車改工作總結(jié)

車改工作總結(jié)1

自3月13日模組小車改善項(xiàng)目正式啟動(dòng)后，小組成員緊密圍繞階段目標(biāo)有序開展各項(xiàng)分析、改善、跟蹤等工作，具體活動(dòng)開展情況有：一、3月14日組織召開小組成員現(xiàn)場(chǎng)一次會(huì)議，重點(diǎn)討論小車防護(hù)改善方案，及部署相關(guān)工作。

1、確定小車防護(hù)對(duì)象：現(xiàn)階段僅對(duì)二層小車進(jìn)行防護(hù)

2、明確分工實(shí)施小車底部防護(hù)，要求第一階段要充分利用好模組報(bào)廢材料，如：PCBI防護(hù)泡棉、報(bào)廢光學(xué)膜片等；

3、全程跟蹤試驗(yàn)過程中模組外觀質(zhì)量問題，并做好統(tǒng)計(jì)；

4、分批次試驗(yàn)，依次進(jìn)行50套、200套跟蹤驗(yàn)證；

5、確定試驗(yàn)?zāi)＝M：選擇噴漆易掉漆模組作為試驗(yàn)對(duì)象；

6、確定試驗(yàn)線：模組選擇902、903線；整機(jī)選擇805、806線做試點(diǎn)；

二、3月18日上午9:00，根據(jù)計(jì)劃分工選取LED40F3300機(jī)型作為試驗(yàn)機(jī)，通過200套試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，外觀不良比例在8%

三、3月21日，根據(jù)200套模組試驗(yàn)結(jié)果，組織小組成員現(xiàn)場(chǎng)分析可能產(chǎn)能模組外觀質(zhì)量問題的原因，通過分析，小組成員疑為防護(hù)接口處留有縫隙造成模組外觀劃傷，對(duì)此大家討論對(duì)小車隔層間隙再進(jìn)行改善防護(hù)，以排除質(zhì)量隱患

四、3月24日上午10:00，再次針對(duì)噴漆模組99YT機(jī)型計(jì)劃批量試驗(yàn)100~200臺(tái)，但由于試驗(yàn)過程中存在以下問題，沒有繼續(xù)進(jìn)行下去。具體有：

1、試驗(yàn)了40套，其中上線后分析為防護(hù)造成的'問題共計(jì)有臺(tái)，比例約7、5%；

2、不套袋模組裝在小車上，運(yùn)輸過程中由于推拉產(chǎn)生的慣性，容易導(dǎo)致模組在隔層里左右晃動(dòng)，出現(xiàn)被模組蓋板螺柱撞碎PCBI的風(fēng)險(xiǎn)。

五、4月3日下午3:00，小組成員重新梳理思路，選取不噴漆模組作為試驗(yàn)對(duì)象，并按照責(zé)任分工實(shí)時(shí)跟進(jìn)試驗(yàn)過程。通過100套試驗(yàn)結(jié)果發(fā)現(xiàn)，不噴漆模組外觀合格率100%，對(duì)此，下一步將批量切換不噴漆模組進(jìn)行試驗(yàn)。

六、4月7日下午3:00，再次召開小組會(huì)議討論項(xiàng)目改善方案，會(huì)上大家一致贊同對(duì)非噴漆模組進(jìn)行批量試驗(yàn)，并部署模組小車防護(hù)工作在材料充足的情況下，要批量進(jìn)行直至滿足生產(chǎn)需要；同時(shí)，對(duì)于擔(dān)心模組背板螺柱與模組屏之間碰撞會(huì)碰傷PCBI的問題，大家提出可在支柱上加裹EPE小炮方解決。

七、4月8日早上8:10，根據(jù)4月7日會(huì)議內(nèi)容，小組成員一起在模組包裝就相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行逐一驗(yàn)證，并開展相關(guān)工作：

1、小組成員要充分收集好模組報(bào)廢材料，并持續(xù)開展模組小車防護(hù)工作，直至滿足生產(chǎn)需求；

2、通過試驗(yàn)驗(yàn)證，由于直下試PCBI在模組底部，同時(shí)考慮PCB板上的元器件暴露部位易于小車觸碰，鑒于保險(xiǎn)起見此類機(jī)型不作為考慮范圍內(nèi)；工藝要全面梳理此類機(jī)型，以保整其它機(jī)型批量切換正常；

3、生產(chǎn)線只要生產(chǎn)到非噴漆模組，均采用不套袋操作切換投入到整機(jī)生產(chǎn)線使用，且要僅已完成防護(hù)的小車使用；

4、工藝、質(zhì)量及線長(zhǎng)，要持續(xù)做好試用過程中得跟蹤工作；

車改工作總結(jié)2

為提高工作效率，節(jié)約經(jīng)費(fèi)開支，確保行車安全，方便工作需要，結(jié)合學(xué)校實(shí)際，特制定個(gè)人自備車輛公用補(bǔ)貼管理辦法。

一、適用對(duì)象

學(xué)校以科室為單位的個(gè)人自備車輛均適用本辦法。

二、補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)

學(xué)校對(duì)符合本辦法的科室按月進(jìn)行補(bǔ)貼，根據(jù)業(yè)務(wù)量，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為：

副校級(jí)領(lǐng)導(dǎo)600元，培訓(xùn)科800元，校辦500元，學(xué)生科（招辦）300元，教務(wù)科、財(cái)務(wù)科、總務(wù)科各200元。

三、補(bǔ)貼方式

1、按月報(bào)銷，每月5日前，以科室為單位，持上月有效的加油發(fā)票粘貼后，匯總至校辦統(tǒng)一簽字審核，走費(fèi)用報(bào)銷流程，具實(shí)報(bào)銷，逾期作廢；報(bào)銷時(shí)，必須在報(bào)銷單上如實(shí)填寫行車記錄，記錄內(nèi)容主要包括：車輛所有人、辦事時(shí)間、事項(xiàng)、地點(diǎn)。

四、相關(guān)規(guī)定

1、今后凡享受車補(bǔ)的科室短途公務(wù)外出（含縣域），學(xué)校不另行安排其他車輛，并不得要求校辦安排車輛外出辦

1事。

2、個(gè)人自備車維修、保養(yǎng)、保險(xiǎn)費(fèi)用、市內(nèi)停車費(fèi)、市轄縣域內(nèi)高速過路費(fèi)自理；行車過程中因自身過失發(fā)生的各類交通違章罰款，由個(gè)人支付；其他各類交通事故的理賠按責(zé)任大小通過保險(xiǎn)公司處理，學(xué)校不承擔(dān)任何責(zé)任。

4、學(xué)校保留兩部車（桑塔納志俊，豫CU2260；江淮瑞鷹，粵BR994P）用于出差和對(duì)外接待，奇瑞（豫CKL687）交由經(jīng)營(yíng)副校長(zhǎng)統(tǒng)一調(diào)派和管理，用于各公司業(yè)務(wù)拓展。

五、其他規(guī)定：

1、車輛改革后，無特殊情況不再索用學(xué)校車輛，個(gè)人自備車輛要以學(xué)校業(yè)務(wù)使用為主，不得耽誤正常工作；學(xué)校統(tǒng)一安排的重大公務(wù)活動(dòng)，依據(jù)接待方案統(tǒng)一安排車輛。

2、實(shí)行個(gè)人自備車公用制，當(dāng)公務(wù)需要時(shí)，由學(xué)校根據(jù)實(shí)際情況指派自備車招待公務(wù)。

3、個(gè)人自備車長(zhǎng)途補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)

因工作需要，經(jīng)校長(zhǎng)同意審批后，由個(gè)人自備車出長(zhǎng)途的（本市含縣域以外），除過路費(fèi)實(shí)報(bào)外，另按車型分別給予出車補(bǔ)貼：

（1）、排氣量在升（含）以下，元/公里；排氣量在升（含）以上，元/公里；

（2）、里程計(jì)算方法：洛陽市至目的.地，由校辦給出固定公里數(shù)，只計(jì)算高速公路和省道里程，市內(nèi)行車不予計(jì)算。

（3）、用車人報(bào)銷時(shí)必須如實(shí)填寫行車記錄，記錄內(nèi)容主要包括：出差時(shí)間、地點(diǎn)、事項(xiàng)、路程、公里，回來后三個(gè)工作日內(nèi)交校辦審核，報(bào)銷時(shí)作為附件，過路費(fèi)是行車的有效證明，如有丟失將不予報(bào)銷本次費(fèi)用，如手續(xù)不全，校辦、財(cái)務(wù)科不予審核。

（4）、使用公車出長(zhǎng)途的，其費(fèi)用（含加油、過路費(fèi)、司機(jī)工資、折舊費(fèi)）按桑塔納1元/公里，江淮瑞鷹元/公里計(jì)算，在用車科室當(dāng)月工資成本中核減。

六、本方案自發(fā)布之日起執(zhí)行。

二0一五年十一月四日

車改工作總結(jié)3

（一）優(yōu)化了習(xí)慣。初到車改辦，我自覺學(xué)xxx市有關(guān)公務(wù)用車整治和改革的有關(guān)規(guī)定，認(rèn)真和學(xué)習(xí)分析了閔行、普陀、嘉定、楊浦等區(qū)的車改方案，初步了解了車改工作的流程和概況，對(duì)車改工作有了初淺的認(rèn)識(shí)。我們幾乎每日一次的小組工作例會(huì)，大家總會(huì)暢所欲言，有時(shí)還會(huì)因?yàn)楦魇慵阂姸兴鶢?zhēng)執(zhí)，但這成為小組成員學(xué)習(xí)、交流、溝通很好的平臺(tái)；組長(zhǎng)總會(huì)在認(rèn)真聆聽每個(gè)人意見的基層上，對(duì)每一階段的工作做出分析、提示和總結(jié)，悉心傳授，讓我們對(duì)每一天的工作做到心中有數(shù)。近一年來，形成了認(rèn)真學(xué)習(xí)、勤于思考、樂于交流、善于總結(jié)的好習(xí)慣。

（二）錘煉了作風(fēng)。在近一年中，我們無數(shù)次地深入到基層一線，帶著感情，帶著責(zé)任，去聽真話，察實(shí)情，訪民意，從而去發(fā)現(xiàn)問題，把握實(shí)情；我們無數(shù)次地去咨詢其他已車改區(qū)的細(xì)節(jié)問題、具體數(shù)據(jù)等，掌握面上的實(shí)施情況，領(lǐng)導(dǎo)們對(duì)車改各項(xiàng)工作的研究、決定和安排部署，都能讓人充分感覺到民主、務(wù)實(shí)的工作作風(fēng)。實(shí)施過程中，每周一次的領(lǐng)導(dǎo)小組會(huì)議，各部門間充分的交流、溝通，確保了車改工作的順利進(jìn)行，體現(xiàn)了各有關(guān)部門識(shí)大體，顧大局，堅(jiān)持原則，團(tuán)結(jié)協(xié)作，嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的工作作風(fēng)。這些好的作風(fēng)使我更加嚴(yán)格要求自己，從而提高了工作質(zhì)量和標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到了錘煉作風(fēng)的效果。

（三）增進(jìn)了友誼。這次“臨時(shí)部門”把各單位的人員集中到了一起，雖然時(shí)間短暫，但我們獲得了深厚的友誼。組長(zhǎng)對(duì)我們無私地“傳、幫、帶”和他對(duì)工作負(fù)責(zé)的工作熱情，撰寫報(bào)告時(shí)的反復(fù)討論、字斟句酌，讓我學(xué)習(xí)了嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的工作作風(fēng)，認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度。組員間分工協(xié)作時(shí)的'相互幫助、相互鼓勵(lì)，營(yíng)造出和諧的工作氛圍，讓我感到了氣順、心齊、有干勁，這一點(diǎn)，讓我完完全全地融入了這個(gè)臨時(shí)大家庭中，使我能夠投入地工作、認(rèn)真地學(xué)習(xí)、愉快地生活。在工作之余，大家還充分的利用了業(yè)余時(shí)間來進(jìn)行相互的交流學(xué)習(xí)，分享工作生活中的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，共同進(jìn)步。

在新的一年中，我將立足本職崗位，進(jìn)一步完善自己，提高自己，在增強(qiáng)自身的綜合能力的同時(shí)，扎扎實(shí)實(shí)地做好各項(xiàng)工作。

助力政府“公車改革”

山西賽龍租車針對(duì)公務(wù)員用車降低租金標(biāo)準(zhǔn)

中共中央、國(guó)務(wù)院日前印發(fā)《黨政機(jī)關(guān)厲行節(jié)約反對(duì)浪費(fèi)條例》，其中，公車改革條例尤為引人注目。

據(jù)公車改革專家、湖北省政協(xié)常委葉青測(cè)算，全國(guó)黨政機(jī)關(guān)公務(wù)車保有量約200萬輛，如果算上大口徑公車，即公家的錢購(gòu)買、維護(hù)的公車，恐怕超過350萬輛，其中相當(dāng)部分可能列入被取消的范圍。

租車需求將越來越大

一般公務(wù)用車雖然取消了，但是不代表對(duì)汽車的需求就消失了。實(shí)際上，在國(guó)外很少有企業(yè)或機(jī)構(gòu)大量持有車輛，而是采用以租代買。

有業(yè)內(nèi)人士表示，在歐美或者日本、韓國(guó)等國(guó)家，租車業(yè)都很發(fā)達(dá)。單位需要使用車輛，一般都會(huì)采用租車。團(tuán)體接待時(shí)，才會(huì)另租司機(jī)來開車。

因此為了更好的配合“公車改革”，賽龍租車針對(duì)公務(wù)員用車大幅價(jià)低租金標(biāo)準(zhǔn)。