第一篇：中國郵政速遞物流的發(fā)展現(xiàn)狀及未來發(fā)展淺析

摘 要

近年來，物流活動已經成為社會經濟發(fā)展的一部分，中國郵政發(fā)展物流已經成為一種必然。其憑借著“百年郵政”的品牌信譽和“兩網(wǎng)三流”的特殊優(yōu)勢，經過這幾年的不斷發(fā)展，郵政速遞物流在中國物流市場中處于領先地位，占據(jù)了市場大部分的市場份額。為了使郵政速遞物流能夠更好地應對日前激烈的市場競爭，滿足客戶不斷增長的物流需求，本論文從陜西省郵政速遞物流有限公司安康市分公司的發(fā)展現(xiàn)狀入手，通過對安康郵政速遞物流存在的問題進行SWOT分析，由此提出了安康郵政速遞物流應加強員工素養(yǎng)、完善激勵機制、開拓市場范圍、吸收先進思想、提高物流時效、準確市場定位等的發(fā)展策略，以此提升郵政速遞物流的核心競爭力。

關鍵詞 郵政速遞物流 發(fā)展現(xiàn)狀 市場競爭 市場份額 發(fā)展策略

I

Abstract

In recent years, logistics has become part of the social and economic development, China Post Logistics has become a necessity.Its special advantages by virtue of the “Rise of the Post brand reputation and network flow”, after several years of development, the Post staff in a leading position in China's logistics market, dominated the market most of the market share.Post Express Logistics better able to respond before the fierce market competition, to meet customers' growing demand for logistics, the paper from Shaanxi Province Post Express Logistics Co., the development status of Ankang City Branch start by Ankang Courierpost logistics exist issues SWOT analysis, which the Ankang Courierpost logistics should enhance staff quality, improve the incentive mechanism, to open up the scope of the market, absorbing advanced ideas to improve the development strategy of the logistics limitation, accurate market positioning, etc., in order to enhance the Post Express Logistics core competitiveness.Keywords Express Mail Service development status market competition market shares development strategy

II

目 錄

緒論...............................................................................1 1 中國郵政速遞物流概述.............................................................1

1.1 公司簡介....................................................................1 1.2 主要經營業(yè)務................................................................1 1.3 發(fā)展歷程....................................................................1 2 安康郵政速遞物流公司概況.........................................................2

2.1 公司簡介....................................................................2 2.2 經營范圍....................................................................2 3 安康郵政物流發(fā)展及影響因素分析...................................................2

3.1 安康郵政物流公司發(fā)展現(xiàn)狀....................................................2 3.2 安康郵政物流的SWOT分析.....................................................3 4 安康郵政速遞物流公司發(fā)展策略.....................................................4

4.1 加強完善企業(yè)管理............................................................4 4.2 積極應對市場競爭............................................................5 結 論.............................................................................6 致 謝.............................................................................7 參 考 文 獻........................................................................8

I 緒論

隨著現(xiàn)代物流業(yè)的迅速發(fā)展，企業(yè)對物流管理意識的不斷增強，越來越重視對物流的管理。企業(yè)想在激烈的物流市場競爭中穩(wěn)步發(fā)展，控制其物流成本非常重要，由此看來，現(xiàn)代企業(yè)對物流管理必須重視起來，這樣才能適應當前激烈的市場競爭環(huán)境。近年來，中國郵政速遞物流在發(fā)展過程中，出現(xiàn)了許多問題，在一定程度上制約了自身的發(fā)展。當前郵政速遞物流的發(fā)展情況已經無法適應物流行業(yè)發(fā)展的要求，因此郵政速遞物流的改革對自身發(fā)展是必要的。本論文以安康郵政速遞物流為例，通過對安康郵政速遞物流當前的發(fā)展狀況進行SWOT分析，找出其發(fā)展過程中存在的問題并進行策略分析，為中國郵政速遞物流在未來有更好的發(fā)展提供參考。中國郵政速遞物流概述

1.1 公司簡介

中國郵政速遞物流股份有限公司（簡稱中國郵政速遞物流）成立于2010年6月，是中國郵政集團的一個全資子公司，其注冊資金為3.7億元，擁有特快專遞“EMS”和中郵物流“CNPL”兩個知名物流品牌，以及傳統(tǒng)郵政實物傳遞網(wǎng)、中郵物流專業(yè)運輸網(wǎng)和分包商運輸網(wǎng)三大物流運作平臺，是國內最具競爭力的物流綜合服務提供商，客戶最信賴的品牌之一。

1.2 主要經營業(yè)務

中國郵政速遞物流主要經營速遞業(yè)務與物流業(yè)務。經過多年的建設和發(fā)展，郵政速遞物流不斷擴展自己的業(yè)務范圍，已經由最初的特快郵件擴展到現(xiàn)在的國內速遞、國際及港澳臺速遞、禮品禮儀、合同物流、全國運輸、零擔運輸、整車運輸以及國際貨代等多樣化業(yè)務。

1.3 發(fā)展歷程

郵政速遞物流經過這些年的發(fā)展，不斷在資金、人員和設備等方面加大投入，加強自身運營能力與綜合服務能力。

2003年1月18日，中郵物流有限責任公司成立，屬于從事合同物流的企業(yè)，兼營快貨業(yè)務和國際貨代業(yè)務。這一年，郵政速遞物流開通了物流集散網(wǎng)，同時開辦了中郵快貨與冷鏈物流兩項業(yè)務。2004年8月創(chuàng)辦了國內規(guī)模最大的全夜航公司，并推出國內重點城市次晨達和次日遞業(yè)務。2005年，“飛人”劉翔正式簽約，成為了EMS的形象大使。隨著電子商務的快速發(fā)展，郵政速遞物流又在2007年1月和8月，分別開辦了國內電子商務速遞業(yè)務與經濟快遞業(yè)務，緊跟時代發(fā)展的步伐。2010年10月，郵政速遞物流完成股份制整改，正式更名為中國郵政速遞物流股份有限公司。2 安康郵政速遞物流公司概況

2.1 公司簡介

陜西省郵政速遞物流有限公司安康市分公司正式成立于2009年2月18日，公司建立了覆蓋重點市場的一體化速遞物流專業(yè)經營體系，其運作模式是營銷、倉儲、封裝、配送一體化，致力于為客戶提供全方位的速遞物流服務，在安康合同物流市場具有領先地位。

2.2 經營范圍

目前，安康郵政速遞物流擁有車輛三十余輛，主要經營特快專遞、快件、合同物流、中郵快貨、分銷與郵購、代收貨款等業(yè)務，對安康九縣一區(qū)的貨物以及全國各?。▍^(qū)、市）的貨物進行配送，并且對安康九縣一區(qū)的手機、化妝品進行中轉。

與安康郵政速遞物流合作的客戶主要是海爾電器、惠普電腦、華碩電腦、聯(lián)想電腦、戴爾電腦、陜西移動、陜西聯(lián)通、玫林凱化妝品、雅芳化妝品、西鳳酒等。還有部分個體經營的零散小客戶。安康郵政速速遞物流在每年中秋節(jié)之前負責分銷安琪、米旗以及華旗（陜西郵政局自有品牌）月餅。安康郵政物流發(fā)展及影響因素分析

由于安康郵政物流的起步比較晚，導致其運行機制出現(xiàn)缺陷且不完善。由于國有企業(yè)具有些許歷史負擔的影響，在安康物流市場中，中國郵政物流的市場份額極小。同時，安康郵政物流公司在其發(fā)展中更是受到專業(yè)人才匱乏、現(xiàn)有體制不完善和信息技術欠缺等一些問題的限制。安康郵政物流公司在發(fā)展過程中出現(xiàn)了一些問題和需要面臨相對大的壓力。

3.1 安康郵政物流公司發(fā)展現(xiàn)狀

安康郵政物流在其發(fā)展中的成績不可忽視，在剛成立的兩年里客戶不斷增加，承運的貨物種類多，日營業(yè)額也相當可觀。然而，由于在安康的物流市場中民營物流企業(yè)的不斷出現(xiàn)，加上一些不正規(guī)的個體經營者非法注冊物流公司，這些都給安康郵政物流公司和郵政物流業(yè)務的發(fā)展帶來困擾。由于民營物流公司不斷增加，消費者在物流服務商的選擇上越來越多，對運輸時效和服務水平的要求也越來越高，這使得安康郵政物流在發(fā)展中出現(xiàn)了很多問題，例如物流管理方式落后、發(fā)運系統(tǒng)過于簡單、服務意識不強等等，這些都影響著安康郵政物流公司的發(fā)展。

安康郵政物流的業(yè)務運營模式主要有兩種：一種是自營模式。也就是安康郵政物流在充分的利用當前現(xiàn)有物質資源和網(wǎng)絡優(yōu)勢的基礎之上，自主的去開發(fā)物流市場，同時自行完成客戶所需求的物流運作的一種模式。另一種是聯(lián)盟模式。為了降低企業(yè)運營中不可避免的風險，安康郵政物流將通過與第三方物流企業(yè)合作的方式，使得兩方共同承擔風險，進行優(yōu)勢互補，達到信息共享和互惠 互利的局面。這個時候，安康郵政物流與其他第三方物流企業(yè)屬于一種合作伙伴關系。這種經營模式，不但適應了市場競爭的要求，還有利于安康郵政物流降低企業(yè)成本的同時又提高了其市場競爭力。例如，安康郵政物流與安康本地的陸豐貨運、高鑫貨運等個體物流商戶合作為蘇寧、國美等客戶提供服務。

3.2 安康郵政物流的SWOT分析

隨著我國近年來經濟、科技和文化各方面的發(fā)展，以及客戶對物流需求的多元化，郵政物流面臨更加開放、動蕩和競爭的環(huán)境。因而對郵政物流企業(yè)進行SWOT 分析日益成為一種相對重要的企業(yè)職能。

3.2.1 安康郵政物流的優(yōu)勢

中國郵政物流在與企業(yè)民營物流企業(yè)的相比較之下，還是具有其特有的優(yōu)勢的，下面就安康郵政物流的發(fā)展來對其做一個優(yōu)勢分析：（1）網(wǎng)絡優(yōu)勢

總體而言，郵政物流具備了現(xiàn)代物流特有的優(yōu)勢，即物體流、信息流和資金流“三流合一”。因而，安康郵政物流經過近幾年的發(fā)展與建設，如今已經建立了比較完善的以火車為主的物流集散網(wǎng)、以汽車為主的縣域和配送網(wǎng)，并且在逐步形成一個覆蓋安康市九縣一區(qū)的郵政物流的實物運輸網(wǎng)。同時，目前安康郵政物流也在逐步建立一個全面的物流信息系統(tǒng)，即實現(xiàn)面向客戶、貫穿供應鏈全過程以及對貨物運輸進行實時跟蹤。除此以外，安康郵政物流公司也開辦了代收貨款以及收件人付費等業(yè)務，這就在一定程度上輔助了物體流、信息流、資金流的同步。（2）品牌優(yōu)勢

安康郵政物流歷經了長期的積累與發(fā)展，已經具備了相當?shù)囊?guī)模。郵政物流作為國內一個傳統(tǒng)的國有企業(yè)，它在群眾心中的良好信譽是毋庸置疑的。這種先天的品牌優(yōu)勢使得安康郵政物流在當?shù)氐奈锪魇袌鼍邆淞艘欢ǖ母偁巸?yōu)勢。對于選擇郵政物流的客戶而言，即能滿足他們最基本的物流需求，同時又能獲得安全保障。總而言之，郵政物流為客戶在其物流選擇過程中提供了快捷、準確、安全等服務，極大地促進了安康郵政物流的發(fā)展。（3）專業(yè)優(yōu)勢

中國郵政就其自身而言，本身就是一個龐大的物流系統(tǒng)，并且具備很多天然條件，而這些天然條件則是很多民營物流企業(yè)所不能比擬的。就國內郵政網(wǎng)點來說，遍布全國，具備了獨一無二的網(wǎng)絡覆蓋面。安康屬于國家二級城市，具有九縣一區(qū)，很多地方其他民營物流企業(yè)無法涉及，而安康郵政物流公司則傳承了郵政物流這一專業(yè)優(yōu)勢，業(yè)務范圍覆蓋了很多城鎮(zhèn)死角，這就為郵政物流的發(fā)展做好了鋪墊。（4）政策優(yōu)勢 新《郵政法》規(guī)定郵政企業(yè)的郵政普遍服務業(yè)務與競爭性業(yè)務應當分開經營，這正是國家通過政策來支持和鼓勵郵政物流的體現(xiàn)。安康郵政物流鑒于國家今年來出臺的一系列相關政策，積極發(fā)展了九縣一區(qū)的郵政物流，使得安康郵政速遞物流公司在快遞和物流競爭激烈的市場中可以不斷完善，并且實現(xiàn)了跨越式的發(fā)展。3.2.2 安康郵政物流劣勢分析

安康郵政物流和其他民營物流相比也有存在一定的劣勢，使得其發(fā)展在一定程度上受限。這些劣勢主要體現(xiàn)在四個方面：第一，安康郵政物流公司還未建立起與市場發(fā)展相適應的專業(yè)性經營體制，導致其對市場變化的不能及時做出反應。第二，物流基礎設施不夠完善，以傳統(tǒng)的手工作業(yè)為主，缺少自動化的物流設施。第三，安康郵政物流引進的中郵物流發(fā)運系統(tǒng)過于簡單，操作起來不夠靈活，在一定程度上影響了發(fā)貨的效率，并且無法在運輸途中對貨物進行實時跟蹤，不能滿足客戶對所提供的物流服務在及時性、準確性和可靠性等方面的需求。第四，由于中國郵政長期是在政府的保護下壟斷經營，形成了一種壟斷行業(yè)的優(yōu)越感，隊伍人員文化水平偏低，服務意識不強，服務效率不高，需要進一步增強服務意識和提高從業(yè)人員的素質。3.2.3 安康郵政物流的機會分析

近年來，安康郵政物流的發(fā)展呈現(xiàn)出了一種快速且健康的良好態(tài)勢。形成這種良好態(tài)勢主要有三方面原因：第一，安康郵政物流的發(fā)展正好遇上了我國經濟體制從計劃經濟向市場經濟轉變的有利時機。第二，科學技術的發(fā)展為安康郵政物流提供了技術支撐和保障。第三，伴隨著電子商務物流的興起，為安康郵政物流的發(fā)展注入了新鮮的血液和活力，使其能夠緊跟時代的腳步，更快更好地適應社會的發(fā)展，從而不被淘汰。3.2.4 郵政物流的威脅分析

由于近年來眾多民營物流企業(yè)的出現(xiàn)，且發(fā)展態(tài)勢較猛，使得物流市場競爭較為激烈。安康郵政物流在這樣激烈的環(huán)境中生存，其壓力非常大。主要包含三個方面：第一，近年來如雨后春筍般出現(xiàn)的民營物流企業(yè)在安康物流市場占據(jù)的市場份額迅速提升，且覆蓋的服務范圍也逐漸擴大。第二，這些民營物流企業(yè)的業(yè)務范圍在安康市九縣一區(qū)的基礎上又開始面向其他省份進行限時配送，代收貨款以及合同物流等。第三，一些民營物流企業(yè)進行兼并重組，企業(yè)規(guī)模逐漸擴大，使得物流企業(yè)市場競爭力也迅速增強。安康郵政速遞物流公司發(fā)展策略

通過以上分析，本文主要從加強完善內部管理和積極應對市場競爭兩個方面著手，從而使安康郵政速遞物流公司在完善自身的同時，能在當前我國競爭激烈的物流市場中站穩(wěn)腳跟。

4.1 加強完善企業(yè)管理

隨著現(xiàn)代物流業(yè)的迅速發(fā)展和物流管理意識的提高，企業(yè)對物理管理逐漸開始重視。一個物流企業(yè)在其發(fā)展中，物流成本的高低將直接影響其能否在激烈的物流市場競爭中立足。安康郵政物流 公司在未來的發(fā)展中，首先需要面對的便是建立一套完善且科學，結合安康地方特點，具有安康郵政物流特色的現(xiàn)代企業(yè)管理制度，這也是一個企業(yè)規(guī)范運作的重要方式之一。

4.1.1 加強人才培養(yǎng)

發(fā)展郵政物流，不僅要注重物流人才的培養(yǎng)，還要注重高層次的物流人才的培養(yǎng)，應當培養(yǎng)和引進一批具有物流管理、市場營銷、計算機信息管理等方面知識和技能的專業(yè)性人才，加強校企合作，定期對員工進行崗位培訓、專業(yè)技能培訓、銷售技能培訓，提高從業(yè)人員的整體素質，這樣才能夠更好的適應物流現(xiàn)代化和標準化的發(fā)展態(tài)勢。

4.1.2 完善激勵機制

一方面是建立健全的考核制度，量化考核細則，對在速遞和物流業(yè)務方面有特殊貢獻的人員進行評優(yōu)；另一方面是執(zhí)行獎優(yōu)罰劣制度，對完成工作任務成績突出的人員進行嘉獎，切實提高人員的工作熱情和工作效率。

4.1.3 建立運營體系

運營體系的建立主要是指業(yè)務運營體系，這包含硬件設施的優(yōu)化、業(yè)務流程的優(yōu)化等等，以達到實現(xiàn)裝卸搬運效率的提升、揀選和倉儲效率的提升的目的。通過加強網(wǎng)絡能力的建設，提高網(wǎng)絡運輸能力，確?？蛻舻呢浧纺軌蚣皶r的送到目的地，進一步提升安康郵政物流公司的整體競爭力，從而實現(xiàn)效益最大化。

4.1.4 完善物流系統(tǒng)

安康郵政物流要不斷發(fā)展，現(xiàn)有的綜合信息處理平臺還需進行完善，特別是加強物流的量收的可視化管理，確保郵政物流企業(yè)的信息系統(tǒng)的科學性和先進性。

4.2 積極應對市場競爭

近幾年，民營物流企業(yè)憑借自身運行體制比較靈活的優(yōu)勢，迅速發(fā)展并且不斷壯大，占據(jù)了一定的市場份額，使得郵政物流在市場中的領先地位受到影響。面對當前激烈的市場競爭，安康郵政物流公司需要從市場、經驗以及時間等方面進行完善和改進，積極應對市場競爭，提高其市場份額。4.2.1 開拓市場范圍

首先郵政物流要提升市場化運營團隊素質與團隊成員之間的協(xié)作能力與營銷能力，為客戶提供全方位的服務，全面滿足客戶對物流服務的個性化需求，其次是要加大對速遞業(yè)務與物流業(yè)務的宣傳和推廣力度，做好優(yōu)質客戶與項目的開發(fā)與培育工作，從而提高市場的占有份額。第三，整合社會資源。安康郵政物流要在這個競爭日益加劇的物流行業(yè)立足，就需要大力整合社會資源。在開拓市場范圍的基礎之上加強與競爭對手的合作，進行優(yōu)勢互補，實現(xiàn)雙贏。

4.2.2 吸收先進思想

根據(jù)國際快遞四巨頭UPS（聯(lián)合包裹）、TNT（天地快運）、DHL（敦豪快遞）和FEDEX（聯(lián)邦快遞）成功的經驗來看，郵政速遞物流應該提高自身整體業(yè)務的發(fā)展質量和經濟效益水平，完善運行質量與服務品質，提高人員工作效率以及人員素質，加強網(wǎng)絡建設，提升郵政物流品牌的影響力，5 并且始終關注客戶的需求，為客戶提供個性化的解決方案。4.2.3 提高物流時效

隨著國內物流市場競爭性的增加，客戶對于物流的時效性要求逐步提高，因而對物流企業(yè)配送的效率也提出了高要求。郵政物流應該在遵循滿足客戶及時、快速、準確、高效要求的同時努力降低成本，提高效益。這就要求安康郵政物流公司需要借助完善的物流信息系統(tǒng)，降低物流成本、提高貨物的分揀效率與配送效率，對郵車進行合理的配載，合理規(guī)劃儲位和分配人員，合理進行車輛配載。

4.2.4 準確定位市場

郵政物流具有高質量、高效率和高速度的特點，因此，安康郵政物流公司應該充分應用這種優(yōu)勢，對市場進行準備定位：小重量、小體積、小數(shù)量、高附加值、高時效性和多批次產品。同時，依據(jù)生產的產品特點，郵政物流所進入的細分市場應該定位在高層次的物流市場，例如具有良好品牌的企業(yè)和其他大中型制造業(yè)企業(yè)等。

結 論

由上可見，安康郵政速遞物流公司在發(fā)展過程中不但取得了很多成就，也存在諸多問題，因此郵政速遞物流的未來發(fā)展需要管理者以及員工共同努力，通過提高員工素養(yǎng)、完善管理體制（如激勵機制），開拓市場、學習借鑒其他物流企業(yè)成功的經驗等途徑不斷提升市場競爭力，最大限度的滿足客戶的差異化需求，更好地發(fā)展下去。

致 謝

時光荏苒，在江蘇海事職業(yè)技術學院三年的大學生活馬上就要結束了。在畢業(yè)論文即將完稿之際，我心中有無限的感慨。

首先，我要衷心感謝我的導師黃河副教授！他淵博的學識、扎實的理論功底和嚴謹?shù)闹螌W態(tài)度讓我深深的欽佩。在日常學習和生活中，黃老師給予了我很多的教誨和幫助。尤其在本論文的撰寫上，黃老師精心指導我選題和確定提綱，并提出了很多寶貴的意見，使我的論文可以順利完成。

感謝我的父母在我的論文完成期間對我的默默支持，感謝舍友和朋友在我的論文撰寫過程中給我的幫助。是他們無私的支持使得我順利完成大學期間的課程學習和論文撰寫，使我的大學生活過的充實、幸福、快樂！

當然，在論文寫作過程中，由于個人研究水平和學識有限，本文中的認識和觀點仍有粗淺和紕漏之處，懇求專家批評指正。在此表示感謝！

參 考 文 獻

[1] 王海昆，邸亞崢.走進中國郵政速遞物流[N].中國郵政報，2012-10-9（005）

[2] 王海昆，邸亞崢.2012年中國郵政速遞五物流發(fā)展形勢、總體工作思路和目標解讀[N].中國郵政報，2012-1-7（005）

[3] 王海昆，邸亞崢.兩項業(yè)務都做大，速遞物流才更強[N].中國郵政報，2012-6-9（001）[4] 于振東.中國郵政物流的現(xiàn)狀與發(fā)展對策研究[J].知識經濟，2011（20）：82-86 [5] 白晶，李小松.陜西物流如何做強[J].西部大開發(fā)，2006（12）：28-31 [4] 劉瀅.淺談中國郵政物流的現(xiàn)狀及發(fā)展建議[J].科技信息，2011（32）：643-644 [5] 楊溪.加強郵政速遞物流縣域發(fā)展能力淺析[J].郵政研究，2010（01）：39-40 [6] 虞金仁.郵政速遞物流投遞攬收平臺建設[J].郵政研究，2010（02）：31-33 [7] 楊立軍.黑龍江郵政物流發(fā)展策略研究[J].郵政研究，2009（04）：79 [8] 王艷麗，都繼萌.提高郵政物流配送效率的策略[J].郵政研究，2010（05）：23-24 [9] 孫海蓉.中國郵政速遞物流市場競爭及策略分析[D].北京郵電大學 2010 [10] 劉翼.中國郵政速遞公司競爭策略研究[D].合肥工業(yè)大學 2008

第二篇：中國郵政物流的現(xiàn)狀及發(fā)展建議

中國郵政物流發(fā)展中的問題及建議

隨著全球經濟一體化進程不斷的加快，電子商務時代的到來，物流在市場經濟中扮演著越來越重要的角色。隨著市場經濟的不斷發(fā)展，對物流服務的需求也越來越趨向多元化、個性化。如何在現(xiàn)代物流市場中得以生存和發(fā)展，是中國郵政物流亟待解決的一個重要課題。

一、中國郵政物流存在的問題

1． 郵政管理體制和運行機制尚待完善，員工思想觀念滯后于市場發(fā)展需要

首先，政企合一，普遍服務性業(yè)務與競爭性業(yè)務攪在一起吃大鍋飯，市場意識不強。在核算方面，沿襲多年的切塊核算辦法，使郵政營投局、中心局、專業(yè)局之間的成本糾結不清，無法進行合理分配，人員積極性很難調動；其次，從國家到地方條塊分割，業(yè)務開展難以形成合力。各地在發(fā)展物流方面全網(wǎng)觀念相對薄弱，注重局部收益而忽視全網(wǎng)效益。

同時，由于長期以來計劃經濟體制下所形成的思維模式和習慣方式，郵政員工目前的思想觀念還不能適應市場發(fā)展的需要。這種不適性表現(xiàn)在兩個方面：第一，郵政從整體上缺乏現(xiàn)代物流要求的個性化的、“量體裁衣”式的優(yōu)質、靈活的服務意識；第二，“合作雙贏”意識的淡薄，主要表現(xiàn)在缺乏與客戶建立長期穩(wěn)定的渠道關系進而建立戰(zhàn)略聯(lián)盟的利益共同體的意識。

2．網(wǎng)絡建設和物流信息管理系統(tǒng)建設相對滯后，資源整合速度偏慢

目前郵政全網(wǎng)僅僅實現(xiàn)了特快專遞郵件的跟蹤查詢也并非嚴格意義上的實時查詢，影響郵政服務質量，也影響郵政本身的管理質量。另外，適應具體操作的作業(yè)及決策支持系統(tǒng)的開發(fā)也非常滯后。物流配送過程中配送中心與上游生產企業(yè)和下游銷售企業(yè)的信息鏈接、最優(yōu)庫存控制、貨物組配方案、運輸?shù)淖罴崖肪€等都需要信息系統(tǒng)來提供決策支持。但目前郵政基本業(yè)務的流程管理還是基于人工，綜合網(wǎng)還未發(fā)揮應有的優(yōu)勢，物流信息系統(tǒng)中的客戶關系管理系統(tǒng)CRM、企業(yè)資源計劃ERP等尚未建設。

郵件處理中心的裝卸、儲存、輸送、分揀工藝設備大多按照處理普通郵件的需求裝備，很多中心普遍有30%的大件郵包不能上機分揀；物流業(yè)務的支付和結算尚無法利用現(xiàn)有的金融計算機系統(tǒng)資源；新的給據(jù)郵件條碼尚未推廣；基礎網(wǎng)絡資源的整合、統(tǒng)一規(guī)劃的速度太慢，造成各地發(fā)展過程中在物流設施、業(yè)務流程、質量標準、信息系統(tǒng)等方面千差萬別，難以形成一體化運行的物流網(wǎng)絡，在市場競爭中發(fā)揮不出整體優(yōu)勢。

3．物流人才資源的短缺是制約郵政物流發(fā)展的重要瓶頸

目前中國郵政員工整體素質還不能適應郵政發(fā)展物流的需要，專業(yè)技術人才不足，大學本科以上學歷的員工占員工總數(shù)比例不足0.4%，高學歷人才在員工總數(shù)中的比例嚴重失衡，專業(yè)營銷人才更是嚴重匱乏。高素質、復合型物流人才的短缺成為制約郵政物流快速、健康、可持續(xù)發(fā)展發(fā)展的重要瓶頸。

二、對中國郵政物流發(fā)展的建議

1.轉變觀念，深化改革

進一步深化體制改革，完善激勵考核體系；強化市場調研，積極開展分銷配送項目；建立網(wǎng)格化的投遞配送模式；進一步提高定價的科學化水平，逐步建立完善的自費管控體系；推進省市縣一體化專業(yè)經營改革；樹立以客戶為中心的理念，并未其量身定制高效的物流服務。

2.實施聯(lián)合發(fā)展戰(zhàn)略

與交通運輸企業(yè)實現(xiàn)橫向聯(lián)合：在物流配送中，中國郵政雖然有較強實力，但在長途運輸方面，實力不如中鐵快運，中國郵政的火車車廂全部依靠鐵路，在國際物流運輸方面較UPS有很大差距。中國郵政的優(yōu)勢在末端投遞。因此，中國郵政在策略上應與中鐵快運及民航快遞公司聯(lián)合。與IT業(yè)實現(xiàn)縱向聯(lián)合：電子商務的發(fā)展要以高度發(fā)達的信息流、資金流和物流配送為基礎，而在這三方面中，物流又是最關鍵的因素，郵政在物流配送方面獨具優(yōu)勢。因此，郵政應將物流配送作為切入點，并與其他IT企業(yè)及金融機構實行強強聯(lián)合。

與客戶建立長期合作關系

3.采用靈活業(yè)務機制，充分利用郵政品牌

傳統(tǒng)的郵政物流在傳遞郵件和包裹上，“迅速、準確、安全、方便”的服務宗旨在全社會樹立了良好的社會形象。利用郵政企業(yè)這一無形資產的優(yōu)勢，選擇適合郵政企業(yè)運輸特點的體積小、價值大、時限強、安全性要求高的商品作為物流服務的主要對象。針對不同客戶設計不同的物流傳遞網(wǎng)絡，提供個性化的物流服務，使郵政全程全網(wǎng)的網(wǎng)絡特征通過不同的排列，組合和改造，滿足現(xiàn)代社會對精益物流的需要。

4.努力培養(yǎng)高素質的物流人才

由于現(xiàn)代物流業(yè)是一個涉及運輸學、經濟學、管理學、信息學、運籌學、系統(tǒng)學等多學科、多領域的知識密集型、技術密集型行業(yè)，對其從業(yè)人員有著很高的能力與素質要求。但是，在郵政物流企業(yè)中一方面由于現(xiàn)有郵遞類業(yè)務的管理、營銷人員都是傳統(tǒng)郵政的從業(yè)人員，從未接受過現(xiàn)代物流理論的系統(tǒng)學習，包括現(xiàn)有管理者在內的相當部分人員對現(xiàn)代物流的理解和有關知識的掌握欠缺，管理意識和技巧有待提高。另一方面由于傳統(tǒng)的郵件運輸、投遞都是勞動密集型的工種，大多數(shù)從業(yè)人員文化素質偏低這些都是與郵政物流的快速發(fā)展不相適應。因此中國郵政必須通過各種方式和渠道，大力引進和培養(yǎng)物流人才，為郵政物流的快速、健康與可持續(xù)發(fā)展提供智力支持。

中國郵政發(fā)展物流業(yè)務正處于初級階段，緊緊的完成競爭策略是遠遠不夠的，在今后的市場競爭實踐中還會遇到很多意想不到的難題，包括融資、人力資源、信息技術運營機制等多方面的。面對嚴峻的挑戰(zhàn)問題和任務，所以更需要在以后的實踐中采取一系列的有效措施加以解決。

第三篇：中國郵政速遞物流股份有限公司

中國郵政速遞物流股份有限公司 中國郵政速遞物流主要經營國內速遞、國際速遞、合同物流等業(yè)務，國內、國際速遞服務涵蓋卓越、標準和經濟不同時限水平和代收貨款等增值服務，合同物流涵蓋倉儲、運輸?shù)裙溔^程。擁有享譽全球的特快專遞品牌“EMS”和國內知名的物流品牌“CNPL”。公司簡介

中國郵政速遞物流股份有限公司（簡稱中國郵政速遞物流、EMS）是經國務院批準，中國郵政集團于2010年6月聯(lián)合各省郵政公司共同發(fā)起設立的國有股份制公司，是中國經營歷史最悠久、規(guī)模最大、網(wǎng)絡覆蓋范圍最 廣、業(yè)務品種最豐富的快遞物流綜合服務提供商。中國郵政速遞物流在國內31個?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）設立全資子公司，并擁有郵政貨運航空公司、中郵物流有限責任公司等子公司。截止2010年底，公司注冊資本80億元人民幣，資產規(guī)模超過210億元，員工近10萬人，業(yè)務范圍遍及全國31個省（自治區(qū)、直轄市）的所有市縣鄉(xiāng)（鎮(zhèn)），通達包括港、澳、臺地區(qū)在內的全球200余個國家和地區(qū)，營業(yè)網(wǎng)點超過4.5萬個。中國郵政速遞物流主要經營國內速遞、國際速遞、合同物流、快貨等業(yè)務，國內、國際速遞服務涵蓋卓越、標準和經濟不同時限水平和代收貨款等增值服務，合同物流涵蓋倉儲、運輸?shù)裙溔^程。擁有享譽全球的“EMS”特快專遞品牌和國內知名的“CNPL”物流品牌。

中國郵政速遞物流堅持“珍惜每一刻，用心每一步”的服務理念，為社會各界客戶提供方便快捷、安全可靠的門到門速遞物流服務，致力于成為持續(xù)引領中國市場、綜合服務能力最強、最具全球競爭力和國際化發(fā)展空間的大型現(xiàn)代快遞物流企業(yè)。

發(fā)展歷程

1980年7月15日，開辦全球郵政特快專遞業(yè)務(EMS)，是中國快遞服務的最早提供商。

1984年11月1日，開辦國內特快專遞業(yè)務。

1994年1月18日，開通郵政特快專遞跟蹤查詢網(wǎng)，實現(xiàn)快件的網(wǎng)上跟蹤查詢。1995年，成立中國郵政航空公司。2001年3月28日，建立了以上海為中心的郵政集散式自主航空快速網(wǎng)。

2003年1月18日，中郵物流有限責任公司成立。

2003年12月1日，開通上海至大阪自主航線，將自主國內網(wǎng)絡延伸到國外。2004年8月18日，開通郵政航空快速網(wǎng)——“全夜航”，實現(xiàn)全國27個?。▍^(qū)、市）136個大中城市間的EMS郵件“次日遞”。

2004年10月30日，劉翔出任“中國郵政EMS大使”。

2005年5月10日，中國、中國香港、日本、韓國四郵政間開展EMS承諾服務。7月25日，中國、澳大利亞、中國香港、日本、韓國和美國郵政共同推出郵政EMS承諾服務。

2006年7月1日，實施最大規(guī)模的一次網(wǎng)絡調整，集散中心被壓縮為168個，新增上海至沈陽、天津、濰坊三條國內新航線，“次日遞”城市范圍擴大為207個。當年8月3日、12月19日，分別開通了北京—韓國首爾、上?！毡敬筅鎳H航線。

2006年8月9日，中國郵政EMS推出EMS“優(yōu)+”服務。

2006年11月22日，與阿里巴巴集團簽署電子商務戰(zhàn)略合作框架協(xié)議和產品協(xié)議。2007年1月10日，正式推出EMS標準型和EMS經濟快遞業(yè)務。

2007年4月，中國郵政集團公司在全國116個重點城市實行速遞專業(yè)市、縣一體化經營改革。

2008年12月19日，中國郵政速遞物流公司成立。

2009年2月26日，中國郵政正式向社會推出100個重點城市的國內特快專遞郵件時限承諾服務。同年7月8日，中國郵政與英國郵政、西班牙郵政聯(lián)合推出郵政EMS國際承諾服務，將承諾服務范圍擴展至歐洲。

2009年7月23日，中國郵政速遞物流專業(yè)完成總部整合。

2010年6月10日，成立中國郵政速遞物流股份有限公司。6月29日，中國郵政速遞物流股份有限公司隆重揭牌

2010年12月31日，中國郵政速遞物流收入突破200億元大關。

品牌榮譽編輯

2005年5月20日，被譽為中國貨運行業(yè)“奧斯卡”獎的中國貨運業(yè)大獎第四屆頒獎典禮在上海國際會議中心隆重舉行，在最佳快遞公司的角逐中，中國郵政EMS進入規(guī)范服務最佳、現(xiàn)場操作最佳、服務效率最佳和信息系統(tǒng)最佳全部四個獎項的前三名，獲得信息系統(tǒng)最佳和現(xiàn)場操作最佳的兩項金獎、規(guī)范服務最佳的銀獎、服務效率最佳的銅獎。

2005年7月2日，中國郵政EMS在《人民日報》、人民網(wǎng)、《中國質量與品牌》雜志等多家媒體和中國物流與采購聯(lián)合會等百余家權威行業(yè)協(xié)會協(xié)辦的首屆“中國消費者(用戶)最喜愛(滿意)品牌”活動中，被消費者評選為2005“中國消費者（用戶）十大最滿意品牌”之一。同年，在由中國商業(yè)聯(lián)合會、中國工業(yè)經濟聯(lián)合會主辦的第二屆全國名優(yōu)產品售后服務先進單位評選活動中，中國郵政EMS作為快遞物流行業(yè)唯一入選單位獲“全國售后服務行業(yè)十佳單位”榮譽稱號。

2006年11月28日，美國《讀者文摘》雜志在上海舉辦“讀者文摘信譽品牌（2006）”頒獎典禮暨新聞發(fā)布會。中國郵政及中國郵政EMS雙雙獲得“《讀者文摘》信譽品牌（2006）”金獎，并成為中國快遞行業(yè)唯一獲此殊榮的服務

提供商。中國郵政及中國郵政EMS在獎項評定標準的六項指標——品質、價值、創(chuàng)新、可靠程度、形象可信度和了解消費者需求上，都明顯高于其他同業(yè)者，成為中國國內消費者心中最信賴的品牌之一。

2007年，在萬國郵聯(lián)EMS合作機構第九次全體會議上，中國郵政EMS質量的持續(xù)提高得到了萬國郵聯(lián)及各國和地區(qū)郵政的認可，中國郵政EMS綜合處理平臺榮獲2006萬國郵聯(lián)EMS質量認證金獎。這是中國郵政EMS繼2006年獲得銀獎后又一次獲得大獎。

2008年11月13日，中國貨運業(yè)大獎第六屆頒獎典禮在成都隆重舉行，中國郵政EMS獲“國內最佳快遞業(yè)務”、“國際最佳快遞業(yè)務”兩項金獎。

2010年4月27日，2010年全國勞動模范和先進工作者表彰大會在人民大會堂隆重舉行。河北省石家莊市郵政速遞物流公司特快營銷員仇淑芳、浙江省郵政速遞物流公司臺州分公司市場部負責人盛小紅、新疆維吾爾自治區(qū)烏魯木齊市郵政速遞物流公司艾克帕爾·伊敏榮獲“全國勞動模范”稱號，受到了黨和國家領導人的接見。

2010年7月22日，中郵物流有限責任公司被中國冷鏈物流聯(lián)盟、中國食品工業(yè)協(xié)會和食品物流專業(yè)委員會授予“全國食品冷鏈物流定點聯(lián)系企業(yè)”。2010年9月，中國郵政速遞物流股份有限公司開發(fā)使用的“中國郵政速遞物流（香港）配送管理信息系統(tǒng)”榮獲中國物流與采購聯(lián)合會頒發(fā)的“科技進步三等獎”。

2011年6月11日，在工業(yè)和信息化部中小企業(yè)發(fā)展促進中心舉辦的2011“中國品牌力指數(shù)（2011 C-BPI）”頒獎典禮上，中國郵政“EMS”品牌得到行業(yè)和社會的認可，獲得2011“快遞服務”行業(yè)第一品牌稱號。

2011年8月30日，中國郵政速遞物流股份有限公司榮獲中國物流與采購聯(lián)合會頒發(fā)的“2011年中國物流信息化十佳應用企業(yè)”。同時，其“郵政物流綜合信息平臺項目”榮獲“2011年中國物流與采購信息化優(yōu)秀案例”。

2011年12月15日，國家發(fā)改委在南京召開第三屆全國制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展大會，中國郵政速遞物流公司被評為“全國制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展示范企業(yè)”。[2]

第四篇：中國郵政速遞物流股份有限公司

中國郵政速遞物流股份有限公司：物流電子商務平臺

1.申報單位基本情況

中國郵政速遞物流股份公司，是中國郵政集團公司旗下專業(yè)經營和管理全國郵政速遞物流業(yè)務的大型國有現(xiàn)代綜合快遞物流企業(yè)，中國物流百強企業(yè)。企業(yè)擁有國內最為知名的EMS郵政特快專遞和CNPL中郵物流等品牌，擁有員工10多萬人，專用攬收、投遞（配送）、運輸車輛3萬余臺，倉儲場地超過100萬平米，8個區(qū)域分撥中心，業(yè)務通達全球200多個國家和地區(qū)，國內2800多個縣市，年業(yè)務規(guī)模200多億元，為客戶準時、可靠地組織各種貨品的供應與配送，最優(yōu)化庫存管理。中國郵政最早開辦了國際、國內EMS特快專遞業(yè)務。近年來，為不斷適應和滿足市場需求，相繼推出了卓越、標準和經濟三大類服務產品。打造了“次晨達”、“次日遞”、“限時遞”等高端承諾服務業(yè)務，率先創(chuàng)辦了國內特快專遞代收貨款業(yè)務，推出了收件人付費、思鄉(xiāng)月、鮮花禮儀速遞等增值業(yè)務，以及經濟快遞e郵寶、陸路運輸?shù)葮I(yè)務。合同物流業(yè)務，圍繞精益化物流管理，采用先進第三方物流運作模式和技術手段，努力為客戶提供個性化、量體裁衣的各類綜合物流解決方案，提供包括倉儲、加工、配送、報關、理貨、運輸和信息服務于一體的供應鏈管理全程服務。

速遞物流公司依托中國郵政，逐步建立起了覆蓋全國、遍布城鄉(xiāng)的現(xiàn)代快遞物流服務體系，自有42條國內和國際航線，火車運能500多節(jié)車廂，按照特快客運列車級別設立5條行郵專線及177 條鐵路郵路，鐵路干線運輸網(wǎng)和區(qū)域汽車快速網(wǎng)，構建起了由飛機、火車、汽車等組成的全國性綜合、立體干線運輸網(wǎng)；在全國許多重要網(wǎng)絡節(jié)點城市均擁有大規(guī)模的集散中心，特別是亞洲規(guī)模最大、技術裝備最先進的中國郵政“全夜航”自主航空物流集散中心即將在南京建成并投入使用。公司還依據(jù)多年實踐悉心積累的業(yè)務運作和管理經驗，運用當前主流先進的信息技術和網(wǎng)絡架構，創(chuàng)建了功能強大的信息網(wǎng)，攬收和投遞工作人員配有便攜數(shù)據(jù)采集器，突出實現(xiàn)了各類郵件全流程自動化、信息化處理和全過程實時動態(tài)跟蹤查詢。中國郵政速遞物流以“全心、全速、全球”、“至誠至信、精益求精”的服務理念，站在新起點、展示新形象、建立新機制、實現(xiàn)新跨越，發(fā)揮郵政資源優(yōu)勢，為遍布全球的客戶，提供高端、有效、專業(yè)的物流服務。

2.項目背景

2008年以來，國內網(wǎng)上購物得到蓬勃發(fā)展，連續(xù)幾年市場規(guī)模超過50%的增幅，快遞和電子商務的緊密結合是快遞業(yè)發(fā)展的大勢所趨，2011年中國網(wǎng)絡購物全年市場交易金額接近8000億元，占社會消費零售總額的4%，這其中至少70%的網(wǎng)購必須依靠快遞來完成，網(wǎng)購快遞已占到全部快遞業(yè)務量的一半以上。同期，國際金融危機對我國外貿經濟造成了較大沖擊，很多外貿企業(yè)大力參與國際電子商務網(wǎng)絡，通過互聯(lián)網(wǎng)渠道承接國外采購與定制訂單，較快的促進了自身恢復發(fā)展。然而，電子商務網(wǎng)站為外貿企業(yè)解決信息流、資金流的方案中，還缺少重要的一環(huán)“實物流”，將訂單轉化為貨物實現(xiàn)跨境遞送到客戶手中。

結合這兩方面的快遞需求，中國郵政速遞物流建設了統(tǒng)一的電子商務平臺，并推出了一套定制的快遞物流服務e郵寶，以應對日益發(fā)展的電子商務快遞物流業(yè)務。該電子商務平臺是EMS統(tǒng)一的電子商務合作伙伴訂單接入渠道和生產協(xié)作平臺，平臺集倉儲、訂單、派攬、運輸、退換貨、代收貨款等功能為一體，并提供豐富的訂單管理、統(tǒng)計分析、信息反饋、KPI質量考核功能，能夠方便、快捷的為電子商務合作伙伴提供信息接入，形成一個高效的電子商務協(xié)同作業(yè)平臺。該項目投資1000萬元，經過相關單位的努力工作，工程于2010年6月通過一期驗收，實現(xiàn)多家大型B2C電商企業(yè)的對接。3.總體解決方案

3.1項目總體目標

過去，快遞行業(yè)主要面向普通個人或企業(yè)的零散快件，近年來隨著網(wǎng)上購物的興起，企業(yè)集中大批量發(fā)貨尤其是倉儲集配模式日漸普遍，大型B2C電商企業(yè)在完善終端消費者購物體驗過程日益強調快遞服務的重要性，從訂單生成開始到最終客戶簽收貨物，后續(xù)的所有環(huán)節(jié)跟物流企業(yè)都密不可分。傳統(tǒng)快遞單純的攬收與配送，已經不能滿足電商企業(yè)對物流服務速度、質量與增值的要求，例如倉儲理貨、包裝、訂單集成、代收貨款、實時查詢等一體化的需求。在實施電子商務平臺之前，在滿足不同大客戶的個性化需求時，郵政速遞物流公司內部標準化的生產管理與信息流程常常也難以全面適應，而且直接改造流程及信息系統(tǒng)的復雜度大大增加。因此，通過建立郵政速遞物流統(tǒng)一B2C電子商務合作伙伴接入渠道，針大客戶不同層次的業(yè)務需求建立三層信息服務，形成了完善的電子商務信息解決方案。三層信息服務標準是：標準客戶的“訂單管理+倉儲+配送”一體化服務，中級客戶的“標準服務+代收到付+結算等”高附加值服務，高級客戶的“中級服務+流程控制+定制時限+專線客服等”定制化服務，實現(xiàn)了更多B2C客戶更加便捷的接入。系統(tǒng)提供對訂單信息進行分派、派攬、自動反饋，集成快遞詳情單號碼管理，以便于合作伙伴在線打印運單及標簽條碼；實現(xiàn)對合作伙伴訂單及運單信息統(tǒng)計、分析與計費；對攬收、運輸及退換貨情況的監(jiān)控、反饋、跟蹤查詢；建立完善的運營質量指標KPI考核體系；統(tǒng)一的EDI/XML接口規(guī)范，能夠幫助其它合作伙伴方便、快捷的接入。

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本系統(tǒng)建設的指導原則，是在合理可靠、驗證充分的前提下，系統(tǒng)整體技術構架具有前瞻性、開放性，優(yōu)先采用符合信息技術發(fā)展趨勢的先進技術，保證技術上的先進性；硬件采用構架先進、成熟穩(wěn)定的設備；同時會結合業(yè)務需求，合理利用現(xiàn)有資源，充分考慮未來業(yè)務發(fā)展及變化；充分考慮與其它合作伙伴的合作，并能方便的為其它系統(tǒng)提供支撐。

3.2系統(tǒng)核心功能

系統(tǒng)核心功能主要面向客戶服務、生產作業(yè)及運營管理三方面：

客戶服務：訂單與郵件在線跟蹤查詢、呼叫中心語音及短信服務等。

生產作業(yè)：訂單管理，詳情單號段管理、在線訂單接收、訂單狀態(tài)反饋(訂單接收/攬收/投遞等狀態(tài))、訂單派攬、郵件收寄；倉儲管理及監(jiān)控，收發(fā)貨及庫存透視與控制；運輸與投遞監(jiān)控，分揀封發(fā)、預約投遞、網(wǎng)點自取等；退換貨管理；附加值服務，代收貨款、簽收單返回等。

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圖：電商快遞服務的全程管理

運營管理：實現(xiàn)大客戶承諾時限庫管理、KPI報表定制、計費結算管理及異常監(jiān)控等。

3.3客戶應用情況

大型電子商務客戶都希望快遞企業(yè)能提供整體解決方案，并滿足多種增值服務的個性化需求，如京東、淘寶商城等主流B2C企業(yè)對精益?zhèn)}儲、配送質量、訂單管理、銷售回款及資金管理的要求。以代收貨款為例，超過20%的B2C業(yè)務是代收貨款，加上貨運、電視導購、郵購、電話銷售等領域的代收市場，業(yè)務規(guī)模不可估量，但其管理與操作嵌入了營銷、訂單及跟蹤、攬投、運輸配送和清分結算等多個系統(tǒng)環(huán)節(jié)，流程相對復雜。為此EMS在運輸配送服務基礎上，挖掘增值服務潛力，擴大項目收益來源，如倉儲包裝、代收傭金、發(fā)票寄遞、退貨管理等，是EMS在電子商務業(yè)務上的突出優(yōu)勢。目前，基于電子商務平臺運作的eBay網(wǎng)、橡果國際、郵樂網(wǎng)及蘋果網(wǎng)上商城等配送服務，淘寶網(wǎng)與中國移動的倉儲服務，都已得到了這些大客戶的認可。如蘋果網(wǎng)上商城項目，通過改進運輸標簽、電子對賬與結算、定日派送、短信通知、定制呼叫中心、退貨與改址等服務，推動了EMS電子商務B2C配送服務的流程優(yōu)化。

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圖：滿足不同客戶的個性化需求配置

以eBay網(wǎng)項目為例，針對 eBay 中國CBT（跨國交易平臺）賣家業(yè)務的需求，中美郵政作為全球第一大郵政合作伙伴，整合中國郵政EMS、美國郵政、eBay網(wǎng)三方的資源，推出的一套定制的電子商務物流服務：基于全國(全球)聯(lián)網(wǎng)的EMS電子商務平臺，向賣家提供 無縫銜接中國郵政EMS、eBay和美國郵政之間訂單與運輸接口的免費網(wǎng)上通道，實現(xiàn)對訂單、郵件信息的處理、跟蹤查詢、統(tǒng)計分析等操作。主要的信息流程描述：

1）國內外的最終用戶在eBay網(wǎng)站填寫訂單；

2）用戶通過eBay網(wǎng)直接從EMS取得與訂單綁定的郵件詳情單號碼； 3）用戶確認訂單后，eBay將訂單信息發(fā)送至EMS電子商務平臺；

4）派攬人員針對此訂單進行確認、派單，系統(tǒng)將信息反饋給eBay網(wǎng)站； 5）訂單綁定的郵件信息進入EMS內部生產環(huán)節(jié)，攬收、分揀、報關等； 6）郵件狀態(tài)信息與美國郵政信息系統(tǒng)間相互同步；

7）系統(tǒng)檢測到郵件投遞信息后向eBay網(wǎng)更新訂單狀態(tài)及郵件全程信息。

4.系統(tǒng)設計及實現(xiàn) 4.1系統(tǒng)平臺介紹

電子商務平臺，是一個介于EMS內部作業(yè)系統(tǒng)與外部客戶系統(tǒng)之間的協(xié)同系統(tǒng)，系統(tǒng)構架一方面要保障內部作業(yè)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和安全性，使之在大量數(shù)據(jù)提取和交互的同時不影響生產作業(yè)效率，另一方面要支持新合作伙伴的快速應用整合，使之能增強新項目開發(fā)時對性能、個性化需求和項目進度的要求。

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圖：電子商務平臺應用概覽

平臺建設實施過程中，首先是建立了整體業(yè)務模型，充分考慮了電子商務快遞業(yè)務的特性，將基礎的應用模塊與數(shù)據(jù)邏輯搭建成型；其次，在逐步服務好每個重點客戶，尤其是在業(yè)內具有代表性的核心客戶，收集不同客戶需求基礎上逐步完善和優(yōu)化系統(tǒng)；最后，以點帶面一步一步加強推廣使得平臺日趨成熟，根據(jù)新客戶的信息化水平，主動將信息對接服務向客戶推廣，幫助電商企業(yè)提升供應鏈上下游的信息整合，使得物流與信息流有效協(xié)同，共同提升客戶服務水平。

4.2系統(tǒng)功能架構

系統(tǒng)在設計上繼承“5E域”的軟件總體架構，包含五個層次：企業(yè)信息門戶（EIP）、企業(yè)應用服務（EAS）、企業(yè)服務總線（ESB）、企業(yè)數(shù)據(jù)服務（EDS）、企業(yè)關聯(lián)系統(tǒng)（ECS）這五大架構域。

門戶展現(xiàn)層：電子商務項目沿用現(xiàn)有EMS網(wǎng)站（客戶門戶）、內部網(wǎng)站（員工門戶），合作伙伴門戶功能，并對其業(yè)務功能進行擴展和支持。

應用服務層：主要是為Web門戶及其它多種接入方式（字符終端、PDA、短信等）提供后臺的業(yè)務邏輯處理及封裝組件服務功能，實現(xiàn)業(yè)務處理、業(yè)務監(jiān)控、綜合查詢、基礎數(shù)據(jù)管理、通訊接口等功能。

數(shù)據(jù)服務層：包含了為應用服務層訪問數(shù)據(jù)庫提供對象/關系映射功能的中間件；為Web門戶以及應用服務層提供報表展現(xiàn)、即席查詢、多維分析服務功能的OLAP分析及報表服務平臺；面向業(yè)務處理、跟蹤查詢、基礎數(shù)據(jù)管理等應用的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)；面向計費核算、統(tǒng)計分析等應用的數(shù)據(jù)倉庫系統(tǒng)。企業(yè)服務總線（ESB）：利用ESB技術與內部其它系統(tǒng)實現(xiàn)數(shù)據(jù)交互。

關聯(lián)系統(tǒng)（ECS）：內部關聯(lián)系統(tǒng)接口主要包括客服系統(tǒng)、短信平臺、PDA接入、賬務系統(tǒng)等，外部則與客戶訂單、倉儲等信息系統(tǒng)進行交換。

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圖：系統(tǒng)分層結構與技術實現(xiàn)

4.3 系統(tǒng)技術結構

遵循傳統(tǒng)的三層機構設計（表現(xiàn)層，服務層，數(shù)據(jù)訪問層），并將表現(xiàn)層分為客戶端展現(xiàn)層和服務器端展現(xiàn)層，服務層分為基本服務層和集成服務層。其中主要的關鍵技術和算法包括：Ajax、Struts、Spring、jQuery、Axis2、數(shù)據(jù)類型定義、對象技術、加鎖技術、模塊化、查詢/搜索等關鍵技術等。

1.展現(xiàn)層客戶端技術

1）頁面框架（jQuery框架），系統(tǒng)頁面的總集成、布局定義、界面狀態(tài)管理、界面交互接口等，可以進行頁面組件重用并提高可用性、操作便捷性，減低開發(fā)工作量；

2）CSS框架，規(guī)范化CSS組件定義，可以靈活定義多樣和多變頁面風格，易于界面優(yōu)化和人機操作；

3）Ajax框架，利用jQuery內置Ajax實現(xiàn)，提供優(yōu)秀人機交互。

2.展現(xiàn)層服務端技術

1）Struts集成，將經典的MVC模式展現(xiàn)層框架Struts集成應用；

2）自定義JSP標簽庫，規(guī)范化界面開發(fā)，降低開發(fā)工作量，加快實施周期

3.集成服務層

1）整合服務（Spring）強大完善的配置及整合功能實現(xiàn)系統(tǒng)建設基礎； 2）Web服務框架(Axis2)，通過配置將系統(tǒng)業(yè)務功能發(fā)布為Web服務； 3）搜索集成框架（Luence），通過配置搜索條件，提高檢索效率； 4）消息通訊（ESB），利用自主開發(fā)框架封裝消息，提供一致性的收發(fā)接口。

4.基本服務層

1）日志/異常處理服務，系統(tǒng)記錄日志和異常錯誤處理，提高系統(tǒng)可維護性； 2）任務調度服務，利用Quartz實現(xiàn)任務調度； 3）緩存服務，提高系統(tǒng)性能；

4）核心業(yè)務對象，在業(yè)務層提供統(tǒng)一的對數(shù)據(jù)對象的加鎖解鎖服務； 5）數(shù)據(jù)字典服務。

5.數(shù)據(jù)訪問層

多數(shù)據(jù)源訪問、JDBC數(shù)據(jù)訪問、XML數(shù)據(jù)訪問、文件系統(tǒng)訪問等。

6.系統(tǒng)實施的主要技術手段

1)負載均衡，消除單點故障，提高系統(tǒng)可用性和伸縮性；

2)縱向分切，將大系統(tǒng)劃分為多個子系統(tǒng)，提高系統(tǒng)擴展性和可維護性；

3)使用緩存提高系統(tǒng)整體響應速度，并可以減輕應用層和數(shù)據(jù)庫的負載；

4)將部分獨立的子系統(tǒng)配合SOA理念發(fā)布對外服務，使之可以為其它合作系統(tǒng)提供開放服務通道。

4.4接口與安全策略

電子商務平臺是一個面向多合作伙伴的開放系統(tǒng)，通過應用B2B網(wǎng)關技術，允許多種接入渠道和技術接口的實現(xiàn)。對于外部系統(tǒng)的接入策略，平臺設置通訊前置機與第三方系統(tǒng)采用VPN、SFTP、Webservice等多種方式進行數(shù)據(jù)通訊，并設置對信息包及信息包內容監(jiān)管的系統(tǒng)和設備，用以探測信息包的異常來源和去向，對信息包的內容進行檢查。

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圖：B2B網(wǎng)關整合及分層次的系統(tǒng)安全配置

電子商務平臺是一個多層次的、跨地域的、專用的計算機信息平臺，平臺的安全需求體現(xiàn)在多個層面上，包括物理安全、網(wǎng)絡安全、應用系統(tǒng)安全（包含操作系統(tǒng)安全、數(shù)據(jù)庫/數(shù)據(jù)倉庫安全、中間件安全、應用訪問安全等）、系統(tǒng)備份等層面，這些層面的安全目標各不相同但互相關聯(lián)，構成一個整體的安全需求。

5.項目效益分析

中國郵政速遞物流電子商務平臺的建設于2010年1月正式啟動，同年6月實現(xiàn)了上海、廣州和深圳等重點城市上線運行。經過近1年的后續(xù)推廣，平臺推廣應用到了全國31個省，系統(tǒng)建設較好的滿足了業(yè)務發(fā)展的需求，至今已陸續(xù)接入多家大型網(wǎng)購電商企業(yè)及其它傳統(tǒng)企業(yè)的網(wǎng)上購物渠道，實現(xiàn)了系統(tǒng)建設的總體目標，逐步形成郵政EMS對電子商務快遞業(yè)務的一套信息解決方案。

目前，該系統(tǒng)已為郵政速遞物流業(yè)務帶來了良好的經濟效益和社會效益。國內業(yè)務方面，系統(tǒng)已經實現(xiàn)對接應用于淘寶網(wǎng)、銀泰網(wǎng)、郵樂網(wǎng)、蘋果網(wǎng)上商城、唯品會網(wǎng)、橡果國際、聯(lián)通商城等眾多知名電子商務網(wǎng)站，電子商務平臺吞吐的日派攬量超過80萬單，電商集配倉儲面積達到數(shù)十萬平方，單個倉庫日高峰作業(yè)可實現(xiàn)出貨5萬單，滿足電子商務企業(yè)促銷及彈性的訂單釋放，并可通過郵政航空實現(xiàn)當晚轉運出港，次日配送全國160多個主要大中城市，簽收信息現(xiàn)場PDA實時采集實現(xiàn)即時反饋，并提供退貨訂單即時派發(fā)、上門攬收退換貨，代收貨款通過POS機收款加快收款時效……這些數(shù)據(jù)均處于業(yè)界領先水平，實現(xiàn)了低運輸成本、高效配送，提升了電子商務企業(yè)對訂單的履行能力。國際業(yè)務方面，在該平臺有力支撐下，通過eBay網(wǎng)項目服務和支撐外貿企業(yè)出口，對于促進外貿出口、擴大就業(yè)機會、降低國際物流費用和增強國民經濟都具有重要意義。目前，EMS為國內數(shù)萬外貿企業(yè)提供國際快件包裹的攬收、運輸及配送的一體服務，免費及時提供包裹全程跟蹤信息，獲得了廣大外貿賣家的支持，包裹業(yè)務量持續(xù)增長，國際業(yè)務運單量超過10萬單/天，累計配送外貿出口商品價值超50億，送達美國的75%的包裹可以在7日內妥投、95%的包裹可以在10日內妥投。總結，中國郵政速遞物流電子商務平臺通過搭建全程信息對接模式，實現(xiàn)了對電子商務快遞運營管理的全面支撐，為客戶提供可配置的全程物流服務，既綁定了客戶關系又建立了市場競爭門檻，起到促進行業(yè)科技進步的作用。下一步，隨著電子商務業(yè)務日趨成熟，行業(yè)整合及競爭集中度逐漸加強，電子商務大客戶的物流需求將更加全面和精細化，終端消費者對快遞服務的體驗直接影響線上交易。電子商務平臺還需要更深入的實現(xiàn)個性化物流服務需求，尤其針對大型的核心B2C客戶，提升全程“三流合一”的服務品質；為適應線上更加彈性的訂單量，提升倉儲及運輸?shù)膭討B(tài)調度能力；通過電子商務業(yè)務及信息技術所推動快遞業(yè)務流程優(yōu)化，推廣新技術手段的應用，進一步提升了客戶及企業(yè)自身的行業(yè)競爭力。

第五篇：淺談校園快遞物流現(xiàn)狀及未來發(fā)展

淺談校園快遞物流現(xiàn)狀及未來發(fā)展

摘要：隨著網(wǎng)絡的快速發(fā)展和人民生活水平的提高，導致網(wǎng)絡購物逐漸成了一種主流的購物方式。據(jù)調查表明，高校學生在網(wǎng)絡購物人數(shù)中占很大一部分，這使得校園快遞物流成為大家關注的焦點。但校園快遞物流卻存在著種種問題，整體運營服務不盡人意。本文將著重分析校園快遞物流存在的問題，提出一系列解決方法，并分析其可行性。

關鍵詞：電子商務；校園快遞物流；管理優(yōu)化

隨著科學技術水平的不斷提高，共享信息的飛速發(fā)展，我國網(wǎng)絡用戶人數(shù)的劇增，帶動了我國電子商務行業(yè)的迅猛發(fā)展。2015年，中國的B2C電子商務營業(yè)額已經達到5萬億元人民幣，占GDP的7.05%，位居世界第一。電子商務的迅猛發(fā)展，讓網(wǎng)絡購物逐漸成了廣大群眾喜聞樂見的購物方式。這種購物方式的飛速發(fā)展也讓快遞這一行業(yè)在我們的生活中扮演了越來越重要的角色。據(jù)統(tǒng)計，截至2016年底，我國網(wǎng)絡購物用戶規(guī)模達4.67億，其中18-35歲的消費者成為中國網(wǎng)購市場的主導力量，而高校學生則成為我國網(wǎng)購的生力軍。與此同時，校園快遞物流也成了大家關注的一個熱點問題。

一、校園快遞物流運營模式概述

目前市面上常見的快遞物流公司在面對校園運營管理時，主要采取兩種模式：一是與校方進行溝通合作，在校園中尋找一塊合適的場地，設置為自己的營業(yè)網(wǎng)點，進行經營管理，這種模式下營業(yè)時間相對靈活；另一種則是在校園內不設置營業(yè)網(wǎng)點，而是將校園件在學校門口或校園附近進行集散，然后通知客戶在規(guī)定的時間段前來取件，這種模式下取件時間通常十分集中而且非常倉促，主要集中在12：30至13：30之間，在本時間段內未領走的快遞，將會被快遞員帶走在第二天另行通知。

二、校園快遞物流中存在的問題

1.快遞物流公司繁多，營業(yè)網(wǎng)點雜亂

當前市場上主要有“三通一達”即中通、申通、圓通、韻達，順豐和郵政EMS以及各式各樣的小型快遞物流公司。他們由于各自的經營方式與經營戰(zhàn)略不同，導致其在面對校園投放快遞時產生了種種問題。他們大多沒有統(tǒng)一的經營網(wǎng)點，都以各自為戰(zhàn)的形式，在校園內外尋找自己的營業(yè)網(wǎng)點，這就造成了營業(yè)網(wǎng)點雜亂，學校師生取件不方便，快遞物流公司派件速度慢，服務質量差，服務水平低等問題。

2.配送服務環(huán)節(jié)問題嚴重

在配送過程中，由于快遞員素質參差不齊，導致在發(fā)送短信、打電話過程中態(tài)度惡劣。再者由于快遞物流公司沒有固定營業(yè)網(wǎng)點，而校園件的數(shù)量龐大，導致快遞員在配送過程中將大量快件擺放在地上，導致快件受損，在雨雪天氣中，問題尤為嚴重。另外營業(yè)時間相對集中，導致學生在取件時存在排隊時間長、人員擁擠、取件速度慢等問題。

3.網(wǎng)絡信息數(shù)據(jù)共享程度差

由于網(wǎng)絡商家選取的快遞物流公司不同，而不同公司使用的網(wǎng)絡信息技術平臺也各不相同，導致快遞員與顧客在網(wǎng)絡上查詢貨物信息時都比較被動?？爝f員與顧客信息查詢不同步，快件到達后無法取件，問題件多。物流信息滯后，無法查詢到準確的物流信息。目前學生在取件時，只需向工作人員報一個簡單的暗號，即可將快遞領走，存在漏拿、錯拿、冒領等問題，安全性比較低。

4.校園快遞物流“最后一公里”無法實現(xiàn)

目前校園快遞物流往往無法像傳統(tǒng)物流那樣，由快遞員直接將快件派送到顧客手中，而是通過短信、電話通知等方式讓學生和老師自行取件。由于學校環(huán)境的特殊性，往往較為封閉，導致快遞物流公司員工無法進入學生宿舍，教學辦公區(qū)域，無法將快件親自送到顧客手中，經常導致快件派送失敗，需要多次派送。既降低了快遞物流公司服務質量，又增加了成本，還造成了顧客服務體驗差等諸多對雙方不便利的問題。

5.校園環(huán)境難以保障

由于快遞物流公司往往在校園內外沒有其固定的營業(yè)網(wǎng)點，學生教師人流量大，快件種類繁多，數(shù)量龐大，在日常生活中產生了許多的快件包裝垃圾，給學校環(huán)境造成了很大的污染。而且快件包裹大多由紙質材料制成，大量堆放容易引發(fā)火災，給校園環(huán)境安全帶來了不小的隱患。

三、校園快遞物流的優(yōu)化方案

1.將營業(yè)網(wǎng)點集中運營，實施統(tǒng)一管理

由于沒有統(tǒng)一的營業(yè)網(wǎng)點，無法統(tǒng)一管理，使得校方對各個快遞物流公司管理難度大，各快遞物流公司服務水平參差不齊，服務質量低。因此，校方和各快遞物流公司應積極進行溝通合作，由學校在校園內為快遞物流公司設立統(tǒng)一的營業(yè)網(wǎng)點，讓快遞物流公司進行入駐，從而收取一定的場地租用費用和管理費用。這樣一來，既方便了?W校對這些快遞物流公司進行管理，避免了從前環(huán)境臟亂差等問題，又可以對空閑場地進行再利用，提高整體環(huán)境利用率，還可以使各快遞物流公司有自己的營業(yè)網(wǎng)點，不再讓學生和老師為了取快件東奔西跑，大大提高了服務水平，優(yōu)化了服務質量。

2.建立網(wǎng)絡信息數(shù)據(jù)平臺，實現(xiàn)物流信息共享

由于各快遞物流公司使用的網(wǎng)絡信息服務平臺不同，導致了用戶在查詢快件信息時出現(xiàn)信息滯后、信息錯誤、信息重復等問題，由于信息的不對等造成了很多快件的漏拿、錯拿、冒領等問題。對此，應該利用學校的技術資源，人才力量，建立網(wǎng)絡信息服務平臺，通過錄入學生個人信息以及快件信息等數(shù)據(jù)，形成一個大數(shù)據(jù)的網(wǎng)絡，使得物流信息趨近同步。學生在取件時由于個人信息的準確性提高，可大大減少快件的漏拿、錯拿、冒領等問題。既降低了快遞物流公司在工作中的失誤率，又提高了服務水平，確保每一件快遞準確無誤的送到學生手中。

3.加強與完善校園快遞物流“最后一公里”

由于校園環(huán)境的復雜性與特殊性，校方在校門口設立門禁系統(tǒng)，安排保安，禁止一些社會人員進入校園。有些學校甚至在宿舍樓安裝了門禁系統(tǒng)。這樣一來想要實現(xiàn)校園快遞物流“最后一公里”變得十分困難。面對這些問題，可以將目前已經在各大城市的社區(qū)中使用的快遞柜引入校園，例如豐巢自提柜、日日順自提柜等，將其擺放在靠近宿舍樓的區(qū)域，這樣既方便了同學們取件，減少排隊等候時間，又提高了物流快遞公司工作的效率。再者，每個高校都有一定的勤工助學崗位，校方可以在快遞點設立勤工助學的崗位。而快遞物流公司可以推出一些特色服務，例如通過積分可以獲取免費送貨上門，上門取件，郵寄快件滿減等服務。真正讓快遞通過學生傳遞到學生的手中，既避免了社會人員進出學校宿舍辦公區(qū)域，又可以推動勤工助學，從而解決“最后一公里”問題。

4.優(yōu)化校園環(huán)境，提高快遞材料利用率

校園快遞營業(yè)網(wǎng)點外的環(huán)境往往令人擔憂，為了優(yōu)化校園環(huán)境，建議校方或者快遞公司方可以集中處理快遞包裝紙箱。目前快遞包裝以紙質品為主，可聯(lián)系專門的公司回收二次利用或者集體銷毀，同時加快清潔材料的研發(fā)，以后外包裝全部利用清潔材料，不僅優(yōu)化了校園的環(huán)境衛(wèi)生，而且對于快遞公司的包裝成本也是一大塊節(jié)流。清潔材料可利用不易燃材料，即使是暫時存放無法銷毀時，也可以維護校園的日常安全，消除紙質包裝帶來的安全隱患。

四、研究總結

我們生活在信息化，數(shù)字化的時代。隨著科技的不斷進步，生產力水平的不斷提高，我們的生活變得更加便捷。網(wǎng)絡購物已經逐漸成為主流的購物方式，而在校大學生則成了網(wǎng)絡購物的主力軍。因此，校園快遞物流將會在不久的將來成為各快遞物流公司爭相競爭的主要市場。本文著重研究了校園快遞物流中存在的問題，提出了一系列的解決方案，并分析其可行性。其中建立網(wǎng)絡信息數(shù)據(jù)共享平臺，加強完善校園快遞物流“最后一公里”，設立統(tǒng)一的快遞經營網(wǎng)點以及在快遞營業(yè)網(wǎng)點的崗位上設立勤工助學的崗位都可以幫助快遞物流公司提高工作效率，降低成本，增強服務水平。同時也能為學校統(tǒng)一管理減少阻力，使在校師生能夠享受到更加優(yōu)質的服務。綜合來看，本文提出的一些解決方案具有一定的可實施性，可先行在一些院校進行試點，待取得一定成果后，可進行規(guī)模性的推廣與實施。

各快遞物流公司要在競爭中取勝提高校園快遞物流服務水平是重中之重，而提高服?罩柿康墓丶?在于搭建良好合理的網(wǎng)絡信息數(shù)據(jù)共享平臺，以及校園快遞物流“最后一公里”的加強與完善。

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李嘉冀（1996-），男，內蒙古呼和浩特市人，學生，研究方向：物流管理；

柴菁敏（1986-），女，山西省運城市人，運城學院經濟管理系助教，研究方向：風險管理。