第一篇：淺析民航安全體系改革的必要性和構(gòu)想

淺析民航安檢體系改革的必要性及實(shí)施構(gòu)想

綦琦

近日，我有幸參與了民航特有工種職業(yè)技能鑒定工作，工作之余和幾名從事民航安檢工作多年的朋友閑聊。民航人話民航，茶余飯后聊的還是“民航那些事兒”，大家對(duì)我一年前在民航資源網(wǎng)首發(fā)的《淺議中國(guó)民航安檢體系改革的設(shè)想》一文給予了充分肯定，這激發(fā)了我這個(gè)中國(guó)民航安檢的“局外人”再次針對(duì)中國(guó)民航安檢現(xiàn)行的管理體制寫點(diǎn)兒什么的沖動(dòng)。還是那句老話，正所謂“不識(shí)廬山真面目，只緣身在此山中”，有些故事還是“山外人”來講更得體些。

一、民航安檢工作的目的和意義

民航安全檢查簡(jiǎn)稱民航安檢，是指在民用機(jī)場(chǎng)實(shí)施的為防止劫（炸）飛機(jī)和其它危害航空安全事件的發(fā)生，保障旅客、機(jī)組人員和飛機(jī)安全所采取的一種強(qiáng)制性的空防安全技術(shù)性檢查。民航安檢是民航空防安全保衛(wèi)工作中不可或缺的重要組成部分。在我國(guó)各民航機(jī)場(chǎng)活躍著由民航局授權(quán)的安檢隊(duì)伍，為保障航空安全，依照國(guó)家法律法規(guī)對(duì)乘坐民航班機(jī)的中、外籍旅客及物品以及航空貨物、郵件進(jìn)行公開的安全技術(shù)檢查，防范劫持、爆炸民航班機(jī)和其他危害航空安全的行為，保障國(guó)家和旅客生命財(cái)產(chǎn)的安全而辛勤工作著，他們的工作具有強(qiáng)制性和專業(yè)技術(shù)性。民航安檢工作任務(wù)涵蓋了：對(duì)乘坐民用航空器的旅客及其行李，進(jìn)入候機(jī)隔離區(qū)的其他人員及其物品以及空運(yùn)貨物、郵件的安全技術(shù)檢查；對(duì)候機(jī)隔離區(qū)內(nèi)的人員、物品進(jìn)行安全監(jiān)控；對(duì)執(zhí)行飛行任務(wù)的民用航空器實(shí)施監(jiān)護(hù)。民航安檢工作的目的及意義簡(jiǎn)而言之就是為了民航運(yùn)輸?shù)陌踩\(yùn)行做好縝密的保障。

二、中國(guó)民航安檢體系的現(xiàn)狀及存在的隱憂

1980年9月，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)了公安部、民航總局的報(bào)告，同意對(duì)停靠我國(guó)機(jī)場(chǎng)的國(guó)際航班實(shí)施安全檢查，這標(biāo)志中國(guó)民航安檢體系正式建立。1981年3月15日，公安部發(fā)布了關(guān)于航空安全檢查的通告，并決定自4月1日起對(duì)民航國(guó)際航班實(shí)施安全檢查，同年11月1日，又開始對(duì)民航國(guó)內(nèi)航班實(shí)施安全檢查。至此，中國(guó)民航安檢體系構(gòu)建工作基本完成，并開始了其“維護(hù)國(guó)家榮譽(yù)、保衛(wèi)民航安全”的歷史使命。最初，民航安檢工作業(yè)務(wù)的實(shí)施由民航公安保衛(wèi)部門負(fù)責(zé)，但這一時(shí)期安檢工作還存在漏洞。到了1983年7月，武警安全檢查站成立，安檢工作由武警部隊(duì)全面負(fù)責(zé)，這一時(shí)期，現(xiàn)行的安檢業(yè)務(wù)管理體制逐步形成。進(jìn)入二十世紀(jì)九十年代，由武警部隊(duì)負(fù)責(zé)民航安檢工作已不適應(yīng)當(dāng)時(shí)全球經(jīng)濟(jì)一體化和我國(guó)加大改革開放、建設(shè)有中國(guó)特色社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的新形

勢(shì)，1992年4月，民航安全檢查工作又移交民航總局，在各民航機(jī)場(chǎng)組建了安全檢查站，全面負(fù)責(zé)安檢工作的實(shí)施。

時(shí)至今日，我國(guó)民航現(xiàn)行的安檢管理體制仍然是1992年改革后的延續(xù)，但是隨著2002年中國(guó)民航機(jī)場(chǎng)實(shí)施屬地化管理體制改革，民航安檢作為各民航機(jī)場(chǎng)的業(yè)務(wù)部門移交給地方政府管理，其組織形式發(fā)生根本性改變。下面，筆者簡(jiǎn)要列舉由于現(xiàn)行體系弊端而帶來的各安檢站普遍存在的隱患。

1、安檢業(yè)務(wù)人員流失狀況堪憂

民航實(shí)施政企分開后，機(jī)場(chǎng)公司劃歸地方屬于企業(yè)性質(zhì)，企業(yè)行為的目標(biāo)是利潤(rùn)最大化。為了更好的控制成本，近幾年多數(shù)機(jī)場(chǎng)招聘的年輕安檢員采用派遣制或短期合同制，隨著我國(guó)客貨吞吐量的不斷增加，業(yè)務(wù)層面需要配備更多的安檢崗位，這就形成了非正式工正在漸漸取代正式工成為現(xiàn)階段安檢工作的骨干力量的趨勢(shì)。雖然局方有70%以上的安檢從業(yè)人員為正式工的要求，但是能真正落實(shí)的機(jī)場(chǎng)并不多，就算新招安檢員為正式工編制，但是由于其待遇偏低，年齡偏小，工作強(qiáng)度大，很容易使他們?cè)诤屠习矙z員的對(duì)比中產(chǎn)生心理上的不平衡，導(dǎo)致性格浮躁、工作偏激，他們中部分人最終辭職。目前，安檢人員流動(dòng)之大可謂觸目驚心，很多機(jī)場(chǎng)安檢站成立了安檢培訓(xùn)中心或培訓(xùn)部，專門培養(yǎng)新人，但往往是剛培訓(xùn)好一批新人準(zhǔn)備上崗，就有一批在崗人員已經(jīng)辭職了，于是再招人再培訓(xùn)。在當(dāng)前國(guó)內(nèi)外反恐態(tài)勢(shì)及社會(huì)安全形勢(shì)極其嚴(yán)峻的情況下，我們拋開培訓(xùn)產(chǎn)生的人力物力財(cái)力消耗暫且不計(jì)，單單人員變動(dòng)過大對(duì)現(xiàn)有安檢隊(duì)伍穩(wěn)定造成的影響就已經(jīng)危害到整體的民航安全保障工作了。更嚴(yán)重的是民航安檢屬于技術(shù)性崗位，由于現(xiàn)在廣泛使用的主流安檢設(shè)備還存在一定的探測(cè)盲點(diǎn)，加之目前安檢程序設(shè)計(jì)存在不可避免的不完備性，隨著大量經(jīng)過安檢培訓(xùn)并且上崗而又離開安檢崗位從事其它工作的人數(shù)不斷增加，不可避免的導(dǎo)致民航安檢業(yè)務(wù)信息外泄，從而增加了民航的系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)。

2、執(zhí)法性和服務(wù)性的雙重壓力

民航安檢從成立的那一天起，關(guān)于它是執(zhí)法崗位還是服務(wù)崗位的爭(zhēng)論就從來沒有停止過。從世界范圍看，民航安檢的出現(xiàn)是執(zhí)行和落實(shí)國(guó)際民航組織于1971年9月在加拿大蒙特利爾召開的航空法外交會(huì)議上簽訂的《關(guān)于制止不利于民用航空安全的非法行為的公約》，我國(guó)是國(guó)際民航組織理事國(guó)，需要執(zhí)行組織簽訂的各項(xiàng)公約和法規(guī)，顯然民航安檢是執(zhí)法部門。但是，民航運(yùn)輸屬于交通運(yùn)輸業(yè)范疇，歸屬在服務(wù)性行業(yè)中，作為隸屬民航運(yùn)輸系統(tǒng)的民航安檢又具備了服務(wù)的屬性，是服務(wù)部門。這種雙重屬性給民航安檢帶來了空前的內(nèi)部和外部的雙重壓力。執(zhí)法性要求安檢工作依法辦事，對(duì)客貨行郵的安全檢查是例行公事，要求被查者無理由配合；服務(wù)性要求安檢工作以旅客為上帝，注重給旅客快捷、便利的過檢服務(wù)。很明顯，執(zhí)法性和服務(wù)性是矛盾的和不可調(diào)和的，民航安檢承載著雙重壓力。筆者認(rèn)為：民航安檢是一個(gè)執(zhí)法部門，為了每個(gè)進(jìn)入民航運(yùn)輸系統(tǒng)的個(gè)體的群體利益最大化，犧牲某些個(gè)體的尊重體驗(yàn)要求是必要的。

3、安檢工作執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)多樣化的糾結(jié)

民航安檢在業(yè)務(wù)層面由民航局統(tǒng)一指導(dǎo)，但是在組織和財(cái)務(wù)層面則由分屬各地方政府的機(jī)場(chǎng)公司或集團(tuán)管理，客觀形成了現(xiàn)在的我國(guó)民航安檢系統(tǒng)的多頭管理的格局，視各地方政府和機(jī)場(chǎng)對(duì)安檢工作重視和再投入資源程度的不同，各地安檢隊(duì)伍的軟硬件建設(shè)參差不齊，這給民航系統(tǒng)安全保障埋下了隱患。不同機(jī)場(chǎng)在安檢工作中采用的標(biāo)準(zhǔn)存在差異，經(jīng)常出現(xiàn)旅客在A機(jī)場(chǎng)可以攜帶登機(jī)的物品在B機(jī)場(chǎng)就可能被要求托運(yùn)；貨主在機(jī)場(chǎng)貨檢被拉下的貨物可以在隔壁航空公司貨檢順利過機(jī)。安檢工作執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的多樣化使得公眾對(duì)民航安檢產(chǎn)生了質(zhì)疑，讓他們誤將安檢執(zhí)法行為服務(wù)化。

4、安檢員職業(yè)滿意度較低

對(duì)一種體系優(yōu)劣的評(píng)價(jià)除了其目標(biāo)對(duì)象的體驗(yàn)外，執(zhí)行者的體驗(yàn)同樣應(yīng)值得關(guān)注。安檢人員幾乎都要在X光機(jī)的輻射下工作，有時(shí)還要忍受旅客無端的指示甚至辱罵，安全門檢查員為完成旅檢需要一天進(jìn)行幾百次下腰運(yùn)動(dòng)，航班延誤通宵熬夜加班也是時(shí)常發(fā)生。工作崗位的枯燥和勞累導(dǎo)致安檢員的業(yè)余生活相對(duì)枯燥，下班后首要任務(wù)就是睡覺、吃飯，然后再去工作。目前，我國(guó)民航安檢從業(yè)人員整體工作滿意度偏低。

三、民航安檢體系改革的必要性及實(shí)施構(gòu)想

以上介紹的隱憂也許只是冰山一角，更大的安全風(fēng)險(xiǎn)可能還潛伏在不為人知的更深處。筆者武斷地認(rèn)為：民航安檢體系真的到了必須自我完善和救贖的時(shí)刻了，雖然我們成功的完成了2008年北京奧運(yùn)會(huì)、2010年上海世博會(huì)和廣州亞運(yùn)會(huì)的航空安保任務(wù)，但你我都清楚：除了我們工作出色外是否還有些許幸運(yùn)的因素呢？誠(chéng)然，執(zhí)行重大任務(wù)和承載過多壓力的階段不是體系改革的好時(shí)機(jī)，但我們不能因此給自己理由，置已凸顯的體系弊端于不顧，誰都不應(yīng)該指望到時(shí)候亡羊補(bǔ)牢，現(xiàn)在已知道羊圈有洞，又何必“亡羊”呢？

民航安檢對(duì)維護(hù)人民生命財(cái)產(chǎn)和民航行業(yè)安全有著不可或缺的作用，人們需要更加安全的民航運(yùn)輸，這是體系改革的出發(fā)點(diǎn)，也是落腳點(diǎn)。筆者認(rèn)為應(yīng)從以下幾個(gè)層面積極推進(jìn)具有根本性、漸進(jìn)性和可行性的民航安檢體系改革。

1、強(qiáng)調(diào)民航安檢工作的重要性和權(quán)威性

民航安檢工作由于其特殊性，其工作成績(jī)很難體現(xiàn)。民航銷售崗位以銷售業(yè)績(jī)來考核工作效果、機(jī)場(chǎng)服務(wù)以旅客滿意度來衡量服務(wù)水平，民航安檢總不能指望的天天宣傳

查出多少違禁品、高呼安全形勢(shì)嚴(yán)峻來突出安檢工作的重要性吧，那樣旅客都不敢坐飛機(jī)了。民航安檢工作的最好結(jié)果就是民航運(yùn)輸能安全進(jìn)行，中國(guó)民航創(chuàng)造的一個(gè)又一個(gè)安全記錄就是中國(guó)民航安檢人員盡職盡責(zé)工作的最好成績(jī)單。進(jìn)一步突出安檢的執(zhí)法性特點(diǎn)，民航局應(yīng)會(huì)同公安部、海關(guān)等相關(guān)職能部門重申安檢工作的重要性和權(quán)威性，努力在全社會(huì)培養(yǎng)形成“配合安檢就是保護(hù)自己”的正確意識(shí)。

2、完善新型民航安檢組織結(jié)構(gòu)的建立

擬將各地區(qū)民航安檢站管轄權(quán)收回由民航各地區(qū)安監(jiān)局統(tǒng)一直屬管理。這種管轄權(quán)上移一層的好處在于可以相對(duì)的使民航機(jī)場(chǎng)安檢站工作職能獨(dú)立，由中國(guó)民航局設(shè)立民航安檢總局負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)各地區(qū)安檢工作，積極開展并制定全國(guó)民航安檢工作統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。各地區(qū)安監(jiān)局成立民航安檢工作監(jiān)督辦公室，負(fù)責(zé)監(jiān)督落實(shí)民航安檢總局的工作要求。這種管理辦法將有效解決安檢站現(xiàn)行的“多頭管理”局面，使得目前安檢工作執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)多樣化的問題從制度上得到根本解決。值得一提的是，每個(gè)機(jī)場(chǎng)應(yīng)該只有一個(gè)安檢部門采用一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)收回航空公司的貨檢資格，這將從根本上杜絕航空公司出于經(jīng)濟(jì)利益而忽視安全性事件的發(fā)生。

3、深化安檢工資和人事制度改革

民航安檢崗位對(duì)專業(yè)性要求較強(qiáng)，需要工作經(jīng)驗(yàn)的積累才可以全面提高安檢工作的效率，因此能引入和留住優(yōu)秀人才從事民航安檢工作是全面提升安檢工作水平的關(guān)鍵。在國(guó)家推行精簡(jiǎn)機(jī)構(gòu)，合并工作職能的大背景下，提議將民航安檢隊(duì)伍公務(wù)員化是不現(xiàn)實(shí)的，但民航安檢可以根據(jù)自身特點(diǎn)建立一種準(zhǔn)公務(wù)員的人事制度，根據(jù)各地方平均工資標(biāo)準(zhǔn)的差異，建立起在統(tǒng)一崗位標(biāo)準(zhǔn)工資乘以地區(qū)差異系數(shù)的辦法。工資和人事制度改革的最終標(biāo)準(zhǔn)是確保形成相對(duì)穩(wěn)定的民航安檢從業(yè)隊(duì)伍，相對(duì)穩(wěn)定的安檢隊(duì)伍是確保民航系統(tǒng)安全的有力保障，緩解安檢業(yè)務(wù)人員流失過多的現(xiàn)狀，降低由此產(chǎn)生的系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)。

4、關(guān)注安檢技術(shù)的創(chuàng)新和業(yè)務(wù)流程再造

鼓勵(lì)相關(guān)科研機(jī)構(gòu)投入更多資源進(jìn)行安檢技術(shù)的自主創(chuàng)新，研制出更加安全、可靠、便捷的安檢設(shè)備，降低安檢員的工作強(qiáng)度，為他們創(chuàng)造更加安全的工作環(huán)境。除了硬件的提升，基于安檢工作流程再造的軟件創(chuàng)新也是必不可少的，力爭(zhēng)做到在確保安全的前提下提升安檢執(zhí)法技巧，使得旅客配合安檢并最終構(gòu)建“和諧安檢執(zhí)法規(guī)范”。

總之，中國(guó)民航安檢隊(duì)伍是中國(guó)民航系統(tǒng)中一支不計(jì)名利、盡職盡責(zé)、敢打硬仗的堅(jiān)強(qiáng)之師。他們真的需要我們給予更多的關(guān)注和理解，數(shù)以萬計(jì)的安檢員無時(shí)無刻不在為了中國(guó)民航的安全默默地堅(jiān)守在自己的崗位上。中國(guó)民航安檢體系改革勢(shì)在必行，這

是完成中國(guó)由民航大國(guó)向民航強(qiáng)國(guó)蛻變所必須要正視的現(xiàn)實(shí)。希望謹(jǐn)以此文能再次喚起中國(guó)民航各界對(duì)民航安檢工作的關(guān)注。

第二篇：關(guān)于交通運(yùn)輸安全體系建設(shè)與改革發(fā)展構(gòu)想的報(bào)告-交通運(yùn)輸部

交通運(yùn)輸部關(guān)于推進(jìn)交通運(yùn)輸

安全體系建設(shè)的意見

（征求意見稿）

為全面貫徹落實(shí)黨的十八屆三中、四中全會(huì)精神，加強(qiáng)交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)治理體系和治理能力現(xiàn)代化建設(shè)，建立健全交通運(yùn)輸安全體系，實(shí)現(xiàn)“平安交通”總目標(biāo)。現(xiàn)提出如下意見：

一、交通運(yùn)輸安全體系建設(shè)的重要意義

交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)工作，事關(guān)人民群眾財(cái)產(chǎn)安全，事關(guān)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)穩(wěn)定。隨著我國(guó)全面深化改革、依法治國(guó)的深入推進(jìn)，對(duì)交通運(yùn)輸安全工作提出了新的更高要求。而交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)基礎(chǔ)比較薄弱，仍處于事故多發(fā)高發(fā)期，重特大事故頻發(fā)易發(fā)的勢(shì)頭尚未得到根本遏制，安全發(fā)展能力和水平還存在諸多深層次問題、不適應(yīng)新形勢(shì)新常態(tài)的需要。交通運(yùn)輸系統(tǒng)必須立足現(xiàn)實(shí)、著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)，按照全面深化改革、推進(jìn)依法治國(guó)的總要求，堅(jiān)決貫徹落實(shí)黨中央國(guó)務(wù)院關(guān)于安全工作的決策部署，深化“平安交通”建設(shè)，大力構(gòu)筑 完善交通運(yùn)輸安全體系，為我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)健康發(fā)展和人民群眾安全便捷出行提供可靠的交通運(yùn)輸安全保障。

二、總體要求

（一）指導(dǎo)思想。

深入貫徹落實(shí)黨的十八屆三中、四中全會(huì)精神，堅(jiān)持以人為本、安全發(fā)展，堅(jiān)持安全第一、預(yù)防為主、綜合治理，堅(jiān)持法治思維、依法行政，強(qiáng)化紅線意識(shí)、守住底線，以建設(shè)“平安交通”為主線，以改革創(chuàng)新為動(dòng)力，加快推進(jìn)交通運(yùn)輸安全體系建設(shè)，提升交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)治理能力，提高交通運(yùn)輸安全發(fā)展水平。

（二）基本原則。

堅(jiān)持安全第一、預(yù)防為主。牢固樹立安全第一理念，真正把安全發(fā)展放在首要位置，做到關(guān)口前移、超前預(yù)控、有效防范，做到認(rèn)識(shí)到位、責(zé)任到位、執(zhí)行到位。

堅(jiān)持改革創(chuàng)新、依法行政。遵從問題和需求導(dǎo)向，深化安全生產(chǎn)體制機(jī)制改革，創(chuàng)新工作方式方法，明晰安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)定位，完善法規(guī)制度，嚴(yán)格執(zhí)法、文明執(zhí)法。

堅(jiān)持標(biāo)本兼治、綜合治理。加強(qiáng)隱患排查治理，綜合運(yùn)用經(jīng)濟(jì)、行政、法律、社會(huì)監(jiān)督等手段，重點(diǎn)解決制約安全發(fā)展的頑癥痼疾，強(qiáng)化基層、夯實(shí)基礎(chǔ)，著力構(gòu)建長(zhǎng)效機(jī)制。

堅(jiān)持統(tǒng)籌謀劃、有序推進(jìn)。加強(qiáng)形勢(shì)研判，探索安全生產(chǎn)規(guī)律，科學(xué)謀劃交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)全局，統(tǒng)籌兼顧、相互協(xié)調(diào)，有重點(diǎn)、分步驟推進(jìn)安全體系建設(shè)。

（三）建設(shè)目標(biāo)。

到2017年，交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)法規(guī)制度和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范基本健全，責(zé)任更加明晰落實(shí)，監(jiān)督管理能力明顯提升，人員綜合素質(zhì)整體提高，保障水平顯著增強(qiáng)。初步建成交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)“法規(guī)制度、安全責(zé)任、預(yù)防控制、宣傳教育、支撐保障”五個(gè)體系，基本適應(yīng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和“平安交通”建設(shè)的需要。

到2020年，建成系統(tǒng)完備、科學(xué)規(guī)范、運(yùn)行有效的交通運(yùn)輸安全體系，全面適應(yīng)我國(guó)小康社會(huì)和現(xiàn)代交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展需要。

三、重點(diǎn)工作

（一）法規(guī)制度體系建設(shè)。

1.健全安全生產(chǎn)法規(guī)。按照依法治理的總要求，落實(shí)安全生產(chǎn)法，結(jié)合行業(yè)和各地需求，對(duì)現(xiàn)行交通運(yùn)輸法規(guī)進(jìn)行全面梳理，推進(jìn)交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)法規(guī)的立改廢工作。2017年底前，重點(diǎn)完成新安全生產(chǎn)法和政府職能轉(zhuǎn)變涉及交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)方面需要配套建立完善的法規(guī)。

2.完善安全生產(chǎn)制度。加快建立健全符合實(shí)際、操作性強(qiáng)、科學(xué)規(guī)范的管理制度，突出交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)重點(diǎn)領(lǐng)域，按照輕重緩急的原則，推進(jìn)安全生產(chǎn)管理制度制定工作。2017年底前，各級(jí)交通運(yùn)輸管理部門、交通運(yùn)輸企業(yè)建立完善安全生產(chǎn)約談、掛牌督辦、“黑名單”、責(zé)任追究、隱患排查治理、獎(jiǎng)懲激勵(lì)、誠(chéng)信管理、巡視、“一崗雙責(zé)”等安全生產(chǎn)管理制度。

3.制定安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。圍繞交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和管理養(yǎng)護(hù)（運(yùn)營(yíng)維護(hù)）、運(yùn)輸工具和裝備設(shè)施安全技術(shù)性能、交通運(yùn)輸生產(chǎn)作業(yè)、安全生產(chǎn)管理等方面制定完善相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。2017年底前，重點(diǎn)推進(jìn)城市公交、軌道交通 運(yùn)營(yíng)、港口?；饭迏^(qū)作業(yè)等領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的制定。

4.編制安全生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)案和“十三五”發(fā)展規(guī)劃。全面評(píng)估現(xiàn)有預(yù)案，結(jié)合實(shí)際加快專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案制定，構(gòu)建完善應(yīng)急預(yù)案體系。深入分析“十三五”交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)形勢(shì)和“平安交通”建設(shè)需求，做好與其他相關(guān)規(guī)劃銜接，編制“十三五”交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)發(fā)展規(guī)劃。

（二）安全責(zé)任體系建設(shè)。

5.強(qiáng)化企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任。交通運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格依法依規(guī)從事安全生產(chǎn)活動(dòng)，按規(guī)定設(shè)置安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，配足專兼職安全生產(chǎn)管理人員，積極推進(jìn)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，強(qiáng)化安全生產(chǎn)績(jī)效考核，主要負(fù)責(zé)人、管理人員、崗位人員應(yīng)嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)法定責(zé)任。2017年底前，交通運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)責(zé)任網(wǎng)絡(luò)全面構(gòu)建，主體責(zé)任有效落實(shí)。

6.明晰安全管理層級(jí)責(zé)任。按照交通運(yùn)輸管理部門的法定權(quán)力、義務(wù)和政府部門賦予的職責(zé)，科學(xué)界定中央和地方、政府和企業(yè)、部門之間職責(zé)分工，明晰各級(jí)交通運(yùn)輸管理部門安全監(jiān)督管理工作職責(zé)。2017年底前，各級(jí)交通運(yùn)輸主 管部門和管理機(jī)構(gòu)安全監(jiān)督管理層級(jí)責(zé)任得到落實(shí)。

7.落實(shí)安全生產(chǎn)“一崗雙責(zé)”。按照“黨政同責(zé)、一崗雙責(zé)、齊抓共管”以及“管行業(yè)必須管安全、管業(yè)務(wù)必須管安全、管生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)必須管安全”的總要求，各級(jí)交通運(yùn)輸管理部門和交通運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)明確“一崗雙責(zé)”的內(nèi)容和要求，規(guī)范履職行為，并研究建立考核評(píng)價(jià)、盡職免責(zé)和問責(zé)機(jī)制。2017年底前，建立領(lǐng)導(dǎo)干部安全生產(chǎn)工作述職機(jī)制，并將安全生產(chǎn)工作履職情況作為考核的重要內(nèi)容。

8.嚴(yán)格安全生產(chǎn)問責(zé)追責(zé)。建立完善重大隱患和險(xiǎn)情的問責(zé)追責(zé)機(jī)制，按照“四不放過”原則，嚴(yán)格事故調(diào)查處理，嚴(yán)肅查處每一起安全生產(chǎn)事故，嚴(yán)格事故查處掛牌督辦，依法嚴(yán)肅追究責(zé)任單位和相關(guān)責(zé)任人責(zé)任。2017年底前，基本建立安全生產(chǎn)問責(zé)追責(zé)機(jī)制。

（三）預(yù)防控制體系建設(shè)。

9.加強(qiáng)安全生產(chǎn)形勢(shì)研判。深入研判經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展趨勢(shì)和季節(jié)性安全生產(chǎn)特點(diǎn)，加強(qiáng)對(duì)影響安全生產(chǎn)的因素分析，總結(jié)安全生產(chǎn)規(guī)律。針對(duì)典型事故和重大險(xiǎn)情，剖析事故、險(xiǎn)情發(fā)生的原因，制定有效的政策和措施，超前預(yù)警預(yù)防，舉一反

三、警鐘長(zhǎng)鳴。2017年底前，編發(fā)、季度安全生產(chǎn)形勢(shì)、典型事故和重大險(xiǎn)情分析報(bào)告。

10.強(qiáng)化隱患排查治理。按照中央關(guān)于建立隱患排查治理體系的要求，交通運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)依法落實(shí)安全生產(chǎn)隱患排查治理主體責(zé)任，做到整改措施、責(zé)任、資金、時(shí)限和預(yù)案“五落實(shí)”；交通運(yùn)輸管理部門應(yīng)依法落實(shí)監(jiān)督管理責(zé)任，實(shí)現(xiàn)督查檢查、掛牌督辦及責(zé)任追究的閉合管理。2017年底前，全面建立企業(yè)主導(dǎo)、政府監(jiān)管、社會(huì)監(jiān)督、運(yùn)行高效的隱患排查治理體系。

11.推進(jìn)安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)管理。按照中央關(guān)于建立安全預(yù)防控制體系和《交通運(yùn)輸部關(guān)于推進(jìn)安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)管理工作的意見》的要求，強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)、評(píng)估和管控，注重加強(qiáng)跨行業(yè)跨部門跨地區(qū)聯(lián)防聯(lián)控，構(gòu)建行業(yè)自律、政府監(jiān)督、中介服務(wù)、專家咨詢的合作機(jī)制。2017年底前，完善相關(guān)制度，規(guī)模以上客運(yùn)和危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)、工程施工總承包特級(jí)和一級(jí)企業(yè)、國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目、在役特大橋及長(zhǎng)隧道 全面實(shí)施安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)管理。

12.開展安全生產(chǎn)巡視和督查檢查。各級(jí)交通運(yùn)輸管理部門應(yīng)規(guī)范巡視工作職責(zé)、程序、內(nèi)容和要求，重點(diǎn)加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作部署落實(shí)和安全責(zé)任履職情況的巡視督察。完善督查檢查機(jī)制，創(chuàng)新方式方法，督促整改安全隱患，嚴(yán)肅查處存在問題，嚴(yán)厲打擊非法違規(guī)行為。2017年底前，制定并落實(shí)安全生產(chǎn)巡視和督查檢查計(jì)劃。

13.加強(qiáng)安全生產(chǎn)誠(chéng)信管理。認(rèn)真落實(shí)《國(guó)務(wù)院安全生產(chǎn)委員會(huì)關(guān)于加強(qiáng)企業(yè)安全生產(chǎn)誠(chéng)信建設(shè)的指導(dǎo)意見》，加快推進(jìn)交通運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)誠(chéng)信體系建設(shè)，促進(jìn)企業(yè)依法守信做好安全生產(chǎn)工作，切實(shí)保障人民群眾和從業(yè)人員生命安全。2017年底前，全面建成交通運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)誠(chéng)信體系，實(shí)現(xiàn)與相關(guān)部門和單位信息共享。

14.強(qiáng)化社會(huì)監(jiān)督。充分發(fā)揮職工、公眾、社團(tuán)、工會(huì)、媒體等監(jiān)督作用，完善舉報(bào)、受理、處置、信息公開等辦法。加強(qiáng)與媒體合作，設(shè)立曝光臺(tái)，及時(shí)曝光非法違法企業(yè)、安全生產(chǎn)事故多發(fā)頻發(fā)地區(qū)、造成惡劣社會(huì)影響的交通運(yùn)輸安 全生產(chǎn)事件等。2017年底前，建立完善的安全生產(chǎn)投訴舉報(bào)渠道，加大查實(shí)處置曝光力度。

（四）宣傳教育體系建設(shè)。

15.加強(qiáng)宣傳引導(dǎo)。采取多種形式，注重發(fā)揮行業(yè)媒體主渠道作用，加強(qiáng)安全生產(chǎn)法律法規(guī)和知識(shí)宣傳，增強(qiáng)社會(huì)公眾安全生產(chǎn)意識(shí)，積極主動(dòng)參與“平安交通”和安全文化建設(shè)，營(yíng)造良好氛圍。2017年底前，各級(jí)交通運(yùn)輸管理部門和交通運(yùn)輸企業(yè)通過有效形式促進(jìn)安全生產(chǎn)宣傳進(jìn)生產(chǎn)一線、進(jìn)社區(qū)、進(jìn)校園。

16.強(qiáng)化企業(yè)從業(yè)人員教育培訓(xùn)。交通運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)按照法律法規(guī)要求，制定并實(shí)施教育培訓(xùn)計(jì)劃，重點(diǎn)加強(qiáng)一線從業(yè)人員崗前、在崗、轉(zhuǎn)崗教育培訓(xùn)，未經(jīng)安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)合格的一線從業(yè)人員，不得上崗作業(yè)。企業(yè)主要負(fù)責(zé)人、安全管理人員必須經(jīng)相關(guān)管理部門培訓(xùn)合格，特種作業(yè)人員必須按規(guī)定取得相應(yīng)資格。2017年底前，所有交通運(yùn)輸企業(yè)從業(yè)人員都要進(jìn)行一次輪訓(xùn)，培訓(xùn)時(shí)間原則上不少于24學(xué)時(shí)。17.提高安全監(jiān)督管理人員業(yè)務(wù)素質(zhì)。各級(jí)交通運(yùn)輸管理部門應(yīng)完善安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)機(jī)制，有計(jì)劃、有步驟地對(duì)各類安全監(jiān)督管理人員進(jìn)行輪訓(xùn)，重點(diǎn)強(qiáng)化綜合安全監(jiān)督管理、路政、運(yùn)政、港航、海事、質(zhì)監(jiān)、救撈等人員的教育培訓(xùn)，切實(shí)提高綜合素質(zhì)和業(yè)務(wù)能力。2017年底前，所有交通運(yùn)輸安全監(jiān)督管理人員輪訓(xùn)一次，培訓(xùn)時(shí)間原則上不少于24學(xué)時(shí)。

18.加強(qiáng)安全應(yīng)急演練。突出公路航道保通保暢、水上搜救溢油、災(zāi)害險(xiǎn)情、事故救援處置等重點(diǎn)，按照相關(guān)應(yīng)急預(yù)案開展應(yīng)急演練，切實(shí)提升安全防范和現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置能力。大力開展崗位練兵，夯實(shí)基本功，提高安全意識(shí)、實(shí)操技能和應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的能力。2017年底前，針對(duì)各類應(yīng)急預(yù)案至少開展一次應(yīng)急演練，每年至少開展一次崗位練兵。

（五）支撐保障體系建設(shè)。

19.加強(qiáng)安全管理力量配備。交通運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格按照法律法規(guī)要求設(shè)置安全管理機(jī)構(gòu)，配足專兼職安全管理人員。管理部門應(yīng)完善部、省、市、縣四級(jí)安全管理機(jī)構(gòu)，配足專 職安全監(jiān)督管理和執(zhí)法人員，有通航水域或農(nóng)村公路通營(yíng)運(yùn)車輛的鄉(xiāng)鎮(zhèn)應(yīng)配備相關(guān)專職安全監(jiān)督管理人員。2017年底前，交通運(yùn)輸企業(yè)和管理部門的機(jī)構(gòu)和人員能夠滿足安全生產(chǎn)管理工作需要。

20.保障安全生產(chǎn)費(fèi)用和專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)。交通運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)按照“企業(yè)提取、政府監(jiān)督管理、確保需要、規(guī)范使用”的原則，足額提取安全費(fèi)用，設(shè)立專戶核算，按規(guī)定范圍安排使用，不得擠占、挪用。各級(jí)交通運(yùn)輸管理部門應(yīng)設(shè)立安全工作專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)，主要用于“平安交通”考核評(píng)價(jià)、巡視和檢查、事故和重大險(xiǎn)情原因調(diào)查、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、宣傳教育培訓(xùn)等。做到每年安全生產(chǎn)費(fèi)用、經(jīng)費(fèi)預(yù)算到位，?？顚Ｓ谩?/p>

21.加強(qiáng)安全管理裝備設(shè)施建設(shè)。加強(qiáng)安全管理裝備器材配備，為專門從事安全監(jiān)督管理部門配備必要的交通工具、監(jiān)督檢測(cè)設(shè)備、事故調(diào)查取證與分析設(shè)備、個(gè)人防護(hù)設(shè)備等。加強(qiáng)水上監(jiān)督管理、應(yīng)急救援、航海保障、教育培訓(xùn)等裝備和基地建設(shè)，落實(shí)安全生產(chǎn)“三同時(shí)”要求，加大公路、港口、站場(chǎng)等安全基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)力度。2017年底前，安全監(jiān)管 和應(yīng)急裝備設(shè)施基本滿足需求。

22.強(qiáng)化安全科技和信息化建設(shè)。加強(qiáng)安全生產(chǎn)和安全監(jiān)督管理關(guān)鍵技術(shù)研究和裝備設(shè)施研發(fā)，推廣應(yīng)用性能可靠、先進(jìn)適用的安全生產(chǎn)新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備和新材料，淘汰落后設(shè)備和工藝，積極推進(jìn)信息化技術(shù)在交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)和監(jiān)督管理中的應(yīng)用。2017年底前，完成安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)管理、隱患排查治理、安全誠(chéng)信管理、在線教育培訓(xùn)等信息系統(tǒng)建設(shè)。

23.發(fā)揮行業(yè)組織的作用。各交通運(yùn)輸行業(yè)協(xié)（學(xué)）會(huì)應(yīng)把誠(chéng)信建設(shè)納入各類社會(huì)組織章程，充分發(fā)揮在安全生產(chǎn)方面的行業(yè)自律作用，鼓勵(lì)和支持行業(yè)協(xié)（學(xué)）會(huì)、科研機(jī)構(gòu)、院校等行業(yè)組織發(fā)揮在安全生產(chǎn)科技攻關(guān)、教育培訓(xùn)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、誠(chéng)信評(píng)級(jí)等方面提供技術(shù)咨詢和第三方服務(wù)。2017年底前，積極培育交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)咨詢服務(wù)機(jī)構(gòu)，并依法加強(qiáng)監(jiān)督管理，規(guī)范其咨詢服務(wù)行為。

四、相關(guān)要求

（一）加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)。各部門、各單位要認(rèn)清形勢(shì)，高 度重視交通安全安全體系建設(shè)，強(qiáng)化組織領(lǐng)導(dǎo)，明確一把手負(fù)總責(zé)，明確責(zé)任部門和責(zé)任人；要根據(jù)部統(tǒng)一部署，結(jié)合要本單位實(shí)際，細(xì)化目標(biāo)，明確責(zé)任和完成時(shí)限。

（二）加強(qiáng)溝通協(xié)作。交通運(yùn)輸安全體系建設(shè)各項(xiàng)重點(diǎn)工作任務(wù)涉及多領(lǐng)域、多部門，各部門、各單位要加強(qiáng)協(xié)調(diào)配合，形成工作合力，全力推進(jìn)各項(xiàng)重點(diǎn)工作任務(wù)，確保安全體系建設(shè)各項(xiàng)工作有序開展。

（三）加強(qiáng)督查考核。各部門、各單位要把交通運(yùn)輸安全體系建設(shè)工作作為工作目標(biāo)考核重要內(nèi)容，加大督查力度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決存在的困難和問題，對(duì)于推進(jìn)不力的，要依法依規(guī)嚴(yán)肅追究相關(guān)部門和人員的責(zé)任。

第三篇：職業(yè)院校體育課改革構(gòu)想

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職業(yè)院校體育課改革構(gòu)想

作者：于廣智 張玉秀 衣天民

來源：《職業(yè)·下旬》2013年第05期

摘 要：職業(yè)院校肩負(fù)著為社會(huì)直接培養(yǎng)德、質(zhì)、體、美、勞全面發(fā)展的勞動(dòng)者的重大職責(zé)，上好體育課，提高學(xué)生身體素質(zhì)，可以為實(shí)現(xiàn)學(xué)生的全面發(fā)展提供保證。本文從6個(gè)方面提出了職業(yè)院校體育課改革的構(gòu)想。

關(guān)鍵詞：職業(yè)院校 體育課 改革構(gòu)想

一、職業(yè)院校體育課的現(xiàn)狀及改革必要性

職業(yè)院校的學(xué)生與同專業(yè)的大學(xué)生相比，理論知識(shí)水平偏低，但動(dòng)手操作能力較強(qiáng)，體育課堂中的鍛煉可以提高學(xué)生身體素質(zhì)，為學(xué)生動(dòng)手操作提供保證。即使是對(duì)于將從事科研或行政管理工作的學(xué)生，擁有好的身體并經(jīng)常從事體育鍛煉，也可以預(yù)防因長(zhǎng)時(shí)間站立或靜坐而造成的腰肌勞損等職業(yè)病。

目前職業(yè)院校的體育教育還沒得到應(yīng)有的關(guān)注和重視，學(xué)生上體育課時(shí)練習(xí)積極性不高，出勤率較低，究其根源是體育課的地位不高，學(xué)生對(duì)體育課的認(rèn)識(shí)不夠，因此提高體育課在學(xué)校教學(xué)中的地位是當(dāng)務(wù)之急，體育課改革勢(shì)在必行。

二、體育課改革構(gòu)想

1.加大體育成績(jī)?cè)谠u(píng)選優(yōu)秀學(xué)生、先進(jìn)集體時(shí)所占比重

對(duì)學(xué)生本人及其家長(zhǎng)來說，能否拿到獎(jiǎng)學(xué)金、被評(píng)為優(yōu)秀學(xué)生，是衡量學(xué)生學(xué)習(xí)成績(jī)好壞的一項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)；對(duì)班主任老師來說，自己的班級(jí)能否被評(píng)為先進(jìn)集體，是工作能力及工作成績(jī)的直接體現(xiàn)，可以利用這樣的相對(duì)效應(yīng)，加大體育成績(jī)?cè)谠u(píng)選優(yōu)秀學(xué)生、先進(jìn)集體時(shí)所占比重，使體育課得到重視，進(jìn)而提高體育課的地位。

2.改革現(xiàn)行的體育考試制度

改革考試制度可充分調(diào)動(dòng)所有學(xué)生的練習(xí)積極性，重視教學(xué)過程。就一個(gè)班級(jí)而言，學(xué)生上體育課情況大體可分為以下四類：

（1）體育課各個(gè)項(xiàng)目的成績(jī)均名列前茅，身體素質(zhì)較好，且練習(xí)較認(rèn)真。該類學(xué)生占班級(jí)學(xué)生中10%左右，為班級(jí)中的先進(jìn)分子，教師應(yīng)充分發(fā)揮此類學(xué)生在課堂中的積極影響力和帶動(dòng)力。

（2）體育成績(jī)一般或偏上，練習(xí)認(rèn)真程度一般，此為班級(jí)的主體，約占70%左右。

（3）體育成績(jī)較差或很差，或因特體（多為肥胖者）導(dǎo)致某些項(xiàng)目很差。其練習(xí)認(rèn)真程度較差，對(duì)練習(xí)有怕“出丑”的心理，并對(duì)自身的運(yùn)動(dòng)能力失去信心。教師應(yīng)對(duì)此類學(xué)生加大鼓勵(lì)力度，幫助他們樹立信心。否則，不僅直接影響到學(xué)生的體質(zhì)，可能導(dǎo)致學(xué)生對(duì)生活中的陌生領(lǐng)域均產(chǎn)生畏懼感。此類學(xué)生約占班級(jí)學(xué)生的10%左右。

（4）體育成績(jī)項(xiàng)目差異明顯，身體素質(zhì)較好，僅對(duì)自己所偏愛的項(xiàng)目練習(xí)較認(rèn)真，對(duì)其他項(xiàng)目均采取應(yīng)付甚至抵制的態(tài)度。此類學(xué)生情緒化比較嚴(yán)重，占班級(jí)學(xué)生的10%左右。通過分析不難看出，后兩類學(xué)生為教學(xué)中的難點(diǎn)，有針對(duì)性的教育和引導(dǎo)僅能在一段時(shí)間內(nèi)提高其練習(xí)興趣，無法長(zhǎng)期維系。如果我們將現(xiàn)行的“一條線”式的考試制度改革為根據(jù)學(xué)生身體狀況，并結(jié)合進(jìn)步程度評(píng)分，不僅可以激勵(lì)第一、二類學(xué)生的練習(xí)積極性、調(diào)動(dòng)第三類學(xué)生的練習(xí)積極性，還可以有效地限制第四類學(xué)生的行為。

3.教師提高駕馭課堂的能力

教學(xué)是一種以學(xué)生為主體、教師為主導(dǎo)的雙邊活動(dòng)。體育課教學(xué)多在室外進(jìn)行，特點(diǎn)是身體練習(xí)多，學(xué)生的活動(dòng)空間較大，同時(shí)受外界干擾也較大，因而對(duì)教師駕馭課堂能力的要求較高。

教師駕馭課堂的能力表現(xiàn)在：教師對(duì)學(xué)生的組織、控制程度；對(duì)專業(yè)知識(shí)的層次性掌握和熟練程度；對(duì)所教學(xué)生基礎(chǔ)的了解程度；能否提高教學(xué)的藝術(shù)性，將學(xué)生的注意力吸引到教師的身邊。只有能夠很好地控制課堂，提高教學(xué)方法才能有實(shí)效。體育課的課堂氣氛應(yīng)該是“活而不亂”，如果教師不具備很好的駕馭課堂的能力，“活”就將變?yōu)椤皝y”。

4.根據(jù)學(xué)生所學(xué)專業(yè)，教師可以有側(cè)重地調(diào)整教學(xué)內(nèi)容

職業(yè)院校要求學(xué)生要有較強(qiáng)的實(shí)操能力，教師們可根據(jù)學(xué)生所學(xué)專業(yè)的不同，對(duì)學(xué)生進(jìn)行不同的側(cè)重培養(yǎng)。這樣既可以提高學(xué)生的實(shí)操能力進(jìn)而提高其工作效率，又能有效地預(yù)防因常年從事單一工作形成的職業(yè)病。

5.增加體育必選課選項(xiàng)，培養(yǎng)學(xué)生對(duì)某項(xiàng)體育項(xiàng)目的興趣

如今，職業(yè)院校（三年制）的體育課為三個(gè)學(xué)期，可以從第二學(xué)期開始給學(xué)生安排體育選項(xiàng)課。學(xué)?？筛鶕?jù)學(xué)生的預(yù)報(bào)選項(xiàng)情況設(shè)立幾個(gè)體育項(xiàng)目，要求學(xué)生每學(xué)期根據(jù)愛好必須選其中一個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行學(xué)習(xí)。由學(xué)校根據(jù)不同體育項(xiàng)目選派不同專業(yè)的體育老師進(jìn)行較為專業(yè)的輔導(dǎo)教學(xué)，使學(xué)生可以在自己所喜愛的項(xiàng)目上得到較為系統(tǒng)的練習(xí)和提高，從而為學(xué)生的終身體育打下較為良好的興趣基礎(chǔ)、身體基礎(chǔ)和技術(shù)基礎(chǔ)。

6.加強(qiáng)運(yùn)動(dòng)隊(duì)伍建設(shè)，形成良好的體育氛圍

體育發(fā)達(dá)國(guó)家的競(jìng)技體育訓(xùn)練重點(diǎn)一般由高等學(xué)校和俱樂部承擔(dān)，我國(guó)也有逐步往這一路徑發(fā)展的趨勢(shì)。職業(yè)院校可以在運(yùn)動(dòng)隊(duì)的帶動(dòng)下，形成一個(gè)很好的體育鍛煉氛圍，促進(jìn)體育運(yùn)動(dòng)的發(fā)展。

三、結(jié)論

通過對(duì)職業(yè)院校體育課現(xiàn)狀的分析不難看出，體育課需要進(jìn)行改革。提高教師自身的教學(xué)組織能力是體育課改革的前提條件，否則改革效果會(huì)大打折扣。同時(shí)改革可以為教師提供更好地發(fā)揮自身才能的機(jī)會(huì)，二者是相輔相成，缺一不可的。

第四篇：民航安全工作總結(jié)

作為一名安全學(xué)院的大四學(xué)生，通過大學(xué)三年對(duì)于民航安全領(lǐng)域相關(guān)知識(shí)的學(xué)習(xí)，在安全管理方面我已經(jīng)有了一定基礎(chǔ)知識(shí)的積累。但是對(duì)于將要走上工作崗位的我們來說，僅僅依靠課本是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，實(shí)時(shí)了解安全管理方面的技術(shù)新進(jìn)展和新技術(shù)尤為重要，這能讓我們與時(shí)代接軌，將所學(xué)與當(dāng)前所真實(shí)發(fā)生的相結(jié)合。因此，在瀏覽了faa、中國(guó)民用航空安全信息網(wǎng)等安全信息網(wǎng)站后，我對(duì)于國(guó)際與國(guó)內(nèi)安全的新進(jìn)展以及應(yīng)用的新技術(shù)有了一定的了解，同時(shí)也有許多自己的思考。

據(jù)中國(guó)民用航空安全信息網(wǎng)11月13日最新消息，《安全生產(chǎn)法》將于12月1日起施行。與此同時(shí)民航局副局長(zhǎng)李健就新《安全生產(chǎn)法》在行業(yè)內(nèi)的宣傳貫徹工作提出要求，并針對(duì)近期安全運(yùn)行形勢(shì)部署了歲末安全工作。李健強(qiáng)調(diào)，全行業(yè)要自覺運(yùn)用新安全生產(chǎn)法的基本精神指導(dǎo)民航安全工作，將安全工作放在更高的層次和定位上統(tǒng)籌考慮，嚴(yán)格落實(shí)生產(chǎn)運(yùn)行單位的安全主體責(zé)任以及民航各級(jí)行政機(jī)關(guān)的安全監(jiān)管責(zé)任，不斷完善執(zhí)法手段和處罰措施。全行業(yè)要運(yùn)用多種途徑進(jìn)行學(xué)習(xí)和宣傳，營(yíng)造有利于民航安全的輿論氛圍和法治環(huán)境，進(jìn)一步提高民航監(jiān)管隊(duì)伍科學(xué)執(zhí)法、依法行政的能力。在我看來，安全是民航的第一生產(chǎn)力，是檢驗(yàn)民航一切工作的客觀標(biāo)準(zhǔn)和根本尺度，由此看來，安全對(duì)于民航而言處于極高的地位。在將安全落實(shí)到實(shí)際工作中不僅需要執(zhí)行力，還需要注意以下方面的內(nèi)容：

一、防微杜漸，切實(shí)提高安全工作的警覺性，真正做到安全防范的關(guān)口前移

二、切實(shí)提高安全運(yùn)行保障體系的高效性、可靠性

三、嚴(yán)肅處理各類違規(guī)違章行為。各地區(qū)管理局、監(jiān)管局要重點(diǎn)監(jiān)察專業(yè)人員資質(zhì)管理和規(guī)章程序落實(shí)情況，切實(shí)督促企事業(yè)單位落實(shí)安全主體責(zé)任，把防止違章擺在更加突出的位置上來抓。

四、精心組織，落實(shí)民航冬季運(yùn)行各項(xiàng)安全措施。

與此同時(shí)，各部門要協(xié)調(diào)工作，以保障全局的安全。各航空公司要進(jìn)一步明確航空器除防冰工作主體責(zé)任，規(guī)范冬季的簽派放行和監(jiān)控程序；各機(jī)場(chǎng)要做好除冰雪設(shè)施設(shè)備的維護(hù)、保養(yǎng)和調(diào)試工作，完善與有關(guān)各方的協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)機(jī)制，提高除冰雪的實(shí)戰(zhàn)能力；空管部門要及時(shí)發(fā)布危險(xiǎn)天氣預(yù)報(bào)和預(yù)警，不斷完善航班大面積延誤應(yīng)急處置預(yù)案；各地區(qū)管理局要重點(diǎn)抽查轄區(qū)單位除冰雪工作的準(zhǔn)備、組織和實(shí)施情況，確保相關(guān)工作要求落到實(shí)處。

據(jù)中國(guó)民航科學(xué)技術(shù)研究院（中國(guó)民用航空局航空安全技術(shù)中心）8月21日訊，2014年5月21日，民航局人事科教司在北京主持召開了民航科技重大專項(xiàng)“新一代emas材料的研究與驗(yàn)證”項(xiàng)目開題會(huì)。會(huì)議由人教司劉寶樹處長(zhǎng)主持，并邀請(qǐng)了北京飛機(jī)強(qiáng)度研究所、國(guó)家泡沫混凝土協(xié)會(huì)專業(yè)委員會(huì)、橡膠研究院、中材國(guó)際中材研究院、中國(guó)民航大學(xué)、中國(guó)飛機(jī)強(qiáng)度研究所、中國(guó)建筑材料檢驗(yàn)認(rèn)證中心等單位的專家組成的評(píng)審組。此項(xiàng)舉動(dòng)一方面顯示了民航安全領(lǐng)域從業(yè)者對(duì)于安全管理方面新技術(shù)探索的不斷創(chuàng)新與不舍追求，另一方面也在一定程度上看出來民航局對(duì)于安全管理新技術(shù)不斷發(fā)展方面的重視。在任何領(lǐng)域，科技和創(chuàng)新都是推動(dòng)其不斷進(jìn)步的動(dòng)力，因此，技術(shù)對(duì)于安全管理的重要性不言而喻。2008年以來，中國(guó)民用航空局（civil aviation administration of china，簡(jiǎn)稱“民航局”）深刻分析行業(yè)發(fā)展實(shí)際，準(zhǔn)確把握民航工作規(guī)律，創(chuàng)新性地提出了持續(xù)安全理念，并通過不斷地實(shí)踐升華賦予其深刻內(nèi)涵。目前，這一新理念已成為指導(dǎo)民航安全工作的核心理念。同時(shí)其正在引發(fā)民航安全工作的思想解放和創(chuàng)新實(shí)踐。民航行政管理體制改革后，民航地區(qū)管理局職能職責(zé)發(fā)生了重大改變，其主要職責(zé)就是安全監(jiān)管、市場(chǎng)監(jiān)管和宏觀調(diào)控，其中安全監(jiān)管是首要職責(zé)。行業(yè)安全運(yùn)行水平的高低不僅是衡量民航行政機(jī)關(guān)職責(zé)履行好壞的首要標(biāo)準(zhǔn)，更關(guān)系到廣大旅客、社會(huì)公眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，關(guān)系到民航企業(yè)生存的根本。“安全發(fā)展、依法行政”應(yīng)被作為任何民航領(lǐng)域工作的指導(dǎo)目標(biāo)。持續(xù)安全是長(zhǎng)期、穩(wěn)定保持安全的一種狀態(tài)，而不是階段性或周期性的安全，科學(xué)發(fā)展觀在民航安全工作中的體現(xiàn)就是要全面協(xié)調(diào)持續(xù)地保證安全。實(shí)現(xiàn)持續(xù)安全不能靠運(yùn)動(dòng)式的短期行為，必須要準(zhǔn)確把握安 全態(tài)勢(shì)，找準(zhǔn)安全監(jiān)管過程中發(fā)現(xiàn)的主要矛盾和薄弱環(huán)節(jié)，采取針對(duì)性措施抓好落實(shí)，推進(jìn)安全監(jiān)管長(zhǎng)效機(jī)制的建設(shè)。因此，持續(xù)安全應(yīng)成為各地管理局履行職責(zé)的價(jià)值取向及不斷追求的工作目標(biāo)。

據(jù)中國(guó)民用航空安全信息網(wǎng)11月6日最新報(bào)道，俄羅斯一架米-2直升機(jī)于當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月2日于西伯利亞西北部亞馬爾半島墜毀。直升機(jī)上的2名機(jī)組人員已全部遇難。這無疑是一個(gè)悲劇，與此同時(shí)又一次提醒了我們安全管理在民航里不是兒戲，一切與安全有關(guān)的人或事都必須嚴(yán)肅而認(rèn)真的對(duì)待。同時(shí)需要注意的是安全問題從來都不是孤立存在的，它與構(gòu)成生產(chǎn)運(yùn)行的其他要素相互依存、相互影響，民航的生產(chǎn)運(yùn)行更是一個(gè)嚴(yán)密的系統(tǒng)工程，民航的每一個(gè)單位、每一個(gè)部門、每一個(gè)崗位，都是安全鏈條上不可缺少的一環(huán)，持續(xù)安全理念應(yīng)當(dāng)成為民航必須具備的行業(yè)文化，扎根于每一位民航人的思想觀念里，貫穿于民航工作的方方面面中。管理理念更新、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、專業(yè)人才培養(yǎng)儲(chǔ)備等各方面欠賬較多，這些因素都會(huì)影響到轄區(qū)民航的安全運(yùn)行，只有牢固樹立持續(xù)安全理念，時(shí)刻保持持續(xù)安全意識(shí)，才能在轄區(qū)形成以發(fā)展促安全、以安全保發(fā)展的良性循環(huán)，共同促進(jìn)民航科學(xué)發(fā)展的實(shí)現(xiàn)。2014年11月中旬a(chǎn)pec會(huì)議在北京召開，它是由亞太經(jīng)濟(jì)合作組織發(fā)起的會(huì)議，是繼2001年上海舉辦后時(shí)隔13年再一次在中國(guó)舉辦，包含領(lǐng)導(dǎo)人非正式會(huì)議、部長(zhǎng)級(jí)會(huì)議、高官會(huì)等系列會(huì)議。為保證apec亞太經(jīng)合組織領(lǐng)導(dǎo)人會(huì)議周的順利召開，首都交管部門的交警全員停休上路，加勤站崗、疏導(dǎo)交通，他們站在各自的戰(zhàn)場(chǎng)上，駐守街頭，同時(shí)車輛嚴(yán)格限號(hào)，在傳統(tǒng)交通方式高度配合arec會(huì)議開展時(shí)，民航業(yè)的各位工作人員也打起十二分的精神，在安全保障上下了很大功夫。11月4日，民航局副局長(zhǎng)李健到首都機(jī)場(chǎng)運(yùn)行保障一線督導(dǎo)檢查apec民航安保工作，他要求民航各單位要加強(qiáng)組織協(xié)調(diào)，確保措施到位，全力以赴做好民航運(yùn)輸安全保障工作。李健先后來到首都機(jī)場(chǎng)3號(hào)航站樓機(jī)場(chǎng)公安分局特警支隊(duì)武裝駐勤點(diǎn)、安檢現(xiàn)場(chǎng)、出發(fā)層服務(wù)臺(tái)、機(jī)場(chǎng)公安分局候機(jī)樓執(zhí)勤點(diǎn)以及首都機(jī)場(chǎng)專機(jī)樓等地，詳細(xì)了解民航安全保障工作準(zhǔn)備情況，并慰問堅(jiān)守在一線的民航員工，并就進(jìn)一步做好apec民航運(yùn)輸安全保障工作提出四點(diǎn)要求：一是要切實(shí)加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，認(rèn)真分析安全工作特點(diǎn)和規(guī)律，明確責(zé)任單位和責(zé)任人員，層層落實(shí)安全責(zé)任。二是要確保專機(jī)保障絕對(duì)安全，確保運(yùn)行服務(wù)高效，確保監(jiān)督檢查到位。三是要做好首都機(jī)場(chǎng)區(qū)域和往來首都機(jī)場(chǎng)航班安全防控工作，加強(qiáng)武裝巡邏和治安管控，全面提升動(dòng)態(tài)管制能力。四是要做好應(yīng)急處置和值班備勤工作，確保信息報(bào)送及時(shí)、準(zhǔn)確，處置問題及時(shí)、有效。在此類國(guó)家乃至國(guó)際重大會(huì)議召開時(shí)，往往是對(duì)安全保障要求極高的時(shí)期。還記得08年奧運(yùn)會(huì)機(jī)場(chǎng)在安檢上加大的力度，不僅違禁物品的品類增多，在人過安檢時(shí)，還需要一些類似脫掉鞋子、檢查腳底的平時(shí)沒有的檢查項(xiàng)目。這一方面是對(duì)會(huì)議正常開展的保障，另一方面也是一種負(fù)責(zé)的工作態(tài)度。相信民航在將來的日子里，通過對(duì)新技術(shù)的不斷開發(fā)和利用，會(huì)在加強(qiáng)保障的同時(shí)，盡可能的方便出行者。以上就是最近我通過各種渠道對(duì)民航安全方面的新技術(shù)與新進(jìn)展的一些了解和認(rèn)識(shí)。很多方面因?yàn)樽约褐R(shí)和閱歷層面的限制，無法有太深刻的見解，但我相信在之后的大學(xué)生活以及日后走上工作崗位后，我會(huì)對(duì)民航安全管理有更多切身經(jīng)歷的感觸，成為一名合格的安全管理從業(yè)者。篇二：航空公司安全部工作小結(jié)

航空公司安全部工作小結(jié) 航空公司安全部工作小結(jié)范文 對(duì)于國(guó)家來說是命運(yùn)多舛的一年，對(duì)公司來說是扎實(shí)推進(jìn)、穩(wěn)步提高的一年，對(duì)于我而言，也是接受考驗(yàn)、人生轉(zhuǎn)折的一年。時(shí)光飛逝，轉(zhuǎn)眼間已到了年底，到公司工作近五個(gè)月了，感受頗多，收獲頗多。一個(gè)剛出校門的學(xué)生，從幾乎沒有工作經(jīng)驗(yàn)的新手，到現(xiàn)在基本能獨(dú)立地完成一項(xiàng)工作。新環(huán)境、新領(lǐng)導(dǎo)、新同事、新崗位，對(duì)我來說是一個(gè)良好的發(fā)展機(jī)遇，也是一個(gè)很好的鍛煉和提升自己各方面能力的機(jī)會(huì)?！肮芾硪?guī)范、運(yùn)作有序、各司其職、兢兢業(yè)業(yè)、工作愉快、親如一家”是我這近半年來切身的感受。在此，首先特別感謝公司領(lǐng)導(dǎo)和同事們給予我的大力支持、關(guān)心和幫助，使我能夠很快地適應(yīng)了公司的管理制度與運(yùn)作程序，努力做好本職工作。進(jìn)入公司工作以來，我認(rèn)真了解了公司的發(fā)展概況，學(xué)習(xí)了公司的規(guī)章制度，熟悉了業(yè)務(wù)流程以及一些專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)，在日常工作上與專業(yè)工作上，取得了較大的進(jìn)步。在這幾個(gè)月里，我工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，勤勤懇懇，按時(shí)并較好的完成領(lǐng)導(dǎo)安排的任務(wù)。回顧一年來的工作，總結(jié)如下：

（一）嚴(yán)于律已是準(zhǔn)則，作風(fēng)建設(shè)是重點(diǎn)。近一年來我對(duì)自身嚴(yán)格要求，始終把耐得住平淡、舍得付出、默默無聞作為自己的準(zhǔn)則，始終把作風(fēng)建設(shè)的重點(diǎn)放在嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)致、扎實(shí)、求實(shí)腳踏實(shí)地埋頭苦干上。在工作中，以制度、紀(jì)律規(guī)范自己的一切言行，嚴(yán)格遵守公司各項(xiàng)規(guī)章制度，尊重領(lǐng)導(dǎo)，團(tuán)結(jié)同志，謙虛謹(jǐn)慎，不斷改進(jìn)工作質(zhì)量；堅(jiān)持做到不利于公司形象的事不做，不利于公司形象的話不說，積極維護(hù)公司的良好形象。

（二）內(nèi)務(wù)方面事情小，點(diǎn)點(diǎn)滴滴從頭做。對(duì)航安部多年來的文件材料進(jìn)行了整理、分類和歸類做到了整齊、有序，能方便、迅速地找到所需的文件資料；對(duì)電腦與投影儀的日常維護(hù)，做好了會(huì)議前所需設(shè)備的準(zhǔn)備工作。

（三）形象氣質(zhì)要加強(qiáng)，自身素質(zhì)要提高。為做好本職工作，我堅(jiān)持嚴(yán)格要求自己，以誠(chéng)待人。一是愛崗敬業(yè)講奉獻(xiàn)。我正確認(rèn)識(shí)自身的工作和價(jià)值，正確處理苦與樂、得與失、個(gè)人利益和公司利益的關(guān)系，堅(jiān)持甘于奉獻(xiàn)、誠(chéng)實(shí)

敬業(yè)。二是錘煉業(yè)務(wù)講提高。經(jīng)過半年的學(xué)習(xí)和鍛煉，自己在文字功夫上取得一定的進(jìn)步，完成部門新聞稿3篇（《sms是提高公司安全管理水平的指導(dǎo)性標(biāo)準(zhǔn)》，《航空安全部順利完成林芝機(jī)場(chǎng)航空保安第三方審計(jì)工作》，《關(guān)注機(jī)場(chǎng)安防工程運(yùn)籌帷幄合作意向》，及時(shí)有效的發(fā)布部門最新信息，最新動(dòng)態(tài)，為公司新聞網(wǎng)頁添加亮點(diǎn)，起到了宣傳的作用。三是講團(tuán)結(jié)，講協(xié)作。參與了對(duì)部門制度建設(shè)的修訂，規(guī)范部門工作制度、人員職責(zé)和業(yè)務(wù)管理等工作內(nèi)容，配合運(yùn)營(yíng)部完成公司的制度建設(shè)工作。對(duì)《航空安全部質(zhì)量管理手冊(cè)》進(jìn)行了修改，協(xié)助完成了質(zhì)量認(rèn)證工作。在積極完成部門制度建設(shè)和協(xié)助同事完成《航空安全質(zhì)量管理手冊(cè)》iso9000認(rèn)證的工作中，認(rèn)識(shí)到團(tuán)隊(duì)協(xié)作能夠提高辦事效率和工作質(zhì)量的重要性，汲取了同事的長(zhǎng)處，找到了自己的不足，提高了自身素質(zhì)，發(fā)揮了長(zhǎng)處。四是不怕苦，不怕累。通過參與林芝機(jī)場(chǎng)第三階段的模擬審計(jì)工作，加強(qiáng)和鞏固了專業(yè)知識(shí)，增長(zhǎng)了見識(shí)和積累了工作經(jīng)驗(yàn)。林芝機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目是我進(jìn)公司接受的第一個(gè)考驗(yàn)，無論是思想、交際能力還是專業(yè)素質(zhì)上。林芝機(jī)場(chǎng)是高原機(jī)場(chǎng)，工作環(huán)境惡劣，工作強(qiáng)度大，機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)薄弱等特點(diǎn)是對(duì)新人的極大挑戰(zhàn)。但在同事的幫助下，從前期的工作計(jì)劃到后期的實(shí)地工作，我克服了種種困難，較好的完成了工作，得到了領(lǐng)導(dǎo)和同事的認(rèn)可。在此次工作中，我通過實(shí)踐學(xué)習(xí)鞏固了理論知識(shí)，同時(shí)對(duì)陌生的機(jī)場(chǎng)有了全面的認(rèn)識(shí)，結(jié)識(shí)了許多戰(zhàn)斗在高原艱苦環(huán)境中的同志，感受到了高原人民的工作熱情、艱苦樸實(shí)和可貴敬業(yè)精神，這一切都都值得我學(xué)習(xí)，并時(shí)時(shí)刻刻提醒我和鼓勵(lì)我要勇于面對(duì)困難和接受挑戰(zhàn)，快速成長(zhǎng)。

（四）文字功底是硬件，加強(qiáng)學(xué)習(xí)是關(guān)鍵。文字工作是我的核心工作，貫穿于各項(xiàng)工作的始終。文字工作要求多讀書，多練習(xí)，多專心，多積累。由于對(duì)新聞稿件的編寫不熟悉，導(dǎo)致了工作上的壓力。我把這種壓力看作是領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的信任，工作給予我的歷練。空余時(shí)間注重加強(qiáng)相關(guān)專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)，虛心向領(lǐng)導(dǎo)、同事請(qǐng)教，認(rèn)真學(xué)習(xí)和琢磨文字的運(yùn)用，反復(fù)鉆研與修改，直到自己覺得滿足為止。尤其是通過對(duì)《新建、改擴(kuò)建機(jī)場(chǎng)航空保安系統(tǒng)的實(shí)施建議》前言的編寫，經(jīng)過多次的修改，和同事之間的討論交流，積累了寫作經(jīng)驗(yàn)，在語言表達(dá)方面也有了一定的提高。

（五）強(qiáng)化專業(yè)職能培訓(xùn)，做好服務(wù)咨詢工作。通過多次的專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)，加強(qiáng)了實(shí)際工作的效率，提高了工作質(zhì)量。同時(shí)參加了公司組織的安全技術(shù)防范基礎(chǔ)培訓(xùn)，通過了考試，取得了考試資格，為今后的業(yè)務(wù)拓展打下了基礎(chǔ)，為拓展公司的業(yè)務(wù)范圍起到了積極的作用。，對(duì)于國(guó)家來說是命運(yùn)多舛的一年，對(duì)公司來說是扎實(shí)推進(jìn)、穩(wěn)步提高的一年，對(duì)于我而言，也是接受考驗(yàn)、人生轉(zhuǎn)折的一年。時(shí)光飛逝，轉(zhuǎn)眼間已到了年底，到公司工作近五個(gè)月了，感受頗多，收獲頗多。一個(gè)剛出校門的學(xué)生，從幾乎沒有工作經(jīng)驗(yàn)的新手，到現(xiàn)在基本能獨(dú)立地完成一項(xiàng)工作。新環(huán)境、新領(lǐng)導(dǎo)、新同事、新崗位，對(duì)我來說是一個(gè)良好的發(fā)展機(jī)遇，也是一個(gè)很好的鍛煉和提升自己各方面能力的機(jī)會(huì)?！肮芾硪?guī)范、運(yùn)作有序、各司其職、兢兢業(yè)業(yè)、工作愉快、親如一家”是我這近半年來切身的感受。在此，首先特別感謝公司領(lǐng)導(dǎo)和同事們給予我的大力支持、關(guān)心和幫助，使我能夠很快地適應(yīng)了公司的管理制度與運(yùn)作程序，努力做好本職工作。進(jìn)入公司工作以來，我認(rèn)真了解了公司的發(fā)展概況，學(xué)習(xí)了公司的規(guī)章制度，熟悉了業(yè)務(wù)流程以及一些專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)，在日常工作上與專業(yè)工作上，取得了較大的進(jìn)步。在這幾個(gè)月里，我工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，勤勤懇懇，按時(shí)并較好的完成領(lǐng)導(dǎo)安排的任務(wù)?；仡櫼荒陙淼墓ぷ鳎偨Y(jié)如下

（一）嚴(yán)于律已是準(zhǔn)則，作風(fēng)建設(shè)是重點(diǎn)。近一年來我對(duì)自身嚴(yán)格要求，始終把耐得住平淡、舍得付出、默默無聞作為自己的準(zhǔn)則，始終把作風(fēng)建設(shè)的重點(diǎn)放在嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)致、扎實(shí)、求實(shí)腳踏實(shí)地埋頭苦干上。在工作中，以制度、紀(jì)律規(guī)范自己的一切言行，嚴(yán)格遵守公司各項(xiàng)規(guī)章制度，尊重領(lǐng)導(dǎo)，團(tuán)結(jié)同志，謙虛謹(jǐn)慎，不斷改進(jìn)工作質(zhì)量；堅(jiān)持做到不利于公司形象的事不做，不利于公司形象的話不說，積極維護(hù)公司的良好形象。

（二）內(nèi)務(wù)方面事情小，點(diǎn)點(diǎn)滴滴從頭做。對(duì)航安部多年來的文件材料進(jìn)行了整理、分類和歸類做到了整齊、有序，能方便、迅速地找到所需的文件資料；對(duì)電腦與投影儀的日常維護(hù)，做好了會(huì)議前所需設(shè)備的準(zhǔn)備工作。[page]

（三）形象氣質(zhì)要加強(qiáng)，自身素質(zhì)要提高。為做好本職工作，我堅(jiān)持嚴(yán)格要求自己，以誠(chéng)待人。一是愛崗敬業(yè)講奉獻(xiàn)。我正確認(rèn)識(shí)自身的工作和價(jià)值，正確處理苦與樂、得與失、個(gè)人利益和公司利益的關(guān)系，堅(jiān)持甘于奉獻(xiàn)、誠(chéng)實(shí)敬業(yè)。二是錘煉業(yè)務(wù)講提高。經(jīng)過半年的學(xué)習(xí)和鍛煉，自己在文字功夫上取得一定的進(jìn)步，完成部門新聞稿3篇（《sms是提高公司安全管理水平的指導(dǎo)性標(biāo)準(zhǔn)》，《航空安全部順利完成林芝機(jī)場(chǎng)航空保安第三方審計(jì)工作》，《關(guān)注機(jī)場(chǎng)安防工程運(yùn)籌帷幄合作意向》，及時(shí)有效的發(fā)布部門最新信息，最新動(dòng)態(tài)，為公司新聞網(wǎng)頁添加亮點(diǎn)，起到了宣傳的作用。三是講團(tuán)結(jié)，講協(xié)作。參與了對(duì)部門制度建設(shè)的修訂，規(guī)范部門工作制度、人員職責(zé)和業(yè)務(wù)管理等工作內(nèi)容，配合運(yùn)營(yíng)部完成公司的制度建設(shè)工作。對(duì)《航空安全部質(zhì)量管理手冊(cè)》進(jìn)行了修改，協(xié)助完成了質(zhì)量認(rèn)證工作。在積極完成部門制度建設(shè)和協(xié)助同事完成《航空安全質(zhì)量管理手冊(cè)》iso9000認(rèn)證的工作中，認(rèn)識(shí)到團(tuán)隊(duì)協(xié)作能夠提高辦事效率和工作質(zhì)量的重要性，汲取了同事的長(zhǎng)處，找到了自己的不足，提高了自身素質(zhì)，發(fā)揮了長(zhǎng)處。四是不怕苦，不怕累。通過參與林芝機(jī)場(chǎng)第三階段的模擬審計(jì)工作，加強(qiáng)和鞏固了專業(yè)知識(shí)，增長(zhǎng)了見識(shí)和積累了工作經(jīng)驗(yàn)。林芝機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目是我進(jìn)公司接受的第一個(gè)考驗(yàn)，無論是思想、交際能力還是專業(yè)素質(zhì)上。林芝機(jī)場(chǎng)是高原機(jī)場(chǎng)，工作環(huán)境惡劣，工作強(qiáng)度大，機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)薄弱等特點(diǎn)是對(duì)新人的極大挑戰(zhàn)。但在同事的幫助下，從前期的工作計(jì)劃到后期的實(shí)地工作，我克服了種種困難，較好的完成了工作，得到了領(lǐng)導(dǎo)和同事的認(rèn)可。在此次工作中，我通過實(shí)踐學(xué)習(xí)鞏固了理論知識(shí)，同時(shí)對(duì)陌生的機(jī)場(chǎng)有了全面的認(rèn)識(shí)，結(jié)識(shí)了許多戰(zhàn)斗在高原艱苦環(huán)境中的同志，感受到了高原人民的工作熱情、艱苦樸實(shí)和可貴敬業(yè)精神，這一切都都值得我學(xué)習(xí)，并時(shí)時(shí)刻刻提醒我和鼓勵(lì)我要勇于面對(duì)困難和接受挑戰(zhàn)，快速成長(zhǎng)。

（四）文字功底是硬件，加強(qiáng)學(xué)習(xí)是關(guān)鍵。文字工作是我的核心工作，貫穿于各項(xiàng)工作的始終。文字工作要求多讀書，多練習(xí)，多專心，多積累。由于對(duì)新聞稿件的編寫不熟悉，導(dǎo)致了工作上的壓力。我把這種壓力看作是領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的信任，工作給予我的歷練?？沼鄷r(shí)間注重加強(qiáng)相關(guān)專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)，虛心向領(lǐng)導(dǎo)、同事請(qǐng)教，認(rèn)真學(xué)習(xí)和琢磨文字的運(yùn)用，反復(fù)鉆研與修改，直到自己覺得滿足為止。尤其是通過對(duì)《新建、改擴(kuò)建機(jī)場(chǎng)航空保安系統(tǒng)的實(shí)施建議》 前言的編寫，經(jīng)過多次的修改，和同事之間的討論交流，積累了寫作經(jīng)驗(yàn)，在語言表達(dá)方面也有了一定的提高。

（五）強(qiáng)化專業(yè)職能培訓(xùn)，做好服務(wù)咨詢工作。通過多次的專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)，加強(qiáng)了實(shí)際工作的效率，提高了工作質(zhì)量。同時(shí)參加了公司組織的安全技術(shù)防范基礎(chǔ)培訓(xùn)，通過了考試，取得了考試資格，為今后的業(yè)務(wù)拓展打下了基礎(chǔ)，為拓展公司的業(yè)務(wù)范圍起到了積極的作用。

在工作中，我虛心向領(lǐng)導(dǎo)和同事學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，尤其加深對(duì)航空保安知識(shí)的學(xué)習(xí)。無論是內(nèi)務(wù)工作，還是傳統(tǒng)審計(jì)工作，同事們的工作作風(fēng)、工作態(tài)度和一點(diǎn)一滴的工作細(xì)節(jié)中體現(xiàn)出來的敬業(yè)精神都需要我不斷的學(xué)習(xí)，并且讓我受益匪淺。我在學(xué)習(xí)工作上的收獲主要有：

1、恪盡職守、誠(chéng)實(shí)守信的原則：在審計(jì)咨詢工作中（林芝機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目），我認(rèn)識(shí)到了做工作要做到一絲不茍，認(rèn)真負(fù)責(zé)，按計(jì)劃辦事。因?yàn)槊恳粋€(gè)小細(xì)節(jié)都關(guān)系著機(jī)場(chǎng)方是否能通過最后的審計(jì)工作。

2、優(yōu)秀的表達(dá)能力、溝通能力和團(tuán)隊(duì)精神。對(duì)于一個(gè)集體、一個(gè)公司，甚至是一個(gè)國(guó)家，團(tuán)隊(duì)精神都是非常關(guān)鍵性的。今天，當(dāng)我們面對(duì)一個(gè)正在走向全面發(fā)展的時(shí)代時(shí)，生活在這樣的群體之中，做出更好的表現(xiàn)，得到更多的收獲，是尤為重要的。在公司這樣一個(gè)大集體中，讓我深刻地感受到了什么是團(tuán)結(jié)就是力量。實(shí)際工作：《航空安全部部門制度建設(shè)》和《航空安全部質(zhì)量管理手冊(cè)》的修訂與完善工作。

3、給自己設(shè)定目標(biāo)。在訂立目標(biāo)方面，不要有“寧為雞首，不為牛后”的思想。放開思維，站在一個(gè)更高的起點(diǎn)，給自己設(shè)定一個(gè)更具挑戰(zhàn)性的標(biāo)準(zhǔn)，有準(zhǔn)確的努力方向和廣闊的前景，只有站得跟高，才能看得更遠(yuǎn)。

4、進(jìn)取的心：積極主動(dòng)的虛心聽取他人的批評(píng)和意見。通過對(duì)新聞稿件的反復(fù)修改，我知道虛心接受別人的指正，并從中汲取教訓(xùn)，力求爭(zhēng)取更大的進(jìn)步。生活經(jīng)驗(yàn)告訴我，一個(gè)人要保持旺盛的生命力，要取得更大的進(jìn)步，就要永遠(yuǎn)保持一顆進(jìn)取的心。篇三：2010年民航安全總結(jié)匯報(bào)

2010年xx公司航空安全目標(biāo)考核工作匯報(bào)

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)，大家好！

一、積極落實(shí)航空安全工作目標(biāo)，責(zé)任分解到人。

一）目標(biāo)分解情況 2010 年年初xx公司根據(jù)民航華中管理局、xx2010年航空安全工作目標(biāo)考核結(jié)合xx公司實(shí)際情況制定《xx公司2010年目標(biāo)責(zé)任書》。內(nèi)容含蓋經(jīng)營(yíng)目標(biāo)、成本目標(biāo)、消防目標(biāo)、航空安全目標(biāo)、空防安全目標(biāo)、綜合治理目標(biāo)等管理目標(biāo)，與公司七個(gè)部門經(jīng)理簽訂了目標(biāo)責(zé)任書。各部門又將總體目標(biāo)責(zé)任分解到每位員工，與員工簽訂目標(biāo)責(zé)任書。簽訂率100%。培養(yǎng)全員安全管理意識(shí)，使千斤重?fù)?dān)人人挑，人人肩上有目標(biāo)。

二）目標(biāo)完成情況

在全年的安全管理工作中認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)管理措施，xx公司1月-12月15日共保障航班

架次，1月-12月15日總配餐量： 份，xx車對(duì)接飛機(jī) 次。經(jīng)過全員的共同努力未發(fā)生xx中毒、劫機(jī)、炸機(jī)、地面嚴(yán)重差錯(cuò)事件；未發(fā)生在生產(chǎn)、配送、服務(wù)過程中發(fā)生工傷事故和人員死亡事件；未發(fā)生重大道路交通責(zé)任事故和場(chǎng)內(nèi)車輛碰撞飛機(jī)事故；未發(fā)生人為責(zé)任原因的特大火災(zāi)事故、空防安全、航空特大地面交通事故；未發(fā)生導(dǎo)致社會(huì)綜合治理一票否決的事件。指標(biāo)完成狀況良好。

二、建立健全安全管理體系，認(rèn)真落實(shí)安全管理制度。沒有規(guī)矩不成方圓，完善的制度是保證安全的基礎(chǔ)，因此今年xx公司根據(jù)xx航食部要求，組織各部門主要人員及時(shí)編寫了sms實(shí)施指南，本指南分析歸納出xx公司主要涉及安全工作的6個(gè)部門、246個(gè)工作活動(dòng)、30項(xiàng)部門活動(dòng)、80項(xiàng)分解活動(dòng)、86個(gè)工作流程。經(jīng)過對(duì)88個(gè)流程的風(fēng)險(xiǎn)分析，目前排查出 403 個(gè)危險(xiǎn)源，列出了目前所采取的預(yù)防措施及補(bǔ)救措施，針對(duì)每個(gè)危險(xiǎn)源制定了風(fēng)險(xiǎn)檢查單。進(jìn)一步完善了公司安全生產(chǎn)責(zé)任制、安全追究制度、安全獎(jiǎng)懲和考核制度、安全隱患排查制度等相關(guān)制度，并對(duì)公司的《安全運(yùn)行規(guī)定》、《安全保衛(wèi)手冊(cè)》進(jìn)行修訂，為公司的安全管理工作打下了良好的基礎(chǔ)。并且按照國(guó)家要求將不符合環(huán)保要求的干粉劑消防瓶更換成水劑消防瓶，做好各種消防設(shè)備、環(huán)保設(shè)施的運(yùn)轉(zhuǎn)和保養(yǎng)記錄，做到安全工作心中有數(shù)，確保公司的安全生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)。

三、強(qiáng)化安全培訓(xùn)教育活動(dòng)，不斷提高全員安全意識(shí)。

為全面貫徹落實(shí)“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的安全工作方針，今年我們重點(diǎn)強(qiáng)化了對(duì)職工的安全教育的培訓(xùn)力度。

1、從員工一進(jìn)公司開始，就組織開展新員工安全教育，從有關(guān)法律法規(guī)、安全管理規(guī)章制度”，到車間的“車間工藝生產(chǎn)情況，最后到班組的“工位操作技能和安全操作規(guī)程的培訓(xùn)”，一步步確保的我們的新員工受到一個(gè)系統(tǒng)的、有層次的、全面的職業(yè)安全教育。確保新員工安全教育率達(dá)100%，并保證了培訓(xùn)的效率。

2、在六月份“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)中，根據(jù)上級(jí)文件精神的要求，積極參與安全生產(chǎn)競(jìng)賽活動(dòng)。組織員工通過板報(bào)、錄像的形式積極學(xué)習(xí)安全、消防知識(shí)?！鞍踩a(chǎn)月”活動(dòng)的開展，提高了廣大員工安全生產(chǎn)的積極性。

3、消防演練、消防知識(shí)培訓(xùn)：今年組織了一次消防知識(shí)培訓(xùn)，結(jié)合最新的消防知識(shí)和技術(shù)，聘請(qǐng)專業(yè)教官為廣大員工講述生動(dòng)形象的一堂教學(xué)課，不僅使員工掌握一些日常中使用的滅火常識(shí)，還重點(diǎn)講解了如何正確的使用各類滅火器，并收到了很好的效果。并在6月29日組織一次生產(chǎn)樓發(fā)生火災(zāi)人員緊急撤離演練，在一分鐘內(nèi)人員撤離完畢。于9月26日進(jìn)行滅火演練，使義務(wù)消防員再次熟練掌握滅火瓶的使用。

4、公司組織全體黨員在“七一”黨的生日之際，我為旺季安全生產(chǎn)簽名活動(dòng)，醒目位置張貼了安全宣傳標(biāo)語，以提高人們的防范能力，減少或避免事故的發(fā)生。

5、今年公司組織室主任以上管理人員在五月開展了為期一個(gè)月的安全規(guī)章制度學(xué)習(xí)培訓(xùn)月。有關(guān)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)一起學(xué)習(xí)安全規(guī)章制度。共組織241人次、26小時(shí)的培訓(xùn)學(xué)習(xí)。為了進(jìn)一步提高二級(jí)以上管理人員的管理水平，公司與xx錫金公司培訓(xùn)中心聯(lián)系組織了七期210人次的綜合素質(zhì)培訓(xùn)。生產(chǎn)部、航機(jī)部根據(jù)工作實(shí)際自行舉辦多期本部門人員培訓(xùn)。

通過一系列的培訓(xùn)、教育和實(shí)際操作訓(xùn)練，大大提高了管理人員處理問題的能力和技能，同時(shí)也增強(qiáng)了全體職工搞好安全生產(chǎn)的自覺性，提高隊(duì)伍的整體素質(zhì)，從根本上解決安全生產(chǎn)意識(shí)、水平和責(zé)任心的問題，有效地加強(qiáng)管理的執(zhí)行力。

四、以安全主題活動(dòng)為主開展安全技能競(jìng)賽

1、以航空xx部“把握本質(zhì)安全、推進(jìn)體系建設(shè)、深化運(yùn)行管控、實(shí)現(xiàn)持續(xù)安全”安全管理主題活動(dòng)為主，制定實(shí)施方案。使主題活動(dòng)在每個(gè)部門、每個(gè)月都有活動(dòng)開展。生產(chǎn)部開展廚藝大賽，航機(jī)部開展車輛運(yùn)行安全技能競(jìng)賽，各部門在航班保障運(yùn)行 過程中采用安全交流研討會(huì)的形式及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，解決問題。

2、開展以“持續(xù)安全、預(yù)防為主”安全生產(chǎn)月主題活動(dòng)。6月22日游華中航食選派的航機(jī)人員參加xx航食部組織的車輛碓靠飛機(jī)的技能大賽中，獲得第一名。通過競(jìng)賽使每位司機(jī)、航機(jī)員的安全操作系數(shù)大大提高。

五、強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)管理，消除安全隱患

華中航食安全管理工作點(diǎn)多面廣，主要涉及到航空安全、地面安全、xx安全、人員安全、消防安全、空防安全等六個(gè)方面的安全管理工作。要抓好安全管理工作，必須加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理。為此，公司實(shí)行“三級(jí)”值班制度；公司領(lǐng)導(dǎo)、運(yùn)行值班經(jīng)理、部門值班人員。只有突出現(xiàn)場(chǎng)管理，才能確保實(shí)現(xiàn)航空安全。首先、管理制度的制定和落實(shí) xx公司今年組織人員，及時(shí)編寫完成了sms實(shí)施指南。實(shí)施指南詳細(xì)分析了公司安全工作的各個(gè)活動(dòng)，制定相應(yīng)的工作流程，梳理出風(fēng)險(xiǎn)源，根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)源制定了控制措施和工作檢查單。sms實(shí)施指南的完成，對(duì)航食公司的安全管理奠定了基礎(chǔ)。在各類重大活動(dòng)或重要航班的保障工作，都是以各種保障方案和措施及時(shí)制定來支持完成的。

其次、結(jié)合公司月度自查和上級(jí)部門的系統(tǒng)檢查，有效地預(yù)防部安全事件的發(fā)生。對(duì)檢查的問題及時(shí)整改關(guān)閉。

再次、加強(qiáng)重點(diǎn)崗位、重點(diǎn)人員的管理，突出對(duì)接近飛行器的人員重點(diǎn)監(jiān)控，在招收人員時(shí)依然實(shí)行“三證一包”制度。對(duì)區(qū)域證件實(shí)行上崗發(fā)放、下崗收繳的管理制度，目前沒有發(fā)生違禁事件。

六、制定應(yīng)急措施，實(shí)施應(yīng)急演練，強(qiáng)化應(yīng)急管理工作。

一）、由于用工形式日趨嚴(yán)峻，嚴(yán)控發(fā)生員工群體性事件，公司于三月制定航班應(yīng)急保障小組，共分十二個(gè)小組，分別由公司領(lǐng)導(dǎo)、機(jī)關(guān)、航機(jī)部正式工組成。為有效預(yù)防群體性事件奠定基礎(chǔ)。

二）、及時(shí)制定完善航班大面積延誤應(yīng)急保障預(yù)案。今年民航總局大力治理航班大面積延誤工作，為此，xx公司根據(jù)上級(jí)部門要求及時(shí)制定、完善航班延誤應(yīng)急保障預(yù)案，并于11月11日結(jié)合“亞運(yùn)”安保組織以航機(jī)部為主的應(yīng)急保障演練，演練從信息的傳遞、人員的組織、車輛的調(diào)配、機(jī)供品、餐食的配備、行駛路線等均得到有效驗(yàn)證，達(dá)到了預(yù)期的目的。

七、存在的問題

1、員工的安全生產(chǎn)意識(shí)有待于進(jìn)一步提高

2、現(xiàn)場(chǎng)管理有待于持續(xù)加強(qiáng)。

3、廠房設(shè)施陳舊，生產(chǎn)流程不合理，沒有改擴(kuò)建的空間。對(duì)今后的安全生產(chǎn)存在安全隱患。

六、明年的工作計(jì)劃 2011年持續(xù)改進(jìn)sms實(shí)施指南，以接受xx股份的驗(yàn)收。同時(shí)依據(jù)sms實(shí)施指南來規(guī)范安全管理工作。2011年在民航華中管理局和xx股份航食部的正確領(lǐng)導(dǎo)下，經(jīng)過xx公司公司全體人員努力，確保了全年的安全生產(chǎn)，雖然在安全管理工作中有突出之處，但也存在一定的安全漏洞，為此，公司上下戒驕戒躁、保持清醒的頭腦，用發(fā)展的眼光對(duì)待事情，認(rèn)真分析公司的現(xiàn)狀，找準(zhǔn)、找足在安全管理中存在的問題，制定有力措施確保航食系統(tǒng)航空安全工作持續(xù)有效。

二0一o年十二月八日篇四：民航局上半年工作總結(jié)

民航局上半年工作總結(jié)

小舒

上半年，全國(guó)民航認(rèn)真貫徹黨中央、國(guó)務(wù)院的重大決策和部署，落實(shí)年初確定的工作思路和具體安排，各項(xiàng)工作穩(wěn)步推進(jìn)。主要表現(xiàn)在：

一是安全形勢(shì)總體平穩(wěn)。未發(fā)生運(yùn)輸、通用飛行事故，空防事故以及航空地面事故。自2004年“11?21”事故以來，全行業(yè)已累計(jì)安全飛行31個(gè)月、790萬小時(shí)。在落實(shí)安全責(zé)任制、深化安全專項(xiàng)整治、開展安全審計(jì)和推進(jìn)安全管理系統(tǒng)（sms）建設(shè)等方面，成效和進(jìn)展明顯。

二是運(yùn)輸生產(chǎn)快速增長(zhǎng)。1-6月份，全行業(yè)累計(jì)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量166.7億噸公里、旅客運(yùn)輸量8669.9萬人、貨郵運(yùn)輸量182.7萬噸，同比分別增長(zhǎng)19.5%、16.7%和15.2%。三是經(jīng)濟(jì)效益顯著提高。1-6月份，全行業(yè)實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入1218.3億元，同比增長(zhǎng)18.3%；實(shí)現(xiàn)盈利46.2億元。其中，航空公司盈利15.4億元，機(jī)場(chǎng)盈利21.1億元，其他企業(yè)盈利9.7億元。

四是服務(wù)工作進(jìn)一步改善。1-5月份，各航空公司共執(zhí)行航班65.4萬架次，平均航班正常率為83.65%，同比提高3個(gè)百分點(diǎn)。其中，山東航、東航、上航的航班正常率水平較高，分別為86.5%、84.9%和84.9%。首都機(jī)場(chǎng)航班延誤治理工作初見成效。1-6月份，民航總局、民航各地區(qū)管理局及

消費(fèi)者事務(wù)中心共受理消費(fèi)者有效投訴110件，同比減少93件，大多數(shù)已得到妥善處理。

五是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)展順利。上半年，民航共完成固定資產(chǎn)投資104億元，同比增長(zhǎng)3%。年初確立的33個(gè)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)展順利。計(jì)劃今年竣工的5個(gè)項(xiàng)目中，鄭州新鄭機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程和上海-西安-成都-昆明航路改造工程已通過行業(yè)驗(yàn)收并投入使用。北京首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建、上海浦東機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建、北京終端區(qū)改造等6個(gè)續(xù)建項(xiàng)目按計(jì)劃順利進(jìn)行。12個(gè)新開工項(xiàng)目中，太原武宿、上海虹橋、烏魯木齊地窩堡機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程已經(jīng)開工。

六是改革開放有新舉措。民航空管體制改革已全面啟動(dòng)，其基本任務(wù)是，建立健全民航政府空管行業(yè)監(jiān)管體制，實(shí)現(xiàn)空管運(yùn)行一體化，提高民航空管系統(tǒng)運(yùn)行效率和保障能力，促進(jìn)民航又好又快發(fā)展。與我國(guó)建立民航雙邊關(guān)系的國(guó)家達(dá)到109個(gè)。參加了東盟運(yùn)輸部長(zhǎng)會(huì)議及高官會(huì)議、apec第五屆運(yùn)輸部長(zhǎng)會(huì)議等國(guó)際會(huì)議，積極推動(dòng)區(qū)域航空運(yùn)輸合作。

七是奧運(yùn)準(zhǔn)備工作有序進(jìn)行。提出“認(rèn)真梳理、理清思路、著重落實(shí)、嚴(yán)格責(zé)任”的奧運(yùn)會(huì)保障工作總體要求。在國(guó)務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)下，與有關(guān)部門共同成立2008年北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)協(xié)調(diào)委員會(huì)。啟動(dòng)了北京殘奧會(huì)航空運(yùn)輸保障工作和奧運(yùn)火炬?zhèn)鬟f準(zhǔn)備工作。

當(dāng)前民航發(fā)展也存在一些突出矛盾和問題，集中表現(xiàn)為：航空運(yùn)輸發(fā)展呈現(xiàn)由較快轉(zhuǎn)為偏快的趨勢(shì)，并有進(jìn)一步向過熱轉(zhuǎn)變的苗頭；一些長(zhǎng)期存在的結(jié)構(gòu)性矛盾并未緩解；保障航空安全的壓力持續(xù)加大。針對(duì)上述問題，民航總局提出下半年工作的總體要求，即深入學(xué)習(xí)領(lǐng)會(huì)胡錦濤總書記提出的四個(gè)“堅(jiān)定不移”，認(rèn)真落實(shí)全國(guó)民航工作會(huì)議部署，牢固堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，全力以赴確保安全；切實(shí)加強(qiáng)宏觀調(diào)控，有效遏制航空運(yùn)輸增長(zhǎng)由偏快轉(zhuǎn)為過快，避免出現(xiàn)大起大落；著力提高服務(wù)水平，積極構(gòu)建和諧民航，努力實(shí)現(xiàn)民航又好又快發(fā)展。篇五：民航安全信息管理工作崗位個(gè)人工作總結(jié)

民航安全信息管理工作崗位 =個(gè)人原創(chuàng)，絕非網(wǎng)絡(luò)復(fù)制，歡迎下載= 轉(zhuǎn)眼之間，一年的光陰又將匆匆逝去?；仨^去的一年，在×××（改成民航安全信息管理崗位所在的單位）民航安全信息管理工作崗位上，我始終秉承著“在崗一分鐘，盡職六十秒”的態(tài)度努力做好民航安全信息管理崗位的工作，并時(shí)刻嚴(yán)格要求自己，擺正自己的工作位置和態(tài)度。在各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)們的關(guān)心和同事們的支持幫助下，我在民航安全信息管理工作崗位上積極進(jìn)取、勤奮學(xué)習(xí)，認(rèn)真圓滿地完成今年的民航安全信息管理工作任務(wù)，履行好×××（改成民航安全信息管理崗位所在的單位）民航安全信息管理工作崗位職責(zé)，各方面表現(xiàn)優(yōu)異，得到了領(lǐng)導(dǎo)和同事們的一致肯定?，F(xiàn)將過去一年來在民航安全信息管理工作崗位上的學(xué)習(xí)、工作情況作簡(jiǎn)要總結(jié)如下：

一、思想上嚴(yán)于律己，不斷提高自身修養(yǎng)

一年來，我始終堅(jiān)持正確的價(jià)值觀、人生觀、世界觀，并用以指

導(dǎo)自己在×××（改成民航安全信息管理崗位所在的單位）民航安全信息管理崗位上學(xué)習(xí)、工作實(shí)踐活動(dòng)。雖然身處在民航安全信息管理工作崗位，但我時(shí)刻關(guān)注國(guó)際時(shí)事和中-央最新的精神，不斷提高對(duì)自己故土家園、民族和文化的歸屬感、認(rèn)同感和尊嚴(yán)感、榮譽(yù)感。在×××（改成民航安全信息管理崗位所在的單位）民航安全信息管理工作崗位上認(rèn)真貫徹執(zhí)行中-央的路線、方針、政-策，盡職盡責(zé)，在民航安全信息管理工作崗位上作出對(duì)國(guó)家力所能及的貢獻(xiàn)。

二、工作上加強(qiáng)學(xué)習(xí)，不斷提高工作效率

時(shí)代在發(fā)展，社會(huì)在進(jìn)步，信息技術(shù)日新月異。×××民航安全信息管理工作崗位相關(guān)工作也需要與時(shí)俱進(jìn)，需要不斷學(xué)習(xí)新知識(shí)、新技術(shù)、新方法，以提高民航安全信息管理崗位的服務(wù)水平和服務(wù)效率。特別是學(xué)習(xí)民航安全信息管理工作崗位相關(guān)法律知識(shí)和相關(guān)最新政策。唯有如此，才能提高×××民航安全信息管理工作崗位的業(yè)務(wù)水平和個(gè)人能力。定期學(xué)習(xí)×××民航安全信息管理工作崗位工作有關(guān)業(yè)務(wù)知識(shí)，并總結(jié)吸取前輩在×××民航安全信息管理工作崗位工作經(jīng)驗(yàn)，不斷彌補(bǔ)和改進(jìn)自身在×××民航安全信息管理工作崗位工作中的缺點(diǎn)和不足，從而使自己整體工作素質(zhì)都得到較大的提高?；仡欉^去一年來在**（改成民航安全信息管理崗位所在的單 位）民航安全信息管理工作崗位工作的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，無論在思想上，還是工作學(xué)習(xí)上我都取得了很大的進(jìn)步，但也清醒地認(rèn)識(shí)到自己在×××民航安全信息管理工作崗位相關(guān)工作中存在的不足之處。主要是在理論學(xué)習(xí)上遠(yuǎn)不夠深入，尤其是將思想理論運(yùn)用到×××民航安全信

息管理工作崗位的實(shí)際工作中去的能力還比較欠缺。在以后的×××民航安全信息管理工作崗位工作中，我一定會(huì)揚(yáng)長(zhǎng)避短，克服不足、認(rèn)真學(xué)習(xí)×××民航安全信息管理工作崗位相關(guān)知識(shí)、發(fā)奮工作、積極進(jìn)取，把工作做的更好，為實(shí)現(xiàn)中國(guó)夢(mèng)努力奮斗。展望新的一年，在以后的**（改成民航安全信息管理崗位所

在的單位）工作中希望能夠再接再厲，要繼續(xù)保持著良好的工作心態(tài)，不怕苦不怕累，多付出少抱怨，做好民航安全信息管理崗位的本職工作。同時(shí)也需要再加強(qiáng)鍛煉自身的民航安全信息管理工作水平和業(yè)務(wù)能力，在以后的工作中我將加強(qiáng)與民航安全信息管理崗位上的同事多溝通，多探討。要繼續(xù)在自己的工作崗位上踏踏實(shí)實(shí)做事，老老實(shí)實(shí)做人，爭(zhēng)取為**（改成民航安全信息管理崗位所在的單位）做出更大的成績(jī)。

第五篇：改革高職空乘專業(yè)人才培養(yǎng)體系的必要性分析

改革高職空乘專業(yè)人才培養(yǎng)體系的必要性分析

摘要：高職院校空中乘務(wù)專業(yè)的教學(xué)質(zhì)量決定了空乘專業(yè)學(xué)生的職業(yè)技能的高低。然而空乘專業(yè)的教學(xué)應(yīng)結(jié)合現(xiàn)代化教學(xué)方法和手段。人才培養(yǎng)體系改革勢(shì)在必行，根據(jù)西航職院空乘專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)多年來的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)對(duì)空中乘務(wù)專業(yè)的教學(xué)體會(huì)進(jìn)行了匯總，希望對(duì)今后的高職空乘教學(xué)工作提供借鑒之處。

關(guān)鍵詞：空中乘務(wù)；模塊教學(xué)；教學(xué)改革

根據(jù)西航職院空乘專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)多年來的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，以及對(duì)多家航空公司人力資源部門進(jìn)行調(diào)研的感受，對(duì)空乘專業(yè)教學(xué)改革有若干想法，現(xiàn)匯總?cè)缦拢?/p>

一、航空公司空乘人員素質(zhì)需求

通過對(duì)多家航空公司的調(diào)研，得知招聘空乘人員需要的素質(zhì)和條件包括：即使在緊張的情況下也能具備高水準(zhǔn)的服務(wù)方向和責(zé)任感；很強(qiáng)的溝通能力和團(tuán)隊(duì)能力；友好的風(fēng)度和整潔的外觀；外語能力及跨文化的服務(wù)能力；獨(dú)立、積極、主動(dòng)的性格；踏實(shí)穩(wěn)重，愿意長(zhǎng)期服務(wù)于同一航空公司的員工。

得知這樣的招聘條件后，作為學(xué)校對(duì)空乘專業(yè)學(xué)生的培養(yǎng)目標(biāo)就應(yīng)該與招聘條件相吻合，也就是將學(xué)校對(duì)學(xué)生培養(yǎng)目標(biāo)與企業(yè)對(duì)員工的需求相結(jié)合。

二、目前空乘專業(yè)人才培養(yǎng)存在的主要問題

第一，教學(xué)模式傳統(tǒng)的問題?，F(xiàn)代教學(xué)方法多樣。傳統(tǒng)教學(xué)模式應(yīng)該有所轉(zhuǎn)變，模塊式輔導(dǎo)教學(xué)模式中突出為學(xué)習(xí)者設(shè)計(jì)學(xué)習(xí)方法，強(qiáng)調(diào)師生交互，激發(fā)學(xué)生積極思考，探索問題。學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和欲望一旦被激發(fā)，學(xué)習(xí)熱情和參與熱情就會(huì)空前高漲，從而使他們?cè)趯W(xué)與練的過程中充分感受到學(xué)習(xí)的樂趣。如何調(diào)動(dòng)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性、主動(dòng)性和創(chuàng)造性，把教學(xué)計(jì)劃完成于“寓教于樂”之中呢？方法之一就是采用“模塊式教學(xué)”。學(xué)生進(jìn)行小組討論、面授討論、模擬實(shí)踐；教師運(yùn)用啟發(fā)引導(dǎo)、引導(dǎo)分析、創(chuàng)設(shè)情境、數(shù)據(jù)分析、作業(yè)測(cè)試、討論結(jié)果檢測(cè)、達(dá)成共識(shí)、分析評(píng)論、職業(yè)指導(dǎo)等方法。經(jīng)過以上過程的教學(xué)提高了學(xué)生獨(dú)立思考和運(yùn)用理論知識(shí)解決實(shí)際問題的能力，為今后走向工作崗位打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

第二，航空公司招聘時(shí)間不統(tǒng)一。國(guó)內(nèi)各航空公司的招聘多集中于春秋兩季，也就是學(xué)生在學(xué)校的第四學(xué)期和第五學(xué)期就會(huì)有航空公司陸續(xù)開始招聘新乘務(wù)員，隨著航空公司流動(dòng)更新率的增加，航空公司人才需求逐漸擴(kuò)大，空乘專業(yè)學(xué)生面試的時(shí)間提前到第三學(xué)期。這對(duì)學(xué)生的影響就是第三學(xué)期有航空公司開始招聘，上課人數(shù)就不能保證，另外學(xué)生一旦通過了航空公司的面試，航空公司就要求通過面試的學(xué)生盡快參加內(nèi)部培訓(xùn)，然后進(jìn)入實(shí)習(xí)階段，學(xué)生也希望盡快工作，但又不愿意放棄即將要獲得的學(xué)歷，這就嚴(yán)重影響了學(xué)院的教學(xué)秩序。

第三，教學(xué)場(chǎng)地改革。在高職教育緊密人市場(chǎng)需求結(jié)合的要求下，空中乘務(wù)專業(yè)課程的校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)比較到位。校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地包括模擬客艙實(shí)驗(yàn)室，在該實(shí)訓(xùn)室學(xué)生可以進(jìn)行客艙服務(wù)流程訓(xùn)練和應(yīng)急處置訓(xùn)練。實(shí)訓(xùn)條件較好的學(xué)校，還配有有形體訓(xùn)練室，該實(shí)訓(xùn)室可以進(jìn)行安全演示和服務(wù)規(guī)范動(dòng)作等內(nèi)容的練習(xí)。以及形象設(shè)計(jì)室，此實(shí)驗(yàn)室主要服務(wù)形象設(shè)計(jì)課程，另外還有語言訓(xùn)練是主要應(yīng)用于專業(yè)英語與普通話訓(xùn)練課程。校內(nèi)的實(shí)訓(xùn)基地的規(guī)模在同類院校中位居前列，但是校外實(shí)訓(xùn)基地主要包括五星級(jí)酒店及高端的服務(wù)行業(yè)，而最適合本專業(yè)學(xué)生實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)的航空公司作為實(shí)訓(xùn)基地還比較困難，需要進(jìn)一步與航空公司培訓(xùn)基地的相關(guān)負(fù)責(zé)人協(xié)調(diào)溝通找出適合的實(shí)習(xí)方式。

第四，缺少以賽促學(xué)平臺(tái)。全國(guó)高職院校職業(yè)技能大賽賽項(xiàng)中沒有空中乘務(wù)專業(yè)學(xué)生適合參加的項(xiàng)目。然而，空乘專業(yè)學(xué)生多為藝考生，特點(diǎn)為性格活潑、多才多藝。部分空乘專業(yè)的學(xué)生參加學(xué)校大學(xué)生藝術(shù)團(tuán)，擁有多次登臺(tái)表演的經(jīng)歷。另有部分空乘專業(yè)的學(xué)生參加學(xué)院禮儀隊(duì)，代表學(xué)校參加校外各大慶典、開幕式等禮儀活動(dòng)。同時(shí)還有一部分空乘專業(yè)學(xué)生參加學(xué)院體操隊(duì)，在大學(xué)生體操比賽中屢次獲獎(jiǎng)。然而如此優(yōu)秀的學(xué)生，沒有展示專業(yè)技能比賽的平臺(tái)。

三、合格空乘人員的培養(yǎng)策略

1.根據(jù)航空公司人才需求改革人才培養(yǎng)方案。加大服務(wù)禮儀、服務(wù)溝通技巧、服務(wù)心理學(xué)、形體訓(xùn)練、面試技巧、形象設(shè)計(jì)及服務(wù)意識(shí)養(yǎng)成等素質(zhì)培訓(xùn)課程的教學(xué)的力度，及時(shí)對(duì)人才培養(yǎng)方案做出調(diào)整。

2.證考融通。增加專業(yè)技能證書建立與理論教學(xué)體系相輔相成的科學(xué)的實(shí)踐教學(xué)體系，能滿足培養(yǎng)目標(biāo)中對(duì)能力培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)的要求，核心專業(yè)技能與國(guó)家職業(yè)技能鑒定全面接軌。使學(xué)生能夠在激烈的面試競(jìng)爭(zhēng)中，提升整體競(jìng)爭(zhēng)力?？煽既〉淖C書如：普通話水平測(cè)試等級(jí)證書、大學(xué)生英語能力等級(jí)證書、急救員證書、計(jì)算機(jī)能力等級(jí)證書等。

3.制定規(guī)范的頂崗實(shí)習(xí)制度。整合學(xué)院擁有的校外頂崗實(shí)訓(xùn)基地資源，學(xué)生管理部門和教學(xué)管理部門共同商議，制定可行的、完整的空乘專業(yè)頂崗實(shí)習(xí)管理辦法。即避免學(xué)生較早離校，影響整體教學(xué)秩序。同時(shí)，可以有效地避免學(xué)生擅自離崗，影響學(xué)院在合作企業(yè)中的可信度。

4.院方代表參加行業(yè)協(xié)會(huì)，組織技能大賽。唯一的全國(guó)空姐大賽僅限合作院校參與，非合作院校不得參加。其他學(xué)院可以由行業(yè)協(xié)會(huì)主辦，會(huì)員學(xué)校承辦的方式，組織技能大賽，達(dá)到鍛煉學(xué)生，以賽促學(xué)的目的。