第一篇：答案中級(jí)車站值班員。

中級(jí)車站值班員實(shí)作題（Ａ－Ｆ）

車站值班員實(shí)作題（Ａ）

一、車站值班員接到救援請(qǐng)求后，應(yīng)如何辦理？（10分）

答：車站值班員接到運(yùn)轉(zhuǎn)車長、或工務(wù)、電務(wù)部門人員的救援請(qǐng)求后，應(yīng)立即報(bào)告列車調(diào)度員。列車調(diào)度員應(yīng)向有關(guān)車站發(fā)布命令封鎖區(qū)間，并派出救援列車。

向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時(shí)，不辦理行車閉塞手續(xù)，以列車調(diào)度員的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。當(dāng)列車調(diào)度電話不通時(shí)，應(yīng)由接到救援請(qǐng)求的車站值班員根據(jù)救援請(qǐng)求辦理，救援列車以車站值班員的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。二．在站內(nèi)無空閑線路情況下，怎樣辦理接車？（１０分）

答：在站內(nèi)無空閑線路的特殊情況下，只準(zhǔn)許接入為排除故障、事故救援、疏解車輛等所需的救援列車、不掛車的單機(jī)、動(dòng)車及重型軌道車，上述列車均應(yīng)在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外停車，由接車人員向司機(jī)通知事由后登乘機(jī)車，以調(diào)車手信號(hào)旗（燈）將列車領(lǐng)入站內(nèi)。三．列車的出發(fā)、到達(dá)和通過時(shí)分怎樣確定？（１５分）

答：１．發(fā)車時(shí)刻：以列車機(jī)車向前進(jìn)方向起動(dòng)，列車在站界內(nèi)（場界內(nèi)）不再不再停車的時(shí)刻為準(zhǔn)，列車發(fā)出站界后因故退回發(fā)車站再次出發(fā)時(shí)，則以第一次出發(fā)時(shí)刻為準(zhǔn)。２．到達(dá)時(shí)刻：以停于接車線警沖標(biāo)內(nèi)方的時(shí)刻為準(zhǔn)，超長列車以第一次停車時(shí)刻為準(zhǔn)，列車在區(qū)間分部運(yùn)行時(shí)，以全部車輛到達(dá)為準(zhǔn)。３．通過時(shí)刻：以機(jī)車通過車站值班員室的時(shí)刻為準(zhǔn)。

四．行車設(shè)備施工、檢修（包括天窗點(diǎn)內(nèi)）影響設(shè)備正常使用時(shí)，檢修人員和車站值班員必須嚴(yán)格執(zhí)行什么制度？哪些手續(xù)由車站值班員親自辦理？（５分）

答：檢修人員和車站值班員必須嚴(yán)格執(zhí)行要點(diǎn)、消點(diǎn)登記簽認(rèn)制度，要點(diǎn)、消點(diǎn)簽認(rèn)均由車站值班員親自辦理。

五．站內(nèi)停電接車的重要環(huán)節(jié)是什么？（１５分）

答：１．抄收首列改按電話閉塞行車的調(diào)度命令并復(fù)誦（按自動(dòng)閉塞法行車除外）；

２．根據(jù)《行車日志》及各種行車表示牌，確認(rèn)區(qū)間空閑（按自動(dòng)閉塞法行車除外）； ３．按規(guī)定時(shí)機(jī)停止影響接車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)；

４．二人互檢或一人二次檢查進(jìn)路準(zhǔn)備是否準(zhǔn)確，鄰站開車后指派引導(dǎo)員接車； ５．收回行車憑證（按自動(dòng)閉塞法行車除外）； ６．聽取列車整列到達(dá)的報(bào)告。

六．哪些情況，禁止辦理相對(duì)方向同時(shí)接車和同方向同時(shí)發(fā)接列車？（１５分）答： １、進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)，進(jìn)站方向?yàn)槌^6‰的下坡道，而接車線木端無隔開設(shè)備。

2、在接發(fā)旅客列車的同時(shí)，接入列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置發(fā)生故障的列車，而接車線末端無隔開設(shè)備（單機(jī)、動(dòng)車及重型軌道車除外）。七．遇哪些情況道岔必須加鎖？（１５分）答：１．停有裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛，以及公務(wù)車、救援列車的線路上的道岔。２，在無聯(lián)鎖的線路上接發(fā)列車時(shí)，有關(guān)進(jìn)路上的對(duì)向道岔及鄰線上的防護(hù)道岔。３．未裝軌道電路的中間站，到發(fā)線上停留車輛時(shí)，應(yīng)將兩端道岔扳向不能進(jìn)入的該線位置并加鎖。４．由于施工防護(hù)需要加鎖的道岔，應(yīng)按規(guī)定加鎖或釘固。５．《站細(xì)》中規(guī)定應(yīng)加鎖的道岔。

八．反方向發(fā)車（不含雙方向自動(dòng)閉塞區(qū)段）重要環(huán)節(jié)是什么？（１５分）答：１．抄收改按電話閉塞法行車和反方向行車的調(diào)度命令并復(fù)誦；

２．根據(jù)《行車日志》及各種行車表示牌確認(rèn)區(qū)間空閑；

３．請(qǐng)求閉塞，復(fù)誦接車站同意接車的電話記錄號(hào)碼，填寫《行車日志》； ４．按規(guī)定時(shí)機(jī)停止影響發(fā)車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)；

５．以正排調(diào)車進(jìn)路、單操鎖閉方式準(zhǔn)備發(fā)車進(jìn)路（故障軌道區(qū)段道岔按規(guī)定辦理）； ６．再次檢查確認(rèn)進(jìn)路準(zhǔn)備正確后匯報(bào)；

７．核對(duì)區(qū)間、車次、號(hào)碼、調(diào)度命令，辦理路票并核對(duì)。車站值班員實(shí)作題（Ｂ）

一．接發(fā)列車應(yīng)在哪些線路上辦理？并應(yīng)遵守哪些原則？（１５分）答：接發(fā)列車應(yīng)在正線或到發(fā)線上辦理，并應(yīng)遵守下列原則： １ 旅客列車、掛有超限貨物車輛的列車，應(yīng)接入固定線路； ２ 特快旅客列車應(yīng)在正線通過，其他通過列車原則上應(yīng)在正線通過；

３ 原規(guī)定為通過的旅客列車由正線變更為到發(fā)線接車及特快旅客列車遇特殊情況必須變更基本進(jìn)路時(shí)，須經(jīng)過列車調(diào)度員準(zhǔn)許，并預(yù)告司機(jī)；如來不及預(yù)告時(shí)，應(yīng)使列車在站外停車后，開放信號(hào)機(jī)，再接入站內(nèi)；

二．什么情況下使用引導(dǎo)信號(hào)或派引導(dǎo)人員接車？（５分）

答:凡進(jìn)站、接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)不能使用或在雙線區(qū)段由反方向開來列車而無進(jìn)站信號(hào)機(jī)時(shí)，應(yīng)使用引導(dǎo)信號(hào)或派引導(dǎo)人員接車。

三．電氣集中設(shè)備軌道區(qū)段故障時(shí)，應(yīng)如何進(jìn)行人工解鎖？（１０分）

答：軌道電路解鎖互相發(fā)生關(guān)聯(lián)，所以當(dāng)某一區(qū)段因故障不能解鎖時(shí)，其后方區(qū)段均不能解鎖。例如控制臺(tái)光帶的表示為車列通過后，白色光帶再度點(diǎn)亮。在這種情況下值班員于確認(rèn)車列確已駛過后，按規(guī)定手續(xù)辦理登記，按下控制臺(tái)上人工解鎖按鈕和人工解鎖盤上該故障區(qū)段的人工解鎖按鈕，則該區(qū)段立即解鎖，區(qū)段白光帶熄滅。四．接發(fā)列車前車站值班員必須檢查、確認(rèn)哪些事項(xiàng)？（１０分）

答：接車前，必須親自或通過有關(guān)人員確認(rèn)接車線路空閑，進(jìn)路道岔位置正確，影響進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)已經(jīng)停止后，方可開放進(jìn)站信號(hào)機(jī)，準(zhǔn)備接車；發(fā)車前，檢查確認(rèn)進(jìn)路道岔位置正確、影響進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)已經(jīng)停止后，方可開放出站信號(hào)機(jī)，交付行車憑證，在旅客上下、行包裝卸和列檢作業(yè)完了后，指示發(fā)車。

五．反向發(fā)車（不含雙方向自動(dòng)閉塞區(qū)段）重要環(huán)節(jié)是什么？（１５分）答：１．抄收改按電話閉塞法行車和反方向行車的調(diào)度命令并復(fù)誦；２．根據(jù)《行車日志》及各種行車表示牌確認(rèn)區(qū)間空閑；３．請(qǐng)求閉塞，復(fù)誦接車站同意接車的電話記錄號(hào)碼，填寫《行車日志》；４．按規(guī)定時(shí)機(jī)停止影響發(fā)車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)；５．電氣集中車站：以排列調(diào)車進(jìn)路﹑單操鎖閉方式準(zhǔn)備發(fā)車進(jìn)路（故障軌道道岔按規(guī)定辦理）；６．電鎖器聯(lián)鎖車站：手扳道岔﹑鎖閉進(jìn)路；７．再次檢查確認(rèn)進(jìn)路準(zhǔn)備正確后匯報(bào)；８．核對(duì)區(qū)間﹑車次﹑號(hào)碼﹑調(diào)度命令，辦理路票并核對(duì)。

六．我局《行規(guī)》中電動(dòng)（液）轉(zhuǎn)轍機(jī)手搖把使用有何規(guī)定？（１５分）

答： １、需要使用時(shí)，使用單位按規(guī)定在《行車設(shè)備檢查登記薄》內(nèi)登記使用單位、起止時(shí)間、數(shù)量、使用原因，經(jīng)簽認(rèn)后方可開鎖破封，取出使用。

２、使用后，要及時(shí)收回、消點(diǎn)，由車務(wù)、電務(wù)雙方清點(diǎn)數(shù)量，核對(duì)編號(hào)，共同加鎖（施封）。無信號(hào)工的車站，電務(wù)人員需在２４h內(nèi)完成本項(xiàng)規(guī)定。

3、CTC區(qū)段的車站在分散自律控制模式下，禁止使用手搖把轉(zhuǎn)換道岔。七．在接發(fā)旅客列車時(shí)，對(duì)調(diào)車作業(yè)有何限制？（１５分）

答：接發(fā)旅客列車時(shí)，能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路沒有隔開設(shè)備或脫軌器，不準(zhǔn)調(diào)車，但遇下列情況可以調(diào)車：

1、發(fā)出旅客列車時(shí)，與列車相反方向；２．本務(wù)機(jī)車在停留線路內(nèi)摘下、上水、列車?yán)揽?、?duì)貨位。

為防止機(jī)車車輛進(jìn)入旅客列車接車線內(nèi)，直接停車的旅客列車時(shí)，在接車線末端方向第一組道岔必須向相鄰線路開通。

有特殊困難的車站，確需調(diào)車時(shí)，制定安全措施，由鐵路局批準(zhǔn)。

八、列車頭部冒進(jìn)出站信號(hào)機(jī)，應(yīng)如何處理？（１５分）

答：列車頭部冒進(jìn)出站信號(hào)機(jī)或越出接車線末端警沖標(biāo)時(shí)：在自動(dòng)閉塞區(qū)段，接停車列車時(shí)，可即聯(lián)系退回；接通過列車時(shí)，具備良好通信記錄裝置的區(qū)段，機(jī)車司機(jī)可根據(jù)車站值班員的指示繼續(xù)運(yùn)行，其它區(qū)段可即聯(lián)系退回或發(fā)給司機(jī)規(guī)定的行車憑證。在半自動(dòng)閉塞區(qū)段，通過列車須退回站內(nèi)開車。車站值班員實(shí)作題（Ｃ）

一．雙線區(qū)段什么情況下可以反方向行車，旅客列車如何辦理？（１０分）

答: 在雙線區(qū)間僅限于整理列車運(yùn)行時(shí)，方可使列車反方向運(yùn)行，但旅客列車僅在正方向區(qū)間的線路封鎖施工、發(fā)生自然災(zāi)害或因事故中斷行車等特殊情況下，經(jīng)鐵路局調(diào)度所值班主任準(zhǔn)許，方可反方向運(yùn)行。二．取消發(fā)車進(jìn)路時(shí)，應(yīng)如何辦理？（１０分）

答：車站值班員應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)定時(shí)機(jī)開閉信號(hào)機(jī)。如取消發(fā)車進(jìn)路時(shí)，應(yīng)先通知發(fā)車人員；如發(fā)車人員已顯示發(fā)車指示信號(hào)，而列車尚未起動(dòng)時(shí)，還應(yīng)通知司機(jī)，收回行車憑證后，再取消發(fā)車進(jìn)路。

三．車站值班員接到救援請(qǐng)求后，應(yīng)如何處理？（１０分）

答：車站值班員接到運(yùn)轉(zhuǎn)車長、或工務(wù)、電務(wù)部門人員的救援請(qǐng)求后，應(yīng)立即報(bào)告列車調(diào)度員。列車調(diào)度員應(yīng)向有關(guān)車站發(fā)布命令封鎖區(qū)間，并派出救援列車。

向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時(shí)，不辦理行車閉塞手續(xù)，以列車調(diào)度員的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。當(dāng)列車調(diào)度電話不通時(shí)，應(yīng)由接到救援請(qǐng)求的車站值班員根據(jù)救援請(qǐng)求辦理，救援列車以車站值班員的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。四．何謂行車事故？（１０分）

答：凡在行車工作中，因違反規(guī)章制度，違反勞動(dòng)紀(jì)律，技術(shù)設(shè)備不良及其他原因，造成人員傷亡、設(shè)備損壞，經(jīng)濟(jì)損失，影響正常行車或危及行車安全的均構(gòu)成行車事故。五．向封鎖區(qū)間開行救援、路用列車重要環(huán)節(jié)是什么？（１５分）

答：１ 抄收封鎖區(qū)間、向封鎖區(qū)間開行救援、路用列車的調(diào)度命令，并復(fù)誦；

２ 按調(diào)度命令規(guī)定時(shí)機(jī)封鎖區(qū)間；

３ 按規(guī)定時(shí)機(jī)停止影響發(fā)車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)；

４ 以正排調(diào)車進(jìn)路、單操鎖閉方式準(zhǔn)備發(fā)車進(jìn)路（故障軌道區(qū)段道岔按規(guī)定辦理）； ５ 再次檢查確認(rèn)進(jìn)路準(zhǔn)備正確后匯報(bào)； ６ 按規(guī)定抄寫調(diào)度命令并核對(duì)。

７ 向列車司機(jī)、車長、負(fù)責(zé)人抄送調(diào)度命令，發(fā)車。六．列車頭部冒進(jìn)出站信號(hào)機(jī)應(yīng)如何處理？（１５分）

答：列車頭部冒進(jìn)出站信號(hào)機(jī)或越出接車線末端警沖標(biāo)時(shí)：在自動(dòng)閉塞區(qū)段，接停車列車時(shí)，可即聯(lián)系退回；接通過列車時(shí)，具備良好通信記錄裝置的區(qū)段，機(jī)車司機(jī)可根據(jù)車站值班員的指示繼續(xù)運(yùn)行，其它區(qū)段可即聯(lián)系退回或發(fā)給司機(jī)規(guī)定的行車憑證。在半自動(dòng)閉塞區(qū)段，通過列車須退回站內(nèi)開車。

七、半自動(dòng)閉塞區(qū)段的車站值班員如何辦理列車分部運(yùn)行？（１５分）

答:在不得已情況下，列車必須分部運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備報(bào)告前方站和列車調(diào)度員，并做好遺留車的防溜和防護(hù)工作。在半自動(dòng)閉塞區(qū)間，該列車必須在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外停車(司機(jī)已用列車無線調(diào)度電話通知車站值班員列車為分部運(yùn)行時(shí)除外)將情況通知車站值班員后再進(jìn)站。車站值班員應(yīng)立即報(bào)告列車調(diào)度員封鎖區(qū)間，待將遺留車輛拉回車站，確認(rèn)區(qū)間空閑后，方可開通區(qū)間。

八、接車線股道內(nèi)出現(xiàn)紅光帶時(shí)，如何接車？（１５分）

答：１．變更接車線股道，若少于《站細(xì)》規(guī)定的時(shí)間，應(yīng)通知司機(jī)變更。原規(guī)定為通過的旅客列車由正線變更為到發(fā)線接車及特快旅客列車必須變更基本進(jìn)路時(shí)，須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許，并預(yù)告司機(jī)，如來不及預(yù)告時(shí)，應(yīng)使列車在站外停車后，開放信號(hào)機(jī)，再接入站內(nèi)。

２．用出現(xiàn)紅光帶的股道接車時(shí)，應(yīng)確認(rèn)接車線空閑（無機(jī)車車輛占用，無障礙物）后，改按引導(dǎo)信號(hào)接車 車站值班員實(shí)作題（D）

一、在站內(nèi)無空閑線路情況下，怎樣辦理接車？（１０分）答：在站內(nèi)無空閑線路的特殊情況下，只準(zhǔn)許接入為排除故障、事故救援、疏解車輛等所需的救援列車、不掛車的單機(jī)、動(dòng)車及重型軌道車，上述列車均應(yīng)在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外停車，由接車人員向司機(jī)通知事由后登乘機(jī)車，以調(diào)車手信號(hào)旗（燈）將列車領(lǐng)入站內(nèi)。

二．電氣集中設(shè)備軌道區(qū)段故障時(shí)，應(yīng)如何進(jìn)行人工解鎖？（１０分）

答：軌道電路解鎖互相發(fā)生關(guān)聯(lián)，所以當(dāng)某一區(qū)段因故障不能解鎖時(shí)，其后方區(qū)段均不能解鎖。例如控制臺(tái)光帶的表示為車列通過后，白色光帶再度點(diǎn)亮。在這種情況下值班員于確認(rèn)車列確已駛過后，按規(guī)定手續(xù)辦理登記，按下控制臺(tái)上人工解鎖按鈕和人工解鎖盤上該故障區(qū)段的人工解鎖按鈕，則該區(qū)段立即解鎖，區(qū)段白光帶熄滅。

三、《技規(guī)》規(guī)定哪些情況列車不準(zhǔn)退行？（１０分）答：下列情況不準(zhǔn)退行：

按自動(dòng)閉塞法運(yùn)行時(shí)，（列車調(diào)度員或后方站車站值班員確知區(qū)間內(nèi)無列車，并準(zhǔn)許時(shí)除外）；無運(yùn)轉(zhuǎn)車長值乘的列車（已指派勝任人員并攜帶列車無線調(diào)度通信設(shè)備、簡易緊急制動(dòng)閥時(shí)除外）；在降霧、暴風(fēng)雨雪及其他不良條件下，難以辨認(rèn)信號(hào)時(shí)；電話中斷后發(fā)出的列車（持有附件三通知書之1的列車除外）；掛有后部補(bǔ)機(jī)的列車，除上述情況外，是否準(zhǔn)許退行，由鐵路局規(guī)定。

四．我局《行規(guī)》中電動(dòng)（液）轉(zhuǎn)轍機(jī)手搖把使用有何規(guī)定？（１0分）

答：１、需要使用時(shí)，使用單位按規(guī)定在《行車設(shè)備檢查登記薄》內(nèi)登記使用單位、起止時(shí)間、數(shù)量、使用原因，經(jīng)簽認(rèn)后方可開鎖破封，取出使用。

２、使用后，要及時(shí)收回、消點(diǎn)，由車務(wù)、電務(wù)雙方清點(diǎn)數(shù)量，核對(duì)編號(hào)，共同加鎖（施封）。無信號(hào)工的車站，電務(wù)人員需在２４h內(nèi)完成本項(xiàng)規(guī)定。

3、CTC區(qū)段的車站在分散自律控制模式下，禁止使用手搖把轉(zhuǎn)換道岔。五．接發(fā)列車應(yīng)在哪些線路上辦理？應(yīng)遵守哪些原則？（１５分）

答：接發(fā)列車應(yīng)在正線或到發(fā)線上辦理，并應(yīng)遵守下列原則：1．旅客列車、掛有超限貨物車輛的列車，應(yīng)接入固定線路；2．特快旅客列車應(yīng)在正線通過，其他通過列車原則上應(yīng)在正線通過；3．原規(guī)定為通過的旅客列車由正線變更為到發(fā)線接車及特快旅客列車遇特殊情況必須變更基本進(jìn)路時(shí)，須經(jīng)過列車調(diào)度員準(zhǔn)許，并預(yù)告司機(jī)；如來不及預(yù)告時(shí)，應(yīng)使列車在站外停車后，開放信號(hào)機(jī)，再接入站內(nèi)。

六．車站值班員接到救援請(qǐng)求后，應(yīng)如何處理？（１５分）

答：車站值班員接到運(yùn)轉(zhuǎn)車長、或工務(wù)、電務(wù)部門人員的救援請(qǐng)求后，應(yīng)立即報(bào)告列車調(diào)度員。列車調(diào)度員應(yīng)向有關(guān)車站發(fā)布命令封鎖區(qū)間，并派出救援列車。

向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時(shí)，不辦理行車閉塞手續(xù)，以列車調(diào)度員的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。當(dāng)列車調(diào)度電話不通時(shí)，應(yīng)由接到救援請(qǐng)求的車站值班員根據(jù)救援請(qǐng)求辦理，救援列車以車站值班員的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。

七．站內(nèi)停電接車的重要環(huán)節(jié)是什么？（１５分）

答：１．抄收首列改按電話閉塞行車的調(diào)度命令并復(fù)誦（按自動(dòng)閉塞法行車除外）；２．根據(jù)《行車日志》及各種行車表示牌，確認(rèn)區(qū)間空閑（按自動(dòng)閉塞法行車除外）；３．按規(guī)定時(shí)機(jī)停止影響接車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)；４．二人互檢或一人二次檢查進(jìn)路準(zhǔn)備是否準(zhǔn)確，鄰站開車后指派引導(dǎo)員接車；５．收回行車憑證（按自動(dòng)閉塞法行車除外）；６．聽取列車整列到達(dá)的報(bào)告。

八、遇哪些情況道岔必須加鎖？（１５分）

答：１．停有裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛，以及公務(wù)車、救援列車的線路上的道岔。２，在無聯(lián)鎖的線路上接發(fā)列車時(shí)，有關(guān)進(jìn)路上的對(duì)向道岔及鄰線上的防護(hù)道岔。３．未裝軌道電路的中間站，到發(fā)線上停留車輛時(shí)，應(yīng)將兩端道岔扳向不能進(jìn)入的該線位置并加鎖。４．由于施工防護(hù)需要加鎖的道岔，應(yīng)按規(guī)定加鎖或釘固。５．《站細(xì)》中規(guī)定應(yīng)加鎖的道岔。

車站值班員實(shí)作題（Ｅ）

一．列車頭部冒進(jìn)出站信號(hào)機(jī)，應(yīng)如何處理？（１５分）

答：列車頭部冒進(jìn)出站信號(hào)機(jī)或越出接車線末端警沖標(biāo)時(shí)：在自動(dòng)閉塞區(qū)段，接停車列車時(shí)，可即聯(lián)系退回；接通過列車時(shí)，具備良好通信記錄裝置的區(qū)段，機(jī)車司機(jī)可根據(jù)車站值班員的指示繼續(xù)運(yùn)行，其它區(qū)段可即聯(lián)系退回或發(fā)給司機(jī)規(guī)定的行車憑證。在半自動(dòng)閉塞區(qū)段，通過列車須退回站內(nèi)開車。

二．什么情況下使用引導(dǎo)信號(hào)或派引導(dǎo)人員接車？（１０分）

答:凡進(jìn)站、接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)不能使用或在雙線區(qū)段由反方向開來列車而無進(jìn)站信號(hào)機(jī)時(shí)，應(yīng)使用引導(dǎo)信號(hào)或派引導(dǎo)人員接車。

三．車站值班員接到救援請(qǐng)求后，應(yīng)如何處理？（１５分）

答：車站值班員接到運(yùn)轉(zhuǎn)車長、或工務(wù)、電務(wù)部門人員的救援請(qǐng)求后，應(yīng)立即報(bào)告列車調(diào)度員。列車調(diào)度員應(yīng)向有關(guān)車站發(fā)布命令封鎖區(qū)間，并派出救援列車。

向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時(shí)，不辦理行車閉塞手續(xù)，以列車調(diào)度員的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。當(dāng)列車調(diào)度電話不通時(shí)，應(yīng)由接到救援請(qǐng)求的車站值班員根據(jù)救援請(qǐng)求辦理，救援列車以車站值班員的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。四．遇哪些情況道岔必須加鎖？（１５分）

答：１．停有裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛，以及公務(wù)車、救援列車的線路上的道岔。２．在無聯(lián)鎖的線路上接發(fā)列車時(shí)，有關(guān)進(jìn)路上的對(duì)向道岔及鄰線上的防護(hù)道岔。３．未裝軌道電路的中間站，到發(fā)線上停留車輛時(shí)，應(yīng)將兩端道岔扳向不能進(jìn)入的該線位置并加鎖。４．由于施工防護(hù)需要加鎖的道岔，應(yīng)按規(guī)定加鎖或釘固。５．《站細(xì)》中規(guī)定應(yīng)加鎖的道岔。

五．什么是影響接發(fā)車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)？（１５分）

答：１、占用或穿過列車進(jìn)路直接影響接發(fā)列車的調(diào)車活動(dòng)；

２、在接發(fā)超限貨物列車的線路上，線間距離不足5000mm時(shí)，鄰線上的線路上調(diào)車作業(yè)；或接發(fā)非超限貨物列車的線路上，在線間距離不足5000mm時(shí)，鄰線上調(diào)動(dòng)裝載超限貨物的車輛的作業(yè)。

3、接發(fā)旅客列車，能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路沒有隔開設(shè)備的調(diào)車作業(yè) 六．接車線股道內(nèi)出現(xiàn)紅光帶時(shí)，如何接車？（１５分）

答：１．變更接車線股道，若少于《站細(xì)》規(guī)定的時(shí)間，應(yīng)通知司機(jī)變更。原規(guī)定為通過的旅客列車由正線變更為到發(fā)線接車及特快旅客列車必須變更基本進(jìn)路時(shí)，須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許，并預(yù)告司機(jī)，如來不及預(yù)告時(shí)，應(yīng)使列車在站外停車后，開放信號(hào)機(jī)，再接入站內(nèi)。

２．用出現(xiàn)紅光帶的股道接車時(shí)，應(yīng)確認(rèn)接車線空閑（無機(jī)車車輛占用，無障礙物）后，改按引導(dǎo)信號(hào)接車。

七．反方向發(fā)車（不含雙方向自動(dòng)閉塞區(qū)段）重要環(huán)節(jié)是什么？（１５分）答：１．抄收改按電話閉塞法行車和反方向行車的調(diào)度命令并復(fù)誦；

２．根據(jù)《行車日志》及各種行車表示牌確認(rèn)區(qū)間空閑；

３．請(qǐng)求閉塞，復(fù)誦接車站同意接車的電話記錄號(hào)碼，填寫《行車日志》； ４．按規(guī)定時(shí)機(jī)停止影響發(fā)車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)；

５．以正排調(diào)車進(jìn)路、單操鎖閉方式準(zhǔn)備發(fā)車進(jìn)路（故障軌道區(qū)段道岔按規(guī)定辦理）； ６．再次檢查確認(rèn)進(jìn)路準(zhǔn)備正確后匯報(bào)；

７．核對(duì)區(qū)間、車次、號(hào)碼、調(diào)度命令，辦理路票并核對(duì)。車站值班員實(shí)作題（Ｆ）

一．列車的出發(fā)、到達(dá)和通過時(shí)分怎樣確定？（１0分）

答：１．發(fā)車時(shí)刻：以列車機(jī)車向前進(jìn)方向起動(dòng)，列車在站界內(nèi)（場界內(nèi)）不再不再停車的時(shí)刻為準(zhǔn)，列車發(fā)出站界后，因故退回發(fā)車站再次出發(fā)時(shí)，則以第一次出發(fā)時(shí)刻為準(zhǔn)。２．到達(dá)時(shí)刻：以停于接車線警沖標(biāo)內(nèi)方的時(shí)刻為準(zhǔn)，超長列車以第一次停車時(shí)刻為準(zhǔn)，列車在區(qū)間分部運(yùn)行時(shí)，以全部車輛到達(dá)為準(zhǔn)。

３．通過時(shí)刻：以機(jī)車通過車站值班員室的時(shí)刻為準(zhǔn)。二．遇哪些情況道岔必須加鎖？（１0分）

答：１．停有裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛，以及公務(wù)車、救援列車的線路上的道岔。２，在無聯(lián)鎖的線路上接發(fā)列車時(shí)，有關(guān)進(jìn)路上的對(duì)向道岔及鄰線上的防護(hù)道岔。３．未裝軌道電路的中間站，到發(fā)線上停留車輛時(shí)，應(yīng)將兩端道岔扳向不能進(jìn)入的該線位置并加鎖。４．由于施工防護(hù)需要加鎖的道岔，應(yīng)按規(guī)定加鎖或釘固。５．《站細(xì)》中規(guī)定應(yīng)加鎖的道岔。

三、接發(fā)列車應(yīng)在哪些線路上辦理？應(yīng)遵守哪些原則？（１0分）

答：接發(fā)列車應(yīng)在正線或到發(fā)線上辦理，并應(yīng)遵守下列原則：1．旅客列車、掛有超限貨物車輛的列車，應(yīng)接入固定線路；2．特快旅客列車應(yīng)在正線通過，其他通過列車原則上應(yīng)在正線通過；3．原規(guī)定為通過的旅客列車由正線變更為到發(fā)線接車及特快旅客列車遇特殊情況必須變更基本進(jìn)路時(shí)，須經(jīng)過列車調(diào)度員準(zhǔn)許，并預(yù)告司機(jī)；如來不及預(yù)告時(shí)，應(yīng)使列車在站外停車后，開放信號(hào)機(jī)，再接入站內(nèi)。

四．車站值班員接到救援請(qǐng)求后，應(yīng)如何處理？（１５分）

答：車站值班員接到運(yùn)轉(zhuǎn)車長、司機(jī)或工務(wù)、電務(wù)部門人員的救援請(qǐng)求后，應(yīng)立即報(bào)告列車調(diào)度員，列車調(diào)度員應(yīng)向有關(guān)車站發(fā)布命令封鎖區(qū)間，并派出救援列車。

向封鎖區(qū)間出發(fā)救援列車時(shí)，不辦理行車閉塞手續(xù)，以列車調(diào)度員的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。

當(dāng)列車調(diào)度電話不通時(shí)，應(yīng)由接到救援請(qǐng)求的車站值班員根據(jù)救援請(qǐng)求辦理，救援列車以車站值班員的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。五．什么是影響接發(fā)車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)？（１５分）

答：１、占用或穿過列車進(jìn)路直接影響接發(fā)列車的調(diào)車活動(dòng)；

２、在接發(fā)超限貨物列車的線路上，線間距離不足5000mm時(shí)，鄰線上的線路上調(diào)車作業(yè)；或接發(fā)非超限貨物列車的線路上，在線間距離不足5000mm時(shí)，鄰線上調(diào)動(dòng)裝載超限貨物的車輛的作業(yè)。

3、接發(fā)旅客列車，能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路沒有隔開設(shè)備的調(diào)車作業(yè)。六．在接發(fā)旅客列車時(shí)，對(duì)調(diào)車作業(yè)有何限制？（１０分）

答：接發(fā)旅客列車時(shí)，能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路沒有隔開設(shè)備或脫軌器，不準(zhǔn)調(diào)車，但遇下列情況可以調(diào)車：

1．發(fā)出旅客列車時(shí)，與列車相反方向。

２．本務(wù)機(jī)車在停留線路內(nèi)摘下、上水、列車?yán)揽?、?duì)貨位。

為防止機(jī)車車輛進(jìn)入旅客列車接車線內(nèi)，直接停車的旅客列車時(shí)，在接車線末端方向第一組道岔必須向相鄰線路開通。

有特殊困難的車站，確需調(diào)車時(shí)，制定安全措施，由鐵路局批準(zhǔn)。七．向封鎖區(qū)間開行救援﹑路用列車重要環(huán)節(jié)是什么？（１５分）

答：１．抄收封鎖區(qū)間﹑向封鎖區(qū)間開行救援﹑路用列車的調(diào)度命令，并復(fù)誦；２．按調(diào)度命令規(guī)定時(shí)機(jī)封鎖區(qū)間；３．按規(guī)定時(shí)機(jī)停止影響發(fā)車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)；４．電氣集中站：以排列調(diào)車進(jìn)路﹑單操鎖閉方式準(zhǔn)備進(jìn)路（故障軌道區(qū)段道岔按規(guī)定辦理）；５．電鎖器聯(lián)鎖車站：手扳道岔﹑鎖閉進(jìn)路；６．再次檢查確認(rèn)進(jìn)路準(zhǔn)備正確后回報(bào)；７．按規(guī)定抄寫調(diào)度命令并核對(duì)。

八、反方向發(fā)車（不含雙方向自動(dòng)閉塞區(qū)段）重要環(huán)節(jié)是什么？（１５分）

答：１．抄收改按電話閉塞法行車和反方向行車的調(diào)度命令并復(fù)誦；２．根據(jù)《行車日志》及各種行車表示牌確認(rèn)區(qū)間空閑；３．請(qǐng)求閉塞，復(fù)誦接車站同意接車的電話記錄號(hào)碼，填寫《行車日志》；

４．按規(guī)定時(shí)機(jī)停止影響發(fā)車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)；５．以正排調(diào)車進(jìn)路、單操鎖閉方式準(zhǔn)備發(fā)車進(jìn)路（故障軌道區(qū)段道岔按規(guī)定辦理）；６．再次檢查確認(rèn)進(jìn)路準(zhǔn)備正確后匯報(bào)；７．核對(duì)區(qū)間、車次、號(hào)碼、調(diào)度命令，辦理路票并核對(duì)。

第二篇：車站值班員中級(jí)練習(xí)題1

車站值班員中級(jí)練習(xí)題

第一部分 中級(jí)工

一、選擇題

1.安全線向車擋方面不應(yīng)采用下坡道，有效長度一般不小于（50m）。2.車站股道編號(hào)中，股道規(guī)定用羅馬數(shù)字表示的線路為（正線）。3.車站股道編號(hào)中，股道編號(hào)為I的線路屬于（正線）。4.股道編號(hào)為II的線路屬于（正線）。

5.為防止在長大下坡道上失去控制的列車發(fā)生沖突或顛覆，應(yīng)根據(jù)線路情況，計(jì)算確定在區(qū)間或站內(nèi)設(shè)置（避難線）。

6.禁止手推調(diào)車規(guī)定的坡度系指該線路的（實(shí)際坡度）。7.客運(yùn)專線鐵路，線間有站臺(tái)時(shí)，正線與到發(fā)線之間的最小線間距規(guī)定為（3530mm+站臺(tái)寬）。8.客運(yùn)專線鐵路，在無線間設(shè)施情況下，站內(nèi)到發(fā)線與到發(fā)線之間的最小線間距規(guī)定為（5000mm）。

9.客運(yùn)專線鐵路，在速度為200km/h時(shí)，站內(nèi)正線與正線之間的線間最小距離規(guī)定為（4400mm）。

10.客貨共線鐵路，區(qū)段站的站修與相鄰一條線線間最小距離規(guī)定為（8000mm）。

11.客貨共線鐵路，速度大于120km/h，小于等于160km/h的區(qū)間雙線線間最小距離規(guī)定為（4200mm）。

12.客貨共線鐵路站內(nèi)相鄰兩線只有一條通行超限貨物列車，最小線間距規(guī)定為（5000mm）。13.線路間距是指兩相鄰線路（中心線）之間的距離。

14.客貨共線鐵路，換裝線的線間最小距離規(guī)定為（3600mm）。15.客運(yùn)專線鐵路，當(dāng)無線間設(shè)施時(shí)，正線與相鄰到發(fā)線的線間最小距離規(guī)定為（5000mm）。16．客運(yùn)專線鐵路，中間設(shè)有接觸網(wǎng)支柱的正線與相鄰到發(fā)線，線間最小距離規(guī)定為（5200mm+結(jié)構(gòu)寬mm）。

17．客貨共線鐵路，站內(nèi)相鄰兩線均需通行超限貨物列車時(shí)，線間最小距離規(guī)定為（5300mm）。

18．客貨共線鐵路，站內(nèi)貨物線與貨物線線間距的最小距離規(guī)定為（4600mm）。19．客貨共線鐵路，站內(nèi)調(diào)車線與調(diào)車線線間距的最小距離規(guī)定為（4600mm）。

20．客貨共線鐵路，鋪設(shè)列檢小車軌道的兩到發(fā)線，線間最小距離規(guī)定為（5500mm）。21.客貨共線時(shí)，牽出線與其相鄰線的線間最小距離在改建困難或僅辦理摘掛取送作業(yè)時(shí)，可采用（5000mm）。

22.客貨共線鐵路，三線及四線區(qū)間的第二線與第三線的線間最小距離規(guī)定為（5300mm）。23.客貨共線鐵路運(yùn)行速度大于120km/h，小于等于160km/h的站內(nèi)正線與相鄰到發(fā)線間，有列檢作業(yè)時(shí)，其線間距離，一般條件規(guī)定為（6000mm）。

24.客貨共線鐵路運(yùn)行速度大于120km/h，小于等于160km/h的車站，正線與到發(fā)線間有上水作業(yè)，一般條件下其線間距為（6000mm）。

25．計(jì)算到發(fā)線容車數(shù)，按有效長度減去（機(jī)車）長度和30m附加制動(dòng)距離，除以車輛換算長度11m而求得。

26．計(jì)算牽出線容車數(shù)，按其有效長減去（10m）安全距離后，除以車輛換長11m而求得。27.貨物列車到發(fā)線有效長，一般為（850m）為標(biāo)準(zhǔn)有效長。

28.車站值班員只向司機(jī)不向運(yùn)轉(zhuǎn)車長轉(zhuǎn)達(dá)或交付的調(diào)度命令是（臨時(shí)利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車作業(yè)）。29.單開12號(hào)道岔（導(dǎo)曲線半徑350m），側(cè)向最大允許過岔道速度為（50km/h）。30.12號(hào)單開道岔（導(dǎo)曲線半徑330m），側(cè)向允許貨車通過速度為（45km/h）。31.按道岔的分類，梯線上的道岔屬于（普通單開）道岔。32.按道岔的分類，渡線兩端的道岔屬于（普通單開）道岔。

33.編組站、區(qū)段站用于側(cè)向接發(fā)停車貨物列車并位于正線的單開道岔，轍叉號(hào)數(shù)不得小于（9號(hào)）。

34.車站道岔的編號(hào)，從列車到達(dá)車站的方向開始，（由外向里）的順序編號(hào)，上行為雙號(hào)，下行為單號(hào)。35.道岔編號(hào)時(shí)，（梯線）上的道岔應(yīng)該連續(xù)編號(hào)。36.峰下線路采用對(duì)稱道岔，不得小于（6號(hào)）。

37.各種類型道岔中，用的最多的是（普通單開）道岔。

38.列車側(cè)向通過，18號(hào)單開道岔，導(dǎo)曲線半徑為180m時(shí)，速度不應(yīng)超過（80km/h）。39.列車側(cè)向通過單開9號(hào)道岔，當(dāng)導(dǎo)曲線半徑為180m~190m時(shí)，速度不應(yīng)超過（30km/h）。40.我國規(guī)定以道岔轍叉角￡的（余切值）表示道岔轍叉號(hào)數(shù)。

41.正線、到發(fā)線與岔線銜接處設(shè)置安全線，引向安全線的道岔定位為開通（安全線）的位置。

42.集中操縱的道岔可不保持定位，引向（安全線、避難線）的道岔除外。43.雙線車站站內(nèi)正線上的其他道岔（引向安全線、避難線的除外），以（正線）開通位置為定位。

44.單線車站站內(nèi)正線上其他道岔（引向安全線、避難線的除外），以（正線）開通為定位。45.按機(jī)車車輛限界的規(guī)定，機(jī)車車輛的最大寬度為（3400mm）。

46.為保證列車在曲線上的運(yùn)行安全，曲線地段建筑限界應(yīng)在直線建筑限界的基礎(chǔ)上（適當(dāng)加寬）。

47.客貨共線鐵路，當(dāng)速度小于等于160km/h時(shí)，基本建筑限界圖中各種建筑物的基本限界的最大高度為（5500mm）。

48.機(jī)車車輛限界是限制機(jī)車車輛橫斷面（最大容許）尺寸的輪廓，即其任何部分都不能超過該尺寸。

49.某編組站上行到發(fā)場、調(diào)車場、下行到發(fā)場互相間橫向配列，該站圖形屬于（一級(jí)三場）。50.在調(diào)車作業(yè)繁忙車站，牽出線與其相鄰線的線間最小距離規(guī)定為（6500mm）。51.站內(nèi)（正線）須保證能通過超限貨物列車。

52.橫列式區(qū)段站，到發(fā)場與調(diào)車場之間的線間距應(yīng)不小于（6500mm）。53.客貨共線鐵路，站內(nèi)正線線間最小距離規(guī)定為（5000mm）。

54.中間站牽出線的有效長，一般不宜短于貨物列車長度的一半，困難條件下或調(diào)車作業(yè)量不大時(shí)，也不應(yīng)短于（200m）。

55.（容許信號(hào)）顯示一個(gè)藍(lán)色燈光，準(zhǔn)許列車在通過色燈信號(hào)機(jī)顯示紅色燈光的情況下不停車，以不超過20km/h的速度通過，運(yùn)行到次一通過色燈信號(hào)機(jī)，并隨時(shí)準(zhǔn)備停車。56．半自動(dòng)閉塞區(qū)段出站色燈信號(hào)機(jī)，顯示（兩個(gè)綠色燈光），準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開往次要線路。

57.出站兼調(diào)車的信號(hào)機(jī)顯示（一個(gè)月白色）燈光時(shí)，準(zhǔn)許越過該信號(hào)機(jī)調(diào)車。58.出站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在每一發(fā)車線的警沖標(biāo)內(nèi)方或?qū)ο虻啦砑廛壖舛送夥剑ㄟm當(dāng)）。59.道岔表示器夜間顯示（紫色）燈光，表示道岔位置開通直向。

60.發(fā)車進(jìn)路表示器表示有三個(gè)發(fā)車方向時(shí)，信號(hào)機(jī)在開放狀態(tài)及機(jī)柱（左方）顯示一個(gè)白色燈光，表示進(jìn)路開通，準(zhǔn)許列車向左側(cè)線路發(fā)車。

61.發(fā)車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)，顯示（一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光），表示該信號(hào)機(jī)列車運(yùn)行前方至少有一架進(jìn)路信號(hào)機(jī)在開放狀態(tài)。

62.發(fā)車線路表示器可以用于駝峰調(diào)車場，作為調(diào)車線路表示器，如果顯示（一個(gè)白色燈光）準(zhǔn)許調(diào)車。

63.半自動(dòng)閉塞區(qū)段，出站兼調(diào)車信號(hào)機(jī)，顯示一個(gè)月白色燈光，準(zhǔn)許越過該信號(hào)機(jī)（調(diào)車）。64.進(jìn)站、出站、進(jìn)路和通過信號(hào)機(jī)的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時(shí)，均視為（停車信號(hào)）。

65.進(jìn)站、出站、進(jìn)路信號(hào)機(jī)，均以顯示（停車信號(hào)）為定位。

66.進(jìn)站色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)采用燈列式機(jī)構(gòu)，顯示（兩個(gè)月白色燈光水平位置）表示進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示列車經(jīng)道岔側(cè)向位置接車信號(hào)。

67.進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)（四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段除外），顯示（一個(gè)綠色和一個(gè)黃色）燈光時(shí)，準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置，進(jìn)入站內(nèi)越過次一架已經(jīng)開放的信號(hào)機(jī)準(zhǔn)備停車。

68.進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端（順向?yàn)榫瘺_標(biāo)）不小于（50m）的地點(diǎn)，如因調(diào)車作業(yè)或制動(dòng)距離的需要，一般不超過400m。69.同上。

70.利用發(fā)車表示器發(fā)車時(shí)，列車出發(fā)，當(dāng)出站信號(hào)機(jī)關(guān)閉后，發(fā)車表示器（不著燈）。71.三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示兩個(gè)黃色燈光，準(zhǔn)許列車進(jìn)入站內(nèi)（側(cè)線準(zhǔn)備停車）。

72.設(shè)有發(fā)車表示器的車站，運(yùn)轉(zhuǎn)車長確認(rèn)旅客列車（直達(dá)特快除外）發(fā)車條件完全具備，按下發(fā)車指示按鈕時(shí)，發(fā)車表示器（著白燈）。

73．設(shè)有分歧道岔的線路所，當(dāng)列車經(jīng)過分歧道岔側(cè)向運(yùn)行時(shí)，色燈信號(hào)機(jī)應(yīng)顯示（兩個(gè)黃色）燈光。

74.四顯示自動(dòng)閉塞的通過信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光時(shí)，表示運(yùn)行前方最少有（三個(gè)）閉塞分區(qū)空閑。

75.四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段通過色燈信號(hào)機(jī)顯示（一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光）準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行，要求注意準(zhǔn)備減速，表示運(yùn)行前方有兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑。

76.列車運(yùn)行速度不超過120km/h的區(qū)段，預(yù)告信號(hào)機(jī)與其主體信號(hào)機(jī)的安裝距離不得小于（800m）。

77.準(zhǔn)許列車運(yùn)行到次一色燈信號(hào)機(jī)之前準(zhǔn)備停車時(shí)，發(fā)車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)顯示為（一個(gè)黃色燈光）。

78.自動(dòng)閉塞區(qū)段出站信號(hào)機(jī)顯示兩個(gè)綠色燈光，表示（準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開往半自動(dòng)閉塞區(qū)段）。

79.自動(dòng)閉塞區(qū)段的通過信號(hào)機(jī)，以顯示（進(jìn)行信號(hào)）為定位。

80.三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，車站控制臺(tái)第二離去表示燈亮、第一離去表示燈不著燈時(shí)，辦理發(fā)車進(jìn)路后，出站信號(hào)機(jī)顯示（黃色燈光）。

81.三顯示自動(dòng)閉塞集中聯(lián)鎖車站，運(yùn)行前方第一、二閉塞分區(qū)空閑，辦理發(fā)車進(jìn)路后，出站信號(hào)機(jī)顯示（綠色燈光）。

82.四顯示自動(dòng)閉塞集中聯(lián)鎖車站，運(yùn)行前方有兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑，辦妥發(fā)車進(jìn)路后，出站信號(hào)機(jī)顯示（綠黃色燈光）。

83.夜間試驗(yàn)列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)，發(fā)車人員向司機(jī)表示試驗(yàn)完了時(shí)，白色燈光（作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)）。84.夜間試驗(yàn)列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)，發(fā)車人員要求司機(jī)緩解時(shí)，白色燈光（在下部左右搖動(dòng)）。85.夜間試驗(yàn)列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)，發(fā)車人員要求司機(jī)制動(dòng)時(shí)，白色燈光（高舉）。

86.晝間試驗(yàn)列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)，發(fā)車人員要求司機(jī)緩解時(shí)，用攏起的信號(hào)旗（在下部左右搖動(dòng)）。

87.晝間試驗(yàn)列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)，發(fā)車人員要求司機(jī)制動(dòng)時(shí)，用攏起的信號(hào)旗（高舉頭上）。88.發(fā)車指示信號(hào)，夜間為高舉綠色燈光（上下緩動(dòng)）。

89.發(fā)車指示信號(hào)，晝間為高舉展開的綠色信號(hào)旗靠列車方面（上下緩動(dòng)）。90.接發(fā)列車人員顯示互檢信號(hào)時(shí)，夜間為白色燈光（高舉）。

91.接發(fā)列車人員顯示互檢信號(hào)時(shí)，晝間為攏起的手信號(hào)旗（高舉）。

92.顯示發(fā)車手信號(hào)時(shí)，晝間為展開的綠色信號(hào)旗上弧線向列車方面（作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)）。93.顯示發(fā)車手信號(hào)時(shí)，夜間為綠色燈光上弧線向列車方面（作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)）。94.顯示特定引導(dǎo)手信號(hào)時(shí)，夜間為綠色燈光（高舉頭上左右搖動(dòng)）。

95.顯示特定引導(dǎo)手信號(hào)時(shí)，晝間為展開的綠色信號(hào)旗（高舉頭上左右搖動(dòng)）。96.夜間指揮機(jī)車向顯示人反方向稍行移動(dòng)的手信號(hào)為（綠色燈光）上下小動(dòng)。97.調(diào)車工作中，夜間紅色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后，上下?lián)u動(dòng)，表示（取消信號(hào)）。

98.調(diào)車手信號(hào)的顯示，夜間綠色燈光在下部左右搖動(dòng)，其含義為（指揮機(jī)車向顯示人方向來的信號(hào)）。

99.調(diào)車手信號(hào)的顯示，晝間攏起的紅色信號(hào)旗直立平舉，再用展開的綠色信號(hào)旗左右小動(dòng)，其含義為（指揮機(jī)車向顯示人方向稍行移動(dòng)的信號(hào)）。

100.調(diào)車手信號(hào)的顯示，晝間展開的綠色信號(hào)旗在下部左右搖動(dòng)，其含義為（指揮機(jī)車向顯示人方向來的信號(hào)）。

101.調(diào)車手信號(hào)顯示為夜間綠色燈光下壓數(shù)次后，再左右小動(dòng)，其含義為（指揮機(jī)車向顯示人方向稍行移動(dòng)的信號(hào)）。

102.調(diào)車手信號(hào)中，夜間顯示停留車位置信號(hào)為（白色燈光左右小搖動(dòng)）。103.調(diào)車指揮人要求司機(jī)減速的調(diào)車手信號(hào)，夜間為（綠色燈光下壓數(shù)次）。

104.調(diào)車指揮人要求司機(jī)降低速度的調(diào)車手信號(hào)，晝間為（展開的綠旗下壓數(shù)次）。105.調(diào)車作業(yè)中，晝間展開的綠旗平伸，表示（推進(jìn)）信號(hào)。106.運(yùn)送成品粘油的罐車，罐體外表面涂成（黃色）。107.運(yùn)送原油的罐車，罐體外表面涂成（黑色）。108.部屬車輛中，（環(huán)形標(biāo)記）是特殊標(biāo)記。109.部屬車輛中，（罐車）是裝運(yùn)液體、液化氣體和粉狀貨物的專用車輛。110．部屬車輛中，（路徵）為共同標(biāo)記。111.部屬車輛中，（除雪車）屬于特種車。112.部屬車輛中，（棚車）屬于通用貨車。113.部屬車輛中，（冷藏車）屬于專用貨車。114.部屬車輛中，礦石車的基本車種是（k）。115.部屬車輛中，糧食車的基本車種是（L）。116.部屬車輛中，棚車的基本車種是（P）。117.部屬車輛中，硬臥車的車種代號(hào)是（YW）。118.部屬貨車中，（液化氣體）罐車用于運(yùn)輸液氨、液氯及丙烷等液化氣體。119.部屬貨車中，（輕油罐車）用于運(yùn)送汽油、煤油等黏度較大的油類。120.部屬貨車中，（黏油罐車）用于運(yùn)送原油、潤滑油等黏度較大的油類。121.部屬貨車中，（酸堿類罐車）專門用于運(yùn)送濃硫酸、濃硝酸、液堿等貨物。

122.部屬貨車中，罐車按照（裝運(yùn)貨物性質(zhì)）不同，一般分為輕油罐車、酸堿類罐車、黏油罐車、液化氣罐車、粉狀貨物罐車。

123.敞車的載重量大多數(shù)都在（60T）及其以上。124.車輛標(biāo)記為P61的表示該車是（60T棚車）。125.部屬貨車中，集裝箱的基本車種是（X）。

126.客車車種代號(hào)為SYZ的車輛屬于（雙層硬座車）。127.目前，我國鐵道車輛的走行部大都由兩臺(tái)（二軸）轉(zhuǎn)向架組成。128.目前我國鐵路貨車多采用（無軸箱滾動(dòng)）軸承。

129.車輛連掛之前，必須使其中的一個(gè)車鉤處于（全開位置），鉤舌張開，兩鉤才能連掛上。130.YZ25G型客車車體長（25.5m），車內(nèi)有空調(diào)設(shè)備。131.鉤頭、鉤身和鉤尾三部分組成了（鉤體）。

132.在同一車體上車號(hào)出現(xiàn)雙號(hào)碼時(shí)，以（車底架側(cè)梁小車號(hào)）為準(zhǔn)。133.車輛制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)缸內(nèi)的壓力空氣來自于（副風(fēng)缸）。134.車輛制動(dòng)裝置中，（總風(fēng)缸）是機(jī)車貯存壓力空氣的容器，其內(nèi)空氣壓力為750kPa~900kPa。

135.車輛制動(dòng)裝置中，（制動(dòng)軟管）是連接相鄰各車輛的制動(dòng)主管，能在列車通過曲線或車輛互相伸縮時(shí)，保證壓縮空氣的暢通。136.車輛制動(dòng)裝置中，（副風(fēng)缸）是每輛車輛貯存壓縮空氣的容器。

137.車輛制動(dòng)裝置中，用于調(diào)車、制動(dòng)車輛和防溜的是（人力）制動(dòng)機(jī)。138.車輛制動(dòng)裝置中，（自動(dòng)空氣）制動(dòng)機(jī)是以壓縮空氣為動(dòng)力的制動(dòng)機(jī)。

139.當(dāng)車輛制動(dòng)機(jī)發(fā)生故障時(shí)或其他原因需停止該車輛制動(dòng)作用時(shí)，可將（截?cái)嗳T）的手把扳動(dòng)到與支管垂直位置。

140.貨物列車到站停車后，車輛的三通閥一般處于（制動(dòng)保壓制動(dòng)位）。

141.對(duì)裝有空重車手動(dòng)調(diào)動(dòng)裝置的車輛，當(dāng)車輛總重（自重+載重）不足（40T）或空車時(shí)，按空車位調(diào)整。

142.牽引運(yùn)行的列車中，某一車輛的截?cái)嗳T被關(guān)閉，當(dāng)列車施行制動(dòng)時(shí)，將造成（被關(guān)閉截?cái)嗳T的那輛車）不產(chǎn)生制動(dòng)作用。

143.我國鐵路貨車一般都裝設(shè)人力制動(dòng)機(jī)，新型敞、棚貨車上已裝設(shè)（腳踏式）人力制動(dòng)機(jī)。144.制動(dòng)缸活塞桿推出的方位為該車（一位端）。

145.接觸網(wǎng)導(dǎo)線最大馳度距鋼軌頂面的高度不超過（6500mm）。

146.新建電氣化鐵路接觸網(wǎng)的高度在區(qū)間和中間小站不小于（5700mm）。147.新建電氣化鐵路區(qū)段站接觸線距鋼軌頂面的高度不小于（6200mm）。148.DF8型內(nèi)燃機(jī)的軸列式表示為（Co—Co）。149.SS3型電力機(jī)車的軸式表示為（Co—Co）。150.SS8型電力機(jī)車的軸式表示為（Bo—Bo）。151.DF11型電力機(jī)車的軸式表示為（Co—Co）。152.機(jī)型為8G的是（電力）機(jī)車。153.機(jī)型為DF4B的是（內(nèi)燃）機(jī)車。

154.機(jī)車乘務(wù)組到達(dá)折返段后不換班，立即原班原機(jī)返回者，這種乘務(wù)方式稱為（外段立即折返制）。

155.各種機(jī)車在折返段整備作業(yè)最少、機(jī)車交路時(shí)間最短的是（電力機(jī)車）。156.鐵路機(jī)車乘務(wù)制中，我國鐵路內(nèi)燃、電力機(jī)車多采用（輪乘制）。

157.機(jī)務(wù)段是機(jī)務(wù)部分的基層生產(chǎn)單位，貨運(yùn)機(jī)車機(jī)務(wù)段、折返段一般設(shè)在（區(qū)段站、編組站）上。

158.將一臺(tái)機(jī)車配備給固定的幾個(gè)乘務(wù)組使用，責(zé)成他們對(duì)機(jī)車包管包用的機(jī)車乘務(wù)制度，稱為（包乘制）。

159.列車編組計(jì)劃，具體規(guī)定為貨運(yùn)站、編組（區(qū)段）站編組（貨物列車）的方法。160.列車編組計(jì)劃，明確規(guī)定了各種列車的（發(fā)站和到站）。

161.列車的各類、列車中車輛的去向、編組內(nèi)容、車組和車輛的編掛順序，應(yīng)符合（列車編組計(jì)劃）的規(guī)定。162.列車應(yīng)按（《技規(guī)》）、列車編組計(jì)劃和列車運(yùn)行圖規(guī)定的編掛條件、車組、重量或長度編組。

163.應(yīng)按站順編掛的摘掛列車，（未按站順）編掛，屬于違反列車編組計(jì)劃。

164.鐵路（行車）有關(guān)人員執(zhí)行職務(wù)時(shí)，必須堅(jiān)守崗位，穿著規(guī)定的衣服，佩帶易于識(shí)別的證章或攜帶相應(yīng)證件，講普通話。

165.鐵路行車人員，接班前須充分休息，嚴(yán)禁飲酒，如有違反，（立即停止）其所承擔(dān)的任務(wù)。

166.信號(hào)樓配備的行車備品及數(shù)量應(yīng)在（《站細(xì)》）內(nèi)規(guī)定。

167.道岔加鎖的鑰匙、電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)手搖把的管理辦法，應(yīng)執(zhí)行（《站細(xì)》）的規(guī)定。168.電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)手搖把，要實(shí)行（統(tǒng)一編號(hào)，集中管理），建立登記簽認(rèn)制度。

169.道岔護(hù)軌螺栓，可動(dòng)心軌咽喉螺栓等，同一部位同時(shí)有（2根）螺栓缺少或折損時(shí)，該道岔禁止使用。

170.尖軌、可動(dòng)心軌（被軋傷），輪緣有爬上尖軌、可動(dòng)心軌的危險(xiǎn)時(shí)，該道岔不能使用。171.在尖軌、可動(dòng)心軌頂面寬50mm及以上的斷面處，尖軌頂面低于基本軌頂面、可動(dòng)心軌頂面低于翼軌頂面（2mm）及以上時(shí)，該道岔禁止使用。

172.車站值班員交接班時(shí)，應(yīng)按《調(diào)度命令登記簿》將調(diào)度命令（內(nèi)容）交接清楚。173.車站值班員潤接收調(diào)度命令時(shí)，應(yīng)填記在《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（附件7）內(nèi)。

174.車站信、聯(lián)、閉設(shè)備檢修影響使用時(shí)，事先須在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記，并經(jīng)車站值班員簽認(rèn)或由信號(hào)員取得（車站值班員）同意后簽認(rèn)，方可開始。

175.中間站停留車輛的防溜方法是擰緊兩端車輛人力制動(dòng)機(jī)并以（鐵鞋）牢靠固定之。176.加封的信號(hào)設(shè)備啟封使用后，應(yīng)及時(shí)通知（電務(wù)）部門加封。177.采用計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備實(shí)現(xiàn)加鎖加封功能時(shí)，應(yīng)使用（密碼）操作。

178.雙線自動(dòng)閉塞集中聯(lián)鎖（未設(shè)信號(hào)員）接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是（TB/T1501）。179.單雙線半自動(dòng)閉塞集中聯(lián)鎖（未設(shè)信號(hào)員）接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是（TB/T1503）。180.單雙線半自動(dòng)閉塞色燈電鎖器聯(lián)鎖接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是（TB/T1504）。181.雙線自動(dòng)閉塞集中聯(lián)鎖（設(shè)信號(hào)員）接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是（TB/T1500）。182.單雙線電話閉塞無聯(lián)鎖接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是（TB/T1506）。183.車機(jī)聯(lián)控將列車高度員、（車站值班員）、司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長均列入聯(lián)控范圍。

184.車機(jī)聯(lián)控實(shí)行問路行車時(shí)，車站值班員應(yīng)主動(dòng)呼叫司機(jī)的情況是（通過列車變停）。185.車機(jī)聯(lián)控實(shí)行問路行車時(shí)，車站值班員應(yīng)主動(dòng)呼叫司機(jī)的特殊情況是（改用引導(dǎo)接車）。186.車機(jī)聯(lián)控用語中，對(duì)直達(dá)特快列車稱為（客車直XX次）。187.車機(jī)聯(lián)控用語中，快速旅客列車稱為（客車快XX次）。188.車機(jī)聯(lián)控用語中，普通旅客列車稱為（客車XX次）。189.車機(jī)聯(lián)控用語中，對(duì)特快旅客列車稱為（客車特XX次）。

190.車機(jī)聯(lián)控實(shí)行問路行車時(shí)，車站值班員應(yīng)主動(dòng)呼叫司機(jī)的情況是列車（機(jī)外停車）。191.車機(jī)聯(lián)控實(shí)行問路行車時(shí)，車站值班員應(yīng)主動(dòng)呼叫司機(jī)的情況是旅客列車（變更固定接車線）。

192.車機(jī)聯(lián)控實(shí)行問路行車時(shí)，車站值班員應(yīng)主動(dòng)呼叫司機(jī)的情況是列車（雙線反方向行車）。

193.在單線區(qū)間應(yīng)采用（半自動(dòng)）閉塞法。

194.雙線鐵路相鄰兩站進(jìn)站信號(hào)機(jī)與站界標(biāo)之間的一段線路是（站間區(qū)間）。195.相鄰兩個(gè)線路所的通過信號(hào)機(jī)之間的一段線路是（所間區(qū)間）。

196.三顯示自動(dòng)閉塞車站發(fā)出貨物列車時(shí)，運(yùn)行前方最少應(yīng)有（一個(gè)）閉塞分區(qū)空閑。197.三顯示自動(dòng)閉塞車站控制臺(tái)監(jiān)督器表示良好，出站信號(hào)機(jī)僅能顯示黃色燈光，發(fā)出跟隨旅客列車后面發(fā)出的貨物列車行車憑證為（出站信號(hào)機(jī)的黃色燈光）。

198.三顯示自動(dòng)閉塞車站控制臺(tái)監(jiān)督器表示良好，發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)故障時(shí)，發(fā)出列車的行車憑證為（綠色許可證）。

199.三顯示自動(dòng)閉塞車站控制臺(tái)監(jiān)督器表示良好，發(fā)出超長列車頭部越過出站信號(hào)機(jī)時(shí)，其行車憑證為（綠色許可證）。

200.三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，特快旅客列車由車站通過時(shí)，運(yùn)行前方最少應(yīng)有（二個(gè)）閉塞分區(qū)空閑。

201.三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，運(yùn)行前方只有一個(gè)閉塞分區(qū)空閑，出站信號(hào)機(jī)顯示黃色燈光是，不準(zhǔn)發(fā)出（通過特快旅客列車）。

202.三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，通過的特快旅客列車進(jìn)入分區(qū)的憑證為出站信號(hào)機(jī)的（綠色）燈光。

203.三顯示自動(dòng)閉塞作用良好，車站控制臺(tái)監(jiān)督器故障，經(jīng)聯(lián)系確認(rèn)第一個(gè)閉塞分區(qū)空閑，開放出站信號(hào)機(jī)后，出站信號(hào)機(jī)顯示（黃色）燈光。

204.四顯示自動(dòng)閉塞車站監(jiān)督表示器能確認(rèn)第一、二個(gè)閉塞分區(qū)空閑，出站信號(hào)機(jī)僅能顯示黃色燈光，發(fā)出通過的特快旅客列車的行車憑證為（出站信號(hào)機(jī)黃色燈光、綠色許可證）。205．四顯示自動(dòng)閉塞車站控制臺(tái)能確認(rèn)第一、二個(gè)閉塞分區(qū)空閑，出站信號(hào)機(jī)故障，發(fā)出列車的行車憑證為（綠色許可證）。

206.四顯示自動(dòng)閉塞出站信號(hào)機(jī)顯示（一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光）。

207.四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，運(yùn)行前方只有一個(gè)閉塞分區(qū)空閑，出站信號(hào)機(jī)顯示黃色燈光時(shí)，不準(zhǔn)發(fā)出（通過的特快旅客列車）。

208.四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，特快旅客列車由車站通過時(shí)，運(yùn)行前方最少應(yīng)有（二個(gè)）閉塞分區(qū)空閑。

209.車站值班員無需向司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長轉(zhuǎn)達(dá)或交付的調(diào)度命令是（貨物列車違反列車編組計(jì)劃）。

210.四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段進(jìn)站信號(hào)機(jī)，顯示（一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光），準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度越過該信號(hào)機(jī)，經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入站內(nèi)，表示次一架信號(hào)機(jī)開放一個(gè)黃燈。211.三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，超長列車頭部越過出站信號(hào)機(jī)發(fā)車，行車憑證為（綠色許可證）。212．半自動(dòng)閉塞非集中聯(lián)鎖車站兩端進(jìn)站信號(hào)機(jī)（站界標(biāo)）處設(shè)置的軌道電路是（接發(fā)車）軌道電路。

213.64D型單線半自動(dòng)閉塞，出發(fā)列車壓上發(fā)車站發(fā)車軌道電路時(shí)，發(fā)車站發(fā)車表示燈顯示（紅燈）。

214.64D型單線半自動(dòng)閉塞，發(fā)車站請(qǐng)求閉塞按下閉塞按鈕后，發(fā)車站控制臺(tái)上發(fā)車表示燈顯示（黃燈）。

215.64D型單線半自動(dòng)閉塞，發(fā)車站請(qǐng)求閉塞按下閉塞按鈕后，接車站接車表示燈顯示（黃燈）。

216.64D型單線半自動(dòng)閉塞，發(fā)車站請(qǐng)求閉塞按下閉塞按鈕后，接車站同意閉塞并按下按鈕時(shí)，發(fā)車站控制臺(tái)上發(fā)車表示燈顯示（綠燈）。

217.64D型單線半自動(dòng)閉塞，接車站承認(rèn)閉塞按下閉塞按鈕后，接車站接車表示燈顯示（綠燈）。

218.64D型單線半自動(dòng)閉塞，列車進(jìn)入接車站的接車軌道電路時(shí)，接車站表示燈顯示（紅燈）。219.64D型單線半自動(dòng)閉塞，發(fā)車站發(fā)車表示燈亮綠色燈光時(shí)，表示接車站已經(jīng)（同意閉塞）。220.半自動(dòng)閉塞區(qū)段，快速旅客列車從車站進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證為出站信號(hào)機(jī)顯示的（進(jìn)行信號(hào)）。

221．半自動(dòng)閉塞區(qū)段，列車從車站進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證為出站信號(hào)機(jī)顯示的（進(jìn)行信號(hào)）。222.半自動(dòng)閉塞區(qū)段非集中聯(lián)鎖車站的出站信號(hào)機(jī)應(yīng)在（列車進(jìn)入出站方面軌道電路后）自動(dòng)關(guān)閉。

223.單線64D半自動(dòng)已辦妥閉塞，但未開放出站信號(hào)，發(fā)車站拉出閉塞按鈕（或按下復(fù)原按鈕）取消閉塞時(shí)，接車站接車表示燈變?yōu)椋鐭簦?/p>

224.單線64D半自動(dòng)已辦妥閉塞，關(guān)已開放出站信號(hào)，取消閉塞時(shí)，集中聯(lián)鎖的發(fā)車站先關(guān)閉出站信號(hào)，再拉出閉塞按鈕（或按下復(fù)原按鈕），接車站表示燈變?yōu)椋鐭簦?25.兩相鄰車站均采用單線半自動(dòng)閉塞法行車時(shí)，列車運(yùn)行是以（站間區(qū)間）作間隔。226.補(bǔ)機(jī)由區(qū)間返回的憑證是（路票副頁）。

227.單線半自動(dòng)閉塞，列車整列到達(dá)，接車站拉出閉塞按鈕（或按下復(fù)原按鈕），接車站接車表示燈為（滅燈）。

228.單線半自動(dòng)閉塞，列車出發(fā)進(jìn)入發(fā)車軌道電路時(shí)，接車站接車表示燈顯示（紅燈）。229.為了便于行車指揮和行車安全，車站的聯(lián)鎖設(shè)備應(yīng)和區(qū)間的（閉塞設(shè)備）相結(jié)合。230.單線半自動(dòng)閉塞，列車后部補(bǔ)機(jī)由區(qū)間返回的行車憑證是（路票副頁）。231.對(duì)于填寫的路票，車站值班員應(yīng)根據(jù)（《行車日志》）的記錄進(jìn)行認(rèn)真檢查，確認(rèn)無誤并加蓋名印后，方可送交司機(jī)。

232.使用電話閉塞法行車時(shí)，列車占用區(qū)間的行車憑證為（路票）。

233.無雙向閉塞設(shè)備的雙線區(qū)間，改按單線行車時(shí)，其行車憑證是（路票）。234.無雙向自動(dòng)閉塞設(shè)備的雙線區(qū)間，反方向發(fā)車時(shí)，列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證為（路票）。235.自動(dòng)閉塞區(qū)間，為執(zhí)行特殊任務(wù)，在夜間開行輕型車輛時(shí)，其行車憑證是（）路票。236.自動(dòng)閉塞區(qū)間內(nèi)有兩架及其以上通過信號(hào)機(jī)故障或燈光熄滅時(shí)，應(yīng)停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞閉塞法行車。列車占用區(qū)間的行車憑證是（路票）。237.根據(jù)車次判定列車種類，K778次是（快速）旅客列車。238.根據(jù)車次判定列車種類，21001次是（直通）貨物列車。239.根據(jù)車次判定列車種類，45001次是（小運(yùn)轉(zhuǎn)）貨物列車。240.根據(jù)車次判定列車種類，82751次是（大宗直達(dá)）列車。241.根據(jù)車次判定列車種類，70101次是（超限）貨物列車。242.根據(jù)車次判定列車種類，7101次是（普慢）旅客列車。

243.根據(jù)車次判定列車種類，83001次是（大宗）直達(dá)貨物列車。244.根據(jù)車次判定列車種類，86001次是（始發(fā)）直達(dá)貨物列車。245.根據(jù)車次判定列車種類，87001次是（空車）直達(dá)貨物列車。246.根據(jù)車次判定列車種類，90661次是（軍用）列車。247．根據(jù)車次判定列車種類，客車單機(jī)的車次是（50001）。248.根據(jù)車次判定列車種類，Z12次是（直達(dá)特快）旅客列車。249.根據(jù)車次判定列車種類，K36次是（跨局快速）旅客列車。

250.本站為辦理貨運(yùn)手續(xù)站，貨車于07：00到達(dá)本站，08：00按調(diào)車作業(yè)調(diào)入?yún)^(qū)間卸車，雙于10：00調(diào)往鄰站，11：00由鄰站出發(fā)，本站統(tǒng)計(jì)（3h）貨物作業(yè)停留時(shí)間。251.表示貨車在站停留時(shí)間的單位是（h）。

252.登記今日運(yùn)統(tǒng)8時(shí)，應(yīng)首先登記（昨日未發(fā)出）的貨車。

253.貨車出入較少的中間站，一般采用（運(yùn)統(tǒng)8）統(tǒng)計(jì)貨物作業(yè)停留時(shí)間。

254.填記18點(diǎn)現(xiàn)在重車去向報(bào)表時(shí)，重車到站不明時(shí)，按到達(dá)列車運(yùn)行方向前方（編組站）徑路統(tǒng)計(jì)。

255.貨物作業(yè)車是指在車站進(jìn)行（裝、卸或倒裝）作業(yè)的貨車。256.中轉(zhuǎn)車是指在本站不進(jìn)行（裝卸）作業(yè)的運(yùn)用貨車。

257.本站辦理區(qū)間裝卸作業(yè)貨運(yùn)手續(xù)，貨車于13：00到達(dá)本站，15：00再由小運(yùn)轉(zhuǎn)列車發(fā)往區(qū)間，16：30裝卸作業(yè)完了，并于16：45由鄰站通過，本站統(tǒng)計(jì)（3h45min）貨物作業(yè)時(shí)間。

258.本站辦理區(qū)間裝卸作業(yè)的貨運(yùn)手續(xù)，貨車于08：30由鄰站隨同小運(yùn)轉(zhuǎn)列車發(fā)往區(qū)間，09：30裝卸作業(yè)完了到達(dá)本站摘下，11：00由本站發(fā)出，本站統(tǒng)計(jì)（2h30min）貨物作業(yè)時(shí)間。

259．鄰站辦理區(qū)間裝卸作業(yè)的貨運(yùn)手續(xù)，貨車于07：00到達(dá)本站，08：00掛入摘掛列車發(fā)往區(qū)間，于09：00裝卸作業(yè)完了到達(dá)鄰站，09：30由鄰站發(fā)出，本站統(tǒng)計(jì)（1h）中轉(zhuǎn)作業(yè)時(shí)間。

260.18點(diǎn)統(tǒng)計(jì)時(shí)，車站現(xiàn)在車中，（重車）應(yīng)按運(yùn)用車統(tǒng)計(jì)。261.18點(diǎn)統(tǒng)計(jì)時(shí)，車站現(xiàn)在車中，（空車）應(yīng)按運(yùn)用車統(tǒng)計(jì)。

262.18點(diǎn)統(tǒng)計(jì)時(shí)，現(xiàn)在車按運(yùn)用情況分為（運(yùn)用車和非運(yùn)用車）兩種。263.18點(diǎn)現(xiàn)在車按空重狀態(tài)分為（重車和空車）兩種。264.18點(diǎn)現(xiàn)在車統(tǒng)計(jì)時(shí)，（企業(yè)租用空車）應(yīng)按非運(yùn)用車統(tǒng)計(jì)。

265.18點(diǎn)現(xiàn)在車統(tǒng)計(jì)時(shí)，車內(nèi)貨物已卸完，但未清掃，還不能用以裝車或排空，應(yīng)按（重車）統(tǒng)計(jì)。

266.電氣化區(qū)段到發(fā)線接觸網(wǎng)停電的調(diào)度命令，車站值班員需向（司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長）交付或轉(zhuǎn)達(dá)。

267.封鎖區(qū)間施工時(shí)，施工負(fù)責(zé)人按批準(zhǔn)的方案，在車站《行車設(shè)備施工登記簿》內(nèi)登記，通過（車站值班員）向列車調(diào)度員申請(qǐng)施工。

268.向封鎖區(qū)間發(fā)出路用列車時(shí)，行車憑證為（調(diào)度命令）。

269.向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時(shí)，不辦理行車閉塞手續(xù)，以（列車調(diào)度員命令）作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。

270.正在檢修中的行車設(shè)備需要使用時(shí)，須經(jīng)（檢修人員）同意。

271.小車跟隨列車后面推行時(shí)，應(yīng)與列車尾部保持大于（500m）的距離。272.輕型軌道車過岔速度不得超過（15km/h），并不得與重型軌道車連掛運(yùn)行。273.調(diào)車作業(yè)計(jì)劃僅變更（車輛數(shù)）時(shí)，不受口頭傳達(dá)三鉤的限制。274.沒有專用調(diào)車機(jī)車的中間站，調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人是（車站值班員）。275.中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車，調(diào)車作業(yè)通知單上附有（示意圖）。276.調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人與調(diào)車指揮人必須親自（交接計(jì)劃）。

277.中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車時(shí)，應(yīng)使用（附有示意圖）的調(diào)車作業(yè)通知單。278.電氣化區(qū)段，接觸網(wǎng)未停電的線路上，對(duì)（棚車和敞車）禁止手推調(diào)車。279.開通區(qū)間的調(diào)度命令，車站無需向（司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長）轉(zhuǎn)達(dá)或交付。280.車站值班員無需向司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長交付或轉(zhuǎn)達(dá)的調(diào)度命令是（封鎖區(qū)間）。281.手推調(diào)車的車輛，（人力制動(dòng)機(jī)）作用必須良好，有勝任人員負(fù)責(zé)制動(dòng)。282.手推調(diào)車的速度不得超過（3km/h）。

283.越區(qū)、轉(zhuǎn)場作業(yè)前，沒有做好（聯(lián)系和防護(hù)），不準(zhǔn)越區(qū)或轉(zhuǎn)場作業(yè)。284.轉(zhuǎn)場調(diào)車時(shí)，為保證調(diào)車車列的制動(dòng)力，遇到情況能及時(shí)停車，帶車數(shù)在（11輛及以上）必須按《車站行車工作細(xì)則》規(guī)定連結(jié)一定數(shù)量的軟管。285.跟蹤出站調(diào)車，不準(zhǔn)許在（雙線反方向）線路上辦理。

286.雙線自動(dòng)閉塞區(qū)間正方向，第一閉塞分區(qū)空閑，越出站界調(diào)車時(shí)，須經(jīng)（車站值班員）口頭準(zhǔn)許并通知司機(jī)后，方可出站調(diào)車。

287.編組站在（到發(fā)線、調(diào)車線以外的線路）停留車輛，不進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，應(yīng)連掛在一起，并須采取防溜措施。

288.技術(shù)站到發(fā)線上停留車輛時(shí)，須經(jīng)（車站值班員）準(zhǔn)許。289.18點(diǎn)現(xiàn)在車統(tǒng)計(jì)時(shí)，對(duì)卸車作業(yè)未完的貨車，應(yīng)按（重車）統(tǒng)計(jì)。

290.18點(diǎn)現(xiàn)在車統(tǒng)計(jì)時(shí)，貨物已裝完，正在苫蓋篷布的貨車，應(yīng)按（空車）統(tǒng)計(jì)。291.18點(diǎn)現(xiàn)在重車去向報(bào)表，按統(tǒng)計(jì)報(bào)表名稱編號(hào)為（運(yùn)報(bào)—3）。

292.本站為辦理貨車手續(xù)站，若貨車07：00到達(dá)本站，08：00調(diào)入?yún)^(qū)間裝卸車，裝卸完了調(diào)往鄰站，于10:00到達(dá)鄰站，12：00由鄰站發(fā)出，鄰站統(tǒng)計(jì)（2h）中轉(zhuǎn)停留時(shí)間。

293.本站為辦理貨運(yùn)手續(xù)，若貨車10：00到達(dá)本站，11:00調(diào)入?yún)^(qū)間進(jìn)行裝車作業(yè)，裝車后又于13：00返回本站，14：00由本站出發(fā)，本站統(tǒng)計(jì)（4h）貨物作業(yè)停留時(shí)間。

294.本站為辦理貨運(yùn)手續(xù)站，若貨車10：00到達(dá)鄰站，11：00調(diào)入?yún)^(qū)間進(jìn)行裝車作業(yè)，又于13：00返回鄰站，14：00由鄰站發(fā)出，鄰站統(tǒng)計(jì)（2h）中轉(zhuǎn)時(shí)間。

295.本站為辦理貨運(yùn)手續(xù)站，若貨車07：00到達(dá)鄰站，08：00由鄰站調(diào)入?yún)^(qū)間卸車，卸后返回本站，并于10：00到達(dá)本站，11：00由本站發(fā)出，則本站統(tǒng)計(jì)（3h）貨物作業(yè)停留時(shí)間。

296.貨車停留時(shí)間按作業(yè)性質(zhì)分為（貨物作業(yè)和中轉(zhuǎn)作業(yè)）停留時(shí)間。297.貨車停留時(shí)間報(bào)表，按統(tǒng)計(jì)報(bào)表名稱編號(hào)為（運(yùn)報(bào)—4）。

298.車站值班員無需向司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長交付或轉(zhuǎn)達(dá)的調(diào)度命令是（半自動(dòng)閉塞使用故障按鈕）。

299.貨車出入較少的中間站，利用運(yùn)統(tǒng)8主要統(tǒng)計(jì)（T貨）停留時(shí)間。

300.利用號(hào)碼制貨車停留時(shí)間登記簿統(tǒng)計(jì)時(shí)，只結(jié)算（當(dāng)日發(fā)出）的貨車停留時(shí)間。301.決定車站線路有效長的因素之一是（出站信號(hào)機(jī)）。302.確定線路有效長的標(biāo)志之一是（警沖標(biāo)）。303.調(diào)車線的容車數(shù)，按有效長的（75%）計(jì)算。

304.計(jì)算盡頭線路容車數(shù)，應(yīng)減去必要的安全距離（10m）。

305.某站為單線半自動(dòng)閉塞、集中聯(lián)鎖設(shè)備，到發(fā)線1道兩頭設(shè)矮型出站信號(hào)機(jī)，其有效長是（出站信號(hào)機(jī)與警沖標(biāo)）之間的長度。

306.快運(yùn)貨物列車是指在技術(shù)站編組，通過一個(gè)及以上技術(shù)站，專門運(yùn)送（鮮活易腐貨物）列車。

307.由一個(gè)裝車站組織經(jīng)過一個(gè)及其以上（編組站）不進(jìn)行改編作業(yè)的貨物列車，稱為始發(fā)直達(dá)列車。

308.運(yùn)行于樞紐內(nèi)各站之間，并進(jìn)行摘掛車作業(yè)的列車是（樞紐小運(yùn)轉(zhuǎn)）列車。

309.運(yùn)行于相鄰兩技術(shù)站之間，在（中間站）進(jìn)行摘掛車輛作業(yè)的貨物列車，稱為摘掛列車。310．運(yùn)行于相鄰兩技術(shù)站之間，在沿途中間站不進(jìn)行摘掛作業(yè)的列車是（區(qū)段）列車。311.在技術(shù)站和鄰站區(qū)段規(guī)定范圍內(nèi)幾個(gè)中間站之間開行的貨物列車是（區(qū)段小運(yùn)轉(zhuǎn)）列車。312.相對(duì)方向兩列車在單線半自動(dòng)閉塞區(qū)段中間站交會(huì)時(shí)，在一個(gè)車站發(fā)生的車站間隔時(shí)間是（ｉ不、ｉ會(huì)）。

313.擰緊兩端車輛人力制動(dòng)機(jī)，或以鐵鞋（止輪器、防溜枕木等）牢靠固定，是（編組站、區(qū)段站）的防溜措施。

314.擰緊兩端車輛人力制動(dòng)機(jī)并以鐵鞋（止輪器、防溜枕木等）牢靠固定，是（中間站）的防溜措施。

315.車站發(fā)往區(qū)間內(nèi)岔線的列車時(shí)，需經(jīng)（列車調(diào)度員）準(zhǔn)許并發(fā)布命令。

316.車站臨時(shí)利用本務(wù)機(jī)車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，須以（機(jī)務(wù)段調(diào)度員）準(zhǔn)許并發(fā)布命令。317.開放進(jìn)站信號(hào)的最好時(shí)機(jī)是列車運(yùn)行至（預(yù)告信號(hào)機(jī)前）200m，不影響列車運(yùn)行速度的地點(diǎn)。

318.小運(yùn)轉(zhuǎn)列車去區(qū)間內(nèi)岔線進(jìn)行調(diào)車作業(yè)，須經(jīng)（列車調(diào)度員）準(zhǔn)許并發(fā)布命令。

319.雙線區(qū)間，旅客列車僅在特殊情況下，經(jīng)鐵路局（調(diào)度所值班主任）準(zhǔn)許，方可反方向運(yùn)行。

320.集中聯(lián)鎖的車站計(jì)算開放進(jìn)站信號(hào)機(jī)時(shí)機(jī)公式為T開＝（（L進(jìn)/V進(jìn)）ⅹ0.06）。321.指揮列車運(yùn)行的命令和口頭指示，只能由（列車調(diào)度員）發(fā)布。

322.自動(dòng)閉塞區(qū)間，車站使用總輔助按鈕時(shí)，須經(jīng)（列車高度員）準(zhǔn)許并發(fā)布命令。323.施工負(fù)責(zé)人要求封鎖區(qū)間進(jìn)行施工時(shí)，須經(jīng)（列車調(diào)度員）準(zhǔn)許并發(fā)布命令。324.對(duì)跨局的列車，接車局列車調(diào)度員可委托（發(fā)車局列車調(diào)度員）發(fā)布命令。

325.車站值班員接到鄰站列車預(yù)告后，應(yīng)按《車站行車工作細(xì)則》規(guī)定時(shí)間及時(shí)通知有關(guān)人員到崗接車，對(duì)站內(nèi)平過道應(yīng)加強(qiáng)（監(jiān)護(hù)）。

326．貨物列車在接近長大下坡道區(qū)間的車站，應(yīng)對(duì)列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)進(jìn)行（持續(xù)一定時(shí)間的全部）試驗(yàn)，列檢應(yīng)填發(fā)制動(dòng)效能證明書交給司機(jī)。

327.區(qū)段列檢所對(duì)始發(fā)列車，應(yīng)對(duì)列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)進(jìn)行（全部）試驗(yàn)。

328.摘掛列車在中間站摘掛車輛后，該列車發(fā)車前，應(yīng)對(duì)列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)進(jìn)行（簡略）試驗(yàn)。329.列檢所對(duì)運(yùn)行途中自動(dòng)制動(dòng)機(jī)發(fā)生故障的到達(dá)列車，應(yīng)進(jìn)行列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的（全部）試驗(yàn)。

330.區(qū)段列檢所對(duì)無調(diào)中轉(zhuǎn)列車，應(yīng)對(duì)列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)進(jìn)行（簡略）試驗(yàn)。

331.旅客列車在接近長大下坡道區(qū)間的車站，是否進(jìn)行列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)（持續(xù)一定時(shí)間的全部）試驗(yàn)，由鐵路局規(guī)定。

332.無列檢作業(yè)的始發(fā)列車發(fā)車前，應(yīng)對(duì)列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)進(jìn)行（簡略）試驗(yàn)。

333.車輛上翻車機(jī)前和翻卸后，必須由所在地（車輛段）派駐人員對(duì)車輛進(jìn)行技術(shù)檢查。334.貨物列車掛有列尾裝置時(shí)，列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的簡略試驗(yàn)由（司機(jī)）負(fù)責(zé)。

335.車站半自動(dòng)閉塞故障，改用電話閉塞法行車時(shí)，需經(jīng)（列車調(diào)度員）準(zhǔn)許并發(fā)布命令。336.旅客列車在途中甩掛車輛時(shí)，車輛的摘掛和軟管的摘結(jié)由（調(diào)車作業(yè)人員）負(fù)責(zé)。337.鐵路軍事運(yùn)輸?shù)燃?jí)分為三級(jí)，分別是（特殊運(yùn)輸、重點(diǎn)運(yùn)輸、一般運(yùn)輸）。338.一般部隊(duì)的軍用物資和人員混編（20輛），可開行軍用列車。

339.一個(gè)軍運(yùn)號(hào)碼的車組應(yīng)一次掛運(yùn)，如因車輛故障等情況需分批掛運(yùn)時(shí)，須經(jīng)（駐路局站段軍代處）同意并下達(dá)命令。

340.特快旅客列車最高運(yùn)行速度在160km/h，緊急制動(dòng)距離限值為（1400m）。341.（13輛）以上客車（自備客車）編成的軍用人員列車可以不補(bǔ)軸。342.軍用人員列車發(fā)車前（10min），應(yīng)通知軍代表或部隊(duì)清點(diǎn)人數(shù)。343.軍用人員列車換算長度按（52.0）編組。

344.軍用衛(wèi)生列車的等級(jí)，屬重點(diǎn)運(yùn)輸時(shí)，可按（特快）旅客列車掌握。345.軍用物資車（40輛），可開行軍用列車。346.使用代客車軍隊(duì)人員（20輛）（客車或自備客車1輛按2輛折合），可開行軍用列車。347.班計(jì)劃是車站完成一個(gè)班的運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)作業(yè)組織計(jì)劃，由（主管副站長）編制。348.編組站必須根據(jù)鐵路局高度所下達(dá)的（日（班）計(jì)劃），正確地編制車站班計(jì)劃。349.車站作業(yè)計(jì)劃包括：班計(jì)劃、階段計(jì)劃和（調(diào)車作業(yè)計(jì)劃）。

350.技術(shù)站編制班計(jì)劃時(shí)，15:00（03：00）各車場待解、待發(fā)列車車次、編組內(nèi)容，調(diào)車場多股道停留重、空車數(shù)，由（車站調(diào)度員）負(fù)責(zé)提供。

351.技術(shù)站編制班計(jì)劃時(shí)，15：00（03：00）全站及分場別的現(xiàn)在車情況由（車站輔助調(diào)度員）提供。

352.技術(shù)站編制班計(jì)劃時(shí)，18：00（06：00）前到發(fā)線占用及調(diào)機(jī)作業(yè)進(jìn)度及整備情況由（車站調(diào)度員）提供。

353.技術(shù)站編制班計(jì)劃時(shí)，18：00（06：00）前各方向列車到發(fā)、到發(fā)線運(yùn)用、機(jī)車交路情況由（車站值班員）提供。354.調(diào)動(dòng)裝有壓縮氣體，液化氣的車輛時(shí)，調(diào)車速度不得超過（15km/h）。355.危險(xiǎn)貨物的隔離標(biāo)記應(yīng)在運(yùn)統(tǒng)1（記事欄）中注明。

356.調(diào)車作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度，調(diào)動(dòng)裝載爆炸品、超限貨物車輛時(shí)，不準(zhǔn)超過（15km/h）。357.裝載危險(xiǎn)、易燃等貨物的車輛，應(yīng)按照（《危規(guī)》）規(guī)定進(jìn)行隔離。

358.當(dāng)超長列車尾部停在警沖標(biāo)外方，接入相對(duì)方向的列車時(shí)，在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)進(jìn)站方向?yàn)槌^（6‰）的下坡道，而接車線末端無隔開設(shè)備，須使列車在站外停車后，再接入站內(nèi)。

359.超長列車到達(dá)車站的時(shí)間，以（第一次停車）的時(shí)間為準(zhǔn)。

360.超限貨物列車經(jīng)過車站時(shí)，與鄰線線路上車輛之間的最小距離不得小于（350mm）。361.裝有“140產(chǎn)品”的車輛應(yīng)掛于機(jī)后（15位至20位之間）。

362.車站值班員下達(dá)準(zhǔn)備接發(fā)列車進(jìn)路命令時(shí)，必須簡明清楚，正確及時(shí)，講清（車次）和占用線路，并要受令人復(fù)誦，核對(duì)無誤。

363.非集中聯(lián)鎖的車站，車站值班員應(yīng)及時(shí)聽?。ò獾绬T）關(guān)于接發(fā)列車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)膱?bào)告。

364.軌道電路發(fā)生故障時(shí)，車站確認(rèn)接車線路空閑的基本方法是接車人員與兩端扳道員（現(xiàn)場目視，互對(duì)股道號(hào)碼）。

365.接發(fā)列車進(jìn)路準(zhǔn)備完了后，信號(hào)員或扳道員應(yīng)及時(shí)向（車站值班員）報(bào)告。366.能將鄰線上的進(jìn)路與本線進(jìn)路隔開的道岔叫（防護(hù)）道岔。

367.無聯(lián)鎖進(jìn)路上接發(fā)列車時(shí)，除將進(jìn)路上的有關(guān)對(duì)向道岔加鎖外，還應(yīng)將鄰線上的（防護(hù)道岔）。

368.取消發(fā)車進(jìn)路時(shí)，應(yīng)先通知發(fā)車人員，如發(fā)車人員已顯示發(fā)車指示信號(hào)，而列車尚未起動(dòng)時(shí)，還應(yīng)通知（司機(jī)），收回行車憑證后，再取消發(fā)車進(jìn)路。

369.原規(guī)定為通過的旅客列車由正線變更為到發(fā)線接車時(shí)，須經(jīng)（列車調(diào)度員）準(zhǔn)許，并預(yù)告司機(jī)。

370.站內(nèi)無空閑線路的特殊情況下，只準(zhǔn)接入為排除故障、事故救援、疏解車輛等所需的救援列車、（不掛車的單機(jī)）、動(dòng)車及重型軌道車。

371.站內(nèi)無空閑線路接車時(shí)，列車應(yīng)在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外停車，由（接車人員）向司機(jī)通知事由后，以調(diào)車手信號(hào)旗（燈）將列車領(lǐng)入站內(nèi)。

372.站內(nèi)無空閑時(shí)線路時(shí)，不準(zhǔn)接入（貨物）列車。

373.車站的調(diào)車工作，應(yīng)做到：及時(shí)編組、解體列車，保證按（列車運(yùn)行圖）的規(guī)定時(shí)刻發(fā)車，不影響接車。

374.車站調(diào)車人員不足（二人），不準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。

375.車站取送車（含配對(duì)貨位）調(diào)車，一般采用（推送）調(diào)車法。376.車站在貨物線上進(jìn)行調(diào)車的作業(yè)方法，多采用（推送）調(diào)車法。377.橫向劃分調(diào)車區(qū)，兩調(diào)車區(qū)之間應(yīng)設(shè)立不少于（20m）的安全區(qū)。

378.使用無線調(diào)車燈顯設(shè)備的車站，調(diào)車作業(yè)計(jì)劃布置方法，由（鐵路局）規(guī)定。379.使用無線調(diào)車燈顯設(shè)備進(jìn)行調(diào)車時(shí)，（使用電臺(tái)人員）發(fā)現(xiàn)危及人身及行車安全時(shí)，有權(quán)隨時(shí)發(fā)出停車信號(hào)或用語。

380.使用無線調(diào)車燈顯設(shè)備進(jìn)行調(diào)車時(shí)，必須執(zhí)行單一指揮的原則是，指揮機(jī)車的調(diào)車指令和用語，只能由（調(diào)車長）發(fā)出。

381.單機(jī)附掛車輛的調(diào)度命令，車站值班員員應(yīng)向（司機(jī)）將會(huì)或轉(zhuǎn)達(dá)。

382.無線調(diào)車燈顯信號(hào)，顯示三車距離信號(hào)的方式是（黃燈長亮（加輔助語音提示））。383.無線調(diào)車燈顯信號(hào)，顯示十車距離信號(hào)的方式是（黃燈長亮（加輔助語音提示））。384.無線調(diào)車燈顯信號(hào)，顯示五車距離信號(hào)的方式是（黃燈長亮（加輔助語音提示））。385.無線調(diào)車燈顯信號(hào)顯示兩個(gè)紅燈的含義是（緊急停車信號(hào)）。

386.無線調(diào)車燈顯信號(hào)顯示兩個(gè)紅燈后熄滅一個(gè)紅燈的含義是（解鎖信號(hào)）。387.無線調(diào)車燈顯示信號(hào)顯示為黃燈閃后綠燈長亮，其含義是（減速信號(hào)）。388.未設(shè)調(diào)車組的四等中間站，調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人是（車站值班員）。

389.未設(shè)調(diào)車組的中間站，利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車時(shí)，一般由（助理值班員）擔(dān)任調(diào)車指揮人。390.變更正線、到發(fā)線調(diào)車作業(yè)時(shí)，須事先取得（車站值班員）同意。391.駝峰解散車輛，變更調(diào)車計(jì)劃（向禁溜線送車）前，須通知司機(jī)。392.一批作業(yè)不超過（三鉤），可用口頭方式布置調(diào)車作業(yè)計(jì)劃（中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車除外）。

393.接發(fā)列車時(shí)，在能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路上無隔開設(shè)備或（脫軌器）時(shí)，禁止手推調(diào)車。

394.列車機(jī)車與第一輛車的連掛，由（機(jī)車乘務(wù)員）負(fù)責(zé)。

395.列車中車輛軟管的連結(jié)，有列檢作業(yè)的始發(fā)列車由（列檢人員）負(fù)責(zé)。396.手推調(diào)車時(shí)，每批空車不得超過（2輛）。

397.某次貨物列車中掛有“1059”農(nóng)藥車一輛，車站需將一輛蜜蜂車掛入該列車內(nèi)，應(yīng)與農(nóng)藥車隔離（4輛），并應(yīng)掛于農(nóng)藥車的前部。

398.裝有“140”產(chǎn)品的車輛與裝有導(dǎo)爆索、雷管的車輛編入同一列車時(shí)，應(yīng)隔離（4輛）。399.關(guān)門車不得掛于機(jī)車后部（3輛）之內(nèi)。

400.關(guān)門車是指關(guān)閉車輛制動(dòng)支管上的（截?cái)嗳T），本身失去制動(dòng)力的車輛。401.貨物列車尾部須掛（列尾裝置）。

402.缺少（車門）的車輛（檢修回送車除外），禁止編入列車。403.回送軌道起重機(jī)，一律掛于列車（中部或后部）。

404.特快旅客列車不準(zhǔn)加掛貨車，其他旅客列車原則上不準(zhǔn)編掛貨車，在特殊情況下，經(jīng)路局或鐵道部準(zhǔn)許，方可在列車尾部加掛，但不得超過（2輛）。405.為便于中間站摘車，按站順要求編組的摘掛列車，第一到站的車組一般要求掛于（機(jī)次）。406.北京至鄭州的快速旅客列車上須加掛一輛貨車時(shí)，需經(jīng)（鐵道部調(diào)度）準(zhǔn)許并發(fā)令。407.調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人編制調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，應(yīng)以（書面形式）下達(dá)。

408.調(diào)車作業(yè)計(jì)劃僅變更（作業(yè)方法）時(shí)，不受口頭傳達(dá)三鉤的限制。409.裝有（壓縮氣體）的車輛禁止手推調(diào)車。410.裝有（爆炸品）的車輛，禁止手推調(diào)車。

411.中間站需要手推調(diào)車時(shí)，要取得（車站值班員）同意。

412.SS3型電力機(jī)車牽引區(qū)段，車站有一條到發(fā)線有效長為769m，按11m換算，該線的換算容車數(shù)是（65輛）。

413.到發(fā)線容車數(shù)等于有效長減去附加制動(dòng)距離（20m）和機(jī)車長度除以11或14.3m。414.調(diào)車場內(nèi)某一股調(diào)車線有效長為880m，按11m換算，該調(diào)車線最大換算容車數(shù)為（80輛）。

415.DF4型內(nèi)燃機(jī)車牽引區(qū)段，某站某到發(fā)線有效長為714m，按11m換算，該線的換算容車數(shù)為（60輛）。

416.在編組列車時(shí)，裝載爆炸品車輛與（裝載放射性物質(zhì)（礦石、礦砂除外））的車輛不準(zhǔn)編入同一列車。

417.裝有二級(jí)七O七貨物的車輛與牽引的電力機(jī)車最少隔離（4輛）。

418.裝有放射性物質(zhì)（礦石、礦砂除外）的車輛與牽引的電力機(jī)車最少隔離（2輛）。419.裝有一級(jí)七O七貨物的車輛與牽引的電力機(jī)車最少隔離（4輛）。420.裝有一級(jí)易燃液體的車輛距牽引的電力機(jī)車最少隔離（2輛）。421.裝有易燃?xì)怏w的車輛距牽引內(nèi)燃機(jī)車最少隔離（4輛）。422.裝有易燃?xì)怏w的車輛距牽引的電力機(jī)車最少隔離(4輛)。423.裝有毒性氣體的車輛距牽引的電力機(jī)車最少隔離（4輛）。

424.裝有放射性物質(zhì)（礦石、礦砂除外）的車輛距裝載高出幫易竄動(dòng)貨物的車輛至少隔離（1輛）。

425.利用天窗施工的調(diào)度命令，車站值班員無需向（司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長）轉(zhuǎn)達(dá)或交付。

426.6502型電氣集中車站，需經(jīng)某處排列變通進(jìn)路，而該處無調(diào)車信號(hào)按鈕可以利用時(shí)，此處應(yīng)設(shè)（變通）按鈕。

427.施工單位應(yīng)在施工開始前在（《行車設(shè)備施工登記簿》）上登記，車站值班員審核簽認(rèn)后，及時(shí)報(bào)告列車調(diào)度員發(fā)布施工命令。

428.準(zhǔn)許施工的調(diào)度命令下達(dá)后，車站值班員可通過（駐站聯(lián)絡(luò)員）將命令轉(zhuǎn)達(dá)給現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人。

429.遇天氣惡劣，信號(hào)機(jī)顯示距離不足（200m）時(shí)，車站值班員須立即報(bào)告列車調(diào)度員，改按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號(hào)的辦法行車。

430.汛期暴風(fēng)雨行車的“防洪危險(xiǎn)地段”由（鐵路局）查定公布。431.列車運(yùn)行中遇線路塌方危及行車安全時(shí)，（司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長）應(yīng)立即采取應(yīng)急性安全措施，并立刻通知追蹤列車、鄰線列車及時(shí)進(jìn)站。

432.按施工特定行車辦法，引導(dǎo)接車并正線通過時(shí)，特定引導(dǎo)手信號(hào)晝間顯示為（展開綠色信號(hào)旗高舉頭上）左右搖動(dòng)。

433.按施工特定行車辦法，引導(dǎo)接車并正線通過時(shí)，特定引導(dǎo)手信號(hào)夜間顯示為（綠色燈光高舉頭上）左右搖動(dòng)。

434.在站內(nèi)線路上檢查車輛或裝卸貨物時(shí)，應(yīng)在前后兩端設(shè)置移動(dòng)信號(hào)牌（燈）進(jìn)行防護(hù)，防護(hù)距離不小于（20m）。

435.旅客列車最高速度160km/h的區(qū)段，遇施工減速運(yùn)行時(shí)，應(yīng)在施工地點(diǎn)兩端（1400m）處設(shè)置帶T字的移動(dòng)減速信號(hào)牌。

436.旅客列車運(yùn)行最高速度120km/h＜V≤160km/h的區(qū)段，遇施工減速運(yùn)行時(shí)，應(yīng)在施工地點(diǎn)兩端（1400m）處設(shè)置帶T字的移動(dòng)減速信號(hào)牌。

437.路用列車應(yīng)由施工單位指派勝任人員值乘于列車尾部，在區(qū)間協(xié)助（司機(jī)）作業(yè)。438.向施工封鎖區(qū)間開行路用列車，原則上每端只準(zhǔn)進(jìn)入一列，如超過時(shí)，其安全措施及運(yùn)行辦法由（鐵路局）規(guī)定。

439.在區(qū)間或站內(nèi)線路、道岔上封鎖施工時(shí)，施工單位應(yīng)在車站（行車室）設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，在施工現(xiàn)在設(shè)防護(hù)員。

440.封鎖區(qū)間施工時(shí)，車站值班員應(yīng)根據(jù)封鎖或開通命令，在信號(hào)控制臺(tái)或規(guī)定位置上（揭掛或摘下）封鎖區(qū)間表示牌。

441.GB/T7178.1是鐵路調(diào)車（作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)）基本規(guī)定。442.GB/T7178.5是鐵路調(diào)車（平面牽出線）作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。443.GB/T7178.3是鐵路調(diào)車（半自動(dòng)化駝峰）作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。444.GB/T7178.4是鐵路調(diào)車（簡易駝峰）作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。445.GB/T7178.6是鐵路調(diào)車（編組列車）作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。446.GB/T7178.7是鐵路調(diào)車（列車摘掛）作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。447.GB/T7178.8是鐵路調(diào)車（取送車輛）作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。448.GB/T7178.9是鐵路調(diào)車（停留車）作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。449.GB/T7178.2是鐵路調(diào)車（準(zhǔn)備）作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。450.編組“W”（△）車輛時(shí)，機(jī)車與編掛的車輛應(yīng)連接軟管，連接的車數(shù)與所牽車數(shù)的比例不少于（1：5）。451.注有“W”（△）的車輛調(diào)車作業(yè)時(shí)，嚴(yán)禁溜放，應(yīng)在（調(diào)車指導(dǎo)）或業(yè)務(wù)熟練的干部監(jiān)督下進(jìn)行作業(yè)。452.向停有“W”（△）車輛的線路溜放或送車時(shí)，應(yīng)與“W”（△）車輛留有（10m）安全距離，嚴(yán)禁溜放連掛。453.連掛注有“W”（△）的車輛以及帶有這種車輛連掛其他車輛時(shí)，要在（十車）處一度停車后，再進(jìn)行連掛作業(yè)。

454.車站值班員晝間手持信號(hào)旗時(shí)，應(yīng)將信號(hào)旗攏起，（左手持紅旗，右手持綠旗）。455.在超過2.5‰坡度的線路上調(diào)車時(shí)，（11輛及以上）必須連結(jié)軟管的數(shù)量，由車站和機(jī)務(wù)段共同確定，并納入《車站行車工作細(xì)則》。

456.6502型電氣集中設(shè)備，排列變通過進(jìn)路時(shí)，應(yīng)先按下始端按鈕，再按下（變通按鈕），最后按下終端按鈕，方可建立。

457.6502型集中車站，接車進(jìn)路及有通過列車的正線發(fā)車進(jìn)路人工解鎖時(shí)，需延時(shí)（3min）后，進(jìn)路才能解鎖。

458.6502型集中車站，信號(hào)機(jī)開放后，列車或調(diào)車車列已進(jìn)入接近區(qū)段，如需辦理進(jìn)路解鎖時(shí)，應(yīng)按（人工）解鎖辦理。

459.6502型集中車站軌道電路區(qū)段故障，采取故障解鎖時(shí)，應(yīng)按壓區(qū)段人工解鎖盤和咽喉（總?cè)斯そ怄i按鈕）。

460.在中間站摘下在本站（不裝不卸）的貨車，應(yīng)統(tǒng)計(jì)中轉(zhuǎn)停留時(shí)間。461.一次貨物作業(yè)車是指在車站只進(jìn)行（裝車或卸車）作業(yè)的運(yùn)用貨車。

462.貨物列車違反列車編組計(jì)劃的調(diào)度命令，車站值班員無需向（司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長）轉(zhuǎn)達(dá)。463.旅客列車加掛于貨車的調(diào)度命令，車站值班員應(yīng)向（司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長）交付或轉(zhuǎn)達(dá)。464．開行超長列車的調(diào)度命令，車站值班員應(yīng)向（司機(jī)）交付或轉(zhuǎn)達(dá)。

465.臨時(shí)變更行車閉塞法的調(diào)度命令，車站值班員應(yīng)給（司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長）交付或轉(zhuǎn)達(dá)。466.調(diào)車作業(yè)中，車輛臨時(shí)停在警沖標(biāo)外方時(shí)，一批作業(yè)完了后，應(yīng)立即送入（警沖標(biāo)內(nèi)方）。467.必須停放在固定線路上的車輛有（裝有爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛）。468.對(duì)停留車輛采取防溜措施時(shí)，（鐵鞋）屬于防溜設(shè)施。469.禁止停留車輛的線路有（正線）。

470.禁止停留機(jī)車車輛的線路有（安全線、避難線）。

471.臨時(shí)停留（公務(wù)車）線路上的道岔應(yīng)扳向不能進(jìn)入該線路的位置并加鎖。

472.（裝有壓縮氣體的車輛）必須停放在固定線路上，并應(yīng)將兩端道岔扳向不能進(jìn)入該線的位置并加鎖。

473.因特殊情況需在警沖標(biāo)外方進(jìn)行裝卸作業(yè)時(shí)，須經(jīng)（車站值班員或調(diào)車區(qū)長）準(zhǔn)許，在不影響列車到發(fā)及調(diào)車作業(yè)情況下方可進(jìn)行。

474.中間站停留車輛，無論停留的（線路）是否有坡道，均應(yīng)連掛在一起，擰緊兩端車輛的人力制動(dòng)機(jī)，并以鐵鞋（止輪器，防溜枕木等）牢靠固定。

第三篇：中級(jí)車站值班員理論考試試卷

中級(jí)車站值班員理論考試試卷

一、填空題(請(qǐng)將正確答案填在橫線空白處,每題2分,共10題)1.接車或發(fā)車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)兼作調(diào)車信號(hào)機(jī)時(shí)，顯示一個(gè)___月白色燈光_______，準(zhǔn)許越過該信號(hào)機(jī)調(diào)車。

2.駝峰下線路采用____對(duì)稱______道岔，不得小于6號(hào)。

3.列車司機(jī)在列車運(yùn)行中，應(yīng)徹底瞭望，確認(rèn)信號(hào)，認(rèn)真執(zhí)行_呼喚應(yīng)答制度_________，嚴(yán)格按信號(hào)顯示要求行車，確保列車安全正點(diǎn)。

4.在設(shè)有出站信號(hào)機(jī)的車站，列車進(jìn)站后，應(yīng)停于接車線警沖標(biāo)內(nèi)方，列車頭部不得越過__出站信號(hào)機(jī)________。

5.鐵路行車組織工作，必須貫徹_____安全生產(chǎn)_____的方針，堅(jiān)持高度集中，統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)的原則……，完成和超額完成鐵路運(yùn)輸任務(wù)。

6.列車編組計(jì)劃是全路的車流組織計(jì)劃。列車中車組的編掛，須根據(jù)鐵道部和鐵路局的___列車編組計(jì)劃_______進(jìn)行。

7.運(yùn)輸方案一般由貨運(yùn)工作方案、列車工作方案、__機(jī)車工作方案________和施工方案組成。8.電話閉塞法，是當(dāng)_____基本閉塞設(shè)備_____不能使用時(shí)，根據(jù)列車調(diào)度命令采用的代用閉塞法。9.接觸網(wǎng)帶電部分至機(jī)車車輛或裝載貨物的距離，不少于______350____mm。

10.為了保證行車安全，站內(nèi)正線及到發(fā)線上的道岔，均需與______有關(guān)信號(hào)機(jī)____聯(lián)鎖。

二、選擇題(請(qǐng)將正確答案的代號(hào)填入括號(hào)內(nèi),每題2分,共10題)1.警沖標(biāo)應(yīng)設(shè)在兩會(huì)合線路，線間距離為4m的中間。線間距離不足4m時(shí)，設(shè)在兩線路中心線()間距的起點(diǎn)處。

(A)最小(B)最大(C)適當(dāng)(D)較好 B 2.安全線向車擋方向不應(yīng)采用下坡道，其有效長度一般不少于()m。(A)100(B)30(C)50(D)10 C 3.鐵路車輛的貨車，其中棚車、敞車、平車、罐車等修程期限規(guī)定，廠修時(shí)間為()。(A)3年(B)4年(C)5年(D)6年 C 4.連續(xù)式機(jī)車信號(hào)機(jī)，顯示一個(gè)半黃半紅色燈光，要求()，表示列車接近的地面信號(hào)機(jī)顯示紅色燈光。

(A)及時(shí)采取停車措施(B)立即減速(C)注意慢行(D)正常運(yùn)行 A 5.列車在區(qū)間被迫停車后，已請(qǐng)求救援列車，應(yīng)從救援列車開來方向，距離列車不少于()m處放置響墩防護(hù)。

(A)800(B)600(C)500(D)300 D 6.在正常情況下，預(yù)告、駝峰、駝峰輔助信號(hào)機(jī)顯示距離不得少于()m。(A)800(B)600(C)400(D)200 C 7.重車系指實(shí)際裝有貨物并()的貨車。

(A)具有運(yùn)單(B)具有電報(bào)(C)具有清單(D)具有貨票 D 8.在電氣化鐵路上，道口通路兩面應(yīng)設(shè)限界架，其通過高度不得超過()m。(A)3(B)3.5(C)4(D)4.5 D 9.自動(dòng)閉塞區(qū)段，出站信號(hào)機(jī)故障時(shí)，發(fā)車的行車憑證為()。C(A)路票(B)調(diào)度命令(C)綠色許可證(D)紅色許可證

10.調(diào)車場分類線換算容車數(shù)按線路()，分別除以換長11m或14.3m計(jì)算。B(A)有效長(B)有效長的75%(C)有效長的80%(D)實(shí)際長度75%

三、判斷題(正確的請(qǐng)?jiān)诶ㄌ?hào)內(nèi)打“√”,錯(cuò)誤的打“×”,每題2分,共10題)1.遮斷色燈信號(hào)機(jī)，不著燈時(shí)，不起信號(hào)作用。(Y)2.接車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)設(shè)于其后方第一道岔尖軌尖端前方(順向道岔為警沖標(biāo)內(nèi)方)的正線上。(Y)3.封鎖和開通區(qū)間，需要列車調(diào)度員發(fā)布命令，其受令者是車站值班員、運(yùn)轉(zhuǎn)車長和司機(jī)。(W)4.股道號(hào)碼手信號(hào)顯示五道信號(hào)：夜間為綠色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。(W)5.線路坡度超過12‰，長度為5km及其以上，為長大下坡道。(Y)6.對(duì)于填寫的路票，車站值班員應(yīng)根據(jù)《行車日記》的記錄，進(jìn)行認(rèn)真檢查，確認(rèn)無誤，并加蓋站名印后，方可送交司機(jī)。(Y)7.進(jìn)路表示器僅在其主體信號(hào)機(jī)開放后，才能著燈，用于區(qū)別進(jìn)路開通方向，又能獨(dú)立構(gòu)成信號(hào)顯示。(W)8.電話閉塞法是當(dāng)基本閉塞設(shè)備不能使用時(shí)，根據(jù)列本調(diào)度員的命令所采用的代用閉塞法。(Y)9.旅客列車在區(qū)間脫軌，造成機(jī)車、客車中破，旅客重傷4人，構(gòu)成一起大事故。(W)10.調(diào)車表示器，向牽出線方向顯示兩個(gè)白色燈光，準(zhǔn)許機(jī)車車輛自調(diào)車區(qū)向牽出線運(yùn)行。(W)

四、簡答題(每題5分,共4題)1.在站內(nèi)無空閑線路的特殊情況下，如何辦理接車? 只準(zhǔn)接入為排除故障、事故救援、疏解車輛等所需要的救援列車、不掛車的單機(jī)、動(dòng)車及重型軌道車、上述列車均應(yīng)在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外停車，由接車人員向司機(jī)通知事由后，登乘機(jī)車，以調(diào)車手信號(hào)旗(燈)將列車領(lǐng)入站內(nèi)。

2.在汛期或遇暴風(fēng)雨天氣，車站值班員如何確保行車安全? 各車站在遇到大風(fēng)、暴雨、線路情況不明時(shí)，車站值班員不可盲目放行列車，應(yīng)立即報(bào)告列車調(diào)度員并通知工務(wù)領(lǐng)工員或工長到站，用電話或引導(dǎo)辦法查明線路情況后，共同商定向區(qū)間放行列車條件和辦法，以確保行車安全。3.列車編組計(jì)劃主要有哪些內(nèi)容? 列車編組計(jì)劃有以下內(nèi)容：(1)裝車地直達(dá)列車編組計(jì)劃。(2)技術(shù)站列車編組計(jì)劃。(3)分組列車編組計(jì)劃。

(4)快運(yùn)貨物列車、空車直達(dá)列車編組計(jì)劃。(5)管內(nèi)車流組織。

4.什么叫擅自發(fā)車、開車、停車?.擅自發(fā)車，系指車站發(fā)車人員未確認(rèn)出站信號(hào)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長未得到發(fā)車人員的發(fā)車指示信號(hào)、車站發(fā)車人員未確認(rèn)運(yùn)轉(zhuǎn)車長手信號(hào)盲目中轉(zhuǎn)信號(hào)或違反規(guī)定而直接發(fā)車。擅自開車，系指司機(jī)未得到車站發(fā)車人員或運(yùn)轉(zhuǎn)車長的發(fā)車信號(hào)而開車。擅自停車，系指在正常情況下，不應(yīng)停車而停車。

五、綜合題(每題10分,共2題)1.車站班計(jì)劃由誰主持編制，內(nèi)容包括什么? 車站每班工作開始前，根據(jù)分局調(diào)度所下達(dá)的日(班)計(jì)劃任務(wù)，由站長(副站長)主持編制班計(jì)劃。其內(nèi)容包括：列車到發(fā)計(jì)劃、編解計(jì)劃、裝卸排空計(jì)劃、主要指標(biāo)、重點(diǎn)任務(wù)和上級(jí)指示等。2.什么叫溜放調(diào)車法?溜放調(diào)車法分為幾種? 用機(jī)車報(bào)送車列達(dá)到一定速度后，司機(jī)根據(jù)調(diào)車長的信號(hào)指示減速，連結(jié)員在行進(jìn)中提鉤，被摘下的車組借所獲得的動(dòng)能作用溜放到指定地點(diǎn)，這種調(diào)車方法稱為溜放調(diào)車法。按其操作技術(shù)不同，溜放調(diào)車法又分為單鉤溜放、連續(xù)溜放、多組溜放、惰力溜放和惰力多組溜放、牽引溜放等。

第四篇：車站值班員

車站值班員、助理須學(xué)習(xí)并掌握的規(guī)章及標(biāo)準(zhǔn)

一、理論

1，《技規(guī)》第二編第十章-第十四章內(nèi)容，第三編第十五章-第十九章內(nèi)容，第四編內(nèi)容，附件一----七個(gè)附件全部內(nèi)容。

2，《行規(guī)》用語說明，第一章-第十章有關(guān)對(duì)《技規(guī)》補(bǔ)充的規(guī)定及接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)有關(guān)全部內(nèi)容。

3，《事規(guī)》。

4，《鐵路車站行車作業(yè)人員人身安全標(biāo)準(zhǔn)》（安規(guī)）。

5，路局《車機(jī)聯(lián)控作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 》、《調(diào)車作業(yè)聯(lián)控標(biāo)準(zhǔn)》。

6，路局《必知必會(huì)》半自動(dòng)按車站值班員、助理崗位全部“必知必會(huì)、應(yīng)知應(yīng)會(huì)”內(nèi)容（在所有內(nèi)容中抽問并回答10條）。

7、車站值班員增加“6502電氣集中、64D半自動(dòng)設(shè)備”使用辦法。

8、助理增加《統(tǒng)規(guī)》18點(diǎn)統(tǒng)計(jì)，中停時(shí)計(jì)算，“運(yùn)統(tǒng)1（運(yùn)統(tǒng)1乙）”填記標(biāo)準(zhǔn)。

二、實(shí)作；

1，《接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》車站值班員、助理崗位正常和非正常標(biāo)準(zhǔn)實(shí)際操作（1500.3或1500.4及1500.6）

2，報(bào)道員、引導(dǎo)員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)際操作。

第五篇：車站值班員

軌道交通系統(tǒng)車站值班人員職責(zé)

設(shè)計(jì)題目：軌道交通系統(tǒng)車輛值班人員職責(zé)

學(xué)院:信息學(xué)院

班級(jí):14交通運(yùn)輸

姓名:李國棟

學(xué)號(hào):F1454107

1、車站值班員扣車、緊急停車 1.1.1.車站值班員扣車

在LCP盤上按壓相應(yīng)的“扣車”按鈕，在LCP盤上相應(yīng)的扣車指示燈紅燈閃爍，同時(shí)在LOW上發(fā)生B類報(bào)警，記錄了對(duì)應(yīng)的站臺(tái)區(qū)段的扣車提示內(nèi)容，并發(fā)出報(bào)警聲音，此時(shí)應(yīng)點(diǎn)擊LOW基礎(chǔ)窗口上音響按鈕，消除報(bào)警聲音。如圖8.1所示。

1.1.2.車站值班員緊急停車

在LCP盤上按壓相應(yīng)的緊急停車按鈕；LCP盤上相應(yīng)的緊急停車指示燈亮紅燈，并發(fā)出電鈴報(bào)警聲音，同時(shí)在LOW上相應(yīng)的站臺(tái)區(qū)段出現(xiàn)紅色蘑菇閃爍；執(zhí)行切除報(bào)警操作，按壓相應(yīng)的切除報(bào)警按鈕，消除報(bào)警聲音。如圖1.1所示。

圖1.1扣車和緊急停車截圖

2、車站值班員在正常情況下手動(dòng)辦理和取消進(jìn)路

2.1手動(dòng)辦理進(jìn)路

在LOW上，要排列一條基本進(jìn)路，只要用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊LOW主窗口上要排列進(jìn)路的始端信號(hào)機(jī)，再用鼠標(biāo)的右鍵點(diǎn)擊要排列進(jìn)路的終端信號(hào)機(jī)，此時(shí)所選始端信號(hào)機(jī)和終端信號(hào)機(jī)都會(huì)被打上灰色底色，然后在對(duì)話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“排列進(jìn)路”的命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對(duì)話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可。如圖2.2所示。2.2手動(dòng)取消進(jìn)路

在LOW上，要取消一條已排好的進(jìn)路，只要用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊LOW主窗口上該進(jìn)路的始端信號(hào)機(jī)，再用鼠標(biāo)的右鍵點(diǎn)擊該進(jìn)路的終端信號(hào)機(jī)，此時(shí)所選始端信號(hào)機(jī)和終端信號(hào)機(jī)都會(huì)被打上灰色底色，然后在對(duì)話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“取消進(jìn)路”的命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對(duì)話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可。如圖1-2所示。

圖2.2排列進(jìn)路和取消進(jìn)路截圖

2.3.車站值班員在非正常情況（故障）手動(dòng)辦理進(jìn)路實(shí)驗(yàn)

3、設(shè)置故障

只有在C_LOW上才能設(shè)置故障，其設(shè)置故障的方式為：先按住鍵盤上的“Ctrl”鍵不松手，然后用鼠標(biāo)右鍵點(diǎn)擊道岔區(qū)段，在彈出的右鍵菜單中選擇您需要設(shè)置的故障。

故障類型如下：單獨(dú)鎖定如圖3.3取消鎖定

轉(zhuǎn)換道岔

強(qiáng)行轉(zhuǎn)岔 封鎖道岔如圖3.4 解封道岔

強(qiáng)解道岔

岔區(qū)邏空 岔區(qū)設(shè)限

圖3.3

圖3.4

4、恢復(fù)故障

如果需要恢復(fù)故障，即取消故障，可以通過在鍵盤上按住“Ctrl”鍵，用鼠標(biāo)右鍵點(diǎn)擊道岔區(qū)段，在彈出的右鍵菜單中選擇“岔區(qū)消限”或“擠岔恢復(fù)”即可。

道岔邏輯故障的恢復(fù)除了通過右鍵菜單恢復(fù)之外還可以在LOW上執(zhí)行“道岔邏空”，將故障恢復(fù)后，可按正常方式設(shè)置進(jìn)路。

5、車站值班員與OCC控制中心控制權(quán)轉(zhuǎn)換 5.1控制權(quán)轉(zhuǎn)換

1）向OCC交出控制權(quán)（交出控制權(quán)。只有在LOW上執(zhí)行了“交出控制”操作，控制中心（ATS）才可以執(zhí)行“接收控制”，從而取得控制權(quán)。）

2)從OCC接收控制權(quán)（只有在接收控制權(quán)以后，在LOW上的操作才有效。）3)車站強(qiáng)行從OCC取得控制權(quán)（C-LOW 沒有），點(diǎn)擊相應(yīng)的按鈕，如圖8.5所示.圖8.5 向OCC交出控制權(quán)

8.5.車站值班員對(duì)信號(hào)燈操作

8.5.1.開放和關(guān)閉信號(hào)

1)用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊LOW主窗口上的信號(hào)機(jī)元件或信號(hào)機(jī)元件編號(hào)，如X305，此時(shí)所選元件被打上淡藍(lán)色底色。

2)然后在對(duì)話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“開放信號(hào)”命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對(duì)話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可開放信號(hào)機(jī)。

3)如果要設(shè)置信號(hào)機(jī)為關(guān)閉狀態(tài)，則在對(duì)話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“關(guān)單信號(hào)”命令，并用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對(duì)話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可。如圖8.6所示。

圖8.6開放和關(guān)閉信號(hào)

8.5.2.開放引導(dǎo)信號(hào)

1）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊LOW主窗口上的信號(hào)機(jī)元件或信號(hào)機(jī)元件編號(hào)，如X501，此時(shí)所選元件被打上淡藍(lán)色底色。

2）然后在對(duì)話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“開放引導(dǎo)”命令。

3）最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對(duì)話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，在15秒內(nèi)按“釋放1”健，在10秒內(nèi)按“釋放2”鍵，否則安全相關(guān)命令操作會(huì)被自動(dòng)取消，而且在未點(diǎn)擊“釋放2”之前，可以通過點(diǎn)擊“ 取消”鍵來取消安全相關(guān)命令操作。如圖8.7所示。

圖8.7開放引導(dǎo)信號(hào)

8.5.3.封鎖和解封信號(hào)機(jī)

1）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊LOW主窗口上的信號(hào)機(jī)元件或信號(hào)機(jī)元件編號(hào)，如X501，此時(shí)所選元件被打上淡藍(lán)色底色。

2）然后在對(duì)話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“封鎖信號(hào)”命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對(duì)話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可封鎖信號(hào)機(jī)。

3）如果要取消對(duì)關(guān)閉狀態(tài)下的信號(hào)機(jī)的封鎖，則在對(duì)話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“解封信號(hào)”命令，并用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對(duì)話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，在15秒內(nèi)按“釋放1”健，在10秒內(nèi)按“釋放2”鍵，否則安全相關(guān)命令操作會(huì)被自動(dòng)取消，而且在未點(diǎn)擊“釋放2”之前，可以通過點(diǎn)擊“ 取消”鍵來取消安全相關(guān)命令操作。如圖8.8所示。

圖8.8封鎖和解封信號(hào)機(jī)

8.5.4.自排單開和自排單關(guān)

1）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊LOW主窗口上的信號(hào)機(jī)元件或信號(hào)機(jī)元件編號(hào)，如X501，此時(shí)所選元件被打上淡藍(lán)色底色。

2）然后在對(duì)話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“自排單開”命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對(duì)話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可設(shè)置單架信號(hào)機(jī)處于自動(dòng)排列進(jìn)路狀態(tài)。

3)如果要設(shè)置單架信號(hào)機(jī)處于人工排列進(jìn)路狀態(tài)，則在對(duì)話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“自排單關(guān)”命令，并用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對(duì)話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可。如圖8.9所示。

圖8.9自排單開和自排單關(guān) 8.5.5.跟蹤單開和跟蹤單關(guān)

1）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊LOW主窗口上的信號(hào)機(jī)元件或信號(hào)機(jī)元件編號(hào)，如X501，此時(shí)所選元件被打上淡藍(lán)色底色。

2）然后在對(duì)話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“跟蹤單開”命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對(duì)話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可使單架信號(hào)機(jī)由聯(lián)鎖自動(dòng)排列進(jìn)路。

3）如果要單架信號(hào)機(jī)取消由聯(lián)鎖自動(dòng)排列進(jìn)路，則在對(duì)話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“跟蹤單關(guān)”命令，并用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對(duì)話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可。如圖8.10所示。

圖8.10跟蹤單開和跟蹤單關(guān)

8.6.車站值班員對(duì)道岔操作

8.6.1.鎖定和解鎖道岔

1）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊LOW主窗口上的道岔元件或道岔元件編號(hào)，如W303，此時(shí)所選元件被打上灰色底色。

2）然后在對(duì)話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“單獨(dú)鎖定”命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對(duì)話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可鎖定單個(gè)道岔，阻止轉(zhuǎn)換。

3）如果要取消對(duì)單個(gè)道岔的鎖定，道岔可以轉(zhuǎn)換，則在對(duì)話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“取消鎖定”命令，并用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對(duì)話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，在15秒內(nèi)按“釋放1”健，在10秒內(nèi)按“釋放2”鍵，否則安全相關(guān)命令操作會(huì)被自動(dòng)取消，而且在未點(diǎn)擊“釋放2”之前，可以通過點(diǎn)擊“ 取消”鍵來取消安全相關(guān)命令操作。如圖8.11所示。

圖8.11鎖定和解鎖道岔

8.6.2.封鎖和解封道岔

1）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊LOW主窗口上的道岔元件或道岔元件編號(hào)，如W303，此時(shí)所選元件被打上灰色底色。

2）然后在對(duì)話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“封鎖道岔”命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對(duì)話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可禁止通過道岔排列進(jìn)路。

3）如果允許通過道岔排列進(jìn)路，則在對(duì)話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“解封道岔”命令，并用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對(duì)話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，在15秒內(nèi)按“釋放1”健，在10秒內(nèi)按“釋放2”鍵，否則安全相關(guān)命令操作會(huì)被自動(dòng)取消，而且在未點(diǎn)擊“釋放2”之前，可以通過點(diǎn)擊“ 取消”鍵來取消安全相關(guān)命令操作。如圖8.12所示。

圖8.12封鎖和解封道岔

8.6.3.強(qiáng)行轉(zhuǎn)岔

1）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊LOW主窗口上的道岔元件或道岔元件編號(hào)，如W303，此時(shí)所選元件被打上灰色底色。

2）然后在對(duì)話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“強(qiáng)行轉(zhuǎn)岔”命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對(duì)話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，在15秒內(nèi)按“釋放1”健，在10秒內(nèi)按“釋放2”鍵，否則安全相關(guān)命令操作會(huì)被自動(dòng)取消，而且在未點(diǎn)擊“釋放2”之前，可以通過點(diǎn)擊“ 取消”鍵來取消安全相關(guān)命令操作。在這里道岔有兩種狀態(tài)定位和反位，如果當(dāng)前在定位，如果執(zhí)行轉(zhuǎn)岔，那么道岔就會(huì)變成反位。如圖8.13所示。

圖8.13強(qiáng)行轉(zhuǎn)岔

8.6.4轉(zhuǎn)換道岔

1）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊LOW主窗口上的道岔元件或道岔元件編號(hào)，如W303，此時(shí)所選元件被打上灰色底色。

2）然后在對(duì)話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“轉(zhuǎn)換道岔”命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對(duì)話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可。如圖8.14所示。

圖

8.15轉(zhuǎn)換道岔 8.6.5.強(qiáng)解道岔

1）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊LOW主窗口上的道岔元件或道岔元件編號(hào)，如W303，此時(shí)所選元件被打上灰色底色。

2）然后在對(duì)話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“強(qiáng)解道岔”命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對(duì)話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，在15秒內(nèi)按“釋放1”健，在10秒內(nèi)按“釋放2”鍵，否則安全相關(guān)命令操作會(huì)被自動(dòng)取消，而且在未點(diǎn)擊“釋放2”之前，可以通過點(diǎn)擊“ 取消”鍵來取消安全相關(guān)命令操作。如圖8.16所示

圖8.16強(qiáng)行轉(zhuǎn)岔

8.6.6.岔區(qū)邏空

1）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊LOW主窗口上的道岔元件或道岔元件編號(hào)，如W303，此時(shí)所選元件被打上灰色底色。

2）然后在對(duì)話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“岔區(qū)邏空”命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對(duì)話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，在15秒內(nèi)按“釋放1”健，在10秒內(nèi)按“釋放2”鍵，否則安全相關(guān)命令操作會(huì)被自動(dòng)取消，而且在未點(diǎn)擊“釋放2”之前，可以通過點(diǎn)擊“ 取消”鍵來取消安全相關(guān)命令操作。如圖8.17所示

圖8.17岔區(qū)邏空

8.6.7.岔區(qū)設(shè)限和岔區(qū)消限

1）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊LOW主窗口上的道岔元件或道岔元件編號(hào)，如W303，此時(shí)所選元件被打上灰色底色。

2）然后在對(duì)話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“岔區(qū)設(shè)限”命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對(duì)話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，在15秒內(nèi)按“釋放1”健，在10秒內(nèi)按“釋放2”鍵，否則安全相關(guān)命令操作會(huì)被自動(dòng)取消，而且在未點(diǎn)擊“釋放2”之前，可以通過點(diǎn)擊“ 取消”鍵來取消安全相關(guān)命令操作。

3）如果取消對(duì)道岔區(qū)段的限速，則在對(duì)話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“岔區(qū)消限”命令，并用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對(duì)話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，在15秒內(nèi)按“釋放1”健，在10秒內(nèi)按“釋放2”鍵，否則安全相關(guān)命令操作會(huì)被自動(dòng)取消，而且在未點(diǎn)擊“釋放2”之前，可以通過點(diǎn)擊“ 取消”鍵來取消安全相關(guān)命令操作。如圖8.18所示.圖8.18岔區(qū)設(shè)限和岔區(qū)消限

8.6.8.擠岔恢復(fù)

1）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊LOW主窗口上的道岔元件或道岔元件編號(hào)，如W303，此時(shí)所選元件被打上灰色底色。

2）然后在對(duì)話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“擠岔恢復(fù)”命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對(duì)話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，在15秒內(nèi)按“釋放1”健，在10秒內(nèi)按“釋放2”鍵，否則安全相關(guān)命令操作會(huì)被自動(dòng)取消，而且在未點(diǎn)擊“釋放2”之前，可以通過點(diǎn)擊“ 取消”鍵來取消安全相關(guān)命令操作。如圖8.19所示。

圖8.19擠岔恢復(fù) 8.7.車站值班員對(duì)軌道區(qū)段單獨(dú)操作實(shí)驗(yàn)

8.7.1.封鎖和解封區(qū)段

1）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊LOW主窗口上的軌道元件或軌道元件編號(hào)，如306，此時(shí)所選元件被打上高亮底色。

2）然后在對(duì)話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“封鎖區(qū)段”命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對(duì)話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可。

3）如果允許通過該區(qū)段排列進(jìn)路，則在對(duì)話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“解封區(qū)段”命令，并用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對(duì)話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，在15秒內(nèi)按“釋放1”健，在10秒內(nèi)按“釋放2”鍵，否則安全相關(guān)命令操作會(huì)被自動(dòng)取消，而且在未點(diǎn)擊“釋放2”之前，可以通過點(diǎn)擊“ 取消”鍵來取消安全相關(guān)命令操作。如圖8.20所示。

圖8.20封鎖和解封區(qū)段

8.7.2.強(qiáng)解區(qū)段

1）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊LOW主窗口上的軌道元件或軌道元件編號(hào)，如306，此時(shí)所選元件被打上高亮底色。

2）然后在對(duì)話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“強(qiáng)解區(qū)段”命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對(duì)話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，在15秒內(nèi)按“釋放1”健，在10秒內(nèi)按“釋放2”鍵，否則安全相關(guān)命令操作會(huì)被自動(dòng)取消，而且在未點(diǎn)擊“釋放2”之前，可以通過點(diǎn)擊“ 取消”鍵來取消安全相關(guān)命令操作。如圖8.21所示。

圖8.21強(qiáng)解區(qū)段

8.7.3.軌區(qū)邏空

1）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊LOW主窗口上的軌道元件或軌道元件編號(hào)，如306，此時(shí)所選元件被打上高亮底色。

2）然后在對(duì)話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“軌區(qū)邏空”命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對(duì)話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，在15秒內(nèi)按“釋放1”健，在10秒內(nèi)按“釋放2”鍵，否則安全相關(guān)命令操作會(huì)被自動(dòng)取消，而且在未點(diǎn)擊“釋放2”之前，可以通過點(diǎn)擊“ 取消”鍵來取消安全相關(guān)命令操作。如圖8.22所示。

圖8.22軌區(qū)邏空 8.7.4.軌區(qū)設(shè)限和軌區(qū)消限

1）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊LOW主窗口上的軌道元件或軌道元件編號(hào)，如306，此時(shí)所選元件被打上高亮底色。

2）然后在對(duì)話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“軌區(qū)設(shè)限”命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對(duì)話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，在15秒內(nèi)按“釋放1”健，在10秒內(nèi)按“釋放2”鍵，否則安全相關(guān)命令操作會(huì)被自動(dòng)取消，而且在未點(diǎn)擊“釋放2”之前，可以通過點(diǎn)擊“ 取消”鍵來取消安全相關(guān)命令操作。

3）如果取消軌道區(qū)段的限速，則在對(duì)話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“軌區(qū)消限”命令，并用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對(duì)話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，在15秒內(nèi)按“釋放1”健，在10秒內(nèi)按“釋放2”鍵，否則安全相關(guān)命令操作會(huì)被自動(dòng)取消，而且在未點(diǎn)擊“釋放2”之前，可以通過點(diǎn)擊“ 取消”鍵來取消安全相關(guān)命令操作。如圖8.23所示。

圖8.23軌區(qū)設(shè)限和軌區(qū)消限

8.7.5.終止站停

1）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊LOW主窗口上的軌道元件或軌道元件編號(hào)，如306，此時(shí)所選元件被打上高亮底色。

2）然后在對(duì)話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“終止站停”命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對(duì)話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可。如圖8.24所示。

圖8.24終止站停

8.8.車站值班員進(jìn)行手動(dòng)控制模式下的接發(fā)車實(shí)驗(yàn)

8.8.1.強(qiáng)行站控

在LOW上，選擇“強(qiáng)行站控”命令。如圖8.25所示，車站強(qiáng)行從OCC取得控制權(quán)。C-LOW有提示警報(bào)，確認(rèn)即可。車站名變成如圖8.26所示：

圖8.25

圖8.26

8.8.2.排列進(jìn)路

在LOW上，要排列一條基本進(jìn)路，只要用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊LOW主窗口上要排列進(jìn)路的始端信號(hào)機(jī)，再用鼠標(biāo)的右鍵點(diǎn)擊要排列進(jìn)路的終端信號(hào)機(jī)，此時(shí)所選始端信號(hào)機(jī)和終端信號(hào)機(jī)都會(huì)被打上灰色底色，然后在對(duì)話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“排列進(jìn)路”的命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對(duì)話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可。此時(shí)，聯(lián)鎖計(jì)算機(jī)就會(huì)自動(dòng)檢查該進(jìn)路的進(jìn)路建立條件，如果滿足進(jìn)路的建立條件，相應(yīng)的進(jìn)路會(huì)自動(dòng)建立，并進(jìn)入相應(yīng)的監(jiān)控層，如果達(dá)到了主信號(hào)層，且始端信號(hào)機(jī)正常時(shí)，始端信號(hào)機(jī)就會(huì)自動(dòng)開放，但如果只達(dá)到了引導(dǎo)層，始端信號(hào)機(jī)不會(huì)開放，只能在滿足開放引導(dǎo)信號(hào)的條件下人工開放引導(dǎo)信號(hào)。如圖8.27所示。

圖8.27排列進(jìn)路

8.8.3.取消進(jìn)路

在LOW上，要取消一條已排好的進(jìn)路，只要用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊LOW主窗口上該進(jìn)路的始端信號(hào)機(jī)，再用鼠標(biāo)的右鍵點(diǎn)擊該進(jìn)路的終端信號(hào)機(jī)，此時(shí)所選始端信號(hào)機(jī)和終端信號(hào)機(jī)都會(huì)被打上灰色底色，然后在對(duì)話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“取消進(jìn)路”的命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對(duì)話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可。如圖8.28所示。

圖8.28取消進(jìn)路

8.9.在開放自排和追蹤功能的情況下進(jìn)行自動(dòng)接發(fā)車實(shí)驗(yàn)

1）綠色：處于自動(dòng)排列進(jìn)路狀態(tài)。

2）自排進(jìn)路功能：在ATS系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)，可以根據(jù)不同目的地碼，自動(dòng)排列不同的相應(yīng)進(jìn)路。

3）“自排全開”命令：全部信號(hào)機(jī)處于人工排列進(jìn)路狀態(tài) 4）“跟蹤全開”命令：全部信號(hào)機(jī)取消聯(lián)鎖自動(dòng)排列進(jìn)路狀態(tài)

5）自排全開的字體為白色，一旦打開了自排功能則自排全開字體為綠色。對(duì)于追蹤進(jìn)路，如果打開追蹤功能，追蹤進(jìn)路字體為黃色，沒有打開追蹤功能，則追蹤進(jìn)路字體為白色。

8.10.列車人工折返進(jìn)路排列的實(shí)驗(yàn)

1）進(jìn)站場

2）在LOW上，要排列一條基本進(jìn)路，只要用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊LOW主窗口上要排列進(jìn)路的始端信號(hào)機(jī)，再用鼠標(biāo)的右鍵點(diǎn)擊要排列進(jìn)路的終端信號(hào)機(jī)，此時(shí)所選始端信號(hào)機(jī)和終端信號(hào)機(jī)都會(huì)被打上灰色底色，然后在對(duì)話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“排列進(jìn)路”的命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對(duì)話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可。此時(shí)，聯(lián)鎖計(jì)算機(jī)就會(huì)自動(dòng)檢查該進(jìn)路的進(jìn)路建立條件，如果滿足進(jìn)路的建立條件，相應(yīng)的進(jìn)路會(huì)自動(dòng)建立，并進(jìn)入相應(yīng)的監(jiān)控層，如果達(dá)到了主信號(hào)層，且始端信號(hào)機(jī)正常時(shí)，始端信號(hào)機(jī)就會(huì)自動(dòng)開放，但如果只達(dá)到了引導(dǎo)層，始端信號(hào)機(jī)不會(huì)開放，只能在滿足開放引導(dǎo)信號(hào)的條件下人工開放引導(dǎo)信號(hào)。

3）在LOW上，要取消一條已排好的進(jìn)路，只要用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊LOW主窗口上該進(jìn)路的始端信號(hào)機(jī)，再用鼠標(biāo)的右鍵點(diǎn)擊該進(jìn)路的終端信號(hào)機(jī)，此時(shí)所選始端信號(hào)機(jī)和終端信號(hào)機(jī)都會(huì)被打上灰色底色，然后在對(duì)話窗口中的命令顯示欄（在LOW的左下角）用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“取消進(jìn)路”的命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對(duì)話窗口中的“執(zhí)行”按鈕即可