第一篇：淺談暖通工程中的質(zhì)量全過程控制和管理

最新【精品】范文 參考文獻

專業(yè)論文

淺談暖通工程中的質(zhì)量全過程控制和管理

淺談暖通工程中的質(zhì)量全過程控制和管理

[摘要] 暖通工程是建筑工程中的重要部分與環(huán)節(jié)，其施工的質(zhì)量直接關系到建筑的綜合使用功能的發(fā)揮，所以，對暖通工程必須加強質(zhì)量監(jiān)控管理。本文作者著重對建筑施工的暖通工程的全過程管理進行詳細的論證與分析，并相應的對常見的問題進行詳盡的剖析并提出具有借鑒性的意見與建議。

[關鍵詞]暖通工程；施工質(zhì)量；全過程；質(zhì)量控制；質(zhì)量管理

Abstract: The HVAC engineering is an important part of and links in construction project, the construction quality is directly related to the construction of comprehensive use function, therefore, the HVAC engineering must strengthen quality control management.The whole process management in this paper focuses on the construction of the HVAC engineering are demonstrated and analyzed in detail, and the common problems related to detailed analysis and presented with the advice and suggestions of.Keywords：HVAC engineering;construction quality;the whole process;quality control;quality management

中圖分類號：TL372+.3

一、暖通工程施工之前的質(zhì)量監(jiān)控

1.對圖紙的設計與會審要重視并進行嚴格的管理

所有工程在施工之前，都必須對設計圖紙進行嚴格的會審和交底。一般工程中的土建部分和水電以及暖通的相關人員，這些人員包含設計者、監(jiān)理人員以及施工方等都要在業(yè)主的組織下對圖紙等進行會審，在過去的會審經(jīng)驗中，對暖通的圖紙會審并不會傾注過多的精力，而是把主要的會審工作集中在土建部分，大家都幾乎認為：暖通部分重要使其功能得到保證即可，即使后期在施工期間出現(xiàn)狀況也可

最新【精品】范文 參考文獻

專業(yè)論文

以隨時進行變通，所以導致施工人員對這部分的圖紙設計目的了解地不夠明確和詳細，這樣便會影響到施工的正常進行。綜上所述，在施工開始之前，對這部分圖紙會審工作必須加以重視，明晰圖紙設計目的，做到有把握的施工。

2.設計與施工方案必須做到具體問題具體分析，保證針對性

暖通施工開始之前，要對施工設計、組織以及方案進行細致的安排與編制，上述的工作是用以指導施工的，其意義重大，但是存在一部分施工方，并不按照施工的實際要求進行施工組織設計與施工方案的編寫，而是簡單地對一些書本上的或者網(wǎng)絡上的內(nèi)容進行摘抄，并相應做稍微的修改，更有甚者，竟然對別的單位或者工程的施工組織設計全盤搬來，缺失針對性，更不會有任何創(chuàng)新意義。

實質(zhì)上，不同的施工項目具有其各自的特性，而且在施工中有各自的技術(shù)要點和難點，針對其自身的特點和要點要相應的對施工完成統(tǒng)籌的設計與組織，并且也要對施工的各個環(huán)節(jié)或者部分進行分項的組織與安排，并相應的編制各個部分的施工組織方案

3.相關施工人員必須有技術(shù)交底的工作環(huán)節(jié)

技術(shù)交底工作是暖通施工之前必須完成的環(huán)節(jié)，這是技術(shù)管理工作中比較關鍵的部分和環(huán)節(jié)。暖通工程是相對繁雜的工作，其涵蓋的分項工作相對繁多，所以相應的涉及到的技術(shù)要點等也會比較多，這要不同的班組按照一定的時間安排分期的完成施工，鑒于上述種種特點，所以技術(shù)交底工作變的異常關鍵。

技術(shù)交底要對不同分項工作進行全面了解，結(jié)合其不同的特點和技術(shù)要求進行具有針對性的技術(shù)交底，讓相關施工人員切實了解到技術(shù)要點與難點，對全部的細節(jié)工作了解透徹，這樣才能保證施工的質(zhì)量與進度。

二、對暖通施工的施工質(zhì)量進行嚴格的管控

1.盡量用相對進步且科學的技術(shù)與方案

要實現(xiàn)工程施工的科學性與先進性，必須依靠先進的施工技術(shù)與方案，先進的技術(shù)以及設計方案是施工質(zhì)量的關鍵影響因素，它能夠保證施工的正常進行及施工質(zhì)量。對于先進的技術(shù)及方案是否可以被采用，必須考慮其是否有以下作用與優(yōu)勢，比如是否可以使工期縮短、最新【精品】范文 參考文獻

專業(yè)論文

能否更好的保證施工質(zhì)量、在成本上可不可以實現(xiàn)投入的減低。

科技的不斷進步與發(fā)展，催生諸多先進的施工原材料以及技術(shù)的出現(xiàn)，順應時代的大趨勢，暖通工程也應該對這些進行大膽的嘗試與引進，以保證工程的優(yōu)質(zhì)與效率。

2.要對施工的原材料以及選用的設備進行嚴格的管控

施工質(zhì)量要好最最基礎的是要保證其使用的最原始的材料必須有質(zhì)量保證。暖通工程是比較繁雜的工程，所以相應的其涉及使用的材料以及機械設備也相對較多，這些材料與設備涵蓋管道、儀表、空調(diào)機組、風機盤管、散熱器、分水箱、風機等等不計其數(shù)。

暖通施工中，有些設備必須在有限的生產(chǎn)廠家選購，這樣選擇便受到限制，如果采購的設備或者材料不能完全符合國家相關技術(shù)規(guī)定與要求，那樣勢必對施工的質(zhì)量造成不利的影響

因此，在暖通施工中，對材料和設備進行質(zhì)量上的管控是至關重要的一環(huán)。同時在具體操作時，要嚴格按照國家相關技術(shù)與質(zhì)量要求對材料以及設備進行選擇和核查，這樣的核查工作可以采取抽查的方式完成。

應該積極推行重要材料和設備的見證取樣復試工程，空調(diào)機組、風機盤管、分集水器等設備應對其供冷、供熱能力、風壓、風量、水壓等性能進行復試，確保其投入工作運行后使用效果達到設計要求。

總之，加強暖通施工中原材料和設備的質(zhì)量控制直接關系到整個暖通工程的施工質(zhì)量，必須加強重視和控制。

3.支架制作與安裝

在暖通工程施工中，支架制作與安裝是保證施工質(zhì)量的基礎，其主要作用是按照施工設計圖進行支架的安裝，起到支撐和固定制冷或供暖管道的作用。但是在國內(nèi)現(xiàn)階段的暖通工程施工中，對于支架制作與安裝的相關技術(shù)規(guī)范和操作規(guī)程尚未做出具體的規(guī)定，進而導致支架制作規(guī)格或安裝位置與工程實際需要存在較大的誤差，難以達到支撐和固定管道的效果。

在暖通工程支架制作與安裝中，由于技術(shù)管理人員缺乏對于設計圖紙的深入研究，而施工人員在具體操作中則缺乏嚴格的質(zhì)量控制觀念，往往導致支架安裝中出現(xiàn)各方面的錯誤或漏洞。

最新【精品】范文 參考文獻

專業(yè)論文

4.設備或管道的安裝

在暖通工程施工中，相關設備安裝的質(zhì)量控制相對較為簡單，只要嚴格按照操作流程進行即可，而制冷、供暖、排風、新風等管道安裝質(zhì)量的控制要點則較多。一般情況下，在暖通工程進行管道安裝前，技術(shù)部門及相關管理人員一定要及時與設計單位進行必要的技術(shù)交底，并且保證管道安裝盡量保證線路的平直，避免管道中出現(xiàn)過多的反彎，管道反彎過多不但增加了施工成本，而且不利于冷、暖氣的傳輸效果。在平直管道的安裝中，相連接管線的接縫處一定要經(jīng)過焊接、套管等技術(shù)處理，防止冷、暖氣傳輸中出現(xiàn)漏氣的現(xiàn)象。

5.預留洞封堵的檢查

在暖通工程管道施工完成后，常會留下一些大小不一的預留洞，這些預留洞的位置一般位于樓板或墻體的邊角。暖通設備及管道安裝一般是由專業(yè)的技術(shù)人員進行，而預留洞的封堵則需要由施工單位來進行。

在暖通工程施工過程中，由于操作人員普遍缺少專業(yè)工具，操作技術(shù)水平也相對較差，往往導致預留洞封堵質(zhì)量不達標，進而出現(xiàn)新風量不足、漏風、漏氣、換氣無法進行或廢氣無法排空等問題。

6.做好與其他專業(yè)施工的協(xié)調(diào)配合工作

整個單位工程是一個系統(tǒng)工程，他包括了建筑、結(jié)構(gòu)、電氣、暖通、給排水、智能化等專業(yè)。暖通工程只是其中的一個分部工程，因此各個專業(yè)直接的協(xié)調(diào)配合工作顯得至關重要，尤其是暖通工程與給排水、電氣等專業(yè)之間的配合。

由于風管和空調(diào)機組體積較大，凝結(jié)水管存在坡度問題、供回水管存在排氣和泄水問題，因此在吊頂內(nèi)各種設備和管道的布置以及施工的先后順序需要相關專業(yè)之間的統(tǒng)籌安排和同意協(xié)調(diào)，否則會導致各種設備和管道的相互沖突和矛盾，最后導致施工無法進行，嚴重影響和施工工期和施工質(zhì)量。

7.加強對質(zhì)量驗收程序和組織的管理

檢驗批和分項工程應在施工單位自檢合格的基礎上由暖通監(jiān)理工程師組織施工單位的暖通專業(yè)技術(shù)負責人進行驗收，未經(jīng)監(jiān)理工程師驗收或者檢驗不合格，不得進入下道工序的施工。施工單位的項目

最新【精品】范文 參考文獻

專業(yè)論文

技術(shù)與質(zhì)量負責人必須參加驗收，目的是督促施工單位的項目技術(shù)與質(zhì)量負責人加強對整個施工過程的質(zhì)量控制。

8.做好成品保護工作

風管等一些設備制作后要妥善堆放和管理，避免損壞或遺失。有時，由于各個專業(yè)的施工人員在同一場所施工，在其他工種搬運和吊裝過程中，可能將已經(jīng)安裝好的風管以及其他設備如風機盤管、空調(diào)機組等設備撞壞，甚至影響風管法蘭處的密封效果，對于凈化空調(diào)的風管更應該密封處理。

防止空氣中的塵埃等微粒侵入。因此，成品保護工作直接影響了整個工程的質(zhì)量和之后投入使用的使用效果，所以，成品保護工作不容忽視。

三、對于施工過程中存在問題的一些建議

1.建立暖通工程施工過程中的質(zhì)量控制點

建立暖通工程施工過程中的質(zhì)量控制點可以保證關鍵部位、關鍵工序的施工質(zhì)量，這就需要質(zhì)量管理人員對整個工程有一個全面的了解，在了解和熟悉的基礎上制定一個全面的檢查方案，其中必須包括檢查的質(zhì)量控制點。

質(zhì)量控制點可根據(jù)暖通工程的特點、系統(tǒng)的形式、進度的不同而有所區(qū)別。如材料和設備的進場、風管漏風量實驗、管道保溫、空調(diào)機組的消聲、水管道試壓和沖洗、凝結(jié)水管道坡度設置和沖水試驗等都可以作為施工過程中的質(zhì)量控制點。在施工過程中，應該重點檢查這些質(zhì)量控制點，保證暖通工程的施工質(zhì)量滿足要求。

2.加強施工過程中的現(xiàn)場監(jiān)理工作

施工過程中的許多問題往往等到交付使用后才發(fā)現(xiàn)就為時已晚，因此加強施工過程中的現(xiàn)場監(jiān)理工作特別重要?，F(xiàn)在施工的監(jiān)理工程師應做好全過程的監(jiān)理工作，特別是某些重要隱蔽工程的監(jiān)理工作。發(fā)現(xiàn)問題要及時向施工單位提出，督促施工單位及時整改。這一方面往往取決于監(jiān)理人的業(yè)務能力水平，因此對施工單位現(xiàn)場的監(jiān)理人必須加強業(yè)務學習和工作考核，不斷的提高建立水平，保證施工質(zhì)量。

3.提高施工人員的綜合素質(zhì)和技能

施工人員的素質(zhì)在一定程度上決定著施工質(zhì)量的水平，因此應該

最新【精品】范文 參考文獻

專業(yè)論文

加強對施工人員的職業(yè)培訓和考核，實行持證上崗等。并且應該建立和完善相應的激勵機制，實行相應有效的質(zhì)量否決制度，應該按照每個施工人員的特點、業(yè)務能力和技術(shù)水平分配相應的工作，充分發(fā)揮每個施工人員的主觀能動性和創(chuàng)造性，積極的為提高施工質(zhì)量出謀劃策。

參考文獻

[1]楊世芳.如何提高建筑施工過程中的質(zhì)量管理[J].經(jīng)營管理者,2010(15).[2]董國柏.論暖通安裝工程的施工質(zhì)量管理[J].科技創(chuàng)新導報.2010(15).[3]宋維閣.淺談暖通工程過程控制管理[J].民營科技.2012(07)

[4]陳雪英.暖通過程質(zhì)量控制要點探析[J].黑龍江科技信息.2012(08)

作者簡介：黃慶海（1970—）男廣西寰島華夏工程有限公司多年從事暖通工程技術(shù)管理工作，積累了較豐富的實踐經(jīng)驗。

------------最新【精品】范文

第二篇：簡單探討暖通空調(diào)施工管理與質(zhì)量控制

最新【精品】范文 參考文獻

專業(yè)論文

簡單探討暖通空調(diào)施工管理與質(zhì)量控制

簡單探討暖通空調(diào)施工管理與質(zhì)量控制

摘要：隨著社會發(fā)展和人民生活水平不斷提高；科學技術(shù)的飛速發(fā)展，良好的暖通工程能改善人們的生活和工作環(huán)境，提高人們的生活和工作水平。本文中就暖通空調(diào)工程施工管理的經(jīng)驗做一些討論，提出幾條建議。

關鍵詞：暖通空調(diào)；施工管理：質(zhì)量控制：

中圖分類號：O213.1 文獻標識碼：A 文章編號：

隨著我國社會不斷的進步，經(jīng)濟水平不斷的提高，人們的生活水平也相應的不斷提高。近年來，暖通空調(diào)設備開始在大量的建筑物中安裝用來改善人們生活和工作環(huán)境，因此作為建筑結(jié)構(gòu)的輔助設施，暖通工程在人們的生活中具有了舉足輕重的作用，越來越受到各行各業(yè)的重視，對工程施工管理的要求也越來越高，施工管理在施工過程中顯得尤為重要。本文從暖通空調(diào)施工管理與質(zhì)量控制兩個方面的相作了一些分析和討論，對暖通空調(diào)工程在施工管理中出現(xiàn)的存在的問題也作了一些研究，以供以后同類工程作為參考。

一、施工管理

1、材料管理

材料管理對暖通空調(diào)工程來說不可忽視，材料管理是暖通工程施工按時按質(zhì)完成的保障。做好材料管理要加強施工材料質(zhì)量檢驗體系，材料員首先要熟悉和了解暖通空調(diào)材料的規(guī)格、型號、性能和相應的技術(shù)要求,在選購材料時最好帶上專業(yè)有經(jīng)驗的技術(shù)人員到材料選購現(xiàn)場親自挑選。本人在美的生活電器武漢基地土壤源中央空調(diào)工程的施工管理工作時，有一次曾遇到這樣的問題。比如在選擇地埋PE管，地下鉆井50米并將管埋入，若管材或者焊接出現(xiàn)問題則無法修復，所以必須保證埋管前試壓100%合格后才能進入下一道工序。按規(guī)定要求壓力為1.6MPa的φ32管，而供應商只提供1.0MPa的PE管，在使用前試壓時多條管出現(xiàn)爆裂現(xiàn)象,該批次材料達不到規(guī)范的要求，最終造成退貨。另外,無論是甲方供應的材料還是施工企業(yè)自

最新【精品】范文 參考文獻

專業(yè)論文

己采購的材料，材料管理員都應該對其規(guī)格、型號、性能和相應的技術(shù)要求進行全面嚴格檢查，要管理好材料還要注意材料的發(fā)放和用量。搞清楚用什么規(guī)格和型號的材料,用多少量,技術(shù)員要提供準確, 實行限額領料，材料員要核對清楚,發(fā)放要準確,退回要登記。同時在管理材料時，要分清每次進場材料的數(shù)量、規(guī)格和型號，方便日后查閱。

2、安全管理

施工過程中最重要的就是安全問題，在暖通空施工管理的過程中最重要的就是安全管理。安全管理是暖通空調(diào)工程施工管理中的重點,沒有一個科學合理的安全管理體制,在施工過程中就難免發(fā)生安全事故。加強暖通空調(diào)工程的安全管理，才能保證工程按時按質(zhì)完成。

大家都知道，暖通空調(diào)工程施工中，基本上都是電焊作業(yè)，高空作業(yè)，電機作業(yè)，因此要建立一個完善的安全管理體系。建立安全管理體系是保證工程安全的首要工作，施工企業(yè)應該設立安全施工的負責人，對安全工作全面負責，并建立各級人員安全責任制，同時加強施工安全的教育，提高施工人員的安全意識。因此，施工單位一定要結(jié)合現(xiàn)場作業(yè)的特征制定科學合理的安全管理制度，這樣才能有效的減少安全事故的發(fā)生。還要不定期的要對技術(shù)和施工人員進行一定的安全知識培訓，施工單位要加強現(xiàn)場的安全巡視工作，這樣才能有效的確保施工過程中的安全問題。

3、人員管理

施工人員是暖通施工企業(yè)的寶貴財富，加強施工隊伍的培訓，提高他們的專業(yè)技術(shù)、責任心，可以使工程實現(xiàn)事半功倍的效果，保證工程按質(zhì)按時完成。暖通空調(diào)系統(tǒng)的技術(shù)含量相對較高，要求施工人員不僅有暖通專業(yè)知識，還要有與其他專業(yè)的協(xié)調(diào)能力。暖通空調(diào)工程的人員配合問題很重要。配合不好就會影響進度,造成損失和返工。暖通空調(diào)工程屬室內(nèi)設備安裝工程,結(jié)構(gòu)終檢結(jié)束后,室內(nèi)砌體基本完成時,就可進場施工,進場后人員安排要與建筑裝修人員安排相適應,配合不好就會出問題。例如室內(nèi)風機安裝要在墻體抹灰結(jié)束后進行。如先安排人員裝室內(nèi)風機,那么在室內(nèi)風機后施工的墻體就沒有作業(yè)空間,沒法抹灰,裝后還得拆。將責任落實到個人，防止由于工作

最新【精品】范文 參考文獻

專業(yè)論文

疏忽造成安裝質(zhì)量不合格而返工。

4、質(zhì)量管理

施工質(zhì)量的管理離不開施工前的技術(shù)交底。在施工中,每個系統(tǒng)的工序不一樣,工藝也不一樣,這就相應的要求施工管理人員必須加強對施工前技術(shù)交底的重視，確保施工的技術(shù)要點要完整、可行、易懂，使施工人員能夠更加容易和詳細的理解。施工班組長的技術(shù)素質(zhì)參差不齊,施工工人的文化水平又有限,這就要求暖通專業(yè)的技術(shù)員要口頭上講明白、講仔細,關鍵的技術(shù)環(huán)節(jié)還要到現(xiàn)場去看、去指導,這樣可以避免一些質(zhì)量事故的發(fā)生。

5、進度管理

在制作施工進度計劃時，要加強施工管理人員和其他分項工程施工的協(xié)調(diào)，及早做好計劃，在工程施工時要及時進行調(diào)整，防止窩工和工期延長情況的發(fā)生。暖通空調(diào)工程的進度管理要結(jié)合工程的實際情況。同時做好材料管理工作，材料的供應時間、市場的價格等，管理人員都應該詳細了解，保證施工中材料的供應。以免因為材料短缺以影響施工進度。

6、收尾管理

暖通空調(diào)工程與土建工程其他專業(yè)不一樣就是非常重視工程的收尾，暖通工程的收尾是較繁瑣的一個施工階段, 主要內(nèi)容為設備的調(diào)試和測試工作，同時存在著一些修復和整改的工作。

還有就是施工資料的整理和編制,比如在順德華美達酒店空調(diào)工程的暖通資料就有滯后情況,工程的主體都完工了,可施工資料中還缺檢驗批及分項工程檢驗報告,這就不可思議，需要施工人員做到資料跟隨工程走。工程完工調(diào)試時要認真編制專項調(diào)試方案，避免在施工后期責任心渙散，保證暖通空調(diào)施工的質(zhì)量，避免影響工程最終的交工。

二、質(zhì)量控制

1.暖通施工工程中存在的問題

1）事前的圖紙設計存在著不當之處。

當前暖通工程圖紙設計存在的問題主要表現(xiàn)在兩個方面：a、圖紙說明內(nèi)容不完整，很多企業(yè)自行圖紙設計，再到設計院蓋章，企業(yè)

最新【精品】范文 參考文獻

專業(yè)論文

為了利益不遵守《設計深度規(guī)定》的相關要求，偷工減料，內(nèi)容殘缺不全，對多數(shù)產(chǎn)品的實驗說明的數(shù)據(jù)都沒有進行相關的驗證，而有的設計院也未仔細核對圖紙。b、圖紙設計內(nèi)容未考慮現(xiàn)場實際情況及設計平面圖和三維圖深度不夠，重要細節(jié)出現(xiàn)遺漏和忽略。

2）缺乏安全管理。要加強對施工管理，就離不開安全管理。安全管理是暖通空調(diào)工程施工管理中的重中之重。然而在實際施工中，一些建筑承包商，由于缺乏安全防患意識或者是為了壓縮開支，節(jié)約成本，往往忽視安全管理。

2、為了防止以上問題的出現(xiàn)，我們要事先做好準備，在動態(tài)中管理控制，做到事前預防，事中管理，事后控制，將損失控制在最小范圍內(nèi)，具體可以從以下方面著手。

1）統(tǒng)一規(guī)范圖紙要求，嚴格做好圖紙會審。在工程建設的前期準備階段，一方面主要是熟悉施圖紙，了解設計意圖和要求，要將設計人員對材料、設備的要求弄明白，充分理解設計人員的思想和方法，一定要到施工現(xiàn)場，將圖紙與現(xiàn)場進行對比，發(fā)現(xiàn)設計有誤的地方要及時更正，有不理解的地方要與設計人員進行溝通，盡量將圖紙問題消滅在施工之前。

2）提高安全意識，加強安全管理。安全管理是施工管理的重要組成部分，要加強安全管理，就要結(jié)合暖通空調(diào)工程在施工過程中，電焊作業(yè)點多，高空作業(yè)點多，用電機具較多，設備和材料搬運較多的特點制定相應的安全管理措施，這樣才能有效地防止安全事故的發(fā)生。

四、結(jié)束語：為了暖通空調(diào)施工的更快更好發(fā)展以及為了提高施工方的經(jīng)濟效益還有質(zhì)量管理水平，必須在暖通空調(diào)實施過程中嚴格把關好施工管理和質(zhì)量控制這兩個部分的內(nèi)容。

五、參考文獻：

[1] 何湄潭：《中央空調(diào)工程預算與施工管理》，中國建筑工業(yè)出版社，2010：201~210。

[2] 崔豐水：《水暖施工中常見問題簡述》，2009年11月。

[3] 孫美鳳、靳崔穎：《論民用建筑暖通工程施工要點》，2010年。

最新【精品】范文 參考文獻

專業(yè)論文

[4] 陳寧《試析暖通工程施工中應注意問題》2009年

------------最新【精品】范文

第三篇：暖通工程

建筑暖通工程期末論文

給水排水工程081班

尚中壽 200811007140

地下汽車庫的排風與排煙系統(tǒng)設計

尚中壽

給水排水081班 200811007140

摘要：介紹了地下汽車庫的排風與排煙系統(tǒng)設計，包括防煙防火分區(qū)的劃分、排煙排風系統(tǒng)的設計以及消防補風系統(tǒng)。

關鍵詞:汽車庫 排風 排煙 防火分區(qū) 防煙分區(qū) 通風系統(tǒng) 0 引言

近年來，隨著經(jīng)濟的發(fā)展以及人民生活水平的提高，私家車擁有量直線上升，而城市可用土地資源正日益減少，因此，越來越多的房地產(chǎn)開發(fā)商通過建造地下車庫來解決停車問題。本文對地下汽車庫的排風與排煙系統(tǒng)設計作一介紹。1 地下汽車庫排煙系統(tǒng)的劃分

按照我國現(xiàn)行的《高層民用建筑設計防火規(guī)范》(GB50045—95)(2005年版)(以下簡稱《高規(guī)》)第4.1.8條及《人民防空工程設計防火規(guī)范)(GB50098—98)(2001年版)(以下簡稱《人規(guī)》)第3.1.9條要求，高層建筑的防空地下室，平時用作地下汽車庫，其防火設計應按《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規(guī)范)(GB50067—97)(以下簡稱《庫規(guī)》)的有關規(guī)定執(zhí)行。而高層建筑下的防空地下室，其戰(zhàn)時功能大部分為二等人員掩蔽所。而設置機械排煙系統(tǒng)的地下汽車庫，其每個防煙分區(qū)的建筑面積不宜大于2000m2,且防煙分區(qū)不得跨越防火分區(qū)。因此，平時通風排煙系統(tǒng)劃分完全可以跟建筑防煙分區(qū)來結(jié)合考慮，這樣既有利于通風系統(tǒng)兼作排煙系統(tǒng)，又可以保證通風排煙風管按防護單元設置成獨立系統(tǒng)，不會出現(xiàn)通風排煙風管跨越防護單元現(xiàn)象。地下汽車庫通風方式

平時通風采用均勻排風，即地下汽車庫均勻設置排風管及排風口，平時排風用，火災時兼作排煙風管及排煙口，此通風方式比均勻，集中排風效果會好。但是排風口能否與排煙口—并設置呢? 由于煙氣密度較小，排煙口應布置在車庫上方，這一點沒有異議。但平時的排風情況如何呢?過去通常的說法是：汽車排出的一些有害物比空氣輕，另一些有害物比空氣重，所以排風口在車庫的上部和下部均應布置，且宜從E部排出風量的1／3，而從下部排出2／3，其根據(jù)是現(xiàn)行《汽規(guī)》第6.3.5條。但是只要認真考慮一下就會發(fā)現(xiàn)，此規(guī)范的規(guī)定對于地下汽車庫的排風不一定合適。

首先，汽車有害物的大部分，其中包括cO(一氧化碳)的98％一99％，CmHn(碳氫化合物)的55％一65％和NO，(氮氧化物)的98％。99％都是從尾氣散發(fā)出來的，而尾氣的排放溫度高達500℃。5500C，這樣高溫的排放氣流產(chǎn)生很大的浮力，很難設想尾氣會滯留在車庫下部。

其次，尚有1％～2％的CO和NO，以及25％的CmHn從曲軸箱排出，有10％～20％的CmHn從燃油系統(tǒng)排出，這兩部分排放物雖然溫度不像尾氣那么高，且NOl也比空氣密度大些，但應該注意往常被忽視的一點常識，那就是這些有害物是在發(fā)動機工作 時才排放的，而發(fā)動機工作時汽車處于行駛狀態(tài)，車庫的氣流隨著車子進進出出處于強烈擾動與混合狀態(tài)，尾氣也處于汽車后部的渦流之中，很難想象排放物會沉積于車庫下方。而那些停穩(wěn)放好的汽車，其發(fā)動機已經(jīng)關閉，沒有什么有害物排出了。

再次，有實測數(shù)據(jù)可以證明，用通風換氣的辦法將汽車排出的CO稀釋到容許濃度時，NO和CmHn遠遠低于它們相應的允許濃度。也就是說，只要保證CO濃度排放達標，其他有害物即使有一些分布不均勻，也有足夠的安全倍數(shù)保證將其通過排風帶走。

最后，高層建筑的地下汽車庫一般只為停放轎車，最多是面包車設計的。車庫凈高只有2.4—2.8m左右，這樣的高度，上下都布置風口，既不便于施工，也無太大必要，況且有時根本沒有空間允許車庫下部布置風口。

此外，如果進風系統(tǒng)采用誘導通風方式時，車庫內(nèi)的氣流擾動及混合就更加充分，車庫下部已不可能有穩(wěn)定的有害物質(zhì)出現(xiàn)。

綜上所述，鑒于排放有害物的汽車屬于運動中的物體，而且包含大部分有害物的尾氣又是高溫射流，沒有理由認為有害物會穩(wěn)定地停留在庫區(qū)下部。因此，建議車庫的日常排風全部由上方排出，即所有風口均可置于車庫上部，并在支管上裝設溫度超過280“12時能自行關閉的排煙防火閥，火災排煙風管系統(tǒng)與日常排風風管系統(tǒng)即可完全合一。3 防煙防火分區(qū)

根據(jù)《汽車庫、修車庫、停車庫設計防火規(guī)范》（GB50067-97）(以下簡稱《防火規(guī)范》)的規(guī)定，地下汽車庫防火分區(qū)的最大允許建筑面積為2000平方米（不包括甲、乙類物品運輸車），當汽車庫內(nèi)設有自動滅火系統(tǒng)時，可增加一倍，即為4000平方米【1】。《防火規(guī)范》規(guī)定，停車數(shù)超過10輛的地下車庫應設置自動滅火系統(tǒng)”也就是說!一般地下車庫均需設置自動滅火系統(tǒng)。防火分區(qū)最大允許建筑面積可達4000平方米?！斗阑鹨?guī)范》在采暖通風和排煙一章里規(guī)定：面積超過2000平方米的地下汽車庫應設置機械排煙系統(tǒng)，每個防煙分區(qū)的建筑面積不宜超過2000平方米，且防煙分區(qū)不應跨越防火分區(qū)。那么以2000平方米為分界，低于2000平方米的車庫可只設置通風系統(tǒng)，如果是半地下室或者可以開窗的地下車庫，開窗面積滿足自然通風的要求時（可開啟面積不小于建筑面積的2%），就可以考慮僅采用自然通風系統(tǒng)，否則應設置機械通風系統(tǒng)；超過2000平方米的車庫就必需設置機械排煙系統(tǒng)，而且一個防火分區(qū)劃分成兩個以上的防煙分區(qū)。4 排煙排風系統(tǒng)設計

根據(jù)《防火規(guī)范》的規(guī)定，排煙風機的排煙量應按換氣次數(shù)不小于6h-1計算確定，根據(jù)《全國民用建筑工程設計技術(shù)措施-暖通空調(diào)-動力》的規(guī)定，停車庫機械通風的排風量按換氣次數(shù)（最大為6h-1）計算【2】，也就是說排煙系統(tǒng)和排風系統(tǒng)的總風量可以相等，排煙和排風可合用一個系統(tǒng)，風機選用高溫排煙風機，風管材料、厚度應滿足消防排煙的要求。如果采用金屬風管，排煙風速不宜大于20米/秒，當采用內(nèi)表面光滑的混凝土等非金屬材料管道時，不宜大于15米/秒。而考慮排風噪聲問題時，風管風速不宜超過10米/秒，所以在排煙排風合用系統(tǒng)中，風管風速應按照排風要求來確定，這樣風管截面和高度都會偏大，會增加地下室的開挖深度。排煙風機應設置在專用的風機房內(nèi)，應采用防火隔墻和耐火極限不低于1.5h的樓板與其他部位隔開。排煙風機可采用離心風機或軸流風機，并應在風管出機房處設置當煙氣溫度超過280℃時能自動關閉的排煙防火閥，排煙風機應保證280℃時能連續(xù)工作30min,而且排煙防火閥應能聯(lián)鎖關閉相應的排煙風機。如果工程地處上海，還應遵循上海市工程建設規(guī)范《民用建筑防排煙技術(shù)規(guī)程》（DG08-88-2000）的規(guī)定,汽車庫的排煙量不應小于,30000立方/時【3】。

排煙和排風系統(tǒng)合用的車庫宜每個防煙分區(qū)設置一個排風機房，風管系統(tǒng)按排風風速和需要的排風口來確定，再按排煙要求的室內(nèi)任一點至最近排煙口的距離不應大于30m的要求復核，考慮到排風的全面性要求時會將排風口布置得多一些，這樣就自然能滿足消防要求。按傳統(tǒng)的風管高寬比為1：4至1：6來確定風管尺寸，建議風管高度不宜超過500mm，以車庫中一個面積2000平方米、層高3m的防煙分區(qū)為例來計算,排煙量為36000立方/時，主管風速取8米/秒，風管尺寸選2500mm×500mm較合適。排風口設置在頂棚，為常開風口，火災情況下，不用動作，直接轉(zhuǎn)為排煙，整個防煙分區(qū)內(nèi)的排風口一起排煙，這也就是為何地下車庫適宜將一個防煙分區(qū)作為一個排風系統(tǒng)的緣故。排風口的風速一般取3～4米/秒，一般情況下，車庫不設吊頂，有吊頂時，當?shù)蹴攦?nèi)有可燃物時，吊頂內(nèi)的排煙管道應采用不燃燒材料進行隔熱，并應與可燃物保持不小于150mm的距離。排煙口應設在儲煙倉內(nèi)，應采用擋煙垂壁、隔墻或梁劃分防煙分區(qū)，有人會以為超過頂棚500mm的梁就可以作擋煙垂壁，其實因為風管安裝在梁底，所以梁就無法作為擋煙垂壁，而應設置超過梁底500mm的不燃的分隔（如10mm厚的雙層玻璃）作為擋煙垂壁，這樣才能保證排煙口設在儲煙倉內(nèi)。排煙口的設置宜使煙流方向與人員疏散方向相反"排煙口與安全出口的距離不應小于1.5m（盡量遠離安全出口）。5 消防補風系統(tǒng)

車庫設置機械排煙系統(tǒng)時，應同時設置進風系統(tǒng)。當防火分區(qū)內(nèi)有直接通向室外的汽車疏散出口，且出口不設置防火卷簾（前提是汽車庫和汽車坡道上均設有自動滅火系統(tǒng)）時，可以將該出口作為進風口，否則就需設置機械進風系統(tǒng)或設置足夠面積的進風百葉，滿足進風量不小于排風量50%的要求。自然進風百葉的風速宜選0.5～1.0米/秒，因與室外直接相通，一般需要選用防雨百葉，應注意防雨百葉的有效面積僅為50%左右。機械進風口底部離地面宜大于2.0m，設在綠化帶內(nèi)的進風口底部離地面宜大于1.0m【4】。6 誘導通風系統(tǒng)

相對于傳統(tǒng)風管系統(tǒng)，現(xiàn)在市場上推出新型的誘導通風系統(tǒng)，利用高速噴出的少量氣體來誘導及攪拌周圍的大量空氣，并帶至特定的目標方向。地下車庫采用誘導通風系統(tǒng)能減小風管高度，因為風管只需考慮火災時的排煙情況，風速可以增大一倍，風管截面可以減少一半，可以節(jié)省占用的空間。排煙風管可以縮短，只需滿足消防排煙30m要求，從而排煙口減少。排風時設一臺大風量、小風壓的排風風機，大風口開在風機房的墻面上，讓誘導通風系統(tǒng)將氣流輸送到風機口，再經(jīng)排風機排出；或者，在排煙風機的接入口處設一個三通，一頭接排煙管，另一頭接墻面上的排風口，但是風機須采用雙速高溫排煙風機，以保證風量不變，風壓降低既可以滿足火災時將煙氣迅速帶走，又可以降低平時排風時的噪聲。前一種方法的缺點是需要兩臺風機，一臺排煙，一臺排風，初投資略高；后一種方法的缺點在于風機壓頭在平時還是偏高，不能降得很低，往往需要加設閥門來增加阻力。7 結(jié)語

不管采用傳統(tǒng)的風管通風系統(tǒng)還是采用誘導通風系統(tǒng)，都各有利弊，應結(jié)合工程實際，在滿足消防排煙規(guī)范的要求的前提下，選擇合適的方案。

參考文獻

【1】中華人民共和國公安部.GB50067-97,汽車庫、修車庫、停車庫設計防火規(guī)范【S】,北京:中國計劃出版社,1998 【2】建設部工程質(zhì)量安全監(jiān)督與行業(yè)發(fā)展司,中國建筑標準設計研究所,全國民用建筑工程設計技術(shù)措施-暖通空調(diào)-動力【M】.北京:中國計劃出版社,2003 【3】公安部上海消防科學研究所,上海消防局.DGJ08-88-2000民用建筑防排煙技術(shù)規(guī)程【S】,上海:上海市工程建設標準化辦公室,2000 【4】上海市環(huán)境保護局,上海市機電設計研究院.DGJ08-98-2002機動車停車庫(場)環(huán)境保護設計規(guī)程【S】,上海:上海市工程建設標準化辦公室,2002

第四篇：暖通工程

關于地鐵站通風空調(diào)工程施工的探討

摘 要：本文從我國地鐵通風空調(diào)工程的現(xiàn)狀出發(fā)，詳細的論述了地鐵站通風空調(diào)系統(tǒng)的概念與特點，并對地鐵站通風空調(diào)施工的若干問題進行系統(tǒng)的分析和詳盡的論述。

關鍵詞：地鐵站 通風空調(diào) 施工

隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，城市人口的密度承逐年上升趨勢，這就給城市交通帶來了一定的壓力，地鐵作為城市交通的主力軍有著不可代替的作用。地鐵作為地下建筑工程，施工中有其特殊的一面，尤其是空調(diào)通風系統(tǒng)。在運營高峰階段乘客產(chǎn)生的熱量和二氧化碳較多，同時地鐵列車、照明系統(tǒng)、售票系統(tǒng)等設備都會產(chǎn)生極大的熱量，這就給地鐵站的空調(diào)通風系統(tǒng)提出了更高的要求。本文對地鐵站通風空調(diào)工程的施工進行了系統(tǒng)的分析和詳盡的論述。

1.我國地鐵通風空調(diào)工程的施工現(xiàn)狀

近年來我國的地鐵通風空調(diào)系統(tǒng)得到了前所未有的發(fā)展，通風空調(diào)系統(tǒng)所采用的模式和方法也較多，但一般都是以定風量為基準，采用一次回風全空氣系統(tǒng)，在主要風道中布臵回風與排風機組，并加設空調(diào)新風機的方式進行空氣的互換。通風空調(diào)工程施工中所關注的問題也是以設備負荷和人員負荷為主，設備負荷主要是指照明設備和屏蔽門等設備所產(chǎn)生的負荷，人員負荷主要指乘客所產(chǎn)生的負荷，一般設備負荷占總負荷的40%以下，人員負荷因客流量的變化而變化，通常占總負荷的37%，隨著城市人口的增加地鐵的客流量也不斷增加，負荷也越來越大，工程施工設計中一定要考慮到今后的人口增長，把人口負荷計算到今后的地鐵運營中。2.地鐵站通風空調(diào)系統(tǒng)概述

地鐵站通風空調(diào)系統(tǒng)所覆蓋的范圍較廣，其中包括：車站、折返線、隧道、出入口、機房、管理用房等，作為地下建筑其空調(diào)通風系統(tǒng)非常重要，較好的空調(diào)通風系統(tǒng)可以保障地鐵列車的安全運行，同時也可以調(diào)節(jié)地鐵站周邊的空氣環(huán)境。2.1通風空調(diào)的基本功能

地鐵站通風空調(diào)的基本功能具有多樣性，其中以地鐵站內(nèi)空氣環(huán)境調(diào)節(jié)和隧道內(nèi)空氣通風為主，地鐵站內(nèi)空氣的互換主要是為了減輕客流量所產(chǎn)生的空氣熱量，隧道內(nèi)的通風空調(diào)是為了減輕列車通過隧道入口時所產(chǎn)生的空氣壓力。另外，當出現(xiàn)突發(fā)事件時通風空調(diào)也起著至關重要的作用，當?shù)罔F站發(fā)生火災時，空調(diào)的排風排煙功能就會啟動，為人員的疏散和救助提供了寶貴的時間，在我國的地鐵設計規(guī)范中也明確的指出地鐵車站空調(diào)系統(tǒng)必須具有通風排煙功能。2.2地鐵站通風空調(diào)系統(tǒng)的組成

地鐵站的通風空調(diào)系統(tǒng)包括通風系統(tǒng)和空調(diào)排煙系統(tǒng)兩個部分。通風系統(tǒng)主要包括車站內(nèi)隧道通風系統(tǒng)（TEF系統(tǒng)）和區(qū)間隧道通風系統(tǒng)（TVF系統(tǒng)），TEF系統(tǒng)的主要功能是通過排風來減少站臺兩側(cè)列車所排出的熱量，同時還可以起到火災事故發(fā)生時的排煙功能；TVF系統(tǒng)是為了控制相鄰車站之間的通風，其中以風井和中間機房的換風為基礎，在列車運行過程中避免活塞通風和災害產(chǎn)生時的事故通風。空調(diào)排煙系統(tǒng)主要包括：車站的公共區(qū)域通風、防排煙、空調(diào)通過、設備及管理用房通風。3.地鐵站通風空調(diào)施工的主要特點

地鐵站通風空調(diào)工程的施工中，受地理條件和環(huán)境的制約，各類系統(tǒng)和設備的施工距離較為緊密。因此，施工前一定要做好地下管線的勘察工作，以保障挖掘和設備布臵的合理性，同時根據(jù)施工設計要求，做好通風

空調(diào)的放線定位工作，對于機電設備和空調(diào)機組的安裝，空間位臵要具有一定的選擇性，這對于通風空調(diào)的整體運行非常有幫助。地鐵站通風空調(diào)系統(tǒng)施工的主要特點如下：首先，地鐵線路走向存在著一定的高程問題，各層的基準線和水平線都不同，施工中要對各站的高程進行測量，找出基準點，確定通風空調(diào)系統(tǒng)的施工高程。其次，在實際施工過程中要設定參照物的界限，以此來確定通風空調(diào)的管線位臵，把管線的敷設控制在合理的區(qū)域內(nèi)，例如：棚頂標高與空調(diào)風筒的距離。再次，做好通風空調(diào)系統(tǒng)的管線布臵施工，在地鐵施工中受條件的限制，通風空調(diào)系統(tǒng)與水電等專業(yè)往往存在著爭搶空間的現(xiàn)象，這里主要指站臺兩端區(qū)域內(nèi)通風空調(diào)與其它系統(tǒng)管線的布臵有沖突，施工中要從功能上考慮，并依照施工順序進行分層布臵，相互協(xié)調(diào)。施工周期也是地鐵工程的另一個特點，由于是地下施工，挖掘性的基礎工作較為繁重，存在著施工周期較長的特點，所以在通風空調(diào)系統(tǒng)施工時，一定要規(guī)定好公共區(qū)域和設備用房的交付時間，以此保障地鐵工程的順利竣工。4.地鐵通風空調(diào)工程施工中存在的問題 4.1專業(yè)之間的互相溝通和接口的問題

地鐵工程施工中所包含的施工專業(yè)較多，其中通風空調(diào)施工與裝修專業(yè)施工容易產(chǎn)生一定的問題，主要的矛盾產(chǎn)生在：風機與活塞風井的通道、回風機組與匯風室之間的通道、火災報警與環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)的接口等。以上問題都是空調(diào)系統(tǒng)與裝修專業(yè)產(chǎn)生的問題，同時施工中還存著空調(diào)水管與各專業(yè)管線敷設沖突的現(xiàn)象。為了避免上述現(xiàn)象的發(fā)生，施工前通風空調(diào)專業(yè)一定要與承建單位進行圖紙會審，并與各專業(yè)進行協(xié)商，明確線管和設備的施工位臵，尤其是在電纜施工階段，要保證電纜敷設的安全性和完

備性，同時做好施工成品的驗收工作，保障系統(tǒng)運行的連續(xù)性。4.2車站隧道通風系統(tǒng)的問題

車站隧道通風系統(tǒng)的施工尤為重要，安裝過程中要注意檢查設備的功能性。檢查中要注意軌頂排風口與站臺下百葉排風口的位臵是否合理，預埋件是否滿足地鐵設計要求，預埋件是否牢固可靠。這在地鐵隧道通風空調(diào)施工中是常見問題，有部分站臺在檢查過程中所有的預埋件都不合格，這就嚴重的影響到了地鐵站的運行安全。軌頂與臺下的風口安裝也是非常重要的，安裝過程必須在軌行區(qū)內(nèi)進行，且應注意施工順序，軌頂風口安裝應在牽引線敷設前完成，系統(tǒng)調(diào)試時應注意風口風量平衡的調(diào)整，以符合消防檢測的要求。4.3空調(diào)水系統(tǒng)的問題

首先要注意中央冷站空調(diào)的安裝與運行，由于中央冷站是集中制冷，并向沿途若干車站，通過供、回水管道輸送空調(diào)用冷水作為公共區(qū)的空調(diào)冷源，其安裝與運行至關重要。其次，設備管理區(qū)的空調(diào)冷源，車站可另外單獨設臵設備與管理用房的空調(diào)制冷系統(tǒng)，亦可利用集中冷站的冷源。這時應注意與區(qū)間冷水管道的接口，必須在區(qū)間管道沖洗完成后才接駁，否則往往造成車站管道的堵塞。再次，要為各車站分別獨立設臵空調(diào)制冷系統(tǒng)，統(tǒng)一供應公共區(qū)和設備管理區(qū)的空調(diào)用冷水。制冷系統(tǒng)的組成一般包括：車站空調(diào)冷水機、空調(diào)冷水輸送泵、冷卻水泵及冷卻塔機組、空調(diào)系統(tǒng)末端設備供回水管網(wǎng)及閥門等。在施工中應注意，因工程設計對于管道系統(tǒng)阻力估計不足，而令冷卻水泵性能不能滿足設計要求，冷卻水量偏小，最終導致冷水機組因冷凝器溫度上升而出現(xiàn)保護性自動停機。因此，施工工藝上，特別應注意減少管道系統(tǒng)各處的局部阻力。同時建議盡量選

用性能曲線較平緩的空調(diào)水泵。參考文獻

[1]GB50157-2003,地鐵設計規(guī)范[S].北京:中國標準出版社,2003.[2]GB50299-2003，地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范[S].北京:中國標準出版社,2003.[3]魏曉東.城市軌道交通自動化系統(tǒng)與技術(shù)[M].北京：電子工業(yè)出版社，2004.[4]薛殿華.空氣調(diào)節(jié)[M].北京：清華大學出版社,1991.[5]譚文嘉,張歡.地鐵變風量環(huán)控系統(tǒng)全年運行方案研究[J].建筑科學,2007,23.[6]江永,朱穎心，地鐵車站公共區(qū)冬季溫度設計標準探討[J].暖通空調(diào),2002,32 5

第五篇：暖通工程

論述題 空調(diào)系統(tǒng)的最小新風量如何確定？

1、民用建筑人員所需最小新風量按國家現(xiàn)行有關衛(wèi)生標準確定

2、工業(yè)建筑應保證每個人不小于30m3/h的新風量。

依據(jù)國家現(xiàn)行標準《旅游館建筑熱工與空氣調(diào)節(jié)節(jié)能設計標準》（GB備50189—93）、《公共場所衛(wèi)生標準》（GB 9663—GB 9673）、《飯館（餐廳）衛(wèi)生標準》（GB 16153）、《室內(nèi)空氣質(zhì)量標準》（GB /T18883）和《小、小學校教師換氣衛(wèi)生標準》（GB/T17226）等 論述題 簡述空氣質(zhì)量平衡的含義。

在通風房間中，無論采用哪種通風方式，單位時間進入室內(nèi)的空氣質(zhì)量應和同一時間內(nèi)排出的空氣質(zhì)量保持相等。即通風房間的空氣質(zhì)量要保持平衡，這就是空氣質(zhì)量平衡。論述題 什么是垂直失調(diào)？

熱水雙管系統(tǒng)中，由于各層散熱器與鍋爐的高度差不同，雖然進入和流出各層散熱器的供、回水溫度相同（不考慮管路沿途冷卻的影響），但豎向上與鍋爐距離較大的作用壓力大，距離小的作用壓力小。即使選用不同管徑仍不能達到各層阻力平衡，將出現(xiàn)上下層流量分配不均，冷熱不勻的現(xiàn)象，通常稱之為垂直失調(diào)。而且建筑樓層數(shù)越多，上下層的作用壓力差值越大，垂直失調(diào)現(xiàn)象就會越嚴重。論述題 簡述蒸汽供暖系統(tǒng)的“水擊”現(xiàn)象。

1、由于蒸汽壓力高，在輸送過程中允許的壓力損失大，對同樣的熱負荷，所需要管道的管徑較小

2、由于蒸汽溫度高，散熱器表面溫度高，對同樣的散熱量，所需散熱器片數(shù)少

3、由于蒸汽壓力高，作用半徑大，輸送距離遠

4、由于蒸汽溫度高，沿管道輸送時，無效熱損耗大

5、管道內(nèi)”水擊”嚴重，噪聲大，附屬設備和配件容易損壞

6、散熱器表面溫度高，容易燙傷人和烤焦有機灰塵，發(fā)出難聞氣味，污染空氣。

論述題 簡述膨脹水箱的作用。

1）熱水采暖系統(tǒng)設有膨脹水箱，用來收貯水的膨脹體積，防止系統(tǒng)超壓，或補充水的冷卻收縮體積。2）在自然循環(huán)系統(tǒng)中，膨脹水箱并可作為排氣設施使用；3）在機械循環(huán)系統(tǒng)中，膨脹水箱起到恒定系統(tǒng)壓力的作用

填空題 根據(jù)立管設置的情況不同，自然循環(huán)熱水供暖系統(tǒng)主要分為(對流供暖和輻射供暖)兩種形式。

填空題 按照通風系統(tǒng)作用范圍可分為(自然通風和機械通風)填空題 熱負荷概算法一般有兩種(單位面積熱指標法和單位體積熱指標法)。

填空題 集中采暖系統(tǒng)主要由(熱源、供熱管網(wǎng) 和 熱用戶)三部分組成。

填空題 蒸汽采暖系統(tǒng)按干管布置方式的不同，可分為(上供式、中供式和下供式)蒸汽采暖系統(tǒng)。

單選題 鍋爐本體的組成有（D）。單選題 空調(diào)冷凍水供回水溫差一般宜為（D）。

單選題 可能突然散發(fā)大量有害氣體或有爆炸危險氣體的建筑物，應設置（B）。未做作業(yè) 做此題

單選題 疏水器的作用是（D）。

單選題 蒸汽供暖系統(tǒng)，應采用（C）散熱器。

單選題 對于一般的民用建筑和工業(yè)輔助建筑，采暖設計熱負荷主要包括如下幾項：（A）。單選題 供暖室外計算溫度，應采用（C）。

[作業(yè)討論] 第二次作業(yè) 2: 單選題 異程式采暖系統(tǒng)的優(yōu)點在于（B）。單選題 寫字樓、賓館空調(diào)是（A）。

單選題 公共廚房、衛(wèi)生間通風應保持（B）。單選題 高層建筑的防煙設施應分為（C）。

單選題 冷卻塔位置的選擇應考慮的因素,以下哪條是錯誤的?（B）單選題 一般空調(diào)冷凍水系統(tǒng)最高壓力是在（D）。單選題 夏季空調(diào)室外計算濕球溫度應采用（A）。

填空題 制冷系統(tǒng)的主要設備包括(制冷壓縮機、冷凝器、蒸發(fā)器、制冷機組)等部件。

填空題 按使用對象不同，空調(diào)水系統(tǒng)可分為(全空氣系、全水系統(tǒng)、空氣-水系統(tǒng)、冷劑系統(tǒng))填空題 集中供熱系統(tǒng)都是由(熱源、供熱管網(wǎng)和熱用戶)三大部分組成。

填空題 按空氣處理設備的位置情況分類，空調(diào)系統(tǒng)可分為(熱水系統(tǒng)、冷凍水系統(tǒng)、冷卻水系統(tǒng)和冷凝水系統(tǒng)。

填空題 自然通風是借助于(風壓和熱壓)促使空氣流動的。

填空題 制冷壓縮機的形式很多，根據(jù)工作原理的不同，可分為(容積型和速度型)壓縮機兩類。

通風氣流組織方式通常按哪些原則確定？

1、送風口應接近工作人員的操作地點，使送入室內(nèi)的清潔空氣先經(jīng)過工作地帶，再經(jīng)污染區(qū)排至室外。

2、排風口盡量接近有害物源或有有害物濃度較高的區(qū)域，使有害物能迅速排出室外。

3、盡量使整個車間的送風氣流均勻，減少渦流，避免有害物在局部地區(qū)積聚。

什么是全面通風量？

全面通風是對整個房間進行通風換氣，用送入室內(nèi)的新鮮空氣把房間里的有害氣體濃度稀釋到衛(wèi)生標準的允許范圍以下，同時把室內(nèi)污染的空氣直接或經(jīng)過凈化處理后排放到室外大氣中去。

在選擇散熱器時，對散熱器有什么要求？

對散熱器要求：熱工性能、經(jīng)濟指標、制造、安裝、使用及美觀、衛(wèi)生等方面考慮。什么是鍋爐效率？

是指鍋爐產(chǎn)生蒸汽或熱水的熱量與燃料在鍋爐內(nèi)完全燃燒時放出的全部熱量的比值，通常用符號η 表示，單位為%。η 的大小直接說明鍋爐運行的經(jīng)濟性