎng)的同時(shí)，也必須加強(qiáng)對(duì)停車場(chǎng)的管理，完善現(xiàn)代化管理體系和手段，科學(xué)分配好停車車位資源。從宏觀和微觀上，分別保證停車資源得到有效管理。

1、有關(guān)部門制定和完善停車場(chǎng)（庫(kù)）管理法規(guī)、停車經(jīng)營(yíng)管理措施及處罰監(jiān)督機(jī)制，保證在管理及處罰方面有法可依。

2、建立起相關(guān)的停車政策保障或靜態(tài)管理辦法，允許成立停車場(chǎng)物業(yè)管理公司，確保每一個(gè)建成的車位都能物盡其用，保證其覆蓋地半徑內(nèi)的車輛一律可以入場(chǎng)（庫(kù)）停放。特別是對(duì)于一些臨時(shí)停車位管理，要適當(dāng)采取限制手段，避免一些車主長(zhǎng)時(shí)間占用緊缺的停車資源。

3、建立多功能、科學(xué)化、智能化的高科技停車管理系統(tǒng)，利用現(xiàn)代電子通訊技術(shù)，建立停車誘導(dǎo)系統(tǒng)。大型停車場(chǎng)之間要建立應(yīng)急聯(lián)動(dòng)機(jī)制，科學(xué)分配和調(diào)度停車車位，利用好現(xiàn)有的城市停車資源。

（四）、提高車主的文明意識(shí)，倡導(dǎo)文明停車。加大交通安全法規(guī)宣傳教育力度，不僅讓眾多機(jī)動(dòng)車車主，而且讓廣大交通參與者都知曉交通法規(guī)常識(shí)，并嚴(yán)格遵守。另外，要繼續(xù)加大對(duì)停車違法行為的整治執(zhí)法力度，從嚴(yán)整治違法行為，規(guī)范停車秩序；依據(jù)《道路交通安全法》積極探索加強(qiáng)對(duì)違法停車治理的新路子，對(duì)違法停車等現(xiàn)象進(jìn)行專項(xiàng)整治。

第五篇：對(duì)近期空氣質(zhì)量指數(shù)變化的看法

對(duì)近期空氣質(zhì)量指數(shù)變化的看法

近期全國(guó)各地的空氣質(zhì)量隱隱有上升的趨勢(shì)，某些地方，如上海、西安等地氣排名日益靠前，我認(rèn)為，這與當(dāng)?shù)卣闹匾?、相關(guān)部門采取的強(qiáng)有力的措施，以及當(dāng)?shù)丨h(huán)保意識(shí)的提高是分不開的。比如上海，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，所需的高能耗高污染的企業(yè)并不少，但為何環(huán)境還能有所改善？政府重視，下令整改那些不合格的企業(yè)，迫使它們提高技術(shù)、清潔生產(chǎn)。而經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展下，人們對(duì)環(huán)境的要求越來(lái)越高，群眾的呼聲使得監(jiān)督的力量越來(lái)越大，人們從自己做起，節(jié)能減排，積少成多，共同促進(jìn)了空氣質(zhì)量，乃至整個(gè)環(huán)境的改善。

而反觀山東，以濟(jì)南為代表的各地市，空氣質(zhì)量卻一直徘徊在下游。濟(jì)南乃是泉城，作為省會(huì)城市又兼旅游場(chǎng)所，卻總是難以見到藍(lán)天白云，難道不是一種諷刺嗎？在全民重視環(huán)保的大環(huán)境下，濟(jì)南是否應(yīng)該擔(dān)起責(zé)任，為自身的發(fā)展做點(diǎn)什么呢？山東是個(gè)高消耗高污染的大省，有二十個(gè)地市PM2.5都爆表，而這大多數(shù)都是由于過(guò)分強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)發(fā)展造成的，這種只重經(jīng)濟(jì)不重環(huán)境的做法帶來(lái)的不僅僅是GDP的急劇增長(zhǎng)，還有PM2.5的急劇增長(zhǎng)，而現(xiàn)在，我們要做的，就是把過(guò)去欠環(huán)境的補(bǔ)回來(lái)?？諝赓|(zhì)量指數(shù)上下波動(dòng)，時(shí)好時(shí)壞，固然與環(huán)境的不確定性有關(guān)，更多的也是相關(guān)部門執(zhí)行力度不夠，時(shí)松時(shí)緊，不能引起有關(guān)企業(yè)的重視，再者決心不足，沒(méi)有真正的想在根本上做出改變。因?yàn)闆Q心不足，所以不能在真正意義上促使企業(yè)做出實(shí)質(zhì)性的改變，而且因?yàn)闆](méi)有強(qiáng)硬的政策，企業(yè)倦怠，相關(guān)部門睜一只眼閉一只眼，導(dǎo)致雖然有很多政策出臺(tái)，但是并沒(méi)有什么實(shí)質(zhì)性的改變。使得濟(jì)南民眾對(duì)政府的信任度也下降了。

空氣質(zhì)量的下降對(duì)我們的影響不僅僅體現(xiàn)在生活上，而且十分影響人們的健康。柴靜的《穹頂之下》帶給我們極大地震撼，讓我們知道了太多太多它的危害，但與此同時(shí)，也告訴了我們?cè)S多我們可以做的。我們應(yīng)該從身邊的小事做起，為環(huán)保貢獻(xiàn)一份自己的力量。做好監(jiān)督者的職務(wù)，監(jiān)督企業(yè)，監(jiān)督政府，共同迎接我們共同的藍(lán)天。

2014級(jí)環(huán)院

趙夢(mèng)瑤