第一篇：國際集裝箱碼頭工程奠基儀式講話稿

惠州港國際集裝箱碼頭工程奠基儀式講話稿

各位領導、各位來賓、同志們、朋友們：

靈鼠隨冬去，金牛踏春來。在全市人民滿懷信心共建“惠民之州”的關鍵之時，今天，我們在這里隆重舉行惠州港國際集裝箱碼頭工程

項目工程奠基儀式。這個項目的開工建設，不僅是我市實施“以港興

市”戰(zhàn)略的又一碩果，也是我市拉動社會經(jīng)濟發(fā)展交通類又一重點建

設工程。

在此，我謹代表中共惠州市委、市人大、市政府、市政協(xié)對工程的開工表示熱烈的祝賀！向前來參加開工儀式的各位來賓表示熱烈的歡迎！向參與工程施工的廣大建設者致以親切的問候和衷心的感謝！

近年來，市委、市政府從惠州實際出發(fā)，按照全面建設小康社會的總體要求，立足于貫徹落實科學發(fā)展觀，大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟，緊緊

圍繞化工、數(shù)碼科技、能源、交通、生態(tài)農(nóng)業(yè)、城市基礎設施六大循

環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈，先后上馬了一批大項目，提升了產(chǎn)業(yè)發(fā)展檔次，提高

了經(jīng)濟運行質量，全市經(jīng)濟建設和社會各項事業(yè)發(fā)展保持了全面、協(xié)

調、快速、健康、可持續(xù)發(fā)展的良好勢頭。今天開工的這個項目就是

基礎交通類的重點項目之一，也是我市招商引資的重點項目之一，具

有良好的經(jīng)濟效益、社會效益和環(huán)境效益，對推動經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)

展具有重要意義。

該項目的開工建設，是我市人民經(jīng)濟生活中的一件大喜事，它凝

聚了各級領導和各屆人士的心血和汗水，全市人民對此給予了高度關

注。希望全市各級、各部門要以大局為重，按照“優(yōu)質、高效、方便、快捷”的原則，全力以赴為項目建設搞好服務，以一流的服務為工程建設營造一流的環(huán)境，確保項目建設的順利推進。希望參與工程建設的施工單位高標準、嚴要求，發(fā)揚艱苦奮斗、迎難而上的優(yōu)良傳統(tǒng)，按照“建一流工程，創(chuàng)一流質量、樹一流品牌”的要求，精心組織，科學施工，確保高質量按期完成工程建設任務。同時，也希望社會各界人士以及廣大人民群眾一如既往地支持工程建設，確保工程早日建成發(fā)揮效益。

最后，預祝工程早日建成投產(chǎn)！祝投資各方合作愉快、興旺發(fā)達！祝各位來賓、同志們工作順利、身體健康！謝謝大家！

第二篇：關于南昌國際集裝箱碼頭物流情況的調查報告

關于南昌國際集裝箱碼頭物流情況的調查報告

物流（2）班譚希榮201007100302

31一、調查目的：

為深入了解南昌集裝箱碼頭地區(qū)的貨物運輸情況，針對碼頭的服務內(nèi)容，服務對象，及服務范圍情況分析該貨運碼頭存在的問題，以及他們的作業(yè)具體情況，特作此調查。

二、調查時間：2012年3月29日

三、調查對象：江西南昌港國際集裝箱碼頭

四、調查方法：訪問法，觀察法

五、調查情況：

南昌國際集裝箱碼頭位于白水湖工業(yè)園區(qū)，該碼頭與105、320、316國道和京福、滬瑞、昌九和即將建設的南昌市東、西外環(huán)高速公路及京九鐵路交會，年吞吐能力為5萬標準集裝箱，并配備了現(xiàn)代化程度較高的軌道式集裝箱專用門式吊機、叉車、45噸進口正面吊、集卡等先進的裝卸設備。附近有南昌劉道人碼頭，龍燕碼頭，南昌順發(fā)碼頭。是江西貨物吞吐能力最大的現(xiàn)代化集裝箱專用碼頭。

我們到達集裝箱碼頭后，首先看到的是江西國際集裝箱碼頭有限公司，碼頭位于公司后面，首先我們看到的是碼頭堆場，里面空間很大，疊放了許多集裝箱，集裝箱有很多不同型號，以及不同的標志，有中遠集團（COSCO），中國海運集團(China Shipping),YANG MING ,MAERSK,EVERGREEN,CMA·CGM,東方（TS）等等標志。這些標志代表這些公司的集裝箱貨物暫時存放在碼頭堆場里，我注意到集裝箱的型號尺寸也不盡相同，最多的是2.9m/9’6”型,工作人員告訴我們,這些集裝箱都是由外省經(jīng)水路運輸進來的,從發(fā)貨地到達碼頭通常時間為一周。

通過與工作人員的交談,我們了解到了整個貨物的流轉流程大致如下：

1、發(fā)貨公司將貨物裝船，將集裝箱由外面經(jīng)水路運輸,運抵至碼頭；

2、然后會有專門的裝卸、搬運工具，如吊車等重型機器來卸下集裝箱貨物；

3、根據(jù)堆場計劃將集裝箱貨物暫存堆場，等待集裝箱貨運站前來提箱；

4、貨主派拖車來碼頭貨物堆場拖運集裝箱，運至收貨地點；

5、集裝箱空箱回運------新一輪運輸。

集裝箱里面的貨物種類繁多，有造紙原料、金屬材料，瓷土、化工原料，鋼材、液體物、礦物以及各種雜貨、、據(jù)我們觀察到的最多的是汽車一類的部件以及已經(jīng)組裝好的完整車輛，同時，里面的集裝箱有很多空箱，工作人員告訴我們，每當集裝箱從船上卸下后，就會有拖車來提貨。貨物卸載后，再將集裝箱運回，空箱暫存放在堆場。這里的貨物絕大多數(shù)都是由外省運往南昌本地的企業(yè)，少部分的貨物是由南昌及附近地區(qū)運往外省。此外，還了解到，內(nèi)貿(mào)箱的吞吐量的增長是吞吐量增長的主要部分。

在碼頭的進出口處，我們看到一個海關監(jiān)管區(qū)，了解到這是南昌昌北碼頭監(jiān)管點遷移到南昌國際集裝箱碼頭的。這標志著南昌國際集裝箱碼頭已正式成為南昌唯一海關監(jiān)管碼頭，所有通過南昌水路運輸?shù)倪M出口貨物，必須在南昌港國際集裝箱碼頭裝卸、驗放。不時有拖車在那里登記，刷卡付費。南昌港國際集裝箱碼頭設有“一關三檢”（海關，衛(wèi)生檢疫、動植物檢疫、商品檢疫），海關工作人員告訴我們之所以在這里設立海關監(jiān)管區(qū)，主要是由南昌港國際碼頭的重要地位和作用決定的，南昌國際集裝箱碼頭是江西最大的碼頭貨物集散地，因此，設立海關監(jiān)管點很有必要，能夠加快省會南昌的水路交通和集裝箱運輸建設，提高水路運輸實力和市場競爭力、維護貨物的運輸秩序，完善運輸體系。使貨物的流轉規(guī)范化，標準化。

通過實地調查，與其他私人碼頭相比，南昌國際集裝箱碼頭具有以下優(yōu)勢：

1、碼頭面積廣大，規(guī)模大。碼頭陸域面積16.3萬平方米，港區(qū)岸線

595米，建設有2個1000噸級泊位，碼頭泊位長200米，堆場及道

路8.8萬平方米，生產(chǎn)及附屬用房8940平方米。

2、貨物吞吐量達，貨物運輸能力強。09年年吞吐量達到5萬標準集裝

箱，并且在以后會逐漸提升。

3、4、貨物的流轉正規(guī)化，標準化程度高于其他碼頭，運輸效率高。政府的強力支持，為碼頭的發(fā)展提供了強大后盾。

此外，在調查過程中，碼頭堆場也暴露出一些問題：

1、碼頭最初是設計吞吐量為年吞吐量5萬標箱，但隨著經(jīng)濟的發(fā)展，碼頭的貨物量越來越大，貨物運輸量穩(wěn)步上升，碼頭產(chǎn)能受限的問題逐漸顯

現(xiàn)出來，急需擴建。

2、碼頭的相關裝卸設備不夠完善，貨物的裝卸能力跟不上貨物的運輸量。

3、存在著資源浪費現(xiàn)象，在參觀過程中，在地上經(jīng)?？梢钥吹皆S多的金屬零部件，如釘子、螺絲、螺帽等金屬零件，這些材料沒有得到很好地利用，應該得到改善。

在調查過程整體順利進行中，也遇到了一些問題，調查過程中遇到的問題：

1、所調查的工作人員對碼頭的一些情況不是很了解，在問到某些問題時，沒有得到答案，因此在了解情況時，有些細節(jié)沒有注意，沒有深入。

2、有些工作人員不太配合調查，因此，造成調查進程延遲。

3、對自身而言，在交際方面，還應該加以改進，培養(yǎng)勇氣，如在和工作人員交談時，顯得比較局促，緊張。

4、語言有點不同。溝通有點障礙。

以上內(nèi)容即為本次調查的全部內(nèi)容。通過調查，我們掌握到了南昌港國際集裝箱碼頭的基本運作情況，對碼頭的作業(yè)包括裝卸、搬運、等環(huán)節(jié)做了比較深入的了解，基本掌握了相關信息，并對碼頭存在的一些問題做了分析。隨著江西經(jīng)濟的不斷發(fā)展，吸引外商投資的能力越來越強，這些有利條件為南昌港集裝箱碼頭的發(fā)展帶來廣闊的前景，南昌港國際集裝箱碼頭也會隨著經(jīng)濟的發(fā)展不斷進行升級，提升貨物吞吐量、運輸能力，為江西的經(jīng)濟發(fā)展做出重要貢獻。

2012年4月3日

第三篇：集裝箱碼頭習題及答案

考試時間：1月10日 1．英文全稱：

船舶指揮員 Foreman 預計離到港時間 Estimated(expected)time of arrival/department 裝箱單 container load plan 設備交接單 Equipment Interchange Receipt 月度生產(chǎn)計劃 Monthly Plan of Process 裝卸橋 gantry crane 2． 填空：

裝箱作業(yè)的三種方法：全部用人力裝箱；用叉式裝卸車搬進箱內(nèi)再用人力堆裝，全部用機械裝箱

進口重箱平均在港停留時間是多少天：出口重箱在港平均停留時間為2天左右，而進口重箱在港平均停留時間一般為7天左右 裝卸危險貨物的機械設備需降低多少負荷：25%

超期貨是指多少天無人領取的貨物：超期貨是指超過三個月的尚未有人來提貨的貨物

輪胎吊跨度：輪胎吊的跨度一般可跨6列集裝箱箱寬，外加1列集卡車道，為23.47米

中控室組織和生產(chǎn)的主要依據(jù)：集裝箱碼頭月吞吐量計劃

人員進入碼頭作業(yè)現(xiàn)場必須要戴什么：安全帽···

出口重箱的堆垛原則：出口重箱按裝船要求分港、分噸堆放。

鏟車作業(yè)時的行駛速度：行駛速度不得大于5公里/小時，空載行駛時吊架收到達20英尺位置。

集裝箱碼頭在進口業(yè)務中職責：在集裝箱進口貨運業(yè)務中，碼頭主要負責卸船、箱貨的暫時堆存、箱貨的交付等業(yè)務。

集裝箱碼頭進口業(yè)務分哪幾個階段：全過程可分為卸船前的準備、卸船作業(yè)、卸船結束后小結、箱貨的交付（整箱交付、拆箱交付）等四個階段 集裝箱碼頭按資產(chǎn)分成哪幾種：從碼頭資產(chǎn)來劃分有三種。

（1）國有碼頭。（2）合資碼頭。（3）貨主碼頭。

冷藏箱多少小時檢查一次箱內(nèi)溫度：冷藏箱進入堆場接通電源后，堆場指揮員要每隔一小時作一次檢查記錄，六小時后仍未能達到要求溫度的應立即報告控制室。溫度正常后，每隔6小時做一次檢查記錄，高溫季節(jié)（六月至九月）每隔二小時作一次檢查記錄。3． 名稱解釋： 碼頭生產(chǎn)控制：碼頭生產(chǎn)控制（Process Control）——是指對集裝箱碼頭生產(chǎn)全過程進行統(tǒng)一的管理和指導，它是現(xiàn)代碼頭企業(yè)管理的重要手段，也是碼頭生產(chǎn)作業(yè)計劃的有機連續(xù)。

檢查口：檢查口(Gate House，Gate，Check Point)—俗稱道口，又稱檢查橋、閘口、大門等，是集裝箱碼頭的出入口，是集裝箱和集裝箱貨的交接點，也是區(qū)分碼頭內(nèi)外責任的分界點。

作業(yè)生產(chǎn)計劃：集裝箱碼頭生產(chǎn)作業(yè)計劃（Process Plan）是集裝箱碼頭企業(yè)計劃的具體執(zhí)行計劃，它以企業(yè)計劃為總目標，結合各階段（月度、近期、晝夜、工班）生產(chǎn)具體情況，規(guī)定了各階段作業(yè)的具體任務和實施辦法。

碼頭裝卸工藝：裝卸工藝簡單來說，是指裝卸和搬運貨物的方法和程序。碼頭裝卸和搬運貨物的生產(chǎn)活動，是按一定的操作過程，根據(jù)碼頭的生產(chǎn)條件，針對不同的貨物、運輸工具和裝卸設備，以合理和經(jīng)濟的原則來完成裝卸和搬運任務。

中轉箱: 國內(nèi)中轉箱指在境外裝貨港裝船后，經(jīng)國內(nèi)中轉港卸船后轉運到境內(nèi)其他港口的集裝箱，以及在國內(nèi)裝貨港已辦理結關手續(xù)，船公司出具全程提單，經(jīng)國內(nèi)中轉港轉運至國外目的港的集裝箱。

國際中轉箱是指由境外啟運，經(jīng)上海港換裝國際航線船舶后，繼續(xù)運往第三國或地區(qū)指運口岸的集裝箱。

4． 問答

裝卸橋的主要技術參數(shù)：起重量：吊具自重、標箱、非標箱、重大件、艙蓋 尺寸參數(shù)：起升高度、外伸距、內(nèi)伸距、軌距、橫梁凈空高度、基距 工作速度：起升速度、小車行走速度、大車行走速度、壁架俯仰時間

貨運站的主要業(yè)務：集裝箱碼頭貨運站業(yè)務一般包括拆箱提貨業(yè)務（拆箱車提、落駁、裝火車），拆箱進庫和倉庫提貨業(yè)務，以及貨運站庫存管理業(yè)務四部分。

船舶指揮員的職責：船舶指揮員工作的總任務是：在碼頭控制室督導和值班督導的領導下，以晝夜生產(chǎn)作業(yè)計劃和控制室布置的任務為依據(jù)，具體負責所承擔船舶裝卸的勞動力和機械設備的配置，裝卸工藝流程的落實，各裝卸生產(chǎn)環(huán)節(jié)的平衡，合理有效地組織指揮單船裝卸作業(yè)。在安全優(yōu)質的前提下，充分發(fā)揮主要機械（通常為橋吊）的能力，最大限度地提高裝卸效率，縮短船舶裝卸時間，完成或提前完成所負責的單船裝卸作業(yè)計劃。

船舶指揮員主要職責：負責工班單船生產(chǎn)計劃的實施。檢查口的工作要求：

1、執(zhí)行有關安全生產(chǎn)勞動保護方面的方針政策，堅持安全第一，預防為主的思想。

2、參加生產(chǎn)會，安排檢查口作業(yè)人員，落實生產(chǎn)會布置的工作。

3、負責檢查口集裝箱進出場作業(yè)的實施。

4、負責審核進、出場集裝箱的單證。

5、實施檢查口進、出場集裝箱的交接簽證工作。

6、負責進出場集裝箱的驗殘與簽證工作。

7、負責進出場集裝箱的殘損登記。

8、負責進場冷藏箱（Reefer container）記錄卡的編制。

9、負責輸入集裝箱動態(tài)信息。

10、負責辦理車搬直裝、加車直提箱作業(yè)及時上報控制室。

11、負責檢查口作業(yè)區(qū)域的交通安全。

第四篇：集裝箱碼頭中控室崗位職責

集裝箱碼頭中控室崗位職責

一、船舶計劃控制員

1.服從中控室的安排。

2.負責向代理索取船舶信息，提供船舶的預、確報，并將具體信息錄入電腦系統(tǒng)。3.制定船舶的靠、離、移泊和裝卸作業(yè)計劃。

4.負責聯(lián)系引航和相關代理，完成船舶的靠、離移泊工作。5.負責下達各項作業(yè)指令。

6.指揮、協(xié)調單船指導員和中控操作員，監(jiān)督和控制船舶作業(yè)過程。7.詳細記錄、錄入船舶作業(yè)動態(tài)。

8.負責處理、解決船舶作業(yè)過程中出現(xiàn)的各種異常情況。9.整理、匯總各類相關單證和記錄表格，并送交單證部門。10.作好交接班工作和本班次的記錄統(tǒng)計工作。

二、堆場計劃控制員 1.服從中控室的安排。

2.制定堆場收、發(fā)箱計劃。3.負責下達堆場作業(yè)指令。4.指揮、協(xié)調中控操作員和堆場調度員，解決外拖作業(yè)和裝卸船作業(yè)之間的沖突，監(jiān)督和控制堆場作業(yè)過程。

5.詳細記錄、錄入堆場作業(yè)動態(tài)。

6.負責處理、解決堆場作業(yè)過程中出現(xiàn)的各種異常情況。7.整理、匯總各類相關單證和記錄表格，并送交單證部門。8.作好交接班工作和本班次的記錄統(tǒng)計工作。-

三、閘口領班

1.服從中控室的安排。

2..負責對閘口人員的日常工作進行管理和監(jiān)督。

3.負責與相關代理、車隊的聯(lián)系和溝通，處理閘口作業(yè)過程中出現(xiàn)的各種異常情況。

4.負責對閘口人員的業(yè)務知識指導與考核。

5.根據(jù)生產(chǎn)作業(yè)實際需要，向部門主管提出合理化建議與需求。6.承辦上級領導臨時交辦的各項事務。

四、箱管單證員 1.服從中控室的安排。

2.每天匯總所有的設備交接單，并按代理進行歸類、存檔。

3.每天向代理發(fā)送各類報表（進出場報表、裝拆箱報表、箱堆場盤存、裝卸船報等），并進行核對。

4.向代理索取每條船舶的所有進出口信患（包括船名、航次、進出口籍量、完整的船圖等），并導入電腦程序，進行核對。5.與代理保持緊密聯(lián)系，根據(jù)代理的吊箱指令和用箱要求將收發(fā)箱指令下達給計劃室，并進行落實跟蹤。

6.與代理、外理核對每條船的實際裝卸箱量，必須確保準確無誤，若有甩柜，應將所甩箱子的具體箱號告知相關代理，并取得對方的確認。7.處理各種作業(yè)過程中出現(xiàn)的疑問箱（如卸船時發(fā)現(xiàn)的短、溢箱或箱號不符的箱子等），并將處理情況反饋拾計劃室。8.處理各種殘損籍慘箱事宜。9.及時向理貨公司索取每條船舶的殘損單證，并準確錄入電腦，作為原殘憑證。10.匯總和處理各類作業(yè)單證和工班記錄表，進行歸類、存檔，并將相關單證移交商務等相關部門。

11.與各個代理的箱管部門聯(lián)系，處理在港的各種特種箱、冷藏箱、危險品箱的收箱、保管和用箱事宜，以及落實處理備種異常情況。12.作好交接班工作和本班次的記錄統(tǒng)計工作。

五、現(xiàn)場指導員

1.服從中控室的安排，聽從計劃控制員的指揮，及時反饋現(xiàn)場作業(yè)動態(tài)。2.對船舶裝卸作業(yè)現(xiàn)場負有安全管理責任，堅決制止和杜絕‘三違’作業(yè)。3.組織召開船前會，布置本工班的安全質量重點和防范措施，說明本工班的作業(yè)計劃以及重點和特殊作業(yè)內(nèi)容，同時作好船前會記錄，井要求每個工人在記錄表上簽名確認。

4.掌握所管轄班輪的船名、船長、船寬、靠泊方式、靠泊位置以及潮汐變化等相關信息。

5.督促船方按要求放好舷梯、跳板、懸掛好安全網(wǎng)，磚保人員上下船的安全。6.督促檢查裝卸隊、橋吊和門機司機、碼頭理貨、拖車司機等人員的上崗定位情況。

7.執(zhí)行計劃，合理利用和安攤作業(yè)機械，提高作業(yè)效率。8.督促、檢查、平衡、協(xié)調各裝卸環(huán)節(jié)，確保計劃的完成。9.密切注視船舶作業(yè)動態(tài)，匯報作業(yè)過程中出現(xiàn)的各種異常情況（如出現(xiàn)短、溢、原殘、混票、機械故障等），并根據(jù)計劃控制員的要求具體處理這些異常情況。10.計劃如有變動時應及時通知到各個作業(yè)環(huán)節(jié)，并做相應的調整。11.作好交接班工作和本班次的記錄統(tǒng)計工作。

12.工班結束后，將相應的記錄報表和單證送交于單證部門。

13.發(fā)生事故險情立即報告撞船舶計劃控制員，保護好事故現(xiàn)場（如有傷員先搶救傷員），并作好現(xiàn)場事故記錄，同時取得相關責任人的簽字確認。

六、中控操作員

1.服從中控室的安排。

2.執(zhí)行作業(yè)計劃，監(jiān)控整個作業(yè)過程，并將執(zhí)行情況反饋蛤計劃控制員。3.指揮、協(xié)調單船指導員和堆場調度員完成船舶裝卸作業(yè)和堆場作業(yè)。4.合理分配作業(yè)機械和車輛，監(jiān)控每部機械的作業(yè)動態(tài)，確保每個作業(yè)指令都能及時、順利地完成。

5.實時錄入、跟蹤每一個箱動態(tài)信息，確保箱動態(tài)信息準確無誤。

6.向計劃控制員匯報作業(yè)過程中出現(xiàn)的各種異常情況（如出現(xiàn)短、溢、原殘、混票、機械故障等），并根據(jù)計劃控制員的要求來指導單船指導員和堆場調度員具體處理這些異常情況。

7.作好交接班工作和本班次的記錄統(tǒng)計工作。

七、堆場調度員

1.服從中控室的安排。

2.對集裝箱堆場的生產(chǎn)作業(yè)現(xiàn)場負有安全管理責任。

3.堅決制止和杜絕“三違”作業(yè)，并監(jiān)控堆場理貨員、清潔工及施工人員的動態(tài)和安全，嚴禁閑雜人員進入作業(yè)現(xiàn)場。

4.協(xié)助單船指導員和中控操作員對堆場作業(yè)實施監(jiān)督，保證堆場作業(yè)的順暢。5.與中控室聯(lián)系，協(xié)調解決外拖問題，特別是外拖與班輪重點作業(yè)相沖突時，做好調解、服務、咨詢工作，保持堆場道路暢順。6.負責堆場的巡查工作。7.做好交接班工作，掌握上班次堆場作業(yè)中的安全質量和作業(yè)計劃完成情況，督促和檢查本班次堆場作業(yè)中的安全質量，并落實本班次的工作重點。

8.掌握堆場作業(yè)機械（包括RTG、空叉、重叉、集卡等）的出勤動態(tài)和司機姓名，注意碼頭作業(yè)情況的變化，聽從中控員的指揮。

9.指揮、檢查特種柜作業(yè)，監(jiān)控危品柜、冷凍柜的堆碼、吊運，并作好相關的記錄和交接手續(xù)。

10.做好本班次的記錄和統(tǒng)計工作。

11.發(fā)生事故險情立即報告堆場計劃控制員，保護好事故現(xiàn)場（如有傷員先搶救傷員），并作好現(xiàn)場事故記錄，同時取得相關責任人的簽字確認，并將相關記錄送交單證部門。

八、箱檢員

1.服從中控室的安排。

2.對檢查口現(xiàn)場負安全管理責任。

3.督促外來司機嚴格遵守《集疏運車輛進入港區(qū)作業(yè)的規(guī)定（暫行）》。

4.按《進出場集裝箱檢驗標準》的要求對進出港區(qū)的集裝箱進行檢驗，并作好交接工作。

5.負責錄入進出港區(qū)集裝箱的相關動態(tài)信息。

6.整理好每個工班的設備交接單，并進行核對，送交單證部門。7.作好交接班工作和本班次的記錄統(tǒng)計工作。

九、司磅員

1.服從中控室的安排。

2.負責對所有過磅貨物的重量采集、保存。

3.負責錄入所有集裝箱和散雜貨的相關過磅信息。

4.整理好每個工班的設備交接單和所有散雜貨過磅單證，并進行校對，送交單證部門。

5.及時處理地磅周圍（尤其是排水溝內(nèi)）的雜物，維持地磅的潔凈，保證地磅排水順暢，地磅等設備一旦出現(xiàn)故障應及時上報上級領導，并作好相關記錄。6.作好交接班工作和本班次的記錄統(tǒng)計工作。

第五篇：2011集裝箱碼頭實習報告

實習地點：錦州市新時代集裝箱碼頭有限公司——操作部

實習時間：2011/08/01——2011/08/26(共4星期)

實習目的：為了更好的適應以后的學習和工作，在實踐中學習。在經(jīng)過一段時間的學習之后，或者說當學習告一段落的時候，我們需要了解，自己的所學需要或應當如何應用在實踐之中，因為任何知識都源于實踐，歸于實踐，所以，要將所學付諸實踐，來檢驗所學。然而，我們當然不希望實習僅止于此，那就太狹隘了。

實習要求：遵守實習單位制度。服從實習單位的安排，未經(jīng)允許不能隨意操作任何設備。安全第一，實習階段注意安全，在大型設備區(qū)內(nèi)要服從工作人員的指揮，不隨意走動。了解集裝箱碼頭作業(yè)特點，各部門職責，操作部工作分工、互相協(xié)調的過程，結合所學知識對集裝箱港口進行更深入了解。

實習公司介紹：錦州新時代集裝箱碼頭有限公司成立于2001年8月18日，是中國沿海城市發(fā)展建設最快的港口——錦州港與中海碼頭發(fā)展有限公司及大連港集裝箱股份有限公司強強聯(lián)、手合資合作的結晶。公司成立之初，博采眾長、實行特色經(jīng)營和個性化服務，憑借錦州港和大連港區(qū)位優(yōu)勢、地域優(yōu)勢及中海集團快捷、便利、四通八達的航線優(yōu)勢，使公司迅速步入發(fā)展快車道，成立為覆蓋東北地區(qū)的有一個集裝箱集疏運網(wǎng)絡中心。

實習崗位介紹：操作部是整個集裝箱碼頭的主要生產(chǎn)線，負責集裝箱的進口、出口以及整個過程中所需達到的要求和注意事項。

1、中央控制室：是通過上位機和中央控制系統(tǒng)，控制集裝箱港口碼頭設備生產(chǎn)的一個控制室。負責向全碼頭發(fā)送裝卸船指令、進出場指令、裝拆箱指令。在機械、場地難以滿足生產(chǎn)需求的境況下，如何合理地使用機械、場地，做好統(tǒng)籌安排，關乎著整個工班的作業(yè)量和作業(yè)進度，這就需要中控室人員必須具備精湛的業(yè)務水平和良好的心理素質。中控室猶如一個戰(zhàn)地指揮部，每一位工作

人員都是戰(zhàn)役指揮員。工作中，他們必須全神貫注地注視著電腦顯示屏，關注著作業(yè)環(huán)節(jié)中的每一個細節(jié)，方能準確無誤地向碼頭發(fā)布各項作業(yè)指令，調整作業(yè)機械和裝卸人員，打好每一場戰(zhàn)役。中控室也像一座連接船、場計劃與碼頭一線工作者的橋梁，他們必須準確無誤的傳達計劃指令，又要結合實際情況適時處理特殊情況。

2、檢查橋：是進、出集裝箱堆場的大門。共6道，兩入一出，內(nèi)外貿(mào)過磅各一個，一個關閉。進入堆場的集卡司機要出示委托單、提貨單，再由閘口人員告知所需等待的貝位號碼。檢查橋主要負責單據(jù)的查收，集裝箱完好度的檢查，貝位的指引，數(shù)據(jù)的記錄。檢查橋是箱子流入堆場的第一個環(huán)節(jié)，處理得當會為下面環(huán)節(jié)省時省力，所以要求人員認真細心，耐心周到的為集卡司機服務。

3、業(yè)務受理：是港口生產(chǎn)與客戶接觸的第一個環(huán)節(jié)。負責集裝箱業(yè)務的受理，集

裝箱信息的錄入，客戶要求的傳達。2個工作人員，接受委托申請單，打印通過檢查橋的小票，將具體信息錄入電腦并上傳至場控。業(yè)務受理部門是公司的門面，客戶進入公司會先與此部門交流，所以工作人員必須熱情服務，認真記錄。

4、船舶計劃：負責制作集裝箱船舶裝卸船計劃、橋吊裝卸計劃。定義船期，密切

關注船期的變化，制作并調整靠離泊計劃。有效地與船公司、船方、船代、引航、外理、駁船代理等其他部門的對外協(xié)調關系。有效地與相關科室溝通作業(yè)中出現(xiàn)的問題，及時修改計劃。及時地向上級反映和提供有關船期變更、預計場存和吞吐量等信息，以便高層制定相應策略。船舶計劃是港口生產(chǎn)的保障，良好的船舶計劃可以促進生產(chǎn)利用率，降低浪費，增加企業(yè)效益。

5、堆場計劃：監(jiān)督和指導堆場計劃領班、計劃員的工作，考核堆場計劃領班、計

劃員的工作表現(xiàn)。監(jiān)控碼頭當天作業(yè)調配，明確各作業(yè)線的優(yōu)先等級，指導計劃員適時調整堆存計劃，以滿足不斷變化的作業(yè)需要。有效地與船公司，船代，貨代，外理，駁船代理等相關單位的對外協(xié)調及時地向上級反映和提供有關船期變更、預計場存和吞吐量等信息，以便高層制定相應策略。隨時檢查堆場計劃員的工作，確?？剖夜ぷ髡＿\轉，對堆場計劃的工作質量、效率和客戶服務滿意程度負責完成上級領導交代的其它工作。

實習內(nèi)容及過程：在中控實習了2星期，可以說收獲頗豐。

1、第一周在中控室實習，中控室每班3人，三班輪換，24小時不間斷生產(chǎn)作業(yè)指

揮。在這里我了解了本公司各崗位、生產(chǎn)設備、生產(chǎn)工藝的操作要求。對整個集裝箱碼頭的生產(chǎn)過程有了宏觀的掌握，對各個工作環(huán)節(jié)的銜接有了大致的了解。調度要記錄每個生產(chǎn)活動的開始時間結束時間及非生產(chǎn)運作時間，船舶靠港之前要與船舶保持聯(lián)系，告之船頭位置，靠泊方向等。船控要安排工人系、解纜，記錄岸橋場橋司機倒箱和開關艙蓋數(shù)量，及時錄入船舶作業(yè)信息，到離港情況等。場控主要組織歸垛、岸橋出箱位置的指揮，進出口集裝箱位置的確認，作業(yè)指令的發(fā)送，內(nèi)外貿(mào)集裝箱過磅車輛的安排，配貨站進出箱車輛的安排。在這里我學會很多集裝箱港口用的術語，了解整個作業(yè)流程，每個職位所負責的環(huán)節(jié)。精神高度集中，細心耐心責任心是中控室工作所必需的。

2、第二周周二檢查橋實習，檢測橋每班4人，三班輪換，24小時不間斷作業(yè)。檢

查橋工作的都是女生，女生的服務態(tài)度較好，也較為細心。檢測橋是進入堆場的大門，對于提高碼頭工作效率有很大影響。在這里工作強度雖然不大，但是24的小時工作還是很辛苦。

3、第二周周三業(yè)務受理實習，了解了貨物代理到公司委托業(yè)務的第一個環(huán)節(jié)，認

識了申請單的主要內(nèi)容，對網(wǎng)上委托的流程有了基本了解。

實習總結：在短短兩周實習過程中，我大致了解了集裝箱碼頭生產(chǎn)的整個流程，在工作中可以運用自己所學的知識來重新認識更多的東西，是一種樂趣，我也感受到了實踐教學的作用，實踐教學可以使我們更加把知識滲透到我們的腦海中，同時也更為有意義，可以激起我們的信心與興趣，當然，在實習過程中我也發(fā)現(xiàn)到自己的不足之處，還有很多知識是需要我再繼續(xù)努力學習，理論與實際還是有一定的距離，我應通過不斷的發(fā)現(xiàn)從而不斷的改善，這對于我來講真是一件很幸運的事情。我非常珍惜這次實習機會，讓我對我熱愛的集裝箱物流生產(chǎn)的基礎設施有了直觀的了解，對我以后的學習和工作生涯有良好的促進作用。

最后非常感謝學校給我這次社會實踐的機會，錦州新時代集裝箱有限公司給我這個實習的平臺，操作部的領導給我實習的鼓勵，中控室的同事給我實習當中的幫助！