第一篇：南昌市公交電視廣告調(diào)查報(bào)告

南昌市公交視頻廣告效果問卷調(diào)查報(bào)告

調(diào)查目的：了解移動(dòng)公交電視廣告的投放效果并分析其優(yōu)勢(shì)與不足

調(diào)查對(duì)象：南昌市公交乘客

調(diào)查地點(diǎn)：老福山周邊公交站，萬達(dá)廣場(chǎng)

調(diào)查方法：本次調(diào)查采用定量分析方法，通過街頭發(fā)放問卷的方式進(jìn)行調(diào)查（附問卷）

調(diào)查成員：陳吉 鐘奎 張?jiān)?潘斌 盧爽 程婉清 王智杰 李曉紅 于星星

調(diào)查時(shí)間：2013年6月

一、調(diào)查背景

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，南昌市廣告行業(yè)正逐步走向成熟和專業(yè)化，廣告的媒體投放形式越來越多樣化。公交電視作為一種較為特殊的移動(dòng)媒體，從開始到今天不過是十來年的時(shí)間，已經(jīng)獲得了充分的發(fā)展。這都源于它在廣告投放上有著自身的特性。對(duì)南昌市公交電視廣告投放效果進(jìn)行調(diào)查，可以了解南昌公交電視廣告的發(fā)展現(xiàn)狀，分析其優(yōu)勢(shì)與不足，為南昌市公交電視廣告的發(fā)展提供建議，并為南昌市廣告公司和廣告主投放移動(dòng)公交廣告提供參考。

二、調(diào)查基本情況

（一）調(diào)查執(zhí)行情況

本次調(diào)查的范圍是南昌市老福山周邊公交站，萬達(dá)廣場(chǎng)人流密集區(qū)。被訪者定義為在南昌市居住或工作的居民。調(diào)查實(shí)施時(shí)間為2013年5月~6月。調(diào)查方法采取街頭隨機(jī)抽取樣本的方式。根據(jù)實(shí)際情況我們按照公交乘客的人口流動(dòng)分布區(qū)域進(jìn)行街頭訪問。本次調(diào)查共發(fā)放問卷300份，回收問卷300份，有效問卷292份。問卷有效率為97.30%。

（二）被訪者基本情況

在300份樣本中，男性共155人，所占比例為53%，女性共137人，所占比例46.90%。男女比例約為1∶1。被訪者年齡大體集中在50歲以下人群中，共占95.90%。其中18~30歲的占63.70%，30~50歲的占21.90%。被訪者職業(yè)分布廣泛，但主要集中在學(xué)生

32.90%、公司職員32.20%和自由職業(yè)者20.50%。

三、問卷統(tǒng)計(jì)與分析

（一）問卷統(tǒng)計(jì)

對(duì)于坐公交的頻率問題被調(diào)查者中39%的人表示是經(jīng)常坐，38.40%的人是偶爾坐，幾乎每天坐的占14.70%，幾乎不坐的也有7.90%。通常在上下班高峰期乘坐公交車的人占41.10%，非高峰期占58.90%。乘坐公交車的時(shí)長(zhǎng)在5~10鐘的人占11%，10~30分鐘的為47.60%，30~60分鐘的占37%，一小時(shí)以上的占4.40%。

在公交上人們看不看電視呢？有47.50%的人選擇玩手機(jī)、聽歌，27.70%的人表示會(huì)看著窗外發(fā)呆，24.70%的人會(huì)看移動(dòng)電視，聊天的人有19.50%，還有27.10%的人會(huì)睡覺，由此可見，移動(dòng)電視的關(guān)注度并不高。對(duì)于公交上的電視節(jié)目，偶爾關(guān)注的人占64.80%，經(jīng)常關(guān)注的人占9.90%，不會(huì)關(guān)注的占25.30%，由此可見公交車電視的關(guān)注度還是不夠的，這也不利于吸引受眾對(duì)廣告的關(guān)注，因此要注重節(jié)目的類型。比如幽默搞笑短片就會(huì)有49.30%喜歡看，時(shí)政新聞也有37.70%的人看，然后是綜藝娛樂節(jié)目有36.60%的人看，影視劇也有21.20%的人想看。

如果在收看公交電視節(jié)目遇到廣告那還會(huì)不會(huì)在看呢？有58.20%的人偶爾會(huì)繼續(xù)收看，表示不會(huì)收看的人占30.80%，而會(huì)一直看下去的僅占11%?？磥黼娨晱V告的歡迎度不是很高啊。對(duì)于坐車時(shí)看到過的廣告有63.40%的人對(duì)有點(diǎn)印象，4.50%的人印象較深，幾乎沒有印象的占到32.10%。說明廣告的類型或者形式會(huì)給受眾不同的印象！

遇到廣告時(shí)能看5~10秒的占41.10%，有37%的人能夠堅(jiān)持看10~30秒，能看到30~60

秒的占13%，看一分鐘以上的也有8.90%。看來看廣告還是最開始的10幾秒內(nèi)能抓住受眾的注意力。吸引乘客觀看移動(dòng)廣告的原因主要是廣告畫面和音樂，占48%，其次是因?yàn)閺V告內(nèi)容和有感興趣的品牌，均占17.80%，最后是明星代言占16.40%。

對(duì)于在公交車上影響看移動(dòng)電視的不利益因素出現(xiàn)了許多比例相當(dāng)?shù)倪x項(xiàng)，比如視

角不方便有51.40%，電視信號(hào)不好有46.90%，對(duì)節(jié)目沒興趣有42.80%，聲音過低有27.20%，節(jié)目重復(fù)有22.90%?？磥碓诠卉嚿峡措娨暤沫h(huán)境的確不好，有很多因素會(huì)影響到受眾的關(guān)注。

公交電視廣告的可信度有多少呢？在被訪者中，僅有18.80%的人是完全信任的。有59.60%的人對(duì)公交電視廣告表示懷疑，更有21.60%的人根本就不信任公交廣告。是否信任又關(guān)系到廣告投放后的回報(bào)。有51%的人會(huì)關(guān)注公交電視廣告里的產(chǎn)品但不會(huì)購

買，43.50%的人既不關(guān)注也不購買，既會(huì)關(guān)注又會(huì)購買的人僅有5.50%。

移動(dòng)公交廣告有哪些是受眾希望看到的呢？最多的是旅游休閑類的，占到了61%，緊接著的是食品餐飲類占到了48.30%。公益環(huán)保類的也有29%的人想看。房產(chǎn)家居類有28%，接下來的是電子科技類26.40%、醫(yī)療衛(wèi)生類18.80%，網(wǎng)站媒體類11%。這表明受眾在公交車?yán)镞€是希望看到輕松休閑的內(nèi)容。

（二）問卷分析

從調(diào)查的結(jié)果看到，公交乘客的主要人群是18~30歲的學(xué)生或者職員，我們可以

針對(duì)這個(gè)群體的特性制定受他們歡迎的節(jié)目和廣告。比如年輕人喜歡的娛樂節(jié)目，公司職員需要的財(cái)經(jīng)節(jié)目等等。通過乘客乘車的時(shí)長(zhǎng)和看電視看廣告的時(shí)長(zhǎng)可以得到制定節(jié)目和廣告的最佳時(shí)間安排，以便于受眾接受。

根據(jù)乘客在車上的行為習(xí)慣和喜歡的節(jié)目類型，可以有針對(duì)性的制作受眾喜歡的節(jié)

目，吸引注意并關(guān)注廣告。數(shù)據(jù)告訴我們，在廣告開始的幾秒內(nèi)，受眾的注意力還是不會(huì)轉(zhuǎn)移的，我們要想辦法通過這幾秒時(shí)間抓住受眾的注意力，讓受眾關(guān)注廣告。

公交車內(nèi)特殊的接受環(huán)境是在廣告投放時(shí)不得不考慮的情況。視角不方便、電視信

號(hào)不好、對(duì)節(jié)目沒興趣、聲音過低、節(jié)目重復(fù)等等都是要注意的方面。我們可以考慮公交電視的安放位置，增強(qiáng)信號(hào)，完善節(jié)目制作等方面來改善。而對(duì)于廣告的公信力，這個(gè)必須要靠廣告主來保證，這也是公交電視廣告長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的動(dòng)力。

最后一題的信息說明了受眾對(duì)于公交電視還是有期待的，我們要做的就是把它做

好，使之滿足受眾的要求。從受眾感興趣的節(jié)目?jī)?nèi)容里廣告主應(yīng)該明白在受眾希望看到節(jié)目中做植入廣告或者貼片廣告，肯定會(huì)有很好的效果。

四、結(jié)論與建議

（一）結(jié)論

通過上述問卷統(tǒng)計(jì)與分析，可以得到一些結(jié)論。

在節(jié)目類型的選擇上，除保留現(xiàn)有節(jié)目類型外，可以適當(dāng)考慮增加飲食餐飲類，電

子科技類和旅游休閑類等相關(guān)節(jié)目，以吸引消費(fèi)者更多的關(guān)注度。

為了使廣告宣傳效果能夠達(dá)到更好的實(shí)際效果，建議盡量將平均每小時(shí)的廣告時(shí)間

長(zhǎng)度控制在一分鐘以內(nèi)，以避免受眾因此而產(chǎn)生厭煩及排斥心理。

總體來說，南昌市公交車移動(dòng)視頻廣告的傳播效果尚可，主要表現(xiàn)在視頻廣告內(nèi)容

印象度較高。然而，廣告在增加使用興趣，提高品牌印象和產(chǎn)品購買度上的表現(xiàn)差強(qiáng)人

意。

公交車載電視是日常生活中最為常見的移動(dòng)電視之一，以其廣泛的受眾，較高的信息到達(dá)率，獲得廣告主的青睞，必然從傳統(tǒng)媒體廣告?zhèn)鞑ブ蟹值靡槐Ｋ饕幌掠?大優(yōu)勢(shì)：

優(yōu)勢(shì)1：惟一可移動(dòng)的戶外媒體形式,城市覆蓋面廣，影響力大。相對(duì)于其他的戶

外媒體形式，車載電視廣告以更為主動(dòng)的方式出現(xiàn)在人們的視野之中，在傳播方式上最為“積極、有強(qiáng)制性”。優(yōu)勢(shì)2：適合各類產(chǎn)品發(fā)布，車載電視廣告幾乎適合所有行業(yè)發(fā)布廣告信息。優(yōu)勢(shì)3：高接觸機(jī)率和穩(wěn)定的接觸頻次，車載電視廣告是可見機(jī)會(huì)最大的戶外廣告媒體。優(yōu)勢(shì)4：較強(qiáng)的地理針對(duì)性，車身的可移動(dòng)性使得商家可以有針對(duì)性地，在靠近特定場(chǎng)所傳播廣告信息，從而達(dá)到廣告目的。優(yōu)勢(shì)5：較低的千人成本

（二）建議

1、明確廣告定位，合理編排廣告播出順序

公交車載電視是一個(gè)個(gè)性特征明顯的媒介，明確的廣告定位尤為重要。比如在公交

車載電視上投放奢侈品廣告，顯而易見是白白浪費(fèi)廣告費(fèi)用。因?yàn)槌俗卉嚨氖巧蠈W(xué)上班人群，屬于平民大眾，中低檔消費(fèi)品廣告更能為目標(biāo)受眾接受。

根據(jù)受眾乘車時(shí)間和時(shí)段，精心編排廣告播出內(nèi)容、順序和頻次。多次重復(fù)播出會(huì)

讓受眾產(chǎn)生逆反心理。根據(jù)受眾的接受心理，把豐富多樣的不同廣告循環(huán)播放，接受效果更為明顯。受眾對(duì)在節(jié)目中重播的廣告數(shù)量，廣告時(shí)長(zhǎng)，廣告內(nèi)容都有一定的忍耐限度，超過一定的量，必然會(huì)影響受眾接收效果，不僅不會(huì)帶來廣告希望達(dá)到的效果，反而會(huì)引起受眾反感，產(chǎn)生抵觸情緒，造成對(duì)公交車載電視的不好印象，進(jìn)而對(duì)廣告本身留下負(fù)面評(píng)價(jià)。

2重視廣告質(zhì)量，提升形象

公交車載電視要在短時(shí)間內(nèi)吸引受眾眼球，引起關(guān)注，廣告本身的質(zhì)量尤為重要。

AIDMA模式指出，廣告首先要引起目標(biāo)受眾的注意，才能有后面的四個(gè)階段發(fā)生，所以引起注意至關(guān)重要。公交車載電視本身特點(diǎn)具有戶外廣告的某些特征，廣告片不宜過長(zhǎng)，最好控制在15秒左右。明星代言能迅速引起受眾注意，提高關(guān)注度，廣告制作有新意，用獨(dú)特的創(chuàng)意征服受眾。根據(jù)公交車載電視自身特點(diǎn)，要求廣告色彩鮮明，沖擊力強(qiáng)，能在短時(shí)間內(nèi)吸引受眾，同時(shí)還應(yīng)配上字幕，作為聲音的補(bǔ)充。

公交車載電視面對(duì)廣大受眾，必須提升自身形象。以受眾需求為導(dǎo)向，不僅為受眾

提供廣告信息，還應(yīng)該讓受眾感受到審美的愉悅，這樣才能使廣告有效傳播。公交車載電視應(yīng)該擔(dān)負(fù)起更多的社會(huì)責(zé)任，讓受眾看到這是一個(gè)負(fù)責(zé)任的權(quán)威媒體。通過提升媒體形象，讓受眾對(duì)該媒體播放的廣告產(chǎn)生信賴。

3增強(qiáng)互動(dòng)性

電視廣告可以讓受眾產(chǎn)生強(qiáng)烈的消費(fèi)欲望。但是這不像在商場(chǎng)可以立即購買，公交

車載電視可以進(jìn)一步增強(qiáng)廣告與受眾的互動(dòng)。比如回復(fù)短信可以獲取優(yōu)惠券，了解更多產(chǎn)品信息，撥打熱線可以直接訂購。這種互動(dòng)形式適用于商場(chǎng)廣告和餐飲廣告，有助于促進(jìn)短期銷量，成功舉辦優(yōu)惠活動(dòng)，效果明顯。

電視廣告信息轉(zhuǎn)瞬即逝，不易于保存，可以把移動(dòng)電視終端作為更重要的信息服務(wù)

終端，讓它在發(fā)布信息的同時(shí)，還可以本地存儲(chǔ)。比如某款產(chǎn)品，如果想要了解更多信息，可以通過紅外藍(lán)牙技術(shù)，讓隨身攜帶的手機(jī)等終端實(shí)現(xiàn)和移動(dòng)電視終端的連接，把想要的視頻圖片文字下載下來。這樣就擴(kuò)大了公交車載電視的服務(wù)范圍，最終成為一個(gè)無所不在的信息服務(wù)終端，使廣告信息得到更廣泛的傳播。

總之，公交車載電視作為一種細(xì)分化的新興媒體，目前發(fā)展受到諸多不利條件的阻礙，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，前景還是樂觀的，這不僅需要克服技術(shù)上的障礙，也需要更多的傳播學(xué)者投身到這一領(lǐng)域，為公交車載電視及其廣告?zhèn)鞑ヌ岢隼碚撓葘?dǎo)和建設(shè)性意見。

附：

問卷編碼：【 】

關(guān)于南昌市公交視頻廣告效果調(diào)查問卷

您好！我們是江西科技師范大學(xué)10級(jí)廣告專業(yè)學(xué)生，為了完成專業(yè)課題，我們正在做關(guān)于南昌公交視頻廣告投放效果的調(diào)查。本次調(diào)查采用不記名方式答題，希望您能在百忙中抽出時(shí)間認(rèn)真填寫，我們保證調(diào)查結(jié)果不會(huì)用作任何商業(yè)用途。感謝您的積極配合！

1、您的性別？

A、男B、女

2、您的年齡？

A、0-18歲B、18-30歲C、30-50歲D、50以上

3.您的職業(yè)是： A、學(xué)生B、公職人員C、公司職員D、退休人員E、自由職業(yè)者F、其他

4、近兩個(gè)月您經(jīng)常乘坐公交嗎？

A、幾乎每天都坐B、經(jīng)常坐C、偶爾坐D、幾乎不坐

5、您通常在哪個(gè)時(shí)段乘坐公交車？

A、上下班高峰期B、非高峰期

6、您一般每次乘車的時(shí)間是多長(zhǎng)？

A、5-10分鐘B、10-30分鐘C、30-60分鐘D、一小時(shí)以上

7、、請(qǐng)勾選您在乘車過程中的喜好？（多選）

□看移動(dòng)電視□玩手機(jī)聽歌□看著窗外發(fā)呆□聊天□睡覺□其他

8、您會(huì)關(guān)注公交車電視節(jié)目嗎？

A、經(jīng)常關(guān)注B、偶爾關(guān)注C、不會(huì)關(guān)注

9、您喜歡哪種類型的移動(dòng)電視節(jié)目？（多選）

A、綜藝娛樂B、幽默搞笑短片C、時(shí)政新聞D、影視劇E、其它

10、在收看公交電視節(jié)目時(shí)，遇到廣告，您還會(huì)繼續(xù)收看嗎？

A、一般不看B、偶爾會(huì)看C、會(huì)一直看

11、您對(duì)看過的公交移動(dòng)電視廣告的印象如何？

A、印象較深B、有點(diǎn)印象C、幾乎沒印象

12、您最多能堅(jiān)持看完多少秒的公交移動(dòng)電視廣告？

A、5-10秒B、10-30秒C、30-60秒D、一分鐘以上

17、您認(rèn)為吸引您觀看公交移動(dòng)電視廣告的原因是什么？

A、廣告畫面、音樂B、明星代言C、廣告內(nèi)容(如：打折促銷)D、感興趣的品牌

14、請(qǐng)勾選您認(rèn)為影響您看移動(dòng)電視的不利因素？（多選）

□電視信號(hào)不好□視角不方便□對(duì)節(jié)目沒興趣□聲音過低□節(jié)目重復(fù)

15、您認(rèn)為公交移動(dòng)廣告的可信度怎么樣？

A、信任B、懷疑C、不信任

16、您是否會(huì)去關(guān)注或購買公交移動(dòng)電視廣告里的產(chǎn)品？

A、會(huì)關(guān)注、會(huì)購買B、會(huì)關(guān)注、不會(huì)購買C、不會(huì)關(guān)注、不會(huì)購買

17、請(qǐng)勾選您希望在南昌公交移動(dòng)廣告中看到廣告類型？（多選）

□醫(yī)療衛(wèi)生類□房產(chǎn)家居類□食品餐飲類□電子科技類□旅游休閑類□公益環(huán)保類□網(wǎng)站媒體類

問卷到此結(jié)束再次衷心感謝您的合作

第二篇：華豐公交電視廣告推廣策劃案

華豐公交電視廣告推廣策劃案

方案主旨

迅速提高和加強(qiáng)華豐電視廣告在東陽市場(chǎng)的份額。擴(kuò)大其知名度。并通過一系列新穎而又創(chuàng)意的策劃，先使東陽百姓產(chǎn)生“談華豐公交電視，看華豐公交電視?！钡霓Z動(dòng)效應(yīng)。這時(shí)就自然使更多的商家和企業(yè)關(guān)注公交電視，從而成為華豐公交電視廣告的客戶。

公交電視的優(yōu)勢(shì)分析。

華豐可以聯(lián)合公司其他業(yè)務(wù)推出套餐式的廣告業(yè)務(wù)。更有效的吸引廣告主。

（其他優(yōu)勢(shì)華豐宣傳資料上有，我就不多說了）

公交電視劣勢(shì)分析

1． 現(xiàn)階段公交電視播放率不高，常常有車輛是關(guān)著電視。

最 忌諱的就是這樣。這樣給我們潛在客戶一種不規(guī)范的感覺。自己投了錢原來是不放，有這樣的印象在了，就很難有生意做的成。

2． 作為新興媒體初期對(duì)客戶的廣告周期要求太長(zhǎng)。

現(xiàn)在是實(shí)驗(yàn)性的階段，應(yīng)該將單位周期最小量化，盡量的吸引別人小投入性的來試水。

3． 節(jié)目安排不合理。

坐公交車的人一般都是普通老百姓。應(yīng)該多做一些適合他們的節(jié)目。

4． 節(jié)目的周期太長(zhǎng)。

一次錄象要播放10天，引起了乘客的審美疲勞。進(jìn)之討厭公交電視。乘客不喜歡了，廣告主就更不喜歡了。這樣就造成了公交電視還在嬰兒期就被抹殺了。

5． 公交電視靜悄悄上市，沒有得到百姓的關(guān)注。作為新興媒體在初期還是有必要做一定的廣告宣傳。應(yīng)當(dāng)用推廣品牌的手法來推廣公交電視。適當(dāng)?shù)陌b是有必要的。

6． 廣告商在選擇廣告媒體的時(shí)候，第一習(xí)慣是選擇傳統(tǒng)的媒體。

如電視，報(bào)紙，戶外等。而公交電視作為在東陽新的媒體，廣告商還沒有這個(gè)習(xí)慣。這個(gè)就像一個(gè)人習(xí)慣了右手吃飯，現(xiàn)在讓他用左手還要吃的快。結(jié)果肯定是做的到的。所以要慢慢培養(yǎng)。

7.廣告報(bào)價(jià)不清晰，工作人員業(yè)務(wù)知識(shí)需要加強(qiáng)。

競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的優(yōu)勢(shì)。

電視臺(tái)；作為最有優(yōu)勢(shì)的傳統(tǒng)視頻媒介，已經(jīng)在人們的印象中根深蒂固了。因?yàn)樵谝郧暗臅r(shí)候廣告商除了選擇做東陽臺(tái)的視頻廣告就別無選擇了。所以他的優(yōu)勢(shì)就是獨(dú)一無二。

郵政DM： 郵政的發(fā)放系統(tǒng)比較健全，發(fā)放的量相對(duì)的比較多。進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域是最早的。顧客群已經(jīng)相對(duì)比較穩(wěn)定。

群德聚DM： 有專業(yè)的文案人員每期會(huì)寫出精彩的連載和相關(guān)的商品故事，在東陽有一定的影響。最重要的是他們和東陽信息港合作共同開發(fā)DM市場(chǎng)。由于電信寬貸和小靈通的原因，信息港有幾乎占據(jù)了東陽家庭寬貸用戶這一塊。

報(bào)紙：情況和電視是如出一輒。

競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的劣勢(shì)：

電視：在我的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，東陽電視臺(tái)的收視人群除了沒有有線電視的人群外就是年齡比較大的爺爺奶奶級(jí)的人物。中年和年輕人基本是不看東陽臺(tái)。只有在有優(yōu)秀的電視劇而其他臺(tái)沒有放時(shí)，中年人會(huì)選擇看。

郵政DM：形式單一，只有一味的傳單式的廣告。調(diào)查發(fā)現(xiàn)人們很反感這樣的傳單式的東西，不會(huì)仔細(xì)的看，最多只是過一眼就進(jìn)***桶。如果留意一下看，很多傳單都被丟在地上，無人問津。

群德聚DM：他與信息港的合作，在商家一方是做的比較，但是在消費(fèi)者一方，他的門檻比較高。這樣就限制了與客戶的互動(dòng)性。如果我們從這里下手一定可以擊敗他們

報(bào)紙：情況和電視是如出一輒。

市場(chǎng)調(diào)查分析報(bào)告

為寫這個(gè)策劃案，我在網(wǎng)上進(jìn)行了一次對(duì)公交電視的市場(chǎng)調(diào)查。

參加調(diào)查人數(shù)為72人。調(diào)查形式：可以重復(fù)多選 時(shí)間：4天 地點(diǎn)：各個(gè)人氣論壇

結(jié)果如下：

1.61%的人十分喜歡動(dòng)畫片（特別是貓和老鼠）、音樂、小品、相聲

2.49%的人討厭重復(fù)的廣告和節(jié)目

3.41%的人希望在車上看到當(dāng)?shù)氐男侣?/p>

4.34%的人希望看到最新的影視介紹與片頭

5.23%的人希望看到天氣預(yù)報(bào)

6.16%的人希望看到本地的消費(fèi)指南。

7.15%的人希望看到商場(chǎng)的各種打折消息

8.15%的人希望看到旅游信息

9.5%的人希望看到有意義的短片 10.幾乎沒有人選擇和提高企業(yè)專刊

在調(diào)查結(jié)果中不難發(fā)現(xiàn)討厭周期性長(zhǎng)的廣告與節(jié)目，長(zhǎng)期的相同的節(jié)目會(huì)讓人產(chǎn)生厭惡感。還有欄目安排也不合適。在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)很多的人點(diǎn)歌只需要一天。比方朋友生日，為女友點(diǎn)歌，節(jié)日等 企業(yè)、商店的開業(yè)、喜慶、得什么獎(jiǎng)之類的。也不喜歡超過五天。這樣就造成了個(gè)人和商家在心理上接受不了這樣的祝福和宣傳的方式。另外在傳統(tǒng)的電視和報(bào)紙都是以三天起，而公交電視作為新興媒體，在人們心中的認(rèn)知度還不高的情況下，加之人們的比較心理。最后還是會(huì)選擇前者而放棄公交電視。因?yàn)闆]有嘗試過，心里沒有底。

在調(diào)查中還可以清楚的看出，公交一族在車上這個(gè)空閑的時(shí)間內(nèi)，希望獲得新鮮時(shí)效的信息。因?yàn)橥砩蠒r(shí)其他臺(tái)的精彩節(jié)目占據(jù)了他們的視線，而不喜歡看東陽臺(tái)，再者又想了解自己的身邊每天發(fā)生的事件。和一些關(guān)系到自己利益的事。比如停水，停電的通知、天氣預(yù)報(bào)、東陽新聞等

在調(diào)查中動(dòng)畫片的受歡迎程度是如此的高，在我的意料之外。無論是大人還是小孩都是十分的喜歡。其中經(jīng)典的《貓和老鼠》最受歡迎。有一位小朋友每天她媽媽帶他上課，堅(jiān)持坐公交車而不肯打的。原因竟然是想看《貓和老鼠》 一位上班的女性同志也是喜歡看這個(gè)《貓和老鼠》而常常不想下車。

中和上述情況可以得出我們公司公交電視的改革方向。

1.公司內(nèi)部先把業(yè)務(wù)知識(shí)練扎實(shí)

2.調(diào)整節(jié)目?jī)?nèi)容及播出時(shí)間。重點(diǎn)時(shí)間段的節(jié)目?jī)?nèi)容和時(shí)間應(yīng)該根據(jù)乘客的需要來安排。這樣更能抓住乘客的心。

在清晨上班時(shí)間段安排：新聞、東城影視、信息超市

在中午時(shí)間段安排：旅游欄目、開心詞典、音樂 在下午下班時(shí)間段：氣象、點(diǎn)歌、消費(fèi)資訊

其他時(shí)間段可以把節(jié)目穿插其中。

3.取消廣告定放10天制的規(guī)定，使電視節(jié)目和廣告的播放機(jī)制更加靈活。

現(xiàn)在是公交電視在東陽屬于新興事物推廣的初期，如果廣告商在這里作廣告的門檻太高勢(shì)必會(huì)影響到他們來嘗試公交廣告的興趣。由于在之前傳統(tǒng)的媒體（電視、報(bào)紙）大行其道，廣告商也從無選擇，只能在電視與報(bào)紙之間選擇做廣告，久而久之就形成里一種習(xí)慣。當(dāng)一個(gè)人養(yǎng)成了習(xí)慣是很難改變的。比方你一直是右手吃飯，有一天要你用左手吃，而且要象右手一樣熟練的吃。有研究證明常用左手可以開發(fā)腦子。但是我想沒有幾個(gè)人能做的吧！而且也不會(huì)去做。同理有時(shí)候明明知道公交電視收視率比電視好，但是他習(xí)慣了。所以當(dāng)要做廣告的時(shí)候第一時(shí)間想到是電視和報(bào)紙廣告。就象你吃飯一樣你第一時(shí)間去拿筷子的一定是右手。（除非你是左撇子）

所以我們要降低門檻讓商家先來這里試試水，昂他們感覺這里合適了。自然就會(huì)來這里了。

4.要有計(jì)劃的宣傳。把公交電視當(dāng)一個(gè)華豐的一個(gè)品牌來推廣。

在同一時(shí)間通過戶外廣告、DM、網(wǎng)絡(luò)廣告、橫幅、公交站臺(tái)等有效的媒體用統(tǒng)一的標(biāo)識(shí)、統(tǒng)一的宣傳口號(hào)（CI）宣傳。在保證節(jié)目質(zhì)量的情況下，在東陽轟動(dòng)推出公交電視。每個(gè)人都有好奇的心理，屆時(shí)百姓就會(huì)特別關(guān)注公交電視。接下來只要節(jié)目精彩，就會(huì)一直關(guān)注。

5.增加一個(gè)互動(dòng)的節(jié)目。

普通的百姓還有一定的中獎(jiǎng)心理。屆時(shí)我們推出一個(gè)互動(dòng)性的欄目，給予參與者的獎(jiǎng)金有一定的吸引力。比如說搞一次“我最喜愛的東陽企業(yè)”（這樣可以聯(lián)系到企業(yè)）

或者搞一次“家有寶寶”的活動(dòng) 評(píng)選“我最喜愛的公交電視節(jié)目”屆時(shí)通過短信與網(wǎng)站或者信件來溝通 充分的利用乘客的情緒參與其中。提高在群眾中的知名度。獎(jiǎng)品可以是一次旅游或者是5分鐘的超市大搶購，搶到的都是自己的。一定要有吸引力。

以上是針對(duì)消費(fèi)者的，只有做好了以上的步驟我們才可以做下面針對(duì)企業(yè)的，真正讓華豐在公交電視中贏利的部分。

6.在華豐以往的優(yōu)質(zhì)客戶中尋找一批首期公交電視的廣告主。

這一批的客戶我們可以是免費(fèi)的為他們做。這樣的做的目的就讓外界看到華豐的公交電視節(jié)目做的很吸引人，各個(gè)行業(yè)也在上面做廣告了。這樣其他企業(yè)看到這樣的這樣繁榮的景象，他們也會(huì)將自己的廣告業(yè)務(wù)投向公交電視。特別是同行業(yè)的人，時(shí)刻死盯自己的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，看著他們下一步會(huì)如何的走。只要有利有效，馬上就會(huì)效仿，這個(gè)也是人喜歡跟風(fēng)的特性。不想做第一個(gè)嘗試的，只要看到別人做的好，自己也會(huì)馬上跟上去。

7.公司制作一本詳細(xì)的與公交電視節(jié)目和調(diào)整后相配套的畫冊(cè)。這個(gè)時(shí)候可以開始發(fā)展更多的客戶了。做好了以上幾點(diǎn)，很多的廣告客戶自己也會(huì)找上來。因?yàn)樗吹搅撕芏嗟娜嗽陉P(guān)注公交電視。眼球經(jīng)濟(jì)就在這里派上用場(chǎng)了，他沒有理由選擇東陽電視臺(tái)而放棄收視率居高不下的公交電視。

8.聯(lián)合華豐其他廣告業(yè)務(wù)做成公司原本打算的各種廣告優(yōu)惠套餐。這樣更有吸引力。具體方案在研究。

具體的步驟寫到這里就結(jié)束。剩下的就是客戶維護(hù)，節(jié)目的日常制作，完善的監(jiān)督機(jī)制，建立快速反應(yīng)系統(tǒng)。

這個(gè)方案的總體思路就是先調(diào)動(dòng)乘客的注意力，然后再用事實(shí)告訴廣告主這里關(guān)注的人群很多，在這里做廣告是很有效的。廣告商也就容易從心理上接受公交電視。

我們單純的從強(qiáng)制性的角度去述說，廣告主是很難接受的，因?yàn)樗麄円矔?huì)以乘客的身份體驗(yàn)其中的。

這個(gè)方案最大的缺點(diǎn)是公司的制作成本會(huì)大大提高。從原來的10天制作更換一次節(jié)目，到現(xiàn)在的每天制作更換。在人力，物力，財(cái)力上將有很大的支出。但是從現(xiàn)階段反映的情況：

1.公交電視節(jié)目單一，播放周期性長(zhǎng)。每天一樣的東西，乘客頭都大了，就談不上關(guān)注了。2.廣告少，帶來的就是收入的微薄。這個(gè)是最根本的問題。

如果說華豐在發(fā)現(xiàn)問題后提出相應(yīng)的解決方法，并加以實(shí)施。走開拓創(chuàng)新之路，以滿足市場(chǎng)和消費(fèi)者個(gè)性化和多樣化的需求。同時(shí)華豐能不斷的自我否定，自我超越，自我完善。那么我相信在不久的將來，不僅華豐旗下的公交電視品牌是東陽又一個(gè)強(qiáng)勢(shì)媒體。而且其他廣告業(yè)務(wù)也將是東陽的龍頭。

如果說華豐在發(fā)現(xiàn)問題后沒有實(shí)施相應(yīng)的解決方法。那么很可能進(jìn)入一個(gè)惡性的循環(huán)階段?？赡苓B投資的也收不回來。相比較之下本案的實(shí)行成本也就相對(duì)減低了。

結(jié)束語：由于時(shí)間倉促，沒有了解華豐的內(nèi)部資料和相關(guān)財(cái)務(wù)信息。策劃案只是分析當(dāng)前的主要存在的問題，并大體的提出了相應(yīng)的解決方法。也沒有計(jì)算出本次推廣活動(dòng)的具體金額。具體的細(xì)節(jié)和步驟，需要我在實(shí)行過程中根據(jù)實(shí)際情況與相關(guān)部門進(jìn)行磋商后最后決定。

第三篇：公交調(diào)查報(bào)告

黃島區(qū)公交系統(tǒng)調(diào)查報(bào)告

【摘要】：2015年我們走訪了黃島區(qū)山東科技大學(xué)、交通局、家佳源、馬濠公園、靈山衛(wèi)附近等各公共交通干道，旨在通過調(diào)查和觀察，了解黃島區(qū)的公共交通現(xiàn)狀和問題，并以此為方向，與公交管理部門充分溝通，對(duì)存在的問題與可行的解決方法進(jìn)行探討，并提出解決方法。

【關(guān)鍵詞】：公交系統(tǒng) 樂觀 合理調(diào)度

前言：

1調(diào)查背景：公共交通是城市發(fā)展中不可缺少的動(dòng)力源泉，對(duì)城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人們的日常生活有著重要的影響。城市交通工具可以分為公共交通工具和私人交通工具，公共交通是一種社會(huì)群體型交通，它具有人均占有道路面積少、載客量大的優(yōu)點(diǎn)，私人交通工具則反之。公交車是城市居民使用最頻繁的公共交通工具，其服務(wù)水平的高低，直接體現(xiàn)了城市的現(xiàn)代化進(jìn)程，優(yōu)良舒適乘車環(huán)境也是一張城市名片，可以提高一個(gè)城市的競(jìng)爭(zhēng)力。鑒于黃島區(qū)發(fā)展，人口達(dá)五六十萬,對(duì)公共交通提出了一定的要求。

2調(diào)查目的：通過對(duì)全區(qū)市民的調(diào)查，全面了解黃島區(qū)公共交通的現(xiàn)狀、優(yōu)勢(shì)及存在的問題，從服務(wù)對(duì)象（乘客）的角度對(duì)黃島區(qū)公交服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行評(píng)價(jià)，為公交管理部門提供決策參考，推動(dòng)黃島區(qū)公交服務(wù)水平再上新臺(tái)階。

3調(diào)查對(duì)象：我們的調(diào)查對(duì)象是黃島區(qū)全體市民。

正文：

1調(diào)查方法：采用的調(diào)查方法主要是問卷調(diào)查、觀察調(diào)查法和訪問調(diào)查法，為了降低調(diào)查誤差，本次調(diào)查采用隨機(jī)抽樣為主的抽樣方式（抽取250個(gè)樣本），具體情況是首先采用單純隨機(jī)抽樣的方式抽取一部分的公交車作為一級(jí)抽樣單位；然后在一級(jí)抽樣單位的基礎(chǔ)上再按照分層抽樣的方式抽取學(xué)生、中青年、老年人作為二級(jí)抽樣單位；最后在抽中的二級(jí)抽樣單位的群體中按照等比例抽樣方式對(duì)男女性別進(jìn)行抽樣。作為補(bǔ)充，本次調(diào)查同時(shí)采用非隨機(jī)抽樣的方式，具體的抽樣方式是自愿非隨機(jī)抽。

1.1前期籌備：調(diào)查實(shí)踐地的主要情況，規(guī)劃行程路線，制作和完善調(diào)查問卷，訂購隊(duì)員集 1

體服裝，準(zhǔn)備物資，預(yù)約交通局相關(guān)負(fù)責(zé)人，開集結(jié)會(huì)商討相關(guān)事宜，確立實(shí)踐思想和行動(dòng)目的。

1.2實(shí)地調(diào)研：在10月七日到九日的三天時(shí)間里，我們分工合作，在黃島各主要街區(qū)包括各路公交車上，采用街頭攔截方法以問卷形式，對(duì)被調(diào)查者乘坐公交所存在的問題及滿意度進(jìn)行調(diào)查。共發(fā)出問卷250張，收回有效問卷214張，并對(duì)數(shù)據(jù)做了全面地匯總統(tǒng)計(jì)。1.3上門訪談：經(jīng)過前幾天的調(diào)查統(tǒng)計(jì)后，我們帶著民意和想法去了一趟黃島區(qū)交通公司，與企業(yè)管理部門的負(fù)責(zé)人進(jìn)行了一次洽談，將我們認(rèn)識(shí)到的情況分享給他們，為他們的決策提供建議并細(xì)心地聽了他們的回答，相互交換了合理的意見。

1.4完成調(diào)研報(bào)告：最后，我們就這些天的所見所聞?wù)归_了大討論，總結(jié)個(gè)人心得，分享活動(dòng)經(jīng)驗(yàn)，完善了實(shí)踐報(bào)告。

2調(diào)查內(nèi)容：

2.1 通過面訪了解黃島區(qū)公共交通的現(xiàn)狀； 2.2 了解黃島區(qū)民眾對(duì)本區(qū)公交的滿意程度

2.3 了解民眾心目中理想的公交（服務(wù)態(tài)度等）。

3.調(diào)查分析：

3.1數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)

黃島民眾最愛搭乘的公交路線：

黃島民眾希望兩班公交車之間的間隔（分鐘）：

黃島民眾出行的目的：

黃島民眾對(duì)于解決公交車擁擠的意見：

黃島民眾對(duì)公交車衛(wèi)生的看法：

黃島民眾眼中的公交車的主要問題：

黃島民眾眼中的公交服務(wù)問題：

3.2走訪記錄

3.2.1公眾對(duì)公交車的依賴度和滿意度

我們采用街頭攔截方法以問卷的形式，對(duì)被調(diào)查者乘坐公交的習(xí)慣和滿意度進(jìn)行了調(diào)查，在所調(diào)查的群眾中有百分之六十六的人選擇了公交車作為出行的主要方式，自行車和電動(dòng)車居第二，可見公交車以其獨(dú)特的便利優(yōu)勢(shì)成為了大眾化的選擇。而問及對(duì)公交服務(wù)是否滿意時(shí)，滿意的大約有百分之六十，這也說明大部分人對(duì)公交服務(wù)還是接受的，有人還特別表示公交晚班車很有用，解決了大家晚點(diǎn)坐不上車的憂慮。但也有約五分之二的人感覺一般或者干脆不滿意。接受我們采訪時(shí)，企管部負(fù)責(zé)人也表示，要提高市民對(duì)公共交通的認(rèn)可，使公交車這項(xiàng)行業(yè)更樂觀，就必須從這五分之二的人著手解決一度忽視了的問題，做出使更多人滿意的努力。其實(shí)從消費(fèi)者的角度出發(fā)去改善自身才會(huì)開拓出廣闊的市場(chǎng)，為人民服務(wù)的更貼切才能不愧對(duì)于政府的宗旨。

3.2.2公眾對(duì)公交車推出措施的選擇性傾向

經(jīng)過對(duì)居民喜歡的付款方式的統(tǒng)計(jì)，使用城市交通卡高居首位，現(xiàn)金投幣也占部分比例，而人工售票幾乎無人喜歡，這意味著想群眾普及交通刷卡的方式迫在眉睫，但這種卡普及存在死角。據(jù)一部分人反映，他們對(duì)這種城市交通卡不是很熟悉，并不清楚如何辦理，特別是我們學(xué)生聚集度高，主管部門應(yīng)該派專員到各學(xué)校和街道宣傳交通卡的知識(shí)并將其推向大眾，給群眾帶來便利。

通過走訪，大多數(shù)人是有在公交車?yán)锇惭b小型電視的需求的，同時(shí)對(duì)這種小型電視播放的內(nèi)容意見不一，但最突出的是新聞?lì)惞?jié)目，音樂也倍受青睞，而廣告節(jié)目無一人選擇且表示反感，因此我們跟交通公司提出了播放大眾喜歡的東西，新聞和音樂并重的建議，對(duì)方也表示接受。

3.2.3公交車現(xiàn)存的問題和大眾化的意見

在走訪過程中，我們也做了筆錄，有一位中年男士如是說：“一輛小巴士里有20個(gè)座位，站的空間不太大，我們終點(diǎn)站上去10多位乘客，有老有小，整整擠了一車，連氣也透不過來，司機(jī)卻還在不停的催人往里，許多乘客都大喊吃不消，巴士里擠了這么多人不是超載嗎？車上混亂，有人大叫要出事了，駕駛員只得放慢速度，使行程時(shí)間延長(zhǎng)。有幾次上下班都是這樣，難道就沒有部門來管一管？”這位乘客的話有點(diǎn)直接，卻直中了要害。我們?cè)趩柧砩显O(shè)計(jì)了一個(gè)多選題，就是綜合各種可能出現(xiàn)的問題來讓乘客選，其中太擁擠是反映最 6

多的，大約有一半多的人強(qiáng)烈要求增加某些線路的車輛，特別是在下午6,7點(diǎn)上下班時(shí)間；還有人建議在各高校和商城之間開辟公交路線，9路上下班時(shí)間增派車輛，鳳凰國際周邊需增設(shè)隧道站，井岡山路需開通去隧道的公交等等。我們也將車太擠及某些線路不合理的情況向接待我們的張部長(zhǎng)提了出來，他表示全部辦妥有難度，他們還會(huì)繼續(xù)做這方面的深入調(diào)查，適當(dāng)在客流高峰期，暑期和人員密集區(qū)增派車輛，適當(dāng)控制乘客上車數(shù)量以減輕擁擠，稍稍的投入改善，提高了乘客的滿意度，也就直接提高了經(jīng)濟(jì)效益。

公交站太少，不準(zhǔn)時(shí)以及服務(wù)態(tài)度差的投訴率基本一致，都大約占百分之十幾，我們?cè)谙牍徽咎倏梢赃m當(dāng)增加站牌數(shù)目，不準(zhǔn)時(shí)的原因可能也是車輛不夠多，公司分派任務(wù)不夠準(zhǔn)確，很多人都提議出車安排要有提前量，明知某些路段在6點(diǎn)到7點(diǎn)是乘車高峰，應(yīng)盡量讓車輛提前到位，盡快輸送走乘客，減少逗留站臺(tái)時(shí)間。服務(wù)態(tài)度差的問題不容小覷，這個(gè)公司人力資源管理部門該有嚴(yán)格培訓(xùn)和不定期檢查，部門負(fù)責(zé)人說以后他們會(huì)增加不打招呼隨機(jī)乘坐公交車的次數(shù)，檢驗(yàn)司機(jī)服務(wù)態(tài)度，以規(guī)范他們。

其實(shí)所調(diào)查的人中對(duì)車?yán)锏男l(wèi)生還是基本滿意的。除了抱怨，很多群眾都給出了一些合理的建議，有一條提議特別新穎：部分人往往缺零錢坐車，而公交車上可以準(zhǔn)備好代金小票，乘客投入整錢，將小票找給他，下次就可以繼續(xù)用小票乘車了。受訪人告訴我們公交公司也確實(shí)做了一些努力，譬如公交車站點(diǎn)提示一律使用雙語，增加了隧道車路線，最近還在廣泛征求老年乘客意見，改進(jìn)26路“敬老愛老”專線服務(wù)等。

結(jié)論和建議：

1調(diào)查結(jié)論：

通過這次調(diào)查我們發(fā)現(xiàn)黃島區(qū)的公共交通情況還是很樂觀的，雖然或多或少的存在一些問題，公眾也是可以暫時(shí)諒解的，只要通過大家的共同努力就可以使公交這張城市名片更加出彩，城市文明更進(jìn)一步。

2建議措施：

公交客流分析的方法有多種，當(dāng)前常用的是使用傳統(tǒng)的統(tǒng)計(jì)方法對(duì)客流數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總分析，生成統(tǒng)計(jì)報(bào)表；利用人工智能對(duì)公交客流數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理是一種新興的方法，這其中包括利用啟發(fā)式算法進(jìn)行公交調(diào)度優(yōu)化，利用數(shù)據(jù)挖掘進(jìn)行客流預(yù)測(cè)、異常檢測(cè)、分類等。本文的主要研究?jī)?nèi)容是基于客流分析公交靜態(tài)調(diào)度優(yōu)化。因此，下面粗略介紹有關(guān)這一個(gè)問 7

題的研究現(xiàn)狀及存在問題。

公交調(diào)度分為動(dòng)態(tài)調(diào)度和靜態(tài)調(diào)度，進(jìn)行公交靜態(tài)調(diào)度的關(guān)鍵就是求出合理的行車時(shí)刻表。行車時(shí)刻表的制定是城市公共交通企業(yè)管理的重要基礎(chǔ)工作之一。如何經(jīng)濟(jì)、合理地使用車輛, 解決運(yùn)量和運(yùn)能的矛盾, 挖掘車輛潛力, 緩解客流擁擠,是制定行車時(shí)刻表的目標(biāo)。公交靜態(tài)調(diào)度優(yōu)化的主要依據(jù)是客流的分布，不同的客流分布的情況下的發(fā)車間隔是不一樣的，所以公交靜態(tài)調(diào)度問題是公交客流數(shù)據(jù)分析問題的一個(gè)方面。人們還可以根據(jù)計(jì)算結(jié)果建立模型，采用模型法來進(jìn)行公交靜態(tài)調(diào)度優(yōu)化。

公交作為城市交通的一個(gè)重要組成部分，其運(yùn)行情況的好壞直接影響到社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活的運(yùn)轉(zhuǎn)效率和人們的生活質(zhì)量。目前國內(nèi)公交企業(yè)制定運(yùn)營計(jì)劃主要依靠管理人員的經(jīng)驗(yàn)和直覺。經(jīng)驗(yàn)型決策雖然能在一定程度上把握公交客流變化的特點(diǎn)，但其具有不穩(wěn)定性的特點(diǎn)。因此，完全基于經(jīng)驗(yàn)制定出的運(yùn)營計(jì)劃的正確性和科學(xué)性得不到保障，這不僅造成企業(yè)資源的浪費(fèi)和經(jīng)濟(jì)效益下降，還給城市交通環(huán)境及經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來了負(fù)面影響。而科學(xué)的運(yùn)營計(jì)劃的制定是建立在對(duì)公交客流及其它相關(guān)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確分析的基礎(chǔ)上的。

因此，客流分析就顯得非常重要。對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行詳細(xì)的分析，結(jié)合數(shù)學(xué)模型建立的方法和步驟，在借鑒前人經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上建立一種改進(jìn)的公交調(diào)度優(yōu)化模型。將公交的整個(gè)運(yùn)行區(qū)間作為一個(gè)整體進(jìn)行調(diào)度優(yōu)化，而不是劃分為各個(gè)時(shí)段并假設(shè)時(shí)段內(nèi)的客流分布均勻，這樣更加符合實(shí)際的客流分布情況。

本文雖然針對(duì)基于客流分析的公交及調(diào)度優(yōu)化做了一些工作，但由于時(shí)間和客觀條件的限制仍然存在著一些問題，需要進(jìn)一步完善。所以，希望未來有更多的人能投身交通事業(yè)，為人類的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

[1] 朱學(xué)新 《城市公共交通的發(fā)展導(dǎo)向與措施》[J]《城市問題》，2007 [2] 梁波 馬彥琳 《從個(gè)人交通到公共交通——發(fā)達(dá)城市交通政策的發(fā)展與演變》[J]《武漢公安干部學(xué)院學(xué)報(bào)》, 2008 [3] 周江評(píng) 《關(guān)于中國城市交通的文獻(xiàn)和政策綜述》[J]《城市規(guī)劃學(xué)刊》, 2006

山東科技大學(xué)土木工程與建筑學(xué)院

建筑學(xué)專業(yè)2012級(jí)

《社會(huì)調(diào)查研究方法》課程

結(jié)課報(bào)告

專業(yè)班級(jí)：

建筑學(xué)2012-1

學(xué)生姓名：

宮斌

學(xué)

號(hào)：

201201020803

學(xué)生姓名：

翟曉明

學(xué)

號(hào)：

201201020832

山東科技大學(xué)土建學(xué)院規(guī)劃系

2015年10月20日

第四篇：公交調(diào)查報(bào)告

南京財(cái)經(jīng)大學(xué)

調(diào)查心得

上學(xué)、工作、娛樂、走親戚、旅游、出差等外出活動(dòng)都不可避免地與公交車打交道。隨著國家政策的改革、社會(huì)經(jīng)濟(jì)的繁榮、人民生活水平的提高、環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)與低碳概念的提出，公交車的市場(chǎng)越來越得到市民的歡迎。然而就目前的公交車現(xiàn)狀來看，還遠(yuǎn)沒有達(dá)到人們心目中的所期望的情形。就以合肥目前的公交現(xiàn)狀為例，公交車的環(huán)境欠好、車票不太合理、服務(wù)質(zhì)量欠佳等弊端。作為中國的大學(xué)生，針對(duì)這一生活現(xiàn)象，我們展開了關(guān)于公交車市場(chǎng)形勢(shì)而作了調(diào)查。

此次調(diào)查者，我們采取對(duì)社會(huì)上的多種角色，包括職工、教師、農(nóng)民、學(xué)生、公務(wù)員等而進(jìn)行比較全面的了解，它帶有一定程度上的普遍性、全面性。

本次調(diào)查中，職工104人，占總?cè)藬?shù)的33.9%，為群體主導(dǎo)人群；教師85人，占總體人數(shù)的15%；學(xué)生34人，占總體人數(shù)的16%；公務(wù)員18人，占總體人數(shù)的1%；其他65人。

可以看出，教職工對(duì)于公交車的改革等社會(huì)問題較其他職務(wù)的人員更為關(guān)注一些，也說明了教職工是選擇坐公交車的主要成員。相對(duì)來說，學(xué)生對(duì)一些關(guān)乎社會(huì)生活的關(guān)注要少一些，可能是生活環(huán)境與日?；顒?dòng)有所不同。

然而，根據(jù)這次調(diào)查結(jié)果我可以初步得出以下結(jié)論：

1、公交事業(yè)與人們的日常生活、生產(chǎn)工作息息相關(guān)。由于環(huán)保意識(shí)的提高與低碳經(jīng)濟(jì)的提出，越來越多的人們選擇坐公交車去上班、上學(xué)與外出，這種現(xiàn)象漸漸成為一種時(shí)尚與習(xí)慣，公交事業(yè)的發(fā)展和人們的生活越來越緊密，越來越貼切。

2、人們對(duì)公交事業(yè)的發(fā)展比較關(guān)注。公交車的實(shí)惠與便利使百姓們出門更多了選擇乘坐公交車，因而也成為人們比較關(guān)注的對(duì)象。

3、公交車的服務(wù)質(zhì)量不是最好，還有待提高和完善；

4、選擇乘坐公交車是合理利用資源、積極環(huán)保的措施。有資料顯示：從占用空間和能源消耗來看，一輛大型公交車所占道路面積約等于兩輛小汽車，而載客量卻是兩輛小汽車的40倍左右，其完成單位客運(yùn)量所消耗的能量則是小汽車的十分之一左右；從空氣污染來看，按單位客運(yùn)量計(jì)算，大型公交車輛比小汽車低90%。因此大力發(fā)展公交事業(yè)是可持續(xù)發(fā)展和科學(xué)發(fā)展之舉。

價(jià)格是市場(chǎng)上的重要指標(biāo)，是調(diào)解政府、產(chǎn)商和消費(fèi)者的重要手段。制定合理的價(jià)格政策，對(duì)于正確指導(dǎo)市場(chǎng)的行為，合理的利用市場(chǎng)資源，盡可能的減少市場(chǎng)的通貨膨脹、通貨緊縮和黑市交易等不和諧的現(xiàn)象，具有十分重要的意義。

1、對(duì)于合肥公交車以來多年的價(jià)格調(diào)整，市民們有非常強(qiáng)烈的反響，也說明了公交事業(yè)在民眾中的地位重要、需求迫切、意義非凡。

2、從理論上講，票價(jià)的上升（比如從1元漲到了1.5元或1.5元漲到了2元），在公眾心中會(huì)產(chǎn)生一定的陰影，認(rèn)為汽油價(jià)格上漲了，物價(jià)也調(diào)整了，民眾會(huì)更加注意自己出行的行為和選擇。也許選擇坐公交車出行的人數(shù)不會(huì)有太大的變動(dòng)，但個(gè)人出行的次數(shù)可能要相對(duì)少一些。尤其是遇到緊急事情的時(shí)候，那么民眾會(huì)更傾向于選擇其他的交通運(yùn)輸形式。票價(jià)的下降（比如從1.5元降到了1元），民眾會(huì)認(rèn)為，選擇坐公交車就更實(shí)惠一些，也就會(huì)有意識(shí)去增加一些坐公交的次數(shù)，即使有時(shí)會(huì)延長(zhǎng)一些等車的時(shí)間，但在公眾心中的，這種效應(yīng)是值得的，是在自己的滿意程度之內(nèi)的。

面對(duì)這次調(diào)查，我們首先應(yīng)該站在經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度思考生活中的一些問題，站在生活中實(shí)際問題角度上學(xué)習(xí)、理解經(jīng)濟(jì)學(xué)原理。多關(guān)心國家的經(jīng)濟(jì)政策，學(xué)會(huì)從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度來分析；善于從生活中找到經(jīng)濟(jì)學(xué)原理，找出根源的問題

2，現(xiàn)實(shí)中的經(jīng)濟(jì)問題遠(yuǎn)比書上學(xué)的模型復(fù)雜的多，我們要從復(fù)雜的情況中找到根本的作用因素，化繁為簡(jiǎn)，才能找到個(gè)因素間的作用機(jī)理

3，經(jīng)濟(jì)學(xué)問題都是環(huán)環(huán)相扣的，每個(gè)現(xiàn)象都有其原因，而每個(gè)原因必將導(dǎo)致一定的結(jié)果，故分析經(jīng)濟(jì)學(xué)問題應(yīng)該嚴(yán)謹(jǐn)，客觀

4，從公交車的問題可以看出，當(dāng)前我國居民的社會(huì)意識(shí)比較

缺乏，國家應(yīng)加大力度提高公民的認(rèn)識(shí)水平，將人們思考問題的角度從個(gè)人上升到社會(huì)

同時(shí)，也可看出，我國基礎(chǔ)設(shè)施當(dāng)前處于一個(gè)較低的水平，政府應(yīng)注重基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為群眾的生活提供更多的便利。

第五篇：公交廣告調(diào)查報(bào)告

流動(dòng)的魅力

創(chuàng)意星空

成員：朱洋、高勇、王璐、楊沁、張世凱、杜向月、張小紅、秦海倫

[前言]：當(dāng)人們還在為網(wǎng)絡(luò)媒介和3G時(shí)代的到來而津津樂道的時(shí)候，當(dāng)傳統(tǒng)的四大媒介還在為廣告的生存提供廣闊的天地的時(shí)候，流動(dòng)的魅力——公交廣告也正在以蓬勃的生命力影響著城市的生活和發(fā)展。在城市的交通要道，公交以及候車亭形式的廣告載體憑借著得天獨(dú)厚的位置與網(wǎng)絡(luò)分布優(yōu)勢(shì)，在廣告媒介領(lǐng)域中倍受關(guān)注，成為最為貼近大眾的信息傳播渠道。

誠然，在現(xiàn)代社會(huì)，公交廣告的存在形式和影響力，并不是得到許多人的贊成和認(rèn)可，但根據(jù)“存在即合理”的邏輯，公交廣告的發(fā)展勢(shì)必通過時(shí)間的考驗(yàn)，成為眾多傳播媒介中一道亮麗的風(fēng)景線。

我廣告研究小組根據(jù)已有的知識(shí)儲(chǔ)備、資料搜索和實(shí)地的走訪考察等形式，對(duì)公交廣告進(jìn)行了探索和研究，并利用“一分為二”的辯證思維，客觀的分析公交廣告。

[關(guān)鍵詞]:公交系統(tǒng) 公交廣告 前景展望

我工作小組在研究之前，對(duì)公交系統(tǒng)進(jìn)行了明確，并通過實(shí)地考察的方式對(duì)公交車、站臺(tái)和公交車站進(jìn)行了觀訪，接下來我們可以針對(duì)性對(duì)站臺(tái)廣告、車身廣告、車內(nèi)廣告等多樣性存在的公交廣告進(jìn)行研究。

一． 公交廣告系統(tǒng)

徐州公交車共有2050臺(tái)，運(yùn)營線路161條，日發(fā)送11000班次，年客運(yùn)量3億人次。如果以每輛車30平方米的上畫面積計(jì)算，全市就有6.15萬平方米的車身面積可供發(fā)布廣告。如果以每輛車每年4.5萬（取全國城市車載廣告的平均值）的廣告費(fèi)來算，全市每年就有9225萬的車身廣告收入發(fā)布規(guī)模，這還不包括車身內(nèi)的一些標(biāo)牌廣告和車載電視廣告。由此可見，公交廣告的市場(chǎng)是存在很大的潛力的。

公交廣告媒介包含以下三個(gè)部分：

1、設(shè)置于公共汽車站、站臺(tái)等公共場(chǎng)所的固定型交通廣告。

這些廣告發(fā)布時(shí)間靈活，投入成本低，具有很強(qiáng)的視覺沖擊效果。此外，戶外傳播針對(duì)性強(qiáng)，超強(qiáng)實(shí)力展示。相對(duì)電視和報(bào)紙，具有更高到達(dá)率，低千人投放成本的優(yōu)勢(shì)；日夜可見，是無法拒絕的強(qiáng)制性媒體，有效的媒體放大器；

2、以車輛作為載體的流動(dòng)型交通廣告。

車身廣告設(shè)計(jì)制作精美，畫面清晰逼真，色彩豐富艷麗，視覺形象生動(dòng)完美，具有強(qiáng)烈的現(xiàn)代感和視覺沖擊力。形象鮮明，引人注目的城市人文景觀。消費(fèi)者能長(zhǎng)期接觸廣告。公交車身廣告發(fā)布期為半年或一年。每天在三個(gè)時(shí)段（早上上班、中午午膳、下午下班）內(nèi)，接觸數(shù)以百萬人次的消費(fèi)者。因揭示空間有限，能避免競(jìng)爭(zhēng)同業(yè)廣告的干擾。一輛公交車做全車廣告，沒有來自同行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手廣告的干擾。電視、報(bào)紙、戶外廣告這種情況屢見不鮮。消費(fèi)者在公交車上看到的是一家的產(chǎn)品廣告，效果比較好。

3、設(shè)置于公共交通工具內(nèi)部的公交廣告。

車內(nèi)廣告其醒目、鮮明的廣告展示及品牌魅力，深深打動(dòng)目標(biāo)受眾群，令人過目不忘，集觀賞性、細(xì)讀性于一體，廣告效果獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。

二、公交廣告的產(chǎn)品服務(wù)與總結(jié)

公交的廣告不僅媒介多樣，而且產(chǎn)品服務(wù)也多種多樣，經(jīng)過我們小組外出調(diào)查，大體可以歸類以下：酒水飲料類，房地產(chǎn)商鋪類，商場(chǎng)或其他服務(wù)類的促銷，汽車等交通工具類，銀行保險(xiǎn)投資類，食品類，旅游景點(diǎn)等很多廣告。

正是因?yàn)楣粡V告產(chǎn)品繁多，種類雜亂，廣告主往往未認(rèn)清自己產(chǎn)品的特征，與廣告形式不符，使得廣告?zhèn)鞑バЧ艿接绊懀故鼙娨曈X上產(chǎn)生盲區(qū)，其實(shí)際受眾與理論上的受眾相差較遠(yuǎn)。

三、公交廣告的優(yōu)劣勢(shì)

公交廣告很好的利用了人們?cè)趹敉獾目瞻仔睦恚鼙妼?duì)廣告信息較少抗拒，而且也無法完全地回避引人注目的廣告。雖然公交廣告具有很多的優(yōu)點(diǎn)，但并不能代表它是完美無缺的。近年來，關(guān)于公交廣告的討論也逐漸進(jìn)入了學(xué)者的視線，例如關(guān)于車體廣告的問題，到底是廣告？風(fēng)景？還是牛皮癬的問題而喋喋不休。我研究小組通過走訪調(diào)查和現(xiàn)場(chǎng)資料考證，對(duì)公交廣告的弊端進(jìn)行了總結(jié)。

1.公交廣告的優(yōu)勢(shì)

(1)交通廣告的最大優(yōu)勢(shì)在于能使廣告信息的到達(dá)率和暴露頻次都能達(dá)到較高的水準(zhǔn)。比如，徐州的公交大多都是從早上6點(diǎn)服務(wù)到晚上八點(diǎn)左右，每天的乘客量就達(dá)到百萬次。

(2)印象深刻，刺激購買欲望。乘客在車站、站臺(tái)等候公交時(shí)，為打發(fā)時(shí)間會(huì)仔細(xì)閱讀張貼在那里的廣告，所以對(duì)廣告的印象會(huì)相當(dāng)深刻。而且車站廣告對(duì)所經(jīng)銷的商品進(jìn)行宣傳，具有導(dǎo)購效果。

(3)彌補(bǔ)四大媒體的空白，消費(fèi)者在乘坐交通工具時(shí)，通常遠(yuǎn)離四大媒體，可利用車內(nèi)廣告及時(shí)去影響消費(fèi)者，充分利用此時(shí)相對(duì)清靜的廣告環(huán)境，同時(shí)車內(nèi)廣告具有強(qiáng)制性，乘客只要一進(jìn)入車廂，就仿佛置身于廣告的包圍之中。

(4)成本低，和四大媒體相比，各種形式的交通廣告媒體是最經(jīng)濟(jì)的廣告形式。所以，許多中小廣告主多以此來作為對(duì)其它廣告媒體形式的支援性媒體，以此來實(shí)現(xiàn)廣告信息的最大到達(dá)率和暴露頻次。

2.公交廣告的缺點(diǎn)：

（1）以經(jīng)常在戶外活動(dòng)的人群及相對(duì)固定的乘客為傳播對(duì)象，受眾對(duì)象的層次范圍有限。

（2）廣告制作缺乏創(chuàng)意，也就是形象不佳，有可能造成公眾對(duì)此類廣告信息的反感，而影響品牌及企業(yè)形象。

（3）公交廣告媒體屬于非計(jì)量媒體，即很難精確地統(tǒng)計(jì)其影響的人數(shù)。這導(dǎo)致很多廣告主對(duì)其望而卻步。

（4）流動(dòng)廣告車安全性遭質(zhì)疑— 漂亮的燈箱，滾動(dòng)的畫面，悅耳的音樂，在一定程度上影響了人們出行在外的視覺判斷能力，從而引發(fā)交通事故。

（四）公交廣告前景展望

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，公交廣告也面臨著巨大壓力。中國戶外廣告管理體制不規(guī)范，戶外資源分散、浪費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重。加上各種廣告媒體的發(fā)展，也為公交廣告的發(fā)展帶來巨大沖擊力。這些巨大的沖擊也在徐州公交廣告發(fā)展上得到應(yīng)用，面對(duì)這些沖擊，徐州公交廣告系統(tǒng)應(yīng)該做出改變。

1.廣告主

（1）確認(rèn)自己產(chǎn)品或服務(wù)的特性，選擇正確的廣告形式。在公交公告上，許多產(chǎn)品的廣告特性與廣告形式不符，使得廣告?zhèn)鞑バЧ艿接绊?，受眾注意力差?/p>

（2）在廣告投放前做大量的市場(chǎng)調(diào)查，了解不同地段的人流量、人流層次，看是否符合產(chǎn)品或服務(wù)的目標(biāo)受眾。

（3）廣告投放后，廣告主要對(duì)廣告進(jìn)行監(jiān)管和評(píng)估，及時(shí)了解反饋信息并作出相應(yīng)的措施。

可以解決廣告投放周期過長(zhǎng)，浪費(fèi)嚴(yán)重的問題。

2.廣告公司

（1）吸納新的血液或經(jīng)常給員工做培訓(xùn)，提高員工的專業(yè)素養(yǎng)。

（2）提高廣告人的社會(huì)責(zé)任意識(shí)，抵制虛假、惡俗的廣告。

（3）提高廣告創(chuàng)意能力，以新穎吸引更多受眾。

（4）注重廣告畫面，色彩搭配應(yīng)更詼諧、突出，吸引受眾眼球。

（5）使用環(huán)保的廣告材料。不要一味的追求低成本，而污染了人們的視界和社會(huì)環(huán)境。

（6）為了交通安全，廣告畫面的色彩可選用醒目的顏色。