第一篇：淺談高速公路路基工程施工項(xiàng)目成本管理存在的問題

淺談高速公路路基工程施工項(xiàng)目成本管理存在的問題

“要想富，先修路”，一句簡(jiǎn)單的口號(hào)高度概括了建設(shè)交通樞紐的重要性，隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展和商品社會(huì)的需求，高速公路作為交通樞紐的高極工程，在我國(guó)正處于高速發(fā)展的擴(kuò)張期，作為一個(gè)國(guó)家的基礎(chǔ)設(shè)施，它功能質(zhì)量是否有保障、配套設(shè)施是否夠全面，直接關(guān)系著民生、經(jīng)濟(jì)的安全與發(fā)展，如何有效的控制和管理高速公路施工項(xiàng)目成本，修建高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的高速公路，是每一名建造者應(yīng)該思考的問題。高速公路作為施工規(guī)模宏大、專業(yè)技術(shù)復(fù)雜、協(xié)助部門眾多、工作分工極細(xì)的大型建設(shè)項(xiàng)目，整個(gè)過程不僅需要先進(jìn)的技術(shù)、專業(yè)的團(tuán)隊(duì)，更需要科學(xué)化、現(xiàn)代化的管理理念和水平。作為施工方來說，工程公路路基工程項(xiàng)目利潤(rùn)越來越透明，工方的利潤(rùn)點(diǎn)越來越低。使工程達(dá)到相關(guān)的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，理存在的問題：想每個(gè)施工建設(shè)團(tuán)代”，很高，的意識(shí)比較滯后，對(duì)于一些技術(shù)含量相對(duì)較低的局部建設(shè)工作，為了所謂的“趕工期”、“節(jié)約成本”，導(dǎo)致工作中工具的損耗加劇，窩工、怠工許多施工單位的項(xiàng)目成本管對(duì)施工前的成本預(yù)測(cè)和決策缺乏科學(xué)、不能細(xì)致的對(duì)施工中的成本控制進(jìn)行考核。許對(duì)成本產(chǎn)生的原因不能夠刨根問底，對(duì)其分析也不夠 成本管理的具體實(shí)施缺乏整體規(guī)劃： 由于施工單位沒有及時(shí)的優(yōu)化成本管理意識(shí)，受到傳統(tǒng)觀念的制約，在實(shí)施具體的成本管理活動(dòng)中，其內(nèi)容不夠全面、細(xì)致，只注重對(duì)施工工程的管控，對(duì)整個(gè)工程的施工、驗(yàn)收、回訪、保險(xiǎn)等缺乏成本管理。合同管理中存在紕漏：

一些施工單位在合同管理方面缺乏專業(yè)的人才，合同意識(shí)淡薄，沒有重視合同中的法律性質(zhì)，合同的簽訂和管理缺乏科學(xué)性和制度性。由于行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激

烈，承包商為了迎合業(yè)主，忽視了合同的法律性質(zhì)、合同的科學(xué)審查和風(fēng)險(xiǎn)分析評(píng)估，在施工合同的簽訂時(shí)就埋下了許多合同風(fēng)險(xiǎn)。導(dǎo)致在施工過程中，出現(xiàn)問題后不能按依照合同規(guī)定辦事，造成了很多不必要的麻煩和糾紛。合同管理中缺乏專業(yè)的人才，缺乏有效的合同跟蹤管理制度和具體的實(shí)施方案。那如何加強(qiáng)在高速公路路基工程施工項(xiàng)目成本的管理？筆者認(rèn)為，應(yīng)當(dāng)從以下幾方面加強(qiáng)： 強(qiáng)化施工單位全體人員的成本管理意識(shí) 內(nèi)在的意識(shí)形態(tài)決定外圍的行為方式。只有施工單位的全體人員時(shí)時(shí)處處想著控制好成本管理，才能讓口號(hào)落實(shí)在行動(dòng)中，才能讓成本管理見成效。一方面，施工方管理層要統(tǒng)一思想，深刻認(rèn)識(shí)的成本管理的重要性，做好全體施工人員的思想工作，起“控制成本就是獲得利潤(rùn)”的觀點(diǎn)；一方面，管理層要意識(shí)到在細(xì)微處管理成完善的成本管理信息體系。作層的具體動(dòng)作，理信息體系，各個(gè)部門遇到的問題，從而促進(jìn)施工進(jìn)度，的。施工制度的執(zhí)行中，人人平等，做的好的要及時(shí)獎(jiǎng)勵(lì)，總而言在，高速公路路基工程施工項(xiàng)作為一名路基工程施工從業(yè)者，筆者希望發(fā)揮主觀能動(dòng)性，為自己所在企業(yè)的成

第二篇：淺談高速公路路基工程施工項(xiàng)目成本管理存在的問題

淺談高速公路路基工程施工項(xiàng)目成本管理存在的問題

論文關(guān)鍵詞: 質(zhì)量管理,成本控制理念,路基建設(shè)解決方案

論文摘要：“要想富，先修路”，一句簡(jiǎn)單的口號(hào)高度概括了建設(shè)交通樞紐的重要性，隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展和商品社會(huì)的需求，高速公路作為交通樞紐的高極工程，在我國(guó)正處于高速發(fā)展的擴(kuò)張期，作為一個(gè)國(guó)家的基礎(chǔ)設(shè)施，它功能質(zhì)量是否有保障、配套設(shè)施是否夠全面，直接關(guān)系著民生、經(jīng)濟(jì)的安全與發(fā)展，如何有效的控制和管理高速公路施工項(xiàng)目成本，修建高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的高速公路，是每一名建造者應(yīng)該思考的問題。

高速公路作為施工規(guī)模宏大、專業(yè)技術(shù)復(fù)雜、協(xié)助部門眾多、工作分工極細(xì)的大型建設(shè)項(xiàng)目，從工程開始施工直到工程竣工驗(yàn)收，整個(gè)過程不僅需要先進(jìn)的技術(shù)、專業(yè)的團(tuán)隊(duì)，更需要科學(xué)化、現(xiàn)代化的管理理念和水平。作為施工方來說，完成一項(xiàng)工程的目標(biāo)就是希望能夠做到施工周期短、工程質(zhì)量高、成本投入低、利潤(rùn)回報(bào)大。但是，縱觀我國(guó)建筑業(yè)業(yè)內(nèi)形勢(shì)，由于高速公路路基工程項(xiàng)目利潤(rùn)越來越透明，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來越厲害，高速公路路基工程施工方的利潤(rùn)點(diǎn)越來越低。如何正確處理好工程進(jìn)度、工程質(zhì)量與投入成本的關(guān)系，使工程達(dá)到相關(guān)的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，施工方的利益回報(bào)能夠達(dá)到最大化，筆者作為施工項(xiàng)目的從業(yè)者，結(jié)合自己的工作實(shí)踐，談?wù)勛约旱目捶ǎ?/p>

工程施工項(xiàng)目成本管理存在的問題：

成本管理的意識(shí)比較滯后：

成本管理意識(shí)就是指控制成本，想盡一切辦法使投入成本降低到最低水平并始終保持在最低水平。每個(gè)施工建設(shè)團(tuán)隊(duì)都有自己的成本管理方法，但是，由于形勢(shì)的發(fā)展，各行業(yè)都進(jìn)入“微利時(shí)代”，團(tuán)隊(duì)成本管理的意識(shí)也應(yīng)不斷優(yōu)化。打個(gè)比方，有很多施工單位公司資質(zhì)很高，公司內(nèi)部也有著一批專業(yè)很強(qiáng)的管理人員。但是由于公司管理層成本管理的意識(shí)比較滯后，在具體的某一路段的施工籌備中，對(duì)于一些技術(shù)含量相對(duì)較低的局部建設(shè)工作，往往臨時(shí)雇傭一批沒有專業(yè)技術(shù)的工作人員，為了所謂的“趕工期”、“節(jié)約成本”，不能很好的對(duì)這些臨時(shí)工作人員進(jìn)行前期專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，工作人員對(duì)施工方法不能很好的掌握，導(dǎo)致工作中工具的損耗加劇，窩工、怠工的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。

成本管理方法和手段比較落后：

許多施工單位的項(xiàng)目成本管理僅僅是簡(jiǎn)單的前期成本分析，工程竣工后的成本核算，對(duì)施工前的成本預(yù)測(cè)和決策缺乏科學(xué)、系統(tǒng)的前期工作，不能細(xì)致的對(duì)施工中的成本控制進(jìn)行考核。許多施工單位在成本管理中，對(duì)成本產(chǎn)生的原因不能夠刨根問底，對(duì)其分析也不夠全面、系統(tǒng)、科學(xué)。還有些施工單位由于監(jiān)管不力，制定好的各項(xiàng)工作制度不能很好的落實(shí)，使的本有的管理方法和手段沒有發(fā)揮出其功效。

成本管理的具體實(shí)施缺乏整體規(guī)劃：

由于施工單位沒有及時(shí)的優(yōu)化成本管理意識(shí)，受到傳統(tǒng)觀念的制約，在實(shí)施具體的成本管理活動(dòng)中，其內(nèi)容不夠全面、細(xì)致，只注重對(duì)施工工程的管控，對(duì)整個(gè)工程的施工、驗(yàn)收、回訪、保險(xiǎn)等缺乏成本管理。

合同管理中存在紕漏：

一些施工單位在合同管理方面缺乏專業(yè)的人才，合同意識(shí)淡薄，沒有重視合同中的法律性質(zhì)，合同的簽訂和管理缺乏科學(xué)性和制度性。由于行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，承包商為了迎合業(yè)主，忽視了合同的法律性質(zhì)、合同的科學(xué)審查和風(fēng)險(xiǎn)分析評(píng)估，在施工合同的簽訂時(shí)就埋下了許多合同風(fēng)險(xiǎn)。導(dǎo)致在施工過程中，出現(xiàn)問題后不能按依照合同規(guī)定辦事，造成了很多不必要的麻煩和糾紛。合同管理中缺乏專業(yè)的人才，缺乏有效的合同跟蹤管理制度和具體的實(shí)施方案。

那如何加強(qiáng)在高速公路路基工程施工項(xiàng)目成本的管理？筆者認(rèn)為，應(yīng)當(dāng)從以下幾方面加強(qiáng)：

強(qiáng)化施工單位全體人員的成本管理意識(shí)

內(nèi)在的意識(shí)形態(tài)決定外圍的行為方式。只有施工單位的全體人員時(shí)時(shí)處處想著控制好成本管理，才能讓口號(hào)落實(shí)在行動(dòng)中，才能讓成本管理見成效。一方面，施工方管理層要統(tǒng)一思想，深刻認(rèn)識(shí)的成本管理的重要性，做好全體施工人員的思想工作，在全體施工人員的心目中樹立起“控制成本就是獲得利潤(rùn)”的觀點(diǎn)；一方面，管理層要意識(shí)到在細(xì)微處管理成本，把成本管理細(xì)化，做到要杜絕一根螺絲、一根鐵絲不必要損耗，從細(xì)微處入手。要把成本管理的觀念慢慢的變成全體施工人員的一種潛意識(shí)。

建立科學(xué)、完善的成本管理信息體系。

工程施工中的成本體現(xiàn)在方方面面，要想強(qiáng)化成本管理，提高成本優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)單位效益，就必須建立科學(xué)、完善的成本管理信息體系。從管理層方針、政策、任務(wù)的下達(dá)，到各部門的領(lǐng)會(huì)、分析和部署，再到操作層的具體動(dòng)作，都需要信息體系的準(zhǔn)確傳遞和處理。建立和應(yīng)用好完美成本管理信息體系，能夠有效的做到資源共享，高效的處理好施工過程中各個(gè)層面、各個(gè)部門遇到的問題，從而促進(jìn)施工進(jìn)度，保證施工進(jìn)度，進(jìn)而到達(dá)成本管理的目的。

成立專業(yè)的成本管理機(jī)構(gòu)，制定成本管理制度，強(qiáng)化制度的執(zhí)行力。

施工方一方面，應(yīng)當(dāng)成立專業(yè)的成本管理機(jī)構(gòu)，制定科學(xué)的、有效的、可行的動(dòng)態(tài)合同管理制度和操作制度；一方面，要加大監(jiān)管力度，強(qiáng)化制度的執(zhí)行力。正所謂“無規(guī)矩不成方圓”，有了制度，不能很好的去落實(shí)，規(guī)矩同樣也沒有意義。在制度的執(zhí)行中，管理人員必須要做到賞罰分明、人人平等，做的好的要及時(shí)獎(jiǎng)勵(lì)，存在問題的規(guī)定處罰，絕不能姑息養(yǎng)奸。

總而言在，高速公路路基工程施工項(xiàng)目成本管理是一項(xiàng)系統(tǒng)而繁瑣的工作，作為一名路基工程施工從業(yè)者，筆者希望所有的同行們能夠仁者見仁、智者見智，發(fā)揮主觀能動(dòng)性，為自己所在企業(yè)的成本管理出謀劃策，更好的為我國(guó)的高速公路事業(yè)做貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)

[1] 趙國(guó)明.高速公路管理問題分析及對(duì)策研究[J].職業(yè)圈, 2007,(02).[2] 魏景春.淺談高速公路實(shí)施過程中的質(zhì)量管理[J].職業(yè)技術(shù), 2007,(18).[3] 倪卓敏.論高速公路隧道機(jī)電工程施工中土建預(yù)留及照明施工[J].中小企業(yè)管理與科技(下旬刊), 2009,(02).[4] 吳爐慶,鮑樂鳴,張波.公路工程施工質(zhì)量管理探討[J].科技資訊, 2008,(07).[5] 梁偉文.智能建筑機(jī)電安裝質(zhì)量監(jiān)控[J].中國(guó)建設(shè)信息, 2008,(05).[6] 田洪光.略談高速公路現(xiàn)場(chǎng)施工中的工程質(zhì)量管理[J].科技資訊, 2007,(13).[7] 郭麗敏,張景堯.公路工程質(zhì)量控制系統(tǒng)的應(yīng)用[J].內(nèi)蒙古公路與運(yùn)輸, 2001,(S1).[8] 陳柯,李中秋,李鈞.關(guān)于公路工程質(zhì)量控制的幾點(diǎn)建議[J].黑龍江交通科技，2003,(11).

第三篇：高速公路項(xiàng)目建設(shè)管理主要存在問題及建議

《廣東省高速公路項(xiàng)目部建設(shè)管理存在問題及建議》摘錄關(guān)于高速公路工地試驗(yàn)室容易忽略的問題

一、工地試驗(yàn)室方面：

1.工地試驗(yàn)室所做試驗(yàn)要在母體所授權(quán)范圍內(nèi)，沒有授權(quán)的要外委到有相應(yīng)檢測(cè)資質(zhì)的單位進(jìn)行外檢。

2.試驗(yàn)室負(fù)責(zé)人要在母體試驗(yàn)室進(jìn)行崗位登記。

二、儀器管理方面：

1.儀器設(shè)備要有檢測(cè)證書和檢定證書或校準(zhǔn)證書。

三、水泥、混凝土方面：

1.水泥室、混凝土配合比室空調(diào)要連接電源、且是冷暖空調(diào)。

2.水泥試驗(yàn)時(shí)要記錄環(huán)境溫度和濕度。

3.混凝土試驗(yàn)臺(tái)賬涂改不規(guī)范，要采用“杠改法”；抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)報(bào)告不規(guī)范。

3.水泥混凝土抗壓試件未實(shí)際測(cè)量尺寸，試件尺寸公差為1mm。

4.標(biāo)養(yǎng)室混凝土試件擺放要彼此間隔10～20mm，標(biāo)養(yǎng)室溫濕度要滿足溫度在20±2℃內(nèi)，相對(duì)濕度大于95%。

5.水泥混凝土試模自校周期為3個(gè)月。

6.水泥初凝試驗(yàn)數(shù)據(jù)初凝前數(shù)據(jù)均為0mm的情況下，直接在下次測(cè)試時(shí)達(dá)到初凝。

7.水泥達(dá)初凝和終凝時(shí)未按規(guī)范要求進(jìn)行復(fù)測(cè)。

8.水泥密度測(cè)試時(shí)的溫度應(yīng)以“李氏瓶刻度上的溫度”為準(zhǔn)。

9.水泥比表面積試驗(yàn)，兩次平行試驗(yàn)結(jié)果相差不能超出規(guī)范規(guī)定的2%偏差要求。

四、粗集料方面：

1.粗集料檢測(cè)只做一個(gè)合成級(jí)配，沒有各單粒級(jí)的篩分原始數(shù)據(jù)。

五、土工試驗(yàn)方面：

1.CBR試驗(yàn)應(yīng)有曲線圖，凹線時(shí)要進(jìn)行原點(diǎn)修正。

2.土壤篩新規(guī)范已將“0.074mm”篩孔修改為“0.075mm”篩孔。

共 3 頁(yè) 第 1 頁(yè)

六、鋼筋原材料方面

1.鋼筋拉伸試驗(yàn)，伸長(zhǎng)量測(cè)量結(jié)果，要保留到“0.25mm”的倍數(shù)。

2.光圓鋼筋拉伸試驗(yàn)原始標(biāo)距為5d。

3.光圓鋼筋冷彎沖頭應(yīng)為d=a。

七、現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度檢測(cè)方面：

1.壓實(shí)度試驗(yàn)原始數(shù)據(jù)有轉(zhuǎn)抄現(xiàn)象。

2.壓實(shí)度檢測(cè)不合格時(shí)，復(fù)壓后復(fù)檢時(shí)要加倍抽檢，并要出具檢測(cè)報(bào)告。

3.壓實(shí)度檢測(cè)時(shí)含水率取樣要大于100g.(注：用小型灌砂筒測(cè)定時(shí)，對(duì)于細(xì)粒土，不少于100g，對(duì)于各種中粒土，不少于500g。用大型灌砂筒測(cè)定時(shí)，對(duì)于細(xì)粒土不少于200g，對(duì)于各種中粒土，不少于1000g。）

4.路基填土要注意層厚不能大于試驗(yàn)段所總結(jié)數(shù)據(jù)，填料粒徑不得超過層厚的2/3。

5.壓實(shí)度檢測(cè)臺(tái)賬記錄不連續(xù)。

6.壓實(shí)度檢測(cè)時(shí)測(cè)試含水率的盒號(hào)一天不能出現(xiàn)兩次。

7.壓實(shí)度檢測(cè)時(shí)未記錄實(shí)測(cè)壓實(shí)層厚度，但報(bào)告上又體現(xiàn)的厚度數(shù)據(jù)。

8.壓實(shí)度試驗(yàn)報(bào)告中所采用的灌砂筒錐體內(nèi)體積與其標(biāo)定數(shù)據(jù)不同。

9.壓實(shí)度檢測(cè)報(bào)告中，存在多個(gè)位置壓實(shí)度厚度與所挖試坑體積明顯不對(duì)應(yīng)。

八、檢測(cè)方面：

1..水泥、鋼筋、粗細(xì)集料、水泥混凝土試件抗壓等外委試驗(yàn)頻率不低于自檢頻率的5%。

2.各種外委檢測(cè)，要送到有相應(yīng)檢測(cè)資質(zhì)的單位進(jìn)行外檢。且監(jiān)理試驗(yàn)室與施工單位自檢不能送同一檢測(cè)單位。

3.對(duì)各種特殊材料要進(jìn)行跟蹤處理，防止未檢先用或不合格材料用到實(shí)體工程。

4.外委送檢臺(tái)帳未建立，并對(duì)檢驗(yàn)不合格材料無跟蹤檢驗(yàn)資料。

5.外委檢測(cè)試驗(yàn)報(bào)告檢驗(yàn)指標(biāo)不全，外委材料送檢不及時(shí)，檢驗(yàn)報(bào)告未加蓋交通

共 3 頁(yè) 第 2 頁(yè)

行業(yè)等級(jí)證書標(biāo)識(shí)章。

九、試驗(yàn)管理方面：

1.各種試驗(yàn)原始記錄、儀器使用記錄要裝訂成冊(cè)。

2.各種試驗(yàn)臺(tái)帳、取樣單、留樣單填寫要詳實(shí)，不能漏項(xiàng)。

3.施工單位自檢、監(jiān)理抽檢要保證頻率，不能漏檢。

4.留樣室未上鎖受控。

5.水泥留樣時(shí)間長(zhǎng)達(dá)1個(gè)月。

6.試驗(yàn)檢測(cè)人員無檢測(cè)員證。

7.監(jiān)理試驗(yàn)室對(duì)施工單位試驗(yàn)室檢查不細(xì)致，檢查記錄過于簡(jiǎn)單，沒有下發(fā)檢查意見，檢查發(fā)現(xiàn)問題未能及時(shí)跟進(jìn)整改情況，檢查內(nèi)容比較單一，缺乏針對(duì)性，并對(duì)施工單位工地試驗(yàn)室監(jiān)督檢查時(shí)間間隔較長(zhǎng)。

8.試驗(yàn)資料填寫有涂改現(xiàn)象。

9.試驗(yàn)原始記錄和試驗(yàn)報(bào)告實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)要對(duì)應(yīng)。

10.對(duì)于通知和指令的回復(fù)要加蓋項(xiàng)目部印章。

11.試驗(yàn)室臨時(shí)資質(zhì)的備案情況。

12.試驗(yàn)室原始記錄要有連續(xù)的編碼并膠裝。

13.水泥標(biāo)養(yǎng)箱里濕度控制的兩根傳感器均浸入水中。

14.留樣室應(yīng)和樣品室分開。

十、拌和站方面：

1.拌和站進(jìn)場(chǎng)原材料要與材料標(biāo)識(shí)牌相對(duì)應(yīng)。

2.拌和站料倉(cāng)和拌和樓進(jìn)料斗有串料現(xiàn)象。

3.拌和站料倉(cāng)底部泥塵較多，碎石含粉量偏大。

共 3 頁(yè) 第 3 頁(yè)

第四篇：目前項(xiàng)目成本管理存在的問題及現(xiàn)狀

工程施工項(xiàng)目是施工企業(yè)獲得經(jīng)濟(jì)效益的源泉,也是施工企業(yè)賴以生存與發(fā)展的根本。目前國(guó)內(nèi)土建工程投標(biāo)競(jìng)爭(zhēng)激烈,中標(biāo)單價(jià)低,企業(yè)要取得長(zhǎng)足的發(fā)展,就必須加強(qiáng)內(nèi)部成本管理,進(jìn)一步控制和降低工程成本,提高工程質(zhì)量,使其更具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,企業(yè)才能立足于市場(chǎng),在市場(chǎng)中求得更大的發(fā)展。目前項(xiàng)目成本管理存在的問題及現(xiàn)狀

1)目前項(xiàng)目成本計(jì)劃職能在經(jīng)營(yíng)預(yù)算部門,僅依據(jù)下達(dá)的成本(即上交處、局指、公司的管理費(fèi)),無具體的成本預(yù)測(cè)和各項(xiàng)考核控制指標(biāo);控制的職能在現(xiàn)場(chǎng)施工人員、物資供應(yīng)、勞資、設(shè)備動(dòng)力等各管理部門;成本核算職能在財(cái)務(wù)部門;下達(dá)工程項(xiàng)目責(zé)作尚無具體部門和人員負(fù)責(zé)(后定項(xiàng)目總工程師)。

2)工程項(xiàng)目成本管理尚未建立真正的激勵(lì)機(jī)制和約束機(jī)制,“獎(jiǎng)、罰”只是喊口號(hào),從而使項(xiàng)目成本管理缺乏最根本的基礎(chǔ)、原動(dòng)力以及壓力。因此項(xiàng)目經(jīng)理及管理人員就不可能在直接關(guān)系成本費(fèi)用高低的人工、材料、機(jī)械使用等方面下多大工夫去節(jié)約控制,而主要滿足于產(chǎn)值、進(jìn)度、質(zhì)量、安全等方面指標(biāo)的完成,甚至個(gè)別項(xiàng)目滿足于“大躍進(jìn)”式的表面效果,不計(jì)成本,把原本經(jīng)濟(jì)效益較好的項(xiàng)目干成虧損項(xiàng)目。

3)項(xiàng)目成本管理模式?jīng)]有具體、詳盡的成本管理規(guī)范程序和實(shí)施細(xì)則,若干基礎(chǔ)工作沒有建立健全,必然使項(xiàng)目成本管理具體操作時(shí)無所適從,從而使成本管理落不到實(shí)處。

4)項(xiàng)目成本管理水平偏低,除了體制和行業(yè)方面的客觀因素外,企業(yè)和項(xiàng)目上的成本管理人員的素質(zhì)不高,是影響成本管理水平的主要原因。另外,目前企業(yè)和項(xiàng)目上主要成本管理人員大部分屬兼職,沒能實(shí)現(xiàn)專職、專責(zé)、專權(quán),也是影響成本管理水平的一個(gè)重要方面。企業(yè)和項(xiàng)目部應(yīng)配備專職的成本工程師(會(huì)計(jì)師),使其切實(shí)成為成本控制的中心。目前我們把項(xiàng)目成本控制的主要責(zé)、權(quán)交給項(xiàng)目總工,實(shí)際欠妥。針對(duì)以上問題,提出項(xiàng)目成本管理的幾點(diǎn)建議

2.1 盡快完善企業(yè)及項(xiàng)目部成本管理基礎(chǔ)工作

1)加強(qiáng)定額管理。成本預(yù)測(cè)、成本控制、成本核算都離不開完善的定額資料。目前反映建筑施工企業(yè)平均成本水平的是國(guó)家有關(guān)部門所制定的定額。但這些定額大部分已過時(shí),且不能面面俱到,在新形勢(shì)下很有改革的必要。這是大的方面,我們無能為力。但另一方面,我們經(jīng)營(yíng)管理的全部目的就在于追求低于同行業(yè)的平均成本水平,取得最大的成本差異?；诖?我們應(yīng)加緊完善企業(yè)內(nèi)部的定額資料。只有企業(yè)擁有自己的一套科學(xué)、完備的施工定額,企業(yè)在投標(biāo)報(bào)價(jià)時(shí)才會(huì)“坐上有底的轎”,企業(yè)在成本預(yù)測(cè)、成本控制、成本核算方面才會(huì)切實(shí)有效的有“法”可依。從企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展看,企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)必須予以重視并投入一定的人力、物力,抓緊編制企業(yè)內(nèi)部施工定額。

2)建立健全原始記錄與統(tǒng)計(jì)工作。原始記錄是成本管理的基礎(chǔ)。項(xiàng)目部在施工中對(duì)人工、材料、機(jī)械臺(tái)班消耗、費(fèi)用開支等,都必須作好及時(shí)、完整、準(zhǔn)確的原始記錄。原始記錄應(yīng)符合成本管理的要求,記錄格式、內(nèi)容和計(jì)算方法要統(tǒng)一,填寫、簽署、報(bào)送、傳遞、保管和存檔等制度要健全并有專人負(fù)責(zé),對(duì)項(xiàng)目部有關(guān)人員,公司應(yīng)組織培訓(xùn),請(qǐng)外單位有豐富成本管理經(jīng)驗(yàn)的專家授課,以掌握原始記錄的填制、統(tǒng)計(jì)、分析和計(jì)算方法,做到及時(shí)、準(zhǔn)確地反映施工活動(dòng)情況。原始記錄應(yīng)力求簡(jiǎn)便易行,講求實(shí)效,并根據(jù)實(shí)際應(yīng)用情況,隨時(shí)補(bǔ)充和完善,以充分發(fā)揮原始憑證的作用。項(xiàng)目部有關(guān)人員應(yīng)勤于總結(jié)經(jīng)驗(yàn),敢于突破常規(guī),不斷完善和推廣各自經(jīng)驗(yàn)。

3)建立健全各項(xiàng)成本管理制度。對(duì)施工項(xiàng)目成本進(jìn)行全過程的管理,不僅需要有周密的成本計(jì)劃和目標(biāo),更重要的是為實(shí)現(xiàn)計(jì)劃和目標(biāo)的控制方法和項(xiàng)目施工中有關(guān)的各項(xiàng)責(zé)任制度。主要包括:定期的計(jì)量驗(yàn)收制度,考核制度,原始記錄和統(tǒng)計(jì)制度,成本核算分析制度以及完善的成本目標(biāo)責(zé)任制體系。

2.2 有效建立并完善施工項(xiàng)目成本目標(biāo)責(zé)任制

1)施工項(xiàng)目成本目標(biāo)責(zé)任制的確立。建立施工項(xiàng)目成本目標(biāo)責(zé)任制,我們目前有兩個(gè)關(guān)鍵問題尚未解決:a.責(zé)任者責(zé)任范圍的劃分;b.責(zé)任者對(duì)費(fèi)用的可控程度。這兩個(gè)問題解決了,管理程序才能理順,成本目標(biāo)責(zé)任制才能有效分解。項(xiàng)目部應(yīng)根據(jù)責(zé)任者責(zé)任范圍以及責(zé)任者對(duì)費(fèi)用的可控程度分別進(jìn)行責(zé)任劃分并制定責(zé)任劃分框圖。實(shí)行施工項(xiàng)目成本目標(biāo)責(zé)任制的關(guān)鍵是:要根據(jù)不同責(zé)任體和責(zé)任人在責(zé)任成本體系中所占的權(quán)重賦予責(zé)任者相應(yīng)的權(quán)力和制定適當(dāng)?shù)莫?jiǎng)罰措施,以充分調(diào)動(dòng)項(xiàng)目部中各個(gè)責(zé)任體和責(zé)任人對(duì)成本控制的積極性,最終實(shí)現(xiàn)施工項(xiàng)目的成本目標(biāo)。

2)成本目標(biāo)責(zé)任制的分解。將成本目標(biāo)和相應(yīng)的責(zé)任進(jìn)行分解,真正落實(shí)到項(xiàng)目部中各個(gè)管理部門和全體人員,通過成本控制和分析,督促其挖掘降低成本的潛力,并對(duì)各成本目標(biāo)責(zé)任人員進(jìn)行考核,據(jù)以確定獎(jiǎng)罰并及時(shí)兌現(xiàn)。

2.3 切實(shí)加強(qiáng)成本管理的各環(huán)節(jié)控制

施工項(xiàng)目經(jīng)理部按照成本管理程序,在項(xiàng)目施工過程中,對(duì)所發(fā)生的各種成本信息,通過有組織、有系統(tǒng)地進(jìn)行預(yù)測(cè)、計(jì)劃、控制、核算和分析等一系列工作,促使施工項(xiàng)目系統(tǒng)內(nèi)各種要素,按照一定的目標(biāo)運(yùn)行,使施工項(xiàng)目的實(shí)際成本能夠控制在預(yù)定的計(jì)劃范圍內(nèi)。施工項(xiàng)目成本管理系統(tǒng)中的每一個(gè)環(huán)節(jié)都是相互聯(lián)系、相互作用的。我們應(yīng)該深入細(xì)致的考察每一個(gè)環(huán)節(jié),并制定出合理有效的運(yùn)作方式,使成本管理的每一個(gè)環(huán)節(jié)都能落到實(shí)處,我們的成本管理才會(huì)“開花結(jié)果”。

2.4 急需有管理經(jīng)驗(yàn)的成本工程師

成本工程師在項(xiàng)目經(jīng)理部中有很重要的地位,必須有職有權(quán),專職專權(quán),才能搞好施工項(xiàng)目成本管理工作。所以在前面說項(xiàng)目總工對(duì)項(xiàng)目成本負(fù)主要責(zé)任欠妥。

成本工程師應(yīng)該具備的業(yè)務(wù)素質(zhì)應(yīng)該包括以下三個(gè)方面:

理論基礎(chǔ)要求:由于在成本管理中,成本工程師要對(duì)成本進(jìn)行預(yù)測(cè),負(fù)責(zé)編制成本計(jì)劃,協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理制定降低成本的措施,進(jìn)行成本控制、成本分析和成本核算等管理工作,這就必須要求成本工程師應(yīng)具備預(yù)測(cè)學(xué)、決策學(xué)、價(jià)值工程、管理會(huì)計(jì)及各種數(shù)學(xué)模式的經(jīng)濟(jì)管理方面的理論基礎(chǔ)。

技術(shù)知識(shí)要求:作為土建施工項(xiàng)目的成本工程師,不但要有財(cái)務(wù)方面和管理方面的理論知識(shí),而且還要具備一定的土木工程方面的工藝和技術(shù)方面的知識(shí),最好還應(yīng)具有現(xiàn)場(chǎng)施工經(jīng)驗(yàn)。只有這樣才能結(jié)合工程特點(diǎn)和實(shí)際情況研究施工項(xiàng)目成本管理的新方法,并能通過科學(xué)的決策過程,設(shè)計(jì)出最佳的成本方案。

公共關(guān)系能力的要求:在項(xiàng)目經(jīng)理部中,成本工程師是項(xiàng)目經(jīng)理控制成本的決策參謀者,他不僅要不斷從各個(gè)管理部門和各個(gè)工作崗位上獲取信息,并向這些部門和崗位上的人員發(fā)布信息,而且對(duì)重要的信息還要持續(xù)跟蹤。因此,成本工程師要與企業(yè)和項(xiàng)目中各級(jí)人員打交道,沒有良好的公共關(guān)系和素質(zhì)是無法與他們進(jìn)行協(xié)作和交流的。

市場(chǎng)是無情的,優(yōu)勝劣汰的自然法則警示著大家:成本決定了一切。加強(qiáng)項(xiàng)目成本管理,控制、降低工程成本,為企業(yè)的市場(chǎng)戰(zhàn)略提供決策的依據(jù)。

第五篇：淺談鐵路項(xiàng)目成本管理中存在的問題及對(duì)策

1導(dǎo)言

近年來，鐵路工程項(xiàng)目迅速發(fā)展，業(yè)主對(duì)工期的要求不斷提高，面對(duì)施工復(fù)雜的鐵路項(xiàng)目以及越來越緊迫的工期壓力，如何通過精細(xì)化的成本管理方式提高企業(yè)盈利水平是一個(gè)十分重要的問題。

2鐵路項(xiàng)目成本管理的重要性

鐵路項(xiàng)目成本管理的首要目標(biāo)是在保證項(xiàng)目的質(zhì)量、工期的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目盈利的最大化。鐵路項(xiàng)目的建設(shè)周期被壓縮得較多，且采用的技術(shù)比較復(fù)雜，因此對(duì)于鐵路項(xiàng)目的成本控制提出了很多新的挑戰(zhàn)。通過對(duì)鐵路項(xiàng)目的成本管理，能夠在綜合考慮項(xiàng)目的工期以及質(zhì)量要求的基礎(chǔ)上，保證預(yù)期項(xiàng)目盈利目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，也是提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的有效方式。另一方面，進(jìn)行鐵路項(xiàng)目的成本管理也是項(xiàng)目順利實(shí)施的保障。當(dāng)前鐵路項(xiàng)目的建設(shè)周期較短，且采用的材料較多，鐵路施工消耗資金最多的因素是材料，通常占據(jù)項(xiàng)目資金的60%以上，通過成本的管理，能夠根據(jù)工期進(jìn)行合理的資金調(diào)度計(jì)劃以及材料購(gòu)置安排，因此對(duì)于成本的控制也是項(xiàng)目按期完工以及材料合理購(gòu)置利用的前提。

3前鐵路工程施工項(xiàng)目成本管理存在的問題

3.1鐵路施工企業(yè)成本管理主體單一

當(dāng)前，在我國(guó)的鐵路施工企業(yè)中，財(cái)務(wù)部門以及財(cái)務(wù)人員仍然是鐵路施工企業(yè)成本管理的主體。而實(shí)際上，鐵路施工企業(yè)成本管理工作的核心是項(xiàng)目成本管理，而對(duì)項(xiàng)目成本的管理要求做到全員全過程的監(jiān)管，因此目標(biāo)成本最好是通過施工生產(chǎn)組織者來控制，而財(cái)務(wù)部門作為成本管理的主體，會(huì)導(dǎo)致鐵路施工的組織人員僅僅只將目光放在施工生產(chǎn)上，而鐵路施工的技術(shù)人員只對(duì)一些技術(shù)上的問題負(fù)責(zé)，而材料人員僅僅關(guān)注材料的采購(gòu)、運(yùn)送與分配工作。這種方式雖然看起來分工比較明確，但在成本管理工作上卻體現(xiàn)出各個(gè)部門沒有對(duì)成本管理工作進(jìn)行具體的溝通，更沒有具體的成本管理責(zé)任，而財(cái)務(wù)部門工作人員雖然掌握一些基礎(chǔ)上的成本管理知識(shí)，但是在實(shí)際的鐵路施工建設(shè)工作中卻無法做到面面俱到，更無法發(fā)現(xiàn)與糾正一些技術(shù)人員與采購(gòu)人員為保證工程質(zhì)量與工程進(jìn)度而采取的奢侈性的經(jīng)濟(jì)措施，因?yàn)檫@些經(jīng)濟(jì)措施一般而言均是合乎規(guī)定的，但卻抬高的鐵路施工企業(yè)的成本。

3.2設(shè)計(jì)變更管理不當(dāng)

由于鐵路工程項(xiàng)目的技術(shù)復(fù)雜性以及施工的緊迫性，在設(shè)計(jì)時(shí)往往不能完全綜合考慮到實(shí)際施工的所有情況，甚至由于政治因素，某些項(xiàng)目存在邊勘察、邊設(shè)計(jì)、邊施工、邊修改的情況，鐵路行業(yè)本身的特點(diǎn)加上各種綜合因素的影響，造成鐵路項(xiàng)目中的設(shè)計(jì)變更數(shù)量很多。一類變更則審批過程漫長(zhǎng)，往往一個(gè)變更幾年才能審批下來。當(dāng)前很多鐵路項(xiàng)目施工單位雖然注意到了施工變更對(duì)其成本造成的影響，但是卻沒有采取有效的措施，對(duì)設(shè)計(jì)變更進(jìn)行有效的控制和反饋。從而導(dǎo)致由于設(shè)計(jì)造成項(xiàng)目成本的增加。

3.3施工方案的選擇問題

施工方案的選擇對(duì)于項(xiàng)目的成本管理起到了至關(guān)重要的作用，不同的施工方案所需要的工期不同，且采用的人工、材料、機(jī)械的費(fèi)用也都不相同，因此同一項(xiàng)目采用不同的施工方案所需要的成本是完全不同的。鐵路項(xiàng)目中采用的施工技術(shù)眾多，施工方案的選擇范圍也很廣。鐵路施工方案是否先進(jìn)、合理不僅直接關(guān)系到施工質(zhì)量也必然會(huì)直接影響鐵路工程的目標(biāo)成本以及工程的利潤(rùn)。然而很多施工單位并未對(duì)施工方案進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)必選，很多管理人員僅僅根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)施工方案進(jìn)行選擇。施工方案選擇的不合理以及隨意性，導(dǎo)致了后期施工成本過大，不利于成本的控制。

3.4工程材料的成本管理存在漏洞

在鐵路施工企業(yè)的項(xiàng)目成本管理中，材料成本是最為主要的部分，通常材料成本會(huì)占到整個(gè)施工成本的五成到七成左右。但是當(dāng)前，鐵路施工企業(yè)在對(duì)工程材料管理上還存在著一些漏洞，主要表現(xiàn)為：材料成本積壓。在很多時(shí)候，鐵路施工采購(gòu)的采購(gòu)計(jì)劃都沒有被嚴(yán)格的執(zhí)行，采購(gòu)人員隨意增加采購(gòu)數(shù)量的情況頻頻出現(xiàn)，這就導(dǎo)致很多時(shí)候鐵路施工企業(yè)的材料成本費(fèi)用嚴(yán)重超支，材料成本積壓現(xiàn)象嚴(yán)重。

4鐵路項(xiàng)目成本管理對(duì)策

4.1提升全員成本管理意識(shí)

全員成本管理意識(shí)對(duì)于整個(gè)項(xiàng)目而言是至關(guān)重要的，只有將成本管理理念落實(shí)到管理者及操作者每一個(gè)人，才能真正將成本管理落實(shí)。組織項(xiàng)目全體人員認(rèn)真學(xué)習(xí)公司經(jīng)濟(jì)管理各項(xiàng)文件的方式，深刻領(lǐng)會(huì)成本管理精髓，逐漸引導(dǎo)大家培養(yǎng)成本管控意識(shí)，從日常生活及工作習(xí)慣上抓成本管理工作。建立全面的、全過程的、全體參建人員共同參與的大成本管理理念。讓每一個(gè)員工都成為成本管理的主人，有效、扎實(shí)地推進(jìn)目標(biāo)成本管理運(yùn)行機(jī)制的實(shí)施。

4.2推行目標(biāo)責(zé)任成本管理，建立成本效績(jī)考評(píng)制度

制定責(zé)任成本控制目標(biāo)，并將其分解落實(shí)到項(xiàng)目部各責(zé)任部門，各責(zé)任部門依據(jù)分解后的責(zé)任成本編制成本支出計(jì)劃，嚴(yán)格按計(jì)劃進(jìn)行控制；加強(qiáng)項(xiàng)目成本分析，通過合同價(jià)值、責(zé)任成本預(yù)算與實(shí)際發(fā)生費(fèi)用之間的對(duì)比，掌握項(xiàng)目的真實(shí)盈虧狀況，查找費(fèi)用節(jié)超所在；嚴(yán)格成本管理效績(jī)考評(píng)辦法，從經(jīng)濟(jì)效果和工作標(biāo)準(zhǔn)兩方面制定詳細(xì)的考評(píng)細(xì)則，在項(xiàng)目建立責(zé)任成本的記錄、歸集、核算臺(tái)賬和報(bào)表制度，及時(shí)地掌握項(xiàng)目的成本狀況，按成本管理的規(guī)定實(shí)施考核兌現(xiàn)。

4.3搞好施工成本過程控制

抓好施工工序銜接環(huán)節(jié)，提高人機(jī)效率，在人員組織、工序交接、物資設(shè)備、后勤保障等方面嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)化施工進(jìn)行安排，實(shí)行全過程控制，把各項(xiàng)工作落實(shí)到位；提高施工工藝水平，狠抓施工工藝，減少返工，節(jié)約材料；加強(qiáng)人、材、機(jī)管控，嚴(yán)格控制勞務(wù)支出，嚴(yán)格控制好工程材料，合理選用機(jī)械，充分發(fā)揮機(jī)械性能，加強(qiáng)安全質(zhì)量管理，有效的控制安全質(zhì)量事故對(duì)工程成本的影響，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)安全管理，防止安全事故的發(fā)生，從而減少項(xiàng)目成本開支。

4.4抓好經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析，為成本管理提供科學(xué)依據(jù)

經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析是項(xiàng)目成本管理中的事后控制手段，也是項(xiàng)目成本全過程控制中用來評(píng)價(jià)成本管理效果，總結(jié)改正成本管理方法的重要手段。項(xiàng)目應(yīng)每月召開一次由項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)組織，各部門參與的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析會(huì)，主要對(duì)當(dāng)月完成施工計(jì)劃、工程進(jìn)展、質(zhì)量安全、成本消耗和盈虧情況以及對(duì)影響施工活動(dòng)的基本要素進(jìn)行分析討論。并通過分析，找出薄弱環(huán)節(jié)和存在的問題，進(jìn)而提出整改措施并強(qiáng)力推進(jìn)。

5結(jié)論

綜上所述，鐵路項(xiàng)目的成本管理是一項(xiàng)十分重要的工作，從提升全員成本管理意識(shí)，建立健全責(zé)任成本體制，抓好施工方案優(yōu)化、有效降低成本、搞好變更索賠以及抓好經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析、為成本管理提供科學(xué)依據(jù)等方面，做好鐵路項(xiàng)目的成本管理工作，提升企業(yè)總體競(jìng)爭(zhēng)力。