第一篇：集裝箱碼頭貨運(yùn)實(shí)習(xí)報(bào)告的一部分

此行之前，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)我對(duì)防城港就有了一定的了解。防城港是北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)的重要組成部分，是全國(guó)25個(gè)沿海主要港口之一，中國(guó)西部地區(qū)第一大港；是東進(jìn)西出的橋頭堡，西南地區(qū)走向世界的海上主門戶；是鏈接中國(guó)——東盟、服務(wù)西部的物流大平臺(tái)。防城港市地處我國(guó)大陸海岸線的最西南端，背靠大西南，面向東南亞，區(qū)位優(yōu)勢(shì)十分突出。沿海，為西南諸省市走向東南亞和世界各地提供了最便捷的出海通道。沿邊，既可與越南進(jìn)行邊貿(mào)和經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作，又為我國(guó)商品進(jìn)入東南亞市場(chǎng)提供了便捷的陸路門戶。這種獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，決定了防城港市在大西南對(duì)外開放和經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局中居于十分重要的戰(zhàn)略地位。

實(shí)習(xí)的第一天，安排住所之后講了實(shí)習(xí)的大概要求和注意事項(xiàng)。

第二天，大家對(duì)港區(qū)進(jìn)行了參觀和了解。

第三天，出海，從另一個(gè)角度對(duì)本次實(shí)習(xí)進(jìn)行了解。

第四天，學(xué)習(xí)填寫報(bào)關(guān)單。

第五天，學(xué)習(xí)填寫報(bào)檢單。

第六天，對(duì)倉(cāng)庫(kù)管理進(jìn)行了解。

實(shí)習(xí)的過(guò)程很充實(shí)，每一天都有不同的知識(shí)要進(jìn)行學(xué)習(xí)。以下將對(duì)每天學(xué)習(xí)的知識(shí)和感悟進(jìn)行講述。

第一天公司方對(duì)我們進(jìn)行了簡(jiǎn)單的培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容有：

一、本次實(shí)習(xí)的目的：了解船代公司的基本情況和運(yùn)作原理；通過(guò)參觀等途徑，熟悉港口內(nèi)部的環(huán)境；通過(guò)講解、實(shí)踐學(xué)會(huì)報(bào)關(guān)、報(bào)檢單的填法；對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)工作有一定的認(rèn)識(shí)。

二、本次實(shí)習(xí)的主要內(nèi)容：參觀港區(qū)內(nèi)部；乘船出海學(xué)習(xí)；學(xué)習(xí)填寫報(bào)關(guān)單；學(xué)習(xí)填寫報(bào)檢單；實(shí)地參觀倉(cāng)庫(kù)（或?qū)Ｈ酥v解）。

三、本次實(shí)習(xí)的注意事項(xiàng)：在宿舍內(nèi)禁煙禁酒，嚴(yán)防火災(zāi)等隱患；多人一起行動(dòng)，保證人身財(cái)產(chǎn)安全；不得無(wú)故曠課，有事需請(qǐng)假；突發(fā)情況應(yīng)及時(shí)與公司方、帶隊(duì)老師聯(lián)系。

四、分配實(shí)習(xí)期間的住宿，以及伙食問(wèn)題。

第二天公司方帶領(lǐng)我們?nèi)⒂^港口內(nèi)部，在港區(qū)里，我們看到了港口方對(duì)裝載不同貨種的船只進(jìn)行裝卸，以及不同種類貨物的堆放。在參觀的過(guò)程中，負(fù)責(zé)講解的吳哥說(shuō)道：現(xiàn)今防城港裝卸的貨物以這三種為多：一是外貿(mào)貨物，占總吞吐量85%以上；二是西南地區(qū)的貨物，占總吞吐量80%以上；三是大宗貨、散件貨，占總吞吐量80%以上，主要是鐵礦砂、磷礦砂、重晶石、硫磺、氧化鋁、煤炭、鋼材、大豆、化肥、工業(yè)鹽等。

第三天組織我們進(jìn)行出海參觀。本次參觀的意義在于通過(guò)不同的角度對(duì)港口進(jìn)行深度的了解，并現(xiàn)身說(shuō)法式的對(duì)不同航道、泊位號(hào)的區(qū)分，明確內(nèi)海外海的區(qū)別，已經(jīng)需要知道并遵守的相關(guān)法規(guī)。

第四天、第五天是對(duì)報(bào)關(guān)、報(bào)檢單進(jìn)行填寫。報(bào)關(guān)單是指進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人或其代理人，按照海關(guān)規(guī)定的格式對(duì)進(jìn)出口貨物的實(shí)際情況做出書面申明，以此要求海關(guān)對(duì)其貨物按適用的海關(guān)制度辦理通關(guān)手續(xù)的法律文書。報(bào)檢是指辦理商品出

第二篇：集裝箱碼頭貨運(yùn)實(shí)訓(xùn)報(bào)告

實(shí)訓(xùn)報(bào)告

為了更深入的了解北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)港口的發(fā)展情況，我們又來(lái)到了北部灣的經(jīng)濟(jì)區(qū)的另一個(gè)港口---防城港，在這實(shí)訓(xùn)的五天里，我們跟隨著金橋國(guó)際船代公司的工作人員學(xué)習(xí)，自己真正體會(huì)到了北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展迅速，也親身看到了以前自己從沒(méi)看到過(guò)的港口工作場(chǎng)景，更重要的是，這次實(shí)訓(xùn)我們不僅是通過(guò)眼睛去學(xué)，而且還要通過(guò)自己動(dòng)手去繪制有關(guān)海運(yùn)代理的相關(guān)單證，這樣我們既提高了對(duì)港口的了解，也提高了動(dòng)手能力。所以這次實(shí)訓(xùn)對(duì)我們將來(lái)走出社會(huì)去工作具有非常重要的意義。

一、實(shí)訓(xùn)目的

（一）為了解廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)港口業(yè)務(wù)的運(yùn)作流程和發(fā)展前景，親身感受防城港的港口布局以及發(fā)展情況。

（二）學(xué)習(xí)國(guó)際海運(yùn)代理的相關(guān)知識(shí)。

（三）學(xué)習(xí)倉(cāng)儲(chǔ)管理的相關(guān)知識(shí)。

二、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容

（一）跟隨金橋公司的工作人員乘船出海、通過(guò)在海上近距離的觀看防城港各碼頭前沿的布局、工作情況和碼頭的裝卸設(shè)備。

（二）在公司會(huì)議室里，與公司從事貨代業(yè)務(wù)、報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)、報(bào)檢業(yè)務(wù)和船代業(yè)務(wù)的工作人員學(xué)習(xí)國(guó)際海運(yùn)代理的相關(guān)知識(shí)，其中包括：貨代的業(yè)務(wù)流程、填制報(bào)關(guān)、報(bào)檢單。

（三）通過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)人員的介紹，了解關(guān)于倉(cāng)儲(chǔ)管理的相關(guān)知識(shí)。

三、實(shí)訓(xùn)設(shè)備要求

（一）兩艘可以進(jìn)入深海的船只

（三）一輛可裝載30人的班車

（二）多媒體

四、實(shí)訓(xùn)操作步驟

（一）對(duì)防城港港口發(fā)展情況、工業(yè)體系以及布局進(jìn)行了解

1、防城港港口基本發(fā)展情況

防城港是中國(guó)的深水良港；是全國(guó)25個(gè)沿海主要港口之一，中國(guó)西部地區(qū)第一大港；是東進(jìn)西出的橋頭堡，西南地區(qū)走向世界的海上主門戶；是鏈接中國(guó)——東盟、服務(wù)西部的物流大平臺(tái)。港口按照大型化、深水化、專業(yè)化和現(xiàn)代化綜合組合港來(lái)建設(shè)，努力建成大中小泊位相匹配，設(shè)計(jì)能力達(dá)10億噸的全國(guó)樞紐大港、大西南貨物集散與疏運(yùn)大港、環(huán)北部灣工業(yè)大港、國(guó)際性商貿(mào)大港。

2、港口的工業(yè)體系

港口區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和資源優(yōu)勢(shì)，為發(fā)展臨海工業(yè)提供了良好的條件。目前建成了大海糧油、新海油脂、南磷化工、岳泰飼料、萬(wàn)鑫鋼鐵等一批上規(guī)模的工業(yè)企業(yè)，初步形成了以糧油、冶金、電力、化工、建材、水產(chǎn)品加工等六大工業(yè)體系。

3、港口布局

防城港可利用的海岸線長(zhǎng)66公里，現(xiàn)有碼頭泊位41個(gè)，其中萬(wàn)噸級(jí)以上深水泊位26個(gè)，擁有20萬(wàn)噸級(jí)礦石碼頭和西部地區(qū)唯一的專業(yè)集裝箱碼頭等一批現(xiàn)代化大型港口設(shè)施設(shè)備，可建萬(wàn)噸級(jí)以上泊位200多個(gè)。碼頭分為散貨碼頭、件貨碼頭和集裝箱碼頭。港口碼頭布局是固定的，但在實(shí)際工作中，其是靈活運(yùn)用的，因?yàn)檫@樣可以彌補(bǔ)現(xiàn)在泊位供不應(yīng)求的不足。所以在港口的布置當(dāng)中，各碼頭的各機(jī)械都是具有靈活性的，以便于提高裝卸貨物的效率。

（二）在對(duì)防城港基本情況的了解基礎(chǔ)上，學(xué)習(xí)關(guān)于港口在運(yùn)行中，各海運(yùn)代理的相關(guān)知識(shí)。

1、了解貨代的業(yè)務(wù)流程

貨代起到進(jìn)出口商人與船公司聯(lián)系的一種橋梁作用，既要照顧好進(jìn)出口商人的利益，又要考慮貨物安全運(yùn)輸特殊要求，及船公司的利益。其業(yè)務(wù)流程如圖一：

圖一

2、學(xué)習(xí)填制報(bào)關(guān)、報(bào)檢單

在學(xué)習(xí)填制報(bào)關(guān)、報(bào)檢單的之前，我們首先要了解報(bào)關(guān)、報(bào)檢作業(yè)流程，其次是了解填制報(bào)關(guān)單、報(bào)檢單所涉及到的單證，以及負(fù)責(zé)辦理這些業(yè)務(wù)的相關(guān)單位。最后是根據(jù)所涉及到的單證上的內(nèi)容填制報(bào)關(guān)單、報(bào)檢單。報(bào)關(guān)、報(bào)檢作業(yè)流程如圖

二、圖三：

圖二

圖三

（三）了解了港口基本情況和辦理貨運(yùn)手續(xù)的相關(guān)流程之后，再對(duì)港口倉(cāng)儲(chǔ)管理的相關(guān)知識(shí)。

1、倉(cāng)儲(chǔ)形式

據(jù)工作人員的介紹，防城港倉(cāng)儲(chǔ)的形式大都是露天堆場(chǎng)，因?yàn)榉莱歉鄣拇a頭定位大多為大型散貨碼頭，而且這些堆場(chǎng)的布局固定的，但是在實(shí)際操作當(dāng)中它是靈活運(yùn)用的，因?yàn)楦劭诘拿娣e有限，而防城港每年的散貨進(jìn)出口的量非常大，所以為了使得個(gè)堆場(chǎng)能夠得以充分的運(yùn)用，港口采用了這樣的倉(cāng)存管理模式。

2、倉(cāng)儲(chǔ)的基本流程 ①攬貨

倉(cāng)儲(chǔ)首先是要有貨，所以倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)的第一步就是攬貨，然而倉(cāng)儲(chǔ)的攬貨并不像貨代攬貨一樣，攬貨的人員是公司的業(yè)務(wù)員，而是由公司的領(lǐng)導(dǎo)來(lái)進(jìn)行攬貨的，因?yàn)閭}(cāng)儲(chǔ)的攬貨，其貨物價(jià)值高，萬(wàn)一弄不好，就會(huì)影響到整個(gè)公司的效益和聲譽(yù)。②進(jìn)庫(kù)

攬完貨之后就是安排貨物進(jìn)場(chǎng)，貨物的進(jìn)場(chǎng)方式一般有兩種，分別是汽車進(jìn)場(chǎng)和火車進(jìn)場(chǎng)，然而汽車進(jìn)場(chǎng)又要分為過(guò)磅進(jìn)場(chǎng)和不過(guò)磅進(jìn)場(chǎng)，這兩種方式主要是根據(jù)貨物的價(jià)值的高低來(lái)分的，價(jià)值高的就要進(jìn)行過(guò)磅才可以進(jìn)場(chǎng)，價(jià)值低的就不需要過(guò)磅了，其重量可以通過(guò)測(cè)量裝卸船舶的吃水多少來(lái)，估算出整個(gè)貨物的重量。③保管

在對(duì)貨物的保管當(dāng)中，倉(cāng)儲(chǔ)公司要根據(jù)貨物的性質(zhì)和貨主的要求來(lái)對(duì)貨物進(jìn)行保管，并要做好對(duì)由于不可抗力因素而對(duì)貨物造成影響的措施。④出庫(kù)

五、總結(jié)及心得體會(huì)（仿宋，四號(hào)，加粗）

以上是我們這次實(shí)訓(xùn)的基本情況，這次實(shí)訓(xùn)在我看來(lái)整個(gè)行程都是非常緊湊的，而且也很有順序。這讓我們能夠慢慢地有條理的去理解，工作人員給我所講解的知識(shí)，總的來(lái)說(shuō)這次見習(xí)，首先讓我們親眼看到以前在電視上和書本上出現(xiàn)過(guò)的港口設(shè)備，其次讓我們見識(shí)到了防城港發(fā)展之迅速，擴(kuò)大了我們的見識(shí)。最后，通過(guò)工作人員的介紹，擴(kuò)大了我們的知識(shí)，豐富了很多非理論的知識(shí)。通過(guò)這次見習(xí)我也感覺(jué)到了書本上的知識(shí)并不是很全面，還是要通過(guò)出來(lái)見識(shí)認(rèn)知，擴(kuò)充我們的知識(shí)，為我們今后出來(lái)工作提供寶貴的經(jīng)驗(yàn)！

第三篇：2011集裝箱碼頭實(shí)習(xí)報(bào)告

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：錦州市新時(shí)代集裝箱碼頭有限公司——操作部

實(shí)習(xí)時(shí)間：2011/08/01——2011/08/26(共4星期)

實(shí)習(xí)目的：為了更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作，在實(shí)踐中學(xué)習(xí)。在經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的學(xué)習(xí)之后，或者說(shuō)當(dāng)學(xué)習(xí)告一段落的時(shí)候，我們需要了解，自己的所學(xué)需要或應(yīng)當(dāng)如何應(yīng)用在實(shí)踐之中，因?yàn)槿魏沃R(shí)都源于實(shí)踐，歸于實(shí)踐，所以，要將所學(xué)付諸實(shí)踐，來(lái)檢驗(yàn)所學(xué)。然而，我們當(dāng)然不希望實(shí)習(xí)僅止于此，那就太狹隘了。

實(shí)習(xí)要求：遵守實(shí)習(xí)單位制度。服從實(shí)習(xí)單位的安排，未經(jīng)允許不能隨意操作任何設(shè)備。安全第一，實(shí)習(xí)階段注意安全，在大型設(shè)備區(qū)內(nèi)要服從工作人員的指揮，不隨意走動(dòng)。了解集裝箱碼頭作業(yè)特點(diǎn)，各部門職責(zé)，操作部工作分工、互相協(xié)調(diào)的過(guò)程，結(jié)合所學(xué)知識(shí)對(duì)集裝箱港口進(jìn)行更深入了解。

實(shí)習(xí)公司介紹：錦州新時(shí)代集裝箱碼頭有限公司成立于2001年8月18日，是中國(guó)沿海城市發(fā)展建設(shè)最快的港口——錦州港與中海碼頭發(fā)展有限公司及大連港集裝箱股份有限公司強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)、手合資合作的結(jié)晶。公司成立之初，博采眾長(zhǎng)、實(shí)行特色經(jīng)營(yíng)和個(gè)性化服務(wù)，憑借錦州港和大連港區(qū)位優(yōu)勢(shì)、地域優(yōu)勢(shì)及中海集團(tuán)快捷、便利、四通八達(dá)的航線優(yōu)勢(shì)，使公司迅速步入發(fā)展快車道，成立為覆蓋東北地區(qū)的有一個(gè)集裝箱集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)中心。

實(shí)習(xí)崗位介紹：操作部是整個(gè)集裝箱碼頭的主要生產(chǎn)線，負(fù)責(zé)集裝箱的進(jìn)口、出口以及整個(gè)過(guò)程中所需達(dá)到的要求和注意事項(xiàng)。

1、中央控制室：是通過(guò)上位機(jī)和中央控制系統(tǒng)，控制集裝箱港口碼頭設(shè)備生產(chǎn)的一個(gè)控制室。負(fù)責(zé)向全碼頭發(fā)送裝卸船指令、進(jìn)出場(chǎng)指令、裝拆箱指令。在機(jī)械、場(chǎng)地難以滿足生產(chǎn)需求的境況下，如何合理地使用機(jī)械、場(chǎng)地，做好統(tǒng)籌安排，關(guān)乎著整個(gè)工班的作業(yè)量和作業(yè)進(jìn)度，這就需要中控室人員必須具備精湛的業(yè)務(wù)水平和良好的心理素質(zhì)。中控室猶如一個(gè)戰(zhàn)地指揮部，每一位工作

人員都是戰(zhàn)役指揮員。工作中，他們必須全神貫注地注視著電腦顯示屏，關(guān)注著作業(yè)環(huán)節(jié)中的每一個(gè)細(xì)節(jié)，方能準(zhǔn)確無(wú)誤地向碼頭發(fā)布各項(xiàng)作業(yè)指令，調(diào)整作業(yè)機(jī)械和裝卸人員，打好每一場(chǎng)戰(zhàn)役。中控室也像一座連接船、場(chǎng)計(jì)劃與碼頭一線工作者的橋梁，他們必須準(zhǔn)確無(wú)誤的傳達(dá)計(jì)劃指令，又要結(jié)合實(shí)際情況適時(shí)處理特殊情況。

2、檢查橋：是進(jìn)、出集裝箱堆場(chǎng)的大門。共6道，兩入一出，內(nèi)外貿(mào)過(guò)磅各一個(gè)，一個(gè)關(guān)閉。進(jìn)入堆場(chǎng)的集卡司機(jī)要出示委托單、提貨單，再由閘口人員告知所需等待的貝位號(hào)碼。檢查橋主要負(fù)責(zé)單據(jù)的查收，集裝箱完好度的檢查，貝位的指引，數(shù)據(jù)的記錄。檢查橋是箱子流入堆場(chǎng)的第一個(gè)環(huán)節(jié)，處理得當(dāng)會(huì)為下面環(huán)節(jié)省時(shí)省力，所以要求人員認(rèn)真細(xì)心，耐心周到的為集卡司機(jī)服務(wù)。

3、業(yè)務(wù)受理：是港口生產(chǎn)與客戶接觸的第一個(gè)環(huán)節(jié)。負(fù)責(zé)集裝箱業(yè)務(wù)的受理，集

裝箱信息的錄入，客戶要求的傳達(dá)。2個(gè)工作人員，接受委托申請(qǐng)單，打印通過(guò)檢查橋的小票，將具體信息錄入電腦并上傳至場(chǎng)控。業(yè)務(wù)受理部門是公司的門面，客戶進(jìn)入公司會(huì)先與此部門交流，所以工作人員必須熱情服務(wù)，認(rèn)真記錄。

4、船舶計(jì)劃：負(fù)責(zé)制作集裝箱船舶裝卸船計(jì)劃、橋吊裝卸計(jì)劃。定義船期，密切

關(guān)注船期的變化，制作并調(diào)整靠離泊計(jì)劃。有效地與船公司、船方、船代、引航、外理、駁船代理等其他部門的對(duì)外協(xié)調(diào)關(guān)系。有效地與相關(guān)科室溝通作業(yè)中出現(xiàn)的問(wèn)題，及時(shí)修改計(jì)劃。及時(shí)地向上級(jí)反映和提供有關(guān)船期變更、預(yù)計(jì)場(chǎng)存和吞吐量等信息，以便高層制定相應(yīng)策略。船舶計(jì)劃是港口生產(chǎn)的保障，良好的船舶計(jì)劃可以促進(jìn)生產(chǎn)利用率，降低浪費(fèi)，增加企業(yè)效益。

5、堆場(chǎng)計(jì)劃：監(jiān)督和指導(dǎo)堆場(chǎng)計(jì)劃領(lǐng)班、計(jì)劃員的工作，考核堆場(chǎng)計(jì)劃領(lǐng)班、計(jì)

劃員的工作表現(xiàn)。監(jiān)控碼頭當(dāng)天作業(yè)調(diào)配，明確各作業(yè)線的優(yōu)先等級(jí)，指導(dǎo)計(jì)劃員適時(shí)調(diào)整堆存計(jì)劃，以滿足不斷變化的作業(yè)需要。有效地與船公司，船代，貨代，外理，駁船代理等相關(guān)單位的對(duì)外協(xié)調(diào)及時(shí)地向上級(jí)反映和提供有關(guān)船期變更、預(yù)計(jì)場(chǎng)存和吞吐量等信息，以便高層制定相應(yīng)策略。隨時(shí)檢查堆場(chǎng)計(jì)劃員的工作，確保科室工作正常運(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)堆場(chǎng)計(jì)劃的工作質(zhì)量、效率和客戶服務(wù)滿意程度負(fù)責(zé)完成上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)交代的其它工作。

實(shí)習(xí)內(nèi)容及過(guò)程：在中控實(shí)習(xí)了2星期，可以說(shuō)收獲頗豐。

1、第一周在中控室實(shí)習(xí)，中控室每班3人，三班輪換，24小時(shí)不間斷生產(chǎn)作業(yè)指

揮。在這里我了解了本公司各崗位、生產(chǎn)設(shè)備、生產(chǎn)工藝的操作要求。對(duì)整個(gè)集裝箱碼頭的生產(chǎn)過(guò)程有了宏觀的掌握，對(duì)各個(gè)工作環(huán)節(jié)的銜接有了大致的了解。調(diào)度要記錄每個(gè)生產(chǎn)活動(dòng)的開始時(shí)間結(jié)束時(shí)間及非生產(chǎn)運(yùn)作時(shí)間，船舶靠港之前要與船舶保持聯(lián)系，告之船頭位置，靠泊方向等。船控要安排工人系、解纜，記錄岸橋場(chǎng)橋司機(jī)倒箱和開關(guān)艙蓋數(shù)量，及時(shí)錄入船舶作業(yè)信息，到離港情況等。場(chǎng)控主要組織歸垛、岸橋出箱位置的指揮，進(jìn)出口集裝箱位置的確認(rèn)，作業(yè)指令的發(fā)送，內(nèi)外貿(mào)集裝箱過(guò)磅車輛的安排，配貨站進(jìn)出箱車輛的安排。在這里我學(xué)會(huì)很多集裝箱港口用的術(shù)語(yǔ)，了解整個(gè)作業(yè)流程，每個(gè)職位所負(fù)責(zé)的環(huán)節(jié)。精神高度集中，細(xì)心耐心責(zé)任心是中控室工作所必需的。

2、第二周周二檢查橋?qū)嵙?xí)，檢測(cè)橋每班4人，三班輪換，24小時(shí)不間斷作業(yè)。檢

查橋工作的都是女生，女生的服務(wù)態(tài)度較好，也較為細(xì)心。檢測(cè)橋是進(jìn)入堆場(chǎng)的大門，對(duì)于提高碼頭工作效率有很大影響。在這里工作強(qiáng)度雖然不大，但是24的小時(shí)工作還是很辛苦。

3、第二周周三業(yè)務(wù)受理實(shí)習(xí)，了解了貨物代理到公司委托業(yè)務(wù)的第一個(gè)環(huán)節(jié)，認(rèn)

識(shí)了申請(qǐng)單的主要內(nèi)容，對(duì)網(wǎng)上委托的流程有了基本了解。

實(shí)習(xí)總結(jié)：在短短兩周實(shí)習(xí)過(guò)程中，我大致了解了集裝箱碼頭生產(chǎn)的整個(gè)流程，在工作中可以運(yùn)用自己所學(xué)的知識(shí)來(lái)重新認(rèn)識(shí)更多的東西，是一種樂(lè)趣，我也感受到了實(shí)踐教學(xué)的作用，實(shí)踐教學(xué)可以使我們更加把知識(shí)滲透到我們的腦海中，同時(shí)也更為有意義，可以激起我們的信心與興趣，當(dāng)然，在實(shí)習(xí)過(guò)程中我也發(fā)現(xiàn)到自己的不足之處，還有很多知識(shí)是需要我再繼續(xù)努力學(xué)習(xí)，理論與實(shí)際還是有一定的距離，我應(yīng)通過(guò)不斷的發(fā)現(xiàn)從而不斷的改善，這對(duì)于我來(lái)講真是一件很幸運(yùn)的事情。我非常珍惜這次實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，讓我對(duì)我熱愛(ài)的集裝箱物流生產(chǎn)的基礎(chǔ)設(shè)施有了直觀的了解，對(duì)我以后的學(xué)習(xí)和工作生涯有良好的促進(jìn)作用。

最后非常感謝學(xué)校給我這次社會(huì)實(shí)踐的機(jī)會(huì)，錦州新時(shí)代集裝箱有限公司給我這個(gè)實(shí)習(xí)的平臺(tái)，操作部的領(lǐng)導(dǎo)給我實(shí)習(xí)的鼓勵(lì)，中控室的同事給我實(shí)習(xí)當(dāng)中的幫助！

第四篇：集裝箱碼頭貨運(yùn)實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)日記

集裝箱碼頭貨運(yùn)實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)日記

2012年12月17日

經(jīng)過(guò)昨天的休息，我們今天一大早就都整裝待發(fā)，準(zhǔn)備出海。這是我第一次出海，感覺(jué)心情莫名的激動(dòng)，其他人也是感到非常激動(dòng)，這將是我們近距離的接近大海，對(duì)于我們這群學(xué)習(xí)港口管理的同學(xué)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑很重要的。所以，大家在高興的同時(shí)，也帶齊了自己的裝備，因?yàn)榇蠹叶贾?，這次出海，將會(huì)由吳老師為我們介紹防城港的一些泊位。

人員到齊之后，由吳老師帶隊(duì)去防城港。站在防城港碼頭，自己感覺(jué)無(wú)比的舒暢，第一次坐船出海，確實(shí)感覺(jué)挺新鮮，但是，我并沒(méi)有忘記自己的任務(wù)。在吳老師介紹的過(guò)程中，我一邊進(jìn)行記載，以便進(jìn)行拍照，兩者結(jié)合，可以讓自己在回去之后仍然可以進(jìn)一步的學(xué)習(xí)，了解防城港碼頭的情況。防城港一共22個(gè)泊位，其中19、20、21、22號(hào)泊位為待建泊位，主要供15萬(wàn)噸級(jí)船舶使用；1號(hào)泊位為萬(wàn)噸泊位，主要共邊貿(mào)和內(nèi)貿(mào)的小船使用，貨物主要是白糖；2—6號(hào)泊位則是運(yùn)輸水泥；8號(hào)泊位則主要是運(yùn)輸糧食；

9、10號(hào)泊位主要是集裝箱運(yùn)輸；11號(hào)泊位主要是供進(jìn)口大豆，出口豆油用，進(jìn)口主要來(lái)自美國(guó)、新加坡等；

12、13號(hào)泊位為鐵礦泊位；14號(hào)為硫磺泊位；15號(hào)泊位主要供化肥出口使用。在介紹的同時(shí)，我們也了解到，在實(shí)際工作中，1-7號(hào)碼頭泊位是可以會(huì)用的，但在互用的時(shí)候必須進(jìn)行處理才可以。

出海的時(shí)間雖然感覺(jué)還是有些短，但我們也在這過(guò)程中學(xué)到了很多東西，對(duì)于防城港碼頭泊位的使用狀況有了一個(gè)大致的了解，同時(shí)也讓我們體驗(yàn)到了出海時(shí)的感。

2012年12月18日

經(jīng)過(guò)昨天的出海，我們已經(jīng)對(duì)防城港的碼頭泊位有了初步的認(rèn)識(shí)，而今天我們將進(jìn)入碼頭內(nèi)部進(jìn)行參觀。

這次我們乘坐公交進(jìn)入碼頭內(nèi)部進(jìn)行參觀，主要是進(jìn)一步的加深對(duì)碼頭作業(yè)的認(rèn)識(shí)，以及其內(nèi)部布局。雖然今天的風(fēng)很大，但是大家的熱情還是很高的。進(jìn)入碼頭作業(yè)內(nèi)部，我們現(xiàn)在防城港簡(jiǎn)介的地方下了車，在這里，記錄了防城港的發(fā)展歷史，防城港是在1968年為支援越南人民抗美斗爭(zhēng)需要而建設(shè)的，1972

年8月1日防城港正式擔(dān)負(fù)轉(zhuǎn)運(yùn)援越物資任務(wù)，在援越運(yùn)輸期間，該航線當(dāng)時(shí)被譽(yù)為“海上胡志明小道”；1973年之后，防城港開始擴(kuò)建。目前，防城港建設(shè)有碼頭泊位41個(gè)，其中萬(wàn)噸級(jí)以上深水泊位26個(gè)，最大的碼頭泊位為20萬(wàn)噸級(jí)。隨后，我們繼續(xù)乘往碼頭深入，在這里我們見到了普通集裝箱和冷藏箱，而且該碼頭內(nèi)部設(shè)備也比較齊全，內(nèi)部有專門的火車進(jìn)行運(yùn)輸。在防城港的堆場(chǎng)，可以見到大量的煤炭、硫磺，以及裝糧食用的筒倉(cāng)。而且有一艘運(yùn)輸石油的船舶?？?。但是，我們也發(fā)現(xiàn)了一些問(wèn)題，例如，裝糧食的筒倉(cāng)和煤炭堆場(chǎng)離的很近，這樣對(duì)糧食會(huì)有一定程度的污染，據(jù)吳老師講解是因?yàn)榉莱歉勖娣e不足的原因，導(dǎo)致其布局仍然存在一定的局限性。另外，在下大雨時(shí)，也會(huì)出現(xiàn)煤炭被沖到道路中，與其他貨物混合，給工作人員以及客戶帶來(lái)不必要的麻煩。

經(jīng)過(guò)本次認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，是我更加深刻的認(rèn)識(shí)到了防城港的內(nèi)部布局以及眾多港口設(shè)備的使用和注意事項(xiàng)，我相信，在以后的工作中，我會(huì)和他們經(jīng)常打交道，但現(xiàn)在還是加深對(duì)他們的認(rèn)識(shí)還是很重要的。

2012年12月19日

今天，我們并沒(méi)有外出實(shí)習(xí)，而是在會(huì)議室進(jìn)行有關(guān)報(bào)檢課程的學(xué)習(xí)，雖然無(wú)法外出實(shí)習(xí)，但有專業(yè)操作人員為我們講述有關(guān)報(bào)檢的注意事項(xiàng)，還是對(duì)我們的學(xué)習(xí)有很大幫助的。

今天講述的內(nèi)容主要有報(bào)檢概述，報(bào)檢的基本內(nèi)容等知識(shí)。通過(guò)本次學(xué)習(xí)，不但加深了自己對(duì)報(bào)檢報(bào)關(guān)的認(rèn)識(shí)，同時(shí)也是自己認(rèn)識(shí)到，并非考了報(bào)關(guān)報(bào)檢證，就不為自己的工作發(fā)愁，這只是對(duì)你今后的工作會(huì)有所幫助而已，但是，只要自己肯下苦功夫，一樣可以做出一番事業(yè)，為自己找到好的出路。

在這次的學(xué)習(xí)過(guò)程中，我也發(fā)現(xiàn)了自己存在的一個(gè)最重要的問(wèn)題，就是自己的英語(yǔ)水平實(shí)在是太差了，如果沒(méi)有足夠好的英語(yǔ)基礎(chǔ)就去做這個(gè)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)這個(gè)很難，因?yàn)槟切﹩巫C上的內(nèi)容基本上全部是英語(yǔ)，對(duì)于英語(yǔ)不好的自己來(lái)說(shuō)，可謂是一個(gè)較大的難關(guān)。因此，我認(rèn)為要做好報(bào)關(guān)報(bào)檢，首先要學(xué)好英語(yǔ)，在講課的時(shí)候，業(yè)務(wù)人員也說(shuō)，即使自己英語(yǔ)考得并不好，當(dāng)只要口語(yǔ)水平好，那也是可以的，所以，對(duì)于英語(yǔ)，即使達(dá)不到較高的要求，也要將自己的口語(yǔ)練好，對(duì)于一些港口的基本知識(shí)要掌握于身，才可能在將來(lái)的工作中做出一番成就。通

過(guò)本次的學(xué)習(xí)，我們了解到報(bào)檢可分為代理報(bào)檢和自理報(bào)檢。報(bào)檢的流程主要有：準(zhǔn)備單證、填制報(bào)檢單、輸入/輸入電子申請(qǐng)、現(xiàn)場(chǎng)申報(bào)、（配合）檢驗(yàn)檢疫、（領(lǐng)?。┳C書六大部分。

無(wú)論是以什么方式進(jìn)行學(xué)習(xí)，總有它的好處，這次在會(huì)議室上課，由業(yè)務(wù)人員親自講解，是大家可以更好地了解這方面的內(nèi)容，對(duì)于今后的學(xué)習(xí)有著較大的裨益。

第五篇：集裝箱碼頭習(xí)題及答案

考試時(shí)間：1月10日 1．英文全稱：

船舶指揮員 Foreman 預(yù)計(jì)離到港時(shí)間 Estimated(expected)time of arrival/department 裝箱單 container load plan 設(shè)備交接單 Equipment Interchange Receipt 月度生產(chǎn)計(jì)劃 Monthly Plan of Process 裝卸橋 gantry crane 2． 填空：

裝箱作業(yè)的三種方法：全部用人力裝箱；用叉式裝卸車搬進(jìn)箱內(nèi)再用人力堆裝，全部用機(jī)械裝箱

進(jìn)口重箱平均在港停留時(shí)間是多少天：出口重箱在港平均停留時(shí)間為2天左右，而進(jìn)口重箱在港平均停留時(shí)間一般為7天左右 裝卸危險(xiǎn)貨物的機(jī)械設(shè)備需降低多少負(fù)荷：25%

超期貨是指多少天無(wú)人領(lǐng)取的貨物：超期貨是指超過(guò)三個(gè)月的尚未有人來(lái)提貨的貨物

輪胎吊跨度：輪胎吊的跨度一般可跨6列集裝箱箱寬，外加1列集卡車道，為23.47米

中控室組織和生產(chǎn)的主要依據(jù)：集裝箱碼頭月吞吐量計(jì)劃

人員進(jìn)入碼頭作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)必須要戴什么：安全帽···

出口重箱的堆垛原則：出口重箱按裝船要求分港、分噸堆放。

鏟車作業(yè)時(shí)的行駛速度：行駛速度不得大于5公里/小時(shí)，空載行駛時(shí)吊架收到達(dá)20英尺位置。

集裝箱碼頭在進(jìn)口業(yè)務(wù)中職責(zé)：在集裝箱進(jìn)口貨運(yùn)業(yè)務(wù)中，碼頭主要負(fù)責(zé)卸船、箱貨的暫時(shí)堆存、箱貨的交付等業(yè)務(wù)。

集裝箱碼頭進(jìn)口業(yè)務(wù)分哪幾個(gè)階段：全過(guò)程可分為卸船前的準(zhǔn)備、卸船作業(yè)、卸船結(jié)束后小結(jié)、箱貨的交付（整箱交付、拆箱交付）等四個(gè)階段 集裝箱碼頭按資產(chǎn)分成哪幾種：從碼頭資產(chǎn)來(lái)劃分有三種。

（1）國(guó)有碼頭。（2）合資碼頭。（3）貨主碼頭。

冷藏箱多少小時(shí)檢查一次箱內(nèi)溫度：冷藏箱進(jìn)入堆場(chǎng)接通電源后，堆場(chǎng)指揮員要每隔一小時(shí)作一次檢查記錄，六小時(shí)后仍未能達(dá)到要求溫度的應(yīng)立即報(bào)告控制室。溫度正常后，每隔6小時(shí)做一次檢查記錄，高溫季節(jié)（六月至九月）每隔二小時(shí)作一次檢查記錄。3． 名稱解釋： 碼頭生產(chǎn)控制：碼頭生產(chǎn)控制（Process Control）——是指對(duì)集裝箱碼頭生產(chǎn)全過(guò)程進(jìn)行統(tǒng)一的管理和指導(dǎo)，它是現(xiàn)代碼頭企業(yè)管理的重要手段，也是碼頭生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃的有機(jī)連續(xù)。

檢查口：檢查口(Gate House，Gate，Check Point)—俗稱道口，又稱檢查橋、閘口、大門等，是集裝箱碼頭的出入口，是集裝箱和集裝箱貨的交接點(diǎn)，也是區(qū)分碼頭內(nèi)外責(zé)任的分界點(diǎn)。

作業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃：集裝箱碼頭生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃（Process Plan）是集裝箱碼頭企業(yè)計(jì)劃的具體執(zhí)行計(jì)劃，它以企業(yè)計(jì)劃為總目標(biāo)，結(jié)合各階段（月度、近期、晝夜、工班）生產(chǎn)具體情況，規(guī)定了各階段作業(yè)的具體任務(wù)和實(shí)施辦法。

碼頭裝卸工藝：裝卸工藝簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，是指裝卸和搬運(yùn)貨物的方法和程序。碼頭裝卸和搬運(yùn)貨物的生產(chǎn)活動(dòng)，是按一定的操作過(guò)程，根據(jù)碼頭的生產(chǎn)條件，針對(duì)不同的貨物、運(yùn)輸工具和裝卸設(shè)備，以合理和經(jīng)濟(jì)的原則來(lái)完成裝卸和搬運(yùn)任務(wù)。

中轉(zhuǎn)箱: 國(guó)內(nèi)中轉(zhuǎn)箱指在境外裝貨港裝船后，經(jīng)國(guó)內(nèi)中轉(zhuǎn)港卸船后轉(zhuǎn)運(yùn)到境內(nèi)其他港口的集裝箱，以及在國(guó)內(nèi)裝貨港已辦理結(jié)關(guān)手續(xù)，船公司出具全程提單，經(jīng)國(guó)內(nèi)中轉(zhuǎn)港轉(zhuǎn)運(yùn)至國(guó)外目的港的集裝箱。

國(guó)際中轉(zhuǎn)箱是指由境外啟運(yùn)，經(jīng)上海港換裝國(guó)際航線船舶后，繼續(xù)運(yùn)往第三國(guó)或地區(qū)指運(yùn)口岸的集裝箱。

4． 問(wèn)答

裝卸橋的主要技術(shù)參數(shù)：起重量：吊具自重、標(biāo)箱、非標(biāo)箱、重大件、艙蓋 尺寸參數(shù)：起升高度、外伸距、內(nèi)伸距、軌距、橫梁凈空高度、基距 工作速度：起升速度、小車行走速度、大車行走速度、壁架俯仰時(shí)間

貨運(yùn)站的主要業(yè)務(wù)：集裝箱碼頭貨運(yùn)站業(yè)務(wù)一般包括拆箱提貨業(yè)務(wù)（拆箱車提、落駁、裝火車），拆箱進(jìn)庫(kù)和倉(cāng)庫(kù)提貨業(yè)務(wù)，以及貨運(yùn)站庫(kù)存管理業(yè)務(wù)四部分。

船舶指揮員的職責(zé)：船舶指揮員工作的總?cè)蝿?wù)是：在碼頭控制室督導(dǎo)和值班督導(dǎo)的領(lǐng)導(dǎo)下，以晝夜生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃和控制室布置的任務(wù)為依據(jù)，具體負(fù)責(zé)所承擔(dān)船舶裝卸的勞動(dòng)力和機(jī)械設(shè)備的配置，裝卸工藝流程的落實(shí)，各裝卸生產(chǎn)環(huán)節(jié)的平衡，合理有效地組織指揮單船裝卸作業(yè)。在安全優(yōu)質(zhì)的前提下，充分發(fā)揮主要機(jī)械（通常為橋吊）的能力，最大限度地提高裝卸效率，縮短船舶裝卸時(shí)間，完成或提前完成所負(fù)責(zé)的單船裝卸作業(yè)計(jì)劃。

船舶指揮員主要職責(zé)：負(fù)責(zé)工班單船生產(chǎn)計(jì)劃的實(shí)施。檢查口的工作要求：

1、執(zhí)行有關(guān)安全生產(chǎn)勞動(dòng)保護(hù)方面的方針政策，堅(jiān)持安全第一，預(yù)防為主的思想。

2、參加生產(chǎn)會(huì)，安排檢查口作業(yè)人員，落實(shí)生產(chǎn)會(huì)布置的工作。

3、負(fù)責(zé)檢查口集裝箱進(jìn)出場(chǎng)作業(yè)的實(shí)施。

4、負(fù)責(zé)審核進(jìn)、出場(chǎng)集裝箱的單證。

5、實(shí)施檢查口進(jìn)、出場(chǎng)集裝箱的交接簽證工作。

6、負(fù)責(zé)進(jìn)出場(chǎng)集裝箱的驗(yàn)殘與簽證工作。

7、負(fù)責(zé)進(jìn)出場(chǎng)集裝箱的殘損登記。

8、負(fù)責(zé)進(jìn)場(chǎng)冷藏箱（Reefer container）記錄卡的編制。

9、負(fù)責(zé)輸入集裝箱動(dòng)態(tài)信息。

10、負(fù)責(zé)辦理車搬直裝、加車直提箱作業(yè)及時(shí)上報(bào)控制室。

11、負(fù)責(zé)檢查口作業(yè)區(qū)域的交通安全。