第一篇：怎樣做好鐵路大中修施工

怎樣做好鐵路大中修施工

摘要: 結(jié)合鐵路大中修施工的特點(diǎn)，分析了目前鐵路大中修施工過程中存在的各種問題，并 針對性地提出了相應(yīng)解決措施，包含深入施工現(xiàn)場調(diào)查，制定詳細(xì)計劃和方案，注重過程控制等內(nèi)容，以期指導(dǎo)實踐。

關(guān)鍵詞: 鐵路、大中修施工、問題 引言

我公司鐵路主要承擔(dān)著集團(tuán)煤炭外運(yùn)的運(yùn)輸任務(wù)，為保證鐵路安全、平穩(wěn)和不間斷運(yùn)輸，保持線路設(shè)備經(jīng)常處于完好狀態(tài)，就需根據(jù)運(yùn)輸需要及線路設(shè)備損耗規(guī)律，對損耗部分加以修理和更新(即大中修)，鐵路大中修施工是在列車運(yùn)行的條件下進(jìn)行大拆、大換、大起、大整的工作，其特點(diǎn)是: 1.時間緊、對運(yùn)輸影響大。2.對行車安全影響較大。3.施工涉及部門多。

4.露天作業(yè)，受環(huán)境和氣候影響較大。

5.點(diǎn)多線長，人員、機(jī)具、材料分布在較長的作業(yè)線上，人員調(diào)遣和大量新舊材料運(yùn)輸較困難。

由于鐵路大中修具有以上特點(diǎn)，所以任何在管理中的疏忽都會給鐵路運(yùn)輸帶來不可想象的安全隱患，造成嚴(yán)重的后果。鐵路大中修施工存在的主要問題有: 1.施工前準(zhǔn)備工作超量: 施工前的超量準(zhǔn)備主要表現(xiàn)在: 施工單位提前松動扣件、清理道床、散灑軌料;其后果是影響線路基礎(chǔ)的穩(wěn)固，給行車安全帶來隱患，影響行車設(shè)備的正常操作。由于超量準(zhǔn)備，時常造成操縱臺出現(xiàn)紅光帶，甚至將已開放的信號關(guān)閉。2.施工單位準(zhǔn)備工作不細(xì): 鐵路大中修施工涉及到線路、信號、通訊等多種設(shè)備，施工涉及的所有單位，任何部門準(zhǔn)備不細(xì)，都會影響整個施工的順利進(jìn)行。特別是電務(wù)設(shè)備配線多，涉及信號、聯(lián)鎖設(shè)備，準(zhǔn)備工作是否到位需經(jīng)專業(yè)人員認(rèn)真核實，施工中的延點(diǎn)，多數(shù)是施工單位準(zhǔn)備工作不細(xì)所致。

3.施工各單位間密切配合程度不夠: 施工涉及車、機(jī)、工、電、輛各部門，施工中有少數(shù)單位考慮本部門較多，整體配合意識不夠。如果本部門的工作不能按質(zhì)按量準(zhǔn)時完成，必然擠占下一道工序和其他部門的作業(yè)時間，最終將影響整個施工進(jìn)度和質(zhì)量，影響正常的運(yùn)輸秩序。4.施工過程中的違章作業(yè)多: 施工時，為了趕時間，施工管理人員和作業(yè)人員違反規(guī)章制度，強(qiáng)干蠻干，造成線路強(qiáng)度下降，給安全行車帶來隱患。針對大中修施工中存在的問題，就要加強(qiáng)管理，健全制度，使各項工作緊密銜接，有條不紊地順序進(jìn)行，才能做到安全好、質(zhì)量優(yōu)、效率高，把鐵路大中修工作不斷推向新水平。

一、深入施工現(xiàn)場周密調(diào)查

根據(jù)每年上級下達(dá)的大中修地段計劃和安排，在施工前組織技術(shù)調(diào)查小組，了解大中修施工內(nèi)外環(huán)境給施工帶來的不利因素，調(diào)查內(nèi)容如下: 1.施工具體里程范圍，所需更換鋼軌、軌枕等大型材料數(shù)量及石碴斷面情況。通過實際調(diào)查，合理安排卸鋼軌、軌枕、道碴等大型材料的具體地點(diǎn)，防止因大型材料散布不到位而導(dǎo)致多余工作量。

2.施工作業(yè)內(nèi)容及工程數(shù)量。通過調(diào)查合理安排施工人員數(shù)量及機(jī)械設(shè)備。3.工程所處地形環(huán)境。通過綜合分析后，制定具有針對性的安全技術(shù)措施，使之起到保證施工進(jìn)度，確保工程質(zhì)量和安全，科學(xué)、合理、有序地指導(dǎo)施工的作用。

二、計劃提報與方案制定

1.施工作業(yè)必須納入月度施工計劃，制定詳細(xì)的施工方案，組織運(yùn)輸、技術(shù)、安監(jiān)、車務(wù)等相關(guān)部門進(jìn)行會審，強(qiáng)調(diào)施工中應(yīng)注意的和可能遇到的問題，與施工單位簽訂線路施工安全協(xié)議，劃分安全責(zé)任。向運(yùn)輸部門申請線路封鎖或慢行計劃，為了降低對運(yùn)輸?shù)挠绊?，大中修施工盡量占用天窗時間進(jìn)行。2.施工的同時應(yīng)考慮舊軌料的回收，因此應(yīng)同時考慮軌道車回收舊料的運(yùn)行計劃，這樣才能做到工完料凈，確保外觀隨時恢復(fù)。3.在制定施工組織方案時，要體現(xiàn)多部門之間的協(xié)調(diào)合作、責(zé)任明確、分工負(fù)責(zé)、責(zé)任到人，否則會造成相互配合之間的脫節(jié)現(xiàn)象。

三、落實組織方案，注重環(huán)節(jié)卡控

大中修施工屬大兵團(tuán)作戰(zhàn)，參加施工人員眾多，人身和行車安全的卡控難度很大，稍有疏忽就會釀成行車和人身事故，因此，必須從環(huán)節(jié)入手，盯死關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

1.施工前，現(xiàn)場管理人員應(yīng)按安全技術(shù)措施要求，對操作人員進(jìn)行詳細(xì)的交底，使全體作業(yè)人員懂得各自崗位職責(zé)和安全操作方法。安全技術(shù)交底要結(jié)合規(guī)程及安全施工的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，避免口號式，無針對性的交底。認(rèn)真履行交底簽字手續(xù)，以提高交底人員的責(zé)任心。同時要經(jīng)常檢查措施的貫徹落實情況，嚴(yán)格查處“三違”現(xiàn)象(違章指揮、違章作業(yè)、違反勞動紀(jì)律)，使安全技術(shù)措施始終得到貫徹執(zhí)行，達(dá)到既定的施工安全目標(biāo)。

2.堅持以人為本的安全理念，首先要強(qiáng)化施工前的安全知識教育，認(rèn)真學(xué)習(xí)《安規(guī)》有關(guān)條款，使作業(yè)人員都能夠明確作業(yè)中的行車安全知識，并明確作業(yè)內(nèi)容、作業(yè)方式，真正做到自控、互控、他控。其次還必須加強(qiáng)線路作業(yè)相關(guān)知識的培訓(xùn)，使作業(yè)人員具有一定的線路作業(yè)理論基礎(chǔ)，明確作業(yè)要求、作業(yè)方法及應(yīng)急搶險方案。3.在發(fā)布施工命令前須按規(guī)定辦理封鎖或慢行施工手續(xù)，設(shè)置作業(yè)標(biāo)防護(hù)或信號防護(hù)，并對其確認(rèn)后方可開工。

4.加強(qiáng)施工作業(yè)機(jī)具的管理，嚴(yán)防施工作業(yè)機(jī)具侵入行車限界，如在自動閉塞和有軌道電路區(qū)段的施工，使用養(yǎng)路機(jī)具必須設(shè)置絕緣裝置，不得使金屬料具搭接兩股鋼軌及絕緣接頭、引入線及軌距桿上。

5.對施工作業(yè)駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場施工防護(hù)員，要堅持持證上崗，并選擇素質(zhì)高、責(zé)任心強(qiáng)、懂得行車安全防護(hù)知識的人員擔(dān)任，堅決杜絕濫竽充數(shù)現(xiàn)象。施工中做好與防護(hù)員之間的聯(lián)系，按施工安全規(guī)則有關(guān)要求施工。

6.施工前要根據(jù)施工人員數(shù)量和封鎖時間，在認(rèn)真調(diào)查的基礎(chǔ)上合理分配工作量，任務(wù)包干，責(zé)任到人，避免由于任務(wù)不清導(dǎo)致的互相推諉、延誤封鎖點(diǎn)的現(xiàn)象。

7.換枕和清篩，要注意做到隨時回填石碴，保證道床盡可能飽滿，杜絕只圖施工進(jìn)度、不顧施工安全的現(xiàn)象。尤其清篩，施工后石碴量、道床阻力及密實度大幅減小，很容易在施工中或施工后發(fā)生線路爬行，因此清篩后都要配足回填石碴人員，這樣既能保證清篩后的搗固質(zhì)量，又能保證安全施工的需要。

四、施工后工作

1.施工完畢后開通線路前確認(rèn)線路設(shè)備狀態(tài)須達(dá)到放行列車條件、材料機(jī)具無侵入限界方可開通等。

2.大中修施工后必須加強(qiáng)線路搗固，盡快提高道床密實度，恢復(fù)道床阻力。同時要做到外觀整潔，道床斷面要在點(diǎn)后加強(qiáng)整理，按要求堆高和加寬碴肩。

3.嚴(yán)格執(zhí)行階梯提速的相關(guān)規(guī)定，在每次提速前必須設(shè)專人負(fù)責(zé)對施工地段進(jìn)行全面檢查，發(fā)現(xiàn)異常要及時處理。4.要設(shè)專人檢查清理由于施工被污土掩埋的線路標(biāo)志，并認(rèn)真檢查是否有損壞線路標(biāo)志，否則應(yīng)及時采取更正措施，防止出現(xiàn)原始數(shù)據(jù)不清現(xiàn)象。

五、結(jié)語

鐵路線路的安全穩(wěn)定是工務(wù)系統(tǒng)安全管理的重要工作，而加強(qiáng)線路大中修地段施工作業(yè)管理則是重中之重，也是難點(diǎn)，因此必須引起各級管理人員的高度重視，只有對大中修施工進(jìn)行科學(xué)、系統(tǒng)和有效的管理，并逐步改進(jìn)管理中存在的問題，線路的安全穩(wěn)定才有可靠的保證。

第二篇：大中修施工總結(jié)

S111漢施公路沙湖至施崗段大修工程

施

工

總

結(jié)

武漢市公路橋梁建設(shè)有限公司

2012年12月

一、工程概況

漢新公路是新洲區(qū)進(jìn)出武漢市城區(qū)的一條重要通道，屬于湖北省省道，編號S111，路線起于武湖街與武漢市城區(qū)的分界點(diǎn)新河大橋，止于新洲侏城，沿線經(jīng)過黃陂區(qū)武湖街、新洲陽邏經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、汪集鎮(zhèn)等，總里程約44.68公里。

我公司承建的漢新公路沙湖至施崗段大修工程起點(diǎn)K10+000，止點(diǎn)為K20+140，全長約10.14公里，該項目合同工程工期為120日歷天，在合同工期內(nèi)，全面完成設(shè)計文件和招標(biāo)文件的所有工作內(nèi)容，其中完成：挖除水泥混凝土路面（行車道破板）8335m，18cm素混凝土基層3321m，透層220546m,4cm（AC-13）細(xì)粒式瀝青混凝土220546，厚60mm中粒式瀝青混凝土220546m，厚10mm應(yīng)力吸收層220546m，水泥混凝土路板（24cm）8335m，聚氨酯類材料灌縫29620m，脫空水泥砂漿灌注7200m，熱熔型涂料路面標(biāo)線13163m，工程質(zhì)量合格、無安全責(zé)任事故發(fā)生，贏得了業(yè)主、監(jiān)理等各方的好評。

二、機(jī)構(gòu)組成

收到業(yè)主簽發(fā)的中標(biāo)通知書后，我單位按投標(biāo)文件的承諾，迅速到達(dá)施工現(xiàn)場組建了精干高效的項目班子，下設(shè)總工室、綜合辦公室、財務(wù)部、工程部、計劃統(tǒng)計部、安全保障部、質(zhì)檢部、試驗室。

施工全過程中，項目經(jīng)理、總工等主要管理人員、施工設(shè)備和檢測儀器、機(jī)構(gòu)設(shè)置等均符合投標(biāo)文件和業(yè)主招標(biāo)文件的要求，樹立了良好的開端，為工程順利實施打下了堅實的基礎(chǔ)。

三、質(zhì)量管理情況

質(zhì)量是企業(yè)得生命，我們把“質(zhì)量第一”作為工作的重點(diǎn)，建立以項目經(jīng)理為的得質(zhì)量保證措施，展開各項工作。制定了質(zhì)量目標(biāo)，明確了職責(zé)，強(qiáng)化了質(zhì)量意識，各項質(zhì)量保證措施落實到位，實施了動態(tài)管

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理，施工個環(huán)節(jié)文明規(guī)范，從思想上、技術(shù)上、制度上、資源配備上保證了施工質(zhì)量。

施工全過程堅持企業(yè)自檢，從源頭抓起，堅持以試驗指導(dǎo)生產(chǎn)，一切用數(shù)據(jù)說話，沒發(fā)生一例質(zhì)量事故，工程質(zhì)量自檢合格。該項目經(jīng)監(jiān)理抽檢和質(zhì)檢站檢測，得分94.6分。建設(shè)項目工程質(zhì)量等級為合格。

四、施工進(jìn)度控制

為保證工期，項目經(jīng)理部一是按工作內(nèi)容和計劃進(jìn)度配齊各項生產(chǎn)要素，保證：進(jìn)場快、安家快、開工快、迅速形成施工能力，抓住了施工有利季節(jié)，確保了進(jìn)度計劃的實現(xiàn)。二是做好協(xié)調(diào)工作，爭取了各方面的支持。三是強(qiáng)化了施工管理，嚴(yán)明了勞動紀(jì)律，嚴(yán)密了組織施工，精心安排工序，保證均衡生產(chǎn)；將個人收入同勞動成績、效益掛鉤，做到多勞多得，充分調(diào)動了職工的積極性，廣泛開展施工勞動競賽，不斷地掀起了施工高潮。四是切實了保證工程質(zhì)量，避免因質(zhì)量原因造成返工而延誤工期；對進(jìn)度實施動態(tài)管理，采取每旬實際生產(chǎn)數(shù)量與施工計劃進(jìn)度對照的辦法，找差距，分析原因，以日產(chǎn)量保旬產(chǎn)量，以旬產(chǎn)量保月產(chǎn)量，達(dá)到實際施工進(jìn)度比計劃施工進(jìn)度提前的目的，確保總工期的順利實現(xiàn)。五是加強(qiáng)了思想政治工作，大力宣傳優(yōu)質(zhì)、高速建設(shè)本工程的重要性，鼓勵全體參建職工樹立主人翁的工作姿態(tài)，按期保質(zhì)完成施工任務(wù)。

六、施工技術(shù)要求：

1、水泥混凝土路面維修施工 1.1舊水泥混凝土板塊的處理（1）混凝土鑿除

局部維修混凝土塊采用人工破碎的辦法破除舊混凝土塊，應(yīng)用切割機(jī)具把破碎部分與保留部分切割分離，確保保留部分不受損傷。整塊

換班維修采用液壓鎬鑿除舊混凝土板，大面積換版應(yīng)使用撞擊式破碎機(jī)破除。施工中特別注意對相鄰保留版的影響，使用撞擊式破碎機(jī)破除的路段保留板塊80cm寬范圍，該80cm范圍采用人工或液壓鎬鑿除，盡可能保留原有拉桿。在進(jìn)行鑿除作業(yè)前，應(yīng)首先確定修復(fù)位置和范圍，當(dāng)破損混凝土塊鑿掉后，還進(jìn)行創(chuàng)面的清理。對老混凝土的創(chuàng)面，將其上的松石和細(xì)料用高壓空氣進(jìn)行清洗，如果有鋸縫，將其鑿毛，在使用風(fēng)鎬作業(yè)時，不損傷留下部分的混凝土塊。

（2）拉桿、傳力桿的安裝

荷載傳遞傳力桿裝置的設(shè)計與安裝是水泥混凝土修補(bǔ)達(dá)到設(shè)計性能的關(guān)鍵。

施工縫傳力桿：安裝傳力桿之前，在橫向鋸縫豎壁鉆孔，使用的鉆頭直徑比傳力桿大2mm左右。成孔后用壓縮空氣清理孔內(nèi)碎屑和塵土，在插入傳力桿之前先將環(huán)氧樹脂砂漿（黃氧樹脂和水泥以一定比例配置而成）擠入孔內(nèi)，當(dāng)傳遞桿插入孔時，樹脂砂漿受力向前擠壓，插入后將傳力桿輕輕旋轉(zhuǎn)，保證固體材料完全覆蓋傳力桿。傳力桿的對齊和有效注漿對傳力桿接縫性能的長期穩(wěn)定十分關(guān)鍵。

縱縫拉桿：縱縫拉桿多事混凝土破碎或清除時，將原有拉桿折斷而需恢復(fù)的。具體補(bǔ)植方法同上。

（3）混凝土拌和

混凝土板塊維修采用集中拌和混凝土，由專用混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸。

（4）混凝土攤鋪及工藝要求

混凝土板塊維修采用小型機(jī)具鋪筑，攤鋪前對么辦的位置和支撐穩(wěn)固情況、傳力桿、拉桿的安設(shè)進(jìn)行全面檢查。修復(fù)破損基層，并灑水潤濕，全面檢測板厚與設(shè)計值相符，方可進(jìn)行攤鋪。如為局部維修，還鑿毛舊混凝土連接面。并用插入式振搗器進(jìn)行振搗，振動梁刮平提漿，人工抹平，按原路面紋理對混凝土表面進(jìn)行處理。對于連續(xù)換班的路段，采用攤鋪機(jī)進(jìn)行施工。

混凝土在施工時加入外加劑，外加劑和水泥一起加入，先干拌10—20秒再加水，攪拌充分。旱強(qiáng)混凝土的初凝時間一般在1小時30分鐘至1小時45分鐘，比普通混凝土略有提前。如需鋸縫，鋸縫時間比普通混凝土提前5-8小時，表面保濕24-36小時。

（5）混凝土板養(yǎng)護(hù)

養(yǎng)護(hù)采用混凝土路面專用養(yǎng)護(hù)劑等環(huán)保型養(yǎng)護(hù)措施，施工時按產(chǎn)品規(guī)定用量噴灑均勻。如遇干燥風(fēng)大的季節(jié)用薄膜覆蓋。1.2水泥混凝土路面橫縫、縱縫、脹縫和施工縫的處理：

先采用切縫機(jī)、清縫機(jī)清除接縫中舊的填縫和夾雜的砂石、凝結(jié)的泥漿等，再使用壓力大于等于0.5MPa壓縮空氣徹底清除接縫中的塵土及其他污染物；將填縫料加熱至產(chǎn)品要求的相應(yīng)溫度，加熱過程中將填縫料融化，攪拌均勻，并保溫使用；灌縫的飽滿度為夏天與版面齊平；冬天為凹液面，中心低于版面1-2mm。填料必須飽滿。均勻、厚度一致并連續(xù)貫通，填縫料不得缺失、開裂和滲水；加熱施工式填縫料的養(yǎng)生期，低溫天宜為2h，高溫天宜為6h。在灌縫料養(yǎng)生期間為保證安全封閉交通。

2、表面處理

施工時首先對水泥混凝土表面板進(jìn)行處理，清除表面浮漿，使之成為清潔、干燥、平整的粗燥界面。

3、橡膠瀝青應(yīng)力吸收層施工 3.1改性橡膠瀝青的生產(chǎn)

（1）橡膠瀝青的生產(chǎn)采用專用加工設(shè)備，生產(chǎn)前，基質(zhì)瀝青一般需要加熱到185℃-200℃的高溫。送入混合裝置的材料準(zhǔn)確計量，保證膠粉和基質(zhì)瀝青比例準(zhǔn)確，混合充分均勻。

（2）橡膠瀝青膠結(jié)料在攪動狀態(tài)下反應(yīng)下至少45分鐘，加入橡膠粉后溫度降低，持續(xù)升溫至大于180℃后計時，混煉至少45min，才能達(dá)到較為理想的反應(yīng)效果，反應(yīng)溫度保持在規(guī)定的180℃-195℃。

（3）橡膠瀝青生產(chǎn)完成后，將橡膠瀝青保溫儲存，用于儲存橡膠瀝青的儲存罐須有加熱保溫裝置，以使儲存罐能保持在規(guī)定的溫度，溫度范圍一般在180℃-195℃。還應(yīng)有攪動裝置攪動橡膠瀝青以保持膠粉顆粒良好地分散。否則顆粒就會下沉到罐底或者上浮到表面。

（4）用手持式旋轉(zhuǎn)粘度計監(jiān)控橡膠瀝青隨著反應(yīng)時間的粘度變化，用于質(zhì)量監(jiān)控和質(zhì)量保證。在使用前橡膠瀝青粘度應(yīng)符合要求。橡膠瀝青在使用前應(yīng)達(dá)到規(guī)定的粘度，現(xiàn)場試驗合格與否決定著橡膠瀝青能否使用，一次取樣并不能表明產(chǎn)品粘度一定符合認(rèn)可的橡膠瀝青的設(shè)計數(shù)據(jù)，而是要始終保持在規(guī)定的范圍之內(nèi)。粘度合格，橡膠瀝青才能使用。

（5）橡膠瀝青在45分鐘的反應(yīng)之后，如果4小時之內(nèi)不使用，應(yīng)停止加熱，保溫罐里的橡膠瀝青降溫速率是不同的，但是如果再使用前溫度低于180攝氏度就需要再加熱。

（6）橡膠瀝青冷卻后再加熱到180℃-195℃稱為一個加熱循環(huán)，允許兩個加熱循環(huán)，但是橡膠瀝青必須一直能夠滿足要求，包括最低粘度要求。有時橡膠瀝青必須要延遲一夜。只要橡膠瀝青處于液態(tài)，橡膠和瀝青就會反應(yīng)，在這個過程中橡膠就是降解（融化）。為了將粘度恢復(fù)到規(guī)定的水平，一般需要添加膠粉（不超過瀝青的10%），在180℃-195℃混合反應(yīng)45分鐘生成橡膠瀝青。

3.2施工工藝

（1）噴灑橡膠瀝青時應(yīng)選擇風(fēng)力較小或者無縫的時候進(jìn)行。（2）要注意噴灑的均勻性，工程師應(yīng)及時監(jiān)控，以便隨時指揮操作人員及時調(diào)整。為了保證整個噴灑均勻，應(yīng)在紙上（油紙或者防水油氈）開始和結(jié)束，適當(dāng)調(diào)整噴灑寬度，以便縱縫（搭接線）不在輪跡上，而是行車道中間或者邊緣。

（3）撒布的碎石需加熱到150-170℃，有條件應(yīng)采用0.4-0.6% 的基質(zhì)瀝青進(jìn)行預(yù)裹。

（4）橡膠瀝青噴灑后，立即撒布碎石，撒布量為2.0-2.5kg/m，以滿布不流淌為準(zhǔn)，具體可根據(jù)現(xiàn)場情況來進(jìn)行調(diào)整，撒布機(jī)與瀝青撒布車的最大距離為20-30m，橡膠瀝青應(yīng)處于流動狀態(tài)，以便碎石部分嵌入瀝青層。撒布碎石時應(yīng)注意均勻性，多撒的部位要及時清理，不足的部位應(yīng)用人工方式及時補(bǔ)充。

（5）碎石撒布后用膠輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，碾壓應(yīng)持續(xù)2-4遍，待碎石粘附在瀝青層中后，可用人工或機(jī)械方法出去多余的碎石。

七、節(jié)約用地情況

本項目無永久性用地，拌合場、取土場臨時占地均取得農(nóng)民的認(rèn)可，利用的是農(nóng)民沒耕種的荒山坡，取土完成后進(jìn)行了翻耕，取到了一舉兩得的效果，沒隨意取土、占地、廢地現(xiàn)象。

八、對建設(shè)單位、設(shè)計單位和監(jiān)理單位的評價

建設(shè)單位、設(shè)計單位和監(jiān)理單位都能嚴(yán)格遵守招標(biāo)文件、合同的規(guī)定，認(rèn)真履行職責(zé)，工作作風(fēng)端正，提供了良好的服務(wù)，及時解決和幫助了施工中存在的問題，在此表示感謝。

九、施工體會

1、履行投標(biāo)文件的承諾，遵守各項合同，克服一切困難，滿足工

2程質(zhì)量、進(jìn)度、安全、環(huán)保、廉政等要求是施工企業(yè)保持良好信譽(yù)的先決條件。

2、科學(xué)、完善的施工組織設(shè)計是貫穿施工全過程的綱領(lǐng)性指導(dǎo)文件，施工組織、資源配置、動態(tài)控制等各方面都不能偏離它，否則，會打亂戰(zhàn)。

3、科學(xué)處理質(zhì)量、進(jìn)度、成本、安全之間的矛盾尤為關(guān)鍵。

4、能否處理好各方面的協(xié)調(diào)，特別是地方協(xié)調(diào)工作，對工程進(jìn)度影響較大。

5、在精細(xì)操作、精細(xì)管理上存在不足，有待于加強(qiáng)認(rèn)識和提高。雖然我們順利完成了該項目的施工任務(wù)，達(dá)到了預(yù)期的效果，達(dá)到了工程建設(shè)開工時提出的“四無”目標(biāo)，即：無質(zhì)量隱患、無治安案件、無安全事故、無廉政方面的案件，但仍然存在一些不足，我們將在以后的施工中進(jìn)一步加以總結(jié)，逐步提高自身的施工和管理水平。

武漢市公路橋梁建設(shè)有限公司

二0一二年十一月

第三篇：大中修專題會議紀(jì)要

大中修專題會議紀(jì)要

會議時間：×××× 會議地點(diǎn)：××?xí)h室 主 持 人：××

參會人員：××、裝備部及車間相關(guān)人員 紀(jì)要整理：××

會議內(nèi)容：根據(jù)公司領(lǐng)導(dǎo)要求，針對四季度大項修項目做整體部署、要求、落實，協(xié)調(diào)解決遺留問題，會議紀(jì)要如下：

1、裝備部××簡要介紹了會議議程、四季度大項修項目裝備部組織機(jī)構(gòu)及人員設(shè)置，介紹了干熄焦系統(tǒng)年修方案，請各單位借鑒焦化干熄焦年修方案格式，編制大項修檢修方案（內(nèi)容包括：編制說明、組織成員、經(jīng)濟(jì)責(zé)任制、主要內(nèi)容及進(jìn)度計劃、主要備件及材料、相關(guān)工藝方案、檢修要點(diǎn)、安全措施及注意事項、維修項目及施工隊伍人員安排、大項修后經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)等），至少在大項修實施前5天報批（需××批準(zhǔn)）。裝備部××介紹了施工網(wǎng)絡(luò)圖及各外施工單位檢修任務(wù)的安排情況。

××科重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)：

1）、施工隊伍選擇：

根據(jù)公司部室與車間實行體制改革后，維修項目施工隊伍的選擇由車間負(fù)責(zé)，要求車間必須選擇與施工內(nèi)容相符的有資質(zhì)、有實力的隊伍，新引進(jìn)隊伍，必須經(jīng)公司批準(zhǔn)。涉及電力、煤氣、特種設(shè)備的檢修隊伍，務(wù)必高度重視，按照特種作業(yè)要求，辦理相關(guān)手續(xù)。

2）、物資保障、檢驗工作：

要求車間全面落實備件、材料、爐料等到貨及檢驗情況，有可能仍有部分車間部分物資還有漏項。請物資部，根據(jù)大項修網(wǎng)絡(luò)圖的時間節(jié)點(diǎn)，保障物資供應(yīng)，在詢價的同時，要確保工期、質(zhì)量，尤其是閥門、冷卻壁、耐材等物資。重要物資、可能影響施工的物資，要安排專人催貨。否則，裝備部將做出考核。二級單位、施工單位做好上線前檢驗工作，并記錄。

3）、合同簽訂

必須審核對方資質(zhì)、施工能力、安全許可證等。要求委托代理人攜帶經(jīng)營許可證、安全資格證、法人委托授權(quán)書等相關(guān)有效證件，到裝備部會議室現(xiàn)場簽訂。

4）、安全

安全管理絕不僅僅是安全員的事情，從項目論證、技術(shù)方案選擇、物資選型、施工隊伍選擇、資質(zhì)審核、技術(shù)交底、安全交底、施工組織、監(jiān)管等等諸方面，嚴(yán)格控制。安全事故目標(biāo)為零，也必須為零。冷卻塔施工注意防止火災(zāi)。

5）、大項修時間安排、施工節(jié)點(diǎn)：沒有特別重大、有說服力的理由，不允許任何單位再改變大項修時間，任何項目實施時間的變動，都會對其他單位造成影響，否則，裝備部將做出考核。

6）、冬季四防工作

11月8號立冬，專業(yè)技術(shù)人員要切實負(fù)起責(zé)任，提前做好應(yīng)對措施，做好各類管道防凍預(yù)防。

7）、防盜

近幾年工程項目、維修項目，盜竊事件頻發(fā)，甚至正常生產(chǎn)的單位，也發(fā)生盜竊事件，給企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營帶來損失，比如PLC模塊、銅排、電纜等。要求各單位務(wù)必高度重視，安排好監(jiān)護(hù)工作，尤其是夜間，要有專人負(fù)責(zé)巡邏。

8）、廢舊物資回收

大項修項目產(chǎn)生的廢鋼、廢電纜，要及時退庫、處理，以免給犯罪分子以可乘之機(jī)，相關(guān)費(fèi)用，沖減維修費(fèi)?？梢孕迯?fù)利用的減速機(jī)、電機(jī)等物資，做好修復(fù)使用工作。

2、各項修實施單位簡要匯報大項修的進(jìn)展情況（備件、材料、施工隊伍、上線前檢驗、安全控制、項修方案、需要協(xié)調(diào)解決問題等）。

鐵、鋼、材、冶金材料、發(fā)電車間分別通報了高爐、燒結(jié)的大修的總體準(zhǔn)備情況，施工隊伍的安排、備件材料的到貨及檢驗情況、施工橫道圖、經(jīng)濟(jì)責(zé)任制、安全技術(shù)交底的完成情況。

3、物資部通報了備件、材料、爐料的到貨情況。

4、裝備部監(jiān)理工程師對施工質(zhì)量監(jiān)理工作做出了要求，《裝備部工程監(jiān)理管理規(guī)定》已經(jīng)下發(fā)執(zhí)行（在網(wǎng)上管理標(biāo)準(zhǔn)/制度信息庫中公布），要求車間嚴(yán)格按照制度要求執(zhí)行，過程監(jiān)督和現(xiàn)場管理相結(jié)合，并提出了建立工作書面記錄的重要性。裝備部準(zhǔn)備于25日組織對施工質(zhì)量監(jiān)理工作對車間人員進(jìn)行培訓(xùn)，具體時間另行通知。

5、自控主任工程師通報了近期焦化高壓配電室檢修施工中安全、技術(shù)交底不上報，勞保防護(hù)佩戴不齊全、安全措施不到位等情況，提出了電力檢修施工規(guī)范要求，下一步將對即將組織的大項修電力施工進(jìn)行監(jiān)督檢查，再次發(fā)現(xiàn)施工不規(guī)范問題將嚴(yán)格考核。另外，要求各檢修單位在四季度大修時要重點(diǎn)檢查接地，發(fā)現(xiàn)問題，立即整改。

6、裝備部××科科長××通報煤氣系統(tǒng)檢修方面的情況，其中，高線煤氣管道接口共9個，有7家施工隊伍參與。由于檢修時只有一、二、三煉鋼可以獨(dú)立生產(chǎn)，其他單位均無法生產(chǎn)，所以煤氣系統(tǒng)檢修范圍廣，任務(wù)重，施工緊張，要求各單位指定專人專門配合煤氣管網(wǎng)的吹掃工作。另外，1#高爐防泄漏改造于××以后開始。煤氣停產(chǎn)送氣檢修時，所有閥門的操作、置換全部由車間內(nèi)部人員進(jìn)行，所有煤氣施工必須辦監(jiān)理。

7、安環(huán)部××要求凡所有新來的施工單位的單位資質(zhì)、安全資質(zhì)、安

全員資質(zhì)、特種作業(yè)資質(zhì)提前辦理好報安環(huán)部備案，根據(jù)尚總早會要求“凡不具備施工資質(zhì)人員一律不許施工，由安環(huán)部、裝備部監(jiān)管負(fù)責(zé)，因此出現(xiàn)問題將追究兩部門主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任”。安全交底要寫具體要有針對性。

8、、生技部××提出如下要求：

1）、檢修期間，各生產(chǎn)單位異常大量能源介質(zhì)需用時，要提前3天報生技部進(jìn)行協(xié)調(diào)，要嚴(yán)格執(zhí)行能源調(diào)整的調(diào)度指令。

2）、10KV以上電力檢修施工要提前統(tǒng)計出工作票辦理明細(xì)，于25日前報生技部。

3）、各單位要高度重視，精細(xì)組織檢修施工，不能出現(xiàn)因為檢修拖期影響整個檢修計劃安排。

10、裝備部××做工作要求：

1）、施工合同的簽訂，要求施工單位的法人或委托代理到裝備部會議室集中簽訂，不允許代簽。

2）、要求與會人員要精心組織檢修施工，工作必須落實到位，扎實的開展工作，書面交底必須詳細(xì)、有針對性，只有施工方案制定的科學(xué)、合理、完善、與現(xiàn)場實際相符，并且被嚴(yán)格的貫徹執(zhí)行，才能保證施工的安全和質(zhì)量。施工方案都做不好，做不完全，現(xiàn)場的施工質(zhì)量和安全就無法保證，裝備部、安環(huán)部、生技部共同對各單位施工方案、交底資料進(jìn)行檢查對比，評比出最好的和最差的在網(wǎng)站上進(jìn)行公布。

嚴(yán)格施工期間的安全、質(zhì)量檢查，發(fā)現(xiàn)問題對責(zé)任單位嚴(yán)肅考核，并違規(guī)、違紀(jì)現(xiàn)象做好書面通知和記錄

3）、施工隊伍的安排權(quán)限在車間，安排隊伍前要落實施工單位資質(zhì)是否過期，所從事施工內(nèi)容是否與資質(zhì)吻合，無資質(zhì)的備案的施工單位必須嚴(yán)格按程序辦理。

4）、檢修期間，各檢修單位每天至少開檢修會議一次，裝備部、生技部、安環(huán)部派人參加，所有會議及時做好會議紀(jì)要。

5）、晚上加班的各施工隊伍必須提前報出施工人員、時間及施工內(nèi)容等要求，要求各施工單位夜間聯(lián)系方式必須暢通。

6）、備件、材料到貨后要盡快組織檢驗工作。

7）、土建、鋼結(jié)構(gòu)的專業(yè)施工管理歸××公司，進(jìn)度、協(xié)調(diào)項目組要進(jìn)行控制管理。

8）、做好大、項修費(fèi)用的分類統(tǒng)計和技術(shù)指標(biāo)的確認(rèn)，軋鋼廠的加熱爐、煉鋼廠水泵房、煉鐵廠除塵設(shè)備、發(fā)電車間的制水設(shè)備和涼水塔、焦化干熄爐在大項修完成后做好費(fèi)用的單獨(dú)統(tǒng)計，并對檢修完畢后運(yùn)行指標(biāo)進(jìn)行確認(rèn)，為2012年設(shè)備維修的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析做好準(zhǔn)備。

9）、最后介紹了××鋼鐵關(guān)于委外施工管理的要求，此次大項修，要對施工交底和施工方案按以下的要求再詳細(xì)的進(jìn)行完善：

a、作業(yè)風(fēng)險控制方案編制的緣由及作業(yè)概況 b、作業(yè)風(fēng)險控制方案要達(dá)到的目的和效果 c、作業(yè)風(fēng)險控制方案編制的依據(jù)

簡述作業(yè)方案編制所依據(jù)的法律法規(guī)、規(guī)章制度以及管理規(guī)定、技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。

d、作業(yè)的安全組織機(jī)構(gòu)及有關(guān)人員的職責(zé)

明確安全組織形式，構(gòu)成人員或單位，盡可能以最直觀的網(wǎng)絡(luò)圖形式表示出來。

組織機(jī)構(gòu)中所有構(gòu)成人員的職責(zé)。參加作業(yè)人員的構(gòu)成情況。e、作業(yè)過程或步驟的描述

詳細(xì)描述作業(yè)的全部過程或者作業(yè)的每一個步驟。例如：開關(guān)閥門、抽堵盲板、取樣化驗、爆發(fā)試驗等，逐項排好順序。特別是當(dāng)順序不可顛倒時，一定要做出說明。

f、作業(yè)前的準(zhǔn)備工作

為使作業(yè)順利安全的完成，在作業(yè)前需要完成的工作。例如：需要平整場地、需要搭制臨時平臺、需要吊車配合、需要進(jìn)入塔器或坑池罐溝以及井下、需要封鎖道路等。

g、作業(yè)地點(diǎn)及其相關(guān)聯(lián)的設(shè)備、管道工藝流程簡圖

用圖表的形式勾勒出作業(yè)的具體地點(diǎn)以及相關(guān)聯(lián)的設(shè)備、管道等。h、作業(yè)過程中需停開的設(shè)備及其隔離（處理）情況

詳細(xì)描述在作業(yè)的過程中需要停止或者開動的設(shè)備以及該設(shè)備與作業(yè)點(diǎn)的隔離和危險物質(zhì)處理情況。

i、作業(yè)現(xiàn)場危險源（點(diǎn)）辨識與風(fēng)險評估及針對危險的安全預(yù)防措施 詳細(xì)列出作業(yè)現(xiàn)場危險源（點(diǎn)）辨識的結(jié)果。對作業(yè)現(xiàn)場危險源點(diǎn)辨識的結(jié)果進(jìn)行風(fēng)險評估。

針對作業(yè)現(xiàn)場危險源點(diǎn)辨識的結(jié)果和所進(jìn)行的風(fēng)險評估制定安全預(yù)防措施。

j、對作業(yè)人員進(jìn)行安全交底的具體內(nèi)容

將作業(yè)中的人員配備、機(jī)械使用、方法步驟、環(huán)境因素、有害物質(zhì)等詳細(xì)地介紹給全體作業(yè)人員。

對作業(yè)人員進(jìn)行嚴(yán)格的培訓(xùn)并要求本人簽字。k、對現(xiàn)場救援物資和救護(hù)人員的要求 作業(yè)時相關(guān)的各方在救援方面的特殊要求。l、作業(yè)時間節(jié)點(diǎn)表

以表格的形式列出作業(yè)時間節(jié)點(diǎn)。m、作業(yè)方案現(xiàn)場安全檢查表

對作業(yè)前的準(zhǔn)備工作、相關(guān)聯(lián)的設(shè)備和管道、停開的設(shè)備及其隔離（處理）情況、安全預(yù)防措施、救援物資和救護(hù)人員的再確認(rèn)。

裝備部

第四篇：鐵路工務(wù)大修隊路基大中修施工組織及安全技術(shù)措施

鐵路工務(wù)大修隊路基大中修施工組織及安全技術(shù)措施

根據(jù)段路基大、中修計劃安排。車間為保值保量完成好本次路基大、中修施工任務(wù)，在施工期間以一流的管理，創(chuàng)一流的標(biāo)準(zhǔn)工地、建一流的路基大、中修工程。工作中牢固樹立“安全第一”的思想，堅守施工安全“八不準(zhǔn)、四禁止、一卡死”制度，確保行車與人身絕對安全。為保證此項工作安全高效進(jìn)行，特制定以下安全及技術(shù)措施。

一、加強(qiáng)現(xiàn)場施工組織：

1、施工負(fù)責(zé)人：車間主任、書記、副主任。

2、工地負(fù)責(zé)人：工區(qū)工長。

二、路基大中修地點(diǎn)與大修內(nèi)容。

1、大中修地點(diǎn)：武九、京廣、南環(huán)、鐵靈、鐵黃、段管各站場。導(dǎo)航儀品牌排名

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2、大中修內(nèi)容：路基、道岔換填、換碴、打灰樁、土石方以及其它零小附屬施工程。

3、路材路料裝卸與倒運(yùn)（鋼軌、工字鋼、石碴、河砂、水泥、石灰、粉煤灰等）。

三、各項安全保障技術(shù)措施。

1、行車安全防護(hù)保障工作：

（1）防護(hù)員由經(jīng)培訓(xùn)合格的職工擔(dān)任，施工中設(shè)駐站防護(hù)員一名，工地防護(hù)員4~6名，車間干部到崗盯控作業(yè)。

（2）防護(hù)員之間保持通訊施備的完好性，做到通話清淅、明了，來車及通過工地有記錄。

（3）在區(qū)間辦理線路封鎖施工時，嚴(yán)格按照《安規(guī)》第2.2.7條之規(guī)定，站內(nèi)封鎖施工，按照《安規(guī)》第2.2.8條之規(guī)定設(shè)好防護(hù)。

（4）在區(qū)間辦理線路慢行施工時，嚴(yán)格按照《安規(guī)》第2.2.9條之規(guī)定，站內(nèi)施工按照《安規(guī)》第2.2.10條之規(guī)定設(shè)好防護(hù)。導(dǎo)航儀品牌排名

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（5）在區(qū)間線路上施工，施工負(fù)責(zé)人同駐站、工地防護(hù)員之間的聯(lián)糸程序按照《安規(guī)》第2.2.16條之規(guī)，第2.217條、第2.218條之規(guī)定執(zhí)行。

（6）認(rèn)真執(zhí)行“天窗修”要求的其它作業(yè)項目。

2、施工人身安全保障工作：

（1）施工作業(yè)前及施工途中，施工負(fù)責(zé)人要經(jīng)常對職民工進(jìn)行有針對性的安全教育，掌握安全操作技術(shù)，并服從管理、服從指揮。

（2）在區(qū)間上下班要走路肩，橫越線路時做到“一站、二看、三通過”嚴(yán)禁來車時搶越。

（3）在區(qū)間或站內(nèi)作業(yè)來車時，下道避車必須遵守《安規(guī)》第3.2.3之規(guī)定；施工過程中兩線間不得長時間站人。

（4）當(dāng)氣溫較高時，做好防暑降溫工作。

（5）遇有降霧、暴風(fēng)雨（雪）等惡劣天氣時，應(yīng)停止線上作業(yè)；遇雷電天氣時要停止打灰樁作業(yè)；下雨時不得用電鎬搗固及其它帶電作業(yè)。

3、搬運(yùn)與裝卸作業(yè)安全技術(shù)保障工作：

（1）搬運(yùn)及裝卸重物需人力操作時，勞力要配足，并有專人統(tǒng)一指揮。

（2）每一次的較大型裝卸與搬運(yùn)作業(yè)前，均要進(jìn)行《裝卸施工安全教育》的，并落實《裝卸安全技術(shù)措施》、《路基大修安全教育》之有關(guān)規(guī)定。

（3）區(qū)間裝卸作業(yè)按照《安規(guī)》第2.5.9條之規(guī)定設(shè)好防護(hù)，作業(yè)要求按照《安規(guī)》第2.6.2條、2.6.3條之規(guī)定執(zhí)行。導(dǎo)航儀品牌排名

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（4）如需要在兩線間堆放的路料不得超過《安規(guī)》第2.6.6條之規(guī)定。

4、路基換填及打灰樁施工安全技術(shù)保障工作：

（1）加強(qiáng)施工管理，詳細(xì)了解設(shè)計文件內(nèi)容，及時研究組織措施、施工工藝、施工方法和步驟；做好施工計劃、勞動組織、機(jī)具材料的準(zhǔn)備和技術(shù)交底等工作。

（2）提出開工報告，經(jīng)同意后方可開工。

（3）全斷面換填安全施工要求。嚴(yán)格按設(shè)計文件的要求和有關(guān)路基施工規(guī)范的規(guī)定施工。a.在封鎖點(diǎn)前慢行25km/h一小時內(nèi)做好道床扒空，（隔三挖一，并安設(shè)好軌道支撐工作，支撐處用短枕木頭在末挖的道床上墊設(shè)，防止道床挖空后軌排下墜。預(yù)卸的道碴、砂用抬筐、編織袋足量裝好，放在施工處，并不得侵限。b.鄰線來車時，要停止施工并下道。c.當(dāng)?shù)玫椒怄i命令后，施工人員要迅速全斷面開挖道床，按施工流程做好墊沙－鋪排水板－墊沙－回填道碴－分層搗固－找平找細(xì)－反復(fù)加強(qiáng)搗固。d.當(dāng)封鎖點(diǎn)完畢前30~40分鐘內(nèi)，作業(yè)人員必需要進(jìn)行三遍以上的搗固后，方可由施工負(fù)責(zé)人下達(dá)線路開通命令。點(diǎn)后限速25km/h的1小時內(nèi)施工養(yǎng)護(hù)人員再加強(qiáng)線路的搗固與找細(xì)工作（每過一趟車必須檢查），使道床盡快達(dá)到密實狀態(tài)。e.當(dāng)點(diǎn)后慢行25km/h取消，恢復(fù)45km/h時，巡養(yǎng)人員同樣以每過一趟車必須檢查換填處的靜態(tài)狀況，發(fā)現(xiàn)問題及時消滅。f.每處開挖斷面地段必需有1名以上的職工帶班，時刻觀查枕木垛的支點(diǎn)、聯(lián)結(jié)零件等作用狀態(tài)；機(jī)具是否侵限，人員是否規(guī)范作業(yè)，發(fā)現(xiàn)問題，立即整改和消滅，并做好記錄。

第五篇：大中修管理辦法2015。7

葛洲壩集團(tuán)投資公司公路事業(yè)部文件

葛投資工管?2015?11號

中國葛洲壩集團(tuán)投資控股有限公司公路事業(yè)部關(guān)于印發(fā)《大中修工程管理辦法（試行）》的通知

公路事業(yè)部所屬各單位：

為加強(qiáng)中國葛洲壩集團(tuán)投資控股有限公司公路事業(yè)部高速公路養(yǎng)護(hù)管理，確保高速公路安全暢通，提高高速公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量和服務(wù)水平，特制訂《中國葛洲壩集團(tuán)投資控股有限公司公路事業(yè)部大中修工程管理辦法（試行）》，現(xiàn)印發(fā)給你們，請遵照執(zhí)行。

中國葛洲壩集團(tuán)投資控股有限公司公路事業(yè)部

2015年6月30日

－1－

中國葛洲壩集團(tuán)投資控股有限公司公路事業(yè)部大中修工程管理辦法(試行)

第一章 總 則

第一條 為加強(qiáng)事業(yè)部所屬高速公路大中修管理，規(guī)范工程管理程序，使高速公路及其附屬設(shè)施始終處于良好的技術(shù)狀況，有效提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量和服務(wù)水平，向社會提供安全、舒適的道路運(yùn)輸服務(wù)，根據(jù)交通運(yùn)輸主管部門頒布的有關(guān)公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范和管理辦法，結(jié)合本路實際，制定本辦法。

第二條 本辦法所指大修工程是指對高速公路及其附屬設(shè)施較大損壞進(jìn)行周期性的綜合修理，以全面恢復(fù)到原設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的養(yǎng)護(hù)工程；中修工程是指對高速公路及其附屬設(shè)施一般性損壞部分進(jìn)行定期的修理加固，以恢復(fù)原有技術(shù)狀況，保證公路安全暢通的養(yǎng)護(hù)工程。

第三條 高速公路大中修工程管理應(yīng)遵循“先急后緩，先主體、后附屬”和“預(yù)防為主，防治結(jié)合”的原則。

第四條 高速公路大中修工程的實施，應(yīng)引入競爭機(jī)制，積極推行項目法人制、工程招標(biāo)投標(biāo)制、社會監(jiān)理制和合同管理制的“四制”管理模式。

第五條 高速公路大中修工程應(yīng)積極采用現(xiàn)代化管理手段和先進(jìn)養(yǎng)護(hù)技術(shù)，積極推廣應(yīng)用“四新”技術(shù)，提高工程質(zhì)量，降－2－

低工程造價，保護(hù)環(huán)境，節(jié)約資源。

第二章 機(jī)構(gòu)和職責(zé)

第六條 公路事業(yè)部負(fù)責(zé)所屬各高速公路大中修工程的計劃編制、方案制定、組織實施和竣（交）工驗收，歸口管理部門工程管理部，其工作職責(zé)是：

（一）嚴(yán)格執(zhí)行國家和湖北省關(guān)于高速公路大中修的相關(guān)規(guī)定、標(biāo)準(zhǔn)和要求；

（二）制定大中修工程計劃和養(yǎng)護(hù)方案，審查施工組織方案，組織工程實施，并達(dá)到相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和養(yǎng)護(hù)目標(biāo)要求；

（三）大中修工程規(guī)模和范圍達(dá)到招投標(biāo)相關(guān)規(guī)定的，組織實施項目的招投標(biāo)工作；

（四）視工程情況引進(jìn)社會監(jiān)理對大中修工程進(jìn)行監(jiān)理；

（五）負(fù)責(zé)大中修工程質(zhì)量、進(jìn)度、安全、環(huán)保、信息等監(jiān)督管理，定期組織施工調(diào)度會；

（六）負(fù)責(zé)組織大中修工程竣（交）工驗收，負(fù)責(zé)工程變更及計量工作；

（七）積極采用現(xiàn)代化管理手段，應(yīng)用先進(jìn)養(yǎng)護(hù)技術(shù)，推廣“四新”技術(shù)，不斷提高養(yǎng)護(hù)科技含量。

第七條 各運(yùn)營中心具有負(fù)責(zé)本路段大中修工程現(xiàn)場管理工作職能，其職責(zé)是：

（一）負(fù)責(zé)編制所轄路段大中修工程初步方案和建議計劃。

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（二）負(fù)責(zé)所轄路段大中修工程的質(zhì)量、進(jìn)度、安全和環(huán)保的現(xiàn)場監(jiān)管、過程控制。

（三）負(fù)責(zé)所轄路段大中修工程的初步驗收，審核質(zhì)量檢測（自檢）資料；參與事業(yè)部組織的本路段大中修工程的竣（交）工驗收。

（四）做好“四新”技術(shù)的推廣和應(yīng)用，不斷提高養(yǎng)護(hù)科技含量。

第八條 接受省級高速公路管理局(以下簡稱省高管局)作為行業(yè)主管部門對我部所屬大中修工程的行業(yè)指導(dǎo)和監(jiān)督管理。

第三章 工程內(nèi)容

第九條 大中修工程具體內(nèi)容

（一）路基

1.全面修理擋土墻、護(hù)坡、泄水槽，鋪砌邊溝和路緣石，拆除、重建或增建較大的擋土墻、護(hù)坡等防護(hù)工程；

2.清除大型塌方；

3.整段增設(shè)邊溝、截水溝等排水設(shè)施； 4.重大水毀路基的恢復(fù)； 5.整段軟土地基處理； 6.其他較大規(guī)模的路基維修。

（二）路面

1.周期性或預(yù)防性的整段路面改善工程；

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2.瀝青路面整段封層罩面； 3.整段更換水泥混凝土路面；

4.重大自然災(zāi)害造成的路面損壞的恢復(fù)； 5.其他較大規(guī)模的路面維修。

（三）橋梁涵洞隧道 1.大橋伸縮縫、支座的更換； 2.橋梁、通道等構(gòu)造物維修加固處理； 3.橋梁河床鋪底及調(diào)治構(gòu)造物的維修； 4.通道改建；

5.吊橋、斜拉橋的修理與個別索的調(diào)整更換； 6.大橋橋面鋪裝的更換；

7.隧道的通風(fēng)和照明、排水設(shè)施的大修或更新； 8.隧道的較大防護(hù)、加固工程； 9.其他較大規(guī)模的橋梁結(jié)構(gòu)物維修。

（四）交通工程、場站及沿線設(shè)施

1.全面修理、更換護(hù)欄、隔離柵和各種標(biāo)志等沿線設(shè)施； 2.整段路面標(biāo)線的劃設(shè)； 3.護(hù)欄、隔離柵等增設(shè)； 4.整段增加交通安全設(shè)施；

5.通信、監(jiān)控、收費(fèi)、供配電設(shè)施的大規(guī)模維修或更新； 6.其他較大規(guī)模的沿線設(shè)施、場站的大規(guī)模維修和改造。

（五）綠化

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1.整段或大規(guī)模的喬木更新； 2.其他較大規(guī)模的綠化改造等。

第四章 計劃管理

第十條 高速公路大中修工程計劃，應(yīng)根據(jù)中長期養(yǎng)護(hù)規(guī)劃和養(yǎng)護(hù)計劃，以公路技術(shù)狀況評定結(jié)果和日常路況巡查、定期調(diào)查數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，依據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和管理辦法的規(guī)定，科學(xué)合理的進(jìn)行編制。

第五章 工程設(shè)計

第十一條 大中修工程單項投資在300萬元以上的項目，或技術(shù)難度較大的項目，應(yīng)委托具有相應(yīng)資質(zhì)的勘察設(shè)計單位進(jìn)行勘察設(shè)計。

第十二條 高速公路大中修工程設(shè)計應(yīng)和工程計劃一并報省高管局備案。

第六章 工程管理

第十三條 公路事業(yè)部應(yīng)建立健全管理制度，落實“政府監(jiān)督、法人管理、社會監(jiān)理、企業(yè)自檢”四級質(zhì)量保證體系。

第十四條 大中修工程開工前，施工單位應(yīng)按相關(guān)規(guī)定到管理部門辦理施工許可證，未取得施工許可證的不得施工；施工單位應(yīng)向監(jiān)理單位和工程管理部提交工程開工申請報告和詳細(xì)的施－6－

工組織設(shè)計，未經(jīng)批準(zhǔn)不得開工。

第十五條 各運(yùn)營中心應(yīng)督促施工單位做好施工管理，維持施工路段車輛的正常通行，并按有關(guān)規(guī)定及時公告施工占道信息。

第十六條 施工單位應(yīng)依據(jù)相關(guān)法規(guī)、辦法和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，嚴(yán)格按照設(shè)計文件、施工合同和施工工藝施工，建立健全施工質(zhì)量保證體系，視需要建立工地試驗室，推行全面質(zhì)量管理，制訂和完善崗位質(zhì)量責(zé)任制及考核辦法，加強(qiáng)施工過程中的自檢、互檢和交接檢查工作，確保工程質(zhì)量。

第十七條 大中修工程應(yīng)實行社會監(jiān)理制度，加強(qiáng)工程質(zhì)量、進(jìn)度、費(fèi)用的控制，以及合同、信息管理。監(jiān)理單位應(yīng)依據(jù)相關(guān)法規(guī)和辦法規(guī)定，建立健全管理制度，嚴(yán)格履行監(jiān)理合同，監(jiān)督工程施工合同的實施，認(rèn)真審查和批復(fù)施工組織設(shè)計、技術(shù)措施及施工工藝。

第十八條 大中修工程施工時，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行國家、地方和行業(yè)關(guān)于公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全的法律規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)和要求，施工單位應(yīng)采取有效防護(hù)和保障措施，確保施工路段施工安全和道路通行安全。

第十九條 大中修工程施工時應(yīng)加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)，靠近水資源區(qū)域的路段進(jìn)行施工時，要做好垃圾清理和廢水排放等工作，防止對水環(huán)境的污染，在原材料的選擇上，應(yīng)選用環(huán)保型材料，盡量少用或不用帶有對環(huán)境有污染的化學(xué)制劑，避免施工對環(huán)境造成污染。

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第七章 工程驗收

第二十條 大修工程完工后參照部頒《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》、《公路工程竣（交）工驗收辦法》和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行工程質(zhì)量評定和交（竣）工驗收；中修工程交、竣工驗收可同時完成。

第二十一條 大中修工程交竣工驗收前，各運(yùn)營中心應(yīng)組織施工、監(jiān)理等單位編制竣工文件。

第二十二條 大中修工程交工驗收由公路事業(yè)部負(fù)責(zé)組織，竣工驗收按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行。大修工程驗收完成后1個月內(nèi)由公路事業(yè)部將工程交（竣）工驗收報告報省高管局備案。

第二十三條 大中修工程實行缺陷責(zé)任期制度，一般情況下不少于24個月。缺陷責(zé)任期內(nèi)施工單位應(yīng)對其工程免費(fèi)進(jìn)行跟蹤觀測和缺陷修復(fù)，并按要求向公路事業(yè)部提供相關(guān)資料。

抄送：各養(yǎng)護(hù)施工單位。葛洲壩集團(tuán)投資公司公路事業(yè)部綜合辦公室 －8－

2015年7月1日印發(fā)