第一篇：教案創(chuàng)建一個(gè)簡(jiǎn)單的仿真模型.（最終版）

創(chuàng)建一個(gè)簡(jiǎn)單的仿真模型

教案

一、教學(xué)內(nèi)容

1、建立簡(jiǎn)單的simulink模塊

二、教學(xué)重點(diǎn)

掌握建立簡(jiǎn)單simulink模塊的基本步驟

三、教學(xué)組織

1、講解創(chuàng)建一個(gè)簡(jiǎn)單模型需要的基本步驟

2、通過建立一個(gè)小模型的練習(xí)，讓學(xué)生掌握建立simulink模型的步驟

3、對(duì)這個(gè)練習(xí)中的細(xì)節(jié)進(jìn)行解釋，讓學(xué)生參照課件進(jìn)行參數(shù)設(shè)置，以便完成一個(gè)正確的模型

四、練習(xí)

完成PPT第4頁練習(xí)

第二篇：電力系統(tǒng)仿真模型參數(shù)

實(shí)驗(yàn)一：中性點(diǎn)經(jīng)消弧線圈接地系統(tǒng)A相接地故障實(shí)驗(yàn)

利用MATLAB搭建了小電流接地系統(tǒng)模型。線路采用分布參數(shù)模型，其正序參數(shù)為：

R0?0.23?R1?0.17?/km，L1?1.2mH/km，C1?9.697nF/km；零序參數(shù)：/Y/km，L0?5.48mH/km，C0?6nF/km；變壓器連接方式為：?，110KV/35KV；其中線路1所帶負(fù)載為2MVA，線路3所帶負(fù)載為5MVA。供電線路總長(zhǎng)度為100km，若故障發(fā)生在線路的50km處，且在0.02s發(fā)生故障，0.04s恢復(fù)正常運(yùn)行（在故障發(fā)生器中已設(shè)置），由于單相接地故障占到整個(gè)系統(tǒng)故障類型的80%以上，所以，仿真以A相接地故障為例進(jìn)行。仿真模型中系統(tǒng)采樣頻率f?1000KHZ，整個(gè)仿真時(shí)間為0.06s。

實(shí)驗(yàn)內(nèi)容：分別做出當(dāng)過渡電阻為5?、50?、500?時(shí)，線路UA、UB、UC以及IA、IB、IC的波形，并分析與所學(xué)單相接地故障時(shí)的邊界條件是否符合。

注意：

1.實(shí)驗(yàn)報(bào)告紙上的實(shí)驗(yàn)器材、實(shí)驗(yàn)步驟、結(jié)果分析等內(nèi)容都要填寫完整，除實(shí)驗(yàn)結(jié)果（波形）應(yīng)另附外，其他都在實(shí)驗(yàn)報(bào)告紙上完成。

2.實(shí)驗(yàn)步驟描述模型的搭建過程，以及各個(gè)參數(shù)數(shù)值的大小和設(shè)置過

程。

3.4.結(jié)果分析要詳細(xì)且有說服力。該模型時(shí)在MATLAB7.6（MATLABR2008a）中建立的模型，其它低版本的可能打不開，建議同學(xué)們采用高版本軟件運(yùn)行模型。

實(shí)驗(yàn)二：電力系統(tǒng)潮流分析

采用實(shí)驗(yàn)一的模型，進(jìn)行實(shí)驗(yàn)二，做出：

阻抗依頻特性波形； 發(fā)揮部分：采用分析FFT變換特性以及潮流分析部分。注意：實(shí)驗(yàn)報(bào)告要求和實(shí)驗(yàn)一一樣，必須嚴(yán)格給出實(shí)際的仿真步驟以及實(shí)驗(yàn)結(jié)果分析。

第三篇：系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)仿真模型運(yùn)用

山西財(cái)經(jīng)大學(xué)實(shí)驗(yàn)報(bào)告

實(shí)驗(yàn)名稱 系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型VENSIM軟件運(yùn)用

實(shí)驗(yàn)時(shí)間 2017.11.22 姓名 劉衍通

學(xué)號(hào) 201521030123 班級(jí) 自然地理與資源環(huán)境班

實(shí)驗(yàn)?zāi)康模耗軌蚴炀氝\(yùn)用VENSIM-PLE軟件進(jìn)行系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)一階正、負(fù)反饋系統(tǒng)的仿真計(jì)算并得到正確的結(jié)果示意圖。

實(shí)驗(yàn)內(nèi)容：運(yùn)用VENSIM-PLE軟件對(duì)給定題目

一、題目二進(jìn)行系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)一階正、負(fù)反饋系統(tǒng)的仿真系統(tǒng)計(jì)算并得到正確的結(jié)果示意圖。

實(shí)驗(yàn)步驟：

打開VENSIM-PLE軟件的操作界面，熟悉掌握其工具欄、繪圖欄、分析工具欄、狀態(tài)列功能列等軟件功能和操作環(huán)境

根據(jù)題目要求確定變量關(guān)系并建立反饋回路圖和流程圖，寫出dynamo方程式

根據(jù)流程圖、反饋回路和變量關(guān)系，寫出仿真分析表并畫出仿真分析圖 觀察分析軟件運(yùn)用結(jié)果，并進(jìn)行靈敏度分析 實(shí)驗(yàn)結(jié)果：實(shí)驗(yàn)結(jié)果如附圖所示

注：實(shí)驗(yàn)題目一反饋回路如圖4-1所示

實(shí)驗(yàn)題目一流程圖如圖4-2所示

實(shí)驗(yàn)題目一仿真預(yù)測(cè)１如圖4-3所示

實(shí)驗(yàn)題目一仿真預(yù)測(cè)２如圖4-4所示

實(shí)驗(yàn)題目一仿真分析圖如4-5所示

實(shí)驗(yàn)題目二反饋回路如圖4-6所示

實(shí)驗(yàn)題目二流程圖如圖4-7所示

實(shí)驗(yàn)題目二仿真預(yù)測(cè)１如圖4-8所示

實(shí)驗(yàn)題目二仿真預(yù)測(cè)２如圖4-9所示 實(shí)驗(yàn)題目二仿真分析圖如4-10所示

圖4-1

圖4-2

圖4-3

圖4-4

圖4-5

圖4-6

圖4-7

圖4-8

圖4-9

圖4-10

第四篇：物流樞紐中心沙盤仿真模型

物流樞紐模型方案 第一章 概述

《物流樞紐中心仿真模型方案》是以需方的提供的制作要求、規(guī)格尺寸為基礎(chǔ)，結(jié)合我公司實(shí)際生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)和我公司獨(dú)特的工藝技術(shù)編寫而成。其顯著特點(diǎn)是：①模型可部分結(jié)構(gòu)實(shí)際仿真運(yùn)行②結(jié)構(gòu)齊全，綜合性強(qiáng)，一體多用，接合自然，形象逼真。該模型是以我國(guó)已建成的單個(gè)工程實(shí)例為原型，從中選出一定的范圍集中組合在一起，主要可反應(yīng)目前世界上常見幾種物流運(yùn)輸工具和幾種組合倉(cāng)儲(chǔ)形式。

第二章 基本構(gòu)造

一、外形尺寸

根據(jù)需方實(shí)驗(yàn)室的合理布局，模型尺寸可作靈活變動(dòng)，模型暫以矩形方式，主體面積為4m×6m總高度為0.9m，這種布局更能使學(xué)生能夠看清每一區(qū)域的結(jié)構(gòu)布置及其相互關(guān)系

二、沙盤

1、陸地。為整個(gè)沙盤的效果更接近真實(shí)，模型上在適當(dāng)?shù)奈恢迷O(shè)有山丘、平川、水域、公園等。山丘的范圍雖不能大，但在沙盤中能起“畫龍點(diǎn)睛”的作用。地形可嚴(yán)格按地形圖上的等高線、標(biāo)高及座標(biāo)，按比例進(jìn)行制作，模型整體設(shè)計(jì)成丘陵平原的布局效果。模型山體最高處為80mm,平原最低處20mm（不含底座高600mm）。

2、水域。為表現(xiàn)航運(yùn)碼頭基本情況，模型上除具備碼頭的基本特征外，水域部分用九夾板托起，比基本平面低40mm，然后用化工復(fù)合材料在上面做成淺蘭色底部，一次性成形，確保不開裂；寬約400mm，長(zhǎng)約

1200mm，寬闊的水面上有一艘集裝箱貨輪正在裝卸貨物。

3、組裝。為搬運(yùn)與裝卸的方便，模型分為多塊組合式，組裝時(shí)用螺栓把多段模型連為一體，使模型既能分體靈活，又能組成整體，不影響外貌，達(dá)到美觀逼真的效果，且通過尖錘敲擊試驗(yàn)，堅(jiān)實(shí)可靠。

三、各部分的設(shè)施與布置

1、航運(yùn)

航運(yùn)碼頭，從面積上約占模型總面積的2/5，右面大部分地方。它主要包括一條萬噸級(jí)的集裝箱貨運(yùn)船只、兩臺(tái)可在專用軌道移動(dòng)的集裝箱吊車（吊車的水平吊臂可伸展）、裝卸散貨用的水平螺卸料機(jī)和傳送帶、分有放置兩種規(guī)格集裝箱的堆場(chǎng)及其編排場(chǎng)、堆放散貨（如木材、煤等貨）的堆場(chǎng)，還有用不同顏色區(qū)別的幾種類型的倉(cāng)庫、四通八達(dá)的公路和汽車通道、隔離墻、綠化風(fēng)光帶。另外，辦公樓、保衛(wèi)傳達(dá)室、控制了望塔、宿舍樓及其它附屬設(shè)施也一應(yīng)俱全。

所有建筑物均按統(tǒng)一比例進(jìn)行縮放，采用一種新型進(jìn)口塑膠材料，經(jīng)過電腦精雕機(jī)雕刻，成型，專用油漆分色噴涂，使其在設(shè)施程度上達(dá)到更加精細(xì)和光潔，再配以燈光裝飾，突出表現(xiàn)現(xiàn)代建筑的造型與質(zhì)感。

2、空運(yùn)

飛機(jī)是現(xiàn)代最快捷的物流運(yùn)輸工具，他的重要性越來越受到人們的關(guān)注，另外考慮到飛機(jī)跑道的長(zhǎng)與寬比例基本協(xié)調(diào)，模型上將其布置在正前方，就模型長(zhǎng)邊以長(zhǎng)條形布置，以突出其重要性和滿足其布置條件。主要包括：五架以上多種類別的飛機(jī)、跑道、滑行道、引導(dǎo)車、停機(jī)坪、塔臺(tái)（高約300）、航站樓、候機(jī)登機(jī)樓、航管樓、貨運(yùn)樓、航空集裝箱堆場(chǎng)、郵件庫和貨場(chǎng)倉(cāng)庫等按其功能分塊布置。其它附屬設(shè)施設(shè)備如：

引航燈、助航燈、路標(biāo)指示燈等也應(yīng)有盡有。

如航站樓等所有建筑物均按統(tǒng)一比例進(jìn)行縮放，采用一種新型進(jìn)口塑膠材料，經(jīng)過電腦精雕機(jī)雕刻，成型，專用油漆分色噴涂，使其在設(shè)施程度上達(dá)到更加精細(xì)和光潔，再配以燈光裝飾，突出表現(xiàn)現(xiàn)代建筑的造型與質(zhì)感。

3、鐵路運(yùn)輸

在模型的上方，長(zhǎng)邊方向并列布置了四條形象逼真合金材料制作成的鐵路，為更貼近真實(shí)，鐵路有交叉、有分支，有聚有散。鐵路上制作了一列）火車，火車可自動(dòng)往返真實(shí)運(yùn)行?？稍趯Ｓ密壍郎弦苿?dòng)的并橫向跨越兩條鐵路的龍門吊車,區(qū)域中部有為貨運(yùn)中轉(zhuǎn)的辦公服務(wù)大樓，兩端分別布置進(jìn)出貨檢揀處、理貨場(chǎng)、進(jìn)出貨倉(cāng)庫等。站內(nèi)汽車可通往各個(gè)貨物進(jìn)出場(chǎng)和進(jìn)出庫。

另外，還配有相應(yīng)的裝載機(jī)械（正面吊等）、輸電、照明、檢修間等。

建筑物的制作辦法與上述相應(yīng)部分一致。

4、公路運(yùn)輸

公路運(yùn)輸是最靈活、最廣泛的一種物流工具，最適宜于目標(biāo)分散的，量小的貨物運(yùn)輸。模型將公路運(yùn)輸部分布置在中間位置，并深入各個(gè)區(qū)域之內(nèi)，有一條高速公路進(jìn)入?yún)^(qū)間中心，一則說明現(xiàn)代公路運(yùn)輸?shù)奶厣?，二則可體現(xiàn)公路運(yùn)輸與其它幾種運(yùn)輸方式的相互關(guān)系和其特有功能作用。

根據(jù)其具體需要，模型上也設(shè)有幾種形式的貨運(yùn)汽車。貨物堆放也

同樣分門別類的按區(qū)域放置，散貨區(qū)、集裝箱區(qū)、倉(cāng)庫儲(chǔ)藏區(qū)。適應(yīng)汽車裝卸的種裝載機(jī)械盡行制出。配套的停車場(chǎng)，管理處、辦公處、保衛(wèi)處、理貨場(chǎng)、生活服務(wù)樓等也必不可少。

5、倉(cāng)儲(chǔ)與管理

整個(gè)模型倉(cāng)儲(chǔ)已占據(jù)了很重要的位置，各個(gè)區(qū)域內(nèi)都有不同形式的倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)，它的布置很有講究，合理的布置，精心的設(shè)計(jì)，對(duì)規(guī)范化的管理起著置關(guān)重要的作用。

6、其它設(shè)施

為進(jìn)一步完善模型的功能，模型上還專設(shè)了一塊區(qū)間，為海關(guān)。主要有海關(guān)大樓、出入境辦事處、報(bào)關(guān)點(diǎn)、監(jiān)管處、商檢處、衛(wèi)生檢疫、船代、貨代、保驗(yàn)、拼箱處及海關(guān)臨時(shí)堆貨場(chǎng)等。

模型底座也是一個(gè)不可勿視的部分，我們以高檔雙面鋁塑板為主要外部裝飾材料，四周都有典型的造型，既可襯托主題，又能獨(dú)具風(fēng)格。

總之，此模型結(jié)構(gòu)全面，直觀效果好；能充分反映了我國(guó)目前物流樞紐中心的綜合利用的原則和特點(diǎn)；適應(yīng)性較為廣泛，不失為物流工程專業(yè)的教與學(xué)的上好佳品。

第五篇：模型教案

室內(nèi)手?jǐn)S滑翔機(jī)

教學(xué)目標(biāo)：

1、通過制作手?jǐn)S滑翔機(jī)使學(xué)生初步感受空氣動(dòng)力學(xué)相關(guān)知識(shí)，培養(yǎng)

學(xué)生的科學(xué)素養(yǎng)，科學(xué)興趣和科學(xué)理想。

2、讓學(xué)生學(xué)會(huì)看圖，培養(yǎng)學(xué)生勇于提出問題的能力和動(dòng)手制作能力。

3、通過活動(dòng)感受探究的方法以及培養(yǎng)學(xué)生細(xì)心認(rèn)真的態(tài)度。

教學(xué)重點(diǎn)：

制作和調(diào)試手?jǐn)S滑翔機(jī)，學(xué)會(huì)運(yùn)用科學(xué)的方法探究問題，懂得并初步掌握手?jǐn)S模型調(diào)試的基本方法。

教學(xué)難點(diǎn)：

會(huì)根據(jù)對(duì)模型飛行姿態(tài)的綜合分析的判斷，確定調(diào)整手段的方法。

教學(xué)過程設(shè)計(jì)：

一、導(dǎo)入

1、思考：為什么沒有螺旋槳或發(fā)動(dòng)機(jī)，仍可以翱翔于天空？

2、認(rèn)識(shí)手?jǐn)S滑翔機(jī)

二、自學(xué)制作方法

1、了解套件材料有哪些

2、根據(jù)制作說明圖，說說制作要點(diǎn)

三、介紹制作過程及注意事項(xiàng)

1、滑翔機(jī)的組成：機(jī)翼、尾翼和機(jī)身

2、制作材料：機(jī)翼和尾翼——吹塑紙或硬質(zhì)紙，機(jī)身——吸管

3、說明制作要點(diǎn)

四、制作與試飛

1、學(xué)生制作滑翔機(jī)

2、了解如何調(diào)整

3、學(xué)生試飛并調(diào)整