第一篇：物流管理概述教案

在我們?nèi)粘５纳钪?，常?jiàn)這樣的現(xiàn)象：北方人能夠吃到南方新鮮的水果，生活在國(guó)內(nèi)，也能買到外國(guó)的商品，這些都是物品流動(dòng)的結(jié)果。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，我們把物的流動(dòng)就稱之為物流，本節(jié)學(xué)習(xí)一下關(guān)于物流的基本知識(shí)。

任務(wù)一：物流的含義

“物流”的來(lái)源

我國(guó)在2001年將物流定義為：物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能有機(jī)結(jié)合?！腥A人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)(GB/T 18354—2001)。

課堂互動(dòng)環(huán)節(jié)（互動(dòng)引導(dǎo)學(xué)生列舉生活中常見(jiàn)的物流現(xiàn)象：食堂每天的豆?jié){的配送、包裹的送達(dá)等，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性。）

任務(wù)二：物流的分類

（一）主要的物流分類方法 1)宏觀物流和微觀物流。宏觀物流是指從社會(huì)再生產(chǎn)總體角度認(rèn)識(shí)和研究的物流活動(dòng)。微觀物流是指消費(fèi)者、生產(chǎn)者所從事的實(shí)際的、具體的物流活動(dòng)。在整個(gè)物流活動(dòng)中的一個(gè)局部、一個(gè)環(huán)節(jié)的具體的物流活動(dòng)，在一個(gè)小地域空間發(fā)生的具體的物流活動(dòng)，針對(duì)某一種具體產(chǎn)品所進(jìn)行的物流活動(dòng)都是屬于微觀物流。

（引導(dǎo)學(xué)生舉例）

2)社會(huì)物流和企業(yè)物流。社會(huì)物流是指企業(yè)外部物流活動(dòng)的總稱，即國(guó)民經(jīng)濟(jì)部門(mén)與部門(mén)之間、地區(qū)與地區(qū)之間、企業(yè)與企業(yè)之間為實(shí)現(xiàn)商品流動(dòng)的各種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，包括企業(yè)向社會(huì)的分銷物流、購(gòu)進(jìn)物流、回收物流、廢棄物流等。企業(yè)物流是指企業(yè)內(nèi)部各部門(mén)之間為實(shí)現(xiàn)物質(zhì)實(shí)體流動(dòng)的各種活動(dòng)，是以企業(yè)經(jīng)營(yíng)為核心的物流活動(dòng)，是具體的、微觀物流活動(dòng)的典型領(lǐng)域。

（引導(dǎo)學(xué)生舉例）

3)國(guó)際物流和區(qū)域物流。國(guó)際物流是指不同國(guó)家、地區(qū)之間的物流。區(qū)域物流是指某一行政區(qū)域或經(jīng)濟(jì)區(qū)域的內(nèi)部物流。（引導(dǎo)學(xué)生舉例）

4)一般物流和特殊物流。一般物流指物流活動(dòng)的共同點(diǎn)和一般性。著眼點(diǎn)在于研究物流的一般規(guī)律，建立普遍適用的物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)，研究物流的共同功能要素，研究物流與其他系統(tǒng)的結(jié)合、銜接，研究物流信息系統(tǒng)及管理體制等。特殊物流是指在專門(mén)范圍、專門(mén)領(lǐng)域、特殊行業(yè)，在遵循一般物流規(guī)律基礎(chǔ)上，帶有特殊制約因素、特殊應(yīng)用領(lǐng)域、特殊管理方式、特殊勞動(dòng)對(duì)象、特殊機(jī)械裝備特點(diǎn)的物流。（引導(dǎo)學(xué)生舉例）

5)第三方物流。第三方物流的定義為：“物流渠道中的專業(yè)化物流中間人，以簽訂契約的方式，在一定時(shí)期內(nèi)，為其他公司提供所有的或某些方面的物流業(yè)務(wù)服務(wù)。”物流經(jīng)營(yíng)方不參與商品的買賣，只是提供從生產(chǎn)到銷售的整個(gè)流通過(guò)程中專門(mén)的物流服務(wù)，諸如商品運(yùn)輸、存儲(chǔ)配送以及增值性物流服務(wù)。

（舉例——宅急送）

6)第四方物流。第四方物流是一個(gè)供應(yīng)鏈集成商，它調(diào)集和管理組織可以通過(guò)整個(gè)供應(yīng)鏈的資源、能力和技術(shù)，以提供一個(gè)綜合的供應(yīng)鏈解決方案。第四方物流不僅控制和管理特定的物流服務(wù)，而且對(duì)整個(gè)物流過(guò)程提出策劃方案，并通過(guò)電子商務(wù)將這個(gè)過(guò)程集成起來(lái)。因此，第四方物流成功的關(guān)鍵在于為顧客提供最佳的增值服務(wù)，即迅速、高效、低成本和人性化服務(wù)等。

（二）企業(yè)物流的分類

1)企業(yè)供應(yīng)物流。指為生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)或消費(fèi)者購(gòu)入原材料、零部件或商品的過(guò)程，即商品生產(chǎn)者、持有者至使用者之間的物流。

2)企業(yè)生產(chǎn)物流。指從工廠的原材料購(gòu)進(jìn)入庫(kù)起，直到工廠產(chǎn)品庫(kù)的產(chǎn)品發(fā)送為止的全過(guò)程。

3)企業(yè)銷售物流。指企業(yè)為保證自身的經(jīng)營(yíng)利益，伴隨銷售活動(dòng)將產(chǎn)品所有權(quán)轉(zhuǎn)給用戶的物流活動(dòng)。

4)企業(yè)分銷物流。專業(yè)批發(fā)業(yè)務(wù)的物流作業(yè)具有大進(jìn)大出和快進(jìn)快出的特點(diǎn)，它強(qiáng)調(diào)的是批量采購(gòu)、大量?jī)?chǔ)存以及大量運(yùn)輸?shù)哪芰?，大型分銷商需要大型的倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸設(shè)施。另外，分銷商屬于中間商，需要與上游和下游進(jìn)行頻繁的信息交換，需要具有良好的信息接口和高效的信息網(wǎng)絡(luò)。

5)企業(yè)回收物流。企業(yè)在生產(chǎn)、供應(yīng)以及銷售活動(dòng)中總會(huì)產(chǎn)生各種邊角余料和廢料，這些東西的回收是需要伴隨物流活動(dòng)的。

6)企業(yè)廢棄物物流。指對(duì)企業(yè)排放的無(wú)用物進(jìn)行運(yùn)輸、裝卸和處理的物流活動(dòng)。

（以制造業(yè)企業(yè)為例，分析企業(yè)物流的分類）

第二篇：物流管理專業(yè)教學(xué)改革概述

物流管理專業(yè)教學(xué)改革概述

一．專業(yè)情況介紹

物流管理專業(yè)是我院2006年申報(bào)，2007年經(jīng)廣西區(qū)教育廳批準(zhǔn)開(kāi)始招生的專業(yè)，是我院在北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)和東盟自由貿(mào)易區(qū)雙重背景下，根據(jù)地方高職院校為地方經(jīng)濟(jì)與產(chǎn)業(yè)服務(wù)的基本原則開(kāi)設(shè)的新興專業(yè)，專業(yè)開(kāi)設(shè)之初我們就制訂了具有港口物流產(chǎn)業(yè)特色的專業(yè)培養(yǎng)計(jì)劃。目前，在廣西區(qū)內(nèi)我院是唯一開(kāi)設(shè)物流管理（港口方向）專業(yè)的高校。2010年，在此專業(yè)的基礎(chǔ)上，我們又新增了“采購(gòu)與供應(yīng)鏈”方向。從2007年至今5年時(shí)間，我們一共招收了693名學(xué)生，每年學(xué)生數(shù)量保持在三個(gè)班規(guī)模，目前，該專業(yè)在校生543人，是是我院專業(yè)學(xué)生人數(shù)最多的專業(yè)之一。二．人才培養(yǎng)模式改革

（一）本專業(yè)人才培養(yǎng)的目標(biāo)

以專業(yè)建設(shè)理念為指導(dǎo)，依托廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)沿海大型港口有利企業(yè)資源，充分發(fā)揮專業(yè)建設(shè)委員會(huì)的作用，深化工學(xué)結(jié)合、“2+1”人才培養(yǎng)模式、基于工作過(guò)程、以能力為核心的課程體系和教學(xué)內(nèi)容的改革，加強(qiáng)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)和“雙師型”師資隊(duì)伍建設(shè)，從而形成具有工學(xué)結(jié)合特色的人才培養(yǎng)模式，為北部灣港口企業(yè)及其他國(guó)際物流企業(yè)培養(yǎng)具有良好職業(yè)素養(yǎng)，具有較強(qiáng)職業(yè)發(fā)展能力和創(chuàng)造能力，具有較高崗位操作和管理能力的高素質(zhì)技能型港口物流人才。通過(guò)3年的建設(shè)，在廣西區(qū)內(nèi)高職院校中形成鮮明的港口物流專業(yè)培養(yǎng)特色。

（二）人才培養(yǎng)模式改革

創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式。積極探索與北部灣港口物流企業(yè)、國(guó)際物流企業(yè)的深入合作，建立工學(xué)結(jié)合、校企結(jié)合的人才培養(yǎng)模式。

1.用改革的理念優(yōu)化人才培養(yǎng)方案，在職業(yè)崗位分析和對(duì)應(yīng)的工作任務(wù)分析的基礎(chǔ)上制定出全新的專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)和課程標(biāo)準(zhǔn)。我們專門(mén)針對(duì)北海港股份有限公司的各部門(mén)工作崗位對(duì)技能的不同要求，以及北海四方物流有限公司、北海海格物流有限公司、北海趙文君貨運(yùn)有限公司不同崗位的不同技能，安排了教學(xué)課程和設(shè)計(jì)了課程標(biāo)準(zhǔn)，使我們培養(yǎng)模式與現(xiàn)實(shí)中的物流行業(yè)保持一致。

2.以校企合作、工學(xué)結(jié)合為切入點(diǎn)，創(chuàng)新人才培養(yǎng)的體制，充分利用企業(yè)的人才、設(shè)備和情景資源，讓企業(yè)及企業(yè)一線技術(shù)人員深度參與人才培養(yǎng)方案論證、教材開(kāi)發(fā)、和課程建設(shè)。我們與北海四方物流有限公司、北海海格物流有限公司、北海趙文君貨運(yùn)有限公司，北海港股份有限公司、廣東新邦物流有限公司形成了良好的教學(xué)模式改革合作關(guān)系。3.加大師資隊(duì)伍建設(shè)力度，加強(qiáng)高層次專業(yè)帶頭人培養(yǎng)、“雙師型”教師培養(yǎng)和骨干教師培養(yǎng)，從企業(yè)聘請(qǐng)一批技術(shù)骨干和能工巧匠擔(dān)任兼職教師，形成一支與專業(yè)辦學(xué)規(guī)模相適應(yīng)的、愛(ài)崗敬業(yè)的、技能精湛的、結(jié)構(gòu)合理的和特色鮮明的“雙師型”結(jié)構(gòu)教學(xué)團(tuán)隊(duì)。

4.通過(guò)人才需求調(diào)研和工作任務(wù)分析，明確港口、物流企業(yè)的工作任務(wù)和職業(yè)能力要求，以工作任務(wù)為主線確定課程設(shè)臵，以典型港口物流工作過(guò)程和工作情景組織課程教學(xué)，讓理論與實(shí)踐相融合，推動(dòng)課堂教學(xué)方式改革。

5.建立設(shè)備先進(jìn)、功能完善、職業(yè)氛圍濃厚的校內(nèi)和校外兩種實(shí)訓(xùn)基地。校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地要集教學(xué)、培訓(xùn)于一體，校外實(shí)訓(xùn)基地要能滿足工學(xué)交替要求。確定頂崗實(shí)習(xí)管理和考核標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)化實(shí)訓(xùn)條件、創(chuàng)新實(shí)訓(xùn)手段、提高實(shí)訓(xùn)效果。

三．課程體系改革

1.以物流崗位特別是港口物流分工為依據(jù)修訂專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)及課程體系 專業(yè)教師走進(jìn)北部灣幾個(gè)港口物流企業(yè)及國(guó)際物流企業(yè)，摸清這些企業(yè)目前以及未來(lái)可能的工作崗位，對(duì)崗位需要的技能進(jìn)行歸類和整理，充分發(fā)揮校外港口物流企業(yè)兼職老師的積極作用，校內(nèi)外專兼教師獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，重新構(gòu)建物流管理專業(yè)的培養(yǎng)計(jì)劃以及課程體系。

2.課程體系強(qiáng)調(diào)理論與實(shí)踐結(jié)合，以實(shí)踐為主體

物流管理專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)是以就業(yè)為導(dǎo)向，培養(yǎng)北部灣物流企業(yè)生產(chǎn)第一線的高素質(zhì)技能型專門(mén)人才，因此，除了要具備一定的專業(yè)理論知識(shí)外,還應(yīng)具備符合行業(yè)要求和特點(diǎn)的職業(yè)技能，理論課與實(shí)踐課二者結(jié)合，使這兩大體系既分工明確，各有側(cè)重，又相互聯(lián)系，有機(jī)地組成一個(gè)不可分割、相互滲透的整體，有力地保障了專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。但是，理論課與實(shí)踐課不是平分秋色，而是以實(shí)踐課為重點(diǎn)，物流管理專業(yè)的實(shí)踐課應(yīng)占教學(xué)計(jì)劃總學(xué)時(shí)70%以上，為學(xué)生更多地提供實(shí)踐機(jī)會(huì)。

3.以工作過(guò)程為導(dǎo)向，構(gòu)建實(shí)踐課程體系

物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系可根據(jù)港口物流行業(yè)最新的發(fā)展情況，依據(jù)目前和相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)港口物流企業(yè)崗位分工，按照這些崗位對(duì)專業(yè)技能的基本要求設(shè) 計(jì)專業(yè)實(shí)踐課程體系。我們把港口物流崗位分為兩個(gè)梯次，按照學(xué)生的能力的高低、知識(shí)水平的差異進(jìn)行分層次培養(yǎng)，職業(yè)素質(zhì)基本技能是全部物流管理專業(yè)學(xué)生要掌握的基本技能，港口物流普通崗位培養(yǎng)的主要對(duì)象是一部分知識(shí)能力和操作技能一般，創(chuàng)新型能力普通的專業(yè)學(xué)生。港口物流高級(jí)崗位的培養(yǎng)對(duì)象則是一些專業(yè)基礎(chǔ)好，操作能力出眾，創(chuàng)新能力強(qiáng)的學(xué)生。

四．教學(xué)方法改革 1.以項(xiàng)目課程教學(xué)為主體

按照目前北部灣港口物流的操作實(shí)際情況，我們對(duì)現(xiàn)有的核心課程教材進(jìn)行了項(xiàng)目改造，如《現(xiàn)代港口物流管理》、《配送管理實(shí)務(wù)》、《物流綜合實(shí)訓(xùn)》等專業(yè)課程。改造期間，專業(yè)教師多次走進(jìn)北海港股份有限公司、北海四方物流有限公司、廣東新邦物流有限公司進(jìn)行物流崗位技能現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，依據(jù)工作崗位對(duì)技能的基本要求對(duì)教材進(jìn)行重新編寫(xiě)，突出技能教學(xué)。2.教學(xué)以學(xué)生為主體

改革傳統(tǒng)的教師為主的教學(xué)方法，在課程教學(xué)中，始終堅(jiān)持把學(xué)生放在教學(xué)的首位，課堂上，學(xué)生是教學(xué)的主要成分，老師十分重視調(diào)動(dòng)學(xué)生的積極性，因?yàn)椋瑢?shí)現(xiàn)項(xiàng)目教學(xué)，學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情高漲，真正實(shí)現(xiàn)了從“要我學(xué)”到“我要學(xué)”的自動(dòng)轉(zhuǎn)變。

3.課余時(shí)間開(kāi)放專業(yè)實(shí)訓(xùn)室

為了加強(qiáng)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，加強(qiáng)技能教學(xué)，我們?cè)谡n余時(shí)間開(kāi)放了專業(yè)實(shí)訓(xùn)室，實(shí)行專業(yè)實(shí)訓(xùn)室無(wú)限制開(kāi)放，實(shí)訓(xùn)教師課余時(shí)間也必須走進(jìn)實(shí)訓(xùn)室對(duì)學(xué)生進(jìn)行義務(wù)輔導(dǎo)，學(xué)生學(xué)習(xí)專業(yè)操作的積極性非常高，基本上，專業(yè)實(shí)訓(xùn)室晚上都是保持燈火通明。

4.在教學(xué)中引入學(xué)生專業(yè)技能競(jìng)賽

為了豐富教學(xué)內(nèi)容，增強(qiáng)學(xué)生學(xué)習(xí)積極性，正確引導(dǎo)學(xué)生學(xué)習(xí)專業(yè)技能，我們每學(xué)年都要進(jìn)行豐富多彩的職業(yè)技能比賽，如每學(xué)年5月份的“海格杯”物流技能大賽、物流前沿知識(shí)大賽，同時(shí)、我們組織學(xué)生積極參加廣西區(qū)教育廳的“廣西區(qū)高職技能大賽”等，極大了增加了學(xué)生自主學(xué)習(xí)專業(yè)技能的積極性。

五．師資隊(duì)伍建設(shè) 1.具有一支結(jié)構(gòu)合理的“雙師型”結(jié)構(gòu)教學(xué)團(tuán)隊(duì)

物流管理專業(yè)擁有共有專兼教師8人，以富有教學(xué)經(jīng)驗(yàn)的中年教師為主，其中，具有講師職稱的教師4名，具有研究生學(xué)歷的4人，“雙師型”教師4名，此外，我們十分重視校企合作，共聘請(qǐng)到5位港口物流行業(yè)具有豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的專家作為兼職教師，教師隊(duì)伍實(shí)踐能力強(qiáng)。

2.校企合作，共同打造“雙師型”結(jié)構(gòu)教學(xué)團(tuán)隊(duì)

鼓勵(lì)、資助校內(nèi)教師到物流企業(yè)掛職鍛煉，鼓勵(lì)校內(nèi)教師提高學(xué)歷層次；通過(guò)學(xué)校資助派送到省內(nèi)外高校作訪問(wèn)學(xué)者等形式，提高校內(nèi)專職教師教學(xué)技能；引導(dǎo)物流企業(yè)優(yōu)秀操作型人才到該專業(yè)擔(dān)任穩(wěn)定的實(shí)踐教師，鼓勵(lì)他們參與教學(xué)改革，把物流鼓勵(lì)專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)打造為特色鮮明的院級(jí)重點(diǎn)教學(xué)團(tuán)隊(duì)，然后，朝建設(shè)區(qū)級(jí)教學(xué)團(tuán)隊(duì)方向努力。

3.充分發(fā)揮專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會(huì)作用

以專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會(huì)規(guī)范專業(yè)建設(shè)，規(guī)范、帶動(dòng)優(yōu)秀教學(xué)團(tuán)隊(duì)的建設(shè)。繼續(xù)聘請(qǐng)行業(yè)專家指導(dǎo)專業(yè)建設(shè)，共同構(gòu)建專業(yè)培養(yǎng)計(jì)劃與一體化課程體系。

4.培養(yǎng)理論與實(shí)踐水平一流的專業(yè)帶頭人 在理論培養(yǎng)上，專業(yè)帶頭人及其培養(yǎng)對(duì)象通過(guò)主持建設(shè)項(xiàng)目和教研、科研項(xiàng)目，開(kāi)展教研、科研活動(dòng)，到國(guó)內(nèi)相關(guān)院?；蚱髽I(yè)調(diào)研等方式，開(kāi)闊視野，提高理論水平。在實(shí)踐知識(shí)培養(yǎng)上，專業(yè)帶頭人要走進(jìn)港口物流企業(yè)，掛職鍛煉，了解當(dāng)前港口物流職業(yè)技術(shù)水平，提高專業(yè)帶頭人的動(dòng)手操作能力。

5.提高團(tuán)隊(duì)教師整體教學(xué)水平

采取“導(dǎo)師制”培養(yǎng)方式，專業(yè)帶頭人負(fù)責(zé)培訓(xùn)專業(yè)教師，以點(diǎn)帶面，促進(jìn)專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)的整體教學(xué)水平提高。同時(shí)，為專業(yè)教學(xué)提供更多的到高校和企業(yè) 深造機(jī)會(huì)，在提高理論業(yè)務(wù)水平的同時(shí)，提高實(shí)踐技能。

6.以科研促進(jìn)團(tuán)隊(duì)教師能力提高

2011年，《以港口物流專業(yè)群建設(shè)為核心的教學(xué)團(tuán)隊(duì)研究》和《以高職院校為依托的開(kāi)放性公共實(shí)訓(xùn)基地模式研究》分別獲得廣西教育廳新世紀(jì)教改課題和 “十二五”規(guī)劃課題立項(xiàng)，充分利用課題研究，促使教師在教學(xué)改革與研究的同時(shí)，提高自身教學(xué)能力。2011年9月，我們又申報(bào)了該專業(yè)改革的院級(jí)課題《專業(yè)群教師團(tuán)隊(duì)建設(shè)的院級(jí)政策研究》，以及2012年廣西區(qū)新世紀(jì)教改課題《面向港口物流業(yè)的物流管理專業(yè)實(shí)踐課程一體化開(kāi)發(fā)與研究》。如果這兩個(gè)課題獲得立項(xiàng)，在專業(yè)教學(xué)改革方面，我們將使專業(yè)教師參加有更多的教學(xué)改革項(xiàng)目，在教改中進(jìn)步。

六．實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)

1.具有特色的實(shí)踐教學(xué)模式

我們形成了“校外崗位見(jiàn)習(xí)”+“校內(nèi)實(shí)訓(xùn)室操作”+“港口物流企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)”+“畢業(yè)實(shí)習(xí)”的實(shí)踐教學(xué)模式，使學(xué)生從進(jìn)校開(kāi)始就產(chǎn)生職業(yè)認(rèn)同，在不同的階段接受專業(yè)技能訓(xùn)練，使其步入港口物流企業(yè)就業(yè)時(shí)，上手快，適應(yīng)強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)學(xué)校與企業(yè)的無(wú)縫對(duì)接。

2.校企合作的校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地運(yùn)轉(zhuǎn)良好

目前，我院物流管理專業(yè)實(shí)訓(xùn)設(shè)備較為齊全，現(xiàn)擁有3個(gè)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)室；一是“物流綜合實(shí)訓(xùn)室”、“物流軟件實(shí)訓(xùn)室”、“物流特種技能操作實(shí)訓(xùn)基地”，校內(nèi)實(shí)訓(xùn)設(shè)備基本滿足物流技能教學(xué)的需求。同時(shí)，我們把實(shí)踐教學(xué)作為人才培養(yǎng)的主要手段，并已經(jīng)建立6個(gè)校外實(shí)習(xí)基地，如北海港股份有限公司、欽州港股份有限公司、北海四方國(guó)際物流有限公司、北海海格國(guó)際物流有限公司、北海趙文軍貨運(yùn)公司、北海錦城國(guó)際物流有限公司、廣東新邦物流有限公司等企業(yè)，通過(guò)校企合作平臺(tái)組織實(shí)踐教學(xué)，提高實(shí)踐課程開(kāi)出率，增強(qiáng)實(shí)際操作能力，提高綜合職業(yè)能力，使實(shí)踐教學(xué)充分體現(xiàn)工作過(guò)程的完整性。3.實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目與實(shí)訓(xùn)教材開(kāi)發(fā)成果顯著

在實(shí)施物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)計(jì)劃時(shí)，我們嚴(yán)格按照目前港口物流企業(yè)崗位分工以及各崗位工作過(guò)程對(duì)技能的基本要求把實(shí)訓(xùn)分化為數(shù)個(gè)項(xiàng)目，根據(jù)項(xiàng)目的梯級(jí)結(jié)構(gòu)我們組織校內(nèi)專職教師和來(lái)自于校外港口物流企業(yè)的兼職教師編寫(xiě)了兩本校本實(shí)訓(xùn)教材；《物流管理工作過(guò)程項(xiàng)目實(shí)訓(xùn)》和《物流管理證崗合一知識(shí)概要》，這些教材有目的性的針對(duì)港口物流技能教學(xué)，效果顯著。

4.探索校企合作“定單”培養(yǎng)的新模式

我們2012于3月初與廣東新邦物流有限公司進(jìn)行了協(xié)商，雙方初步同意在我院2010級(jí)物流專業(yè)學(xué)生中選取30名學(xué)生，雙方共同舉辦“新邦定單班”，在畢業(yè)之前9、10月份，由廣東新邦物流有限公司派其人力資源處的培訓(xùn)師開(kāi)設(shè)3門(mén)操作課程，《新邦物流部門(mén)工作流程》、《企業(yè)商務(wù)禮儀》、《新邦物流操作軟件》，學(xué)生培訓(xùn)考核后，直接到該公司就業(yè)。

5.校企合作共建無(wú)縫對(duì)接的實(shí)訓(xùn)基地

以后我們還要加強(qiáng)現(xiàn)有校內(nèi)實(shí)訓(xùn)室建設(shè)，主要是現(xiàn)有實(shí)訓(xùn)室功能要擴(kuò)大，比如物流綜合實(shí)訓(xùn)室要添臵14臺(tái)電腦、一臺(tái)電動(dòng)叉車，物流軟件實(shí)訓(xùn)室要增添報(bào)關(guān)與報(bào)檢軟件。在不斷完善現(xiàn)有校內(nèi)實(shí)訓(xùn)室和校外實(shí)習(xí)基地的基礎(chǔ)上，跟校外實(shí)訓(xùn)基地建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的校企合作關(guān)系，到2013年，爭(zhēng)取校外實(shí)習(xí)基地達(dá)到8個(gè)。

七．考核評(píng)價(jià)制度改革 1.定期學(xué)生座談會(huì)

每學(xué)期末，我們都定期舉行學(xué)生代表座談會(huì)，詢問(wèn)對(duì)專業(yè)教師教學(xué)和對(duì)教輔的意見(jiàn)，了解同學(xué)們的真實(shí)想法。然后，及時(shí)向教學(xué)人員反饋，使其改正和調(diào)整教學(xué)思路和方法。

2.學(xué)生網(wǎng)上評(píng)教

每學(xué)期，專業(yè)學(xué)生對(duì)會(huì)專業(yè)教師進(jìn)行網(wǎng)上評(píng)教，教師進(jìn)行網(wǎng)上評(píng)學(xué)，并且，評(píng)價(jià)結(jié)果及時(shí)公開(kāi)。

3．教學(xué)質(zhì)量評(píng)價(jià)

每學(xué)期結(jié)束，學(xué)院組織對(duì)專業(yè)教師的教學(xué)質(zhì)量進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，采取學(xué)生評(píng)價(jià)愛(ài)、同行教師互評(píng)、系部領(lǐng)導(dǎo)評(píng)價(jià)相結(jié)合的評(píng)價(jià)方式，最后，按照分?jǐn)?shù)的高低排名，對(duì)前三名進(jìn)行表彰。

八．專業(yè)改革取得的成效 1.2008年，我院物流管理（港口方向）專業(yè)被確定為院級(jí)重點(diǎn)建設(shè)專業(yè)； 2.2009年，院級(jí)課題《物流管理教師團(tuán)隊(duì)研究》批準(zhǔn)立項(xiàng)；

3.2009年，該專業(yè)核心課程《現(xiàn)代港口物流管理》立項(xiàng)為院級(jí)精品課程； 4.2010年，由物流管理專業(yè)教師主編，具有鮮明的港口特色的《物流管理工作過(guò)程項(xiàng)目實(shí)訓(xùn)》校本實(shí)踐教材開(kāi)始試用，經(jīng)過(guò)兩年的不斷修改和調(diào)整，該教材日益完善；

5.2011年，由物流管理專業(yè)教師主編，依據(jù)港口崗位分工和職業(yè)資格證兩者合一的《物流管理證崗合一知識(shí)概要》，校本實(shí)踐教材開(kāi)始試用； 6.2011年，《以港口物流專業(yè)群建設(shè)為核心的教學(xué)團(tuán)隊(duì)研究》批準(zhǔn)為廣西教育廳新世紀(jì)教改課題；

7.2011年，《以高職院校為依托的開(kāi)放性公共實(shí)訓(xùn)基地模式研究》批準(zhǔn)為廣西“十二五”規(guī)劃課題：

8.2011年9月，我們申報(bào)了該專業(yè)改革的院級(jí)課題《專業(yè)群教師團(tuán)隊(duì)建設(shè)的院級(jí)政策研究》，以及2012年廣西區(qū)新世紀(jì)教改課題《面向港口物流業(yè)的物流管理專業(yè)實(shí)踐課程一體化開(kāi)發(fā)與研究》；

9.2011年10月，物流管理專業(yè)批準(zhǔn)為我院特色專業(yè)建設(shè)項(xiàng)目；

10.專業(yè)學(xué)生參加廣西區(qū)高職技能大賽分別于2009年、2010年獲二等獎(jiǎng)獎(jiǎng)；

第三篇：物流年終總結(jié)概述

貨代 工作總結(jié)

1.工作總結(jié)的概念

總結(jié)是對(duì)過(guò)去某一時(shí)期或某項(xiàng)工作的情況(包括成績(jī),經(jīng)驗(yàn)和存在的問(wèn)題)的總回顧,評(píng)價(jià)和結(jié)論.2.工作總結(jié)的作用

認(rèn)真進(jìn)行工作總結(jié)是我黨在長(zhǎng)期革命斗爭(zhēng)和建設(shè)中形成的一個(gè)好傳統(tǒng).其作用是:(1)總結(jié)是推動(dòng)工作前進(jìn)的重要環(huán)節(jié)

任何一項(xiàng)工作,不管是個(gè)人或群體去進(jìn)行都需要多次反復(fù)操作,辛勤勞動(dòng)才能完成.每一次具體實(shí)踐,都有成績(jī)與失誤,經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn),及時(shí)總結(jié)就會(huì)及時(shí)取得經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),提高認(rèn)識(shí)和工作技能.不斷實(shí)踐,不斷總結(jié),那么人們對(duì)客觀事物的認(rèn)識(shí)也就越來(lái)越深刻,知識(shí)越來(lái)越廣,智慧越來(lái)越高,所進(jìn)行的事業(yè)通過(guò)總結(jié)才會(huì)不斷發(fā)展,前進(jìn).規(guī)律的重要手段

任何一種事物,一項(xiàng)工作,都存在內(nèi)在聯(lián)系,外部制約,都有它自身的發(fā)展,運(yùn)動(dòng)規(guī)律.遵循這些客觀規(guī)律辦事就能順利達(dá)到預(yù)期的目的,否則就會(huì)受到違背規(guī)律的懲罰而招致失敗.而要找尋,發(fā)現(xiàn)客觀規(guī)律的途徑就需要總結(jié).(3)總結(jié)是培養(yǎng),提高工作能力的重要途徑

一個(gè)人的工作能力是指他承擔(dān)某項(xiàng)工作,執(zhí)行某項(xiàng)業(yè)務(wù),任務(wù)的能力.具體表現(xiàn)有兩方面,一是他的專業(yè)知識(shí)水平,二是他解決,處理實(shí)際工作的能力.在實(shí)踐中二者常常是揉合在一起,相得益彰.運(yùn)用所學(xué)知識(shí)處理實(shí)際工作的能力主要通過(guò)實(shí)踐培養(yǎng)起來(lái)的,絕不是天生的.因此,總結(jié)是提高能力的重要手段.(4)總結(jié)是團(tuán)結(jié)群眾爭(zhēng)取領(lǐng)導(dǎo)支持的好渠道.一件工作,一項(xiàng)任務(wù)完成之后必須進(jìn)行總結(jié),在總結(jié)中全面,深入地回顧,檢查,找出成績(jī)與缺點(diǎn),勝利與失敗,經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn),實(shí)事求是地作出正確評(píng)價(jià), 使大家認(rèn)識(shí)統(tǒng)一.這樣的總結(jié)群眾心服口服,把群眾最大限度地團(tuán)結(jié)起來(lái).同時(shí),通過(guò)總結(jié)把成績(jī),經(jīng)驗(yàn),問(wèn)題和今后的努力方向等向領(lǐng)導(dǎo)部門(mén)匯報(bào),能引 貨代學(xué)習(xí)總結(jié)

這種問(wèn)題你最好還是自己用心的去思考，去學(xué)習(xí)，干任何工作都是沒(méi)有捷徑的，只有認(rèn)真刻苦的學(xué)習(xí)，才能學(xué)到真正有用的東西。

剛?cè)胴洿@行基本都會(huì)摸不到頭緒，不知道該從哪入手，不過(guò)首先要了解公司的工作流程，每個(gè)合作的船公司，每個(gè)客戶，每個(gè)貨代，甚至做過(guò)的每票貨的特點(diǎn)。然后還要熟悉很多港口和貨代術(shù)語(yǔ)的英文，盡快讓自己從一個(gè)外行變成內(nèi)行，再變成高手。

貨代公司上半年總結(jié)情況

這玩意只有干過(guò)的才會(huì)用些專業(yè)知識(shí)來(lái)糊弄領(lǐng)導(dǎo)。

你一個(gè)剛畢業(yè)的？基本寫(xiě)不出來(lái)的。

我是干貨代的。2年了。有什么不了解的專業(yè)詞匯來(lái)找我。嘿嘿

做貨代業(yè)務(wù)心得，那位有心得嗎？給我看看唄，給你分分

呵呵，其實(shí)做貨代，蠻辛苦的，不過(guò)沒(méi)必要考貨代證，一般的公司前期都會(huì)有培訓(xùn)吧，而且貨代知識(shí)太多了，需要你日后慢慢去積累，沉淀。貨代必備知識(shí)與心理素質(zhì)

現(xiàn)今已日趨成熟，競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈。競(jìng)爭(zhēng)最前沿的就是承攬業(yè)務(wù)，當(dāng)然，影響攬貨效果好壞的因素是多方面的，但其中最重要的一個(gè)因素就是與客戶的交流是否有效。有效的目的在于知己知彼，找到切入點(diǎn)，與客戶良性互動(dòng)，從而與客戶建立業(yè)務(wù)合作伙伴關(guān)系。

能否完成一次有益的客戶拜訪，能否開(kāi)發(fā)出一個(gè)有價(jià)值的客戶，能否就一次運(yùn)價(jià)調(diào)整，為一條航線攬取到貨源，有時(shí)候就取決于你是否與客戶做了融洽、有效的。，貫穿著整個(gè)攬貨過(guò)程。甚至可以說(shuō)，要提高攬貨能力首先就要提高能力。要提高能力，掌握并靈活運(yùn)用以達(dá)到攬貨目標(biāo)須要付出堅(jiān)持不懈的努力，也是一個(gè)不斷學(xué)習(xí)、積累，總結(jié)、提高的過(guò)程。

業(yè)務(wù)員必備的與心理素質(zhì)：作為業(yè)務(wù)員首先應(yīng)做到知己知彼，才能做到百戰(zhàn)不殆。

一、充實(shí)自己的業(yè)務(wù)

1、操作流程的學(xué)習(xí)；

2、運(yùn)價(jià)的掌握；

3、港口及國(guó)家的了解；

4、對(duì)付客戶所提問(wèn)題的應(yīng)變能力。

二、對(duì)公司業(yè)務(wù)的了解

1、了解公司的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)。

2、了解公司在的地位，及運(yùn)做狀況。

三、對(duì)進(jìn)行調(diào)查

1、了解同行的運(yùn)價(jià)水平；

2、了解客戶所需船東的運(yùn)價(jià)、船期、全程、目的港代理等；

3、預(yù)見(jiàn)將來(lái)情況。

四、要有刻苦耐勞的精神

1、拜訪客戶要勤，而且還要講究效率；

2、可以從100個(gè)客戶當(dāng)中挑選出10個(gè)重點(diǎn)攻克，從中找出我們需要的客戶群體。

五、調(diào)整自己的心態(tài)：積極，樂(lè)觀，向上 1、1%的道理：業(yè)務(wù)員的基本條件之一就是要有自信心，還要有抗挫折 的心理準(zhǔn)備，訓(xùn)練并具備面對(duì)“要取得1%，前面99%的拒絕無(wú)法避免”的心理承受力，只有這樣，才會(huì)在受挫折時(shí)，重燃希望之火。

2、求人與幫人：注意推銷不是乞討，客戶在很多時(shí)候是需要我們幫助的。

3、自信與自尊：“推銷是從被拒絕開(kāi)始的”，正是有了“拒絕”，才有了業(yè)務(wù)員存在的必要；一見(jiàn)到業(yè)務(wù)員就笑逐顏開(kāi)，張開(kāi)雙臂歡迎你的人很少，甚至讓人覺(jué)得不正常。

4、原則與信條：“客戶永遠(yuǎn)都是對(duì)的”，要了解尊重客戶的要求，但不是要滿足他的所有要求。實(shí)際上也無(wú)法滿足他的所有要求。十分鐘學(xué)會(huì)做貨代

詢價(jià)---報(bào)價(jià)---確認(rèn)BOOKING(預(yù)約/定艙委托書(shū))---向船公司定艙---船公司放S/O---拿S/O提柜---做柜---還柜------放行---提供補(bǔ)料---對(duì)單確認(rèn)---開(kāi)DEBIT NOTE---付款---放單

詳解如下：詢價(jià)，報(bào)價(jià)自不必說(shuō)了，從下BOOKING說(shuō)起。

1、確認(rèn)BOOKING：第一次傳的BOOKING可以不用寫(xiě)那么詳細(xì)，寫(xiě)上公司名稱/目的港/幾個(gè)柜/什么柜型/品名/要配哪水船/談好的價(jià)格就行，最后為了保護(hù)雙方的利益最好蓋上公章。

2、向船公司定艙：貨代接到BOOKING后根據(jù)和客戶談好的情況讓操作向船公司安排艙位

3、船公司放S/O(Shipping Order訂艙單/裝貨指示書(shū)/下貨紙）：船公司確認(rèn)有艙并放S/O 給貨代。S/O是提柜，裝船的憑證。

4、拿S/O提柜：拿到S/O后根據(jù)S/O上面寫(xiě)的指示打單，并去指定地點(diǎn)提柜。打單后才會(huì)產(chǎn)生柜號(hào)和封條號(hào)。封條其實(shí)就是個(gè)塑料和金屬制成的鎖頭，是一次性的而非概念中的那種紙制貼上去的封條。當(dāng)然MSC這個(gè)船公司是不需要打單就可以S/O上面的顯示直接去指定地點(diǎn)提柜就行。此間會(huì)產(chǎn)生打單費(fèi)（一般為30），有時(shí)會(huì)出現(xiàn)提柜的時(shí)候會(huì)有個(gè)吊柜費(fèi)，出重柜的時(shí)候也可能會(huì)有一個(gè)選重費(fèi)（根據(jù)船公司的）。

5、做柜：拖車?yán)思瘢展瘢┤スS裝柜也叫做柜。

6、還柜：裝完柜子，打上封條，拉回碼頭堆場(chǎng)，也可以叫還場(chǎng)。（空柜還場(chǎng)也叫返空柜的話要交納返空費(fèi)，船公司不同費(fèi)用不同）

7、：拖車一過(guò)閘，海關(guān)的系統(tǒng)上有顯示過(guò)閘，就可以開(kāi)始了。快的話半天就可以報(bào)出來(lái)，慢的話要等上一天。如果運(yùn)氣不好碰到查柜，貨沒(méi)問(wèn)題查的快點(diǎn)，海關(guān)瞄一眼就走的話，出個(gè)查柜費(fèi)了事，鹽田一般是550（碼頭不同費(fèi)用也不同）如果還柜還的晚，海關(guān)又把貨全掏出來(lái)一個(gè)個(gè)查，那么完了，等著上下水船吧。所以盡量早還柜。截關(guān)當(dāng)日被查柜的概率最大。當(dāng)然查不查你的柜子還是和你的品名，海關(guān)大爺?shù)男那?有關(guān)系。

8、放行：沒(méi)問(wèn)題了，放行了，就等著安排裝船了?？梢运涂跉饬?。

9、提供補(bǔ)料：因?yàn)榈谝淮蔚腂OOKING上面的內(nèi)容只是大概，所以要確認(rèn)最后提單上的詳細(xì)內(nèi)容，就要提供補(bǔ)料。

10、對(duì)單：三方對(duì)單。貨代和客人對(duì)，船公司和貨代對(duì)。對(duì)好無(wú)誤，確認(rèn)OK

11、開(kāi)DEBIT NOTE：船公司向貨代開(kāi)，貨代向客開(kāi)。確認(rèn)無(wú)誤，就按指定帳戶付款（匯率問(wèn)題一定和你的客人談好，不要小看了那幾分的匯率差，也許只有那幾塊錢的差別也會(huì)讓你的客人搞的很不開(kāi)心，影響下次合作）

付完款了，到帳后，就可以給你的客人放提單了（如果是電放就電放）如果是到付，月結(jié)的情況另說(shuō)了。這個(gè)行業(yè)是很鍛煉人，也很賺錢的，一定要堅(jiān)持的住，以下是作為新人應(yīng)該做的 新手每天要找6個(gè)客戶/打30個(gè)電話

第一：如果不外出，每天30個(gè)有效的開(kāi)發(fā)電話。

”有效的開(kāi)發(fā)電話”－－－大家看明白了，別自己騙自己。

只是找到聯(lián)系人不算有效電話：

1、要知道具體的出貨量，目的港等。

2、客戶出口旺季淡季的時(shí)間，這個(gè)對(duì)以后的工作很有效果。注意??！

3、現(xiàn)在配合的船公司或者航空公司，如果你對(duì)同行業(yè)比較熟，也可以隨便了解一下你客戶現(xiàn)在配合的貨代，但個(gè)人覺(jué)的剛開(kāi)始工作的人不必去了解所謂的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，因?yàn)槲覀冞@行太多小公司了~~~呵呵。（本人的公司就很小小小?；緵](méi)人聽(tīng)過(guò)。）

以上幾點(diǎn)，都是必需要了解。不過(guò)只在電話中，很難了解的全面。估計(jì)沒(méi)幾個(gè)船務(wù)有空陪你聊天，所以多多多多約見(jiàn)面！

為了完成電話量，有個(gè)方法我用的不錯(cuò)。給大家參考：晚上電話聯(lián)系。因?yàn)槲以谏钲?，關(guān)外的工廠一般晚上都會(huì)加班。做船務(wù)的也不例外。比起白天，晚上輕松一些。船務(wù)的態(tài)度也好點(diǎn)~~呵呵，只是好點(diǎn)。別指望熱情?。。?/p>

開(kāi)發(fā)電話，可以一直打到晚上9點(diǎn)。其實(shí)你每天30個(gè)有效電話，只要堅(jiān)持半個(gè)月，不超過(guò)20天。就可以做到下面的要求了。

第二，每周見(jiàn)客戶不少于6家。

這個(gè)數(shù)字是計(jì)算過(guò)的。

我不知道是公司里面誰(shuí)根據(jù)TMD什么計(jì)算出來(lái)的，反正TW經(jīng)理就這樣要求我們。

開(kāi)周會(huì)的時(shí)候，TW經(jīng)理特別關(guān)照我。提出因?yàn)槲矣袠I(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)，又一些現(xiàn)成的客戶，所以要比其他新人要求高點(diǎn)。約見(jiàn)客戶不難，有新人會(huì)覺(jué)的想見(jiàn)客戶好難啊~~~別人都不答應(yīng)見(jiàn)面，別人都很忙啊，等等理由。呵呵，如果你也這樣想，那代表你是”小鳥(niǎo)”。

我的經(jīng)驗(yàn)是：

分幾步走，曲線救國(guó)啊。沒(méi)辦法，誰(shuí)叫我們貨代人多，別人不想見(jiàn)呢。

1、電話約見(jiàn)客戶不必確定具體時(shí)間，在快結(jié)束的時(shí)候說(shuō)句”。下次有機(jī)會(huì)去你們那里，大家見(jiàn)個(gè)面吧。先給你個(gè)電話?！边@時(shí)候會(huì)拒絕的人不多，而且你也不是真的第二天就去~~呵呵

2、在記錄電話開(kāi)發(fā)資料的時(shí)候，如果你有和客戶說(shuō)上這句話。請(qǐng)記下來(lái)，再次電話聯(lián)系的時(shí)候，重復(fù)這句話。加深印象。

3、安排好時(shí)間和路線，以及拜訪客戶的數(shù)量。建議最少4家才出門(mén)，那樣不浪費(fèi)時(shí)間。這時(shí)候就可以登門(mén)拜訪了，到了門(mén)口再給電話。

也會(huì)碰上拒絕的，如果人家真的很忙，那就算了。如果不是很堅(jiān)決，呵呵，說(shuō)點(diǎn)好話了。比如“不會(huì)占用很多時(shí)間的，只是交換一下卡片，我回去寫(xiě)報(bào)告也好看點(diǎn)?！钡鹊?，大家自己想了~~~

大家要明白，業(yè)務(wù)的工作方法有很多。靈活是我們最基本的素質(zhì)！別因?yàn)槲疫@樣說(shuō)，你就一字不改這樣做。

適合我，未必適合你！

大家努力了，做貨代就開(kāi)始辛苦的。等你出頭了，輕松的你不敢想象。只要你不想開(kāi)自己的公司，不跳巢。呵呵，過(guò)你的神仙日子吧。

國(guó)際貨代實(shí)訓(xùn)小結(jié)，急求！謝謝各位啦

國(guó)際貨代實(shí)訓(xùn)總結(jié)在新疆廣電網(wǎng)絡(luò)昌吉分公司客服大廳(國(guó)際部)三個(gè)月的營(yíng)業(yè)實(shí)習(xí)工作已經(jīng)圓滿結(jié)束了?；仡欉@些天的實(shí)習(xí)，真的是感慨良多。在科班領(lǐng)導(dǎo)及班組的關(guān)懷和指導(dǎo)下，在各位同事的支持和幫助下，我不僅迅速的掌握了業(yè)務(wù)知識(shí)，還協(xié)助我們的業(yè)務(wù)人員為用戶服務(wù)，這使我覺(jué)得很充實(shí)也很滿足。在客服大廳我主要從事的是收費(fèi)、分流客戶還包括售后也是由我們客服大廳來(lái)處理。首先我要說(shuō)的是收費(fèi)的操作，我們所運(yùn)用的是北京龍?zhí)櫹到y(tǒng)，通過(guò)幾天的學(xué)習(xí)，我熟練的掌握了收費(fèi)管理系統(tǒng)；我總結(jié)在我們操作過(guò)程中必須：細(xì)心和按照操作流程。就比如說(shuō)對(duì)于一個(gè)新的客戶，我們首先要了解客戶的“用戶編號(hào)”“姓名”“地址”以及“電話號(hào)碼和省份證號(hào)”這幾個(gè)部分是不可缺少的，如果只按照姓名查詢，我們也知道在整個(gè)城市同名同性的也許有好多個(gè)。按照地址就比較準(zhǔn)確，但也有他的缺點(diǎn)，就比如說(shuō)以前有的舊的小區(qū)可能被劃分為新的小區(qū)也有的名字換了而我們的系統(tǒng)還是以前的老的名字，這中方法對(duì)與初學(xué)者來(lái)說(shuō)就不一定有效；往往身份證號(hào)和電話號(hào)碼也是行之有效的方法，但也有他的缺點(diǎn)，在我們鍵盤(pán)輸入的時(shí)候就比較容易輸錯(cuò)數(shù)字?？傊铱偨Y(jié)兩點(diǎn)，在任何軟件操作過(guò)程中都必須達(dá)到細(xì)心，按照操作步驟。還有我們?cè)谑召M(fèi)的過(guò)程中是要給客戶開(kāi)發(fā)票的，在開(kāi)發(fā)票的過(guò)程中；必須注意日期和錢數(shù)，還有錢數(shù)的大小寫(xiě)，一點(diǎn)都不能疏忽，必須是一筆寫(xiě)過(guò)不能有隨便涂抹和復(fù)寫(xiě)的痕跡。尤其是在寫(xiě)發(fā)票的封面時(shí)更為重要，我在這三點(diǎn)：細(xì)心、認(rèn)真、大膽。在我們有不懂的地方就問(wèn)別人不要在等到錯(cuò)誤發(fā)生了才去問(wèn)那就晚了。其次那就是在我們?cè)诳头髲d的重頭戲，那就是怎樣接待客戶、對(duì)待客戶和處理客戶問(wèn)題，在我們每天都要接待上百個(gè)客戶，并且要回答各種不同的問(wèn)題，這就是我們必須熟練的掌握各種業(yè)務(wù)，才能在千百個(gè)問(wèn)答中回答自如。在對(duì)待客戶的問(wèn)題上我總結(jié)三點(diǎn)，第一我們屬于服務(wù)行業(yè)就必須要有為人服務(wù)的心態(tài)。微笑著面對(duì)每一位客戶，有時(shí)我們也有心情不好的時(shí)候，但是必須要克制。因?yàn)橐晃豢蛻舫臣埽隙〞?huì)影響到我們的心情，這你就犯了大錯(cuò)，心情不好肯定會(huì)在你后面的操作過(guò)程中容易犯錯(cuò)誤。必須要保持良好的心情，就算別人生氣的大喊大罵我們也不要生氣相反還要笑著給他回答問(wèn)題，這樣保證了我們公司的良好形象也體現(xiàn)我們的素質(zhì)。第二我們本著服務(wù)客戶的心態(tài)就要讓后客戶始終認(rèn)為我們是在為他們的利益考慮，我們做出的決定不能讓公司的利益受到損失，我們也應(yīng)該知道做為企業(yè)是以贏利為目的的。舉個(gè)例子：廣電網(wǎng)絡(luò)以前傳輸?shù)氖悄M信號(hào)，現(xiàn)在轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)，在模擬信號(hào)是我們要開(kāi)通或終止一個(gè)用戶的使用權(quán)限時(shí)，都是通過(guò)人力的，去別人家所在的分支器上進(jìn)行操作。這樣就給我們?cè)斐陕┒?，操作的失?wù)就有可能造成有的有限電視用戶欠費(fèi)達(dá)三年以上，而且還有的用戶私接信號(hào)，現(xiàn)在我們通過(guò)數(shù)/模轉(zhuǎn)換之后，安裝了數(shù)字機(jī)頂盒也就不存在了這樣的現(xiàn)象。有些人就跑來(lái)我們大廳來(lái)鬧，我們前面的電視看的好好的怎么現(xiàn)在就欠費(fèi)這么長(zhǎng)時(shí)間了。讓我們補(bǔ)交費(fèi)用還不如我們重新開(kāi)通呢，因?yàn)榍焚M(fèi)就不能讓他在來(lái)新的入網(wǎng)開(kāi)通就必須讓他補(bǔ)交費(fèi)用。但是特殊的用戶特殊處理。第三我們對(duì)與一些疑難的客戶我們就要采取不同的方式來(lái)解決，對(duì)與這樣的用戶怎樣處理我總結(jié)三點(diǎn)：一首先我們要對(duì)于我們?cè)谀承┓矫娼o用戶造成的不便表示道歉。二我們要對(duì)客戶的詳細(xì)地址以及了聯(lián)系電話作記錄，匯報(bào)給上一級(jí)等到我們查明原因在給用戶聯(lián)系。三對(duì)于前面的方法都不便解決是用戶我們就只能推給我們的領(lǐng)導(dǎo)看領(lǐng)導(dǎo)來(lái)解決并且學(xué)習(xí)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)于這類用戶的處理方法。這樣以便與下次碰到了自己解決為領(lǐng)導(dǎo)減輕負(fù)擔(dān)。對(duì)于三個(gè)月的實(shí)習(xí)我總結(jié)出在單位我們一定要作到：勤奮、誠(chéng)實(shí)和有自信。對(duì)于我們不懂的要做到多問(wèn)，在下班之后我們要把一天的總結(jié)下對(duì)與沒(méi)處理好的向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)學(xué)習(xí)。再次遇到問(wèn)題我們都要作到自信回答，這就要求我們要熟練的掌握各種業(yè)務(wù)，才能讓我們對(duì)說(shuō)出的每一句話都有自信。

第四篇：現(xiàn)代物流概述

第一章 現(xiàn)代物流概述

第一節(jié) 物流概念

一物流概念的產(chǎn)生遇演變

1.物流成為“第三利潤(rùn)源”

（1）第一利潤(rùn)源-----資源領(lǐng)域

（2）第二利潤(rùn)源-----人力領(lǐng)域

（3）第三利潤(rùn)源-----物流領(lǐng)域

產(chǎn)品加工時(shí)間不足總成本的10%

產(chǎn)品加工時(shí)間只占總時(shí)間的5%

存儲(chǔ) 搬運(yùn) 運(yùn)輸 銷售 包裝占據(jù)制造成本和作業(yè)成本的絕大 部分

2.物流概念的產(chǎn)生

自從有了人類和生產(chǎn)，物流形態(tài)就存在于人類社會(huì)之中。但“物流”概念是在社會(huì)經(jīng)濟(jì)高度發(fā)展的條件下才出現(xiàn)的。

1915年，美國(guó)市場(chǎng)營(yíng)銷學(xué)創(chuàng)始人阿齊.蕭在《市場(chǎng)流通中的若干問(wèn)題》中首次提出了Physical Distrbution的概念，其實(shí)質(zhì)是“分銷物流”，意指為了配合銷售而進(jìn)行的相關(guān)運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)，既實(shí)體分銷。

1935年，美國(guó)銷售協(xié)會(huì)進(jìn)一步闡述了Physical Distrbution，認(rèn)為：物流是包含于銷售之中的物質(zhì)資料和服務(wù)與從生產(chǎn)地到消費(fèi)地流動(dòng)過(guò)程中伴隨著的種種活動(dòng)。

在第二次世界大戰(zhàn)中，針對(duì)戰(zhàn)爭(zhēng)中的物資供應(yīng)，美國(guó)軍需供應(yīng)系統(tǒng)提出了Logistics的概念，其原意為“后勤”，亦稱“軍事后勤學(xué)”，它是指將戰(zhàn)時(shí)物資生產(chǎn)、采購(gòu)、運(yùn)輸、配給等活動(dòng)作為一個(gè)整體統(tǒng)一部署，以求戰(zhàn)略物資補(bǔ)給的費(fèi)用更低、速度更快、服務(wù)更好。爾后，在企業(yè)中開(kāi)始應(yīng)用Logistics概念，其中包含了生產(chǎn)過(guò)程和流通過(guò)程的物流管理。

戰(zhàn)后，發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，生產(chǎn)力水平不斷提高，需求規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，社會(huì)進(jìn)入大量生產(chǎn)和大量銷售時(shí)期。為了擴(kuò)大市場(chǎng)占有率，降低流通成本，企業(yè)和社會(huì)更加關(guān)注“物流”，使Physical Distrbution的概念更為系統(tǒng)化和普遍化。

1963年美國(guó)成立了物流管理協(xié)會(huì)，這是世界裳第一個(gè)物流專業(yè)人員組織，這在一定程度上標(biāo)志著物流無(wú)論是作為一門(mén)學(xué)科還是一種職業(yè)，已經(jīng)從市場(chǎng)營(yíng)銷中分離出來(lái)。

20世紀(jì)80年代，人們對(duì)“物流”的概念有了較全面深刻的認(rèn)識(shí)，認(rèn)為Physical Distrbution作為“物流”的概念已經(jīng)不夠確切，因?yàn)椤拔锪鳌辈粌H包括分銷物流，還包括購(gòu)進(jìn)物流、生產(chǎn)物流、回收物流、等等，實(shí)際上是一個(gè)閉環(huán)的全過(guò)程——就像就是后勤管理Logistics management所包含的內(nèi)容一樣廣泛。

20世紀(jì)80年代末90年代初，Logistics逐漸取代Physical Distrbution，成為“物流”概念和英文名詞，這也是物理科學(xué)走向成熟的標(biāo)志

從Physical Distrbution到Logistics

------物流從流通領(lǐng)域擴(kuò)展到供應(yīng)、生產(chǎn)、流通全過(guò)程。

狹義的物流概念Physical Distrbution

原材料供應(yīng)商---材料倉(cāng)庫(kù)---生產(chǎn)工廠---成品倉(cāng)庫(kù)---批發(fā)商---零售商---消費(fèi)者

退貨物流

周轉(zhuǎn)包裝物流

廣義的物流概念Logistics

GB/18354—2006《物流術(shù)語(yǔ)》

物流Logistics

物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。

（1）物理中的“物”是指一切可以進(jìn)行物理性位置移動(dòng)的物質(zhì)資料和物流服務(wù)。（包括物資、資料、貨物、商品、物品與廢棄物等）

（2）物流中的“流”是是指物的實(shí)體位移?！傲鳌辈坏w流通領(lǐng)域也涵蓋生產(chǎn)、生活等領(lǐng)域，凡是有物發(fā)生物理性位置移動(dòng)，都有具體的意義。（物的實(shí)體位移常伴隨交換而發(fā)生。）

在我國(guó)實(shí)際上一直存在著物流活動(dòng)，既運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸、流通加工等，其中主要是存儲(chǔ)運(yùn)輸既儲(chǔ)運(yùn)活動(dòng)。

現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)的主要區(qū)別在于：

（1）物流比儲(chǔ)運(yùn)所包含的內(nèi)容更廣泛。現(xiàn)代物流包括運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸、流通加工及相關(guān)信息活動(dòng)，而儲(chǔ)運(yùn)僅指儲(chǔ)存和運(yùn)輸兩個(gè)環(huán)節(jié)；

（2）物流強(qiáng)調(diào)儲(chǔ)運(yùn)活動(dòng)的系統(tǒng)化，從而達(dá)到整個(gè)物流活動(dòng)的整體最優(yōu)化，儲(chǔ)運(yùn)概念則不涉及存儲(chǔ)與運(yùn)輸及其他活動(dòng)整體的系統(tǒng)化和最優(yōu)化問(wèn)題；

（3）物流是一個(gè)現(xiàn)代的概念，在二次大戰(zhàn)后才在各國(guó)興起，而在我國(guó)儲(chǔ)運(yùn)是一個(gè)十分古老、傳統(tǒng)的概念。

20世紀(jì)90年代后半期，物流的作用在新經(jīng)濟(jì)環(huán)境中繼續(xù)發(fā)展擴(kuò)大

主要表現(xiàn)在產(chǎn)品的商品化速度和產(chǎn)品投放市場(chǎng)的速度已經(jīng)成立占領(lǐng)市場(chǎng)，增強(qiáng)效益的主要因素。其營(yíng)銷渠道不再是簡(jiǎn)單的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和銷售渠道，而必須成為一種能夠產(chǎn)生增值效應(yīng)的渠道，否則難以實(shí)現(xiàn)企業(yè)利潤(rùn)的預(yù)期目標(biāo)。

跨國(guó)公司企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)全球競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略，有必要采用先進(jìn)的物流管理技術(shù)，改進(jìn)物流系統(tǒng)，以提高服務(wù)水平。

一些先進(jìn)的管理技術(shù)與理念的產(chǎn)生及在管理中應(yīng)用，使人們逐漸認(rèn)識(shí)到需要以生產(chǎn)流通消費(fèi)的全過(guò)程把握物流管理，同時(shí)相關(guān)信息技術(shù)的發(fā)展，也為物流的一體化管理提供了物質(zhì)基礎(chǔ)和技術(shù)手段，促使物流由Logistics向Supply Chain Logistics----供應(yīng)鏈物流發(fā)展。

1998年，在美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)對(duì)物流的最新定義是“物流是供應(yīng)鏈流程的一部分，是為了滿足客戶需要而對(duì)貨物、服務(wù)及相關(guān)信息從原產(chǎn)地到消費(fèi)地的高效率、高效益的正向和反向流動(dòng)及儲(chǔ)存進(jìn)行計(jì)劃、實(shí)施與控制過(guò)程。

3.物流功能的要素

物流功能要素是為了創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值、場(chǎng)所價(jià)值和加工附加價(jià)值而進(jìn)行的物流作業(yè)活動(dòng)。包括：

包裝裝卸搬運(yùn)運(yùn)輸

倉(cāng)儲(chǔ)流通加工配送信息

第五篇：物流和物流企業(yè)概述

第一章物流和物流企業(yè)概述

一、判斷題

1、流通實(shí)際上就是物流。()

2、掌握了物流信息技術(shù)，就掌握了改善物流狀況的關(guān)鍵。（）

3、物流使企業(yè)的第一利潤(rùn)源。（）

4、物流企業(yè)合理化就是指物流企業(yè)在人事安排上符合現(xiàn)代企業(yè)管理思想。（）

5、準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)模式產(chǎn)生于20世紀(jì)90年代中期，發(fā)起于日本。（）

6、現(xiàn)代物流以成本為一個(gè)跨學(xué)科、跨行業(yè)的綜合概念。（）

二、單選題

1、下面哪項(xiàng)不屬于物流系統(tǒng)的主要組成部分（）

A物流作業(yè)系統(tǒng)B物理信息系統(tǒng)C物流考評(píng)系統(tǒng)D物流保證系統(tǒng)

2、按物品運(yùn)動(dòng)方式可以分為流通業(yè)物流和（）

A國(guó)內(nèi)物流B宏觀物流C區(qū)域物流D制造業(yè)物流

3、下列哪項(xiàng)不屬于物流企業(yè)的微觀職能（）

A交換職能B銷售職能C購(gòu)買職能D信息流通職能

4、物流企業(yè)的基本智能是組織生產(chǎn)資料和（）

A促進(jìn)生產(chǎn)B繁榮市場(chǎng)C資料流動(dòng)D滿足生產(chǎn)

5、物流系統(tǒng)就是指在企業(yè)活動(dòng)中的各種物流功能，隨著采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售活動(dòng)二發(fā)生，使物流的（）的系統(tǒng)。

A成本降低B流通效率提高C庫(kù)存減少D收益增多

6、物流的種類很多，可按不同的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分類。將物流分為供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、退貨物流、回收物流和廢棄物流，就是按（）不同劃分的。

A活動(dòng)的空間范圍B生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)階段C系統(tǒng)性質(zhì)D企業(yè)所有制性質(zhì)

7、現(xiàn)代物流體系對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行起著特別重要的作用，一個(gè)物流體系的建立，需要有宏觀及微觀兩個(gè)方面的推動(dòng)力。具體來(lái)講，現(xiàn)代物流體系要實(shí)現(xiàn)以下幾個(gè)發(fā)展目標(biāo)：（）。

A布局合理，政策法規(guī)完善；快速、及時(shí)和便捷的服務(wù)；堅(jiān)持“顧客導(dǎo)向”觀念

B快速、及時(shí)和便捷的服務(wù)；規(guī)模優(yōu)化，總成本節(jié)約；堅(jiān)持信息化、自動(dòng)化

C布局合理，政策法規(guī)完善；規(guī)模優(yōu)化，總成本節(jié)約；堅(jiān)持自動(dòng)化、標(biāo)準(zhǔn)化

D布局合理，政策法規(guī)完善；快速、及時(shí)和便捷的服務(wù)；規(guī)模優(yōu)化，總成本節(jié)約

三、多選題

1、物流及其管理活動(dòng)的發(fā)展經(jīng)過(guò)了哪幾個(gè)階段（）

A物流及其管理活動(dòng)的萌芽和初級(jí)階段

B物流及其管理活動(dòng)的快速發(fā)展階段

C物流管理活動(dòng)合理化階段

D現(xiàn)代物流管理活動(dòng)階段

2、按運(yùn)輸?shù)目臻g不同劃分可以分為（）

A鐵道運(yùn)輸B汽車運(yùn)輸C船舶運(yùn)輸D航空運(yùn)輸E管道運(yùn)輸

3、企業(yè)物流系統(tǒng)合理化能起到的作用有（）

A降低物流費(fèi)用

B縮短生產(chǎn)周期，加速資金周轉(zhuǎn)

C壓縮庫(kù)存，減少流動(dòng)資金的占用

D大規(guī)模的網(wǎng)絡(luò)覆蓋

E改善企業(yè)管理水平

4、物流企業(yè)的具體任務(wù)有（）

A促進(jìn)、引導(dǎo)生產(chǎn)，積極組織進(jìn)貨

B搞好銷售工作，滿足市場(chǎng)需要

C加速商品流轉(zhuǎn)，縮短流通時(shí)間

D實(shí)現(xiàn)商品實(shí)物上的節(jié)約

5、物流信息系統(tǒng)垂直方向劃分有（）

A銷售層B管理層C作業(yè)層D控制層E流通層

四、案例分析題

海爾的物流改革

海爾的物流改革是一種以訂單信息流為中心的業(yè)務(wù)流程再造，通過(guò)對(duì)觀念的再造與機(jī)制的再造，構(gòu)筑起海爾的核心競(jìng)爭(zhēng)能力。

海爾物流管理的“一流三網(wǎng)”充分體現(xiàn)了現(xiàn)代物流的特征：“一流”是以訂單信息流為中心；“三網(wǎng)”分別是全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò)、全球配送資源網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)?！叭W(wǎng)”同步流動(dòng)，為訂單信息流的增值提供支持。

“一流三網(wǎng)”

在海爾，倉(cāng)庫(kù)不再是儲(chǔ)存物資的水庫(kù)，而是一條流動(dòng)的河。河中流動(dòng)的是按單采購(gòu)來(lái)生產(chǎn)必需的物資，也就是按訂單來(lái)進(jìn)行采購(gòu)、制造等活動(dòng)。這樣，從根本上消除了呆滯物資、消滅了庫(kù)存。

全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)的整合，使海爾獲得了快速滿足用戶需求的能力。

海爾通過(guò)整合內(nèi)部資源優(yōu)化外部資源，使供應(yīng)商由原來(lái)的2 336家優(yōu)化至840家，國(guó)際化供應(yīng)商的比例達(dá)到74％，從而建立起強(qiáng)大的全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。GE、愛(ài)默生、巴斯夫、DOw等世界500強(qiáng)企業(yè)都已成為海爾的供應(yīng)商，有力地保障了海爾產(chǎn)品的質(zhì)量和交貨期。不僅如此，海爾通過(guò)實(shí)施并行工程，更有一批國(guó)際化大公司已經(jīng)以其高科技和新技術(shù)參與到海爾產(chǎn)品的前端設(shè)計(jì)中，不但保證了海爾產(chǎn)品技術(shù)的領(lǐng)先性，增加了產(chǎn)品的技術(shù)含量，還使開(kāi)發(fā)的速度大大加快。另外，海爾對(duì)外實(shí)施日付款制度，對(duì)供貨商付款及時(shí)率達(dá)到100％，這在國(guó)內(nèi)，很少有企業(yè)能夠做到，從而杜絕了“三角債”的出現(xiàn)。

JIT的速度實(shí)現(xiàn)同步流程

由于物流技術(shù)和計(jì)算機(jī)信息管理的支持，海爾物流通過(guò)3個(gè)JIT，即JIT采購(gòu)、JIT配送和JIT分撥物流來(lái)實(shí)現(xiàn)同步流程。

目前通過(guò)海爾的BBP采購(gòu)平臺(tái)，所有的供應(yīng)商均在網(wǎng)上接受訂單，使下達(dá)訂單的周期從原來(lái)的7天以上縮短為l小時(shí)內(nèi)，而且準(zhǔn)確率達(dá)100％。除下達(dá)訂單外，供應(yīng)商還能通過(guò)網(wǎng)上查詢庫(kù)存、配額、價(jià)格等信息，實(shí)現(xiàn)及時(shí)補(bǔ)貨，實(shí)現(xiàn)JIT采購(gòu)。

計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)連接新經(jīng)濟(jì)速度在企業(yè)外部，海爾CRM(客戶關(guān)系管理)和BBP電子商務(wù)平臺(tái)的應(yīng)用架起了與全球用戶資源網(wǎng)、全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)溝通的橋梁，實(shí)現(xiàn)了與用戶的零距離。在企業(yè)內(nèi)部，計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制的各種先進(jìn)物流設(shè)備不但降低了人工成本、提高了勞動(dòng)效率，還直接提升了物流過(guò)程的精細(xì)化水平，達(dá)到質(zhì)量零缺陷的目的。計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)搭建了海爾集團(tuán)內(nèi)部的信息高速公路，能將電子商務(wù)平臺(tái)上獲得的信息迅速轉(zhuǎn)化為企業(yè)內(nèi)部的信息，以信息代替庫(kù)存，達(dá)到零營(yíng)運(yùn)資本的目的。

問(wèn)題：

(1)什么是物流信息系統(tǒng)?對(duì)海爾物流的發(fā)展發(fā)揮了哪些作用

(2)從材料中海爾應(yīng)用了哪些先進(jìn)的物流企業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)?