第一篇：任務書HSE理念在油氣儲運實驗室中的應用研究

任務書HSE理念在油氣儲運實驗室中的應用研究

一．主要內(nèi)容與目標：

主要內(nèi)容：研究HSE管理體系的理念以及突破以往管理體系的各種新意和意義，并結合在油氣儲運專業(yè)的實驗室內(nèi)的運用和研究，更深層次的去挖掘HSE管理體系在其中的作用和比以往管理的先進性以及未來發(fā)展的前景。

目標：基于HSE管理體系的先進性以及各方面被看好的發(fā)展前景，根據(jù)石油石化類實驗室的特點，制定建立一套切實可行并具有創(chuàng)新意義的管理體系。

二．主要內(nèi)容與基本要求：

①主要內(nèi)容：

（1）研究HSE管理體系的目的及意義：

由于專業(yè)實驗的特殊性和復雜性，實驗室工作具有較大的危險性，需要建立一個相對

與傳統(tǒng)的安全管理模式更可靠的管理體系以滿足當前油氣類工程實驗室對安全、健康與環(huán)境的要求。

（2）油氣儲運實驗室的HSE管理體系要素分析：

根據(jù)《石油天然氣工業(yè)健康、安全與環(huán)境管理體系》等相關標準和規(guī)范，結合油氣類

實驗室自身特點，確定實驗室HSE管理體系要素（包括領導和承諾，方針和戰(zhàn)略目標，組織結構、資源和文件，評價和風險管理，規(guī)劃，實施和監(jiān)測，以及審核和評審等），分析各要素及子要素內(nèi)容及其在實驗室HSE管理體系運行中的具體操作過程。

（3）HSE管理體系新概念與傳統(tǒng)安全管理理念的差別：

傳統(tǒng)實驗室規(guī)劃不合理、空間不足、環(huán)境保護設施不能滿足要求、缺乏個人的健康防

護設備、消防設施配置不到位，所以需要建立HSE這種新的管理體系去完善這些問題。

（4）油氣儲運實驗室的HSE管理體系構建：

基于油氣類工程實驗室HSE管理體系要素基礎上，建立和完善實驗室HSE管理體系，包括設定HSE負責人、開展HSE培訓、建立MSDS管理制度、制定事故應急處理程序等HSE管理體系實施行動方案及各種執(zhí)行程序，以及從組織結構、職責分工、資源保證和信息交流等方面所需提供的支持。

（5）HSE管理體系在油氣儲運實驗室的運用：

以浙江海洋學院安全工程（新建）實驗室為試點，建立該實驗室HSE管理體系相應的執(zhí)行標準和實施細則，進行初步實踐。通過包括制定監(jiān)測、控制程序、糾正措施等一系列配套的措施手段，監(jiān)督控制行動計劃的實施，確保HSE管理體系的有效運行。在此基礎上，定期對管理體系進行審核和評審，根據(jù)實驗室內(nèi)外變化的條件和需求，進行管理體系的調(diào)整和改善，以促進實驗室管理水平的不斷提高，并不斷總結HSE管理體系實施的系統(tǒng)工作方法，以推廣到其他專業(yè)實驗室。

②基本要求：

（1）內(nèi)容豐富，有一定的創(chuàng)新性；

（2）論文資料充足詳實，運用得當；

（3）論證充分，結論合理；

（4）篇章邏輯層次清晰，中心突出；

（5）語體正確，合乎規(guī)范。

三．計劃進度：

（1）實地調(diào)研：走訪是有化工企業(yè)及其他的石油化工類高校研究所、實驗室、化驗室等部

門，學習先進的管理辦法；

（2）文獻學習：查閱有關安全、健康與環(huán)境管理體系的標準和規(guī)范；

（3）歸納總結：通過參觀考察及運用HSE管理模式，探索創(chuàng)新適應新形勢下的實驗室管

理模式，包括樹立“以人為本、預防為主、全員參與、持續(xù)改進”的HSE先進管理理念，健全實驗室管理制度，規(guī)范實驗室項目操作流程，強化風險意識，落實風險防范措施等，不斷提高實驗室管理水平；

（4）應用研究：對油漆儲運實驗室作為單元單位進行試點，實行HSE管理體系，并監(jiān)測

和評估效果，以持續(xù)改進和完善。

四．主要參考文獻：

（1）程志臣、王俊嶺、楊燕軍、馮順利、黃肖慰，《淺談化驗室采樣過程中的HSE管理》

（2）董慧民，《淺談HSE在石化化驗室的實施》：

（3）張勤，《論環(huán)境監(jiān)測實驗室的HSE管理》：

（4）蔡毅飛、薛來，高?；瘜W實驗室HSE管理體系的構建》：

（5）鄭銳東、鄭燕丹、趙云，《高校實驗室中HSE文化的構建》：

（6）王蓓、劉永紅、張宜欣、古同男、周秀艷，《化學實驗室HSE管理體系的構建與實踐；

（7）車劍飛、路貴斌、葉欣欣、沈麗英，《高校化學實驗室管理中HSE文化的構建》。

第二篇：體驗營銷理念在汽車銷售體系中的應用研究

體驗營銷理念在汽車銷售體系中的應用研究

【摘 要】 通過對汽車市場和銷售現(xiàn)狀調(diào)查分析，將VR技術運用于汽車銷售服務體系，提出了一種更完善的營銷 模式，旨在為消費者營造全方位逼真的體驗感受，從而給消費者留下美好的回憶?！娟P鍵詞】體驗營銷；汽車銷售；VR技術

【中圖分類號】F713．5 【文獻標識碼】A 【文章編號】1004—2768(20t0)03—0210—02 人類經(jīng)濟發(fā)展正如未來學家托夫勒20世紀7O年代在《未 來的沖擊》一書中預測的那樣，走過了產(chǎn)品經(jīng)濟時代和服務經(jīng) 濟時代，迎來了體驗經(jīng)濟時代。在體驗經(jīng)濟的大潮中，任何企業(yè) 要想生存，不僅要提供給消費者精良的產(chǎn)品，更重要的是還必 須通過優(yōu)質(zhì)的服務使消費者內(nèi)心獲得愉悅感，使消費者的個性 得以充分的展現(xiàn)。筆者認為，實現(xiàn)此目標的唯一途徑是必須樹 立體驗營銷的經(jīng)營理念。

一、體驗營銷理念在汽車銷售服務體系中應用的

必要性

(一)體驗經(jīng)濟時代的消費特點

體驗經(jīng)濟時代是人類在物質(zhì)產(chǎn)品日益豐富的當今社會需 要層次升華的必然趨勢。根據(jù)馬斯洛的需要層次論，人總是在 滿足了低層次需求之后，才將注意力轉(zhuǎn)向更高層次的需求。人 的需求層次與經(jīng)濟時代的對應關系如圖1所示。在過去的十幾 年里，社會經(jīng)濟在兩個方面發(fā)生了重大改變：一是部分消費者 收入水平的提高達到了某一關鍵程度，消費者開始追求消費的 個性，這使得消費方式從大眾的簡單劃一的“標準化消費”轉(zhuǎn) 向旨在讓人性獲得全面發(fā)展的、“一對一服務”甚至“多對一服 務”基礎上的“個性化消費”；二是物質(zhì)資本被積累到一定程度，勞動的基本性質(zhì)開始從體力的支出轉(zhuǎn)變?yōu)槟X力的支出。體驗經(jīng) 濟時代，任何產(chǎn)品都因為科技成果的注入而富有科技感；同時，企業(yè)也在努力地滿足人們?nèi)找娑鄻?、多變的需求。換句話說，在 體驗經(jīng)濟時代，消費者更加注重產(chǎn)品質(zhì)量上乘和服務體貼入 微。這樣的消費觀念要求企業(yè)必須以產(chǎn)品戰(zhàn)略和服務戰(zhàn)略緊密 結合的體驗營銷理念去迎合，才能在日益激烈的市場競爭中立 于不敗之地。llJ 高級對接 中級對接 低級對接 體驗經(jīng)濟時代 服務經(jīng)濟時代 產(chǎn)品經(jīng)濟時代

圖1 消費層次與經(jīng)濟時代的對應關系圖

(二)體驗營銷的內(nèi)涵

簡單的說，體驗營銷是將消費者的參與融人到營銷過程 中，以產(chǎn)品為道具，以服務為舞臺，環(huán)境作為布景，使消費者在 商業(yè)活動過程中感受到美好的體驗過程。它是營銷者站在消費 者的角度，去體驗消費者的購買理念、購買程度、購買心理和購 買原動力，即從消費者的感官、情感、思考、行動和關聯(lián)五個方 面重新設計和定義營銷的思考方式和理念。其目標就是為人們 提供使生活更豐富的體驗過程，與傳統(tǒng)營銷相比，體驗營銷更 強調(diào)消費者的參與，更注重為消費者創(chuàng)造感性價值，更關注消 費者的感覺、感受和感知。(三)汽車營銷服務的現(xiàn)狀

目前，通過對如火如荼的汽車銷售市場、蠢蠢欲動汽車購 買者進行了解和分析，發(fā)現(xiàn)國內(nèi)汽車營銷服務具有以下特點： 第一，汽車營銷服務內(nèi)容不完整。在國外汽車服務已經(jīng)發(fā)展為

一個成型和多極化的產(chǎn)業(yè)。國外汽車知名企業(yè)提供系統(tǒng)的汽車

服務營銷，包括汽車售前、售中、售后服務及對車輛正常使用的 保證、從售前到售后服務的全程信息反饋。然而我國汽車銷售 公司在加強車輛的維修、保養(yǎng)服務的同時，較少關注汽車運輸、交付、保險、支付、裝飾、改裝、更換、檢測、咨詢、租賃等各環(huán)節(jié) 的服務。此外，缺乏對客戶需求的系統(tǒng)分析。客戶需求的內(nèi)容包 括：客戶當期需求、客戶運行狀態(tài)、行業(yè)特點、服務改進和提高 需求及發(fā)現(xiàn)客戶的潛在需求，而國內(nèi)的銷售企業(yè)大部分都只注 重客戶當前需求。分析客戶需求對服務營銷的設計和標準有重 要意義。第二，汽車營銷服務標準較低。汽車銷售公司的服務標 準主要是4s：滿意(satisfaction)、微笑服務待客(smile)、速度(speed)、誠意(sincerity)。即強調(diào)企業(yè)以消費者需求為導向，以 消費者滿意為中心，要把消費者的需要和滿意放在一切考慮因 素之首；企業(yè)服務人員隨時以笑臉相迎客人，因為微笑是誠意 最好的象征；不讓顧客久等，能迅速的接待、辦理相關業(yè)務；以 具體化、速度化的行動來為客人服務。這一服務標準雖然較好 地滿足了消費者對汽車產(chǎn)品使用功能方面的需求，但與現(xiàn)代汽 車銷售服務理念仍具有相當差距。第三，汽車營銷服務執(zhí)行能 力不高。主要原因是服務人員素質(zhì)不高。服務人員是直接接觸 和影響消費者滿意水平的關鍵因素。一方面，一線汽車銷售人

【收稿日期】2009—04—30 【基金項目】陜西科技大學自然科學基金項目資助(ZX07-38)【作者簡介】郭西雅(1977一)，女，陜西藍田人，陜西科技大學設計與藝術學院講師，研究方向：人機工程學、產(chǎn)品設計。

210 員素質(zhì)良莠不齊，如有些銷售人員缺乏系統(tǒng)專業(yè)的汽車知識、有些銷售人員在銷售產(chǎn)品時仍以銷售觀念為主，即只想把汽車 賣出去；另一方面，汽車服務的工程技術人員的專業(yè)技術水平需進一步提高。此外，繁雜的服務過程如購車手續(xù)的辦理等也 影響了服務滿意度?？偠灾?，目前的汽車銷售服務不能給消 費者帶來美好的體驗。

二、體驗營銷理念下汽車銷售服務體系的構想(一)體驗營銷理念下汽車銷售服務體系的目標

在體驗經(jīng)濟時代，汽車銷售服務必須以體驗營銷理念為指 導思想，以用戶滿意度為導向，樹立全員性、全過程的服務意識 來提高汽車企業(yè)的競爭力。體驗經(jīng)濟時代迫使汽車產(chǎn)業(yè)的銷售 理念從商品營銷到體驗營銷，營銷的職能和手段也擴展到了整 個企業(yè)，從傳統(tǒng)的4 P(產(chǎn)品、價格、分銷、促銷)發(fā)展到日前7P(產(chǎn)品、價格、分銷、促銷、人、過程、有形實據(jù))的產(chǎn)品銷售模式。尤其是其中“人”不僅包括雇員還包括購買汽車及服務的消費 者。在對“人”的研究中重視全員營銷及內(nèi)部營銷，提倡員工滿 意的前提是消費者十分滿意；營銷服務中的“過程”包括營銷 前、營銷中、營銷后整個銷售流程、服務規(guī)范的標準化及對所有 影響消費者滿意度的銷售流程因素進行分析；“有形實據(jù)”包括 所有能影響消費者期望及感知的因素，如汽車功能、外形、說明 書、直接或間接與顧客接觸的雇員及銷售環(huán)境中虛擬展廳、VR 互動操作環(huán)境等無形和有形因素的整合。[21 具體的說，就是將汽車服務過程劃分為汽車售前、售中和 售后服務三部分。售前服務包括廣告、客戶走訪和售前技術培 訓服務；售中服務包括接待客戶、參觀虛擬展廳、體驗VR互動 操作環(huán)境、交付車輛和公司設計的整套便利服務；售后服務包 括養(yǎng)護維修、回訪與客戶咨詢和其他如融資、租賃及以舊換新 等特色服務。

(二)滿足體驗營銷的汽車銷售服務體系具體構想

根據(jù)B．Joseph Pine II四大體驗類型(娛樂、教育、遁世、審 美)和伯德·施密特Bernd．H．Sehmitt五大體驗體系(感官、思考、創(chuàng)新、行為、關聯(lián))，結合汽車生產(chǎn)企業(yè)、銷售市場、消費者需求 進行分析，構建基于虛擬互動技術的汽車銷售服務體系以滿足 消費者的體驗心理，從而達到讓消費者具有持久美好回憶的目 的。

1．建立滿足消費者感官體驗的服務體系。感官體驗是最為 直接的一種體驗方式，是形成消費者良好體驗的基本因素，Bernd H．Schmitt將感官體驗定義為：透過視覺、聽覺、嗅覺、觸覺及味 覺等五大感官訴求創(chuàng)造知覺刺激，進而引發(fā)消費者動機，增加 產(chǎn)品的附加值。在汽車銷售服務中，感官體驗主要是通過視覺 和聽覺對產(chǎn)品和服務進行感知和定位。視覺體驗除了傳統(tǒng)營銷 模式中對產(chǎn)品的外觀造型、色彩、質(zhì)感的印象之外，還包括對銷 售店面裝飾、物理環(huán)境、服務人員的形象和素質(zhì)等精神環(huán)境的 感知。聽覺體驗不僅包括車輛相關裝置的測試，還包括服務人 員的言語傳示。即除了需要提供給消費者高質(zhì)量的硬件設施之 外，展示的環(huán)境也必須考究，盡可能讓身在其中的人們尤其是 消費者感到舒適。更重要的是企業(yè)的服務人員須以良好的專業(yè) 素質(zhì)、肢體形象、溝通技巧將質(zhì)量、價格、服務等信息準確適時 的傳達給消費者，而不是只聽到銷售人員大聲滔滔不絕地訴說 著他們產(chǎn)品的賣點而絲毫不顧及消費者的感受。

2．建立滿足消費者情感體驗的服務體系。情感作為一種體 驗，是被用來概括對一些事件、行為、或品質(zhì)的評價而引起的各

種精神狀態(tài)和身體過程。汽車銷售服務的情感體驗是在汽車產(chǎn)

品具有使用功能的基礎上，一方面通過良好的設計體現(xiàn)產(chǎn)品美 觀的外形、舒適的色彩賦予產(chǎn)品情感內(nèi)涵之外，還可以通過美 好的產(chǎn)品語意如“東風雪鐵龍”深化情感的主題。另一方面，也 是在體驗經(jīng)濟時代倍受重視的觀點，服務企業(yè)的員工言行也會 影響消費者的情感體驗。企業(yè)的相關人員只有站在消費者的立 場上想其所想，體會消費者購買的初衷，充分發(fā)揮自身的溝通 技巧。而不是一味地推銷自己的產(chǎn)品，才能與消費者產(chǎn)生情感 上的共鳴。

3．建立滿足消費者教育體驗的服務體系。教育體驗是人們 在接受銷售服務的同時從未知到已知、從知之甚少到較為熟悉 的過程。與專業(yè)汽車銷售服務人員相比，消費者十之八九都是 門外漢。服務人員應該客觀準確的解答消費者的問題，并以傾 囊相助的心態(tài)將相關技術知識、注意事項等常識提供給消費 者。汽車市場的產(chǎn)品可謂是種類繁多，消費者相對來說了解的 比較片面，尤其是一些較為專業(yè)的術語更是讓消費者無法理 解。服務人員可以根據(jù)消費者的需要以全面的通俗易懂的形式 提供相關的知識供消費者參考，從而讓消費者在獲得知識的同 時享受服務過程。

4．建立滿足消費者互動體驗的服務體系。消費者互動體驗 是指人與產(chǎn)品交互而引起的主觀感受。人與產(chǎn)品的情感交流是 雙方互動的過程，是產(chǎn)品和使用者之間信息交換和情感互動的 實現(xiàn)。也就是說消費者只有在使用產(chǎn)品之后才能準確品評它，才能達到互動目的。然而汽車作為～種高價消費品卻不能隨意 供人們使用。為了解決這一對矛盾，筆者特設想：汽車銷售企業(yè) 可以在產(chǎn)品銷售店面中尤其是4s店中運用虛擬現(xiàn)實即VR(=Virtual Reality)技術建立虛擬展廳將產(chǎn)品全方位展示給消費 者，并運用互動技術模擬駕駛、乘坐甚至交通突發(fā)情況等環(huán)境 給消費者創(chuàng)造一種身臨其境的感覺。

企業(yè)不妨通過VR技術和Cult3D相結合使用戶真正融人

到真實的虛擬場景中，并通過不同的操作方式或交互設備來使 汽車運行，讓消費者像CS游戲中的持槍手和極品飛車游戲中 的司機一樣，在未產(chǎn)生實際購買行為之前先體驗駕車的感覺。企業(yè)還可以利用預先設計好的運行方式確立駕車的主要目的 供消費者選擇。比如讓消費者熟悉試用車輛的結構和性能，主 要以方向盤、剎車系統(tǒng)、駕駛室操作界面的運用為主；強化消費 者對交通規(guī)則的認識和理解，可以有意識的制造違規(guī)甚至違法 情況告誡消費者如酒后駕車的后果等。總之，企業(yè)要利用先進 的模擬和多媒體視頻等技術提供給用戶視覺、聽覺、觸覺等各 種直觀的、實時的感知，最大限度地滿足消費者對產(chǎn)品的了解、感知和對營銷服務的體驗，從而獲得美好的回憶。[3141

三、結論

在體驗經(jīng)濟時代，汽車銷售市場、顧客消費心理越來越成 熟，并且隨著消費者知識、經(jīng)驗和信息的累積對產(chǎn)品和服務的 要求也變得越來越復雜。汽車銷售公司只有運用高科技技術和 多種途徑為消費者提供多元、真切、特色的營銷服務，以期迎合 消費者多變、“苛刻”的需求，才能達到消費者的高滿意度，從而 贏得市場。

【參考文獻】

?1劉鳳軍．體驗經(jīng)濟時代的消費需求及營銷戰(zhàn)略[J】．中國工業(yè)經(jīng)濟，2002，173(8)．

[2】朱翠．我國汽車銷售公司服務營銷現(xiàn)狀淺析【J】．消費導刊，2009，(3)． 『3】周君，鄧櫻．兒童產(chǎn)品體驗設計與產(chǎn)品屬性表達探析fJ】．科技博覽，2009，(2)．

[4】蒲大圣，張劍．虛擬互動技術在產(chǎn)品設計領域中的應用[J】_沈陽工業(yè)

大學學報，2004，26(1)．(責任編輯：× 校對：R)

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第三篇：2006年江蘇省油氣儲運技術重點實驗室

2010年江蘇省油氣儲運技術重點實驗室

開放課題申請指南

江蘇省油氣儲運技術重點實驗室根據(jù)油氣儲運工程學科的特點，緊密圍繞油氣管輸技術、油氣儲運工程新材料、油氣回收與環(huán)保技術、油氣儲運裝備完整性技術等開展研究工作，主要內(nèi)容如下：

一、油氣管輸技術研究

研究油氣儲運行業(yè)中最基本的管輸工程領域，以有效性、前瞻性、經(jīng)濟性和安全性為目標，結合工程實際，開展基礎和應用基礎研究，解決管輸技術前沿問題。如天然氣水合物生成動力學研究、管道停輸再啟動技術、管道泄漏檢測技術等方面的研究。

二、油氣儲運工程新材料

將新材料與油氣儲運輸送設備與工藝相結合，研究如何提高管道防腐效率、提高天然氣的輸送效率、降低管內(nèi)流動阻力，節(jié)約動力消耗。如油氣儲運管道防腐材料研究、天然氣管道內(nèi)涂層減阻材料及降粘減阻材料等。

三、油氣回收與環(huán)保技術的研究

著眼于油氣回收、油氣田及煉廠火炬氣回收、油品回收、油及天然氣脫硫凈化等問題的研究工作及高新技術在石油與天然氣回收過程中的應用研究、油氣回收機理、油氣回收工藝流程、新型吸附吸收劑開發(fā)、油氣水分離技術、廢水處理等方面研究工作。

四、油氣儲運工程完整性

著眼于油氣儲運裝備結構完整性與可靠性、儲罐及壓力管道安全理論、管道失效模式、失效機理、管道完整性評估、在役油氣儲運裝備的風險評價、管道輸送仿真與批量跟蹤軟件開發(fā)、因外部干擾、腐蝕、管材和施工質(zhì)量等原因發(fā)生失效事故的應急預案、大型油庫安全管理理論及軟件開發(fā)等方面的研究。

第四篇：人性化設計理念在工業(yè)設計中的應用研究論文

所謂人性化設計，即要使產(chǎn)品滿足人類的實際需求，設計要以人為本，能盡可能多得考慮到產(chǎn)品功能的全面性。當今社會，現(xiàn)代工業(yè)的發(fā)展突飛猛進，其中工業(yè)設計也在這個時代大背景下逐步走向人性化的發(fā)展道路。本文就如何將人性化設計理念運用于工業(yè)設計這個問題展開了分析研究。

人性化設計堅持“以人為本”的設計理念，這個理念同樣也是當下全球社會經(jīng)濟發(fā)展所共同秉持的。同時，工業(yè)設計是一個工業(yè)品牌的重要部分之一。如何在工業(yè)設計中加入人性化設計理念，如何使工業(yè)產(chǎn)品在方方面面都能為人類服務，如何做到人物和諧，這就要求設計師們在工業(yè)設計前期進行應用研究。

一、人性化設計的基本要素

設計師改造的對象是物，可最終服務的對象是人。人性化設計突出人的作用，從使用者的角度出發(fā)來審視產(chǎn)品的優(yōu)劣與實用性。它也體現(xiàn)出現(xiàn)代工業(yè)的特色，是社會發(fā)展的必然趨勢。關于人性化設計的基本要素主要包括以下幾點：

(一)滿足人類多方面的需要

滿足人類多方面的需要主要把握其實用性，舒適度，娛樂性等。實用性無可厚非，工業(yè)產(chǎn)品的最基本要求就是運用?？稍谶@里要強調(diào)的是，設計師應著重考慮到特殊人群，包括老人，兒童，婦女，病人以及少數(shù)名族等。盡最大可能的使產(chǎn)品的適用面擴大。舒適度在現(xiàn)如今社會也可以說是很基本的需求，人類早已不會僅僅滿足于實用性。設計師可以從產(chǎn)品的顏色，材質(zhì)，外形入手，加以改造設計。比如暖色系冷色系的不同，根據(jù)人類需要在色彩處理上選取恰當色調(diào)。工業(yè)產(chǎn)品的娛樂性是指能準確把握人類思想情感，在產(chǎn)品中注入情感要素，與人類情感達到吻合。比如，與性格達到一致，或狂放不羈或清新淡雅。

(二)人性化設計的內(nèi)涵

人性化設計的內(nèi)涵包括文化內(nèi)涵和時尚內(nèi)涵。文化內(nèi)涵指設計師將當?shù)匚幕谌牍I(yè)產(chǎn)品中，比如，美國產(chǎn)品會表現(xiàn)出豪放大氣，日本產(chǎn)品會表現(xiàn)嚴肅謹慎，法國產(chǎn)品會表現(xiàn)出浪漫絢麗。正如路易斯·沙利文提出的“From Follows Function”的設計理念，他指出了人性化設計的文化內(nèi)涵，即“設計服從功能”。時尚性是工業(yè)產(chǎn)品不可缺少的要素。這就要求設計師能精確得把握當下流行趨勢，使產(chǎn)品滿足人類審美需要。優(yōu)質(zhì)高端的設計風格可以激發(fā)顧客的購買欲，相反，拙劣低端的產(chǎn)品銷路卻極其狹小。所以，設計師要緊跟時代流行，對工業(yè)產(chǎn)品及時創(chuàng)新創(chuàng)作，發(fā)揮出人性化設計的優(yōu)勢。

二、人性化設計理念在工業(yè)設計中的應用

設計的目的在于滿足人類需要，這種需要包括了物質(zhì)需要與精神需要。現(xiàn)代工業(yè)產(chǎn)品在滿足人類基本需要的同時在滿足人類精神需要和平和感情上發(fā)揮的作用也是毋庸置疑的。通過在設計形式以及功能等方面的改造設計，對工業(yè)產(chǎn)品注入人性化思想，達到人性化設計理念在工業(yè)設計中應用的目的。以下將詳細人性化設計理念在工業(yè)產(chǎn)品中的應用。

(一)產(chǎn)品功能的深度挖掘

在經(jīng)過廣泛的市場調(diào)查，設計師理查德·薩伯在1983年設計出了9091壺，其耐熱并易于把握的鋸齒狀把手和便于打開壺嘴的金屬鉤體充分體現(xiàn)了人性化設計。設計師佩西設計的扶手椅采用了硬度較高的毛氈材料，靠背和扶手連在一起，人坐下后，就像坐在一個安全溫暖的懷抱中?？梢栽诔惺滞栖嚿霞右粋€翻板，如果有老年人在累了時可以靠著休息，在這些小細節(jié)上就可以體現(xiàn)出尊老愛幼的傳統(tǒng)美德。日本稱設計師為“生活的學者”。在日本，工業(yè)產(chǎn)品的人性化設計早已深入生活的方方面面。比如適用于左手的剪刀，適用于浴室的收音機。德國在殘疾人專用產(chǎn)品上的設計也是別出心裁。比如小巧方便的閱讀儀，可利用空氣升高的輪椅等。通過對工業(yè)產(chǎn)品功能的開發(fā)挖掘，在日臻完善的功能中融入人道主義精神，體現(xiàn)出人文主義關懷，這便是工業(yè)產(chǎn)品的人性化設計。

(二)形式要素的變化

工業(yè)產(chǎn)品的形式要素包括造型，色彩，裝飾，材料等。20世紀80年代西德人設計出一款學步車，該設計拋棄了之前常用的鋁合金材料，而是采用了打磨光滑的木材，在配上鮮亮的紅色，加上一架玩具車。就是這樣簡單的設計卻獲得了設計界一致好評，并在當年獲得國際工業(yè)設計大獎。設計的本質(zhì)和特性需要一定的造型表現(xiàn)，所以工業(yè)設計有“工業(yè)造型”的說法。而色彩在一定程度上又能喚起情感的共鳴。一旦色彩與具體實物的結合，便極具表現(xiàn)形式，具有強大的精神影響。比如多以黑，白，灰表現(xiàn)出冷靜理性。在裝飾方面，現(xiàn)代審美多以簡約為主，以少裝飾，無裝飾為主。但在特定情況下，恰當好處的裝飾可使產(chǎn)品增色不少。材料在產(chǎn)品設計中扮演者至關重要的角色?，F(xiàn)代設計中追求加進的自然材料，追求和諧舒適。造型設計可以為工業(yè)產(chǎn)品帶來藝術文化氣息，使其更人性化。

(三)合作性設計

人性化設計理念往往交叉著其他多學科的知識及理念，在設計過程中可能需要各科人才參與，比如心理學，美學，社會學等，這使設計師的工作不單是簡單的繪圖。所以說，人性化設計是多學科的交叉設計。在設計中始終堅持“以人為本”，使消費者感受到真正的便利與舒適，同時，體驗到設計者的精神關懷。1997年日本設計出爸爸專用的嬰兒背帶，該背帶在造型，尺寸，顏色等個個細節(jié)上考慮到男性使用習慣。運用多方面的知識理念的人性化設計有更廣闊的發(fā)展前景。

三、總結

全文通過對人性化設計理念在工業(yè)產(chǎn)品設計中的應用分析，可以看出當代社會對人性化設計需要以及的其在社會發(fā)展中的重要位置。產(chǎn)品設計應在滿足人類基本需要的同時提供一定的人文關懷和情感寄托，設計師要能恰到好處得把握消費者心理，這樣才能使產(chǎn)品在市場上脫穎而出。人性化設計理念已深入人類日常生活，也是工業(yè)發(fā)展的必走之路。

第五篇：樹立服務理念在創(chuàng)新中求發(fā)展

黨的十六大報告已指出了全面建設小康社會的目標，在貫徹落實十六大精神，市委、市政府提出了建設“大大連”的戰(zhàn)略思想。區(qū)委、區(qū)政府在“大大連”建設中率先提出基本實現(xiàn)現(xiàn)代化建設先行區(qū)，這些都為我們街道的發(fā)展指明了方向。

我個人來到街道時間不長，一些認識和角度把握的不一定到位，對于解放思想也有著一點點的淺顯認識，要想實現(xiàn)發(fā)展的戰(zhàn)略目標，目前對街道工作來講必必須認清兩點，首先，必須進一步解放思想，并在解放思想中統(tǒng)一認識，只有解放思想，我們才能與時俱進，適應新的發(fā)展形勢，同樣只有統(tǒng)一認識，我們才能凝聚智慧和力量，街道的發(fā)展才能穩(wěn)步前行。其次，應以服務理念為先導，在服務的過程中顯示著我們前行的過去，同時，也引領著我們街道管理的未來。從宏觀方面講，我們街道、社區(qū)的服務工作向著規(guī)范化、科學化、制度化方面健康的發(fā)展，但至今仍未形成符合市委、市政府要求改善行政服務的運行機制。從微觀方面講，以穩(wěn)定為主線，解決困難群眾工作和生活問題，仍顯現(xiàn)著我們服務方法和手段的滯后，按照十六大要求應該是全方位的解決困難群眾的生活和就業(yè)，充分發(fā)揮市場運行的各種資源配置的基礎性作用，讓街道管理工作在順應時代發(fā)展上，樹立服務理念和在創(chuàng)新中求得更大的發(fā)展。

一、樹立服務理念。服務是現(xiàn)代政府乃至街道管理的本質(zhì)要求。是社會進步和發(fā)展的根本需要，它促進著我們管理工作的進一步提升，因此，街道應該是為轄區(qū)百姓提供服務的行政，服務應該是街道管理工作的基本職能。結合我國的國情思想真正的解放應該是意識形態(tài)的改變，在步入入世的時代，我們的管理職能應更加清晰、手段更加便捷，就我們的創(chuàng)新而言，無外乎是行政管理工作向行政服務過渡，它體現(xiàn)著行政管理和服務更加廣泛的內(nèi)涵。長期以來，我們的行政一直是政府職能為中心的重管理、輕服務的控制型。街道中心工作是把小社會管住，把社會秩序、公民需求、經(jīng)濟發(fā)展納入自己設定的軌道內(nèi)，而不是盡最大的限度為社會、為企業(yè)、為公民提供盡可能好的服務。因此，樹立服務的行政行為才是轉(zhuǎn)變職能錯位的首要，以致于我們的服務才能結合公民需要，從社會公眾的利益出發(fā)，怎樣方便群眾怎樣辦，才能使為人民服務不成為一句空話，使街道的形象不受到損害。

現(xiàn)在我們既然明確提出了建設服務型政府的目標，就需要在街道管理人員中樹立服務意識，首先從簡化辦事程序入手，盡可能廢除一些政策條件外的設制，消除不利于發(fā)展的障礙，每位管理工作者都必須轉(zhuǎn)變觀念，認識到街道的職能是服務而非嚴格控制，我們的辦公人員要擺正位子，撲下身，為百姓辦實事做好事，真正做到無私奉獻、克己奉公，承擔起公眾服務者的角色。

二、在創(chuàng)新中求發(fā)展?，F(xiàn)今，我們已進入了知識經(jīng)濟的發(fā)展時代，要提供好的服務是這個時代的要求，街道必須改進現(xiàn)行的行政管理，不斷的進行制度創(chuàng)新、手段創(chuàng)新和機制創(chuàng)新。

制度創(chuàng)新。變革以管理為中心的行政制度，建立起以服務為中心的行政管理制度。重新界定政府、街道的職能，把街道行政職能有效的限定在處理公共事務的范疇內(nèi)，讓街道更加發(fā)揮為社會公眾和企業(yè)的服務職能，使社會公眾和企業(yè)需要中介服務的問題交給街道，以達到街道在服務上有充足的精力和能力，為社會提供更多更好的公共服務。

手段創(chuàng)新。按照深化改革的原則要求，在建立“小政府、大服務”上，體現(xiàn)著效能和權責相統(tǒng)一，行政管理體制體現(xiàn)著廉潔高效、動作協(xié)調(diào)、行為規(guī)范。這樣，提高我們自身素質(zhì)便是手段創(chuàng)新的基點，素質(zhì)的提高，才能使我們成為一支水平較高、知識結構合理、服務態(tài)度良好的專業(yè)行政管理干部隊伍。

機制創(chuàng)新。提高街道運行機制的公開性、透明度、法制性，實行統(tǒng)一規(guī)范的政策，使政府的政策和工作信息化、公開化、保持著連續(xù)性和穩(wěn)定性。

對我們街道來說，社會保障工作是我們的主要任務，我們在做到樹立服務理念，開拓創(chuàng)新的同時應多方開展調(diào)查研究，探索適合本街道特點的社會保障工作，為我區(qū)經(jīng)濟發(fā)展服務。