第一篇：公交廣告調(diào)查報告

流動的魅力

創(chuàng)意星空

成員：朱洋、高勇、王璐、楊沁、張世凱、杜向月、張小紅、秦海倫

[前言]：當人們還在為網(wǎng)絡(luò)媒介和3G時代的到來而津津樂道的時候，當傳統(tǒng)的四大媒介還在為廣告的生存提供廣闊的天地的時候，流動的魅力——公交廣告也正在以蓬勃的生命力影響著城市的生活和發(fā)展。在城市的交通要道，公交以及候車亭形式的廣告載體憑借著得天獨厚的位置與網(wǎng)絡(luò)分布優(yōu)勢，在廣告媒介領(lǐng)域中倍受關(guān)注，成為最為貼近大眾的信息傳播渠道。

誠然，在現(xiàn)代社會，公交廣告的存在形式和影響力，并不是得到許多人的贊成和認可，但根據(jù)“存在即合理”的邏輯，公交廣告的發(fā)展勢必通過時間的考驗，成為眾多傳播媒介中一道亮麗的風景線。

我廣告研究小組根據(jù)已有的知識儲備、資料搜索和實地的走訪考察等形式，對公交廣告進行了探索和研究，并利用“一分為二”的辯證思維，客觀的分析公交廣告。

[關(guān)鍵詞]:公交系統(tǒng) 公交廣告 前景展望

我工作小組在研究之前，對公交系統(tǒng)進行了明確，并通過實地考察的方式對公交車、站臺和公交車站進行了觀訪，接下來我們可以針對性對站臺廣告、車身廣告、車內(nèi)廣告等多樣性存在的公交廣告進行研究。

一． 公交廣告系統(tǒng)

徐州公交車共有2050臺，運營線路161條，日發(fā)送11000班次，年客運量3億人次。如果以每輛車30平方米的上畫面積計算，全市就有6.15萬平方米的車身面積可供發(fā)布廣告。如果以每輛車每年4.5萬（取全國城市車載廣告的平均值）的廣告費來算，全市每年就有9225萬的車身廣告收入發(fā)布規(guī)模，這還不包括車身內(nèi)的一些標牌廣告和車載電視廣告。由此可見，公交廣告的市場是存在很大的潛力的。

公交廣告媒介包含以下三個部分：

1、設(shè)置于公共汽車站、站臺等公共場所的固定型交通廣告。

這些廣告發(fā)布時間靈活，投入成本低，具有很強的視覺沖擊效果。此外，戶外傳播針對性強，超強實力展示。相對電視和報紙，具有更高到達率，低千人投放成本的優(yōu)勢；日夜可見，是無法拒絕的強制性媒體，有效的媒體放大器；

2、以車輛作為載體的流動型交通廣告。

車身廣告設(shè)計制作精美，畫面清晰逼真，色彩豐富艷麗，視覺形象生動完美，具有強烈的現(xiàn)代感和視覺沖擊力。形象鮮明，引人注目的城市人文景觀。消費者能長期接觸廣告。公交車身廣告發(fā)布期為半年或一年。每天在三個時段（早上上班、中午午膳、下午下班）內(nèi)，接觸數(shù)以百萬人次的消費者。因揭示空間有限，能避免競爭同業(yè)廣告的干擾。一輛公交車做全車廣告，沒有來自同行業(yè)競爭對手廣告的干擾。電視、報紙、戶外廣告這種情況屢見不鮮。消費者在公交車上看到的是一家的產(chǎn)品廣告，效果比較好。

3、設(shè)置于公共交通工具內(nèi)部的公交廣告。

車內(nèi)廣告其醒目、鮮明的廣告展示及品牌魅力，深深打動目標受眾群，令人過目不忘，集觀賞性、細讀性于一體，廣告效果獨領(lǐng)風騷。

二、公交廣告的產(chǎn)品服務(wù)與總結(jié)

公交的廣告不僅媒介多樣，而且產(chǎn)品服務(wù)也多種多樣，經(jīng)過我們小組外出調(diào)查，大體可以歸類以下：酒水飲料類，房地產(chǎn)商鋪類，商場或其他服務(wù)類的促銷，汽車等交通工具類，銀行保險投資類，食品類，旅游景點等很多廣告。

正是因為公交廣告產(chǎn)品繁多，種類雜亂，廣告主往往未認清自己產(chǎn)品的特征，與廣告形式不符，使得廣告?zhèn)鞑バЧ艿接绊?，使受眾視覺上產(chǎn)生盲區(qū)，其實際受眾與理論上的受眾相差較遠。

三、公交廣告的優(yōu)劣勢

公交廣告很好的利用了人們在戶外的空白心理，受眾對廣告信息較少抗拒，而且也無法完全地回避引人注目的廣告。雖然公交廣告具有很多的優(yōu)點，但并不能代表它是完美無缺的。近年來，關(guān)于公交廣告的討論也逐漸進入了學者的視線，例如關(guān)于車體廣告的問題，到底是廣告？風景？還是牛皮癬的問題而喋喋不休。我研究小組通過走訪調(diào)查和現(xiàn)場資料考證，對公交廣告的弊端進行了總結(jié)。

1.公交廣告的優(yōu)勢

(1)交通廣告的最大優(yōu)勢在于能使廣告信息的到達率和暴露頻次都能達到較高的水準。比如，徐州的公交大多都是從早上6點服務(wù)到晚上八點左右，每天的乘客量就達到百萬次。

(2)印象深刻，刺激購買欲望。乘客在車站、站臺等候公交時，為打發(fā)時間會仔細閱讀張貼在那里的廣告，所以對廣告的印象會相當深刻。而且車站廣告對所經(jīng)銷的商品進行宣傳，具有導購效果。

(3)彌補四大媒體的空白，消費者在乘坐交通工具時，通常遠離四大媒體，可利用車內(nèi)廣告及時去影響消費者，充分利用此時相對清靜的廣告環(huán)境，同時車內(nèi)廣告具有強制性，乘客只要一進入車廂，就仿佛置身于廣告的包圍之中。

(4)成本低，和四大媒體相比，各種形式的交通廣告媒體是最經(jīng)濟的廣告形式。所以，許多中小廣告主多以此來作為對其它廣告媒體形式的支援性媒體，以此來實現(xiàn)廣告信息的最大到達率和暴露頻次。

2.公交廣告的缺點：

（1）以經(jīng)常在戶外活動的人群及相對固定的乘客為傳播對象，受眾對象的層次范圍有限。

（2）廣告制作缺乏創(chuàng)意，也就是形象不佳，有可能造成公眾對此類廣告信息的反感，而影響品牌及企業(yè)形象。

（3）公交廣告媒體屬于非計量媒體，即很難精確地統(tǒng)計其影響的人數(shù)。這導致很多廣告主對其望而卻步。

（4）流動廣告車安全性遭質(zhì)疑— 漂亮的燈箱，滾動的畫面，悅耳的音樂，在一定程度上影響了人們出行在外的視覺判斷能力，從而引發(fā)交通事故。

（四）公交廣告前景展望

隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，公交廣告也面臨著巨大壓力。中國戶外廣告管理體制不規(guī)范，戶外資源分散、浪費現(xiàn)象嚴重。加上各種廣告媒體的發(fā)展，也為公交廣告的發(fā)展帶來巨大沖擊力。這些巨大的沖擊也在徐州公交廣告發(fā)展上得到應(yīng)用，面對這些沖擊，徐州公交廣告系統(tǒng)應(yīng)該做出改變。

1.廣告主

（1）確認自己產(chǎn)品或服務(wù)的特性，選擇正確的廣告形式。在公交公告上，許多產(chǎn)品的廣告特性與廣告形式不符，使得廣告?zhèn)鞑バЧ艿接绊?，受眾注意力差?/p>

（2）在廣告投放前做大量的市場調(diào)查，了解不同地段的人流量、人流層次，看是否符合產(chǎn)品或服務(wù)的目標受眾。

（3）廣告投放后，廣告主要對廣告進行監(jiān)管和評估，及時了解反饋信息并作出相應(yīng)的措施。

可以解決廣告投放周期過長，浪費嚴重的問題。

2.廣告公司

（1）吸納新的血液或經(jīng)常給員工做培訓，提高員工的專業(yè)素養(yǎng)。

（2）提高廣告人的社會責任意識，抵制虛假、惡俗的廣告。

（3）提高廣告創(chuàng)意能力，以新穎吸引更多受眾。

（4）注重廣告畫面，色彩搭配應(yīng)更詼諧、突出，吸引受眾眼球。

（5）使用環(huán)保的廣告材料。不要一味的追求低成本，而污染了人們的視界和社會環(huán)境。

（6）為了交通安全，廣告畫面的色彩可選用醒目的顏色。

第二篇：公交廣告分析

在哪里刊登廣告才能使每個人都成為你的廣告受眾呢？

（答案是）交通廣告——是指一種將印刷廣告安放于汽車以及其他交通工具內(nèi)，或者是汽車候車亭和火車站內(nèi)的廣告。它作為一種重要的傳輸媒介能夠使廣告遍及各個年齡層，不同收入和不同背景的消費者。無論是乘坐汽車的家庭成員或?qū)I(yè)人士，還是購物或在校的學生，又或是在城鎮(zhèn)四處尋覽的游客，你的廣告都會引起他們的注意。

為什么要采用公交廣告呢？

人們不能忽視它。

你不用擔心它會像電視一樣被關(guān)掉。

它可以把信息傳遞給司機和乘客們，不管他們的耳朵在聽什么廣播。

它那巨大的，五彩繽紛的，富有創(chuàng)意的設(shè)計足以吸引人們的注意。

它傳遞的對象十分廣泛。

它使廣告在設(shè)計尺寸和位置上具有了很大的靈活性。

曾經(jīng)，因為顧慮乘坐公車的人們的理解能力、購買能力的不同，廣告主試圖避免在交通工具內(nèi)做廣告。難道那些有消費欲望的受眾都買不起車嗎？現(xiàn)在，因為環(huán)境因素以及公共交通部門在各個公交站點提供免費的停車場這一計劃受到普遍歡迎，使得很大一部分商業(yè)人士、教師、大學生還有各種不同類型的工人們選擇把車停在購物中心的免費停車場，自己乘坐公交車上下班。這為他們節(jié)省了很大一筆停車費以及車的耗損與保養(yǎng)的費用，而且乘公交車還為人們提供了機會來溫習材料準備早會或?qū)W習，或者在一天的緊張忙碌開始之前讓他們有時間放松精神或集中精力。那些在公交車內(nèi)部的廣告平均可以被乘客們注意30到40分鐘，如果你的廣告在車內(nèi)，就可以讓人們整個一路都在看你的廣告。

通過公交車廣告，你不僅可以把廣告信息傳遞給車內(nèi)形形色色的顧客，而且還可以利用傳統(tǒng)的車身外部的廣告標志把你的產(chǎn)品告訴更多的人。由于形式和尺寸上的多種多樣，車身外的廣告可以很有效地把你的廣告信息傳遞給數(shù)以千計的人們，不管他們是開著車的還是普通路人。公共汽車行駛穿梭在城市中，可以經(jīng)過購物中心、大學、商業(yè)區(qū)、娛樂中心、超級市場、劇院、會堂這些場所，它的路線幾乎包括了整個市區(qū)。不管是本地的顧客還是外來的旅游者，都無法不注意你的移動廣告。

車身廣告的樣式：

主要的、大型的廣告牌一般都設(shè)置在公共汽車的兩個側(cè)面，它們是車身所有廣告中最大最明顯的，并用鋁架固定好的。小一些的廣告標志就設(shè)置在車的尾部。當你開車等待紅燈，或者遇到塞車時，又恰巧前面就是一輛公共汽車，那么你就不得不去看那車后的廣告，等到可以開車離開的時候，想必你對那個廣告早已熟悉了。

相比之下，車內(nèi)的廣告就小許多，而且只能被車內(nèi)的乘客們看到。它們一般設(shè)置在車窗的上部，當然還有位于司機后面的，用來與乘客保持分界的牌子上也可以設(shè)置廣告。有的公交車的路線會經(jīng)過中學或大學校園，因此，可以建議公交公司在這些車內(nèi)設(shè)置上你的產(chǎn)品廣告牌，以便讓那些年輕的顧客們知道、了解的你的廣告。

當然，如果想取得良好的廣告效果，擴大廣告的影響力，你可以把一輛公交車的內(nèi)外廣告位置全買下來，租用一些這樣的“超級公交車”或者說“廣告公交車”來舉辦一些特別的活動一定會非常有趣的。

在過去的幾年里，在美國的一些城市里，流行起了把整個公交車都“包”起來做廣告，這是前所未有的，這種廣告多半是以為某公司、某產(chǎn)品或者是某一博物館的宣傳為主題的，有的甚至是把整個車包裝起來為征兵運動做宣傳的。即使你所在的城市里還沒有這種廣告，那么它也會很快出現(xiàn)的，所以不用為做第一個“吃螃蟹的人”而感到憂慮和擔心，你可以大膽嘗試這種廣告宣傳。人們對這種巨大的移動廣告是不可能視而不見的，它反而會引起大家的好奇心和興趣。不過，這種把整個汽車都包裝起來做廣告是一個花費巨大的項目，因此你最好以簽合同的方式來租，這樣可以把一年的廣告租金降到最低。如果你的資金預(yù)算充足并且你的公司或產(chǎn)品適合在公共汽車上做廣告，那么隨著公交汽車行駛的的里程不斷增加，你的廣告就能被越來越多的人知道，你也就越能從這種廣告中受益。如果你能租下大量的車體廣告或者簽下長期的租用合同，還能享受到租金價格上的折扣。

如果你現(xiàn)在不想租下整個汽車的廣告位置，你可以買下車體的一個側(cè)面和后面的廣告位，或者是車的側(cè)面再加車的前部，這樣與其他的廣告主一起分享這個廣告載體。當然，如果你只想買下車的前部或后部的廣告位也是沒問題的。

不管你的戶外廣告牌是否完美，或者你的交通廣告只是反復(fù)重復(fù)著一個廣告信息，只要能把對這二者的運用很好地融合在一起，那么它們將發(fā)揮巨大的作用，產(chǎn)生意想不到的效果。這種結(jié)合一方面能讓你的廣告經(jīng)久穩(wěn)定的矗立在那里，同時又可以隨著公交車的移動而走向四方，擴大宣傳范圍。

設(shè)計和計劃

當你在考慮公交車廣告的設(shè)計方案時，就把它看成是一塊移動的廣告牌，人們不可能很長時間地關(guān)注你的廣告信息，所以，最好使用明快鮮艷的顏色來吸引眾人的注意，并用簡潔的幾個詞來表達明確的主題，這樣往往能取得較好的廣告效果。

不論你是在車內(nèi)還是車外，或者是租下整輛車做廣告，如果你的產(chǎn)品有很廣泛的市場需求，你可以在合同期內(nèi)要求你的公共汽車走一些特定的線路或者許多不同的線路，以此來爭取讓你的公交廣告覆蓋最廣泛的需求受眾，公交公司會為你提供一份完整的路線圖。

“如果你計劃經(jīng)常要刊登交通廣告，可以與當?shù)氐钠嚬臼袌鼋?jīng)理聯(lián)系，在下一批的印刷計劃中登載廣告。印刷計劃一般一年更新一次，所以，如果你決定刊登的話，最好使用那種在一段時期內(nèi)不會過時的普通廣告?！?/p>

第三篇：公交廣告申請書

車身廣告

投放實施方案 世紀城百貨車身廣告未來一年投放方案:公交廣告媒體的特色與優(yōu)勢：和其他廣告媒體相比而言，公交廣告具有以下5個特點：流動性、長時性、公益性、強制性以及強視覺沖擊力。正是由于這5個優(yōu)勢，才使得越來越多的企業(yè)和商家選擇了公交這一廣告媒體。

1.流動性

公交廣告路線固定而且也比較長，因此公交車輛的流動性導致公交廣告能夠不斷的在特定線路上反復(fù)，這極大地增加廣告受眾的數(shù)量和接觸頻率。

2.長時性

公交廣告存在的時間相對比較長，不像電視或者報紙，因此公交廣告的訴求具有長時的特點，這樣能使受眾更多、反復(fù)地接觸到廣告。

3.公益性

公交廣告實際上是市容的一部分，因此賞心悅目的公交廣告對美化環(huán)境和提升企業(yè)的形象都有極大的好處。

4.強制性

公交廣告受眾接受的強制性比較強，干擾度低。

5.強視覺沖擊力

公交廣告的畫面面積比較大，畫面亮麗精致，視覺沖擊力比較強，對品牌形象的綜合宣傳效果很好，可以充分展現(xiàn)企業(yè)的實力和氣勢。投放規(guī)劃：

（投放期間，如舉辦活動，活動內(nèi)容可以優(yōu)先發(fā)送）篩選多批資源，以循環(huán)培養(yǎng)的方式投放短信廣告。

第一個月：由于這是移動信息化時代，很多資訊都在與國際接軌，而且公益內(nèi)容可以幫組商家飛速提升品牌形象和品牌影響力，所以投放方式為提示一些百貨商場資訊信息或公益短信，（公益短信只需教人們怎么做公益）時間為每周選擇一天投放。

第二個月：由于消費者的感性消費人群遠比理性消費人群多很多，所以投放方式是以傳達各種百貨知識給消費者等投放，期間可以投放溫馨提示和祝福問候等。這就是所說的引導消費，引導消費者從理性消費轉(zhuǎn)變成感性消費。

第三個月：由于前期的培養(yǎng)，之前培養(yǎng)的消費者已經(jīng)對商家不陌生了，對商家的信任度也有所提升了，此時再投放帶有推廣性質(zhì)的廣告短信及帶有推廣性質(zhì)的百貨資訊短信，對于消費者來說，是一定可以接受的。此時當消費者有消費需求的時候，肯定會優(yōu)先選擇商家。而且相信消費者會一傳十的方式無形中幫商家做到人際推廣。

以上是大概短信投放方向及步驟，詳細步驟還需根據(jù)情況與世紀城百貨商議后再定。

第四篇：公交調(diào)查報告

黃島區(qū)公交系統(tǒng)調(diào)查報告

【摘要】：2015年我們走訪了黃島區(qū)山東科技大學、交通局、家佳源、馬濠公園、靈山衛(wèi)附近等各公共交通干道，旨在通過調(diào)查和觀察，了解黃島區(qū)的公共交通現(xiàn)狀和問題，并以此為方向，與公交管理部門充分溝通，對存在的問題與可行的解決方法進行探討，并提出解決方法。

【關(guān)鍵詞】：公交系統(tǒng) 樂觀 合理調(diào)度

前言：

1調(diào)查背景：公共交通是城市發(fā)展中不可缺少的動力源泉，對城市的經(jīng)濟發(fā)展和人們的日常生活有著重要的影響。城市交通工具可以分為公共交通工具和私人交通工具，公共交通是一種社會群體型交通，它具有人均占有道路面積少、載客量大的優(yōu)點，私人交通工具則反之。公交車是城市居民使用最頻繁的公共交通工具，其服務(wù)水平的高低，直接體現(xiàn)了城市的現(xiàn)代化進程，優(yōu)良舒適乘車環(huán)境也是一張城市名片，可以提高一個城市的競爭力。鑒于黃島區(qū)發(fā)展，人口達五六十萬,對公共交通提出了一定的要求。

2調(diào)查目的：通過對全區(qū)市民的調(diào)查，全面了解黃島區(qū)公共交通的現(xiàn)狀、優(yōu)勢及存在的問題，從服務(wù)對象（乘客）的角度對黃島區(qū)公交服務(wù)質(zhì)量進行評價，為公交管理部門提供決策參考，推動黃島區(qū)公交服務(wù)水平再上新臺階。

3調(diào)查對象：我們的調(diào)查對象是黃島區(qū)全體市民。

正文：

1調(diào)查方法：采用的調(diào)查方法主要是問卷調(diào)查、觀察調(diào)查法和訪問調(diào)查法，為了降低調(diào)查誤差，本次調(diào)查采用隨機抽樣為主的抽樣方式（抽取250個樣本），具體情況是首先采用單純隨機抽樣的方式抽取一部分的公交車作為一級抽樣單位；然后在一級抽樣單位的基礎(chǔ)上再按照分層抽樣的方式抽取學生、中青年、老年人作為二級抽樣單位；最后在抽中的二級抽樣單位的群體中按照等比例抽樣方式對男女性別進行抽樣。作為補充，本次調(diào)查同時采用非隨機抽樣的方式，具體的抽樣方式是自愿非隨機抽。

1.1前期籌備：調(diào)查實踐地的主要情況，規(guī)劃行程路線，制作和完善調(diào)查問卷，訂購隊員集 1

體服裝，準備物資，預(yù)約交通局相關(guān)負責人，開集結(jié)會商討相關(guān)事宜，確立實踐思想和行動目的。

1.2實地調(diào)研：在10月七日到九日的三天時間里，我們分工合作，在黃島各主要街區(qū)包括各路公交車上，采用街頭攔截方法以問卷形式，對被調(diào)查者乘坐公交所存在的問題及滿意度進行調(diào)查。共發(fā)出問卷250張，收回有效問卷214張，并對數(shù)據(jù)做了全面地匯總統(tǒng)計。1.3上門訪談：經(jīng)過前幾天的調(diào)查統(tǒng)計后，我們帶著民意和想法去了一趟黃島區(qū)交通公司，與企業(yè)管理部門的負責人進行了一次洽談，將我們認識到的情況分享給他們，為他們的決策提供建議并細心地聽了他們的回答，相互交換了合理的意見。

1.4完成調(diào)研報告：最后，我們就這些天的所見所聞?wù)归_了大討論，總結(jié)個人心得，分享活動經(jīng)驗，完善了實踐報告。

2調(diào)查內(nèi)容：

2.1 通過面訪了解黃島區(qū)公共交通的現(xiàn)狀； 2.2 了解黃島區(qū)民眾對本區(qū)公交的滿意程度

2.3 了解民眾心目中理想的公交（服務(wù)態(tài)度等）。

3.調(diào)查分析：

3.1數(shù)據(jù)統(tǒng)計

黃島民眾最愛搭乘的公交路線：

黃島民眾希望兩班公交車之間的間隔（分鐘）：

黃島民眾出行的目的：

黃島民眾對于解決公交車擁擠的意見：

黃島民眾對公交車衛(wèi)生的看法：

黃島民眾眼中的公交車的主要問題：

黃島民眾眼中的公交服務(wù)問題：

3.2走訪記錄

3.2.1公眾對公交車的依賴度和滿意度

我們采用街頭攔截方法以問卷的形式，對被調(diào)查者乘坐公交的習慣和滿意度進行了調(diào)查，在所調(diào)查的群眾中有百分之六十六的人選擇了公交車作為出行的主要方式，自行車和電動車居第二，可見公交車以其獨特的便利優(yōu)勢成為了大眾化的選擇。而問及對公交服務(wù)是否滿意時，滿意的大約有百分之六十，這也說明大部分人對公交服務(wù)還是接受的，有人還特別表示公交晚班車很有用，解決了大家晚點坐不上車的憂慮。但也有約五分之二的人感覺一般或者干脆不滿意。接受我們采訪時，企管部負責人也表示，要提高市民對公共交通的認可，使公交車這項行業(yè)更樂觀，就必須從這五分之二的人著手解決一度忽視了的問題，做出使更多人滿意的努力。其實從消費者的角度出發(fā)去改善自身才會開拓出廣闊的市場，為人民服務(wù)的更貼切才能不愧對于政府的宗旨。

3.2.2公眾對公交車推出措施的選擇性傾向

經(jīng)過對居民喜歡的付款方式的統(tǒng)計，使用城市交通卡高居首位，現(xiàn)金投幣也占部分比例，而人工售票幾乎無人喜歡，這意味著想群眾普及交通刷卡的方式迫在眉睫，但這種卡普及存在死角。據(jù)一部分人反映，他們對這種城市交通卡不是很熟悉，并不清楚如何辦理，特別是我們學生聚集度高，主管部門應(yīng)該派專員到各學校和街道宣傳交通卡的知識并將其推向大眾，給群眾帶來便利。

通過走訪，大多數(shù)人是有在公交車里安裝小型電視的需求的，同時對這種小型電視播放的內(nèi)容意見不一，但最突出的是新聞類節(jié)目，音樂也倍受青睞，而廣告節(jié)目無一人選擇且表示反感，因此我們跟交通公司提出了播放大眾喜歡的東西，新聞和音樂并重的建議，對方也表示接受。

3.2.3公交車現(xiàn)存的問題和大眾化的意見

在走訪過程中，我們也做了筆錄，有一位中年男士如是說：“一輛小巴士里有20個座位，站的空間不太大，我們終點站上去10多位乘客，有老有小，整整擠了一車，連氣也透不過來，司機卻還在不停的催人往里，許多乘客都大喊吃不消，巴士里擠了這么多人不是超載嗎？車上混亂，有人大叫要出事了，駕駛員只得放慢速度，使行程時間延長。有幾次上下班都是這樣，難道就沒有部門來管一管？”這位乘客的話有點直接，卻直中了要害。我們在問卷上設(shè)計了一個多選題，就是綜合各種可能出現(xiàn)的問題來讓乘客選，其中太擁擠是反映最 6

多的，大約有一半多的人強烈要求增加某些線路的車輛，特別是在下午6,7點上下班時間；還有人建議在各高校和商城之間開辟公交路線，9路上下班時間增派車輛，鳳凰國際周邊需增設(shè)隧道站，井岡山路需開通去隧道的公交等等。我們也將車太擠及某些線路不合理的情況向接待我們的張部長提了出來，他表示全部辦妥有難度，他們還會繼續(xù)做這方面的深入調(diào)查，適當在客流高峰期，暑期和人員密集區(qū)增派車輛，適當控制乘客上車數(shù)量以減輕擁擠，稍稍的投入改善，提高了乘客的滿意度，也就直接提高了經(jīng)濟效益。

公交站太少，不準時以及服務(wù)態(tài)度差的投訴率基本一致，都大約占百分之十幾，我們在想公交站太少可以適當增加站牌數(shù)目，不準時的原因可能也是車輛不夠多，公司分派任務(wù)不夠準確，很多人都提議出車安排要有提前量，明知某些路段在6點到7點是乘車高峰，應(yīng)盡量讓車輛提前到位，盡快輸送走乘客，減少逗留站臺時間。服務(wù)態(tài)度差的問題不容小覷，這個公司人力資源管理部門該有嚴格培訓和不定期檢查，部門負責人說以后他們會增加不打招呼隨機乘坐公交車的次數(shù)，檢驗司機服務(wù)態(tài)度，以規(guī)范他們。

其實所調(diào)查的人中對車里的衛(wèi)生還是基本滿意的。除了抱怨，很多群眾都給出了一些合理的建議，有一條提議特別新穎：部分人往往缺零錢坐車，而公交車上可以準備好代金小票，乘客投入整錢，將小票找給他，下次就可以繼續(xù)用小票乘車了。受訪人告訴我們公交公司也確實做了一些努力，譬如公交車站點提示一律使用雙語，增加了隧道車路線，最近還在廣泛征求老年乘客意見，改進26路“敬老愛老”專線服務(wù)等。

結(jié)論和建議：

1調(diào)查結(jié)論：

通過這次調(diào)查我們發(fā)現(xiàn)黃島區(qū)的公共交通情況還是很樂觀的，雖然或多或少的存在一些問題，公眾也是可以暫時諒解的，只要通過大家的共同努力就可以使公交這張城市名片更加出彩，城市文明更進一步。

2建議措施：

公交客流分析的方法有多種，當前常用的是使用傳統(tǒng)的統(tǒng)計方法對客流數(shù)據(jù)進行匯總分析，生成統(tǒng)計報表；利用人工智能對公交客流數(shù)據(jù)進行分析處理是一種新興的方法，這其中包括利用啟發(fā)式算法進行公交調(diào)度優(yōu)化，利用數(shù)據(jù)挖掘進行客流預(yù)測、異常檢測、分類等。本文的主要研究內(nèi)容是基于客流分析公交靜態(tài)調(diào)度優(yōu)化。因此，下面粗略介紹有關(guān)這一個問 7

題的研究現(xiàn)狀及存在問題。

公交調(diào)度分為動態(tài)調(diào)度和靜態(tài)調(diào)度，進行公交靜態(tài)調(diào)度的關(guān)鍵就是求出合理的行車時刻表。行車時刻表的制定是城市公共交通企業(yè)管理的重要基礎(chǔ)工作之一。如何經(jīng)濟、合理地使用車輛, 解決運量和運能的矛盾, 挖掘車輛潛力, 緩解客流擁擠,是制定行車時刻表的目標。公交靜態(tài)調(diào)度優(yōu)化的主要依據(jù)是客流的分布，不同的客流分布的情況下的發(fā)車間隔是不一樣的，所以公交靜態(tài)調(diào)度問題是公交客流數(shù)據(jù)分析問題的一個方面。人們還可以根據(jù)計算結(jié)果建立模型，采用模型法來進行公交靜態(tài)調(diào)度優(yōu)化。

公交作為城市交通的一個重要組成部分，其運行情況的好壞直接影響到社會經(jīng)濟生活的運轉(zhuǎn)效率和人們的生活質(zhì)量。目前國內(nèi)公交企業(yè)制定運營計劃主要依靠管理人員的經(jīng)驗和直覺。經(jīng)驗型決策雖然能在一定程度上把握公交客流變化的特點，但其具有不穩(wěn)定性的特點。因此，完全基于經(jīng)驗制定出的運營計劃的正確性和科學性得不到保障，這不僅造成企業(yè)資源的浪費和經(jīng)濟效益下降，還給城市交通環(huán)境及經(jīng)濟發(fā)展帶來了負面影響。而科學的運營計劃的制定是建立在對公交客流及其它相關(guān)數(shù)據(jù)準確分析的基礎(chǔ)上的。

因此，客流分析就顯得非常重要。對數(shù)據(jù)進行詳細的分析，結(jié)合數(shù)學模型建立的方法和步驟，在借鑒前人經(jīng)驗的基礎(chǔ)上建立一種改進的公交調(diào)度優(yōu)化模型。將公交的整個運行區(qū)間作為一個整體進行調(diào)度優(yōu)化，而不是劃分為各個時段并假設(shè)時段內(nèi)的客流分布均勻，這樣更加符合實際的客流分布情況。

本文雖然針對基于客流分析的公交及調(diào)度優(yōu)化做了一些工作，但由于時間和客觀條件的限制仍然存在著一些問題，需要進一步完善。所以，希望未來有更多的人能投身交通事業(yè)，為人類的發(fā)展做出貢獻。

參考文獻：

[1] 朱學新 《城市公共交通的發(fā)展導向與措施》[J]《城市問題》，2007 [2] 梁波 馬彥琳 《從個人交通到公共交通——發(fā)達城市交通政策的發(fā)展與演變》[J]《武漢公安干部學院學報》, 2008 [3] 周江評 《關(guān)于中國城市交通的文獻和政策綜述》[J]《城市規(guī)劃學刊》, 2006

山東科技大學土木工程與建筑學院

建筑學專業(yè)2012級

《社會調(diào)查研究方法》課程

結(jié)課報告

專業(yè)班級：

建筑學2012-1

學生姓名：

宮斌

學

號：

201201020803

學生姓名：

翟曉明

學

號：

201201020832

山東科技大學土建學院規(guī)劃系

2015年10月20日

第五篇：公交調(diào)查報告

南京財經(jīng)大學

調(diào)查心得

上學、工作、娛樂、走親戚、旅游、出差等外出活動都不可避免地與公交車打交道。隨著國家政策的改革、社會經(jīng)濟的繁榮、人民生活水平的提高、環(huán)保意識的增強與低碳概念的提出，公交車的市場越來越得到市民的歡迎。然而就目前的公交車現(xiàn)狀來看，還遠沒有達到人們心目中的所期望的情形。就以合肥目前的公交現(xiàn)狀為例，公交車的環(huán)境欠好、車票不太合理、服務(wù)質(zhì)量欠佳等弊端。作為中國的大學生，針對這一生活現(xiàn)象，我們展開了關(guān)于公交車市場形勢而作了調(diào)查。

此次調(diào)查者，我們采取對社會上的多種角色，包括職工、教師、農(nóng)民、學生、公務(wù)員等而進行比較全面的了解，它帶有一定程度上的普遍性、全面性。

本次調(diào)查中，職工104人，占總?cè)藬?shù)的33.9%，為群體主導人群；教師85人，占總體人數(shù)的15%；學生34人，占總體人數(shù)的16%；公務(wù)員18人，占總體人數(shù)的1%；其他65人。

可以看出，教職工對于公交車的改革等社會問題較其他職務(wù)的人員更為關(guān)注一些，也說明了教職工是選擇坐公交車的主要成員。相對來說，學生對一些關(guān)乎社會生活的關(guān)注要少一些，可能是生活環(huán)境與日?；顒佑兴煌?/p>

然而，根據(jù)這次調(diào)查結(jié)果我可以初步得出以下結(jié)論：

1、公交事業(yè)與人們的日常生活、生產(chǎn)工作息息相關(guān)。由于環(huán)保意識的提高與低碳經(jīng)濟的提出，越來越多的人們選擇坐公交車去上班、上學與外出，這種現(xiàn)象漸漸成為一種時尚與習慣，公交事業(yè)的發(fā)展和人們的生活越來越緊密，越來越貼切。

2、人們對公交事業(yè)的發(fā)展比較關(guān)注。公交車的實惠與便利使百姓們出門更多了選擇乘坐公交車，因而也成為人們比較關(guān)注的對象。

3、公交車的服務(wù)質(zhì)量不是最好，還有待提高和完善；

4、選擇乘坐公交車是合理利用資源、積極環(huán)保的措施。有資料顯示：從占用空間和能源消耗來看，一輛大型公交車所占道路面積約等于兩輛小汽車，而載客量卻是兩輛小汽車的40倍左右，其完成單位客運量所消耗的能量則是小汽車的十分之一左右；從空氣污染來看，按單位客運量計算，大型公交車輛比小汽車低90%。因此大力發(fā)展公交事業(yè)是可持續(xù)發(fā)展和科學發(fā)展之舉。

價格是市場上的重要指標，是調(diào)解政府、產(chǎn)商和消費者的重要手段。制定合理的價格政策，對于正確指導市場的行為，合理的利用市場資源，盡可能的減少市場的通貨膨脹、通貨緊縮和黑市交易等不和諧的現(xiàn)象，具有十分重要的意義。

1、對于合肥公交車以來多年的價格調(diào)整，市民們有非常強烈的反響，也說明了公交事業(yè)在民眾中的地位重要、需求迫切、意義非凡。

2、從理論上講，票價的上升（比如從1元漲到了1.5元或1.5元漲到了2元），在公眾心中會產(chǎn)生一定的陰影，認為汽油價格上漲了，物價也調(diào)整了，民眾會更加注意自己出行的行為和選擇。也許選擇坐公交車出行的人數(shù)不會有太大的變動，但個人出行的次數(shù)可能要相對少一些。尤其是遇到緊急事情的時候，那么民眾會更傾向于選擇其他的交通運輸形式。票價的下降（比如從1.5元降到了1元），民眾會認為，選擇坐公交車就更實惠一些，也就會有意識去增加一些坐公交的次數(shù)，即使有時會延長一些等車的時間，但在公眾心中的，這種效應(yīng)是值得的，是在自己的滿意程度之內(nèi)的。

面對這次調(diào)查，我們首先應(yīng)該站在經(jīng)濟學的角度思考生活中的一些問題，站在生活中實際問題角度上學習、理解經(jīng)濟學原理。多關(guān)心國家的經(jīng)濟政策，學會從經(jīng)濟學角度來分析；善于從生活中找到經(jīng)濟學原理，找出根源的問題

2，現(xiàn)實中的經(jīng)濟問題遠比書上學的模型復(fù)雜的多，我們要從復(fù)雜的情況中找到根本的作用因素，化繁為簡，才能找到個因素間的作用機理

3，經(jīng)濟學問題都是環(huán)環(huán)相扣的，每個現(xiàn)象都有其原因，而每個原因必將導致一定的結(jié)果，故分析經(jīng)濟學問題應(yīng)該嚴謹，客觀

4，從公交車的問題可以看出，當前我國居民的社會意識比較

缺乏，國家應(yīng)加大力度提高公民的認識水平，將人們思考問題的角度從個人上升到社會

同時，也可看出，我國基礎(chǔ)設(shè)施當前處于一個較低的水平，政府應(yīng)注重基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為群眾的生活提供更多的便利。