第一篇：鐵路工務線路車間工班長月度考核管理辦法

鐵路工務線路車間工班長月度考核管理辦法 為了促進工區(qū)工班長認真履行崗位職責，確保工區(qū)安全生產(chǎn)目標的順利實現(xiàn)，特制定本考核辦法。

一、車間主任、總支書記負責對工區(qū)工班長進行考核。同時，車間其他干部應將發(fā)現(xiàn)的問題，在車間月度考評會上提出，納入考核范圍。

二、考核內(nèi)容及扣分標準

1、量化指標

線路工區(qū)：

（1）、工區(qū)管內(nèi)檢查工長每月不少于10次，班長每月不少于5次，每少一次扣3分。

（2）、工長作業(yè)跟班不少于10次，每少一次扣3分。

（3）、工長下發(fā)“兩違”通知書不少于2次，每少一次扣3分。

（4）、工班長寫實本每月21日上交車間，記錄不詳，每次扣1分；記錄缺少，每天扣2分，未交扣10分。

（5）、組織召開班組會議（安全分析會、天窗分析、月度總結(jié)、月度考核會等）每缺一項扣工長2分。

（6）、車間需要的信息資料等，未按時上交，每項扣工長1分。

道口工區(qū)：

（1）道口工長每月檢查道口（含跟班作業(yè)）白天不少于16次，下半夜不少于4次，少一次扣3分。

（2）工長每周全過程跟班作業(yè)白班3次、夜班1次（不少于6小時），少一次扣5分。

（3）每月糾正違章違紀工長不少于8件，班長不少于4件，少一件扣3分。

（4）各道口工區(qū)每月必須組織兩次故障演練，并做好記錄，記錄不詳細、不規(guī)范扣工長1分，未做演練，一次扣工長5分，所在道口班長扣3分。

（5）、工班長寫實本每月21日上交車間，記錄不詳，每次扣1分；記錄缺少，每天扣2分，未交扣10分。

（6）、組織召開班組會議（安全分析會、月度總結(jié)、月度考核會等）每缺一項扣工長2分。

（7）、車間需要的信息資料等，未按時上交，每項扣工長1分。

2、安全質(zhì)量

（1）、工區(qū)發(fā)生一般違章，每件扣2分。

（2）、工區(qū)發(fā)生嚴重違章，每件扣15分。

（3）、車間下發(fā)“兩違”通知書，每件扣2分。

（4）、工區(qū)發(fā)生聯(lián)控信息，每件扣5分。

（5）、信息傳達匯報不及時，缺報、誤報，每件扣2分。

（6）、臺帳項目填寫不正確、不及時，安全文電未及時傳達，每次扣2分。

（7）、工區(qū)發(fā)生設(shè)備責任故障及以上，停發(fā)當月獎金。

（8）、受到段通報批評，停發(fā)當月獎金。

（9）、工地路用材料在施工結(jié)束后未及時完成回收，清理工作，每次扣10分。

（10）、作業(yè)完后，線路幾何尺寸、外觀不符合標準，每項扣5分。

（11）、每次評比最后一名扣10分。

3、兩線建設(shè)

（1）、班組有相應管理制度，未做到扣10分。

（2）、食堂不清潔，每項扣1分。

（3）、宿舍衛(wèi)生不整潔，每項扣1分。

三、考核辦法

1、考核范圍為車間管內(nèi)工區(qū)工長的津貼和安全質(zhì)量獎金總和。

2、每月考評扣分40分以上者，無月度津貼。

3、得分90分以上不扣錢，并可參加工區(qū)考核獎勵。

4、分配辦法：（工長津貼總和+安全質(zhì)量獎金）/工區(qū)工長得分總和=分值*實際得分=工長當月實際津貼。

5、如段考核工長津貼免獎者則不參加當月考核。

6、如遇特殊情況由車間考核討論決定。

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第二篇：鐵路工務線路車間政工班長考核管理制度

鐵路工務線路車間政工班長考核管理制度

為了加強班組管理，強化職工思想政治教育工作，進一步發(fā)揮政工班長在班組中“小政委”的作用，積極配合工區(qū)黨支部書記做好班組思想政治工作和職工隊伍穩(wěn)定工作，車間黨總支根據(jù)班組建設(shè)的實際，特制定本考核辦法。

一、政工班長職責

1、在工區(qū)黨支部書記的領(lǐng)導下，負責抓好班組思想政治工作的落實，黨支部臺帳記錄管理。組織職工政治學習教育，了解和掌握班組職工學習出勤情況，對缺勤人員要督促其補課，維持學習秩序，帶頭發(fā)言、積極引導。協(xié)助黨支部書記組織開展黨內(nèi)活動。

2、進行黨的線路、方針、政策教育，及時掌握班組職工思想政治動向，并及時把職工存在的思想疑慮，除向工區(qū)黨支部和車間黨總支反饋信息外，還要正面引導、正確宣傳，把職工思想引導到黨的路線、方針、政策上來，引導到積極投入鐵路的改革發(fā)展上來。

3、關(guān)心職工生活，協(xié)調(diào)人際關(guān)系，對本班組職工的基本情況要做到“四知”、“五談”、“六訪”。即：知家庭住址、知家庭人員情況、知家庭生活變化、知職工思想動態(tài)；違章違紀必談、思想波動必談、個人利益必談、評先獎勵前后必談、家庭受挫必談；天災人禍必訪、生病住院必訪、調(diào)換崗位必訪、家庭糾紛必訪、休假返崗必訪。傾聽群眾意見，化解職工之間的矛盾，敢于批評壞人壞事，扶正祛邪，增進團結(jié)。

4、加強宣傳工作。及時宣傳黨的方針政策，鐵路改革發(fā)展動向，安全生產(chǎn)環(huán)境等，按期辦板報、櫥窗，營造濃厚的班組思想政治工作和安全生產(chǎn)宣傳氛圍。

二、政工班長權(quán)利

1、發(fā)現(xiàn)職工違章違紀，不按標準化作業(yè)時，可以批評、勸阻并予以制止，對屢教不改或冒險蠻干的，有權(quán)建議工區(qū)對其進行處理。

2、發(fā)現(xiàn)威脅職工人身及行車安全，或影響作業(yè)質(zhì)量的情況，有權(quán)停止作業(yè)；發(fā)現(xiàn)危及行車、人身安全和危及國家財產(chǎn)安全時，有權(quán)采取果斷措施做出處理，并及時上報。

3、認真落實標準化作業(yè)制度，對違章違紀和直接危及行車、人身安全和冒險作業(yè)的指令，有權(quán)拒絕執(zhí)行，并及時向車間黨總支報告。

4、對生產(chǎn)、經(jīng)營做出突出成績的班組成員，有權(quán)建議工區(qū)黨支部或車間黨總支給予獎勵。

5、在確保安全，有利于生產(chǎn)任務完成的前提下，有權(quán)建議人員的考核分配。

三、檢查考核辦法

1、班組思想政治工作制度健全。每少一項扣10元。

2、每周組織一次班組職工政治學習教育，并做好學習記錄。每少一次扣10員。

3、做好后進職工的思想工作，展開談心制度，每月不少于兩次，執(zhí)行不好扣20元。

4、每月向車間黨總支匯報一次班組思想政治工作。每少一次扣5元，連續(xù)兩次沒有匯報扣10元，連續(xù)三次扣20元，依次類推。

5、每月要召開一次民主生活會，未召開扣20元。

6、掌握職工思想動態(tài)，每月進行一次職工思想分析，未進行扣10元。

7、班組職工隊伍穩(wěn)定，無不良反映，無上訪事件發(fā)生。每發(fā)生一件扣30-100元。

8、加強環(huán)境宣傳，每月辦一期以上櫥窗、板報。未進行扣10元。

9、班組職工不得有違法違紀行為，每發(fā)生一件扣20。

10、發(fā)現(xiàn)職工嚴重違章違紀，不與本人談話，發(fā)現(xiàn)一次扣30元。

11、職工思想工作要做到位，確保無發(fā)生行車設(shè)備及以上事故，每發(fā)生一件扣50元。

12、加強監(jiān)控力度，杜絕人生輕傷及以上事故發(fā)生，每發(fā)生一件扣100元。

黃石重點維修車間黨總支

二〇一〇年九月十五日修訂

第三篇：鐵路工務線路車間工作總結(jié)

鐵路工務線路車間工作總結(jié)

一年以來，*車間相繼接收原、**車間管轄的道口6個，大修工區(qū)也于今年x月撤銷分流，無論狀況怎樣變化，始終以平安消費為主題，緊緊抓住道口管理、站支線設(shè)備質(zhì)量“兩條主線〞，做到雙推動、雙進步，時刻把職工的疾苦和冷暖掛在心頭，團結(jié)和帶著職工與時俱進，開拓創(chuàng)新，堅持眼睛向內(nèi)，狠抓根底管理，帶出了一支能吃苦、敢打硬仗的職工隊伍，使車間各項工作邁上了嶄新的臺階。

一、強化平安管理

車間平安形勢根本穩(wěn)定

平安是我們鐵路運輸企業(yè)生存的根底，是進步經(jīng)濟效益的必要保證，是進步和進展的前提。

首先，嚴格落實各項平安規(guī)章制度。每月準時組織干部、工班長召開平安分析會，對車間平安工作進展仔細分析，理清問題，找準緣由，強化措施；仔細落實平安逐級負責制、專業(yè)管理負責制，強化了干部和工班長職能作用的發(fā)揮，車間平安管理程度逐步進步。

車間每周一召開交班會，總結(jié)上周平安工作，提出本周平安

一是會后車間發(fā)督辦通知，監(jiān)視落實；

車間干部下現(xiàn)場檢查，根據(jù)檢查出的問題，下達整改通知書，監(jiān)視整改；遇到帶有普遍性的問題或嚴峻兩違問題，車間還要發(fā)專題通報，組織全體職工學習、爭論，以期到達共同受訓練、共同進步進步的效果。

二是加強平安訓練。

利用宣揚欄、橫幅等陣地，宣揚平安消費的重要性和緊迫性；通過事故案例宣講、看宣教片、違章職

工現(xiàn)身說法等方式，讓職工加深印象，真正從靈魂深處受到訓練、啟發(fā)。車間對20xx年下半年以來，車間發(fā)生的違章狀況進展了梳理，編輯成冊，組織職工比照學習，舉一反三、汲取教訓。

三是加強現(xiàn)場作業(yè)盯控。

平安上的關(guān)鍵時刻、關(guān)鍵部位、關(guān)鍵問題，車間干部堅持做到親臨現(xiàn)場、親自部署、親自解決。對車間的平安問題隱患，深化調(diào)查討論，樂觀穩(wěn)妥改良。對檢查覺察的問題，做到仔細催促整改，嚴格進展考核，反復抓、抓反復。

車間組織會戰(zhàn)施工，事先調(diào)查討論，有針對性的制定平安組

織措施，開工前組織職工仔細學習，施工中抓好組織落實和環(huán)節(jié)掌握。要求各班組重點盯住慣性違章問題、工時利用率低的問題，從嚴把關(guān)，仔細考核。

四是仔細抓好道口平安管理。

我車間管內(nèi)有人道口7處、監(jiān)護道口28處，因此，抓好道口平安是車間平安工作的“重頭戲〞。首先，車間根據(jù)道口分布特點，經(jīng)段同意，分別設(shè)臵了、三個監(jiān)護道口工區(qū)，強化了專業(yè)管理、理順了關(guān)系，從組織上保證了道口監(jiān)管工作的有序開展。二是，屢次開展專項行動，對道口設(shè)備、作業(yè)標準化等方面進展集中整治，“硬件〞方面，修繕了道口房屋，對道口鋪面、欄桿、欄門等設(shè)施進展了整修，排解了隱患；道口房內(nèi)安裝了攝像頭，增加了對違章違紀行為的監(jiān)控；“軟件〞方面，通過治理，道口工、監(jiān)護員的整體素養(yǎng)明顯進步，應付突發(fā)大事的處理力量顯著增加，道口工、監(jiān)護員的精神相貌煥然一新。

五是大力推行5S管理，加強自控型班組建立。

車間為進步自控型班組創(chuàng)立達標質(zhì)量，根據(jù)“先試點、分兩批〞的推動方案組織施行,選定工區(qū)，重點加強自控體系建立，進一步工區(qū)對資料盒里的文件夾進展標準，以簡明有用為原那么設(shè)臵。標準車間班組管理制度和臺帳，工區(qū)從作業(yè)管理、消費管理、平安管理、技術(shù)管理、崗位管理、環(huán)境管理等六個方面，根據(jù)車

間根底管理制度進展全面梳理、修訂和完善；加強勞動用工組織，根據(jù)“精簡有用、標準統(tǒng)一〞的原那么，科學合理地增減臺帳設(shè)臵內(nèi)容，形成符合當前實際的工區(qū)班組管理制度和臺帳。組織車間主管干部及工班長，參與段組織的參觀學習活動及試點活開工區(qū)，加強各工區(qū)的溝通，明確“5S〞活動、自控型班組建立的詳細內(nèi)容和要求，實在增加車間開展好此項工作的信念和決心。車間不定期對各工區(qū)的活動開展狀況進展檢查督導，對活動開展不力的工區(qū)賜予通報批判，并納入月度考核。

做到班組自控有目的、管理有制度、作業(yè)有標準、考核有根據(jù)、落實有機制，形成班組“自我管理、自我掌握、自我進展、自我進步〞的自控型班組管理形式，實現(xiàn)班組平安、管理的有序可控。

二、更新作業(yè)理念

圓滿完成各項消費任務

*車間管轄的鐵靈黃支線，客觀上車流量較少，上級投入相對缺乏，加之長期疏于管理，導致設(shè)備失修、環(huán)境臟、亂、差的問題相當突出。

今年以來，段站場檢查組對車間管內(nèi)各站場存在的失管、失修問題屢次提出了批判，對我們震驚極大。對此，我們馬上組織專人對各站場的設(shè)備根底及環(huán)境相貌的整治進展了全面調(diào)查，列出整治方案，樂觀向上多方反映，爭取最大支持?！才e例說明,路基、外觀、防洪等方面〕通過集中整治，解決了多年積重難返的頑癥，使各站場設(shè)備根底和環(huán)境相貌得到極大轉(zhuǎn)變和提升。

由于支線車流量少、速度低，作業(yè)空閑時間較多，檢測

線路質(zhì)量的手段落后，作業(yè)仍采納洋鎬加叉子的傳統(tǒng)作業(yè)方式，使得各工區(qū)多年的作業(yè)習慣和工作標準沒有得到根本轉(zhuǎn)變，作業(yè)不設(shè)防護、養(yǎng)護標準低、作業(yè)不帶齊工具、作業(yè)支配不當、打“四周鎬〞、養(yǎng)護線路單打一等等問題相當突出。

對此，車間進展專題討論認為，要徹底轉(zhuǎn)變這個現(xiàn)狀，必需

從人員構(gòu)造、組織構(gòu)造上入手?？紤]到原大修工區(qū)常常到京廣、武九正線作業(yè)，作業(yè)理念、作業(yè)方式較為先進，車間報請段同意，撤銷了大修工區(qū)，將一大批具有豐富的現(xiàn)場作業(yè)閱歷、熟識正線作業(yè)方式的消費骨干充實到各工區(qū)，同時，以此為契機對工班長隊伍進展調(diào)整，把一批經(jīng)受過正線熏陶、懂技術(shù)、會管理的骨干推上工區(qū)管理崗位。

與此用時，車間屢次組織工班進步行培訓，車間主任和線路

副主任親自授課，灌輸“零誤差、零缺陷、無瑕疵〞的工作理念、教授先進的作業(yè)方法，；車間還屢次組織工班長到正線車間現(xiàn)場學習、觀摩，讓工班長實在感受新理念、新方法給工區(qū)修理工作帶來的好處。

為進一步轉(zhuǎn)變工區(qū)作業(yè)方式，車間樂觀向上反映懇求裝備機

具，同時將原大修工區(qū)機具合理調(diào)配，為各工區(qū)裝備了軟軸、“一超四〞搗固機等養(yǎng)路機具，在站、支線工區(qū)中強力推行機械養(yǎng)路的作業(yè)方式，根本改變了傳統(tǒng)的作業(yè)方式。

今年年初，車間制訂了?單項作業(yè)標準?，對各項保養(yǎng)、維

修作業(yè)進展了標準，針對低標準作業(yè)問題制訂了嚴格的考核方法。車間還將?單項作業(yè)標準?制定成卡片，工長、帶班人人手一份。車間干部下現(xiàn)場檢查時，覺察低標準作業(yè)問題，嚴格進展考核。經(jīng)過大半年的全力推動，新的作業(yè)標準深化人心，目前，低標準作業(yè)的問題得到很大轉(zhuǎn)變。

三、關(guān)心職工生活

確保職工隊伍穩(wěn)定

職工是一切工作的執(zhí)行者和最終落實者，因此，保證職工隊伍的穩(wěn)定至關(guān)重要。

一年來，車間相繼接收6個道口，撤銷分流1個工區(qū)，職工思想心情不穩(wěn)定，加之段新分我車間40名新工人，由于工區(qū)條件較為艱辛，思想有肯定波動，少數(shù)新工認為我們是被遺忘的角落。針對這種狀況，我們深化班組，理解職工思想動態(tài)，分析職工思想波動的緣由，有針對性的開展思想訓練工作，向職工宣揚消費構(gòu)造調(diào)整的重要性和必要性，特殊是對新職工加強了愛崗敬業(yè)教

育，對職工關(guān)心的熱點、難點問題做好解疑釋惑工作，消除職工的思想顧慮。由于我們工作方法對頭，職工心情雖然有些不穩(wěn)定，但沒有消失大的波動。

車間干部充分利用施工間歇、走區(qū)間、查道口的時機，與職工接觸、促膝談心.理解職工的困難狀況，盡力為職工解決困難問題。整修了原下陸工區(qū)房屋，對大冶工區(qū)食堂屋面進展了檢修，對工區(qū)單身宿舍加蓋了石棉瓦隔熱層，修補了門窗，添臵了吊扇、冰箱、洗衣機，對水井進展了淘洗，配臵了抽水機、水箱等，解決了工區(qū)吃水難問題；為靈鄉(xiāng)道口工區(qū)裝修了洗澡間、安裝了閉路電視系統(tǒng)、添臵了電視機、炊具等。為各工區(qū)購齊了煤氣等炊具，職工下班有熱飯吃、有熱水洗，同時裝備了臺球、兵乓球、電視等消遣設(shè)施。職工家中紅白喜事、生病、小孩上高校等遇到困難時，都可以準時得到車間救助。特殊是職工生病住院，我都堅持親自上門探望，做到“人到、情到、禮到〞。高溫季節(jié)，我還帶著車間干部，備好西瓜、礦泉水等到消費一線慰問職工。

通過車間上下的共同努力，如今*車間上下團結(jié)、心齊氣順，車間各項工作呈現(xiàn)出良好的進展勢頭，平安根底進一步夯實。

在總結(jié)工作成果的同時，應當看到我們的工作還存在許多缺乏之處，特殊是施工防護員違章作業(yè)、道口慣性違章問題還沒有得到徹底根治，暴露出了車間在現(xiàn)場管理中存在的缺乏，雖然進展了幾次集中整治，狀況有所好轉(zhuǎn)，但在標準化作業(yè)的落實中，以及在車間的精細管理上，與其它兄弟車間相比還存在肯定差距。

我們決心在新的一年里，發(fā)揚成果，克制缺乏，以更高的標準、更嚴格的要求，發(fā)揚“堅韌、向上、愛崗、敬業(yè)〞的團隊精神，爭創(chuàng)一流，奪取新的成功，重鑄新的輝煌。

第四篇：鐵路工務線路車間月度安全工作總結(jié)

鐵路工務線路車間月度安全工作小結(jié)

自進入*月份以來，我車間堅持以創(chuàng)和諧、創(chuàng)優(yōu)質(zhì)、保春運、保暢通為主要目標，始終把春運安全作為重要任務，在行車和勞動人身安全上盯關(guān)鍵、抓重點，經(jīng)過一個月的努力，使安全工作的各項方面取得了滿意的效果。這個月安全工作的基本情況是：

1、更換和重點整治了一些傷損設(shè)備，消除了設(shè)備隱患。節(jié)前，在新下陸站、大冶站、黃石西站進行岔心焊補15處。另外，還集中力量整治了站場設(shè)備病害。春運期間，我們根據(jù)無維修天窗的實際，將站場設(shè)備整治、聯(lián)結(jié)零件整治作為主要任務，安排專人負責，集中勞力，狠抓站場設(shè)備的整治，一個月來，共消滅幾何尺寸超保養(yǎng)病害27處，超臨修病害6處，復緊扣件5km，加強線路框架設(shè)備，有效地改善了設(shè)備狀況。

2、對管內(nèi)封閉網(wǎng)等涉及環(huán)境安全的設(shè)備進行了全面檢修。在春節(jié)放假前，各個區(qū)利用兩天時間，安排得力人員，將沿線封閉網(wǎng)進行了整修、加固，從而確保了環(huán)境安全。

3、開展了全員勞動人身安全教育，并組織了考試。車間和各工區(qū)利用惡劣天氣不能上道的時間，組織職工學習了有關(guān)勞動安全的規(guī)定，干部和工班長結(jié)合工作實際經(jīng)常向職工進行宣講，在此基礎(chǔ)上，全體職工參加了學習考試，成績均達到優(yōu)良。

4、加強了節(jié)日的值班工作。車間在節(jié)前專門召開了工長會議，對春節(jié)期間的安全工作全面作出了安排，之后車間干部深入到各工區(qū)檢查了搶險應急工具的準備情況，查看是否做到按規(guī)定排放，是否做到了使用狀態(tài)良好。節(jié)日值班中，車間和各工區(qū)，能做到人員按時到崗，認真履行職責，保證了節(jié)日期間的安全與穩(wěn)定。

5、加強道口的管理。組織道口工及監(jiān)護道口工學習節(jié)前道口安全教育，并進行了學習簽認，并組織道口工及監(jiān)護道口工進行了一次非正常情況下的應急處理故障演練。雨雪天氣安排工班長加崗或巡查，春節(jié)期間根據(jù)段領(lǐng)導的部署安排了道口加崗。對道口防滑、防凍備品以及防護備品進行了檢查，缺少的進行了補充。

不足之處：一是少數(shù)職工勞動紀律比較松弛，上下班不能嚴格遵守作業(yè)時間，工時不飽滿，工作效率還不高。二是有的職工仍然存在不按規(guī)定下道、防護員不能按要求攜帶防護用品。三是部分道口工及監(jiān)護員仍有違紀現(xiàn)象。這些現(xiàn)象反映了管理工作還不嚴，職工兩紀還不強，安全教育抓得不到位。

第五篇：鐵路工務基層班組線路班長考核辦法

鐵路工務基層班組線路班長考核辦法 為了提高車間作業(yè)管理工作，提高車間設(shè)備質(zhì)量及班長作業(yè)技能，特定制辦法如下：

一、各工區(qū)班長每月按作業(yè)地點10處進行驗收考核（每周檢查2處）。

（1）檢查內(nèi)容：作業(yè)質(zhì)量、作業(yè)安全、記名修、回檢制度。

（2）維修地段每月檢查不許超過2處。

二、作業(yè)后，超過維修標準每處扣3分，超過經(jīng)保每處扣2分。

三、作業(yè)中未記名修（用油漆，油漆色與月度設(shè)備檢查色相同。油漆由防護員帶領(lǐng)并帶回）每次扣2分。

四、作業(yè)中未回檢，每次扣3分。

五、班長工作日志，必須按規(guī)定填寫。填寫內(nèi)容：作業(yè)地點、作業(yè)內(nèi)容、作業(yè)人員、作業(yè)上下班時間。（駐站防護、工地防護），回檢各種數(shù)據(jù)，未按規(guī)定填寫一次扣3分，回檢數(shù)據(jù)與派工單不符一次扣5分。

六、班長作業(yè)日志弄虛作假者，一次扣5分，5次免班長津貼。

七、各工區(qū)班長必須對維修工作分月保修，按單、雙月分別完成工區(qū)維修工作（金山店除外），如段、局維修驗收優(yōu)良的工區(qū)，班長獎200元。

八、車間驗收人員對各工區(qū)班長作業(yè)檢查弄虛作假著，一次扣200元。

九、車間檢查各工區(qū)班長作業(yè)后，必須處書面報告工區(qū)。月底如車間考核與工區(qū)記錄不相符時，工區(qū)有權(quán)向車間提出異議。車間將組織復驗。

十、當月未交考核表者扣獎150元十一、一年內(nèi)班長在車間月度考核在年終排名車間第一名者、段先進生產(chǎn)者車間獎1000元。一年內(nèi)班長在車間月度考核年終考核末名者，車間扣500元。

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