第一篇：大中修工程現(xiàn)場會：匯報材料

落實六位一體質(zhì)量保證體系 提升養(yǎng)護工程兩化管理水平

榆林公路管理局在2014年全省普通干線公路養(yǎng)護大中修工程“兩

化”現(xiàn)場會上的發(fā)言

各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同仁：

省局今年在榆林安排養(yǎng)護大中修工程42.6KM,其中210國道30KM，204省道9.972KM，302省道佳縣過境線2.64KM，204省道邊坡防治工程1處，總投資1.78億元。目前已完成投資1.25億元，占計劃的70%。今年是我省養(yǎng)護工程兩化管理 “上水平”之年，也是迎接交通運輸部“十二五”國檢的關(guān)鍵之年，我局高度重視養(yǎng)護工程，嚴(yán)格按照“兩化”指南要求操作，以確保榆林干線公路養(yǎng)護大中修工程管理和建設(shè)質(zhì)量再上新的臺階?，F(xiàn)將我們的主要做法匯報如下：

一、落實專業(yè)化措施，提升大中修工程管理水平

（一）以設(shè)置專門管理機構(gòu)為搞好工程的保障。

2008年全省公路養(yǎng)管機制改革時，我局即設(shè)置項目管理科，專門負(fù)責(zé)養(yǎng)護大中修工程的建設(shè)管理。六年來，該科人員穩(wěn)定，工程專業(yè)化管理水平逐年提升，成為我局養(yǎng)護工程專業(yè)化管理的基本機構(gòu)保障和人才保障。在具體操作中，我局每年組建的工程項目辦，均以項目管理科人員為主，同時在全局范圍內(nèi)抽調(diào)精兵

-1-強將，配備有專門的試驗工程師，并且將具有豐富工作經(jīng)驗的離職老段長編入項目管理機構(gòu)，做到了工程管理和環(huán)境協(xié)調(diào)兩手抓、兩促進。

（二）以健全各項管理制度為搞好工程的抓手。

近年來，我局相繼出臺了《養(yǎng)護大中修工程項目管理辦法》、《養(yǎng)護工程移交管理辦法》等項目管理制度，進一步完善了項目從建設(shè)到移交的全程管理。今年項目開工前，我局組織項目辦專業(yè)技術(shù)人員編制了詳細(xì)的質(zhì)量目標(biāo)策劃書和項目實施方案，根據(jù)項目的具體特點，制定了項目質(zhì)量預(yù)期目標(biāo)，與項目辦簽訂了項目實施目標(biāo)責(zé)任書，將各項指標(biāo)具體化。我局大修工程項目辦據(jù)此制定了路面作業(yè)指導(dǎo)書、路面施工手冊和施工作業(yè)面數(shù)據(jù)卡片等技術(shù)指導(dǎo)資料，下發(fā)到各參建單位技術(shù)人員手中，確保從監(jiān)理到施工都能有據(jù)可依，有章可循，并多次組織所有參建人員集中學(xué)習(xí)“兩化”管理的要點，確保每階段的工程質(zhì)量都處于可控狀態(tài)。項目辦同時建立了質(zhì)量責(zé)任登記制度和質(zhì)量責(zé)任檔案，將責(zé)任制網(wǎng)絡(luò)覆蓋到全部工作、全部崗位，把質(zhì)量管理落實到每道工序、每個人員。

（三）以落實六位一體質(zhì)量保證體系為搞好工程的總綱。為實現(xiàn)養(yǎng)護工程實施后十年不大修的目標(biāo)，我們認(rèn)真踐行“六位一體”質(zhì)量管理體系，主動申請政府監(jiān)督、自覺接受行業(yè)監(jiān)管、認(rèn)真落實法人責(zé)任、嚴(yán)格監(jiān)理把關(guān)程序、加強企業(yè)自查自檢、積極銜接設(shè)計監(jiān)控。項目開工前，我局項目辦向榆林市交通工程質(zhì)量監(jiān)督站主動申請辦理質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)，配合質(zhì)監(jiān)站制定了切實可

-2-行的工程質(zhì)量監(jiān)督工作計劃。項目開工后，根據(jù)施工進度與質(zhì)監(jiān)站隨時溝通監(jiān)督檢查時間，對大中修工程的原材料、基層、面層、附屬工程的各項指標(biāo)進行抽檢，發(fā)現(xiàn)的問題，項目辦及時組織監(jiān)理、施工單位整改。今年，我們又明晰了法人自檢制度，即以局分管副局長帶隊、質(zhì)量安全科牽頭聯(lián)合項目辦組成大中修工程考核組，帶領(lǐng)第三方檢測單位（榆林試驗檢測中心）的人員對實體工程和原材料進行抽查，及時發(fā)現(xiàn)問題及時要求整改，每月通報一次檢查情況，事后進行跟蹤檢查。

（四）以抓安全保暢為搞好工程的前提。

“暢通主導(dǎo)、安全至上”始終是主題。交通保暢方面，榆林市政府發(fā)布了交通管制通告，我們在施工前15日通過電視臺、榆林新聞網(wǎng)、榆林日報等6家媒體滾動發(fā)布施工管制信息；在超限站、收費站、各交通要道、各大型停車場等人流密集地張貼通告、散發(fā)傳單；在工程起訖點和各高速路口設(shè)立大型通告牌和人性化溫馨提示牌，提醒廣大司乘人員提前了解、掌握施工信息以便擇路繞行。為緩解交通壓力帶來的施工不便，我局路政科牽頭組建了由32名交通保暢人員組成的管理機構(gòu)，分別在施工起點位置、魚河超限站、魚河高速路口、施工終點位置4處主要交通路口，各設(shè)8名交通管制人員，在每個點配一輛執(zhí)法車及一臺行政執(zhí)法記錄儀，進行24小時執(zhí)勤，對施工路段7座以上（除客車外）及大型貨運車輛實行源頭分流、區(qū)間管制。

施工安全方面，我們?yōu)樗袇⒔ㄈ藛T購買了人身意外傷害險；在各主要丁字路口設(shè)立了警示標(biāo)志牌、爆閃燈；在開挖的涵洞基

-3-坑兩側(cè)堆放了緩沖沙堆；主動協(xié)調(diào)轄區(qū)交警與我局專職安全員共同在施工路段進行執(zhí)法檢查；安排治超、路政執(zhí)法人員在施工路段內(nèi)對超限車輛進行治理。截至目前養(yǎng)護工程未發(fā)生任何安全生產(chǎn)事故。

二、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范，提高大中修工程實體質(zhì)量

（一）重載交通壓力變?yōu)楹葑ベ|(zhì)量的動力。

由于近年來經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，210國道承擔(dān)著我省重要的客、貨運通道任務(wù)，晝夜車流量達(dá)1.9萬輛次，其中重載車輛占到60%以上。面對困難，我局強化質(zhì)量意識，對工程每個環(huán)節(jié)狠抓嚴(yán)控，不敢有任何的松懈。我們在結(jié)構(gòu)層厚度方面，做到了寧厚勿薄，對于瀝青含量、灰劑量做到了寧足勿缺，不容許出現(xiàn)負(fù)偏差。

（二）建設(shè)高規(guī)格的標(biāo)準(zhǔn)化拌和場。

拌和場占地面積50畝，場地及道路全部用銑刨料進行了硬化，在硬化場地時有意識地設(shè)置了場地坡度，利于排出場地積水。進場材料采取了分隔堆放，料倉之間用2.0m高的磚墻進行分隔，對機制砂、3-5mm碎石、5-10mm碎石等細(xì)集料采取了搭棚防雨措施，其它集料及白灰、粉煤灰采用彩條布覆蓋。為了減少污染，在石灰堆放區(qū)的迎風(fēng)面設(shè)立6米高防塵網(wǎng)，并在所有拌合設(shè)備冷料倉搭設(shè)高度為2.2m防雨棚。瀝青拌和樓除塵后的廢粉，采用集中加濕廢棄，并建立臺帳。

（三）配置滿足或高于兩化要求的機械設(shè)備和試驗儀器。機械設(shè)備的配置，都能夠滿足兩化或高于兩化的要求。面層設(shè)備的配置有：J3000型瀝青拌和設(shè)備一套、福格勒SUPER1800-2

-4-型攤鋪機一臺、寶馬13T雙鋼輪壓路機兩臺、柳工30T輪胎壓路機兩臺?；鶎釉O(shè)備的配置有：600型穩(wěn)定土拌和機一套、徐工RP952攤鋪機一臺、寶馬雙鋼輪13T壓路機一臺、徐工22T、26T單鋼輪壓路機各一臺、山東科泰30T輪胎壓路機一臺。

加強試驗室配置和管理。由項目辦和總監(jiān)辦聯(lián)合組建中心試驗室，配備全套、全新的基、面層試驗設(shè)備，抽調(diào)具有豐富大修工程經(jīng)驗的試驗檢測工程師嚴(yán)格按照規(guī)范和“兩化”要求頻率進行抽檢；突出抓試驗的真實性，實行施工單位自檢監(jiān)理簽認(rèn)、監(jiān)理單位抽檢項目辦全程跟蹤制度，將每一臺試驗儀器所對應(yīng)試驗頻率公示上墻，與試驗記錄、試驗資料、試驗留樣閉合；真正做到試驗指導(dǎo)施工，所有試驗檢測人依據(jù)試驗數(shù)據(jù)積極參與施工現(xiàn)場質(zhì)量控制和工程的質(zhì)量檢查驗收，切實建立從施工、監(jiān)理到項目管理的逐級試驗檢測體系。

（四）嚴(yán)格把住材料進場、配合比設(shè)計關(guān)。

從源頭上對機制砂、改性瀝青、石灰、礦粉等主要原材料進行監(jiān)控，派出監(jiān)理、試驗人員到定點廠家進行蹲點守控。瀝青到場后，檢查瀝青的三大指標(biāo)及運動粘度，車車檢驗，合格后方可卸料，并按批次進行薄膜加熱老化試驗；對于改性瀝青在常規(guī)檢測基礎(chǔ)上補充檢測135℃運動粘度和彈性恢復(fù)指數(shù)。石灰進場后，對石灰的鈣鎂等氧化物含量進行檢測，合格后方可卸料；在二灰碎石施工中，特意把粉煤灰送到西安建筑科技大學(xué)檢測中心對含硫量等全部指標(biāo)進行檢測，指標(biāo)合格后方可使用。

瀝青混合料嚴(yán)格按照目標(biāo)配合比、生產(chǎn)配合比、生產(chǎn)配合比

-5-驗證三階段進行設(shè)計，嚴(yán)格控制孔隙率、穩(wěn)定度、流值三項指標(biāo)，在目標(biāo)配合比和生產(chǎn)配合比設(shè)計階段都做了車轍試驗。生產(chǎn)配合比驗證階段采用試拌、試鋪方法試驗路段，通過抽提、馬歇爾試驗檢驗三項指標(biāo)，通過壓實度檢測、滲水試驗確定壓實系數(shù)、機械組合，待全部指標(biāo)滿足要求時方開始大面積施工。在施工當(dāng)中每10KM做一次車轍試驗。

（五）加強施工薄弱環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制。

在項目開工前，我們首先對路面病害進行調(diào)查。按照以往經(jīng)驗，銑刨后無法找出相應(yīng)的病害位置，本次大修項目銑刨前用護樁精確定位，確保銑刨后能夠恢復(fù)病害位置，做到了病害點一處不放過。二灰碎石基層鋪筑前對下承層用人工配合平地機鏟除路面雜質(zhì)，并用森林滅火器吹掃浮土，然后灑水濕潤。外側(cè)邊部用模板進行支擋，防止二灰邊緣坍塌；同時配有1噸小型壓路機對邊部壓實，保證邊緣壓實度。同步碎石封層，采用大功率空壓機、強力清掃機、森林滅火器進行吹掃，封層碎石采用拌和樓進行烘干除塵。面層施工用模板進行支擋，有效保證邊緣壓實度、厚度。對所有攤鋪碾壓設(shè)備貼有工作流程和工序控制標(biāo)牌，讓所有現(xiàn)場施工人員及機械操作手熟知流程，嚴(yán)格規(guī)范操作，碾壓區(qū)按照初壓區(qū)、復(fù)壓區(qū)、終壓區(qū)設(shè)立醒目的標(biāo)牌。為了防止在陡坡路段、超限站兩側(cè)等特殊路段出現(xiàn)車轍現(xiàn)象，在相應(yīng)段落瀝青路面鋪筑時添加抗車轍劑。

（六）重視新技術(shù)、新工藝的推廣應(yīng)用。

響應(yīng)交通運輸部加快推進公路路面材料循環(huán)利用工作的指導(dǎo)

-6-意見，為全面提升公路路面材料循環(huán)利用水平，本次設(shè)計安排了4公里乳化瀝青冷再生層作為基層、下面層兩種結(jié)構(gòu)。在施工前，我局與西安公路研究院聯(lián)系，聘請了該院2名專業(yè)技術(shù)工程師進行試驗、施工全程技術(shù)指導(dǎo)。加強配合比試驗，針對210國道重載交通量大的特點，通過15組以上的配合比進行比對，選出最優(yōu)的施工配合比；嚴(yán)格按照配合比要求對銑刨料分類篩分，控制乳化瀝青含量；加強集料含水量和乳化瀝青殘留物含量換算外加水含量控制；嚴(yán)格邊部支擋、中縫灌漿、交替碾壓等施工工藝控制，并通過施工中不斷總結(jié)提高，確保乳化瀝青再生試驗段實施質(zhì)量。

三、延伸項目管理深度，創(chuàng)造良好的經(jīng)濟和社會效益

（一）提前謀劃，提前準(zhǔn)備。

結(jié)合榆林近年來大中修實際情況，我局提前謀劃，提前準(zhǔn)備，在淡季就開始進行瀝青、碎石、鋼材等的備料工作，既節(jié)約了成本，又加快了后續(xù)的施工進度。

（二）監(jiān)督施工單位做到公開、陽光、透明。

我局要求中標(biāo)單位在材料的采購、機械的租賃購置及勞務(wù)隊伍的優(yōu)選方面，由項目經(jīng)理部集體研究決策，并要有詳細(xì)的會議記錄，簽訂相應(yīng)的合同。規(guī)定施工企業(yè)對主體工程不得分包、轉(zhuǎn)包，只允許勞務(wù)分包，并且向項目辦和我局報備相應(yīng)合同及紀(jì)要，杜絕腐敗，最大限度地為企業(yè)創(chuàng)造利潤。

（三）實現(xiàn)施工與縣段的養(yǎng)護管理無縫對接。

工程實施時縣段道工不放假，上路旁站監(jiān)督，同時對路域環(huán)境進行維護；工程主體完工后及時移交至所在縣段及路政大隊進

-7-行養(yǎng)管；附屬工程由所在縣段實施，養(yǎng)護和路政管理及時跟進，實現(xiàn)施工與養(yǎng)管的無縫對接。

（四）根據(jù)自身特點做好示范路創(chuàng)建工作。

對照108國道改造示范工程標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計和108國道改造示范工程現(xiàn)場會要求，我們結(jié)合今年實施大中修工程路段實際，秉承“全路”大修理念，以過村鎮(zhèn)路段、排水、安保、平面交叉、綠化、標(biāo)志標(biāo)線、過渡段為重點，在開工前對施工圖設(shè)計進一步核查完善，施工過程嚴(yán)格對照改造示范工程標(biāo)準(zhǔn)，重點實施了沿線5個村鎮(zhèn)的路宅分家，徹底解決了過村鎮(zhèn)路段的綜合排水等問題，有效改善了沿線路域環(huán)境；進一步規(guī)范了平交道口的安全警示設(shè)施和標(biāo)志標(biāo)線，對未硬化的被交路段采用瀝青路面按不小于30米進行硬化；以指路、警告、禁令標(biāo)志為重點，對沿線標(biāo)志進行完善；對沿線綠化進行補植，美化路側(cè)環(huán)境。確保養(yǎng)護大中修工程完工的同時國道改造示范工程標(biāo)準(zhǔn)的示范路段同步建成。

四、有待提高的地方

（一）環(huán)境協(xié)調(diào)方面，我們深感滯后，很多工作還需做得更實更細(xì)，有待進一步的提高，使施工質(zhì)量和進度得到有效保證。

（二）在各結(jié)構(gòu)層的平整度和幾何尺寸控制方面還有待改進，需要更加注重工程細(xì)節(jié)管理，做到標(biāo)準(zhǔn)化施工。

各位領(lǐng)導(dǎo)，各位同仁，我們將乘著這次“兩化”現(xiàn)場交流會的東風(fēng)，進一步發(fā)揚成績，尋找差距，強化措施，彌補不足，牢牢抓住當(dāng)前施工有利季節(jié)，進一步掀起大干快干熱潮，努力奪取質(zhì)量、安全、進度、保暢的全面勝利，確保圓滿完成今年大中修

-8-工程建設(shè)任務(wù)。

第二篇：設(shè)備大中修工程合同

設(shè)備大中修工程合同

設(shè)備大中修工程合同1

甲方：（短毛車間）

乙方：（設(shè)備部）

訂立設(shè)備大中修合同，經(jīng)雙方協(xié)議，達(dá)成下列條款。

甲方要求

1，設(shè)備大中修由設(shè)備部負(fù)責(zé)，在安排檢修計劃時，并規(guī)定交接日期，履行交接手續(xù)（按規(guī)程接車），確保生產(chǎn)正常進行。

2，設(shè)備部在大修中規(guī)定試運轉(zhuǎn)期內(nèi)，造成檢修返工，一切費用應(yīng)由設(shè)備部負(fù)責(zé)。

3，計劃改變，車間提出檢修計劃，設(shè)備部應(yīng)予以協(xié)作。

4，設(shè)備部檢修完畢，做到廢舊機件分類，集中指定地點并清理場地衛(wèi)生。

5，設(shè)備部檢修計劃有變動，應(yīng)提前三天通知車間，否則應(yīng)負(fù)經(jīng)濟責(zé)任。

6，在生產(chǎn)過程中，造成非計劃停臺或不到檢修周期造成設(shè)備故障（經(jīng)分析原因確定責(zé)任實屬設(shè)備部）應(yīng)負(fù)責(zé)直接損失的賠償責(zé)任。

乙方要求

1，維護保養(yǎng)和注油短毛車間負(fù)責(zé)，明確檢修界限，搞好協(xié)作，共同為生產(chǎn)服務(wù)。

2，設(shè)備檢修計劃如有變動，應(yīng)提前三天通知設(shè)備部，否則應(yīng)負(fù)經(jīng)濟責(zé)任。

3，按規(guī)程交付檢修設(shè)備，車間應(yīng)說明設(shè)備運轉(zhuǎn)，缺欠情況，并保持機件完整，衛(wèi)生良好（特別要清除油污）。

4，凡因維護保養(yǎng)注油操作不當(dāng)，造成設(shè)備故障（經(jīng)分析原因，責(zé)任實屬車間）應(yīng)負(fù)經(jīng)濟責(zé)任。保養(yǎng)力量不足，可提出保全協(xié)作搶修。雙方損失均按直接損失價值相互賠償。

甲方：

乙方：

日期：

設(shè)備大中修工程合同2

甲方：

乙方：

訂立設(shè)備大中修合同，經(jīng)雙方協(xié)議，達(dá)成下列條款：

甲方要求：

1、設(shè)備大中修由設(shè)備部負(fù)責(zé)，在安排檢修計劃時，并規(guī)定交接日期，履行交接手續(xù)（按 規(guī)程接車），確保生產(chǎn)正常進行。

2、設(shè)備部在大修中規(guī)定試運轉(zhuǎn)期內(nèi)，造成檢修返工，一切費用應(yīng)由設(shè)備部負(fù)責(zé)。

3、計劃改變，車間提出檢修計劃，設(shè)備部應(yīng)予以協(xié)作。

4、設(shè)備部檢修完畢，做到廢舊機件分類，集中指定地點并清理場地衛(wèi)生。

5、設(shè)備部檢修計劃有變動，應(yīng)提前三天通知車間，否則應(yīng)負(fù)經(jīng)濟責(zé)任。

6、在生產(chǎn)過程中，造成非計劃停臺或不到檢修周期造成設(shè)備故障（經(jīng)分析原因確定責(zé)任實屬設(shè)備部）應(yīng)負(fù)責(zé)直接損失的賠償責(zé)任。

乙方要求：

1、維護保養(yǎng)和注油短毛車間負(fù)責(zé)，明確檢修界限，搞好協(xié)作，共同為生產(chǎn)服務(wù)。

2、設(shè)備檢修計劃如有變動，應(yīng)提前三天通知設(shè)備部，否則應(yīng)負(fù)經(jīng)濟責(zé)任。

3、按規(guī)程交付檢修設(shè)備，車間應(yīng)說明設(shè)備運轉(zhuǎn)，缺欠情況，并保持機件完整，衛(wèi)生良好（特別要清除油污）。

4、凡因維護保養(yǎng)注油操作不當(dāng)，造成設(shè)備故障（經(jīng)分析原因， 責(zé)任實屬車間） 應(yīng)負(fù)經(jīng)濟責(zé)任、保養(yǎng)力量不足，可提出保全協(xié)作搶修。 雙方損失均按直接損失價值相互賠償。

甲方（蓋章）：_______________

法定代表人（簽字）：_________

_________年_______月_______日

乙方（蓋章）：_______________

法定代表人（簽字）：_________

_________年_______月_______日

設(shè)備大中修工程合同3

甲方: ( 短毛車間 )

乙方: ( 設(shè)備部 )

訂立設(shè)備大中修合同， 經(jīng)雙方協(xié)議， 達(dá)成下列條款。

甲 方 要 求

1， 設(shè)備大中修由設(shè)備部負(fù)責(zé)， 在安排檢修計劃時， 并規(guī)定交接日期， 履行交接手續(xù) (按 規(guī)程接車) ，確保生產(chǎn)正常進行。

2， 設(shè)備部在大修中規(guī)定試運轉(zhuǎn)期內(nèi)， 造成檢修返工， 一切費用應(yīng)由設(shè)備部負(fù)責(zé)。

3， 計劃改變， 車間提出檢修計劃， 設(shè)備部應(yīng)予以協(xié)作。

4， 設(shè)備部檢修完畢， 做到廢舊機件分類， 集中指定地點并清理場地衛(wèi)生。

5， 設(shè)備部檢修計劃有變動， 應(yīng)提前三天通知車間， 否則應(yīng)負(fù)經(jīng)濟責(zé)任。

6， 在生產(chǎn)過程當(dāng)中， 造成非計劃停臺或不到檢修周期造成設(shè)備故障 (經(jīng)分析原因確定責(zé)任實屬設(shè)備部) 應(yīng)負(fù)責(zé)直接損失的賠償責(zé)任。

乙 方 要 求

1， 維護保養(yǎng)和注油短毛車間負(fù)責(zé)， 明確檢修界限， 搞好協(xié)作， 共同為生產(chǎn)服務(wù)。

2， 設(shè)備檢修計劃如有變動， 應(yīng)提前三天通知設(shè)備部， 否則應(yīng)負(fù)經(jīng)濟責(zé)任。

3， 按規(guī)程交付檢修設(shè)備， 車間應(yīng)說明設(shè)備運轉(zhuǎn)， 缺欠情況， 并保持機件完整， 衛(wèi)生良好 (特別要清除油污) 。

4， 凡因維護保養(yǎng)注油操作不當(dāng)， 造成設(shè)備故障 (經(jīng)分析原因， 責(zé)任實屬車間) 應(yīng)負(fù)經(jīng)濟責(zé)任。 保養(yǎng)力量不足， 可提出保全協(xié)作搶修。 雙方損失均按直接損失價值相互賠償。

定作方：＿＿＿＿＿＿＿（簡稱甲方）

承攬方：＿＿＿＿＿＿＿（簡稱乙方）

經(jīng)雙方協(xié)商一致，訂立下列條款，共同信守。

1．產(chǎn)品的質(zhì)量、包裝、加工方法：

2．原材料的提供以及規(guī)格、數(shù)量、質(zhì)量：

3．履行的'期限、地點和方式：

4．驗收標(biāo)準(zhǔn)和方法：

5．結(jié)算方式：

6．違約責(zé)任：除不可抗力的原因外，任何一方不履行合同，都要承擔(dān)違約責(zé)任。

（1）承攬方的違約責(zé)任：不能交付定作物或完不成工作，償付不能交付定作物或不能完成工作部分價款總值＿＿＿＿％或酬金總額＿＿＿＿的違約金。

（2）定作方的違約責(zé)任：中途變更定作物的數(shù)量、規(guī)格、質(zhì)量和設(shè)計等，賠償承攬方因此造成的損失，中途解除合同，屬承攬方提供原材料的，償付未履行部分價款總值＿＿＿％的違約金；不屬承攬方提供原材料的，償付承攬方以未履行部分酬金＿＿＿＿％的違約金。

7．雙方約定的其它條款：

8．以上條款如有未盡事宜，應(yīng)以書面協(xié)議，作為附件。

9．本合同執(zhí)行中發(fā)生糾紛，雙方應(yīng)及時協(xié)商解決，協(xié)商不成時，任何一方都可以向合同管理機關(guān)申請調(diào)解、仲裁，也可以直接向人民法院起訴。

10．本合同一式＿＿＿份，正本雙方各執(zhí)＿＿＿＿份，副本送工商行政管理局所存查。

11．本合同有效期限：從雙方簽署之日起到＿＿＿＿年＿＿月＿＿日止。

12．本合同簽訂日期：＿＿＿＿年＿＿月＿＿日

定作方：＿＿＿＿＿承攬方：＿＿＿＿＿

法定代表人：＿＿＿＿＿法定代表人：＿＿＿＿

開戶銀行：＿＿＿＿＿＿開戶銀行：＿＿＿＿＿

帳號：＿＿＿＿＿＿＿帳號：＿＿＿＿＿＿＿

＿＿＿＿年＿＿月＿＿日

第三篇：設(shè)備大中修工程合同

甲方：短毛車間

乙方：設(shè)備部

訂立設(shè)備大中修合同，經(jīng)雙方協(xié)議，達(dá)成下列條款：

甲方要求：

1．設(shè)備大中修由設(shè)備部負(fù)責(zé)，在安排檢修計劃時，并規(guī)定交接日期，履行交接手續(xù)（按 規(guī)程接車），確保生產(chǎn)正常進行。

2． 設(shè)備部在大修中規(guī)定試運轉(zhuǎn)期內(nèi)，造成檢修返工，一切費用應(yīng)由設(shè)備部負(fù)責(zé)。

3． 計劃改變，車間提出檢修計劃，設(shè)備部應(yīng)予以協(xié)作。

4．設(shè)備部檢修完畢，做到廢舊機件分類，集中指定地點并清理場地衛(wèi)生。

5． 設(shè)備部檢修計劃有變動，應(yīng)提前三天通知車間，否則應(yīng)負(fù)經(jīng)濟責(zé)任。

6． 在生產(chǎn)過程中，造成非計劃停臺或不到檢修周期造成設(shè)備故障（經(jīng)分析原因確定責(zé)任實屬設(shè)備部）應(yīng)負(fù)責(zé)直接損失的賠償責(zé)任。

乙方要求：

1．維護保養(yǎng)和注油短毛車間負(fù)責(zé)，明確檢修界限，搞好協(xié)作，共同為生產(chǎn)服務(wù)。

2．設(shè)備檢修計劃如有變動，應(yīng)提前三天通知設(shè)備部，否則應(yīng)負(fù)經(jīng)濟責(zé)任。

3．按規(guī)程交付檢修設(shè)備，車間應(yīng)說明設(shè)備運轉(zhuǎn)，缺欠情況，并保持機件完整，衛(wèi)生良好（特別要清除油污）。

4． 凡因維護保養(yǎng)注油操作不當(dāng)，造成設(shè)備故障（經(jīng)分析原因，責(zé)任實屬車間）應(yīng)負(fù)經(jīng)濟責(zé)任． 保養(yǎng)力量不足，可提出保全協(xié)作搶修。雙方損失均按直接損失價值相互賠償。

第四篇：公路養(yǎng)護大中修工程管理辦法

開發(fā)區(qū)公路局

公路養(yǎng)護大中修工程管理辦法

第一章 總 則 策一條 為進一步提高公路養(yǎng)護管理水平，規(guī)范公路養(yǎng)護大中修工程管理，確保工程質(zhì)量，根據(jù)《中華人民共和國公路法》、交通部《公路養(yǎng)護工程管理辦法》及《煙臺市公路管理局養(yǎng)護大中修工程考核辦法》，結(jié)合我區(qū)公路養(yǎng)護大修工程實際，制定本辦法。第二條 本辦法適用于開發(fā)區(qū)境內(nèi)的國省干線公路大中修工程的管理。第三條 本辦法大修工程是指對公路及其沿線設(shè)施的較大損壞進行周期性的綜合修理，以全面恢復(fù)到原技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)工程項目。本辦法中修工程是指對公路及其沿線設(shè)施的一般性損壞部分進行定期的修理加固，以恢復(fù)公路原有技術(shù)狀況的工程項目。第四條 公路養(yǎng)護大中修工程按照“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級管理”的原則進行管理。第五條 公路養(yǎng)護大中修工程應(yīng)積極采用現(xiàn)代化管理手段和先進養(yǎng)護技術(shù)，積極開發(fā)和推廣應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新工藝和新設(shè)備，以提高工程質(zhì)量，降低工程造價，不斷提高公路養(yǎng)護大中修工程管理水平。第二章 計劃管理 第六條 公路養(yǎng)護大中修工程要求按計劃完成，特殊情況下確實不能完成的，經(jīng)批準(zhǔn)同意，可轉(zhuǎn)入續(xù)建計劃。要保證公路養(yǎng)護大中修工程資金?？顚Ｓ?，不得截留或挪用。第三章 質(zhì)量管理 第七條 公路養(yǎng)護大中修工程建立施工企業(yè)自檢、工程監(jiān)理和政府監(jiān)督三級質(zhì)量保證體系。第八條 公路養(yǎng)護大中修工程建立責(zé)任追究制．責(zé)任期內(nèi)建設(shè)、設(shè)計、施工、監(jiān)理單位負(fù)責(zé)人是工程質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任人；項目負(fù)責(zé)人是直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任人；工程項目技術(shù)負(fù)責(zé)人是工程質(zhì)量的技術(shù)責(zé)任人；宜直接從事本工程的工作人員為直接責(zé)任人。第九條 施工單位依據(jù)公路工程建設(shè)的有關(guān)法規(guī)和辦法規(guī)定，嚴(yán)格按照設(shè)計文件、施工合同和施工工藝要求組織施工，并對其施工的工程質(zhì)量負(fù)責(zé)。第十條 施工單位要建立健全施工質(zhì)最保證體系，推行全面質(zhì)量管理，制訂和完善崗位質(zhì)量責(zé)任制及考核辦法。建立工地試驗室，設(shè)置專職試驗檢測人員，加強施工全過程中的自檢、互檢和交接檢查工作。對交付監(jiān)理簽認(rèn)的工程要落實質(zhì)量責(zé)任制。第十一條 監(jiān)理單位要依據(jù)公路工程建設(shè)的有關(guān)法規(guī)和辦法規(guī)定，建立健全管理制度，嚴(yán)格履行監(jiān)理合同，監(jiān)督工程施工承包合同的實施，并對其監(jiān)理的工程質(zhì)量負(fù)責(zé)。第十二條 監(jiān)理單位要認(rèn)真審查和批復(fù)施工組織設(shè)計、技術(shù)措施及施工工藝，監(jiān)督合同中有關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量要求的實施，糾正不符合工程設(shè)計要求、施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和承包合同的行為，協(xié)助項目法人審查設(shè)計變更。第十三條 施工單位與監(jiān)理單位必須嚴(yán)格控制原材料和設(shè)備質(zhì)量關(guān)，保證進場材料和設(shè)備符合工程施工技術(shù)規(guī)范要求。

凡用于工程項目的材料和設(shè)備，均應(yīng)按規(guī)定進行檢查。經(jīng)檢驗不合格的材料和設(shè)備，不得進入施工現(xiàn)場。對由建設(shè)單位或設(shè)計單位按合同規(guī)定或設(shè)計文件指定的材料和設(shè)備，施工單位和監(jiān)理單位也必須按規(guī)定進行檢查。對檢驗不合格的材料和設(shè)備，施工單位有權(quán)拒絕使用。第十四條 對發(fā)生的工程質(zhì)量事故，施工單位必須按規(guī)定向監(jiān)理單位及有關(guān)部門報告，保護現(xiàn)場接受調(diào)查，認(rèn)真進行事故處理。第十五條 公路養(yǎng)護大中修工程所在公路管理機構(gòu)，應(yīng)積極參與工程質(zhì)量管理，協(xié)助施工單位做好外部環(huán)境協(xié)調(diào)工作，創(chuàng)造良好的施工作業(yè)條件。第四章 安全生產(chǎn) 第十六條 公路養(yǎng)護大中修工程實施過程中，施工單位應(yīng)按有關(guān)規(guī)定采取必要的防護和安全措施．確保做到安全生產(chǎn)、文明施工。第十七條 對車輛不能通行的施工路段，必須根據(jù)《公路法》有關(guān)規(guī)定指定繞行路線或修建臨時便道（橋），設(shè)立明顯的繞行標(biāo)志或警示標(biāo)志，并做好繞行路線和便道（橋）的養(yǎng)護管理工作。第十八條 對維持車輛通行的施工路段，必須按照有關(guān)規(guī)定設(shè)置齊全、明顯的施工標(biāo)志．施工人員著安全標(biāo)志服，確保行車及施工安全。第五章 交竣工驗收 第十九條 公路養(yǎng)護大中修工程實行質(zhì)量評定和交、竣工驗收制度。第二十條 公路養(yǎng)護大中修工程按照部頒《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》、《山東省公路工程交、竣工驗收辦法》及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求進行質(zhì)量評定和交、竣工驗收。

第二十一條 公路養(yǎng)護大中修工程交竣工驗收前，建設(shè)單位應(yīng)組織施工、監(jiān)理等單位編制竣工文件?？⒐の募饕ǎ号鷾?zhǔn)的開、竣工報告，批復(fù)的施工組織設(shè)什，設(shè)計（含變更）文件（圖紙），招標(biāo)文件，施工資料．工程質(zhì)量檢驗資料．初驗評定等。第二十二條 公路養(yǎng)護大中修工程交、竣工驗收由項目業(yè)主負(fù)責(zé)組織，建設(shè)、設(shè)計、施工、監(jiān)理、接管養(yǎng)護等單位代表組成驗收小組．驗收小組在工程質(zhì)量初步評定的基礎(chǔ)上，通過聽取相關(guān)單位的工作報告，檢查有關(guān)資料及現(xiàn)場查著，對建設(shè)項目工程質(zhì)量進行綜合評定，并簽發(fā)交、竣工驗收鑒定書。第二十三條 公路養(yǎng)護大中修工程對連續(xù)長度小于5公里（含5公里）的工程項目按工程總量的1/2抽驗，大于5公里的工程項目按3-5公里抽驗；構(gòu)造物作為獨立項目單獨檢查；其他工程按工程性質(zhì)視情況抽驗。第二十四條 公路養(yǎng)護大中修工程實行缺陷責(zé)任期制度，大修工程缺陷責(zé)任期為自簽定交工驗收證書后起12個月，中修工程缺陷責(zé)任期為6個月。二〇一三年六月二十日

第五篇：大中修專題會議紀(jì)要

大中修專題會議紀(jì)要

會議時間：×××× 會議地點：××?xí)h室 主 持 人：××

參會人員：××、裝備部及車間相關(guān)人員 紀(jì)要整理：××

會議內(nèi)容：根據(jù)公司領(lǐng)導(dǎo)要求，針對四季度大項修項目做整體部署、要求、落實，協(xié)調(diào)解決遺留問題，會議紀(jì)要如下：

1、裝備部××簡要介紹了會議議程、四季度大項修項目裝備部組織機構(gòu)及人員設(shè)置，介紹了干熄焦系統(tǒng)年修方案，請各單位借鑒焦化干熄焦年修方案格式，編制大項修檢修方案（內(nèi)容包括：編制說明、組織成員、經(jīng)濟責(zé)任制、主要內(nèi)容及進度計劃、主要備件及材料、相關(guān)工藝方案、檢修要點、安全措施及注意事項、維修項目及施工隊伍人員安排、大項修后經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)等），至少在大項修實施前5天報批（需××批準(zhǔn)）。裝備部××介紹了施工網(wǎng)絡(luò)圖及各外施工單位檢修任務(wù)的安排情況。

××科重點強調(diào)：

1）、施工隊伍選擇：

根據(jù)公司部室與車間實行體制改革后，維修項目施工隊伍的選擇由車間負(fù)責(zé)，要求車間必須選擇與施工內(nèi)容相符的有資質(zhì)、有實力的隊伍，新引進隊伍，必須經(jīng)公司批準(zhǔn)。涉及電力、煤氣、特種設(shè)備的檢修隊伍，務(wù)必高度重視，按照特種作業(yè)要求，辦理相關(guān)手續(xù)。

2）、物資保障、檢驗工作：

要求車間全面落實備件、材料、爐料等到貨及檢驗情況，有可能仍有部分車間部分物資還有漏項。請物資部，根據(jù)大項修網(wǎng)絡(luò)圖的時間節(jié)點，保障物資供應(yīng)，在詢價的同時，要確保工期、質(zhì)量，尤其是閥門、冷卻壁、耐材等物資。重要物資、可能影響施工的物資，要安排專人催貨。否則，裝備部將做出考核。二級單位、施工單位做好上線前檢驗工作，并記錄。

3）、合同簽訂

必須審核對方資質(zhì)、施工能力、安全許可證等。要求委托代理人攜帶經(jīng)營許可證、安全資格證、法人委托授權(quán)書等相關(guān)有效證件，到裝備部會議室現(xiàn)場簽訂。

4）、安全

安全管理絕不僅僅是安全員的事情，從項目論證、技術(shù)方案選擇、物資選型、施工隊伍選擇、資質(zhì)審核、技術(shù)交底、安全交底、施工組織、監(jiān)管等等諸方面，嚴(yán)格控制。安全事故目標(biāo)為零，也必須為零。冷卻塔施工注意防止火災(zāi)。

5）、大項修時間安排、施工節(jié)點：沒有特別重大、有說服力的理由，不允許任何單位再改變大項修時間，任何項目實施時間的變動，都會對其他單位造成影響，否則，裝備部將做出考核。

6）、冬季四防工作

11月8號立冬，專業(yè)技術(shù)人員要切實負(fù)起責(zé)任，提前做好應(yīng)對措施，做好各類管道防凍預(yù)防。

7）、防盜

近幾年工程項目、維修項目，盜竊事件頻發(fā)，甚至正常生產(chǎn)的單位，也發(fā)生盜竊事件，給企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營帶來損失，比如PLC模塊、銅排、電纜等。要求各單位務(wù)必高度重視，安排好監(jiān)護工作，尤其是夜間，要有專人負(fù)責(zé)巡邏。

8）、廢舊物資回收

大項修項目產(chǎn)生的廢鋼、廢電纜，要及時退庫、處理，以免給犯罪分子以可乘之機，相關(guān)費用，沖減維修費。可以修復(fù)利用的減速機、電機等物資，做好修復(fù)使用工作。

2、各項修實施單位簡要匯報大項修的進展情況（備件、材料、施工隊伍、上線前檢驗、安全控制、項修方案、需要協(xié)調(diào)解決問題等）。

鐵、鋼、材、冶金材料、發(fā)電車間分別通報了高爐、燒結(jié)的大修的總體準(zhǔn)備情況，施工隊伍的安排、備件材料的到貨及檢驗情況、施工橫道圖、經(jīng)濟責(zé)任制、安全技術(shù)交底的完成情況。

3、物資部通報了備件、材料、爐料的到貨情況。

4、裝備部監(jiān)理工程師對施工質(zhì)量監(jiān)理工作做出了要求，《裝備部工程監(jiān)理管理規(guī)定》已經(jīng)下發(fā)執(zhí)行（在網(wǎng)上管理標(biāo)準(zhǔn)/制度信息庫中公布），要求車間嚴(yán)格按照制度要求執(zhí)行，過程監(jiān)督和現(xiàn)場管理相結(jié)合，并提出了建立工作書面記錄的重要性。裝備部準(zhǔn)備于25日組織對施工質(zhì)量監(jiān)理工作對車間人員進行培訓(xùn)，具體時間另行通知。

5、自控主任工程師通報了近期焦化高壓配電室檢修施工中安全、技術(shù)交底不上報，勞保防護佩戴不齊全、安全措施不到位等情況，提出了電力檢修施工規(guī)范要求，下一步將對即將組織的大項修電力施工進行監(jiān)督檢查，再次發(fā)現(xiàn)施工不規(guī)范問題將嚴(yán)格考核。另外，要求各檢修單位在四季度大修時要重點檢查接地，發(fā)現(xiàn)問題，立即整改。

6、裝備部××科科長××通報煤氣系統(tǒng)檢修方面的情況，其中，高線煤氣管道接口共9個，有7家施工隊伍參與。由于檢修時只有一、二、三煉鋼可以獨立生產(chǎn)，其他單位均無法生產(chǎn)，所以煤氣系統(tǒng)檢修范圍廣，任務(wù)重，施工緊張，要求各單位指定專人專門配合煤氣管網(wǎng)的吹掃工作。另外，1#高爐防泄漏改造于××以后開始。煤氣停產(chǎn)送氣檢修時，所有閥門的操作、置換全部由車間內(nèi)部人員進行，所有煤氣施工必須辦監(jiān)理。

7、安環(huán)部××要求凡所有新來的施工單位的單位資質(zhì)、安全資質(zhì)、安

全員資質(zhì)、特種作業(yè)資質(zhì)提前辦理好報安環(huán)部備案，根據(jù)尚總早會要求“凡不具備施工資質(zhì)人員一律不許施工，由安環(huán)部、裝備部監(jiān)管負(fù)責(zé)，因此出現(xiàn)問題將追究兩部門主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任”。安全交底要寫具體要有針對性。

8、、生技部××提出如下要求：

1）、檢修期間，各生產(chǎn)單位異常大量能源介質(zhì)需用時，要提前3天報生技部進行協(xié)調(diào)，要嚴(yán)格執(zhí)行能源調(diào)整的調(diào)度指令。

2）、10KV以上電力檢修施工要提前統(tǒng)計出工作票辦理明細(xì)，于25日前報生技部。

3）、各單位要高度重視，精細(xì)組織檢修施工，不能出現(xiàn)因為檢修拖期影響整個檢修計劃安排。

10、裝備部××做工作要求：

1）、施工合同的簽訂，要求施工單位的法人或委托代理到裝備部會議室集中簽訂，不允許代簽。

2）、要求與會人員要精心組織檢修施工，工作必須落實到位，扎實的開展工作，書面交底必須詳細(xì)、有針對性，只有施工方案制定的科學(xué)、合理、完善、與現(xiàn)場實際相符，并且被嚴(yán)格的貫徹執(zhí)行，才能保證施工的安全和質(zhì)量。施工方案都做不好，做不完全，現(xiàn)場的施工質(zhì)量和安全就無法保證，裝備部、安環(huán)部、生技部共同對各單位施工方案、交底資料進行檢查對比，評比出最好的和最差的在網(wǎng)站上進行公布。

嚴(yán)格施工期間的安全、質(zhì)量檢查，發(fā)現(xiàn)問題對責(zé)任單位嚴(yán)肅考核，并違規(guī)、違紀(jì)現(xiàn)象做好書面通知和記錄

3）、施工隊伍的安排權(quán)限在車間，安排隊伍前要落實施工單位資質(zhì)是否過期，所從事施工內(nèi)容是否與資質(zhì)吻合，無資質(zhì)的備案的施工單位必須嚴(yán)格按程序辦理。

4）、檢修期間，各檢修單位每天至少開檢修會議一次，裝備部、生技部、安環(huán)部派人參加，所有會議及時做好會議紀(jì)要。

5）、晚上加班的各施工隊伍必須提前報出施工人員、時間及施工內(nèi)容等要求，要求各施工單位夜間聯(lián)系方式必須暢通。

6）、備件、材料到貨后要盡快組織檢驗工作。

7）、土建、鋼結(jié)構(gòu)的專業(yè)施工管理歸××公司，進度、協(xié)調(diào)項目組要進行控制管理。

8）、做好大、項修費用的分類統(tǒng)計和技術(shù)指標(biāo)的確認(rèn)，軋鋼廠的加熱爐、煉鋼廠水泵房、煉鐵廠除塵設(shè)備、發(fā)電車間的制水設(shè)備和涼水塔、焦化干熄爐在大項修完成后做好費用的單獨統(tǒng)計，并對檢修完畢后運行指標(biāo)進行確認(rèn)，為2012年設(shè)備維修的經(jīng)濟運行分析做好準(zhǔn)備。

9）、最后介紹了××鋼鐵關(guān)于委外施工管理的要求，此次大項修，要對施工交底和施工方案按以下的要求再詳細(xì)的進行完善：

a、作業(yè)風(fēng)險控制方案編制的緣由及作業(yè)概況 b、作業(yè)風(fēng)險控制方案要達(dá)到的目的和效果 c、作業(yè)風(fēng)險控制方案編制的依據(jù)

簡述作業(yè)方案編制所依據(jù)的法律法規(guī)、規(guī)章制度以及管理規(guī)定、技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。

d、作業(yè)的安全組織機構(gòu)及有關(guān)人員的職責(zé)

明確安全組織形式，構(gòu)成人員或單位，盡可能以最直觀的網(wǎng)絡(luò)圖形式表示出來。

組織機構(gòu)中所有構(gòu)成人員的職責(zé)。參加作業(yè)人員的構(gòu)成情況。e、作業(yè)過程或步驟的描述

詳細(xì)描述作業(yè)的全部過程或者作業(yè)的每一個步驟。例如：開關(guān)閥門、抽堵盲板、取樣化驗、爆發(fā)試驗等，逐項排好順序。特別是當(dāng)順序不可顛倒時，一定要做出說明。

f、作業(yè)前的準(zhǔn)備工作

為使作業(yè)順利安全的完成，在作業(yè)前需要完成的工作。例如：需要平整場地、需要搭制臨時平臺、需要吊車配合、需要進入塔器或坑池罐溝以及井下、需要封鎖道路等。

g、作業(yè)地點及其相關(guān)聯(lián)的設(shè)備、管道工藝流程簡圖

用圖表的形式勾勒出作業(yè)的具體地點以及相關(guān)聯(lián)的設(shè)備、管道等。h、作業(yè)過程中需停開的設(shè)備及其隔離（處理）情況

詳細(xì)描述在作業(yè)的過程中需要停止或者開動的設(shè)備以及該設(shè)備與作業(yè)點的隔離和危險物質(zhì)處理情況。

i、作業(yè)現(xiàn)場危險源（點）辨識與風(fēng)險評估及針對危險的安全預(yù)防措施 詳細(xì)列出作業(yè)現(xiàn)場危險源（點）辨識的結(jié)果。對作業(yè)現(xiàn)場危險源點辨識的結(jié)果進行風(fēng)險評估。

針對作業(yè)現(xiàn)場危險源點辨識的結(jié)果和所進行的風(fēng)險評估制定安全預(yù)防措施。

j、對作業(yè)人員進行安全交底的具體內(nèi)容

將作業(yè)中的人員配備、機械使用、方法步驟、環(huán)境因素、有害物質(zhì)等詳細(xì)地介紹給全體作業(yè)人員。

對作業(yè)人員進行嚴(yán)格的培訓(xùn)并要求本人簽字。k、對現(xiàn)場救援物資和救護人員的要求 作業(yè)時相關(guān)的各方在救援方面的特殊要求。l、作業(yè)時間節(jié)點表

以表格的形式列出作業(yè)時間節(jié)點。m、作業(yè)方案現(xiàn)場安全檢查表

對作業(yè)前的準(zhǔn)備工作、相關(guān)聯(lián)的設(shè)備和管道、停開的設(shè)備及其隔離（處理）情況、安全預(yù)防措施、救援物資和救護人員的再確認(rèn)。

裝備部