第一篇：大型飛機制造中的關(guān)鍵數(shù)控技術(shù)及裝備

大型飛機制造中的關(guān)鍵數(shù)控技術(shù)及裝備

劉強 北京航空航天大學(xué)機械工程及自動化學(xué)院；國防科技工業(yè)高效數(shù)控加工技術(shù)研究應(yīng)用中心

大型飛機結(jié)構(gòu)與材料的特點對數(shù)控加工技術(shù)及裝備提出了很高的要求，主要表現(xiàn)為：（1）鋁合金結(jié)構(gòu)零件數(shù)控切削加工的高速化和高效化；

（2）鈦合金及結(jié)構(gòu)鋼零件數(shù)控切削加工大扭矩和高剛性要求；（3）復(fù)合材料鋪放及加工的自動化和數(shù)控化；（4）數(shù)控加工工藝與裝備技術(shù)解決方案的一體化。

以上4個方面的要求，使得面向大型飛機零件數(shù)控加工技術(shù)及裝備的發(fā)展與應(yīng)用呈現(xiàn)出新的特點。本文就上述前2個方面，以飛機結(jié)構(gòu)零件加工過程中涉及的一些關(guān)鍵數(shù)控加工技術(shù)及裝備為重點，對大型飛機制造中的數(shù)控技術(shù)、裝備以及相關(guān)的使能支撐技術(shù)的發(fā)展進(jìn)行討論。

波音787機身部件大量采用復(fù)合材料

大型飛機選料和結(jié)構(gòu)特點

現(xiàn)代大型飛機在材料選擇方面呈現(xiàn)出新的特點和趨勢。波音系列和空客系列飛機結(jié)構(gòu)材料的選用最具代表性。

鋁合金（包括鋁鋰合金）在大型飛機結(jié)構(gòu)材料中所占比例較大，但在新的機型中鋁合金的用量呈現(xiàn)出下降趨勢，即由原來占結(jié)構(gòu)重量的70%～80%下降為20%左右（B787和A350），而復(fù)合材料在飛機結(jié)構(gòu)中的使用量則大幅度增長，原機型復(fù)合材料用量多在11%左右，到A380復(fù)合材料用量上升到22%，而A350和B787的復(fù)合材料用量比例高達(dá)52%和60%；鈦合金和高強度結(jié)構(gòu)鋼的用量比例也呈增加的趨勢，在B787、A380結(jié)構(gòu)上增加到10%以上，而在A350上則高達(dá)21%。大型飛機結(jié)構(gòu)選用材料方面呈現(xiàn)的主要特點和趨勢是：復(fù)合材料用量大幅度增加，鈦合金和鋼用量也有較大增加，鋁合金用量明顯減少。

復(fù)合材料加工也是國外航空航天制造技術(shù)研制的重點，這是辛辛那提公司正在用金剛石鍍膜刀具進(jìn)行發(fā)動機部件銑削加工

飛機結(jié)構(gòu)零件主要有壁板、梁、框、肋、緣條、長桁和接頭及骨架等，由于高性能、輕量化和高可靠性的要求，在結(jié)構(gòu)方面，這些零件采用整體結(jié)構(gòu)和復(fù)雜型面結(jié)構(gòu)的設(shè)計大大增加，從而使飛機結(jié)構(gòu)零件呈現(xiàn)出幾何尺寸大、加工精度高、型面復(fù)雜、工藝特征多、壁厚薄、切削加工過程材料去除量大、加工變形控制難度大等特點，對數(shù)控機床性能、加工精度、變形控制和加工效率提出了很高的要求。機身機翼等結(jié)構(gòu)零件數(shù)控加工技術(shù)與裝備

雖然B787、A350等最新型大型客機結(jié)構(gòu)中復(fù)合材料的用量在增加，但大型飛機的機身、機翼、尾翼等結(jié)構(gòu)多采用鋁合金板材、型材等加工，近年來預(yù)拉伸鋁合金板材在飛機整體結(jié)構(gòu)件中的用量越來越大；機身承力框及加強框、機翼翼梁和加強肋等部件多采用高強度鋁合金和合金鋼鍛造毛坯，經(jīng)切削加工而成。某鋁合金整體結(jié)構(gòu)機翼翼盒肋板的實際零件結(jié)構(gòu)尺寸為3100mm31600mm3100mm，材料去除量達(dá)95.5%，最小壁厚接近1mm。

數(shù)控切削加工是機身機翼等結(jié)構(gòu)零件的主要制造工藝方法，實際應(yīng)用中對于多坐標(biāo)/高速/高剛性/大功率的數(shù)控龍門銑床、床身式立銑床、立式加工中心以及專用高速蜂窩銑床和長桁緣條銑床等數(shù)控加工設(shè)備的需求量大，這些設(shè)備主要用于整體構(gòu)件（如機身、機翼、尾翼上的大型整體壁板/框等），鈦合金、復(fù)合材料結(jié)構(gòu)件以及其他高強度合金鋼的梁、肋、接頭類復(fù)雜結(jié)構(gòu)零件等的數(shù)控加工中。1 高速數(shù)控加工技術(shù)

以高性能數(shù)控機床及先進(jìn)刀具為基礎(chǔ)的高速數(shù)控銑削加工技術(shù)為飛機主要結(jié)構(gòu)件中的鋁合金零件提供了高效率、高質(zhì)量數(shù)控切削加工的解決方案。該項技術(shù)已成為航空數(shù)控加工的一個發(fā)展方向，并開始從航空制造向其他制造領(lǐng)域推廣應(yīng)用。此類數(shù)控加工技術(shù)與裝備的特點及要求可概括為：

（1）采用高速主軸系統(tǒng)，提供盡可能高的材料去除速率(Material Removal Rate，MRR)，當(dāng)前應(yīng)用的高速主軸，轉(zhuǎn)速可達(dá)42000r/min，甚至更高。采用內(nèi)冷、靜壓軸承、內(nèi)裝式力矩電機等技術(shù)的新型大功率電主軸在提供高轉(zhuǎn)速的同時還可獲得大的主軸功率，如Fisher公司的MFW-2320/30 VC HSK-A63主軸系統(tǒng)的功率和轉(zhuǎn)速可分別達(dá)到100kW、30000r/min。

米克朗HPM600U是高速銑的代表之一

（2）采用高性能的進(jìn)給系統(tǒng)，在加工中各種走刀路徑獲得很高的伺服動態(tài)特性，從而縮短切削加工時間。高性能數(shù)控機床不僅有高的主軸轉(zhuǎn)速和主軸功率，同時，進(jìn)給系統(tǒng)的高速度、高加速度、高加速度變化率產(chǎn)生的各坐標(biāo)軸走刀運動的高動態(tài)響應(yīng)，可以大大縮短進(jìn)給運動的動態(tài)加減速時間，直接縮短加工時間，同時還可以保持高的表面加工質(zhì)量。具有高加速度和高加速度變化率的高性能機床與傳統(tǒng)機床在加工同一個型腔時同走刀路徑對應(yīng)的進(jìn)給速度變化情況。走刀加速過程很短，機床很快進(jìn)入到給定的勻速進(jìn)給切削階段，從而可以獲得好的切削性能和加工效率。走刀加速過程長，機床不能快速進(jìn)入勻速進(jìn)給切削。

（3）高性能切削數(shù)控技術(shù)的應(yīng)用，使得飛機鋁合金結(jié)構(gòu)件數(shù)控切削加工時的材料去除速率高達(dá)5000～7000cm3/min，當(dāng)然，這里還有機床結(jié)構(gòu)優(yōu)化、刀具、主軸動平衡、控制系統(tǒng)等的貢獻(xiàn)。

高速加工技術(shù)也對刀具設(shè)計制造帶來了挑戰(zhàn)

新結(jié)構(gòu)數(shù)控機床技術(shù)

為適應(yīng)飛機結(jié)構(gòu)零件工件材料與結(jié)構(gòu)的數(shù)控加工方面越來越高的效率和質(zhì)量要求，一些新結(jié)構(gòu)、新概念的數(shù)控機床的研制開發(fā)也受到人們的關(guān)注。2007年漢諾威的歐洲機床展覽會上，DS Technologie公司展出的ECOSPEED、ECOFORCE向人們展示了新穎的專用于航空航天數(shù)控切削加工技術(shù)和裝備。ECOSPEED和ECOFORCE系列機床采用并聯(lián)結(jié)構(gòu)SPRINT Z3主軸頭，主軸采用臥式結(jié)構(gòu)布局，全系列機床可進(jìn)行完全的五軸聯(lián)動加工，并具有高剛性、高阻尼特性、高加速度(9.81m/s2)等特點，可采用最小量潤滑、刀具內(nèi)噴冷卻和普通冷卻液等方式進(jìn)行切削加工冷卻潤滑，工作臺最大直線工作行程可達(dá)15800mm，最大快移速度達(dá)65m/min，擺角范圍±40°u65292X擺角，回轉(zhuǎn)定位速度≥80°/s，角加速度達(dá)到685°/s2。

DS Technologie公司分別針對航空結(jié)構(gòu)件2種不同類型的工件材料進(jìn)行了相應(yīng)的開發(fā)，ECOSPEED主要應(yīng)用于鋁合金材料的數(shù)控切削，主軸參數(shù)可選用功率為80kW，轉(zhuǎn)矩為46N2m，轉(zhuǎn)速為30000r/min或功率為75kW，轉(zhuǎn)矩72N2m，轉(zhuǎn)速為24000r/min；ECOFORCE主要應(yīng)用于鈦合金難加工材料飛機零件的數(shù)控切削，采用低速大轉(zhuǎn)矩主軸，進(jìn)行三軸粗加工時，主軸參數(shù)可選用功率為60kW，轉(zhuǎn)矩為4000N2m，轉(zhuǎn)速2000r/min，而用于五軸精加工時，主軸參數(shù)可選用功率為50kW，轉(zhuǎn)矩為1100N2m，轉(zhuǎn)速為5000r/min。

DS Technologie新結(jié)構(gòu)數(shù)控加工中心以其獨特的設(shè)計理念及新穎的結(jié)構(gòu)，為具有不同材料和不同結(jié)構(gòu)特點的飛機結(jié)構(gòu)零件加工提供了高效的解決方案。A320客機鋁合金翼肋零件加工實例表明，采用這種新結(jié)構(gòu)的機床，可將零件加工時間由傳統(tǒng)數(shù)控機床加工時的9.5h縮短到2.05h。

可以預(yù)見，未來還將出現(xiàn)一些專門針對大型飛機結(jié)構(gòu)零件高效優(yōu)質(zhì)數(shù)控加工設(shè)計的新概念、新結(jié)構(gòu)的機床。高效專用數(shù)控機床及相關(guān)技術(shù)

為了進(jìn)一步提高加工效率，多主軸頭、立臥轉(zhuǎn)換(翻板)工作臺、大型臥式主軸布局、柔性夾具等結(jié)構(gòu)已成為大型飛機結(jié)構(gòu)件加工用數(shù)控機床的重要特點。

多主軸頭機床一般采用大型龍門結(jié)構(gòu)，在一臺機床上設(shè)計有2個甚至2個以上相同的主軸頭，在同一個工作臺上，多個主軸頭可以同時加工多個相同的結(jié)構(gòu)零件，從而使數(shù)控切削加工時間成倍縮短。

德國Zimmermann FZ42在歐洲VOLVO發(fā)動機工廠中的應(yīng)用

立臥轉(zhuǎn)換(翻板)工作臺是為方便飛機大型結(jié)構(gòu)零件定位、裝夾和切削過程排屑設(shè)計的一種多工作臺形式，在使用時，先以立式工作臺的形式進(jìn)行零件的定位和裝夾，零件定位裝夾好以后，再將工作臺自動轉(zhuǎn)換到臥式加工位置，從而便于切削加工過程中大量切屑的快速排除。立臥轉(zhuǎn)換工作臺多采用雙工作臺形式以節(jié)省工件裝備時間，提高機床主軸的利用率。

大型臥式主軸布局主要是針對飛機大型結(jié)構(gòu)零件尺寸大、加工中材料去除量大的特點設(shè)計的。臥式主軸切削時形成的大量切屑，可以依靠自重自動掉落，避免了立式切削時必須采用人工或輔助工具清除切屑的麻煩。

柔性夾具采用數(shù)控多點可調(diào)支撐、真空吸咐或機械夾頭的方式，實現(xiàn)對不同形狀的大型結(jié)構(gòu)件在機床上的柔性、快速的定位和裝夾，非常適合單件或小批量大型結(jié)構(gòu)零件以及大型復(fù)合材料構(gòu)件數(shù)控加工時的裝夾。起落架零件數(shù)控加工技術(shù)與裝備

大型飛機起落架零件大多采用鈦合金或超高強度鋼鍛件毛坯，如B777的主起落架載重梁采用Ti-10V-2Fe-3Al合金鍛件，重3175kg，投影面積1.23m2；B747主起落架梁采用Ti-6Al-4V合金鍛件，重1290kg，投影面積4m2，長6m，是迄今為止最長的鈦合金鍛件。

由于起落架零件材料的比強度高、彈性模量小、熱導(dǎo)率低，采用鍛件毛坯進(jìn)行切削加工的方式，切削性差。在零件幾何結(jié)構(gòu)方面，起落架零件的內(nèi)外圓表面、凸臺、孔等均需要進(jìn)行數(shù)控加工，且?guī)缀魏托挝痪纫蟾?，對?shù)控機床精度、剛性的要求以及對刀具的要求都非常高，同時要求在一臺數(shù)控機床上可實現(xiàn)多功能的復(fù)合加工，如車、銑、鉆、鏜等多種切削加工，以達(dá)到一次裝夾完成全部加工的目的。此外，采用車銑方式加工回轉(zhuǎn)表面，還可獲得變單刀連續(xù)車削為多刀非連續(xù)銑削，從而降低切削力，改善刀具散熱條件，減小刀具磨損。因此，高剛性多功能的復(fù)合加工數(shù)控技術(shù)及裝備、新型涂層刀具材料及刀具結(jié)構(gòu)設(shè)計已成為起落架零件切削加工的重要關(guān)注點。高效數(shù)控加工使能技術(shù)

如上所述，大型飛機制造中的數(shù)控加工過程，關(guān)鍵在于優(yōu)質(zhì)和高效。真正地實現(xiàn)高效數(shù)控加工，機床、刀具等“硬件”條件是基礎(chǔ)，同時，支持高效加工的“軟件”使能技術(shù)和工具也必不可少，主要包括：高效智能化的數(shù)控程編系統(tǒng)、數(shù)控加工過程運動仿真軟件、數(shù)控加工過程力學(xué)仿真軟件、虛擬數(shù)控加工系統(tǒng)和數(shù)控加工切削參數(shù)數(shù)據(jù)庫等。

數(shù)控程編系統(tǒng)和加工運動仿真軟件已有較長的發(fā)展歷史，并有大量成熟和商品化的工具軟件，如CATIA、UG、Pro/E、Vericut、Delcam、EdgeCAM等。

數(shù)控切削加工過程中，“機床、刀具、工件”三者構(gòu)成了一個具有動力學(xué)特性的加工工藝系統(tǒng)。在數(shù)控加工過程中，除了各個控制軸坐標(biāo)運動形成刀具與工件之間的相對幾何運動關(guān)系之外，該加工工藝系統(tǒng)還會產(chǎn)生切削力變化，切削熱、工件和刀具變形、振動等力學(xué)特性的變化。這些變化直接影響到數(shù)控加工過程尤其是高速加工過程的質(zhì)量、效率和成本。因此，對數(shù)控加工過程特別是對高速加工進(jìn)行力學(xué)仿真，獲得不同切削參數(shù)條件下的動態(tài)切削力、刀具和工件的變形與振動狀態(tài)、顫振穩(wěn)定域、切削溫度變化、已加工表面形貌等，可以為切削參數(shù)和刀具的選擇和優(yōu)化提供可靠依據(jù)。

從20世紀(jì)90年代后期開始，面向數(shù)控切削加工過程力學(xué)特性仿真的相關(guān)技術(shù)和工具得到學(xué)術(shù)界和工業(yè)界的重視，國外已開發(fā)出相應(yīng)的仿真軟件，如CutPro/Shop-Pro、MetalMAX等，可實現(xiàn)對銑削、車削、鉆(鏜)削等切削過程的力學(xué)仿真，最早在波音飛機、普惠發(fā)動機等航空制造企業(yè)中得到了成功的應(yīng)用，現(xiàn)已應(yīng)用到汽車、模具、機床等多個制造領(lǐng)域。

先進(jìn)的碳纖維復(fù)合材料鋪帶技術(shù) 空中客車集團(tuán)

在國內(nèi)，北京航空航天大學(xué)研究開發(fā)了“數(shù)控銑削加工動力學(xué)仿真系統(tǒng)（SimuCut）”和“數(shù)控加工動力學(xué)特性測試與分析系統(tǒng)（DynaCut）”。這2套系統(tǒng)具有“主軸、刀具、工件”動力學(xué)特性測試、銑削加工過程力學(xué)仿真、切削參數(shù)優(yōu)化選擇、生成切削參數(shù)數(shù)據(jù)手冊等功能，已成功應(yīng)用到飛機、直升機、導(dǎo)彈、雷達(dá)等產(chǎn)品的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件的數(shù)控加工過程的力學(xué)仿真和工藝優(yōu)化，大大提高了數(shù)控加工主軸轉(zhuǎn)速、切削速度、主軸功率利用率、材料去除速率和表面加工質(zhì)量，取得顯著效果。

采用數(shù)控加工運動仿真，特別是力學(xué)仿真，為數(shù)控加工程序、切削參數(shù)、切削工藝進(jìn)行優(yōu)化，已成為航空產(chǎn)品數(shù)控加工的重要要求和新的發(fā)展趨勢。虛擬數(shù)控加工技術(shù)將是數(shù)控加工仿真的進(jìn)一步發(fā)展，即將運動(幾何)仿真、力學(xué)(物理)仿真相結(jié)合，在虛擬環(huán)境中考慮機床及加工過程的運動學(xué)、動力學(xué)、控制系統(tǒng)響應(yīng)、空間精度、切削力、主軸轉(zhuǎn)矩/功率、加工誤差等，建立仿真模型，在實際零件加工之前對加工過程進(jìn)行仿真和優(yōu)化，從而可以正確、經(jīng)濟和高效地加工出首件合格零件。

數(shù)控加工切削參數(shù)數(shù)據(jù)庫是支撐高效數(shù)控加工應(yīng)用的基礎(chǔ)技術(shù)，世界各工業(yè)發(fā)達(dá)國家大都開發(fā)了各自的金屬切削數(shù)據(jù)庫，其中以美國的CUTDATA和德國的INFOS最為著名。一些刀具生產(chǎn)廠商也建立了與刀具產(chǎn)品相關(guān)的切削數(shù)據(jù)庫供用戶選用，取得了一定的效果。切削數(shù)據(jù)庫的建立和應(yīng)用帶來可觀的經(jīng)濟效益，據(jù)CIRP對切削數(shù)據(jù)庫經(jīng)濟效益的調(diào)查，切削數(shù)據(jù)庫可使加工成本下降超過10%。從20世紀(jì)80年代開始，國內(nèi)一批高校和研究所雖然開展了切削數(shù)據(jù)庫的研究和建設(shè)工作，但是，當(dāng)前針對大型飛機制造中零件材料和結(jié)構(gòu)的高效優(yōu)化切削參數(shù)數(shù)據(jù)庫十分匱乏，有待于學(xué)術(shù)界和工業(yè)界共同努力，建立起有我國航空制造特色的數(shù)控切削加工參數(shù)數(shù)據(jù)庫。結(jié)束語

本文從大型飛機制造中數(shù)控加工零件的材料及結(jié)構(gòu)特點和要求出發(fā)，介紹了大型飛機制造中高速數(shù)控加工技術(shù)、新結(jié)構(gòu)數(shù)控機床、專用數(shù)控加工機床、多功能復(fù)合加工、高效數(shù)控加工使能技術(shù)等方面的內(nèi)容，并對相關(guān)的技術(shù)和裝備要求及發(fā)展趨勢進(jìn)行了分析，期待對相關(guān)的工程技術(shù)人員有所裨益。文章來源：航空制造技術(shù) 2008年5期

第二篇：數(shù)控技術(shù)和裝備發(fā)展趨勢及對策

數(shù)控技術(shù)和裝備發(fā)展趨勢及對策

摘要：簡要介紹了當(dāng)今世界數(shù)控技術(shù)及裝備發(fā)展的趨勢及我國數(shù)控裝備技術(shù)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)化的現(xiàn)狀，在此基礎(chǔ)上討論了在我國加入WTO和對外開放進(jìn)一步深化的新環(huán)境下，發(fā)展我國數(shù)控技術(shù)及裝備、提高我國制造業(yè)信息化水平和國際競爭能力的重要性，并從戰(zhàn)略和策略兩個層面提出了發(fā)展我國數(shù)控技術(shù)及裝備的幾點看法。

裝備工業(yè)的技術(shù)水平和現(xiàn)代化程度決定著整個國民經(jīng)濟的水平和現(xiàn)代化程度，數(shù)控技術(shù)及裝備是發(fā)展新興高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和尖端工業(yè)（如信息技術(shù)及其產(chǎn)業(yè)、生物技術(shù)及其產(chǎn)業(yè)、航空、航天等國防工業(yè)產(chǎn)業(yè)）的使能技術(shù)和最基本的裝備。馬克思曾經(jīng)說過“各種經(jīng)濟時代的區(qū)別，不在于生產(chǎn)什么，而在于怎樣生產(chǎn)，用什么勞動資料生產(chǎn)”。制造技術(shù)和裝備就是人類生產(chǎn)活動的最基本的生產(chǎn)資料，而數(shù)控技術(shù)又是當(dāng)今先進(jìn)制造技術(shù)和裝備最核心的技術(shù)。當(dāng)今世界各國制造業(yè)廣泛采用數(shù)控技術(shù)，以提高制造能力和水平，提高對動態(tài)多變市場的適應(yīng)能力和競爭能力。此外世界上各工業(yè)發(fā)達(dá)國家還將數(shù)控技術(shù)及數(shù)控裝備列為國家的戰(zhàn)略物資，不僅采取重大措施來發(fā)展自己的數(shù)控技術(shù)及其產(chǎn)業(yè)，而且在“高精尖”數(shù)控關(guān)鍵技術(shù)和裝備方面對我國實行封鎖和限制政策。總之，大力發(fā)展以數(shù)控技術(shù)為核心的先進(jìn)制造技術(shù)已成為世界各發(fā)達(dá)國家

加速經(jīng)濟發(fā)展、提高綜合國力和國家地位的重要途徑。

數(shù)控技術(shù)是用數(shù)字信息對機械運動和工作過程進(jìn)行控制的技術(shù)，數(shù)控裝備是以數(shù)控技術(shù)為代表的新技術(shù)對傳統(tǒng)制造產(chǎn)業(yè)和新興制造業(yè)的滲透形成的機電一體化產(chǎn)品，即所謂的數(shù)字化裝備，其技術(shù)范圍覆蓋很多領(lǐng)域：(1)機械制造技術(shù)；(2)信息處理、加工、傳輸技術(shù)；(3)自動控制技術(shù)；(4)伺服驅(qū)動技術(shù)；(5)

傳感器技術(shù)；(6)軟件技術(shù)等。數(shù)控技術(shù)的發(fā)展趨勢

數(shù)控技術(shù)的應(yīng)用不但給傳統(tǒng)制造業(yè)帶來了革命性的變化，使制造業(yè)成為工業(yè)化的象征，而且隨著數(shù)控技術(shù)的不斷發(fā)展和應(yīng)用領(lǐng)域的擴大，他對國計民生的一些重要行業(yè)（IT、汽車、輕工、醫(yī)療等）的發(fā)展起著越來越重要的作用，因為這些行業(yè)所需裝備的數(shù)字化已是現(xiàn)代發(fā)展的大趨勢。從目前世界上數(shù)控技術(shù)及

其裝備發(fā)展的趨勢來看，其主要研究熱點有以下幾個方面［1～4］。

1．1 高速、高精加工技術(shù)及裝備的新趨勢

效率、質(zhì)量是先進(jìn)制造技術(shù)的主體。高速、高精加工技術(shù)可極大地提高效率，提高產(chǎn)品的質(zhì)量和檔次，縮短生產(chǎn)周期和提高市場競爭能力。為此日本先端技術(shù)研究會將其列為5大現(xiàn)代制造技術(shù)之一，國際生產(chǎn)

工程學(xué)會（CIRP）將其確定為21世紀(jì)的中心研究方向之一。

在轎車工業(yè)領(lǐng)域，年產(chǎn)30萬輛的生產(chǎn)節(jié)拍是40秒/輛，而且多品種加工是轎車裝備必須解決的重點問題之一；在航空和宇航工業(yè)領(lǐng)域，其加工的零部件多為薄壁和薄筋，剛度很差，材料為鋁或鋁合金，只有在高切削速度和切削力很小的情況下，才能對這些筋、壁進(jìn)行加工。近來采用大型整體鋁合金坯料“掏空”的方法來制造機翼、機身等大型零件來替代多個零件通過眾多的鉚釘、螺釘和其他聯(lián)結(jié)方式拼裝，使構(gòu)件的強度、剛度和可靠性得到提高。這些都對加工裝備提出了高速、高精和高柔性的要求。

從EMO2001展會情況來看，高速加工中心進(jìn)給速度可達(dá)80m/min，甚至更高，空運行速度可達(dá)100m/min左右。目前世界上許多汽車廠，包括我國的上海通用汽車公司，已經(jīng)采用以高速加工中心組成的生產(chǎn)線部分替代組合機床。美國CINCINNATI公司的HyperMach機床進(jìn)給速度最大達(dá)60m/min，快速為100m/min，加速度達(dá)2g，主軸轉(zhuǎn)速已達(dá)60 000r/min。加工一薄壁飛機零件，只用30min，而同樣的零件在一般高速銑床加工需3h，在普通銑床加工需8h；德國DMG公司的雙主軸車床的主軸速度及加速度分別達(dá)12*!000r/mm

和1g。

在加工精度方面，近10年來，普通級數(shù)控機床的加工精度已由10μm提高到5μm，精密級加工中心

則從3～5μm，提高到1～1.5μm，并且超精密加工精度已開始進(jìn)入納米級(0.01μm)。

在可靠性方面，國外數(shù)控裝置的MTBF值已達(dá)6 000h以上，伺服系統(tǒng)的MTBF值達(dá)到30000h以上，表現(xiàn)出非常高的可靠性。為了實現(xiàn)高速、高精加工，與之配套的功能部件如電主軸、直線電機得到了快速的發(fā)展，應(yīng)用領(lǐng)域進(jìn)一步擴大。

1.2 5軸聯(lián)動加工和復(fù)合加工機床快速發(fā)展

采用5軸聯(lián)動對三維曲面零件的加工，可用刀具最佳幾何形狀進(jìn)行切削，不僅光潔度高，而且效率也大幅度提高。一般認(rèn)為，1臺5軸聯(lián)動機床的效率可以等于2臺3軸聯(lián)動機床，特別是使用立方氮化硼等超硬材料銑刀進(jìn)行高速銑削淬硬鋼零件時，5軸聯(lián)動加工可比3軸聯(lián)動加工發(fā)揮更高的效益。但過去因5軸聯(lián)動數(shù)控系統(tǒng)、主機結(jié)構(gòu)復(fù)雜等原因，其價格要比3軸聯(lián)動數(shù)控機床高出數(shù)倍，加之編程技術(shù)難度較大，制約了5軸聯(lián)動機床的發(fā)展。

當(dāng)前由于電主軸的出現(xiàn)，使得實現(xiàn)5軸聯(lián)動加工的復(fù)合主軸頭結(jié)構(gòu)大為簡化，其制造難度和成本大幅度降低，數(shù)控系統(tǒng)的價格差距縮小。因此促進(jìn)了復(fù)合主軸頭類型5軸聯(lián)動機床和復(fù)合加工機床（含5面加

工機床）的發(fā)展。

在EMO2001展會上，新日本工機的5面加工機床采用復(fù)合主軸頭，可實現(xiàn)4個垂直平面的加工和任意角度的加工，使得5面加工和5軸加工可在同一臺機床上實現(xiàn)，還可實現(xiàn)傾斜面和倒錐孔的加工。德國DMG公司展出DMUVoution系列加工中心，可在一次裝夾下5面加工和5軸聯(lián)動加工，可由CNC系統(tǒng)控制或CAD/CAM

直接或間接控制。

1.3 智能化、開放式、網(wǎng)絡(luò)化成為當(dāng)代數(shù)控系統(tǒng)發(fā)展的主要趨勢

21世紀(jì)的數(shù)控裝備將是具有一定智能化的系統(tǒng)，智能化的內(nèi)容包括在數(shù)控系統(tǒng)中的各個方面：為追求加工效率和加工質(zhì)量方面的智能化，如加工過程的自適應(yīng)控制，工藝參數(shù)自動生成；為提高驅(qū)動性能及使用連接方便的智能化，如前饋控制、電機參數(shù)的自適應(yīng)運算、自動識別負(fù)載自動選定模型、自整定等；簡化編程、簡化操作方面的智能化，如智能化的自動編程、智能化的人機界面等；還有智能診斷、智能監(jiān)控

方面的內(nèi)容、方便系統(tǒng)的診斷及維修等。

為解決傳統(tǒng)的數(shù)控系統(tǒng)封閉性和數(shù)控應(yīng)用軟件的產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)存在的問題。目前許多國家對開放式數(shù)控系統(tǒng)進(jìn)行研究，如美國的NGC(The Next Generation Work-Station/Machine Control)、歐共體的OSACA(Open System Architecture for Control within Automation Systems)、日本的OSEC(Open System Environment for Controller)，中國的ONC(Open Numerical Control System)等。數(shù)控系統(tǒng)開放化已經(jīng)成為數(shù)控系統(tǒng)的未來之路。所謂開放式數(shù)控系統(tǒng)就是數(shù)控系統(tǒng)的開發(fā)可以在統(tǒng)一的運行平臺上，面向機床廠家和最終用戶，通過改變、增加或剪裁結(jié)構(gòu)對象（數(shù)控功能），形成系列化，并可方便地將用戶的特殊應(yīng)用和技術(shù)訣竅集成到控制系統(tǒng)中，快速實現(xiàn)不同品種、不同檔次的開放式數(shù)控系統(tǒng)，形成具有鮮明個性的名牌產(chǎn)品。目前開放式數(shù)控系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)規(guī)范、通信規(guī)范、配置規(guī)范、運行平臺、數(shù)控系統(tǒng)功能庫以及數(shù)控系統(tǒng)功

能軟件開發(fā)工具等是當(dāng)前研究的核心。

網(wǎng)絡(luò)化數(shù)控裝備是近兩年國際著名機床博覽會的一個新亮點。數(shù)控裝備的網(wǎng)絡(luò)化將極大地滿足生產(chǎn)線、制造系統(tǒng)、制造企業(yè)對信息集成的需求，也是實現(xiàn)新的制造模式如敏捷制造、虛擬企業(yè)、全球制造的基礎(chǔ)單元。國內(nèi)外一些著名數(shù)控機床和數(shù)控系統(tǒng)制造公司都在近兩年推出了相關(guān)的新概念和樣機，如在EMO2001展中，日本山崎馬扎克（Mazak)公司展出的“CyberProduction Center”（智能生產(chǎn)控制中心，簡稱CPC)；日本大隈（Okuma）機床公司展出“IT plaza”（信息技術(shù)廣場，簡稱IT廣場)；德國西門子(Siemens)公司展出的Open Manufacturing Environment（開放制造環(huán)境，簡稱OME）等，反映了數(shù)控機床加工向網(wǎng)絡(luò)

化方向發(fā)展的趨勢。

1.4 重視新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的建立

1.4.1 關(guān)于數(shù)控系統(tǒng)設(shè)計開發(fā)規(guī)范

如前所述，開放式數(shù)控系統(tǒng)有更好的通用性、柔性、適應(yīng)性、擴展性，美國、歐共體和日本等國紛紛實施戰(zhàn)略發(fā)展計劃，并進(jìn)行開放式體系結(jié)構(gòu)數(shù)控系統(tǒng)規(guī)范(OMAC、OSACA、OSEC)的研究和制定，世界3個最大的經(jīng)濟體在短期內(nèi)進(jìn)行了幾乎相同的科學(xué)計劃和規(guī)范的制定，預(yù)示了數(shù)控技術(shù)的一個新的變革時期的來

臨。我國在2000年也開始進(jìn)行中國的ONC數(shù)控系統(tǒng)的規(guī)范框架的研究和制定。

1.4.2 關(guān)于數(shù)控標(biāo)準(zhǔn)

數(shù)控標(biāo)準(zhǔn)是制造業(yè)信息化發(fā)展的一種趨勢。數(shù)控技術(shù)誕生后的50年間的信息交換都是基于ISO6983標(biāo)準(zhǔn)，即采用G，M代碼描述如何（how）加工，其本質(zhì)特征是面向加工過程，顯然，他已越來越不能滿足現(xiàn)

代數(shù)控技術(shù)高速發(fā)展的需要。為此，國際上正在研究和制定一種新的CNC系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)ISO14649（STEP－NC)，其目的是提供一種不依賴于具體系統(tǒng)的中性機制，能夠描述產(chǎn)品整個生命周期內(nèi)的統(tǒng)一數(shù)據(jù)模型，從而實

現(xiàn)整個制造過程，乃至各個工業(yè)領(lǐng)域產(chǎn)品信息的標(biāo)準(zhǔn)化。

STEP-NC的出現(xiàn)可能是數(shù)控技術(shù)領(lǐng)域的一次革命，對于數(shù)控技術(shù)的發(fā)展乃至整個制造業(yè)，將產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。首先，STEP-NC提出一種嶄新的制造理念，傳統(tǒng)的制造理念中，NC加工程序都集中在單個計算機上。而在新標(biāo)準(zhǔn)下，NC程序可以分散在互聯(lián)網(wǎng)上，這正是數(shù)控技術(shù)開放式、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展的方向。其次，STEP-NC數(shù)控系統(tǒng)還可大大減少加工圖紙（約75％）、加工程序編制時間（約35％）和加工時間（約50％）。目前，歐美國家非常重視STEP-NC的研究，歐洲發(fā)起了STEP-NC的IMS計劃(1999.1.1～2001.12.31)。參加這項計劃的有來自歐洲和日本的20個CAD/CAM/CAPP/CNC用戶、廠商和學(xué)術(shù)機構(gòu)。美國的STEP Tools公司是全球范圍內(nèi)制造業(yè)數(shù)據(jù)交換軟件的開發(fā)者，他已經(jīng)開發(fā)了用作數(shù)控機床加工信息交換的超級模型(Super Model)，其目標(biāo)是用統(tǒng)一的規(guī)范描述所有加工過程。目前這種新的數(shù)據(jù)交換格式已經(jīng)在配備了

SIEMENS、FIDIA以及歐洲OSACA-NC數(shù)控系統(tǒng)的原型樣機上進(jìn)行了驗證。對我國數(shù)控技術(shù)及其產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基本估計

我國數(shù)控技術(shù)起步于1958年，近50年的發(fā)展歷程大致可分為3個階段：第一階段從1958年到1979年，即封閉式發(fā)展階段。在此階段，由于國外的技術(shù)封鎖和我國的基礎(chǔ)條件的限制，數(shù)控技術(shù)的發(fā)展較為緩慢。第二階段是在國家的“六五”、“七五”期間以及“八五”的前期，即引進(jìn)技術(shù)，消化吸收，初步建立起國產(chǎn)化體系階段。在此階段，由于改革開放和國家的重視，以及研究開發(fā)環(huán)境和國際環(huán)境的改善，我國數(shù)控技術(shù)的研究、開發(fā)以及在產(chǎn)品的國產(chǎn)化方面都取得了長足的進(jìn)步。第三階段是在國家的“八五”的后期和“九五”期間，即實施產(chǎn)業(yè)化的研究，進(jìn)入市場競爭階段。在此階段，我國國產(chǎn)數(shù)控裝備的產(chǎn)業(yè)化取得了實質(zhì)性進(jìn)步。在“九五”末期，國產(chǎn)數(shù)控機床的國內(nèi)市場占有率達(dá)50％，配國產(chǎn)數(shù)控系統(tǒng)（普及

型）也達(dá)到了10％。

縱觀我國數(shù)控技術(shù)近50年的發(fā)展歷程，特別是經(jīng)過4個5年計劃的攻關(guān)，總體來看取得了以下成績。a.奠定了數(shù)控技術(shù)發(fā)展的基礎(chǔ)，基本掌握了現(xiàn)代數(shù)控技術(shù)。我國現(xiàn)在已基本掌握了從數(shù)控系統(tǒng)、伺服驅(qū)動、數(shù)控主機、專機及其配套件的基礎(chǔ)技術(shù)，其中大部分技術(shù)已具備進(jìn)行商品化開發(fā)的基礎(chǔ)，部分技術(shù)

已商品化、產(chǎn)業(yè)化。

b.初步形成了數(shù)控產(chǎn)業(yè)基地。在攻關(guān)成果和部分技術(shù)商品化的基礎(chǔ)上，建立了諸如華中數(shù)控、航天數(shù)控等具有批量生產(chǎn)能力的數(shù)控系統(tǒng)生產(chǎn)廠。蘭州電機廠、華中數(shù)控等一批伺服系統(tǒng)和伺服電機生產(chǎn)廠以及北京第一機床廠、濟南第一機床廠等若干數(shù)控主機生產(chǎn)廠。這些生產(chǎn)廠基本形成了我國的數(shù)控產(chǎn)業(yè)基地。c.建立了一支數(shù)控研究、開發(fā)、管理人才的基本隊伍。雖然在數(shù)控技術(shù)的研究開發(fā)以及產(chǎn)業(yè)化方面取得了長足的進(jìn)步，但我們也要清醒地認(rèn)識到，我國高端數(shù)控技術(shù)的研究開發(fā)，尤其是在產(chǎn)業(yè)化方面的技術(shù)水平現(xiàn)狀與我國的現(xiàn)實需求還有較大的差距。雖然從縱向看我國的發(fā)展速度很快，但橫向比（與國外對比）不僅技術(shù)水平有差距，在某些方面發(fā)展速度也有差距，即一些高精尖的數(shù)控裝備的技術(shù)水平差距有

擴大趨勢。從國際上來看，對我國數(shù)控技術(shù)水平和產(chǎn)業(yè)化水平估計大致如下。

a.技術(shù)水平上，與國外先進(jìn)水平大約落后10～15年，在高精尖技術(shù)方面則更大。

b.產(chǎn)業(yè)化水平上，市場占有率低，品種覆蓋率小，還沒有形成規(guī)模生產(chǎn)；功能部件專業(yè)化生產(chǎn)水平及成套能力較低；外觀質(zhì)量相對差；可靠性不高，商品化程度不足；國產(chǎn)數(shù)控系統(tǒng)尚未建立自己的品牌效應(yīng)，用戶信心不足。

c.可持續(xù)發(fā)展的能力上，對競爭前數(shù)控技術(shù)的研究開發(fā)、工程化能力較弱；數(shù)控技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域拓展力

度不強；相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的研究、制定滯后。

分析存在上述差距的主要原因有以下幾個方面。

a.認(rèn)識方面。對國產(chǎn)數(shù)控產(chǎn)業(yè)進(jìn)程艱巨性、復(fù)雜性和長期性的特點認(rèn)識不足；對市場的不規(guī)范、國外的封鎖加扼殺、體制等困難估計不足；對我國數(shù)控技術(shù)應(yīng)用水平及能力分析不夠。

b.體系方面。從技術(shù)的角度關(guān)注數(shù)控產(chǎn)業(yè)化問題的時候多，從系統(tǒng)的、產(chǎn)業(yè)鏈的角度綜合考慮數(shù)控產(chǎn)

業(yè)化問題的時候少；沒有建立完整的高質(zhì)量的配套體系、完善的培訓(xùn)、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)等支撐體系。

c.機制方面。不良機制造成人才流失，又制約了技術(shù)及技術(shù)路線創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新，且制約了規(guī)劃的有

效實施，往往規(guī)劃理想，實施困難。

d.技術(shù)方面。企業(yè)在技術(shù)方面自主創(chuàng)新能力不強，核心技術(shù)的工程化能力不強。機床標(biāo)準(zhǔn)落后，水平

較低，數(shù)控系統(tǒng)新標(biāo)準(zhǔn)研究不夠。對我國數(shù)控技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的戰(zhàn)略思考

3.1 戰(zhàn)略考慮

我國是制造大國，在世界產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移中要盡量接受前端而不是后端的轉(zhuǎn)移，即要掌握先進(jìn)制造核心技術(shù)，否則在新一輪國際產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整中，我國制造業(yè)將進(jìn)一步“空芯”。我們以資源、環(huán)境、市場為代價，交換得到的可能僅僅是世界新經(jīng)濟格局中的國際“加工中心”和“組裝中心”，而非掌握核心技術(shù)的制造中

心的地位，這樣將會嚴(yán)重影響我國現(xiàn)代制造業(yè)的發(fā)展進(jìn)程。

我們應(yīng)站在國家安全戰(zhàn)略的高度來重視數(shù)控技術(shù)和產(chǎn)業(yè)問題，首先從社會安全看，因為制造業(yè)是我國就業(yè)人口最多的行業(yè)，制造業(yè)發(fā)展不僅可提高人民的生活水平，而且還可緩解我國就業(yè)的壓力，保障社會的穩(wěn)定；其次從國防安全看，西方發(fā)達(dá)國家把高精尖數(shù)控產(chǎn)品都列為國家的戰(zhàn)略物質(zhì)，對我國實現(xiàn)禁運和

限制，“東芝事件”和“考克斯報告”就是最好的例證。

3.2 發(fā)展策略

從我國基本國情的角度出發(fā)，以國家的戰(zhàn)略需求和國民經(jīng)濟的市場需求為導(dǎo)向，以提高我國制造裝備業(yè)綜合競爭能力和產(chǎn)業(yè)化水平為目標(biāo)，用系統(tǒng)的方法，選擇能夠主導(dǎo)21世紀(jì)初期我國制造裝備業(yè)發(fā)展升級的關(guān)鍵技術(shù)以及支持產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的支撐技術(shù)、配套技術(shù)作為研究開發(fā)的內(nèi)容，實現(xiàn)制造裝備業(yè)的跨躍式發(fā)

展。

強調(diào)市場需求為導(dǎo)向，即以數(shù)控終端產(chǎn)品為主，以整機（如量大面廣的數(shù)控車床、銑床、高速高精高性能數(shù)控機床、典型數(shù)字化機械、重點行業(yè)關(guān)鍵設(shè)備等）帶動數(shù)控產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。重點解決數(shù)控系統(tǒng)和相關(guān)功能部件（數(shù)字化伺服系統(tǒng)與電機、高速電主軸系統(tǒng)和新型裝備的附件等）的可靠性和生產(chǎn)規(guī)模問題。沒有規(guī)模就不會有高可靠性的產(chǎn)品；沒有規(guī)模就不會有價格低廉而富有競爭力的產(chǎn)品；當(dāng)然，沒有規(guī)模中國的數(shù)控裝備最終難以有出頭之日。

在高精尖裝備研發(fā)方面，要強調(diào)產(chǎn)、學(xué)、研以及最終用戶的緊密結(jié)合，以“做得出、用得上、賣得掉”

為目標(biāo)，按國家意志實施攻關(guān)，以解決國家之急需。

在競爭前數(shù)控技術(shù)方面，強調(diào)創(chuàng)新，強調(diào)研究開發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的技術(shù)和產(chǎn)品，為我國數(shù)控產(chǎn)業(yè)、裝備制造業(yè)乃至整個制造業(yè)的可持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

第三篇：裝備及關(guān)鍵部件認(rèn)定申請報告書(提綱)

附件2：

江蘇省首臺（套）重大裝備及關(guān)鍵部件認(rèn)定申請報告書（提綱）

一、報告書封面

（一）產(chǎn)品名稱

（二）申報類型

（三）申請單位名稱（蓋章）

（四）法人代表

（五）聯(lián)系人

（六）聯(lián)系電話

（七）電子郵箱

二、報告書內(nèi)容

（一）申請單位的基本情況

（二）申報首臺（套）的理由

（三）申報產(chǎn)品的國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢

（四）申報產(chǎn)品的技術(shù)開發(fā)及產(chǎn)業(yè)化水平

1、開發(fā)背景、人才和技術(shù)支撐

2、開發(fā)過程及測試、鑒定情況

3、重點關(guān)鍵技術(shù)及該技術(shù)的突破對推動本行業(yè)技術(shù)進(jìn)步的作用和意義

4、產(chǎn)品知識產(chǎn)權(quán)權(quán)益狀況和品牌建設(shè)情況

5、產(chǎn)品原理、結(jié)構(gòu)、性能指標(biāo)等方面與國內(nèi)外同類產(chǎn)品的比較情況

（五）產(chǎn)品發(fā)展前景

1、市場定位

2、供需預(yù)測

3、市場份額

4、產(chǎn)品質(zhì)量和檔次

5、競爭優(yōu)勢

（六）產(chǎn)品的經(jīng)濟效益和社會效益情況

（七）產(chǎn)品的技術(shù)經(jīng)濟總體評價

第四篇：大型裝備聯(lián)合機動及抗震救災(zāi)演練實施方案

大型裝備聯(lián)合機動及抗震救災(zāi)演練實施方案

為進(jìn)一步提高外援救災(zāi)能力，規(guī)范外援救災(zāi)程序，檢驗救援車輛應(yīng)急機動能力和新技術(shù)、新裝備訓(xùn)練使用效果，救援信息遠(yuǎn)程通信及在線會商，救援隊伍野外生活保障水平，經(jīng)大隊研究決定于8月1日舉行一次大型裝備聯(lián)合機動及抗震救災(zāi)演練。為了安全順利地搞好演練活動，展示國家礦山應(yīng)急救援淮南隊的良好形象和戰(zhàn)斗力，特制訂本方案。

一、組織領(lǐng)導(dǎo)

（一）前線指揮部 總指揮： 副總指揮：

（二）本部指揮部 總指揮： 副總指揮：

（三）參加人員：

1、前方參演人員：

2、本部參演人員：

二、演練項目

①救援車輛快速聯(lián)合出動；② 搭建帳篷成立臨時搶險指揮部；③啟動衛(wèi)星通訊車快速建立通訊系統(tǒng)；④急行軍10000米，對因地震造成的垮塌埋壓人員實施救援； ⑤用生活保障車做好生活后勤就餐（使用污水凈化系統(tǒng)）。

三、出動車輛及演習(xí)地點

出動車輛：衛(wèi)星通訊指揮車 宿營車 裝備車 生活保障車

地 點：六安市霍邱縣礦山救護(hù)隊附近礦山

四、演練流程

1.我隊于2013年 月 日 時 分接到上級指令，某地發(fā)生強烈地震，要求我隊立即派遣救援隊伍前往救援。接到命令后我隊立即啟動抗震救災(zāi)外援程序，救援人員和裝備分乘4輛救援車向地震災(zāi)區(qū)馳援。

2.救援車輛在向災(zāi)區(qū)行進(jìn)途中（距災(zāi)區(qū)約10000M），接到抗震救災(zāi)指揮部命令，前方道路坍塌，車輛不能正常通行，救援特勤隊攜帶裝備徒步向災(zāi)區(qū)腹地挺進(jìn)。

3.到達(dá)演習(xí)地點后，快速搭建帳篷，成立前線指揮部。

4.啟動衛(wèi)星通訊系統(tǒng)，建立衛(wèi)星鏈路，和隊部調(diào)度（視頻會議室）聯(lián)通，進(jìn)入視頻會議系統(tǒng)，匯報現(xiàn)場災(zāi)情情況，傳輸救援現(xiàn)場的圖像，必要時和國家礦山救援指揮中心接通，匯報現(xiàn)場災(zāi)情情況。

5.啟用單兵作戰(zhàn)平臺，匯報指揮部方圓200米周圍情況，并傳輸圖像資料。

6.啟動在線會商系統(tǒng)，和救援專家建立會議系統(tǒng)，匯報災(zāi)情狀況，評估分析災(zāi)情發(fā)展態(tài)勢，制定初步救援方案。

7.從救援裝備保障車拿出生命探測儀、人體搜尋儀、蛇眼探測儀、起重氣墊、液壓擴張剪、救援支架等救援裝備，對因地震造成垮塌埋壓人員實施救援。

8.啟用生活保障車，在較短時間內(nèi)準(zhǔn)備出滿足20人就餐需要的飯菜。

五、演練操作科目及程序

(一)建立臨時指揮部，啟動調(diào)度系統(tǒng)

1.搭建帳篷 負(fù)責(zé)單位：裝備科 特勤隊

（1）選好安全平坦地

（2）搭建軍用帳篷、生活帳篷各一頂

（3）接入照明

2．衛(wèi)星通訊車操作 負(fù)責(zé)單位：裝備科 戰(zhàn)技科

（1）選好車輛停車位置

（2）連接好車輛供電設(shè)備

（3）尋星及建立衛(wèi)星鏈路

（4）和隊部調(diào)度（視頻會議室）聯(lián)通，進(jìn)行視頻會議 3.單兵作戰(zhàn)平臺操作 負(fù)責(zé)單位：裝備科

（1）連接好中繼臺和發(fā)射機（2）接好攝像機

（3）和衛(wèi)星通訊車聯(lián)通

（4）進(jìn)行音頻、視頻傳輸

4.在線會商平臺 負(fù)責(zé)單位：裝備科

（1）連接好平臺和機架

（2）啟動在線會商系統(tǒng)（因無3G網(wǎng)絡(luò)卡不能傳輸）

（3）建立會議

（4）災(zāi)情標(biāo)繪

5.生活保障車操作 負(fù)責(zé)單位：培訓(xùn)中心、裝備科

（1）選好車輛停車位置

（2）連接好車輛供電設(shè)備

（3）連接好污水凈化裝置并啟動

（4）開啟灶臺進(jìn)行炊事作業(yè)

（二）地震救援實操作業(yè)

1.裝備車操作 負(fù)責(zé)單位：辦公室、裝備科

（1）卸下裝備車廂體

（2）打開簾門

（3）提供救援裝備

2、遇險遇難人員搜尋操作 負(fù)責(zé)單位：三中隊特勤隊

（1）拿出生命探測儀 蛇眼探測儀 人體搜尋儀

（2）依次在塌方地搜尋

（3）被困人員定位

3、災(zāi)情處置 負(fù)責(zé)單位：三中隊特勤隊

（1）使用起重氣墊、液壓擴張剪、救援支架等處理塌方區(qū)（2）搶救被困人員

（3）對傷員進(jìn)行急救（包括心肺復(fù)蘇、創(chuàng)傷急救）和搬運

六、幾點要求

1.裝備科提前調(diào)試好演練所需裝備儀器；后勤服務(wù)中心備足生活保障車所需的食品；辦公室提前檢查好各種車輛，注滿發(fā)電機、灶具等油箱燃料；三中隊對各種裝備進(jìn)行前期實習(xí)操作。

2.參加演習(xí)人員統(tǒng)一著迷彩作訓(xùn)服、穿運動鞋。

3.機動車輛行進(jìn)時，嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，確保行車安全。4.演練期間，參演人員要服從命令，聽指揮，嚴(yán)禁脫離隊伍單獨行動。在隊部值班的戰(zhàn)技科、裝備科人員加強24小時戰(zhàn)備值班。

5.操作人員進(jìn)行設(shè)備操作時要嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，要愛護(hù)救援設(shè)備，嚴(yán)禁野蠻操作，否則按“三違”處理。

6.用電設(shè)備要規(guī)范接送電和停斷電順序，確保用電安全、設(shè)備安全。7.處理塌方區(qū)時，人員必須站在安全區(qū)操作，塌方區(qū)支護(hù)牢固后，方可進(jìn)入救援。

8.在大隊本部大隊領(lǐng)導(dǎo)和戰(zhàn)技科、裝備科有關(guān)人員，在調(diào)度（視頻會議室）和前方演練隊伍進(jìn)行視頻通信，實時掌握演練情況；調(diào)度值班人員通過車輛定位系統(tǒng)系統(tǒng)密切關(guān)注車輛行進(jìn)情況，作好跟蹤記錄。

第五篇：中電裝備培訓(xùn)心得

國家電網(wǎng)中電裝備培訓(xùn)心得

通過為期十天的中電裝備培訓(xùn)是我感受頗多。在這段培訓(xùn)時間里，讓我們深刻了解到企業(yè)文化的內(nèi)涵，以及各位培訓(xùn)老師精彩授課，都給予我們最真實最確切的企業(yè)發(fā)展情況。運用軍訓(xùn)來磨練每一位新入職員工，這是很多企業(yè)多不曾擁有的文化。

中國電力技術(shù)裝備有限公司是國家電網(wǎng)公司的全資子公司，其主要從事電力裝備的研發(fā)，設(shè)計，生產(chǎn)與制造，電力工程總承包電力技術(shù)咨詢等業(yè)務(wù)，同時也是中國電氣產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域中資產(chǎn)規(guī)模最大，銷售收入最多，產(chǎn)品范圍最廣，電壓等級最全的集團(tuán)公司之一。

許繼集團(tuán)作為中電裝備的全資子公司，其地處古都許昌，最早是1946年沈陽成立的“四野”兵工廠，是一個專門生產(chǎn)軍用報話機的廠子。1950年從沈陽搬入黑龍江阿城，1970年從黑龍江阿城搬遷至河南許昌，許繼集團(tuán)以國家電網(wǎng)為資金支持，如今已在電力設(shè)備制造及業(yè)務(wù)總包EPC方面占有領(lǐng)先地位。

作為國家電網(wǎng)公司的一名普通員工，我深知自己的責(zé)任，其核心價值觀既是 “誠信，責(zé)任，創(chuàng)新，奉獻(xiàn)“是公司的價值追求，是公司和員工實現(xiàn)愿景和使命的信念支撐和根本方法。培訓(xùn)中我了解到，國家電網(wǎng)企業(yè)的宗旨是服務(wù)黨和國家工作大局，服務(wù)電力客戶，服務(wù)發(fā)電企業(yè)，服務(wù)經(jīng)濟社會發(fā)展。其中，這四個服務(wù)企業(yè)宗旨，體現(xiàn)了公司政治責(zé)任，經(jīng)濟責(zé)任和社會責(zé)任的統(tǒng)一是公司一切工作的出發(fā)點和落腳點。并且我深知公司的企業(yè)使命是奉獻(xiàn)清潔能源，建設(shè)和諧社會，企業(yè)使命是公司存在發(fā)展的根本意義，是公司事業(yè)的戰(zhàn)略定位，是公司工作的深刻內(nèi)涵和價值體現(xiàn)。

責(zé)任是公司發(fā)展的使命，國家電網(wǎng)公司作為關(guān)系國家能源安全與國民經(jīng)濟命脈，服務(wù)遍及千家萬戶的全球最大共用事業(yè)企業(yè)，承擔(dān)重要的經(jīng)濟責(zé)任，政治責(zé)任和社會責(zé)任。對于一名電力行業(yè)的普通員工，要應(yīng)該勇于承擔(dān)責(zé)任。主動把責(zé)任轉(zhuǎn)化為貫徹公司決策部署的自覺行動，做到對國家負(fù)責(zé)，對企業(yè)負(fù)責(zé)，對客戶負(fù)責(zé)，對自己負(fù)責(zé)。國家電網(wǎng)經(jīng)營區(qū)域覆蓋26個省自治區(qū)，直轄市，受益與10億人口用電，中電裝備作為國家電網(wǎng)全資子公司，同樣肩負(fù)起國家電力安全戰(zhàn)略，服務(wù)群眾，造福群眾的歷史使命。面對汶川地震，貴州冰災(zāi)等國家電網(wǎng)公司承擔(dān)起一系列援助活動，使每一位災(zāi)民感覺到溫暖。國家電網(wǎng)以其踏實的工作，積極地拼搏，一次次創(chuàng)造新的輝煌。

在培訓(xùn)其中給我印象最為深刻的是自我管理與職業(yè)素養(yǎng)這門課程，老師以年輕人的角度出發(fā)與我們溝通，詼諧，幽默的授課方式中進(jìn)行教學(xué)的開始。最后老師給我們提出4點建議。

(1)終身學(xué)習(xí)的思想（以自學(xué)為主）

需要我們要知道該行業(yè)的知識課程，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，以及及時查看文獻(xiàn)資料，僅以我們每個人每周花費至少10個小時讀書。

(2)要建立良好的溝通能力與寫作能力

良好的溝通能力可是我們有更好的發(fā)展，面對困難時建立良好的溝通方式，使問題更加明確便于是問題解決。同時要規(guī)范文章寫作格式，這對于論文的撰寫閱讀都有很好幫助。

(3)正確的學(xué)習(xí)方法

有一個良好正確的學(xué)習(xí)方法是吸納知識最快捷的途徑，掌握最正確的方式不斷加強學(xué)習(xí)。同時要有一顆包容心堅強面對挫折。

雖然培訓(xùn)結(jié)束了，但培訓(xùn)留給我的啟發(fā)卻久久不會忘記，我會時刻記住自己是一個電力人，深知自己肩上的重任，不斷以誠信，責(zé)任，創(chuàng)新，奉獻(xiàn)的價值觀激勵我。并與企業(yè)同步發(fā)展。

最后，再次感謝所有培訓(xùn)老師，以及人力資源部得所有成員，祝你們身體健康，工作順利。